INFORME TECNICOsuzukyswifdzire2015

SIMAEG
SERVICIO INTEGRAL MULTIMARCA MARCO ANTONIO ECHEVERRY GIRALDO
Santiago de Cali. Enero 10 /2019
Señora
Propietaria Vehículo Placas

.Cali.
ASUNTO: INFORME TECNICO VEHICULO DE PLACAS

Avería Empaque De Culata.
Respetada Señora:
En atención a su amable solicitud, nos permitimos remitir concepto técnico de la

avería menciona presentada en el vehículo en referencia.
Se anexa informe de imágenes.
Tecnólogo en Mantenimiento Mecatrónico.
Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]
Cali - Colombia
SIMAEG
INFORME TECNICO.
1. ANTECEDENTES
De acuerdo a lo solicitado por la propietaria Sra.., se solicita emitir un concepto

técnico acerca de los daños que presenta el vehículo MARCA: SUZUKY LINEA:
SWIFT DZIRE 1.2, TIPO: AUTOMOVIL, PLACA: , para remitir un concepto e informe
técnico sobre los daños al vehículo sobre el daño referenciado como una
avería del empaque de culata del vehículo en referencia.
2. DESCRIPCIÓN DEL VEHICULO.
PLACA:
MARCA: SUZUKY
LINEA: SWIFT DZIRE 1.2
MODELO: SW412GL_CO
AÑO: 2015
VIN: MA3ZF62S4FA599718
No. MOTOR: K12MN1454792
UNIDAD: 0001475238
IMAGEN 1. FICHA TECNICA DE FÁBRICA DEL VEHÍCULO.
Cali - Colombia
SIMAEG
2.1. SISTEMAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO DE PLACAS.
No se reportan novedades con los sistemas de identificación del vehículo de

placa
3.INFORMACION PREVIA.
El día 25 de octubre de 2018, se realiza visita a la residencia de la Sra., la cual

solicita una asesoría referente el daño presentado en el vehículo de placas, el
cual, en el taller, realizaron una intervención en cuanto al mantenimiento de
30.000 kms, según lo describe el programa de mantenimiento de la marca.
Se procede a verificar los estados de mantenimientos realizados al vehículo y se

evidencia que el vehículo ha cumplido con los records de mantenimientos en un
todo de acuerdo al programa de mantenimiento de la marca y como lo estipula
el manual de explotación del vehículo.
La afectación que presenta el vehículo según lo informado por el director de

servicio de, a la Sra. Propietaria del vehículo es que se averió el empaque de la
culata.
De acuerdo a lo expresado por la el vehículo se había llevado a su revisión de

treinta mil Kms (30.000), y se realizara revisión de viaje ya que saldría de viaje en el
puente del 12 de octubre hacia el norte del valle,
Según versión de la Propietaria del vehículo durante la fecha o periodo de

revisión de treinta mil kms. , la llamaron por parte del taller donde le manifestaron
que necesitaban se autorizara un suministro como era el líquido refrigerante para
el vehículo el cual tenía un costo de aproximado de $ 100.000 cien mil pesos, de
lo cual la propietaria no autorizo y luego ellos llamaron nuevamente
confirmándole que este líquido refrigerante se daba por cortesía del taller, y que
se había suministrado un galón del líquido (3.78L).
Por parte del taller se realizó la entrega del automotor el día 12 de octubre un día
después de la fecha prevista de entrega, donde le ratifican que el líquido
refrigerante se le suministro un galón y era por cortesía del taller, ella solicito se
confirmara que si el vehículo se encontraba bien para su viaje y ellos le
manifiestan que no tenía ningún inconveniente y estaba todo en funcionamiento
correcto. (Ver orden de trabajo copia que adjunta el taller en carta del 1 de
diciembre de 2018).
Cali - Colombia
SIMAEG
La Sra. Luz Stella Calderón M., en un todo de acuerdo a lo informado y ratificado

por el taller, salió a su viaje y durante este se varó y le toca trasladar el vehículo en
grúa a la ciudad de Cali, ya que este de un momento a otro se desforzó y se
apagó sin que volviera a encender.
Una vez el vehículo en el taller al llegar el 16 de octubre y revisado por días

