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 INSTITUTO TECNOLOGICO
DE CERRO AZUL

MATERIA:

SISTEMAS ARTIFICIALES

CATEDRATICO:

TRINIDAD PUENTE JOSE VICTOR

ALUMNO:

MEDINA COBOS MARIA FERNANDA

RESUMEN

ING. PETROLERA

AGOSTO-DICIEMBRE

pág. 2
 INDICE

Contenido
INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL ............................................................. 2

OBJETIVO.................................................................................................................................. 5

INTRODUCCION ...................................................................................................................... 6

4.1PRINCIPIOS DEOPERACIÓN ................................................................................................. 7

4.2 EQUIPO SUPERFICIAL ......................................................................................................... 9

4.2 EQUIPO SUBSUPERFICIAL ............................................................................................. 11

4.4 DISEÑO DE APAREJOS DE BOMBEO ELECTROCENTRIFUGO .............................. 15

4.5 MONITORES DEL SISTEMA .......................................................................................... 17

4.6 IDENTIFICACION Y CORRECCION DE FALLAS ......................................................... 19

4.7 APLICACIONES PRÁCTICAS CON SOFTWARE COMERCIAL .................................. 19

BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 21
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 OBJETIVO

Proporcionar al participante, el conocimiento básico sobre la clasificación,

objetivo y operación de los sistemas artificiales de producción en pozos
petroleros.

pág. 4
 INTRODUCCION

El Sistema Artificial de Producción de Bombeo Electro centrífugo representa uno de los

métodos de levantamiento artificial más automatizables y fácil de mejorar, y está constituido
por equipos complejos y de alto costo, por lo que se requiere, para el buen funcionamiento
de los mismos, de la aplicación de herramientas efectivas para su supervisión, análisis y
control. Su ventaja principal que realmente no tiene casi instalaciones de superficie a
excepción de un control de velocidad del motor. En la industria petrolera, comparativamente
con otros sistemas artificiales de producción tiene ventajas y desventajas, debido a que por
diversas razones no siempre puede resultar el mejor. El método de levantamiento artificial
por Bombeo Electro centrífugo (BEC) tiene como principio fundamental levantar el fluido del
reservatorio hasta la superficie, mediante la rotación centrífuga de la bomba electro
sumergible. La potencia requerida por dicha bomba es suministrada por un motor eléctrico
que se encuentra ubicado en el fondo del pozo; la corriente eléctrica, necesaria para el
funcionamiento de dicho motor, es suministrada desde la superficie, y conducida a través
del cable de potencia hasta el motor. La desventaja es que son difíciles de instalar y su
energización no siempre es altamente confiable. Actualmente el Sistema BES presenta un
significativo índice de interrupciones, que pueden variar de 1falla hasta 7 , que pueden durar
en tiempo de 2 días a 1 año, producto de fallas debidas a diversas causas, como diseño
inadecuado, falla de materiales , fallasen los procesos de fabricación, ensamblaje o
instalación defectuoso, imprevisiones en las instalaciones en las condiciones de servicio,
mantenimiento deficiente, malas prácticas de operación, con la consecuente disminución de
la confiabilidad de los equipos. Adicional a esto, la falta en cada uno de los componentes del
sistema BES, evita la posibilidad de interrumpir oportunamente su proceso de gestación.
4.1PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

BOMBEO ELECTROCENTRIFUGO

El motor sumergible fue inventado por Armais Arutunoff, que en el año de 1930 estableció la

Russian Electrical Dymano Arutunoff (REDA), compañía pionera y única en su tiempo que

comenzó a manejar este tipo de Sistema Artificial. Para el año 2000 se encontraban

operando más de 14,000 sistemas BEC de la compañía REDA alrededor

de 115 países siendo hoy en día uno de los sistemas que en México se pretende

implementar, tal es el caso del proyecto que busca garantizar la producción de los

yacimientos Ek, Balam, Takin, Maloob Zaap y Ayatsil el cual tendrá un plazo de ejecución

de cinco años para la instalación de este sistema en más de 100 pozos.

