FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA INDUSTRIAL

PROYECTO
LA EFICIENCIA DEL PETROLEO BUNKER 6 Y LA INFLUENCIA
ECONOMICA QUE GENERA EN LA EMPRESA “ALICORP”

AUTORES:
Chingay Morales Jhampool
Dueñas Moncada Anderson
Honorio Alvarado Jerson
Machuca Gutierrez Nayeli
Lopez Lazaro Xiomara
Urrutia Franco Greysi

ASESOR:

Sifuentes Inostroza Teofilo Martín

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Gestión empresarial y productiva

TRUJILLO - PERÚ
2019
INDICE
I. INTRODUCCIÓN .............................................................................Error! Bookmark not defined.

1.1. ANTECEDENTES .....................................................................Error! Bookmark not defined.

INTERNACIONAL ............................................................................Error! Bookmark not defined.

NACIONAL......................................................................................Error! Bookmark not defined.

LOCAL ............................................................................................Error! Bookmark not defined.

1.2. JUSTIFICACIÓN.......................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3. MARCO TEÓRICO ...................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.1PETROLEO . ............................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.1.1 COMPOSICION ..................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.1.2 PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETROLEO .........................Error! Bookmark not defined.

1.3.1.3 FUEL OIL N° 6 O BUNKER ..................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.2 COMBUSTIBLE BUNKER 6 ....................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.2.1 DECRIPCION.......................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.2.2 AGUA Y SEDIMIENTO.........................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.2.3 VISCOIDAD.........................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.2.4 GRAVEDAD A.P.I ................................................................Error! Bookmark not defined.

1.3.2.5 PUNTO DE FLUIDEZ…………………………………………………………………………………………………..15

1.3.2.6 AZUFRE……………………………………………………………………………………………………………………..16

1,3,2,7 CENIZAS……………………………………………………………………………………………………………………16

1.3.2.8 PUNTO DE INFLAMACION………………………………………………………………………………………….16

1.4 OBJETIVOS……………………………………………………………………………………………………………………….17

GENERAL……………………………………………………………………………………………………………………………..17

ESPECIFICOS………………………………………………………………………………………………………………………….17
 RESUMEN

En este presente informe de investigación se da a conocer acerca del combustible Bunker 6 ya que
para las distintas empresas industriales, el combustible Bunker 6 ha sido sumamente necesario para
el funcionamiento de calderas, así como también en el uso de otras máquinas de empresas
industriales , el Búnker Nª6, es un combustible que normalmente proviene de la primera etapa del
proceso de refinación (destilación atmosférica), viscoso y con alto contenido energético, lo cual lo
hace apto para ser usado en calderas, hornos y para las plantas de generación eléctrica. Los
productos de petróleo más pesados, tales como el diésel, así como el aceite lubricante, se precipitan
más despacio, y el bunker 6 se ubica literalmente al fondo del barril; la única sustancia más densa
que el combustible bunker es el residuo, que se mezcla con brea para pavimentar calles y sellar
techos. Tal es así que nos permite hacer un estudio necesario para nuestro conocimiento de su
importancia en el uso que le da la empresa Alicorp, para así poder saber distintos aspectos de la
caldera usando este combustible fósil 6. Palabras clave: combustible Bunker 6, distillation
atmosférica, alto contenido energético.
 ABSTRACT

In this present research report it is made known about Bunker 6 fuel since for the different industrial
companies, Bunker 6 fuel has been extremely necessary in the use of boilers, as well as in the use
of other machines of industrial companies, Bunker No. 6 is a fuel that normally comes from the first
stage of the refining process (atmospheric distillation), viscous and with high energy content, which
makes it suitable for use in boilers, furnaces and for power generation plants. Heavier petroleum
products, such as diesel, as well as lubricating oil, precipitate more slowly, and bunker 6 is literally
located at the bottom of the barrel; The only substance denser than bunker fuel is waste, which is
mixed with pitch to pave streets and seal roofs. This is so that it allows us to make a necessary study
for our knowledge of its importance in the use that Alicorp gives it, in order to know different aspects
of the boiler using this fossil fuel 6. Keywords: Bunker 6 fuel, atmospheric distillation, high energy
content.
 I. INTRODUCCIÓN

En la actualidad en nuestro país, son varias las industrias que se encuentran funcionando, las cuales,
se están dedicando a la generación de energía eléctrica, algunas utilizan como combustible el
bagazo de la caña, otras diésel y Bunker 6. Por esto es importante conocer el funcionamiento de
una caldera, la cual genera el vapor necesario para hacer funcionar los turbogeneradores y demás
equipos.