después le realizan una llamada a la Sra. donde se le informa que el daño que
presenta es porque el empaque de la culata se había quemado, le resaltan que
el vehículo presenta exceso de óxido en el sistema de refrigeración por el uso de
agua normal la cual había generado un exceso de óxido(como un año de uso
del agua normal), lo que genero daño en el termostato ocasionando su paro o
pegada, donde este repuesto no cumplía con su función o dejo de trabajar,
haciendo que le vehículo se recaliente y posteriormente quema el empaque de
la culata.( llamada Telefónica del Sr. Gustavo Conde director de Servicio
Se realiza una trazabilidad del proceso de mantenimiento del vehículo y sus

entradas a los talleres de la marca y en todo de acuerdo a lo in formado por la
propietaria del carro, se encuentra lo siguiente:
-El vehículo ha cumplido y realizado todas la revisiones del programa de

mantenimiento que se tiene como protocolo de fábrica, adicional se ingresado
en tres ocasiones para revisiones de viaje cada vez que la propietaria ha salido
de viaje, entre otros dos entradas por un mal olor y un ruido de una llanta.
-Se refleja que el vehículo ha tenido cuatro ingresos por problemas y averías en el
sistema de refrigeración del vehículo, en el siguiente orden:
_El día 05 de enero de 2016, cuando este tenía apenas meses de comprado y
con un kilometraje de 8304 kms(0rden de servicio No 2271) kilometraje errado, el
vehículo presentaba más o menos unos 3800 a 4000 kms., se avería su el sistema
de calefacción, tal como lo confirma el concesionario el cual en su comunicado
del 05 de enero manifiesta que la fuga de refrigerante se detectó, y se está
presentando en el radiador del calefactor donde se evidencia que el líquido
refrigerante está saliendo por esta parte, esto sucedió que después de viajar de
Cali a la victoria valle, y en horas de la mañana cuando se disponía a salir con el
vehículo nota que hay un reguero de líquido azuloso en el piso, lo traslado en
grúa al taller Motores de Occidente en Pereira y allí le dan el diagnóstico de que
la fuga era por el radiador del calefactor, adicional le habilitaron el vehículo para
su funcionamiento ya que no tenían disponible el repuesto y a su vez la
propietaria requería viajar a su ciudad de origen y trabajo como es Cali, ellos
realizaron un procedimiento como fue que:”… se aísla el calefactor concertaron
Cali - Colombia
SIMAEG
la mangueras de entrada y salida de este…”, habilitando de esta forma el

funcionamiento del vehículo.
Al llegar a la ciudad de Cali, lleva el vehículo al taller de la ciudad, donde se

confirmó que el repuesto lo debían de solicitar por importación, por no haber
existencia en stock en la bodega nacional, que lo solicitaban y le informarían,
adicional le confirman que lo que realizaron en Pereira no tenía problema que
podía rodar el vehículo así hasta que llegara el repuesto.
-El día 3 de febrero de 2016, el vehículo ingresa a su revisión de 5000kms, bajo

orden de servicio., y para la aplicación de garantía del calefactor ya que había
llegado, se generó una orden adicional interna de garantía donde se aplicó el
cambio del panel calefactor o radiador calefactor, y se desmonta el sistema de
refrigeración del vehículo, a su vez se cambia el líquido refrigerante del sistema de
enfriamiento del motor.
A la propietaria del vehículo solo se entrega lo correspondiente a la factura y

orden por la revisión de 5000 kms. Más no se entregan soportes de la reparación
realizada por garantía en lo referente al calefactor, ni conceptos técnicos de lo
que sucedió con la parte de garantía.
-El día 01 de noviembre de 2017, después de salir del taller de una revisión por un
mal olor el día 27 de oct 2107, y pasados 157kms de la revisión de 20000kms, y 63
kms de la salida del taller por la revisión del mal olor, se presenta una avería
cuando la propietaria se disponía a salir de viaje y en el peaje de Estambul su
vehículo se recalienta, el cual tuvo que trasladar en grúa al taller más cercano
como fue, donde se ingresó con orden No para su revisión y diagnóstico, al
realizar su entrega al dueño del vehículo se le da una orden, la inicialmente
descrita que realiza el cobro por el cambio de batería, y a su vez mostraba
cargos de garantía de cambio de una manguera de radiador, y el líquido
refrigerante, nuevamente no entregan al propietario un estado o informe técnico
de lo realizado y el porqué de este cambio por garantía, solo se le informa
verbalmente que por campaña se realiza el cambio del líquido refrigerante, ya
que el líquido o referencia de refrigerante que había viniendo usando no
aplicaba para ese modelo de vehículo y que tocaba cambiarlo, lo cual estaba
realizando la fábrica como campaña, esto fue ratificado por el Alejandro
Quintero Jefe de servicio de de Cali.
-El día 10 de octubre de 2028, el vehículo es ingresado al taller, donde se ingresó

