MANTENIMIENTO O ABC DEL MOTOR A INYECCION

ELECTRONICA

Asanza Kevin 1, Chimborazo Luis2, Maldonado Adrian3, Rodríguez Juan4

Resumen Abstract

Para un correcto desempeño de un motor a gasolina For a correct performance of a gasoline engine we
debemos percatarnos que todo el sistema de must realize that the whole injection system is in
inyección se encuentre en condiciones óptimas de optimal operating conditions, now it is important to
funcionamiento, ahora cabe recalcar que todo el emphasize that the entire injection system comprises
sistema de inyección comprende muchas partes y many parts and elements, within which we will
elementos, dentro de los cuales vamos a analizarlos analyze them through this practice And to give an
mediante esta práctica y dar un diagnóstico adequate diagnosis of the same, it is required of a
adecuado del mismo, se requiere de un correcto correct maintenance to the elements that are inside this
mantenimiento a los elementos que se encuentran so that the motor does not present failures. For
dentro de este para que el motor no presente fallas. optimum operation of a vehicle with a fuel injection
Para un funcionamiento óptimo de un vehículo con engine we need to take into account all the factors that
motor a inyección de combustible necesitamos tener imply the correct ABC of the same.
en cuenta todos los factores que implican en correcto For many years this procedure has been performed, so
ABC del mismo. it is necessary to take into account many parameters
Por muchos años este procedimiento ha sido already established in the theoretical class, in the
realizado, por ello hay que tener en cuenta muchos development of this practice will proceed to perform
parámetros ya previamente establecidos en la clase an ABC in a schematic and sequential way for the end
teórica, en el desarrollo de esta práctica se procederá of practice power Observe the results and corroborate
a realizar un ABC de manera esquemática y with the theoretical part, then the process for a correct
secuencial para al final de la práctica poder observar ABC in a fuel injection engine will be described
los resultados y corroborar con la parte teórica, a below.
continuación se describirá el proceso para un
correcto ABC en un motor a inyección de
combustible.
Keywords: Keywords: Gasoline engine, injection
system, diagnosis, fuel, maintenance, ABC.
Palabras Clave: Motor a gasolina, sistema de
inyección, diagnostico, combustible,
mantenimiento, ABC.

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1. Introducción 2.1. Cuando Hacer un Mantenimiento En El
Automóvil
En un motor de combustión interna Para que se Tenemos que poner atención en el kilometraje
produzca la combustión, se necesita de recorrido, el consumo de combustible, y el
combustible, y que a su vez estén sincronizados y rendimiento del motor. Lo que ocurra primero,
perfectamente calibrados ciertos elemento, como con la finalidad de determinar los intervalos de
por ejemplo las válvulas, bujías, el distribuidor , mantenimiento, hay que tomar en cuenta si las
filtros de combustible y de aire, es decir todo tiene condiciones de conducción con el auto son
que encontrarse de una manera correcta y rigurosas ya que pueden requerir un
funcional, todos estos elementos tienden al mantenimiento más frecuente.
desgaste y por ello debemos verificar su
funcionamiento y analizar si es necesario su El ABC de motor consiste en el mantenimiento
reemplazo o simplemente con una limpieza es periódico que se realiza al motor, es la acción de
suficiente, ahora el vamos a proceder a realizar la inspeccionar, probar y reacondicionar los
practica en un vehículo, el cual está en óptimas sistemas externos del motor a intervalos regulares
condiciones, pero con el desarrollo de esta práctica con el fin de prevenir fallas de funcionamiento.
vamos a mejorar su funcionamiento y de esta
manera poder llevar los fundamentos teóricos a lo 2.1.1. Las Condiciones Rigurosas Incluyen Los
práctico, el vehículo es un Toyota Rav 4. Siguientes Factores:
 Altas temperaturas.
 Cargas Altas y continuas
 Condiciones extremadamente
2. Marco teórico polvorientas.

