León 2 Restyling

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LEON MANUAL DE INSTRUCCIONES

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SEAT S.A. se preocupa constantemente por mantener todos sus tipos y modelos en un desarrollo continuo. Por ello le rogamos que com-
prenda que, en cualquier momento, puedan producirse modificaciones del vehículo entregado en cuanto a la forma, el equipamiento y la
técnica. Por esta razón, no se puede derivar derecho alguno basándose en los datos, las ilustraciones y descripciones del presente
Manual.
Los textos, las ilustraciones y las normas de este manual se basan en el estado de la información en el momento de la realización de la
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© SEAT S.A. - Reimpresión: 15.02.10
Leon_ES.book Seite 1 Donnerstag, 18. März 2010 6:04 18
Prólogo
Este Manual de Instrucciones y los suplementos correspondientes deberán ser leídos detenidamente, para
familiarizarse rápidamente con su vehículo.
Además del cuidado y mantenimiento periódicos del vehículo, el manejo adecuado del mismo contribuye a
mantener su valor.
Por motivos de seguridad, tenga siempre en cuenta las informaciones sobre accesorios, modificaciones y
cambio de piezas.
En caso de vender el vehículo, entregue a su nuevo propietario la documentación completa de a bordo, ya que
ésta pertenece al vehículo.
Índice 3
Índice
Estructura de este manual ........ 5 Instrucciones de Manejo .......... 57 Portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Cenicero*, encendedor* y tomas de corriente . . 145
Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Triángulo de preseñalización, botiquín y extintor
Contenidos ........................... 6 Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Sistema de GLP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Climatización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Seguridad ante todo ............... 7 Pantalla digital del cuadro de instrumentos . . . 63 Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Menús del cuadro de instrumentos* . . . . . . . . . 70 Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Conducción segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Testigos de control y de advertencia . . . . . . . . . 80 2C-Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Breve introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Mandos en el volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Observaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Posición correcta de los ocupantes del vehículo 10
Área de los pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Transporte de objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sistema audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sistema de Radionavegación . . . . . . . . . . . . . . . 96 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Breve introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Arrancar y parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
La finalidad de los cinturones de seguridad . . . 21
Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Conducción a GLP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Mando a distancia por radiofrecuencia . . . . . . . 107 Funcionamiento Start-Stop* . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Pretensores del cinturón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alarma antirrobo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Sistema de airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Cambio automático* / cambio automático DSG* 174
Breve introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Airbags frontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Techo corredizo/ deflector* . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Sistema acústico de ayuda al aparcamiento* . . 182
Airbags laterales* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Control de crucero* (Regulador de velocidad -
Airbags para la cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Luces y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Desactivación de los airbags* . . . . . . . . . . . . . . 45 Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Seguridad infantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Consejos prácticos ................. 189
Breve introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Asientos para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Tecnología inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Fijar el asiento para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Asientos y portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sistema antibloqueo y antipatinaje M-ABS (ABS y
La importancia del ajuste correcto de los
TCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Programa electrónico de estabilización (ESP)* . 192
Apoyacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Asientos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
4 Índice
Conducción y medio ambiente . . . . . . . . . . . . 197 Situaciones diversas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Índice alfabético .................... 305
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Herramientas del vehículo, rueda de repuesto,
Sistema de depuración de los gases de escape 198 juego para reparación de neumáticos . . . . . . . . 253
Conducción económica y medioambiental . . . . 199 Cambiar una rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Juego para reparación de neumáticos (Tire-
Mobility-System)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Fusibles eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Instrucciones a tener en cuenta . . . . . . . . . . . . . 203
Cambio de lámparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Cabezal esférico del dispositivo de remolque* . 204
Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Consejos para la conducción . . . . . . . . . . . . . . . 204
Remolcado o arranque por remolcado . . . . . . . . 278
Montaje posterior de un dispositivo de
remolque* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Conservación y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Datos Técnicos ...................... 281
Observaciones básicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Conservación del exterior del vehículo . . . . . . . 208 Descripción de los datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Conservación del habitáculo . . . . . . . . . . . . . . . 214 Información relevante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Datos sobre el consumo de combustible . . . . . 283
Accesorios, cambio de piezas y
Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Accesorios y recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Modificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Antena de techo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Comprobación de niveles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Teléfonos móviles y radioteléfonos . . . . . . . . . . 218 Motor de gasolina 1.4 63 kW (85 CV) . . . . . . . . 287
Motor de gasolina 1.6 75 kW (102 CV) . . . . . . . 288
Verificación y reposición de niveles . . . . . . . . 219
Motor de gasolina 1.4 92 kW (125 CV) . . . . . . . 289
Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Motor de gasolina 1.8 118 kW (160 CV) . . . . . . 291
Sistema de GLP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Motor de gasolina 2.0 155 kW (211 CV) . . . . . . 292
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Motor de gasolina 2.0 177 kW (240 CV). Cupra 293
Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Motor de gasolina 2.0 195 kW (265 CV). Cupra R 295
Trabajos en el vano motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Motor Diesel 1.9 TDI 66 kW (90 CV) . . . . . . . . . . 296
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV) . . . . . . 297
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV). Con
Agua del depósito y escobillas limpiacristales . 236 sistema Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Líquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV).
Batería del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Ecomotive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Motor Diesel 2.0 103 kW (140 CV) . . . . . . . . . . . 301
Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Motor Diesel 2.0 125 kW (170 CV) . . . . . . . . . . . 302
Dimensiones y capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Estructura de este manual 5
Estructura de este manual

Antes de leer este manual debería saber
En este manual se describe el equipamiento del vehículo en el momento del
¡Cuidado!
cierre de redacción. Algunos de los equipos que se describen a continuación, Los textos con este símbolo llaman su atención sobre posibles daños en el
se introducirán en fecha posterior o sólo están disponibles en determinados vehículo.
mercados.
Por tratarse del manual general para el modelo LEON, algunos de los equipos Nota relativa al medio ambiente
y funciones que se describen en este manual no se incluyen en todos los Los textos precedidos por este símbolo contienen información sobre la
tipos o variantes del modelo, pudiendo variar o modificarse, según las protección del medio ambiente.
exigencias técnicas y de mercado, sin que ello pueda interpretarse, en
ningún caso, como publicidad engañosa.
Las ilustraciones pueden diferir en algunos detalles con respecto a su vehí-
Nota
culo y se han de entender como una representación estándar. Los textos precedidos por este símbolo contienen información adicional.
Las indicaciones de dirección (izquierda, derecha, delante, detrás) que

aparecen en este manual, se refieren a la dirección de marcha del vehículo,
siempre que no se indique lo contrario.
Los equipamientos señalados con un asterisco* vienen de serie sólo en
determinadas versiones del modelo, se suministran como opcionales sólo
para algunas versiones, o bien sólo se ofertan en determinados países.
® Las marcas registradas están señalizadas con ®. El que no aparezca este
símbolo no garantiza que no se trate de un término registrado.
b Indica que el apartado continúa en la página siguiente.
Indica el final de un apartado.
¡ATENCIÓN!
Los textos precedidos por este símbolo contienen información sobre su
seguridad y le advierten de posibles peligros de accidente o de lesiones.
6 Contenidos
Contenidos
Este manual se ha estructurado siguiendo un esquema que facilita la
búsqueda y la consulta de la información. El contenido de este manual está
dividido en apartados, que forman parte de capítulos (p. ej. “Climatización”).
A su vez, todo el libro está dividido en cinco grandes partes que son:
1. Seguridad ante todo

Información sobre los equipos de su vehículo relacionados con la seguridad
pasiva, tales como cinturones de seguridad, airbags, asientos, etc.
2. Instrucciones de manejo
Información de la distribución de los mandos en el puesto de conducción de
su vehículo, de las distintas posibilidades de ajuste de los asientos, de cómo
crear un buen clima en el habitáculo, etc.
3. Consejos prácticos
Consejos relacionados con la conducción, el cuidado y mantenimiento de su
vehículo y ciertas averías que pueda reparar Usted mismo.
4. Datos técnicos
Cifras, valores y dimensiones de su vehículo.
5. Indice alfabético
Al final del manual encontrará un índice alfabético general, más detallado,
que le ayudará a encontrar con rapidez la información que desea.
Conducción segura 7
Seguridad ante todo

Conducción segura
Breve introducción Equipos de seguridad

Los equipos de seguridad forman parte de la protección de
Estimado conductor de un SEAT los ocupantes y pueden reducir el peligro de sufrir lesiones
en caso de accidente.
¡La seguridad es lo primero!
No “ponga en juego” ni su seguridad ni la de sus acompañantes. Los equipos
Este capítulo contiene información, consejos, sugerencias y adver- de seguridad pueden reducir el riesgo de sufrir lesiones en caso de acci-
tencias importantes que le recomendamos lea y tenga en cuenta dente. La siguiente enumeración incluye una parte de los equipos de segu-
tanto por su propia seguridad como por la de sus acompañantes. ridad de su SEAT:
• cinturones de seguridad de tres puntos,
¡ATENCIÓN! • limitadores de la tensión del cinturón en los asientos delanteros, y
traseros laterales
• Este capítulo contiene informaciones de interés sobre el manejo del • pretensores del cinturón en los asientos delanteros,
vehículo, tanto para el conductor como para sus acompañantes. En los
otros capítulos de la documentación de a bordo aparecen otras informa- • ajuste de la altura del cinturón en los asientos delanteros,
ciones importantes de las que el conductor y sus acompañantes también • airbags delanteros,
deberían estar informados por su propia seguridad. • airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros,
• Asegúrese de que toda la documentación de a bordo se encuentre • airbags laterales en los respaldos de los asientos traseros*,
siempre en el vehículo. Esto último es especialmente importante cuando se
preste o venda el vehículo a otra persona.
• airbags para la cabeza,
• apoyacabezas delanteros activos*
• puntos de anclaje “ISOFIX” en los asientos laterales para los asientos
para niños con el sistema “ISOFIX”,
• apoyacabezas delanteros regulables en altura,
• apoyacabezas traseros con posición uso y no uso
• columna de dirección regulable.
Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

8 Conducción segura
Los equipos de seguridad anteriormente mencionados tienen por objeto – Asegúrese de que ningún objeto impida el funcionamiento de
protegerle a usted y a sus acompañantes de la mejor forma posible en caso los pedales.
de accidente. Estos sistemas de seguridad no le servirán de nada ni a usted
ni a sus acompañantes si se sientan en una posición incorrecta o no utilizan – Ajuste los retrovisores, el asiento delantero y el apoyacabezas
dichos sistemas de forma adecuada. según su estatura.
Por los motivos antes mencionados, usted recibe información sobre por qué
– Asegúrese que los acompañantes de los asientos traseros tienen
estos equipos de seguridad son tan importantes, de qué forma protegen, qué
el apoyacabezas en posición de uso ⇒ página 14
hay que tener en cuenta a la hora de utilizarlos y cómo pueden obtener, tanto
el conductor como sus acompañantes, el mayor provecho posible. Este capí- – Aconseje a sus acompañantes que regulen los apoyacabezas
tulo contiene importantes advertencias que tanto usted como sus acompa-
según su estatura.
ñantes deberían tener en cuenta para reducir el peligro de sufrir lesiones.
La seguridad nos afecta a todos – Proteja a los niños utilizando un asiento para niños apropiado y
el cinturón de seguridad puesto correctamente ⇒ página 47.
– Siéntese correctamente. Aconseje también a sus acompañantes

Antes de iniciar la marcha que se sienten correctamente ⇒ página 10.
El conductor es siempre el responsable de sus acompañantes – Colóquese bien el cinturón de seguridad. Aconseje también a
y del funcionamiento seguro de su vehículo. sus acompañantes que se abrochen correctamente el cinturón
de seguridad ⇒ página 19.
Le recomendamos, tanto por su propia seguridad como por la de
sus acompañantes, tenga en cuenta los siguientes aspectos antes
de emprender la marcha:
Factores que influyen en la seguridad
– Asegúrese de que el alumbrado y los intermitentes estén en
perfecto estado. La seguridad durante la conducción viene determinada, en
gran medida, por la forma de conducir y el comportamiento
– Controle la presión de inflado de los neumáticos. de todos los ocupantes del vehículo.
– Asegúrese de que todos los cristales ofrezcan una buena visibi- Usted, como conductor, es el responsable de su propia seguridad y
lidad. de la de sus acompañantes. Si se distrae o sus facultades están
– Asegúrese de que el equipaje vaya bien sujeto ⇒ página 17. alteradas por alguna circunstancia, estará poniendo en peligro su
seguridad y la de otros usuarios de la vía ⇒ , por este motivo:
– Permanezca siempre atento al tráfico y no se distraiga con sus

acompañantes o con llamadas telefónicas.
– No conduzca nunca cuando sus facultades estén alteradas (p. ej.

a causa de medicamentos, alcohol, drogas).
– Cumpla con las normas de circulación y respete los límites de

velocidad.
– Adapte siempre su velocidad a las características de la vía, así

como a las condiciones climatológicas y a las circunstancias del
tráfico.
– En los viajes largos, pare siempre con regularidad para

descansar, como mínimo cada dos horas.
– Siempre que sea posible, evite conducir cuando esté cansado o

en tensión.
¡ATENCIÓN!
Si se distrae durante la conducción o sus facultades están alteradas por
alguna circunstancia, aumentará el riesgo de accidente o de sufrir
lesiones.

Posición correcta de los ocupantes del

vehículo
Posición correcta del conductor

El ajuste correcto del asiento del conductor es importante
para conducir de forma segura y relajada.
Fig. 2 Posición correcta

del apoyacabezas del
conductor
Por su propia seguridad y para evitar posibles lesiones en caso de

accidente recomendamos al conductor lo siguiente:
– Ajuste el volante de modo que quede una distancia mínima de

25 cm entre el volante y el tórax ⇒ fig. 1.
Fig. 1 Distancia correcta – Ajuste longitudinalmente el asiento de forma que pueda pisar a
entre el conductor y el
volante fondo los pedales del freno, del embrague y del acelerador con
las rodillas ligeramente dobladas ⇒ .
– Asegúrese de que puede alcanzar el extremo superior del

volante.
– Ajuste el apoyacabezas de modo que el borde superior del

mismo quede a la altura de la parte superior de su cabeza
⇒ fig. 2.
– Coloque el respaldo del asiento ligeramente inclinado de forma

que su espalda descanse completamente sobre éste.
– Colóquese bien el cinturón de seguridad ⇒ página 19. ¡ATENCIÓN! (continuación)
– Mantenga siempre ambos pies en la zona reposapiés para tener atrás esté el respaldo del asiento, mayor será el peligro de sufrir lesiones
el vehículo bajo control en todo momento. por llevar mal puesto el cinturón e ir sentado en una posición incorrecta.
• Ajuste el apoyacabezas correctamente para lograr una protección
Ajuste del asiento del conductor ⇒ página 137. óptima.
¡ATENCIÓN!
• Si el conductor va sentado en una posición incorrecta corre el riesgo de
Posición correcta del acompañante
sufrir heridas graves.
El acompañante debe guardar una distancia mínima de 25
• Coloque el asiento del conductor de forma que quede una distancia cm con respecto al tablero de instrumentos para que, en caso
mínima de 25 cm entre el tórax y el centro del volante ⇒ página 10, fig. 1.
Si la distancia es inferior a los 25 cm, el sistema de airbags no puede prote- de que se dispare el airbag, le ofrezca la mayor seguridad
gerle correctamente. posible.
• Si su constitución física le impide mantener la distancia mínima de 25 Por su propia seguridad y para evitar posibles lesiones en caso de
cm, póngase en contacto con un taller especializado donde le ayudarán
comprobando si es necesario realizar determinadas modificaciones espe- accidente, recomendamos lo siguiente para el acompañante:
ciales.
– Desplace el asiento del acompañante hacia atrás lo máximo
• Durante la conducción, sujete siempre el volante con las dos manos por posible ⇒ .
la parte exterior del mismo (posición equivalente a las 9 y las 3 horas). De
esta forma se reduce el peligro de sufrir lesiones si se dispara el airbag del – Coloque el respaldo del asiento ligeramente inclinado de forma
conductor. que su espalda descanse completamente sobre éste.
• No sujete nunca el volante en la posición equivalente a las 12 horas ni
de ningún otro modo (p. ej. por el centro del volante). Porque en tales – Ajuste el apoyacabezas de modo que el borde superior del
casos, si se dispara el airbag del conductor podría sufrir graves lesiones en mismo quede a la altura de la parte superior de su cabeza
los brazos, las manos y la cabeza. ⇒ página 13.
• Para reducir el riesgo de que el conductor sufra lesiones en caso de
frenazos bruscos o de accidente, no conduzca nunca con el respaldo incli- – Mantenga siempre ambos pies en la zona reposapiés situada
nado en exceso hacia atrás. El sistema de airbags y el cinturón de segu- delante del asiento del acompañante.
ridad garantizarán una protección óptima sólo cuando el conductor del
vehículo vaya sentado con el respaldo ligeramente inclinado y lleve puesto
– Colóquese bien el cinturón de seguridad ⇒ página 19.
el cinturón de seguridad de forma correcta. Cuanto más inclinado hacia

Es posible desactivar el airbag del acompañante en casos excepcionales Posición correcta de los ocupantes de los asientos traseros
⇒ página 26.
Ajuste del asiento del acompañante ⇒ página 140.
Los ocupantes de los asientos traseros tendrán que ir
sentados con el cuerpo erguido, mantener los pies apoyados
en la zona reposapiés, los apoyacabezas en posición de uso
¡ATENCIÓN! y llevar bien puestos los cinturones de seguridad.
• Si el acompañante del conductor va sentado en una posición incorrecta
corre el riesgo de sufrir heridas graves. Para reducir el peligro de sufrir lesiones en caso de frenazos bruscos
• Coloque el asiento del acompañante de forma que quede una distancia o accidente, los ocupantes de los asientos traseros tienen que tener
mínima de 25 cm entre el tórax y el tablero de instrumentos. Si la distancia en cuenta lo siguiente:
es inferior a los 25 cm, el sistema de airbags no puede protegerle correcta-
mente. – Ajuste el apoyacabezas en la posición correcta. ⇒ página 14
• Si su constitución física le impide mantener la distancia mínima de 25 – Mantenga siempre ambos pies en la zona reposapiés situada
cm, póngase en contacto con un taller especializado donde le ayudarán delante del asiento trasero.
comprobando si es necesario realizar determinadas modificaciones espe-
ciales. – Colóquese bien el cinturón de seguridad ⇒ página 19.
• Los pies deberán mantenerse siempre durante la marcha en la zona
reposapiés, bajo ningún concepto se deberán colocar sobre el tablero de – Proteja a los niños utilizando un sistema de sujeción adecuado
instrumentos, sobre los asientos o sacarlos por la ventanilla. Ir sentado en ⇒ página 47.
una posición incorrecta le expondrá a un mayor riesgo de sufrir lesiones en
caso de frenazo o accidente. El airbag puede ocasionarle heridas mortales
al dispararse si no se está sentado correctamente. ¡ATENCIÓN!
• Para reducir el riesgo de que el acompañante sufra lesiones en caso de • Si los ocupantes de los asientos traseros van sentados en una posición
frenazos bruscos o de accidente, no conduzca nunca con el respaldo incli- incorrecta, esto podría ocasionarles heridas graves.
nado en exceso hacia atrás. El sistema de airbags y el cinturón de segu-
ridad garantizarán una protección óptima sólo cuando el acompañante del
• Ajuste los apoyacabezas correctamente para lograr una protección
óptima.
vehículo vaya sentado con el respaldo ligeramente inclinado y lleve puesto
el cinturón de seguridad de forma correcta. Cuanto más inclinado hacia • El cinturón de seguridad garantizará una protección óptima sólo
atrás esté el respaldo del asiento, mayor será el peligro de sufrir lesiones cuando los ocupantes del vehículo vayan sentados con el respaldo ligera-
por llevar mal puesto el cinturón e ir sentado en una posición incorrecta. mente inclinado y lleven puesto el cinturón de seguridad de forma correcta.
• Ajuste los apoyacabezas correctamente para lograr una protección Si los ocupantes de los asientos traseros no se sientan en una posición
erguida y llevan mal puesta la banda del cinturón, aumenta el peligro de
óptima.
sufrir lesiones.
Ajuste correcto de los apoyacabezas delanteros Ajuste los apoyacabezas correctamente para lograr una protección
óptima.
El ajuste correcto de los apoyacabezas forma parte de la
protección de los ocupantes y puede evitar lesiones en la – Ajuste el apoyacabezas de modo que el borde superior quede,
mayoría de los casos de accidente. en la medida de lo posible, a la altura de la parte superior de la
cabeza, como mínimo a la altura de los ojos. ⇒ fig. 3 y ⇒ fig. 4.
Ajuste de los apoyacabezas ⇒ página 137.
¡ATENCIÓN!
• Si se circula con los apoyacabezas desmontados o mal ajustados,
aumenta el riesgo de sufrir heridas graves.
• El ajuste incorrecto de los apoyacabezas puede ocasionar la muerte en
caso de accidente.
• Los apoyacabezas mal ajustados aumentan el riesgo de sufrir lesiones
Fig. 3 Apoyacabezas en caso de frenazos bruscos o maniobras inesperadas.
ajustado correctamente
visto de frente
• Los apoyacabezas deben ir siempre correctamente ajustados según la
estatura de los ocupantes.
Apoyacabezas activos*
En caso de colisión posterior los pasajeros son presionados contra el asiento.

La presión ejercida por el cuerpo contra el respaldo del asiento hace que los
apoyacabezas activos* de los asientos delanteros reaccionen, desplazán-
dose rápidamente hacia delante y hacia arriba al mismo tiempo. Por medio
de este movimiento se reduce la distancia entre la cabeza y el apoyacabezas,
lo que reduce el peligro de sufrir lesiones en la cabeza como por ejemplo,
traumatismo cervical.
Fig. 4 Apoyacabezas
ajustado correctamente
visto lateralmente

Ajuste correcto de los apoyacabezas traseros

¡ATENCIÓN!
Si se circula con los apoyacabezas desmontados o mal ajustados, aumenta La posición correcta de los apoyacabezas traseros forma
el riesgo de sufrir lesiones graves. parte de la protección de los ocupantes y evita lesiones en la
• El ajuste incorrecto de los apoyacabezas puede ocasionar la muerte en mayoría de los casos de accidente
caso de accidente.
en caso de frenazos bruscos o maniobras inesperadas.
Nota
Los apoyacabezas activos* pueden reaccionar también cuando uno de los
pasajeros de los asientos delanteros ejerza una fuerte presión contra el
respaldo del asiento (por ejemplo, al dejarse “caer” en el asiento o cuando
se ejerza presión desde la parte trasera sobre uno de los apoyacabezas
delanteros. Esta activación accidental no representa ningún tipo de peligro, Fig. 5 Apoyacabezas en
ya que los apoyacabezas activos vuelven de inmediato a su posición normal posición de uso
y se encuentran de nuevo en perfectas condiciones de funcionamiento.
Apoyacabezas posteriores laterales

– Los apoyacabezas posteriores laterales disponen de 4 posi-
ciones.
– Tres posiciones de uso ⇒ fig. 5. En estas posiciones el apoyaca-

bezas se comporta como un apoyacabezas convencional, prote-
giendo junto con el cinturón de seguridad a los ocupantes de las
plazas posteriores.
– Una posición de no uso.
– Para colocar el apoyacabezas en posición de uso, tire de los

extremos con ambas manos en el sentido de la flecha.
Apoyacabezas posterior central – No permita nunca que nadie vaya sentado de forma incorrecta
– El apoyacabezas posterior central, sólo tiene dos posiciones, durante la marcha ⇒ .
uso (apoyacabezas elevado) y no uso (apoyacabezas bajado).
A continuación, se enumeran una serie de posiciones incorrectas que
podrían resultar peligrosas para los ocupantes del vehículo. No se enumeran
¡ATENCIÓN! todos los casos posibles, pero queremos concienciarles sobre este tema.
• Bajo ningún concepto, los pasajeros de los asientos posteriores Por este motivo, siempre que el vehículo esté en movimiento:
viajarán con los apoyacabezas en posición de no uso. • no se ponga nunca de pie en el vehículo,
• No intercambie la posición del apoyacabezas central con los laterales y • no se ponga nunca de pie en los asientos,
viceversa.
• no se ponga nunca de rodillas en los asientos,
• ¡Peligro de sufrir lesiones en caso de accidente!
• no incline en exceso el respaldo del asiento hacia atrás,
• no se apoye en el tablero de instrumentos,
¡Cuidado! • no se tumbe nunca en los asientos traseros,
Tenga en cuenta las indicaciones sobre el ajuste de los apoyacabezas. • no vaya nunca sentado tan sólo en el borde delantero del asiento,
⇒ página 138
• no se siente nunca de lado,
• no se apoye nunca en la ventanilla,
• no ponga nunca los pies en la ventanilla,
Ejemplos de posiciones incorrectas • no ponga nunca los pies en el tablero de instrumentos,
Si los ocupantes del vehículo van sentados en una posición • no ponga nunca los pies en el cojín del asiento,
incorrecta corren el peligro de sufrir lesiones graves o • no lleve a nadie en la zona reposapiés,
mortales. • no viaje nunca sin llevar puesto el cinturón de seguridad,
• no lleve a nadie en el maletero.
Los cinturones de seguridad garantizan una protección óptima sólo
si se llevan bien puestos. Ir sentado en una posición incorrecta
reduce considerablemente la función protectora del cinturón de ¡ATENCIÓN!
seguridad y aumenta el riesgo de sufrir lesiones por llevar mal • Cualquier posición incorrecta aumenta el riesgo de sufrir lesiones
puesta la banda del cinturón. Usted, como conductor, es el respon- graves.
sable de su seguridad y de la de sus acompañantes, sobre todo si • Si los ocupantes del vehículo no van sentados correctamente, corren el
se trata de niños. peligro de sufrir heridas mortales porque en caso de que los airbags se

¡ATENCIÓN! (continuación)
¡ATENCIÓN!
disparasen, éstos podrían golpear a la persona sentada en posición inco-
• Si no se pueden accionar los pedales libremente, podrían surgir situa-
rrecta.
ciones críticas durante la conducción.
• Siéntese correctamente antes de iniciar la marcha y mantenga esta • No coloque nunca objetos en la zona reposapiés del conductor. Podrían
posición durante todo el viaje. Aconseje también a sus acompañantes que
desplazarse hasta la zona de los pedales e impedir el accionamiento de los
se sienten correctamente antes de iniciar la marcha y que mantengan esta
mismos. Si tuviese que frenar o realizar una maniobra brusca podría darse
posición durante todo el viaje ⇒ página 10, “Posición correcta de los
el caso de que no fuese posible frenar, embragar o acelerar, con el peligro
ocupantes del vehículo”.
de accidente que ello supondría.
Área de los pedales Alfombrillas en el lado del conductor

Sólo está permitido el uso de alfombrillas que se puedan fijar
Pedales en la zona reposapiés y que no impidan el funcionamiento de
Evite que las alfombrillas u otros objetos impidan el correcto los pedales.
funcionamiento de los pedales. – Asegúrese de que las alfombrillas queden perfectamente
fijadas, de forma que no se muevan durante la marcha ni
– Asegúrese de que puede pisar siempre sin problemas los
impidan el funcionamiento de los pedales ⇒ .
pedales del freno, del embrague y del acelerador.
– Asegúrese de que los pedales pueden volver a su posición Sólo está permitido el uso de alfombrillas que dejen libre el área de los
original sin ningún problema. pedales y que puedan fijarse para evitar que se muevan. Podrá adquirir
alfombrillas adecuadas en un establecimiento especializado. Se han
montado elementos de fijación* para las alfombrillas en la zona reposapiés.
Sólo está permitido el uso de alfombrillas que dejen libre el área de los
pedales y que puedan fijarse en la zona reposapiés.
Cuando falla uno de los circuitos de frenos, se tiene que pisar más a fondo el ¡ATENCIÓN!
pedal del freno para que el vehículo se detenga. • Si no se pueden accionar los pedales libremente, podrían surgir situa-
ciones críticas durante la circulación y aumentar el riesgo de accidente.
Llevar calzado apropiado
Lleve un calzado que le sujete bien el pie y no le reste sensibilidad a la hora
• Asegúrese siempre de que las alfombrillas están bien fijadas.
de accionar los pedales.
¡ATENCIÓN!
• No coloque nunca alfombrillas ni cualquier otro alfombrado sobre las • El equipaje o cualquier otro objeto que vaya suelto en el maletero
alfombrillas instaladas, pues reducen el área de los pedales y podrían podría ocasionar lesiones.
impedir la utilización de los mismos, con el consiguiente peligro de
• Transporte siempre todos los objetos en el maletero y sujételos con las
accidente.
argollas de amarre.
• Utilice cintas de sujeción apropiadas para asegurar los objetos
pesados.
Transporte de objetos • Los objetos que no estén bien sujetos pueden salir proyectados hacia
delante en caso de maniobras bruscas o de accidente y causar lesiones a
los ocupantes del vehículo o a otros usuarios de la vía pública. El riesgo de
Cargar el maletero resultar herido aumentará aún más si los objetos sueltos son golpeados
por el airbag al dispararse. En tal caso, los objetos pueden salir despedidos
El equipaje o cualquier otro objeto tienen que ir bien sujetos como si de un “proyectil” se tratara, con el consiguiente peligro de muerte.
en el maletero. • Hay que tener en cuenta que, al transportar objetos pesados, varían las
propiedades de marcha al desplazarse el centro de gravedad, con el consi-
Todos los objetos que no vayan sujetos en el maletero y se muevan guiente peligro de accidente. Por este motivo, el estilo de conducción y la
pueden influir en las características de la marcha de su vehículo o velocidad deberán adecuarse a estas circunstancias.
en la seguridad de la conducción al variar el centro de gravedad del • En ningún caso se excederá ni el peso por eje autorizado, ni el peso
vehículo. máximo autorizado del vehículo. Si se excede el peso por eje establecido o
el peso máximo autorizado se pueden modificar las propiedades de marcha
– Reparta la carga del maletero de forma equilibrada. del vehículo, lo que a su vez podría ocasionar accidentes, lesiones y daños
en el vehículo.
– Coloque los objetos pesados en la parte delantera del maletero,
lo más al fondo posible.
• No pierda de vista el vehículo, sobre todo cuando esté abierto el portón
del maletero. Los niños podrían acceder al maletero y cerrar el portón
– Coloque primero los objetos pesados abajo. desde dentro; quedarían encerrados, no podrían salir sin ayuda y correrían
peligro de muerte.
– Sujete los objetos pesados con las argollas ⇒ página 18. • No deje que los niños jueguen cerca del vehículo o en su interior. Cierre
con llave todas las puertas y el portón del maletero cuando abandone el
vehículo. Asegúrese, antes de cerrar el vehículo, de que no se encuentra
ninguna persona en el interior del mismo.

Ejemplo: Un objeto de 4,5 kilos de peso que vaya sin sujetar en el vehículo.
En caso de colisión frontal a una velocidad de 50 km/h este objeto genera
• No lleve nunca ningún pasajero en el maletero. Todos los ocupantes del una energía cinética equivalente a 20 veces su peso. Esto significa que el
vehículo tienen que llevar bien puestos los cinturones de seguridad peso del objeto aumenta hasta los 90 kg aprox. Imagínese las lesiones que
⇒ página 19. puede ocasionar dicho “proyectil” si golpea a alguno de los ocupantes al
desplazarse por el interior del habitáculo. El riesgo de resultar herido aumen-
tará aún más si los objetos sueltos son golpeados por el airbag al dispararse.
Nota
• La renovación del aire en el vehículo ayuda a que se empañen menos los
cristales. El aire viciado del interior sale a través de las ranuras de ventilación
¡ATENCIÓN!
situadas en el revestimiento lateral del maletero. Asegúrese de que no se • Si al sujetar el equipaje o cualquier otro objeto por medio de las argo-
obstruyen las ranuras de ventilación. llas de amarre no se utiliza una cuerda adecuada o en buen estado pueden
• En las tiendas de accesorios podrá encontrar cintas de transporte para producirse lesiones en caso de frenazos bruscos o accidente.
sujetar la carga que se puedan adaptar a las argollas de amarre. • Para evitar que el equipaje o cualquier otro objeto salga lanzado hacia
delante utilice siempre una cuerda adecuada que se pueda asegurar en las
argollas de amarre.
Argollas de amarre*
• No sujete nunca un asiento para niños a las argollas.
En el maletero pueden ir integradas cuatro argollas de

amarre para sujetar el equipaje y otros objetos.
– Utilice siempre una cuerda adecuada, que se pueda asegurar en
las argollas de amarre, para sujetar el equipaje o cualquier otro
objeto ⇒ en “Cargar el maletero”, página 17.
– Tire de las argollas hacia arriba para poder sujetar la cuerda.
En caso de colisión o accidente, incluso los objetos pequeños y ligeros

pueden absorber tal cantidad de energía que lleguen a ocasionar lesiones
graves. La magnitud de la “energía” depende fundamentalmente de la velo-
cidad del vehículo y del peso de los objetos. No obstante, el factor más
importante es la velocidad del vehículo.
Cinturones de seguridad 19
Cinturones de seguridad
Breve introducción Número de plazas
Su vehículo dispone de cinco plazas, dos en la parte delantera y tres en la

Antes de iniciar la marcha: ¡el cinturón! trasera. Cada asiento dispone de un cinturón de seguridad automático de
tres puntos de anclaje.
¡Llevar el cinturón de seguridad bien puesto puede salvarle
la vida!
¡ATENCIÓN!
En este apartado le explicaremos por qué los cinturones de segu- • No lleve nunca en su vehículo a más pasajeros de los permitidos.
ridad son tan importantes, su funcionamiento y cómo hay que colo-
• Todos los ocupantes del vehículo tienen que llevar el cinturón de segu-
cárselos y ajustarlos para llevarlos correctamente. ridad correspondiente abrochado y bien colocado. Los niños tienen que ir
protegidos por medio de un asiento de seguridad para niños.
– Lea y tenga en cuenta todas las informaciones y advertencias
que aparecen en este capítulo.
Testigo del cinturón* 4

¡ATENCIÓN!
• Si lleva mal puesto el cinturón de seguridad o ni siquiera lo lleva abro-
El testigo de control se enciende para recordarle que se
chado, aumentará el riesgo de sufrir lesiones graves. abroche el cinturón de seguridad.
• Llevar bien puesto el cinturón de seguridad reduce el riesgo de sufrir Antes de poner el vehículo en marcha:
lesiones graves en caso de frenazos bruscos o accidente. Por motivos de
seguridad, el conductor y los ocupantes del vehículo tienen que llevar – Colóquese bien el cinturón de seguridad.
siempre bien puestos los cinturones de seguridad mientras el vehículo
esté en movimiento. – Aconseje también a sus acompañantes que se pongan bien el
• Las mujeres embarazadas y las personas con discapacidades físicas cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha.
también deben utilizar los cinturones de seguridad. Al igual que el resto de
los ocupantes del vehículo, estas personas también pueden resultar grave- – Proteja a los niños utilizando un asiento para niños adecuado a
mente heridas si no llevan bien puesto el cinturón de seguridad. la altura y edad del niño.

20 Cinturones de seguridad
Después de conectar el encendido, el testigo de control 4 del cuadro de

instrumentos se enciende1) si el conductor no se ha abrochado el cinturón de
seguridad y, al sobrepasar la velocidad de 30 km/h, se escucha una señal
acústica.
El testigo luminoso* 4 se apagará si, estando el encendido conectado, se
abrocha el cinturón de seguridad.
1) En función de la versión del modelo

La finalidad de los cinturones de seguridad
Accidentes frontales y las leyes físicas

En un accidente frontal se tiene que absorber gran cantidad
de energía cinética.
Fig. 7 El vehículo choca

con el muro: los
ocupantes no llevan abro-
chado el cinturón
Es fácil explicar de qué modo actúan las leyes físicas en caso de accidente
frontal: En cuanto un vehículo se pone en movimiento ⇒ fig. 6 se origina,
tanto en el vehículo como en los ocupantes del mismo, una energía denomi-
Fig. 6 Vehículo a punto nada “energía cinética”.
de chocar contra un muro:
los ocupantes no llevan La magnitud de la “energía cinética” depende fundamentalmente de la velo-
abrochado el cinturón cidad y del peso del vehículo y de los ocupantes. Cuanto mayor sea la velo-
cidad y el peso del vehículo tanto mayor será la energía que deberá ser
“absorbida” en caso de accidente.
No obstante, el factor más importante es la velocidad del vehículo. Por
ejemplo, si la velocidad se duplica pasando de 25 km/h a 50 km/h, la
energía cinética correspondiente se cuadruplica.
Dado que los ocupantes del vehículo de nuestro ejemplo no llevan abro-
chado el cinturón de seguridad, en caso de colisión contra un muro toda la
energía cinética de los ocupantes del vehículo sólo será absorbida por dicho
impacto ⇒ fig. 7.
Aun circulando a una velocidad comprendida entre 30 km/h y 50 km/h, las
fuerzas que actúan sobre el cuerpo en caso de accidente pueden superar con

facilidad una tonelada (1.000 kg). Las fuerzas que actúan sobre su cuerpo
aumentan cuanto mayor sea la velocidad a la que circule.
Los ocupantes del vehículo que no se hayan abrochado los cinturones de
seguridad no están “unidos” al vehículo. En caso de colisión frontal, estas
personas se desplazarán con la misma velocidad a la que circulaba el vehí-
culo antes de la colisión. Este ejemplo es válido no sólo para colisiones fron-
tales, sino también para todo tipo de accidentes.
Fig. 9 El ocupante del
asiento trasero que no
lleve puesto el cinturón de
Peligros por no utilizar el cinturón de seguridad seguridad se verá lanzado
hacia adelante sobre el
conductor que sí lleva el
¡La idea generalizada de que en caso de accidente leve se cinturón.
puede parar el golpe con las manos es errónea!
Incluso circulando a poca velocidad, en caso de colisión actúan sobre el
cuerpo fuerzas que no se pueden contrarrestar sólo con apoyarse en las
manos. En caso de colisión frontal, los ocupantes del vehículo que no lleven
puesto del cinturón de seguridad se verán lanzados de forma incontrolada
hacia delante y se golpearán, p. ej., contra el volante, el tablero de instru-
mentos o el parabrisas ⇒ fig. 8.
El sistema de airbags no es ningún sustituto del cinturón de seguridad. En
caso de que se disparen los airbags, éstos sólo ofrecen una protección
adicional. Todos los ocupantes (incluido el conductor) tienen la obligación
de llevar siempre bien puesto el cinturón de seguridad y no quitárselo
Fig. 8 El conductor que durante la marcha. De esta forma se reduce el peligro de sufrir heridas graves
no lleve puesto el cinturón en caso de accidente, independientemente de si el asiento lleva airbag o no.
de seguridad se verá
lanzado hacia delante Tenga en cuenta que los airbags sólo se disparan una vez. Para lograr una
protección óptima es necesario llevar siempre bien puesto el cinturón de
seguridad, de esta forma también se estará protegido en caso de accidente
aunque no se dispare el airbag.
También es imprescindible que los ocupantes de los asientos traseros se
abrochen el cinturón ya que, en caso de accidente, se verían desplazados de
un modo incontrolado por el habitáculo. Si un ocupante del asiento trasero
no lleva el cinturón abrochado, no sólo se pone en peligro a sí mismo sino p. ej., el sistema de airbags, garantizan una absorción de la energía cinética
también a los ocupantes de los asientos delanteros ⇒ fig. 9. liberada. De este modo disminuye la energía cinética que se está liberando
y, al mismo tiempo, el riesgo de resultar herido.
Nuestros ejemplos describen colisiones frontales. Es evidente que los cintu-
La función protectora de los cinturones de seguridad rones de seguridad bien colocados reducen considerablemente, incluso en
otro tipo de accidentes, el peligro de sufrir lesiones. Por este motivo hay que
Los ocupantes que no lleven abrochado el cinturón de segu- ponerse los cinturones antes de poner el vehículo en marcha, aunque sólo
sea para realizar un trayecto corto.
ridad corren el riesgo de sufrir heridas graves en caso de
accidente. Asegúrese también de que todos los pasajeros se han abrochado el cinturón.
Las estadísticas relativas a los accidentes de circulación han demostrado que
llevar puesto el cinturón de seguridad del modo correcto reduce considera-
blemente el riesgo de sufrir lesiones graves y aumenta las posibilidades de
sobrevivir en caso de accidente grave. Los cinturones de seguridad bien
puestos aumentan además el efecto protector de los airbags si se disparan
en caso de accidente. Por este motivo, en la mayoría de los países es obliga-
torio utilizar los cinturones de seguridad.
Aunque su vehículo esté equipado con airbags, es obligatorio llevar bien
puestos los cinturones de seguridad. Los airbags delanteros, p. ej., sólo se
disparan en algunos casos de colisión frontal. No se disparan en caso de coli-
Fig. 10 Conductor con el sión frontal o lateral leve, colisión trasera, si se vuelca el vehículo o en caso
cinturón de seguridad de accidente en el que no se rebase el valor de disparo del airbag prefijado
bien puesto: es sujetado
en la unidad de control.
por el mismo en un
frenazo brusco Por este motivo, el conductor y los ocupantes del vehículo tienen que colo-
carse correctamente el cinturón de seguridad antes de poner el vehículo en
Los cinturones de seguridad bien puestos mantienen a los ocupantes en la marcha.
posición correcta y reducen considerablemente la energía cinética en caso de
accidente. Ayudan, además, a evitar los movimientos descontrolados que
pueden provocar heridas graves. Los cinturones de seguridad bien puestos
reducen además el peligro de salir despedido fuera del vehículo.
Los ocupantes del vehículo que lleven los cinturones de seguridad bien
puestos se beneficiarán en gran medida del hecho de que la energía cinética
sea absorbida por los cinturones de seguridad. También la estructura de la
parte delantera y otros componentes de la seguridad pasiva de su vehículo,

Indicaciones de seguridad importantes para la utilización de ¡ATENCIÓN! (continuación)

los cinturones de seguridad
• La banda del cinturón no deberá deslizarse sobre objetos duros ni
La correcta utilización de los cinturones de seguridad reduce frágiles (gafas, bolígrafo, etc.) ya que podría producir heridas en caso de
considerablemente el peligro de resultar herido. accidente.
• La banda del cinturón no deberá quedar enganchada, ni estar dañada y
– Lleve siempre puesto el cinturón de seguridad tal y como se no deberá rozar con extremos cortantes.
describe en este apartado. • No lleve nunca el cinturón de seguridad debajo del brazo o en cualquier
otra posición incorrecta.
– Asegúrese de que es posible ponerse los cinturones de segu-
ridad en todo momento y de que no están dañados.
• Las prendas de vestir gruesas y sueltas (p. ej., un abrigo encima de una
chaqueta) dificultan el ajuste correcto de los cinturones de seguridad, por
lo que reducen su capacidad de protección.
¡ATENCIÓN! • Habrá que evitar que el cierre se obstruya con papel o similares, ya que
en este caso no se podrá enganchar la lengüeta de cierre.
• Si no lleva abrochado el cinturón de seguridad o lo lleva mal puesto, • No modifique nunca la posición de la banda del cinturón por medio de
aumentará el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales. Los cinturones de pinzas para el cinturón, argollas de sujeción u objetos similares.
seguridad ofrecen la máxima protección sólo si se utilizan del modo
correcto. • Los cinturones de seguridad que presenten daños en el tejido, en las
uniones, en el enrollador automático o en el cierre pueden ocasionar
• Colóquese correctamente el cinturón de seguridad antes de poner el heridas graves en caso de accidente. Por este motivo, compruebe con regu-
vehículo en marcha, incluso para circular por ciudad. Los otros ocupantes laridad el estado de los cinturones de seguridad.
del vehículo también deben llevar puesto siempre el cinturón de seguridad,
pues de lo contrario podrían resultar heridos. • Después de un accidente, acuda a un taller especializado para que le
cambien los cinturones de seguridad que se hayan distendido en exceso a
• La posición de la banda del cinturón es de gran importancia para que causa del esfuerzo al que han sido sometidos. Puede que sea necesario
los cinturones de seguridad ofrezcan una protección óptima. cambiarlos incluso cuando no haya daños visibles. Además, se deben
• Un mismo cinturón de seguridad no deberá ser utilizado nunca por dos comprobar los puntos de anclaje del cinturón.
personas al mismo tiempo (tampoco si se trata de niños). • No intente nunca reparar los cinturones de seguridad por sí mismo. Los
• Mantenga siempre ambos pies en la zona reposapiés mientras el vehí- cinturones de seguridad no deben ser desmontados ni modificados de
culo esté en movimiento. ningún modo.
• No se quite nunca el cinturón de seguridad mientras el vehículo esté en • El cinturón deberá mantenerse limpio, ya que si está muy sucio se
movimiento, de lo contrario existe peligro de muerte. podría ver perjudicado el funcionamiento del enrollador automático del
• No se debe llevar retorcida la banda del cinturón. mismo ⇒ página 216.
Cinturones de seguridad – Haga la prueba del tirón en el cinturón para comprobar que ha
quedado bien encastrado en el cierre.
Ajuste del cinturón de seguridad Los cinturones de seguridad van equipados con un enrollador automático del
cinturón en la banda del hombro. Este sistema automático garantiza una
Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros y total libertad de movimiento si se tira despacio del cinturón. No obstante, el
traseros se abrochan con un cierre. enrollador bloquea la banda del hombro en caso de frenazos bruscos, en
tramos montañosos, en las curvas y al acelerar.
Todos los enrolladores automáticos de los asientos delanteros están
provistos de un pretensor ⇒ página 29.
¡ATENCIÓN!
• Una banda del cinturón de seguridad mal puesta puede ocasionar
heridas graves en caso de accidente.
• Los cinturones de seguridad garantizarán una protección óptima sólo
cuando los respaldos vayan ligeramente inclinados y los ocupantes lleven
puestos los cinturones de seguridad de forma correcta.
Fig. 11 Cierre y lengüeta • No introduzca nunca la lengüeta en el cierre del cinturón de otro
del cinturón de seguridad asiento. De lo contrario, se reduce el efecto protector del cinturón y
aumenta el peligro de resultar herido.
La posición de la banda del cinturón es de gran importancia para • Si alguno de los ocupantes del vehículo no lleva bien puesto el cinturón
de seguridad, éste no le protegerá correctamente. Una banda del cinturón
que los cinturones de seguridad ofrezcan una protección óptima.
mal puesta puede ocasionar graves lesiones.
– Ajuste correctamente el asiento y el apoyacabezas. • Para fijar un asiento para niños del grupo 0, 0+ y 1 habrá que activar
siempre el seguro del asiento para niños ⇒ página 47.
– Tire de la lengüeta del cinturón y coloque este último sobre el
pecho y la región pélvica de un modo uniforme.
– Introduzca la lengüeta en el cierre del asiento correspondiente

hasta que encastre de un modo audible ⇒ fig. 11.

Colocación de la banda del cinturón Para colocar correctamente la banda del cinturón en la zona del hombro
dispone de los siguientes equipamientos:
La colocación correcta de la banda del cinturón es funda- • ajuste de la altura del cinturón en los asientos delanteros.
mental para garantizar el efecto protector de los cinturones
• asientos delanteros con regulación de altura*.
de seguridad.
¡ATENCIÓN!
• La banda del hombro debe pasar aproximadamente por el centro del
mismo, pero nunca sobre el cuello. El cinturón de seguridad debe quedar
plano y bien ceñido a la parte superior del cuerpo ⇒ fig. 12.
• La banda abdominal del cinturón de seguridad deberá pasar por la
región pélvica, pero nunca por encima del abdomen. El cinturón de segu-
ridad debe quedar plano y bien ceñido a la pelvis ⇒ fig. 13. En caso nece-
Fig. 12 Banda del sario habrá que tirar un poco de la banda.
cinturón y apoyacabezas
ajustados correctamente,
• Lea y tenga en cuenta las advertencias de la ⇒ página 24.
vistos de frente
Fig. 13 Banda del

cinturón y apoyacabezas
ajustados correctamente,
vistos lateralmente
Las mujeres embarazadas también deben llevar el cinturón – Introduzca la lengüeta en el cierre correspondiente del asiento
de seguridad colocado correctamente hasta que encastre de un modo audible ⇒ .
La mejor manera de proteger al feto es que las mujeres – Haga la prueba del tirón en el cinturón para comprobar que ha
embarazadas también lleven siempre bien puesto el cinturón quedado bien encastrado en el cierre.
de seguridad.
¡ATENCIÓN!
• En el caso de mujeres embarazadas, la banda abdominal debe ir
siempre plana sobre la región pélvica, lo más abajo posible, para que no se
ejerza ningún tipo de presión sobre el abdomen.
• Lea y tenga en cuenta las advertencias de la ⇒ página 24.
Fig. 14 Colocación de la
banda del cinturón en el
caso de mujeres embara-
zadas
La posición de la banda del cinturón es de gran importancia para

que los cinturones de seguridad ofrezcan una protección óptima
⇒ página 26.
– Ajuste correctamente el asiento delantero y el apoyacabezas

⇒ página 10.
– Tire de la lengüeta del cinturón y coloque este último sobre el

pecho y lo más abajo posible en la región pélvica de modo
uniforme ⇒ fig. 14.

Desabrocharse el cinturón de seguridad Ajuste de la altura del cinturón

No se quite nunca el cinturón de seguridad antes de que el Por medio de este dispositivo se puede regular la posición de
vehículo se haya parado. los cinturones de seguridad en la zona del hombro según la
estatura de la persona.
Fig. 15 Retirar la
lengüeta del cierre del
Fig. 16 Ubicación del
cinturón
regulador de la altura del
cinturón
– Pulse la tecla roja que hay en el cierre del cinturón ⇒ fig. 15. La
lengüeta del cierre es expulsada hacia fuera ⇒ . Se puede utilizar el regulador de la altura del cinturón en los
asientos delanteros, cuando se quiera asegurar la correcta coloca-
– Acompañe con la mano el cinturón para que el dispositivo auto-
ción de la banda del cinturón de seguridad sobre el hombro.
mático de enrollado del cinturón pueda funcionar con mayor faci-
lidad y de esta forma evitar que se dañen los revestimientos. – Presione el dispositivo de reenvío en la zona superior y mantén-
galo en esta posición ⇒ fig. 16.
¡ATENCIÓN! – Desplace el dispositivo de reenvío hacia arriba o hacia abajo

para ajustar el cinturón de seguridad ⇒ página 26.
No se quite nunca el cinturón de seguridad mientras el vehículo esté en
movimiento. De lo contrario, aumenta el riesgo de sufrir heridas graves o – Compruebe a continuación que el dispositivo ha quedado bien
mortales.
encastrado dando un tirón brusco al cinturón.
Colocación incorrecta del cinturón de seguridad Pretensores del cinturón

La colocación incorrecta del cinturón de seguridad puede
ocasionar heridas graves o incluso mortales. Funcionamiento del pretensor del cinturón
Los cinturones de seguridad garantizan una protección óptima sólo En caso de colisión frontal, los cinturones de seguridad de los
si se llevan colocados correctamente. Colóquese el cinturón de asientos delanteros se tensan automáticamente.
seguridad en el orden en que se describe en este capítulo. Una posi-
ción incorrecta al ir sentado repercute negativamente en la función Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros están equipados con
pretensores. Los pretensores son activados por medio de sensores, pero sólo
protectora del cinturón de seguridad y puede ocasionar heridas
en caso de colisiones frontales, laterales y traseras graves y si se lleva puesto
graves o incluso mortales. El riesgo de sufrir lesiones graves o el cinturón de seguridad correspondiente. Gracias a los pretensores los cintu-
mortales aumenta sobre todo si al dispararse un airbag, éste golpea rones de seguridad se tensan en dirección contraria a su salida y se amor-
a un ocupante del vehículo que no vaya sentado en una posición tigua el movimiento hacia delante de los ocupantes.
correcta. Usted, como conductor, es el responsable de su propia
El pretensor sólo se puede activar una vez.
seguridad y de la de sus acompañantes, sobre todo si se trata de
niños. Por este motivo: Los pretensores del cinturón no se activarán en caso de colisiones frontales,
laterales o traseras de poca gravedad, si el vehículo vuelca o en el caso de
– No permita nunca que nadie lleve mal puesto el cinturón de accidentes en los que el vehículo no se vea afectado por fuerzas considera-
seguridad durante la marcha ⇒ . bles desde la parte delantera, lateral o trasera del mismo.
Nota
¡ATENCIÓN!
• Si los pretensores se activan se desprenderá un polvo fino. Esto es
• Un cinturón de seguridad mal puesto aumenta el riesgo de sufrir normal y no significa que se haya producido un incendio en el vehículo.
heridas graves.
• Si se procede a desguazar el vehículo o a desmontar algunos compo-
• Aconseje también a sus acompañantes que se coloquen correctamente nentes del sistema es imprescindible observar las normas de seguridad al
el cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha y que lo lleven así respecto. Los talleres especializados conocen estas normas que también
durante todo el viaje. están a su disposición.
• Lea y tenga en cuenta en cualquier caso la información y los consejos
de seguridad a la hora de utilizar los cinturones ⇒ página 24.

Mantenimiento y desecho de los pretensores del cinturón
Los pretensores forman parte de los cinturones de seguridad con los que
están equipados los asientos de su vehículo. Cuando se realicen trabajos en
los pretensores o se desmonten y monten componentes del sistema con
motivo de otros trabajos de reparación, los cinturones de seguridad pueden
resultar dañados. Esto podría originar que, en caso de accidente, los preten-
sores no funcionen correctamente o no se activen en absoluto.
Para que no se interfiera en la función protectora de los cinturones de segu-
ridad y para que los componentes desmontados no ocasionen heridas ni
perjudiquen el medio ambiente deberán respetarse las normativas que son
conocidas por los talleres especializados.
¡ATENCIÓN!
• Una utilización inadecuada o las reparaciones caseras aumentan el
riesgo de sufrir lesiones graves o mortales, pues pueden ocasionar que los
pretensores se activen de forma inesperada o que no se activen.
• No realice nunca reparaciones o ajustes, ni monte y desmonte los
componentes de los pretensores o de los cinturones de seguridad.
• No es posible reparar ni el pretensor, ni el cinturón de seguridad, ni el
enrollador automático correspondiente.
• Todos los trabajos que se realicen en los pretensores y en los cintu-
rones de seguridad, así como el desmontaje y montaje de componentes del
sistema debidos a otros trabajos de reparación, sólo deberán realizarse en
un taller especializado.
• Los pretensores sólo protegen en un único accidente y deben cambiarse
si ya se han activado.
Sistema de airbags 31
Sistema de airbags
Breve introducción Un frenazo brusco poco antes de un accidente puede hacer que un ocupante
del vehículo salga proyectado hacia delante, hacia la zona donde se dispara
el airbag, por no llevar abrochado el cinturón de seguridad. En este caso, el
¿Por qué es importante llevar puesto el cinturón de airbag puede ocasionarle heridas graves o mortales al dispararse. Natural-
seguridad y adoptar una posición correcta? mente, esto también se aplica en el caso de los niños.
Mantenga siempre la mayor distancia posible entre su cuerpo y el airbag
Para lograr una protección óptima al dispararse los airbags frontal. De esta manera, en caso de accidente los airbags frontales se pueden
se debe llevar siempre bien puesto el cinturón de seguridad desplegar sin obstáculos y ofrecer la máxima protección.
e ir sentado en una posición correcta. Los factores más importantes que intervienen para que se disparen los
airbags son: el tipo de accidente, el ángulo de colisión y la velocidad del vehí-
Le recomendamos tenga en cuenta los siguientes aspectos antes de culo.
emprender la marcha, tanto por su propia seguridad como por la de
sus acompañantes: La deceleración que se produce al chocar y que la unidad de control registra
es decisiva para que se disparen los airbags. Si la deceleración del vehículo
– Lleve siempre el cinturón de seguridad bien puesto durante la colisión se mantiene por debajo de los valores de referencia prefi-
⇒ página 19. jados en la unidad de control, los airbags frontales, laterales y de la cabeza
no se dispararán. Tenga en cuenta que los daños visibles en el vehículo
– Ajuste correctamente el asiento del conductor y el volante siniestrado, por aparatosos que sean, no son indicios determinantes para
⇒ página 10. que los airbags tuvieran que dispararse.
– Ajuste correctamente el asiento del acompañante ⇒ página 11.

¡ATENCIÓN!
– Ajuste correctamente el apoyacabezas ⇒ página 13. • El llevar mal puesto el cinturón de seguridad así como una posición
incorrecta al sentarse pueden ocasionar lesiones graves o incluso
– Proteja a los niños utilizando un asiento apropiado
mortales.
⇒ página 47.
• Todos los ocupantes del vehículo, incluidos los niños, pueden sufrir
lesiones graves o incluso mortales si se dispara el airbag. Los menores de
El airbag se hincha en cuestión de milésimas de segundo. El airbag puede
12 años deberían viajar siempre en los asientos traseros. No permita nunca
ocasionarle heridas mortales al dispararse si justo en ese momento no va que los niños viajen en el vehículo sin ir protegidos o con una protección no
sentado correctamente. Por este motivo, es imprescindible que todos los
adecuada para su peso.
ocupantes del vehículo vayan sentados correctamente durante todo el viaje.

32 Sistema de airbags
En versiones que no incorporen interruptor de llave para desconexión Airbag,

se debe acudir a un Servicio Técnico para realizar dicha desconexión.
• Si no lleva puesto el cinturón de seguridad, se apoya durante la marcha
hacia un lado o hacia delante, o va sentado de forma incorrecta se expone
¡ATENCIÓN!
a un mayor riesgo de resultar herido. Si, además, le golpea el airbag al
dispararse, aumentará el riesgo de resultar herido. • Si en el asiento del acompañante va montado un asiento para niños,
• Para reducir el riesgo de sufrir lesiones al dispararse el airbag, lleve aumentará el riesgo para el niño de sufrir lesiones graves o mortales en
siempre bien puesto el cinturón de seguridad ⇒ página 19. caso de accidente.
• Ajuste siempre los asientos delanteros de forma correcta. • No monte nunca un asiento para niños de espaldas a la dirección de la
marcha en el asiento del acompañante si el airbag no está desactivado. El
niño puede sufrir lesiones graves o mortales si el airbag del acompañante
se dispara.
Peligros que conlleva la utilización de un asiento para niños • Si el airbag del acompañante se dispara, puede golpear contra el
en el asiento del acompañante asiento para niños y lanzarlo con violencia contra la puerta, el techo o el
respaldo del asiento.
No utilice nunca un asiento para niños montado de espaldas • En versiones que no incorporen interruptor de llave para desconexión
a la dirección de la marcha en el asiento del acompañante si Airbag se debe acudir a un Servicio Técnico para realizar dicha desco-
el airbag está activado. nexión.
• No obstante, si en casos excepcionales es necesario que un niño viaje
El airbag frontal del lado del acompañante representa un gran peligro para en el asiento del acompañante, en un asiento para niños montado de
un niño si está activado. El asiento del acompañante representa peligro de espaldas a la dirección de la marcha, habrá que tener en cuenta las
muerte para un niño si éste viaja de espaldas a la dirección de la marcha. Los siguientes medidas de seguridad:
menores de 12 años deberían viajar siempre en los asientos traseros.
− Desactive el airbag del acompañante ⇒ página 45, “Desactivación
Si en el asiento del acompañante va montado un asiento para niños de de los airbags*”.
espaldas a la dirección de la marcha y se dispara el airbag, puede golpear − Los asientos para niños tienen que estar homologados por el fabri-
con tal fuerza el asiento que llegue incluso a ocasionar lesiones graves o la cante para su utilización en el asiento del acompañante con airbags
muerte. frontal y lateral.
Por este motivo, le recomendamos encarecidamente que los niños viajen en − Siga las instrucciones de montaje del fabricante del asiento para
los asientos traseros. Es el lugar más seguro del vehículo para que viajen los niños y tenga en cuenta las indicaciones de seguridad de la
niños. Con el interruptor de llave se puede desactivar el airbag del acompa- ⇒ página 47, “Seguridad infantil”.
ñante ⇒ página 45. Los niños deben viajar en un asiento adecuado a su − Antes de montar correctamente el asiento para niños, desplace el
altura y edad ⇒ página 47. asiento del acompañante completamente hacia atrás, de forma que
quede la mayor distancia posible con respecto al airbag delantero.
mente una señal acústica. Todo esto es motivo para encargar a un taller espe-
cializado que revise el sistema lo antes posible.
− Asegúrese de que ningún objeto impida desplazar del todo el En caso de desconexión de cualquiera de los airbags por un Servicio Técnico,
asiento del acompañante hacia atrás. el testigo parpadeará durante unos segundos más después de realizar el
− El respaldo del asiento del acompañante tiene que estar ligeramente chequeo y se apagará si no hay avería.
inclinado.
¡ATENCIÓN!
• Si hay alguna avería, ni el sistema de airbags ni el sistema de preten-
Testigo de control del airbag y del pretensor del cinturón T sores del cinturón podrán cumplir su función protectora correctamente.
El testigo de control supervisa el sistema de airbags y el • Si hubiese alguna anomalía, encárguese de que un taller especializado
revise el sistema lo antes posible. De lo contrario, existe el peligro de que,
sistema de pretensores del cinturón.
en caso de accidente, no se disparen correctamente ni los airbags ni los
El testigo de control supervisa todos los airbags y los pretensores del vehí- pretensores del cinturón.
culo, incluidas las unidades de control y el cableado.
Dispositivo de control del sistema de airbags y del sistema de pretensores

del cinturón Reparación, mantenimiento y desecho de los airbags
Hay un control electrónico que comprueba de forma permanente el funciona-
miento del sistema de airbags y del sistema de pretensores del cinturón. Los componentes del sistema de airbags están montados en diferentes
Cada vez que se conecta el encendido se enciende el testigo de control T puntos de su vehículo. Cuando se realicen trabajos en el sistema de airbags
durante unos segundos (autodiagnosis) y en la pantalla* del cuadro de o se tengan que desmontar y montar piezas del sistema a raíz de otros
instrumentos aparece AIRBAG / PRETENSOR. trabajos de reparación, los componentes del sistema de airbags pueden
resultar dañados. Esto podría originar que, en caso de accidente, los airbags
Se deberá comprobar el sistema si el testigo de control T : no funcionen correctamente o no se disparen en absoluto.
• no se enciende al conectar el encendido, Al desguazar el vehículo o determinados componentes del sistema de
• después de conectar el encendido, no se apaga transcurridos 4 airbags habrá que tener siempre en cuenta las normativas de seguridad
segundos, correspondientes. Los talleres especializados y los Centros de Tratamiento
• después de conectar el encendido se apaga y se vuelve a encender, de Vehículos Fuera de Uso, conocen dicha normativa.
• se enciende o parpadea durante la marcha.
El testigo permanece encendido si hay alguna avería. Y además, depen-
diendo del tipo de avería, aparecerá el mensaje correspondiente en la
pantalla del cuadro de instrumentos durante 10 seg. aprox. y sonará breve-

¡ATENCIÓN!
• Una utilización inadecuada o las reparaciones caseras aumentan el
riesgo de sufrir lesiones graves o mortales, pues esto podría ocasionar que
los airbags se disparen de forma inesperada o que no se disparen.
• No se debe pegar nada, ni revestir o alterar en modo alguno la placa
acolchada del volante ni la superficie del módulo del airbag del tablero de
instrumentos en el lado del acompañante.
• No se deben colocar accesorios adicionales como, por ejemplo, porta-
vasos o soportes para teléfonos en los revestimientos de los módulos de
airbag.
• Para limpiar el volante o el tablero de instrumentos sólo debe utilizarse
un paño seco o mojado con agua. No limpie nunca el tablero de instru-
mentos ni las superficies de los módulos de airbag con productos que
contengan disolventes. Si se utilizan productos con disolventes las super-
ficies se vuelven porosas. Si se disparase el airbag aumentaría el riesgo de
sufrir lesiones al desprenderse partículas de plástico.
• No realice nunca reparaciones o ajustes, ni monte y desmonte los
componentes del sistema de airbags.
• Cuando se tengan que realizar trabajos en el airbag o desmontar y
montar alguno de sus componentes a causa de otras tareas de reparación
(p. ej. desmontaje del volante) deben ser llevados a cabo solamente en un
taller especializado. Los talleres especializados cuentan con las herra-
mientas necesarias, información sobre las reparaciones y personal cualifi-
cado.
• Le recomendamos encarecidamente acuda a un taller especializado
para todos los trabajos relacionados con el sistema de airbags.
• No realice nunca modificaciones ni en el paragolpes delantero ni en la
carrocería.
• Los airbags sólo protegen en un accidente, y si se disparan habrá que
cambiarlos.
Airbags frontales
Descripción de los airbags frontales

El sistema de airbags no es ningún sustituto de los cintu-
rones de seguridad.
Fig. 18 Airbag del acom-

pañante en el tablero de
instrumentos
El airbag delantero del conductor va alojado en el volante ⇒ fig. 17 y el del

acompañante, en el tablero de instrumentos ⇒ fig. 18. Su ubicación está
indicada con la palabra “AIRBAG”.
El sistema de airbags frontales ofrece, en combinación con los cinturones de
Fig. 17 Airbag del seguridad, una protección adicional para la zona de la cabeza y del pecho del
conductor en el volante conductor y de su acompañante en el caso de colisiones frontales graves
⇒ página 38, “Indicaciones de seguridad sobre los airbags frontales”.
Además de su función normal de protección, los cinturones de seguridad
cumplen la función de mantener el cuerpo del conductor y del acompañante
sujeto si se produce un choque frontal, de forma que los airbags desarrollen
su máximo efecto protector.
El sistema de airbags no es ningún sustituto del cinturón de seguridad, sino
que forma parte de la seguridad pasiva del vehículo. No olvide tener en
cuenta que el sistema de airbags sólo protege de forma óptima si los
ocupantes del vehículo llevan los cinturones de seguridad puestos de forma
correcta y los apoyacabezas bien ajustados. Los cinturones de seguridad
deben llevarse siempre bien puestos, debiendo considerarse su utilización
incondicional no sólo como una imposición legal sino como una contribución
a la seguridad ⇒ página 19, “Breve introducción”.

El sistema de airbags frontales se compone esencialmente de: Funcionamiento de los airbags frontales
• un sistema electrónico de control y vigilancia (unidad de control),
• los dos airbags frontales (bolsa de aire con generador de gas) para el
El riesgo de que se produzcan lesiones en la cabeza y en el
conductor y su acompañante, tórax se reduce por el efecto de los airbags.
• un testigo de control T en el tablero de instrumentos ⇒ página 33.
El funcionamiento del sistema de airbags se controla de forma electrónica.
Cada vez que se conecta el encendido, se enciende el testigo de control del
sistema de airbags durante algunos segundos (autodiagnosis).
El sistema presenta alguna anomalía si el testigo de control T:

• no se enciende al conectar el encendido ⇒ página 33,
• después de conectar el encendido, no se apaga transcurridos 4
segundos,
• después de conectar el encendido se apaga y se vuelve a encender,
• se enciende o parpadea durante la marcha.
Fig. 19 Airbags frontales
El sistema de airbags frontales no se dispara si: inflados
• el encendido está desconectado,
• se trata de una colisión frontal leve, El sistema de airbags está concebido de forma que en caso de colisiones
• se trata de una colisión lateral, frontales graves se disparen los airbags del conductor y del acompañante.
• se trata de una colisión trasera, Dependiendo del accidente puede que se disparen al mismo tiempo los
• el vehículo se vuelca. airbags frontales, los airbags para la cabeza y los laterales.
Al activarse el sistema, las bolsas de aire se llenan con gas propelente y se
¡ATENCIÓN! despliegan en frente del conductor y del acompañante ⇒ fig. 19. El movi-
miento de los ocupantes de los asientos delanteros se ve amortiguado al
• Los cinturones de seguridad y el sistema de airbags desarrollan su sumergirse en la bolsa de aire completamente inflada y de esta forma se
máxima capacidad protectora sólo si los ocupantes están sentados correc- reduce el riesgo de lesiones en la cabeza y el tórax.
tamente ⇒ página 10, “Posición correcta de los ocupantes del vehículo”.
• Si el sistema de airbags está averiado, deberá ser revisado en un taller El diseño especial de la bolsa de aire permite la salida controlada de gas
cuando el ocupante ejerce presión sobre la misma. De esta forma, la cabeza
especializado. De lo contrario, se corre el peligro de que los airbags no se
y el tórax quedan protegidos al ser envueltos por el airbag. Después del acci-
disparen del modo correcto si se produce un accidente frontal o no se
disparen en absoluto.
dente, la bolsa de aire se desinfla lo suficiente como para no estorbar la visi- Los airbags se inflan en milésimas de segundo a gran velocidad para propor-
bilidad. cionar una protección adicional en caso de accidente. Durante el inflado del
airbag podría desprenderse un polvo fino. Esto es normal y no significa que
se haya producido un incendio en el vehículo.
Cubiertas de los airbags al dispararse los airbags frontales
Fig. 20 Cubiertas de los airbags al dispararse los

airbags frontales
Las cubiertas de los airbags se abren en el volante y en el tablero de instru-

mentos al dispararse los airbags del conductor y del acompañante respecti-
vamente ⇒ fig. 20. Es decir, permanecen sujetas al volante y al tablero de
instrumentos.