para su revisión de 30.000 kms, revisión sistema A/A, revisar revoluciones., de lo
cual se expide orden de trabajo No, de lo cual en el proceso de trabajos del
carro, le realizan una llamada a la Sra. propietaria del vehículo, donde le solicitan
Cali - Colombia
SIMAEG
se autorice el suministro de un galón de líquido refrigerante, de lo cual solicita

explicación por qué puesto que en el cambio de la manguera de radiador ya se
había realizado, no recibe contestación alguna sobre lo solicitado, solo otra
llamada donde le confirman que el líquido refrigerante seria dado por cortesía del
taller, que ya se lo habían aplicado.
El vehículo fue entregado un día después de la fecha prometida de entrega

estaba para el 11 de 0ctubre y fue entregado el día 12 de octubre de 2018, en su
entrega ella solicita se le informe lo realizado que si las partes que solicito se
revisaron y ellos le informan que todo estaba bien que no presentaba problema,
ella pide si se le realizo la revisión de viaje y ellos manifiestan que sí, solicita se le
informe sobre lo del líquido refrigerante su inquietud fuera aclarada del por qué si
ya se había realizado en la revisión donde se cambió la manguera y el líquido por
garantía, le manifiestan que si aplicaron un galón (3.78L) y que no se preocupara
que todo presenta buen funcionamiento y que se había realizado el suministro por
cortesía del taller; sin más ella retirar su vehículo y al otro día se dispone a salir a su
viaje y es cuando le sucede que el vehículo va quedándose perezoso y de un
momento a otro se apagó y no vuelve a encender, le toco trasladarlo en grúa
desde el sitio antes de peaje de la Uribe, Hasta la ciudad de Cali al taller, donde
lo reciben con la orden No del día 16 de octubre de 2018 para su revisión y
diagnóstico, en la cual le informan vía telefónica que el daño del carro es el
empaque de la culata quemado por que el termostato se pegó por acción de un
excesivo oxido en el sistema de refrigeración del motor pues presenta que hace
más de un año venía con el uso de agua normal y no líquido refrigerante de
motor. Que por esta razón el carro se recalentó y sufrió el daño.
-El día 30 de octubre envía el concesionario, un comunicado sin numeración,

fechado el día 30 de 0ctubre de 2018 y firmado por director de servicio, donde en
el punto dos, primer párrafo enuncia “…se evidencia que el nivel de líquido
refrigerante esta abajo del nivel recomendado y no se encuentran fugas, por lo
que se autoriza por suministro taller 1 galon(3,78L)de refrigerante el cual se aplicó
según lo establecido dentro del plan de mantenimiento programado…” .
En el punto tercero literal i), se describe lo siguiente: “…se realiza inspección a la

manguera de radiador y se evidencia que sale agua con del depósito con rastros
de oxido…”.
En el párrafo ultimo del punto tercero se describe lo siguiente: “…Finalmente se

determina que la causa del recalentamiento fue producido por el
desprendimiento de partículas de óxido que se encuentran dentro del sistema de
refrigeración del motor por el uso de agua en vez de refrigerante, ocasionando
Cali - Colombia
SIMAEG
taponamiento en los componentes internos del sistema(bomba, termostato,

radiador)…”.
4.DILIGENCIAS ADELANTADAS.
_El día 25 de octubre, la propietaria del vehículo Sra., se envía comunicado a los
dos concesionarios o talleres (de la ciudad de Cali) donde le han realizado la
atención de la garantía y la intervenciones de reparaciones, la cual se adjunta
copia donde se solicita un informe técnico de los daños presentados, los
protocolos de atención en cada una dela intervenciones por garantía y
reparaciones, los informes técnicos de las actuaciones o reparaciones que se
dieron por garantía de la fábrica otorgados por disposición técnica de fábrica o
por campañas de esta misma, de estos solo se ha recibido por parte de dos
comunicaciones donde dan explicaciones del caso pero no están completos
como se solicitaron, y del han entregado fotocopias o impresiones de los estados
de pantalla del sistema que utilizan para su labor en el dpto de servicio, en
cuanto a las disposiciones técnicas o campañas no se ha recibido ninguna
información, así mismo en cuanto a protocolos de reparación y pruebas de rutas
realizadas no se ha recibido ningún tipo de información por cuanta de los dos
talleres.
-El día de 10 de noviembre se acompaña a la Sra. a una cita que la agendo el

