MOTORES 1

MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA MOTOR G10

REALIZADO POR:

MICHAEL CAÑAR
STEVEN CÓRDOVA
CRISTHIAN JADAN
JUAN RODRIGUES

FECHA:

VIERNES, 29 DE NOVIEMBRE DEL 2019

DOCENTE:

ING. JORGE FAJARDO

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

GRUPO 4

CUENCA-ECUADOR
2019

1
 Índice

Introducción .......................................................................................................................................IV
Objetivos............................................................................................................................................IV
Aplicaciones del motor G10 (Company, 2019) .................................................................................IV
Programa de mantenimiento (Motor, 1991) ......................................................................................... 5
4.1. Programa para condiciones normales .............................................................................................. 5
4.2. Programa para vehículos con inyección electrónica de combustible............................................... 5
Programa de mantenimiento ................................................................................................................ 6
5.1. Programa para condiciones normales .............................................................................................. 6
5.2. Programa para vehículos con carburador. ....................................................................................... 6
Mantenimiento recomendado bajo condiciones de conducción severas .............................................. 8
6.1. Programa para condiciones severas. ................................................................................................ 8
Servicio de mantenimiento motor ........................................................................................................ 9
7.1. Inspección y reemplazo de la correa de la bomba de agua .............................................................. 9
7.2. Inspección del juego de las válvulas ............................................................................................. 10
7.3. Cambio del aceite del motor y del filtro ........................................................................................ 10
7.4. Sistema de enfriamiento, mangueras y conexiones ....................................................................... 12
7.5. Cambio de refrigerante del motor.................................................................................................. 13
7.6. Inspección de los montajes y tubos de escape ............................................................................... 14
7.7. Inspección del cableado preformado y de las conexiones ............................................................. 14
Sistema de encendido (Suzuki, 1991) ................................................................................................ 15
8.1. Inspección y sustitución de la bujía de encendido ......................................................................... 15
8.2. Inspección de la tapa del distribuidor y del rotor .......................................................................... 16
8.3. Inspección y reemplazo del cableado del encendido (cordón de alta tensión) .............................. 16
8.4. Inspección de la distribución del encendido .................................................................................. 16
8.5. Bobina de encendido ..................................................................................................................... 16
8.6. Distribuidor para el tipo ESA ........................................................................................................ 17
8.7. Distribuidor para tipo convencional .............................................................................................. 18
Combustible ....................................................................................................................................... 19
9.1. Reemplazo del elemento del filtro de aire ..................................................................................... 19
9.2. Inspección del elemento del filtro de aire ...................................................................................... 19
9.3. Inspección de la velocidad del ralentí del motor y de la mezcla de ralentí.................................... 20
9.4. Inspección del tanque de combustible, de la empaquetadura de la tapa y de las tuberías de
combustible. ............................................................................................................................................... 20
9.5. Sustitución del filtro de combustible ............................................................................................. 20
Sistema de control de emisiones.................................................................................................... 20
10.1. Inspección de la válvula VPC (Ventilación positiva del cárter) .................................................... 20
10.2. Inspección del cesto de carbón aplicable a los vehículos equipados con cesto de carbón en el
compartimiento del motor .......................................................................................................................... 21
10.3. Inspección del sistema de corte de combustible (válvula solenoide) ............................................ 21

II
10.4. Inspección del sistema de control de temperatura del aire de admisión ........................................ 21
Mecánica del motor ....................................................................................................................... 21
11.1. Comprobación de la compresión ................................................................................................... 21
11.2. Comprobación del vacío del motor ............................................................................................... 22
11.3. Comprobación de la presión de aceite ........................................................................................... 24
11.4. Elemento del filtro de aire ............................................................................................................. 26
11.5. Tapa de la culata del cilindro ........................................................................................................ 28
11.6. Huelgo de válvula .......................................................................................................................... 29
11.7. Carburador y múltiple de admisión (para modelos con carburador) ............................................. 31
11.8. Cuerpo de mariposa y múltiple de admisión (para modelos con inyector) .................................... 33
11.9. Múltiple de escape ......................................................................................................................... 36
11.10. Correa de distribución y tensor de la correa .............................................................................. 37
11.11. Colector de aceite y colador de la bomba de aceite .................................................................. 44
11.12. Bomba de aceite ........................................................................................................................ 46
11.13. Balancín, eje del balancín y árbol de levas ............................................................................... 49
11.14. Válvulas y culata del cilindro .................................................................................................... 59
11.15. Pistones, aros de pistón, bielas y cilindros ................................................................................ 70
Pares de apriete especificados ....................................................................................................... 81
Diagnósticos del motor .................................................................................................................. 82
Conclusiones ................................................................................................................................. 88
Bibliografía ................................................................................................................................... 88

III
 Introducción

Este manual contiene los procedimientos para el diagnóstico, ajuste de mantenimiento, operaciones de
servicio menores, reemplazo de componentes, y para el desarmado y amormado de los componentes
principales.

Objetivos

Objetivo General:

 Identificar el funcionamiento y el comportamiento que provee un motor G10 para la generación

de un servicio de mantenimiento a intervalos periódicos.

Objetivos Específicos:

 Estudiar las medidas de apriete de los pernos y tuercas del motor G10
 Conocer los distintos sistemas del motor G10.
 Conocer los servicios que se deben realizar en el motor G10.

Aplicaciones del motor G10 (Company, 2019)

 1985–2001 Suzuki Cultus y hermanos de placa global: Chevrolet Sprint, Geo / Chevrolet Metro,
Pontiac Firefly, Suzuki Swift, Suzuki Forsa
 Noviembre de 1984– Suzuki Cultus AA41S AB41S
 1988– Suzuki Cultus AA43S AA43V AB43S AA44S AB44S

IV
 Programa de mantenimiento (Motor, 1991)

4.1. Programa para condiciones normales

4.2. Programa para vehículos con inyección electrónica de combustible.

I: Inspeccionar y corregir o reemplazar en caso de ser necesario

L: Lubricar

R: Reemplazar

Esta tabla incluye los servicios programados hasta 80.000 km. Después de los
Intervalo:
80.000 km, realice los mismos servicios a intervalos iguales respectivamente.
Este intervalo deberá juzgarse por la lectura del
odómetro o por meses lo que se cumpla Km (x 1000) 10 20 30 40 50 60 70 80
primero
meses 6 12 18 24 30 36 42 48

Motor

Correa de mando de la bomba de agua (tensión, daños) - - - I - - - R

Juego de válvulas (huelgo) - I - I - I - I

Aceite de motor y filtro de aceite motor (APt Grado SD, SE, SF o SG) R R R R R R R R

Sistema de enfriamiento, mangueras y conexiones (fugas o daños) - I - I - I - I

Refrigerante de motor - - - R - - - R

Tubos de escape y montajes (fugas, daños, apriete) - I - I - I - I

Cableados preformados y conexiones - - - I - - - I

Sistema de encendido

Bujías de encendido - - - R - - - R

Tapa de distribuidor y rotor (grietas, desgaste) - - - I - - - I

Cableado de encendido - - - - - - - R

Distribución de encendido - - - I - - - I

Sistema de combustible

Sobre caminos pavimentados - - - R - - - R

Elemento filtro de aire Refiérase al programa de condiciones de
En condiciones polvorientas
conducción severas

I
Tanque de combustible, tapa y tuberías (deterioro, fugas, daños) - - - I - - -
(R)

5
Sistema de control de emisión

Válvula PCV (Ventilación positiva del Carter) - - - - - - - I

Cesto de carbón (de equiparse) - - - - - - - I

Frenos

Disco y almohadillas del freno (espesor, desgaste, daños) – Tambores y zapatas

I - I - I - I -
del freno (desgaste, daños)

Mangueras y tubos de freno (fugas, daños, sujeción) I - I - I - I -

Fluido del freno - I - I - I - R

Palanca y cable del freno (daños, carrera, operación) I - I - I - I -

Pedal del freno - I - I - I - I

Solo para Suecia: Los servicios de mantenimiento de los puntos 2-1, 2-3, 4-1 y 4-2 se deben realizar de
acuerdo a la lectura del odómetro sin tener en cuenta los meses.

Esta tabla incluye los servicios programados hasta 80.000 km. Después de los
Intervalo: 80.000 km, realice los mismos servicios a intervalos iguales respectivamente.

Este intervalo deberá juzgarse por la lectura del Km (x 1000) 10 20 30 40 50 60 70 80

odómetro o por meses lo que se cumpla
primero
meses 6 12 18 24 30 36 42 48

Transmisión Manual

Aceite de la transmisión manual (fugas, nivel) I R I R I R I R

Transmisión Automática

Nivel de fluido I I I I I I I I

Cambio de fluido Renovar cada 180.000 km

Manguera del fluido - - - - - R - -

Programa de mantenimiento

5.1. Programa para condiciones normales

5.2. Programa para vehículos con carburador.

I: Inspeccionar y corregir o reemplazar en caso de ser necesario

L: Lubricar

R: Reemplazar

6
 Esta tabla incluye los servicios programados hasta 80.000 km. Después de los
Intervalo: 80.000 km, realice los mismos servicios a intervalos iguales respectivamente.