PRINCIPIO DE OPERACIÓN

El principio del funcionamiento del Bombeo Electro centrífugo Sumergible es la

transformación de energía eléctrica proporcionada a un motor de fondo, en energía

mecánica para accionar la bomba de fondo y así tenga el fluido de producción la energía

necesaria para fluir contra el gradiente de la columna que éste genera. En el caso de la

industria petrolera en las operaciones del sistema(BEC), la energía eléctrica es transferida

al pozo a través de cables eléctricos conectados a una fuente de energía.

Estos cables eléctricos son colocados a un costado de la tubería de producción. El cable

eléctrico proporciona la energía necesaria para accionar el motor eléctrico. El motor

transmite energía al fluido, en forma de energía hidráulica, lo que transportará al fluido hasta

la superficie. El BEC es considerado generalmente para manejar altos volúmenes de

hidrocarburos y para altas profundidades, entre los sistemas artificiales de producción. El

sistema (ESP)requiere de muy poco espacio en superficie para su instalación y es

adaptable en pozos muy desviados, por arriba de los

80°.

Adaptable a una variedad de configuraciones de

pozos, los sistemas (BEC)pueden utilizarse en pozos

con tubería corta de (liners), y son excelentes candidatos para

pozos verticales con dog legs “pata de perro” (agujero torcido). Normalmente, estos

sistemas son los mejores para manejar altos volúmenes defluidos, a grandes profundidades

y varias condiciones, es decir, los sistemas(BEC) pueden manejar hasta 100,000 bpd,

aunque también pueden funcionar para producciones muy bajas de 200 bpd en

profundidades mayores a 15,000 pies con altas viscosidades y el manejo simultáneo de

aceite, gas y agua; este sistema es muy eficaz cuando se manejan sólo líquidos. Entre las

limitaciones para la aplicación del sistema (BEC) se encuentran la disponibilidad de la

electricidad, la profundidad de operación se ve limitada por el rango de potencia del motor

eléctrico, no se aplica a múltiples terminaciones de pozos, no es adecuada para

determinadas profundidades por las altas temperaturas en los yacimientos, no se

recomienda su instalación en pozos que producen por debajo de 150 bpd, el costo del cable

es elevado, éste puede fallar debido a las altas temperaturas, corrosión y a un mal manejo

del mismo, se pueden presentar fallas en el motor por altas temperaturas, corrosión,

abrasión, alta RGA y a la liberación de gas.

4.2 EQUIPO SUPERFICIAL

BOLA COLGADORA

La bola colgadora, que es un dispositivo que va montado en el árbol de válvulas. En él, la

T.P se sostiene además de permitir el paso de los tres conductores del cable,

proporcionando el sello necesario en el espacio anular entre la T.P y la T.R para evitar la

fuga de los fluidos a la superficie. Está construida de acero y cubierta de neopreno. En

instalaciones marinas el paso de los conductores del cable, lo tiene integrado y su contacto

es como el de la mufa.

CAJA DE VENTEO

La caja de venteo es instalada por cuestión de seguridad y va entre el cabezal del pozo y el

tablero de control, debido a que el gas puede viajar a través del cable superficial y llegar

hasta la instalación eléctrica en el tablero. En la caja de venteo los conductores

del cable quedan expuestos a la atmósfera evitando la posibilidad

de que el gas pueda llegue a la instalación eléctrica.

TABLERO DE CONTROL

El tablero de control permite realizar las operaciones del aparejo de producción en el fondo

del pozo. Dependiendo de la calidad de control que se desee tener, se seleccionan los

dispositivos necesarios para integrar el tablero. Este puede ser sencillo y tener sólo los

controles de arranque y un fusible de protección por sobrecarga; o bien contener fusibles de

desconexión por sobrecarga y baja carga, mecanismos de relojería para el restablecimiento

automático y operación intermitente, protectores de represionamiento de líneas, luces

indicadoras de la causa del paro, amperímetro y otros dispositivos para control remoto. Los

tipos de tablero existentes son electromecánicos o bien totalmente transistorizados y

compactos.

TRANSFORMADOR

El transformador es utilizado para elevar el voltaje de la línea doméstica al voltaje requerido

en la superficie para alimentar al motor en el fondo del pozo, algunos están equipados con

interruptores “taps” que les dan mayor flexibilidad de operación. Se puede utilizar un sólo

transformador trifásico o un conjunto de tres transformadores monofásicos.