taller director de servicio del taller, en la cual el se ratifica en el diagnostico
enviado en su comunicado del día 30 de octubre de 2018, y adicional reconfirma
que el vehículo venía utilizando agua normal en su sistema de refrigeración por lo
menos hacia un año, y que no era cobertura de garantía tanto de la marca
como del concesionario.
En dicha visita se permitió por parte del director de servicio se pueda ver el
vehículo y realizar un registro fotográfico de las partes afectadas o que
intervienen en daño del carro, de las cuales a continuación se realiza un detalle
de estas en un todo de acuerdo a lo observado y tomado en los registros
fotográficos del vehículo.
4.1.REGISTROO FOTOGRAFICO Y DETALLES ENCONTRADOS.
SISTEMA DE RADIADOR Y AUXILIAR RADIADOR.
IMAGENES No 1
Cali - Colombia
SIMAEG
Se observa en las imágenes 1, que tanto el radiador como la tapa no presentan

huellas de oxidación o costras oxidadas se reflejan limpias, solo muestran el sulfato
característico que produce el líquido refrigerante utilizado en el vehículo, ni
tampoco se refleja derrames con oxido alrededor del radiador y su tarro auxiliar.
IMÁGENES 2
Cali - Colombia
SIMAEG
Cali - Colombia
SIMAEG
Se evidencia en las imágenes 2, en el deposito auxiliar del agua radiador, que en

ninguna se evidencia oxidaciones o asentos de oxido, no se refleja ni en la
mangura de retorno la radiador, en base o piso del deposito del agua radiador, ni
en la boca del deposito de radiador, se observan limpios y muestran que estan
impregnados de liquido refrigerante. Tamien se siente en su olor caracteristico, a
su vez se refleja que no hay emulcion de liquido refrigerante con aceite.
4.1.1.ACEITE MOTOR.
TAPA LLENADO TAPA VALVULAS Y LANZA DE MEDICION ACEITE.
IMAGNES 3.1
Imágenes 3.2
Cali - Colombia
SIMAEG
En las imágenes 3.1 y 3.2, Se realiza revision de la tapa de llenado de aceite y su

ubicación en tapa valvulas, en la cuales no se refleja rastros de liquido
refrigerante combinado con el aceite, lo mismo muestra la lanza de medicion de
full aceite motor, en la cual este aceite esta normal con viscosidad normal y no
esta contamionado de liquido refrigerante, ni se emulciono aceite con liquido
refrigerante.
4.1.2.DUCTOS Y MANGUERAS SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
IMÁGENES 4.
Imágenes 4.1
Cali - Colombia
SIMAEG
En la imágenes 4.1, la manguera superior del sistema de refrigueracion del

radiador a la toma del termostato, se observa buena con abradesaderas de
tornillo,e imprenado del fluido refrigerante como por evaporacion del mismo.( ver
circulo rojo).
Imágenes 4.2
Se evidencia que se ha
marcado un escapeo salida
del líquido o fluido
refrigerante sobre la
manguera inferior y que
viene marcando con mucho
tiempo.
Se denota que hay

filtraciones del líquido
refrigerante en la unión, a
la vez presenta abrazadera
de presión.
Cali - Colombia
SIMAEG
En las imágenes 4.2, la manguera inferior del radiador al bloque de motor donde
se alimenta del líquido refrigerante el motor, se evidencia en la toma del lado del
bloque motor en la junta de la manguera y la toma metálica que ha presentado
fuga de fluido refrigerante, y en la manguera marca una fuga de líquido
refrigerante.( ver marcaciones con círculos rojos)
Se evidencia que se ha
marcado un escapeo salida del
líquido o fluido refrigerante
sobre la manguera inferior y
que viene marcando con
mucho tiempo.
Escape de fluido o
líquido refrigerante,
abrazadera de presión
Cali - Colombia
SIMAEG
Se evidencia el escape de fluido o líquido refrigerante y esto biene sucediendo