Este intervalo deberá juzgarse por la lectura del Km (x 1000) 10 20 30 40 50 60 70 80

odómetro o por meses lo que se cumpla
primero
meses 6 12 18 24 30 36 42 48

Motor

Correa de mando de la bomba de agua (tensión, daños) - - - I - - - R

Juego de válvulas (huelgo) - I - I - I - I

Aceite de motor y filtro de aceite motor (APt Grado SD, SE, SF o SG) R R R R R R R R

Sistema de enfriamiento, mangueras y conexiones (fugas o daños) - I - I - I - I

Refrigerante de motor - - - R - - - R

Tubos de escape y montajes (fugas, daños, apriete) - I - I - I - I

Cableados preformados y conexiones - - - I - - - I

Sistema de Encendido

Cuando se utiliza combustible sin plomo - I - R - I - R

Bujías de encendido Refiérase al programa de condiciones de
Cuando se utiliza combustible con plomo
conducción severas

Tapa de distribuidor y rotor (grietas, desgaste) - - - I - - - I

Cableado del encendido - - - I - - - R

Sistema de combustible

Sobre caminos pavimentados - - - R - - - R

Elemento filtro de aire Refiérase al programa de condiciones de
En condiciones polvorientas
conducción severas

Tanque de combustible, tapa y tuberías (deterioro, fugas, daños) - - - I - - - I

Velocidad de ralentí del motor y mezcla del ralentí (I) I - I - I - I

Filtro de combustible - - - R - - - R

7
Sistema de control de emisión

Válvula PCV (Ventilación positiva del Carter) - - - I - - - I

Cesto de carbón (de equiparse) - - - - - - - I

Sistema de corte de combustible (o válvula solenoide) - - - I - - - I

Sistema de control de la temperatura del aire de admisión - - - I - - - I

Frenos

Disco y almohadillas del freno (espesor, desgaste, daños) – Tambores y

I - I - I - I -
zapatas del freno (desgaste, daños)

Mangueras y tubos de freno (fugas, daños, sujeción) I - I - I - I -

Fluido del freno - I - I - I - R

Palanca y cable del freno (daños, carrera, operación) I - I - I - I -

Pedal del freno - I - I - I - I

Solo para Suecia: Los servicios de mantenimiento de los puntos 2-1, 2-3, 4-1 y 4-2 se deben realizar de
acuerdo a la lectura del odómetro sin tener en cuenta los meses.

Esta tabla incluye los servicios programados hasta 80.000 km. Después de los
Intervalo: 80.000 km, realice los mismos servicios a intervalos iguales respectivamente.

Este intervalo deberá juzgarse por la lectura del Km (x 1000) 10 20 30 40 50 60 70 80

odómetro o por meses lo que se cumpla
primero
meses 6 12 18 24 30 36 42 48

Transmisión Manual

Aceite de la transmisión manual (fugas, nivel) I R I R I R I R

Transmisión Automática

Nivel de fluido I I I I I I I I

Cambio de fluido Renovar cada 180.000 km

Manguera del fluido - - - - - R - -

Mantenimiento recomendado bajo condiciones de conducción severas

6.1. Programa para condiciones severas.

8
Si el uso del vehículo responde a cualquiera de los códigos de uso severo indicados a continuación, se
recomienda realizar el mantenimiento a los intervalos especificados.

A. Viajes cortos repetidos

B. Conducción sobre caminos irregulares
C. Conducción sobre caminos polvorientos
D. Conducción en épocas extremadamente frías y/o caminos salinos
E. Viajes cortos repetidos en climas extremadamente fríos

*1: Inspeccionar o reemplazar a intervalos más frecuentes si se usa el vehículo en condiciones polvorientas.

*2: Solo corresponde a vehículos con sistema de inyección electrónica.

R: Reemplazar o cambiar.

I: Inspeccionar y corregir o cambiar de requerirse.

Código de condiciones Mantenimiento Operación de Intervalo de

severas mantenimiento mantenimiento

C-D-E Aceite de motor y filtro R Cada 5.000 km o 3

de aceite meses

C Elementos del filtro de I Cada 2.500 km

aire *1
R Cada 40.000 km o 24
meses

D Tanque de combustible, I Cada 20.000 km o 12

tapa y tuberías meses

A-B-C-E Discos de freno y I Cada 10.000 km o 6

almohadillas, tambores meses
y zapatas del freno

A-B-D-E Mangueras y tubos del I Cada 10.000 km o 6

freno meses

A-B-E Cambio de fluido de la R Cada 20.000 km o 12

transmisión automática meses

B-C-D Cojinetes de rueda I Cada 20.000 km o 12

meses

C-D Correa de mando de la I Cada 20.000 km o 12

bomba de agua *2 meses

R Cada 40.000 km o 24
meses

Servicio de mantenimiento motor

7.1. Inspección y reemplazo de la correa de la bomba de agua

Advertencia: Todas las inspecciones y reemplazos deberán efectuarse con el motor detenido.

Inspección:

9
Revise si hay grietas, cortaduras, deformaciones o desgastes en la correa, y determine el estado de limpieza.
Sustituya en caso necesario.
Revise la tensión de la correa de la bomba y regule según se requiera.

Reemplazo:

Cambie la correa

7.2. Inspección del juego de las válvulas

 Desmonte la cubierta de la culata del cilindro.
Inspeccione el juego de las válvulas de admisión y de escape, y regule según se requiera.

Especificación del Cuando esta frio Cuando está caliente

juego de las válvulas
Admisión 0.08-0.12mm 0.12-0.16mm

Escape 0.0032-0.0047in 0.0047-0.0063in

Ilustración 1 Ajustes de contratuercas de balancines.

Instale la cubierta de la culata del cilindro y apriete los pernos al valor especificado.

7.3. Cambio del aceite del motor y del filtro

Antes de drenar el aceite del motor, revise si hay fugas de aceite motor. Si se descubre algún indicio de
fugas, asegúrese de corregir la parte defectuosa antes de proceder al siguiente trabajo.

 Drene el aceite del motor quitando el tapón de drenaje.

Después de drenar el aceite limpie el tapón de drenaje con un trapo. Reinstale dicho tapón, y apriételo
firmemente según se especifique en la siguiente ilustración.

10
Ilustración 2 Ajuste de tapón de aceite motor.

Afloje el filtro de aceite utilizando la llave del filtro de aceite

Ilustración 3 Desmontaje filtro de aceite.

Nota: Antes de fijar el nuevo filtro de aceite asegúrese de aplicar aceite de motor en su anillo.

Enrosque con la mano el filtro nuevo en la porta filtro hasta que el anillo entre en contacto con la superficie
de montaje.
Precaución: Para apretar correctamente el filtro de aceite, es importante identificar con precisión la posición
en que el anillo del filtro contacta inicialmente con la superficie de montaje.

Utilizando la llave del filtro de aceite, apriete el filtro ¾ de vuelta desde el punto de contacto descrito
anteriormente.

Ilustración 4 Par de apriete del filtro de aceite.

11
Reabastezca aceite hasta que el nivel llegue a la marca de nivel “FULL” de la varilla (aproximadamente
3.3 litros). La boca de llenado se encuentra en la parte superior de la cubierta de la culata del cilindro.
Ponga en marcha el motor y hágalo funcionar durante tres minutos. Párelo y espere otros tres minutos antes
de comprobar el nivel de aceite. De requerirse a nada aceite hasta que el nivel llegue a la marca “FULL”
de la varilla medidora.

Ilustración 5 Marca de nivel de aceite motor.

Nota: Los pasos 1-6 descritos anteriormente deberán efectuarse con el motor apagado. Con respecto al paso
7 asegúrese de proveer una ventilación adecuada mientras el motor esté funcionando.

Se recomienda usar aceite de motor de clase SE, SF, SF/CC o SG.

Ilustración 6 Cuadro de viscosidades del aceite del motor.

Capacidad de aceite de motor

Capacidad del colector de aceite Unos 3.1 litros

Capacidad del filtro de aceite Unos 0.2 litros

Otros Unos 0.3 litros

Total Unos 3.6 litros

Nota: La capacidad del aceite del motor es como se especifica más arriba. No obstante, nótese que, durante
el cambio, la cantidad de aceite requerida podría diferir ligeramente de los datos indicados en la tabla
anterior dependiendo de diversas condiciones (temperatura, viscosidad, etc.)

Revise el filtro de aceite y el tapón de drenaje por si presentan fugas de aceite.

7.4. Sistema de enfriamiento, mangueras y conexiones

12
  Inspeccione visualmente las mangueras del sistema de enfriamiento para revisar si presentan
signos de fugas o grietas. Examine asimismo los daños, y revise el apriete de la abrazadera de
conexión.

Ilustración 7 Inspección visual sistema de enfriamiento.

Sustituya todas las mangueras que presentan signos de fugas, grietas u otros daños. Cambie todas las
abrazaderas incapaces de mantener un apriete adecuado.
Limpie la parte delantera del núcleo del radiador.
Pruebe el sistema y el tapón del radiador para verificar si es capaz de mantener correctamente una presión
de 0.9 kg/cm^2 (128 psi). Si se requiere cambiar el tapón, utilice el diseñado para el sistema de enfriamiento
de este vehículo.
Revise el nivel y la concentración del refrigerante. Añada en caso necesario.

7.5. Cambio de refrigerante del motor

 Quite el tapón del radiador cuando el motor este frio.

Afloje el tapón de drenaje del radiador para drenar el refrigerante.
Desmonté el tanque de reserva provisto y efectué el drenaje.
Apriete el tapón firmemente. Reinstale así mismo el tanque de reserva.

Ilustración 8 Ubicación de tapones del radiador.

13
Llene el radiador con la cantidad especificada de refrigerante, y haga funcionar el motor durante 2 o 3
minutos al ralentí. Esto permitirá expulsar el aire que podría encontrarse atrapado en el sistema de
enfriamiento. Detenga el motor agregue refrigerante según se requiera hasta que el nivel del refrigerante
llegue al cuello de llenado del radiador. Reponga el tapón.
Agregue refrigerante en el tanque de reserva hasta que su nivel se alinee con la marca “Full”, luego, reinstale
la tapa alineando las flechas del tanque y de la tapa

Ilustración 9 Instalación de tanque y tapa de reserva.

Precaución: Al cambiar el refrigerante del motor utilice una mezcla de 50% de agua y de 50% de
refrigerante a base de glicol etilenico. (Refrigerante anticongelante anticorrosivo) en los mercados donde
la temperatura ambiente descienda por debajo de -16 grados centígrados en invierno una mezcla de 70% de
agua y 30% de refrigerante, en los mercados donde la temperatura ambiente no descienda por debajo de -
16 grados centígrados se debería utilizar una mezcla de 70$ de agua y 30% de refrigerante para fines de
lubricación y protección con la corrosión.