Indicaciones de seguridad sobre los airbags frontales Airbags laterales*

Observando las normas relativas al sistema de airbags se
reduce considerablemente el peligro de resultar herido en Descripción de los airbags laterales
muchos tipos de accidente.
El sistema de airbags no es ningún sustituto de los cintu-
rones de seguridad.
¡ATENCIÓN!
• Es importante que el conductor y el acompañante guarden una
distancia mínima de 25 cm con respecto al volante y al tablero de instru-
mentos. ¡Si no se respeta la distancia mínima, los airbags no protegen
adecuadamente a los ocupantes y se corre peligro de muerte! Además, los
asientos delanteros y los apoyacabezas deben estar siempre correcta-
mente ajustados de acuerdo a la altura de los ocupantes.
• Si no lleva puesto el cinturón de seguridad, se apoya durante la marcha
hacia un lado o hacia delante, o va sentado de forma incorrecta se expone
a un mayor riesgo de resultar herido. Si, además, le golpea el airbag al
dispararse, aumentará el riesgo de resultar herido.
• No lleve nunca niños en el asiento delantero sin que vayan protegidos.
Si se produce un accidente y el sistema de airbags se dispara, el niño Fig. 21 Airbag lateral en
el asiento del conductor
podría resultar gravemente herido o morir ⇒ página 47, “Seguridad
infantil”.
• Entre los pasajeros de los asientos delanteros y el área de acción de los Los airbags laterales van montados en el acolchado del respaldo del asiento
airbags no deben interponerse otras personas, animales u objetos. del conductor ⇒ fig. 21 y del asiento del acompañante y en el respaldo de los
asientostraseros laterales. Su ubicación está indicada con la palabra
“AIRBAG” en la parte superior del respaldo de los asientos.
cambiarlos.
• Asimismo no se deben colocar accesorios adicionales como, por El sistema de airbags laterales ofrece, en combinación con los cinturones de
ejemplo, portavasos o soportes para teléfonos en los revestimientos de los seguridad, una protección adicional para la parte superior del cuerpo de los
módulos de airbag. ocupantes de las plazas delanteras en caso de colisiones laterales graves
⇒ página 41, “Indicaciones de seguridad sobre los airbags laterales”.
• No deben llevarse a cabo modificaciones de ningún tipo en los compo-
nentes del sistema de airbags. En caso de colisiones laterales, los airbags laterales reducen el peligro de
sufrir lesiones en la parte del cuerpo más directamente afectada por el
impacto. Además de la protección normal que ofrecen, los cinturones de
seguridad de los asientos delanteros y de los asientos traleros laterales ,

también cumplen la función de mantener el cuerpo de los ocupantes sujeto
si se produce un choque lateral, de forma que los airbags laterales desarro- las puertas, cuando el aire sale a través de zonas en las que haya agujeros
llen su máximo efecto protector. o aperturas del panel de puerta.
El sistema de airbags no es ningún sustituto del cinturón de seguridad, sino • No conduzca nunca con los paneles interiores de las puertas desmon-
que forma parte de la seguridad pasiva del vehículo. No olvide tener en tados.
cuenta que el sistema de airbags sólo protege de forma óptima en combina- • No conduzca nunca si partes de los paneles interiores de puerta han
ción con los cinturones de seguridad abrochados. Los cinturones de segu- sido desmontados y no están los paneles correctamente ajustados.
ridad deben llevarse siempre bien puestos, debiendo considerarse su utiliza- • No conduzca nunca cuando los altavoces situados en los paneles de
ción incondicional no sólo como una imposición legal sino como una puerta han sido desmontados, excepto si los agujeros del altavoz han sido
contribución a la seguridad ⇒ página 19, “Breve introducción”. correctamente cerrados.
El sistema de airbags laterales no se dispara si: • Compruebe siempre que las aperturas están cubiertas o tapadas si se
instalasen altavoces u otro equipamiento en el interior de paneles de
puerta.
•
•
se trata de una colisión lateral leve,
Cualquier trabajo que se realice sobre las puertas debe hacerse en un
• se trata de una colisión frontal , taller especializado autorizado.
• se trata de una colisión trasera, • Los cinturones de seguridad y el sistema de airbags desarrollan su
• el vehículo se vuelca. máxima capacidad protectora sólo si los ocupantes van sentados correcta-
mente ⇒ página 10, “Posición correcta de los ocupantes del vehículo”.
El sistema de airbags se compone esencialmente de:
• Si el sistema de airbags está averiado, deberá ser revisado en un taller
• un sistema electrónico de control y vigilancia (unidad de control), especializado. De lo contrario, se corre el peligro de que los airbags no se
• los airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros y disparen del modo correcto si se produce un accidente lateral o no se
traseros disparen en absoluto.
El funcionamiento del sistema de airbags se controla de forma electrónica.
Cada vez que se conecta el encendido, se enciende el testigo de control del
sistema de airbags durante 4 segundos aprox. (autodiagnóstico).
¡ATENCIÓN!
• En una colisión lateral, los airbags laterales no funcionarán, si los
sensores no miden correctamente el incremento de presión en el interior de

Funcionamiento de los airbags laterales completamente inflada y el riesgo de lesiones en la parte superior del cuerpo
es menor.
El efecto de los airbags reduce el riesgo de que se produzcan El diseño especial de la bolsa de aire permite la salida controlada de gas
lesiones en la cabeza y en el tórax en el caso de muchas coli- cuando el ocupante ejerce presión sobre la misma. De esta forma, la parte
siones laterales. superior del cuerpo queda protegida al ser envuelta por el airbag.
Fig. 22 Airbags laterales

completamente inflados
en el lado izquierdo del
vehículo
Dependiendo del tipo de colisión lateral se disparará el airbag lateral del

lado del vehículo donde se haya producido el impacto ⇒ fig. 22.
Dependiendo del accidente puede que se disparen al mismo tiempo los
airbags frontales, los airbags para la cabeza y los laterales.
Cuando el sistema se activa, la bolsa de aire se llena de gas propelente.
Los airbags se inflan en milésimas de segundo a gran velocidad para propor-
cionar una protección adicional en caso de accidente. Durante el inflado del
El movimiento de los ocupantes de los asientos delanteros y de los asientos
traseros laterales se ve amortiguado al sumergirse en la bolsa de aire
Indicaciones de seguridad sobre los airbags laterales ¡ATENCIÓN! (continuación)
Observando las normas relativas al sistema de airbags se • Los desperfectos de los tapizados originales o de la costura en el área
reduce considerablemente el peligro de resultar herido en del módulo del airbag lateral deben repararse inmediatamente en un taller
muchas colisiones laterales. especializado.
cambiarlos.
¡ATENCIÓN!
• En caso de accidente, los niños que vayan sentados en una posición
• Si los ocupantes no se abrochan los cinturones de seguridad, se incorrecta se verán expuestos a un mayor riesgo de sufrir lesiones. Esto es
inclinan hacia adelante durante la marcha o no van sentados correcta- de especial importancia para los niños que vayan en el asiento del acom-
mente y se produce un accidente, se exponen a un mayor riesgo de resultar pañante, pues si el sistema de airbags se dispara en caso de accidente,
heridos si el sistema de airbags se dispara. puede tener como consecuencia lesiones muy graves e incluso mortales
• Para que los airbags laterales puedan ofrecer una protección óptima, es ⇒ página 47, “Seguridad infantil”.
imprescindible mantener siempre la posición correcta llevando el cinturón • Todos los trabajos que se tengan que realizar en los airbags laterales,
de seguridad bien puesto mientras el vehículo esté en marcha. así como el desmontaje y montaje de alguno de sus componentes a causa
• Entre los ocupantes de las plazas exteriores y el área de acción de los de otras tareas de reparación (p. ej. desmontaje del asiento delantero),
airbags no deben interponerse otras personas, animales u objetos. Para no deben llevarse a cabo solamente en un taller especializado. De lo contrario,
entorpecer el funcionamiento de los airbags laterales no se debe fijar puede producirse un fallo en el funcionamiento de los airbags.
ningún tipo de accesorio en las puertas como, p. ej., portavasos. • No deben llevarse a cabo modificaciones de ningún tipo en los compo-
• En los ganchos para la ropa sólo se debe colgar ropa ligera. En los bolsi- nentes del sistema de airbags.
llos de las prendas de vestir colgadas no se deben encontrar objetos • La gestión de los airbags laterales y de cabeza se realiza con sensores
puntiagudos o pesados. que se encuentran en el interior de las puertas anteriores. Para no mermar
• No se deben exponer los laterales de los respaldos a grandes fuerzas el correcto funcionamiento de los airbags laterales y de cabeza no se deben
como, p. ej., golpes fuertes o pisotones ya que de lo contrario el sistema modificar ni las puertas ni los paneles de puerta (p.ej. montando posterior-
puede resultar deteriorado. En este caso, los airbags laterales no se dispa- mente unos altavoces). Si se producen daños en la puerta anterior podrían
rarían. mermar el correcto funcionamiento del sistema. Todos los trabajos sobre la
• En los asientos con airbag lateral incorporado no se deben utilizar puerta anterior se deben realizar en un taller especializado.
nunca fundas que no hayan sido homologadas de forma expresa para su
vehículo. La bolsa de aire se despliega saliendo del lateral del respaldo y si
se utilizaran fundas no homologadas se reduciría considerablemente la
función protectora del airbag lateral ⇒ página 217, “Accesorios, cambio
de piezas y modificaciones”.

Airbags para la cabeza
Descripción de los airbags para la cabeza

El sistema de airbags no es ningún sustituto de los cinturones de seguridad.
Fig. 23 Ubicación de los airbags para la cabeza en el

lado izquierdo del vehículo
Los airbags para la cabeza se encuentran a ambos lados del habitáculo, deben llevarse siempre bien puestos, debiendo considerarse su utilización
encima de las puertas ⇒ fig. 23 y su ubicación está indicada con la palabra incondicional no sólo como una imposición legal sino como una contribución
“AIRBAG”. a la seguridad ⇒ página 19, “Breve introducción”.
El sistema de airbags para la cabeza ofrece, en combinación con los cintu- El sistema de airbags para la cabeza se compone esencialmente de:
rones de seguridad, una protección adicional para la parte superior del
• un sistema electrónico de control y vigilancia (unidad de control),
cuerpo de los ocupantes del vehículo en caso de colisiones laterales graves
⇒ página 44, “Indicaciones de seguridad sobre los airbags para la cabeza”. • los airbags para la cabeza (bolsa de aire con generador de gas ) para el
conductor, su acompañante y los pasajeros de los asientos traseros,
El sistema de airbags no es ningún sustituto del cinturón de seguridad, sino
que forma parte de la seguridad pasiva del vehículo. No olvide tener en
cuenta que el sistema de airbags sólo protege de forma óptima si los El funcionamiento del sistema de airbags se controla de forma electrónica.
ocupantes del vehículo llevan los cinturones de seguridad puestos de forma
correcta y los apoyacabezas bien ajustados. Los cinturones de seguridad
El sistema de airbags para la cabeza no se dispara si: Funcionamiento de los airbags para la cabeza
• se trata de una colisión frontal,
El riesgo de que se produzcan lesiones en la cabeza y en el
• se trata de una colisión trasera,
tórax en caso de colisiones laterales se reduce gracias a los
airbags completamente inflados.
• el vehículo se vuelca,
• se trata de una colisión lateral leve.
¡ATENCIÓN!
Si el sistema de airbags está averiado, deberá ser revisado en un taller
especializado. De lo contrario, se corre el peligro de que los airbags no se
disparen del modo correcto en caso de accidente o no se disparen en
absoluto.
Fig. 24 Airbags para la

cabeza inflados
Dependiendo del tipo de colisión lateral se disparará el airbag para la cabeza

del lado del vehículo donde se haya producido el impacto ⇒ fig. 24.
Dependiendo del accidente, puede que se disparen al mismo tiempo tanto
los airbags frontales, como los laterales y para la cabeza.
Cuando el sistema se activa, la bolsa de aire se llena de gas propelente. Al
hacerlo, el airbag para la cabeza cubre las ventanillas y el montante de la
puerta.
Los airbags se inflan en milésimas de segundo a gran velocidad para propor-
cionar una protección adicional en caso de accidente. Durante el inflado del

El movimiento de los ocupantes se ve amortiguado al sumergirse en la bolsa

de aire completamente inflada y el riesgo de lesiones en la cabeza y el tórax
es menor. puntiagudos o pesados. Además, para colgar prendas de vestir no se
deben utilizar perchas para la ropa.
El diseño especial de la bolsa de aire permite la salida controlada de gas
cuando el ocupante ejerce presión sobre la misma. De esta forma, la cabeza • Los airbags sólo protegen en un accidente, y si se disparan habrá que
y el tórax quedan protegidos al ser envueltos por el airbag. cambiarlos.
• Todos los trabajos que se tengan que realizar en los airbags para la
cabeza, así como el desmontaje y montaje de alguno de sus componentes
a causa de otras tareas de reparación (p. ej. desmontaje del revestimiento
Indicaciones de seguridad sobre los airbags para la cabeza del techo), deben llevarse a cabo solamente en un taller especializado. De
lo contrario, puede producirse un fallo en el funcionamiento de los airbags.
Observando las normas relativas al sistema de airbags se • No deben llevarse a cabo modificaciones de ningún tipo en los compo-
puede reducir considerablemente el peligro de resultar nentes del sistema de airbags.
herido en muchos accidentes. • La gestión de los airbags laterales y de cabeza se realiza con sensores
que se encuentran en el interior de las puertas anteriores. Para no mermar
el correcto funcionamiento de los airbags laterales y de cabeza no se deben
¡ATENCIÓN!
modificar ni las puertas ni los paneles de puerta (p.ej. montando posterior-
• Para que los airbags para la cabeza puedan ofrecer una protección mente unos altavoces). Si se producen daños en la puerta anterior podrían
óptima, es imprescindible mantener siempre la posición correcta llevando mermar el correcto funcionamiento del sistema. Todos los trabajos sobre la
el cinturón de seguridad bien puesto mientras el vehículo esté en marcha. puerta anterior se deben realizar en un taller especializado.
• Por motivos de seguridad, se debe desconectar obligatoriamente el
airbag de cabeza en los vehículos en los que se monte una mampara sepa-
radora del habitáculo. Acuda a su Servicio Técnico para realizar esta desco-
nexión.
• Entre los ocupantes de las plazas traseras del vehículo y el área de
acción de los airbags para la cabeza no deben interponerse otras personas,
animales u objetos que impidan que los airbags se inflen completamente y
cumplan su función protectora correctamente. Por este motivo, no se
deben montar en las ventanillas ningún tipo de cortinillas que no hayan
sido homologadas de forma expresa para su vehículo ⇒ página 217,
“Accesorios, cambio de piezas y modificaciones”.
• En los ganchos para la ropa sólo se debe colgar ropa ligera. En los bolsi-
llos de las prendas de vestir colgadas no se deben encontrar objetos
Desactivación de los airbags*
Desactivación del airbag frontal del acompañante

El airbag frontal del acompañante se tendrá que desactivar,
si en el asiento del acompañante se monta un asiento para
niños de espaldas a la dirección de la marcha.
Fig. 26 Testigo de control

de la desactivación del
airbag del acompañante
Cuando el airbag del acompañante está desactivado, significa que

sólo el airbag frontal, está desactivado. Los demás airbags del vehí-
culo siguen estando activados.
Fig. 25 En la guantera: Desactivación del airbag frontal del acompañante

conmutador con llave para
activar y desactivar el – Desconecte el encendido.
airbag del acompañante
– Utilizando la llave de encendido, gire el interruptor de llave del
interior de la guantera hasta la posición OFF ⇒ fig. 25.
– Compruebe si con el encendido conectado, el testigo de control

“OFF” del tablero ⇒ fig. 26 permanece encendido ⇒ .
Activación del airbag frontal del acompañante

– Desconecte el encendido.
– Utilizando la llave de encendido, gire el interruptor de llave de la

guantera hasta la posición ON ⇒ fig. 25.

– Compruebe si, con el encendido conectado, el testigo de control ¡ATENCIÓN! (continuación)

del tablero ⇒ página 45, fig. 26 no se enciende ⇒ .
− ¡No utilice un asiento para niños en el asiento del acompañante! El
airbag frontal del acompañante se podría disparar en caso de accidente
¡ATENCIÓN! incluso estando averiado y como consecuencia de ello el niño podría
resultar gravemente herido o morir.
• La responsabilidad de que el interruptor de llave se encuentre en la
posición correcta recae en el conductor. − No se puede determinar con anterioridad si los airbags del acompa-
ñante se dispararán en caso de accidente. Advierta de ello a todos los
• El airbag frontal del acompañante sólo se deberá desactivar cuando, pasajeros.
excepcionalmente, sea necesario utilizar un asiento para niños en el
asiento del acompañante en el que el niño va sentado de espaldas a la • Al accionar la llave de activación/desactivación del airbag frontal del
dirección de marcha. ⇒ página 47, “Seguridad infantil”. acompañante, únicamente se activa/desactiva el airbag frontal del acom-
pañante. El airbag lateral y de cabeza del lado del acompañante perma-
• En versiones que no incorporen interruptor de llave para desconexión necen siempre activados.
Airbag, se debe acudir a un Servicio Técnico para realizar dicha desco-
nexión
• No monte nunca ningún asiento para niños, donde el niño viaje de
espaldas a la dirección de la marcha, en el asiento del acompañante si no
se ha desactivado antes el airbag frontal, pues existe peligro de muerte.
Sin embargo, si en casos excepcionales es necesario que un niño viaje en
el asiento del acompañante de espaldas a la dirección de la marcha, habrá
que desactivar el airbag frontal del acompañante.
• Active de nuevo el airbag frontal del acompañante en el momento en
que se deje de utilizar el asiento para niños en dicho asiento.
• Desactive el airbag frontal del acompañante sólo con el encendido
desconectado, de lo contrario podría surgir alguna avería en el control del
airbag, en cuyo caso se corre el peligro de que el airbag frontal, no se
dispare del modo correcto en caso de accidente o no se dispare en abso-
luto.
• Si, estando desactivado el airbag frontal del acompañante, el testigo de
control del tablero no permanece encendido, puede ser que el sistema de
airbag esté averiado:
− Haga que un taller especializado revise el sistema lo antes posible.
Seguridad infantil 47
Seguridad infantil
Breve introducción Si se quieren montar y utilizar asientos para niños habrá que tener en cuenta
las disposiciones legales correspondientes y las instrucciones de montaje
del fabricante del asiento para niños. Lea y tenga siempre en cuenta
Introducción ⇒ página 48.
Le recomendamos que lleve siempre en el vehículo, junto con la documenta-
Las estadísticas relativas a los accidentes de circulación ción de a bordo, el manual de instrucciones del fabricante del asiento para
demuestran que es más seguro llevar a los niños en los niños.
asientos traseros que en el asiento del acompañante.
Por motivos de seguridad, le recomendamos que los menores de 12 años
viajen sentados en los asientos traseros. En función de la edad, la estatura y
el peso viajarán en el asiento trasero en un asiento para niños o protegidos
con los cinturones de seguridad del vehículo. Por motivos de seguridad, el
asiento para niños debería ir montado en el asiento trasero, detrás del
asiento del acompañante o en la plaza central.
Las leyes físicas que actúan en caso de accidente también afectan a los niños
⇒ página 21, “La finalidad de los cinturones de seguridad”.
A diferencia de los adultos, los niños no tienen ni la musculatura ni la estruc-
tura ósea completamente desarrolladas. Por dicho motivo, los niños corren
un mayor riesgo de resultar heridos.
Para reducir el riesgo de lesiones, sólo se permite llevar a los niños en
asientos especialmente diseñados para ellos.
Le recomendamos que utilice para su vehículo sistemas de retención infan-
tiles del Programa de Accesorios Originales SEAT, que incluyen sistemas para
todas las edades bajo el nombre de “Peke”2) .
Dichos sistemas fueron especialmente diseñados y homologados y cumplen
con el reglamento ECE-R44.
2) No para todos los países

48 Seguridad infantil
Indicaciones de seguridad importantes para la utilización de ¡ATENCIÓN! (continuación)

los asientos para niños
• En versiones que no incorporen interruptor de llave para desconexión
La correcta utilización de los asientos para niños reduce del airbag, se debe acudir a un Servicio Técnico para realizar dicha desco-
considerablemente el peligro de resultar herido. nexión.
• Todos los ocupantes del vehículo deberán ir sentados en la posición
Usted, como conductor, es el responsable de la seguridad de los correcta durante la marcha, sobre todo si se trata de niños.
niños que lleve en el vehículo. • No lleve nunca niños o bebés sentados en el regazo, pues correrían
peligro de muerte.
– Proteja a los niños utilizando un asiento apropiado y de la forma
correcta ⇒ página 50.
• No permita nunca que los niños viajen sin ir sujetos de forma segura,
que se pongan de pie durante la marcha o que se arrodillen sobre el
– Es imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabri- asiento. En caso de accidente, el niño se vería desplazado por el interior del
vehículo, por lo que tanto él como los demás ocupantes del vehículo
cante del asiento para niños en lo relativo a la colocación
podrían sufrir heridas graves e incluso mortales.
correcta de la banda del cinturón.
• Si los niños van sentados de forma indebida durante la marcha, se
– Permanezca siempre atento al tráfico y no distraiga su atención exponen en caso de frenazo brusco o accidente a un mayor riesgo de
a causa de los niños. resultar heridos. Esto es de especial importancia para los niños que vayan
en el asiento del acompañante, pues si el sistema de airbags se dispara en
– Pare con regularidad para descansar siempre que haga un viaje caso de accidente, podría tener como consecuencia heridas muy graves e
de largo recorrido. Como mínimo cada dos horas. incluso mortales.
• Un asiento para niños adecuado ofrece una buena protección.
• No deje nunca a un niño sólo en el asiento para niños o en el vehículo.
¡ATENCIÓN! • Dependiendo de la estación del año, en un vehículo estacionado
• No monte nunca un asiento para niños, donde el niño viaje de espaldas pueden llegar a alcanzarse temperaturas casi mortales.
a la dirección de la marcha, en el asiento del acompañante si no se ha • Los niños de estatura inferior a 1,50 m no deben utilizar los cinturones
desactivado antes el airbag frontal, pues existe peligro de muerte. Sin de seguridad del vehículo sin ir sentados en un asiento para niños, ya que
embargo, si en casos excepcionales es necesario que un niño viaje en el en caso de frenazos bruscos o accidente podrían resultar heridos en la zona
asiento del acompañante, habrá que desactivar el airbag frontal del acom- del abdomen y del cuello.
pañante ⇒ página 45, “Desactivación de los airbags*”. Si el asiento de
acompañante tiene regulación en altura, desplácelo a su posición más
• La banda del cinturón no deberá estar retorcida ni dañada y no deberá
rozar con extremos cortantes.
elevada.
• Si los cinturones de seguridad están mal puestos pueden producirse
heridas incluso en el caso de accidentes poco graves o frenazos bruscos.
• La posición de la banda del cinturón es de gran importancia para que

los cinturones de seguridad ofrezcan una protección óptima ⇒ página 25,
“Cinturones de seguridad”.
• En un asiento para niños sólo se puede llevar a un niño ⇒ página 50,
“Asientos para niños”.

Asientos para niños Asientos para niños del grupo 0 y 0+

Un asiento para niños adecuado y el cinturón de seguridad
Clasificación de los asientos para niños en grupos bien puesto sirven para proteger al niño.
Sólo se deben utilizar asientos para niños homologados y
que sean adecuados para el niño.
Para los asientos para niños rige la norma ECE-R 44. ECE-R significa: Norma
de la Comisión Económica Europea
Los asientos para niños se clasifican en 5 grupos:
Grupo 0: hasta 10 kg
Grupo 0+: hasta 13 kg
Fig. 27 Asiento para
Grupo 1: de 9 a 18 kg niños del grupo 0 en el
asiento trasero, colocado
Grupo 2: de 15 a 25 kg en el sentido contrario a la
dirección de la marcha.
Grupo 3: de 22 a 36 kg
Los asientos para niños homologados según la norma ECE-R 44 llevan en el
Grupo 0: Para bebés de hasta aprox. 9 meses y 10 kg de peso lo más
asiento el distintivo de control ECE-R 44 (una E mayúscula en un círculo y,
adecuado son los asientos que aparecen en la ilustración ⇒ fig. 27.
debajo, el número de control).
Grupo 0+: Para bebés de hasta aprox. 18 meses y 13 kg de peso lo más
adecuado son los asientos que aparecen en la ilustración.
Si se quieren montar y utilizar asientos para niños habrá que tener en cuenta
las disposiciones legales correspondientes y las instrucciones de montaje
del fabricante del asiento para niños.
ción de a bordo, el manual de instrucciones del fabricante del asiento para
niños.

¡ATENCIÓN! ción de a bordo, el manual de instrucciones del fabricante del asiento para
Lea y tenga en cuenta en cualquier caso la información y los consejos de niños.
seguridad para utilizar los asientos para niños ⇒ página 48.
¡ATENCIÓN!
Lea y tenga en cuenta en cualquier caso la información y los consejos de
Asientos para niños del grupo 1 seguridad para utilizar los asientos para niños ⇒ página 48.

bien puesto sirven para proteger al niño.
Asientos para niños de los grupos 2 y 3
bien puesto sirven para proteger al niño.

niños del grupo 1
montado en el asiento
trasero en la dirección de
la marcha.

Para bebés y niños pequeños de entre 9 y 18 kg, lo más adecuado son los niños montado en el
asiento trasero en la
asientos para niños con el sistema “ISOFIX” o los asientos en los que el niño dirección de la marcha.
va sentado de espaldas a la dirección de la marcha.
Si se quieren montar y utilizar asientos para niños habrá que tener en cuenta Si se quieren montar y utilizar asientos para niños habrá que tener en cuenta
las disposiciones legales correspondientes y las instrucciones de montaje las disposiciones legales correspondientes y las instrucciones de montaje
del fabricante del asiento para niños. del fabricante del asiento para niños.


ción de a bordo, el manual de instrucciones del fabricante del asiento para
niños.
Asientos para niños del grupo 2

Para niños de hasta 7 años y un peso entre 15 y 25 kg, lo más adecuado son
los asientos para niños del grupo 2 en combinación con los cinturones de
seguridad bien puestos.
Asientos para niños del grupo 3

Para niños mayores de 7 años, entre 22 y 36 kg de peso y una altura inferior
a 1,50 m, lo más adecuado son los asientos para niños con apoyos para la
cabeza en combinación con los cinturones de seguridad bien puestos
⇒ página 51, fig. 29.
¡ATENCIÓN!
• La banda del hombro debe pasar aproximadamente por el centro del
mismo, pero nunca sobre el cuello o el brazo. El cinturón de seguridad debe
quedar bien ceñido a la parte superior del cuerpo. La banda abdominal
debe pasar por encima de la zona pélvica, nunca sobre el estómago, e ir
bien ceñida. En caso necesario habrá que tirar un poco de la misma
⇒ página 25, “Cinturones de seguridad”.
• Lea y tenga en cuenta en cualquier caso la información y los consejos
de seguridad para utilizar los asientos para niños ⇒ página 48.
Fijar el asiento para niños ¡ATENCIÓN!

• Los niños deberán viajar protegidos por un sistema de sujeción para
Montajes posibles del asiento para niños niños que sea adecuado a su edad, peso y altura.
Es posible montar un asiento para niños tanto en los asientos • No monte nunca ningún asiento para niños, donde el niño viaje de
espaldas a la dirección de la marcha, en el asiento del acompañante si no
traseros como en el asiento del acompañante. se ha desactivado antes el airbag, pues existe peligro de muerte. Sin
embargo, si en casos excepcionales es necesario que un niño viaje en el
Dispone de las siguientes posibilidades para montar un asiento para niños
asiento del acompañante, habrá que desactivar el airbag del acompañante
en los asientos traseros y en el asiento del acompañante:
⇒ página 45, “Desactivación de los airbags*” y desplazar dicho asiento a
• Los asientos para niños de los grupos 0 a 3 se pueden fijar con el cinturón su posición más elevada, si cuenta con dicha regulación.
de seguridad. • Lea y tenga en cuenta en cualquier caso la información y los consejos
• Los asientos para niños de los grupos 0, 0+ y 1 con el sistema “ISOFIX” de seguridad para utilizar los asientos para niños ⇒ página 48.
se pueden fijar sin necesidad del cinturón con las anillas de sujeción
“ISOFIX” ⇒ página 54.
Plazas de asientos
Categoría Peso Delantero Traseros Trasero
acompañante laterales central
Grupo 0 <10 kg U* U/L U
Grupo 0+ <13 kg U* U/L U
Grupo I 9-18 kg U* U/L U
Grupo II/III 15-36 kg U* U U
U: Adecuado para los sistemas de retención universales homologados para

utilizar en este grupo de edad (sistemas de retención universales, son
los que se fijan con el cinturón de seguridad de adultos)
*: Desplazar el asiento del acompañante lo más atrás posible, lo más alto
posible y siempre desconectando el airbag.
L: Adecuado para los sistemas de retención con anclajes “ISOFIX”.

Fijación del asiento para niños con el sistema “ISOFIX” asiento y en otros al piso posterior. A las anillas “ISOFIX” se accede entre el
respaldo y el cojín de asiento trasero.
Los asientos para niños pueden fijarse en los asientos Los asientos para niños con sistema de fijación “ISOFIX” se pueden adquirir
traseros laterales de un modo rápido, sencillo y seguro en los Servicios Técnicos.
mediante el sistema “ISOFIX”.
¡ATENCIÓN!
• Las anillas de sujeción han sido diseñadas exclusivamente para
asientos con sistema “ISOFIX”
• No fije nunca otros asientos para niños que no lleven el sistema
“ISOFIX”, ni cinturones ni cualquier tipo de objetos en las anillas de suje-
ción, de lo contrario existe peligro de sufrir heridas mortales.
• Asegúrese que el asiento para niños queda bien fijado a las anillas
“ISOFIX”.
Fig. 30 Anillas de suje-

ción ISOFIX
Para montar y desmontar el asiento para niños es obligatorio tener

en cuenta las instrucciones del fabricante del asiento.
– Desplace hacia atrás el asiento trasero lo máximo posible.
– Enganche el asiento para niños en las argollas de sujeción

“ISOFIX” hasta que se encastre bien de un modo audible.
– Haga la prueba del tirón del cinturón a ambos lados del asiento
para niños.
Cada uno de los asientos traseros laterales cuenta con dos anillas de suje-
ción “ISOFIX”. En algunos vehículos, las anillas van fijadas al armazón
55

56
Fig. 31 Tablero de instrumentos

Puesto de conducción 57
Instrucciones de Manejo
Puesto de conducción
Cuadro general A
12 Mandos para
− Calefacción* y ventilación 151

− Climatic* 153
Cuadro general del tablero de instrumentos
− Climatronic* 157
Este cuadro general le servirá de ayuda para familiarizarse A
13 Radio/Navegador*
rápidamente con los indicadores y elementos de mando. A
14 Tecla para la calefacción del asiento derecho . . . . . . . . . . . . . 141
A
15 Airbag frontal del lado del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . 31
A
1 Manilla interior de la puerta A
16 Palanca de apertura de la guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
A
2 Mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 A
17 Alojamiento portavasos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
A
3 Regulador de la intensidad de la iluminación de instrumentos A
18 Palanca selectora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
y mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 A
19 Mandos en consola central:
A
4 Regulación del alcance de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 − Cierre centralizado 99
A
5 Difusores de aire
− ESP 192
A
6 Palanca de intermitentes y de luz de carretera y regulador de
− Control de presión de neumáticos
velocidad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126, 185
A
7 Mandos en el volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 − Park Pilot* 182
A
8 Cuadro de instrumentos: − Encendedor/Toma de corriente 145
− Instrumentos 59 − Regulación espejos retrovisores exteriores 135
− Pantalla 63 − Start-Stop* 171
− Testigos de control y de advertencia 80 A
20 Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
A
9 Bocina (funciona sólo con el encendido conectado)/ Airbag A
21 Interruptor intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . 125
frontal del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 A
22 Testigo de control de la desactivación de los airbags del
A
10 Palanca del limpia-lavacristales y manejo del indicador acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
multifunción* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 65 A
23 Pedales
A
11 Tecla para la calefacción del asiento izquierdo . . . . . . . . . . . . 141 A
24 Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
A
25 Palanca para la regulación de la columna de dirección* . . . . 163

58 Puesto de conducción
A
26 Tirador de desbloqueo del capó del motor . . . . . . . . . . . . . . . 226
A
27 Mandos para abrir y cerrar las ventanillas delanteras . . . . . . 113
A
28 Mando de seguridad* para las ventanillas traseras . . . . . . . . 113
A
29 Mandos* para abrir y cerrar las ventanillas traseras . . . . . . . 113
Nota
Algunos de estos equipamientos pertenecen sólo a determinadas versiones
del modelo o son opcionales.
Instrumentos
Cuadro general de los instrumentos

Los instrumentos muestran los diferentes estados operativos del vehículo.
Fig. 32 Detalle del tablero de instrumentos: cuadro de

instrumentos
Detalle del tablero de instrumentos: cuadro de instrumentos

A
1 Indicador de nivel de combustible ⇒ página 60
A
2 Pantalla para información diversa ⇒ página 63
A
3 Indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor ⇒ página 60
A
4 Cuentarrevoluciones ⇒ página 61
A
5 Botón de ajuste de la hora / Botón de puesta a cero del cuentakilómetros
parcial ⇒ página 61
A
6 Velocímetro ⇒ página 61

Indicador de nivel del depósito de combustible z y testigo Indicador de temperatura del líquido refrigerante
de reserva del motor v
Este indicador muestra la temperatura del líquido refrige-
rante del motor.
Fig. 33 Cuadro de instru-

mentos: indicador de
nivel del depósito de
combustible
Fig. 34 Cuadro de instru-
mentos: indicador de la
temperatura del líquido
Cuadro de instrumentos: indicador de nivel del depósito de combustible refrigerante del motor
El depósito de combustible tiene una capacidad aproximada de 55 litros.
Cuando la aguja alcanza la zona de reserva ⇒ fig. 33 (flecha), se enciende Aguja en la zona fría A
A
una luz de advertencia y a la vez suena una señal acústica para recordarle Evite regímenes altos de giro y no someta el motor a grandes esfuerzos
que debe repostar. En ese momento quedan todavía 7 litros. ⇒ fig. 34.
En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el mensaje3) DEBE Aguja en la zona normal A
B
REPOSTAR AUTONOMÍA [XXX]*. En condiciones normales de marcha, la aguja debe permanecer en la zona
central de la escala. Al someter el motor a grandes esfuerzos, especialmente
a altas temperaturas exteriores, es posible que la aguja se desplace conside-
rablemente hacia arriba. Esto carece de importancia mientras no se encienda
el testigo de advertencia ni aparezca un mensaje de advertencia en la
pantalla* del cuadro de instrumentos.
3) En función de la versión del modelo.

Aguja en la zona de advertencia A

C
Si la aguja se encuentra en la zona de advertencia , se encenderá el testigo* ¡Cuidado!

⇒ página 80, fig. 48 A2 . En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece La aguja del cuentarrevoluciones no debe alcanzar nunca la zona roja de la
un mensaje de advertencia4) . Detenga el vehículo y pare el motor. escala, ya que el motor podría resultar dañado.
Compruebe el nivel de líquido refrigerante ⇒ página 233 ⇒ .
Aunque el nivel de líquido refrigerante sea correcto, no emprenda de nuevo Nota relativa al medio ambiente
la marcha. Solicite la ayuda de un técnico especializado. Cambiando antes a marchas superiores se consigue reducir el consumo y el
nivel de ruido.
¡ATENCIÓN!
Antes de efectuar trabajos en el motor, tenga en cuenta las instrucciones
de seguridad ⇒ página 226. Velocímetro
El velocímetro va provisto de un cuentakilómetros total y de un cuentakilóme-

¡Cuidado! tros parcial, así como de un indicador de intervalos de servicio.
Si se montan accesorios delante de las entradas de aire, se reduce la capa-
cidad refrigerante del líquido. Al someter el motor a grandes esfuerzos y altas Durante el periodo de rodaje hay que observar las instrucciones que figuran
temperaturas exteriores, existe el peligro de que se caliente en exceso. en ⇒ página 197.
Cuentarrevoluciones Ajuste del reloj digital*
El cuentarrevoluciones indica el número de revoluciones por El reloj digital se encuentra en la pantalla del cuadro de
minuto del motor. instrumentos.
El principio de la zona roja ⇒ página 59, fig. 32 A 4 indica el régimen – Para ajustar las horas, gire el botón ⇒ página 59, fig. 32 A5
máximo de revoluciones del motor funcionando a temperatura de servicio. hacia la derecha, hasta el primer “clic”. Los números de la hora
Antes de alcanzar dicha zona se debe cambiar a una marcha más larga, parpadearán. Para modificar la hora, pulse el botón.
colocar la palanca selectora en D o levantar el pie del acelerador.
– Para ajustar lo minutos, gire el botón hacia la derecha hasta el
segundo “clic”. Los números de los minutos parpadearán. Para
modificar los minutos, pulse el botón.

Sistema de GLP*
Indicador del nivel de GLP
Fig. 35 Consola central: conmutador y testigos de

control del sistema de gas.
Indicación del nivel de llenado del sistema de GLP de advertencia pulse el conmutador GAS A
1 . Reposte GLP en cuanto tenga
El depósito de GLP ⇒ alojado en la cavidad de la rueda de repuesto tiene oportunidad.

una capacidad de 39 litros de GLP a una temperatura exterior de 15°C Si durante la conducción a GPL se escucha una señal acústica de advertencia
⇒ página 221, “Repostar GLP”. repentina, el testigo A2 se enciende y los testigos AA parpadean con gran
El nivel del mismo se indica mediante los cinco testigos de control ⇒ fig. 35 intensidad, significa que hay una avería en el sistema de GLP. Para dejar de
AA yA B . Depende de las temperaturas exteriores y por ello oscila. escuchar la señal acústica de advertencia pulse el conmutador GAS A 1 .
Encargue la comprobación del sistema de GLP a un taller especializado.
Cuando el depósito de GLP está lleno se encienden los testigos azules AA y
se van apagando a medida que baja el nivel. Cuando el nivel alcanza la
reserva, se enciende el testigo A
B . ¡ATENCIÓN!
Cuando el depósito de GLP está vacío se escucha una señal acústica de El GLP es una sustancia altamente explosiva y fácilmente inflamable.
advertencia prolongada. También se enciende el testigo A
2 y los testigos A
A Puede provocar quemaduras graves y otras lesiones.
parpadean con intensidad pausada. Para dejar de escuchar la señal acústica • Tome las debidas precauciones para evitar cualquier riesgo de incendio
o explosión.
¡ATENCIÓN! (continuación) Pantalla digital del cuadro de instrumentos

• Al aparcar el vehículo en un recinto cerrado (p.ej., en un garaje), cerció-
rese de que existe algún tipo de ventilación, ya sea natural o mecánica, que Pantalla (sin visualización de mensajes informativos o de
neutralice el GLP en caso de producirse un escape. advertencia)
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza la
Nota
hora, el kilometraje total y el kilometraje parcial así como la
• La indicación del consumo medio de combustible y la de la autonomía en
posición de la palanca selectora.
el indicador multifunción (MFA)5) de la pantalla del cuadro de instrumentos
sólo es aproximativa.
• Por favor, compruebe el nivel del depósito de gasolina en el indicador del
depósito de gasolina del cuadro de instrumentos ⇒ página 60
• Si se realizan a menudo trayectos cortos, sobre todo cuando la tempera-
tura exterior es baja, el vehículo funcionará con mayor frecuencia a gasolina
que a GLP. Por ello, es posible que el depósito de gasolina se vacíe antes que
el de GLP.
Fig. 36 Detalle del cuadro

de instrumentos: pantalla
con diferentes indica-
dores
1 Indicador del reloj digital ⇒ página 61. A la derecha de la pantalla: Indi-

A
cador de la posición de la palanca selectora del cambio automático*.
Aparece destacada la posición actual de la palanca selectora o la marcha
engranada (en el caso del Tiptronic)*.
A
2 Temperatura exterior.
A
3 Cuentakilómetros o indicador flexible de intervalos de servicio*.
5) Equipamiento opcional

Áreas de visualización* Indicación de la marcha recomendada*

En la pantalla de cuadro de instrumentos se visualiza la hora, La indicación sirve para ahorrar combustible.
el kilometraje total y el kilometraje parcial, así como la posi-
ción de la palanca selectora.
Fig. 38 Indicación de las

marchas
Fig. 37 Pantalla digital
del cuadro de instru-
mentos Con ayuda del indicador de marchas puede ahorrar combustible. Si la marcha
con la que usted circula es la correcta, junto a la indicación de marcha apare-
cerá un punto. Si por contrario, circula con una marcha no adecuada, junto al
A
1 Reloj: “Poner el reloj en hora”. A la derecha de la pantalla: Indicador de
indicador de marcha aparecerá una flecha, indicándole si debe engranar una
la posición de la palanca selectora del cambio automático*. Aparece
marcha superior o inferior.
destacada la posición actual de la palanca selectora o la marcha engra-
nada (en el caso del Tiptronic).
A
2 En este campo se visualizan indicaciones opcionales y automáticas:
– Indicaciones opcionales: p.ej. las del indicador multifunción (MFA) Cuentakilómetros o indicador flexible de intervalos de
– Indicaciones automáticas: mensajes informativos o mensajes de adver- servicio
tencia.
– En la pantalla también se muestran menús con información diversa que Cuentakilómetros
le permiten efectuar múltiples ajustes: “Menús del cuadro de instru- El contador izquierdo de la pantalla registra el kilometraje total recorrido por
mentos” el vehículo.
A
3 Temperatura exterior.
A
4 Cuentakilómetros o indicador flexible de intervalos de servicio.
El contador derecho registra los recorridos cortos. La última posición indica Pantalla con indicador multifunción (MFA)*
tramos de 100 m. El contador para recorridos cortos puede ponerse a cero
manteniendo pulsado durante unos segundos el botón de puesta a cero El indicador multifunción (MFA) proporciona información
⇒ página 59, fig. 32 A6 . diversa sobre el viaje y el consumo.
Indicador de intervalos de servicio
Si hay que realizar algún servicio próximamente, aparece en el cuentakilóme-
tros un preaviso de servicio. Aparece el símbolo de una “llave fija” y la indi-
cación “km” con los kilómetros que aún puede recorrer hasta la fecha del
próximo servicio. Aproximadamente transcurridos 10 segundos cambia esta
indicación. Aparece el símbolo de un “reloj” y el número de días que faltan
hasta la fecha del próximo servicio. En la pantalla* del cuadro de instru-
mentos aparece el siguiente mensaje: SERV. EN... KM O... DÍAS. Transcurridos
20 segundos después de haber conectado el encendido o de tener el motor
en marcha, se apaga el mensaje de servicio. También se puede volver a la
pantalla normal pulsando el botón de puesta a cero del cuentakilómetros
parcial o pulsando la tecla basculante del MFA ⇒ fig. 39 A B .
Fig. 39 Teclas bascu-
lantes A y B.Mandos en
Con el encendido conectado, puede consultar el mensaje de servicio actual volante.
en todo momento presionando durante 2 segundos el botón de puesta a cero
del cuentakilómetros parcial.
En el caso de que no se haya realizado el servicio correspondiente, se visua-
lizará el signo menos delante de los kilómetros o de los días.
Fig. 40 Pantalla digital

mentos

El sistema multifunción cuenta con dos memorias automáticas: Información del indicador multifunción (MFA)*
1 - Memoria actual y 2 - Memoria total. En la parte superior derecha
del indicador se indica la memoria seleccionada en ese momento.
Seleccionar una memoria

– Con el encendido conectado, pulse brevemente la tecla
⇒ página 65, fig. 39 A
A de la palanca del limpiacristales para
cambiar de una memoria a otra o pulse la tecla A
A de los mandos
al volante ⇒ página 65, fig. 39.
Borrar una memoria

– Seleccione la memoria cuyos valores desea poner a cero.
Fig. 41 Teclas bascu-
– Mantenga pulsada la tecla A
A de la palanca del limpiacristales o lantes A y B. Mandos en
volante.
la tecla A
A de los mandos en volante durante al menos 2
segundos.
La memoria actual 1 recoge los datos de viaje y los valores de consumo

desde que se conecta el encendido hasta que se desconecta. Una vez desco-
nectado el encendido, si se continúa la marcha dentro de las dos horas
siguientes, se añaden los valores nuevos a los ya memorizados. Si se inte-
rrumpe la marcha durante más de dos horas, la memoria se borrará automá-
ticamente.
La memoria total 2 recoge los datos de viaje de un número indeterminado de
trayectos (aún cuando el encendido haya estado más de dos horas desconec- Fig. 42 Pantalla digital
tado) hasta un máximo de 19 horas y 59 minutos y 1999 km. Si se sobrepasa del cuadro de instru-
uno de los valores mencionados, la memoria se borra automáticamente. mentos: indicador
consumo medio de
combustible.
En el indicador multifunción (MFA), puede consultar los siguientes datos

accionando la tecla basculante ⇒ fig. 41 AB de la palanca del limpiacris-
tales:
Indicaciones de las memorias z km - Autonomía

• Velocidad de marcha La autonomía se calcula basándose en el contenido del depósito y en el
• Duración del viaje consumo actual. Indica cuántos kilómetros se pueden recorrer aún mante-
• Velocidad media
niendo las mismas condiciones de marcha.
• Recorrido Ø ltr/100km - Consumo medio

• Autonomía Tras conectar el encendido, el consumo medio comienza a visualizarse
• Consumo medio ⇒ página 66, fig. 42 tras recorrerse aproximadamente 100 metros. Hasta
ese momento aparecen guiones en vez de un valor. Durante la marcha, el
• Consumo actual valor indicado se actualiza cada 5 segundos. No se indica el combustible
• Indicador de temperatura exterior consumido.
• Aviso velocidad
ltr/100km o ltr/h - Consumo actual
Km/h - Velocidad de marcha Se indica el consumo actual en ltr/km mientras el vehículo esté en movi-
En la pantalla se muestra de manera digital la velocidad de marcha. miento o en ltr/h (litros/hora) cuando el vehículo está detenido con el motor
en marcha.
min - Duración del viaje
Con ayuda de este indicador puede hacerse una idea de cómo influye el estilo
Se indica el tiempo transcurrido desde que se conectó el encendido.
de conducción en el consumo ⇒ página 199.
El tiempo máximo de indicación es en ambas memorias de 19 horas y 59
minutos. Si se sobrepasa este valor, la memoria correspondiente se borra Indicador de temperatura exterior
automáticamente. El margen de medición abarca desde -45°C hasta +58°C. A temperaturas por
debajo de +4°C, se visualiza adicionalmente el “símbolo del cristal de hielo”
Ø km/h - Velocidad media y suena un “gong” si circula por encima de 20 km/h (aviso de peligro de
Tras conectar el encendido, la velocidad media comienza a visualizarse tras heladas). Este símbolo parpadea primero durante aprox. 10 segundos y
recorrerse aproximadamente 100 metros. Hasta ese momento aparecen permanece encendido mientras la temperatura exterior no supere los +4°C ó
guiones en vez de un valor. Durante la marcha, el valor indicado se actualiza no suba por encima de 6°C si estaba encendido.
cada 5 segundos.
Aviso velocidad indicada
km - Recorrido Cuando circule a la velocidad deseada, entre en el menú Modo Aviso Velo-
Se indica el trayecto recorrido desde que se conectó el encendido. cidad y presione la tecla A
A (Reset), el cuadro memoriza la velocidad indi-
cada. Si sobrepasa la velocidad indicada , aparece un aviso de texto en la
El valor máximo de indicación es en ambas memorias de 1999 km. Si se pantalla6) y suena una señal acústica.
sobrepasa este valor, la memoria correspondiente se borra automática-
mente.
6) En función de la versión del modelo, el mensaje del cuadro varía y puede ir represen-
tado, bien por un parpadeo de la velocidad o bien por un mensaje de velocidad.

Se puede desactivar pulsando la tecla A

A (Reset). Mensajes informativos
La velocidad se puede cambiar con la tecla basculante AB en pasos de 5 Además de mensajes de advertencia a consecuencia de alguna anomalía, en
km/h, dentro de los 5 seg. siguientes a la memorización inicial. la pantalla se muestra información sobre el estado del vehículo o se solicita
la intervención del conductor.
¡ATENCIÓN!
Nota
Aunque no se encienda el “símbolo del cristal de hielo”, el firme puede En el caso de pantallas sin visualización de mensajes informativos o de
estar helado. Por lo tanto, no se base exclusivamente en este indicador, ya advertencia, las anomalías se indicarán solamente mediante testigos de
que podría sufrir un accidente. control.
Nota
Con el vehículo parado o a velocidades muy bajas, la temperatura exterior Mensajes de advertencia con prioridad 1 (en rojo)
indicada puede ser superior a la real debido al calor emitido por el motor.
Si se produce una de estas anomalías, el símbolo se enciende o parpadea y
se escuchan tres señales de advertencia sucesivas. Los símbolos advierten
Mensajes informativos y de advertencia en la pantalla de un peligro. Detenga el vehículo y pare el motor. Compruebe la función que
falla y subsane la anomalía. En caso necesario, deberá solicitar la ayuda de
La pantalla informa de posibles averías mediante testigos de personal especializado.
control, mensajes informativos y de advertencia. De producirse varias anomalías con prioridad 1, los símbolos correspon-
dientes se encenderán de forma sucesiva durante unos 2 segundos y parpa-
Al conectar el encendido o durante la marcha, se comprueba el estado de dearán hasta que se subsane la anomalía.
determinadas funciones y componentes del vehículo. Las anomalías en el
funcionamiento se visualizan en la pantalla en forma de símbolos acompa- Mientras haya un mensaje de advertencia con prioridad 1, no se visualizará
ñados de un mensaje informativo o de advertencia y, dependiendo del caso, ningún menú en la pantalla.
incluso de una señal acústica.
Ejemplos de mensajes de advertencia con prioridad 1 (en rojo)
Símbolos de advertencia • Símbolo del sistema de frenos H con mensaje de advertencia STOP
Hay símbolos de advertencia rojos (prioridad 1) y símbolos de advertencia LÍQUIDO DE FRENOS MANUAL DE INSTRUCCIONES o STOP AVERÍA FRENOS
amarillos (prioridad 2) MANUAL DE INSTRUCCIONES.
• Símbolo del líquido refrigerante v con mensaje de advertencia STOP
COMPROBAR REFRIGERANTE MANUAL DE INSTRUCCIONES.
• Símbolo de presión del aceite del motor E con mensaje de advertencia
STOP PRESION ACEITE PARAR MOTOR MANUAL DE INSTRUCCIONES.
Mensajes de advertencia con prioridad 2 (en amarillo)
Si se produce una de estas anomalías, se enciende el símbolo correspon-

diente y suena una señal de advertencia. Deberá comprobarse lo antes
posible la función correspondiente.
De darse varios mensajes de advertencia con prioridad 2, se encenderán los
símbolos correspondientes sucesivamente durante unos 2 segundos. Trans-
curridos unos instantes, desaparece el mensaje informativo; el símbolo
permanece encendido en un extremo de la pantalla.
Los mensajes de advertencia con prioridad 2 sólo se visualizan si no existe
ningún mensaje con prioridad 1.
Ejemplos de mensajes de advertencia con prioridad 2 (en amarillo):7)

• Testigo del combustible con mensaje informativo REPOSTAR.
• Símbolo del nivel del agua del lavacristales  con mensaje informativo
AÑADIR AGUA LIMPIACRISTALES. Rellene el depósito del lavacristales
⇒ página 236.

Menús del cuadro de instrumentos*
Ejemplo de utilización de los menús

Todos los menús del cuadro de instrumentos se pueden
utilizar según el principio aquí descrito. Los menús del
cuadro de instrumentos pueden variar en función de la
versión del modelo.
Fig. 44 Mandos en
volante: tecla A para
confirmar opciones del
menú y teclas B para
cambiar de menú
Para ilustrar el uso de los menús, se muestra cómo programar una

advertencia de velocidad. Esto resulta de gran utilidad, por ejemplo,
cuando el vehículo monta neumáticos de invierno que no están
diseñados para la velocidad máxima del mismo.
Fig. 43 Palanca del
limpiacristales: tecla A
para confirmar opciones 1. Abrir el menú principal con la palanca del MFA
del menú y tecla bascu-
lante B para cambiar de
– Conecte el encendido.
menú
– Mantenga pulsada la tecla AB durante dos segundos para volver
al menú principal desde otro menú. Es posible que tenga que
repetir este procedimiento hasta que se visualice el menú prin-
cipal.
2. Abrir el menú “Configuración” con la palanca del MFA

– Para marcar una opción del menú, pulse el extremo superior o
inferior de la tecla basculante. La opción marcada se visualizará
entre dos líneas y a la derecha aparecerá además un triángulo.
– Marque el menú Configuración.

– Pulse la tecla A
A de la palanca del limpiacristales. Se abre el Menú de ejemplo “Neumáticos de invierno”
menú Configuración.
En la pantalla Función
2. Acceder al menú “Configuración” con mandos en volante Neum. invierno Nombre el menú visualizado
– Para acceder al menú “Configuración”, pulse la tecla A C

X km/h Se indica la velocidad programada actual-
mente
⇒ página 70, fig. 44 hasta que lo visualice en la pantalla. Ya
está dentro de este menú. o --- o aparecen guiones si la función está desacti-
vada.
3. Abrir el menú “Neumáticos de invierno” On / Off Se activa o desactiva la función
– Seleccione la opción Neum. invierno con la tecla A
B . +10 km/h Se aumenta 10 km/h el valor programado
A . Se abre el menú Neumáticos de invierno. -10 km/h Se reduce 10 km/h el valor programado
Atrás Se abandona el menú “Neumáticos de
4. Programar una advertencia de velocidad invierno” y se abre el último menú visualizado
– Marque con la tecla A
B la opción +10 km/h o -10 km/h del menú
y pulse la tecla A
B para aumentar o reducir la velocidad que
Nota
aparece en la pantalla.
En función de la electrónica y del equipamiento del vehículo aparecerán unos
u otros de estos menús en la pantalla.
5. Activar y desactivar la advertencia de velocidad
– Seleccione con la tecla A B la opción On / Off del menú para
activar o desactivar la advertencia de velocidad. Si la adver-
tencia de velocidad está desactivada, en la pantalla aparecen
tres guiones ---.
6. Abandonar el menú “Neumáticos de invierno”

– Seleccione la opción Atrás del menú.
La función “Neumáticos de invierno” emite una señal óptica y acústica

cuando el vehículo alcanza la velocidad programada.

Menú principal Abrir el menú principal

– Conecte el encendido.
El menú le permite acceder a las diferentes funciones de la
pantalla (sólo con la palanca del MFA). – Mantenga pulsada la tecla A B durante dos segundos. Es posible
que tenga que repetir este procedimiento hasta que se visualice
el menú principal.
Seleccionar un menú del menú principal

– Para marcar una opción del menú, pulse el extremo superior o
inferior de la tecla basculante A
B . La opción marcada se visuali-
zará entre dos líneas horizontales.
A para seleccionar la opción marcada.
Fig. 45 Palanca del
limpiacristales (MFA):
tecla A para confirmar Ejemplo de utilización de los menús ⇒ página 70
opciones del menú y tecla
basculante B para
cambiar de menú Menú principal Función
Ind. multifunc. Cambia al indicador multifunción (MFA): “Indicador
multifunción (MFA)”
Audio Este menú muestra la información disponible sobre
la fuente de audio activa (emisora de radio, pista de
audio CD / MP3 / USB / iPod / Bluetooth audioa) /
información de llamadaa) .
Navegación Este menú sólo está disponible si el vehículo está
equipado con sistema de navegación. El sistema de
navegación tiene que estar encendido. Con la guía al
destino activa, se muestran flechas de giro y barras
de proximidad. La representación es parecida a la del
Fig. 46 Pantalla digital Sistema de navegación.
Si la guía al destino no está activa, se muestra la
mentos: Menú principal
dirección de marcha (brújula) y el nombre de la calle
por la que se circula.
Teléfono Este menú sólo está disponible en vehículos con Menú indicador multifunción (MFA)
equipo de radio si el vehículo está equipado con la
función de teléfono. En vehículos equipados con sis-
El indicador multifunción (MFA) proporciona información
tema de radionavegación, este menú está disponible diversa sobre el viaje y el consumo.
en la unidad central (navegador) ⇒ cuaderno “SEAT
Media System 2.1”.
Estado vehículo Este menú visualiza los textos actuales de adverten-
cia o de información: “Menú Estado del vehículo”
Esta opción parpadea cuando hay alguno de estos
textos.
Configuración Esta opción le permite ajustar la hora, la advertencia
de velocidad en caso de llevar neumáticos de
invierno, las unidades, el idioma, la calefacción inde-
pendiente, el menú Luz y visibilidad y el menú Con-
fort. Fig. 47 Pantalla del
a) cuadro de instrumentos
Sólo en vehículos equipados con sistema de radionavegación. indicador multifunción
(MFA).
Nota
El indicador multifunción (MFA) cuenta con dos memorias automáticas: 1 -
Memoria actual y 2- Memoria total. En la parte superior derecha del indicador
⇒ fig. 47 aparece la memoria seleccionada en cada momento.
Abrir el menú indicador multifunción

– Seleccione el menú Ind. multifunc. del menú principal ⇒ página 72 y
pulse la tecla OK de la palanca del limpiacristales o del volante multi-
funcion*.
Seleccionar una memoria

– Para cambiar de una memoria a otra, pulse brevemente la tecla A A
⇒ página 70, fig. 43 ⇒ página 70 de la palanca del limpiacristales o la
tecla OK del volanate multifunción ⇒ página 70, fig. 44 ⇒ página 70
con el encendido conectado.

Borrar una memoria Selección personal de las indicaciones

– Seleccione la memoria cuyos valores desea borrar. Usted puede determinar las indicaciones que desea visualizar en la pantalla
– Mantenga pulsada la tecla A
A de la palanca del limpiacristales o la tecla del cuadro de instrumentos según sus preferencias:
OK del volante multifunción* durante al menos dos segundos.
• Seleccione el submenú Datos Ind. Multif. del menú Configuración
La memoria actual 1 recoge los datos del viaje y los valores de consumo ⇒ página 76.
desde que se conecta el encendido hasta que se desconecta. Una vez desco- • Aquí puede activar o desactivar las indicaciones por separado marcando
nectado el encendido, si se continúa la marcha dentro de las dos horas la opción deseada y pulsando a continuación la tecla OK de la palanca del
siguientes, se añaden los valores nuevos a los ya memorizados. Si se inte- limpiacristales o del volante multifunción*.
rrumpe la marcha durante más de dos horas, la memoria se borrará automá-
ticamente. Duración en h y min
Se indica el tiempo transcurrido desde que se conectó el encendido.
La memoria total 2 recoge los datos de viaje de un número indeterminado de
trayectos (aún cuando el encendido haya estado más de dos horas desconec- El tiempo máximo de indicación es en ambas memorias de 19 horas y 59
tado) hasta un máximo de 19 horas y 59 minutos o 1999 km. Si se sobrepasa minutos. Si se sobrepasa este valor, la memoria correspondiente se borra
uno de los valores mencionados, la memoria se borra automáticamente. automáticamente.
Indicaciones de la memoria Consumo actual en l/100km o l/h

En el indicador multifunción puede consultar los siguientes datos accio- Se indica el consumo actual en l/100 km mientras el vehículo esté en movi-
nando la tecla basculante A B ⇒ página 70, fig. 43 ⇒ página 70 de la miento o en l/h (litros/hora) cuando el vehículo está detenido con el motor
palanca del limpiacristales o pulsando la tecla o ⇒ página 70, fig. 44 en marcha.
del volante multifunción*.
Con ayuda de este indicador puede hacerse una idea de cómo influye el estilo
• Duración de conducción en el consumo ⇒ página 163.
• Consumo actual de combustible
Consumo medio en l/100km
• Consumo medio de combustible
Tras conectar el encendido, el consumo medio comienza a visualizarse una
• Autonomía vez recorridos 100 metros aproximadamente. Hasta ese momento aparecen
• Recorrido guiones en vez de un valor. Durante la marcha, el valor indicado se actualiza
• Velocidad media cada cinco segundos. No se indica el combustible consumido.
• Velocidad auxiliar Autonomía en km

• Indicación digital de la velocidad8) La autonomía se calcula basándose en el contenido del depósito y en el
• Advertencia de velocidad a --- km/h consumo actual. Indica cuántos kilómetros se pueden recorrer aún mante-
niendo las mismas condiciones de marcha.
8) No se visualiza si la indicación alternativa de la velocidad está activada.
Recorrido en km cerá un mensaje de advertencia hasta que se reduzca la velocidad por lo

Se indica el trayecto recorrido desde que se conectó el encendido. menos 4 km/h por debajo de la memorizada. La función se desactiva
pulsando de nuevo la tecla OK . En la pantalla del cuadro de instrumentos
El valor máximo de indicación es en ambas memorias de 1999 km. Si se aparece entonces Advert. veloc. --- km/h.
sobrepasa este valor, la memoria correspondiente se borra automática-
mente. Indicador de temperatura exterior
El margen de medición abarca desde -40°C (-40°F) hasta +50°C (+125°F). A
Velocidad media en km/h
temperaturas exteriores inferiores a los +4°C (+39,2°F), se visualiza adicio-
Tras conectar el encendido, la velocidad media comienza a visualizarse una nalmente el “símbolo del cristal de hielo” (aviso de peligro de heladas). Este
vez recorridos 100 metros aproximadamente. Hasta ese momento aparecen símbolo parpadea primero durante unos segundos y permanece encendido
guiones en vez de un valor. Durante la marcha, el valor indicado se actualiza mientras la temperatura exterior no supere los +6°C (+42,8°F).
cada cinco segundos.
Indicación alternativa de la velocidad (mph o km/h) ¡ATENCIÓN!

La velocidad se indica adicionalmente en otra unidad de medida diferente a
Aunque no se encienda el “símbolo del cristal de hielo”, el firme puede
la del velocímetro.
estar helado. Por lo tanto, no se base exclusivamente en este indicador, ya
• Seleccione el menú Configuración con la tecla basculante de la palanca que podría sufrir un accidente.
del limpiacristales o con las teclas del volante multifunción* ⇒ página 70.
• Seleccione la opción Vel. auxiliar y pulse la tecla OK de la palanca del
Nota
limpiacristales o del volante multifunción*.
• Existen diversos cuadros de instrumentos; de ahí que las indicaciones
Indicación digital de la velocidad del indicador multifunción puedan variar.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza la velocidad en • Con el vehículo parado o circulando a poca velocidad, la temperatura
formato digital8) . exterior indicada puede ser superior a la real debido al calor emitido por el
motor.
Advertencia de velocidad a --- km/h
• Los vehículos con volante multifunción* no cuentan con teclas en la
Esta función le puede ayudar a respetar las limitaciones de velocidad. palanca del limpiacristales. El indicador multifunción sólo se puede manejar
Pulsando la tecla OK de la palanca del limpiacristales AA o del volante multi-
entonces con las teclas del volante multifunción*.
función*, se selecciona la velocidad actual. En la pantalla del cuadro de
instrumentos aparece destacada la velocidad seleccionada, por ejemplo,
Advert. veloc. 120 km/h. Dispone de cinco segundos para modificar la velo-
cidad entre 30 km/h y 250 km/h con la tecla basculante A B o con las teclas
 o  del volante multifunción*. Pulse la tecla OK o espere cinco
segundos para que la velocidad se memorice y la advertencia se active. Si se
supera la velocidad memorizada, se escuchará una señal acústica y apare-

Menú estado del vehículo Menú Configuración

Este menú muestra textos de advertencia o de información Este menú le permite efectuar diversos ajustes en las
funciones del vehículo.
Abrir el menú Estado del vehículo
– Seleccione la opción Estado del vehículo del menú principal: Abrir el menú Configuración
“Menú principal” y pulse la tecla OK de la palanca del limpia- – Seleccione la opción Configuración del menú principal: “Menú
A ⇒ página 72, fig. 45. O bien
cristales A principal” y pulse la tecla OK AA ⇒ página 70, fig. 43 de la
palanca del limpiacristales. O bien
– Pulse la tecla o del volante multifunción* ⇒ página 70,
fig. 44 hasta que se muestre el menú Estado del vehículo. – Pulse la tecla o del volante multifunción* ⇒ página 70,
fig. 44 hasta que se muestre el menú Configuración.
Los mensajes de advertencia con prioridad 2 y los textos informativos:
“Mensajes informativos y de advertencia en la pantalla” desaparecen auto- Ejemplo de utilización de los menús ⇒ página 70.
máticamente de la pantalla transcurrido cierto tiempo y se guardan en el
menú Estado vehículo. En la pantalla Función
En este menú puede visualizar los textos de advertencia o de información. Si Datos del Ind. Multif. En este menú puede determinar los datos del
no hay ningún mensaje de advertencia o de información, la opción Estado del menú Ind. Multifunc. que desea visualizar en la
vehículo no aparece. Si hubiera varios mensajes, se visualizará cada uno pantalla del cuadro de instrumentos
durante algunos segundos. ⇒ página 73
Ejemplo de utilización de los menús ⇒ página 70. Confort Este menú le permite efectuar diversos ajustes
en las funciones de confort del vehículo
Nota Luces y visibilidad En este menú se pueden efectuar diversos ajus-

Si no hay nigún mensaje de advertencia, este menú no está disponible. tes en el alumbrado del vehículo.
Hora Puede ajustar las horas y los minutos del reloj
del cuadro de instrumentos y del sistema de
navegación. Puede elegir entre el formato de 12
o de 24 horas y cambiar al horario de verano.
Neumáticos de invierno Este menú le permite ajustar la velocidad a partir

• Sólo se puede acceder al menú Configuración con el vehículo detenido.
de la cual el sistema emitirá una alarma óptica y
acústica. Emplee esta función, por ejemplo, si su
vehículo está equipado con neumáticos de
Menú confort
invierno que no estén diseñados para la veloci-
dad máxima del mismo. Consulte el capítiulo de En este menú se pueden efectuar diversos ajustes en la
“Ruedas y neumáticos”.
función confort.
Idioma Los textos de la pantalla y del sistema de nave-
gación pueden visualizarse en diferentes idio- Abrir el menú confort
mas.
– Seleccione la opción Configuración del menú principal y pulse la
Unidades Esta opción le permite seleccionar en qué unida- tecla OK AA ⇒ página 70, fig. 43 de la palanca del limpiacris-
des se han de indicar los valores de temperatura tales.
y de consumo así como las distancias.
Veloc. Aux. En la pantalla del cuadro de instrumentos se – Pulse la tecla o del volante multifunción* ⇒ página 70,
visualiza la velocidad adicionamente en otra uni- fig. 44 hasta que se muestre el menú Configuración.
dad de medida diferente (mph o km/h) a la de
velocímetro. – Seleccione la opción Confort del menú y pulse la tecla A
A de la
palanca del limpiacristales.
Inter Servicio Aquí se pueden consultar los mensajes de servi-
cio y poner a cero el indicador de intervalos de
servicio. Ejemplo de utilización de los menús ⇒ página 70
Ajuste fábrica Se restrablecen valores predefinidos de fábrica

para las funciones de este menú.
Atrása) Se vuelve al menú principal.

a) Sólo si se utiliza la palanca del limpiacristales (MFA).
Nota
• En función de la electrónica y del equipamiento del vehículo aparecerán
unos u otros de estos menús en la pantalla.
• Los Concesionarios SEAT pueden programar otras funciones o cambiar las
existentes en función del equipamiento del vehículo.