Antes de realizar la presente práctica debemos

conocer en que cosiste el “ABC” de un MCI a 2.1.2. Se Consideran Condiciones Severas De
inyección electrónica. Uso:
El ABC de motor consiste: en el mantenimiento  Uso de ralentí por largos períodos u
periódico que se realiza al motor, es la acción de operación continua en bajas revoluciones
inspeccionar, probar y re-acondicionar los (“el anda y para” del tráfico).
sistemas externos del motor a intervalos regulares  Cuando la mayoría de los recorridos no
con el fin de prevenir fallas de funcionamiento. pasa de 6 km (recorridos cortos) con el
Asegúrese de leer y entender: toda la información motor no completamente calentado.
proporcionada en el manual del conductor sobre  Operación frecuente en carreteras
seguridad, las advertencias y las instrucciones, polvorientas o de arena.
antes de realizar cualquier operación o  Operación frecuente como remolque de
procedimiento de mantenimiento. tráiler.
El usuario es responsable del mantenimiento,  Utilización como taxi, vehículo de policía
incluidos todos los ajustes, uso de lubricantes, o actividad similar.
fluidos, filtros apropiados y el intercambio de Si ninguna de estas condiciones ocurre, se
componentes debido a desgaste normal y considera condición normal de uso. El
envejecimiento. Si no se respetan los intervalos y mantenimiento general del motor se hará cada
procedimientos de mantenimiento apropiados, se 10.000 km o seis meses.
puede reducir el rendimiento del motor y acelerar
el desgaste de los componentes internos.

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2.2. Una Tarea De Mantenimiento Preventivo TIEMPO 10000 Km
Típica Consta De Las Siguientes Actividades:
 Desmontaje  Luces e indicadores de tablero,
 Recuperación o sustitución velocidad marcha mínima, sistema
 Montaje eléctrico en general. Completar el nivel
 Pruebas y comprobaciones de líquidos: frenos, agua de batería.
 Verificación  Lavado del vehículo.
Las tareas de mantenimiento de este tipo se  Verificar la tensión y eficacia del freno de
realizan antes de que tenga lugar la transición al estacionamiento o de parqueo y el pedal
estado de falla, con el objetivo principal de del freno.
reducir:  Revisar las luces del vehículo.
 El costo de mantenimiento.
 La probabilidad de más fallas. TIEMPO 20000 Km

2.2.1. Un Mantenimiento Incluye:  Luces e indicadores de tablero, velocidad

 Filtro de aire: Cambio/limpieza marcha mínima, sistema eléctrico en
inspeccionar en cuanto a la condición y general. Fugas de aceite.
limpiarlo, si fuese necesario.  Estado soportes de motor y soporte
 Cambio de filtro de gasolina. sistema de escape, tuberías y mangueras
 Cambio/limpieza de bujías. de motor y estado de bandas y tensión de
 Limpieza cuerpo de aceleración, actuador frenos.
de ralentí o válvula IAC.  Importante realizar el engrase de
 Limpieza de bomba de gasolina. rodamientos de ruedas traseras.
 Inspección visual ante eventuales fugas de  Completar el nivel de líquidos: frenos,
líquidos y fluidos. agua de batería, hidráulico, diferencial y
caja de velocidades.
3.3. MANTENIMIENTO POR  El estado del sistema eléctrico.
KILOMETRAJE  Completar el nivel de líquidos.

TIEMPO 5000 Km TIEMPO 30000 Km

 Cambiar el aceite de motor, el filtro de aire
y el filtro de aceite (esta debe hacerse en  Cambio del aceite de motor, filtro de aire,
cada revisión). filtro de aceite, filtro de combustible,
 Revisar la presión inflado de llantas y el pastillas de frenos, aceite de dirección,
desgaste de la banda de rodamiento (esta aceite de transmisión, aceite de caja de
debe hacerse en cada revisión). velocidades y bandas traseras.
 Chequear la tensión del embrague y las  Calibrar la presión de inflado de las llantas
correas de motor. y el desgaste (profundidad), freno de
 Realizar inspección de las luces e emergencia y pedal de freno.
indicadores de tablero y de velocidad  Tensión Embrague y correas de motor
marcha mínima. (Alternador y dirección, ventilador).
 Completar el nivel de líquidos de los  Rotación de las ruedas.
diferentes sistemas del carro (frenos, agua  Revisar las pastillas de frenos y el aceite
de batería, caja de velocidades, etc.). de dirección, de la transmisión y de la caja
de velocidades.

