3.anexo Técnico Santander

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ANEXO TECNICO: INTERVENTORIA TECNICA, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA LOS PROYECTOS
VIABILIZADOS, PRIORIZADOS Y APROBADOS EN EL ACUERDO 11 DE 2018 DEL OCAD PAZ, FINANCIADOS CON RECURSOS DEL
SISTEMA GENERAL DE REGALIAS (SGR), LOCALIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER.
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ANEXO TÉCNICO DEL PROYECTO
I. OBJETO:
El Instituto Nacional de Vías desea contratar la ejecución del siguiente objeto: “INTERVENTORIA TECNICA,
ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA LOS PROYECTOS VIABILIZADOS,
PRIORIZADOS Y APROBADOS EN EL ACUERDO 11 DE 2018 DEL OCAD PAZ, FINANCIADOS CON
RECURSOS DEL SISTEMA GENERAL DE REGALIAS (SGR), LOCALIZADOS EN EL DEPARTAMENTO DE
SANTANDER.”
En el siguiente cuadro se relacionan las vías a intervenir y proyectos a ejecutar, y que son objeto de
Interventoría:
DEPARTAMENTO MUNICIPIO No. BPIN-PROYECTO VIA A INTERVENIR

20181301010035 - “MEJORAMIENTO DE LA
VÍA TERCIARIA EN LA VEREDA EL
VIA TERCIARIA VEREDA EL
REPOSO MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN
SIMACOTA REPOSO, MUNICIPIO DE
DE PLACA HUELLA EN PUNTOS CRÍTICOS
SIMACOTA SANTANDER
DEL MUNICIPIO DE SIMACOTA
SANTANDER”
VÍAS TERCIARIAS QUE
20181301010941 - MEJORAMIENTO DE COMUNICAN EL CORREGIMIENTO
SANTANDER
LAS VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE LA LA ARAGUA CON EL
CONSTRUCCIÓN DE PLACAS HUELLA EN CORREGIMIENTO PLAN DE
SANTA HELENA LA VÍA QUE COMUNICA EL ALVAREZ, VÍA LA FORTUNA Y VÍA
DEL OPON CORREGIMIENTO ARAGUA, PLAN DE DE LA VEREDA LA GERMANIA DE
ÁLVAREZ, VÍA LA FORTUNA EN LA LOS SECTORES LA VIRGEN, LA
VEREDA LA GERMANIA DEL MUNICIPIO FORTUNA, PLAN DE ÁLVAREZ,
SANTA HELENA DEL OPÓN, SANTANDER ARAGUA LA VERDE Y ARAGUA
GERMANIA
II. METAS:
Mediante la ejecución de los proyectos objeto de Interventoría, el Instituto busca dar cumplimiento a las
siguientes metas:
 Recuperar los niveles de servicio y capacidad vial de la carretera, para de esta forma ofrecer a la comunidad
y a las regiones una infraestructura vial adecuada, de calidad aceptable.
 Ofrecer una infraestructura vial en buenas condiciones, que permita disminuir los costos de operación de
los vehículos, reducir los tiempos de viaje, mejorar la comodidad para la circulación vehicular y reducir los
niveles de accidentalidad.
 Apoyar el desarrollo de los procesos productivos que contribuyen a la generación de empleo y al intercambio
comercial porque se estimula el crecimiento económico sostenido y la equidad social.
SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
“Gestión Pública con Calidad”
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Así mismo, las Entidades territoriales mediante la formulación de los proyectos han planteado dar cumplimiento
a los siguientes objetivos:
 PROYECTO BPIN 20181301010035 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA EN LA VEREDA EL

REPOSO MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN PUNTOS CRÍTICOS DEL MUNICIPIO
DE SIMACOTA SANTANDER
Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio.

Mejorar vías terciarias del municipio.
Mejorar la superficie de rodadura.
Atender y tratar puntos críticos.
 PROYECTO BPIN 20181301010941 - MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE LA

CONSTRUCCIÓN DE PLACAS HUELLA EN LA VÍA QUE COMUNICA EL CORREGIMIENTO ARAGUA,
PLAN DE ÁLVAREZ, VÍA LA FORTUNA EN LA VEREDA LA GERMANIA DEL MUNICIPIO SANTA HELENA
DEL OPÓN, SANTANDER
Mejorar la comunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de Santa Helena del Opón
Mejorar las vias terciarias del municipio
Mejorar la superficie de rodadura
Atender y tratar puntos críticos
Contar con la información precisa de la red vial terciaria.
Realizar el inventario y caracterización vial de los tramos de vías terciarias a intervenir
Mejorar la información de las vías terciarias del municipio de Santa Helena del Opón
Contar con el inventario de la red vial terciaria
III. ALCANCE:
El alcance de la interventoría que se pretende contratar consiste en desarrollar las actividades de seguimiento
y control integral del (los) contrato (s) de obra, en el (los) proyecto (s) definida (s), además deberá tener en
cuenta el Documento de Metodología y Plan de Cargas, en donde se enumeran todas y cada una de las
actividades que deberá ejecutar la Interventoría.
Adicionalmente el INTERVENTOR, deberá acoger el MANUAL DE INTERVENTORÍA, en donde se desarrollan

metodologías, formatos y procedimientos dirigidos a orientar las actividades de vigilancia, control, asesoría y
coordinación en los contratos.
Las especificaciones técnicas de las actividades de obra de cada proyecto y/o contrato de obra, se desarrollarán
teniendo en cuenta los Requerimientos Técnicos establecidos por las Entidades públicas designadas para la
ejecución, de conformidad con lo establecido en el Acuerdo 11 del 28 de diciembre de 2018 del ÓRGANO
COLEGIADO DE ADMINISTRACIÓN Y DECISIÓN OCAD-PAZ DEL SGR. El Interventor deberá realizar su
labor de seguimiento a las principales actividades y/u obras a ejecutar por parte del CONTRATISTA DE OBRA,
cuyo principal objetivo es atender las necesidades de mejoramiento y/o pavimentación y/o mantenimiento y/o
rehabilitación, dentro del alcance de los recursos presupuestales, incluyendo obras de contención, arte, drenaje
y seguridad vial, según corresponda.
Para cumplir con el objeto y metas contractuales, las actividades que ejecutará el INTERVENTOR están

establecidas en el Manual de Interventoría vigente, o el que lo modifique o lo sustituya del Instituto Nacional de
Vías.
IV. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS, RESULTADOS Y/O PRODUCTOS