7.6. Inspección de los montajes y tubos de escape

Advertencia: Para evitar el riesgo de quemaduras, no quite el tapón del radiador mientras el motor y el
radiador estén calientes. Si se quita el tapón con demasiada prisa, podrían salir vapor y liquido hirviendo
bajo presión.

Advertencia: Para evitar riesgo de quemaduras, no toque el sistema de escape mientras este caliente.
Cualquier servicio del sistema de escape deberá realizarse en frio.

 Revise si hay fugas, conexiones flojas, abolladuras y daños en el tubo silenciador. Si hay pernos
o tuercas flojos, apriete de acuerdo a la especificación de par.
Revise en las zonas cercanas de la carrocería si hay partes dañadas, extraviadas, mal colocadas, uniones
separadas, orificios, conexiones flojas u otros defectos que podrían provocar la entrada de humo de escape
dentro del vehículo.
Compruebe si los componentes del sistema de escape presentan una holgura suficiente debajo de la
carrocería para evitar el recalentamiento y posibles daños en la alfombra.
Los defectos encontrados deberán repararse de inmediato.

7.7. Inspección del cableado preformado y de las conexiones

 Inspeccione si hay roturas en todos los cables del compartimiento del motor. Inspeccione el
aislamiento (grietas). Todas las presillas y abrazaderas deberán sujetar firmemente los cables.
Sustituya cualquier cable deteriorado o defectuoso.

14
 Sistema de encendido (Suzuki, 1991)

8.1. Inspección y sustitución de la bujía de encendido

 Desconecte de las bujías de encendido los cordones de alta tensión. Para evitar daños en los
cordones no tire de los cordones sino de las tapas, al efectuar la desconexión.

Ilustración 10 Desconexión de cables o cordones de alta tensión.

Elimine la suciedad de la culata del cilindro alrededor de las bujías.

Utilizando una llave para bujías, quite las bujías.
Revise el espacio entre electrodos de las bujías, y ajuste según la especificación en caso necesario

Ilustración 11 Espacio entre electrodo de la bujía.

Nota: Al cambiar las bujías, asegúrese de usar bujías nuevas del margen calorífico y tamaño especificados.

Fabricante Margen calorífico Tipo Standard

NGK BKR6E (BK6E)
Nippon Denso K20PR-U (K20P-U)

Tal como se deduce de la tabla anterior, se utilizan dos tipos de bujías de encendido para este vehículo, una
sin la R entre paréntesis. El uso de uno u otro tipo depende de los países. Observe el rotulo provisto en el
vehículo. Si la bujía equipada originalmente llevaba la marca R, re deberán reponer bujías con la marca R.

Instale las nuevas bujías de encendió. Apriételas al valor especificado

Conecte los cordones de alta tensión a las bujías. No empuje los cordones para la conexión. Empuje las
tapas.
Par de apriete de N-m Kg-m Lb-ft
la bujía de
encendido 20-30 2.0-3.0 14.5-21.5

15
 8.2. Inspección de la tapa del distribuidor y del rotor
 Inspeccione si hay grietas en la tapa del distribuidor y en las tapas de goma.
Inspeccione si hay desgaste en el electrodo central y los terminales.
Inspeccione si hay grietas en el rotor, y desgaste en el electrodo.
Repare o sustituya cualquier componente juzgado defectuoso según lo indicado anteriormente.

Nota: El polvo y la suciedad del distribuidor podrán eliminarse utilizando un paño seco y suave.

8.3. Inspección y reemplazo del cableado del encendido (cordón de alta tensión)

Inspección:

 Inspeccione si hay grietas en los cordones de alta tensión y verifique el estado de apriete de las
conexiones.
Mida la resistencia de los cordones de alta tensión utilizando un probador de circuitos.
Sustituya los cordones de alta tensión que muestren signos de deterioro

Nota: Examine cada uno de los terminales de los cordones de alta tensión, para cerciorarse que estén
completa y firmemente insertados en sus componentes de acoplamiento. Sustituya cualquier conectador
quemado.

Reemplazo

Desconecte los cordones de alta tensión de las bujías, la bobina de encendido y el distribuidor.
Conecte los nuevos cordones de alta tensión y asegúrelos firmemente. No empuje de los cordones para la
conexión. Empuje de las fundas.

8.4. Inspección de la distribución del encendido

Revise y cerciórese que la distribución del encendido es la correcta. Si esta fuera de los valores
especificados, ajústela.

8.5. Bobina de encendido

Resistencia de la bobina de encendido (20 grados

centígrados)
Para el tipo Primaria 1.08-1.32 Ω
ESA Secundaria 12.7-17.2 kΩ
Para el tipo Primaria 1.33-1.63 kΩ
convencional
Secundaria 10.7-14.5 kΩ

16
Ilustración 12 Medición de la resistencia de la bobina de encendido.

8.6. Distribuidor para el tipo ESA

Entrehierro del rotor de señales Aprox. 0.2 mm

(aprox. 0.008 in)

Ilustración 13 Comprobación del entrehierro.

Resistencia de la bobina de capacitación (a 20 160 +/- 20 Ω

grados centígrados)

17
Ilustración 14 Medición de la resistencia de la bobina de capacitación.

8.7. Distribuidor para tipo convencional

Ilustración 15 Comprobación del avanzador centrifugo.

Ilustración 16 Comprobación del avanzador de vacío.

18
 Combustible

9.1. Reemplazo del elemento del filtro de aire

 Quite la tapa del filtro de aire.

Extraiga al elemento de la caja del filtro de aire.
Instale el elemento filtrante nuevo dentro de la caja del filtro.
Instale firmemente la tapa del filtro de aire.

Nota: Sustituya con mayor frecuencia en condiciones polvorientas. Consulte con su distribuidor el intervalo
de reemplazo más conveniente para sus condiciones de manejo.

Ilustración 17 Elemento filtro de aire.

9.2. Inspección del elemento del filtro de aire

 Compruebe visualmente que el elemento del filtro de aire no esté excesivamente sucio, dañado o
aceitoso.
Limpie el elemento con aire comprimido desde el interior del elemento

Nota: Si se utiliza el vehículo en lugares polvorientos, limpie cada 2.500 km o con mayor frecuencia.

Ilustración 18 Mantenimiento a filtro de aire.

19
 9.3. Inspección de la velocidad del ralentí del motor y de la mezcla de ralentí

 Revise la velocidad y la mezcla de ralentí y ajuste según se requiera.

9.4. Inspección del tanque de combustible, de la empaquetadura de la tapa y de las tuberías de

combustible.
 Revise en el tanque de combustible, la tapa de llenado de combustible y las tuberías de
combustible, si hay conexiones flojas, deterioro o daños que puedan ser causantes de fugas.
Revise si hay marcas del cuello o daños en la empaquetadura de la tapa de llenado de combustible.
Sustituya las piezas dañada o deterioradas. Cerciórese que no hay signos de humedad o de fugas de
combustible en ninguna conexión del sistema de combustible.

Ilustración 19 Tapa de llenado de combustible.

9.5. Sustitución del filtro de combustible

Advertencia: Este trabajo deberá realizarse en un lugar bien ventilado y lejos de cualquier llama abierta
(tales como calefones de gas).

Toda la unidad del filtro se cambia a intervalos programados regularmente. El método de reemplazo es
como sigue:

 El filtro de combustible está ubicado en la parte delantera del tanque de combustible, dentro del
lado izquierdo del chasis.
Posicione el filtro nuevo en su lugar, y conéctele las mangueras de entrada y salida.

Nota: La conexión superior es para la manguera de la salida, y la inferior es para la manguera de entrada.

Advertencia: El procedimiento anterior deberá realizarse en un lugar bien ventilado y lejos de cualquier
llama abierta (tales como calefones de gas).

Sistema de control de emisiones

10.1. Inspección de la válvula VPC (Ventilación positiva del cárter)

20
Revise si las mangueras de ventilación positiva del cárter y las mangueras de VPC presentan fugas, grietas
u obstrucciones, y si la válvula VPC esta agarrotada u obstruida.

10.2. Inspección del cesto de carbón aplicable a los vehículos equipados con cesto de carbón
en el compartimiento del motor
Revise el cesto de carbón.

10.3. Inspección del sistema de corte de combustible (válvula solenoide)

Revise que el sistema de corte de combustible funciona correctamente.

10.4. Inspección del sistema de control de temperatura del aire de admisión

Nota: Esta sección es aplicable únicamente a los vehículos equipado con este sistema.

Aceite de motor SD, SE, SF o SG

Refrigerante del motor Refrigerante a base de glicol etilenico (Refrigerante anticongelante
anticorrosivo) Golden Cruiser 1200

Mecánica del motor

11.1. Comprobación de la compresión

Compruebe la presión de la compresión en los cuatro cilindros, de la siguiente manera:

 Caliente el motor.
Pare el motor una vez calentado.
Quite todas las bujías de encendido.
Para el modelo con carburador, desconecte el acoplador los hilos conductores. Para el modelo con inyector,
quite el fusible del relé principal mostrado en la ilustración.

Ilustración 20 Fusible del relé principal.

Advertencia: Si no se desconecta el acoplador del distribuidor o el fusible del relé principal se pueden
producir chispas en el compartimiento del motor y el resultado puede ser una explosión peligrosa.

21
Instale la herramienta especial (medidor de compresión) en el orificio de la bujía de encendido.

Ilustración 21 Instalación del medidor de compresión.

Desacople el embrague (para aligerar la carga de arranque sobre el motor) en el vehículo con T/M y pise el
pedal del acelerador a fondo para que se abra por completo la válvula de la mariposa.
Arranque el motor con la batería completamente cargada, y lea la presión máxima en el medidor de
compresión.
Nota: Para medir la compresión, arranque el motor a por lo menos 250 rpm con una batería completamente
cargada.