En la pantalla Función
Menú Luces y visibilidad
Apert. puerta Una puerta: apertura individual de puertas acti- En este menú se pueden efectuar diversos ajustes en el alum-
vada. brado del vehículo.
Cierre autom.: las puertas se bloquean automáti-
camente durante la marcha si se circula a más de Abrir el menú Luces y visibilidad
15 km/h aprox.
Apert. autom.: las puertas se desbloquean al
– Seleccione la opción Configuración del menú principal: “Menú
extraer la llave del encendido. principal” y pulse la tecla OK A
A ⇒ página 70 de la palanca del
limpiacristales. O bien
Mandos eleval. Apertura y cierre de los elevalunas: determina si se
tienen que abrir o cerrar todas las ventanillas al – Pulse la tecla o del volante multifunción* ⇒ página 70,
desbloquear o bloquear el vehículo. La función de fig. 44 hasta que se muestre el menú Configuración.
apertura también se puede activar sólo para la
puerta del conductor. – Seleccione la opción Luces & visibil. del menú y pulse la tecla A
A
Regul. retrov. Si se selecciona el ajuste sincronizado, al ajustar de la palanca del limpiacristales.
el retrovisor exterior del conductor se ajusta tam-
bién el del acompañante. Ejemplo de utilización de los menús ⇒ página 70.
Ajuste fábrica Se restablecen los valores predefinidos de fábrica
para las funciones de este menú. En la pantalla Función
Atrás Se vuelve al menú Configuración Coming Home/ Esta opción le permite ajustar el tiempo que
Leaving Home deben permanecer encendidos los faros tras blo-
quear el vehículo, así como conectar y desconectar
Nota esta función
En función de la electrónica y del equipamiento del vehículo aparecerán unos Interm. conf. Desde aquí puede activar o desactivar la función
u otros de estos menús en la pantalla. de intermitentes de confort. Con el modo confort
activado, al encender el intermitente para cambiar
de carril, éste parpadeará como mínimo tres
veces.
Ajuste fábrica Se restablecen los valores predefinidos de fábrica
para las funciones de este menú.
Atrás Se vuelve al menú Configuración
Nota

Testigos de control y de advertencia
Cuadro general de los testigos de control y de advertencia

Los testigos de control y de advertencia muestran determinadas funciones o anomalías.
Fig. 48 Testigos de control y de advertencia del cuadro

de instrumentos. Algunos de estos testigos pertenecen
sólo a determinadas versiones del modelo o forman parte
de equipamientos opcionales.
Significado de los testigos de control y Información Significado de los testigos de control y Información
Pos. Símbolo Pos. Símbolo
de advertencia adicional de advertencia adicional
A
1 z Nivel / Reserva de combustible ⇒ página 82 A
14 Avería en una bombilla ⇒ página 87
Freno de mano puesto,

A
2 v Nivel
rante
y temperatura del líquido refrige-
⇒ página 82
A
15 H falta de líquido de frenos o ⇒ página 87
avería del sistema de frenos
A
3
Luz trasera antiniebla encendida ⇒ página 83
A
16 E Presión del aceite del motor ⇒ página 88
A Intermitentes encendidos ⇒ página 83

4
A
17 Regulador de velocidad activado ⇒ página 88
%0# Avería del motor (motores de gasolina) ⇒ página 83
A
5 A
18 o Indicador de que las puertas están
abiertas
⇒ página 88
D Sistema
diesel)
de precalentamiento (motores
⇒ página 84
⇒ página 89
Si permanece encendido: TCS desacti-
A
19 « OFF ⇒ página 90
A
6 Luz de carretera encendida ⇒ página 84 vado
⇒ página 164
A
7 ¬ tículas para motores Diesel
Acumulación de hollín en el filtro de par-
⇒ página 84 A
20  Dirección electromecánica ⇒ página 88
A
8 J Avería en el ABS ⇒ página 84 A
21  Avería en el sistema de control de emi-
siones
⇒ página 89
Si parpadea: el programa electrónico de

A
9 Y Nivel del depósito del lavacristales ⇒ página 85 estabilización (ESP) está interviniendo o ⇒ página 89
A
22 « el TCS está interviniendo ⇒ página 90
A
10 F Avería en el alternador ⇒ página 85 Si permanece encendido: ESP ó TCS ave- ⇒ página 164
riado
A
11 h ¡Abróchese el cinturón de seguridad! ⇒ página 19
A
23 K Bloqueo de la palanca selectora (cam-
bio automático)
⇒ página 90
A
12 ~ Presión de los neumáticos ⇒ página 86
SAFE Inmovilizador electrónico ⇒ página 90
⇒ página 29
A
13 T Sistema de airbags o de pretensores
averiado o airbag desconectado ⇒ página 33

En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje9) :

¡ATENCIÓN! REPOSTAR.
• Si hace caso omiso de los testigos de control y de advertencia encen-
didos y de los mensajes correspondientes, puede sufrir graves lesiones o
causar daños en el vehículo.
Nivel* / temperatura del líquido refrigerante v
• Un vehículo que quede inmovilizado en la vía comporta un elevado
riesgo de accidente. Utilice los triángulos de preseñalización para indicar Este testigo se enciende si la temperatura del líquido refrige-
la posición de su vehículo de manera que no represente un peligro para rante es demasiado alta o si el nivel del líquido refrigerante
terceros.
es demasiado bajo.
• El vano motor es una zona que alberga peligros. Antes de abrir el capó
del motor o realizar trabajos en el motor o en el vano motor, pare el motor El sistema está averiado si:
y deje que se enfríe para evitar quemaduras u otra clase de lesiones. Lea y
• El testigo no se apaga después de unos segundos.
tenga en cuenta las advertencias correspondientes ⇒ página 226.
• El testigo se enciende o parpadea durante la marcha, al tiempo que se
emiten tres señales acústicas de advertencia ⇒ .
Nota Esto significa que el nivel del líquido refrigerante es demasiado bajo o su
• En el caso de vehículos con pantalla sin visualización de mensajes infor- temperatura excesiva.
mativos o de advertencia, sólo se encenderá el testigo de control correspon-
diente a la avería existente. Temperatura excesiva del líquido refrigerante
• En el caso de vehículos con pantalla con visualización de mensajes infor- En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje10) :
mativos o de advertencia, se encenderá el testigo de control correspondiente COMPROBAR REFRIGERANTE MANUAL DE INSTRUCCIONES ⇒ página 233.
a la avería existente y un mensaje informativo o de advertencia.
Compruebe primero el indicador de temperatura del líquido refrigerante. Si la
aguja se encuentra en la zona de advertencia, significa que la temperatura
del líquido refrigerante es excesiva. Detenga el vehículo, pare el motor y deje
que se enfríe. Compruebe el nivel del líquido refrigerante.
Nivel/Reserva de combustible z
Si el nivel del líquido refrigerante es correcto, es posible que la anomalía se
Se enciende una luz cuando sólo queda la cantidad de deba a un fallo del ventilador del radiador. Compruebe el fusible del venti-
reserva del depósito. lador del radiador y sustitúyalo si es necesario ⇒ página 263.
Si en el depósito sólo quedan unos 7 litros aprox., se enciende la luz. Y

además, se escucha una señal acústica. Aproveche para repostar en la
próxima ocasión que se le presente ⇒ página 219.
9)
En función de la versión del modelo.
Si volviera a encenderse el testigo de control tras un recorrido corto, no Intermitentes

continúe la marcha y pare el motor. Póngase en contacto con un Servicio
Técnico o un taller especializado. Este testigo de control parpadea si los intermitentes están
Nivel del líquido refrigerante demasiado bajo
activados.
En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje11) : Dependiendo del intermitente conectado, se enciende el testigo izquierdo
STOP COMPROBAR REFRIGERANTE MANUAL DE INSTRUCCIONES. o el derecho . Si los intermitentes de emergencia están activados, los dos
Compruebe primero el indicador de temperatura del líquido refrigerante. Si la testigos de control parpadean al mismo tiempo.
aguja se encuentra en la zona normal, se deberá añadir líquido refrigerante Si alguno de los intermitentes no funciona, el testigo parpadea a una velo-
en la próxima ocasión que se presente ⇒ . cidad dos veces superior a la normal.
Si desea más información sobre los intermitentes, consulte la
¡ATENCIÓN! ⇒ página 126.
• Si por razones técnicas su vehículo quedara inmovilizado, colóquelo a
una distancia prudencial apartado de la circulación. Apague el motor,
ponga los intermitentes y los triángulos de emergencia. Gestión del motor* %0#
• No abra nunca el capó del motor si le parece que sale vapor o líquido
refrigerante, pues existe el peligro de sufrir quemaduras. Espere hasta que Este testigo supervisa la gestión del motor en los motores de
deje de salir vapor o líquido refrigerante. gasolina.
• El vano motor es una zona que alberga peligros. Antes de realizar
trabajos en el vano motor, pare el motor y deje que se enfríe. Tenga siempre Al conectar el encendido, el testigo %0# (Electronic Power Control) se enciende
en cuenta las advertencias correspondientes ⇒ página 226. mientras se comprueba el funcionamiento del sistema. Debe apagarse una
vez arrancado el motor.
El testigo se enciende si se produce alguna avería en la gestión electrónica
del motor durante la marcha. Pare el vehículo y solicite la ayuda de un
Luz trasera antiniebla
técnico.
El testigo
se enciende cuando la luz trasera antiniebla está encendida.
Para más información ⇒ página 119.

Sistema de precalentamiento / avería del motor D Conduzca, por lo tanto, unos 15 minutos en cuarta o quinta marcha (cambio
automático: gama de marchas S) a una velocidad mínima de 60 km/h y con
Este testigo se enciende durante el precalentamiento del el motor a un régimen aproximado de 2000 rpm. Con ello aumenta la tempe-
motor. El testigo parpadea cuando hay una avería en el ratura y se quema el hollín acumulado en el filtro. Tras haberse realizado una
limpieza con éxito, se apaga el testigo.
motor.
Si el testigo ¬ no se apaga, lleve el vehículo a un taller especializado para
El testigo de control D se enciende que reparen la avería.
Si el testigo D se enciende al conectar el encendido, significa que se ha acti-
vado el sistema de precalentamiento del motor. Al apagarse el testigo se
debe arrancar el motor de inmediato. ¡ATENCIÓN!
• Adapte siempre la velocidad a las condiciones meteorológicas de la
El testigo de control D parpadea
calzada, del terreno y del tráfico. Las recomendaciones de conducción,
Si durante la marcha se produce alguna avería en la gestión del motor, nunca le deben inducir a desacatar las disposiciones legales del tráfico
comienza a parpadear el testigo del sistema de precalentamiento D. Acuda rodado.
lo antes posible a un taller especializado para que revisen el motor.
• Las altas temperaturas que se alcanzan en el filtro de partículas para
motores Diesel, aconsejan aparcar el vehículo de forma que el filtro de
partículas no entre en contacto con materiales altamente inflamables que
Luz de carretera se encuentren debajo del vehículo. De lo contrario, existe peligro de
incendio.
El testigo de control se enciende si la luz de carretera está
encendida.
Sistema antibloqueo (ABS)* J
El testigo se enciende al conectar la luz de carretera o al accionar las
ráfagas de luz. El testigo de control supervisa el funcionamiento del ABS.
Para más información ⇒ página 126.
El testigo de control J se enciende durante unos instantes al conectar el
encendido. Se apaga una vez finalizado el proceso automático de verifica-
ción.
Acumulación de hollín en el filtro de partículas para motores
El ABS está averiado si:
Diesel ¬
• El testigo de control J no se enciende al conectar el encendido.
Si se enciende el testigo ¬ Ud. puede contribuir a que el filtro se limpie por • El testigo de control no se apaga después de unos segundos.
sí mismo conduciendo de manera adecuada para ello. • El testigo de control se enciende durante la marcha.
Todavía puede frenarse el vehículo con el sistema de frenos normal, es decir, Líquido limpiacristales* Y
sin el ABS. Acuda cuanto antes a un taller especializado. Si desea más infor-
mación sobre el ABS, consulte el ⇒ página 189. Este testigo se enciende cuando el nivel de agua del depósito
Si hay una anomalía en el ABS, se enciende también el testigo de control del del lavacristales es muy bajo.
ESP*.
Aproveche para rellenar el depósito en la próxima ocasión que se le presente
Avería general del sistema de frenos ⇒ página 236.
Si se enciende el testigo del ABS J junto con el testigo del sistema de frenos En la pantalla* del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje12) :
H, tanto el ABS como el sistema de frenos están averiados ⇒ . REPONER LIQUIDO LIMPIACRISTALES.
¡ATENCIÓN!
• Antes de abrir el capó del motor, tenga en cuenta las advertencias del Alternador F
⇒ página 226, “Trabajos en el vano motor”.
Este testigo indica que hay una avería en el alternador.
• En caso de que el testigo del sistema de frenos H se encienda junto
con el testigo del ABS J, detenga inmediatamente el vehículo y El testigo F se enciende al conectar el encendido. Deberá apagarse una vez
compruebe el nivel del líquido de frenos ⇒ página 239, “Líquido de arrancado el motor.
frenos”. Si el nivel del líquido de frenos se encuentra por debajo de la
marca “MIN”, detenga el vehículo, ya que existe peligro de accidente. Soli- Si el testigo F se enciende durante la marcha, la batería del vehículo deja
cite la ayuda de un técnico. de cargarse desde el alternador. Acuda lo antes posible al taller especiali-
• Si el nivel del líquido de frenos es correcto, entonces puede que la zado más próximo.
anomalía en el sistema de frenos se deba a un funcionamiento incorrecto Puesto que la batería va descargándose progresivamente, desconecte todos
del ABS. Cuando falla esta función, las ruedas traseras pueden bloquearse los consumidores eléctricos que no resulten imprescindibles.
con relativa rapidez. En determinadas circunstancias, puede producirse un
derrape en la parte trasera del vehículo, con el peligro de perder el control
sobre el mismo. Pare el vehículo y solicite la ayuda de un técnico.

Presión de los neumáticos ~ • El vehículo lleva montadas las cadenas para nieve.
• La rueda de emergencia está montada.
El sistema de control de presión de neumáticos controla las
• Se ha cambiado una rueda de un eje.
revoluciones de las ruedas así como el espectro de frecuencia
de cada una de ellas. Ajuste de la presión de inflado de los neumáticos
Después de modificar la presión de los neumáticos o cambiar una o más
ruedas hay que mantener pulsada la tecla ⇒ fig. 49, con el encendido conec-
tado, hasta que se escuche una señal acústica y se apague el testigo.
Si las ruedas están sometidas a una carga excesiva (p.ej., durante la conduc-
ción con remolque o en caso de carga elevada) habrá que aumentar la
presión del neumático conforme al valor recomendado en caso de carga total
(véase el adhesivo de la cara interna de la tapa del depósito de combustible).
Si se pulsa la tecla del sistema de control de los neumáticos se podrá
confirmar el nuevo valor de la presión.
El testigo de control de los neumáticos ~ se ilumina

Si la presión de inflado de una o varias ruedas es muy inferior al valor ajus-
Fig. 49 Consola central:
tecla del sistema de tado por el conductor se iluminará el testigo de control de los neumáticos
control de los neumáticos ⇒ .
El testigo de control de los neumáticos ~ parpadea

El testigo de control13) de los neumáticos compara las vueltas y con ello, el Si el testigo de control de los neumáticos parpadea, es señal de avería. Dirí-
diámetro de rodadura de cada rueda con ayuda del ESP. Si cambia el jase al taller especializado más próximo.
diámetro de rodadura de una rueda, se advierte de ello a través del testigo
control de los neumáticos ~. El diámetro de rodadura de un neumático varía
cuando: ¡ATENCIÓN!
• La presión del neumático es insuficiente. • Cuando se encienda el testigo de control de los neumáticos, deberá
• La estructura del neumático presenta desperfectos. reducir la velocidad, inmediatamente y evitar cualquier maniobra brusca de
• El vehículo está desnivelado por la carga.
giro o frenado. Deténgase lo antes posible, y controle la presión y el estado
de los neumáticos.
• Las ruedas de un eje sufren más carga (p.ej., en conducción con remolque
• El conductor es el responsable de que la presión de los neumáticos sea
o en subidas y bajadas pronunciadas).
la correcta. Por ello debe controlarse con regularidad la presión.
13) En función de la versión del modelo

Este testigo también puede encenderse en ocasiones junto con el testigo del
ABS.
• En determinadas circunstancias (p.ej. circulando de forma deportiva, en
condiciones invernales o por carreteras sin asfaltar) podría ocurrir que el
¡ATENCIÓN!
testigo de control de los neumáticos, funcione con retraso o no funcione.
• Antes de abrir el capó del motor, tenga en cuenta las advertencias del
⇒ página 226.
Nota
• Si el testigo de los frenos no se apaga o bien se enciende durante la
Si se desemborna la batería se encenderá el testigo amarillo ~ tras conectar marcha, quiere decir que el nivel de líquido de frenos ⇒ página 239,
el encendido. Después de un breve recorrido deberá apagarse. “Líquido de frenos” es demasiado bajo, por lo que existe peligro de acci-
dente. Detenga el vehículo y no continúe la marcha. Solicite la ayuda de un
técnico.
Sistema de frenos* / freno de mano H • Si se enciende el testigo de los frenos H junto con el testigo del ABS
J puede deberse a un funcionamiento incorrecto del ABS. Cuando falla
Este testigo se enciende cuando el freno de mano está accio- esta función, las ruedas traseras pueden bloquearse con relativa rapidez.
nado, si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo o si En determinadas circunstancias, puede producirse un derrape en la parte
trasera del vehículo, con el peligro de perder el control sobre el mismo.
hay alguna anomalía en el sistema. Pare el motor y solicite la ayuda de un técnico.
Situaciones en las que se enciende el testigo H
• Con el freno de mano accionado.
Si se conduce a más de 6 km/h con el freno de mano puesto, en la pantalla Avería en una bombilla*
del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje14) : FRENO DE
MANO PUESTO. Y además, se escucha una señal acústica.
Este testigo se ilumina cuando no funciona una bombilla de
la iluminación exterior del vehículo.
• Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo ⇒ página 239.
El testigo se ilumina cuando se produce una avería en la iluminación exte-
STOP LIQUIDO DE FRENOS MANUAL DE INSTRUCCIONES. rior del vehículo, p. ej. en la luz de carretera izquierda.
• Si hay una avería en el sistema de frenos.
LUZ CARRET. IZQ. AVERIADA.
AVERÍA FRENOS MANUAL DE INSTRUCCIONES.
14) En función de la versión del modelo. 15) En función de la versión del modelo.

Presión del aceite del motor E El indicador funciona también con el encendido desconectado. Deberá
apagarse aprox. 15 segundos después de haber bloqueado el vehículo.
Este testigo indica que la presión del aceite del motor es
demasiado baja.
Si el símbolo parpadea y al mismo tiempo suenan tres señales de adver- Dirección electromecánica* 
tencia, pare el motor y compruebe el nivel del aceite. En caso necesario,
añada aceite ⇒ página 229. En vehículos con dirección electromecánica, el grado de asistencia de la
dirección depende de la velocidad del vehículo y del giro del volante.
PARE EL MOTOR PRESION DE ACEITE MANUAL DE INSTRUCCIONES. El testigo de control se enciende durante unos instantes al conectar el encen-
dido. Debe apagarse una vez arrancado el motor.
Si el testigo parpadea aunque el nivel de aceite sea correcto, no continúe la
marcha. No deje que el motor siga funcionando, ni siquiera al ralentí. Solicite Si se desemborna la batería, el testigo permanece encendido, incluso con el
la ayuda de un profesional. motor en marcha. El testigo no se apaga hasta recorrer un trayecto de 50 m.
aprox.
Si el testigo no se apaga o se enciende durante la marcha , significa que hay
una avería en la dirección electromecánica. El testigo luminoso puede
Regulador de velocidad* 
adoptar dos diferentes colores para indicar funciones anómalas. Si se
Este testigo se enciende cuando se conecta el regulador de enciende en amarillo, significa un aviso de menor envergadura. Si el testigo
luminoso se enciende en rojo, hay que acudir de inmediato a un taller espe-
velocidad. cializado, pues significa que no tiene asistencia; en este caso no debería
seguir circulando. Pare el vehículo y solicite la ayuda de un técnico. La direc-
El testigo  se enciende cuando se conecta el regulador de velocidad. Si
ción asistida no funciona si la batería está descargada o el motor no está en
desea más información sobre el regulador de velocidad, consulte la
marcha (p.ej. al ser remolcado). Si la dirección asistida no funciona correcta-
⇒ página 185.
mente o no funciona en absoluto, tendrá que aplicar bastante más fuerza de
lo habitual para mover el volante.
En vehículos equipados con ESP* se incluye la funcionalidad de “Recomen-
Indicador de que las puertas están abiertas* o dación de maniobra de dirección”. Véase ⇒ página 192.
Este testigo indica si alguna de las puertas están abiertas.

El testigo o deberá apagarse cuando todas las puertas estén completa-
mente cerradas.

Sistema de control de emisiones*  Este programa incluye los sistemas ABS, EDS y TCS. También incluye la ayuda
a la frenada de emergenica (BAS), la limpieza automática de discos de freno
Este testigo indica el estado del sistema de escape. y el programa de estabilización de remolque (TSP).
El testigo de control  parpadea: El testigo « tiene las siguientes funciones:

Cuando se producen fallos en la combustión que puedan dañar el catali- • Parpadea durante la marcha cuando interviene el TCS/ESP.
zador. Reduzca la velocidad y conduzca con precaución hasta el taller espe- • Se enciende si existe una anomalía en el ESP.
cializado más cercano para revisar el motor. • Puesto que el ESP funciona en combinación con el ABS, si falla el ABS
En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje17) : también se enciende el testigo del ESP.
GASES ESCAPE ACUDA TALLER. Si este testigo de control « se queda encendido después de arrancar el
motor, esto puede deberse a que la función haya sido desactivada por el
El testigo de control  se enciende:
sistema. En este caso, el ESP puede volver a activarse desconectando y
Si durante la marcha se produce una avería que repercute en la calidad de los volviendo a conectar el encendido. Cuando el testigo de control se apaga,
gases de escape (p. ej. sonda lambda averiada). Reduzca la velocidad y esto quiere decir que el sistema queda de nuevo listo para funcionar.
conduzca con precaución hasta el taller especializado más cercano para
revisar el motor. El testigo « OFF informa sobre el estado de desconexión del sistema:
En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje: • Permanece encendido cuando desconectamos el TCS al pulsar el inte-
GASES ESCAPE ACUDA TALLER. rruptor de « OFF .
Programa electrónico de estabilización (ESP)* «/ « OFF Avería del bloqueo del diferencial (EDS)*
Existen dos testigos de información sobre el programa elec- El EDS funciona conjuntamente con el ABS en los vehículos
trónico de estabilización. El testigo « informa sobre la equipados con el Programa Electrónico de Estabilización
función y el « OFF sobre el estado de desconexión (ESP)*
Ambos se encienden simultáneamente al conectar el encendido y deberá Si se produce una avería del EDS, se enciende el testigo de control del ABS
apagarse después de aprox. 2 segundos, que es el tiempo que dura el J. Acuda cuanto antes a un taller especializado. Para más información
chequeo de la función. sobre el EDS ⇒ página 193, “Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)*”.

Regulación antipatinaje (TCS)* «/ « OFF Inmovilizador electrónico* “Safe”

La regulación antipatinaje impide que las ruedas motrices Este mensaje aparece si se utiliza una llave no autorizada
patinen al acelerar para este vehículo.
Existen dos testigos de información sobre el control de tracción: « y « OFF . En la llave hay un chip que desactiva el inmovilizador electrónico automáti-
Ambos se encienden simultáneamente al conectar el encendido y deberá camente cuando se introduce la llave en la cerradura. El inmovilizador elec-
apagarse después de aprox. 2 segundos, que es el tiempo que dura el trónico se activa automáticamente en cuanto se extrae la llave de la cerradura
chequeo de la función. de encendido.
El testigo « tiene la siguiente función: En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje18) :
SAFE. En este caso, no es posible ponerlo en marcha ⇒ página 166.
• Parpadea cuando interviene el TCS, estando el vehículo en marcha.
Sin embargo, el vehículo se podrá poner en marcha con una llave original
Si el sistema está desconectado o si hay algún fallo en el mismo, entonces
SEAT codificada correctamente.
permanece encendido. Puesto que el TCS funciona en combinación con el
ABS, si falla el ABS, también se enciende el testigo del TCS. Para más infor-
mación, consulte ⇒ página 189, “Frenos”. Nota
El testigo « OFF informa sobre el estado de desconexión del sistema: Sólo si se utilizan llaves originales SEAT se puede garantizar un perfecto
• Permanece encendido cuando desconectamos el TCS al pulsar el inte- funcionamiento del vehículo.
rruptor de TCS OFF.
Volviendo a pulsar se restablece la función TCS y el testigo se apaga.
Pisar el pedal del freno K
Cuando se encienda este testigo, hay que pisar el pedal de freno. Esto es
imprescindible cuando se saca la palanca selectora del cambio automático*
de las posiciones P o N.

Mandos en el volante 91
Mandos en el volante
Generalidades
El volante incorpora módulos multifunción desde los cuales es posible
controlar funciones de audio, telefonía y radionavegación del vehículo , así
como el cambio de marchas automático* sin que sea necesario desviar la
atención de la conducción.
Existen tres versiones de módulos multifunción:
• Versión Audio, para el control desde el volante de las funciones disponi-
bles de audio.
• Versión Audio + Teléfono, para el control desde el volante de las funciones
disponibles de audio, así como del sistema telefónico.
Ambas versiones pueden ser utilizadas para el control del sistema de Audio
(Radio, CD Audio, CD mp3, iPod19) /USB19) /SD19) ) y para el control del
Sistema de Radionavegación, en cuyo caso controlan además de las ante-
riores, la función de Navegación.
• Versión para cambio automático* ⇒ página 178.
19) Si está instalado en el vehículo.

92 Mandos en el volante
Sistema audio
Mandos en volante versión Audio
Fig. 51 Mandos en el
Fig. 50 Mandos en el volante (en función de la
volante versión del modelo)
Tecla Radio CD/MP3/USB*/iPod* AUX
A
A Aumento de volumen Aumento de volumen Aumento de volumen
A
B Disminución de volumen Disminución de volumen Disminución de volumen
Siguiente canción Sin función específica

A
C Búsqueda siguiente emisora
Pulsación larga: Avance rápido
Anterior canción Sin función específica
A
D Búsqueda emisora anterior
Pulsación larga:Retroceso rápido
A
E Sin función específica Sin función específica Sin función específica
A
F Silencio Pause Silencio
Actúa en la pantalla del cuadro de instrumen- Actúa en la pantalla del cuadro de instrumen- Actúa en la pantalla del cuadro de instrumen-
tos tos tos
A
G a)
Siguiente presintonía b) Siguiente canciónb) Sin función específicab)

Actúa en la pantalla del cuadro de instrumen- Actúa en la pantalla del cuadro de instrumen- Actúa en la pantalla del cuadro de instrumen-
tos tos tos
A
H a)
Anterior presintonía b) Anterior canciónb) Sin función específicab)

Siguiente presintonía Cambio de carpeta Sin función específica
A
I
a)
Cambio de menú en el cuadro de instrumen- Cambio de menú en el cuadro de instrumen-
Cambio de menú en el cuadro de instrumentos
tos tos
Anterior presintonía Cambio de carpeta Sin función específica
A
J a) Cambio de menú en el cuadro de instrumen- Cambio de menú en el cuadro de instrumen-
Cambio de menú en el cuadro de instrumentos
tos tos
A
K Actúa sobre el cuadro de instrumentos Actúa sobre el cuadro de instrumentos Actúa sobre el cuadro de instrumentos
Cambio de fuente Cambio de fuente Cambio de fuente
A
L a)
Actúa sobre el cuadro de instrumentos Actúa sobre el cuadro de instrumentos Actúa sobre el cuadro de instrumentos
a)
En función de la versión del modelo
b) Sólo si el cuadro está en menú Audio.

Mandos en volante versión Audio + Teléfono
Tecla Radio CD/MP3/USB*/iPod* AUX TELEFONO
A
A Aumento de volumen Aumento de volumen Aumento de volumen Aumento de volumen
A
B Disminución de volumen Disminución de volumen Disminución de volumen Disminución de volumen
Siguiente canción
A
Sin función específica Sin función específica
Anterior canción
A
D Búsqueda emisora anterior
Pulsación larga:Retroceso rápido
Sin función específica Sin función específica
Efectuar llamada
Aceptar llamada entrante
Acceso menú teléfono en cuadro ins- Acceso menú teléfono en cuadro ins- Acceso menú teléfono en cua-
A
E
trumentos trumentos dro instrumentos
Finalizar llamada en curso
Pulsación larga: rechazar lla-
mada entrante
Activación reconocimiento de Activación reconocimiento de
A
F Activación reconocimiento de voz Activación reconocimiento de voz
voz voz
Movimiento en el menú de
teléfono
A
G Siguiente presintonía a) Siguiente cancióna) Sin función específica Agenda / Últimas llamadas /
Llamadas recibidas / Llama-
das perdidas
Movimiento en el menú de
teléfono
A
H Anterior presintonía a)
Anterior cancióna) Sin función específica Agenda / Últimas llamadas /
Llamadas recibidas / Llama-
das perdidas
Cambio de menú en el cuadro de ins- Cambio de menú en el cuadro de ins- Cambio de menú en el cuadro Cambio de menú en el cuadro
A
I
trumentos trumentos de instrumentos de instrumentos
Cambio de menú en el cuadro de ins- Cambio de menú en el cuadro de ins- Cambio de menú en el cuadro Cambio de menú en el cuadro
A
J
trumentos trumentos de instrumentos de instrumentos
Actúa sobre el cuadro de instrumen- Actúa sobre el cuadro de instrumen- Actúa sobre el cuadro de ins-
A
K
tos tos trumentos
Confirmar
Actúa sobre el cuadro de instrumen- Actúa sobre el cuadro de instrumen- Actúa sobre el cuadro de ins- Regreso al menú IND. MULTI-
A
L
tos tos trumentos FUNCIÓN
a)
Sólo si el cuadro está en menú Audio

Sistema de Radionavegación
Mandos en volante Audio + Teléfono
Tecla Radio CD/MP3/USB*/iPod* AUX NAVEGADOR TELEFONO
A
A Aumento de volumen Aumento de volumen Aumento de volumen Aumento de volumen Aumento de volumen
A
B Disminución de volumen Disminución de volumen Disminución de volumen Disminución de volumen Disminución de volumen
Siguiente canción
A
Sin función específica Sin función específica Sin función específica
Anterior canción
A
D Búsqueda emisora anterior Pulsación larga: Retroceso Sin función específica Sin función específica Sin función específica
rápido
Aceptar llamada entrante

(pulsación corta)
Rechazar llamada
entrante (pulsación larga)
Finalizar llamada en
curso /establecimiento
A
E Sin función específica Sin función específica Sin función específica Sin función específica
de llamada (pulsación
corta)
Pasar a modo privado
(pulsación larga)
Rellamada último número
(pulsación larga)a)
Activación del reconoci- Activación del reconoci- Activación del reconoci-
Activación del reconoci- Activación del reconocimiento
miento de voz en el telé- miento de voz en el telé- miento de voz en el telé-
miento de voz en el teléfono de voz en el teléfono móvil
fono móvil conectado al fono móvil conectado al fono móvil conectado al
A
F móvil conectado al sistema conectado al sistema
sistema (si el teléfono sistema (si el teléfono sistema (si el teléfono
(si el teléfono soporta esta (si el teléfono soporta esta
soporta esta función) / soporta esta función) / soporta esta función) /
función) / MUTE función) / MUTE
MUTE MUTE MUTE
Actúa sobre el cuadro de
A
G Siguiente presintoníab) Siguiente canciónb) Sin función específica
instrumentos
instrumentos / Sin fun-
ción específica
A
H Anterior presintoníab) Anterior canciónb) Sin función específica
instrumentos
ción específica
Cambio de menú en el cuadro Cambio de menú en el cuadro Cambio de menú en el Cambio de menú en el
A
I
de instrumentos de instrumentos cuadro de instrumentos
Sin función específica
cuadro de instrumentos

Cambio de menú en el cuadro Cambio de menú en el cuadro Cambio de menú en el Cambio de menú en el
A
J
de instrumentos de instrumentos cuadro de instrumentos
Sin función específica
cuadro de instrumentos
Actúa sobre el cuadro de ins- Actúa sobre el cuadro de ins- Actúa sobre el cuadro de Actúa sobre el cuadro de
A
K
trumentos trumentos instrumentos instrumentos
ción específica
Actúa sobre el cuadro de ins- Actúa sobre el cuadro de ins- Actúa sobre el cuadro de Actúa sobre el cuadro de
A
L
trumentos trumentos instrumentos instrumentos
ción específica
a) Para una descripción más detallada de la funcionalidad de esta tecla, consulte el manual de usuario del Sistema de Radionavegación (SEAT Media System 2.1)
b) Sólo si el cuadro está en menú Audio.
Apertura y cierre 99
Apertura y cierre
Cierre centralizado Bloqueo del vehículo*

– Pulse la tecla 1 ⇒ página 107, fig. 61 del mando a distancia para
bloquear todas las puertas y el portón trasero o gire la llave de puerta en
Funciones básicas sentido de bloqueo para bloquear todas las puertas y el portón trasero.
El cierre centralizado permite bloquear y desbloquear todas

las puertas y el portón trasero de forma centralizada. ¡ATENCIÓN!
• No deje nunca solos a niños o personas desvalidas en el vehículo, ya
Descripción que no podrían salir del vehículo ni valerse por sí mismos en caso de emer-
El cierre centralizado se puede accionar a través de: gencia.
• la llave, introduciéndola en el bombín de la puerta del conductor y girán- • No deje que los niños jueguen cerca del vehículo o en su interior. Los
vehículos cerrados pueden calentarse o enfriarse en extremo según la
dola manualmente,
época del año, ocasionando lesiones o enfermedades graves o incluso la
• el pulsador del cierre centralizado, en el interior del habitáculo de muerte. Cierre con llave todas las puertas y el portón trasero cuando no
manera eléctrica ⇒ página 102. esté utilizando el vehículo.
• el mando a distancia por radiofrecuencia, mediante las teclas integradas • No deje nunca la llave del vehículo sin vigilancia o dentro del mismo. Un
en la llave ⇒ página 107. uso indebido de la misma, por ejemplo, por niños puede provocar lesiones
Dispone de varias funciones que permiten mejorar las condiciones de segu- graves y accidentes.
ridad del vehículo: − Se podría poner en marcha el motor de forma incontrolada.
– Sistema de bloqueo “Safe” − Si se conecta el encendido, podrían accionarse los equipamientos
– Sistema de desbloqueo selectivo* eléctricos con el riesgo de sufrir magulladuras, por ejemplo, con los
– Sistema de autobloqueo por velocidad y autodesbloqueo* elevalunas eléctricos.
– Sistema de autobloqueo por apertura involuntaria − Las puertas del vehículo pueden quedar bloqueadas mediante la
llave con mando a distancia, dificultando la ayuda en caso de emer-
– Sistema de desbloqueo de seguridad
gencia.
Desbloqueo del vehículo* − Por ello, lleve siempre consigo la llave al abandonar el vehículo.
– Pulse la tecla 0 ⇒ página 107, fig. 61 del mando a distancia para • No extraiga nunca la llave del contacto con el vehículo en marcha. De lo
desbloquear todas las puertas y el portón trasero. contrario, la dirección podría bloquearse y sería imposible girar el volante.

100 Apertura y cierre
– Gire la llave una vez en la cerradura de la puerta del conductor

Nota hasta la posición de cierre. El funcionamiento del sistema de
• Mientras la puerta del conductor esté abierta, no se podrá cerrar el vehí- seguridad "safe" se indica a través del parpadeo del testigo
culo con el mando a distancia. Así se evita el peligro de dejar la llave dentro. dispuesto en la puerta del conductor. El testigo parpadea
• Si se desbloquea la puerta del conductor con el paletón de la llave, sólo durante aprox. dos segundos en breves intervalos y después
se desbloquea esta puerta y no todo el vehículo. Cuando conecte el encen- algo más lentamente.
dido, se desactivará el sistema de seguridad "safe" de todas las puertas
(aunque éstas permanecerán bloqueadas) y se activará el pulsador del cierre Desactivar el sistema de seguridad "safe" con el vehículo
centralizado. Consulte ⇒ página 109.
bloqueado
• Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo presentan una avería, el
testigo de control de la puerta del conductor permanecerá encendido durante
– En el transcurso de dos segundos, pulse dos veces la tecla de
aprox. 30 segundos tras bloquear el vehículo. bloqueo 1 del mando a distancia. El vehículo se bloquea sin
• Por seguridad antirrobo, sólo la puerta del conductor incorpora que se active el sistema de seguridad "safe". El testigo de la
bombín. puerta del conductor parpadea durante aprox. dos segundos y
se apaga a continuación. Al cabo de aprox. 30 segundos vuelve
a parpadear.
Sistema de seguridad “Safe*” Si el sistema de seguridad "safe" está desactivado, el vehículo puede desblo-
quearse y abrirse desde el interior. Para ello hay que tirar una vez de la
El sistema de seguridad "safe" pone fuera de funcionamiento manilla interior de la puerta. Al desactivar el sistema de seguridad "safe", la
las manillas de las puertas y el pulsador del cierre centrali- alarma antirrobo* ⇒ página 109 permanece activa. La vigilancia del habitá-
zado si el vehículo está bloqueado, dificultando que alguien culo* y el sistema antirremolque se desactivan*.
fuerce el mismo (según país).
¡ATENCIÓN!
Activar el sistema de seguridad "safe"
Si el sistema de seguridad "safe" está activado no debe permanecer
– Pulse una vez la tecla de bloqueo 1 del mando a distancia. O
ninguna persona en el vehículo, ya que en este caso las puertas no se
bien
pueden abrir desde dentro. Estando las puertas bloqueadas se dificulta la
ayuda desde el exterior en caso de emergencia. Los ocupantes quedarían
atrapados y no podrían abandonar el vehículo en caso de emergencia.
Sistema de desbloqueo selectivo* Desbloqueo

La puerta del conductor se desbloqueará automáticamente al extraer la llave
Este sistema permite desbloquear sólo la puerta del de contacto.
conductor o bien todo el vehículo. Se puede desbloquear y abrir individualmente cada puerta desde el interior
(p.ej. para que baje algún pasajero). Para ello, basta con accionar una vez la
Con mando a distancia, pulse una vez la tecla de desbloqueo 0 del mando
manecilla interna de la puerta.
a distancia. Se desactiva el “Safe” de todo el vehículo, se desbloquea exclu-
sivamente la puerta del conductor para poder abrirla, se desconecta la
alarma y se apaga el testigo luminoso. ¡ATENCIÓN!
Desbloqueo de todas las puertas y el maletero Con el vehículo en marcha, no deben accionarse las manecillas internas: se
Para que las puertas y el maletero puedan abrirse, debe pulsar dos veces produciría la apertura de la puerta.
consecutivas la tecla de desbloqueo 0 del mando a distancia.
La doble pulsación debe realizarse en menos de 2 segundos, con lo cual, se
desactiva el “Safe” de todo el vehículo, se desbloquean todas las puertas y Sistema de autobloqueo por apertura involuntaria*
se habilita el maletero. El testigo luminoso se apaga y se desconecta la
alarma en los vehículos que la incorporen. Es un sistema de seguridad antirrobo y evita que el coche
quede abierto por distracción
El vehículo volverá a bloquearse automáticamente, si se desbloquea y trans-
Sistema de autobloqueo por velocidad y autodesbloqueo* curridos 30 seg. no se abre ninguna puerta ni el portón trasero. Esta función
impide que el vehículo permanezca desbloqueado involuntariamente
Se trata de un sistema de seguridad que previene el acceso durante un periodo de tiempo prolongado.
desde el exterior cuando el vehículo esté circulando (p.ej. al
detenerse ante un semáforo).
Bloqueo Sistema de desbloqueo de seguridad
Las puertas y el portón se bloquearán automáticamente al sobrepasar la
velocidad de 15 km/h. Si en caso de accidente se disparan los airbags, se desbloquea el vehículo,
excepto el maletero. Es posible bloquear el vehículo desde el interior con el
Si detiene el vehículo y abre alguna de las puertas, al iniciar de nuevo la
cierre centralizado, después de desconectar y volver a conectar el encendido.
marcha y sobrepasar la velocidad de 15 km/h, la puerta o puertas desblo-
queadas se bloquearán de nuevo. En caso de necesitar bloquear las puertas desde el exterior, véase “Cierre de
emergencia de las puertas”.

Pulsador del cierre centralizado • La puerta del conductor y/o acompañante no se puede bloquear, en tanto
se halle abierta cualquier puerta del coche (excepto el portón). Así se evita el
El pulsador del cierre centralizado le permite bloquear o peligro de dejar la llave dentro.
desbloquear el vehículo desde el interior. • El accionamiento reiterado del cierre centralizado, deja sin funciona-
miento durante 30 segundos el pulsador del cierre centralizado. Una vez
transcurrido este tiempo, el pulsador vuelve a estar operativo.
• Existe peligro de dejar la llave dentro, si se bloquea el vehículo mediante
el pulsador de cierre centralizado, estando la puerta del conductor cerrada y
alguna de las puertas traseras abiertas. Al cerrar cualquiera de éstas el vehí-
culo queda bloqueado y las llaves en el interior.
• Puede desbloquear y abrir individualmente las puertas desde el interior.
Para ello hay que tirar una vez de la maneta interior de la puerta.
¡ATENCIÓN!
Fig. 56 Detalle de la • Si el vehículo está bloqueado pueden quedarse atrapados en él niños o
consola central: pulsador personas desvalidas.
del cierre centralizado
• El pulsador del cierre centralizado no es operativo en los siguientes
casos:
Bloqueo del vehículo • Cuando el coche está cerrado desde fuera (con el mando a distancia o
– Pulse la tecla 1 ⇒ . la llave).
• Mientras no se active el contacto después de desbloquear con la llave
Desbloqueo del las puertas el bombín de la puerta.
– Pulse la tecla 0 .
Nota
El pulsador del cierre centralizado funciona también con el encendido desco- • Vehículo cerrado, tecla 1 de color ámbar
nectado. Excepto, cuando el sistema de seguridad "safe" está activado. • Vehículo abierto, tecla 0 de color rojo
Si bloquea el vehículo mediante el pulsador del cierre centralizado, deberá
tener en cuenta lo siguiente:
• El bloqueo de las puertas y del portón trasero impide el acceso desde el
exterior (por motivos de seguridad, p. ej., al detenerse en un semáforo).
Apertura y cierre - Personalización manual Cierre de emergencia de las puertas
Activación del desbloqueo selectivo Permite bloquear las puertas mecánicamente en caso de que
Con la puerta del conductor abierta, gire la llave en el sentido de desbloqueo el cierre centralizado no funcione.
durante aprox. 3 seg.
Desactivación del desbloqueo selectivo

Con la puerta del conductor abierta, gire la llave en el sentido de bloqueo
durante aprox. 3 seg.
La activación o desactivación está confirmada por un parpadeo de los inter-
mitentes.
Activación del autobloqueo

Pulse la tecla de bloqueo 1 del pulsador de cierre centralizado, durante 3
seg.
Desactivación del autobloqueo Fig. 57 Cierre de emer-

Pulse la tecla de desbloqueo 0 del pulsador de cierre centralizado, durante gencia de las puertas
3 seg.
La activación o desactivación está confirmada por un parpadeo de la tecla de Bloqueo de emergencia de la puerta del conductor
bloqueo. Introduzca la llave en el bombín de la puerta y gírela en sentido horario para
la puerta izquierda y en sentido antihorario para la puerta derecha.
La puerta queda bloqueada y no es posible abrirla desde el exterior.
Bloqueo de emergencia del resto de puertas

A ⇒ fig. 57 que lleva dibujado un candado.
Abra la puerta y retire el tapón A
A la vista quedará una pieza circular y giratoria con una ranura en el centro.
Introduzca la llave en la ranura y gire la pieza en sentido horario para las
puertas derechas y en sentido antihorario para las puertas izquierdas.
Ponga el tapón y cierre la puerta. Ésta quedará bloqueada y no es posible
abrirla desde el exterior.

Desbloqueo de la puerta conductor cerrada por el sistema de emergencia

Introduzca la llave en el bombín de puerta y gire en sentido antihorario en las
puertas izquierdas y en sentido horario en las puertas derechas.
La cerradura queda desbloqueada y podrá abrir la puerta accionando la
manecilla exterior.
Desbloqueo del resto de puertas cerradas por el sistema de emergencia

Primero es necesario desbloquear la puerta del conductor y entrar en el inte-
rior del vehículo. Accione la manecilla interna de la puerta que desee abrir y
ábrala. En el caso de estar colocado el seguro para niños en las puertas
posteriores, al accionar la maneta interior, la puerta se desbloquea, pero no
abre. Es necesario accionar la maneta exterior para abrirla.
Nota
Una vez abierto el vehículo, si desea volver a cerrarlo mediante el cierre de
emergencia, ha de proceder tal y como se ha descrito anteriormente.
Seguro para niños

El seguro para niños impide que se abran las puertas
traseras desde el interior. Su misión es la de evitar que los
menores abran una puerta descuidadamente durante la
marcha.
Fig. 59 Seguro para

niños de la puerta derecha
Esta función es independiente de los sistemas electrónicos de aper-

tura y cierre del vehículo. Afecta exclusivamente a las puertas poste-
riores. Sólo es posible activarlo o desactivarlo mecánicamente, tal y
Fig. 58 Seguro para como se describe a continuación:
niños de la puerta
izquierda
Activación del seguro para niños
– Desbloquee el vehículo y abra la puerta en la que quiere poner el
seguro.
– Con la puerta abierta, gire la ranura con la llave del vehículo en

sentido horario para puertas izquierdas y anti-horario para las
puertas derechas ⇒ fig. 58, ⇒ fig. 59.
Desactivación del seguro para niños

– Desbloquee el vehículo y abra la puerta en la que quiere quitar el
seguro.

– Con la puerta abierta, gire la ranura con la llave del vehículo en El juego de llaves de su vehículo consta de:
sentido horario para puertas derechas y anti-horario para las • una llave con mando a distancia ⇒ fig. 60 A
A con espadín desplegable,
puertas izquierdas ⇒ página 105, fig. 58, ⇒ página 105,
• una llave sin mando A
B ,
fig. 59.
• un llavero de plástico* A
C .
Con el seguro para niños activado, la puerta sólo puede abrirse desde el exte- Duplicados de llaves
rior. El seguro para niños se activa o desactiva introduciendo la llave en la Si necesita un duplicado de una llave, diríjase a un Servicio Técnico con el
ranura, estando la puerta abierta, tal y como se ha descrito anteriormente. número de bastidor del vehículo.
¡ATENCIÓN!
Llaves • Un uso indebido de las llaves del vehículo puede provocar lesiones
graves.
Juego de llaves • No deje nunca solos a niños o personas desvalidas en el vehículo, ya
que no podrían salir del vehículo ni valerse por sí mismos en caso de emer-
El juego de llaves comprende, una llave con mando a gencia.
distancia, una llave sin mando y un llavero de plástico*. • El uso incontrolado de la llave por parte de terceros puede provocar el
arranque del motor o el accionamiento de algún equipamiento eléctrico
(como los elevalunas), con el consiguiente peligro de accidente. Las
puertas del vehículo pueden quedar bloqueadas mediante la llave con
mando a distancia, dificultando la ayuda en caso de emergencia.
• No deje nunca las llaves dentro del vehículo. El uso no autorizado del
vehículo por parte de terceros puede causar desperfectos en el mismo o
facilitar su robo. Por ello, lleve siempre consigo la llave al abandonar el
vehículo.
• No extraiga nunca la llave del contacto con el vehículo en marcha. De lo
contrario, podría bloquearse la dirección y sería imposible girar el volante.
¡Cuidado!
Fig. 60 Juego de llaves En la llave con mando a distancia se encuentran componentes electrónicos.
Evite que se mojen o reciban golpes.
Mando a distancia por radiofrecuencia
Desbloqueo y bloqueo del vehículo

Con el mando a distancia por radiofrecuencia puede
bloquear y desbloquear su vehículo desde lejos.
Fig. 62 Radio de acción

del mando a distancia por
radiofrecuencia
Con la tecla ⇒ fig. 61 (flecha) del mando, se desbloquea el paletón de la

llave.
Desbloqueo del vehículo 0 ⇒ fig. 61 A
1 . Las puertas y el portón trasero se
desbloquean.
Fig. 61 Teclas de la llave Bloqueo del vehículo 1 . ⇒ fig. 61 A
2
con mando a distancia
Desbloqueo del portón trasero. Pulse la tecla c ⇒ fig. 61 A 3 hasta que
todos los intermitentes del vehículo parpadeen brevemente. Al pulsar la tecla
de desbloqueo c A 3 , dispone de 2 minutos para abrir el portón. Una vez
transcurrido este tiempo se bloqueará de nuevo.
Además, el testigo de la pila de la llave ⇒ fig. 61, parpadea.
El emisor va integrado junto con las pilas en la llave con mando a distancia.
El receptor se encuentra en el habitáculo. El radio de acción máximo depende
de varios factores. A medida que se gastan las pilas, se reduce el alcance.
Apertura selectiva*
Pulsando una vez la tecla 0 A1 , se abrirá sólo la puerta de conductor,
permaneciendo el resto cerradas.

Pulsando dos veces la tecla 0 A

1 , se desbloquearán todas las puertas. • Si no es posible abrir o cerrar el vehículo mediante el mando a distancia
por radiofrecuencia, deberá sincronizarse dicha llave de nuevo
⇒ página 108.
¡ATENCIÓN!
• El uso indebido de las llaves del vehículo puede provocar lesiones
graves.
Cambio de pila
• No deje nunca solos a niños o personas desvalidas en el vehículo, ya
que no podrían salir del vehículo ni valerse por sí mismos en caso de emer-
Si el testigo de la pila de la llave no parpadea al pulsar las teclas, debe reem-
gencia.
plazarse en breve la pila.
• No deje nunca las llaves dentro del vehículo. De lo contrario podrían
producirse heridas graves o accidentes, o podría dar lugar incluso al robo
de su vehículo. Por ello, lleve siempre consigo la llave al abandonar el vehí- ¡Cuidado!
culo. El uso de pilas inapropiadas puede dañar el mando a distancia por radiofre-
• El uso incontrolado de la llave por parte de terceros puede provocar el cuencia. Por ello, sustituya siempre la pila gastada por otra de igual inten-
arranque del motor o el accionamiento de algún equipamiento eléctrico sidad y tamaño.
(como los elevalunas), con el consiguiente peligro de accidente. El vehículo
puede quedar bloqueado mediante la llave con mando a distancia, dificul-
tando la ayuda en caso de emergencia. Nota relativa al medio ambiente
Las pilas gastadas se deben desechar sin perjudicar el medio ambiente.
Nota
• El mando a distancia por radiofrecuencia puede programarse de modo
que al pulsar la tecla de apertura una vez, se desbloquee sólo la puerta del Sincronización de la llave con mando a distancia
conductor. Al pulsar nuevamente la tecla de desbloqueo se desbloquearán
todas las puertas y el portón trasero. Si no se puede desbloquear o bloquear el vehículo con la
• El mando a distancia por radiofrecuencia funciona únicamente dentro de llave con mando a distancia, habrá que sincronizar ésta de
su radio de acción ⇒ página 107, fig. 62 (zona roja). nuevo.
• Si se desbloquea el vehículo con la tecla 0 A 1 y no se abre ninguna
puerta ni el portón trasero antes de que transcurran 30 segundos, volverá a – Pulse la tecla 0 ⇒ página 107, fig. 61 del mando a distancia.
bloquearse automáticamente. Esta función impide que el vehículo perma-
– A continuación, cierre el vehículo con el paletón de la llave en el
nezca desbloqueado involuntariamente durante un periodo de tiempo
prolongado.
transcurso de un minuto.
Si se pulsa la tecla 0 repetidamente fuera del radio de acción del mando a • Movimientos en el habitáculo
distancia por radiofrecuencia, puede ocurrir que ya no se pueda abrir o cerrar • Manipulación indebida de la alarma
el vehículo con el mando. En ese caso, debe sincronizarse de nuevo la llave
con mando a distancia.
• Manipulación de la batería
En tal caso se emitirán señales acústicas y luminosas (intermitentes) durante
Su Servicio Técnico puede proporcionarle otras llaves con mando a distancia,
unos 30 segundos. Este ciclo podrá repetirse hasta 10 veces, según países.
las cuales deben sincronizarse en el mismo establecimiento.
Se puede utilizar un máximo de cuatro llaves con mando a distancia. Apertura mecánica del vehículo (apertura de emergencia)
En caso de avería del mando a distancia por radiofrecuencia, el vehículo sólo
puede abrirse con la llave procediendo como sigue:
• Despliegue el espadín de la llave presionando el botón (flecha).
Alarma antirrobo* • Abra el vehículo por la puerta del conductor. La alarma antirrobo perma-
nece activada, pero no se dispara.
Descripción de la alarma antirrobo* • Dispone de 15 segundos para conectar el encendido. El inmovilizador
electrónico verifica entonces la validez de la llave y desactiva la alarma anti-
La alarma antirrobo se dispara al detectar acciones no auto- rrobo. Si no conecta el encendido, se dispara la alarma al cabo de 15
rizadas en el vehículo. segundos.
La función de la alarma antirrobo es dificultar que alguien fuerce o robe el Cómo desconectar la alarma
vehículo. El sistema emite señales acústicas y luminosas cuando se abre de Desbloqueando el vehículo mediante la tecla de desbloqueo del mando a
forma mecánica con la llave o se intenta forzar el vehículo. distancia por radiofrecuencia o introduciendo la llave en la cerradura de
encendido.
La alarma antirrobo se conecta automáticamente al bloquear el vehículo. El
sistema se activa a continuación.
Nota
¿Cuándo se dispara la alarma?
• Si se accede a otra zona vigilada (p. ej. si se abre el portón trasero
Cuando se realiza alguna de las siguientes acciones de forma no autorizada después de abrir una puerta) una vez se ha apagado la señal acústica, vuelve
estando el vehículo cerrado: a dispararse la alarma.
• Apertura mecánica del vehículo con la llave • La vigilancia del vehículo no se desactiva aunque la batería esté desem-
• Apertura de una puerta bornada o defectuosa si la alarma está activada.
• Apertura del capó del motor • La alarma sonará si se desemborna uno de los polos de la batería,
• Apertura del portón trasero
estando la alarma activada.
• Conexión del encendido

Sensor volumétrico*
Función de vigilancia o control incorporada en el sistema de
alarma antirrobo*, que detecta mediante ultrasonidos el
acceso no autorizado al interior del vehículo.
El sistema dispone de 3 sensores, 2 emisores y un receptor.
Activación
– Se conecta automáticamente al activar la alarma antirrobo, tanto
si cierra con la llave de forma mecánica, como si pulsa la tecla 1
del mando a distancia.
Desactivación
– Presione dos veces la tecla 1 del mando a distancia. Sólo se
desactiva el sensor volumétrico. El sistema de alarma perma-
nece activado.
¡ATENCIÓN!
• El sistema de seguridad “safe”, quedará desactivado si se desactiva el
sensor volumétrico.
• En vehículos en los que se monte una mampara separadora del habitá-
culo, la alarma no funcionará correctamente debido a interferencias en el
sensor.
Nota
• Si ha habido un disparo de la alarma por causa del sensor volumétrico, al
abrir el vehículo se señalizará mediante el parpadeo del testigo de la puerta
del conductor. Este parpadeo será distinto al de la alarma activada.
Portón trasero
Apertura y cierre
El funcionamiento del sistema de apertura del portón es eléc-
trico. Se activa accionando la manecilla sigla del portón
Fig. 64 Detalle del guar-

necido interior del portón
trasero: cavidad para tirar
Apertura del portón trasero

– Tire de la maneta y levante el portón ⇒ fig. 63. El portón se abre
automáticamente.
Fig. 63 Portón trasero: Cierre del portón trasero

apertura desde fuera
– Sujete el portón por uno de los dos asideros del revestimiento
interior y ciérrelo, dando un ligero impulso.
Este sistema puede estar o no operativo según el estado del vehículo.

Si el portón está bloqueado no se podrá abrir, en cambio si está desblo-
queado, el sistema de apertura se encuentra operativo y se puede proceder
a su apertura.
Para cambiar el estado de bloqueo/desbloqueo, accione el pulsador c o la
tecla A
1 de la llave del mando a distancia.
Si el portón trasero se encuentra abierto o mal cerrado, aparecerá el corres-

pondiente aviso en la pantalla del cuadro de instrumentos.* Si se abre el

portón trasero circulando a más de 6 km/h, se emite además una señal acús- Apertura de emergencia
tica de advertencia*
Permite la apertura en caso de que el cierre centralizado no
funcione (p.ej. no hay batería)
¡ATENCIÓN!
• Si el portón trasero está mal cerrado, puede ser peligroso.
• No se debe abrir el portón trasero teniendo conectadas las luces de
antiniebla y marcha atrás. Puede dañar los pilotos
• No cierre el portón trasero presionando con la mano sobre la luneta. La
luneta podría romperse, con el consiguiente riesgo de lesión.
• Después de cerrar el portón trasero, asegúrese de que haya quedado
bloqueado, pues de lo contrario podría abrirse inesperadamente durante la
marcha.
• No deje que los niños jueguen cerca del vehículo o en su interior. Los
vehículos cerrados pueden calentarse o enfriarse en extremo según la
época del año, ocasionando lesiones o enfermedades graves o incluso la
muerte. Cierre con llave todas las puertas y el portón trasero cuando no Fig. 65 Portón trasero:
apertura de emergencia
esté utilizando el vehículo.
• No cierre nunca el portón trasero de un modo descuidado o incontro-
lado, pues podría provocar lesiones graves a usted o a terceros. Asegúrese En el revestimiento maletero existe una ranura que permite acceder
siempre de que no se interponga nadie en el recorrido del portón trasero. al mecanismo de apertura de emergencia.
• No viaje nunca con el portón trasero entornado o abierto, pues se
podrían introducir gases de escape en el interior del coche. ¡Peligro de Apertura del portón desde el interior del maletero
intoxicación! – Introduzca el espadín de la llave en la ranura y desbloquee el
• Si solamente abre el maletero, no olvide la llave en su interior. El vehí- sistema de cierre, dirigiendo la llave de derecha a izquierda, tal
culo no se podrá abrir si la llave queda dentro. como indica la flecha ⇒ fig. 65.
Ventanillas Tras desconectar el encendido, todavía puede accionar las ventanillas

durante unos 10 minutos siempre que no se extraiga la llave de encendido y
no se abra la puerta del conductor ni la del acompañante.
Apertura o cierre eléctricos de las ventanillas
Teclas de la puerta del conductor
Desde los mandos dispuestos en la puerta del conductor es A
1 Tecla para la ventanilla de la puerta delantera izquierda
posible accionar tanto las ventanillas delanteras como las A

2 Tecla para la ventanilla de la puerta delantera derecha
traseras. Teclas para las ventanillas traseras*

A
3 Mando de seguridad para desactivar las teclas de los elevalunas de las
puertas traseras
A
4 Tecla para la ventanilla de la puerta trasera izquierda
A
5 Tecla para la ventanilla de la puerta trasera derecha
Mando de seguridad ³*
Mediante el mando de seguridad A 3 de la puerta del conductor puede desac-
tivar las teclas de los elevalunas de las puertas traseras.
Mando de seguridad sin pulsar: las teclas de las puertas traseras están acti-
vadas.
Fig. 66 Detalle de la
puerta del conductor: Mando de seguridad pulsado: las teclas de las puertas traseras están desac-
mandos para las ventani- tivadas.
llas delanteras y traseras
¡ATENCIÓN!
Apertura o cierre de las ventanillas
– Pulsando la tecla p , se abre la ventanilla correspondiente.
• El uso indebido de los elevalunas eléctricos puede provocar lesiones.
• No cierre nunca las ventanillas de un modo descuidado o incontrolado,
– Tirando de la tecla p , se cierra la ventanilla correspondiente pues podría provocar lesiones graves a usted o a terceros. Por ello, asegú-
⇒ . rese de que no se interponga nadie en el recorrido de la ventanilla.
• Lleve siempre consigo la llave al abandonar el vehículo.
Cierre completamente las ventanillas siempre que deje el vehículo estacio- • No deje nunca solos a niños o personas desvalidas en el interior del
nado o fuera de su alcance visual ⇒ . vehículo, especialmente cuando tengan acceso a la llave del vehículo. El
uso incontrolado de la llave por parte de terceros puede provocar el

Restablecer la función de subida automática para las ventanillas
delanteras y bajada automática para todas
(como los elevalunas), con el consiguiente peligro de accidente. Las
puertas del vehículo pueden quedar bloqueadas mediante la llave con – Cierre todas las ventanillas.
mando a distancia, dificultando la ayuda en caso de emergencia.
– Introduzca la llave en la cerradura de la puerta y manténgala en
• Los elevalunas sólo se desactivan al extraer la llave de encendido y la posición de cierre durante un segundo, como mínimo. De esta
abrir una de las puertas delanteras.
forma, se restablece la función de subida y bajada automática.
• Cuando sea necesario, desactive los elevalunas traseros con el mando
de seguridad. Asegúrese de que se hayan desactivado realmente.
Las teclas ⇒ página 113, fig. 66 A 1 yA 2 tienen dos posiciones para la aper-
tura de las ventanillas y otras dos para el cierre. De este modo es más fácil
Nota controlar las operaciones de apertura y cierre.
Si una ventanilla sube con dificultad o se encuentra con un obstáculo al La función de subida automática se desactiva al desconectar el encendido,
intentar cerrarla, se volverá a abrir inmediatamente ⇒ página 114. incluso con la llave en el contacto.
Compruebe, en tal caso, por qué no se ha podido cerrar la ventanilla antes de
Cuando se desemborna y emborna la batería o con ésta descargada, la
intentarlo de nuevo.
función de subida y bajada automática se desactiva y hay que restablecerla.
En caso de anomalía, tanto la función de subida y bajada automática como la
de antiaprisionamiento no funcionarán correctamente. Diríjase a un taller
Función de subida y bajada automática especializado.
Mediante la función de subida y bajada automática no es

necesario mantener pulsada la tecla.
Función antiaprisionamiento de las ventanillas
Función de subida automática
– Levante brevemente la tecla de la ventanilla hasta el segundo
Las ventanillas están provistas de un sistema antiaprisiona-
nivel. La ventanilla se cierra completamente. miento. Con esta función se reduce el riesgo de lesiones al
cerrar una ventanilla.
Función de bajada automática
• Si durante el proceso de cierre automático de la ventanilla, ésta sube con
– Pulse brevemente la tecla de la ventanilla hasta el segundo nivel. dificultad o se encuentra con un obstáculo, se detendrá en dicha posición y
La ventanilla se abre completamente. bajará inmediatamente ⇒ .
• A continuación dispone de 10 segundos para comprobar por qué no

cierra la ventanilla e intentar cerrarla nuevamente. Transcurridos los 10 Nota
segundos vuelve a tener su funcionamiento automático normal. La función antiaprisionamiento no interviene en el caso del cierre de confort
• Si siguiera aún sin poder cerrarse debido a algún obstáculo o resistencia, de las ventanillas desde el exterior con la llave de encendido
la ventanilla se detendrá en dicho punto. ⇒ página 115.
• Si no descubre qué impide el cierre de la ventanilla, intente cerrarla
nuevamente antes de 5 segundos.
Si transcurren más de 10 o 5 segundos respectivamente, se abrirá completa- Apertura y cierre de confort*
mente la ventanilla de nuevo al volver a accionar un mando y se reactivará la
subida automática. Mediante la cerradura de la puerta
En caso de anomalía, tanto la función de subida y bajada automática como la – Mantenga la llave en la cerradura de la puerta del conductor en
de antiaprisionamiento no funcionarán correctamente. Diríjase a un taller la posición de apertura o de cierre hasta que se hayan abierto o
especializado. cerrado todas las ventanillas.
– Suelte la llave para interrumpir la operación.

¡ATENCIÓN!
• El uso indebido de los elevalunas eléctricos puede provocar lesiones. Mediante el mando a distancia
• Extraiga siempre la llave de encendido cuando abandone el vehículo, – Pulse la tecla de bloqueo del mando a distancia durante aprox. 3
aunque sólo sea por un corto espacio de tiempo. No deje nunca a niños segundos. Se abren o cierran todas las ventanillas con eleva-
solos en el vehículo. lunas eléctricos.
• Los elevalunas sólo se desactivan al extraer la llave de encendido y
abrir una de las puertas delanteras. – Pulse la tecla de apertura para interrumpir la operación.
• No cierre nunca las ventanillas de un modo descuidado o incontrolado,
– Una vez cerradas completamente las ventanillas, los intermi-
pues podría provocar lesiones graves a usted o a terceros. Asegúrese de
que no se interponga nadie en el recorrido de la ventanilla.
tentes realizarán un parpadeo.
• Cuando cierre su vehículo desde el exterior no deberá permanecer
ninguna persona en el mismo, ya que en caso de emergencia no se podrán
abrir las ventanillas.

Techo corredizo/ deflector* Levantar el techo corredizo/ deflector

– Gire el mando a la posición A
D .
Apertura o cierre del techo corredizo/ deflector

Cierre completamente el techo corredizo/ deflector siempre que deje el vehí-
Con el encendido conectado, el techo corredizo / deflector se culo estacionado o fuera de su alcance visual ⇒ .
abre y cierra mediante el mando giratorio. El techo corredizo / deflector sigue funcionando durante unos 10 minutos
tras desconectar el encendido, mientras no se abra la puerta del conductor ni
la del acompañante.
Parasol
El parasol se abre junto con el techo corredizo / deflector. Con el techo
cerrado se puede cerrar el parasol manualmente.
¡ATENCIÓN!
• El uso indebido del techo corredizo / deflector puede provocar lesiones.
Fig. 67 Detalle del reves- • No cierre nunca el techo corredizo / deflector descuidada o incontrola-
timiento interior del damente, pues podría provocar lesiones graves a usted o a terceros. Por
techo: mando giratorio
del techo corredizo / ello, asegúrese de que no se interponga nadie en el recorrido del techo
deflector corredizo / deflector.
• Lleve siempre consigo la llave al abandonar el vehículo.
Cierre del techo corredizo/ deflector • No deje nunca solos a niños o personas desvalidas en el interior del
vehículo, especialmente cuando tengan acceso a la llave del vehículo. El
– Gire el mando a la posición A
A ⇒ fig. 67 ⇒ . uso incontrolado de la llave por parte de terceros puede provocar el
Apertura del techo corredizo/ deflector (como el techo corredizo / deflector eléctrico), con el consiguiente peligro
– Gire el mando a la posición AB . El techo se abre hasta la posición de accidente. Las puertas del vehículo pueden quedar bloqueadas
de confort, en la cual se reducen al máximo los ruidos. mediante la llave con mando a distancia, dificultando la ayuda en caso de
emergencia.
– Para abrir más el techo gire el mando a la posición A
C y mantén- • El techo corredizo / deflector sigue funcionando mientras no se abra
galo en la misma hasta que se encuentre en la posición deseada. ninguna de las puertas delanteras ni se extraiga la llave de encendido.
Cierre de confort* Función antiaprisionamiento del techo corredizo/ deflector*
Mediante la cerradura de la puerta

– Mantenga la llave en la cerradura de la puerta del conductor en
la posición de cierre hasta que se haya cerrado el techo corre-
dizo/deflector.
– Suelte la llave para interrumpir la operación.
Mediante el mando a distancia

– Pulse la tecla de bloqueo del mando a distancia durante aprox. 3
Fig. 68 Detalle del reves-
segundos. El techo corredizo/deflector se cierra. timiento interior del
techo: mando giratorio
– Suelte la tecla de apertura para interrumpir la operación. del techo corredizo/
deflector
– Una vez cerrado completamente el techo correrizo/deflector, los
intermitentes realizarán un parpadeo.
Nota
En el caso del cierre de confort desde el exterior, el mando giratorio del techo
corredizo / deflector permanece en la última posición seleccionada y debe
ajustarse de nuevo al emprender la marcha.
Fig. 69 Manivela cierre

de emergencia
El techo corredizo/ deflector dispone de una función antiaprisionamiento

para evitar que quede aprisionado cualquier objeto grande al cerrarse. La
función antiaprisionamiento no impide que los dedos queden atrapados con

el techo solar. Si el techo corredizo/ deflector encuentra algún obstáculo al

cerrarse, se detendrá y abrirá inmediatamente.
Si se abre el techo corredizo/ deflector repetidamente debido a la función
antiaprisionamiento, sólo será posible volver a cerrarlo manteniendo el
mando giratorio en la posición A A ⇒ página 117, fig. 68 hasta que se cierre
completamente. Tenga en cuenta que, en este caso, el techo corredizo /
deflector se cierra con la función antiaprisionamiento desactivada.
Accionamiento en caso de avería

En caso de avería, el techo también se puede cerrar a mano.
• Quite la cubierta de plástico encajando un destornillador en la parte
trasera.
• Extraiga la manivela de la fijación de la cubierta, introducirla en la aber-
tura hasta el tope (venciendo la resistencia del muelle) y cerrar el techo corre-
dizo.
• Encaje la manivela en su fijación y colóquela de nuevo.
Luces y visibilidad 119
Luces y visibilidad
Luces Encender los faros antiniebla*

– Tire del mando de las luces desde la posición o hasta el
primer encastre. Se enciende el símbolo del mando de las
Encender y apagar las luces
luces.
Encender la luz trasera antiniebla (vehículos con faros antiniebla)

– Tire del mando de las luces desde la posición o hasta el
segundo encastre ⇒ . En el cuadro de instrumentos se
enciende un testigo de control.
Encender la luz trasera antiniebla (vehículos sin faros antiniebla)

– Tire del mando de las luces hasta el tope desde la posición .
En el cuadro de instrumentos se enciende un testigo de control.
Fig. 70 Detalle del
tablero de instrumentos:
mando de las luces, faros
antiniebla y luz trasera
antiniebla
¡ATENCIÓN!
Encender la luz de población No conduzca nunca con la luz de población, ya que existe peligro de acci-
dente. La luz de población no alumbra lo suficiente como para ver bien la
– Gire el mando de las luces ⇒ fig. 70 hasta la posición . vía por la que se circula o para ser visto por los conductores de otros vehí-
culos. Por este motivo, encienda siempre la luz de cruce de noche o cuando
Encender la luz de cruce la visibilidad no sea buena.
– Gire el mando de las luces hasta la posición .
Apagar las luces Nota

• La luz de cruce sólo funciona con el encendido conectado. Cuando se
– Gire el mando de las luces hasta la posición 0. desconecta el encendido se conecta automáticamente la luz de población.