ESPERADOS:
Obligaciones, instructivos y formatos contenidos en el Manual de Interventoría vigente, o el que lo modifique o lo

sustituya
V. LISTADO DE INFORMACION NECESARIA
1. DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL:
1.1. CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL VIGENCIA 2019
Para la atención del compromiso derivado del presente proceso de selección, se cuenta con los recursos
aprobados por el ÓRGANO COLEGIADO DE ADMINISTRACIÓN Y DECISIÓN – OCAD PAZ, mediante el
Acuerdo No.11 del 28 de diciembre de 2018, que en su Artículo (s): 14, 82 del TITULO I, indica:
“(..)…..VIABILIZAR, PRIORIZAR Y APROBAR el siguiente proyecto de inversión, designar la entidad pública
ejecutora, designar la instancia para la contratación de la interventoría y autorizar vigencias futuras de ejecución
para la recepción de bienes y servicios en el bienio 2019-2020 (…)”.
El mencionado acuerdo fue notificado al INVIAS, mediante oficio con radicado No. 2807 del 18 de enero de
2019 suscrito por la Secretaría Técnica del Órgano Colegiado de Administración y Decisión OCAD PAZ.
El Instituto para la atención del compromiso derivado del presente proceso de selección, cuenta con el siguiente
Certificado de Disponibilidad Presupuestal:
VALOR CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD

CDP FECHA
PRESUPUESTAL
9519 23 DE ABRIL DE 2019 $561.590.267,00
2. PRESUPUESTO OFICIAL:
El Presupuesto Oficial del presente proceso de Contratación Incluido IVA, es el siguiente: $ QUINIENTOS
SESENTA Y UN MILLONES QUINIENTOS NOVENTA MIL DOSCIENTOS SESENTA Y SIETE PESOS MCTE
($561.590.267,00) incluido IVA.
A continuación, se detalla la distribución de los plazos de ejecución y valores de interventoría para cada uno de
los proyectos, de conformidad con la aprobación establecida en el Acuerdo 11 del 28 de diciembre de 2018 del
ÓRGANO COLEGIADO DE ADMINISTRACIÓN Y DECISIÓN OCAD-PAZ DEL SGR:

VALOR
PLAZO DE
BPIN OBJETO INTERVENTORIA PARA VALOR TOTAL
EJECUCION
CADA PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA QUINIENTOS SESENTA
VÍA TERCIARIA EN LA Y UN MILLONES
VEREDA EL REPOSO QUINIENTOS NOVENTA
MEDIANTE LA MIL DOSCIENTOS
20181301010035 CONSTRUCCIÓN DE 6 MESES $198.242.609,00 SESENTA Y SIETE
PLACA HUELLA EN PESOS MCTE .
PUNTOS CRÍTICOS DEL ($561.590.267,00)
MUNICIPIO DE
SIMACOTA SANTANDER
MEJORAMIENTO DE LAS
VÍAS TERCIARIAS
MEDIANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE
PLACAS HUELLA EN LA
VÍA QUE COMUNICA EL
CORREGIMIENTO
20181301010941 6 MESES $363.347.658,00
ARAGUA, PLAN DE
ÁLVAREZ, VÍA LA
FORTUNA EN LA
VEREDA LA GERMANIA
DEL MUNICIPIO SANTA
HELENA DEL OPÓN,
SANTANDER
Las actividades de formulación, estructuración, contratación y ejecución del (los) proyecto (s) y obra (s) objeto
de Interventoría, son responsabilidad de la (s) Entidad (es) designada (s) como EJECUTOR (AS), conforme a
la viabilización, priorización y aprobación dada mediante Acuerdo 11 del 28 de diciembre de 2018 del Órgano
Colegiado de Administración y Decisión OCAD-PAZ, en tal sentido, el proponente entiende y acepta con la
presentación de su oferta en desarrollo del presente concurso, que en el evento de no ejecutarse o ejecutarse
parcialmente uno o varios de los proyectos objeto de Interventoría, tal situación no será objeto de reclamación
ante el Instituto, ni se ocasionara perjuicio alguno al INVIAS, por la no ejecución de los recursos previstos para
adelantar la Interventoría de cada uno de los proyectos.
La ejecución de la Interventoría está ligada al desarrollo del (los) Contrato (s) de obra, de tal manera que si éste
(estos) llegare (n) a terminarse por cualquiera de las causales previstas en el (los) contrato (s) o por la Ley, el
Contrato de Interventoría producto del presente concurso público, será liquidado por terminación de su objeto,
conforme a los montos efectivamente ejecutados, sin lugar a indemnización.
De acuerdo a lo anterior, está previsto que para los procesos de selección que buscan realizar interventoría a
más de un proyecto, los contratos de obra que son objeto de vigilancia iniciarán en tiempos diferentes, de tal
manera que las obras se ejecutarán de manera independiente pero no simultánea, por lo cual, los profesionales,
especialistas y demás costos directos e indirectos del contrato de interventoría deberán irse utilizando y
optimizando de acuerdo a las necesidades presentadas durante la ejecución de la (s) obra (s).
3. LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS A LAS CUALES EL INTERVENTOR HARA EL CONTROL – ENTIDAD

