Instituto Tecnológico Superior de

Tamazunchale

.
INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL.
Fecha de entrega: 17 de Sep del 2018.
Asignatura: CADENA DE SUMINISTRO
Actividad:
“Producto 1
Tema 1.3 la programación dinámica aplicada a
problemas de redes
1.3.1 El problema de la mochila de KNAPSACK
1.3.2 Ruta más corta”
Responsables:
 Katy Hernández Rangel
 Gabriela Jacobo Hernández
 Deysi de la Cruz Flores

Catedrático: M.I.I. Alicia Zúñiga Sánchez

Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
1.3 La programación dinámica aplicada a problemas de redes. ..................................................... 4
Figura 1.3.1 Proceso de planeación de red. ............................................................................... 4
Figura 1.3.2 Red generalizada de flujo de productos . ............................................................... 5
1.3.1 El problema de la mochila de KNAPSACK ............................................................................... 6
1.3.2 Ruta más corta ....................................................................................................................... 8
Figura 1.3.2.1 Red de rutas para ejemplo .................................................................................. 8
Figura 1.3.2.2 Descomposición del problema de la ruta más corta en etapas ........................... 8
INTRODUCCION

En la presente investigación de la materia Cadena de Suministros se abordan temas que nos

abren el panorama a lo que respectara y tratara la materia, aquí hablaremos sobre los temas
de la programación dinámica a problemas de redes que pudimos analizar en los libros de
Logística, el modelo de la mochila que tiene que ver clásicamente con el hecho de
determinar los artículos más valiosos que un combatiente carga en una mochila se
determina los 3 elementos de modelos que continuación daremos a conocer con sus
fórmulas paso a paso, al mismo tiempo explicamos el tema de ruta más corta que explica un
origen y un destino en una red de transporte mostrando algunos ejemplos del tema
abordado, de esta manera hacemos un énfasis en lo que abarca nuestra investigación y asi
nosotros podamos identificar una ventaja competitiva a la empresa cuando estos se
administran y controlan de la manera más adecuada y mejor llevada a cabo. Esto por las
razones siguientes, un almacén y materias primas bien manejadas son iguales a ahorro para
las empresas, además de que se asegura que la mercancía sea cuidad y llegue en el mejor
estado posible para los procesos a los que se le vaya a someter y así el producto terminado
tenga la calidad más alta posible. Lo que lleva a las empresas a cumplir normas de calidad y
por ultimo entre muchas otras razones, analizamos que una cadena de suministros bien
manejada lleva a que el espacio sea mejor aprovechado dentro de las plantas y los procesos
mucho más rápidos y eficientes
1.3 La programación dinámica aplicada a problemas de redes.

La programación dinámica es una técnica matemática que se utiliza para lasolución de

problemas matemáticos seleccionados, en los cuales se toma una serie de decisiones en
forma secuencial.
No sólo tiene sentido aplicarla por razones de eficiencia, sino porque además presenta un
método capaz de resolver de manera eficiente problemas cuya solución ha sido abordada
por otras técnicas y ha fracasado.
Todo proceso que el gerente de logística y de la cadena de suministros utiliza para
configurar una red de instalaciones y para definir el flujo del producto a través de esta
requiere información, herramientas de computación y un proceso de análisis que lleva a un
buen diseño de red.
Figura 1.3.1 Proceso de planeación de red.

EL PROBLEMA DE LA CONFIGURACIÓN DE RED

Es el relativo a la especificación de la estructura a través fluye los productos desde sus
puntos de origen hacia los puntos de demanda.
Esto implica la determinación de las instalaciones que se utilizaran, si existen; el número y
ubicación de ellas; los productos y los clientes asignados a ellas; los servicios de transporte
utilizados entre ellas; el lugar de origen, las actividades entre instalaciones y la distribución
hacia los flujos de productos de los clientes; así como lo niveles de inventario que se
mantienen en las instalaciones. (BALLOU, 2004)
Figura 1.3.2 Red generalizada de flujo de productos .

La configuración de red no puede estar limitada a los movimientos hacia delante de lo

bienes desde los proveedores hacia los clientes, ya que en algunos casos las empresas deben
retirar, desde ubicaciones en etapas inferiores, artículos como materiales de empaque un
ejemplo claro las tarimas, productos arrendados como las maquinas copiadoras, bienes
dañados como las cámaras desechables. Esta red de reversa con frecuencia se sobrepone a
la red hacia adelante y debe estar integrada a ella.
La planeación de red es complicada cuando los canales hacia adelante y en reversa no
pueden separarse debido a las instalaciones compartidas.
Datos para la planeación de la red.
Lista de verificación de datos.
La planeación de red puede requerir una base de datos sustancial que se derive de muchas
fuentes. Aunque cierta información pueda ser especifica de un problema particular de una
configuración de red, buena parte de la base de datos puede generalizarse. Puede incluir:

 Un listado de todos los productos en line de producto

 Ubicación de los clientes, puntos de almacenamiento y puntos de suministro
 Demanda de cada producto por ubicación de clientes
 Tarifa o costos de transportación
 Tiempo de tránsito, tiempos de pedidos, y ritmos de surtido de pedidos
 Tarifas o costos del almacenamiento
 Costos de producción/ compras
  Tamaños de envió por producto
 Niveles de inventario por ubicación por producto y los métodos para controlarlos
 Patrones de pedidos por frecuencia, tamaño, temporada y contenido.
 Costos de procesamiento de pedidos y cuando se incurran
 Costo de capital
 Metas de servicio al cliente
 Equipo de instalaciones disponible con limitaciones de capacidad
 Patrones de distribución sobre la forma como se cumplen las ventas
En grandes líneas, el diseño de un algoritmo de Programación Dinámica consta delos
siguientes pasos:
1. Planteamiento de la solución como una sucesión de decisiones y verificación de que
ésta cumple el principio de óptimo.
2. Definición recursiva de la solución.
3. Cálculo del valor de la solución óptima mediante una tabla en donde se almacenan
soluciones a problemas parciales para reutilizar los cálculos.
4. Construcción de la solución óptima haciendo uso de la información contenida en los
puntos anteriores.
En conclusión a subtema de programación dinámica a problemas de redes se puede
especificar que el desempeño de la cadena de suministros no puede ser mejor de lo que la
configuración de red le permita. Malas ubicaciones de instalaciones, asignaciones erróneas
a ellas, niveles inadecuados de inventarios, medios de transporte no adecuados y niveles de
servicio al cliente no deseados puede ser resultado de una red de cadena de suministros
desactualizada o inadecuadamente diseñada.
El resultado de esto será una contribución a las utilidades de parte de la cadena de
suministro que será menor de lo que se debería ser. La planeación periódica de la
configuración de red asegura una buena base para un canal de suministro eficiente y
efectivo.

1.3.1 El problema de la mochila de KNAPSACK

El modelo de la mochila tiene que ver clásicamente con el hecho de determinar los artículos
más valiosos que un combatiente carga de una mochila. (TAHA, 2012)
El problema representa un modelo de asignación de recursos general en el cual se utilizan
recursos limitados por varias actividades económicas.
Cada artículo que puede ir en la mochila tiene un tamaño y un beneficio asociado. La
mochila tiene una capacidad máxima. ¿Qué se debe llevaren la mochila para maximizar el
beneficio total? A modo de ejemplo supongamos que hay tres artículos como, y suponga
que la capacidad de la mochila es 5. (Conference, MAYO 2004)
Artículo (j)
Peso (kj)
Beneficio (bj) 1 2 65 2 3 80 3 1 3
Las etapas representan los artículos: luego se tienen tres etapas j = 1,2,3.
El estado y i en la etapa j representa el peso total de los artículos j más todos los artículos
que se agregarán posteriormente a la mochila
La decisión en la etapa j es cuántos artículos j poner en la mochila. Sea ese valor kj.
Luego se tienen las siguientes fórmulas recursivas: Sea f j (yj) el valor de usar yj unidades
de la capacidad para artículos j más los que se agregarán. Si [a]representa el mayor entero
menor o igual a.
El problema de la Mochila, que consistía en decidir de entre n objetos de pesosp1, p2,..., pn
y beneficios b1, b2,..., bn, cuáles hay que incluir en una mochila de capacidad M sin
superar dicha capacidad y de forma que se maximice la suma delos beneficios de los
elementos escogidos.
Los algoritmos ávidos planteados entonces no conseguían resolver el problema.
Nos cuestionamos aquí si este problema admite una solución mediante Programación
Dinámica. Solución () Para encontrar un algoritmo de Programación Dinámica que lo
resuelva, primero hemos de plantear el problema como una secuencia de decisiones que
verifique el principio de óptimo. De aquí seremos capaces de deducir una expresión
recursiva de la solución. Por último habrá que encontrar una estructura de datos adecuada
que permita la reutilización de los cálculos de la ecuación en recurrencia, consiguiendo una
complejidad mejor que la del algoritmo puramente recursivo. Siendo M la capacidad de
la mochila y disponiendo de n elementos, llamaremos V (i,p) al valor máximo de la
mochila con capacidad p cuando consideramos i objetos, con 0 ≤ p ≤ M y 1 ≤ i ≤ n. La
solución viene dada por el valor de V(n, M).
Denominaremos d1, d2,..., dn a la secuencia de decisiones que conducen a obtener V(n,M),
donde cada di podrá tomar uno de los valores 1 ó 0, dependiendo si se introduce o no el
i-ésimo elemento. Podemos tener por tanto dos situaciones distintas: • Que dn = 1. La
subsecuensia de decisiones d1, d2, ..., dn–1 ha de sertambién óptima para el problema V(n
–1,M–pn), ya que si no lo fuera y existiera otra subsecuencia e1, e2, ..., en –1 óptima, la
secuencia e1, e2, ..., en –1, dn también sería óptima para el problema V(n,M) lo que
contradice la hipótesis
Que dn = 0. Entonces la subsecuencia decisiones d1, d2,..., dn-1 ha de ser también óptima
para el problema V(n –1,M)
Podemos aplicar por tanto el principio de óptimo para formular la relación en recurrencia.
Teniendo en cuenta que en la mochila no puede introducirse una fracción del elemento sino
que el elemento i se introduce o no se introduce, en una situación cualquiera V(i,p) tomará
el valor mayor entre V(i–1,p), que indica que el elemento i no se introduce, y V(i –1,p–
pi)+bi, que es el resultado de introducirlo y de ahí que la capacidad ha de disminuir en pi y
el valor aumentar en bi, y por tanto podemos plantear la solución al problema mediante la
siguiente ecuación.
1.3.2 Ruta más corta
Consiste, si es necesario decirlo, en una modalidad de problemas de redes, en la cual se
debe determinar el plan de rutas que genere la trayectoria con la mínima distancia total, que
una un nodo fuente con un nodo destino, sin importar el número de nodos que existan entre
estos.
Este problema determina la ruta más corta entre un origen y un destino en una red de
transporte. El mismo modelo puede representar otras situaciones. (TAHA, 2012)
Ejemplo: Supongamos que deseamos seleccionar por carretera más corta entre dos
ciudades.
Figura 1.3.2.1 Red de rutas para ejemplo