120 Luces y visibilidad
• Cuando retire la llave de encendido sin haber apagado las luces del vehí- Activación
culo se escuchará una señal acústica mientras la puerta del conductor
– Gire el conmutador a la posición “Auto”, ésta indicación se ilumi-
permanezca abierta. Tiene por objeto recordarle que apague las luces.
nará.
• La luz trasera antiniebla es tan clara que puede deslumbrar a los vehí-
culos que vengan por detrás. Utilice la luz trasera antiniebla sólo cuando la Desactivación
visibilidad sea muy escasa.
• El dispositivo de remolque montado de fábrica está construido de tal
– Gire el conmutador de las luces a la posición 0.
forma que la luz trasera antiniebla del vehículo tractor se apaga automática-
mente cuando se lleva un remolque con luz trasera antiniebla. Encendido automático de luces
• Tenga en cuenta las prescripciones legales al utilizar los dispositivos de Cuando el control automático de la luz de cruce está activado, un fotosensor
señalización e iluminación descritos. se encarga de encender automáticamente la luz de cruce cuando, por
• Según las condiciones metereológicas (mucho frío o humedad), podrían ejemplo, se entra de día en un túnel.
empañarse temporalmente los faros delanteros, traseros y los intermitentes. El sensor de lluvia enciende la luz de cruce cuando los limpiaparabrisas
Esto no afecta a la vida útil del sistema de iluminación. Encendiendo las funcionan de forma continuada durante algunos segundos y la apaga de
luces, los faros se desempañarán en poco tiempo. nuevo cuando el barrido continuado o a intervalos del limpiaparabrisas
permanece desconectado durante algunos minutos ⇒ página 132.
Cuando el control automático de la luz de cruce está conectado pero la luz de
Encendido automático de luces* cruce apagada, se enciende el testigo !54/ en el mando de las luces
⇒ fig. 71. Si el control automático enciende la luz de cruce, se encenderá la
iluminación de los instrumentos y los mandos.
¡ATENCIÓN!
• Aunque el encendido automático de luces esté activado, la luz de cruce
no se enciende en caso de niebla o lluvia intensa. Deberá entonces,
encender manualmente la luz de cruce.
Nota
• En vehículos con encendido automático de luces, cuando retire la llave de
encendido, sólo se escuchará la señal acústica si el mando de las luces está
Fig. 71 Encendido auto- en la posición o si el vehículo no dispone de la función Coming Home.
mático de luces
• Cuando el encendido automático de luces esté activado, no se podrán Luces diurnas (faros bi-xenón)
encender al mismo tiempo ni los faros antiniebla ni la luz trasera antiniebla. Las luces diurnas aumentan la seguridad vial en vehículos con faros bi-
• Tenga en cuenta las prescripciones legales al utilizar los dispositivos de xenón. Se trata de unas luces integradas por separado en los faros que se
señalización e iluminación descritos. encienden cada vez que se conecta el encendido si el mando de las luces se
• No ponga pegatinas en el parabrisas delante del sensor. Podría causar encuentra en la posición 0 o !54/.
perturbaciones o fallos en el encendido automático de luces.
Control automático de la luz de cruce en combinación con las luces diurnas
• Para evitar dañar los pilotos, las luces colocadas sobre el portón del male- (faros bi-xenón)
tero se apagan cuando éste se abre (según país). Si el control de la luz de cruce y las luces diurnas están activas simultánea-
mente, la luz de cruce y la iluminación de los instrumentos se encenderán
automáticamente cuando la situación lo requiera (p.ej. al entrar en un túnel)
y las luces diurnas se apagarán. Cuando el control automático de la luz de
Luces diurnas* cruce apague la luz de cruce (p.ej. al salir del túnel), las luces diurnas se
encenderán de nuevo.
La luz de día permite reducir el riesgo de accidentes, aumen-
tando la visibilidad de su vehículo. La luz de marcha diurna Activación de las luces diurnas
se enciende automáticamente al conectar el encendido. Se Con el contacto apagado, mueva la palanca de los intermitentes y la luz de
desactiva automáticamente al conectar la luz de población. carretera hacia arriba y hacia atrás (intermitente derecho y ráfagas de luz) y
manténgala en esta posición.
Luces diurnas (faros halógenos)20)
Conecte el encendido manteniendo esta posición durante 3 segundos. Las
Las luces diurnas aumentan la seguridad vial en vehículos con faros haló- luces diurnas quedan activadas y pueden encenderse.
genos. Comprenden las luces de cruce, de posición y de la matrícula.
Desactivación de las luces diurnas
Las luces diurnas se encienden cada vez que se conecta el encendido si el
mando de las luces se encuentra en la posición 0 o !54/. En función del Con el contacto apagado, mueva la palanca de los intermitentes y la luz de
modelo se indicará su conexión mediante el testigo de control del mando carretera hacia abajo y hacia atrás (intermitente izquierdo y ráfagas de luz) y
de las luces o mediante el encendido de la iluminación del cuadro de instru- manténgala en esta posición.
mentos. Conecte el encendido manteniendo esta posición durante 3 segundos. Las
Usted no puede encender ni apagar las luces diurnas. Si quiere desactivarlas, luces diurnas quedan desactivadas y no pueden encenderse.
diríjase a un taller especializado.
Desactivación de las luces diurnas (faros bi-xenón)
Con el contacto apagado, mueva la palanca de los intermitentes y la luz de
carretera hacia arriba y hacia atrás (intermitente izquierdo y ráfagas de luz).
Conecte el encendido durante 3 segundos. Las luces diurnas quedan desac-
20) Sólo disponible en algunos países o como equipamiento opcional tivadas y no pueden encenderse.

Activación de las luces diurnas (faros bi-xenón) • Si, 30 segundos después de haberse conectado, aún está abierta alguna
Con el contacto apagado, mueva la palanca de los intermitentes y la luz de puerta o el portón trasero.
carretera hacia arriba y hacia atrás (intermitente izquierdo y ráfagas de luz). • Si se coloca el mando de las luces en la posición /.
Conecte el encendido durante e 3 segundos. Las luces diurnas quedan acti- • Si se conecta el encendido.
vadas y pueden encenderse.
Función Leaving Home
La función Leaving Home se activa al desbloquear el vehículo si:
Nota
• el mando de las luces está en la posición !54/ y
En algunos países se deben observar las disposiciones legales al respecto.
• el fotosensor detecta “oscuridad”.
La iluminación Leaving Home se apaga en los siguientes casos:
Función coming/leaving home* • Si transcurre el tiempo ajustado para el retardo de apagado de los faros
• Si se bloquea el vehículo de nuevo.
La función Coming Home se controla de forma manual. La • Si se coloca el mando de las luces en la posición /.
función Leaving Home se controla mediante un fotosensor. • Si se conecta el encendido.
Si la función Coming Home o Leaving Home se halla conectada, se encen-
derán a modo de luces de orientación las luces de posición y de cruce delan- Nota
teras, las luces traseras y la luz de la placa de la matrícula.
En el menú Luces y visibilidad ⇒ página 78 puede ajustar el retardo de
Función Coming Home apagado de los faros de la función Coming Home y Leaving Home así como
conectar o desconectar esta función.
La función Coming Home se activa desconectando el encendido y accio-
nando brevemente las ráfagas de luz. Tras abrir la puerta del conductor, se • Si con las luces encendidas extrae la llave del encendido, acciona las
encenderá la iluminación Coming Home. Si la puerta del conductor ya está ráfagas de luz brevemente y abre la puerta del conductor, no se escuchará
abierta al accionar brevemente las ráfagas de luz, la iluminación Coming ninguna señal acústica pues, al estar encendida la función Coming Home, las
Home se encenderá inmediatamente. luces se apagarán automáticamente transcurrido un tiempo (excepto si el
mando de las luces está en la posición o .
Al cerrar la última puerta del vehículo o el capó del maletero comienza el
retardo de apagado de los faros de la función Coming Home.
La iluminación Coming Home se apaga en los siguientes casos:
• Si transcurre el tiempo ajustado para el retardo de apagado de los faros
tras cerrar todas las puertas del vehículo y el portón trasero.
Iluminación de instrumentos y mandos / regulación del Regulación del alcance de los faros A
2
alcance de los faros Con el regulador eléctrico del alcance de los faros A
2 se pueden adaptar los
faros sin escalonamientos al estado de carga del vehículo. Con ello se evita
deslumbrar más de lo normal a los conductores que circulan en sentido
contrario. Al mismo tiempo, regulando correctamente el alcance de los faros
se consiguen mejores condiciones de visibilidad para el conductor.
Los faros sólo pueden ajustarse estando la luz de cruce encendida. Para bajar
el haz de luz gire la ruedecilla A
2 hacia abajo desde la posición básica 0.
Regulación dinámica del alcance de las luces

Los vehículos con lámparas de descarga de gas (“luz de xenon”) disponen de
una regulación dinámica del alcance de las luces. De este modo, al encender
las luces, el alcance de las mismas se regula en función del estado de carga
Fig. 72 Tablero de instru-
mentos: reguladores de la del vehículo y, al acelerar y frenar, los “movimientos de cabeceo” se
iluminación de instru- compensan automáticamente.
mentos y mandos y del
alcance de los faros Los vehículos con lámparas de descarga de gas no disponen del regulador
del alcance de las luces.
Iluminación de instrumentos y mandos A

1
Con las luces encendidas se puede regular la intensidad de la luz de los

instrumentos y mandos girando la ruedecilla moleteada ⇒ fig. 72 A 1 .
Un fototransistor integrado en el cuadro de instrumentos regula la ilumina-

ción de los instrumentos (iluminación de indicadores y escalas), así como la
iluminación de la consola central y de los displays.
Con la luz apagada y el encendido conectado, la iluminación de los instru-
mentos (indicadores y escalas) está encendida. A medida que la luz del
entorno disminuye, va disminuyendo también la iluminación de los instru-
mentos. Cuando la claridad de la luz del entorno es mínima se apaga la ilumi-
nación de los instrumentos. Esta función pretende recordar al conductor que
encienda la luz de cruce cuando la luz exterior sea insuficiente.

Faros autodireccionables* (para circular por curvas)

¡ATENCIÓN!
Al circular por curvas se ilumina mucho mejor la zona rele- Cuando el “control automático de la luz de cruce” está activado, la luz de
vante de la carretera. cruce no se enciende, por ejemplo, en caso de niebla. Tendrá que encen-
derla con el mando de las luces. El responsable de que el vehículo circule
con las luces correctas es siempre el conductor. El “control automático de
la luz de cruce” sólo es una ayuda para el conductor. En caso necesario
encienda la luz de forma manual con el mando.
Faros antiniebla con función cornering*
Al encender el intermitente para girar o en curvas muy cerradas, se enciende

además automáticamente el faro antiniebla derecho o izquierdo como luz de
cornering. La luz de cornering sólo funciona si la luz de cruce está encendida.
Fig. 73 Iluminación de la
curva con faros autodirec-
cionables
¡ATENCIÓN!
Cuando el “control automático de la luz de cruce” está activado, la luz de
Luces de curva dinámicas (AFS) cruce no se enciende, por ejemplo, en caso de niebla. Tendrá que encen-
Las luces de curva dinámicas funcionan sólo si se circula a más de 10 km/h derla con el mando de las luces. El responsable de que el vehículo circule
aprox. con la luz de cruce encendida. En las curvas, la calzada se ilumina con las luces correctas es siempre el conductor. El “control automático de
mejor con las lámparas de descarga de gas direccionales que con los faros la luz de cruce” sólo es una ayuda para el conductor. En caso necesario
fijos convencionales. encienda la luz de forma manual con el mando.
Una avería en el sistema se indica mediante el parpadeo del testigo de
control en el cuadro de instrumentos. Asimismo puede que en la pantalla
del cuadro de instrumentos aparezca un mensaje con información o instruc-
ciones para realizar las operaciones oportunas. Acuda a un taller especiali-
zado para que reparen la avería.
Si el testigo de control se enciende en el cuadro de instrumentos pero
todas las lámparas funcionan correctamente ⇒ página 267, puede que de
todos modos haya una avería en el sistema de las luces de curva dinámicas
(AFS). Acuda a un taller especializado para que reparen la avería.
Intermitentes de emergencia 5. Engrane la 1ª marcha en los vehículos con cambio manual o

coloque la palanca selectora en P si se trata de un vehículo con
En caso de peligro, los intermitentes de emergencia sirven cambio automático.
para llamar la atención de los demás conductores sobre su
vehículo. 6. Utilice el triángulo de preseñalización para indicar la posición de
su vehículo de manera que no represente un peligro para otros
usuarios de la vía.
7. Lleve siempre consigo la llave al abandonar el vehículo.
Encienda los intermitentes de emergencia cuando, por ejemplo:

• se aproxime a un atasco,
• se produzca una situación de emergencia,
• el vehículo se quede parado por una avería técnica,
• remolque a otro vehículo o sea remolcado.
Fig. 74 Tablero de instru-
mentos: conmutador de Cuando los intermitentes de emergencia están conectados, todos los inter-
los intermitentes de emer- mitentes del vehículo parpadean de forma simultánea. Es decir, que tanto los
gencia testigos de los intermitentes como el testigo del conmutador parpa-
dean de forma simultánea. Los intermitentes simultáneos de emergencia
Si su vehículo se queda parado: funcionan también con el encendido desconectado.
Aviso de frenada de emergencia

1. Aparque el vehículo a una distancia prudencial del tráfico
rodado. Si se frena bruscamente y de manera continua a una velocidad superior de
aproximadamente 80 km/h, parpadean las luces de freno varias veces por
2. Pulse el conmutador para encender los intermitentes de emer- segundo con el fin de avisar a los vehículos que circulan por detrás. Si se
gencia ⇒ . continúa frenando, los intermitentes de emergencia se encienden automáti-
camente cuando el vehículo se detiene. Estos se desconectan automática-
3. Pare el motor. mente cuando el vehículo inicia de nuevo la marcha.
4. Ponga el freno de mano.

¡ATENCIÓN!
• Un vehículo que quede inmovilizado en la vía comporta un elevado
riesgo de accidente. Utilice siempre los intermitentes de emergencia y un

¡ATENCIÓN! (continuación) Palanca de intermitentes y de luz de carretera

triángulo de preseñalización para indicar la posición de su vehículo de Con dicha palanca pueden activarse, además de los intermi-
manera que no represente un peligro para terceros. tentes y la luz de carretera, la luz de estacionamiento y las
• A causa de las altas temperaturas que se pueden alcanzar en el catali- ráfagas de luz.
zador, no debe aparcase nunca el vehículo en una zona donde pueda entrar
en contacto con materiales altamente inflamables como, por ejemplo,
hierba seca o gasolina derramada, de lo contrario existe peligro de
incendio.
Nota
• La batería del vehículo se descarga (incluso con el encendido desconec-
tado) cuando los intermitentes de emergencia permanecen encendidos
durante un periodo de tiempo largo.
• Tenga en cuenta las prescripciones legales al utilizar los intermitentes de
emergencia.
Fig. 75 Palanca de inter-
mitentes y de luz de carre-
tera
La palanca de intermitentes y de luz de carretera tiene las siguientes

funciones:
Encender los intermitentes

– Desplace la palanca hacia arriba hasta el tope ⇒ fig. 75 A1 para
encender el intermitente derecho o bien hacia abajo A 2 , para
encender el intermitente izquierdo.
Encender el intermitente al cambiar de carril

– Mueva la palanca hacia arriba A 1 o hacia abajo A
2 sólo hasta el
punto de presión y suéltela. El intermitente parpadea varias
veces. El testigo de control correspondiente también parpadea.
Encender y apagar la luz de carretera remolque no funciona, el testigo de control no se enciende. Cambie la
bombilla.
– Si las luces de cruce están activadas pulse la palanca hacia
adelante ⇒ página 126, fig. 75 A 3 para encender la luz de carre- • La luz de carretera se enciende sólo si la luz de cruce ya está encendida.
En el cuadro de instrumentos se encenderá entonces el testigo .
tera.
• Las ráfagas de luz permanecen encendidas mientras se mantenga
– Pulse la palanca hacia el volante ⇒ página 126, fig. 75 A
4 para desplazada la palanca, aunque no se hayan encendido las luces. En el cuadro
apagar la luz de carretera. de instrumentos se encenderá entonces el testigo .
• Cuando la luz de estacionamiento está conectada, se iluminan en el lado
Ráfagas de luz correspondiente del vehículo el faro con la luz de posición y la luz trasera. La
– Desplace la palanca hacia el volante A
4 para accionar las ráfagas luz de estacionamiento sólo funciona si la llave de encendido está fuera del
contacto. Si la luz de estacionamiento está encendida, sonará una señal
de luz.
acústica mientras la puerta del conductor permanezca abierta.
Luz de estacionamiento • Cuando retire la llave de encendido sin haber apagado los intermitentes
se escuchará una señal de advertencia mientras la puerta del conductor
– Desconecte el encendido y retire la llave del contacto. permanezca abierta. Tiene por objeto recordarle que apague los intermi-
tentes, a menos que quiera dejar encendida la luz de estacionamiento.
– Desplace la palanca de los intermitentes hacia arriba o hacia
abajo para encender la luz derecha o la luz izquierda de estacio-
namiento.
¡ATENCIÓN!
La luz de carretera puede deslumbrar a otros conductores, con el consi-
guiente peligro de accidente. Utilice la luz de carretera o las ráfagas de luz
siempre y cuando no deslumbre a los demás conductores.
Nota
• Los intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. El testigo
correspondiente o del cuadro de instrumentos parpadea. Al poner el
intermitente, el testigo de control parpadea siempre y cuando el
remolque esté conectado correctamente al vehículo. Si alguna bombilla de
los intermitentes no funciona, la cadencia con la que parpadea el testigo de
control se duplica. Si alguna de las bombillas de los intermitentes del

Luces interiores Nota

Si no están cerradas todas la puertas, la luz interior se apagará transcurridos
Luz interior delantera 10 minutos, cuando se haya retirado la llave de contacto y se haya conectado
la conexión por contacto de puerta. De este modo se evita que se descargue
la batería del vehículo.
Luces delanteras de lectura
Fig. 76 Revestimiento
interior del techo: ilumi-
nación delantera del habi-
táculo
Con el mando A
A ⇒ fig. 76 puede seleccionar las siguientes posiciones:
Conexión por contacto de puerta o Fig. 77 Revestimiento

interior del techo: luces
Conmutador basculante en posición plana (sin pulsar). La iluminación inte- delanteras
rior se enciende automáticamente en cuanto se desbloquea el vehículo o se
retira la llave de contacto. Y se apaga aprox. 20 segundos después de cerrar
las puertas. Al bloquear el vehículo o al conectar el encendido también se Encender las luces de lectura
apagan la luces del habitáculo. Pulse la tecla A
B para encender la luz de lectura.
Encender la luz interior Apagar las luces de lectura

Pulsar el conmutador a la posición . Pulse la tecla A
B para apagar la luz de lectura.
Apagar la luz interior O

Pulsar el conmutador a la posición O ⇒ fig. 76.
Luces interiores y de lectura traseras* Luz interior o ambas luces de lectura encendidas
Gire el mando a la posición A
5 .
Nota
Si no están cerradas todas la puertas, la luz interior se apagará transcurridos
10 minutos, cuando se haya retirado la llave de contacto y se haya conectado
la conexión por contacto de puerta. De este modo se evita que se descargue
la batería del vehículo.
Fig. 78 Revestimiento
interior del techo: ilumi- Visibilidad
nación interior y de
lectura de la parte trasera
del habitáculo. Parasoles
Con el mando ⇒ fig. 78 A

C puede seleccionar las siguientes posiciones:
Luz interior apagada 0

Con el mando en la posición ⇒ fig. 78 A
1 la luz interior y las de lectura están
apagadas.
Encender las luces de lectura

Gire el mando a la posición A
2 (luz de lectura izquierda) o a la posición A
4
(luz de lectura derecha).
Conexión por contacto de puerta o

Gire el conmutador a la posición A 3 . La iluminación interior se enciende
automáticamente en cuanto se desbloquea el vehículo o se retira la llave de Fig. 79 Parasol del lado
contacto. La luz se apaga aprox. 20 segundos después de cerrar las puertas. del conductor
Al bloquear el vehículo o al conectar el encendido también se apagan la luces
del habitáculo. Los parasoles del conductor y del acompañante pueden extraerse de sus
soportes centrales y girarse hacia las puertas ⇒ fig. 79 A
1 .

Los espejos de cortesía de los parasoles van provistos de una tapa. Al correr La palanca del limpiacristales ⇒ fig. 80 tiene las siguientes posi-
la tapa A
2 se enciende una luz* en el revestimiento interior del techo. ciones:
La luz* del revestimiento interior del techo se apaga cuando se desplaza de
nuevo la tapa del espejo de cortesía o se sube el parasol. Desconectar el limpiaparabrisas
– Mueva la palanca hasta la posición inicial A
0 .
Nota Barrido a intervalos

La luz* del revestimiento interior del techo se apaga aprox. 10 minutos
después de haber extraído la llave de encendido. De este modo se evita que – Mueva la palanca hacia arriba hasta el encastre A
1 .
se descargue la batería del vehículo.

– Mueva el mando A A hacia la izquierda o hacia la derecha para
determinar la duración de los intervalos de barrido. Mando hacia
la izquierda: intervalos largos; mando hacia la derecha: inter-
valos breves. Con el mando A A puede seleccionar cuatro inter-
Limpiacristales valos de barrido diferentes.
Limpiaparabrisas U Barrido lento

– Mueva la palanca hacia arriba hasta el encastre A
2 .
Con la palanca del limpiacristales se manejan el limpiapara-
brisas y el barrido automático del limpia-lavaparabrisas. Barrido rápido
– Mueva la palanca hacia arriba hasta el encastre A
3 .
Barrido breve
– Desplace la palanca hacia abajo hasta la posición A4 , si sólo
desea limpiar el parabrisas brevemente. Si mantiene presionada
la palanca más de dos segundos, el limpiaparabrisas comenzará
a funcionar más rápidamente.
Fig. 80 Palanca del

limpia-lavacristales
Barrido automático del limpia-lavaparabrisas W

Nota
– Tire de la palanca hacia el volante, posición A
5 . El lavapara-
brisas comienza a funcionar inmediatamente mientras que el
• El limpiaparabrisas sólo funciona con el encendido conectado.
limpiaparabrisas comienza un poco más tarde. A una velocidad • En vehículos con alarma y en determinadas versiones, el limpiapara-
brisas sólo funciona con el encendido conectado y el capó cerrado.
superior a los 120 km/h, el lavaparabrisas y el limpiaparabrisas
funcionan simultáneamente. • Durante el funcionamiento, los brazos no alcanzan su posición parking.
Cuando la palanca se mueve a la posición 0, se desplazan a su posición
– Suelte la palanca. El limpiaparabrisas sigue funcionando aprox. parking.
cuatro segundos. • Si se detiene el vehículo estando el limpiaparabrisas funcionando en la
posición A2 ⇒ página 130, fig. 80 o en la posición A 3 , automáticamente
Parabrisas calefaccionable en zona escobillas limpiaparabrisas* comenzará a funcionar en una posición inferior. Si el vehículo reinicia la
marcha, el limpiaparabrisas seguirá funcionando en la posición seleccionada
En algunos países y en determinadas versiones, existe la posibilidad de
originalmente
calentar el parabrisas en la zona de reposo de las escobillas del limpiapara-
brisas para ayudar a la descongelación de la zona. Esta función se activa • Tras accionar el “barrido automático del limpia-lavaparabrisas”, volverá a
pulsando la tecla de la luneta térmica =. realizarse un barrido aprox. cinco segundos después, siempre que el vehí-
culo esté circulando (función lagrimeo). Si en un periodo de tiempo inferior a
tres segundos, después de la función de lagrimeo se acciona de nuevo la
¡ATENCIÓN! función lavaparabrisas, se iniciará un nuevo ciclo de lavado sin realizar el
• Las escobillas gastadas o sucias reducen la visibilidad y la seguridad
último barrido. Para volver a disponer de la función “lagrimeo”, deberá
desactivar y activar el encendido.
durante la conducción.
• No utilice el sistema lavaparabrisas con temperaturas invernales sin • Con la función de “barrido a intervalos” conectada, los intervalos tienen
lugar en función de la velocidad. De este modo, cuanto mayor es la velocidad
haber calentado previamente el parabrisas con el sistema de calefacción y
más corto es el intervalo.
ventilación. El líquido del limpiaparabrisas se podría congelar sobre el
parabrisas dificultando así la visibilidad delantera. • Si el limpiaparabrisas encuentra algún obstáculo en el parabrisas, inten-
• Tenga siempre en cuenta las advertencias correspondientes del
tará barrerlo. Si el obstáculo permanece bloqueando el funcionamiento del
limpiaparabrisas, éste se detendrá. Retire el obstáculo y conecte de nuevo el
⇒ página 237.
limpiaparabrisas.
• Antes de proceder a la retirada de objetos que pudieran quedar atrapados
¡Cuidado! en las zonas laterales del parabrisas, lleve siempre los brazos limpiapara-
Si se han producido heladas, compruebe antes de poner en marcha el limpia- brisas a la posición horizontal.
parabrisas si las escobillas se han helado. Si se activa el sistema limpiapara- • La potencia calorífica de los eyectores calefactables se regula de forma
brisas estando las escobillas heladas, éstas podrían deteriorarse y el motor automática al conectar el encendido, en función de la temperatura exterior.
del limpiaparabrisas podría incluso resultar averiado.

Sensor de lluvia* Activar el sensor de lluvia

– Mueva la palanca del limpiaparabrisas hasta la posición A
1
El sensor de lluvia controla los intervalos del limpiapara-
⇒ fig. 82.
brisas en función de la cantidad de lluvia.
– Mueva el mando A A hacia la izquierda o hacia la derecha para
ajustar la sensibilidad del sensor de lluvia. Mando hacia la
derecha: nivel de sensibilidad alto. Mando hacia la izquierda:
nivel de sensibilidad bajo.
El sensor de lluvia forma parte del barrido a intervalos. Cada vez que se
desconecte el encendido habrá que activar de nuevo el sensor de lluvia. Para
ello hay que desconectar y conectar la función de barrido a intervalos.
Nota
• No ponga pegatinas en el parabrisas, delante del sensor de lluvia.
Podrían podrucirse alteraciones o fallos en el mismo.
Fig. 81 Sensor de lluvia*
Fig. 82 Palanca del

limpiaparabrisas
Limpialuneta ] Conectar el barrido automático del limpia-lavaluneta

– Presione la palanca completamente hacia delante hasta la posi-
Con la palanca del limpiacristales se manejan el limpialuneta
ción A7 ⇒ fig. 83. El lavaluneta comienza a funcionar inmediata-
y el barrido automático del limpia-lavaluneta. mente mientras que el limpialuneta lo hace un poco más tarde.
El lavaluneta seguirá funcionando mientras mantenga la palanca
en esta posición.
– Suelte la palanca. El limpialuneta sigue funcionando unos 4

segundos y a continuación a intervalos.
– Suelte la palanca. El lavaluneta se detiene y el limpialuneta

continúa.
¡ATENCIÓN!
Fig. 83 Palanca del
limpia-lavacristales:
• Las escobillas gastadas o sucias reducen la visibilidad y la seguridad
limpialuneta durante la conducción
• Tenga siempre en cuenta las advertencias correspondientes del
⇒ página 237, “Cambio de las escobillas del limpiaparabrisas”.
Conectar el barrido a intervalos
– Presione la palanca hacia delante hasta el encastre A6
¡Cuidado!
⇒ fig. 83. El limpialuneta debe accionarse en intervalos de 6
Si se han producido heladas, compruebe antes de poner en marcha el limpia-
segundos.
luneta si la escobilla se ha helado. Si se activa el sistema limpialuneta
estando la escobilla helada, ésta podría deteriorarse y el motor del limpialu-
Desconectar el barrido a intervalos
neta podría incluso resultar averiado.
– Saque la palanca del encastre A6 tirando de la palanca hacia el
volante. Si desconecta esta función mientras tiene lugar el
barrido, puede que el limpialuneta continúe funcionando breve- Nota
mente. • El limpialuneta sólo funciona con el encendido conectado y el portón
trasero cerrado.
• Al conectar la marcha atrás, con el limpiaparabrisas accionado, el limpia-
luneta efectúa un barrido.

Lavafaros* Retrovisor interior con ajuste automático para posición

antideslumbrante*
El sistema lavafaros sirve para limpiar los faros.
La función antideslumbrante automática se puede activar o
Al conectar el lavaparabrisas también se lavan los faros, siempre y cuando
estén encendidas la luz de cruce o la luz de carretera y se mantenga presio-
desactivar en caso necesario.
nada hacia el volante la palanca del limpiacristales durante 1,5 segundos
como mínimo. A intervalos regulares, p. ej., al repostar, debería limpiarse la
suciedad que se haya incrustado en los faros (p. ej., los restos de insectos).
Nota
• Para garantizar el funcionamiento del sistema lavafaros en invierno,

debería limpiarse la nieve que pueda haber en los soportes de los eyectores
del paragolpes o, en su caso, eliminar el hielo con un aerosol antihielo.
• Con el objetivo de ahorrar agua, si se activa el lavaparabrisas en repe- Fig. 84 Retrovisor inte-
tidas ocasiones, el lavafaros actúa cada tres ciclos. rior con ajuste automático
para posición antideslum-
brante.
Espejos retrovisores Desactivar la función antideslumbrante

A ⇒ fig. 84. El testigo de control A
– Pulse la tecla A B se apaga.
Retrovisor interior
Activar la función antideslumbrante
Para disfrutar de una conducción segura es importante – Pulse la tecla A
A ⇒ fig. 84. El testigo de control se enciende.
disponer de una buena visibilidad a través de la luneta
trasera. Función antideslumbrante
La función antideslumbrante se activa cada vez que se conecta el encendido.
Retrovisor antideslumbrante manual El testigo verde que hay en la carcasa del retrovisor se enciende.
En la posición básica del retrovisor, la palanca situada en el borde inferior del
espejo tiene que mirar hacia delante. Para oscurecer el retrovisor, tire de la Cuando la función antideslumbrante está activada, el retrovisor interior se
palanca hacia atrás. oscurece automáticamente dependiendo de la incidencia de la luz. La
función antideslumbrante se ve anulada si se engrana la marcha atrás.
Ajuste básico de los retrovisores exteriores

Nota
1. En primer lugar, gire el mando ⇒ fig. 85 hasta la posición L
• La función automática antideslumbrante de los retrovisores sólo es efec-
(retrovisor izquierdo).
tiva si la mampara* contra el sol para la luneta trasera está recogida o bien si
no hay otros objetos que obstaculicen la incidencia de la luz en el retrovisor. 2. Accione el mando giratorio para posicionar el retrovisor exterior
• Si tiene que colocar cualquier tipo de adhesivo en el parabrisas, no lo de modo que tenga una buena visibilidad trasera.
haga delante de los sensores. De lo contrario podría provocar que la función
antideslumbrante automática del retrovisor interior no funcione bien o no 3. A continuación, gire el mando hasta la posición R (retrovisor
funcione en absoluto. derecho).
4. Accione el mando giratorio para posicionar el retrovisor exterior

de modo que tenga una buena visibilidad trasera ⇒ .
Retrovisores exteriores
Retrovisores exteriores térmicos*
Los retrovisores exteriores se ajustan mediante el mando
giratorio situado en la consola central. – Gire el mando hacia delante, en la posición central ⇒ fig. 85 A
1 ,
para que los retrovisores térmicos se calienten y la función de
cristal parabrisas calefaccionable* en la zona de reposo de las
escobillas, quede activada ⇒ página 131.
– La calefacción de los espejos exteriores no se activa con tempe-

raturas superiores a 20°C aproximadamente.
Plegar los retrovisores exteriores*

– Gire el mando ⇒ fig. 85 hasta la posición # para plegar los
retrovisores exteriores. Para evitar daños en el vehículo, debería
plegar los retrovisores exteriores siempre que utilice un túnel de
lavado automático.
Fig. 85 Mando de los
retrovisores exteriores Plegado de retrovisores con cierre confort*
– El espejo retrovisor externo se plegará automáticamente con el
cierre de confort (con el mando o con la llave).
– Para desplegarlo de nuevo, abra la puerta y accione el contacto.

Volver los retrovisores exteriores a su posición inicial*

Nota
– Gire el mando a otra posición para que los retrovisores exteriores
vuelvan a su posición inicial ⇒ .
• En el caso de que falle el ajuste eléctrico de los retrovisores, se podrán
ajustar manualmente presionando sobre el borde de los espejos.
Ajuste sincronizado de los retrovisores exteriores • En vehículos con retrovisores exteriores plegables eléctricamente hay
que tener en cuenta lo siguiente: si debido a una fuerza externa (p. ej. un
1. Gire el mando hasta la posición L (retrovisor izquierdo). golpe durante una maniobra) se modifica el ajuste de la carcasa del espejo,
habrá que plegarlo por completo eléctricamente. Bajo ningún concepto
2. Accione el mando giratorio para posicionar el retrovisor exterior vuelva a colocar el retrovisor en su posición inicial con la mano, pues de lo
de modo que tenga una buena visibilidad trasera. El retrovisor contrario, afectaría a la función del mismo.
derecho se ajustará simultáneamente (de forma sincronizada).
• Los retrovisores se pueden ajustar por separado y de forma sincronizada,
tal y como se ha descrito con anterioridad.
¡ATENCIÓN! • La función de plegado de los espejos retrovisores no se activa con veloci-

dades superiores a 40 km/h.
• Los retrovisores convexos o asféricos aumentan el campo visual, pero
los objetos se ven más pequeños y más lejanos. Si utiliza este tipo de retro-
visores, no olvide que al cambiar de carril puede equivocarse al calcular la
distancia con respecto a los vehículos que vienen por detrás, con el consi-
guiente peligro de accidente.
• Por ello, siempre que sea posible utilice el retrovisor interior para
calcular la distancia con los vehículos que vienen por detrás.
• Cuando los retrovisores vuelvan a su posición inicial, tenga cuidado de
no poner los dedos entre el espejo y el soporte del mismo, de lo contrario
existe peligro de sufrir lesiones.
Nota relativa al medio ambiente

La calefacción de los retrovisores exteriores sólo debe permanecer encen-
dida el tiempo necesario. De lo contrario supone un consumo de combustible
innecesario.
Asientos y portaobjetos 137
Asientos y portaobjetos
La importancia del ajuste correcto de los ¡ATENCIÓN! (continuación)
asientos • Los asientos delanteros y los apoyacabezas tienen que ajustarse

conforme a la estatura de los ocupantes, asimismo, los cinturones de segu-
El ajuste correcto de los asientos es importante, entre otras ridad se han de ceñir correctamente con objeto de obtener una protección
cosas, para obtener la protección máxima que ofrecen los óptima.
cinturones de seguridad y los airbags. • Los pies deben mantenerse durante la marcha en la zona reposapiés,
bajo ningún concepto se acomodarán sobre el tablero de instrumentos,
Su vehículo dispone de cinco plazas, dos en la parte delantera y tres en la sobre los asientos o se sacarán por la ventanilla. Este último punto también
trasera. Cada asiento dispone de un cinturón de seguridad automático de tienen que tenerlo en cuenta los acompañantes. Ir sentado en una posición
tres puntos de anclaje. incorrecta le expondrá a un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de
frenazo o accidente. El airbag puede ocasionarle heridas mortales al dispa-
Tanto el asiento del conductor como el del acompañante pueden adaptarse
rarse si no está sentado correctamente.
a la constitución física de los ocupantes de múltiples maneras. El ajuste
correcto de los asientos es importante para: • Es importante que el conductor y el acompañante guarden una
distancia mínima de 25 cm con respecto al volante y al tablero de instru-
• acceder con facilidad y rapidez a todos los mandos del tablero, mentos. ¡Si no respetan la distancia mínima, el airbag no les protegerá
• mantener el cuerpo relajado y descansado, adecuadamente y corren peligro de muerte! Debe procurarse que exista
• una conducción segura ⇒ página 7, siempre la mayor distancia posible entre el conductor y el volante, y entre
• obtener la protección óptima de los cinturones de seguridad y de los
el acompañante y el tablero de instrumentos.
airbags ⇒ página 19. • Ajuste el asiento del conductor o del acompañante únicamente con el
vehículo detenido. De lo contrario, puede que el asiento se desajuste
durante la conducción provocando una situación de peligro con el consi-
¡ATENCIÓN! guiente riesgo de sufrir graves lesiones. Además, al ajustar el asiento
• Si el conductor o cualquiera de los pasajeros va sentado en una posi-
durante la marcha se adopta una posición incorrecta (peligro de muerte).
ción incorrecta corre el riesgo de sufrir graves lesiones. • A la hora de montar un asiento para niños en el asiento del acompa-
• No lleve nunca en su vehículo a más pasajeros de los permitidos.
ñante se han de tener en cuenta normas específicas. Al realizar el montaje,
obsérvense las advertencias descritas en el ⇒ página 47, “Seguridad
• Todos los ocupantes del vehículo tienen que llevar el cinturón de segu- infantil”.
ridad correspondiente abrochado y bien colocado. Los niños tienen que ir
protegidos por medio de un asiento de seguridad para niños ⇒ página 47,
“Seguridad infantil”.

138 Asientos y portaobjetos
Apoyacabezas
Ajuste correcto de los apoyacabezas

El ajuste correcto de los apoyacabezas forma parte de la
protección de los ocupantes y puede evitar lesiones en la
mayoría de los casos de accidente.
Fig. 87 Visto de lado:

apoyacabezas y cinturón
ajustados correctamente
– Ajuste el apoyacabezas de modo que el borde superior del

mismo quede a la misma altura que la parte superior de la
cabeza, como mínimo a la altura de los ojos ⇒ fig. 86 y
⇒ fig. 87.
Fig. 86 Visto de frente:

apoyacabezas y cinturón
Ajuste de los apoyacabezas ⇒ página 139.
ajustados correctamente
¡ATENCIÓN!
• Si se circula con los apoyacabezas desmontados o mal ajustados,
aumenta el riesgo de sufrir heridas graves.
• El ajuste incorrecto de los apoyacabezas puede ocasionar la muerte en
caso de colisión o de accidente.
en caso de frenazos bruscos o maniobras inesperadas.
Ajuste o desmontaje de los apoyacabezas – Para bajar el apoyacabezas, presione la tecla y empuje hacia
abajo.
Los apoyacabezas se pueden ajustar desplazándolos verti-
calmente. – Asegúrese de que el apoyacabezas ha encastrado bien en una de
las posiciones ⇒ página 14.
Regulación de inclinación (asientos delanteros)

– Presione hacia delante o hacia atrás el apoyacabezas hasta la
posición deseada.
Desmontar los apoyacabezas

– Tire del apoyacabezas hasta el tope superior.
– Pulse la tecla ⇒ fig. 88 (flecha).
– Mantenga la tecla pulsada y extraiga al mismo tiempo el apoya-

Fig. 88 Ajuste o desmon- cabezas.
taje del apoyacabezas
Montar los apoyacabezas
Ajustar la altura (asientos delanteros) – Monte el apoyacabezas en los orificios previstos en el respaldo
– Agarre el apoyacabezas por los laterales y tire hacia arriba hasta correspondiente.
la posición deseada. – Empuje el apoyacabezas hacia abajo.
– Para bajar el apoyacabezas, presione la tecla y empuje hacia – Ajuste el apoyacabezas conforme a la estatura del ocupante
abajo. ⇒ página 14 y ⇒ página 13.
– Asegúrese de que ha encastrado bien en una de las posiciones.
Ajustar la altura (asientos traseros) ¡ATENCIÓN!

– Agarre el apoyacabezas por los laterales y tire hacia arriba hasta • No circule nunca con el apoyacabezas desmontado, corre el peligro de
la posición de uso. sufrir graves lesiones.
• No circule nunca con los apoyacabezas traseros en posición de no uso,
corre el peligro de sufrir graves lesiones.

A
1 Ajuste longitudinal del asiento
– Tire de la palanca hacia arriba y desplace el asiento hacia

• Después del montaje ajuste los apoyacabezas correctamente conforme delante o hacia atrás.
a la estatura del ocupante para garantizar la máxima protección posible.
• Observe las indicaciones de advertencia de la ⇒ página 138, “Ajuste – Suelte la palanca A
1 y siga desplazando el asiento hasta que
correcto de los apoyacabezas”. encastre.
A
2 Ajuste de la altura del asiento*
– Mueva la palanca hacia arriba o hacia abajo partiendo de la posi-

Asientos delanteros ción básica (en caso necesario, varias veces). El asiento subirá o
bajará paulatinamente.
Ajuste de los asientos delanteros
A
3 Ajuste de la inclinación del respaldo
– No ejerza fuerza sobre el respaldo y gire la rueda.
A
4 Ajuste del apoyo lumbar*
– No ejerza fuerza sobre el respaldo y gire la rueda para ajustar el

apoyo lumbar.
Al realizar el ajuste, el acolchado de la zona lumbar se arquea más o menos.

De esta manera se adapta a la curvatura natural de la columna vertebral.
¡ATENCIÓN!
Fig. 89 Mandos del
asiento delantero • Durante la marcha no se debe ajustar jamás el asiento del conductor o
izquierdo del acompañante. Al realizar el ajuste durante la marcha se adopta una
posición incorrecta con el consiguiente peligro de muerte. Ajuste el asiento
En el asiento delantero derecho los mandos de la ⇒ fig. 89 se del conductor o del acompañante únicamente con el vehículo parado.
encuentran en el lateral derecho. • Para reducir el riesgo de lesiones en caso de frenazos bruscos o de acci-
dente, no conduzca nunca con el respaldo excesivamente inclinado hacia
atrás. El cinturón de seguridad sólo garantiza una protección óptima
cuando el respaldo va en posición vertical y los ocupantes llevan puestos
los cinturones de seguridad de forma correcta. Cuanto más inclinado hacia

atrás esté el respaldo del asiento, mayor será el peligro de sufrir lesiones
por llevar mal puesto el cinturón.
• Actúe con precaución al ajustar el asiento longitudinalmente o en
altura. Si se hace sin prestar atención o de modo incontrolado, podrían
producirse magulladuras.
Asientos térmicos* A Fig. 91 Calefacción

asientos delanteros con
La banqueta y el respaldo de los asientos delanteros están Climatronic
equipados con calefacción eléctrica.

Calefacción asientos delanteros para vehículos sin Climatronic
– Gire la ruedecilla correspondiente ⇒ fig. 90 para encender la
calefacción del asiento. En la posición 0 la calefacción del
asiento está desconectada.
Calefacción asientos delanteros para vehículos con Climatronic

– Presione el botón A
A para encender la calefacción del asiento.
– Con una pulsación, la calefacción del asiento se enciende al

nivel máximo (nivel 3).
Fig. 90 Ruedecillas mole- – Con dos pulsaciones, la calefacción del asiento se enciende a
teadas de la calefacción nivel medio (nivel 2).
de los asientos delanteros
– Con tres pulsaciones, la calefacción del asiento se enciende a

nivel mínimo (nivel 1).
– Con la cuarta pulsación, la calefacción se desconecta y el led

indicativo se apaga (nivel 0).

La calefacción sólo funciona con el encendido conectado. Con la ruedecilla – Abata el respaldo hacia delante. Si los asientos delanteros han
izquierda se regula la calefacción del asiento izquierdo y con la derecha la del sido desplazados demasiado hacia atrás, es posible que para
asiento derecho. abatir el respaldo del asiento trasero tenga que desmontar
primero los apoyacabezas de éste último ⇒ página 139.
¡Cuidado!
Para que los elementos calefactores de los asientos térmicos no resulten
deteriorados, se debe evitar ponerse de rodillas en los asientos o someter la Levantar el respaldo del asiento
banqueta o el respaldo de los mismos a cargas excesivas concentradas en un
solo punto.
Asientos traseros
Abatir el respaldo del asiento
Fig. 93 Levantar el
respaldo del asiento
trasero
– Levante el respaldo hacia atrás y encastre bien el respaldo en el

bloqueo. La marca roja no deberá verse ⇒ fig. 93.
¡ATENCIÓN!
Fig. 92 Abatir el respaldo
de asiento • ¡Actúe con precaución al levantar el respaldo!. Si se hace sin prestar
atención o de modo incontrolado, podrían producirse magulladuras.
– Tire de la tecla de desbloqueo del respaldo correspondiente

(respaldo partido) hacia delante, en la dirección de la flecha.
Portaobjetos Cónsola central con portavasos

La cónsola central dispone de un portavasos.
Portaobjetos del lado del acompañante
Portaobjetos bajo asiento delantero izquierdo*

Debajo del asiento delantero izquierdo se encuentra un cajón
portaobjetos con tapa.
Fig. 94 Lado del acompa-

ñante: portaobjetos
El compartimento se puede abrir tirando de la maneta ⇒ fig. 94. Al abrir se

enciende una luz* y al cerrarse se apaga. apaga.
Si por descuido se deja la guantera abierta, al cerrar el vehículo bien con el
mando a distancia o con la llave, la luz* se apaga. Si usted no cierra el vehí- Fig. 95 Portaobjetos
debajo de los asientos
culo con el mando a distancia o con la llave y la guantera permanece abierta,
delanteros
pasado un tiempo la luz* se apaga.
El cajón* ⇒ fig. 95 A
A se abre tirando de la tapa.
¡ATENCIÓN!
Dispone de dos posiciones de apertura a 15 y 60 grados en función de la
La tapa del compartimento debe permanecer siempre cerrada durante la presión ejercida sobre la tapa. En la posición a 60 grados, se colapsa la tapa,
marcha para evitar las posibles lesiones que pueda causar en caso de una si se ejerce una presión excesiva.
maniobra brusca de frenado o en caso de accidente.
Para cerrar el cajón, presionar la tapa hasta su encastre.

¡ATENCIÓN!
• La carga máxima que puede depositarse en el cajón es de 1,5 kg.
dispararse un airbag, estos objetos pueden lesionar a los ocupantes del
vehículo.
• Asegúrese de no circular con la tapa del cajón abierta. Existe el peligro
que los ocupantes sufran daños si la carga se desprende en caso de frenazo
o accidente.
Portavasos delantero
Otros compartimentos portaobjetos
Encontrará otros compartimentos portaobjetos:

• en la consola central,
• en los guarnecidos laterales del maletero,
Los ganchos para colgar se encuentran en el montante situado entre las
ventanillas delantera y trasera.
¡ATENCIÓN!
• No deposite ningún objeto sobre el tablero de instrumentos. Éstos Fig. 96 Portavasos
delantero
podrían salir despedidos hacia el habitáculo durante la marcha (por
ejemplo, al acelerar, frenar o tomar una curva), distrayendo la atención del
conductor de la carretera. En la consola central, delante de la palanca del cambio, se encuentra un
• Asegúrese de que durante la marcha ningún objeto depositado en la portavasos ⇒ fig. 96.
consola central o en otros portaobjetos pueda caer en la zona reposapiés
del conductor. Si éste se ve obligado a realizar una maniobra brusca, le
¡ATENCIÓN!
sería imposible frenar, embragar o acelerar correctamente, corriendo el
peligro de provocar un accidente. • No coloque bebidas calientes en el portavasos. En caso de realizar una
• Procure que las prendas de vestir colgadas no reduzcan la visibilidad maniobra repentina o incluso una normal, al frenar bruscamente o en caso
del conductor y evite así un posible accidente. Los ganchos han sido dise- de accidente pueden derramarse las bebidas y corre el riesgo de sufrir
ñados para colgar únicamente prendas de vestir ligeras. No deposite quemaduras.
objetos duros, punzantes o de peso en las prendas colgadas en los • No utilice vasos de material duro (p.ej. vidrio, porcelana), ya que éstos
ganchos. En caso de maniobras bruscas o de accidente y en particular al podrían producir lesiones en caso de accidente.
Cenicero*, encendedor* y tomas de corriente Encendedor*
Cenicero*
Fig. 98 Encendedor
alojado en la toma de
corriente de la consola
central anterior
Fig. 97 Cenicero alojado

en portavasos delantero
– Presione el encendedor ⇒ fig. 98 para activarlo ⇒ .
– Espere a que el encendedor salte.

Abrir y cerrar el cenicero
– Extraiga el encendedor y encienda el cigarrillo con la espiral
– Para abrir el cenicero, levante la tapa ⇒ fig. 97. incandescente.
– Para cerrarlo, baje la tapa.
Vaciar el cenicero ¡ATENCIÓN!

– Extraiga el cenicero y vacíelo. • El uso indebido del encendedor puede provocar serias heridas e incluso
un incendio.
• Utilice el encendedor con precaución. El uso negligente y descontro-
¡ATENCIÓN! lado del encendedor puede causar quemaduras y graves lesiones.
No deposite jamás papel en el cenicero. La ceniza caliente puede prender

• El encendedor sólo funciona con el encendido conectado o con el motor
en marcha. Por ello, no se debe dejar niños solos en el vehículo, pues
el papel y provocar un incendio.
podrían provocar un incendio.

Tomas de corriente
Nota
Puede conectar los accesorios eléctricos a cualquiera de las • La batería se irá descargando si hay accesorios eléctricos conectados
tomas de corriente de 12 voltios. estando el motor parado.
• Antes de adquirir cualquier accesorio consulte las indicaciones del
⇒ página 217.
Conector entrada auxiliar de Audio (AUX-IN)*
Fig. 99 Toma de corriente

consola central delantera
Puede conectar accesorios eléctricos a la toma de corriente de 12 voltios de

la consola delantera ⇒ fig. 99 del habitáculo y a la del maletero*. Tenga en
cuenta que la absorción de potencia de cada una de las tomas de corriente
no debe exceder los 120 vatios. Fig. 100 Conector para la
entrada auxiliar de audio
¡ATENCIÓN!
– Levante la tapa AUX ⇒ fig. 100.
Las tomas de corriente y los accesorios conectados sólo funcionan con el
encendido conectado o con el motor en marcha. El uso indebido de las – Introduzca la clavija hasta el fondo (Ver manual de la Radio).
tomas de corriente y de los accesorios eléctricos pueden ocasionar
lesiones graves y provocar un incendio. Por ello, no se debe dejar niños
solos en el vehículo, pues corren peligro de sufrir lesiones.
Conector MEDIA-IN* Triángulo de preseñalización, botiquín y

extintor de incendios
Triángulo de preseñalización
Fig. 101 Apertura del

conector en consola
central
Fig. 103 Alojamiento

para el l triángulo de
preseñalización en el
maletero
El triángulo de preseñalización puede alojarse en los revestimientos late-

rales del maletero.
Nota
• El triángulo de preseñalización no pertenece al equipo de serie del
vehículo.
Fig. 102 Conector en
consola central
Para obtener la información sobre el funcionamiento de este equipo consulte

el manual de Radio.

Botiquín y extintor de incendios – Procure distribuir la carga uniformemente.
El botiquín* se puede ubicar en el revestimiento lateral izquierdo del male-

– Disponga los objetos pesados en la parte delantera del male-
tero, en un portaobjetos. tero.
El extintor de incendios* está situado sobre la alfombra del maletero, sujeto – Asegure los objetos que transporta en el maletero fijándolos con
con velcro. cintas a las anillas de amarre.
Nota
¡ATENCIÓN!
• El botiquín y el extintor de incendios no pertenecen al equipamiento de
serie del vehículo. • El equipaje o cualquier otro objeto que vaya suelto en el vehículo podría
• El botiquín debe cumplir los requisitos legales vigentes.
ocasionar lesiones.
• Observe la fecha de caducidad del contenido del botiquín. Una vez cadu-
• Los objetos sueltos en el maletero pueden desplazarse y modificar las
propiedades de marcha del vehículo.
cada la fecha, adquiera lo antes posible un botiquín nuevo.
• El extintor de incendios debe cumplir los requisitos legales vigentes.
• Los objetos sueltos transportados en el habitáculo pueden salir proyec-
tados hacia delante en caso de maniobras bruscas o de accidente y causar
• En el caso del extintor de incendios, asegúrese también de que funciona. lesiones a los ocupantes.
Por ello, los extintores de incendios tienen que ser revisados. La fecha de la
próxima revisión figura en la etiqueta adhesiva del extintor.
• Transporte siempre los objetos en el maletero y utilice cintas de suje-
ción apropiadas para los objetos pesados.
• Consulte antes de adquirir accesorios y repuestos las indicaciones del
⇒ página 217.
• A la hora de transportar objetos pesados tenga en cuenta que un
desplazamiento del centro de gravedad repercute en las propiedades de
marcha.
• Tenga en cuenta las indicaciones para una conducción segura
⇒ página 7, “Conducción segura”.
Maletero
¡Cuidado!
Transporte de objetos
Los filamentos eléctricos de la luneta térmica pueden resultar deteriorados
Los objetos deben transportarse de manera segura. por el roce de los objetos transportados sobre el tapamaletero.
Para estar seguro de no perjudicar las propiedades de marcha del

vehículo, tenga en cuenta lo siguiente:
Nota ¡ATENCIÓN!
Para que el aire viciado del interior del vehículo pueda salir, procure no cubrir No deposite objetos pesados y duros en la bandeja portaobjetos, ya que
las ranuras de ventilación situadas delante de las ventanillas laterales pondrían en peligro la integridad de los ocupantes, en caso de un frenazo
traseras. brusco.
¡Cuidado!
Bandeja portaobjetos • Asegúrese antes de cerrar el portón que la bandeja portaobjetos esté
bien colocada.
• El exceso de volumen de carga del maletero, puede provocar un mal asen-
tamiento de la bandeja portaobjetos y con ello una posible deformación o
rotura de la misma.
• En caso de exceso de volumen de carga del maletero, se recomienda
extraer la bandeja.
Nota
• Tenga en cuenta que, al depositar en la bandeja prendas de ropa, no
quede reducida la visibilidad a través de la luneta posterior.
Fig. 104 Bandeja portao-

bjetos
Baca/Portaequipajes de techo*
Extraer bandeja Cuando se haya de transportar alguna carga sobre el techo, deberá tenerse
– Desenganche los tirantes ⇒ fig. 104 A
B de los alojamientos A
A . en cuenta lo siguiente:
– Extraiga la bandeja del alojamiento, en posición de reposo y • Por razones de seguridad sólo deben utilizarse las barras portaequipajes
y los accesorios suministrados por los Servicios Oficiales SEAT.
tirando hacia fuera.
• Es indispensable seguir exactamente las instrucciones de montaje
incluidas con las barras, teniendo especial cuidado en posicionar la barra
delantera sobre los alojamientos previstos en la carrocería y la barra poste-
rior entre las marcas de la parte superior del marco de la puerta trasera,

respetando además su posición respecto al sentido de marcha indicada en el

manual de montaje. El no seguir estas instrucciones puede producir marcas
sobre la carrocería.
• Se debe poner especial atención en el par de apriete de los tornillos de
fijación y controlarlos después de un corto recorrido. Si fuera necesario,
volver a apretar los tornillos y controlarlos de nuevo en los intervalos corres-
pondientes.
• Distribuya la carga de modo uniforme. Para cada soporte de la baca
portaobjetos, se autoriza una carga máxima de 40 kg, repartida uniforme-
mente en toda la longitud. Sin embargo, no debe sobrepasarse la carga auto-
rizada sobre el techo (inclusive el peso del sistema de soportes) de 75 kg, ni
el peso total del vehículo. Véase el capítulo de “Datos Técnicos”.
• Al transportar objetos pesados o voluminosos sobre el techo, se ha de
tener en cuenta que las condiciones de marcha varían a causa del desplaza-
miento del centro de gravedad del vehículo o al aumento de la superficie
expuesta al viento. Por ello, se habrá de adaptar el modo de conducir y la
velocidad a la nueva situación.
• En los vehículos con techo corrredizo/deflector*, asegurése de que éste
no golpee contra la carga del techo al abrirlo.
Climatización 151
Climatización
Calefacción
Instrucciones de manejo
Fig. 105 Mandos de la calefacción en el tablero de

instrumentos
– Con los reguladores ⇒ fig. 105 A 1 yA 4 y con el mando A 5 se tente en el exterior. Para alcanzar la máxima potencia calorífica y la descon-
regula la temperatura, la distribución del aire y la velocidad de la gelación rápida de los cristales, el motor debe estar a temperatura de
turbina. servicio.
2 oA 3 para activar o desactivar la función corres-
Luneta térmica =
pondiente. Cuando la función está activa, la ventana situada en Esta función A
2 se apaga automáticamente unos 20 minutos después de
la esquina inferior izquierda de la tecla se ilumina. haberla conectado. Se puede desconectar antes pulsando de nuevo la tecla.
Recirculación de aire
Temperatura Con la recirculación de aire A3 conectada se evita que los malos olores del
Con el regulador A
1 se determina el grado de calefacción. La temperatura exterior, por ejemplo, al atravesar un túnel o en un atasco, penetren en el
que se desee para el habitáculo no puede ser inferior a la temperatura exis- habitáculo ⇒ .

152 Climatización
Con bajas temperaturas en el exterior, la recirculación de aire aumenta la

potencia de calefacción, ya que es el aire del habitáculo el que se calienta y Nota
no el exterior. Tenga en cuenta las indicaciones generales ⇒ página 162.
Distribución del aire

Con el regulador A
4 se puede dirigir la corriente de aire en la dirección que
se desee.
< – Distribución del aire hacia el parabrisas. Si está activada la salida del
aire por el parabrisas y se pulsa la recirculación ésta queda activada. Acti-
vada la recirculación, si se pulsa la distribución de aire por el parabrisas,
queda desactivada la recirculación. Por motivos de seguridad, no es aconse-
jable conectar la recirculación de aire.
K – Distribución del aire hacia el pecho
L – Distribución del aire hacia la zona reposapiés
– Distribución del aire hacia el parabrisas y la zona reposapiés
Turbina
Con el mando A 5 se puede regular el caudal de aire en 4 niveles. La turbina
debería funcionar siempre en el nivel más bajo cuando se circule a poca velo-
cidad.
¡ATENCIÓN!
• Para su seguridad en carretera es importante que todas las ventanas
estén desempañadas y que no estén cubiertas de hielo o nieve. Sólo así, se
puede garantizar una buena visibilidad. Por ello, es muy importante la utili-
zación correcta de los sistemas de calefacción y ventilación, así como de
las funciones de deshielo y desempañado de los parabrisas.
• Con la recirculación de aire conectada no entra aire fresco del exterior
en el habitáculo. Además, si la calefacción está desconectada, los cristales
pueden empañarse rápidamente. Por este motivo, no deje conectada la
recirculación de aire demasiado tiempo (peligro de accidente).
Climatización 153
Climatic*
Mandos
Fig. 106 Mandos del Climatic en el tablero de instru-

mentos
El climátic o aire acondicionado semi-automático sólo funciona A

3 Tecla = – Luneta térmica. Esta función se apaga automáticamente
estando el motor y la turbina en marcha. aproximadamente 20 minutos después de haberla conectado. Se puede
desconectar antes pulsando de nuevo la tecla.
– Con los reguladores ⇒ fig. 106 A 1 yA 5 y con el mando A 6 se A
4 Tecla – Recirculación de aire ⇒ página 156
regula la temperatura, la distribución del aire y la velocidad de la A
5 Regulador de la distribución de aire ⇒ página 154
turbina. A
6 Mando de la turbina. El caudal de aire tiene 4 niveles de ajuste. La
turbina debería funcionar siempre en el nivel más bajo cuando se circule
2 ,A3 oA 4 para activar o desactivar la función
a poca velocidad.
correspondiente. Cuando la función está activa, la ventana
situada en la esquina inferior de la tecla se ilumina.
1 Regulador de temperatura ⇒ página 154

A
A
2 Tecla AC – Encender o apagar el grupo refrigerador ⇒ página 154

154 Climatización
¡ATENCIÓN! Nota
Para su seguridad en carretera es importante que todas las ventanas estén Tenga en cuenta las indicaciones generales ⇒ página 162.
desempañadas y que no estén cubiertas de hielo o nieve. Sólo así, se
puede garantizar una buena visibilidad. Por ello, es muy importante la utili-
zación correcta de los sistemas de calefacción y ventilación, así como de
las funciones de deshielo y desempañado de los parabrisas.
Calefacción y refrigeración del habitáculo

mentos
Calefacción del habitáculo – Con el regulador de la distribución de aire dirija el caudal de aire
– Gire el regulador de la temperatura ⇒ fig. 107 A1 hacia la en la dirección que desee: < (hacia el parabrisas), K (hacia el
derecha hasta alcanzar el grado de calefacción deseado. pecho), L (hacia la zona reposapiés) y (hacia el parabrisas
y la zona reposapiés).
– Sitúe el mando de la turbina en uno de los niveles (1-4).
Climatización 155
Refrigeración del habitáculo

– Encienda el climatizador con la tecla ⇒ página 153, fig. 106
AC .
– Gire el regulador de la temperatura hacia la izquierda hasta

alcanzar el grado de refrigeración deseado.
– Sitúe el mando de la turbina en uno de los niveles (1-4).
– Con el regulador de la distribución de aire dirija el caudal de aire

en la dirección que desee < (hacia el parabrisasa), K , (hacia
el pecho), L (hacia la zona reposapiés) y (hacia el para-
brisas y la zona reposapiés).
Calefacción
Para alcanzar la máxima potencia calorífica y la descongelación rápida de los
cristales, el motor debe estar a temperatura de servicio.
Refrigerador
Con el grupo refrigerador en funcionamiento bajan la temperatura y la
humedad en el habitáculo. Si la humedad exterior es extrema, el refrigerador
evita que los cristales se empañen y aumenta el confort de los ocupantes.
Si el refrigerador no funciona puede deberse a las siguientes causas:
• El motor no está en marcha.
• La turbina de ventilación está desconectada.
• La temperatura exterior es inferior a +3°C.
• El compresor del grupo refrigerador se ha desconectado temporalmente,
debido al aumento de temperatura del líquido refrigerante del motor.
• El fusible del climatizador está averiado.
• El vehículo presenta otro tipo de avería. Haga revisar el climatizador en un
taller especializado.