PUBLICA DESIGNADA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA POR EL OCAD-PAZ.
Las obras por construir se encuentran ubicadas en el (los) Departamento (s) de SANTANDER, así:


ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO

DE SIMACOTA - SANTANDER
El municipio de Simacota posee la mayor parte de las vías terciarias del departamento de Santander expresada
en Kilómetros, la cual en su mayoría se encuentra en mal estado dadas las condiciones topográficas. En las
épocas de invierno se interrumpe el tránsito en algunos sectores, por no contar con obras de drenaje y
escorrentías, aunado a un deficiente mantenimiento. En esta red se ha identificado la vía El Reposo – El Guamo
– San Isidro como crítica, presentan dificultad en la movilidad debido al mal estado en que se encuentra, la
superficie de rodadura está deteriorada o no se han atendido los puntos críticos, el mantenimiento ha sido
deficiente o inexistente en algunos tramos.Las situaciones anteriores, generan aumento de los tiempos de viaje
y baja comercialización de productos del municipio, lo que tiene como efecto el bajo desarrollo socio-económico
de la zona. Así mismo, el aumento de tiempos de viaje afecta el acceso oportuno a servicios médicos, la
asistencia de estudiantes a los centros de enseñanza y ocasiona el aumento de costos de transporte de carga
y pasajeros. Se resalta que la citada vía es de gran importancia para el transporte de la comunidad del Bajo
Simacota, ya que comunica la vereda la Rochela desde Puerto Nuevo en la panamericana con la vereda el
Guamo, siendo esta, una vía que permite el transporte de alimentos y el comercio en la región.
Actualmente la vía terciaria que comunican a las veredas El Reposo – El Guamo – San Isidro en el municipio
de Simacota, presenta dificultad en la movilidad debido al mal estado en que se encuentra, la superficie de
rodadura está deteriorada, no cuenta con obras de drenaje suficientes, presenta pendientes elevadas y no se
han atendido los puntos críticos, el mantenimiento ha sido deficiente o inexistente en algunos tramos.
Las situaciones anteriores, generan aumento de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos del
municipio, lo que tiene como efecto el bajo desarrollo socio-económico de la zona. Así mismo, el aumento de
tiempos de viaje afecta el acceso oportuno a servicios médicos, la asistencia de estudiantes a los centros de
enseñanza y ocasiona el aumento de costos de transporte de carga y pasajeros.La vía terciaria El Reposo - El
Guamo - San Isidro tiene una longitud total de 18 kilómetros, presenta 8 tramos en difíciles condiciones de
transitabilidad, que suman 1,6 Kilómetros, por lo que el tiempo de desplazamiento actual es de 40 minutos.

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO

DE SANTA HELENA DEL OPON - SANTANDER
Actualmente hay dificultad en la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio, debido a que
las vías se encuentran en mal estado y con deficiente mantenimiento. Algunas de las vías presentan deterioro
de la superficie de rodadura o no se han atendido los puntos críticos. De igual manera se presentan situaciones
que generan el deterioro, tales como el hecho de que algunos tratamientos anteriores han sido realizados con
deficiencias; y no existe un mantenimiento periódico o rutinario de las vías por parte del municipio. Las

situaciones anteriores, generan aumento de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos del
municipio, lo que tiene como efecto el bajo desarrollo socio-económico de la zona.
Así mismo, el aumento de tiempos de viaje afecta el acceso oportuno a servicios médicos, la comercialización
de productos e insumos agrícolas y ocasiona el aumento de costos de transporte de carga y pasajeros, La vía
se encuentran en mal estado de transitabilidad principalmente debido a las fuertes lluvias que se han presentado
en la región, ya que su topografía el 90% es pendiente superior al 30%, esto ha ocasionado mayor deterioro de
los vehículos, así como mayores costos de transporte, dificultando principalmente el traslado de los estudiantes
que se desplazan al casco urbano, así como el traslado de los enfermos, debido a que los vehículos no prestan
los servicios de transporte debido a las malas condiciones de la vía.
El municipio de Santa Helena del Opón cuenta con Vías Rurales en mal Estado. Las vías que comunican el
corregimiento La Aragua con el Corregimiento Plan de Alvarez, Vía la fortuna y vía de la vereda la Germania
del municipio tiene una longitud 5,0 km con un tiempo de desplazamiento de 35 minutos debido a que se
encuentran en mal estado que impiden el transito de a velocidad constante de vehículos.
4. LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR:
Las principales actividades y obras a ejecutar en el (los) proyecto (s) y que deben ser supervisadas, controladas,
verificadas, aprobadas, medidas y constatadas por la interventoría, como resultado del presente Concurso de
Méritos, comprenden entre otras, las siguientes:

El mejoramiento de las vía terciaria El Reposo - El Guamo - San Isidro se realizará a través de la construcción
de 1,585 kilómetros de placa huella de en 8 tramos identificados como críticos en estas vías, los cuales
presentan un grave estado en la capa de rodadura de afirmado, esta intervención requiere adelantar obras
preliminares de localización y replanteo, se construirán 7 alcantarillas y se realizará el mantenimiento de 1
existente en el Tramo 4. Los tramos de placa huella a construir estan compuestos por las siguientes longitudes
aproximadas:
Tramo 1: 0,120 km
Tramo 2: 0,189 km
Tramo 3: 0,408 km
Tramo 4: 0,164 km
Tramo 5: 0,302 km
Tramo 6: 0,113 km
Tramo 7: 0,111 km
Tramo 8: 0,178 km
Se caracterizaran 18 km de vía.
Para el desarrollo del proyecto es necesario mitigar cualquier externalidad negativa de tipo ambiental que se
pueda presentar por lo que se diseñará e implementará un Plan de Manejo Ambiental, por otro lado con el fin
de no afectar la movilidad de los usuarios de las vías también se implementará el Plan de Tránsito.