La empresa industrial a la cual nuestro grupo tomo como parte de nuestro estudio e investigación,
la empresa industrial Alicorp S.A ubicada en la ciudad de Trujillo que tiene como base el Perú, y así
mismo en distintos países. Netamente productora de insumos de consumo masivo (harinas, pastas,
galletas, etc.), productos de limpieza, entre otros. También tienen negocios del sector avícola
(Nutrición animal) y agrícola. Alicorp se enfoca en reducir el impacto ambiental, usando sus propios
recursos eficientemente para garantizar el bienestar del ambiente.

El problema más importante de la empresa Alicorp en el proceso de producción de vapor saturado

es el costo elevado del consumo de petróleo industrial N°6 utilizado en su caldera piro tubular.

La Empresa Alicorp S.A, tiene 2 calderas piro tubulares de producción de vapor saturado (Apin de
400 BHP y Standard Kessel de 350 BHP), pero en servicio actualmente está la caldera Apin, esta
caldera para la producción de vapor saturado a 7bar manométricos, consume Petróleo industrial
N°6 o también llamado Bunker N° 6, con un consumo de 1 081 818 Gal/Año.

Actualmente la empresa Alicorp, tiene un sistema de calentamiento de agua de alimentación, con

condensado de los procesos de intercambio de calor, para calentar el agua hasta la temperatura de
75°C. En la caldera Apin el combustible ingresa al quemador a 100°C con aire ambiental, para
producir 6.073 TM/h de vapor saturado.

La solución del aprovechamiento de este combustible Bunker 6 depende de una serie de factores
que deberán ser estudiados y desarrollados, con la finalidad de así poder reducir los costos que se
ven afectadas la misma empresa.
Problema de Investigación:

En el entorno cambiante en que vivimos, la industria está buscando permanentemente mejorar los
procesos y en consecuencia la optimización de combustible sin afectar su producción, y siempre
midiendo el aspecto económico para una mejora de la empresa. En las industrias alimentarias
necesitan indispensablemente de una caldera: ya sea para la esterilización, cocido, generar energía,
etc. En toda actividad industrial, se adoptan formas y tamaños diversos, dependiendo de los factores
tales como demanda de productos, satisfacción al cliente, reducción de costos de producción,
disponibilidad de obtener recursos financieros y de materia prima tales como, materiales, energía,
recursos humanos, etc.

Justificación

Por ello nos encontramos frente a una empresa, que desarrolla sus actividades industriales de
acuerdo a la disponibilidad de todas las condiciones mencionadas; y de la cual dependen de dar un
producto de buena calidad, y a tiempo por lo cual la producción debe ser constante y eficaz; por lo
que se debe optimizar todas estas condiciones de tal manera que se pueda mejora la relación de
Costo - Beneficio y de la misma manera poder cubrir la demanda de los usuarios.

1.2. ANTECEDENTES

ANTECEDENTE INTERNACIONAL

Según Cazar (2007) en su Tesis, “Auditoria y Propuesta de un plan del ahorro económico en la planta

PARSONS de la refinería en Alemania, señala que este trabajo responde a las políticas y tendencias

de un ahorro económico definidas por el país con respecto a otros combustibles, toda vez que es

preocupación mundial el cuidado del consumo energético que estas generan y la influencia

económica que existe dentro de las empresas. Por lo mencionado, se ha realizado una Auditoria y
Propuesta de un Plan Ahorro Económico del combustible foil Bunker Nª 6 en el horno PH-1 (300189),

de la planta Parsons, Refinería en Alemania, con la finalidad de determinar el consumo de energía,

sus pérdidas y su eficiencia, con la finalidad de plantear posibles propuestas de ahorro y

optimización.

Para esto se recolecta los datos e información necesaria a fin de tabular y determinar mediante las

ecuaciones de conservación de materia y energía, el rendimiento del horno y su combustión,

identificando sus principales problemas y proponiendo posibles soluciones, planteando un plan de

ahorro económico

ANTECEDENTE NACIONAL

Campos (2014), en su trabajo para obtener el Grado de Ingeniero Mecánico. Realizada en la

Universidad Cesar Vallejo, titulada: “Diseño de colectores solares para precalentar el agua de

reposición de la caldera pirotubular intensa de 100bhp para reducir el costo de combustible en el

hospital Belén –Trujillo”, el Hospital Belén, ubicado en la ciudad de Trujillo, departamento de La

libertad cuenta con un caldero pirotubular marca Intensa para para los procesos de transformación

intercambio de calor como: esterilización de instrumental quirúrgico; cocina, lavandería y

secadores, consumiendo en promedio el 35%, 25% y 40% del total de vapor producido por el caldero

respectivamente.