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  Verificar la tensión y eficacia del freno de transmisión, aceite de caja de velocidades,
estacionamiento o de parqueo. bandas traseras.
 Revisar el freno de estacionamiento o de  Calibrar Presión inflado de llantas y el
parqueo y el pedal de freno. desgaste.
 Tensión Embrague y correas de motor
TIEMPO 40000 Km (Alternador y dirección, ventilador).
 Rotación de las ruedas.
 Cambio Aceite de motor, filtro de aire,  Inspección Luces e indicadores de
filtro de aceite, filtro de combustible, tablero, velocidad marcha mínima,
pastillas de frenos, liquido de embrague y sistema eléctrico en general (incluye
frenos, bujías de encendido, cables de alta, funcionamiento alternador y arranque),
correas (alternador, A/A, dirección, fugas de aceite, estado de articulaciones,
ventilador) correas de distribución y rótulas y guardapolvos, sistema de
refrigerante radiador. admisión, estado soporte de motor y
 Calibrar Presión inflado de llantas y el soporte sistema de escape, tuberías y
desgaste (profundidad). mangueras de motor.
 Tensión Embrague y correas de motor  Inspeccionar las luces e indicadores de
(A/A, Alternador y dirección, ventilador). tablero, velocidad marcha mínima,
 Rotación de las ruedas. sistema eléctrico en general (incluye
 Inspección Luces e indicadores de funcionamiento alternador y arranque),
tablero, velocidad marcha mínima, fugas de aceite, estado de articulaciones,
sistema eléctrico en general (incluye rótulas y guardapolvos, sistema de
funcionamiento alternador y arranque), admisión, estado soporte de motor y
fugas de aceite, estado de articulaciones, soporte sistema de escape, tuberías y
rótulas y guardapolvos, sistema de mangueras de motor.
admisión, estado soporte de motor y  Lavado de inyectores
soporte sistema de escape, tuberías y  Ajuste de la suspensión.
mangueras de motor, estado de bandas y
tensión de frenos. TIEMPO 100000 Km
 Realizar alineación sencilla con dos
balanceos o alineación doble con dos  Hacer la sincronización Motor de 4
balanceos. cilindros de inyección o de carburador.
 Realizar la sincronización del motor sea  Hacer un último ajuste de la suspensión.
de inyección o de carburador.  Cambio de pastillas de frenos, líquido de
 Hacer el ajuste de la suspensión. embrague y frenos, bujías de encendido,
 Realizar el mantenimiento, limpieza y cables de alta tensión, correas, líquido
sondeo de radiador (no se recomienda si refrigerante, radiador, aceite y todos los
se hace cambio de refrigerantes). cambios que el vehículo requiera.
 Cuando el vehículo supere los 100 mil
TIEMPO 50000 Km kilómetros o presente fallas, es mejor
realizarle chequeos para comprobar la
 Cambio de aceite de motor, filtro de aire, eficiencia de cada una de sus partes.
filtro de aceite, filtro de combustible,
pastillas de frenos, líquido de embrague y
frenos, bujías de encendido, refrigerante
radiador, aceite de dirección, aceite de

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3.- Materiales

Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano
(llaves, dados, destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:

 Franela
 Material Fungible

Material didáctico: Fig. 1 Inspección visual del motor

 Motores didácticos ( motores del taller Fuente: UPS
automotriz) Revisión de bandas y correas.
 Calibrador o pie de rey
 Micrómetro Para un correcto funcionamiento de las bandas
 Alexometro 4.4 Equipo de seguridad: y poleas se realizó una inspección visual
 Extintores para combustible verificando el buen estado de ellas y como
 Overol (por cada estudiante) conclusión se determinó que no requiere
 Gafas de protección cambio.
Definiciones
 Revisión de literatura
 Formulación de objetivos y
establecimiento de hipótesis

4.- Procedimiento
Como primera parte, la práctica se realizó en
un automóvil Toyota Rav 4
Fig. 2 Inspección de las bandas y correas
Inspección visual ante eventuales fugas Fuente: UPS
de líquido o fluidos y colocarlos al
máximo en su nivel. Desmontaje del múltiple de admisión
Como primera parte se realizó la inspección Se procedió al desmontaje de este elemento
visual observando que no existía fuga de para de esta manera poder dar limpieza a todo
ningún líquido en el motor o algún elemento el juego de elementos del sistema de admisión
auxiliar.