CONTROLADOR DE VELOCIDAD VARIABLE

El controlador de velocidad variable, mostrado en al figura 2.12, permite alterar la frecuencia

del voltaje que alimenta al motor y por lo tanto modificar su velocidad. El rango de ajuste de

la frecuencia es de 30Hz a 90 Hz. Lo que implica su amplio rango de velocidades, y por lo

tanto de gasto que es posible manejar. Una alta frecuencia incrementa la velocidad y el

gasto, una baja frecuencia, los disminuye.

Es instalado cuando los pozos son dinámicos en cuanto a parámetros de presión de fondo,

producción, RGA, y otros para los cuales no es recomendable la operación con un aparejo

de velocidad constante. Lo anteriormente expuesto limita la aplicación del sistema a pozos

estables donde el número de etapas de la bomba, sus dimensiones y velocidad podrían ser

constantes.

• ACCESORIOS

GUÍA DEL MOTOR

Estructura metálica, normalmente de hierro dulce o de acero según las condiciones del pozo

lo requieran. En condiciones severamente corrosivas es recomendable usar acero ferrítico o

acero inoxidable. Forma cónica o tubular, diámetro máximo ligeramente menor que el drift

de la T.R.

Su función principal es orientar el equipo sumergible dentro de la T.R y evitar el bamboleo

del aparejo. Se encuentra conectado al final del último motor o del sensor de fondo. Es muy

importante verificar el diámetro exterior de la guía del motor antes de introducir el equipo

BEC y correlacionar los diámetros de los diferentes pesos de la tubería.

SENSOR DE FONDO

Dispositivo electrónico capaz de soportar altas presiones y de enviar señales a superficie a

través del cable eléctrico que suministra potencia al equipo BEC. Tubular de

aproximadamente 1.50 m, con el anillo de sensor de presión y la electrónica almacenada en

el tercio superior del cuerpo del sensor. Tiene entrada para conectarse con un Flujo-metro u

otro sensor de cabeza.

Se conecta al motor de fondo a través de un cable de alimentación y un cable de señal. Se

alimenta de pulsos de corriente continua de +- 120 Voltios, cuando la señal es sensada por

el anillo de presión es traducida a señal eléctrica y enviada a través del cable de potencia

del sistema a superficie, donde es aislada de la corriente alterna en el panel de choque y

esta señal es enviada al panel de control.

Este sensor, no solamente detecta presiones de succión y descarga también es capaz de

interpretar las temperaturas del aceite dieléctrico del motor y de la succión (intake),

vibración, corriente de fuga, y flujo. Se han encontrado referencias de una correlación entre

la vibración y la producción de arena a través de la bomba. De igual manera altos niveles de

vibración pueden estar indicando un probable problema por venir. Importante disminuir la

frecuencia y revisar los parámetros.

4.2 EQUIPO SUBSUPERFICIAL

MOTOR ELÉCTRICO

El motor puede ser bipolar, trifásico, tipo jaula de ardilla y de inducción, se encuentra

colocado en la parte inferior del aparejo, la energía que lo suministra llega a él a través de

un cable que va hasta la superficie. Resiste altos esfuerzos de torsión al arranque

permitiendo que llegue a su velocidad de operación en menos de 15 ciclos con lo que evita

una sobre carga prolongada en la línea eléctrica.

El interior del motor se encuentra lleno con aceite mineral característico por su alta

refinación, resistencia dieléctrica, buena conductividad térmica y capacidad para lubricar a

los cojinetes. El aceite permite que el calor generado por el motor sea transferido a la

carcasa, y de esta a los fluidos del pozo, los cuales pasan por la parte externa de la

carcasa. Pruebas de laboratorio indican que la velocidad a la que debe circular el fluido en

el exterior del motor para lograr un enfriamiento adecuado es de 1 pie/seg.

Los requerimientos de amperaje pueden variar desde 12 hasta 130 amps y se logra mayor

potencia, aumentando la longitud de la sección del motor: cuando este es sencillo, puede

tener aproximadamente 30 pies de largo y desarrollar de 200 a 250 Hp, mientras que otros

integrados en tandem alcanzan hasta 100 pies de largo y desarrollan 1000 Hp.