con tiempo pues está muy marcado en la manguera y el tanque inferior del
radiador alrededor de la toma de la manguera.
Imágenes 4.3
Se evidencia fuga o
escape de fluido
refrigerante, el cual
viene marcando con
tiempo antes.
Se observa en las imágenes 4.3, las mangueras del sistema alimentación y

recorrido de la calefacción, en la manguera de toma del agua o líquido
refrigerante al calefactor hay escape del fluido, as i mismo lo muestra en su
manguara de retorno al sistema de refrigeración del motor.( ver círculos rojo).
Cali - Colombia
SIMAEG
Imágenes 4.4
Se evidencia que se viene

presentando con
anterioridad escapes o
fugas de líquido
refrigerante por
evaporación, como si no
sellara la abrazadera .
Se evidencia que en la toma o codo

inferior de entrada de líquido
refrigerante al motor, la función que
está realizando el líquido refrigerante
es acorde con su utilización, sus niveles
de presencia de óxido corresponden a
un vehículo con la edad y kilometraje
que presenta Este vehículo y se aloja
al final del circuito de refrigeración.
Cali - Colombia
SIMAEG
En la imágenes 4.4 de las toma o entrada de del líquido refrigerante al motor por
la toma inferior del motor, en primera instancia se evidencia un escape o fuga de
líquido refrigerante por su aro de cierre o sellado de la manguera inferior del
radiador con el ducto toma del motor, este presenta sulfatos o residuos donde se
aprecia la salida de líquido refrigerante, a su vez mirando internamente se ve que
el líquido refrigerante está cumpliendo en su operación anticorrosión y antifricción
recolectando en su flujo las oxidaciones producidas por la corrientes galvánicas,
adicional los niveles de óxido que presenta son acordes con la edad y kilometraje
que presenta el vehículo, se ve claramente que le vehículo siempre ha usado el
líquido refrigerante y no agua como confirma el Sr. director de servicio del taller
4.1.3.TERMOSTATO Y CAVIDAD DE ALOJAMIENTO.
IMÁGENES 5
IMÁGENES 5.1
En las cavidades
(alojamiento termostato,
tapa termostato), se
evidencia que no hay
presencia o excesos de
óxido, pero si refleja en
su filos de apoyo y cierre
del sistema de termostato
sulfatos que muestran la
evaporación del líquido
refrigerante .
Cali - Colombia
SIMAEG
En las imágenes 5.1, se evidencia en la cavidad de alojamiento y tapa del siste-
ma del termostato, que no presenta excesos de óxido que contamine o influya en

la operación normal del termostato, se ve claramente en los asientos o apoyo y
cierre de la tapa y la cavidad de alojamiento del termostato presenta sulfatos
que refieren a fugas o escape por evaporación del líquido refrigerante.
Imágenes 5.2
No se presenta
obstrucción por
saturaciones de
óxido, sulfatos o
lodos
hay presencia de un rose o

labrado del embolo del
termostato sobre su pared.
En la imágenes 5.2, se observa el termostato que no presenta contaminación o

sedimentos excesivos de óxido o concentración de lodos, o la obstrucción por
saturaciones de óxido, sulfatos o lodos, es un termostato con su operación y uso
normal al kilometraje que presenta el vehículo.
Se evidencia que presenta sobre una de sus caras un tallado que demuestra que
este venía operando de manera inadecuada, hay presencia de un rose o
labrado del embolo del termostato sobre su pared el cual nos da el indicio de una
operación inadecuada y que viene presentándose con antelación a su avería.
Cali - Colombia
SIMAEG
IMAGNES 5.3
Se refleja que el
termostato quedo
atascado en posición de
abierto.
En la imágenes 5.3, se muestra un termostato nuevo comparado con el

termostato del vehiculo ya averiado, el termostato se quedó atascado en
posición abierta, habrá un flujo continuo de refrigerante hacia el radiador que
hará que el motor funcione en frío. Los motores excesivamente fríos tienen un
funcionamiento poco eficaz, lo que provoca un aumento del consumo de
combustible y de los niveles de emisiones. Además, el interior del automóvil no se
calentará adecuadamente, el termostato del carro quedo en posicion de
abierto, por ende no se pudo presentar un recalentamiento del motor del
vehiculo.
Cali - Colombia
SIMAEG
IMÁGENES 5.4
Se puede apreciar la
deformación que presenta la
estructura o chasis del
termostato esta deformada
y torcida
En la imágenes 5.4, adicional a que el termostato quedo en posicion o estado de

