Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 2K vistas

    Regulador Delco

    Cargado por

    CastilloCG
    Este documento describe el regulador del alternador Delco-Remy CS-130, incluyendo sus terminales y funciones. Explica cómo conectar el regulador al alternador y otros sistemas eléctricos del vehículo. También describe cómo reubicar el regulador y diodo rectificador a un área más alta del motor para mejorar el rendimiento del sistema de carga en ciertos modelos Jeep XJ fabricados entre 1988 y 1990.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Regulador Delco

    Cargado por

    CastilloCG
    2K vistas4 páginas
    Este documento describe el regulador del alternador Delco-Remy CS-130, incluyendo sus terminales y funciones. Explica cómo conectar el regulador al alternador y otros sistemas eléctricos del vehículo. También describe cómo reubicar el regulador y diodo rectificador a un área más alta del motor para mejorar el rendimiento del sistema de carga en ciertos modelos Jeep XJ fabricados entre 1988 y 1990.

    Descripción original:

    Regulador Delco alternador

    Título original

    Regulador Delco

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento describe el regulador del alternador Delco-Remy CS-130, incluyendo sus terminales y funciones. Explica cómo conectar el regulador al alternador y otros sistemas eléctricos del vehículo. También describe cómo reubicar el regulador y diodo rectificador a un área más alta del motor para mejorar el rendimiento del sistema de carga en ciertos modelos Jeep XJ fabricados entre 1988 y 1990.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    2K vistas4 páginas

    Regulador Delco

    Cargado por

    CastilloCG
    Este documento describe el regulador del alternador Delco-Remy CS-130, incluyendo sus terminales y funciones. Explica cómo conectar el regulador al alternador y otros sistemas eléctricos del vehículo. También describe cómo reubicar el regulador y diodo rectificador a un área más alta del motor para mejorar el rendimiento del sistema de carga en ciertos modelos Jeep XJ fabricados entre 1988 y 1990.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 4

    Regulador del Alternador Delco-Remy CS-

    130

    Ampliar esta imagen.Clic aquí para ver su tamaño original

    El terminal " F " ( Entrada ), que alimenta el circuito


    regulador. En la mayoría de automóviles generalmente
    es tomado desde +12 VDC de Ignición, o relé Auto-
    Shut-Dow ( ASD ) en algunos modelos. El mismo que
    alimenta el circuito de inyectores, bobina, ECU, etc. ).
    El terminal " S " ( Entrada ) sensor o toma de referencia
    del voltaje a regular. No requiere conectar, pero
    dependiendo donde se tome afectará el voltaje de salida
    del Alternador. Permite gobernación remota. En
    algunos automóviles donde la ECU no gobierne la
    regulación, adaptación o en caso de deficiencia en el
    Voltaje de Carga, se puede conectar en cualquier
    positivo ( +12VDC ) lo más distanciado posible del
    centro de distribución positiva, batería o terminal " BAT
    " del Alternador ( Es decir, donde el Voltaje sea más
    bajo ).

    Terminal " L " ( Salida ) conecta a masa ( Tierra )


    cualquier dispositivo para indicar correcto
    funcionamiento ( Bombillo indicador de avería en
    Alternador ). En caso de no usarla, tampoco será
    necesario cablear el punto " P " desde el regulador,
    hasta la fase F1 del estator.

    Terminal " P " ( Salida ) conecta directamente la


    componente alterna ( AC o Corriente Alterna ) del
    estator, tomado desde la fase F1 antes del puente de
    diodos rectificadores ( Diodera ). Se puede usar para
    monitoriar la frecuencia del voltaje AC en el estator,
    determinar matemáticamente las RPM del rotor, saber
    cuando no esté girando o se haya roto la correa de
    poleas del motor, diodera en cortocircuito, estator a
    tierra, etc. En caso de adaptaciones se conecta desde
    la fase F1 del estator hasta el regulador, de no conectar
    igualmente funcionará el alternador y solo afectaría el
    correcto funcionamiento de la salida " L " indicadora de
    avería, en el conector de salida no requiere instalación.
    Como ya se ha posteado en este foro, sabemos de los
    problema causados por la ubicación del alternador en el
    motor, para modelos XJ 1.988 - 1.990 se suma el
    problema del circuito electrónico regulador incorporado
    dentro del mismo alternador. Para aliviar este
    problema, particularmente he reubicado el regulador
    hacia un lugar alto de la carrocería, en zona del motor (
    Dos primeras fotografías siguientes. Puede ser dentro
    de la cabina, ya que no produce mucho calor ):

    Ampliar esta imagen.Clic aquí para ver su tamaño original

    Las dos fotografías inferiores corresponden a la


    reubicación total, es decir, diodera y regulador
    reubibados.

    Ambas adaptaciones de las fotografías anteriores,


    permiten tomar del alternador voltaje de corriente
    alterna ( AC ), para eventualmente conectar
    transformador elevador de voltaje, con el propósito de
    usar herramientas eléctricas de 120 voltios AC ó 220
    voltios AC en zonas remotas ( Taladro, esmeril,
    pulidora, licuadora, bombillos, etc ). Nota: Es
    importante conocimientos electromecánicos para
    mantener fijas y bajas las RPM del motor, cambiar
    relación de poleas para que la frecuencia de la AC se
    mantenga entre 50 ó 60 Hz ( Normalmente en ralenti
    puede haber más de 120 Hz y al acelerar puede
    alcanzar hasta aprox. 400 Hz ), debido a que no todo
    transformador o herramienta pueda soportar
    frecuencias superiores para la cual se diseñaron.
    Algunos tester digitales incorporan medición de
    frecuencia.

    En modelos XJ superiores al 1.991 y en la mayoría de


    automóviles actuales, los alternadores se regulan desde
    la ECU o PCM. En caso de daños en dicho circuito,
    provisionalmente se puede regular con esta adaptación.
    En el archivo " ECU RENIX Y SISTEMAS JEEP XJ 88-90 "
    indico más detalles:
    http://zona-xj.activoforo.com/t18314-imagenes-
    diagramas-y-archivo-del-sitema-renix-jeep-xj-88-90

    Espero les ayude cuando sea necesario.

    También podría gustarte