Presión de la compresión
Standard 14.0 kg/cm^2 (199.0 psi, 1400 kPa)
Límite 11.0 kg/cm^2 (156.4 psi, 1100 kPa)
Diferencia máxima entre dos cilindros cualquiera 1.0 kg/cm^2 (14.2 9si, 100 kPa)

Efectué los pasos 5 al 7 en cada cilindro y haga cuatro lecturas.

Después de la comprobación, instale un fusible de relé principal (para modelos con inyección o conecte el
acoplador del distribuidor e instale las bujías de encendido.

11.2. Comprobación del vacío del motor

El vacío del motor que se genera en la línea de admisión es un buen indicador del estado del motor. El
procedimiento para revisar el vacío es el siguiente.

 Caliente el motor hasta la temperatura de operación normal

Nota: Después de calentar el motor, mueva la palanca de cambios de la transmisión en “punto muerto” (o
la palanca selectora de los modelos de T/A en la posición “P”), levante la palanca del freno de
estacionamiento y bloquee las ruedas de tracción.

22
 .1. Para modelos con carburador.
.1.1. Desconecte del filtro de gas la manguera de vacío y conecte las herramientas
especiales (vacuómetro y unión de la manguera del vacuómetro) en la manguera
desconectada.

Ilustración 22 Instalación del vacuómetro (para modelos con carburador)

.2. Para modelos con inyección y T/M

.2.1. Con el motor detenido, quite el tapón ciego del múltiple de admisión y conceto la
herramienta especial (vacuómetro en el múltiple de admisión)

Ilustración 23 Instalación del vacuómetro (para modelos con inyeccion y T/M).

23
 .3. Para modelos con inyección con T/A
.3.1. Con el motor detenido, desconecte la manguera de vacío (de la T/A) de su tubo y
conecte la herramienta especial (vacuómetro y unión de manguera) en la manguera
desconectada.

Ilustración 24 Instalación de vacuómetro (para modelos con inyección con T/A)

Haga funcionar el motor a la velocidad de ralentí especificada y lea la indicación del vacuómetro. El vacío
deberá estar dentro de la siguiente especificación.

Especificación del vacío (al nivel del mar) 45-55 cmHg

(17.7-21.6 inHg)
A la velocidad de ralentí especificada

Para modelos con carburador: Después de la comprobación, saque la unión de la manguera y el vacuómetro
y conecte firmemente la manguera de vacío con el filtro de gas.
Para modelos con inyección: Después de la comprobación, saque la(s) herramienta(s) especial(es) y conecte
la manguera de vacío o instale el tapón ciego después de cubrir las roscas con cinta selladora.

11.3. Comprobación de la presión de aceite

Nota: Antes de comprobar la presión del aceite, revise lo siguiente:

Nivel de aceite en el colector de aceite. Si el nivel de aceite es bajo, añada aceite hasta el orificio de nivel
lleno (“Full”) del indicador de nivel de aceite.

Calidad del aceite. Cambie el aceite si esta descolorado o deteriorado.

Fugas de aceite. Repare las fugas, si las hubiese.

24
  Usando la herramienta especial (llave para filtros) de aceite, desmonte el filtro de aceite.
Después de sacar el filtro de aceite, desmonte del bloque de cilindros el interruptor de presión de aceite.

Ilustración 25 Interruptor de presión de aceite.

Instale la herramienta especial (manómetro de aceite) en el orificio roscado vacante.

Ilustración 26 Instalación del manómetro de aceite.

Reinstale el filtro de aceite

Ponga en marcha el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento.
Después de calentarlo, aumente la velocidad del motor hasta los 3.000 rpm/min y mida la presión de aceite.
Especificación de la presión del aceite 3.6-4.4 kg/cm^2
(51.2-62.5 psi)
A 3.000 rpm/min.

25
Después de comprobar la presión del aceite, para el motor y desmonte del filtro de aceite y el manómetro
de aceite.
Antes de reinstalar el interruptor de presión de aceite, asegúrese de envolver sus roscas de tornillo con cinta
de sellado y apriete el interruptor al par especificado.
Par de apriete para el N.m Kg*m lb--ft
interruptor de presión
de aceite 12-15 1.2-1.5 9.0-10.5

Después de lubricar el anillo (junta de goma) del filtro de aceite, enrosque con la mano el filtro de aceite
en el soporte del filtro de aceite hasta que el anillo contacte con la superficie de montaje.

Precaución: Para apretar debidamente el filtro de aceite es importante identificar con precisión la posición
en que el anillo del filtro contacta inicialmente con la superficie de montaje.

Utilizando la llave para filtros de aceite, apriete el filtro ¾ (270 grados) de vuelta desde el punto de contacto
con la superficie de montaje.

Ilustración 27 Apriete del filtro de aceite.

Precaución: Para evitar fugas de aceite, asegúrese de que el filtro de aceite este apretado, pero no en exceso.

Después de instalar el filtro, arranque el motor y revise si hay fugas de aceite en el filtro de aceite.

11.4. Elemento del filtro de aire

El elemento de este filtro de aire es de tipo seco. Nótese que se deberá efectuar la limpieza de acuerdo al
siguiente método.

 Desmonte la caja superior del filtro de aire después de sacar la tuerca de la caja y las 4 abrazaderas.

Ilustración 28 Desmontaje de la caja superior.

26
Desmonte el elemento del filtro de aire.
Inspección

Revise la suciedad del elemento del filtro de aire

Limpie

Elimine el polvo soplando aire comprimido desde el lado de salida de aire del elemento.

Ilustración 29 Limpieza del elemento del filtro de aire.

Instale el elemento filtrante en la caja inferior. Fije la orejeta del elemento en el saliente de la caja inferior,
como se observa en la ilustración:

Ilustración 30 Instalación del elemento del filtro de aire.

Instale la caja superior del filtro de aire. Apriete firmemente la tuerca de la caja y las abrazaderas.

11.4.1. Para modelos con carburador

 Desmonte el cable negativo en la batería.
Desmonte la tuerca del filtro de aire y el perno de la caja inferior.
Desmonte la guía de succión de aire, manguera de aire caliente, manguera de ventilación positiva del cárter
y otras mangueras de la caja del filtro de aire
El conjunto del filtro de aire

Ilustración 31 Desmontaje del conjunto del filtro de aire.

27
 11.4.2. Para modelos con inyección
 Desmonte el cable negativo en la batería.
Desmonte del ATS el acoplador.
Desmonte la manguera de la válvula solenoide de control de velocidad de ralentí de la caja interior del filtro
de aire.
Desmonte la manguera de succión de aire y la manguera del resonador de la caja del filtro de aire.
El conjunto del filtro de aire del cuerpo de la mariposa y manguera de PCV.

Para la instalación invierta el procedimiento de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.

Antes de la instalación compruebe que el sello de la caja del filtro de aire está instalado firmemente en la
caja del filtro de aire.

Ilustración 32 Sello de la caja del filtro de aire.

Asegure firmemente la(s) manguera(s).

11.5. Tapa de la culata del cilindro

Desmonte:

 El cable negativo en la batería

El conjunto del filtro de aire de la manera descrita previamente.
Las abrazaderas del cordón de alta presión de la tapa de la culata de cilindros.
La manguera de la válvula PCV.
Los pernos de la tapa de la culata de cilindros.

Ilustración 33 Desmontaje del perno de la tapa de la culata de cilindros.

La tapa de la culata de cilindros.

Instale

La junta de la tapa de la culata de cilindros en la tapa de la culata. Antes de insertar la junta, revise si hay
deterioro o daños y cambie según se requiera.
La tapa de la culata del cilindro y apriete los pernos de la tapa al par especificado.

28
 Par de apriete del perno N-m Kg-m lb-ft
de la tapa 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5

Las abrazaderas del cordón de alta tensión en la tapa de la culata de cilindros.

El conjunto del filtro de aire de la manera descrita previamente.
El cable negativo en la batería.

11.6. Huelgo de válvula

Procedimientos de verificación y ajuste

 Desconecte el cable negativo de la batería

Saque la tapa de la culata de cilindros de la manera descrita previamente.
Uste la herramienta especial (llave de subo de 17mm), gire la polea del cigüeñal hacia la derecha hasta que
la marca “V” con pintura blanca en la polea quede alineada con la marca “0” en la tapa de la correa de
distribución.

Ilustración 34 Marcas de alineación.

Desmonte la tapa del distribuidor y compruebe si el rotor está en la posición que se observa en la ilustración
(es decir pistón No. 1 está en PMS de la carrera de la compresión). Si el rotor no está en su lugar gire el
cigüeñal hacia la derecha un giro completo (360 grados). En este estado, verifique la separación de válvulas
en las válvulas 1, 2, 5 y 7.

Ilustración 35 Comprobación de la posición del rotor.

Nota: para medir la separación de válvula, introduzca un calibre de espesor entre el árbol de levas y la
superficie de montaje de la leva en el balancín.

29
Ilustración 36 Identificación de las válvulas.

Ilustración 37 Comprobación de la separación de válvula (lado de la admisión).

Ilustración 38 Comprobación de la separación de válvulas (lado del escape).

30
Si el huelgo de válvula esta fuera de los valores especificados, ajústelo girando el tornillo de ajuste después
de aflojar la tuerca de fijación. Después del ajuste, apriete la tuerca de fijación al par especificado mientras
se mantiene fijo al tornillo de ajuste de retención con el destornillador y verifique que el huelgo de válvula
está dentro de los valores especificados.
Especificaciones de En frio caliente
espacio de válvulas Admisión 0.08-0.12 mm 0.12-0.16 mm
Escape (0.0031-0.0047 in) (0.0047-0.0063 in)
Par de apriete para el N-m Kg-m lb-ft
ajuste de la tuerca de 10-13 1.0-1.3 7.5-9.0
fijación del tornillo de
ajuste

Después de verificar y de ajustar el huelgo de válvula en las válvulas 1, 2, 5 y 7, gire el cigüeñal exactamente
un giro (360 grados) y haga la misma comprobación para las válvulas 3, 4, 6 y 8. Ajuste si fuera necesario.
Después de la comprobación y ajuste de todas las válvulas, la instalación se debe hacer en el orden inverso
del desmontaje.