abirto, la estructura o chasis del termostato es muy fuerte pues esta debe resistir
grandes persiones para poder que el embolo realice su funcion y no se deforme,
como tambien, este repuesto queda preciso en su cavidad de alojamiento lo
cual no le permite que se presenten oscilaciones o fluctuaciones para evitar que
Cali - Colombia
SIMAEG
se desvie de su operación normal, el termostato del vehiculo aparece con la

estructura deformada y torcida.
5.DATOS Y CONCEPTOS TECNICOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
5.1.Funcionamiento del sistema de refrigeración

de un coche
El funcionamiento del sistema de refrigeración de un coche es muy
sencillo. La bomba del circuito de refrigeración (bomba de agua), que
está accionada por el motor del coche, activa la circulación del líquido
refrigerante en todo su recorrido con una velocidad proporcional a la del
propio motor. Para ello la bomba aspira el líquido refrigerante de la parte
baja del radiador y la impulsa al interior del motor a través de los espacios
que hay entre la cámara de combustión y las camisas de los pistones.
Cuando ha completado su recorrido interno por el bloque, el refrigerante

sale por la parte alta de la culata y vuelve al radiador por la parte superior.
Cuando llega a él, ha de pasar por todos los paneles de refrigeración a fin
de disminuir su temperatura gracias a la acción del aire que entra desde la
calle (o a través del electro ventilador en caso de que el vehículo esté
parado).
Gracias a esta circulación, el agua se mantiene en temperaturas que

oscilan entre los 8 a 10 grados centígrados a la salida y a 80 o 90 grados a
la entrada. Esta temperatura está controlada por una válvula de
paso (conocida comúnmente por termostato) que vigila que no existan
cambios bruscos de temperatura en el interior del motor y por consiguiente
surjas averías por dilatación y contracción de los materiales.
Mantener regulada la temperatura de un motor es imprescindible para

evitar tanto sobrecalentamientos como congelamientos que dañen
gravemente sus piezas y obliguen a una reparación. Componentes como
el termostato y los ventiladores son importantes para su regulación, pero
deben complementarse con el uso del líquido refrigerante, imprescindible y
eficaz.
Cali - Colombia
SIMAEG
El agua es sumamente perjudicial ya que oxida y corroe toda la

maquinaria. No debes usarla. De ahí que el líquido refrigerante se haya
convertido en un elemento esencial para el buen funcionamiento del
mecanismo de la motorización.
5.2.¿Qué es el líquido refrigerante de un auto?
Es un compuesto químico a base de etilenglicol el cual tiene la capacidad

de regular la temperatura. Proporciona un rango térmico bastante amplio,
que oscila entre - 30ºC y 140ºC, aproximadamente. Por lo tanto, garantiza
que el bloque motor siempre trabaje a una temperatura óptima (en torno
a los 90ºC).
En otras palabras, su función principal es absorber el calor del motor para

evitar el sobrecalentamiento, o tolerar temperaturas muy bajas en
estaciones frías, donde las piezas corren el riesgo de congelarse y causar
serios daños.
Adicionalmente, el líquido refrigerante contiene aditivos lubricantes y

anticorrosivos que protegen los diferentes metales del circuito,
manteniéndolo limpio y en condiciones de funcionamiento.
Con el paso del tiempo este líquido pierde su capacidad para transmitir y
regular la temperatura. Es decir, deja de ser eficaz y ya no protege a la
maquinaria de temperaturas extremas. Por lo tanto, es importante controlar
su nivel y cambiarlo en el momento indicado.
¿Cada cuánto tiempo debes cambiar el líquido refrigerante de tu auto?
Generalmente, debes remplazarlo cada 40.000 kilómetros o cada dos

años. Sin embargo, es importante que lo revises periódicamente (cada
10.000 o 20.000 km), y en caso de que lo notes sucio, descolorido o por
debajo del grado de congelación debes cambiarlo de inmediato, aun
cuando no haya superado el kilometraje y tiempo de vida útil.
Cali - Colombia
SIMAEG
Mantener el líquido refrigerante en perfecto estado es imprescindible. No