Con esta intervención se van a mejorar 2,52 Kilómetros y a construir obras de drenaje en la vía que comunica
el corregimiento la Aragua con el corregimiento Plan de Álvarez, vía la Fortuna y vía de la vereda La Germanía
del Municipio de Santa Helena del Opon, mediante la pavimentación con Placa Huella y obras de drenaje en 7
tramos identificados como críticos en las vías, los cuales presentan un grave estado en la capa de rodadura de
afirmado. Las actividades principales que están asociadas al proyeto se describen a continuación:
- Tramo la Virgen:Construccion de 134,060 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+134,06, 1

obra de drenaje K0+054.
- Tramo La Fortuna:Construccion de 455,720 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+456, 3

obras de drenaje K0+150, K0+260, K0+367.
- Tramo 1 Plan de Álvarez: Construccion de 760,00 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+760,
4 obras de drenaje K0+060, K0+219, K0+380, K0+659.
- Tramo 2 Plan de Álvarez: Construccion de 193,09 ml de placa huella comprendidos entre el K0+896 al
K1+090, 1 obra de drenaje K1+050.
- Tramo 3 Plan de Álvarez: Construccion de 360,00 ml de placa huella comprendidos entre el K1+160 al
K1+520, 1 obra de drenaje K1+412.
- Tramo la Verde: Construccion de 292,650 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+292,65, 2
obras de drenaje K0+129, K0+232.
- Tramo La Germania:Construccion de 324,750 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+324,75,

2 obras de drenaje K0+129, K0+300.
-Se requiere mejorar la información vial del municipio por lo que se elaborará la respectiva caracterización de
los tramos a intervenir en un total de 5 kilómetros.
- Ajustes de los Estudios y Diseños - Plan de Manejo de Transito - Plan de Manejo Ambiental. Con el fin de
reducir la afectación de la obra al mínimo impacto, tanto para los habitantes como respecto a factores
ambientales de implementarán el plan de manejo ambiental y el plan de manejo de transito.
La ejecución del (los) proyecto (s) objeto de Interventoría está a cargo de la Entidad designada como
EJECUTORA por el OCAD-PAZ, quien deberá sujetarse al régimen presupuestal definido para los recursos de
regalías y al régimen de contratación pública vigente y aplicable; igualmente, deberá garantizar la correcta
ejecución de los recursos asignados al proyecto de inversión, así como el suministro y registro de la información
requerida por el Sistema de Monitoreo, Seguimiento, Control y Evaluación, administrado por el Departamento
Nacional de Planeación.

En caso de requerirse algún ajuste (entiéndase por ajuste aquella modificación que se realice a los proyectos
de inversión registrados en el SUIFP-SGR) durante la etapa de ejecución del proyecto, se deberá dar
cumplimiento a los procedimientos previstos en el Acuerdo 45 del 14 de noviembre de 2017, de la Comisión
Rectora del Sistema General de Regalías.
En el evento en que resulte aplicable la actualización y/o modificación y/o complementación de estudios y
diseños, los mismos deberán ser revisados y aprobados por la Interventoría. El interventor deberá supervisar,
controlar, verificar y aprobar las obras que ejecute el contratista con el fin de lograr el objetivo propuesto, por lo
cual la interventoría debe contar con el personal y equipo necesario para atender la supervisión y control de las
obras.
En todos los casos, el alcance y las obras definitivas se determinarán dando cumplimiento a los procedimientos
establecidos en el Acuerdo 45 del 14 de noviembre de 2017 de la Comisión Rectora del Sistema General de
Regalías, en coordinación con el Representante Legal y/o el Supervisor del contrato de obra de la Entidad
designada como EJECUTORA del (los) proyecto (s), el Contratista de Obra, la Interventoría y el Supervisor del
Contrato de Interventoría designado por INVIAS. Las mediciones de las cantidades de obra realmente
ejecutadas en la obra y aprobadas por la Interventoría, son de exclusiva responsabilidad del Contratista de Obra
y del Interventor.
Estas mediciones deben desarrollarse detalladamente y servirán como soporte a la respectiva Pre-acta y Acta
Mensual de Obra, y serán incluidas en los respectivos informes de Interventoría. El contenido y características
de los informes mensuales debe ser de acuerdo con lo establecido en el Manual de Interventoría vigente, no
obstante, lo anterior la interventoría se obliga a presentar los informes que requiera el INVIAS.
5. ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES
El gestor velará porque el contratista de Interventoría cumpla en un todo con lo previsto en las especificaciones
generales y particulares, estipuladas en el pliego de condiciones del concurso de méritos.
Es responsabilidad del Interventor la consulta de la página del Sistema Electrónico de Contratación Pública-
SECOP, con el propósito de conocer todo lo concerniente a la Etapa Precontractual tanto del (los) proceso (s)
de contratación de Obra como de Interventoría, y la totalidad de documentos allí contenidos que han servido de
base para la suscripción del (los) contrato (s).
El Contratista de Obra deberá investigar y consultar los estudios y/o diseños existentes, si los hubiese,
recopilará y analizará toda la información que represente alguna utilidad para el proyecto. También deberán
consultar los archivos de otras entidades gubernamentales o privadas que tengan pertinencia con la carretera
en estudio.
6. EQUIPO Y PERSONAL OBLIGATORIO:
El Interventor velará porque el contratista cuente en la obra con el equipo ofrecido en su propuesta, así como
el personal profesional exigido en los pliegos de condiciones de obra, elaborados por cada una de las Entidades
designadas como ejecutoras por el Órgano Colegiado de Administración y Decisión -OCAD PAZ, en Acuerdo
11 del 28 de diciembre de 2018.