11.7. Carburador y múltiple de admisión (para modelos con carburador)

Ilustración 39 Carburador y múltiple de admisión.

Desmonte:

 El cable negativo en la batería.

Drene el agua de enfriamiento
Advertencia:

31
Para evitar riesgos de quemaduras, no retire el tapo de drenaje ni el tapón del radiador mientras estén
calientes el motor y el radiador. Vapor y liquido hirviendo podrán saltar bajo presión si se quitan dichos
tapones demasiado a prisa.

Ilustración 40 Tapón de drenaje del radiador.

El conjunto del filtro de aire de la manera descrita previamente.

Del carburador el cable del acelerador.
Los conductores eléctricos.
Las mangueras de alimentación y de retorno de combustible. Antes de desconectar la manguera, quite el
tapón del llenador de combustible para descargar la presión contenida en el tanque de combustible y
vuélvalo a instalar.
Las mangueras
Del carburador y múltiple de admisión, otras partes conectadas, si las hubiese.
De la culata de cilindros, múltiple de admisión con el carburador.

Instale:

La junta del múltiple de admisión en la culata de cilindros. Utilice una junta nueva.
El múltiple de admisión con el carburador en la culata de cilindros.

Par de apriete para N-m Kg-m lb-ft

pernos y tuercas 18-28 1.8-2.8 13.5-20.0

32
La manguera de la PCV a la válvula de la PCV.
Las mangueras de vacío.
Las mangueras de agua.
Las mangueras de alimentación y de retorno de combustible en los tubos.
Los conductores eléctricos.
El cable del acelerador al carburador. Ajuste el juego del cable del acelerador.
El conjunto del filtro de aire al carburador, tal como se describió.
Compruebe que todas las piezas desmontadas estén en sus lugares originales. Reinstale cualquier pieza
necesaria que no haya sido reinstalada.
Rellene el sistema de enfriamiento.
Cable negativo en la batería
Después de finalizar la instalación, ponga en marcha el motor y revise si hay fugas de combustible o fugas
de agua de enfriamiento del motor

11.8. Cuerpo de mariposa y múltiple de admisión (para modelos con inyector)

Ilustración 41 Cuerpo de la mariposa y múltiple de admisión.

Desmonte:

 Descargue la presión del combustible.

El cable negativo en la batería.
Drene el agua de enfriamiento
Advertencia:

Para evitar riesgos de quemaduras, no retire el tapo de drenaje ni el tapón del radiador mientras estén
calientes el motor y el radiador. Vapor y liquido hirviendo podrán saltar bajo presión si se quitan dichos
tapones demasiado a prisa.

33
Ilustración 42 Tapón de drenaje del radiador.

El conjunto del filtro de aire de la manera descrita previamente.

Los conductores eléctricos.
Del cuerpo de la mariposa, las mangueras de retorno y de alimentación de combustible.
Del cuerpo de la mariposa y del múltiple de admisión las mangueras de agua.
Las mangueras de vacío:
.1. Del avanzado, las mangueras del abanador de vacío del distribuidor.
.2. Del múltiple de admisión, la manguera del reforzador del freno.
.3. La manguera del cesto de su tubo.
.4. Del múltiple de admisión la manguera PS.

De la tapa de la culata del cilindro, la manguera PCV.

Del cuerpo de la mariposa el cable del acelerador.
Otras piezas conectadas al cuerpo de la mariposa y al múltiple de admisión, si las hubiese.
De la culata del cilindro, el múltiple de admisión y el cuerpo de la mariposa.

Instale:

La junta del múltiple de admisión en la culata del cilindro. Utilice una junta nueva.
El múltiple de admisión con el cuerpo de la mariposa en la culata del cilindro.

Par de apriete para N-m Kg-m lb-ft

pernos y tuercas 18-28 1.8-2.8 13.5-20.0

34
Ilustración 43 Abrazaderas.

Manguera de PCV en la tapa de la culata del cilindro.

Manguera de vacío.
Mangueras de agua.
Mangueras de retorno y de alimentación de combustible al cuerpo de la mariposa.
Conductores eléctricos.

Ilustración 44 Conexión de mangueras y acoplador.

35
Cable del acelerador al cuerpo de la mariposa. Ajuste el juego del cable del acelerador al valor especificado.
El conjunto del filtro de aire al cuerpo de la mariposa, de la manera descrita previamente.
Cerciórese que se hayan reinstalado todas las piezas desmontadas. Reinstale cualquier pieza necesaria que
no haya sido reinstalada.
Rellene el sistema de enfriamiento.
El cable negativo en la batería.
Después de finalizar la instalación, ponga en marcha el motor y revise si hay fugas de combustible o del
agua de enfriamiento del motor.

11.9. Múltiple de escape

Nota: El sensor de oxígeno es aplicable al modelo EPI.

Advertencia: Para evitar riesgos de quemaduras, no efectuar el servicio del sistema de escape mientras este
caliente. El servicio deberá efectuarse después que se enfrié el sistema.

Ilustración 45 Múltiple de escape.

Desmonte:

36
  El cable negativo en la batería.
El acoplador del sensor de oxígeno. Suelte las abrazaderas de los cables.
La cubierta del múltiple de escape.
Los pernos del refuerzo del múltiple de escape.
Del múltiple de escape el tubo No. 1 del escape.

Ilustración 46 Tubo No. 1 del escape.

11.10. Correa de distribución y tensor de la correa

Ilustración 47 Correa de la distribución, sensor y polea de la distribución del árbol levas.

Desmonte:

37
Ilustración 48 Desmontaje de la extensión de la polea protectora del guardabarros.

Ilustración 49 Pernos de la polea del cigüeñal y de la polea.

38
Ilustración 50 Alineación de las marcas de sincronización.

Ilustración 51 Tensor de la correa de distribución y correa.

Precaución: Después de desmontar la correa de la distribución, nunca gire el árbol de levas y el cigüeñal en
forma independiente más allá del límite mostrado en la ilustración. Nunca doble la correa de la distribución.

39
Ilustración 52 Margen de rotación permisible.

Instale:

Ilustración 53 Orejeta y orificio.

40
Ilustración 54 Instalación del tensor.

Ilustración 55 Marcas de sincronización.

41
Ilustración 56 Marcas de sincronización.

Ilustración 57 Instalación de la correa de distribución y del resorte del tensor.

Par de apriete para N-m Kg-m lb-ft

husillo del tensor 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5
Par de apriete para el 22-28 2.2-2.8 16.0-20.0
perno de tensor

42
 Ilustración 58 Perno y husillo del tensor.

Par de apriete para el N-m Kg-m lb-ft

perno y tuerca de la 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5
cubierta exterior de la
correa de la
distribución.

Par de apriete para los N-m Kg-m lb-ft

pernos 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5
Par de apriete del perno 105-115 10.5-11.5 76.0-83.0
de la polea de la correa
de distribución

Ilustración 59 Instalación de la polea del cigüeñal.

43
 11.11. Colector de aceite y colador de la bomba de aceite

Ilustración 60 Colector de aceite y colador de la bomba de aceite.

Desmontaje:

Ilustración 61 Tapón de drenaje.

Ilustración 62 Colador de la bomba de aceite.

Instale:

Par de apriete para los N-m Kg-m lb-ft

pernos 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5

44
Ilustración 63 Instalación del sello y del colector.

Ilustración 64 Ampliación de compuesto obturaste en el colector de aceite.

Par de apriete para el N-m Kg-m lb-ft

perno y la tuerca del 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5
colector de aceite

Par de apriete para el N-m Kg-m lb-ft

tapón de drenaje 30-40 3.0-4.0 22.0-28.5

45
 11.12. Bomba de aceite

Ilustración 65 Bomba de aceite.

Desmonte:

Ilustración 66 Ubicación de pernos de la bomba.

Desarme:

46
Ilustración 67 Placa del rotor.

Ilustración 68 Rotor exterior y rotor interior.

Inspeccione:

Defectos u otros daños en el labio del sello del aceite. Sustituya, de requerirse.

Loa rotores exterior e interior, la placa del rotor y la caja de la bomba de aceite, por desgaste y daños.

Mida:

Holgura radial entre: Límite de la holgura

radial
Rotor exterior y caja 0.310 mm
(0.0122 in)

Ilustración 69 Medición de la holgura radial.

Limite en la holgura 0.15 mm

lateral (0.0059 in)

47
Ilustración 70 Medición de la holgura lateral.

Ensamble:

Ilustración 71 Instalación de la herramienta especial (guía del sello de aceite).

Par de apriete para los N-m Kg-m lb-ft

pernos de la bomba de 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5
aceite

Ilustración 72 Pernos de la bomba de aceite.

Ilustración 73 Corte del borde de la junta.

Par de apriete para el N-m Kg-m lb-ft

perno de la polea de la 105-115 10.5-11.5 76.0-83.0
correa de distribución.

48
Ilustración 74 Instalación de la guía, chaveta y polea.

11.13. Balancín, eje del balancín y árbol de levas

Ilustración 75 Balancines, ejes oscilantes y árbol de levas, etc.

Desmonte:

49
Ilustración 76 Tornillo de ajuste y contratuerca.

Ilustración 77 Desmontaje del árbol de la polea del árbol de levas.

50
Ilustración 78 Desmontaje del árbol de levas y su envoltura.

Ilustración 79 Desmontaje del balancín (admisión)

Nota: No doble el clip cuando desmonta el balancín de la admisión.

51
Ilustración 80 Desmontaje de los pernos del eje del balancín.

Ilustración 81 Balancín (escape) y arandela ondulada.

Inspección:

Ilustración 82 Tornillo de ajuste y balancín.

52
 Límite de descentramiento 0.20 mm
(0.008 in)

Ilustración 83 Medición del descentramiento.