hacerlo es igual a no aplicar nada al motor y mantenerlo desprotegido de
los recalentamientos y congelaciones
5.3.La función de un termostato de agua:
El termostato de agua es una válvula que se abre y se cierra en función de

la temperatura del líquido de refrigeración para regular la temperatura del
motor.
Cuando el motor está frío, impide la circulación del líquido de refrigeración

entre el motor y el radiador para permitir al motor que alcance lo más
rápidamente posible su temperatura óptima de funcionamiento.
Cuando el motor alcanza esta temperatura, el termostato se abre

progresivamente y el líquido de refrigeración caliente puede circular hacia
el radiador para poder ser refrigerado.
Actualmente, los termostatos de agua están controlados eléctricamente

por la caja de control del motor. Los modelos más antiguos funcionan con
un encerado encapsulado en el cuerpo del termostato que al dilatarse por
efecto del calor, ejerce presión sobre la válvula que libera el líquido de
refrigeración en dirección al radiador.
¿Por qué cambiar un termostato de agua?
Pueden darse dos tipos de avería en un termostato de agua:
• El termostato permanece abierto: el agua no está caliente en el tiempo

deseado, lo cual supone un consumo excesivo de carburante.
• El termostato permanece cerrado: el agua no circula hacia el radiador,

lo que provoca un sobrecalentamiento del motor. Los daños pueden ser
irreversibles: junta de la culata quemada o deformación de la culata, o
incluso la rotura del motor.
Cambiar un termostato de agua: ¿cuándo?
No hay una recomendación de sustitución sistemática, aunque se

recomienda sustituir al mismo tiempo que se realiza cualquier tipo de
intervención asociada al circuito de refrigeración:
Cali - Colombia
SIMAEG
• Sustitución de la bomba de agua, de las mangueras, o del radiador del

motor
• cambio del líquido de refrigeración recomendado cada dos años
El termostato siempre debe sustituirse cuando se queda bloqueado en

posición abierta o cerrada.
Otros indicios de sustitución del termostato de agua:
El motor necesita un tiempo prolongado para alcanzar su temperatura

normal, o incluso no la alcanza en ningún momento. Una de las
consecuencias de esta baja temperatura es que ya no hay calefacción en
el habitáculo.
En el caso contrario, el motor se sobrecalienta y el radiador del motor

permanece frío.
Grafico 1. Diagrama de funcionamiento del termostato.
Cali - Colombia
SIMAEG
En el grafico 1 se refleja el funcionamiento correcto de un termostato en el

sistema de enfriamiento del motor, cuando está cerrado el refrigerante
debe alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor y una vez se
alcance comienza regular la temperatura abriendo el termostato para su
paso al radiador y así poder enfriarlo y pueda regresar al motor ya frio.
6.FICHA TECNICA DEL REFRIGERANTE LUBRITEK DISTRIBUIDO POR FABRICA.
Grafica 2 Presentación Liquido Refrigerante.
Vemos en la gratifica 2, que una de sus propiedades principales es que se

“…proporciona 240.000kms o 5 años de la máxima protección contra la
corrosión, sobrecalentamiento…”.
Cali - Colombia
SIMAEG
VER ANEXO 1 ANEXO 1 313078-LUB-LUBRITEK-LONG-LIFE-ANTIFREEZE-

COOLAN hoja seguridad.
VER ANEXO 2 ANEXO 2 Coolant-1 FICHA PRESENTACION PUBLICO.
7.OBSERVACIONES.
- Se observa, en la trazabilidad de los ingresos al taller o concesionarios

de la marca que solo han sido dos, donde se han registrado ya cuatro
ingresos por daños o averías en el sistema de refrigeración del motor del
vehículo.
- El vehículo fue intervenido por avería en el sistema de calefacción que

se presentó antes de su revisión de cinco mil kilómetros, donde hubo un
derrame de líquido refrigerante, a lo que le realizaron para habilitarlo
fue una concertada de la tubos de entrada y salida del sistema de
calefacción en el concesionario Motores de Occidente de Pereira, y
por no tener en stock el repuesto, al cliente le toco caminar con el
vehículo por espacio de un mes con la intervención realizada, hasta
que le llego el repuesto y a su vez se requería la revisión de 5.000kms,
en esta intervención le suministraron líquido refrigerante de color azul.
- El vehículo después de una intervención del taller, por un mal olor, la