El interventor contará con los equipos y personal exigido necesario para el desarrollo de las funciones
encomendadas por la Entidad, por lo que, la distribución del citado recurso debe ser consistente con las
actividades a desarrollar.
7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:
Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal profesional mínimo
para la ejecución del proyecto:
7.1 PERSONAL PROFESIONAL
7.1.1 CARGOS SOLICITADOS
El personal mínimo para presentar será:
• Un (1) Director de Interventoría

• Dos (2) Ingeniero Residente
• Un (1) Ingeniero Auxiliar Interventoría
• Un (1) Profesional en Gestión Social
• Un (1) Especialista en Hidráulica e Hidrología
• Un (1) Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos
• Un (1) Especialista Ambiental
• Un (1) Especialista en Estructuras
• Un (1) Profesional SIG
• Un (1) Abogado
Los ingenieros residentes y demás personal de dedicación completa para la interventoría del proyecto deben
residir en el lugar de ejecución de la obra, so pena de incurrir en falta grave a las obligaciones, con las
consecuentes sanciones contractuales.
El personal de Interventoría se vinculará en la medida que se requiera su utilización en cada proyecto, así como
los demás recursos de Interventoría (Vehículos, equipos de topografía, laboratorios, etc.), lo cual debe ser
aprobado por el Supervisor de Contrato de Interventoría de INVIAS.
Dentro de los profesionales requeridos para la ejecución de la Interventoría se ha previsto la participación de

profesionales sociales y ambientales (Para los proyectos de Mejoramiento y Construcción), con el fin de
disponer de personal específico para la atención de aspectos ambientales y sociales, según corresponda.
La incorporación de recursos de la Interventoría estará acorde con las necesidades que vaya demandando el
inicio de la ejecución de las obras, para cada proyecto. Durante la ejecución del contrato, la utilización de los
recursos de Interventoría será coherente con el desarrollo de las obras de cada proyecto. La utilización de los
especialistas dependerá de las necesidades propias de cada proyecto según sus características particulares.
La utilización de los recursos de Interventoría deberá programarse de acuerdo con las disponibilidades
presupuestales anuales del Contrato.

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Los Especialistas que participen de tiempo parcial en la Interventoría del proyecto deben presentar una
declaración juramentada de que su dedicación total en los diferentes proyectos en que participa no supera el
100%.
El estudio de las calidades de los profesionales se hará a partir de la información suministrada y con los
documentos que soporten la misma.
Los costos de la Interventoría deberán estar dentro de los siguientes rangos:
RANGO SALARIAL
PROMEDIO RANGO RANGO SUPERIOR

PERSONAL PROFESIONAL
INFERIOR (2019) (2019)
Director de Interventoría 5.234.000 5.996.000
Ingeniero Residente de Interventoría 3.427.000 4.209.000
Ingeniero Auxiliar de Interventoría 2.331.000 2.993.000
Profesional en Gestión Social 3.106.000 3.476.000
Profesional SIG 3.353.000 3.928.000
Especialista en Geotecnia y/o Pavimentos 4.494.000 5.081.000
Especialista Ambiental 4.494.000 5.081.000
Especialista en Estructuras 4.494.000 5.081.000
Especialista en Hidráulica e Hidrología 4.494.000 5.081.000
Abogado 4.494.000 5.081.000
PERSONAL TÉCNICO
Inspector 1.486.000 2.014.000
PERSONAL ADMINISTRATIVO
Secretaria 922.000 1.033.000
OTROS COSTOS DIRECTOS
VIÁTICOS
Especialistas, Director y Residentes (**) 151.000 231.000
COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPOS Y OFICINA

Vehículo igual o mayor de 2000 c.c 4x4 (incluye conductor, peajes y
4.326.000 4.975.000
combustible)
Trabajo de Topografía (Incluye Personal, equipo y transporte) 5.313.399 5.800.000
Ensayos de laboratorio de suelos, pavimentos y concretos 265.000 795.000

Oficina/Campamento (incluye dotación y servicios públicos) 768.000 1.086.000
OTROS COSTOS
Transportes aéreos y/o terrestres (incluye peajes) 609.000 1.006.000
Edición de informes, papelería, reproducción de documentos, planos,
296.000 432.000
fotografías, etc
Comunicaciones (telefonía fija y/o celular, fax,correo, internet, etc) 291.000 397.000

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7.3 REQUISITOS DEL PERSONAL
7.3.1 DIRECTOR DE INTERVENTORIA
El profesional ofrecido para el cargo de director debe acreditar lo siguiente:
1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Ingeniero de Transportes y Vías.
2. Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de OCHO (8) años, contados entre la fecha de
expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente concurso de méritos.
Experiencia Específica: Mínimo CINCO (5) años acumulados, contados entre la fecha de expedición de la
tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente concurso de méritos, en cualquiera de las
siguientes opciones o mediante la suma de las dos:
o Ejercicio en ENTIDADES OFICIALES como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o
coordinador y/o profesional y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya
desempeñado en actividades relacionadas con proyectos de infraestructura vial.
o Ejercicio profesional en la EMPRESA PRIVADA, como Director de Obra y/o Director de Interventoría de
Proyectos viales.
Se aceptará la experiencia adquirida como Ingeniero Residente en la siguiente proporción: Tres (3) años de
experiencia certificada como Ingeniero Residente de obra o de interventoría equivalen a un (1) año de
experiencia como Director de Interventoría en proyectos de infraestructura vial.
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores (numerales 1 y 2), no será admitido para
participar en la ejecución del contrato”
7.3.2 INGENIERO RESIDENTE
El profesional ofrecido para el cargo de Ingeniero Residente debe acreditar lo siguiente:
1) Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías.
2) Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de CINCO (5) años, contados entre la fecha de
expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto.
Experiencia Especifica: Mínimo TRES (3) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto, en cualquiera de las