La profundidad de colocación del aparejo es un

factor determinante en la selección del voltaje del

motor debido a las pérdidas de voltaje en el cable.

Cuando la pérdida de voltaje es demasiado

grande, se requiere un motor de más alto voltaje y

menor amperaje.

La figura 2.2 muestra los componentes de un

motor eléctrico.
PROTECTOR

El protector mostrado en la figura 2.3 o también llamado sección sellante, se encuentra

localizado entre el motor y la bomba, está diseñado principalmente para igualar la presión

del fluido del motor y la presión externa del fluido del pozo a la profundidad de colocación

del aparejo, adicional a las siguientes funciones:

• Conectar la carcaza de la bomba con la del motor y une rígidamente la flecha

impulsora del motor con la flecha de la bomba.

• Aloja un cojinete que absorbe el empuje axial desarrollado por la bomba.

• Evita la Contaminación del aceite lubricante del motor con el fluido del pozo.

• Provee un receptáculo para compensar la expansión y contracción del aceite

lubricante del motor, debidas al calentamiento o enfriamiento de este, cuando la

unidad está trabajando o sin operar. Esta función equivale a igualar la presión

interna en el motor con la presión externa del pozo.

SEPARADOR DE GAS

el separador de gas, el cual es un componente utilizado en pozos que presentan altos

volúmenes de gas, ya que ayuda a eliminar la presencia de gas libre en el sistema BEC. Se

encuentra colocado entre la bomba y el protector. Sirve como succión o entrada de fluidos a

la bomba y desvía el gas libre de la succión al espacio anular. La implementación de este

componente en el sistema permite una operación de bombeo más eficiente en pozos

gasificados, ya que disminuye los efectos de capacidad de carga en el motor producida por

la presencia del gas.

Se emplean dos tipos de separadores: Convencional y Centrífugo. Donde el Separador

Convencional consiste en invertir el sentido de flujo del líquido, lo que permite que el gas

libre continúe su trayectoria ascendente hacia el espacio anular. Es recomendable en pozos

donde, a la profundidad de colocación del aparejo, las cantidades de gas libre no son muy

grandes.
El Separador Centrífugo en sus orificios de entrada recibe la mezcle de líquido y gas libre

que pasa a través de una etapa de succión neta positiva, la cual imprime fuerza centrífuga a

los fluidos, por la diferencia de densidades el líquido va hacia las paredes internas del

separador y el gas permanece en el centro. Unas aletas guías convierten la dirección

tangencial del flujo, en dirección axial; entonces el líquido y el gas se mueven hacia arriba,

pasan a través de un difusor que conduce a los líquidos a la succión de la bomba y desvía

es gas hacia los orificios de ventilación, donde el gas libre va al espacio anular por fuera de

la T.P.

Es importante hacer mención que la total eliminación del gas no es necesariamente la mejor

manera de bombear el pozo. Y que por una parte el volumen de fluidos que entra a la

bomba es menor, pero la presión que entrega la bomba a la descarga se incrementa, debido

a una menor RGA de la columna hidráulica en la T.P.

Los factores que causan la presencia de gas libre en el interior de la bomba son: el
comportamiento de la bomba se aparta del señalado en sus curvas características,
reducción de eficiencia, fluctuación de carga en el motor, posible efecto de cavitación, etc.
4.4 DISEÑO DE APAREJOS DE BOMBEO ELECTROCENTRIFUGO

• INFORMAION REQUERIDA PARA DISEÑO DE APAREJOS DE BOMBEO

ELECTROCENTRIFUGO.

La realización de un buen diseño del BEC se basa en la calidad de la información obtenida

del pozo, como lo es:

1) PRUEBAS DE PRODUCCION:

Los datos del comportamiento de flujo en el yacimiento y en la tubería vertical, establecen la

capacidad máxima de producción del pozo y la presión de fondo fluyendo para cualquier

gasto menor que el máximo. Este comportamiento se describe con las presiones estáticas y

de fondo fluyendo, medidas a una profundidad conocida, y con el gasto correspondiente. Si

no existe presencia de gas, los niveles estático y dinámico del fluido son suficientes, en

lugar de las presiones.