156 Climatización
Recirculación de aire
Con la recirculación de aire conectada se evita que entre aire contaminado del exterior al interior del vehículo.

mentos
Con la recirculación de aire conectada ⇒ página 156, fig. 108 se evita

que los malos olores del exterior, por ejemplo, al atravesar un túnel o en un ¡ATENCIÓN!
atasco, penetren en el habitáculo. Con la recirculación de aire conectada no entra aire fresco del exterior en el
Con bajas temperaturas en el exterior, la recirculación de aire aumenta la habitáculo. Además, si el refrigerador está desconectado, los cristales
potencia calorífica, ya que es el aire del habitáculo el que se calienta y no el pueden empañarse rápidamente. Por este motivo, no deje conectada la
exterior. recirculación de aire demasiado tiempo (peligro de accidente).
Con altas temperaturas en el exterior, la recirculación de aire aumenta la

potencia de refrigeración, ya que es el aire del habitáculo el que se refresca
y no el exterior.
Si está activada la salida del aire por el parabrisas y se pulsa la recirculación
ésta queda activada. Activada la recirculación, si se pulsa la distribución de
aire por el parabrisas, queda desactivada la recirculación. Por motivos de
seguridad, no es aconsejable conectar la recirculación de aire.
Climatización 157
2C-Climatronic*
Mandos
Con los mandos puede realizar ajustes diferentes en el climatizador para el lado izquierdo y derecho.
Fig. 109 Mandos del 2C-Climatronic en el tablero de

instrumentos
El climatizador regulará la temperatura estando el motor y la turbina La temperatura se puede ajustar por separado para el lado izquierdo y
en marcha. derecho del habitáculo.
A
1 Tecla < – Función de descongelación del parabrisas. Con ella el aire
– Gire las rulinas de regulación de temperatura ⇒ página 157, que se aspira del exterior se dirige hacia el parabrisas. La función de
fig. 109 para ajustar la temperatura del lado izquierdo y recirculación de aire se desconecta en cuanto se conecta la de descon-
derecho respectivamente. gelación. A temperaturas superiores a 3°C se conecta el grupo refrige-
rador automáticamente para deshumedecer el aire. La tecla se ilumina
– Cuando pulse una tecla se activará la función correspondiente. en amarillo y el simbolo aparece en el display de la radio o del nave-
Cuando la función está activa,se indicará en el display de la gador.
radio. Además, todas las funciones se iluminarán con leds. Para A
2 Tecla n – Distribución del aire hacia arriba
desconectar la función, pulse la tecla de nuevo. A
3 Tecla K – Distribución del aire hacia el centro
A
4 Tecla L – Distribución del aire hacia abajo

158 Climatización
A
5 Tecla – Recirculación de aire manual Visualización de la información del Climatronic
A
6 Tecla = – Luneta térmica. Esta función se apaga automáticamente
aproximadamente 20 minutos después de haberla conectado. Aún así, En la pantalla de la radio o del sistema de radio y navegación
se puede desconectar volviendo a pulsar la tecla. La tecla se ilumina en montados de fábrica se puede visualizar información del
amarillo y el simbolo aparece en el display. Climatronic.
A
7 Tecla AUTO – Ajuste automático de la temperatura, de la ventilación y de
la distribución de aire ⇒ página 159
A
8 Tecla DUAL – Sincronicador bizona
A
9 Tecla OFF – Para conectar y desconectar el 2C-Climatronic
⇒ página 160
A
10 Regulador de la turbina ⇒ página 160
A
11 Tecla AC – Para conectar el grupo refrigerador
¡ATENCIÓN!
Para la seguridad vial es importante que todas las ventanas estén desem-
pañadas y que no estén cubiertas de hielo o nieve. Sólo así, se puede Fig. 110 Pantalla del
garantizar una buena visibilidad. Por ello, es muy importante la utilización navegador con informa-
correcta de los sistemas de calefacción y ventilación, así como de las ción del Climatronic
funciones de deshielo y desempañado de los parabrisas.
Nota
Tenga en cuenta las indicaciones generales ⇒ página 162.
Fig. 111 Pantalla de la

radio con información del
Climatronic
Climatización 159
Los leds de los mandos del Climatronic indican la activación de la función minadas circunstancias exijan lo contrario. La temperatura del habitáculo
seleccionada. puede ajustarse entre +18°C (64°F) y +26°C (80°F). Estos son valores aproxi-
mados, que dependiendo de las condiciones climáticas externas pueden
Además, la pantalla de la radio o del sistema de radio y navegación
variar mínimamente.
montados de fábrica, muestra brevemente los ajustes actuales del Clima-
tronic en caso de modificarse alguno. El Climatronic mantiene una temperatura constante. Para ello, va regulando
automáticamente la temperatura del aire que va saliendo, las revoluciones
Los símbolos de la pantalla de la radio o del sistema de radio y navegación
de la turbina y la distribución del aire. Este sistema también tiene en cuenta
son iguales que los símbolos de los mandos del Climatronic.
la intensidad de la radiación solar, por lo que no es necesario realizar un
reajuste manual. De ahí que el modo automático ofrezca casi siempre las
mejores condiciones para el bienestar de los ocupantes en todas las esta-
ciones del año.
Modo automático
El modo automático se desconecta pulsando alguno de las teclas de la distri-
En este modo se regulan automáticamente la temperatura, el bución de aire, la turbina, la tecla < o la tecla de recirculación de aire .
caudal y la distribución del aire para alcanzar lo antes La temperatura se seguirá regulando, dentro de los parámetros seleccio-
posible una temperatura programada y mantenerla cons- nados manualmente por el usuario.
tante.
Nota
La temperatura de los lados derecho e izquierdo del habitáculo
Existen dos modos automáticos:
puede regularse por separado.
• Modo automático LO: Calcula el caudal de aire para dos personas.
Activar el modo automático • Modo automático HI: Calcula el caudal de aire para más de dos
personas.
– Pulse la tecla AUTO ⇒ página 157, fig. 109. Aparece “AUTO
High” en el display de la radio (velocidad de turbina alta).
– Pulse de nuevo la tecla AUTO ⇒ página 157, fig. 109. Aparece

“AUTO Low” en el display de la radio (velocidad de turbina baja).
Según versión y acabado, su vehículo puede incorporar:
En el modo automático y con una temperatura de 22°C (72°F) se consigue

rápidamente un clima agradable en el habitáculo. Por este motivo, le reco-
mendamos no modificar este ajuste, a no ser que el propio bienestar o deter-

160 Climatización
Modo manual
En el modo manual puede ajustar la temperatura, el caudal y la distribución de aire que desee.
Fig. 112 Mandos del 2C-Climatronic en el tablero de

instrumentos.
Activar el modo manual Si se seleccionan temperaturas inferiores a 18°C (64°F) en la pantalla

aparece la indicación LO. La refrigeración funcionará a su máxima potencia y
– Para activar el modo manual pulse una de las teclas
no se regula la temperatura.
⇒ página 160, fig. 112 A 1 al A5 , o pulse las teclas de la turbina
A
10 . La función seleccionada aparecerá en el display de la radio o Si se seleccionan temperaturas por encima de 26°C (80°F) en la pantalla
del navegador. aparece la indicación HI. La calefacción funciona con su potencia máxima y
no se regula la temperatura.
Temperatura Turbina
La temperatura de los lados derecho e izquierdo del habitáculo se puede La turbina puede ajustarse sin escalonamientos por medio de las teclas A 10 .
ajustar por separado mediante las teclas de regulación de temperatura. La La turbina debería funcionar siempre en el nivel inferior para que entre aire
temperatura ajustada se indica en la pantalla situada sobre el regulador fresco en el habitáculo. Pulsando la tecla hasta el mínimo -1 se desco-
correspondiente. La temperatura del habitáculo puede ajustarse entre +18°C necta el Climatronic.
(64°F) y +26°C (80°F). Estos son valores aproximados, que dependiendo de
las condiciones climáticas externas pueden variar mínimamente.
Climatización 161
Distribución del aire Recirculación de aire

Con las teclas K , n y puede regularse la distribución de aire. Además,
con ellos se puede abrir o cerrar algunos de los difusores de aire por sepa- Con la recirculación de aire conectada se evita que entre aire
rado. contaminado del exterior al interior del vehículo.
Conectar y desconectar la refrigeración – Pulse la tecla ⇒ página 160, fig. 112 A 2 para conectar o
Con la tecla AC activada ( led encendido), el grupo refrigerador está encen- desconectar la recirculación de aire. Está conectada si en el
dido. display aparece el símbolo .
Con la tecla AC desactivada (led apagado), el grupo refrigerador está
apagado. Con la recirculación de aire conectada se evita que los malos olores del exte-
rior, por ejemplo, al atravesar un túnel o en un atasco, penetren en el habitá-
La tecla AC desactivada apaga el grupo refrigerador para ahorrar combus-
culo.
tible. La temperatura se seguirá regulando. La temperatura ajustada sólo se
podrá alcanzar, si es mayor que la temperatura exterior. Con bajas temperaturas en el exterior, la recirculación de aire aumenta la
potencia de calefacción, ya que es el aire del habitáculo el que se calienta y
Control de temperatura para conductor y acompañante no el exterior.
Mediante la tecla DUAL se controla la sincronización de las 2 zonas climá-
ticas del Climatronic. Con altas temperaturas en el exterior, la recirculación de aire aumenta la
potencia de refrigeración, ya que es el aire del habitáculo el que se refresca
Con la tecla DUAL activada (led encendido), la zona climática del Climatronic y no el exterior.
se individualiza, Por ejemplo: Temperatura del conductor 22°C y temperatura
del acompañante 23°C. Si está activada la salida del aire por el parabrisas y se pulsa la recirculación
ésta queda activada. Activada la recirculación, si se pulsa la distribución de
Con la tecla DUAL desactivada (led apagado), la zona climática del Clima- aire por el parabrisas, queda desactivada la recirculación. Por motivos de
tronic se sincroniza, Por ejemplo: Temperatura del conductor 22°C y tempe- seguridad, no es aconsejable conectar la recirculación de aire.
ratura del acompañante 22°C.
Si la tecla DUAL está desactivada y se modifica la temperatura del acompa- ¡ATENCIÓN!
ñante, se activa automáticamente su función.
Con la recirculación de aire conectada no entra aire fresco del exterior en el
habitáculo. Además, si el refrigerador está desconectado, los cristales
pueden empañarse rápidamente. Por este motivo, no deje conectada la
recirculación de aire demasiado tiempo (peligro de accidente).

162 Climatización
Observaciones generales • Cualquier reparación del climatizador requiere conocimientos y herra-

mientas especiales. Por esta razón, en caso de anomalía, acuda a un taller
especializado.
El filtro de impurezas
Mediante este filtro (filtro de partículas y de carbón activo) se retienen o
reducen las impurezas del aire exterior (p. ej., el polvo o el polen). Nota
• Cuando la humedad y la temperatura del aire exterior sean elevadas, es
El filtro de impurezas debe cambiarse según los intervalos previstos en el
posible que gotee agua condensada del evaporador del sistema de refrigera-
Plan de Asistencia Técnica, para que no disminuya el rendimiento del clima-
ción, formándose un pequeño charco bajo el vehículo, esto es normal y no
tizador.
significa que haya una fuga.
Si el filtro deja de funcionar correctamente antes de lo previsto, por circular • Para no perjudicar el rendimiento de la calefacción o de la refrigeración y
por zonas donde el aire exterior está muy contaminado, realícese el cambio para evitar que se empañen los cristales, la entrada de aire delante del para-
también entre los intervalos previstos. brisas no debe quedar obstruida por hielo, nieve u hojas.
Refrigerador • El aire que sale por los difusores y que circula por todo el habitáculo es
absorbido a través de las ranuras dispuestas a tal efecto. Por ello, dichas
Con el grupo refrigerador en funcionamiento bajan la temperatura y la
ranuras no deberán obstruirse con prendas de vestir o similares.
humedad en el habitáculo. Si la humedad exterior es extrema, el refrigerador
evita que los cristales se empañen y aumenta el confort de los ocupantes. • El rendimiento óptimo del climatizador se consigue con las ventanillas y
el techo corredizo/deflector* cerrados. No obstante, si la temperatura del
Si el refrigerador no funciona puede deberse a las siguientes causas: habitáculo es excesiva por haber estado expuesto al sol, puede acelerarse el
• El motor no está en marcha. proceso de refrigeración abriendo brevemente las ventanillas.
• La tecla AC está desconectada. • Estando la recirculación de aire conectada no se debería fumar, pues el
humo que aspira el sistema recala en el evaporador del grupo refrigerador
• La temperatura exterior es inferior a +3°C.
produciendo olores desagradables.
• El compresor del grupo refrigerador se ha desconectado temporalmente,
• Es aconsejable conectar el aire acondicionado al menos una vez al mes,
debido al aumento de temperatura del líquido refrigerante del motor.
para que las juntas del sistema se lubriquen y prevenir la aparición de fugas.
• El fusible del climatizador está averiado. Si observa una disminución en la potencia frigorífica, diríjase a un Servicio
• El vehículo presenta otro tipo de avería. Haga revisar el climatizador en un Técnico para comprobar el sistema.
taller especializado.
¡Cuidado!
• Cuando tenga la impresión de que se ha averiado el climatizador, desco-
néctelo pulsando la tecla AC para evitar posibles daños y acuda a un taller
especializado para que revisen el sistema.
Conducción 163
Conducción
Dirección
Ajuste de la posición del volante

Se pueden regular la altura y longitud del volante sin escalo-
namientos.
Fig. 114 Posición

correcta del conductor
– Ajuste correctamente el asiento del conductor.
– Tire hacia abajo de la palanca ⇒ fig. 113 situada debajo de la

columna de dirección ⇒ .
Fig. 113 Ajuste de la – Ajuste el volante hasta alcanzar la posición deseada ⇒ fig. 114.
posición del volante
– A continuación, tire con fuerza de la palanca hacia arriba ⇒ .
¡ATENCIÓN!
• Un uso indebido del ajuste de la posición del volante y una posición
incorrecta al sentarse pueden provocar graves lesiones.
• Para evitar situaciones de peligro durante la conducción o accidentes,
ajuste el volante sólo con el vehículo parado.

164 Conducción
¡ATENCIÓN! (continuación) Seguridad

• Ajuste el asiento del conductor o el volante de modo que quede una
distancia mínima de 25 cm entre el volante y el tórax ⇒ página 163, Programa electrónico de estabilización (ESP)*
fig. 114. ¡Si no respeta la distancia mínima, el airbag no le protegerá
adecuadamente y corre peligro de muerte! Con ayuda del ESP se mejora la seguridad durante la conduc-
• Si su constitución física le impide mantener una distancia mínima de 25 ción en situaciones límite de la dinámica de conducción.
cm, póngase en contacto con un Servicio Técnico, donde le ayudarán
comprobando si es necesario realizar determinadas modificaciones espe-
ciales.
• Si se ajusta el volante de forma que quede más orientado en dirección
al rostro, se limita la protección que ofrece el airbag del conductor en caso
de accidente. Asegúrese de que el volante apunta en dirección al tórax.
• Durante la conducción, sujete siempre el volante con las dos manos por
la parte exterior del mismo (posición equivalente a las 9 y las 3 horas). No
sujete nunca el volante en la posición equivalente a las 12 horas ni de
ningún otro modo (p. ej., por el centro o la parte interior del volante).
Porque en tales casos, si el airbag del conductor se dispara, éste podría
sufrir graves lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.
consola central: tecla ESP
El programa electrónico de estabilización (ESP) incluye el bloqueo electró-

nico del diferencial (EDS) y la regulación antipatinaje en la aceleración (TCS).
El ESP funciona conjuntamente con el ABS. Si falla el ESP o el ABS se
encienden ambos testigos de control.
El ESP se activa automáticamente al poner en marcha el motor.
El ESP está siempre activado, no es posible desactivarlo. Con el interruptor
del ESP sólo es posible desactivar el TCS.
El TCS se puede desactivar en aquellos casos en los que se desee que
patinen las ruedas.
Por ejemplo:
Conducción 165
• al conducir con cadenas para la nieve, Cerradura de encendido

• al conducir por nieve profunda o terreno blando,
• para desatascar el vehículo en vaivén.
Posiciones de la llave de contacto
A continuación se debe presionar la tecla para activar de nuevo el TCS.
¡ATENCIÓN!
• No se debe olvidar que el programa electrónico de estabilización (ESP)
no puede superar los límites impuestos por la física. Téngase en cuenta
este hecho sobre todo al circular por una carretera resbaladiza o mojada, o
al circular con remolque.
• El estilo de conducción deberá adaptarse siempre al estado de la
calzada y a las condiciones del tráfico. La mayor seguridad proporcionada
por el ESP no deberá inducir a correr ningún riesgo.
• Tenga también en cuenta las advertencias relativas al ESP
⇒ página 189, “Tecnología inteligente”.
Fig. 116 Posiciones de la
llave de contacto
Encendido desconectado, bloqueo de la dirección A

0
En esta posición ⇒ fig. 116 el encendido y el motor están desconectados

pudiéndose bloquear la dirección.
Para bloquear la dirección sin la llave en la cerradura de encendido, gire un
poco el volante hasta que encastre de forma audible. Por lo general, debería
bloquear la dirección siempre que abandone el vehículo. De esta forma difi-
cultará que se lo roben. ⇒ .
Conectar el encendido o el sistema de precalentamiento A

1
Gire la llave de contacto hasta esta posición y suéltela. Si no puede girar la

llave contacto, o sólo con mucha dificultad, de la posición A 0 a la posición
A 1 , mueva el volante de un lado a otro; de este modo se desbloquea el
volante.

166 Conducción
Puesta en marcha A
2 Inmovilizador electrónico
En esta posición se pone en marcha el motor. Al mismo tiempo se desco-
nectan temporalmente los principales consumidores eléctricos. El inmovilizador electrónico impide que una persona no auto-
Cada vez que arranque de nuevo el vehículo, tiene que girar la llave de
rizada arranque el vehículo.
contacto a la posición A
0 . El bloqueo de repetición de arranque de la cerra-
En la llave hay un chip que desactiva el inmovilizador electrónico automáti-
dura de encendido impide que se pueda dañar el motor de arranque con el
camente cuando se introduce la llave en la cerradura.
motor en marcha.
El inmovilizador electrónico se activa automáticamente en cuanto se extrae
la llave de la cerradura de encendido.
¡ATENCIÓN!
Por este motivo, su vehículo sólo se podrá poner en marcha con una llave
• ¡No extraiga la llave de encendido de la cerradura hasta que el vehículo original SEAT codificada correctamente.
se haya detenido! De lo contrario, la dirección se puede bloquear de inme-
diato y existe peligro de accidente.
• Extraiga siempre la llave de contacto cuando abandone el vehículo, Nota
aunque sólo sea por un corto espacio de tiempo. Esto es de especial impor- Sólo si se utilizan llaves originales SEAT se puede garantizar un perfecto
tancia si permanecen niños o personas desvalidas en el vehículo, pues funcionamiento del vehículo.
podrían poner en marcha el motor o accionar equipamientos eléctricos
como los elevalunas, con el consiguiente peligro de accidente.
• El uso no autorizado de la llave puede provocar que se arranque el
motor o se accione algún equipamiento eléctrico (como los elevalunas) lo Arrancar y parar el motor
que podría ocasionar que alguien resultase gravemente herido.
Arrancar el motor de gasolina

¡Cuidado!
Únicamente estando el motor parado podrá accionar el motor de arranque El motor sólo se puede poner en marcha con la llave original
(posición de la llave de encendido A
2 ). SEAT correspondiente a su vehículo codificada correcta-
mente.
– Coloque la palanca del cambio en punto muerto, pise el pedal
del embrague a fondo y manténgalo en esta posición para que el
motor de arranque sólo accione el motor.
– Gire la llave de contacto a la posición ⇒ página 165 de

arranque.
Conducción 167
– Suelte la llave de contacto en cuanto se ponga en marcha el • No se debe empujar o remolcar el vehículo para poner en marcha el motor
motor, el motor de arranque no debe girar al mismo tiempo. durante más de 50 metros. Podría llegar combustible sin quemar al catali-
zador y dañarlo.
Al poner en marcha un motor muy caliente, es posible que después de • Intente poner en marcha el vehículo con la ayuda de la batería de otro
arrancar haya que pisar ligeramente el acelerador. vehículo antes de intentarlo empujando o remolcando el vehículo. Tenga en
cuenta y siga las indicaciones del ⇒ página 275, “Ayuda de arranque”.
Cuando se arranca con el motor frío, después del arranque podría oirse un
breve tableteo, ya que la compensación hidráulica del juego de válvulas ha
de alcanzar aún la presión de aceite necesaria. Esto es normal y carece de Nota relativa al medio ambiente
importancia. No caliente el motor haciéndolo funcionar con el vehículo parado. Emprenda
Si el motor no se pone en marcha de inmediato, habrá que interrumpir el la marcha de inmediato. De esta forma el motor alcanza antes su temperatura
proceso de arranque después de 10 segundos y repetirlo pasado medio de servicio y se reducen las emisiones de gases.
minuto. Si a pesar de ello el motor no se pone en marcha, habrá que
comprobar el fusible de la bomba de combustible ⇒ página 263, “Fusibles
eléctricos”.
Arrancar el motor diesel
¡ATENCIÓN! El motor sólo se puede poner en marcha con la llave original

SEAT correspondiente a su vehículo codificada correcta-
• No arranque ni haga funcionar nunca el motor en recintos cerrados o
que carezcan de ventilación. Uno de los gases de escape del motor es el mente.
monóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e inodoro cuya inhalación
puede ocasionar la muerte. El monóxido de carbono puede ocasionar la
– Coloque la palanca del cambio en punto muerto, pise el pedal
pérdida del conocimiento y a causa de ello la muerte. del embrague a fondo y manténgalo en esta posición para que el
• No deje nunca el vehículo sin vigilancia con el motor en marcha.
motor de arranque sólo accione el motor.
• No utilice nunca “aerosoles para arranque en frío”, pues podrían – Gire la llave de contacto a la posición de arranque.
explotar o causar un aumento repentino del régimen del motor y se correría
el peligro de sufrir heridas. – Gire la llave de contacto hasta la posición ⇒ página 165,
fig. 116 A 1 . El testigo D se encenderá en caso de precalenta-
miento del motor.
¡Cuidado!
• Con el motor frío, evite regímenes elevados de revoluciones, no pise a – En cuanto se apague el testigo, gire la llave de encendido a la
fondo el acelerador y no someta el motor a grandes esfuerzos, ya que podría posición A
2 para poner en marcha el motor y no pise el acele-
resultar dañado. rador.

168 Conducción
– Suelte la llave de contacto en cuanto arranque el motor, el motor

de arranque no debe girar al mismo tiempo. ¡Cuidado!
• Con el motor frío, evite regímenes elevados de revoluciones, no pise a
fondo el acelerador y no someta el motor a grandes esfuerzos, ya que podría
Cuando se arranca con el motor frío, después del arranque podría oirse un
resultar dañado.
breve tableteo, ya que la compensación hidráulica del juego de válvulas ha
de alcanzar aún la presión de aceite necesaria. Esto es normal y carece de • No se debe empujar o remolcar el vehículo para poner en marcha el motor
importancia. durante más de 50 metros. Podría llegar combustible sin quemar al catali-
zador y dañarlo.
Si tuviera problemas para arrancar el vehículo, consulte el ⇒ página 275.
• Intente poner en marcha el vehículo con la ayuda de la batería de otro
Sistema de precalentamiento para motores diesel vehículo antes de intentarlo empujando o remolcando el vehículo. Tenga en
No debería estar conectado ninguno de los consumidores eléctricos princi- cuenta y siga las indicaciones del ⇒ página 275, “Ayuda de arranque”.
pales durante el precalentamiento, ya que se descarga la batería de un modo
innecesario.
Arranque el motor en cuanto se apague el testigo de precalentamiento No caliente el motor haciéndolo funcionar con el vehículo parado. Emprenda
⇒ página 84. la marcha de inmediato. De esta forma el motor alcanza antes su temperatura
de servicio y se reducen las emisiones de gases.
Puesta en marcha de un motor diesel tras haber quedado el depósito vacío
Si el depósito de combustible quedó completamente vacío, la puesta en
marcha de los vehículos diesel después de repostar puede durar más de lo
normal, incluso hasta un minuto. Esto se debe a que el sistema de combus- Parar el motor
tible tiene que eliminar primero el aire.
– Detenga el vehículo.
¡ATENCIÓN! – Gire la llave de contacto a la posición ⇒ página 165, fig. 116
• No arranque ni haga funcionar nunca el motor en recintos cerrados o A0 .
que carezcan de ventilación. Uno de los gases de escape del motor es el
monóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e inodoro cuya inhalación Después de parar el motor y desconectar el encendido, es posible que el
puede ocasionar la muerte. El monóxido de carbono puede ocasionar la ventilador siga funcionando durante un máximo de 10 minutos. También es
pérdida del conocimiento y a causa de ello la muerte. posible que se encienda de nuevo en caso de que la temperatura del líquido
• No deje nunca el vehículo sin vigilancia con el motor en marcha. refrigerante aumente debido al calor acumulado debajo del vano motor o que
• No utilice nunca “aerosoles para arranque en frío”, pues podrían éste se caliente todavía más debido a una prolongada exposición a la radia-
explotar o causar un aumento repentino del régimen del motor y se correría ción solar.
el peligro de sufrir heridas.
Conducción 169
¡ATENCIÓN!
• No pare nunca el motor hasta que el vehículo no se haya detenido • Al extraer la llave de contacto, el bloqueo de la dirección se puede
completamente. bloquear de inmediato. Ya no es posible girar el volante del vehículo, por lo
• El servofreno sólo funciona con el motor en marcha. Con el motor que existe peligro de accidente.
parado se necesita más fuerza para frenar. Puesto que no se puede frenar
de forma normal, se podría sufrir algún accidente e incluso lesiones graves. ¡Cuidado!
Al someter el motor a grandes esfuerzos, después de pararlo se acumula
calor en el vano motor, lo que puede ocasionar una avería del mismo. Por
este motivo, déjelo funcionar a ralentí durante aproximadamente 2 minutos
antes de apagarlo.
Conducción a GLP*
Fig. 117 Consola central: conmutador y testigos de

control del sistema de gas.
A
1 Conmutador GAS . A
3 Testigo ON – Funcionamiento a GLP
A
2 Testigo OFF – Funcionamiento a gasolina

170 Conducción
Su SEAT es un vehículo bivalente que puede circular tanto a GLP como a gaso- Paso manual de gasolina a GLP
lina. El depósito de GLP ⇒ página 221, “Repostar GLP” va alojado en la El cambio tiene lugar pulsando la tecla GAS A 1 . Si se cumplen las condi-
cavidad de la rueda de repuesto ⇒ . ciones necesarias, el sistema pasará al modo de funcionamiento a GLP y se
Se puede pasar de GLP a gasolina con el motor en marcha, incluso estando encenderá el testigo ON A 3 . Si el testigo ON A
3 parpadea, no se cumplen las
el vehículo en movimiento, pulsando la tecla GAS ⇒ página 169, fig. 117 siguientes condiciones:
A1 . El modo de funcionamiento seleccionado se indica mediante los testigos • Hay suficiente GLP en el depósito.
OFF A 2 (funcionamiento a gasolina) y ON A3 (funcionamiento a GLP).
• Temperatura del líquido refrigerante del vehículo superior a los 30°C.
Puesta en marcha del motor • Régimen del motor durante la marcha superior a 1.200 rpm.
El motor se pone siempre en marcha con gasolina, incluso cuando se haya En cuanto se cumplan estas condiciones, el sistema pasará al modo de
apagado funcionando a GLP. funcionamiento a GLP y se encenderá el testigo ON A3 .
Paso automático de gasolina a GLP Paso manual de GLP a gasolina

Tras una comprobación del sistema, se pasa automáticamente de gasolina a El cambio tiene lugar pulsando la tecla GAS A 1 . En cuanto se enciende el
GLP si se cumplen las siguientes condiciones: testigo OFF A2 el vehículo se encuentra en el modo de funcionamiento a
• Hay suficiente GLP en el depósito. gasolina.

• Temperatura del líquido refrigerante del vehículo superior a los 30°C. Funcionamiento a gasolina
• Régimen del motor durante la marcha superior a 1.200 rpm. Realice trayectos breves en intervalos regulares a gasolina para evitar
• Tecla GAS A1 pulsada y testigo ON A
3 parpadeando o el motor se apagó problemas en el sistema de gasolina.
funcionando a GLP.
En cuanto se cumplan estas condiciones, el sistema pasará al modo de ¡ATENCIÓN!
funcionamiento a GLP y se encenderá el testigo ON A3 .
El GLP es una sustancia altamente explosiva y fácilmente inflamable.
Paso automático de GLP a gasolina Puede provocar quemaduras graves y otras lesiones.
En los siguientes casos se pasa automáticamente de GLP a gasolina: • Tome las debidas precauciones para evitar cualquier riesgo de incendio
o explosión.
• Durante la puesta en marcha del motor.
• Al aparcar el vehículo en un recinto cerrado (p.ej., en un garaje), cerció-
• Si el depósito de GLP está vacío.
rese de que existe algún tipo de ventilación, ya sea natural o mecánica, que
• Si hay una avería en el sistema de GLP. neutralice el GLP en caso de producirse un escape.
• A temperaturas muy bajas a partir de menos 10°C.
Conducción 171
• El vehículo no debe estar en una pendiente.

Nota • El vehículo no debe circular marcha atrás.
• Si se realizan a menudo trayectos cortos, sobre todo cuando la tempera-
• No ha de haber un remolque enganchado al vehículo.
tura exterior es baja, el vehículo funcionará con mayor frecuencia a gasolina
que a GLP. Por ello, es posible que el depósito de gasolina se vacíe antes que • La temperatura en el habitáculo deberá estar dentro de los límites de
el de GLP. confort (tecla AC A
11 ⇒ página 160, fig. 112 deberá estar seleccionada).
• La función de desempañado del parabrisas no está conectada.

• Si no se solicita un incremento de caudal de aire A
10 ⇒ página 160,
fig. 112 superior a 3 pulsaciones.
Funcionamiento Start-Stop* • No tener seleccionada la temperatura HI o LO.
• La puerta del conductor tiene que estar cerrada.
Descripción y funcionamiento • El filtro de partículas diésel no se encuentra en el modo de regeneración
(motores diésel).
En el funcionamiento Start-Stop el motor se apaga cuando el vehí- • La carga de la batería no ha de ser baja para garantizar el próximo
culo está detenido y vuelve a ponerse en marcha automáticamente arranque.
cuando se necesita. • La temperatura de la batería debe estar entre –1 °C y 55 °C.
• El sistema de aparcamiento asistido (Park Assist*) no ha de estar activo.
– Estando el vehículo detenido, ponga el cambio en punto muerto
y suelte el pedal del embrague. El motor se apagará. Interrupción del funcionamiento Start-Stop
En las siguientes situaciones se interrumpe el funcionamiento del Start-Stop
– Si pisa el pedal del embrague, el motor vuelve a ponerse en y el motor se pone en marcha automáticamente:
marcha.
• El vehículo avanza.
– En la pantalla del cuadro de instrumentos se muestra informa- • El pedal de freno se ha pisado varias veces de forma seguida.
ción acerca del estado del funcionamiento Start-Stop • La batería se ha descargado excesivamente.
⇒ página 173, fig. 119.
• El sistema Start-Stop ha sido desactivado manualmente.
Condiciones para el funcionamiento Start-Stop

• La función de desempañado del parabrisas está conectada.
• El conductor tiene que tener el cinturón de seguridad abrochado.

• La temperatura en el habitáculo supera los límites considerados de
confort (tecla AC A
11 ⇒ página 160, fig. 112 deberá estar conectado).
•
• Si se solicita un incremento de caudal de aire A
El capó de motor tiene que estar cerrado.
10 ⇒ página 160, fig. 112
• El motor está a temperatura de servicio. superior a 3 pulsaciones.
• El volante tiene que estar recto. • Seleccionar la temperatura HI o LO.

172 Conducción
• La temperatura del líquido refrigerante del motor no es la adecuada. Desactivar y activar el funcionamiento Start-Stop
• El alternador está averiado, p.ej. se ha roto la correa trapezoidal.
• El incumplimiento de las condiciones descritas en el apartado anterior.
¡ATENCIÓN!
No deje que el vehículo avance con el motor detenido por ningún motivo.
De lo contrario, puede perder el control del mismo. Podría provocar un acci-
dente y sufrir lesiones graves.
• El servofreno no funciona con el motor apagado. Por ello, tendrá que
pisar con más fuerza el pedal del freno para detener el vehículo.
• La dirección asistida no funciona con el motor apagado. De ahí que se
tenga que girar con más fuerza el volante. Fig. 118 Detalle del
• Desconecte el sistema Start-Stop al circular sobre agua (vadear pulsador del funciona-
miento Start-Stop.
arroyos, etc.).
Cada vez que se conecta el encendido el funcionamiento Start-Stop

Nota
se activa automáticamente.
• En vehículos con Start-Stop y cambio manual, al arrancar el motor, se
debe pisar el embrague. Desactivar el funcionamiento Start-Stop manualmente
• Cuando no se cumplen las condiciones de paro, en el cuadro de instru- – Pulse la tecla AA ⇒ fig. 118 situada en la consola central. Al
mentos aparece el símbolo de Start-Stop tachado.
desactivar el funcionamiento Start-Stop se enciende el testigo
• Puede volver a arrancar el vehículo girando el volante 3 vueltas del pulsador.
completas, es decir, un giro mayor a 270°.
– Si el vehículo se encuentra en ese momento en funcionamiento
Start-Stop, el motor se pone en marcha inmediatamente.
Activar el funcionamiento Start-Stop manualmente

– Pulse la tecla AA ⇒ fig. 118 situada en la consola central. El
testigo de la tecla se apaga.
Conducción 173
Información para el conductor Cambio manual
Conducción con cambio manual
Fig. 119 Indicación en la

pantalla del cuadro de
instrumentos durante el
funcionamiento Start-
Stop.
consola central: esquema
Si se apaga el motor durante el funcionamiento Start-Stop se indica en la de un cambio manual de 5
marchas
pantalla del cuadro de instrumentos.
Nota
Existen diferentes versiones de cuadros de instrumentos; de ahí que la visua-
lización de las indicaciones en la pantalla pueda variar.

consola central: esquema
de un cambio manual de 6
marchas

174 Conducción
Engranar la marcha atrás • No mantega parado el vehículo en cuesta arriba con el embrague “pati-
nando”. Esto tiene como consecuencia un desgaste prematuro del embrague
– Con el vehículo parado (motor al ralentí), pise a fondo el pedal
y posibles daños.
del embrague.
– Coloque la palanca del cambio en punto muerto y desplace la

palanca hacia abajo hasta el tope.
Cambio automático* / cambio automático
– Deslice la palanca del cambio hacia la izquierda, y llévela hacia
la posición de la marcha atrás, tal y como aparece en el esquema
DSG*
del pomo de la palanca.
Posiciones de la palanca selectora
La marcha atrás sólo se debe colocar cuando el coche esté parado. Con el
motor en marcha, se deben esperar unos 6 segundos aprox. con el embrague
pisado a fondo antes de meter dicha marcha, a fin de proteger el cambio.
Estando el encendido conectado, las luces de marcha atrás se encienden al
engranar la marcha atrás.
¡ATENCIÓN!
• Si el motor está en marcha, el vehículo se pone en movimiento en
cuanto se mete una marcha y se suelta el pedal del embrague.
• No ponga nunca la marcha atrás durante la marcha, de lo contrario Fig. 122 Consola central:
existe peligro de accidente. palanca selectora del
cambio automático /
cambio automático DSG
Nota
• Durante la marcha no se debe dejar la mano descansando sobre la Posiciones del cambio señalizadas en la cubierta
palanca de cambios. La presión de la mano se transmite a las horquillas del
P Posición parquing (palanca bloqueada).
cambio, lo que puede provocar a la larga un desgaste prematuro de las
mismas. R Posición de marcha atrás.
• Al cambiar de marcha, pise siempre el pedal del embrague a fondo para N Posición neutra (palanca bloqueada). Esta posición es similar al punto
muerto en los cambios manuales).
evitar posibles daños y un desgaste innecesarios.
D Posición de conducción normal (este es un programa de conducción
económico).
Conducción 175
S Posición de conducción deportiva. Seleccionar el programa deportivo

+/- Posición de conducción Tiptronic (este programa tiene una conducción – Mueva la palanca a la posición S.
similar a un cambio manual).
Cuando se selecciona el programa deportivo S se conduce un programa

orientado a una conducción deportiva, es decir, se trata de un programa que
Programas de conducción aprovecha al máximo las reservas de potencia del motor, retrasando el
cambio a una marcha más larga. Por ello se recomienda no seleccionar este
El cambio automático / cambio automático DSG dispone de programa para una conducción por autopista o ciudad.
tres programas de conducción Seleccionar programa manual (tiptronic)
Este programa permite una conducción similar a un cambio manual.
A este programa se puede acceder desde la palanca selectora o desde las
palancas en el volante cuando exista esta opción ⇒ página 178.
Fig. 123 Selección del

programa
Seleccionar el programa económico

– Este programa selecciona una marcha superior antes e inferior
después.
– Coloque la palanca en la posición D para ir hacia delante.
– Coloque la palanca en la posición R para ir hacia atrás. Esta posi-

ción es común para todos los programas, siempre que se desee
hacer marcha atrás.

176 Conducción
Bloqueo de la palanca selectora La palanca debe estar en posición P, para extraer la llave de arranque.
El bloqueo de la palanca selectora impide que se introduzca

una marcha involuntariamente, poniendo el vehículo en
Conducción con cambio automático* /cambio automatico
marcha por error.
DSG*
Las marchas para ir hacia delante y hacia atrás, se engranan
automáticamente.
Fig. 124 Desactivación

del bloqueo
Desactivar el bloqueo de la palanca selectora

– Arranque el vehículo. Fig. 125 Conducción
– Pise y aguante el pedal del freno, al mismo tiempo, presione el

Conducción
pulsador del pomo.
– Pise y aguante el pedal del freno.
El bloqueo sólo se puede activar con el vehículo parado o a una velocidad – Presione el pulsador del pomo (situado en la parte izquierda del
menor de 5 Km/h. A una velocidad mayor, el bloqueo se desactiva automáti-
mismo) ⇒ fig. 125.
camente en posición N.
En el caso de cambios rápidos de posición (ej. de R a D) no se bloquea la – Introduzca una posición de marcha (R, D o S).
palanca. Si la palanca permanece en posición N más de un segundo, ésta se
bloquea. Con el bloqueo automático, se evita que la palanca pase desde P y
– Suelte el pulsador y espere unos segundos hasta que el cambio
N a cualquier otra marcha de movimiento, sin pisar el pedal del freno. se engrane, se nota un ligero tirón.
Conducción 177
– Suelte el freno y dé gas. Cuanto más pronunciada es la pendiente, más baja se debe seleccionar la
marcha, con esto se consigue el efecto de freno del motor. Ej., vamos en una
Parada breve gran pendiente en 3ª, si el efecto de frenado del motor es insuficiente, el
vehículo acelera. Para que el motor no se pase de vueltas, el cambio inserta
– Retenga el vehículo con el pedal de freno pisado para evitar que
la siguiente marcha más alta. Deberá presionarse el pedal del freno y colocar
se mueva (Ej. ante un semáforo). En este caso no es necesario la palanca en posición Tiptronic para retroceder otra vez a la 3ª marcha.
introducir la posición P o N.
– No acelere. ¡ATENCIÓN!
Aparcar • Como conductor no debe abandonar el vehículo en marcha y con alguna

marcha puesta. En caso de que alguna vez deba salir del vehículo con el
– Pise y aguante el pedal de freno hasta que el vehículo se pare. motor en marcha, ponga el freno de mano y la posición P.
– Accione el freno de mano. • Con el motor en marcha y las posiciones D, S o R, es necesario aguantar
el vehículo con el pedal de freno accionado, ya que el coche, aunque esté
– Con el pulsador del pomo presionado, deslice la palanca hasta la en ralentí se puede mover.
posición P y suelte el pulsador. • Nunca debe acelerar cuando cambie de posición la palanca de cambio
(existe peligro de accidente).
Conducción en bajada • Nunca debe introducir la palanca de cambio en las posiciones R o P
– Deslice la palanca hasta la posición D y presione hacia la derecha durante la conducción (peligro de accidente).
para introducir la palanca en la vía Tiptronic. • Antes de bajar una fuerte pendiente, reduzca la velocidad y cambie con
el tiptronic a una marcha más baja.
– Empuje la palanca de cambio hacia atrás (-) para bajar de • Si tiene que parar en subida, siempre aguantar el vehículo con el pedal
marcha. de freno para evitar que éste retroceda.
• No se debe mantener el pie en el freno durante mucho tiempo, ni con
Parar en subida poca presión, el frenado continuo hace que los frenos se calienten dema-
– Aguante el vehículo, en todos los casos, con el pedal de freno siado y disminuya la capacidad del frenado, haciendo que la distancia
presionado, para evitar que retroceda. necesaria para frenar, sea mayor o incluso que no frene.
• No deje nunca el vehículo en posición N o D cuando se baja una
– No intente frenar el vehículo introduciendo una marcha hacia pendiente, tanto con el motor parado como en marcha. En este último caso
delante. se recomienda utilizar la posición tiptronic para reducir la velocidad.
Subir una pendiente

– Con la marcha puesta, quite el pie del freno y acelere.

178 Conducción
¡Cuidado!
• En caso de parar en subida, no intente que el coche se mueva con una
marcha puesta y acelerando, porque de esta manera, el cambio podría calen-
tarse demasiado y dañarse. Ponga el freno de mano y pise el pedal del freno
para evitar que el coche se mueva.
• Si deja rodar el coche con el motor parado en posición N, el cambio podría
dañarse, ya que no tendría lubricación.
Insertar marchas con el modo tiptronic* Fig. 127 Volante con

palancas para cambio
automático
El sistema tiptronic permite al conductor insertar marchas
manualmente
Generalidades del modo de conducción Tiptronic
Cambiar de marcha con la palanca selectora

– Posicione la palanca en D y empuje hacia la derecha a la vía
tiptronic ⇒ fig. 126.
+ ⇒ fig. 126 para insertar una

– Empuje la palanca hacia delante A
marcha superior.
– ⇒ fig. 126 para insertar a una

– Empuje la palanca hacia atrás A
marcha inferior.
Fig. 126 Cambiar con Cambiar la marcha con las palancas del volante
tiptronic – Presione la leva derecha A
+ (+OFF) hacia el volante para
engranar marchas más largas ⇒ fig. 127.
– Presione la leva izquierda A

– hacia el volante para engranar
marchas más cortas ⇒ fig. 127.
Conducción 179
A través de las palancas en el volante se puede acceder al modo de conduc- Dispositivo kick-down
ción manual independientemente del modo de conducción preseleccionado.
Este dispositivo posibilita una aceleración máxima.
Generalidades del modo de conducción Tiptronic
Al acelerar, el cambio automático/cambio automático DSG conecta la Pisando el acelerador a fondo, el cambio automático reduce, dependiendo
siguiente marcha más larga poco antes de que se alcance el régimen máximo de la velocidad y del régimen del motor, a una marcha más corta para apro-
de revoluciones permitido. vechar la máxima aceleración del vehículo.
Si se cambia de una marcha larga a una marcha más corta, el cambio auto- Cuando se pisa el acelerador a fondo, el cambio a la siguiente marcha sólo
mático / cambio automático DSG reducirá la marcha cuando el motor ya no se efectúa una vez alcanzado el régimen máximo del motor.
pueda superar su régimen máximo de revoluciones.
Si se circula con la tercera marcha y la palanca en la posición D del cambio ¡ATENCIÓN!
automático / cambio automático DSG y de pronto se cambia al “Tiptronic”, el
“Tiptronic” tendrá engranada igualmente la tercera marcha. Si se acelera en calzadas resbaladizas se puede perder el control del vehí-
culo y sufrir graves lesiones.
Cambiar de marcha en el programa normal o deportivo con las levas • Tenga especial cuidado si utiliza el kick-down cuando la calzada esté
dispuestas en el volante resbaladiza. Una aceleración rápida puede provocar la pérdida de la trac-
Si en el programa normal o en el programa deportivo acciona las levas ción y que el vehículo patine.
⇒ página 178, fig. 127, se cambiará temporalmente al modo “Tiptronic”. Si • Utilice este sistema sólo cuando el tráfico y las condiciones meteoroló-
quiere volver a salir del modo “Tiptronic”, presione la leva derecha + OFF gicas lo permitan.
hacia el volante durante aprox. un segundo. Si no se accionan las levas
durante algún tiempo, también se saldrá del modo “Tiptronic”
Nota
• Los mandos del cambio en el volante se pueden hacer funcionar en cual-
quier posición de la palanca selectora con el vehículo circulando.

180 Conducción
Freno de mano Se deberá tirar siempre de la palanca del freno de mano hasta el tope, a fin
de evitar que por descuido se conduzca con el freno puesto ⇒ .
Cuando el freno de mano está puesto y el encendido conectado, se enciende
Accionar el freno de mano el testigo luminoso H. El testigo se apaga al quitar el freno de mano.
Con el freno de mano accionado se evita que el vehículo se Si se conduce a más de 6 km/h con el freno de mano puesto, en la pantalla
mueva de forma accidental. del cuadro de instrumentos aparece el siguiente mensaje*: FRENO DE MANO
PUESTO. Y además, se escucha una señal acústica.
¡ATENCIÓN!
• No utilice nunca el freno de mano para detener el vehículo en marcha.
La distancia de frenado es mucho mayor, ya que sólo se frenan las ruedas
traseras. ¡Peligro de accidente!
• Si se quita el freno de mano sólo parcialmente, puede producirse un
calentamiento excesivo de los frenos traseros, lo que puede afectar al
funcionamiento del sistema de frenos, con el consiguiente peligro de acci-
dente. Se produce además un desgaste prematuro de las pastillas de los
frenos traseros.
Fig. 128 Freno de mano
entre los asientos delan-
teros
¡Cuidado!
No olvide dejar puesto el freno de mano siempre que abandone el vehículo.
Deje siempre puesto el freno de mano cuando abandone o aparque Engrane además la 1ª marcha.
el vehículo.
Poner el freno de mano

Estacionar
– Tire con fuerza de la palanca del freno de mano hacia arriba
⇒ fig. 128. Cuando aparque, deje siempre puesto el freno de mano.
Quitar el freno de mano A la hora de aparcar, tenga en cuenta lo siguiente:
– Tire ligeramente de la palanca hacia arriba, presione el botón de – Pare el vehículo con el pedal de freno.
desbloqueo en la dirección de la flecha ⇒ fig. 128 y baje
completamente la palanca ⇒ .
Conducción 181
– Ponga el freno de mano. ¡ATENCIÓN! (continuación)
– Engrane la 1ª marcha. en caso de emergencia no se podría abandonar el vehículo. Además, las

puertas cerradas dificultan el rescate de los ocupantes del vehículo.
– Pare el motor y extraiga la llave de contacto de la cerradura de
• No deberían dejarse nunca niños solos en el vehículo. Podrían quitar,
encendido. Gire un poco el volante para que encastre el bloqueo por ejemplo, el freno de mano o mover la palanca del cambio, lo que ocasio-
de la dirección. naría que el vehículo se pusiese en movimiento pero sin control.
– No deje nunca ninguna llave del vehículo dentro del mismo • Dependiendo de la estación del año, en un vehículo estacionado
pueden llegar a alcanzarse temperaturas casi mortales.
⇒ .
Al aparcar en subidas y bajadas también hay que tener en cuenta lo

siguiente: Asistente a la frenada en rampas*
Gire el volante de tal modo que, si el vehículo se pusiera en movimiento, se
desplace en dirección al bordillo. Esta función sólo se incorpora en vehículos equipados con
• Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia abajo, deje
ESP.
las ruedas delanteras giradas hacia la derecha de forma que apunten hacia
Este dispositivo de asistencia facilita ponerse en marcha en subidas.
el bordillo.
• Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia arriba, deje Las condiciones para su funcionamiento son: puertas cerradas, freno pisado
las ruedas delanteras giradas hacia la izquierda de forma que apunten en y coche en punto muerto. Al introducir la marcha, se activa el sistema.
sentido contrario al bordillo. Este sistema también funciona en subidas marcha atrás.
• Deje siempre el vehículo inmovilizado de la forma habitual, es decir, deje
Tras quitar el pie del pedal del freno, la fuerza de frenado se mantiene
bien puesto el freno de mano y engrane la 1ª marcha.
durante unos instantes para evitar que el vehículo se desplace hacia atrás al
ponerlo en marcha. En este breve espacio de tiempo, puede poner su vehí-
¡ATENCIÓN! culo en marcha con toda comodidad.
• Elimine todo riesgo posible no dejando el vehículo sin vigilancia. También funciona en subidas marcha atrás.
• No estacione nunca el vehículo en zonas donde el sistema de escape
pueda entrar en contacto con hierba seca, matorrales, combustible derra- ¡ATENCIÓN!
mado o materiales altamente inflamables.
• No permita que los pasajeros permanezcan en el vehículo si está • Si no pone su vehículo en marcha inmediatamente después de haber
quitado el pie del pedal de freno, el vehículo podría empezar a desplazarse
cerrado, ya que las puertas y ventanas no se pueden abrir desde dentro y
hacia abajo en determinadas circunstancias. Pise el pedal de freno o ponga
el freno de mano inmediatamente.

182 Conducción
Nota
• Si el motor se cala, pise el pedal de freno o ponga el freno de mano de Para poder garantizar el funcionamiento de la ayuda de aparcamiento, los
inmediato. sensores deben mantenerse limpios y libres de hielo y nieve.
• Si circulando en caravana en subidas, quiere evitar que el vehículo se
desplace involuntariamente hacia atrás en la fase de puesta en marcha,
mantenga pisado el pedal de freno durante algunos segundos, antes de
SEAT Parking System: Descripción
ponerse en movimiento.
El Parking System es una ayuda acústica de aparcamiento.
Nota
En el parachoques trasero se han dispuesto sensores. Si detectan un obstá-
En su Servicio Oficial o en un taller especializado, le pueden informar si su culo, le avisan mediante señales acústicas. El área de medición de los
vehículo va equipado con este sistema. sensores empieza aproximadamente a una distancia de:
Lateral 0,60
Detrás
Sistema acústico de ayuda al aparcamiento* Centro 1,60
Cuanto más se acerque al obstáculo, tanto mayor será la frecuencia de las

Observaciones generales señales acústicas. A una distancia inferior a unos 0,30 m suena un pitido
permanente. ¡No siga!
En función del equipamiento del vehículo, diferentes ayudas de aparca- Si la distancia con respecto a un obstáculo se mantiene constante, el
miento le apoyarán al aparcar y maniobrar. volumen de aviso sobre la distancia irá bajando paulatinamente después de
transcurridos unos cuatro segundos (no afecta a la señal acústica perma-
El SEAT Parking System* es una ayuda acústica para el aparcamiento que le
nente).
avisa de los obstáculos que se encuentran detrás de su vehículo.
La ayuda de aparcamiento se activa automáticamente al poner la marcha
El sistema SEAT Parking System Plus* le ayuda a aparcar mediante la indica-
atrás. Se emite un breve pitido de confirmación.
ción acústica y óptica21) de los objetos que se encuentran “delante” y
“detrás” de su vehículo.
¡ATENCIÓN!
• La ayuda de aparcamiento no puede reemplazar la atención del
conductor. La responsabilidad al aparcar y realizar maniobras similares
recae en el conductor.
21) En vehículos con sistema de navegación.
Conducción 183
¡ATENCIÓN! (continuación) Lateral 0,90

Delante
• Los sensores tienen ángulos muertos en los cuales los objetos no se Centro 1,20
pueden detectar. Fíjese especialmente en niños pequeños y animales, ya Lateral 0,60
que los sensores no los detectan siempre. De no prestar suficiente aten- Detrás
ción existe peligro de accidente. Centro 1,60
• No pierda nunca de vista el entorno del vehículo; para ello, utilice Cuanto más se acerque al obstáculo, tanto mayor será la frecuencia de las
también los retrovisores. señales acústicas. A una distancia inferior a unos 0,30 m suena un pitido
permanente. ¡No siga circulando hacia adelante/atrás!.
¡Cuidado! Si la distancia con respecto a un obstáculo se mantiene constante, el
Cuando se le ha avisado ya de la cercanía de un obstáculo bajo podría volumen de aviso sobre la distancia irá bajando paulatinamente después de
suceder que, al seguir acercándose, dicho obstáculo bajo desaparezca del transcurridos unos cuatro segundos (no afecta a la señal acústica
alcance de medición del sistema, por lo que el sistema no le seguirá avisando permanente)
de la presencia del mismo. Bajo ciertas circunstancias, el sistema tampoco
detecta objetos tales como cadenas para impedir el paso de vehículos,
lanzas de remolque, barras verticales finas y pintadas o cercas, por lo que
existe el peligro de dañar el vehículo. Activar/Desactivar
Nota
Tenga en cuenta las indicaciones relativas al funcionamiento con remolque
⇒ página 184.
SEAT Parking System Plus*: Descripción

El Parking System Plus es una ayuda acústica y óptica del
aparcamiento.
Fig. 129 Consola central:
En el parachoques delantero y trasero se han dispuesto sensores. Si detectan Interruptor para ayuda de
un obstáculo, le avisan mediante señales acústicas y ópticas. El área de aparcamiento
medición de los sensores empieza aproximadamente a una distancia de:

184 Conducción
Activar ¡ATENCIÓN! (continuación)

– Conecte el radionavegador.
• No pierda nunca de vista el entorno del vehículo; para ello, utilice
– Pulse el interrutpor  de la consola central ⇒ fig. 129 o en el también los retrovisores.
campo de indicación de marchas. Se emite un breve pitido de
confirmación y el diodo luce en el mando. ¡Cuidado!
Cuando se le ha avisado ya de la cercanía de un obstáculo bajo podría
Desactivar
suceder que, al seguir acercándose, dicho obstáculo bajo desaparezca del
– Conduzca a más de 10 km/h hacia adelante, o bien alcance de medición del sistema, por lo que el sistema no le seguirá avisando
de la presencia del mismo. Bajo ciertas circunstancias, el sistema tampoco
– Pulse el interruptor , o bien detecta objetos tales como cadenas para impedir el paso de vehículos,
lanzas de remolque, barras verticales finas y pintadas o cercas, por lo que
– Desconecte el encendido.
existe el peligro de dañar el vehículo.
Segmentos en la indicación óptica

Unos segmentos de color delante y detrás y un avisador acústico le permiten Nota
estimar la distancia con respecto a un obstáculo. Los segmentos de color • Tenga en cuenta que las indicaciones relativas al funcionamiento con
ámbar junto con un pitido discontinuo le indican la presencia de un obstá- remolque ⇒ página 184.
culo. Cuando más se acerca a este obstáculo, la luz de los segmentos pasa a • La indicación en la pantalla se visualiza con un ligero retardo.
color rojo y el avisador acústico pita de manera continua. A más tardar
cuando se indica el penúltimo segmento, significa que se ha llegado a la
zona de colisión. ¡No siga circulando hacia adelante/atrás! ⇒ .
Dispositivo para remolque
¡ATENCIÓN!
En el modo de remolque, los sensores traseros de la ayuda de aparcamiento
• La ayuda de aparcamiento no puede reemplazar la atención del no se activan al poner la marcha atrás o al pulsar el interruptor . En un
conductor. La responsabilidad al aparcar y realizar maniobras similares dispositivo para remolque no montado de fábrica puede que esta función no
recae en el conductor. esté garantizada. Con ello, se presentan las siguientes restricciones:
• Los sensores tienen ángulos muertos en los cuales los objetos no su SEAT Parking System*
pueden detectar. Fíjese especialmente en niños pequeños y animales, ya
que los sensores no los detectan siempre. De no prestar la suficiente aten- No se lleva a cabo ningún aviso.
ción existe peligro de accidente.
Conducción 185
SEAT Parking System Plus*

No se lleva a cabo ningún aviso sobre la distancia en la parte trasera. Los ¡ATENCIÓN!
sensores de la parte delantera siguen estando activados. La indicación El regulador de velocidad puede resultar peligroso si la situación no
óptica cambia al modo de remolque. permite circular con seguridad a una velocidad constante.
• No utilice el regulador de velocidad en caso de tráfico denso, tramos
con muchas curvas o en calzadas en mal estado (a causa de heladas, aqua-
planing, gravilla, nieve, etc.), ya que existe peligro de accidente.
Mensajes de avería
• Para evitar la utilización involuntaria del regulador de velocidad, no
Si al activar la ayuda de aparcamiento o al estar activada suena un pitido olvide nunca desconectar el sistema después de utilizarlo.
permanente durante algunos segundos y el diodo en el interruptor  • Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad
parpadea, significa que hay un fallo en el sistema. Acuda a un Servicio Oficial cuando sea excesiva para las nuevas condiciones de la calzada, del tráfico
SEAT o taller especializado. o climatológicas; de lo contrario existe peligro de accidente.
Nota Nota
Si la avería no se ha subsanado antes de desconectar el encendido, sólo se Si se circula cuesta abajo el regulador de velocidad no puede mantener cons-
indicará al volver a activar la ayuda de aparcamiento mediante el parpadeo tante la velocidad. Ésta aumenta debido al peso del vehículo. Frene el vehí-
del diodo en el interruptor . culo con el pedal del freno.
Control de crucero*
(Regulador de velocidad - GRA)
Descripción
El regulador de velocidad mantiene la velocidad programada
entre 30 km/h y 180 km/h de forma constante.
Una vez alcanzada y memorizada la velocidad que se desea, se puede dejar
de acelerar.

186 Conducción
Conexión o desconexión del regulador de velocidad Programar la velocidad*
Fig. 130 Palanca de inter- Fig. 131 Palanca de inter-

mitentes y de luz de carre- mitentes y de luz de carre-
tera: conmutador y tecla tera: mando y tecla bascu-
basculante para el regu- lante para el regulador de
lador de velocidad velocidad
Conectar el regulador de velocidad – Cuando se haya alcanzado la velocidad que se quiere programar,
– Mueva el mando ⇒ fig. 130 A
B hacia la izquierda hasta la posi- pulse brevemente la parte inferior de la tecla basculante
ción ON. SET/SET ⇒ fig. 131 AA una vez.
Desconectar el regulador de velocidad Al soltar la tecla basculante se memorizará la velocidad actual y se

mantendrá constante.
– Mueva el mando A B hacia la derecha hasta la posición OFF o
desconecte el encendido si el vehículo está parado.
Cuando se conecta el regulador de velocidad y se programa la velocidad a la

que se quiere circular, se enciende el testigo  del cuadro de instru-
mentos.22)
Cuando se desconecta el regulador de velocidad se apaga el testigo  El
regulador se desactiva por completo si se engrana la 1ª marcha.*
22) En función del modelo

Conducción 187
Cambiar la velocidad programada* Al aumentar la velocidad con el acelerador y soltarlo seguidamente, el

sistema establecerá de nuevo la velocidad programada anteriormente de
Es posible cambiar la velocidad sin pisar el pedal del acele- forma automática. Sin embargo, esto no es así cuando se sobrepasa la velo-
rador o del freno. cidad memorizada en más de 10 km/h durante más de 5 minutos. En ese
caso, debe memorizarse de nuevo la velocidad.
Si se reduce la velocidad programada pisando el pedal del freno, se desac-
tiva el regulador de velocidad. Si quiere activar de nuevo el regulador,
bastará con presionar una vez la parte superior de la tecla basculante RES/+
⇒ página 187, fig. 132 A A .
¡ATENCIÓN!
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad cuando
sea excesiva para las nuevas condiciones de la calzada, del tráfico o clima-
Fig. 132 Palanca de inter- tológicas; de lo contrario existe peligro de accidente.
tera: mando y tecla bascu-
lante para el regulador de
velocidad
Desconexión temporal del regulador de velocidad*
Aumentar la velocidad
– Presione la parte superior de la tecla basculante RES/+
⇒ fig. 132 AA para aumentar la velocidad. El vehículo acelerará
mientras mantenga la tecla presionada. Al soltar la tecla quedará
memorizada la nueva velocidad.
Reducir la velocidad
– Presione la parte inferior de la tecla basculante SET/– AA para
reducir la velocidad. El vehículo reducirá la velocidad desacele-
rando automáticamente mientras mantenga la tecla presionada. mitentes y de luz de carre-
Al soltar la tecla quedará memorizada la nueva velocidad. tera: mando y tecla bascu-
velocidad

188 Conducción
El regulador se desconecta temporalmente en los siguientes casos: Desconexión total del sistema*
• cuando se pise el pedal del freno,
• cuando se pise el pedal del embrague,
• cuando se acelere por encima de los 180 km/h.
• cuando se desplace la palanca A B a la posición “CANCEL” sin llegar a
encastrar en la posición “OFF”. Una vez realizada la operación “CANCEL”, al
soltar la palanca, ésta vuelve a su posición inicial.
Para recuperar el regulador, levante el pie del pedal del freno o del embrague
o reduzca la velocidad por debajo de los 180 km/h y presione una vez la parte
superior de la tecla basculante RES/+ ⇒ fig. 133 A A .
¡ATENCIÓN! tera: mando y tecla bascu-
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad cuando velocidad
sea excesiva para las nuevas condiciones de la calzada, del tráfico o clima-
tológicas; de lo contrario existe peligro de accidente.
Vehículos con cambio manual
El sistema se desconecta totalmente desplazando el mando A B hasta el tope
de la derecha (OFF encastrado), o bien con el vehículo parado, desconec-
tando el encendido.
Vehículos con cambio automático / cambio automático DSG

Para desconectar totalmente el sistema hay que colocar la palanca selectora
en una de las siguientes posiciones: P, N, R ó 1 o bien con el vehículo parado,
desconectando el encendido.
Tecnología inteligente 189
Consejos prácticos
Tecnología inteligente
Frenos Asistente de frenada (BAS)*

La función (Asistente de frenada BAS) sólo se incorpora en
Servofreno vehículos equipados con ESP
El servofreno aumenta la presión que Vd. ejerce al pisar el pedal del freno. En una situación de emergencia, la mayoría de los conductores frenan a
Sólo funciona con el motor en marcha. tiempo, aunque sin ejercer la presión máxima. De este modo la distancia de
frenado aumenta innecesariamente.
Si el servofreno no funciona, p. ej., cuando el vehículo está siendo remolcado
o porque dicho dispositivo está averiado, se ha de pisar el pedal con más Es en este momento cuando actúa el asistente de frenada, al accionar el
fuerza para frenar. pedal del freno rápidamente, el asistente lo interpreta como una situación de
emergencia. Éste establece lo antes posible la máxima presión de frenado,
para activar el ABS con mayor rapidez y eficacia, y acortar así la distancia de
¡ATENCIÓN! frenado.
La distancia de frenado aumenta por causas externas. No disminuya la presión sobre el pedal del freno, ya que al soltar el pedal se
• No circule nunca con el motor parado. De lo contrario existe peligro de desconecta automáticamente.
accidente. La distancia de frenado aumenta considerablemente, cuando el
Aviso de frenada de emergencia
servofreno no está activo.
• Si el servofreno no funciona, p. ej., cuando el vehículo está siendo
Si se frena bruscamente y de manera continua a una velocidad superior de
aproximadamente 80 km/h, parpadean las luces de freno varias veces por
remolcado, se ha de pisar el pedal con más fuerza para frenar.
segundo con el fin de avisar a los vehículos que circulan por detrás. Si se
continúa frenando, los intermitentes de emergencia se encienden automáti-
camente cuando el vehículo se detiene. Estos se desconectan automática-
mente cuando el vehículo inicia de nuevo la marcha.
¡ATENCIÓN!
• El riesgo de accidente aumenta, si circula a una velocidad excesiva, si
se acerca demasiado al vehículo que precede al suyo o si la calzada está

190 Tecnología inteligente
Al frenar bruscamente sobre firme resbaladizo, la manejabilidad de la direc-

ción se mantiene a un nivel óptimo, puesto que las ruedas no se bloquean.
resbaladiza o mojada. El asistente de frenada no reduce el riesgo de sufrir
Sin embargo, el ABS no reduce siempre la distancia de frenado. Si se
un accidente, que supone circular bajo estas circunstancias.
conduce sobre grava o nieve caída recientemente sobre un piso resbaladizo,
• El asistente de frenada no puede salvar los límites impuestos por las la distancia de frenado puede ser incluso mayor.
leyes físicas; un firme resbaladizo o mojado sigue siendo peligroso incluso
con dicho asistente. Trate de adecuar siempre la velocidad al estado de la
calzada y al tráfico. El hecho de ser mayor la seguridad que brinda este ¡ATENCIÓN!
sistema, no debería inducir a correr ningún riesgo, existe peligro de
accidente.
• El ABS no puede salvar los límites impuestos por las leyes físicas; un
firme resbaladizo o mojado sigue siendo peligroso incluso con ABS.
Cuando el ABS está activo, habrá que adaptar inmediatamente la velocidad
a las condiciones viales y del tráfico. El hecho de ser mayor la seguridad
que brinda este sistema, no debería inducir a correr ningún riesgo, existe
Sistema antibloqueo y antipatinaje M-ABS peligro de accidente.
(ABS y TCS) • La eficacia del ABS depende también de los neumáticos ⇒ página 244.
• Si se efectúan modificaciones en el tren de rodaje o en el sistema de
frenos, se podría ver afectado seriamente el funcionamiento del ABS.
Sistema antibloqueo (ABS)
El sistema antibloqueo impide que las ruedas se bloqueen al
frenar. Regulación antipatinaje de las ruedas motrices (TCS)
El sistema antibloqueo (ABS) contribuye significativamente a aumentar la La regulación antipatinaje impide que las ruedas motrices
seguridad activa al conducir. patinen al acelerar.
Funcionamiento del ABS
Descripción y funcionamiento de la regulación antipatinaje en la aceleración
Cuando una rueda gira a una velocidad insuficiente, en relación a la velo- (TCS)
cidad del vehículo, y tiende a bloquearse, se reduce la presión de frenado
En los vehículos con tracción delantera, el sistema TCS interviene, redu-
aplicada a dicha rueda. Este proceso de regulación se pone de manifiesto
ciendo la potencia del motor, para evitar el patinaje de las ruedas motrices al
mediante una vibración del pedal de freno, que va acompañada de ruidos. De
acelerar. Este sistema opera en toda la gama de velocidades junto con el
esta forma, se advierte al conductor de que las ruedas tienden a bloquearse
sistema ABS. Si se produce una avería en el ABS, deja de funcionar también
y de que interviene el ABS. Para que el ABS pueda actuar de forma óptima en
el TCS.
estas circunstancias, se mantendrá pisado el pedal de freno, pero en ningún
caso se ha de “bombear”.
Mediante el TCS se mejora notablemente, o incluso se hace posible, el • Las modificaciones efectuadas en el vehículo (p. ej. en el motor, en el
arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aún cuando la calzada sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de ruedas/
presente condiciones desfavorables. neumáticos), pueden afectar al funcionamiento del ABS y TCS.
El TCS se conecta automáticamente al arrancar el motor. En caso necesario,
se podría conectar o desconectar pulsado brevemende el botón situado en la
cónsola central. XDS*
Con el TCS desconectado se enciende el testigo « OFF . Normalmente
debería llevarse siempre conectado. Sólo en casos excepcionales, es decir, Diferencial del eje motriz
cuando se desee que patinen las ruedas, será necesario desconecarlo p. ej.
En el momento de trazar una curva el mecanismo diferencial del eje motriz,
• Con rueda de emergencia de tamaño reducido. permite que la rueda exterior gire a mayor velocidad que la interior. De esta
• Llevando puestas las cadenas antinieve. forma, la rueda que está girando a mayor velocidad (exterior) recibe menor
• Al conducir por nieve profunda o por terreno blando.
par motriz que la interior. Esto puede provocar que en determinadas situa-
ciones el par entregado a la rueda interior sea excesivo, provocando su pati-
• Con el coche atascado, para sacarlo “columpiándolo.” naje. En cambio, la rueda exterior está recibiendo menor par motriz del que
Después debería volver a conectarse el dispositivo. podría transmitir. Este efecto provoca una pérdida global de adherencia
lateral en el eje delantero, que se traduce en un subviraje o “alargamiento”
de la trayectoria.
¡ATENCIÓN!
El sistema XDS es capaz, a través de los sensores y señales del ESP, de
• No se debe olvidar que ni con el TCS se pueden salvar los límites detectar y corregir este efecto.
impuestos por las leyes físicas. Téngase en cuenta este hecho, sobre todo
El XDS, a través del ESP frenará la rueda interior que contrarrestrará el exceso
al circular por una carretera resbaladiza o mojada, o al circular con
de par motriz en esa rueda. Ello provocará que la trayectoria solicitada por el
remolque.
conductor se realice con más precisión,
• El estilo de conducción deberá adaptarse siempre al estado de la
calzada y las condiciones del tráfico. La mayor seguridad proporcionada El sistema XDS funciona en combinación con el ESP y permanece siempre
por el TCS no deberá inducir a correr ningún riesgo. activo, aunque el Control de tracción TCS esté desconectado.
¡Cuidado!
• Para garantizar el correcto funcionamiento del TCS, deberán utilizarse
neumáticos idénticos en las cuatro ruedas. Si los neumáticos presentaran
perímetros de rodadura desiguales podría reducirse la potencia del motor.