Se concluye que con la implementación de colectores solares calentando el agua de reposición a

86°C, para luego obtener una temperatura de agua de alimentación de 100°C en el tanque de

mesclado. Obteniendo un ahorro de 2.24Gal/h con un mejor rendimiento energético de 79%, los

colectores solares son el modelo OPSV250, proveedor IBERSOLAR en Perú. La implementación de

colectores solares trae un beneficio para el Hospital Belén de 123625 N.S con una inversión en

activos
ANTECEDENTE LOCAL

Carbajal (2013), en su trabajo para obtener el Grado de Ingeniero Mecánico. Realizada en la

Universidad Cesar Vallejo, titulada: “Análisis del rendimiento energético de la caldera pirotubular

Apin de 400 BHP a través del método indirecto en la empresa Alicorp - Trujillo.” Plantea con las

mejoras propuestas se obtendrán un rendimiento energético de la caldera de 90.36 %, (cambio de

combustible de R6 a Gas natural; instalación de un pre-calentador de aire, usando la temperatura

de los gases de la chimenea; tratamiento de agua de alimentación por el método de osmosis inversa

y el control automatizado de sistema de combustión) con la ejecución de estas recomendaciones la

caldera mejorara su rendimiento en 12.36%. Se concluye que las perdidas porcentuales de la caldera

en estado actual son: por gases residuales (14.92%), por purgas (3.8%) por hollín (0.78%),

combustión incompleta (1.10%) y por perdidas por convección (0.47%) por radiación (0.91%),

obteniendo un rendimiento actual de 78% y en mejora de 90.36%.

1.3MARCO TEORICO

1.3.1. El petróleo.

El petróleo es una mezcla homogénea de compuestos orgánicos, principalmente hidrocarburos

insolubles en agua. En condiciones normales es un líquido bituminoso que puede presentar gran
variación en diversos parámetros como color y viscosidad, densidad, capacidad calorífica, etc.

Estas variaciones se deben a la diversidad de concentraciones de los hidrocarburos que componen

la mezcla.1

1.3.1.1. Composición.
El petróleo está formado principalmente por hidrocarburos, que son compuestos de
hidrógeno y carbono, en su mayoría parafinas, naftenos y aromáticos. Junto con
 cantidades variables de derivados saturados homólogos del metano (CH4). Su fórmula
general es CnH2n+2.
1.3.1.2. Productos derivados del petróleo.
Un derivado del petróleo es un producto procesado en una refinería, usando como
materia prima el petróleo. Según la composición del crudo y la demanda, las refinerías
pueden producir distintos productos derivados. La mayor parte del crudo es usado
como materia prima para obtener combustibles, por ejemplo la gasolina. También se
producen sustancias químicas, que se puede utilizar como materia prima en los
diferentes procesos producción de plástico, solventes y otros de mucha utilidad. Debido
a que el petróleo contiene un 2% de azufre, también se obtiene grandes cantidades de
éste. La destilación de petróleo conduce a la formación de diferentes fracciones con un
rango determinado de número de carbonos y en las respectivas temperaturas de
ebullición.
1.3.1.3. Fuel Oil No.6 o Bunker. El fuel oil, es una fracción del petróleo que se obtiene como
residuo en la destilación fraccionada. De aquí se obtiene entre un 30 y un 50% de esta
sustancia. Es el combustible más pesado de los que se puede destilar a presión
atmosférica. Está compuesto por moléculas con más de 20 átomos de carbono, y su
color es negro. El fuel oil se usa como combustible para plantas de energía eléctrica,
calderas y hornos. El fueloil se clasifica en seis clases, enumeradas del 1 al 6, de acuerdo
a su punto de ebullición, su composición y su uso. El punto de ebullición, que varía de
los 175 a los 600 °C; la longitud de la cadena de carbono, de 9 a 70 átomos; y la
viscosidad aumentan con el número de carbonos de la molécula, por ello los más
pesados deben calentarse para que fluyan. El precio generalmente decrece a medida
que el número aumenta. Combustible Bunker es técnicamente cualquier tipo de
combustible derivado del petróleo usado en motores marinos. Recibe su nombre (en
inglés) de los contenedores en barcos y en los puertos en donde se almacena; cuando
se usaban barcos a vapor se tenían bunkers de carbón, pero ahora lo mismos depósitos
se usan para combustible bunker. La oficina de Impuestos y Aduana Australiana define
el combustible bunker como el combustible que alimenta el motor de un barco o de una
aeronave. Combustible Bunker A equivale a fueloil No. 2, combustible bunker B equivale
a fueloil No. 4 o No. 5 y combustible C equivale a fueloil No. 6. Debido a que No. 6 es el
más común, se usa el término "combustible bunker" como un sinónimo para fueloil No.
 6. Al fueloil No. 5 se la llama también navy special fuel oil o sencillamente navy special,
los fueloil No. 6 o 5 también son llamados furnace fuel oil (FFO); debido a su alta
viscosidad requieren calentamiento, usualmente lograda por medio de un sistema de
circulación continua a baja presión de vapor, antes de que el combustible sea
bombeado desde el tanque de combustible Bunker.