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o Ejercicio en entidades oficiales como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o profesional
y/o como contratista de prestación de servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades
relacionadas con proyectos de infraestructura vial.
o Ejercicio profesional en la empresa privada, como Ingeniero Residente de Obra y/o Residente de
Interventoría, de proyectos relacionados con proyectos de infraestructura vial.
participar en la ejecución del contrato.
7.3.3 INGENIERO AUXILIAR INTERVENTORÍA
El contratista promoverá la política de juventud naranja a través del primer empleo y el emprendimiento juvenil,
para lo cual debe acreditar como personal ofrecido un (1) profesional, que cumpla con los siguientes requisitos:
1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías ó constancia de que se encuentra
en trámite ante la autoridad competente.
Experiencia General: Entre cero (0) y máximo dos (2) años contados a partir de la obtención del título.
Experiencia Específica: No se requiere.
3. Dedicación: Completa para el proyecto
4. Residencia: El profesional debe residir en el lugar de ejecución de la obra.
El contratista para la vinculación del profesional juvenil deberá tener en cuenta los siguientes criterios para su
escogencia: i) Que acredite un promedio académico en la carrera superior a tres punto ocho (3.8) y ii) que su
elección se realice mediante el proceso de selección de personal que aplique el contratista, garantizando una
escogencia objetiva, idónea y transparente, donde el promedio académico juegue el papel preponderante.
En cumplimiento de la Ley 842 de 2003 es requisito indispensable para la contratación del personal, que
acredite la matrícula expedida por la autoridad competente.
Si no se cumplen estos requisitos, el profesional no será admitido para participar en la ejecución del contrato.
7.3.4 PROFESIONAL EN GESTIÓN SOCIAL
El profesional ofrecido para el cargo de profesional en gestión social debe acreditar lo siguiente:
a) Matrícula profesional vigente en Antropología, Sociología, Trabajo social, Psicología, Comunicación Social
o Psicología social.
b) Acreditar la siguiente experiencia:

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Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de CUATRO (4) años, contados entre la fecha
de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto.
Experiencia Específica: Mínimo TRES (3) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
relacionadas con la gestión social de proyectos viales.
o Ejercicio profesional en la empresa privada como sociología, antropología u otra profesión de las ciencias
sociales. Solo se considerará la experiencia relacionada con la ejecución y/o evaluación de proyectos o trabajos
con comunidades étnicas o procesos de consultas previas y/o conocimientos en gestión socio predial en
proyectos de infraestructura vial.
7.3.5 ESPECIALISTAS
Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual. Cada uno de
los profesionales ofrecidos para el cargo de Especialista debe acreditar lo siguiente:
a) Matrícula profesional vigente y título de Especialización y/o Maestría y/o Doctorado, en el área a participar
en la ejecución del proyecto y para la cual aspira a ser evaluado.
b) Tener una experiencia general (o Experiencia Profesional): no menor de OCHO (8) años, contados entre la
fecha de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos
Abierto.
c) Poseer mínimo TRES (3) años de experiencia específica acumulada, dentro del período comprendido entre
la fecha de graduación de la Especialización y/o Maestría y/o Doctorado, y la fecha de cierre del presente
Concurso de Méritos Abierto, en: Ejercicio profesional en la disciplina para la cual fue propuesto.
Si el profesional propuesto como especialista incumple al menos uno de los requisitos anteriores (Literales a,
b, c) no será admitido para participar en la ejecución del contrato.
Para el estudio de la experiencia específica de los especialistas se tendrán en cuenta los siguientes criterios
generales:
 Hidráulica y/o Hidrología: Poseer matrícula profesional como Ingeniero Civil, o Ingeniero de Vías y
Transportes, o Ingeniero Hidráulico, que tenga por lo menos Título a nivel de Especialista Hidrología y/o
Hidráulica., solo se considerará la experiencia específica relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o
la interventoría de los mismos.

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 Geotecnia y/o Pavimentos: Poseer matrícula profesional como Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes
y Vías; que tenga por lo menos Título a nivel de Especialista en Geotecnia Vial y/o Pavimentos y/o Vías
Terrestres; Solo se considerará la experiencia especifica relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o
la interventoría de los mismos.
 Ambiental: Poseer matrícula profesional como Ingeniería Ambiental y/o Ingeniería sanitaria y/o Ingeniería
forestal y/o Ingeniería de Recursos Naturales y/o Ingeniería de Recursos Hídricos y Gestión Ambiental y/o
Ingeniería de Minas y/o Ingeniería agrícola y/o Administración Ambiental y/o Biología y/o Ecología y/o Geología,
con especialización en el área ambiental o relacionada con gestión de proyectos; o profesional en Ingeniería
civil y/o Ingeniería de vías y de transporte, con especialización en el área ambiental; solo se considerará la
experiencia especifica relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o la interventoría de los mismos.
 Estructuras: Poseer matrícula profesional como Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías, que
tenga por lo menos Título a nivel de Especialista en Estructuras; solo se considerará la experiencia especifica
relacionada con proyectos de infraestructura vial y/o la interventoría de los mismos.
Si el profesional propuesto como especialista incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será
admitido para participar en la ejecución del contrato. El contratista es responsable de verificar que los
especialistas propuestos cuenten con la disponibilidad real para la cual se vinculan al proyecto.
De comprobarse la no destinación del personal requerido se aplicarán las sanciones establecidas en el contrato.
Nota: La incorporación de los especialistas a la ejecución del contrato, así como la correspondiente dedicación
de cada uno de los especialistas se definirá de acuerdo con las necesidades del proyecto, previa autorización
del respectivo Supervisor del Contrato y de la Unidad Ejecutora correspondiente, con fundamento en los sueldos
mensuales de los especialistas.
7.3.6 PROFESIONAL SIG
El profesional ofrecido para el cargo de Profesional SIG debe acreditar lo siguiente:
1) Matrícula profesional vigente en Ingeniería Civil o Ingeniería de Transportes y Vías o Ingeniero Geólogo o
Ingeniero Ambiental o Ingeniero Forestal o Ingeniero Industrial o Ingeniero Catastral o Ingeniero Geógrafo.
2) Acreditar la siguiente experiencia:
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de CUATRO (4) años, contados entre la fecha
de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto.
Experiencia Específica: Mínimo TRES (3) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto., en cualquiera de las
relacionadas con la Consultoría y/o Interventoría y/o Obras de proyectos de infraestructura vial.