Holgura entre el balancín y el eje del balancín

Ítem Standard limite

Diámetro interno del balancín 16.005-15.985 mm -
(0.630-0.629 in)
Diámetro del eje del balancín 15.800-15.900 mm -
(0.622-0.626 in)
Holgura entre balancín 0.085-0.205 mm 0.0
(0.0033-0.0080 in)

Ilustración 84 Medición del diámetro del eje y Diámetro interno del balancín.

Desgaste de la leva

Altura de la leva Standard Limite

Leva de admisión 35.983 mm 35.803 mm
(1.4166 in) (1.4095 in)
Leva de escape 36.365 mm 36.185 mm
(1.4317 in) (1.4246 in)

Ilustración 85 Medición de la altura de la leva.

Descentramiento del árbol de levas.

53
 Límite de descentramiento 0.10 mm

Ilustración 86 Medición del descentramiento del árbol de levas.

Nota: No se debe girar el árbol de levas con el calibre plástico montado.

Separación del muñón Standard Limite

0.040-0.082 mm 0.12 mm
(0.0016-0.0032 in) (0.0047 in)

Ilustración 87 Medición de la separación del muñón del árbol de levas.

Especificaciones Standard
Diámetro interior del muñón del árbol de levas 28.000-28.021 mm
(1.1024-1.1031 in)
Diámetro exterior del muñón del árbol de levas 27.959-27.980 mm
(1.1007 – 1.1015 in)

54
Ilustración 88 Medición del diámetro del muñón del árbol de levas.

Ilustración 89 Medición del diámetro interior del muñón.

Nota: Si se desmonta el tapón del eje balancín, instale el tapón antes de instalar el eje de balancín.

Ilustración 90 Instalación del eje de balancín.

55
Ilustración 91 Ajuste del eje de balancín.

Par de apriete del perno N-m Km-m lb-ft

del eje de balancín 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5

Ilustración 92 Instalación del perno de eje de balancín.

56
Ilustración 93 Instalación del balancín (admisión) y clip.

Ilustración 94 Colocación de sellador.

Ilustración 95 Marcas para instalación del retenedor.

57
 Par de apriete del perno N-m Km-m lb-ft
del eje de balancín 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5

Ilustración 96 Secuencia de apriete de los pernos de la envoltura.

Ilustración 97 Apriete del perno de la envoltura.

Par de apriete del perno N-m Km-m lb-ft

de la polea 56-64 5.6-6.4 41.0-46.0

58
Ilustración 98 Instalación de la polea.

Par de apriete para el N-m Km-m lb-ft

perno de la caja del 9-12 0.9-1.2 7.0-8.5
distribuidor

Nota: Use una nueva junta.

11.14. Válvulas y culata del cilindro

Ilustración 99 Componentes de la válvula.

Desarmado:

59
Ilustración 100 Instalación de la herramienta especial (izador de válvulas)

Nota: No vuelva a utilizar el sello de aceite desarmado. Asegúrese de usar un sello de aceite nuevo para el
rearmado.
Ilustración 101 Herramienta especial (pinzas) y chavetas de válvula.

60
Ilustración 102 Remoción del sello de aceite del vástago de válvula.

Nota: No vuelva a utilizar la guía de válvula desarmada. Asegúrese de usar una guía de válvula nueva (sobre
tamaño) para el armado.

Ilustración 103 Remoción de la guía de válvula.

Guías de válvulas: Utilizando el micrómetro y un calibrador de diámetros interiores.

Ítem Standard Limite

Diámetro del vástago de la Ad. 5.485-5.480mm -
válvula (0.2152-0.2157 in)
Es. 5.460-5.465 mm -
(0.2146-0.2151 in)
D.I. de la guía de válvula Ad. 5.5000-5.512 mm -
(0.2166-0.2170 in)
Es 0.020-0.047 mm -
(0.2166-0.2170 in)
Holgura entre vástago y Ad. 0.020-0.062 mm 0.07 mm
guía (0.0008-0.0018 in) (0.0027 in)

61
 Es. 0.0036-0.062 mm 0.09 mm
(0.0014-0.0024 in) (0.0035 in)

Ilustración 104 Medición del diámetro del vástago de válvula y del D.I. de la guía de válvula.

Espesor de la cabeza de válvula

Standard Limite
Admisión 1.0 mm (0.039 in) 0.6 mm (0.024 in)
escape 1.2 mm (0.047 in) 0.7 mm (0.027 in)

Ilustración 105 Espesor de la cabeza de la válvula.

Límite de rectificado de la cara final del vástago de 0.5 mm

la válvula (0.019 in)
Límite de excentricidad radial de la cabeza de la 0.08 mm
válvula (0.003 in)

62
Ilustración 106 Medición de la excentricidad radial.

Anchura de asiento standard Admisión 1.3-1.5 mm

revelada por el patrón de (0.0612-0.0690 in)
contacto en la cara de la válvula. Escape

Ilustración 107 Anchura de contacto del asiento de la válvula.

Anchura de asiento para el asiento de la válvula de 1.3-1.5 mm

admisión (0.0512-0.0590 in)

63
Ilustración 108 Cortador de asientos de válvulas.

Ilustración 109 Ángulos de asiento de válvula para la válvula de escape.

Anchura de asiento para el asiento de la válvula de 1.3-1.5 mm

admisión (0.0512-0.0590 in)

Ilustración 110 Ángulos de asiento de la válvula para la válvula de admisión.

Nota: No utilice ninguna herramienta de borde afilado para sacar la carbonilla. Preste atención para no
lastimar ni rayar las superficies metálicas. Esto también es aplicable a las válvulas y sus asientos.

Límite de distorsión 0.05 mm (0.002 in)

64
Ilustración 111 Lugares de medición de la distorsión.

Ilustración 112 Medición de la superficie.

Límite de distorsión 0.10 mm (0.004 in)

Ilustración 113 Medición de la superficie de la cara de asiento del múltiple de admisión.

65
Ilustración 114 Medición de la superficie de la cara de asiento del múltiple de escape.

Ítem Standard Limite

Longitud libre del resorte de 36.44 mm 36.30 mm
válvula (1.4346 in) (1.3897 in)
Precarga de la válvula 13.7-15.7 kg para 31.5 mm 11.6 kg para 31.5 mm
(29.4-34.6 lb para 1.24 in) (25.6 lb para 1.24 in)

Ilustración 115 Medición de la longitud libre del resorte.

Ilustración 116 Medición de la precarga del resorte.

Límite de cuadratura del resorte de la válvula 2.0 mm (0.079 in)

Arme:

66
Ilustración 117 Escariado del orificio de guía.

Nota:

No vuelva a usar la guía de la válvula una vez desarmada. Instale una nueva guía de válvula (sobre tamaño).

Las guías de las válvulas de admisión y escape son idénticas.

Sobre tamaño de la guía de válvula 0.03 mm

(0.0012 in)
Saliente de la guía de válvula (Ad. y Es.) 11.5 mm
(0.45 in)

Ilustración 118 Instalación de guías de válvulas.

67
Ilustración 119 Escariado del diámetro de la guía de la válvula.

Nota:

No utilice el sello de aceite desarmado. Asegúrese de instalar un sello de aceite nuevo.

Al efectuar la instalación, evite golpear la herramienta especial con un martillo o similar. Instale el sello en
la guía empujando la herramienta especial únicamente con la mano. Si se golpea la herramienta especial,
se podría dañar el sello.

Ilustración 120 Instalación del sello del vástago de la válvula.

68
Ilustración 121 Instalación de la válvula.

Ilustración 122 Instalación del resorte de la válvula.

Ilustración 123 Instalación de las chavetas de válvulas.

Instale:

69
Ilustración 124 Inspección de la junta de la culata del cilindro.

Par de apriete para los N-m Km-m lb-ft

pernos de la culata del 85-70 6.5-7.0 47.5-50.5
cilindro

Ilustración 125 Secuencia de apriete de los pernos de la culata del cilindro.

11.15. Pistones, aros de pistón, bielas y cilindros

Desmonte:

70
Ilustración 126 Instalación de las mangueras de guía.

Desarmado:

Ilustración 127 Desmontaje del circlip de pasador de pistón.

Ilustración 128 Desmontaje del pasador de pistón.

Inspeccione:

Límite del diámetro del calibre del cilindro 75.15 mm

(2.9586 in)
Límite de conicidad y de deformación 0.10 mm
circunferencial (0.0039 in)

71
Nota: Si hay necesidad de rectificar uno de los cuatros cilindros, rectifique los cuatro hasta el mismo sobre
tamaño siguiente. Esto es para mantener la uniformidad y el equilibrio.

Ilustración 129 Posiciones de medición.

Ilustración 130 Medición del diámetro interior del cilindro con un calibrador de cilindros.

Diámetro del pistón Standard 74.970-74.990 mm

(2.9516-2.9523 in)
Sobre tamaño: 75.220-75230 mm
0.25 mm (2.9614-2.9618 in)
(0.0098 in)
0.50 mm 75.470-75.480 mm
(0.0196 mm) (2.9712-2.9716 in)

Ilustración 131 Medición del diámetro del pistón con el micrómetro.

Holgura del pistón 0.02-0.04 mm

(0.0008-0.0015 in)

72
Nota: los diámetros del calibre del cilindro utilizados en la presente han sido medidos en dos lugares en la
dirección de empuje como se muestra en la ilustración 124.

Holgura de la ranura del aro Superior 0.03-0.065 mm

(0.0012-0.0026 in)
Segundo 0.02-0.055 mm
(0.0008-0.0022 in)

Ilustración 132 Medición de la holgura de la ranura del aro.

Ítem Standard Limite

Tolerancia del pasador en el pie 0.003-0.016 mm 0.005 mm
de la biela (0.0001-0.0006 in) (0.0020 in)

Diámetro interior del pie 19.003-19.011 mm

(0.7482-0.7486 in)
Diámetro del pasador del pistón 18.995-19.000 mm
(0.7479-0.7480 in)

Ilustración 133 Medición del diámetro interior del pie de la biela.