1.3.2. COMBUSTIBLE BUNKER Nª 6

DESCRIPCION.
Es un combustible residual de la destilación y craqueo del petróleo, un producto viscoso
y con cierto grado de impureza, cuyas características generales exigen métodos
especiales para su empleo, el Búnker Nª6, es un combustible que normalmente
proviene de la primera etapa del proceso de refinación (destilación atmosférica),
viscoso y con alto contenido energético, lo cual lo hace apto para ser usado en calderas,
hornos y para las plantas de generación eléctrica.

Densidad Min 0.92k/l

Gravedad especifica 0.9616

Gravedad Api 15.7

Punto de inflamación 95 C

Viscosidad Redwood 37.8 C 4400seg

Viscosidad Cinemática 50 C 510cst

 Viscosidad Saybolt 50 C 216 seg

Agua y Sedimento por Destilación 0.1% V

Azufre 1.5% P

Tabla 1

1.3.2.1 CARACTERISTICAS DEL BUNKER

El bunker C también llamado fuel Oil No. 6 es altamente viscoso comparados con otros
derivados del petróleo.
Técnicamente recibe este nombre ya que se utiliza con mayor frecuencia en los buques,
debido a sus propiedades, requiere calentamiento, por lo general se necesita una
recirculación de baja presión de vapor del sistema en que se use, este combustible
además tiene un precio bajo si se habla de grandes cantidades y es de consumo
básicamente marítimo e industrial.
La propiedad técnica más relevante en la combustión del bunker es la viscosidad, esta
característica varía de acuerdo a la temperatura a la que se encuentra el combustible,
por lo que el calentamiento se lo realiza en tres etapas:
2.2.1 AGUA Y SEDIMENTO:
Depósitos en tanques y obstrucción de filtros, así como desgastes de boquillas.
Agua en exceso de 0.1% en volumen contribuye a disminuir el poder calórico.
2.2.2 VISCOSIDAD:
Tenemos:
 Viscosidad de redwood de: 37.8 C 4400seg.
Viscosidad cinemática de: 50 C 510 cst.
Viscosidad Saybolt de: 50 C 216 seg.
Facilidad de bombeo a través de las tuberías. Mayor o menor facilidad con que el
combustible es atomizado por lo quemadores.

2.2.3 GRAVEDAD A.P.I:

No influye por sí misma en la calidad o en el rendimiento del combustible.
Utilizando curvas adecuadas sirve para estimar el poder calórico. Es de 15.7

2.2.4 PUNTO DE FLUIDEZ:

Indicador de posibilidad de problemas de solidificación en zonas de baja temperaturas.

2.2.5 AZUFRE:
Restricciones por leyes sobre contaminaciones del 1.5%P, problemas de corrosión por
formación de compuestos sulfurados y gases de combustión bajo punto de rocío.

2.2.6 CENIZAS:
Contienen los metales vanadio y níquel que contribuyen a acelerar el proceso de
oxidación en tuberías del hogar. El sodio actúa desfavorablemente sobre el refractario
de horno. Además, la deposición en las paredes constituye un medio aislante que
disminuye la eficiencia de las zonas de intercambio calórico.

2.2.7 PUNTO DE INFLAMACIÓN:

Calentamiento requerido por el producto y por efectos de seguridad en el
almacenamiento es de 95 C.

2.2.8 CARBÓN RESIDUAL:

Indicador de la cantidad de humo negro (hollín) que se forma en las chimeneas de
hornos y calderas, así como el taponeo de quemadores.
3. OBJETIVOS:
3.1. GENERAL
  Realizar un balance energético

3.2. ESPECIFICOS:

 Realizar un estudio de costos generales y específicos actuales

 Determinar el costo por kw.h para su sistema con el fin de comparar con el precio
internacional
 Determinar su impacto económico para la empresa