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Tipos de Atf para Tranmicion Automatica

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Wilmer Yesid Castellanos

El documento describe los diferentes tipos de aceite para transmisiones automáticas (ATF), incluyendo el tipo A utilizado en los años 50, el tipo F para Jaguar y Ford en los 80, Dexron II para GM en los 60-90, Dexron III y III(H), Dexron V, Mercon V para Ford desde 1995, y Dexron VI. También describe aceites como ATF+3/+4 para Jeep y Chrysler, SP-II/III/IV para Mitsubishi, Toyota WS, aceites para transmisiones de doble embrague y de variación continua, y ace

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Tipos de Atf Para Transmicion Automática

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Tipos de Atf Para Tranmicion Automatica

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El documento describe los diferentes tipos de aceite para transmisiones automáticas (ATF), incluyendo el tipo A utilizado en los años 50, el tipo F para Jaguar y Ford en los 80, Dexron II para GM en los 60-90, Dexron III y III(H), Dexron V, Mercon V para Ford desde 1995, y Dexron VI. También describe aceites como ATF+3/+4 para Jeep y Chrysler, SP-II/III/IV para Mitsubishi, Toyota WS, aceites para transmisiones de doble embrague y de variación continua, y ace

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El documento describe los diferentes tipos de aceite para transmisiones automáticas (ATF), incluyendo el tipo A utilizado en los años 50, el tipo F para Jaguar y Ford en los 80, Dexron II para GM en los 60-90, Dexron III y III(H), Dexron V, Mercon V para Ford desde 1995, y Dexron VI. También describe aceites como ATF+3/+4 para Jeep y Chrysler, SP-II/III/IV para Mitsubishi, Toyota WS, aceites para transmisiones de doble embrague y de variación continua, y ace

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TIPOS DE ATF PARA TRANMICION AUTOMATICA

DOCENTE MANUAL RIBERA

WILMER CASTELLANOS MARTINEZ

TRANSMICION Y POTENCIA

UNIVERSIDAD ECCI

BOGOTA D.C

2019
Tipos de ATF

 ATF tipo A.

El primer tipo de ATF fue utilizado en la década de los 50. Posee unas
características de fricción adecuadas para las cajas de cambio de esa época. Ofrece
un índice de viscosidad muy bajo con poca protección al desgaste y una rápida
oxidación.

 ATF tipo F.

Este tipo de aceite fue utilizado por modelos de Jaguar y Ford en la década de los
80.Fue utilizado en sistemas de equipo pesado con transmisiones hidrostáticas, y
estaba especialmente pensado para modelos con transmisión automática y dirección
asistida. Sus características de fricción son muy fuertes y se caracteriza por una alta
resistencia a la oxidación.

 Dexron II

Utilizado durante los años 1967-1991 para transmisiones de vehículos General


Motors y otras marcas. En un principio estaba destinado a vehículos con
transmisión automática, pero con los años General Motors ha ido sacando nuevas
versiones y adaptándolo a otras especificaciones. Se considera obsoleto desde 1993.

 Dexron III

Utilizado por la mayoría de las transmisiones automáticas y algunas manuales,


posee mayor resistencia a la oxidación, formación de barniz y degradación que su
antecesor.

 Dexron III (H)

Introducido por GM en el año 2004 para transmisiones de 5 y 6 velocidades.

 Dexron V.

Ofrece alta estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene gran
poder antioxidante.

 Mercon V, desarrollado por Ford para sus transmisiones automáticas desde el año
1995, capaz de dar soporte a las cajas automáticas más modernas. Sus grandes
ventajas son su índice de resistencia a la vibración y su capacidad para ofrecer buen
resultado tanto a altas como a bajas temperaturas.
 ATF Dexron VI,

Garantiza el doble de durabilidad y estabilidad en comparación con otros ATF.

 ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602).

Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. Está pensado para alargar la
vida útil del embrague, gracias a su menor coeficiente de fricción.

 SP-II, SP-III, SP-IV.

Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de Mitsubishi. El uso de
Dexron o de cualquier otro tipo de aceite ATF en los modelos de esta marca
acortará sensiblemente la vida útil del sistema de transmisión.

 Toyota WS

(World Spec). Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad. Está
pensado para modelos automáticos de la marca Toyota.

 Aceites para transmisiones de doble embrague DSG:

Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refrigerar los componentes del
cambio, se le denomina DCTF. Está pensado para cajas automáticas en el que los
embragues se encuentran bañados en aceite.

 Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT):

Son transmisiones que permiten mantener el motor en su par máximo, lo que puede
llegar a reducir el consumo hasta un 20%, según los fabricantes. Este tipo de
transmisión necesita ser tratada con aceites específicos de muy baja fricción.

 Aceites ATF Universal o Multi-Vehicular.

Por las diferencias de coeficiente de fricción y bombeabilidad, la industria de


aceites fabrica aceites para cada tipo de transmisión y lo venden en las agencias y
talleres de las diferentes marcas de autos con las marcas de esas fábricas.
RELACIONES DE POTENCIA DE TRANMICION AUTOMATICA

Desaceleración reversa Directa Aceleración

Planetario Entrada Salida Entrada Salida

Corona salida Fijo Salida Entrada

Solar Fijo Entrada Entrada Fijo

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