Obras de Desvio

La obra de desvío normalmente tiene carácter temporal, y su objetivo es mantener en seco el
recinto en construcción de la presa y de sus obras auxiliares, durante el tiempo que ésta lo
requieran. Aun cuando la obra se utiliza durante la época en que es necesario desviar el río, la
estructura o parte de ella puede usarse en la obra de toma o en la de excedencias, mediante
una adecuada planeación, construcción y operación.
La elección del método de desvío dependerá de diversas características, entre ella se puede
citar:
a) El régimen de escurrimiento y la magnitud y frecuencia de las avenidas,
b) El período de retorno del gasto máximo.
c) Las características topográficas y geológicas de la boquilla.
d) Los compromisos de abastecimiento de aguas abajo.
e) La planeación de la obra y procesos constructivos.
f) Los métodos de desvío.

Métodos de desvío
Las obras de desvío pueden ser de varios tipos y dependerán de factores técnicos, económicos,
sociales, de compromisos en tiempo y de riesgo, los principales tipos son:
a) Desvío con tajo o canal
Existen dos tipos de tajos:
I. Aquellos que se dejan en la propia boquilla ocupando temporalmente parte del sitio
de la cortina y que se forman con ataguías en forma de U
II. Los que se labran en alguna ladera.
b) Desvío con túneles en las laderas de la boquilla:
Cuando se piensa en túneles es debido a que la boquilla es estrecha, la plantación general de la obra
conduce a esa solución, o se va a hacer un estudio comparativo con otro tipo de desvío.
c) Desvío a través de conductos:
Los desvíos por conductos se dan en aquellos casos en que se emplean canalones de madera
o de metal o bien tuberías. El empleo de estas estructuras es mucho menos común que los tajos o
túneles y se proponen cuando los gastos de desvío son pequeños, lo cual hace que se coloquen para
corrientes pequeñas o bien cuando no siendo corrientes pequeñas tiene periodos de estiaje muy
secos y bien definidos.
3. Obras de desvío con tajos o canales
Un tajo es un canal ubicado dentro de la boquilla, para abrir uno o dos frentes de trabajo para
construir la cortina.
Normalmente se emplean en presas de tierra. Para el diseño del tajo, una vez ubicado dentro de la
boquilla, será necesario determinar slongitud L, pendiente S, tipo de sección y ancho de plantilla b
y el coeficiente de rugosidad Manning n. Se recomienda que la pendiente del tajo coincida en la
medida de lo posible con la del río, con objeto de evitar procesos erosivos aguas arriba y aguas abajo
del tajo, que pudieran causar la acumulación de azolve en el canal en el primer caso, y problemas
de estabilidad en el segundo. El talud de los tajos debe garantizar su estabilidad y que soporte los
esfuerzos cortantes a que será sometido por el flujo de agua en el canal.
3.1Ataguías
Las ataguías son estructuras de tierra, materiales graduados, enrocamiento, metal, concreto o
madera, que se oponen al paso del río para desviarlo hacía un túnel, (se colocan en forma transversal
o enviajadas en el cauce) o para encauzarlo al tajo, del cual puede formar parte, al colocarse en
forma paralela al eje del cauce, es decir en forma longitudinal. En general las ataguías tienen un
carácter temporal, pero en algunas ocasiones pueden integrarse a la cortina, ver figura 1 (estructura
No. 4), CNA 1999, entonces la calidad de estas estructuras depende de la situación y de otros
factores como la topografía, geología y velocidad del agua.
Tajos o canales
Control de Sedimentos
El transporte de sedimentos es causado por la erosión hídrica y/o eólica. Causa daños en la
configuración del suelo, pérdida de fertilidad y su posterior deposición, incide en mayores costos de
mantenimiento en drenajes y desagües. A su vez, la cantidad y calidad de los sedimentos
contaminan masas de agua, alterando características físicas, químicas y biológicas del agua.
La acción del hombre hace especialmente vulnerable al suelo, que alteran su cobertura y
propiedades. Existen dos maneras de controlar estos procesos: previniendo la generación de
sedimentos mediante técnicas de control de la erosión; o capturando los sedimentos durante las
fases de transporte. Si bien es aconsejable la prevención y control previo, no siempre es factible su
implementación. Por lo tanto, el control de los sedimentos es una alternativa viable e imprescindible
para evitar pérdidas económicas y daños a futuro.

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La obra de desvío normalmente tiene carácter temporal, y su objetivo es mantener en seco el

estructura o parte de ella puede usarse en la obra de toma o en la de excedencias, mediante

una adecuada planeación, construcción y operación.

a) El régimen de escurrimiento y la magnitud y frecuencia de las avenidas,

b) El período de retorno del gasto máximo.

c) Las características topográficas y geológicas de la boquilla.

d) Los compromisos de abastecimiento de aguas abajo.

e) La planeación de la obra y procesos constructivos.

f) Los métodos de desvío.

sociales, de compromisos en tiempo y de riesgo, los principales tipos son:

a) Desvío con tajo o canal

Existen dos tipos de tajos:

II. Los que se labran en alguna ladera.

b) Desvío con túneles en las laderas de la boquilla:

c) Desvío a través de conductos:

3. Obras de desvío con tajos o canales

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