Programa electrónico de estabilización Esta función proporciona al conductor simplemente una recomendación de
maniobra de giro en situaciones críticas.
(ESP)* El vehículo no se autodirige con esta función, el conductor es en todo
momento, el responsable del control de la dirección de su vehículo.
Observaciones generales
El programa electrónico de estabilización aumenta la estabi- ¡ATENCIÓN!
lidad de marcha. • No se debe olvidar que ni con el ESP se pueden salvar los límites
impuestos por las leyes fisicas. Téngase en cuenta este hecho, sobre todo
Este programa electrónico de estabilidad reduce el peligro de patinaje. al circular por una carretera resbaladiza o mojada, o al circular con
remolque.
El programa electrónico de estabilidad (ESP) incluye los sistemas ABS, EDS,
TCS y Recomendación de maniobra de dirección. • El estilo de conducción deberá adaptarse siempre al estado de la
calzada y las condiciones del tráfico. La mayor seguridad proporcionada
Programa electrónico de estabilidad (ESP)* por el ESP no deberá inducir a correr ningún riesgo.
El ESP reduce el peligro de derrape al frenar las ruedas de forma individual.
Con ayuda del giro del volante y de la velocidad del vehículo se determina la ¡Cuidado!
dirección deseada por el conductor y se compara constantemente con el • Para garantizar el correcto funcionamiento del ESP, deberán utilizarse
comportamiento real del vehículo. Al producirse irregularidades, como p.ej. neumáticos idénticos en las cuatro ruedas. Si los neumáticos presentaran
si el vehículo empieza de derrapar, el ESP frena la rueda adecuada automáti- perímetros de rodadura desiguales podría reducirse la potencia del motor.
camente.
• Las modificaciones efectuadas en el vehículo (p. ej. en el motor, en el
El vehículo recupera su estabilidad mediante las fuerzas aplicadas sobre la sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de ruedas/
rueda al frenar. Si el vehículo tiende a sobrevirar (derrape del tren trasero), el neumáticos), pueden afectar al funcionamiento del ABS, EDS, ESP y TCS.
sistema actúa sobre la rueda delantera que describe la trayectoria exterior de
la curva.
Recomendación de Maniobra de dirección Sistema antibloqueo (ABS)

Es una función complementaria de seguridad incluida en el ESP. Esta función
permite al conductor estabilizar el vehículo más fácilmente en una situación El sistema antibloqueo impide que las ruedas motrices se bloqueen al frenar
crítica. Por ejemplo, en el caso en que se deba frenar bruscamente sobre un ⇒ página 190.
piso con diferente adherencia, el vehículo tendería a desestabilizar su trayec-
toria hacia la derecha o hacia la izquierda. En este caso el ESP reconoce esta
situación y asiste al conductor con una maniobra de contravolante de la
dirección electromecánica.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)*

¡Cuidado!
El bloqueo electrónico del diferencial ayuda a evitar que Las modificaciones que se efectúen en el vehículo (p. ej., en el motor, en el
patinen las ruedas motrices. sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de
ruedas/neumáticos), pueden afectar al funcionamiento del EDS
Mediante el EDS se mejora notablemente, o incluso se hace posible, el ⇒ página 217.
arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aun cuando la calzada
presenta condiciones desfavorables.
El sistema controla el número de vueltas de las ruedas motrices mediante los Regulación antipatinaje de las ruedas motrices TCS
sensores del ABS (En caso de avería del EDS, se ilumina el testigo ABS
⇒ página 84.
La regulación antipatinaje impide que las ruedas motrices patinen al acelerar
Si la velocidad de marcha no supera los 80 km/h, las diferencias de giro del ⇒ página 190.
orden de unas 100 vueltas/min., que pudieran darse entre las ruedas
motrices debido al estado parcialmente resbaladizo de la calzada, se
compensan frenando la rueda que patina, transmitiéndose el esfuerzo motriz
a la otra rueda por medio del diferencial. Tracción total*
Para que el freno de disco de la rueda que frena no se recaliente, el EDS se En los vehículos con tracción total, la fuerza propulsora
autodesconecta en caso de solicitación extrema. El vehículo seguirá funcio-
proviene de las cuatro ruedas.
nando con las mismas propiedades que las de otro sin EDS. Por este motivo,
no se advierte de la desconexión del EDS. Observaciones generales
El EDS se vuelve a conectar automáticamente en cuanto el freno se ha El sistema de tracción total funciona de forma totalmente automática. La
enfriado. fuerza propulsora se distribuye entre las cuatro ruedas, adaptándose a su
estilo de conducción y a las condiciones de la calzada.
¡ATENCIÓN! El sistema de tracción a las cuatro ruedas actúa en consonancia con la

elevada potencia del motor. La tracción total confiere al vehículo presta-
• Pise el acelerador con precaución para aumentar la velocidad sobre ciones extraordinarias y excelentes propiedades de marcha, tanto en condi-
firme resbaladizo, p. ej., sobre hielo y nieve. Las ruedas motrices pueden ciones normales de conducción como en condiciones extremas con hielo y
llegar a patinar, a pesar del EDS, mermando la seguridad de conducción. nieve.
• El estilo de conducción debe adaptarse siempre al estado de la calzada
y a las condiciones del tráfico. La mayor seguridad que proporciona el EDS Neumáticos de invierno
no deberá inducir a correr ningún riesgo. Gracias a la tracción total, la tracción del vehículo hacia adelante es buena en
invierno, incluso llevando neumáticos de serie. Sin embargo, le aconsejamos

que en invierno utilice para las cuatro ruedas neumáticos de invierno o de Frenos
todo tiempo para mejorar aún más el comportamiento del vehículo al frenar.
Factores que influyen negativamente en la capacidad de
Cadenas para la nieve
frenado
Las cadenas para la nieve deben colocarse también en vehículos con tracción
total cuando sea obligatorio el uso de las mismas. Pastillas de los frenos nuevas
Cambio de neumáticos Las pastillas de freno no ofrecen un rendimiento óptimo durante los primeros
400 km; primero deben “asentarse”. Sin embargo, esta capacidad de
En vehículos con tracción total sólo deben colocarse neumáticos del mismo
frenado ligeramente reducida se puede compensar pisando con mayor fuerza
tamaño ⇒ página 249.
el freno. Evite sobrecargar los frenos durante el rodaje.
Desgaste
¡ATENCIÓN!
El desgaste de las pastillas de freno depende en gran medida de las condi-
• El estilo de conducción debería adaptarse siempre al estado de la ciones de utilización y de la forma en que se conduce. Esto se puede aplicar
calzada y a la situación del tráfico - incluso si se conduce un vehículo con especialmente cuando se recorren tramos cortos o se conduce por ciudad o
tracción total. El hecho de ser mayor la seguridad no debería inducir a de forma muy deportiva.
correr ningún riesgo. De lo contrario existe peligro de accidente.
• La capacidad de frenado de su vehículo se ve limitada por la adherencia Humedad o sales antihielo
de los neumáticos. Por lo tanto, el comportamiento con respecto a los vehí- A velocidades superiores a 80 km/h y con el limpiaparabrisas activado, el
culos con tracción a las dos ruedas no es muy diferente. Por esa razón, el sistema de frenos acerca las pastillas a los discos de freno por unos
hecho de que incluso sobre piso resbaladizo sea buena la aceleración no instantes. Esto sucede - sin que el conductor lo advierta - en intervalos regu-
deberá jamás inducir a conducir a velocidades excesivas. De lo contrario, lares e implica una respuesta más rápida de los frenos al circular sobre firme
existe peligro de accidente. mojado.
• Si la calzada está mojada deberá tener en cuenta que, circulando a una En determinadas circunstancias, p. ej. tras atravesar zonas con mucha agua,
velocidad demasiado elevada, las ruedas delanteras pueden llegar a flotar si llueve mucho o después de lavar el vehículo, puede ser que se retrase la
(“aquaplaning”). En este caso, (al contrario de lo que ocurre en vehículos acción del freno debido a que los discos y las pastillas de freno están
con tracción delantera) el comienzo del “aquaplaning” no va acompañado húmedos o, en invierno, helados. En este caso, habrá que frenar repetidas
de un aumento repentino de las revoluciones del motor. Por esta razón y a veces hasta que los frenos se “sequen”.
pesar de lo anterior, adapte la velocidad a las condiciones de la calzada. De
lo contrario existe peligro de accidente. También cuando se conduce por carreteras tratadas con sales antihielo y se
lleva mucho tiempo sin frenar puede verse disminuida la función de frenado.
En este caso, la película de sal en los discos y en las pastillas de los frenos se
tiene que eliminar primero frenando.
Corrosión
Tanto un uso poco frecuente del automóvil como la poca utilización de los ¡Cuidado!
frenos propician la corrosión de los discos y el ensuciamiento de las pastillas • Si no es necesario frenar, no pise nunca suavemente el pedal del freno de
de freno. forma que los frenos “actúen ligeramente”. Esto hace que los frenos se reca-
lienten, lo que tiene como consecuencia que el recorrido de frenado y el
En caso de utilizar los frenos de forma poco frecuente o de existir corrosión desgaste sean mayores.
se aconseja frenar repetidas veces de forma brusca y a alta velocidad para
limpiar así los discos y las pastillas de los frenos ⇒ . • Antes de bajar una pendiente prolongada muy pronunciada, reduzca la
velocidad, engrane una marcha más corta (cambio manual) o bien una gama
Averías del sistema de frenos de marchas más corta (cambio automático). De esta forma se aprovecha el
Si el recorrido del pedal aumentase repentinamente, puede ser que haya freno motor y se alarga la vida útil de los frenos. Si a pesar de todo tiene que
dejado de funcionar uno de los circuitos del sistema de frenos de doble frenar, no lo haga continuamente, sino pisando y quitando el pie del freno
circuito. En este caso, diríjase inmediatamente al taller especializado más repetidamente.
cercano para que reparen la avería. Conduzca hasta el mismo a baja velo-
cidad y tenga en cuenta que para frenar habrá que pisar con más fuerza el
Nota
pedal y el recorrido de frenado será más largo.
• Si el servofreno no funciona, p. ej., porque el vehículo debe ser remol-
Nivel bajo del líquido de frenos cado o porque dicho dispositivo está averiado, para frenar habrá que pisar el
Si el nivel de líquido de frenos es demasiado bajo pueden presentarse pedal del freno con más fuerza de la que se pisa habitualmente.
averías en el sistema de frenos. El nivel de líquido se vigila electrónicamente. • En el caso de montar posteriormente un espóiler delantero, embellece-
dores integrales u otros accesorios, asegúrese de que la entrada de aire por
Servofreno las ruedas delanteras no se reduce ya que, de lo contrario, el sistema de
El servofreno aumenta la presión que Vd. ejerce al pisar el pedal del freno. El frenos podría recalentarse demasiado.
servofreno sólo funciona con el motor en marcha.
¡ATENCIÓN! Dirección asistida (servotronic*)

• Efectúe frenazos para limpiar el sistema de frenos sólo cuando lo
La dirección asistida hace que el manejo del volante sea más
permita la situación del tráfico. No se debe poner en peligro a los
ocupantes de otros vehículos. Peligro de accidente. suave cuando el motor está en marcha.
• Evite que el vehículo se mueva en punto muerto con el motor parado. De La dirección asistida ayuda al conductor para que pueda manejar el volante
lo contrario existe peligro de accidente. sin aplicar apenas fuerza. En vehículos con servotronic*, la acción reguladora
de la dirección asistida se adapta electrónicamente en función de la velo-
cidad.

La dirección asistida seguirá funcionando aunque el dispositivo servo tronic*

falle. Sin embargo, la acción reguladora de la dirección asistida ya no se
adaptará a la velocidad. Se nota que la regulación electrónica está desconec-
tada porque al maniobrar con el vehículo (es decir, cuando la velocidad es
baja) hace falta aplicar más fuerza de la acostumbrada. La avería debería
repararse lo antes posible en un taller especializado.
Cuando el motor no está en marcha, la dirección asistida no funciona. En este
caso, para mover el volante hay que aplicar mucha fuerza.
Si el vehículo está parado y el volante se gira a tope se somete el sistema de
dirección asistida a un gran esfuerzo. Este esfuerzo provocado por el giro a
tope del volante se acompaña de ruidos. Aparte de ello, el régimen de ralentí
del motor disminuye.
¡Cuidado!
Con el motor en funcionamiento, no debería mantener el volante girado a
tope durante más de 15 segundos. De lo contrario se corre el riesgo de dañar
la dirección asistida.
Nota
• El volante del vehículo se puede girar del todo aunque falle la dirección
asistida o con el motor parado (remolcado). Sin embargo, se deberá aplicar
más fuerza para girar el volante.
• Si el sistema tiene fugas o está averiado debería llevar el vehículo en lo
posible de inmediato a un taller especializado.
• La dirección asistida precisa un aceite hidráulico especial. El depósito
correspondiente se encuentra en la parte delantera izquierda del comparti-
mento del motor. Para que la dirección asistida funcione correctamente es
importante que el nivel de líquido sea el correcto. El nivel de líquido se
comprueba al realizar un servicio de inspección.
Conducción y medio ambiente 197
Conducción y medio ambiente
Rodaje Capacidad y distancia de frenado

La capacidad y la distancia de frenado dependen de las
Rodaje del motor distintas situaciones de marcha y del estado de la calzada.
Un motor nuevo debe someterse durante los primeros 1.500 La efectividad de los frenos depende considerablemente del grado de
kilómetros a un rodaje. desgaste de las pastillas de freno. El desgaste de las pastillas de freno
depende, en gran medida, del uso del vehículo y del estilo de conducción. Si
Hasta los 1.000 kilómetros utiliza su vehículo frecuentemente en tráfico urbano y recorridos breves, o
bien conduce deportivamente, le recomendamos que acuda regularmente a
– No conduzca a más de 2/3 de la velocidad máxima.
un Servicio Técnico, antes de lo previsto en el Plan de Asistencia Técnica, para
– No acelere a pleno gas. que comprueben el grosor de las pastillas.
Si conduce con frenos mojados, como por ejemplo, al atravesar zonas de
– Evite regímenes muy altos. agua, en días de fuerte lluvia o incluso después de lavar el coche, el efecto
de los frenos se verá influenciado negativamente por estar mojados o incluso
– No conduzca con remolque.
helados (en invierno) los discos de freno: En este caso, habrá que frenar repe-
tidas veces hasta que los frenos se “sequen”.
De los 1.000 a los 1.500 kilómetros
– Se puede ir aumentando paulatinamente la velocidad, hasta
llegar a la máxima o hasta el régimen máximo admisible de revo- ¡ATENCIÓN!
luciones del motor. Las anomalías en el sistema de frenos y las distancias de frenado más
largas aumentan el peligro de sufrir un accidente.
Durante las primeras horas de funcionamiento, la fricción interior del motor • Las pastillas de freno nuevas deben asentarse primero, por lo que en
es mucho mayor que posteriormente, cuando todas sus piezas móviles se los primeros 400 km no ofrecen todavía una fricción óptima. Esta capa-
han ajustado entre sí. cidad de frenado, ligeramente reducida, se puede compensar pisando con
mayor fuerza el freno. Lo cual también es válido cuando sea necesario
cambiar más adelante las pastillas.
• En caso de frenos mojados o helados y al circular por calzadas rociadas
Si somete su motor nuevo a un buen rodaje aumentará su duración y reducirá con sal puede verse disminuida la eficacia de la frenada.
el consumo de aceite.

198 Conducción y medio ambiente
¡ATENCIÓN! (continuación) Sistema de depuración de los gases de

• En pendientes los frenos se solicitan excesivamente y se recalientan escape
rápido. Antes de bajar una pendiente prolongada muy pronunciada,
reduzca la velocidad y cambie a una marcha o gama (según el caso) más
corta. De esta forma aprovecha la acción del frenomotor y alivia los frenos.
Catalizador*
• No “haga patinar” los frenos, pisando ligeramente el pedal. Un frenado
constante provoca el recalentamiento de los frenos y alarga la distancia de
Para que el catalizador funcione durante mucho tiempo
frenado. En lugar de ello, frene a intervalos. – Utilice sólo gasolina sin plomo.
• No circule con el motor parado. La distancia de frenado aumenta consi-
derablemente, cuando el servofreno no está activo.
– No espere a que se vacíe el depósito de combustible.
• Si el líquido de frenos pierde su viscosidad y se somete el freno a – Al realizar el cambio o al añadir aceite de motor no sobrepase la
grandes esfuerzos, pueden formarse burbujas de vapor en el sistema de cantidad necesaria ⇒ página 232, “Reposición del nivel de
frenos. Como consecuencia queda reducida la efectividad de los frenos. aceite del motor E”.
• Los alerones delanteros que no sean de serie o presenten desperfectos
pueden repercutir negativamente en la ventilación de los frenos y provocar – No arranque el vehículo por remolcado, utilice los cables de
un recalentamiento de los mismos. Antes de la compra de accesorios hay emergencia ⇒ página 275.
que observar las indicaciones correspondientes ⇒ página 217, “Modifica-
ciones técnicas”. Si durante la marcha notara fallos de combustión, una disminución de
• Si uno de los circuitos del sistema de frenos dejase de funcionar, la potencia o una marcha irregular del motor, reduzca inmediatamente la velo-
distancia de frenado aumenta considerablemente. Acuda inmediatamente cidad y diríjase al taller especializado más cercano para que revisen el vehí-
a un taller especializado y evite recorridos innecesarios. culo. Por lo general, el testigo de gases de escape se enciende cuando se
presentan estos síntomas descritos ⇒ página 80. En estos casos, el combus-
tible que no se haya quemado puede llegar al sistema de gases de escape y,
de esta forma, a la atmósfera. Además, el recalentamiento puede deteriorar
el catalizador.
¡ATENCIÓN!
El catalizador alcanza temperaturas muy altas. ¡Peligro de incendio!
• Al aparcar el vehículo evite el contacto del catalizador con hierba seca
o material inflamable.
el filtro se obstruye de hollín y se enciende el testigo ¬ del fitro de partí-

culas para motores Diesel. Ver texto Testigos Luminosos.
• No utilice en ningún caso una protección adicional para los bajos del
vehículo o productos anticorrosivos para los tubos de escape, los cataliza-
¡ATENCIÓN!
dores o los elementos de protección térmica. Dichas sustancias podrían
inflamarse durante la marcha. • Las altas temperaturas que se alcanzan en el filtro de partículas para
motores Diesel, aconsejan aparcar el vehículo de forma que el tubo de
escape no entre en contacto con materiales altamente inflamables que se
¡Cuidado! encuentren debajo del vehículo. De lo contrario, existe peligro de incendio.
No apure nunca totalmente el depósito de combustible, ya que, en ese caso,
la irregularidad en la alimentación de combustible puede provocar fallos de
encendido. En estos casos llega gasolina sin quemar al sistema de gases de ¡Cuidado!
escape, lo que puede originar un sobrecalentamiento y un deterioro del cata-
lizador. • Su vehículo no está preparado para utilizar biodiesel. No debe repostar
dicho combustible bajo ningún concepto. Si utiliza biodiesel se podrán
producir daños en el motor y en el sistema de combustible. La adición de
biodiesel al gasóleo por parte del productor de gasóleo de acuerdo con la
En algunas ocasiones puede ocurrir que, aunque el sistema de depuración de norma EN 590 está autorizada y no provoca ningún tipo de daños en el motor
gases de escape funcione perfectamente, los gases de escape emitan un olor o en el sistema de combustible.
parecido al azufre. Ello dependerá del porcentaje de azufre que contenga el
combustible. Este fenómeno puede evitarse, en muchos casos, repostando
• El uso de gasóleo con elevado índice de azufre puede reducir considera-
blemente la vida útil del filtro de partículas diesel. Consulte en su Servicio
combustible de otra marca.
Técnico los paises en los que el gasóleo contiene un alto índice de azufre.
Filtro de partículas para motores Diesel*

Conducción económica y medioambiental
El filtro de partículas para motores Diesel elimina el hollín
generado durante la combustión del gasóil.
Conducción económica y medioambiental
El filtro de partículas para motores Diesel filtra prácticamente en su totalidad
las partículas de hollín del sistema de escape. Durante la conducción normal, El consumo de combustible, la contaminación medioambiental y el desgaste
el filtro se limpia por sí mismo. En caso, de que no sea posible, que el filtro del motor, frenos y neumáticos depende en gran medida de su estilo de
se limpie por sí mismo (p.ej. si se realizan continuamente recorridos cortos), conducción. El consumo de combustible se puede reducir entre un 10 y un 15
% adoptando un sistema de conducción precavido y económico. A continua-

ción le damos algunos consejos que pretenden ayudarle a reducir la conta- En ralentí, el motor necesita mucho tiempo para calentarse. A esto se añade
minación y, al mismo tiempo, ahorrar dinero. que en la fase de calentamiento el desgaste y la emisión de gases contami-
nantes son especialmente altos. Por este motivo el vehículo debería ponerse
Conducir anticipándose a las circunstancias en marcha inmediatamente después de arrancar. Al hacerlo, evite un régimen
Cuando el vehículo consume más combustible es al acelerar. Si se conduce de revoluciones alto.
anticipándose a las circunstancias hay que frenar menos y, por lo tanto,
acelerar también menos. Si es posible, deje rodar el vehículo con una marcha Mantenimento periódico
puesta, por ejemplo, si ve que delante tiene un semáforo en rojo. El efecto de Los trabajos de mantenimiento periódicos garantizan que, antes de iniciar un
frenado conseguido de esta manera preserva frenos y neumáticos de viaje, no va a consumir más combustible del necesario. Los trabajos de
desgaste; las emisiones y el consumo de combustible se reducen a cero mantenimiento en su vehículo no redundan sólo en una mayor seguridad al
(desconexión por inercia). conducir y en un mantenimiento del valor del vehículo, sino también en una
reducción del consumo de combustible.
Cambiar de marcha para ahorrar energía
Una mala puesta a punto del motor puede suponer un aumento del consumo
Una forma efectiva de ahorrar combustible consiste en cambiar pronto a una
de combustible de hasta un 10%.
marcha más larga. Las personas que apuran al máximo las marchas
consumen combustible innecesariamente. Evitar trayectos cortos
Cambio manual: Cambie de primera a segunda marcha tan pronto como sea Para reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes, el motor y el
posible. Recomendamos que, siempre que sea posible, cambie a una marcha sistema depurador de los gases de escape deben haber alcanzado la tempe-
superior al llegar a unas 2.000 revoluciones. ratura de servicio óptima.
Cambio automático: Acelere con moderación y evite la posición “kick-down” Con el motor en frío, el consumo de combustible es proporcionalmente muy
(gas a fondo). superior. El motor no se calienta y el consumo no se normaliza hasta que no
se han recorrido aproximadamente cuatro kilómetros. Por este motivo debe-
Evitar pisar el acelerador a fondo rían evitarse siempre que se puedan los recorridos cortos.
Le aconsejamos que no conduzca hasta alcanzar la velocidad máxima permi-
tida para su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de gases conta- Tener en cuenta la presión de los neumáticos
minantes y los ruidos se multiplican de forma desproporcionada a altas velo- Asegúrese siempre de llevar los neumáticos a la presión adecuada para
cidades. Conduciendo a menor velocidad se ahorra combustible. ahorrar combustible. Un solo bar de presión insuficiente puede hacer que el
consumo de combustible aumente en un 5 %. Además, una presión insufi-
Evitar el funcionamiento al ralentí ciente en los neumáticos hace que el desgaste de los mismos sea mayor ya
Cuando haya atascos, se detenga en un paso a nivel o en un semáforo que que aumenta la resistencia a la rodadura y que el comportamiento de marcha
tarda en ponerse verde se aconseja parar el motor. Apagar el motor durante empeore.
un espacio de tiempo entre 30 y 40 segundos ahorra más combustible que la
Compruebe siempre la presión de los neumáticos cuando estos están fríos.
cantidad extra que se necesita para volver a arrancar el motor.
No conduzca todo el año con los neumáticos de invierno ya que esto hace Selección de materiales
que el consumo de combustible aumente hasta un 10 %. • Amplia utilización de materiales reciclables
Evitar el peso innecesario • Utilización de plásticos similares en los grupos de montaje
Dado que cada kilo de peso que se transporta de más hace que el consumo • Utilización de materiales reciclados
de combustible aumente, se recomienda echar siempre un vistazo al male- • Reducción de los compuestos volátiles de los plásticos
tero para evitar la carga innecesaria. • Climatizador con agente refrigerante sin CFC
A menudo, por comodidad se deja montado el portaequipajes de techo Cumplimiento de la ley respecto a materiales prohibidos: cadmio, asbesto,
aunque éste ya no se utilice. La mayor resistencia al aire que el portaequi- plomo, mercurio, cromo VI.
pajes del techo vacío supone, hace que a una velocidad entre 100 y 120
km/h, el consumo de combustible aumente en un 12% respecto al consumo Fabricación
normal. • Uso de material reciclado para la fabricación de piezas de plástico
Ahorrar corriente eléctrica • Renuncia a la utilización de disolventes para la conservación en espacios
huecos
El motor acciona el alternador, produciendo con ello electricidad; por ello,
con la necesidad de electricidad aumenta también el consumo de combus- • Productos conservantes aplicados para el transporte exentos de disol-
tible. Por este motivo, vuelva a desconectar los consumidores eléctricos ventes
cuando ya no los necesite. Consumidores que tienen un consumo elevado • Empleo de pegamentos sin disolventes
son, por ejemplo, el ventilador a alta velocidad, la calefacción de la luneta • Supresión del CFC en la producción
trasera o la calefacción de los asientos*.
• Amplia utilización de residuos para la producción de energía y materiales
auxiliares
• Reducción de la cantidad de aguas residuales
Compatibilidad medioambiental • Utilización de instalaciones para la recuperación de calor residual
• Empleo de pintura soluble al agua
El respeto del medio ambiente ha desempeñado un papel preponderante en
el diseño, la selección de materiales y la fabricación de su nuevo Seat.
Medidas constructivas para un reciclaje rentable

• Acoplamientos y uniones fáciles de desmontar Viajes al extranjero
• Desmontaje simplificado gracias al diseño modular
• Reducción de mezclas de materiales Observaciones
• Calificación de las piezas de plástico y elastómeros según las normas ISO
1043, ISO 11469 e ISO 1629 Para viajes al extranjero, hay que tener también en cuenta lo siguiente:

• En los vehículos de gasolina y equipados con catalizador hay que tener

en cuenta que durante el viaje se pueda disponer de gasolina sin plomo.
Véase el capítulo “Repostar”. Los clubs automovilísticos le informarán sobre
la red de estaciones de servicio que tienen gasolina sin plomo.
• En algunos países es posible que el modelo de su coche no se comercia-
lice, de modo que no dispongan de algunos recambios para el mismo, o que
los Servicios Técnicos sólo puedan hacer limitadas reparaciones.
Los Distribuidores SEAT y los respectivos importadores le facilitarán gustosa-
mente información sobre los preparativos de tipo técnico que hay que hacer
en su vehículo, así como el mantenimiento que se necesite y las posibili-
dades de reparación.
Pegar adhesivos en los faros
Si se conduce por países en los que se circula por el lado contrario al que se
hace en el país de origen, la luz de cruce asimétrica deslumbra a los conduc-
tores que vienen en sentido contrario.
Para evitar deslumbrarlos hay que cubrir ciertas zonas de los cristales de los
faros con adhesivos antideslumbrantes. En cualquier Servicio Técnico podrá
recibir más información.
En los vehículos equipados con faros autodireccionables deberá desconec-
tarse previamente el sistema de giro. Para ello acuda a un taller
especializado.
Conducción con remolque 203
Conducción con remolque
Instrucciones a tener en cuenta rico del dispositivo de remolque debería aprovecharse al máximo, aunque
sin sobrepasarla.
El vehículo puede utilizarse también para tirar de un remolque con el debido Los datos de la placa del modelo del dispositivo de remolque, referidos a la
equipamiento técnico. carga del remolque y a la carga de apoyo, son sólo valores de comprobación
del dispositivo. Los valores referidos al vehículo, con frecuencia inferiores a
Si el vehículo lleva de fábrica un dispositivo de remolque, ello implica que va estos valores, figuran en la documentación del vehículo o bien en el
provisto de todo lo necesario, desde el punto de vista técnico y legal, para ⇒ apartado “Datos Técnicos”.
poder conducir con remolque. Para el montaje posterior de un dispositivo de
remolque consulte ⇒ página 205. Distribución de la carga
Distribuya la carga en el remolque de forma que los objetos pesados queden
Conector
lo más cerca posible del eje. Sujete los objetos de forma que no puedan
Su vehículo dispone de un conector de 12 contactos para la conexión eléc- desplazarse.
trica entre el vehículo y el remolque.
Presión de los neumáticos
En el caso de que el remolque tenga un conector de 7 contactos habrá que
utilizar un cable adaptador. Éste lo podrá adquirir en cualquier Servicio Los valores de presión máxima permitida de los neumáticos figuran en el
Técnico. adhesivo que se encuentra en la cara interior de la tapa del depósito de
combustible. La presión de los neumáticos del remolque se rige por la reco-
Carga de remolque / carga de apoyo mendación del fabricante del mismo.
No se debe sobrepasar la carga de remolque autorizada. En el caso de no
Retrovisores exteriores
utilizar la carga máxima de remolque autorizada podrán superarse
pendientes de mayor inclinación. Si los retrovisores de serie no proporcionan suficiente visibilidad circulando
con remolque, habrá que instalar retrovisores exteriores adicionales. Los dos
Las cargas de remolque indicadas sólo son válidas para altitudes que no retrovisores exteriores deberían ir fijados a radios abatibles. Ajústelos de
superen los 1.000 m por encima del nivel del mar. Dado que un aumento de forma que la visibilidad sea siempre suficiente.
la altitud y la consiguiente reducción de la densidad atmosférica hacen que
disminuya el rendimiento del motor y con ello la capacidad de superar
pendientes, la carga de remolque admisible disminuye proporcionalmente a ¡ATENCIÓN!
la altitud. El peso autorizado del conjunto vehículo tractor/remolque debe No lleve nunca personas en el remolque, pues correrían un gran peligro.
reducirse en un 10% por cada 1.000 m de altura. Por peso del conjunto vehí-
culo tractor/remolque se entiende la suma del peso del vehículo (cargado) y
del remolque (cargado). La carga de apoyo autorizada sobre el cabezal esfé-

204 Conducción con remolque
Nota
Consejos para la conducción
• Debido a la mayor carga a que somete al vehículo si conduce frecuente- La conducción con remolque exige una mayor precaución.
mente con remolque, recomendamos que revise el vehículo más a menudo,
incluso entre los intervalos de inspección. Distribución del peso
• Consulte las prescripciones vigentes en su país para la conducción con La distribución del peso no es la adecuada si el vehículo va vacío y el
remolque. remolque cargado. Si, a pesar de todo, tiene que hacer un viaje en estas
condiciones, conduzca muy despacio.
Velocidad
Cabezal esférico del dispositivo de remolque* Al circular a mayor velocidad, empeora la estabilidad del conjunto vehículo
tractor/remolque. Por este motivo, si las condiciones de la calzada o las
condiciones meteorológicas son adversas (peligro si hay vientos fuertes) no
En función de la versión del modelo, el cabezal esférico del dispositivo de
debería conducirse al límite de la velocidad máxima permitida. Esta reco-
remolque se encuentra en la caja de herramientas.
mendación es aplicable sobre todo en casos de pendiente pronunciada.
Las instrucciones de desmontaje y montaje del cabezal esférico del disposi-
En cualquier caso, la velocidad deberá reducirse inmediatamente al menor
tivo de remolque van junto al cabezal esférico.
movimiento de balanceo del remolque. No intente nunca “enderezar” el
conjunto vehículo tractor/remolque acelerando.
¡ATENCIÓN! Frene a tiempo. Cuando se trate de un remolque con freno por energía ciné-
El cabezal esférico del dispositivo de remolque tiene que estar bien sujeto, tica, frene primero suavemente y a continuación, con rapidez. De esta forma
para evitar que salga despedido en caso de una maniobra brusca y cause evitará tirones que se originarían al bloquearse las ruedas del remolque. Al
lesiones a los ocupantes. conducir por pendientes pronunciadas, cambie pronto a una marcha más
corta para aprovechar el freno motor.
Nota Recalentamiento
• Por razones legales, en caso de circular sin remolque habrá que A temperaturas muy altas y en una subida prolongada, rodando con una
desmontar el cabezal esférico si impide ver la matrícula. marcha corta y a un régimen de revoluciones elevado del motor, conviene
observar el indicador de temperatura del líquido refrigerante ⇒ página 57.
Programa electrónico de estabilización*

El sistema ESP* ayuda a estabilizar el remolque en caso de derrape o
balanceo.
Conducción con remolque 205
Montaje posterior de un dispositivo de

remolque*
Es posible reequipar el vehículo posteriormente con un
dispositivo de remolque.
Fig. 135 Puntos de fija-

ción del dispositivo de
remolque

206 Conducción con remolque
El montaje posterior de un dispositivo para remolque debe realizarse

conforme a las normas del fabricante del dispositivo. ¡ATENCIÓN!
Los puntos de sujeción A A del dispositivo de remolque, se encuentran en la Acuda a un taller especializado para realizar el montaje posterior de un
parte inferior del vehículo. dispositivo de remolque.
La distancia entre el centro del cabezal esférico y el suelo no podrá ser nunca
• Si el dispositivo de remolque no está montado correctamente habrá
peligro de accidente.
inferior a la cota indicada, incluso con el vehículo a plena carga, incluyendo
la carga de apoyo máxima. • Para mayor seguridad, observe los datos del manual del fabricante que
adjunta el dispositivo de remolque.
Cotas para la fijación del dispositivo de remolque:
A
B 65 mm (mínimo)
A
C 350 mm a 420 mm (vehículo con max. carga) ¡Cuidado!
A
D 357 mm • Si la conexión de la toma de corriente no se realiza correctamente,
pueden producirse daños en el sistema eléctrico del vehículo.
A
E 569 mm
A
F 875 mm
A
G 1040 mm Nota
En el acabado deportivo (FR, Cupra......), debido al diseño de su parachoques
Montaje de un dispositivo de remolque no es aconsejable el montaje de un gancho remolque.
• La conducción con remolque supone un esfuerzo adicional para el vehí-
culo. Por ello, antes de montar un dispositivo de remolque, diríjase a un
Servicio Técnico para comprobar si es necesario adaptar el sistema de refri-
geración de su vehículo.
• Aténgase a las disposiciones legales de su país (p. ej., montaje de un
testigo de control por separado).
• Hay que desmontar y montar piezas del vehículo, como p. ej., el para-
golpes trasero. Además, hay que apretar los tornillos que fijan el dispositivo
de remolque con una llave dinamométrica y conectar una toma de corriente
al sistema eléctrico del vehículo. Para ello se requieren conocimientos y
útiles especiales.
• En la figura podrá apreciar las cotas y los puntos de fijación que deberán
tenerse en cuenta en el montaje posterior de un dispositivo de remolque.
Conservación y limpieza 207
Conservación y limpieza
Observaciones básicas ¡ATENCIÓN! (continuación)
fuera del alcance de los niños. De lo contrario existe peligro de intoxica-

El cuidado y la limpieza regular del vehículo ayudan a
ción.
mantener el valor del mismo.
• Antes de su aplicación lea detenidamente las instrucciones y adverten-
Conservación del vehículo cias que figuran en el envase. En caso de uso indebido, estos productos
pueden ser perjudiciales para la salud o causar daños en el vehículo. La
El lavado y la conservación del vehículo, efectuados con regularidad, contri-
aplicación de productos que puedan producir vapores nocivos, debe reali-
buyen a mantener el valor del mismo. Puede ser una premisa para hacer valer
zarse en lugares bien aireados.
el derecho a garantía en caso de corrosión de la carrocería o desperfectos de
la pintura. • No utilice nunca combustible, trementina, aceite de motor, quitaes-
malte para uñas u otros líquidos evaporables. Son tóxicos y fácilmente
La mejor manera de proteger su vehículo contra las influencias nocivas del inflamables. Existe peligro de incendio y explosión.
medio ambiente es gracias a un buen mantenimiento y un lavado frecuente.
• Antes de lavar o aplicar productos de conservación a su vehículo desco-
Cuanto más tiempo permanezcan sobre la superficie del vehículo los restos
necte el motor, ponga el freno de mano y extraiga la llave de encendido.
de insectos, excrementos de pájaros, resinas de árboles, polvos industriales
y de la calle, manchas de alquitrán, partículas de hollín, sales antihielo y otro
tipo de suciedad agresiva, tanto más persistentes serán sus efectos destruc- ¡Cuidado!
tivos. Las altas temperaturas, p. ej., debido a una radiación solar intensa, No intente jamás quitar la suciedad, el barro o el polvo cuando la superficie
refuerzan el efecto cáustico. del vehículo esté seca. Tampoco utilice un trapo seco o una esponja seca, ya
Después del invierno, cuando se hayan dejado de esparcir las sales anti- que de lo contrario, la pintura o las ventanillas de su vehículo podrían sufrir
hielo, se deberán también lavar a fondo los bajos del vehículo. desperfectos. Para limpiar la suciedad, el barro o el polvo deberá utilizar
bastante agua.
Productos para la conservación
En los Servicios Técnicos podrá adquirir los productos necesarios para la
conservación de su vehículo. Guarde las instrucciones de los productos de Nota relativa al medio ambiente
conservación hasta agotarlos. • Al adquirir productos para la conservación del vehículo se ha de optar por
los productos ecológicos.
• Los restos de los productos de conservación no deben tirarse a la basura
¡ATENCIÓN! doméstica. Para su eliminación tenga en cuenta las instrucciones que figuran
• Los productos para la conservación del vehículo pueden ser tóxicos. en los envases.
Por ello, sólo se deben guardar en el envase original cerrado. Manténgalos

208 Conservación y limpieza
Conservación del exterior del vehículo Lavado a mano
Lavado del vehículo

Túnel de lavado automático
– Ablande primero la suciedad y aclare con agua.
El vehículo puede lavarse en un túnel de lavado automático
– Limpie el vehículo desde arriba hacia abajo con una esponja
sin ningún tipo de problemas.
blanda, un guante o un cepillo para lavar, sin presionar mucho.
La capa de pintura del vehículo es tan resistente que, normalmente, el vehí-
– Enjuague la esponja o el guante lo más a menudo posible.
culo puede lavarse sin ningún tipo de problemas en los túneles de lavado
automáticos. Ciertamente, el desgaste al que se somete la pintura depende – Aplique champú sólo cuando la suciedad sea persistente.
del tipo de túnel y los rodillos de lavado, el filtrado del agua y de la calidad
de los productos de limpieza y conservantes. – Deje para el final la limpieza de las ruedas, taloneras, etc., utili-
No se debe tener en cuenta ninguna atención antes de lavar el vehículo en un zando una segunda esponja o guantes para lavar.
túnel de lavado automático, con excepción de las medidas que se deben
tomar siempre (cerrar las ventanillas y el techo).
– Enjuague a fondo el vehículo.
En el caso de que en su vehículo se hayan montado piezas especiales, p.ej. – Seque la superficie del vehículo con una gamuza, con mucho
espoíler, portaequipajes o antena para radio, se recomienda que hable cuidado.
primero con el encargado del túnel de lavado.
– En época de temperaturas bajas seque las juntas de goma y sus
Después del lavado, puede que los frenos tarden en responder porque los
contornos para que no se hielen. Aplique spray de silicona a las
discos de frenos y las pastillas estén mojados o incluso helados, en invierno.
juntas de goma.
Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos “se sequen”.
Después del lavado del vehículo

¡ATENCIÓN! – Después del lavado evite maniobras de frenado bruscas o repen-
La presencia de agua, hielo o sal antihielo en el sistema de frenos puede tinas. Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos “se
reducir la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente. sequen” ⇒ página 197, “Capacidad y distancia de frenado”.
¡Cuidado!
¡ATENCIÓN!
En el caso de lavado del vehículo en un túnel de lavado, antes de introducir
el vehículo en el túnel, se recomienda abatir la antena, posicionándola para- • El vehículo ha de lavarse con el encendido desconectado.
lela al techo y sin enroscar para evitar daños en la misma.
¡ATENCIÓN! (continuación) Lavado del vehículo con aparatos de limpieza de alta presión
• Proteja sus manos y brazos al limpiar los bajos del vehículo o la parte Deberá extremar las precauciones al lavar el vehículo con
interior de los pasos de rueda, para evitar el peligro de cortarse con cantos aparatos de limpieza de alta presión.
metálicos.
• La presencia de agua, hielo o sal antihielo en el sistema de frenos – Aténgase a las instrucciones de manejo del aparato de limpieza
puede reducir la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente. de alta presión, particularmente en lo referente a la presión y a la
distancia de proyección.
¡Cuidado! – Mantenga una distancia relativamente grande con respecto a los

• No limpie jamás la suciedad, el barro o el polvo cuando la superficie del objetos blandos y los paragolpes pintados.
vehículo esté seca. Tampoco utilice un trapo seco o una esponja seca, pues
podría rayar la pintura o las ventanillas de su vehículo. – Evite aplicar el aparato de limpieza de alta presión sobre cris-
• Lavado del vehículo a bajas temperaturas: al lavar el vehículo con una tales helados o cubiertos de nieve ⇒ página 211.
manguera, asegúrese de que no dirige el chorro de agua directamente a las
– No utilice toberas de chorro cilíndrico (“boquillas rotativas”)
cerraduras o a las juntas de las puertas o del techo. De lo contrario existe el
peligro de que se hielen.
⇒ .
– Después del lavado evite maniobras de frenado bruscas o repen-

Nota relativa al medio ambiente tinas. Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos “se
Lave el vehículo sólo en los lugares previstos para este fin, para evitar que sequen” ⇒ página 197.
pase al alcantarillado el agua que se utiliza para el lavado, que puede estar
contaminada con aceite. En algunos lugares está incluso prohibido lavar el
vehículo fuera de los lugares previstos para este fin. ¡ATENCIÓN!
• Jamás se limpiarán los neumáticos con toberas de chorro cilíndrico
Nota (“boquillas rotativas”). Aun cuando la distancia sea relativamente grande
y se aplique por poco tiempo, se podrán ocasionar daños a los neumáticos.
No lave el vehículo expuesto a pleno sol.
Existe peligro de accidente.
• La presencia de agua, hielo o sal antihielo en el sistema de frenos
puede reducir la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente.

Pulimento de la pintura
¡Cuidado!
• La temperatura del agua podrá ser como máximo de 60°C, para evitar Pulir la pintura le proporciona nuevo brillo.
desperfectos en el vehículo.
• Para evitar daños en el vehículo, mantenga una distancia suficiente con
Sólo en el caso de que la pintura del vehículo haya perdido su brillo y si éste
no se puede restablecer utilizando los productos de conservación normales,
respecto a aquellos materiales sensibles, como pueden ser, los tubos flexi-
se deberá pulir el vehículo. En el Servicio Técnico encontrará los productos
bles, las piezas de plástico, el material de insonorización, etc. Esto también
adecuados para pulir su vehículo.
rige para la limpieza de los paragolpes del color de la carrocería. A menor
distancia, mayor será la solicitación de los materiales. Cuando el pulimento aplicado no tenga componentes conservantes, se
deberá tratar seguidamente la pintura con cera ⇒ página 210, “Conserva-
ción de la pintura del vehículo”.
Conservación de la pintura del vehículo

¡Cuidado!
La aplicación regular de productos conservantes protege la Para evitar desperfectos en la pintura del vehículo:
pintura del vehículo. • Las piezas con pintura mate o las piezas de plástico no se deben tratar
con abrillantadores ni con cera dura.
Cuando observe que el agua ya no forme perlas sobre la pintura limpia, debe
aplicar un producto conservante. • Evite aplicar el pulimento a la pintura del vehículo en zonas próximas a
arena o polvo.
Un buen producto conservante de cera dura se puede adquirir en cualquier
Servicio Técnico.
La aplicación regular de productos conservantes protege en gran medida la
pintura del vehículo contra las influencias ambientales. ⇒ página 207.
Conservación de las piezas de plástico
Protege incluso contra ligeras acciones mecánicas.
Las piezas de plástico no deben entrar en contacto con disol-
Aunque en el túnel de lavado automático aplique con regularidad un conser- ventes.
vante de lavado, le recomendamos que proteja la capa de pintura aplicando
cera dura un mínimo de dos veces al año. Si no bastase un lavado normal, se podrán utilizar también productos espe-
ciales sin disolventes para la limpieza y conservación de plásticos, que estén
homologados.
Los restos de goma, aceite, grasa o silicona se pueden quitar utilizando un

¡Cuidado! limpiacristales o un disolvente de silicona.
• El uso de ambientadores líquidos, colocados directamente sobre los difu-
Los restos de cera sólo se quitan con un producto especial, que se puede
sores de aire del vehículo, puede dañar las piezas de plástico si se vierte
adquirir en los Servicios Técnicos. Si quedan restos de cera sobre el para-
líquido de forma accidental sobre éstas.
brisas, las escobillas pueden llegar a rascar. Llenando el depósito con un
• Los productos de limpieza con disolventes tienen un efecto corrosivo detergente para cristales que disuelva la cera se consigue que las escobillas
sobre los materiales. no rasquen, pero no se quitan los sedimentos de cera.
¡Cuidado!
Limpieza de ventanillas y retrovisores exteriores • No utilizar nunca agua templada ni caliente para retirar la nieve o el hielo
de las ventanillas y los retrovisores, pues existe el peligro de que se formen
Limpieza de ventanillas grietas en el cristal.
– Humedezca las ventanillas con un limpiacristales de uso común, • Los filamentos térmicos de la luneta se encuentran en la parte interior de
que contenga alcohol. la misma. Para evitar cualquier tipo de daños, no se deben pegar adhesivos
sobre los filamentos térmicos.
– Seque las ventanillas con una gamuza limpia o un paño sin hila-
chas.
Quitar la nieve
Limpieza de escobillas limpiacristales
– Utilice una escobilla de mano para retirar la nieve de las ventani- Unas escobillas limpias mejoran la visibilidad.
llas y los retrovisores.
1. Elimine el polvo y la suciedad de las escobillas limpiacristales
Quitar el hielo con un paño blando.
– Utilice un aerosol antihielo.
2. Limpie las escobillas limpiacristales con un producto limpiacris-
tales. Si la suciedad es excesiva utilice una esponja o un trapo.
Para secar las ventanillas utilice un paño limpio o una gamuza limpia. En las
gamuzas utilizadas para limpiar la pintura quedan restos grasientos de
productos conservantes que podrían ensuciar las ventanillas.
Para quitar el hielo se recomienda utilizar un aerosol antihielo. Si utiliza un
rascador, debería rascar siempre en un mismo sentido y no con movimiento
de vaivén.

Conservación de juntas de goma Si esto no fuese suficiente, utilice un buen producto para el cuidado de
cromados. Con este mismo producto puede limpiar también manchas y
Su buen estado contribuye a que no se congelen tan fácil- suciedad de la superficie.
mente.
¡Cuidado!
1. Elimine el polvo y la suciedad de las juntas de goma con un paño
Para evitar rasguños sobre las superficies cromadas:
blando.
• No utilice jamás productos de limpieza abrasivos para tratar las piezas
2. Aplique productos especiales para gomas a las juntas de goma. cromadas.
• No limpie o pula las superficies cromadas en lugares donde haya mucho
Las juntas de goma de las puertas, ventanillas, etc., se mantienen más polvo o arena.
suaves y siguen en buen estado durante más tiempo si se tratan, de vez en
cuando, con un producto de conservación para goma (p. ej., aerosol de sili-
cona).
Llantas de acero
De este modo se evita un desgaste prematuro de las juntas. Las puertas se
abrirán con mayor facilidad. El buen estado de las juntas garantiza una buena
protección contra el frío en el invierno. – Las llantas de acero se han de lavar con una esponja que sea
sólo para este uso.
El polvo de abrasión de los frenos que queda depositado en las llantas,

Bombín de cierre de la puerta puede eliminarse con un producto de limpieza industrial. Repare los daños
ocasionados en la pintura de las llantas, antes de que comiencen a oxidarse.
El bombín de cierre de la puerta se puede helar en invierno.
Para descongelar el bombín de cierre de la puerta le recomendamos utilizar ¡ATENCIÓN!
un aerosol con propiedades lubricantes y anticorrosivas.
• Jamás se limpiarán los neumáticos con toberas de chorro cilíndrico.
Aun cuando la distancia sea relativamente grande y se aplique por poco
tiempo, se podrán ocasionar daños a los neumáticos. Existe peligro de
Limpieza de los cromados accidente.
1. Limpie las piezas cromadas con un paño húmedo. puede reducir la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente.
Inmediatamente después del lavado evite maniobras de frenado bruscas o
2. Las piezas cromadas se deben pulir con un trapo suave y seco. repentinas. Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos “se
sequen” ⇒ página 197, “Capacidad y distancia de frenado”.
Llantas de aleación ligera ¡ATENCIÓN! (continuación)
repentinas. Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos “se
Cada dos semanas
sequen” ⇒ página 197, “Capacidad y distancia de frenado”.
– Limpie las llantas de aleación ligera de sal antihielo y polvillo de
los frenos.
– Limpie las llantas con un detergente que no contenga ácido. Protección de los bajos del vehículo
Cada tres meses La parte inferior del vehículo está protegida contra las agre-
– Frote las llantas detenidamente con cera dura. siones de tipo químico y mecánico.
Esta capa protectora puede sufrir deterioros durante la marcha. Por ello, reco-
Es necesario aplicar con regularidad productos de conservación para que el mendamos que compruebe el estado de la capa protectora de la parte infe-
aspecto decorativo de las llantas de aleación ligera siga manteniéndose rior del vehículo y del tren de rodaje, antes y después del invierno, retocán-
durante mucho tiempo. Si las sales antihielo y el polvillo de los frenos no se dola en caso necesario.
limpian con regularidad se dañará el aluminio.
Le recomendamos acudir a un Servicio Técnico para realizar cualquier trabajo
Utilice productos especiales sin ácidos para la limpieza de las llantas de alea- de retoque y de aplicación de otras medidas anticorrosivas.
ción ligera.
Para el cuidado de las llantas no se deberán utilizar abrillantadores para la
¡ATENCIÓN!
pintura ni productos abrasivos. En el caso de que se haya dañado la capa de
protección de la pintura, debido a impactos de piedras, p. ej., habrá que No utilice en ningún caso una protección para los bajos del vehículo o
reparar de inmediato el desperfecto. productos anticorrosivos para los tubos de escape, los catalizadores o los
elementos de protección térmica. Dichas sustancias podrían inflamarse
debido a la alta temperatura del sistema de gases de escape o de las piezas
¡ATENCIÓN! del motor. Habría peligro de incendio.
• Jamás se limpiarán los neumáticos con toberas de chorro cilíndrico.
Aun cuando la distancia sea relativamente grande y se aplique por poco
tiempo, se podrán ocasionar daños a los neumáticos. Existe peligro de
accidente.
puede reducir la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente.
Inmediatamente después del lavado evite maniobras de frenado bruscas o

Limpieza del vano motor ¡ATENCIÓN! (continuación)
Aumente las precauciones para la limpieza del vano motor. • El agua, el hielo y la sal antihielo en el sistema de frenos pueden reducir
la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente. Inmediata-
Protección anticorrosiva mente después del lavado evite maniobras de frenado bruscas o repen-
El vano motor y la superficie del grupo motopropulsor llevan de fábrica una tinas.
protección anticorrosiva. • No toque nunca el ventilador del radiador. Su funcionamiento depende
Particularmente en invierno es muy importante llevar una buena protección de la temperatura y podría ponerse en marcha de repente (incluso con la
anticorrosiva, especialmente al circular a menudo por carreteras rociadas con llave de encendido extraída).
sal. Para evitar que la sal ocasione cualquier deterioro, sería aconsejable
limpiar a fondo el vano motor, antes y después de la temporada fría.
Los Servicios Técnicos disponen de los productos de limpieza y conservación Como al realizar el lavado del motor los residuos de gasolina, grasa y aceite
adecuados y de los equipos de taller necesarios. Por ello, le recomendamos pueden ser arrastrados por el agua sucia, ésta se tendrá que depurar hacién-
que acuda a éstos para realizar dichos trabajos. dola pasar por un separador de aceite. Por ello, el lavado del motor sólo se
Si se somete el vano motor a una limpieza con productos disolventes de deberá realizar en un taller especializado o en una gasolinera adecuada.
grasas o si se efectúa un lavado del motor, casi siempre se pierde la protec-
ción anticorrosiva. Por ello, en esas ocasiones, habría que encargar necesa-
riamente que se aplique, a continuación, conservante duradero a todas las
superficies, uniones, ranuras y grupos del vano motor. Conservación del habitáculo
¡ATENCIÓN! Limpieza de piezas de plástico y del tablero de instrumentos

• Antes de realizar trabajos en el vano motor, tenga en cuenta las adver-
tencias correspondientes ⇒ página 226. – Utilice un paño limpio, sin hilachas, mojado con agua, para la
• Antes de abrir el capó del motor, apague el motor, ponga el freno de limpieza de las piezas de plástico y del tablero de instrumentos.
mano y retire siempre la llave de encendido.
– Si esto no fuese suficiente, recomendamos utilizar productos
• Antes de limpiar el vano motor deje que el motor se enfríe. especiales sin disolventes para la limpieza y conservación de
• Proteja manos y brazos para no cortarse con los cantos de piezas de plásticos.
metal si, p. ej., está lavando los bajos del vehículo, la parte interior de los
pasos de rueda o los embellecedores de la ruedas. De lo contrario existe
peligro de lesionarse.
Limpieza de tapizados y revestimientos de tela

¡ATENCIÓN!
No limpie nunca el tablero de instrumentos ni las superficies de los Los tapizados y los revestimientos textiles de las puertas, el revestimiento
módulos de airbag con productos que contengan disolventes. Si se utilizan interior del techo del vehículo, etc., se deben limpiar con detergentes espe-
productos con disolventes las superficies se vuelven porosas. Si se dispa- ciales, o bien con espuma seca y un cepillo suave.
rase el airbag aumentaría el riesgo de sufrir lesiones al desprenderse partí-
culas de plástico.
Limpieza del cuero*

¡Cuidado!
Los productos de limpieza con disolventes tienen un efecto corrosivo sobre Limpieza normal
los materiales.
– Limpie las superficies de cuero sucias con un paño de algodón o
de lana, un poco húmedo.
Limpieza de los adornos de madera* Eliminar manchas más intensas

– Para la limpieza de manchas resistentes utilice un paño y agua
– Utilizar un paño limpio, mojado con agua, para la limpieza de los con jabón (dos cucharadas grandes de jabón neutro por litro de
adornos de madera. agua).
– Si no fuera suficiente, utilice una solución suave de agua y jabón. – Al hacerlo, asegúrese de que el cuero no se empapa en ningún
punto y de que no penetra agua en las costuras.
¡Cuidado! – Seguidamente, pase un paño seco y suave.

Los productos de limpieza con disolventes tienen un efecto corrosivo sobre
los materiales. Conservación del cuero
– El cuero debe ser tratado cada seis meses con un producto para
el tratamiento del cuero, que se puede adquirir en los Servicios
Técnicos.
Limpieza de la radio y clima
– Al emplear dicho producto, aplique la cantidad mínima nece-
Para proceder a la limpieza de la radio y/o clima, utilice un paño antiabrasivo, saria.
humedecido con agua. Si esto es insuficiente, aplique una solución jabonosa
neutra. – Pase luego un paño suave.

SEAT pone todo su empeño en mantener las propiedades genuinas de este – Deje secar el cinturón.
producto natural. Debido a la exclusividad de los tipos de cuero empleados y
a sus particularidades (como la reacción del cuero frente a aceites, grasas, – Enrolle el cinturón después de que esté seco.
suciedad, etc.) se requiere una cierta cautela, tanto en su uso diario, como al
llevar a cabo trabajos de conservación. Si se forman grandes manchas en el cinturón no funcionará correctamente el
El polvo y las partículas de suciedad que hay en los poros, en los pliegues y enrollador automático.
en las costuras pueden tener un efecto abrasivo y dañar la superficie. Si el
vehículo está parado durante mucho tiempo al sol, se debería proteger el
¡ATENCIÓN!
cuero de la radiación solar directa, para evitar que pierda color. Es normal
que el cuero natural de alta calidad de su vehículo cambie un poco de color • Los cinturones de seguridad no deben limpiarse con productos
debido al uso. químicos, ya que este tipo de detergentes puede repercutir negativamente
en la resistencia del tejido. Los cinturones de seguridad tampoco deberán
entrar en contacto con líquidos que tengan propiedades cáusticas.
¡Cuidado! • Compruebe con regularidad el estado de los cinturones de seguridad.
• El cuero no debe tratarse con disolventes, cera para suelos, betún, quita- En caso de descubrir desperfectos en el tejido del cinturón, en sus uniones,
manchas u otros productos similares. en el enrollador automático o en el cierre, hay que acudir a un taller espe-
• Acuda a un taller especializado para eliminar las manchas más intensas cializado para sustituir dicho cinturón.
y evitar así cualquier desperfecto. • No intente nunca reparar los cinturones de seguridad por sí mismo. Los
cinturones de seguridad no deben ser desmontados ni modificados de
ningún modo.
Limpieza de cinturones de seguridad

¡Cuidado!
Si el cinturón está muy sucio puede quedar afectado su Los cinturones automáticos deberán estar totalmente secos antes de enro-
funcionamiento. llarlos, pues de lo contrario podrían deteriorarse por la humedad.
Mantenga limpios los cinturones y compruebe con frecuencia el

estado de todos los cinturones.
Limpieza de los cinturones de seguridad

– Extraiga el cinturón de seguridad sucio completamente y desen-
rolle la banda del cinturón.
– Limpie los cinturones de seguridad con agua y jabón suave.

Accesorios, cambio de piezas y modificaciones 217
Accesorios, cambio de piezas y modificaciones
Accesorios y recambios Los consumidores eléctricos adicionales, cuya finalidad no es la de ejercer

un control directo sobre el vehículo, como p. ej., neveras portátiles, ordena-
dores o ventiladores, deben llevar el distintivo CE (declaración de confor-
Antes de comprar accesorios y piezas de recambio acuda a un
midad del fabricante en la Unión Europea).
concesionario SEAT para que le asesoren.
Su vehículo ofrece un gran nivel de seguridad activa y pasiva. ¡ATENCIÓN!
Antes de realizar modificaciones técnicas en el vehículo, o de la compra de Los accesorios, como p. ej., soportes para teléfonos o para bebidas no
accesorios y recambios, le recomendamos asesorarse en su Servicio Técnico deben colocarse nunca sobre las cubiertas o bien en el campo de acción de
SEAT. los airbags. De lo contrario existe peligro de resultar herido si se dispara el
Su concesionario SEAT le informará con gusto sobre la utilidad, las disposi- airbag en caso de accidente.
ciones legales y las recomendaciones de fábrica en lo relativo a accesorios y
piezas de recambio.
Le recomendamos el uso exclusivo de Accesorios Homologados SEAT® y Modificaciones técnicas
Recambios Homologados SEAT®. De esta manera SEAT garantiza que el
producto en cuestión es fiable, seguro y adecuado. Como es natural, los
Si se realizan modificaciones técnicas habrá que atenerse a
Servicios Técnicos SEAT se encargan de que el montaje se lleve a cabo con un
alto nivel de profesionalidad. nuestras directrices.
Pese a observar continuamente el mercado, no estamos en condiciones de Cualquier modificación de los componentes eléctricos o su programación
juzgar, ni por tanto, de garantizar si los productos no homologados por SEAT puede producir anomalías en el funcionamiento. Debido a la interconexión
cumplen los requisitos de fiabilidad, seguridad y adecuación para su vehí- de los componentes eléctricos, estas anomalías pueden causar fallos en el
culo, aun cuando en determinados casos estén aceptados por un organismo funcionamiento de otros sistemas que no están afectados de un modo
de inspección y revisión técnica oficialmente reconocido o exista una autori- directo. Esto significa que la fiabilidad del funcionamiento de su vehículo
zación oficial. puede estar en peligro y que puede darse un desgaste de las piezas del vehí-
culo mayor de lo normal, lo que puede tener como consecuencia la retirada
Los equipos instalados posteriormente que influyan directamente en el
del permiso de circulación.
control del vehículo por parte del conductor, como, p. ej., un regulador de
velocidad o una suspensión con regulación electrónica, deben llevar el El Servicio Técnico SEAT no se hace responsable de los daños ocasionados
distintivo e (signo de autorización de la Unión Europea) y tienen que estar como consecuencia de modificaciones inapropiadas.
homologados por SEAT para dicho vehículo.

218 Accesorios, cambio de piezas y modificaciones
Por ello, le recomendamos que encargue únicamente al Servicio Técnico SEAT

la realización de los trabajos necesarios con los Recambios Originales
Teléfonos móviles y radioteléfonos
SEAT®.
Si quiere utilizar teléfonos móviles o radioteléfonos con una potencia de
emisión superior a 10 vatios, deberá consultar necesariamente a un Servicio
¡ATENCIÓN! Técnico. Dicho Servicio Técnico puede informarle sobre las posibilidades
técnicas para equipamientos posteriores.
Cualquier tipo de trabajos o modificaciones que se realicen en su vehículo
de un modo incorrecto puede ocasionar anomalías en el funcionamiento El montaje de teléfonos móviles y radioteléfonos debería efectuarse por un
del mismo, con el consiguiente peligro de accidente. taller especializado, p. ej., su concesionario SEAT.
¡ATENCIÓN!
Antena de techo* • Procurar no distraerse en ningún momento durante la conducción, pues
podría producirse un accidente.
El vehículo puede ir equipado con una antena de techo abatible* y anti- • Los soportes de teléfono no deben montarse en ningún momento sobre
rrobo*, la cual se puede abatir posicionándola paralela al techo. las cubiertas de airbag o dentro de su campo de acción, pues en caso de
que el airbag se dispare existe un alto riesgo de lesión.
Para abatir
Desenrosque la varilla, posicionándola paralela al techo y vuelva a enros-
carla. Nota
Tenga en cuenta las instrucciones de manejo de su teléfono móvil o del
Para poner en posición de uso radioteléfono.
Proceda de manera inversa al punto anterior.
¡Cuidado!
En el caso de lavado del vehículo en un túnel de lavado, antes de introducir
el vehículo en el túnel, se recomienda abatir la antena, posicionándola para-
lela al techo y sin enroscar para evitar daños en la misma.
Verificación y reposición de niveles 219
Verificación y reposición de niveles
Repostar – Cierre la tapa hasta que encastre. El tapón dispone de un cordón

de sujeción anti-pérdida
La tapa del depósito se abre automáticamente mediante el
cierre centralizado. El depósito tiene una capacidad aproxi- La tapa del depósito se encuentra en el lateral derecho de la parte trasera del
mada de 55 litros. vehículo.
En cuanto la pistola automática del surtidor, manejada debidamente, corte el
suministro de combustible, se puede considerar que el depósito de combus-
tible está “lleno”. No se debería seguir llenando, puesto que entonces se
ocuparía el espacio de dilatación. En caso de calentamiento, se podría salir
combustible.
El tipo de combustible adecuado para el vehículo se indica en un adhesivo
que hay en la parte interior de la tapa del depósito de combustible. En el
encontrará más información acerca del combustible.
Apertura de emergencia de la tapa del depósito

En caso de un fallo en el sistema de cierre centralizado, la tapa del depósito
se podrá abrir de forma manual, para ello proceda como sigue:
Fig. 136 Tapa del depó-
sito abierta
• Abra el portón
• Retire la tapa del revestimiento del lateral derecho del maletero
Abrir el tapón del depósito de combustible

• Introduzca la mano y tire hacia atrás del dispositivo de cierre
• Abra la tapa y saque el tapón.
– Abra la tapa.
– Desenrosque el tapón, girándolo en sentido anti-horario. ¡ATENCIÓN!

Cerrar el tapón del depósito de combustible • El combustible es inflamable y puede provocar quemaduras y otras
lesiones graves.
– Enrosque el tapón del depósito hacia la derecha, hasta percibir
un “clic”. − Al llenar el depósito del vehículo o un bidón de reserva con combus-
tible, no fume ni entre en contacto con llamas. Habría peligro de explo-
sión.

220 Verificación y reposición de niveles
− Observe las prescripciones legales sobre el uso de bidones de El depósito de combustible no debe de llenarse en exceso, ya que en caso de
reserva. calentamiento, el combustible puede derramarse.
− Por motivos de seguridad, recomendamos no llevar ningún bidón de
reserva en el vehículo. En caso de accidente, se puede dañar el bidón y
se puede derramar el combustible.
• Si se ve en la necesidad de llevar un bidón cargado con combustible,
deberá tener en cuenta lo siguiente:
− No llene nunca el bidón de reserva con combustible en el interior del
vehículo o sobre el mismo. Durante el llenado se forman cargas elec-
troestáticas que pueden inflamar los vapores del combustible. Existe
peligro de explosión. Coloque siempre el bidón en el suelo para
llenarlo.
− Introduzca la pistola en la boca de carga del bidón de reserva hasta
el máximo posible.
− En el caso de bidones de reserva metálicos, la pistola deberá estar
en contacto con el bidón mientras se llena de combustible. De este
modo se evita la carga estática.
− No derrame nunca combustible en el vehículo o en el maletero. Los
vapores de combustible son explosivos. Existe peligro de muerte.
¡Cuidado!
• En caso de que el combustible se derrame sobre la pintura, habrá que
limpiarlo inmediatamente.
• No deje nunca que se vacíe el depósito. Cuando la alimentación de
combustible es irregular se pueden dar fallos de encendido. De este modo
puede llegar combustible sin quemar al sistema de escape, con el consi-
guiente peligro de que se dañe el catalizador.
Sistema de GLP*
Repostar GLP
La boca de carga de GLP se encuentra detrás de la tapa del depósito, junto a la boca de carga de gasolina.
Fig. 137 Tapa del depósito abierta con boca de carga de

GLP y adaptador.
Repostar GLP
– Antes de repostar detenga el motor y desconecte el encendido.
– Abra la tapa del depósito.
– Antes de repostar, lea las instrucciones de manejo del surtidor.
– Desenrosque el tapón de la boca de carga de gas A

1 .
– Enrosque el adaptador necesario A

2 en la boca de carga de gas
A1 .
Fig. 138 Depósito de GLP
en la cavidad de la rueda – Reposte tal y como se indique en las instrucciones del surtidor.
de repuesto.

– Desenrosque el adaptador A
2 .
– Enrosque el tapón en la boca de carga de gas A

1 . mente el acoplamiento. De esta forma evitará que se produzcan chispas por
descarga electrostática y un posible incendio al repostar.
– Cierre la tapa del depósito.
• Tras el repostaje puede que se escapen pequeñas cantidades de GLP. Si
el GLP entra en contacto con la piel se corre el riesgo de sufrir una conge-
Al retirar la pistola del surtidor puede que salga algo de GLP ⇒ . lación.
El depósito de GLP ⇒ página 221, fig. 138 alojado en la cavidad de la rueda • No fume y manténgase siempre alejado de cualquier llama al llenar el
de repuesto del vehículo tiene una capacidad de 39 litros. Si las tempera- depósito. De lo contrario, podría producirse una explosión.
turas exteriores son muy bajas, es posible que no se pueda llenar completa-
mente el depósito de GLP.
Acoplamientos de los surtidores

Los acoplamientos de los surtidores de GLP pueden ser de distintos tipos,
por lo que su manejo difiere. Así pues, deje que un empleado del surtidor se
encargue de llenar el depósito al repostar por primera vez o hacerlo en otro
surtidor.
Ruidos al repostar GLP

Durante el repostaje se producen ruidos al llenar GLP que carecen de impor-
tancia.
¡ATENCIÓN!
Un comportamiento inadecuado a la hora de repostar o manipular el GLP
podría ocasionar un incendio, provocar una explosión o lesiones.
• El GLP es una sustancia altamente explosiva y fácilmente inflamable.
Puede provocar quemaduras graves y otras lesiones.
• Antes de repostar hay que apagar el motor.
• Desconecte siempre el teléfono móvil y cualquier aparato de radiofonía,
pues las ondas electromagnéticas podrían producir chispas y causar un
incendio.
• No suba al vehículo durante el repostado. Si le resulta imprescindible
subir, cierre la puerta y toque una superficie metálica antes de tocar nueva-
Adaptador para la boca de carga de gas licuado del petróleo

(GLP) Nota
Los cuatro tipos de adaptadores más comunes en Europa son el adaptador
Se necesita el adaptador debido a la existencia de surtidores ACME A 1 , el adaptador Dish Coupling A 2 , el adaptador de bayoneta A
3 y el
con diferentes pistolas. adaptador EURO A 4 . Por lo general, le recomendamos llevar los cuatro adap-
tadores en el vehículo ya que en algunos países existen varios tipos de
sistemas de llenado. Está prevista la implantación en Europa de un único
sistema de llenado (Euronozzle).
El combustible GLP
El GLP es un combustible alternativo para automoción y es una mezcla de

propano y butano.
El éxito actual del GLP se debe sobre todo a las estrictas normas sobre
emisiones de gases de escape. En comparación con el resto de combustibles
fósiles, el GLP se caracteriza por sus reducidas emisiones.
Calidad y consumo del GLP

Fig. 139 Cuadro general de los adaptadores para la boca de carga de GLP. Los requisitos de calidad a los que está sujeto el GLP están regulados para
toda Europa en la DIN EN 589 y hacen posible la circulación a GLP en el terri-
A
1 Adaptador ACME (adaptador para Europa) torio europeo.
A
2 Adaptador Dish Coupling (adaptador para Italia)
Se diferencia entre gas de invierno y gas de verano. El gas de invierno tiene
A
3 Adaptador de bayoneta una proporción más alta de gas propano. Como consecuencia, es posible que
A
4 Adaptador EURO (adaptador para España) con gas de invierno la autonomía sea menor (debido al mayor consumo) que
El volumen de suministro incluye el adaptador del país en cuestión, el adap- con gas de verano.
tador ACME A1 , el Dish Coupling A2 , el de bayoneta A
3 o el EURO A 4 .
Red de surtidores de GLP
Los sistemas de llenado y los adaptadores correspondientes varían en El número de surtidores de GLP aumenta constantemente.
función del país. Como las estaciones de servicio en el extranjero no siempre
disponen de los adaptadores necesarios para su sistema de GLP, le recomen- En Internet encontrará listas con los surtidores de GLP existentes.
damos adquirirlos antes de viajar al extranjero. Compruebe si los adapta-
dores son adecuados a su sistema de llenado.

