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    Este documento describe la medición de velocidades en la intersección de la Avenida Atahualpa y Avenida Luis Aníbal Granja en Ambato, Ecuador. Presenta información sobre la ubicación, señalización horizontal y vertical existente, como flechas, pasos peatonales y señales de parada de bus. También propone agregar señales de límite de velocidad y asignación de carriles para mejorar la seguridad vial en la intersección.

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    Este documento describe la medición de velocidades en la intersección de la Avenida Atahualpa y Avenida Luis Aníbal Granja en Ambato, Ecuador. Presenta información sobre la ubicación, señalización horizontal y vertical existente, como flechas, pasos peatonales y señales de parada de bus. También propone agregar señales de límite de velocidad y asignación de carriles para mejorar la seguridad vial en la intersección.

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    Este documento describe la medición de velocidades en la intersección de la Avenida Atahualpa y Avenida Luis Aníbal Granja en Ambato, Ecuador. Presenta información sobre la ubicación, señalización horizontal y vertical existente, como flechas, pasos peatonales y señales de parada de bus. También propone agregar señales de límite de velocidad y asignación de carriles para mejorar la seguridad vial en la intersección.

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    Este documento describe la medición de velocidades en la intersección de la Avenida Atahualpa y Avenida Luis Aníbal Granja en Ambato, Ecuador. Presenta información sobre la ubicación, señalización horizontal y vertical existente, como flechas, pasos peatonales y señales de parada de bus. También propone agregar señales de límite de velocidad y asignación de carriles para mejorar la seguridad vial en la intersección.

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    INGENIERÍA DE VÍAS Y TRANSPORTE

    MEDICIÓN DE VELOCIDADES

    DATOS

    Nombre de la vía: Avenida Atahualpa – Intersección Avenida Luis Aníbal Granja ubicado
    en Ambato, Tungurahua

    Grupo: 5

    Integrantes: Freire Ronaldo, Moreta Mauricio, Navarrete Pablo y Pilla Lenin

    Fecha: 20/11/2019

    CONTENIDO

    1. Mapa de ubicación de la vía

    1.1 Ubicación micro

    Cantón: Ambato

    Superficie: 46.5 km²

    Parroquia: Huachi Grande

    El levantamiento planímetro se realizó en la intersección de la Av. Luis Aníbal Granja,


    la Av. Atahualpa y la Carretera Panamericana que contempla 3,6 kilómetros de longitud,
    24 metros de ancho formados por cuatro carriles de ida y vuelta, un parterre central de 4
    metros y veredas de 3 metros a cada lado.

    A través del levantamiento manual realizado el día sábado 14 de diciembre del año, se
    tomaron los anchos de los parter, ancho de vía en ambos sentidos, posteriormente se tomó las
    distancias de la señalización horizontal existente, espesor y longitudes de las mismas, de igual
    forma con ayuda fotográfica se registró cada una de la señalización vertical existente en la Av.
    Atahulapa y Luis Aníbal Granja
    2. Señalización de la intersección.

    2.1. Señalización Horizontal Existente.

     Paso Peatonal. Esta señalización indica la trayectoria que deben seguir los
    peatones al atravesar una calzada; se demarcaran en todas las zonas donde
    existe un conflicto peatonal y vehicular, y/o donde existen altos volúmenes
    peatonales.

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)

    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD

     Flecha recta. Indica que el carril donde se ubica está destinado al tránsito que
    continúa en línea recta. En general se utiliza en aproximaciones a intersecciones,
    empalmes o enlaces.
    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE
    NORMALIZACIÓN (INEN)

    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD


     Flecha recta y de viraje. Indica que el carril donde se ubica está destinado tanto
    al tránsito que continúa en línea recta como al que vira en la dirección y sentido
    indicado por la flecha de viraje.

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)
    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD

    2.2. Señalización Vertical Existente.

     Parada de bus (R5-6). Tiene por objeto indicar el área donde los buses de
    transporte público deben detenerse para tomar y/o dejar pasajeros.

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)

    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD

     Ceda el paso (R1 - 2). Se utiliza en aproximaciones a intersecciones donde el


    tráfico que debe ceder el paso tiene una buena visibilidad sobre el tráfico de la
    vía mayor (principal).
    Fuente: INSTITUTO
    ECUATORIANO DE Fuente: Propia PLANO
    NORMALIZACIÓN AUTOCAD
    (INEN)

     Bifurcación izquierda (P2-15I) - derecha (P2-15D). Esta señal previene al


    conductor de la existencia más adelante de una bifurcación a la izquierda ó a la
    derecha.

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)

    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD


     Aproximación a semáforo (P3-4). Esta señal previene al conductor de la
    existencia más adelante de un cruce controlado con semáforo.

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)

    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD

    2.3. Propuesta de Señalización en la Intersección de Estudio.


    En vista de que la intersección levantada no es muy antigua ya cuenta con señalización
    horizontal y vertical, propuesta por el MTOP, sin embargo se ha optado por proponer
    la señalización de límite de velocidad en la Av. Luis Aníbal Granja y Señales de
    asignación de carril – destino anticipado de intersección, en la Av. Atahualpa.

     Señales Áreas con Asignación de Carril. Con la finalidad de que sean


    efectivas, las señales deben ser leídas desde el cono de aproximación en donde
    los conductores puedan efectuar la maniobra hacia el carril

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)
    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD

    • Señales Áreas con Asignación de Carril. Con la finalidad de que sean efectivas, las
    señales deben ser leídas desde el cono de aproximación en donde los conductores
    puedan efectuar la maniobra hacia el carril.

    Fuente: INSTITUTO ECUATORIANO DE


    NORMALIZACIÓN (INEN)

    Fuente: Propia PLANO AUTOCAD

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