73
Ilustración 134 Medición del diámetro del pasador del pistón.

Nota: Antes de insertar el aro del pistón, elimine la carbonilla y limpie la parte superior del calibre del
cilindro.

Ítem Standard Limite

Huelgo Aro superior 0.20-0.35 mm 0.7mm
longitudinal (0.0079-0.0137 in) (0.0275 in)
del aro del Aro 2do 0.20-0.35 mm 0.7 mm
pistón (0.0079-0.0137 in) (0.0275 in)
Aro de aceite 0.20-0.70 mm 1.7 mm
(0.0079-0.0275in) (0.0669 in)

Ilustración 135 Medición del huelgo extremo del aro del pistón.

Ítem Standard Limite

Holgura lateral de la cabeza de 0.10-0.30 mm 0.35 mm
biela (0.0039-0.0118 in) (0.0137 in)

74
Ilustración 136 Medición de la holgura lateral.

Límite de curva dura 0.05 mm (0.0020 in)

Límite de torcedura 0.10 mm (0.0039 in)

Tamaño del cojinete de biela Diámetro de la muñequilla del

cigüeñal
Standard 43.982-44.000 mm
(1.7316-1.7322 in)
Subtamaño 0.25 mm 43.732-43.750 mm
(0.0098 in) (1.7218-1.7224 in)

Límite de movilización y de conicidad 0.01mm

(0.0004 in)

Ilustración 137 Cojinete de Subtamaño de 0.25 mm

Par de apriete para la N-m Km-m lb-ft

tuerca de la tapa del 33-37 3.3-3.7 24.0-26.5
cojinete de biela.

75
Ilustración 138 Instalación de la tapa del cojinete.

Ítem Standard Limite

Holgura del cojinete 0.020-0.050 mm 0.080 mm
(0.0008-0.0019 in) (0.0031 in)

Ilustración 139 Medición de la holgura del cojinete de biela.

Armado:

Nota: Si disponen de dos tamaños de pistón como repuestos de tamaño standard, para asegurar una adecuada
holgura entre pistón y cilindro. Al instalar un pistón de tamaño standard, asegúrese de hacer coincidir el
pistón con el cilindro de la siguiente manera.

76
Ilustración 140 a)

Ilustración 141 b)

Ilustración 142 Orientación del pistón en el cilindro.

77
 Pistón Cilindro Holgura de pistón a
Numero en Diámetro exterior Numero Diámetro del calibre cilindro
la parte (marca)
superior
(marca)
1 74.98-74.99 mm 1 75.01-75.02 mm 0.02-0.04 mm
(2.9520-2.9524 in) (2.9531-2.9535 in) (0.0008-0.0015 in)
2 74.97-74.96 mm 2 75.00-75.01 mm 0.02-0.04 mm
(2.9516-2.9520 in) (2.9628-2.9531 in) (0.0008-0.0015 in)

Ilustración 143 Fijación de la biela en el pistón.

Ilustración 144 Instalación de los aros de aceite.

78
Ilustración 145 Posiciones de los huelgos extremos de los aros del pistón.

Instale:

Ilustración 146 Dirección de la flecha marcada en la cabeza del pistón.

79
Ilustración 147 Instalación del pistón en el cilindro.

Par de apriete para las N-m Km-m lb-ft

tuercas de la tapa del 33-37 3.3-3.7 24.0-26.5
cojinete de biela.

Ilustración 148 Instalación de la tapa del cojinete.

80
 Pares de apriete especificados

PARES DE APRIETE
SISTEMA PARTES DE APRIETE
N*m Kg*m lb*ft
Perno de la culata del cilindro. 65 – 70 6.5 – 7 47.5 – 50.5
Bujía de encendido. 20 – 30 2–3 14.5 – 21.5
Perno y tuerca de los múltiples de admisión
18 – 28 1.8 – 2.8 13.5 – 20
y escape.
Perno de la polea de sincronización del árbol
56 – 64 5.6 – 6.4 41 – 46
de levas.
Perno y tuerca de la cubierta de la correa de
9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
la distribución.
Perno de la polea del cigüeñal. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
Tuerca de sombrerete del cojinete de biela. 33 – 37 3.3 – 3.7 24 – 26.5
Perno de la tapa del cojinete principal del
50 – 57 5 – 6.7 36.5 – 41
cigüeñal.
Perno del volante (perno de la placa
75 – 80 7.5 – 8 54.5 – 57.5
impulsadora).
Interruptor de presión de aceite. 12 – 15 1.2 – 1.5 9 – 10.5
Soporte del filtro de aceite. 20 – 25 2 – 2.5 14.5 – 18
Perno y tuerca del colector de aceite. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.6
Motor Tapón de drenaje de aceite. 30 – 40 3–4 22 – 28.5
Perno de la cubierta de la culata del cilindro. 4–5 0.4 – 0.5 3 – 3.5
Contratuerca del tornillo de ajuste de la
10 – 13 1 – 1.3 7.5 – 9
válvula.
Tuerca del tubo No. 1 del escape. 40 – 60 4–6 29 – 43
Perno del colador de la bomba de aceite. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
Perno de la caja de la bomba de aceite. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
Perno de la polea de la correa de la
105 – 115 10.5 – 11.5 76 – 83
distribución del cigüeñal.
Perno del tensor de la correa de la
24 – 30 2.4 – 3 17.5 – 21.5
distribución.
Prisionero del tensor de la correa de la
9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
distribución.
Tornillo de la placa del rotor de la bomba de
9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
aceite.
Perno de la envoltura del árbol de levas. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
Perno del eje de balancín. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5
Perno de la polea de la bomba de agua. 9 – 12 0.9 – 1.2 7 – 8.5

81
 Diagnósticos del motor

Condición Causa probable Corrección

Arranque difícil (El motor Sistema de encendido averiado
vira correctamente)
 Fusible fundido Reparar o sustituir
 Bujía de encendido defectuosa Limpiar y ajustar la distancia
entre electrodos de la bujía, o
 Cordón de alta tensión mal sustituir
aislado Sustituir

 Conexión floja o desconexión

de los cordones de alta tensión Reparar o sustituir
o hilos conductores

 Espacio entre electrodos del

rotor de señales ajustado Corregir
incorrectamente

 Conjunto del generador

defectuoso en el distribuidor Sustituir

 Reglaje del encendido

incorrecto Corregir

 Bobina de encendido
defectuosa Sustituir

 Rotor o tapa del distribuidor

agrietado Sustituir

 Supresor de ruidos defectuoso

Sustituir
Sistema de Combustible averiado

 No hay combustible en el
tanque
 Filtro de combustible sucio Abastecer
 Tubo de manguera de
combustible sucio Sustituir
 Bomba de combustible Limpiar
defectuosa
 Infiltración de aire a través de Sustituir
la guarnición de carburador o
la guarnición del cuerpo del Sustituir
estrangulador
 Funcionamiento defectuoso
del estrangulador del
carburador (para modelos con Revisar y ajustar
carburador)
 Ajuste incorrecto del nivel del
flotador (para modelos con
carburador) Corregir
 Funcionamiento defectuoso de
la válvula de solenoide de
corte de combustible Revisar la operación de la
 Ajuste defectuoso del válvula de solenoide. De
carburador requerirse, sustituir
Avería en el sistema Corregir

82
 Compresión baja
 Apriete incorrecto de la bujía
de encendido o guarnición
defectuosa Apretar al par especificado o
 Perdida de compresión por el sustituir la guarnición
asiento de la válvula
Desmontar la culata del cilindro
 Vástago de la válvula y lapidar las válvulas y guía de
agarrotada válvula
Corregir o sustituir la válvula y
 Resorte de válvulas débiles o guía de válvula
dañadas
Sustituir
 Perdida de compresión por la
junta de la culata del cilindro
Reparar o sustituir
 Aro de pistón a agarrotado o
dañado

 Pistón, aro o cilindro gastado Sustituir

 Huelgo de válvula incorrecto

Sustituir el aro y el pistón.
Rectificar o sustituir el cilindro
Corregir
Arranque difícil (El motor Otros
vira correctamente)  Correa de distribución rota Sustituir
 Funcionamiento defectuoso de Sustituir
la válvula PCV

El motor pierde potencia Sistema de encendido averiado

 Reglaje del encendido Corregir
incorrecto
 Bujía de encendido defectuosa Corregir o sustituir
 Terminales del distribuidor
gastados Arreglar o sustituir. Revisar
 Perdidas, conexiones flojas o también el rotor
desconexiones del cordón de Conectar o sustituir según se
alta tensión requiera
 Funcionamiento defectuoso de
los mecanismos de avance del Sustituir
encendido
Recalentamiento del motor
Refiérase a la sección de
Sistema de combustible averiado “recalentamiento”.
 Manguera o tubo de
combustible obstruido Limpiar
 Filtro de combustible socio u
obstruido Sustituir
 Elemento del filtro de aire
obstruido Limpiar o sustituir
 Infiltración de aire por la
guarnición del múltiple de Cambiar la guarnición
admisión o del carburador
 Funcionamiento defectuoso
del sistema del estrangulador Corregir o sustituir
(para modelo con carburador)
 Funcionamiento defectuoso
de la bomba de combustible
Sustituir

83
  Surtidores del carburador
obstruidos (para modelo con Limpiar
carburador)
Sistema EPI averiado
Compresión baja
Otros
 Conexión floja o desconexión
de las mangueras de vacío Conectar firmemente
 Funcionamiento defectuoso
de la válvula EGR (de Revisar y sustituir según se
equiparse) requiera
 Arrastre de los frenos
 Patinaje del embrague Reparar o sustituir
Corregir o sustituir

El motor no tiene buen Sistema de encendida averiado

ralentí o no consigue  Bujía de encendido defectuosa Ajustar o sustituir
funcionar al ralentí  Cordón de alta tensión con
fugas o desconectada Conectar o sustituir
 Terminales del distribuidor
gastados Sustituir
 Reglaje del encendido
inadecuado Ajustar
 Tapa del distribuidor agrietada
con fugas en el interior Sustituir
 Funcionamiento defectuoso
del mecanismo de avance del
encendido Sustituir
Sistema de combustible averiado