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 Fig. 3 Flauta de las válvulas
Fuente: UPS

Desmontaje y mantenimiento de la
Fig. 5 Mariposa de admisión
válvula IAT Fuente: UPS

Se desmonto la válvula, para limpiarla, ya que Desmontaje y mantenimiento del

de por los años de uso se encontraba con
impurezas. tapa válvulas

Fig. 4 Válvula IAT

Fuente: UPS

Desmontaje y mantenimiento del

colector de admisión
Fig. 6 Desmontaje del tapa válvulas
Fuente: UPS
Se procedió a dar mantenimiento y a su
limpieza mediante el uso de limpia carburador,
el cual se encontraba completamente sucio, a
continuación la imagen. Verificación del estado de las
bujías

Una vez que se extrajeron las bujías se pudo

observar que las bujías necesitan ser
reemplazadas, para ello se procedió a hacer una
lista de todos los repuestos que se van a
reemplazar en el carro.
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 Fig. 7 Verificación en las bujías
Fuente: UPS

Fig. 9 Verificación del filtro de aire

Fuente: UPS
Luego de ello se procedió a la calibración de las
bujías, lo cual se llegó a determinar que se
necesita 0.8 de holgura entre la bujía con Verificación del estado del filtro de
respecto al electrodo, esto se obtuvo del
software autodata.
gasolina.
En nuestro vehículo el filtro de gasolina se
encontraba en perfecto estado porque
recientemente el propietario ya lo había
sustituido.

Medición de compresión del motor.

Para realizar esta prueba se retiró las bujías
previamente y luego tenemos que introducir un
manómetro, el cual nos determinara que cantidad
de compresión existe en cada cilindro, el
procedimiento se describe a continuación
Fig. 8 Calibración de las bujías
Fuente: UPS Colocando el medido de compresión se dio
arranque por 5 segundos obteniendo un valor de
compresión de 145 PSI para los 3 primeros
Verificación del estado del filtro de cilindros, solo para el ultimo cilindro la
compresión fue de 135 PSI, lo cual nos indica que
aire. existe una correcta compresión dentro de los
cilindros.
En nuestro vehículo se revisó el filtro de aire y
se determinó que necesitaba se reemplazado.
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 Fig. 12 Nivel de aceite correcto
Fuente: UPS

Fig. 10 Medición de la compresión en los cilindros 1, 2 , 3

Fuente: UPS

Fig. 13 Cambio del filtro de aire

Fuente: UPS

Fig. 11 Medición de la compresión en el cilindro 4

Fuente: UPS

Puesta a punto del motor. Fig. 14 Montaje del múltiplo de admisión

Fuente: UPS
Para realizar esta comprobación solo vasto con
armar nuevamente todos los componentes
desmontados y de ahí solo se encendió el Se armó el múltiple de admisión con sus
vehículo, ya que la computadora de vehículo elementos que lo conforman.
automáticamente regula muchos parámetros,
como el ralentí, el tiempo de encendido y
muchos otros elementos o condiciones para que
el vehículo se encuentre en óptimas
condiciones de funcionamiento.

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 [3] Manual de automóviles / Manuel Arias
Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.

[4] Técnicas del automóvil: motores / José

Manuel Alonso Pérez./Madrid : Paraninfo,
2009./ 11ra ed.

Fig. 15 Montaje del múltiplo de admisión

Fuente: UPS

4. Conclusiones
El desarrollo de esta práctica, se procedió a
reconocer los distintos tipos de síntomas y
anomalías que pueden producirse y de esta
manera poder dar un diagnóstico del motor a
inyección electrónica, ahora, cabe recalcar que
nuestro motor llego en condiciones de
funcionamiento estables, pero luego de realizar
los procedimientos ya previamente
preestablecidos como el cambio de filtros si es
que fue necesario, pues se llegó a la conclusión de
que el motor mejoro notablemente su
funcionamiento, los principales parámetros que
mejoraron fueron el aumento de potencia del
vehículo, aumento en la compresión, mejor chispa
y una limpieza total del cuerpo de aceleracion
Además de eso, pues estamos en la capacidad de
diagnosticar cualquier motor que se nos presente
y de esta manera dar un resultado confiable.

Bibliografia
[1] Manual práctico del automóvil:
reparación, mantenimiento y prácticas / coord.
D. Hermógenes Gil Martínez/ Madrid:
Cultural, 2010
[2] Calibraciones y puesta a punto de autos:
modelos de autos desde 1970 al 2008./Quito :
Ediciones América, 2008.