Seguridad del GLP ¡ATENCIÓN! (continuación)
Una serie de test de colisión de este vehículo propulsado por GLP confirman • Al aparcar el vehículo en un recinto cerrado (p.ej., en un garaje), cerció-
su alto grado de seguridad. rese de que existe algún tipo de ventilación, ya sea natural o mecánica, que
neutralice el GLP en caso de producirse un escape.
La seguridad del sistema de GLP garantiza un funcionamiento sin peligro. Se
han tomado las siguientes medidas de seguridad:
• El depósito de GLP cuenta con una válvula electromagnética que se cierra Nota
automáticamente al apagar el motor (encendido desconectado) o al Para cualquier avería del sistema GLP, consulte la página web de SEAT, donde
funcionar a gasolina. podrá consultar qué talleres están autorizados a reparar estas averías.
• Una válvula principal de cierre de tipo electromagnético corta la alimen-
tación de gas en el vano motor con el motor parado o funcionando a gasolina.
• Una válvula de seguridad en el depósito de GLP con tuberías hacia el
Gasolina
exterior impide que el gas entre en el habitáculo.
• Todos los puntos de fijación y materiales han sido diseñados para conse-
guir el mayor grado de seguridad posible. Tipo de gasolina
Para una conducción segura debe comprobarse periódicamente el estado del
El tipo de gasolina recomendable se indica en la parte inte-
sistema de GLP ⇒ . Estas revisiones constan en el Programa de Manteni-
miento.
rior de la tapa del depósito.
En los vehículos con catalizador se debe repostar gasolina sin plomo según
¡ATENCIÓN! la norma DIN EN 228 (EN = “Norma Europea”).
• Si percibe olor a gas o sospecha que existe una fuga, detenga inmedia- Los tipos de gasolina se diferencian entre sí según el octanaje, p. ej.: 91, 95,
tamente el vehículo y desconecte el encendido. Abra las puertas para 98 ROZ (ROZ = “unidad para determinar la resistencia antidetonante de la
ventilar el vehículo. ¡No prosiga la marcha! Contacte con un taller especia- gasolina”). Es posible repostar gasolina de un octanaje superior al que nece-
lizado para subsanar la avería. sita su motor, aunque ello no mejorará el consumo ni el rendimiento del
• Apague inmediatamente los cigarrillos y aleje del vehículo cualquier motor.
objeto que pueda desprender una chispa o provocar un incendio, o El tipo de gasolina adecuado para su vehículo, viene especificado en la tabla
apáguelo inmediatamente cuando perciba olor a gas o detecte una fuga. técnica de su motor. Apartado “Datos Técnicos”
• Los depósitos de GLP están sometidos a presión y deben revisarse
periódicamente. El titular del vehículo debe asegurarse de que dichas revi-
siones se llevan a cabo correctamente.
¡Cuidado!
Gasóleo
• La gasolina con la norma EN 228 puede estar mezclada con etanol en
pequeñas cantidades. Sin embargo, los llamados “combustibles bioetanol” Gasóleo*
de venta en establecimientos comerciales por ejemplo, con la referencia E50
Ó E85 - que contienen un alto porcentaje de etanol- no se deben repostar, El gasóleo debe corresponder a la norma DIN EN 590 (EN = “Norma
pues se daña el sistema de combustible. Europea”). El índice de cetano debe ser de 51 CZ como mínimo. CZ= Índice
• Basta con repostar sólo una vez gasolina con plomo para que el rendi- que determina la inflamabilidad del gasóleo.
miento del catalizador disminuya de un modo permanente.
Indicaciones para el repostado ⇒ página 219.
• La utilización de gasolina con un octanaje demasiado bajo puede ser la
causa de que se produzcan daños en el motor si se conduce a un régimen de
revoluciones alto o si se somete el motor a grandes esfuerzos.
Biodiesel*
Basta con repostar sólo una vez combustible con plomo para que el rendi- ¡Cuidado!
miento del catalizador disminuya.
• Su vehículo no está preparado para utilizar biodiesel. No debe repostar
dicho combustible bajo ningún concepto. Si utiliza biodiesel se podrán
producir daños en el motor y en el sistema de combustible. La adición de
Aditivos para la gasolina biodiesel al gasóleo por parte del productor de gasóleo de acuerdo con la
norma EN 590 o DIN 51628 está autorizada y no provoca ningún tipo de
Los aditivos mejoran la calidad de la gasolina. daños en el motor o en el sistema de combustible.
• El motor diesel ha sido concebido para la utilización exclusiva de gasóleo
El comportamiento, la potencia y la longevidad del motor dependen de según la norma EN 590. En ningún caso reposte ni utilice gasolina, quero-
manera decisiva de la calidad del combustible. Por ello se recomienda seno, fueloil o cualquier otro tipo de combustible. Si se equivoca al repostar,
repostar gasolina de calidad con aditivos. Estos aditivos protegen contra la no arranque el motor y solicite la ayuda de personal especializado. La compo-
corrosión, limpian el sistema de combustible y evitan las sedimentaciones en sición de estos combustibles puede perjudicar considerablemente el sistema
el motor. de combustible y el motor.
Si no se halla disponible la gasolina de calidad con aditivos o surgen anoma-
lías en el motor habrá que añadir los aditivos necesarios durante el
repostado.

Conducción en invierno Trabajos en el vano motor

El gasóleo se puede volver un poco más espeso en invierno.
Indicaciones de seguridad para los trabajos en el vano motor
Gasóleo de invierno
Si se utiliza “gasóleo de verano” y las temperaturas descienden por debajo Los trabajos que se efectúan en el motor o en el vano motor
de los 0°C, pueden producirse anomalías en el funcionamiento del vehículo, deben realizarse con precaución.
ya que el combustible se vuelve demasiado espeso debido a la disgregación
de la parafina. Por ello, en algunos países hay un “gasóleo de invierno” Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el vano motor:
pensado para la época fría del año, que conserva sus cualidades incluso
hasta los -22°C. 1. Pare el motor y retire la llave del contacto.
En países con otros climas se ofrecen casi siempre tipos de gasóleo que son 2. Ponga el freno de mano.
adecuados para otras temperaturas. Los Servicios Técnicos y las gasolineras
del país en cuestión disponen de la información relativa a los tipos de 3. Ponga la palanca de cambio en punto muerto, o bien la palanca
gasóleo habituales del país. selectora en la posición P, según el caso.
Precalentamiento del filtro 4. Deje que se enfríe el motor.
El vehículo va equipado con un sistema de precalentamiento en el filtro de
combustible para mejorar la conducción en invierno. Su función es garantizar 5. No permita que los niños se acerquen al vehículo.
el funcionamiento del sistema de combustible hasta temperaturas de unos
-24°C, si utiliza gasóleo de invierno que, de por sí, está preparado para 6. Abra el capó del motor ⇒ página 228.
soportar temperaturas de hasta -15°C.
Si realiza usted mismo cualquier trabajo en el vano motor deberá conocer
Si el combustible, a temperaturas inferiores a -24°C, se hubiese vuelto tan
bien las operaciones necesarias y disponer de los útiles adecuados. De lo
espeso que no arrancara el motor, bastará dejar el coche, durante algún
contrario, acuda a un taller especializado para que realicen todos los
tiempo, dentro de un recinto con calefacción.
trabajos.
Todos los líquidos y componentes operativos, como p. ej., líquido refrige-
¡Cuidado! rante, aceites de motor o incluso bujías y baterías, están sometidos a un
Al gasóleo no se le deben añadir aditivos para combustible, los llamados desarrollo continuo. SEAT mantiene informados constantemente a los Servi-
“fluidificantes”, ni productos similares. cios Técnico sobre cualquier modificación. Por ello, le recomendamos que
acuda a un Servicio Técnico cuando tenga que cambiar algún líquido o
componente operativo. Le rogamos que tenga en cuenta las indicaciones
respectivas ⇒ página 217. El vano motor del vehículo es una zona que
alberga peligros ⇒ .
¡ATENCIÓN!
Cuando se realizan trabajos en el motor o en el vano motor, p. ej., al realizar • Si se ve obligado a trabajar bajo el vehículo, asegúrelo con calzos y
operaciones de comprobación y de llenado de líquidos, pueden producirse caballetes para evitar que se mueva. El gato hidráulico no bastará para
heridas, quemaduras, accidentes e incluso incendios. sujetarlo y corre peligro de resultar lesionado.
• No abra nunca el capó del motor si ve que sale vapor o líquido refrige- • En el caso de que se deban realizar trabajos durante el arranque o con
rante. De lo contrario corre el riesgo de quemarse. Espere hasta que deje de el motor en marcha, deberá tener siempre en cuenta el grave peligro que
salir vapor o líquido refrigerante y deje enfriar el motor antes de abrir el suponen los componentes con funcionamiento giratorio (como, p. ej., la
capó. correa Poli-V, el alternador, el ventilador del radiador) y el sistema de
• Pare el motor y retire la llave de encendido.
encendido de alta tensión. Además de ello tenga en cuenta lo siguiente:
− No toque nunca los cables eléctricos del sistema de encendido.
• Ponga el freno de mano y coloque la palanca de cambios en punto
muerto o bien la palanca selectora en la posición P. − Si lleva joyas, prendas de ropa sueltas o el cabello suelto evite cual-
• No permita que los niños se acerquen al vehículo.
quier contacto con piezas giratorias del motor. Existe peligro de
muerte. Por ello, quítese primero las joyas, recoja su pelo y póngase
• No toque ningún componente caliente del motor. Existe peligro de ropa que vaya ceñida al cuerpo.
quemadura.
− No acelere nunca con una velocidad engranada sin la debida precau-
• No derrame nunca líquidos sobre el motor o sobre el sistema de gases ción. El vehículo podría desplazarse incluso con el freno de mano
de escape estando calientes. Existe peligro de incendio. puesto. Existe peligro de muerte.
• Evite cualquier cortocircuito en el sistema eléctrico, sobre todo en los • Si es necesario realizar trabajos en el sistema de combustible o en el
puntos de la ayuda de arranque ⇒ página 276. La batería podría explotar. sistema eléctrico, tenga en cuenta además lo siguiente:
• No toque nunca el ventilador del radiador. Su funcionamiento depende − Desconecte siempre la batería del vehículo de la red de a bordo. Para
de la temperatura y podría ponerse en marcha de repente (incluso con el ello el vehículo debe estar desbloqueado, de lo contrario saltaría la
encendido desconectado o la llave de encendido extraída). alarma.
• No abra nunca el tapón del depósito del líquido refrigerante mientras el − No fume.
motor esté caliente. Debido a la elevada temperatura del líquido, el sistema
− Evite siempre trabajar en lugares expuestos a llamas.
de refrigeración se halla bajo presión.
− Tenga siempre a mano un extintor de incendios.
• Para protegerse la cara, las manos y los brazos contra el vapor caliente
o bien el líquido refrigerante caliente que pueda salir, se debe cubrir el
tapón con un paño grande y grueso al abrir el depósito. ¡Cuidado!
• No olvide nunca ningún objeto en el vano motor, como p. ej., paños o Procurar no confundir los líquidos operativos al reponer los niveles. Pues
herramientas. podría provocar deficiencias graves en el funcionamiento y daños en el
motor.


Los líquidos operativos que salen del vehículo son contaminantes. Por ello
deberá controlar regularmente el suelo de debajo del vehículo. Si en el lugar
donde ha estado aparcado el vehículo hay manchas de aceite o de otros
líquidos, lleve el vehículo a un taller especializado para que lo revisen.
Apertura del capó del motor

El capó del motor se desbloquea desde dentro.
Fig. 141 Gancho apertura
capó motor.
Antes de abrir el capó del motor, asegúrese de que los brazos

limpiacristales están en posición de reposo.
– Tire de la palanca que se encuentra bajo el tablero de instru-

mentos ⇒ fig. 140 en el sentido que indica la flecha. El capó
queda desbloqueado por la acción resorte del muelle ⇒ .
Fig. 140 Detalle de la – Levante el capó con la palanca de desbloqueo (flecha) y ábralo.
zona reposapiés del lado
del conductor: palanca – Libere la varilla de sustentación y póngala en el alojamiento
para el desbloqueo del
capó del motor. dispuesto para ello en el capó.
¡ATENCIÓN!
Si el líquido refrigerante está caliente puede producir quemaduras.
• No abra nunca el capó del motor si ve que sale vapor, humo o líquido
refrigerante del vano motor.
• Espere a que deje de salir vapor, humo o líquido refrigerante, antes de
abrir el capó del motor con cuidado.
¡ATENCIÓN! (continuación) Aceite del motor

tencias correspondientes ⇒ página 226. Especificaciones del aceite del motor
El tipo de aceite del motor viene determinado por especifica-
ciones exactas.
Cierre del capó del motor
Especificaciones
– Álce ligerarmente el capó. El motor lleva de fábrica un aceite especial multigrado, de muy alta calidad,
que se puede usar en todas las épocas del año, excepto en zonas climáticas
– Desenganche le varilla de sustentación volviendo a colocarla en extremadamente frías.
su soporte a presión.
Como la utilización de aceite de buena calidad es una premisa para el
– A una altura de aprox. 30 cm déjelo caer para que quede correcto funcionamiento del motor y su longevidad, cuando sea necesario
agregar o cambiar el aceite debe utilizar siempre aceites que cumplan los
bloqueado.
requisitos de las normas VW.
Si el capó queda mal cerrado, no presionar. Abrir de nuevo y dejar caer como Si no es posible conseguir un aceite que cumpla las especificaciones VW
se indica anteriormente. podría utilizar aceites que sólo cumplan los requisitos de las especifica-
ciones ACEA ó API y con el grado de viscosidad apropiado a temperatura
ambiente. El uso de estos aceites puede repercutir en las prestaciones del
¡ATENCIÓN! motor, como por ejemplo, periodos de arranque más largos, mayor consumo
de combustible y mayor cantidad de emisiones.
Si el capó del motor no queda bien cerrado, puede abrirse durante la
marcha impidiendo la visibilidad del conductor, con el consiguiente peligro Al reponer puede mezclar diferentes aceites entre sí, siempre que se cumplan
de provocar un accidente. las especificaciones VW.
• Debería comprobar siempre, después de cerrar el capó del motor, si el Las especificaciones que se indican en la página siguiente (normas VW)
elemento de bloqueo ha quedado bien encastrado. El capó del motor deben figurar en el envase del aceite de servicio; siempre que en el envase
deberá quedar al ras con las partes colindantes de la carrocería. del aceite figuren conjuntamente las normas propias para motores gasolina
• Si durante la marcha observa que el cierre no está bien encajado, y diesel, este aceite podrá utilizarse indistintamente para ambos tipos de
detenga inmediatamente el vehículo y cierre el capó del motor, de lo motores.
contrario puede sufrir un accidente.

Propiedades de los aceites Aceites monogrado

Los aceites monogrado no se pueden utilizar durante todo el año, debido a
que su gama de viscosidad23) es limitada.
Estos aceites conviene utilizarlos sólo en zonas de clima constante muy frío
o muy caluroso.
Aditivos al aceite motor

Al aceite motor no se le deberá añadir ninguna clase de aditivo. Los dete-
rioros producidos por tales aditivos no estarán cubiertos por la garantía.
Nota
Antes de emprender un viaje largo le recomendamos adquirir aceite de motor
Fig. 142 Tipos de aceite conforme a la correspondiente especificación VW y llevarlo en su vehículo.
de acuerdo a la tempera- Así dispondrá siempre del aceite de motor correcto para poder ir añadién-
tura
dolo, en caso de que fuera necesario.
Viscosidad
La clase de viscosidad del aceite se elegirá de acuerdo con el diagrama repro-
ducido.
Cuando la temperatura ambiente sobrepase por breve tiempo los límites que
figuran en la escala, no será necesario cambiar el aceite.
Tipo de motor Especificación

Gasolina VW 501 01/ VW 502 00/ VW 504 00
Diesel. Motores sin Filtro de VW 505 01/ VW 507 00/ VW 506 01
Partículas (DPF)
Diesel. Motores con Filtro de VW 507 00
Partículas (DPF)a)
a) Sólo aceites recomendados, de lo contrario se pueden producir daños en el motor.
23) Viscosidad: densidad del aceite

Verificación del nivel de aceite del motor Nivel de aceite en la zona A

A
– No agregue aceite.
El nivel de aceite del motor se controla mediante la varilla de
medición. Nivel de aceite en la zona A
B
– Se puede reponer aceite. El nivel del aceite debería encontrarse,

después, en la zona A
A .
Nivel de aceite en la zona A

C
– Se debe reponer aceite. El nivel del aceite debería encontrarse, después,

en la zona A
A .
Dependiendo del estilo de conducción y de las condiciones reinantes, el

consumo de aceite puede llegar a los 0,5 litros/1.000 km. El consumo puede
ser superior en los primeros 5.000 kilómetros. Por este motivo, el nivel de
aceite del motor se debe controlar con regularidad (lo mejor es hacerlo al
respostar y antes de emprender viajes largos).
Fig. 143 Varilla de medi- ¡ATENCIÓN!

ción del nivel de aceite.
Los trabajos que se efectúan en el motor o en el vano motor deben reali-
zarse con precaución.
Comprobar el nivel de aceite
– Estacione el vehículo en posición horizontal. tencias correspondientes ⇒ página 226.
– Haga funcionar brevemente el motor al ralentí cuando está a

temperatura de servicio y párelo. ¡Cuidado!
Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la zona AA , no arranque el
– Espere unos dos minutos. motor. Puede causar daños en el motor y en el catalizador. Informe al Servicio
Técnico.
– Extraiga la varilla de medición de aceite. Limpie la varilla con un
paño limpio y vuelva a introducirla hasta el tope.
– A continuación, vuelva a extraerla y compruebe el nivel de aceite

⇒ fig. 143. En caso necesario, reponga aceite del motor.

Reposición del nivel de aceite del motor E La ubicación de la boca de llenado de aceite puede verse en el dibujo corres-
pondiente del vano motor ⇒ página 286.
El aceite del motor se repone en pequeñas cantidades. Especificación del aceite del motor ⇒ página 229.
¡ATENCIÓN!
El aceite es un producto inflamable. Al reponer aceite, evite que se derrame
sobre las piezas calientes del motor.
¡Cuidado!
Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la zona A
A , no arranque el
motor. Puede causar daños en el motor y en el catalizador. Informe a un taller
especializado.
Fig. 144 Tapón de la boca
de llenado de aceite del
motor en el vano motor Nota relativa al medio ambiente
El nivel de aceite no deberá estar en ningún caso por encima de la zona AA .
De no ser así, podría aspirarse aceite por el respiradero del cárter del
Antes de abrir el capó del motor, deberá leer y tener en cuenta las cigüeñal y llegar a la atmósfera a través del sistema de escape.
advertencias al respecto ⇒ en “Indicaciones de seguridad para
los trabajos en el vano motor”, página 226.
– Desenrosque el tapón de la boca de llenado de aceite del motor Cambio de aceite del motor
⇒ fig. 144.
El aceite del motor se cambia durante los trabajos de inspec-
– Añada el aceite correspondiente en pequeñas cantidades. ción.
– Vierta el aceite poco a poco, y controle a su vez el nivel para no Le recomendamos acudir a un Servicio Técnico para realizar el cambio de
rebasar la cantidad necesaria. aceite.
– En el momento en que el nivel de aceite alcance la zona A
B como En el Programa de Mantenimiento se le informa de los intervalos necesarios
mínimo, enrosque el tapón en la boca de llenado con cuidado. para el cambio de aceite.
• Para recoger el aceite usado al realizar el cambio, utilice un depósito en

¡ATENCIÓN! el que quepa la capacidad de aceite de su motor.
Para poder realizar usted mismo el cambio de aceite del motor, deberá
disponer de los conocimientos necesarios.
• Antes de abrir el capó del motor, deberá leer y tener en cuenta las
advertencias al respecto ⇒ página 226, “Indicaciones de seguridad para Líquido refrigerante
los trabajos en el vano motor”.
• Deje primero que se enfríe el motor. El aceite caliente puede producir Especificación del líquido refrigerante
quemaduras.
• Utilice unas gafas de protección, ya que las salpicaduras de aceite El líquido refrigerante es una mezcla de agua y, como
pueden producir heridas de tipo cáustico. mínimo, de un 40% de aditivo.
• Cuando desenrosque con los dedos el tornillo de vaciado de aceite,
mantenga los brazos en posición horizontal para que el aceite no le El contenido del sistema de refrigeración debe ser una mezcla de agua y,
chorree. como mínimo, un 40% de nuestro aditivo G 12+ o un aditivo con la especifi-
cación TL-VW 774 F (se reconoce por el color lila). Esta mezcla no sólo ofrece
• Limpie a fondo las partes del cuerpo, que hayan entrado en contacto una protección anticongelante de hasta -25°C, sino que proporciona también
con el aceite. una protección anticorrosiva, sobre todo a las piezas de aleación del sistema
• El aceite es tóxico. Mantenga el aceite usado fuera del alcance de los de refrigeración. Además, evita la sedimentación de cal y aumenta sensible-
niños. mente el punto de ebullición del líquido refrigerante.
El porcentaje de aditivo debe ser siempre de un 40% como mínimo, incluso
¡Cuidado! si no es necesaria la protección anticongelante en zonas de clima cálido.
No añada ningún lubricante adicional al aceite del motor. Podría dañar el Si por razones climáticas se necesita una mayor protección, se podrá
motor. Cualquier tipo de daño originado por el empleo de este tipo de aumentar la proporción de aditivo G 12+. No obstante, sólo hasta un 60%
productos queda excluido de la garantía. como máximo, puesto que, de lo contrario, descendería la protección anti-
congelante. Y a su vez empeoraría la refrigeración. La mezcla con una propor-
ción de aditivo del 60% garantiza una protección anticongelante hasta -40°C.
• Debido al problema que supone desechar el aceite usado y a la necesidad
de disponer de herramientas y conocimientos especiales, recomendamos ¡ATENCIÓN!
realizar el cambio del aceite de motor y del filtro en un Servicio Técnico.
• El aditivo al líquido refrigerante es nocivo para la salud. Existe peligro
• El aceite no debe verterse, en ningún caso, en el alcantarillado o en el de intoxicación. Guarde el aditivo siempre en su envase original y fuera del
medio ambiente. alcance de los niños. Lo mismo es válido en caso de evacuar líquido refri-
gerante.

¡ATENCIÓN! (continuación) Verificación y reposición del nivel del líquido refrigerante
• La cantidad de aditivo necesaria G 12+ debe calcularse teniendo en Para que el sistema de refrigeración del motor funcione
cuenta la temperatura ambiental más baja prevista. Ya que en caso de perfectamente es importante que el nivel del refrigerante sea
temperaturas exteriores extremas, podría congelarse el refrigerante y correcto.
detenerse el vehículo. Tampoco funcionará la calefacción, añadiendo el
peligro de morir congelado.
¡Cuidado!
• Cualquier otro aditivo puede reducir de manera considerable la protec-
ción anticorrosiva. Los daños ocasionados por el empleo de dichos aditivos
pueden originar pérdidas de líquido refrigerante y, en consecuencia, que el
motor resulte seriamente dañado.
• Es posible mezclar el aditivo G 12+ (de color lila) con el aditivo G 12 (de
color rojo) o con el G 11. No se debe mezclar G12 (de color rojo) con el G 11.
Fig. 145 Tapón del depó-
sito de expansión del
líquido refrigerante en el
vano motor
Antes de abrir el capó del motor, deberá leer y tener en cuenta las
advertencias al respecto ⇒ en “Indicaciones de seguridad para
los trabajos en el vano motor”, página 226.
Apertura del depósito de expansión del líquido refrigerante

– Detenga el motor y espere a que se enfríe.
– Ponga un paño grande y grueso sobre el tapón del depósito de

expansión del líquido refrigerante para no quemarse, y desen-
rósquelo con precaución ⇒ .
Verificación del nivel del líquido refrigerante ¡ATENCIÓN! (continuación)

– Abra el depósito y compruebe el nivel del líquido refrigerante.
– Si el nivel del líquido en el depósito está por debajo de la marca tencias correspondientes ⇒ página 226.
“MIN”, añada líquido refrigerante. • Cuando el motor está caliente, el sistema de refrigeración se halla bajo
presión. No abra nunca el tapón del depósito de expansión del líquido refri-
Reposición del nivel del líquido refrigerante gerante con el motor caliente. De lo contrario podría quemarse.
– Añada únicamente líquido refrigerante nuevo.
¡Cuidado!
– Procure no rebasar la marca “MAX”, al añadir líquido.
• Si el líquido del depósito de expansión es de color marrón, significa que
el G 12 se ha mezclado con otro líquido refrigerante. En este caso hay que
Cierre del depósito de expansión del líquido refrigerante
cambiar el líquido refrigerante inmediatamente, de lo contrario podrían
– Asegúrese de cerrar bien el tapón. producirse daños en el motor.
• Si la pérdida de líquido refrigerante es considerable, sólo se debería
La ubicación del depósito de expansión del líquido refrigerante puede verse reponer líquido refrigerante una vez se haya enfriado el motor. De este modo
en el dibujo correspondiente del vano motor ⇒ página 286. se evitan daños en el motor. Si la pérdida de líquido refrigerante es significa-
El líquido refrigerante que ha de reponer debe cumplir ciertas especifica- tiva, es posible que existan fugas en el sistema de refrigeración. Acuda inme-
ciones ⇒ página 233. Si en caso de emergencia no dispone del aditivo G diatamente a un taller especializado y haga revisar el sistema de refrigera-
12+, no añada otro aditivo. En este caso, utilice sólo agua y restablezca ción. De lo contrario, corre el peligro de sufrir daños en el motor.
cuanto antes la proporción correcta de la mezcla con el aditivo al líquido refri-
gerante prescrito ⇒ página 233.
Al reponer, utilice sólo líquido refrigerante nuevo.
Añada sólo hasta que el líquido alcance la marca “MAX”. De lo contrario, al
subir la temperatura el líquido sobrante saldrá por presión del sistema de
refrigeración.
El aditivo G 12+ de color lila puede mezclarse con el G 12, de color rojo, y con
el G 11.
¡ATENCIÓN!
zarse con precaución.

Agua del depósito y escobillas limpiacristales ¡ATENCIÓN!

Reposición del agua del depósito lavacristales Y zarse con precaución.
El agua del sistema lavacristales debe mezclarse siempre con • Antes de realizar trabajos en el vano motor, tenga en cuenta las adver-
tencias correspondientes ⇒ página 226.
un producto limpiacristales.
¡Cuidado!
• Al agua del lavacristales no se le deberá añadir en ningún caso anticon-
gelante para el radiador ni otros aditivos.
• Utilice únicamente productos limpiacristales de calidad reconocida, con
la cantidad de agua prescrita por el fabricante. Si se utilizan otros productos
o soluciones de jabón pueden obstruirse los orificios diminutos de los difu-
sores de proyección en forma de abanico.

sito del lavacristales en el
vano motor.
El lavacristales y el lavafaros reciben líquido del depósito lavacristales que

se encuentra en el vano motor.
El depósito se encuentra en el vano motor, al la derecha.
El agua no basta para limpiar los cristales a fondo. Por ello, le recomendamos
añadir siempre al agua un producto limpiacristales. En el mercado existen
productos limpiacristales homologados con un alto poder detergente y anti-
congelante, por lo que se pueden aplicar durante todo el año. Tenga en
cuenta las prescripciones para la mezcla que figuran en la etiqueta.
Cambio de las escobillas del limpiaparabrisas Montaje de la escobilla

– Introduzca la pestaña A
2 en el alojamiento A
3 de la escobilla
Si las escobillas limpiacristales de su vehículo están en
⇒ fig. 147.
perfecto estado, Ud. Disfrutará de una visibilidad mejor. Si
están deterioradas se han de cambiar inmediatamente. – Desplace la escobilla hacia el brazo en el sentido contrario a la
1 , hasta percibir un click ⇒ fig. 147.
flecha A
– Vuelva a poner los brazos del limpiaparabrisas sobre el para-

brisas.
Si las escobillas rascan se han de cambiar en caso de deterioro, o limpiarlas

en caso de suciedad.
Si esto último no fuera suficiente, puede ser que el ángulo de montaje de los
brazos del limpiacristales esté desajustado. En este caso, acuda a un taller
especializado para que lo controlen y ajusten.
Fig. 147 Cambio de las

escobillas del limpiapara- ¡ATENCIÓN!
brisas
Conduzca únicamente cuando tenga buena visibilidad a través de todos los
cristales.
El cambio de las escobillas se puede realizar en la posición parking • Limpie con regularidad las escobillas y todos los cristales.
o en la posición horizontal. Compruebe antes que las escobillas no • Cambie las escobillas una o dos veces al año.
estén heladas.
Cambio de escobillas ¡Cuidado!

– Separe el brazo del limpiaparabrisas del parabrisas. • Si las escobillas están deterioradas o sucias pueden rayar el parabrisas.
• No limpie nunca los cristales con combustible, quitaesmaltes, diluyentes
– Presione las teclas laterales A
A y libere la escobilla desplazán- de pintura o productos similares. De lo contrario podrían deteriorarse las
1 ⇒ fig. 147.
dola en el sentido de la flecha A escobillas.
• No desplace nunca el limpiacristales o el brazo del limpiacristales con la
mano. Podrían deteriorarse.

• Los brazos limpiacristales sólo se deben abatir hacia delante, estando en

la posición para realizar el cambio. De lo contrario, se pueden producir daños
en el capó del motor.
Nota
• Los brazos limpiaparabrisas sólo se pueden desplazar hacia la posición
para realizar el cambio, estando el capó del motor completamente cerrado.
Cambio de la escobilla del limpialuneta

Fig. 149 Colocar la esco-
Si la escobilla limpialuneta de su vehículo está en perfecto billa de limpialuneta
estado, disfrutará de un visibilidad mejor. Si están deterio-
radas se han de cambiar inmediatamente. Extraer la escobilla
– Separe el brazo del limpialuneta de la luneta ⇒ fig. 148.
– Deslice el adaptador de la escobilla en la dirección de la flecha y

retire la escobilla ⇒ fig. 148.
Colocar la escobilla
– Sujete con una mano el extremo superior del brazo.
– Sitúe la escobilla, tal como se indica en la ⇒ fig. 149 y deslice el

adaptador hasta que encastre.
Compruebe a menudo el estado de la escobilla limpialuneta y cámbiela, si es

Fig. 148 Extraer la esco-
billa del limpialuneta necesario.
Si la escobilla rasca, se ha de cambiar en caso de deterioro o limpiarla en
caso de suciedad.
Si esto último no fuese suficiente, acuda a un taller especializado.
¡ATENCIÓN!
Líquido de frenos
Conduzca únicamente cuando tenga buena visibilidad a través de todos los
cristales. Verificación del nivel del líquido de frenos
• Limpie con regularidad las escobillas limpialuneta y todos los cristales. La verificación del líquido de frenos forma parte de las tareas
• Cambie las escobillas una o dos veces al año. que se realizan durante un servicio.
¡Cuidado!
• Si las escobillas están deterioradas o sucias pueden rayar la luneta.
• No limpie nunca los cristales con combustible, quitaesmaltes, diluyentes
de pintura o productos similares ya que podrían deteriorarse las escobillas.
• No desplace nunca el limpialuneta con la mano. Podría deteriorarse.

sito del líquido de frenos
en el vano motor
– Compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito transpa-

rente. El nivel debe hallarse siempre entre las marcas “MIN” y
“MAX”.
La ubicación del depósito del líquido de frenos puede verse en el dibujo

correspondiente del vano motor ⇒ página 286. Lo reconocerá por los colores
del tapón, negro y amarillo.
El nivel del líquido disminuye ligeramente con la conducción, debido al
desgaste y reajuste automático de las pastillas de freno.

Sin embargo, si el nivel del líquido disminuye más de lo normal en un corto

espacio de tiempo, o bien, si está por debajo de la marca “MIN”, puede ser ¡ATENCIÓN!
que el sistema de frenos tenga fugas. Los testigos del cuadro de instru- El líquido de frenos es tóxico. Al perder su viscosidad con el paso del
mentos le advierten si el nivel del líquido de frenos es insuficiente tiempo, la capacidad de frenado disminuye notablemente.
⇒ página 80.
• Antes de abrir el capó del motor y verificar el líquido de frenos, debe
consultar y tener en cuenta las advertencias al respecto ⇒ página 226.
¡ATENCIÓN! • El líquido de frenos sólo se debe guardar en el envase original cerrado
Antes de abrir el capó del motor y verificar el líquido de frenos, debe y fuera del alcance de los niños. Existe peligro de intoxicación.
consultar y tener en cuenta las advertencias al respecto ⇒ página 226. • Realice el cambio del líquido de frenos según lo indicado en el
Programa de Mantenimiento. Si el líquido de frenos está muy usado y se
somete el freno a grandes esfuerzos, puede ser que se formen burbujas en
el sistema de frenos. En tal caso, se ve reducida la eficacia de los frenos y,
Cambio del líquido de frenos por consiguiente, la seguridad durante la conducción. Existe peligro de
accidente.
En el Programa de Mantenimiento se le informa de los inter-
valos necesarios para el cambio del líquido de frenos
¡Cuidado!
Le recomendamos que acuda a un Servicio Técnico para realizar el cambio del El líquido de frenos daña la pintura del vehículo. Limpie inmediatamente
líquido de frenos. cualquier resto del líquido que entre en contacto con la pintura.
Antes de abrir el capó del motor deberá leer las indicaciones ⇒ en “Indi-
caciones de seguridad para los trabajos en el vano motor”, página 226 del Nota relativa al medio ambiente
apartado “Indicaciones de seguridad para los trabajos en el vano motor”. El líquido de frenos debe recogerse y desecharse correctamente.
El líquido de frenos tiene propiedades higroscópicas. Por eso absorbe
humedad del aire con el paso del tiempo. Un excesivo contenido de agua en
el líquido de frenos puede provocar, con el tiempo, corrosión en el sistema de
frenos. También reduce notablemente el punto de ebullición del líquido, por
lo que si se solicitan en exceso los frenos, se formarán burbujas en el sistema
de frenos y se reducirá la capacidad de frenado.
Únicamente se utilizará líquido de frenos con la especificación según la
norma US FMVSS 116 DOT 4. Aconsejamos el uso del líquido de frenos
"Original SEAT".
Batería del vehículo ¡ATENCIÓN! (continuación)
• Está prohibido encender fuego, provocar chispas, utilizar una llama

Simbología y advertencias relacionadas con los trabajos en desprotegida o fumar. Evite producir chispas cuando se trabaje con cables
la batería del vehículo y aparatos eléctricos o por descarga electroestática. No ponga jamás los
polos de la batería en cortocircuito. Las chispas cargadas de energía
pueden causar daños.
Proteja sus ojos • Al cargar las baterías se origina una mezcla de gases detonantes alta-
mente explosiva. Cargue la batería únicamente en lugares bien ventilados.
El electrolito de la batería es muy corrosivo. Utilice guantes y • Mantenga el electrolito y la batería fuera del alcance de los niños.
gafas protectoras
• Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema eléctrico, detenga el
Está prohibido encender fuego, provocar chispas, utilizar
una llama desprotegida o fumar
motor, desconecte el encendido y todos los consumidores eléctricos.
Desconecte el cable del polo negativo de la batería. Si sólo ha de cambiar
una lámpara será suficiente con apagarla.
Al cargar las baterías se origina una mezcla de gas deto-
nante altamente explosiva • Antes de desembornar la batería, desactive el sistema de alarma anti-
rrobo desbloqueando el vehículo. De otro modo, saltará la alarma.
Mantener alejados a los niños del ácido y las baterías
• Para desconectar la batería de la red de a bordo, desemborne primero
el cable del polo negativo y, a continuación, el del positivo.
¡ATENCIÓN!
• Desconecte todos los consumidores eléctricos antes de embornar
nuevamente la batería. Emborne primero el cable del polo positivo y, a
Los trabajos que se han de realizar en la batería del vehículo y en el sistema continuación, el del negativo. Cuidar de no confundir nunca los cables,
eléctrico pueden provocar heridas, quemaduras, accidentes e incendios: porque podrían quemarse.
• Proteja sus ojos. Procure que ninguna partícula de ácido o plomo entre • No cargue nunca la batería si está helada o recién descongelada, ya que
en contacto con los ojos, piel o ropa. podría explotar y ocasionar lesiones. Si la batería se hiela, se ha de susti-
• El electrolito de la batería es muy corrosivo. Utilice guantes y gafas tuir siempre. Una batería descargada puede incluso helarse a temperaturas
protectoras. No vuelque las baterías, pues podría derramarse electrolito próximas a los 0°C.
por los orificios de desgasificación. Enjuague sus ojos inmediatamente con • Procure que los tubos flexibles de desgasificado se hallen siempre
abundante agua para eliminar cualquier salpicadura de electrolito. Acuda fijados a las baterías.
acto seguido al médico. Las salpicaduras de electrolito sobre la piel o en la • No utilice baterías que se hallen defectuosas. Existe peligro de explo-
ropa deben neutralizarse de inmediato con agua y jabón, y aclararse segui- sión. Sustituya las baterías defectuosas inmediatamente.
damente con mucha agua. En caso de haber ingerido ácido se debe ir de
inmediato al médico.

El indicador de la mirilla (“ojo mágico)” cambia de color en función del

¡Cuidado! estado de carga o del nivel de electrolito de la batería.
• No desemborne nunca la batería del vehículo con el encendido conec- Se distinguen dos colores:
tado o con el motor en marcha, ya que dañaría el sistema eléctrico o los
componentes electrónicos. • Negro: estado de carga correcto.
• Para evitar que la carcasa de la batería resulte dañada por los rayos ultra- • Transparente/amarillo claro: se debe sustituir la batería. Acuda a un taller
violeta, no se debe exponer durante demasiado tiempo a la luz solar. especializado.
• Si el vehículo ha de permanecer parado en invierno durante largo tiempo,
proteja la batería para que no pueda “helarse”, y quedar inservible.
Carga o cambio de la batería
Verificación del nivel de electrolito de la batería La batería no necesita mantenimiento y se verifica regular-
mente durante los servicios. Para realizar cualquier trabajo
El nivel de electrolito se ha de controlar regularmente en los en la batería del vehículo, se necesitan conocimientos y útiles
países con clima cálido y en el caso de las baterías viejas, especiales.
cuando el kilometraje medio es elevado.
Si con frecuencia realiza recorridos cortos y el vehículo permanece parado
– Abra el capó del motor, y a continuación, levante la cubierta que durante largo tiempo, se recomienda verificar la batería del vehículo, incluso
protege la parte delantera de la batería ⇒ en “Indicaciones fuera de los intervalos de servicios, en un taller especializado.
de seguridad para los trabajos en el vano motor”, página 226 Si tiene problemas al arrancar, debido a un estado de carga insuficiente de la
⇒ en “Simbología y advertencias relacionadas con los batería, puede ser que tenga algún defecto. Si es así, le recomendamos que
trabajos en la batería del vehículo”, página 241. acuda a un Servicio Técnico para que verifique el estado de la batería, y la
cargue o la sustituya.
– Compruebe el indicador de color de la mirilla en la parte superior
de la batería. Carga de la batería
Acuda a un taller especializado para que carguen la batería, el modelo de
– Si en la mirilla se forman burbujas, golpéela ligeramente con los batería que incorpora su vehículo emplea una tecnología especial, que
nudillos hasta que desaparezcan. requiere una carga de tensión limitada.
Cambio de la batería
La ubicación de la batería puede verse en la ilustración del vano motor
⇒ página 286. La batería del vehículo ha sido diseñada en función de su ubicación y cuenta
con elementos de seguridad.
Las baterías Originales SEAT cumplen con todos los requisitos de manteni-
miento, rendimiento y seguridad que exige su vehículo.
¡ATENCIÓN!
• Recomendamos el uso de baterías exentas de mantenimiento, cíclicas
y de estanqueidad permanente según las normas T 825 06 y VW 7 50 73.
La versión de la norma es la de agosto de 2001 o posterior.
• Antes de realizar cualquier trabajo en las baterías, tenga en cuenta las
advertencias al respecto ⇒ en “Simbología y advertencias relacio-
nadas con los trabajos en la batería del vehículo”, página 241.

La batería contiene sustancias tóxicas, como pueden ser ácido sulfúrico y
plomo. Por este motivo, se debe desechar según la normativa sobre la protec-
ción del medio ambiente y no arrojarse nunca a la basura doméstica.

244 Ruedas y neumáticos
Ruedas y neumáticos
Ruedas Daños no visibles

A menudo, los daños que se originan en los neumáticos y en las llantas no
son visibles. El que el vehículo vibre de forma inusual o tienda a irse hacia un
Observaciones generales lado, es una señal de un posible deterioro de los neumáticos. Acuda cuanto
antes a un Servicio Técnico para que revisen los neumáticos.
Para evitar desperfectos
Neumáticos sujetos a rodadura unidireccional
– Al subir un bordillo o similar, hágalo despacio y en ángulo recto. Los flancos de los neumáticos sujetos a rodadura unidireccional van
marcados con unas flechas. Es imprescindible conservar el sentido de roda-
– Evite que los neumáticos se ensucien de aceite, grasa o combus-
dura indicado. De este modo se aprovechan al máximo las propiedades del
tible. neumático en lo que se refiere a aquaplaning, adherencia, ruidos y desgaste.
– Compruebe con regularidad si los neumáticos están dañados
(pinchazos, cortes, grietas o abolladuras). Retire cualquier ¡ATENCIÓN!
objeto extraño del perfil del neumático.
• Los neumáticos nuevos no alcanzan el grado óptimo de adherencia
hasta pasados los primeros 500 km. Por ello se aconseja conducir con
Cómo guardar los neumáticos
precaución, para evitar posibles accidentes.
– Al desmontar los neumáticos márquelos para mantener el • No conduzca nunca con neumáticos dañados. Existe peligro de acci-
sentido de giro al volver a montarlos. dente.
– Guarde siempre las ruedas o los neumáticos desmontados en un • Si durante la marcha el vehículo vibra de forma inusual o tiende a irse
hacia un lado, deténgase inmediatamente y compruebe el estado de los
lugar fresco, seco y, a ser posible, oscuro.
neumáticos con respecto a posibles daños.
– Los neumáticos, sin llanta, se deberían guardar de pie.
Neumáticos nuevos
Al montar neumáticos nuevos se ha de realizar un rodaje ⇒ página 197.
Debido a las características de construcción y a la estructura del perfil, la
profundidad del perfil de los neumáticos nuevos puede variar, dependiendo
del diseño y del fabricante.
Ruedas y neumáticos 245
Verificación de la presión de inflado de los neumáticos ¡ATENCIÓN! (continuación)
Los valores de la presión de inflado de los neumáticos figuran • Si la presión de inflado de un neumático es insuficiente puede reventar
en el adhesivo pegado a la parte interior de la tapa del depó- y causar un accidente.
sito de combustible. • Los neumáticos con presión insuficiente se ven sometidos a mayor
trabajo de flexión a grandes velocidades. Como consecuencia, se calientan
1. Consulte en el adhesivo la presión prescrita (neumáticos de en exceso, provocando un desprendimiento de la banda de rodadura e
verano). En el caso de los neumáticos de invierno, se añadirán incluso un reventón. Mantenga siempre la presión indicada.
0,2 bares a la presión de inflado prevista para los neumáticos de • La presión demasiado baja o alta reduce la vida útil de los neumáticos,
verano. además de tener un efecto negativo sobre el comportamiento de marcha
del vehículo, aumentando el riesgo de sufrir un accidente.
2. Compruebe la presión siempre con los neumáticos fríos. Los
neumáticos calientes presentan un aumento de presión, que no
se ha de reducir. Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficiente, aumenta el consumo de
3. Adapte la presión de inflado a la carga que transporta. combustible.

La presión de los neumáticos es un factor muy importante, sobre todo, si se
Control de presión de los neumáticos
conduce a gran velocidad. Por ello, deber comprobar la presión por lo menos
una vez al mes, y siempre antes de emprender un viaje largo. El sistema de control de la presión de los neumáticos controla
El adhesivo con los valores de las presiones de inflado se encuentra en la durante la conducción la presión de los cuatro neumáticos.
parte interior de la tapa del depósito de combustible. Estas presiones de
inflado rigen para los neumáticos fríos. No reduzca el exceso de presión que El sistema utiliza los sensores de velocidad de las ruedas del ABS. Funciona
presentan los neumáticos en caliente ⇒ . analizando la velocidad de cada una de las ruedas, así como su espectro de
frecuencia.
¡ATENCIÓN! Para su óptimo funcionamiento deben utilizarse neumáticos originales SEAT.

Además se debe comprobar con regularidad la presión y corregirla en caso
• Compruebe la presión de los neumáticos por lo menos una vez al mes. necesario.
Los valores de la presión de inflado de los neumáticos son de suma impor-
tancia. Si dichos valores no son los correctos, aumenta el riesgo de acci- Siempre que se efectúe un ajuste de la presión de los neumáticos o un
dente, sobre todo a grandes velocidades. cambio de uno o más neumáticos se debe hacer el Reset del sistema
mediante la pulsación del interruptor SET en la consola central.

En caso de pérdida de presión, en la pantalla de cuadro de instrumentos se Pérdida importante de presión de los neumáticos
visualizan símbolos e indicaciones para advertir al conductor. El sistema
funciona mediante el ESP ⇒ página 192. Si se visualiza el símbolo ~ de los neumáticos, significa que la presión de
Tenga en cuenta que la presión de los neumáticos también depende de su inflado de los neumáticos es demasiado baja, por lo menos en uno de los
temperatura. La presión de los neumáticos aumenta aprox. 0,1 bares por neumáticos.
cada 10°C de incremento de la temperatura del neumático. La presión de aire – Detenga el vehículo.
dentro del neumático aumenta durante la marcha, debido a que el neumático – Pare el motor.
se calienta. Por este motivo, ajuste la presión de los neumáticos sólo en frío,
– Compruebe la rueda o las ruedas.
cuando la temperatura del neumático corresponda aprox. a la temperatura
ambiente. – En caso necesario, cambie la rueda.
Para que el sistema de control de la presión de los neumáticos funcione a la

perfección, debería comprobarse la presión con regularidad, corregirla en
caso necesario y dejarla en el estado correcto.
En la tapa del depósito de combustible encontrará un adhesivo con la presión
recomendada para los neumáticos.
¡ATENCIÓN!
• Nunca modifique la presión cuando los neumáticos estén recalentados.
Ello podría dañar los neumáticos, pudiendo incluso reventar. ¡Riesgo de
accidente !.
• Un neumático con poca presión de aire, tiene que realizar mucho más
trabajo de flexión a altas velocidades, lo que origina un recalentamiento
del neumático. Con ello, podría desprenderse la banda de rodadura,
pudiendo incluso reventar el neumático. ¡Riesgo de accidente !.

Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, el consumo de combus-
tible y el desgaste de los neumáticos serán mayores.
Vida útil de los neumáticos Indicadores de desgaste

En la base del perfil de los neumáticos originales se encuentran unos “indi-
La vida útil de los neumáticos depende de la presión de cadores de desgaste” de 1,6 mm de altura ⇒ fig. 151, ordenados transver-
inflado, del modo de conducir y de un montaje correcto. salmente con respecto a la dirección de marcha. Estos indicadores, entre 6 y
8 según la marca, van repartidos a distancias iguales por todo el perímetro.
Su posición viene indicada por unas señales en los flancos del neumático
(p. ej., las letras “TWI” o símbolos). Si el perfil es de 1,6 mm, midiendo desde
el fondo de las acanaladuras que hay al lado de los indicadores de desgaste,
el neumático ha alcanzado el límite de profundidad mínimo autorizado. Los
neumáticos deben cambiarse. En otros países pueden regir otros valores
⇒ .

Si la presión del inflado es incorrecta puede producirse un desgaste excesivo
o incluso un reventón del neumático. Por ello, es conveniente comprobar la
presión al menos una vez al mes ⇒ página 245.
Fig. 151 Indicadores de
desgaste del perfil del Modo de conducir
neumático La conducción rápida en las curvas, los acelerones y frenazos bruscos
aumentan el desgaste de los neumáticos.
Intercambio de ruedas
Si los neumáticos de las ruedas delanteras han sufrido mucho más el
desgaste, es recomendable intercambiar las ruedas delanteras y traseras
según el esquema ⇒ fig. 152. Actuando de este modo se consigue que la
vida útil de todos los neumáticos sea aproximadamente la misma.
Equilibrado de las ruedas

Las ruedas de un vehículo nuevo están equilibradas. Sin embargo, debido a
diferentes circunstancias durante la conducción, se puede originar un
desequilibrio, que se pone de manifiesto cuando el volante vibra.
Fig. 152 Esquema para el

Como el desequilibrio implica también un mayor desgaste de la dirección, de
cambio de ruedas la suspensión y de los neumáticos, habrá que equilibrar las ruedas de nuevo.
Además, la rueda debe volver a equilibrarse después de montar un neumá-
tico nuevo.

Fallos en la alineación de las ruedas Neumáticos antipinchazos

Si el tren de rodaje está mal ajustado, no sólo aumenta el desgaste de los
neumáticos, sino que se reduce también la seguridad en la conducción. Si el Los neumáticos antipinchazos permiten continuar la marcha
desgaste es considerable, acuda a un Servicio Técnico para que revisen la incluso con un neumático pinchado en la mayoría de los
alineación. casos.
En los vehículos que están equipados de fábrica con neumáticos
¡ATENCIÓN!
antipinchazos24) se indica la pérdida de presión de un neumático
Si revienta un neumático durante la marcha, existe peligro de accidente. en el cuadro de instrumentos.
• Los neumáticos se deberán cambiar, a más tardar, cuando se desgasten
los indicadores de desgaste. De lo contrario existe peligro de accidente. Conducción con neumáticos antipinchazos (marcha de emergencia)
Con neumáticos gastados, particularmente cuando se conduce a altas velo-
– Deje encendido el ESP/TCS (programa electrónico de estabiliza-
cidades sobre piso mojado, disminuye la adherencia. Además, el peligro de
ción), o bien, enciéndalo ⇒ página 190.
que el vehículo “flote” (aquaplaning) es mayor.
• Los neumáticos con presión insuficiente se ven sometidos a mayor – Continúe la marcha con precaución y a poca velocidad (80 km/h
trabajo de flexión a grandes velocidades. Por ello se calientan en exceso. como máximo).
Como consecuencia se puede desprender la banda de rodadura e incluso
puede reventar el neumático, con el consiguiente peligro de accidente. – Evite maniobras y volantazos repentinos.
Mantenga siempre la presión indicada.
• Si el desgaste de los neumáticos es considerable, acuda a un Servicio – Evite circular por encima de obstáculos (por ejemplo, bordillos)
Técnico para que ajusten el tren de rodaje. o baches.
• Evite que los neumáticos entren en contacto con productos químicos – Preste atención a si, el ESP/TCS interviene con frecuencia, si sale
como aceite, combustible o líquido de frenos.
humo de los neumáticos u olor a caucho, o si el vehículo vibra o
• Haga cambiar inmediatamente las llantas o neumáticos defectuosos. se oyen ruidos de traqueteo. Si se da una de estas circunstan-
cias, detenga el vehículo.
Si la presión de los neumáticos es insuficiente, aumenta el consumo de Los neumáticos antipinchazos llevan un distintivo en el flanco del neumático
combustible. que sigue a la denominación: “DSST”, “Eufonia”, “RFT”, “ROF”, “RSC”, “SSR”
o “ZP”.
24) Según versión y país.

Los flancos de este tipo de neumáticos están reforzados. Cuando los neumá-
ticos pierden el aire se mantienen sobre los flancos (marcha de emergencia). ¡ATENCIÓN!
En el cuadro de instrumentos se advierte de la pérdida de presión de aire en Durante la marcha de emergencia las propiedades de marcha del vehículo
el neumático. Podrá circular aún 80 km como máximo y si las circunstancias empeoran considerablemente.
son favorables (por ejemplo, poca carga), incluso más. • La velocidad máxima de 80 km/h sólo rige si las condiciones climatoló-
gicas y de la calzada son buenas. Observe las disposiciones legales al
El neumático averiado se tendrá que sustituir cuanto antes. La llanta se hará
respecto.
revisar en un taller especializado para detectar posibles daños y se sustituirá
si es necesario. Le recomendamos que se ponga en contacto con su Servicio • Evite volantazos y las maniobras repentinas, y frene con antelación.
Técnico. Si hay más de un neumático en marcha de emergencia se reduce la • Evite circular por encima de obstáculos (por ejemplo, bordillos) o
distancia que se puede recorrer en estar circunstancias. baches.
Inicio de la marcha de emergencia • Si uno o más neumáticos se encuentra en marcha de emergencia se

empeoran las propiedades de marcha y se corre el riesgo de sufrir un acci-
En el momento que se advierte de la pérdida de presión de inflado en el
dente.
cuadro de instrumentos, al menos uno de los neumáticos está girando en
marcha de emergencia ⇒ .
Nota
Fin de la marcha de emergencia
• Los neumáticos antipinchazos no se “desinflan” al perder la presión
No siga conduciendo si:
porque se apoyan sobre los flancos reforzados. De ahí que no se puedan
• advierte que sale humo de uno de los neumáticos, detectar defectos en el neumático cuando se realiza una comprobación
• percibe olor a caucho, visual.
• el vehículo vibra, • No monte cadenas en los neumáticos delanteros que rueden en marcha
de emergencia.
• oye ruidos de traqueteo.
¿En qué caso es imposible continuar la marcha incluso llevando neumáticos

antipinchazos?
Neumáticos y llantas nuevos
• Si el neumático está muy deteriorado, por ejemplo, en caso de accidente.
Si el neumático está dañado, existe peligro de que se suelten partes de la Hay que someter a rodaje a los neumáticos nuevos y las
banda de rodadura, que pueden deteriorar el manguito de llenado de llantas nuevas.
combustible y las tuberías de combustible y de frenos.
• Además de en estos casos, también se debería detener el vehículo si se Los neumáticos y las llantas son elementos de construcción muy impor-
producen vibraciones fuertes o si la rueda empieza a sacar humo debido a las tantes. Los neumáticos y las llantas homologados por SEAT han sido dise-
altas temperaturas que alcanza. ñados para el modelo de vehículo en cuestión, por lo que contribuyen deter-

minantemente a mantener la buena estabilidad en carretera y las buenas

propiedades de marcha ⇒ . ¡ATENCIÓN!
A ser posible, no sustituya sólo una rueda por eje, sino ambas como mínimo. • Le recomendamos utilizar exclusivamente los neumáticos y llantas que
Para seleccionar el neumático adecuado es importante conocer los datos del han sido homologados por SEAT para su tipo de vehículo. De lo contrario,
mismo. Los neumáticos radiales llevan en los flancos una inscripción del tipo puede ponerse en peligro la seguridad vial y corre el riesgo de provocar un
de neumático, como p. ej.: accidente.
195/65 R15 91T

• Sólo en casos de emergencia, y conduciendo con suma precaución, se
podrán utilizar neumáticos de más de 6 años de antigüedad.
Desglosado, esto significa lo siguiente: • No utilice neumáticos usados de los que desconoce las “circunstancias
195 Anchura del neumático en mm de utilización anteriores”.
65 Relación entre altura y anchura en % • Si se montan embellecedores de rueda con posterioridad, asegúrese
R Sigla distintiva de Radial que garantizan la entrada de aire suficiente para la refrigeración del
15 Diámetro de la llanta en pulgadas sistema de frenos.
91 Índice de carga • Utilice siempre para las 4 ruedas neumáticos radiales del mismo tipo,
T Sigla indicativa de velocidad tamaño (perímetro de rodadura) y perfil.
Además de esto, también puede aparecer en el neumático:

• una marca del sentido de rodadura
Los neumáticos usados deben desecharse conforme a las normas vigentes.
• “Reinforced” para neumáticos en versión reforzada.
La fecha de fabricación figura también en el flanco del neumático (posible-
mente, sólo en el lado interior de la rueda).
Nota
• Por motivos técnicos, normalmente no se pueden utilizar las llantas de
“DOT... 1103...” significa, p. ej., que el neumático fue fabricado en la semana otros vehículos. Esto rige en ciertos casos, incluso para las llantas de un
11 del año 2003. mismo modelo. Si monta neumáticos o llantas no homologados por SEAT
Le recomendamos que lleve su vehículo a un Servicio Técnico para realizar para su modelo de vehículo, el permiso oficial de circulación del vehículo
todos los trabajos relacionados con las llantas o los neumáticos. El mismo puede perder su validez.
dispone de las herramientas especiales y los recambios necesarios, de • Si el tipo de la rueda de repuesto es diferente a las que lleva el vehículo
personal altamente cualificado y está preparado para desechar los neumá- montadas (p. ej., en el caso de neumáticos de invierno), sólo se deberá
ticos usados respetando el medio ambiente. utilizar brevemente, en caso de un pinchazo y conduciendo con la modera-
ción correspondiente. Se deberá sustituir cuanto antes por la rueda
Si desea cambiar o bien reequipar las ruedas, las llantas o los embellece-
normal.
dores de rueda, le recomendamos que acuda a un Servicio Técnico para que
le asesoren sobre las posibilidades técnicas existentes.
Tornillos de rueda Neumáticos de invierno

Los tornillos de rueda deben apretarse al par correcto. Los neumáticos de invierno mejoran las propiedades de
marcha sobre la nieve y el hielo.
Las llantas y los tornillos de rueda están armonizados entre sí. Para cada
cambio de llantas se deben utilizar los tornillos de rueda correspondientes, Si se montan neumáticos de invierno, las propiedades de marcha del vehí-
con la longitud y collarín adecuados. De ello depende la fijación correcta de culo mejorarán notablemente en carretera durante el invierno. Los neumá-
las ruedas y el funcionamiento del sistema de frenos. ticos de verano tienen menor adherencia sobre hielo y nieve debido a su
En determinadas circunstancias no debe utilizar tornillos de rueda de vehí- diseño (anchura, mezcla de caucho, tipo de perfil).
culos de la misma gama ⇒ página 217. La presión de inflado de los neumáticos de invierno ha de ser 0,2 bares
Una vez realizado el cambio de una rueda, compruebe cuanto antes el par de mayor que la presión de los neumáticos de verano (véase el adhesivo de la
apriete de los tornillos con una llave dinamométrica. ⇒ . El par de apriete tapa del depósito de combustible).
en las llantas de acero y de aleación ligera es de 120 Nm. Monte los neumáticos de invierno en las cuatro ruedas.
Las dimensiones de los neumáticos de invierno homologadas figuran en la
¡ATENCIÓN! documentación del vehículo. Utilice sólo neumáticos de invierno radiales.
Todos los neumáticos que aparecen en la documentación de su vehículo
El montaje incorrecto de los tornillos de rueda puede dar lugar a que se
pueden utilizarse como neumáticos de invierno.
desprenda la rueda durante la marcha y a sufrir un accidente.
• Los tornillos de rueda deberán estar limpios y poderse enroscar con Los neumáticos de invierno pierden gran parte de sus cualidades cuando el
facilidad. No se deberán engrasar ni aceitar nunca. perfil se ha reducido a 4 mm.
• Utilice únicamente los tornillos de rueda que corresponden a cada En función de la sigla de velocidad ⇒ página 249, “Neumáticos y llantas
llanta. nuevos”, le indicamos a continuación los límites de velocidad que rigen para
• Si aprieta los tornillos con un par de apriete insuficiente, pueden los neumáticos de invierno: ⇒
salirse las ruedas durante la marcha, con el consiguiente peligro de acci- Q máx. 160 km/h
dente. Por el contrario, un par de apriete excesivo puede dañar los tornillos S máx. 180 km/h
o la rosca.
T máx. 190 km/h
H máx. 210 km/h
¡Cuidado! En algunos países, los vehículos que pueden sobrepasar la velocidad
El par de apriete prescrito para los tornillos de las llantas de acero y de alea- máxima establecida para el neumático de invierno tienen que llevar el corres-
ción ligera es de 120 Nm. pondiente adhesivo a la vista del conductor. Dichos adhesivos pueden
adquirirse en el Servicio Técnico. Atenerse a las prescripciones legales de
cada país.

Los neumáticos de invierno no deben permanecer montados más tiempo de

lo necesario, ya que en calzadas sin nieve ni hielo se conduce mejor con ¡ATENCIÓN!
neumáticos de verano. Las cadenas de nieve deberán ir tensadas correctamente según las instruc-
En caso de pinchazo, tenga en cuenta la observación con respecto a la rueda ciones del fabricante de las mismas. De esta manera se evitarán contactos
de repuesto ⇒ página 249, “Neumáticos y llantas nuevos”. de las cadenas con el pasa-ruedas.
¡ATENCIÓN! ¡Cuidado!
Desmonte las cadenas en los trayectos sin nieve. Pues en tales casos, las
No se debe superar la velocidad máxima autorizada para los neumáticos de
cadenas empeoran el comportamiento de marcha del vehículo, dañan los
invierno. De lo contrario, se dañarían los neumáticos, con el consiguiente
neumáticos y se deterioran rápidamente.
riesgo de accidente.
Nota
Vuelva a montar los neumáticos de verano lo antes posible. De esta forma
• En algunos países, la velocidad máxima autorizada con cadenas es de 50
km/h. Atenerse a las prescripciones legales de cada país.
hacen menos ruido al rodar, el desgaste es menor y se consume menos
combustible. • Le recomendamos consultar la dimensiones correspondientes de las
llantas, neumáticos y cadenas para nieve en un Servicio Técnico.
Cadenas para nieve
El montaje de las cadenas para nieve sólo está permitido en las ruedas delan-
teras y únicamente para neumáticos 195/65R15 y 205/55R16. Para estos
neumáticos sólo se emplearán cadenas de eslabones finos que no sobre-
pasen más de 15 mm ⇒ página 284. Para neumáticos 235/35R19 no está
permitido el uso de cadenas para nieve.
El resto de neumáticos pueden montar cadenas de eslabones finos que no
sobresalgan más de 9 mm (incluido el cierre de la cadena).
Si se utilizan cadenas se han de desmontar las tapas y los aros embellece-
dores. En tal caso se deben cubrir los tornillos de rueda con capuchones por
motivos de seguridad, que se pueden adquirir en cualquier Servicio Técnico.
Situaciones diversas 253
Situaciones diversas
Herramientas del vehículo, rueda de ¡ATENCIÓN!

repuesto, juego para reparación de • No utilice nunca el hexágono del destornillador para apretar los torni-
neumáticos llos de rueda, ya que con el mismo no se puede alcanzar nunca el par de
apriete que se requiere para los tornillos de la rueda, con el consiguiente
peligro de accidente que ello supone.
Herramientas del vehículo • El gato* suministrado de fábrica sólo se debe utilizar para vehículos del
mismo tipo que el suyo. No lo utilice en ningún caso para levantar vehí-
Las herramientas del vehículo se encuentran en el maletero, culos más pesados ni otros pesos, ya que existe peligro de resultar herido.
bajo la cubierta de la superficie de carga. • Coloque el gato* únicamente sobre terreno firme y llano.
– Levante la superficie de carga introduciendo el dedo por la • No arranque nunca el motor estando levantado el vehículo , ya que
existe peligro de accidente.
muesca y tirando hacia arriba.
• Si hay que realizar trabajos debajo del vehículo, éste se deberá
– Saque las herramientas del vehículo. asegurar utilizando caballetes adecuados. De no hacerlo así, existe peligro
de resultar herido.
A continuación se relacionan las herramientas del vehículo
• Gato elevador*
• Gancho para extraer los embellecedores integrales* y embellecedores de
la rueda*
• Llave de rueda*
• Destornillador reversible con mango (con hexágono interior), para los
tornillos de rueda. El destornillador es del tipo combinado.
• Argolla de remolque
• Adaptador para el seguro del tornillo de rueda*
Algunas de las herramientas relacionadas forman parte sólo de algunas
versiones o son equipamientos opcionales.

254 Situaciones diversas
Rueda de repuesto de tamaño reducido (rueda de Cadenas para la nieve

emergencia)* Por motivos técnicos no se permite la utilización de cadenas para nieve en la
rueda de emergencia.
La rueda de repuesto de tamaño reducido (rueda de emer- Si debe circular con cadenas para la nieve y ha pinchado una rueda delantera,
gencia para vehículos que no vayan equipados con el kit anti- monte la rueda de emergencia en lugar de una de las ruedas traseras. La
pinchazos) solo se debe utilizar el tiempo indispensable. rueda trasera que ha quedado libre se monta con las cadenas para la nieve,
en lugar de la rueda delantera pinchada.
¡ATENCIÓN!
• Después de haber montado la rueda de emergencia se debe comprobar
la presión de inflado de los neumáticos cuanto antes. La presión de inflado
de la rueda de emergencia en dimensiones 125/70R16 125/70R18
135/90R16 debe ser de 4,2 bares, en el resto de medidas de neumáticos,
consulte la etiqueta situada en la tapa de llenado de combustible. De lo
contrario existe peligro de accidente.
• No conduzca a más de 80 km/h ya que en tal caso, existe peligro de
accidente
Fig. 153 Maletero.
Acceso a la rueda de • Evite pisar el acelerador a fondo, frenar bruscamente y tomar las curvas
repuesto a alta velocidad, ya que en ese caso existe el peligro de accidente.
• No conduzca nunca con más de una rueda de emergencia, ya que existe
La rueda de emergencia se encuentra en el maletero, debajo de la superficie el peligro de accidente.
de carga y va fijada mediante una ruedecilla. • En la llanta de la rueda de emergencia no se deben montar neumáticos
normales ni de invierno.
Utilización de la rueda de emergencia
La rueda de emergencia solo debe utilizarse en caso de emergencia hasta
llegar a un taller. Cámbiela cuanto antes por una rueda normal. Nota
La utilización de la rueda de emergencia supone ciertas restricciones. La • En vehículos equipados con frenos Brembo no deberá utilizar nunca
rueda de emergencia ha sido diseñada especialmente para su vehículo, por rueda de emergencia. Estos vehículos incorporan el juego para reparación de
ello, ésta no se debe intercambiar por la rueda de emergencia de otro vehí- neumáticos.
culo.
En la llanta de la rueda de emergencia no se deben montar neumáticos
normales ni de invierno.
Juego para reparación de neumáticos* – Deje que bajen todos los ocupantes del vehículo. Estos deberán
mantenerse alejados de la zona de peligro (p. ej., detrás del
El juego para reparación de neumáticos (para vehículos que guarda-rail).
no incorporen rueda de emergencia) se encuentra en el male-
tero, debajo de la superficie de carga – Pare el motor y encienda los intermitentes de emergencia.
En caso de pinchazo su vehículo dispone del sistema Tyre Mobility System

– Ponga firmemente el freno de mano.
“Juego para reparación de neúmaticos”
– Ponga la primera marcha, o coloque la palanca selectora en la
El juego de reparación para neumáticos se compone de un producto estan- posición P en los vehículos con cambio automático.
queizante para reparar el pinchazo y de un compresor para generar la presión
de inflado que el neumático requiere. De este modo, se pueden reparar – En caso de llevar remolque, sepárelo de su vehículo.
pinchazos de hasta 4 mm que se hayan originado por la penetración de
cuerpos extraños en el neumático. – Saque las herramientas del vehículo y la rueda de repuesto del
maletero.
Nota
• Si no es posible reparar un pinchazo con el producto estanqueizante, soli- ¡ATENCIÓN!
cite ayuda a un profesional.
Conecte los intermitentes de emergencia y ponga el triángulo de emer-
gencia. Esta medida lo protege a Usted y a los ocupantes de otros vehí-
culos.
Cambiar una rueda

¡Cuidado!
Si tiene que cambiar la rueda en una pendiente, es imprecindible bloquear la
Trabajos preliminares rueda de enfrente a la que tiene que cambiar con una piedra u objeto similar
para evitar que el vehículo se mueva.
Antes de realizar el cambio de rueda, hay que efectuar
algunos trabajos preliminares.
Nota
– En caso de que haya pinchado una rueda, aparque el vehículo en Observe las disposiciones legales al respecto
un lugar seguro, lo más lejos posible del tráfico rodado. Se debe
tratar de un lugar llano.