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o Ejercicio profesional en la empresa privada como Ingeniero. Solo se considerará la experiencia relacionada
con la estructuración de información cartográfica digital o el diseño y/o implementación de sistemas de
información geográfica en proyectos de infraestructura vial.
7.3.7 ABOGADO
El profesional ofrecido para el cargo debe acreditar lo siguiente:
1. Matrícula profesional vigente de Derecho y especialización en contratación estatal y/o derecho

administrativo y/o contractual.
Experiencia General (o Experiencia Profesional): No menor de ocho (8) años, contados entre la fecha de
expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo del presente Concurso de Méritos Abierto.
Experiencia Especifica: Mínimo cuatro (4) años acumulada, contados entre la fecha de expedición de la
 Ejercicio en entidades oficiales como profesional del nivel ejecutivo y/o asesor y/o directivo y/o profesional
relacionadas con contratación
 Ejercicio profesional en la empresa privada, como abogado en contratación estatal.
8. FACTOR MULTIPLICADOR
En ningún caso el valor del factor multiplicador (incluye el factor Honorarios) será superior a DOS PUNTO
TREINTA Y CUATRO (2.34).
La incorporación de los recursos y personal al proyecto deberá ser acorde con las necesidades del proyecto,
previa autorización del respectivo Supervisor del Contrato y de la Unidad Ejecutora correspondiente
Para efectos de reconocimiento y/o ajuste del Factor Multiplicador, el Contratista Interventor deberá allegar
certificación suscrita por el Representante Legal en la que indique el tipo de vinculación del personal relacionado
en los Costos Directos de personal
VI. PROPUESTA TÉCNICA

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Para efectos de la propuesta técnica, la metodología y el plan de cargas se pueden ver en archivo anexo, el
cual hace parte de este documento.
VII. NOTAS:
1. Las hojas de vida del personal para el proyecto, deben allegarse una vez adjudicado el contrato.
2. Se hará una reunión inicial (Kick off meeting) con la participación de INVIAS y la Entidad designada como
EJECUTORA del (los) proyecto (s), el contratista de obra y la interventoría, con el fin de tratar los aspectos
pertinentes a la iniciación de la ejecución de cada proyecto.
3. En la medida en que se incorporen los diferentes profesionales y especialistas de la Interventoría, se deberá

programar una reunión entre dichos profesionales o especialistas aprobados y su correspondiente par del (los)
Contratista (s) de Obra, para coordinar y tratar el desarrollo de los respectivos aspectos técnicos del proyecto
a ejecutar. De esta reunión se deberá elaborar la correspondiente acta.
4. Es responsabilidad del Interventor la consulta de la página del Sistema Electrónico de Contratación Pública-
SECOP, con el propósito de conocer todo lo concerniente a la Etapa Precontractual tanto del (los) proceso (s)
de contratación de Obra como de Interventoría, y la totalidad de documentos allí contenidos que han servido de
base para la suscripción del (los) contrato (s).
5. La incorporación de los recursos al proyecto, por parte de la Interventoría deberá ser gradual, de acuerdo
con el desarrollo del (los) contrato (s) de obra y previa autorización del Supervisor de Contrato de Interventoría
y de la Unidad Ejecutora.
6. Cuando se tenga previsto la provisión para frente adicional este se define como los recursos establecidos
para la posible implantación de un frente adicional de Interventoría para el control, supervisión y vigilancia de
los trabajos que esté realizando el (los) Contratista (s) de obra y que por necesidades de la obra se requiera de
ello. Este frente adicional deberá ser autorizado por la unidad Ejecutora, previo Vo. Bo. del Supervisor de
Contrato de Interventoría, de la Dirección Territorial correspondiente, para lo cual el Interventor lo solicitará por
escrito y debidamente soportado, para su debida autorización y con un mes de anticipación a su posible
utilización.
7. El (los) Contratista (s) conjuntamente con el Interventor, una vez se otorgue la orden de iniciación del contrato,
procederán a hacer una evaluación sobre el nivel de seguridad vial en el sector objeto del contrato con el fin de
prever las medidas para tender a mejorar la seguridad vial, de conformidad con lo establecido por el Ministerio
de Transporte en el Plan Nacional de Seguridad Vial, siguiendo el Manual de Señalización vigente.
NOTAS FORMULARIO Y PRESUPUESTO:

1. Los Ingenieros Residentes y el Personal con dedicación del 100% al Proyecto, debe residir en el lugar de
ejecución de la obra, so pena de incurrir en falta grave a sus obligaciones, con la consecuente aplicación de
las sanciones establecidas contractualmente.
2. Para el reconocimiento de los gastos deberá tenerse en cuenta la forma de pago establecida en los
estudios previos, pliego de condiciones y contrato y las indicaciones pertinentes del Manual de Interventoría
vigente, o el que lo modifique o sustituya. Se tendrá en cuenta lo siguiente, según corresponda:

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NOTAS FORMULARIO Y PRESUPUESTO:

2.1. Los costos directos de personal deben estar soportados por la nómina firmada, los cuales se anexarán
al acta de costos para el trámite correspondiente ante el Instituto.
2.2. Los viáticos se reconocerán según su utilización real y sin superar los topes fijados en la Resolución que
el Instituto a tal fecha tenga vigente. Se reconocerán viáticos a los Profesionales de dedicación parcial, sin
prima regional. En los casos en que se requiera la presencia del Director e Ingenieros Residentes de
Interventoría en Planta Central de INVIAS Bogotá, se le reconocerán viáticos.
2.3. El Equipo Completo de Topografía o Trabajo de Topografia, Laboratorio Completo de Suelos,
Pavimentos y Concretos, o Ensayos de Laboratorio de Suelos, Pavimentos y Concretos,
Oficina/Campamento (incluye dotación y servicios públicos), Transportes Aéreos y/o Terrestres (incluye
peajes), Edición de Informes, Papelería, Reproducción de Documentos, Planos, Fotografías,
Comunicaciones (telefonía fija y/o celular efectivamente utilizados para el proyecto, fax, correo, internet, etc.)
y Veeduría Comunitaria, se reembolsarán según su costo real, contra la presentación de facturas y soportes
respectivos.
2.4. Los gastos de transporte terrestre y peajes solo se reconocerán aquellos que se originen por el
desplazamiento del personal en la zona del proyecto.
2.5. Los pasajes aéreos y/o terrestres se reconocerán para el Personal Profesional y Técnico de la
Interventoría.
2.6. Para el caso del reembolso de los costos globales (en el evento en que aplique), es responsabilidad de
la Interventoría el gasto racional de estos recursos, de acuerdo con las necesidades del proyecto dentro del
plazo contractual.
2.7. La participación del personal en el Proyecto y la utilización de los otros costos directos, se pagarán
mensualmente, de conformidad con la programación de recursos aprobada por el Supervisor del Contrato.
2.8. Los valores que aparecen fijos e inmodificables no podrán alterarse, de lo contrario, será causal de
rechazo.
2.9. El personal de interventoría NO tendrá Prima Regional y los costos correspondientes a las jornadas
adicionales de trabajo no se reconocerán.
2.10. El factor multiplicador no debe desglosarse y no será necesario desglosar el factor de honorarios toda
vez que se entiende incluido dentro del factor multiplicador
2.11. Para efectos de reconocimiento y/o ajuste del factor multiplicador el Interventor deberá allegar
constancia en la que se acredite el tipo de vinculación del personal empleado en el periodo
facturado.
Firma:
ORIGINAL FIRMADO
OSCAR JAVIER SALAMANCA CORREDOR

Gestor de Proyectos OCAD.
ING. RICARDO ANTONIO CORREDOR PARRA

Subdirector Red Terciaria y Férrea


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ANEXO TÉCNICO DEL PROYECTO

DEPARTAMENTO MUNICIPIO No. BPIN-PROYECTO VIA A INTERVENIR

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301010035 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA EN LA VEREDA EL

Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio.

 PROYECTO BPIN 20181301010941 - MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE LA

Adicionalmente el INTERVENTOR, deberá acoger el MANUAL DE INTERVENTORÍA, en donde se desarrollan

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

IV. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS, RESULTADOS Y/O PRODUCTOS

Obligaciones, instructivos y formatos contenidos en el Manual de Interventoría vigente, o el que lo modifique o lo

V. LISTADO DE INFORMACION NECESARIA

1.1. CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL VIGENCIA 2019

VALOR CERTIFICADO DE DISPONIBILIDAD

9519 23 DE ABRIL DE 2019 $561.590.267,00

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

3. LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS A LAS CUALES EL INTERVENTOR HARA EL CONTROL – ENTIDAD

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301010035 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA EN LA VEREDA EL

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO

 PROYECTO BPIN 20181301010941 - MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE LA

ENTIDAD PUBLICA DESIGNADA PARA LA CONTRATACION Y EJECUCION DE LA OBRA: MUNICIPIO

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

4. LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR:

 PROYECTO BPIN 20181301010035 - MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA EN LA VEREDA EL

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

 PROYECTO BPIN 20181301010941 - MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS TERCIARIAS MEDIANTE LA

- Tramo la Virgen:Construccion de 134,060 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+134,06, 1

- Tramo La Fortuna:Construccion de 455,720 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+456, 3

- Tramo La Germania:Construccion de 324,750 ml de placa huella comprendidos entre el K0+00 al K0+324,75,

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

5. ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES

6. EQUIPO Y PERSONAL OBLIGATORIO:

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:

7.1 PERSONAL PROFESIONAL

7.1.1 CARGOS SOLICITADOS

El personal mínimo para presentar será:

• Un (1) Director de Interventoría

Dentro de los profesionales requeridos para la ejecución de la Interventoría se ha previsto la participación de

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

Los costos de la Interventoría deberán estar dentro de los siguientes rangos:

PROMEDIO RANGO RANGO SUPERIOR

COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPOS Y OFICINA

Trabajo de Topografía (Incluye Personal, equipo y transporte) 5.313.399 5.800.000

Ensayos de laboratorio de suelos, pavimentos y concretos 265.000 795.000

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

7.3 REQUISITOS DEL PERSONAL

7.3.1 DIRECTOR DE INTERVENTORIA

El profesional ofrecido para el cargo de director debe acreditar lo siguiente:

1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Ingeniero de Transportes y Vías.

2. Acreditar la siguiente experiencia:

7.3.2 INGENIERO RESIDENTE

El profesional ofrecido para el cargo de Ingeniero Residente debe acreditar lo siguiente:

1) Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías.

2) Acreditar la siguiente experiencia:

SUBDIRECCION DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

7.3.3 INGENIERO AUXILIAR INTERVENTORÍA