La presión de fondo fluyendo para cualquier otro gasto, se determina con los gastos de la

curva de comportamiento de flujo, calculadas mediante:

a) Línea recta del IP, utilizado cuando no hay gas presente o cuando todo el gas se

encuentra en solución a la profundidad del intervalo productor.

b) Curva de IPR utilizada cuando la presión de fondo fluyendo es inferior a la de saturación,

lo que implica la presencia de gas libre en el yacimiento.

Cuando se tiene gas presente los datos como la temperatura de fondo fluyendo y en la

cabeza son necesarios. La cantidad de gas en solución y el volumen de gas libre son

sensibles a la variación de temperatura, y cambian continuamente durante su trayectoria por

la T.P. También la selección del material para el cable conductor queda afectada por la

temperatura del medio ambiente al que está expuesto.

2) TIPOS DE FLUIDO PRODUCIDOS:

Es de gran importancia el análisis de datos de pruebas PVT aun para cuando el fluido

producido no tenga presencia de gas, y si los datos no se tienen disponibles, entonces es

válido recurrir a las correlaciones; para las que se deberán conocer parámetros como
densidad relativa del agua y gas, la densidad API del aceite, el porcentaje de agua

producida y las RGA. Los datos obtenidos ya sea por pruebas PVT o correlaciones influyen

directamente sobre la demanda de potencia al motor y la viscosidad, además, influye sobre

las curvas de comportamiento de las bombas.

3) ESTADO MECANICO DEL POZO:

La importancia que tiene el estado mecánico radica en que podemos determinar los

diámetros de tubería que fueron manejados en el pozo, con esto puede ser determinado el

diámetro máximo del motor y bomba que serán introducidos al pozo. La importancia radica

en hacer la instalación mas eficiente, conforme los diámetros de motor y bomba sean

mayores.

Así mismo podemos determinar la colocación del aparejo el cual debe ir acorde a la

profundidad media del intervalo disparado, en caso de una instalación tradicional. En el caso

de que la zona disparada quede por arriba de la bomba, se requiere una instalación

especial, la cual consiste en colocar una camisa de recubrimiento a lo largo del aparejo,

para obligar a los fluidos a pasar por la parte externa del motor para su enfriamiento.

4) DATOS COMPLEMENTARIOS:

Otra información indispensable para el diseño del aparejo que no tiene que ver con el

yacimiento ni el pozo, se refiere al voltaje disponible para el suministro de energía de los

transformadores y otros componentes eléctricos. Los (Hz) de la corriente, que gobiernan la

velocidad del motor y el rendimiento de la bomba. El tamaño y tipo de rosca para la elección

de la válvula de contra presión, la de drene, la extensión de la mufa y la bola colgadora.

Debe de tenerse en cuenta que para cada aplicación las condiciones de operación variarán,

ya que estarán en función del pozo y del fluido a bombear.

• FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑO DE APAREJOS DE BOMBEO

CENTRIFUGO
4.5 MONITORES DEL SISTEMA
Sistemas de Monitoreo continuo

Como mencionamos anteriormente, los monitores son rutinas de control y verificación que

se encuentran dentro del programa de la ECU y que se encargan de vigilar el

funcionamiento de todos los componentes del sistema.

El monitoreo continuo controla los siguientes 3 aspectos:

• Falta de chispa (Misfires)

• Sistema de combustible

• Monitoreo comprensivo de componentes

SISTEMAS DE MONITOREO NO CONTINUO

El monitoreo no continuo es el que se realiza en un ciclo de manejo, es decir, no siempre. Y

en particular en las condiciones descriptas anteriormente. Los monitoreos que se realizan

son los siguientes:

MONITOR DE EFICIENCIA DEL CATALIZADOR

Esta estrategia monitorea los dos sensores de oxigeno calentados. Compara la

concentración de O2 antes y después del catalizador. Este programa sabe que la mayoría

del O2 entrando al catalizador tiene que ser usado dentro del mismo en la fase de

oxidación. De esta manera se comprueba si el catalizador esta funcionando correctamente.