 Insuficiente de combustible en
el tanque
 Elemento del filtro de aire Reabastecer
obstruido
 Múltiple, carburador, o junta Limpiar o sustituir
de la culata del cilindro con
fugas Sustituir
 Surtidores del carburador
obstruidos (para modelo con
carburador) Limpiar
 Nivel del flotador inadecuado
 Funcionamiento defectuoso
del sistema del estrangulador Corregir
(para modelo con carburador)
 Funcionamiento defectuoso de Corregir o sustituir
la válvula de solenoide de
corte de combustible (para
modelo con carburador
Sistema EPI averiado Sustituir
Recalentamiento del motor

Compresión insuficiente
Otros
 Conexiones flojas o Refiérase a la sección de
desconexiones de las “Recalentamiento”.
mangueras de vacío Descrito previamente
 Funcionamiento defectuoso de
la válvula EGR Conectar firmemente
 Funcionamiento defectuoso de
la válvula PCV

84
 Revisar y sustituir según se
requiera
Revisar y sustituir según se
requiera

Motor vacilante (No Sistema de encendido averiado

responde  Reglaje del encendido Corregir
momentáneamente al pisar incorrecto
el pedal de acelerador.  Bujía de encendido defectuosa
Puede ocurrir en todas las o distancia entre electrodos
velocidades. Por lo general mal ajustados Sustituir o corregir la distancia
más grave cuando se intenta  Cordón de alta tensión mal
mover el vehículo desde una aislado
posición de parada, como Sustituir
ante un semáforo).
Motor vacilante (No Sistema de combustible averiado
responde  Elemento del filtro de aire Limpiar o sustituir
momentáneamente al pisar obstruido
el pedal de acelerador.  Filtro, manguera o tubo de Limpiar o sustituir
Puede ocurrir en todas las combustible obstruido
velocidades. Por lo general  Fugas en las juntas del Sustituir
más grave cuando se intenta carburador o del múltiple
mover el vehículo desde una  Ajuste inadecuado del nivel Corregir
posición de parada, como del flotador (para modelo con
ante un semáforo). carburador)
 Surtidores del carburador Limpiar
obstruidos (para modelo con
carburador)
 Pernos y tuercas del múltiple y Reapretar
del carburador (para modelo
con carburador)
 Funcionamiento defectuoso de Revisar y sustituir según se
la bomba del acelerador (para requiera
modelo con carburador)
Sistema EPI averiado
Recalentamiento del motor
Refiérase a la sección de
Compresión insuficiente “Recalentamiento”.
Otros Descrito previamente
 Funcionamiento defectuoso de
la válvula EGR (de equiparse) Revisar y sustituir según se
requiera

Pulsación (Variación en la Sistema de encendido averiado

potencia del motor durante  Reglaje del encendido Ajustar
la estrangulación o el inadecuado
crucero estables. La  Funcionamiento defectuoso de Sustituir
velocidad del vehículo los mecanismos de avances
aumenta y disminuye sin del encendido
ningún cambio en el pedal  Cordón de alta tensión mal Revisar y revisar o sustituir
del acelerador aislado o flojo
 Bujía de encendido defectuoso Revisar y limpiar, corregir o
(acumulación excesiva de sustituir
carbonilla, distancia entre
electrodos quemados, etc.)
 Rotor o tapa del distribuidor
agrietado Sustituir
Sistema de combustible averiado
 Filtro de combustible
obstruido

85
  Tuberías y mangueras de Sustituir
combustible con cocas o dañas
 Fugas en las juntas del Revisar y sustituir según se
múltiple requiera
 Funcionamiento defectuoso de
la bomba de combustible Sustituir
 Nivel de flotador inadecuado
(para modelo con carburador) Revisar y sustituir según se
Sistema EPI averiado requiera
Otros Corregir
 Funcionamiento defectuoso de
la válvula EGR (de equiparse)
 Manguetas de vacío con fugas

Revisar y sustituir según se

requiera

Revisar y sustituir según se

requiera

Denotación excesiva (el Recalentamiento del motor Refiérase a la sección

motor produce ruidos secos “Recalentamiento”
de golpeo metálico, que Sistemas de encendido averiado
varían con la apertura del  Bujías de encendido Sustituir
estrangulador. Suenas como defectuosas
chasquidos.)  Reglaje del encendido Corregir
incorrecto
 Conexión floja del cordón de Conectar firmemente
alta tensión
Sistema de combustible averiado
 Filtro de combustible
obstruido Sustituir o limpiar
 Aspiración de aire por el
múltiple de admisión Sustituir
 Surtidores del carburador
obstruidos (para modelo con Limpiar
carburador)
 Ajuste inadecuado del nivel
del nivel del flotador (para Corregir
modelo con carburador)
 Funcionamiento defectuoso
de la bomba de combustible
Sustituir

Consumo excesivo de Sistema de combustible averiado

gasolina  Fugas de combustible por el Reparar o sustituir
tanque de combustible, el
carburador y las
canalizaciones
 Elementos del filtro de aire Limpiar o sustituir
obstruido
 Funcionamiento de defectuoso Reparar o sustituir
del sistema del sistema del
estrangulador del carburados
(para modelo con carburador)
 Nivel de flotador inadecuado
(para modelo con carburador) Corregir
 Surtidores del carburador
sucios u obstruidos (para
modelo con carburador) Limpiar

86
 Sistema de encendido averiado
 Reglaje del encendido
inadecuado
 Fugas o conexión flojas del Corregir
cordón de alta tensión
 Bujías de encendido Reparar o sustituir
defectuosas (distancia entre
electrodos inadecuada, Limpiar, corregir o sustituir
depósitos excesivos,
electrodos quemados, etc.)
 Funcionamiento defectuoso de
los mecanismos de avance
mecánico y de vacío en el Revisar y repasar o sustituir
distribuidor
Sistema EPI averiado
Compresión insuficiente
Otros
 Asientos de válvulas Descrito previamente
inadecuado
 Arrastre de los frenos Reparar o sustituir
 Patinaje del embrague
 Termostato averiado Reparar o sustituir
 Presión incorrecta de los Corregir o sustituir
neumáticos Sustituir
 Funcionamiento defectuoso de Corregir
la válvula EGR (de equiparse)

Revisar y sustituir según se

requiera
Consumo excesivo de aceite Fugas de aceite
de motor  Tapón de drenaje de aceite Apretar
flojo
 Pernos del colector de aceite Apretar
deteriorado o roto
 Sellador del colector aceite Sustituir el sellador
deteriorado o roto
 Sellos de aceite del cigüeñal Sustituir
con fugas
 Junta de la cubierta de la Sustituir
culata del cilindro con fugas
 Apriete inadecuado del filtro Apretar
de aceite
 Interruptor de presión de Apretar
aceite flojo
 Junta de la culata del cilindro Sustituir
 Sellos de aceite del árbol de Sustituir
levas con fugas
Entrada de aceite dentro de la cámara
de combustión
 Aro de pistón agarrotado Eliminar la carbonilla o sustituir
Sustituir o rectificar el cilindro,
 Pistón y cilindro gastados y cambiar del pistón
Reposicionar la abertura del aro
 Ranura de aros y aros del Sustituir
pistón gastados
 Ubicación inadecuada de la Sustituir
abertura del aro
 Sello del vástago de válvula
gastado o dañado

87
  Vástago de válvula gastado
Presión de aceite baja  Aceite insuficiente Reabastecer
 Viscosidad de aceite Usar el aceite de la viscosidad
inadecuada correcta
 Funcionamiento defectuoso Sustituir
del interruptor de presión de
aceite
 Colador de aceite obstruido Limpiar
 Funcionamiento defectuoso de Sustituir
la bomba de aceite
 Válvula de alivio de la bomba Sustituir
de aceite gastada
 Holgura excesiva en las Sustituir las piezas gastadas
diversas partes deslizantes
Ruidos del motor Ruidos de la válvula
Nota: Antes de revisar los  Huelga de válvula mal Corregir
ruidos del motor, asegúrese ajustados
de que:  Vástago y guía de válvula Sustituir
 El reglaje de gastadas
encendido está  Resorte de la válvula Sustituir
correcto debilitada o rota
 Se utiliza la bujía  Válvula alabeada o doblada Sustituir
especificada  Flojedad de los pernos de la Apretar según lo especificado
 Se utiliza el envuelta
combustible Ruidos del pistón, aros y cilindros
especificado  Desgaste del pistón, aros y Rectificar o cambiar el cilindro
calibre del cilindro Sustituir el pistón y los aros

autoencendido  Funcionamiento defectuoso de Revisar la operación de la

la válvula de solenoide de válvula y sustituir, de requerirse
corte de combustible

Conclusiones
El desarrollo del presente manual nos da una idea más clara acerca de que procedimiento se debe realizar
o que fallo se puede diagnosticar en el motor G10 y así mismo brindar una asistencia rápida y precisa sin
demoras.

Se pudo observar en el desarrollo del mismo que es de mucha utilidad las herramientas destinadas para cada
trabajo o servicio a realizarse.

Todo lo mencionado anteriormente se pudo constatar en la catedra de Motores 1, centrándonos mucho a lo

teórico practico.

De igual manera cabe recalcar que el motor G10 debido a su desempeño y bajo consume de combustible se
ha empleado en muchos vehículos a lo largo de la historia y en el presente todavía podemos ver en
funcionamiento muchos de estos motores.

El mantenimiento de estos motores resulta ser muy económico debido a que los repuestos no demandan
tanto capital.

Bibliografía
Company, S. M. (15 de Noviembre de 2019). Wikipedia. Obtenido de
https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_G_engine

Motor, S. (1991). Chevrolet SWIFT Manual de Servicio .

Suzuki. (1991). Suzuki SF416 Manual de Servicio .

88