Proporciona las posibles rutas entre la ciudad del inicio en el nodo 1 y la cuidad destino en
el nodo 7. Las rutas pasan por ciudades intermedias designadas por los nodos 2 a 6.
Podemos resolver este tema enumerando todas las rutas entre los nodos 1 y 7 (hay cinco
rutas). Sin embargo, la enumeración exhaustiva es computacionalmente insoluble en redes
grandes.
Para resolver el problema por PD, primero lo descomponemos en etapas como se indica
mediante las líneas de rayas verticales en la figura 1.3.2.2
Se realiza por separado el cálculo de las etapas.
La idea general para determinar la ruta más corta es calcular las distancias (acumulativas)
más cortas a los nodos terminados de una etapa, y luego utilizarlas como datos de entrada a
la etapa inmediatamente subsiguiente. Partiendo del nodo 1, la etapa 1 llega a tres nodos
terminales (2,3 y 4) y sus cálculos son simples.
Figura 1.3.2.2 Descomposición del problema de la ruta más corta en etapas
ETAPA 1
Distancia más corta del nodo 1 al nodo 2=7 millas (desde el nodo1)
Distancia más corta del nodo 1 al nodo 3=8 millas (desde el nodo1)
Distancia más corta del nodo 1 al nodo 4=5 millas (desde el nodo1)
Luego la etapa 2 tiene dos nodos terminales, 5 y 6 .La figura 1.3.2.2 muestra que se puede
llegar a nodo 5 desde los nodos 2,3 y 4 por las rutas (2,5), (3,5) y (4,5). Esta información,
juntos con los resultados resumidos (distancias más cortas) en la etapa 1, determina la
distancia (acumulativa) más corto al nodo 5 como

Se puede llegar al nodo 6 sólo desde los nodos 3 y 4. Por lo tanto

ETAPA 2
Distancia más corta del nodo 1 al nodo 5=12 millas (desde el nodo4)
Distancia más corta del nodo 1 al nodo 6=17 millas (desde el nodo3)
El último paso es considerar la etapa 3. Se puede llegar al nodo de destino 7 desde el nodo
5 o desde el 6. Utilizando los resultados resumidos desde la etapa 2 y las distancias de los
nodos 5 y 6, obtenemos.
ETAPA 3
La distancia más corta desde el nodo 1 al nodo 7 = 21 millas (desde el nodo 5)
En resumen de la etapa 3 se muestra corta entre los nodos 1 y 7 es de 21 millas. Para esto se
determina la ruta óptima que se comenzó en la etapa 3, donde el nodo 7 se conecta al nodo
5; en el resumen de la etapa 2 el nodo 4 se conecta al nodo 5 y en l etapa 1 el nodo 4 se
conecta al nodo 1. Por lo tanto, la ruta más corta es 1 4 5 7.
En conclusión de analizo una ruta para así tener mayor facilidad de llegada esto hace
referencia a los casos que la empresas tienen que analizar ya que es un buen método para
tener una ventaja competitiva en la rapidez de los productos y que la mercancía llegue bien
y así se toma en cuenta la importancia que tiene la logística para la empresa la cual ayuda
en exceso a que se ahorre tiempo recursos tales como dinero, mano de obra entre otros lo
que lleva a que el cliente sea satisfecho con el producto a tiempo y en forma.

Bibliografía
BALLOU, R. H. (2004). LOGÍSTICA ADMINISTACION D ELA CADENA DE SUMINISTRO QUINTA
EDICIÓN. MEXICO: PEARSON EDUCACIÓN.

Conference, S. W. (MAYO 2004). Planificación de la Producción de la Cadena de Suministro en un

Entorno de Personalizacion en masa. Planificación de la Producción de la Cadena de
Suministro en un Entorno de Personalizacion en masa (pág. 29). MEXICO: POM and 15th
Annual POM.

TAHA, H. A. (2012). INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES. MÉXICO: PEARSON EDUCACIÓN.