MONITOR DE FALTA DE CHISPA

Aquí se monitorean las fluctuaciones de velocidad del cigüeñal y se determina si ocurrió una

falla en el encendido mediante estas variaciones de velocidad entre cada uno de los dientes

del cigüeñal. Esta estrategia es tan precisa que puede determinar tanto la gravedad de la

falla como el cilindro que está fallando.

MONITOR DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Este es uno de los monitores más importante y recibe alta prioridad. Este monitorea la

entrega de combustible necesitado (ajuste de combustible a corto y largo plazo). Si muy

poco o demasiado combustible es entregado sobre un periodo de tiempo predeterminado

durante un ciclo de manejo, un código de falla es grabado.

MONITOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO

Cuando las condiciones de manejo lo permiten, los inyectores de combustible son pulsados

a un ciclo de trabajo fijo y el tiempo de respuesta y el voltaje de cada sensor de oxigeno es

monitoreado.

MONITOR DEL SISTEMA EGR

Esta es una prueba pasiva que es ejecutada cuando las condiciones de manejo lo permiten.

Existen numerosos diseños de EGR, y los sistemas de monitoreo son variados. La mayoría

utiliza los elementos disponibles en el sistema como la concentración de O2 en el escape o

las fluctuaciones en la Presión de Admisión.

MONITOR DEL SISTEMA EVAP

El sistema evaporativo del tanque de combustible es una fuente importante de emisiones de

Hidrocarburos. OBD-II soluciono este problema, monitoreando la integridad del sello del

sistema completo. ¡El programa de monitoreo tiene la habilidad de detectar un agujero en

cualquier lugar del sistema de 1 mm de diámetro!

La medición se realiza mediante un sensor MAP modificado que esta ubicado en la línea de

purga entre el depósito de carbón activado y la válvula de purga.

MONITOR DEL SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO

Los requerimientos de OBD-II dictan que este sistema debe ser monitoreado. Se verifica

que al inyectar aire antes del primer sensor de O2, la mezcla varíe y los sensores de O2 lo

detecten
4.6 IDENTIFICACION Y CORRECCION DE FALLAS
El BEC está expuesto a fallas, todas estas fallas pueden ser el resultado de defectos de

fabricación, mal diseño, malas técnicas de operación o instalación, formación de

emulsiones, variaciones en las condiciones de producción, corto circuito, suministro

inadecuado de energía eléctrica, y otras causas menos comunes; las cuales se pueden

detectar, ya que todas estas fallas se ven reflejadas en los cambios en la demanda de

corriente del motor. Esta interpretación del registro de corriente es obtenida de la carta del

amperímetro, y se requiere conocimiento del significado de los diferentes tipos de variación

de corriente, para el diagnóstico de fallas y su localización.

A continuación, se presentan tendencias de curvas de amperaje, que servirán de guía en la

interpretación, diagnóstico y prevención de fallas en el BEC.

OPERACIÓN NORMAL.

condiciones ideales de operación, donde se puede producir una curva arriba o abajo del
amperaje nominal del motor; pero si esta es continua o simétrica, se considera ideal. Un
BEC no puede producir una línea continua y constante por largo tiempo, debido a que día a
día se producen cambios en las condiciones de producción del pozo. Cualquier desviación
de la operación normal del aparejo, indica la posibilidad de un problema o cambio en
las condiciones del pozo, lo cual se refleja en el amperaje registrado

4.7 APLICACIONES PRÁCTICAS CON SOFTWARE COMERCIAL

Diseño del sistema BEC.

Llenar todos los campos y dar clic en “Calculate”.

Aparece esta ventana en blanco y de nuevo de da clic en “Calculate”.

Y aparecen los resultados que arroja el programa.

Seleccionar la bomba, el motor y el cable que cumpla con los requerimientos del

diseño. En las celdas en color verde se pueden observar los resultados del diseño

para este ejemplo.

BIBLIOGRAFIA

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/7698/Tesi
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https://prezi.com/v1b7f3izauoy/47-aplicaciones-practicas-con-software-comercial/

https://slideplayer.es/slide/13561825/