Cambiar la rueda
Nota
Realice las siguientes operaciones para cambiar una rueda • Si al cambiar de rueda ha constatado que los tornillos están oxidados y
que cuesta enroscarlos, se deberán cambiar antes de comprobar el par de
– Retire el embellecedor de rueda. Véase ⇒ fig. 154. apriete.
• Por motivos de seguridad, le recomendamos que conduzca a velocidad
– Afloje los tornillos de la rueda. moderada hasta que se haya comprobado el par de apriete.
– Levante el vehículo por el lugar correspondiente.
– Desmonte la rueda o bien móntela. Embellecedores de las ruedas

– Baje el vehículo.
Se deberán quitar los embellecedores para poder acceder a
– Utilice la llave de ruedas para apretar los tornillos. los tornillos de ruedas.
– Vuelva a colocar el embellecedor de rueda.
Trabajos que se deben realizar con posterioridad

Después del cambio de rueda, se deben realizar todavía
algunos trabajos.
– Guarde las herramientas en el lugar previsto para ello.
– Guarde la rueda pinchada en el maletero, asegurándola bien en Fig. 154 Cambio de

su alojamiento. rueda: Retirar el embelle-
cedor de la rueda
– Compruebe la presión de los neumáticos de la rueda montada en
cuanto sea posible. Desmontar
– Compruebe, cuanto antes, el par de apriete de los tornillos con – Introduzca el gancho de extracción de las herramientas en el
una llave dinamométrica. Éste debe ser de 120 Nm. agujero previsto para ello y que está situado en uno de los
tapones de tornillo del tapabujes ⇒ fig. 154.
– Retire el embellecedor de la rueda. Aflojar y apretar los tornillos de rueda

Los tornillos de la rueda se deberán aflojar antes de levantar
el vehículo.
Embellecedores integrales de la rueda*
Se deberán quitar los embellecedores integrales para poder
acceder a los tornillos de las ruedas
Desmontar
– Retire el embellecedor integral de la rueda con el gancho de
alambre.
– Enganche este último en uno de los rebajes del embellecedor

integral de la rueda.
Montar Fig. 155 Cambio de

rueda: aflojar los tornillos
– Coloque sobre la llanta, haciendo presión, el embellecedor inte- de rueda
gral de rueda. Ejerza presión primero en el punto en que se
encuentra el rebaje de la válvula. A continuación encaje el resto Aflojar
del embellecedor integral de la rueda en la de acero.
– Introduzca la llave de rueda hasta el tope en el tornillo de la
rueda.
– Agarre la llave por el extremo y gírela aproximadamente una

vuelta hacia la izquierda ⇒ fig. 155.
Apretar
– Introduzca la llave de rueda hasta el tope en el tornillo de rueda.
– Agarre la llave por el extremo y gire el tornillo hacia la derecha

hasta que quede bien fijo.

– Para aflojar y apretar los tornillos de rueda antirrobo se necesita Levantar el vehículo
el adaptador correspondiente.
Para poder desmontar las ruedas habrá que levantar el vehí-
culo utilizando el gato.
¡ATENCIÓN!
Afloje los tornillos de rueda solo un poco (una vuelta aproximadamente)
antes de levantar el vehículo con el gato, de lo contrario existe peligro de
accidente.
Nota
• No utilice el útil de hexágono interior del mango del destornillador para
aflojar o apretar los tornillos de rueda.
• Si no es posible aflojar un tornillo, con precaución, se puede hacer fuerza
con el pie, sobre el extremo de la llave de rueda. Para hacerlo, apóyese en el
vehículo y asegúrese de no perder el equilibrio.
Fig. 156 Puntos de apoyo
del gato
Fig. 157 Colocación del

gato
– Busque en el larguero inferior del vehículo el punto de apoyo Desmontar y montar la rueda
mas cercano a la rueda pinchada ⇒ página 258, fig. 156.
Para desmontar y montar la rueda deberá llevar a cabo los
– Coloque el gato debajo del punto de apoyo y súbalo, girando la siguientes trabajos.
manivela, hasta que la garra del mismo quede justamente por
debajo del nervio del larguero.
– Posicione el gato de modo que su garra envuelva el nervio del

larguero inferior y que la placa base móvil se apoye plana sobre
el suelo ⇒ página 258, fig. 157.
– Suba el gato un poco mas hasta que la rueda se levante un poco

del suelo.
En el larguero inferior van marcados los lugares en los que se puede apoyar
el gato ⇒ página 258, fig. 156. Se ha previsto un lugar para cada rueda. El Fig. 158 Cambio de
gato no debe colocarse en otros lugares. rueda: Útil de hexágono
interior para girar los
Si el gato se ha colocado sobre un piso blando es posible que resbale. Por tornillos
esta razón, el gato se deberá colocar sobre una superficie que ofrezca buen
apoyo. Utilice, en caso necesario, una base amplia y estable. En el caso del
Despues de haber aflojado los tornillos y de haber levantado el vehí-
piso liso (p. ej. baldosas), habría que colocar una base que no resbale (p. ej.
culo con el gato, cambie la rueda tal como se indica a continuación:
una estera de goma).
Desmontar una rueda
¡ATENCIÓN! – Desenrosque los tornillos utilizando el útil de hexágono interior
• Tome las medidas necesarias para que el pie del gato no resbale. De lo del mango del destornillador (herramienta del vehículo) y depo-
contrario existe peligro de accidente. sitelos sobre una superficie limpia ⇒ fig. 158.
• Si no se coloca el gato en los lugares previstos, la consecuencia puede
ser que se dañe el vehículo. Además, el gato puede resbalar si no esta bien Montar una rueda
colocado en el vehículo, con el consecuente peligro de resultar herido. – Enrosque los tornillos de rueda y apriételos un poco utilizando el
útil de hexágono interior.

Los tornillos de la rueda deben estar limpios y poderse enroscar con faci- – Coloque el adaptador hasta el tope en el tornillo antirrobo de la
lidad. Examine las superficies de apoyo de la rueda y del cubo de la rueda. Si rueda ⇒ fig. 159.
estas superficies están sucias, deberán limpiarse antes de montar la rueda.
– Introduzca la llave de rueda hasta el tope en el adaptador.
El útil de hexágono interior en el mango del destornillador facilita el manejo
de los tornillos de la rueda. Para ello se debe haber quitado antes la punta – Afloje el tornillo de la rueda o bien apriételo.
reversible.
Si se montan neumáticos con sentido obligatorio de giro se deberá tener en Código
cuenta el sentido de giro. El código del tornillo de rueda va grabado en la parte frontal del adaptador.
El código se debe anotar y guardar cuidadosamente, pues sólo a través de
Nota éste se podrá obtener el duplicado del adaptador en los Servicios Oficiales
No utilice el útil de hexágono interior del mango del destornillador para SEAT.
aflojar o apretar los tornillos de la rueda.
Neumáticos con sentido obligatorio de giro

Tornillos antirrobo de las ruedas
Los neumáticos con sentido obligatorio de giro deberán
Para extraer los tornillos antirrobo de la rueda se necesita un montarse en el sentido correcto.
adaptador especial.
Un neumático con sentido obligatorio de giro se puede reconocer por las
flechas en el flanco del néumatico, que indican la dirección de marcha. Es
imprescindible observar el sentido obligatorio de giro al montar las ruedas.
Solo en este caso se puede disfrutar al máximo de las propiedades óptimas
de este tipo de neumáticos en lo que se refiere a adherencia, ruidos,
desgaste y aquaplanning.
En el caso excepcional de tener que montar la rueda de repuesto en el
sentido contrario al de giro, le recomendamos que conduzca con prudencia,
ya que en una situación asi, no se dispone de las óptimas propiedades de
marcha del neumático. Esto es de especial importancia en el caso que el piso
esté mojado.
Para poder volver a disfrutar las ventajas que ofrecen los neumáticos con
Fig. 159 Tornillo anti- sentido obligatorio de giro, se debería sustituir cuanto antes el neumático
rrobo de la rueda
pinchado y restablecer el sentido obligatorio de giro de todos los neumáticos

en la dirección correcta.
• No conduzca a mas de 80 km/h, evite pisar el acelerador a fondo frenar
bruscamente y tomar curvas a altas velocidades.
• Un neumático que se haya reparado con el estanqueizante solo se debe
Juego para reparación de neumáticos utilizar de manera provisional y por un breve período de tiempo. Por lo
tanto, lleve su vehiculo al taller especializado mas cercano conduciendo
(Tire-Mobility-System)* con precaución.
Observaciones generales y consejos para su seguridad

Si desea deshacerse de una botella de estanqueizante, acuda a una empresa
Su vehículo viene equipado con un juego de reparaciones para pinchazos
especializada en desechos.
llamado Tire Mobility-System.
En el maletero, debajo de la cubierta de la superficie de carga encontrará un
producto estanqueizante y un compresor que se deben utilizar en caso de Nota
pinchazo. • Si se ha derramado producto estanqueizante, deje que se seque. Así se
puede retirar como una lámina.
Gracias al Tire Mobility-System se pueden reparar de manera fiable daños
que haya sufrido un neumático a causa de la penetración de un objeto de • Tenga en cuenta la fecha de caducidad que se indica en el cartucho del
hasta aprox. 4 mm de diametro. estanqueizante. Acuda a un taller especializado para que cambien el estan-
queizante.
El cuerpo extraño puede dejarse dentro del neumático. • Si no es posible reparar un pinchazo con el producto estanqueizante, soli-
En el envase del producto estanqueizante hay una descripción de como cite ayuda a un profesional.
manejarlo.
Tambien encontrará un resumen para el manejo del compresor.
Trabajos preliminares
¡ATENCIÓN! Antes de reparar un pinchazo, hay que realizar una serie de
• El producto estanqueizante no se debe utilizar si el neumático se ha trabajos preliminares.
dañado por no tener aire.
• Cumpla a rajatabla las indicaciones relativas a la seguridad y al manejo – En el caso que haya pinchado una rueda, aparque el vehículo en
que hay en el compresor y en el cartucho del estanqueizante. un lugar seguro, lo mas lejos posible del tráfico rodado.
– Ponga firmemente el freno de mano.

– Ponga la primera marcha, o coloque la palanca selectora en la Reparación de un pinchazo

posición P.
Para reparar un pinchazo, una vez realizados los trabajos
– Deje que bajen todos los ocupantes del vehículo. Los mismos preliminares, siga los pasos que le indicamos a continua-
deberán mantenerse alejados de la zona de de peligro (p.ej. ción.
detrás del guarda-rail).
Aplique el producto estanqueizante
– Compruebe si es posible reparar el pinchazo con el Tyre-Mobility-
System “Observaciones generales y consejos para su segu- – En el envase encontrará unas instrucciones para aplicar el
ridad.” producto estanqueizante de manera correcta
– Desenrosque el tapón de la válvula de la rueda afectada. Infle el neumático.

– Saque el compresor y el tubo flexible.
– Saque del maletero el juego para reparación de neumáticos.
– Enrosque la tuerca de sujección en la válvula del neumático.
¡ATENCIÓN! – Enchufe la clavija del cable del compresor en una toma de

Conecte los intermitentes de emergencia y ponga el triángulo de emer-
corriente de 12 voltios.
gencia. Esta medida lo protege a Ud y a los ocupantes de otros vehículos.
– Conecte el compresor y controle la presión de llenado en el
manómetro.
¡Cuidado!
Extreme la precaución cuando tenga que reparar un pinchazo en una Finalice la reparación
pendiente. – Saque de la válvula el tubo flexible del compresor.
– Asegure el tapón de la válvula.

Nota
Observe las disposiciones legales al respecto. – Desconecte el compresor de la red de corriente del vehículo.
– Guarde las herramientas en su lugar.

Nota
• En caso de que su vehículo disponga de control de la presión de los
neumáticos, memorice los nuevos valores de presión mediante la tecla SET
en la consola central.
• El compresor no debería estar nunca en funcionamiento mas de 6
minutos.
Fusibles eléctricos Fig. 161 Tapa de la caja

de fusibles en el comparti-
miento motor
Cambiar un fusible
Los fusibles fundidos se deben cambiar Tapa de los fusibles bajo volante
– Desconectar el encendido y el consumidor eléctrico afectado.
– Averigüe qué fusible corresponde al consumidor eléctrico afec-

tado ⇒ página 265.
– Tome la pinza de plástico del soporte de la tapa de fusibles,

encájela sobre el fusible fundido y tire del fusible hasta sacarlo.
– Sustituya el fusible fundido (se puede reconocer por la tira de

metal fundida) por un fusible nuevo del mismo amperaje.
Fig. 160 Tapa de la caja Tapa de fusibles en el compartimento del motor

de fusibles en el lado
izquierdo del tablero de – Desconecte el encendido y el consumidor eléctrico afectado.
instrumentos
– Retire la tapa de fusibles del compartimiento del motor haciendo
presión sobre las lengüetas hacia el centro de la tapa ⇒ fig. 161.

– Averigüe que fusible corresponde al consumidor eléctrico afec- Color Amperios

tado ⇒ página 265.
Blanco 80
– Tome la pinza de plástico del soporte de la tapa de fusibles Azul 100
(extremo izquierdo del tablero de instrumentos), encájela sobre
Gris 150
el fusible fundido y tire del fusible hasta sacarlo.
Violeta 200
– Sustituya el fusible fundido (se puede reconocer por la tira de
metal fundida) por un fusible nuevo del mismo amperaje.
¡ATENCIÓN!
– Coloque la tapa de fusibles correctamente para que no pueda
No “repare” los fusibles ni los sustituya por otros de mayor amperaje. De
entrar agua. lo contrario existe peligro de incendio. Además podrían originarse daños
en otra parte del sistema eléctrico.
Los circuitos de corriente van protegidos por fusibles. Los fusibles se encuen-
tran en el extremo izquierdo del tablero de instrumentos y en la parte
izquierda del compartimiento del motor, en ambos casos tras una tapa. Nota
Los elevalunas eléctricos van protegidos por medio de fusibles automáticos
• Si se vuelve a fundir un fusible nuevo después de poco tiempo, habrá que
verificar el sistema cuanto antes en un taller especializado.
que vuelven a conectarse automáticamente tras unos segundos, una vez
eliminada la sobrecarga (p. ej. cristales atascados por congelación) • Si se sustituye un fusible por otro de mayor amperaje, podrían producirse
daños en algún otro punto del sistema eléctrico.
Color de los fusibles • Es recomendable llevar siempre en el vehículo algunos fusibles de
repuesto. Éstos pueden adquirirse en los Servicios Oficiales.
Color Amperios
• Aparte de los fusibles indicados en las tablas siguientes, existen otros
Marrón claro 5 que deben ser sustituidos por un Servicio Técnico.
Rojo 10
Azul 15
Amarillo 20
Natural (blanco) 25
Verde 30
Naranja 40
Rojo 50
Dotación de fusibles, lado izquierdo del tablero de Número Consumidor Amperios

instrumentos 15 Libre
Fusibles 16 Libre
17 Alarma 5
Número Consumidor Amperios
18 Kombi / Palancas, con START STOP 5
Centralita diagnosis/Iluminación instrumentos /
1 Centralita regulafaros/ Caudalímetro/ Parabrisas 10 19 Asistencial antiniebla 20
calefactados/Gestión motor/Faros AFS 20 Navegación / Radio, con START STOP 15
Centralita motor/ Centralita ABS-ESP/ Cambio 21 Gestión del motor 10
automático/ Cuadro de instrumentos/ Centralita
2 10 22 Mando ventilador 40
remolque/ Interruptor luces / Sensor de freno/
Servodirección/ Faro derecho e izquierdo 23 Alzacristales anteriores 30
3 Airbag 5 24 Body Modul Control 20
Calefacción/Interruptor marcha atrás/Interruptor 25 Luneta térmica 25
4 ASR-ESP/Espejo electrocrómico/Park Pilot/ Sen- 5 26 Alzacristales posterior 30
sor del nivel de aceite
27 Motor (aforador/relé bomba gasolina) 15
5 Faro xenon derecho 10
28 Centralita confort 30
6 Faro xenon izquierdo 10
29 Libre
7 Libre
30 Libre
8 Asistencial preinstalación remolque 5
31 Bomba de vacío 20
9 Libre
32 Libre
10 Libre
33 Techo abrible 25
11 Libre
34 Centralita confort /Cierre centralizado 25
12 Cierre centralizado 15
35 Libre
Diagnosis/ Interrupor luces/ Sensor de llu-
13 10 36 Lavafaros 20
via/Luneta térmica
Cambio automático / Calefacción/ Palanca Cam- 37 Asientos calefactados 30
14 10
bio automático 38 Gestión del motor 10

Número Consumidor Amperios Dotación de fusibles, parte izquierda del compartimiento del
39 Teléfono con START STOP 10
motor
40 Mando ventilador 40 Fusibles
41 Motor limpialuneta/ Centralita cableado 20
Número Consumidor Amperios
42 Toma 12 V/ Encendedor 20
1 Limpiaparabrisas 30
43 Preinstalación gancho remolque 15
2 Cambio DQ200 30
3 Centralita de cableado 5
4 ABS 20
46 Libre
5 Cambio AQ 15
47 Gestión del motor 10
6 Cuadro de instrumentos/Columna dirección 5
48 Gestión del motor 10
7 Llave contacto 40
49 Libre
8 Radio 15
Algunos de los consumidores eléctricos que se relacionan en la tabla perte- 9 Teléfono/Navegador tomtom 5
necen solo a determinadas versiones del modelo o bien son equipamientos
Gestión motor 5
opcionales. 10
Gestión motor 10
Le rogamos que tengan en cuenta que la lista anterior refleja los datos dispo-
nibles en el momento de imprimir este manual, por lo que está sujeta a modi- 11 Libre
ficaciones. En el caso de que haya diferencias, tienen siempre preferencia los 12 Centralita electrónica 5
datos del adhesivo pegado en la parte interior de la tapa de fusibles.
Alimentación módulo inyección gasolina 15
13
Alimentación módulo inyección diesel 30
14 Bobina 20
Gestión motor 5
15
Relé bomba 10
16 Iluminación derecha 30
17 Bocina 15
Número Consumidor Amperios Cambio de lámparas

18 Libre
19 Limpia 30 Observaciones generales
Bomba de agua 10
20 Antes de cambiar una lámpara hay que desconectar el consumidor corres-
Bomba sensor presión para motor 1.8 20 pondiente.
21a) Sonda Lambda 15 No tocar con la mano el cristal de las lámparas, ya que las huellas digitales
22 Pedal freno, sensor de velocidad 5 se vaporizarían por efecto del calor generado, provocando la reducción de la
vida de las lámparas y condensación en la superficie del reflector, redu-
Gestión del motor 5 ciendo así su eficacia.
23a) Gestión del motor 10
Una lámpara sólo debe ser sustituida por otra de iguales características. La
Gestión del motor 15 designación figura en el casquillo o en el cristal de la lámpara.
24 AKF, válvula del cambio 10 Recomendamos llevar siempre en el coche una caja con lámparas de
Bomba ABS recambio. Por lo menos se deberían llevar las siguientes lámparas, muy
25a) 40
importantes para la seguridad del tráfico.
26 Iluminación izquierda 30
Faro principal
Gestión motor 40
27a) Cruce - H7
Gestión motor 50 Carretera - H1
28 Libre Posición - W5W
Alzacristales (anteriores y posteriores) 50 Intermitente - PY21W
29a)
Alzacristales (anteriores) 30 Faros xenon25) /autodireccionables*
30 Llave de contacto 50 Cruce y carretera - D1S26)
a) Luz de día - P21W SLL
Amperaje en función de la motorización
25)
En este tipo de faros, el cambio de lámparas debe realizarlas un Servicio Técnico,
dado que deben desmontarse elementos complejos del vehículo y debe realizarse
una puesta a cero del sistema de regulación automático que incorpora.
26)
Las lámparas de descarga de xenon tienen 2,5 veces más flujo luminoso y una vida
media 5 veces superior a las lámparas halógenas, ello significa que a falta de fallo
anormal, no es necesario el recambio en toda la vida del vehículo.

Posición - W5W • Compruebe con regularidad que todos los equipos de iluminación de su
Intermitentes - PY21W vehículo funcionan a la perfección, en especial las luces exteriores. Esto no
sólo redunda en su seguridad, sino también en la de los demás conductores.
Faro antiniebla • Debido a la dificultad de acceso a algunas lámparas, el cambio de éstas
Faro antiniebla - HB4 debería realizarse en un Servicio Técnico. No obstante, a continuación se
describe cómo hay que proceder para dicho cambio, a excepción de los faros
Piloto posterior fijo
antiniebla* y luz de cortesía.
Stop/Posición - P21W27)
Intermitente - P21W
Piloto posterior móvil Lámparas del faro principal

Antiniebla (lado conductor) - P21W
Retromarcha (lado acompañante) - P21W
Posición - W5W
Intermitente lateral
Intermitente lateral - W5W
Luz matrícula
Luz matrícula - C5W
Luz guantera
Luz guantera - W5W
Fig. 162 Lámparas del

Nota faro principal
• Según las condiciones metereológicas (frío, humedad), podrían empa-
ñarse temporalmente los faros delanteros, antiniebla, pilotos traseros y los A
A Intermitente
intermitentes. Esto no afecta a la vida útil del sistema de iluminación. Encen-
A
B Luz de cruce
diendo las luces, la zona por donde se proyecta el haz de luz, se desempaña
en poco tiempo. Sin embargo, puede que por dentro, los bordes sigan empa- A
C Luz de carretera
ñados. A
D Luz de población
27) Lámpara de un solo filamento de control electrónico para luz Stop/Posición. En caso
de fundirse no funcionará ni posición ni Stop.
Lámpara luz intermitente Luz de cruce
Fig. 163 Lámpara luz

intermitente Fig. 164 Luz de cruce
– Abra el capó del motor.
– Gire el portalámparas ⇒ fig. 163 A

A a la izquierda y tirar.
– Saque la bombilla presionando sobre el portalámpara girarla al

mismo tiempo hacia la izquierda.
– Proceda en sentido inverso para su montaje.
Fig. 165 Luz de cruce
– Abra el capo del motor

– Desplace los tirantes ⇒ página 269, fig. 164 A

1 en el sentido de
la flecha y saque la tapa.
– Extraiga el conector ⇒ página 269, fig. 165 A

2 de la lámpara.
– Desenganche el resorte retentor ⇒ página 269, fig. 165 A

3
presionándolo hacia dentro y a la derecha.
– Extraiga la lámpara y coloque la nueva de modo que el saliente

de fijación del platillo, quede en el rebaje del reflector.
Luz de carretera Fig. 167 Luz de carretera
– Abrir el capo del motor
– Retire la tapa ⇒ fig. 166 A

C tirando de la misma.
– Extraiga el conector ⇒ fig. 167 A

1 de la lámpara.
– Presione el resorte ⇒ fig. 167 A

2 hacia dentro y hacia la
derecha.
– Saque la lámpara y coloque la nueva teniendo en cuenta los

rebajes del reflector para que quede bien encajada.

Fig. 166 Luz de carretera
Luz de población – Extraiga el portalámparas ⇒ fig. 169 A

1 hacia fuera.
– Sustituya la bombilla tirando de la misma.
– Proceda en orden inverso para su montaje.
Luces posteriores
• En la carrocería
- Luz intermitente, población y freno
• En el portón
Fig. 168 Luz de pobla- - Lado izquierdo: población y antiniebla.
ción - Lado derecho: población y marcha atrás.
Luz intermitente, población y freno en la carrocería
Fig. 169 Luz de pobla-

ción
– Abra el capó del motor. Fig. 170 Luz intermi-

tente, población y freno
– Retire la tapa ⇒ fig. 168 A
D tirando de la misma. en la carrocería

– Presione la patilla lateral hacia el exterior y saque el portalám-

paras.
– Extraiga la lámpara fundida y cámbiela por una nueva.
– Proceda en sentido inverso para su montaje y preste especial

atención al colocar el portalámparas.
Luz de población, antiniebla y marcha atrás en el portón
Fig. 172 Desmontaje del

portalámparas
– Abra el portón trasero.
– Retire la tapa con ayuda de un destornillador ⇒ fig. 171.
– Saque el portalámparas presionando las patillas de sujeción y

extráigalo hacia afuera ⇒ fig. 172.
– Sustituya la lámpara defectuosa, girándola hacia la izquierda y

hacia afuera.
Fig. 171 Luces en el
portón – Proceda en sentido inverso para su montaje.
Intermitentes laterales Luz del maletero
Fig. 173 Intermitente

lateral Fig. 174 Luz maletero
– Presione el intermitente por uno de sus laterales para extraerlo.
– Saque el portalámparas del intermitente.
– Extraiga la lámpara con casquillo de cristal defectuosa y coloque

una nueva.
– Introduzca el portalámparas en la guía del intermitente hasta

que encastre.
– Coloque el intermitente en primer lugar en el orificio de la carro-

cería, encajando las pestañas ⇒ fig. 173, flecha A 1 .
– Encaje el intermitente como indica la flecha A

2 ⇒ fig. 173. Fig. 175 Luz maletero
– Extraiga la tulipa haciendo presión sobre el borde de la parte

interior de la misma -flecha- con ayuda de un destornillador por
su parte plana ⇒ fig. 174.

– Presione la lámpara lateralmente y extráigala del alojamiento

⇒ página 273, fig. 175.
Luz de matrícula
Fig. 177 Luz matrícula
– Para retirar la tulipa, desenrosque los tornillos ⇒ fig. 176.
– Retire la lámpara, moviéndola en el sentido de la flecha y hacia

afuera ⇒ fig. 177.

Fig. 176 Luz matrícula
Luz de guantera*
– Introduzca el destornillador por arriba, entre la luz y la guantera.
– Extraiga la luz con cuidado. Al continuación, retire la luz hacia

afuera de forma inclinada.
– Cambie la lámpara.
– Inserte la luz por el lado del conector, primero por abajo y

después empuje por arriba hasta que encastre.
Luz del parasol – Retire la lámpara, moviéndola en el sentido de la flecha y hacia

afuera ⇒ fig. 179.
Ayuda de arranque
Cables de emergencia
Los cables de emergencia deben tener una sección suficien-
temente ancha.
Fig. 178 Desmontaje luz
del parasol Si el motor no arranca porque se ha descargado la batería, puede utilizar la
batería de otro vehículo para poner el suyo en marcha.
Cables de emergencia
Para realizar el arranque necesita cables según la norma DIN 72553 (véase
las indicaciones del fabricante de cables). La sección del cable en los vehí-
culos con motor de gasolina debe ser de 25 mm2, como mínimo, y en los
vehículos con motor diesel de 35 mm2, como mínimo.
Nota
• No debe existir contacto alguno entre los dos vehículos, pues de lo
contrario podría pasar corriente al unir los dos polos positivos.
• La batería descargada deberá estar debidamente embornada a la red de
Fig. 179 Desmontaje luz a bordo.
del parasol
– Retire la luz con cuidado, utilizando el destornillador por su parte

plana, tal como indica la figura ⇒ fig. 179.

Ayuda de arranque: descripción 4. Emborne el otro extremo del cable negro de emergencia A X a
una pieza de metal maciza unida al bloque motor o al mismo
bloque motor del vehículo con la batería descargada, lo más
alejado posible de la batería ⇒ .
5. Los cables se colocarán de modo que no puedan ser pillados por

alguna pieza giratoria del vano motor.
Puesta en marcha
6. Arranque el motor del vehículo que suministra corriente y deje
que funcione a ralentí.
7. Arranque el motor del vehículo con la batería descargada y

Fig. 180 Esquema de
conexión de los cables de
espere dos o tres minutos, hasta que el motor “ruede”.
emergencia
Desconexión de los cables de emergencia
En la ⇒ fig. 180 A
A representa a la batería sin carga y A
B a la 8. Antes de desembornar los cables de emergencia apague la luz
batería con carga. de cruce, si estuviese encendida.
9. Active la turbina de la calefacción y la luneta térmica del vehículo

Conexión de los cables de emergencia
con la batería descargada, para que se reduzcan los picos de
– Desconecte el encendido en ambos vehículos ⇒ . tensión que se producen al desembornar.
1. Emborne un extremo del cable de emergencia rojo al polo posi- 10. Mientras los motores siguen en marcha, desemborne los cables
tivo ⇒ fig. 180 A
+ del vehículo con la batería descargada ⇒ . en el orden inverso a como se embornaron.
2. Emborne el otro extremo del cable de emergencia rojo al polo
Asegúrese de que al conectar las pinzas a los polos tengan suficiente
positivo A
+ del vehículo que suministra la corriente.
contacto metálico.
3. Emborne un extremo del cable negro de emergencia al polo Si el motor no arranca, después de 10 seg., vuelva a intentarlo pasado un
negativo A
- del vehículo que suministra la corriente. minuto aproximadamente.
¡ATENCIÓN! Nota
• Observe las advertencias, al realizar trabajos en el vano motor Entre ambos vehículos no deberá haber contacto alguno, pues de lo contrario
⇒ página 226, “Trabajos en el vano motor”. podría pasar corriente al unir los polos positivos.
• La batería que suministra la corriente debe tener la misma tensión

(12V) y la misma capacidad (véase el adhesivo de la batería) que la batería
descargada. De lo contrario, existe peligro de explosión.
• Si una de las baterías está helada, no intente jamás arrancar con los
cables de emergencia, puede provocar una explosión. Incluso una vez
descongelada, puede sufrir quemaduras al derramarse electrolito. Susti-
tuya la batería si está helada.
• Mantenga cualquier tipo de fuentes de ignición (llamas, cigarrillos,
etc.) lo suficientemente alejado de las baterías. De lo contrario, puede
provocar una explosión.
• Observe las instrucciones de uso del fabricante de los cables de emer-
gencia.
• No conecte en el otro vehículo el cable negativo directamente al polo
negativo de la batería descargada. Si llegaran a saltar chispas podría infla-
marse el gas detonante que saliera de la batería y podría producirse una
explosión.
• El cable negativo no se deberá conectar jamás en el otro vehículo a
componentes del sistema de combustible ni a las tuberías de freno.
• No se deben tocar las partes no aisladas de las pinzas de polos.
Además, el cable que va embornado al polo positivo de la batería no deberá
entrar nunca en contacto con piezas del vehículo conductoras de electri-
cidad, ya que existe peligro de que se produzca un cortocircuito.
• Los cables de emergencia se colocarán de modo que no puedan ser
pillados por alguna pieza giratoria del vano motor.
• No apoye su cuerpo sobre las baterías, pues podría sufrir quemaduras.

Remolcado o arranque por remolcado Observaciones
Si utiliza un cable para el remolque, observe lo siguiente:

Arranque por remolcado
Conductor del vehículo tractor
Es preferible arrancar con los cables de emergencia a hacerlo
por remolcado. – Eche a andar lentamente hasta que se haya tensado el cable.
Acelere, a continuación, con especial cuidado.
Por regla general, le recomendamos que no recurra al arranque por
– Deberá arrancar y cambiar de marchas con prudencia. Si su vehí-
remolcado de su vehículo. En su lugar, pruebe el arranque con los
culo dispone de cambio automático, acelere con prudencia.
cables de emergencia ⇒ página 275.
– Observe que al tirar del vehículo no funcionan ni el servofreno, ni
Si a pesar de ello es necesario arrancar su vehículo por remolcado: la dirección asistida. Frene a tiempo y pisando suavemente el
– Engrane la 2a o la 3a marcha. pedal.
– Mantenga pisado el embrague. Conductor del vehículo remolcado
– Conecte el encendido. – Asegúrese de que el cable se mantiene tensado en todo
momento.
– Retire el pie del pedal del embrague cuando los dos vehículos
estén en movimiento. Cable de remolcado o barra de remolque
– En cuanto arranque el motor, pise el embrague y quite la marcha La barra de remolque es más segura y menos peligrosa, con respecto a que
para evitar un choque con el vehículo tractor. se produzcan daños en el vehículo. El cable de remolcado sólo se debe
utilizar, si no se dispone de una barra de remolque.
El cable de remolcado debe ser elástico, para que no se produzcan daños en
¡ATENCIÓN! los vehículos. Utilice un cable de fibra sintética o de un material elástico
similar.
Arrancando por remolcado hay mayor riesgo de provocar un accidente,
por ejemplo, el de chocar con el vehículo tractor. Fije el cable o la barra de remolque sólo en las argollas previstas para ello, o,
en su caso, en el dispositivo para remolque.
¡Cuidado! Modo de conducir

Al efectuar un arranque por remolcado puede llegar combustible sin quemar Para remolcar un vehículos se requiere cierta pericia y experiencia, sobre
a los catalizadores y dañarlos. todo si se utiliza el cable de remolcado. Ambos conductores deben conocer
bien las dificultades que presenta el remolcar un vehículo. Los conductores • Si hay que realizar un trayecto de remolcado superior a 50 km, el vehículo
inexpertos deben abstenerse. debe ser remolcado por personal experto y con la parte delantera suspen-
dida.
Asegúrese al conducir de que no se generen fuerzas de tracción inadmisibles
ni sacudidas. En las maniobras de remolcado por carreteras sin asfaltar, • Si el vehículo no tiene corriente, la dirección permanece bloqueada. En
existe siempre el riesgo de sobrecargar las piezas de fijación. este caso, el vehículo tendrá que ser remolcado por personal experto con las
ruedas delanteras suspendidas.
Hay que conectar el encendido del vehículo remolcado, a fin de que no se
bloquee la dirección y funcionen los intermitentes, la bocina, los limpiacris-
• La argolla de remolque tiene que ir siempre en el vehículo. Tenga en
cuenta las indicaciones de ⇒ página 278.
tales y los lavacristales.
Ya que el servofreno sólo funciona con el motor en marcha, si está parado,
tendrá que pisar con más fuerza el pedal del freno.
De igual manera, si el motor está parado, la servodirección no funciona y
tiene que emplear más fuerza para girar el volante.
Remolcado de vehículos con cambio automático

• Coloque la palanca selectora en la posición “N”.
• No circule a más de 50 km/h.
• No recorra distancias de más de 50 km.
• Si el remolcado lo realiza una grúa, las ruedas delanteras del vehículo
remolcado permanecerán suspendidas.
Nota
• Tenga en cuenta las prescripciones legales relacionadas con el remol-
cado y el arranque por remolcado.
• Encienda los intermitentes simultáneos de emergencia en ambos vehí-
culos. Tenga también en cuenta otras normativas existentes al respecto.
• Por razones técnicas, no es posible arrancar un vehículo con cambio auto-
mático por remolcado.
• Si como consecuencia de una avería, falta lubricante en el cambio de su
vehículo, debe ser remolcado con las ruedas motrices suspendidas.

Argollas de remolque Enroscar la argolla de remolque

– Tome la argolla de remolque del juego de herramientas de a
bordo .
– Retire la tapa delantera, haciendo presión en la zona izquierda

de la misma.
– Retire la tapa trasera, haciendo presión en la zona derecha de la

tapa (para acabados FR y Cupra). Para el resto de versiones, retire
la tapa trasera, presionando en la parte inferior de la misma.
– Atornille la argolla hasta el tope hacia la izquierda, en el sentido

Fig. 181 Atornillado de la que indica la flecha, tanto en la parte delantera ⇒ fig. 181, como
argolla de remolque en la en la trasera ⇒ fig. 182.
parte delantera derecha
del vehículo
Fig. 182 Atornillado de la

argolla de remolque en la
parte trasera del vehículo
Descripción de los datos 281
Datos Técnicos
Descripción de los datos
Información relevante Abreviaturas empleadas en este apartado de Datos Técnicos
Abreviatura Significado
Importante kW Kilovatio, unidad de medida de la potencia del motor.
Los datos de la documentación del vehículo tienen siempre Caballo de vapor (en desuso), unidad de medida de la poten-
CV
cia del motor.
primacía.
a rpm Revoluciones por minuto (número de vueltas).
Todos los datos técnicos facilitados en esta documentación rigen para vehí- Nm Newton-metro, unidad de medida del par motor.
culos equipados de serie en España. En la tarjeta portadatos incluida en el
Programa de Mantenimiento en la documentación del vehículo figura el l/100 km Consumo de combustible por cien kilómetros.
motor con el que ha sido equipado su vehículo. Cantidad de dióxido de carbono producida en gramos por
g/km
Estos valores pueden ser diferentes en los vehículos especiales o destinados kilómetro recorrido.
a otros países en función del equipamiento o de la versión. CO2 Dióxido de carbono.
Cetan-Zahl (índice de cetano), medida de la potencia de com-
CZ
bustión del gasóleo.
Research-Oktan-Zahl, unidad para determinar la resistencia
ROZ
antidetonante de la gasolina.

282 Descripción de los datos
Datos distintivos del vehículo Portadatos del vehículo

El adhesivo portadatos va pegado en el hueco de la rueda de repuesto, en el
Los datos más importantes se encuentran en la placa del interior del maletero.
modelo y en el portadatos del vehículo. En el portadatos figuran los siguientes datos: ⇒ fig. 183.
Estos datos también figuran en el Programa de mantenimiento.
A
1 Número de control de fabricación
A
2 Número de identificación del vehículo (número de bastidor)
A
3 Número distintivo del modelo
A
4 Designación del modelo/potencia del motor
A
5 Siglas del motor y del cambio
A
6 Número de pintura y del equipamiento interior
A
7 Número de los equipamientos opcionales
A
8 Valores de consumo.
A
9 Valores de emisiones de CO2
Fig. 183 Portadatos del Los datos del 2 al 9 figuran también en el Programa de Mantenimiento.
vehículo (maletero)
Valores de consumo y CO2
A
A Consumo (l/100 km) / Emisiones de CO2 (g/km) urbano
Los vehículos con destino a determinados países no llevan placa del modelo.
A
B Consumo (l/100 km) / Emisiones de CO2 (g/km) por carretera
Placa de modelo A
C Consumo (l/100 km) / Emisiones de CO2 (g/km) mixto
La placa de modelo se encuentra en el larguero izquierdo en el interior del
hueco motor.
Núm. de identificación del vehículo

El número de identificación del vehículo (número de bastidor) se puede leer
desde el exterior a través de un visor en el parabrisas. Éste se encuentra en
el lado izquierdo del vehículo, en el ángulo inferior del parabrisas. También
se encuentra en el lado derecho dentro del hueco motor.
Datos sobre el consumo de combustible La simulación del ciclo urbano comienza con un arranque en
Ciclo urbano
frío. A continuación, se simula la circulación por ciudad.
Consumo de combustible La simulación del ciclo interurbano consiste en acelerar y fre-
Ciclo interur- nar el vehículo repetidamente en todas las marchas, para
Los valores de consumo y de emisiones que figuran en el bano ajustarla lo máximo posible a la realidad. La velocidad de
portadatos son diferentes para cada vehículo. marcha varía al realizar la medición entre 0 y 120 km/h.
El cálculo del consumo total medio se realiza aplicando alre-
El consumo de combustible y las emisiones de CO2 del vehículo se pueden Consumo dedor de un 37% de los valores calculados para el ciclo
consultar en el portadatos del vehículo. total urbano y un 63% de los determinados durante el ciclo inter-
Los valores de consumo y de emisiones indicados se refieren a la categoría urbano.
de peso que se le ha asignado a su vehículo en función de la combinación de Para determinar los valores de emisión de dióxido de car-
motor y cambio de marchas, así como del equipamiento específico. Emisiones bono, se recogen los gases de escape durante los dos ciclos.
Los valores de consumo y emisiones se han determinado en base a la norma- de CO2 Seguidamente, se evalúan estos gases obteniendo el valor
tiva de medición 1999 /100 / CE. Esta normativa prescribe una determina- de emisión de CO2, entre otras cosas.
ción del consumo realista y orientada a la conducción diaria.
Para su realización se toman como base las siguientes condiciones de Nota
comprobación: • Dependiendo del estilo de conducción, de la calzada, del tráfico, de las
condiciones medioambientales y del estado del vehículo, se pueden dar
valores que difieran de los establecidos.
Pesos
El valor del peso en vacío rige para el modelo base con el 90% del tanque
lleno y sin equipos opcionales. En los valores indicados se incluyen 75 kg.
equivalentes al peso del conductor.
En el caso de versiones especiales y equipamiento opcional, o por montaje
posterior de accesorios puede aumentar el peso en vacío ⇒ .

284 Descripción de los datos
forma negativa en el comportamiento de marcha del conjunto vehículo

¡ATENCIÓN! tractor/ remolque.
• Hay que tener en cuenta que, al transportar objetos pesados, varían las Si no se alcanza la carga máxima de apoyo autorizada (por ej., en el caso de
propiedades de marcha al desplazarse el centro de gravedad, con el consi- los remolques pequeños de un eje, ligeros y sin carga, o en el caso de los
guiente peligro de accidente. Por ello, adapte siempre su forma de conducir remolques de eje tándem con una batalla inferior a 1,0 m), es obligatorio
y la velocidad a estas circunstancias. como carga de apoyo mínimo 4% del peso del remolque.
• En ningún caso se excederá ni el peso establecido por eje, ni el peso
máximo autorizado del vehículo. Si se excede el peso por eje establecido o
el peso máximo autorizado se pueden modificar las propiedades de marcha ¡ATENCIÓN!
del vehículo, lo que podría ocasionar un accidente, y causar lesiones en los • Por motivos de seguridad se recomienda no rebasar el límite de 80
ocupantes y daños en el vehículo. km/h. Esto también es válido para aquellos países en los que se permite
circular a velocidades mayores.
• En ningún caso se excederán las cargas de remolque y de apoyo autori-
zadas. Si se excede el peso autorizado se modifican las propiedades de
Conducción con remolque marcha del vehículo, lo que podría ocasionar un accidente, y causar
lesiones en los ocupantes y daños en el vehículo.
Cargas de remolque
Cargas de remolque Ruedas

Las cargas de apoyo y remolque autorizadas han sido establecidas conforme
a los ensayos realizados con criterios estipulados. Las cargas de remolque
autorizadas rigen para vehículos en la UE y, por lo general, para un límite Presión de inflado, cadenas para nieve y tornillos de rueda
máximo de velocidad de 80 km/h (en casos excepcionales incl. 100 km/h).
Estos valores podrán diferir en el caso de vehículos destinados a otros Presión de inflado de los neumáticos
países. Los datos de la documentación del vehículo tienen siempre primacía El adhesivo con los valores de las presiones de inflado se encuentra en la
⇒ . parte interior de la tapa del depósito de combustible. Estas presiones de
Cargas de apoyo inflado rigen para los neumáticos fríos. No reduzca el exceso de presión que
presentan los neumáticos en caliente ⇒ .
La carga de apoyo máxima autorizada de la lanza sobre el cabezal esférico
del dispositivo de remolque no debe superar los 75 kg. Cadenas para nieve
Se recomienda aprovechar al máximo la carga de apoyo autorizada para El montaje de las cadenas sólo está permitido en las ruedas delanteras.
mayor seguridad en la marcha. Una carga de apoyo insuficiente influye de Consulte el apartado “ruedas” de este manual.
Tornillos de rueda
Una vez realizado el cambio de una rueda, compruebe cuanto antes el par de
apriete de los tornillos con una llave dinamométrica ⇒ . El par de apriete
en las llantas de acero y de aleación ligera es de 120 Nm.
¡ATENCIÓN!
• Compruebe la presión de los neumáticos por lo menos una vez al mes.
Los valores de la presión de inflado de los neumáticos son de suma impor-
tancia. Si dichos valores no son los correctos, aumenta el riesgo de acci-
dente, sobretodo a grandes velocidades.
• Si se aprietan los tornillos con un par de apriete insuficiente, pueden
salirse las ruedas durante la marcha, con el consiguiente peligro de acci-
dente. Por el contrario, un par de apriete excesivo puede dañar los tornillos
o la rosca.
Nota
Le recomendamos consultar las dimensiones correspondientes de las
llantas, neumáticos y cadenas para nieve en un Servicio Técnico.

286 Datos técnicos
Datos técnicos
Comprobación de niveles Cuadro sinóptico

Encontrará otras aclaraciones, indicaciones y restricciones relacionadas con
Periódicamente se deberían comprobar los diferentes niveles los datos técnicos a partir de la ⇒ página 281.
de los fluidos del vehículo. No confundir nunca los líquidos,
pues de lo contrario el motor sufriría graves daños.
Fig. 184 Figura orienta-

tiva de la posición de los
elementos
A
1 Depósito de expansión del líquido refrigerante
A
2 Depósito del agua lavacristales
A
3 Orificio de llenado del aceite del motor
A
4 Varilla de medición de aceite del motor
A
5 Depósito del líquido de frenos
A
6 Batería bajo la cubierta
La verificación y reposición de los líquidos operativos se realizará en los
componentes mencionados anteriormente. Estas operaciones están
descritas en el ⇒ página 226.
Datos técnicos 287
Motor de gasolina 1.4 63 kW (85 CV)

Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/min 63 (85)/ 5000

Par motor máximo en Nm a 1/min 132/ 3800
Nº de cilindros/ cilindrada en cm3 4/ 1390
Combustible Súper de 95 octanos o bien Normal de 91 octanosa)

a) Con ligera pérdida de potencia.
Rendimientos
Velocidad máxima en km/h 172

Aceleración 0-80 km/h en seg 9,1
Pesos
Peso máximo autorizado en kg 1746

Peso en orden de marcha (con conductor) en kg 1251
Carga autorizada sobre eje delantero en kg 890
Carga autorizada sobre eje trasero en kg 895
Carga autorizada sobre techo en kg 75
Cargas de remolque
Remolque sin freno 620

Remolque con freno en pendientes hasta 8% 1200

288 Datos técnicos
Capacidad de relleno de aceite de motor
Capacidad aprox. aceite de motor con cambio de filtro 2,8 litros

Datos del motor
Funcionando con GLP Funcionando con gasolina

Potencia kW (CV) a 1/min 72 (98)/ 5600 75 (102)/ 5600
Par motor máximo en Nm a 1/min 144/ 3800 148/ 3800
Nº de cilindros/ cilindrada en cm3 4/ 1595 4/ 1595
Súper 95 octanos o Normal 91

Combustible GLP
octanosa)
a)
Con ligera pérdida de potencia.
Rendimientos

Velocidad máxima en km/h 181 184
Aceleración 0-80 km/h en seg 8,4 8,1
Pesos

Peso máximo autorizado en kg 1836 1775
Peso en orden de marcha (con conductor) en kg 1341 1280
Datos técnicos 289
Carga autorizada sobre eje delantero en kg 935 936

Carga autorizada sobre eje trasero en kg 950 890
Carga autorizada sobre techo en kg 75 75
Cargas de remolque

Capacidad de relleno de aceite motor

Datos del motor

Par motor máximo en Nm a 1/min 200/ 1500-4000

a) Con ligera pérdida de potencia

290 Datos técnicos
Rendimientos

Pesos

Cargas de remolque


Datos técnicos 291

Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/min 118 (160)/ 4500-6200


Rendimientos
Manual Automático
Pesos
Manual Automático

292 Datos técnicos
Cargas de remolque
Manual Automático
Remolque sin freno 670 680
Remolque con freno en pendientes hasta 8% 1500 1500

Datos del motor

Par motor máximo en Nm a 1/min 280/ 1700 - 5200
Combustible Súper de 98 octanos o bien Súper de 95 octanosa)

a)
Con ligera pérdida de potencia
Rendimientos
Manual Automático
Aceleración 0-80 km/h en seg 5 5,1
Datos técnicos 293
Pesos
Manual Automático
Cargas de remolque
Manual Automático
Capacidad de relleno de aceite motor
Motor de gasolina 2.0 177 kW (240 CV). Cupra

Datos del motor


294 Datos técnicos
Rendimientos

Pesos

Cargas de remolque


Datos técnicos 295
Motor de gasolina 2.0 195 kW (265 CV). Cupra R

Datos del motor


Rendimientos
Velocidad máxima en km/h 250 (autolimitada)

Pesos

Cargas de remolque


296 Datos técnicos
Motor Diesel 1.9 TDI 66 kW (90 CV)

Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/min 66 (90) /4000

Par motor máximo en Nm a 1/min 210/1800-2500
Nº de cilindros/ cilindrada en cm3 4/1896
Combustible Min. 51 CZ
Rendimientos

Pesos

Datos técnicos 297
Cargas de remolque

Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV)

Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/min 77 (105) 4400

Rendimientos
Manual Automático

298 Datos técnicos
Pesos
Manual Automático
Cargas de remolque
Manual Automático
Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV). Con sistema Start-Stop

Datos del motor

Datos técnicos 299
Rendimientos

Pesos

Cargas de remolque


300 Datos técnicos
Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV). Ecomotive

Datos del motor

Rendimientos

Pesos

Cargas de remolque

Datos técnicos 301
Motor Diesel 2.0 103 kW (140 CV)

Datos del motor

Par motor máximo en Nm a 1/min 320/ 1750 - 2500
Rendimientos
Manual Automático
Pesos
Manual Automático

302 Datos técnicos
Cargas de remolque
Manual Automático
Motor Diesel 2.0 125 kW (170 CV)

Datos del motor

Rendimientos
Manual Automático
Aceleración 0-100 km/h en seg 8,2 8
Datos técnicos 303
Pesos
Manual Automático
Cargas de remolque
Manual Automático

304 Datos técnicos
Dimensiones y capacidades
Dimensiones
Largo, Ancho 4315 mm/ 1768 mm

Alto a peso en vacío 1459 mm
Voladizos frontal y trasero 949 mm/ 788mm
Batalla 2578 mm
Diámetro de giro 10,7 m
Anterior Posterior
Ancho de víaa) 1525 mm 1509 mm
1539 mm 1523 mm
a) Este dato varía en función del tipo de llanta.
Capacidades
Depósito de combustible 55 l. Reserva 7 l.

Depósito del lavaparabrisas/ con lavafaros 3 l./ 5,5 l.
Neumáticos de verano:
La presión de los neumáticos figura en un adhesivo pegado a la parte interna de la tapa de llenado del depósito.
Neumáticos de invierno:
La presión de estos neumáticos es como la de los de verano más 0,2 bar.
Índice alfabético 305
Índice alfabético
A Airbags frontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
35
Alternador
testigo de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Abatir el respaldo de los asientos . . . . . . . . . . 142 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Antena de techo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 38 Antes de poner en marcha el vehículo . . . . . . . . . 8
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Airbags laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Aparatos de limpieza de alta presión . . . . . . . 209
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Apertura de confort
Accidentes frontales y sus leyes físicas . . . . . . . 21 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 41
Apertura de emergencia
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Airbags para la cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Apertura selectiva* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
propiedades de los aceites . . . . . . . . . . . . . 230 indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 44
Personalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
reponer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Aire acondicionado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Apoyacabezas
verificación del nivel de aceite . . . . . . . . . . 231 Ajuste correcto de los apoyacabezas delanteros . .
ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Acompañante 13
ajuste correcto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Véase Posición correcta . . . . . . . . . . . . . 11, 12 Ajuste correcto de los apoyacabezas traseros
desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Acumulación de hollín en el filtro de partículas para Posición de uso y no uso de los apoyacabezas
regulación de inclinación . . . . . . . . . . . . . . 139
motores Diesel traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Aquaplaning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Ajuste de la altura del cinturón . . . . . . . . . . . . . 28
Argolla de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Aditivos para la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Ajuste de la altura del volante . . . . . . . . . . . . . 163
Argollas de amarre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
AFS (luces de curva) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Ajuste de los asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Argollas de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Agua Ajuste de los asientos delanteros
Arrancar el motor de gasolina . . . . . . . . 166, 167
mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Ajuste del apoyo lumbar . . . . . . . . . . . . . . . 140
Arranque por remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Agua del depósito lavacristales . . . . . . . . . . . . 236 Ajuste del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Observaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Airbags desactivados Alarma antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Asientos delanteros térmicos . . . . . . . . . . . . . . 141
airbag frontal del acompañante . . . . . . . . . . 45 desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Asientos para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Alfombrillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
clasificación en grupos . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
en el asiento del acompañante . . . . . . . . . . 32
306 Índice alfabético
fijar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Batería Cambio de lámparas

grupo 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 lámparas del faro principal . . . . . . . . . . . . 268
grupo 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 luces posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
grupo 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 conducción en invierno . . . . . . . . . . . . . . . 241 observaciones generales . . . . . . . . . . . . . . 267
grupos 0 y 0+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Batería del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Cambio de lámparas faro principal
indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 48 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 lámpara luz intermitente . . . . . . . . . . . . . . 269
sistema ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Bloqueo de la palanca selectora . . . . . . . . . . . 176 luz de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Asientos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 luz de cruce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Asistente a la frenada en rampas . . . . . . . . . . 181 luz de población . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Bloqueo electrónico del diferencial . . . . . . . . . 193
Asistente de frenada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Cambio de lámparas luces posteriores
Aspectos a tener en cuenta antes de poner en mar- Luz de población, antiniebla y marcha atrás en
Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
cha el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 el portón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Bombín de cierre de la puerta . . . . . . . . . . . . . 212
Avería del bloqueo del diferencial (EDS) luz del maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Botiquín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Luz intermitente, población y freno en la
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Avería del motor
C Cambio de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Avería en una bombilla Cabezal esférico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Capó del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Cables de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Aviso acústico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Capó del vano motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Cadenas para nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . 252, 284
Aviso de frenada de emergencia . . . . . . . 125, 189 Cargar el maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Cajón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Cargas de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Catalizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Calefacción de los asientos . . . . . . . . . . . . . . . 141
B Cambiar de marcha
Cenicero* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Véase Cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Baca/portaequipajes de techo* . . . . . . . . . . . . 149 Cerraduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Cambiar una rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Bandeja portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Cambio automático
Barrido a intervalos del parabrisas . . . . . . . . . 130 Sistema de autobloqueo por por apertura
Dispositivo kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Barrido automático del limpia-lavaluneta . . . . 133 involuntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Cambio automático / cambio automático DSG 174
Barrido automático del limpia-lavaparabrisas 130 Sistema de autobloqueo por por velocidad y
Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 autodesbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
BAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Sistema de autodesbloqueo* . . . . . . . . . . 101
Sistema de desbloqueo de seguridad . . . . 101 Conducción Cuadro general

Sistema de desbloqueo selectivo* . . . . . . 101 con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Cierre de confort Económica / Medioambiental . . . . . . . . . . 199 tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . 57
techo corredizo / deflector . . . . . . . . . . . . . 117 viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 testigos de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Conducción con cambio automático / cambio auto- testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Cierre de emergencia de las puertas . . . . . . . . 103 matico DSG* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Cuadro general del vano motor . . . . . . . . . . . . 286
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Cubiertas de los airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Conducción ecológica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Cuentakilómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 24 Conducción económica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
mal puestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Conducción en invierno Cuidado de los cromados . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
sin abrochar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Conducción segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7, 8 Ch
Conductor
Climatizador Véase Posición correcta . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Chorros de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
observaciones generales . . . . . . . . . . . . . . 162 Conector entrada auxiliar de Audio : AUX-IN . . 146
Climatizador* Conector MEDIA-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 D
2C-Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Conmutador Datos distintivos del vehículo . . . . . . . . . . . . . 282
Climatronic intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . 125
Depósito
observaciones generales . . . . . . . . . . . . . . 162 Conmutadores apertura de la tapa del depósito de
Colocación de la banda del cinturón elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Consejos de seguridad capacidad del depósito . . . . . . . . . . . . . . . . 60
en el caso de mujeres embarazadas . . . . . . 27 temperatura del líquido refrigerante . . . . . . 83 nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Combustible Conservación del vehículo testigo de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Depósito de combustible
gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Conservación y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Véase Reserva de combustible . . . . . . . . . . . 82
Combustible biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Cónsola central con portavasos . . . . . . . . . . . . 143 Desabrocharse el cinturón de seguridad . . . . . . 28
Combustible: ahorrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Desactivación de los airbags del acompañante
Compartimento para la documentación de a bordo indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 46
Control de presión de los neumáticos . . . . . . . 245
143
Desactivación del airbag del acompañante . . . 45
Desecho Electrolito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Filtro de impurezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Embellecedores de las ruedas . . . . . . . . . . . . . 256 Filtro de partículas para motores Diesel . . . . . 199
pretensores del cinturón . . . . . . . . . . . . . . . 30 Encendedor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Filtro de polen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Desmontar y montar la rueda . . . . . . . . . . . . . . 259 Encendido automático de luces . . . . . . . . . . . . 120 Filtro de polvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Diferencial del eje motriz Equipos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Finalidad de los cinturones de seguridad . 19, 21,
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Escobillas limpiacristales 31
Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Finalidad de una posición correcta . . . . . . . . . . 31
bloqueo de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . 165 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89, 192 Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Dirección asistida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Véase también Programa electrónico de testigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Dirección asistida eléctrica estabilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Espacio de carga del maletero Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Dispositivo de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Véase Cargar el maletero . . . . . . . . . . . . . . . 17 Función antiaprisionamiento
Distancia de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Espejos techo corredizo / deflector . . . . . . . . . . . . . 117
Duplicados de llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 espejo de cortesía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
retrovisor interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Función coming/leaving home . . . . . . . . . . . . 122
E retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Función de subida y bajada automática
Esquema del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Función protectora de los cinturones de seguridad
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 23
Ejemplo de utilización de los menús Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Abandonar en menú Neumáticos de invierno . .
71
F
Abrir el menú Configuración con la palanca del Factores que influyen negativamente en una con-
G
MFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 ducción segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 G 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Abrir el menú Configuración con mandos en Faros Ganchos para la ropa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
faros antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Abrir el menú Neumáticos de invierno . . . . 71
lavafaros* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Activar y desactivar la advertencia de velocidad
viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
71
Faros antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Gestión del motor
Programar una advertencia de velocidad . . 71
Faros antiniebla con función cornering . . . . . . 124 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Ejemplos de utilización de los menús
Abrir el menú principal . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Faros autodireccionables . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 GLP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 169, 221
GRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Índice de cetano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Limpieza de cinturones de seguridad . . . . . . . 216

Guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Información del indicador multifunción Limpieza de las llantas de acero . . . . . . . . . . . 212
Indicaciones de las memorias . . . . . . . . . . . 66 Limpieza de las llantas de aleación ligera . . . 213
H Inmovilizador electrónico . . . . . . . . . . . . . . 90, 166 Limpieza de los adornos de madera . . . . . . . . 215
Insertar marchas con el modo Tiptronic . . . . . . 178 Limpieza de piezas de plástico . . . . . . . . . . . . 214
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Limpieza de retrovisores exteriores . . . . . . . . . 211
Herramientas del vehículo
Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Limpieza de revestimientos de tela . . . . . . . . . 215
alojamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 127 Limpieza de tapizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . . . . 125 Limpieza de ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
I Intermitentes del remolque Limpieza del cuero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Iluminación de instrumentos y mandos . . . . . . 123 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Limpieza del tablero de instrumentos . . . . . . . 214
Iluminación de los instrumentos . . . . . . . . . . . . 57 Limpieza del vano motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Iluminación de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 J Limpieza y conservación . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Importancia del ajuste correcto de los Juego para reparación de neumáticos . . 255, 261 Líquido anticongelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
apoyacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Líquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Indicación de la marcha recomendada . . . . . . . 64 cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Juntas de goma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Indicaciones de seguridad testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Líquido limpiacristales
airbags frontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 L testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
airbags laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Lámparas del faro principal . . . . . . . . . . . . . . . 268 Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 233, 234
airbags para la cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Lavado a mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
desactivación de los airbags del acompañante Líquido refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . 233
Lavado del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
46
Lavado del vehículo con aparatos de limpieza de Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
pretensores del cinturón . . . . . . . . . . . . . . . . 30
alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Luces de curva
utilización de los asientos para niños . . . . . 48
Limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 dinámicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
utilización de los cinturones de seguridad . 24
cambio de la escobilla del limpialuneta . . 238 Luces delanteras de lectura . . . . . . . . . . . . . . . 128
Indicacor multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
cambio de las escobillas del limpiaparabrisas . Luces diurnas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Indicador de temperatura exterior . . . . . . . . 67, 75
237 Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Indicador flexible de intervalos de servicio . . . . 64
Limpialuneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Luces interiores traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Indicadores de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Luces posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Luces traseras de lectura . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Mando Menús del cuadro de instrumentos

Luneta térmica mando de las luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Ejemplo de utilización de los menús . . . . . . 70
2C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Menú estado del vehículo . . . . . . . . . . . . . . 76
filamentos térmicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Mando a distancia por radiofrecuencia . . . . . . 107 Menú principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Luz de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119, 127 Cambio de pila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 MFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Mandos Modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Luz de cruce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Modificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Luz de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 techo corredizo / deflector . . . . . . . . . . . . . 116 Modo automático del climatizador
Luz de matrícula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 Mandos en el volante sistema audio 2C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Luz de población . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 versión audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Modo manual
versión audio + teléfono . . . . . . . . . . . . . . . . 91 2C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Luz interior delantera
Apagar la luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Mandos en el volante sistema radionavegación Montaje posterior de un dispositivo de remolque .
Encender la luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 versión audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 205
versión audio + teléfono . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Motor
Luz trasera antiniebla
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 119 Manilla interior de la puerta . . . . . . . . . . . . . . . . 57 rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Mantenimiento Motor diesel
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ll Marcha atrás
conducción en invierno . . . . . . . . . . . . . . . 226
Llave con mando a distancia cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 N

sincronizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Medio ambiente
teclas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Compatibilidad medioambiental . . . . . . . . 201 Neumáticos antipinchazos . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Llave de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Neumáticos de invierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Llave de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Mensajes de advertencia Neumáticos sujetos a rodadura unidireccional . . .
Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 en amarillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 244
Llevar calzado apropiado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 en rojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Neumáticos y llantas
Mensajes de advertencia en la pantalla . . . . . . 68 dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Nivel de combustible
M Mensajes informativos en la pantalla . . . . . . . . 68
indicador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Menú del cuadro de instrumentos
Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Nivel del líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 234
Menú configuración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Véase también Cargar el maletero . . . . . . . . 17 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Menú Luces y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . 78
Nota relativa al medio ambiente Peligros que conlleva la utilización de un asiento Pretensores del cinturón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
evitar que se produzca suciedad . . . . . . . . 220 para niños en el asiento del acompañante . . testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Núm. de identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 32 Producto limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Núm. de identificación del vehículo . . . . . . . . . 282 Pérdida del líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . 234 Productos para la conservación . . . . . . . . . . . . 207
Núm. del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 Piezas de plástico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Profundidad del perfil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Número de plazas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Pintura del vehículo Programa electrónico de estabilización . . 89, 192
conservación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
productos para la conservación . . . . . . . . . 207
O pulimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Programa electrónico de estabilización (ESP)
Observaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Placa de modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Programas de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Octanaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Portadatos del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Propiedades de los aceites . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Portaobjetos
Protección de los bajos del vehículo . . . . . . . . 213
P asiento delantero izquierdo . . . . . . . . . . . . 143
Puertas
lado del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Pantalla (sin visualización de mensajes informati- Seguro para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
otros compartimentos portaobjetos . . . . . 144
vos o de advertencia) . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Portavasos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166, 167
Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Parasol después de vaciar el depósito de combustible .
Apertura de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . 112 168
techo corredizo / deflector . . . . . . . . . . . . . 116 testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Parasoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Posición correcta
Pulsador de cierre centralizado
Pares de apriete de los tornillos de rueda . . . . 285 acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 12
desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Parking system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pulsador del cierre centralizado
Parking system plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 posición incorrecta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Pastillas de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Posición de los ocupantes del vehículo . . . . . . . 10
Pedal de freno Posiciones de la palanca selectora . . . . . . . . . 174
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Presión de inflado de los neumáticos . . 245, 284
R
Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Presión de los neumáticos Ráfagas de luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Peligros por no utilizar el cinturón de seguridad . . Pérdida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246 Ranuras de ventilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
22 Presión del aceite del motor Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68, 88
Recirculación de aire Rodaje Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

2C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
climatizador manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Servofreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Reculación antipatinaje de las ruedas motrices . . . Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244, 284 testigo de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
190 Sistema de GLP
Regulación antipatinaje
S Adaptador para la boca de carga . . . . . . . . 223
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Regulación del alcance de los faros . . . . . . . . 123 Seguridad infantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Indicador del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Regulación dinámica del alcance de los faros 123 Señal acústica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Sensor de lluvia* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Sistema de precalentamiento . . . . . . . . . . . . . 168
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Sensor volumétrico* testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Regulador de velocidad* Activación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Sistema de seguridad - safe . . . . . . . . . . . . . . . 100
Desconexión total del sistema . . . . . . . . . . 188 Desactivación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Sistema ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Servofreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189, 197 Start-Stop
Reloj digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 servotronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 desactivar y activar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Sistema antibloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Remolque testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . 203 Sistema de airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 T
Reparaciones airbags frontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 airbags laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
airbags para la cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 TCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 TCS (Regulación antipatinaje)
Reserva de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Sistema de alarma Testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . 69
desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Techo corredizo / deflector . . . . . . . . . . . . . . . 116
Retrovisor interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Sistema de control de emisiones Techo deflector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Retrovisor interior con ajuste automático para posi-
testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Teléfonos móviles y radioteléfonos . . . . . . . . . 218
ción antideslumbrante
Desactivar la función antideslumbrante . . 134 Sistema de depuración de los gases de escape . . . Temperatura del líquido refrigerante
198 consejos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Retrovisor interior con ajuste automático para posi-
ción antideslumbrante* testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Activar la función antideslumbrante . . . . . 134 Temperatura del líquido refrigerante del motor
indicador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Testigo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Testigo de control de los neumáticos . . . . . . . . 86
Testigo del cinturón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Testigos de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Testigos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tire Mobility-System (Juego para reparación de
neumáticos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255, 261
Tomas de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Tornillos de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257, 285
par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Tornillos de rueda antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . 257
Trabajos en el vano motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Tracción total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Triángulo de preseñalización . . . . . . . . . . . . . . 147
Túnel de lavado automático . . . . . . . . . . . . . . . 208
V
Vano motor
trabajos en el vano motor . . . . . . . . . . . . . . 226
Varilla de medición de aceite . . . . . . . . . . . . . . 231
Ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Verificación del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . 231
Verificación del nivel de electrolito . . . . . . . . . 242
Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Vida útil de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . 247
Z
Zumbador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127, 165
Portada ALTEA_interior.qxd:maquetación 30/3/10 12:16 Página 1
SEAT S.A. se preocupa constantemente por mantener todos sus tipos y modelos en un desarrollo continuo. Por ello le rogamos que com-
prenda que, en cualquier momento, puedan producirse modificaciones del vehículo entregado en cuanto a la forma, el equipamiento y la
técnica. Por esta razón, no se puede derivar derecho alguno basándose en los datos, las ilustraciones y descripciones del presente
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1P0012003CR
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Estructura de este manual ........ 5 Instrucciones de Manejo .......... 57 Portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Estructura de este manual 5

Estructura de este manual

Las indicaciones de dirección (izquierda, derecha, delante, detrás) que

1. Seguridad ante todo

Seguridad ante todo

Breve introducción Equipos de seguridad

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

– Siéntese correctamente. Aconseje también a sus acompañantes

– Permanezca siempre atento al tráfico y no se distraiga con sus

– No conduzca nunca cuando sus facultades estén alteradas (p. ej.

– Cumpla con las normas de circulación y respete los límites de

– Adapte siempre su velocidad a las características de la vía, así

– En los viajes largos, pare siempre con regularidad para

– Siempre que sea posible, evite conducir cuando esté cansado o

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Posición correcta de los ocupantes del

Posición correcta del conductor

Fig. 2 Posición correcta

Por su propia seguridad y para evitar posibles lesiones en caso de

– Ajuste el volante de modo que quede una distancia mínima de

– Asegúrese de que puede alcanzar el extremo superior del

– Ajuste el apoyacabezas de modo que el borde superior del

– Coloque el respaldo del asiento ligeramente inclinado de forma

– Colóquese bien el cinturón de seguridad ⇒ página 19. ¡ATENCIÓN! (continuación)

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Ajuste de los apoyacabezas ⇒ página 137.

En caso de colisión posterior los pasajeros son presionados contra el asiento.

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Ajuste correcto de los apoyacabezas traseros

Apoyacabezas posteriores laterales

– Tres posiciones de uso ⇒ fig. 5. En estas posiciones el apoyaca-

– Una posición de no uso.

– Para colocar el apoyacabezas en posición de uso, tire de los

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Área de los pedales Alfombrillas en el lado del conductor

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

En el maletero pueden ir integradas cuatro argollas de

– Tire de las argollas hacia arriba para poder sujetar la cuerda.

En caso de colisión o accidente, incluso los objetos pequeños y ligeros

Breve introducción Número de plazas

Su vehículo dispone de cinco plazas, dos en la parte delantera y tres en la

Testigo del cinturón* 4

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Después de conectar el encendido, el testigo de control 4 del cuadro de

1) En función de la versión del modelo

La finalidad de los cinturones de seguridad

Accidentes frontales y las leyes físicas

Fig. 7 El vehículo choca

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

Indicaciones de seguridad importantes para la utilización de ¡ATENCIÓN! (continuación)

– Introduzca la lengüeta en el cierre del asiento correspondiente