propietaria del vehículo cuando se disponía salir de viaje, en la altura
del peaje de Estambul, se le presento un estallido seguido de vapor de
lo cual por medio de una grúa lo traslada al taller de la car 8, donde le
diagnostican, un cambio de batería, lo cual le toco cubrir a ella, y que
por garantía le cambian una manguera del radiador la superior y a su
vez le cambian el refrigerante ya que el que venía usado no era el
adecuado para el modelo del vehículo y que esto era por campaña
de la fábrica, esto sin ningún tipo de soporte del porqué de los cambios
o conceptos técnicos de la fábrica o taller, esto sucede 15.253 kms
después del cambio del radiador del calefactor a los 5052 km.
- El vehículo ingresa a revisión de 30.000 kms en el taller, donde le

informan durante el proceso de reparación que le deben suministrar al
vehículo un galón de refrigerante que si lo autoriza y tendría un costo
de cien mil pesos, a lo cual solicita la Sra. Propietaria le den explicación
Cali - Colombia
SIMAEG
si en los 20.000 kms le realizaron la aplicación del mismo y adicional uno

nuevo porque se lo cambiaron ya que el que venía usando no era para
ese tipo de vehículo, que por qué razón, le dicen informarle más luego y
después la llaman y le informan que el refrigerante seria suministrado
como una cortesía taller que ya no tendrá costo para ella, en ningún
momento le informan que el sistema presenta excesos de oxidación o
lodos o concentración de sedimentos que muestren el uso de agua
normal en el sistema, lo mismo le se informa en el recibo del vehículo al
momento de salida del mantenimiento, en ningún momento se le
informa de los detalles que dicen son los causantes del nuevo daño, ni
que presenta problemas en el sistema de refrigeración.
Lo anterior sucede a los 9.202 kms y once meses nueve días después de
la intervención de la manguera que cambiaron en, y donde el vehículo
no ha presentado ningún síntoma de recalentamiento o fallas en el
sistema de refrigeración del motor.
- En las intervenciones por las averías en el sistema de refrigeración en

ninguna se refleja el diagnostico de los daños que presento el carro en
cada intervención, ni se refleja si los componentes como el sensor de
temperatura y termostato se realiza su reemplazo, puesto que una de
las recomendaciones técnicas es el cambio de estos equipos más
cuando se han sustituido piezas como el radiador del calefactor y la
manguera superior del radiador.
- Se realiza el suministro de un galón de líquido refrigerante (3.78L), donde

esta cantidad es el full que requiere el sistema de refrigeración, lo que
se coloca a mano escrita en una copia de la orden de reparación No
011358 del taller, puesto que en la entregada a la propietaria no hay
escrito alguno sobre esta información, a su vez para el técnico y el
taller fue muy normal completar los niveles y regular el sistema como lo
determina los protocolos de fábrica y no se realiza una experticia más a
fondo, pues ellos tenían el conocimiento de lo sucedido con
anterioridad de acuerdo a lo informado por la Sra. Propietaria del carro
y adicional debe rezar en el historial del vehículo en la marca o
fábrica,( lo anterior cuando le llamaron a informar lo del refrigerante),
así mismo no se investiga o se realiza un análisis más a fondo del porque
estaba faltando todo el full de refrigerante, no se adopta una medida
pertinente y preventiva a verificar el por qué al vehículo le falta todo su
full de refrigerante.
- Al retorno del vehículo por la situación presentada en el viaje de la

propietaria del carro, el Sr. le informa telefónicamente que el
diagnóstico del daño es el empaque de la culata quemado, primero
porque se ha detectado el uso de agua normal y no refrigerante, que
esto causo un exceso de óxido y por este motivo se había pegado el
Cali - Colombia
SIMAEG
termostato y por ende se recalentó quemando el empaque de la

culata, insiste que presenta unos niveles elevado de óxido en el sistema,
que le habían suministrado agua en cambio del refrigerante, y que esto
se venía presentado por espacio de un año con el manejo de agua
normal y no refrigerante, con extrañeza recibe esta información la
propietaria pues tan solo hacía cuatro días ellos habían completado el
sistema de refrigerante con un galón de refrigerante, y adicional en el
cambio de la manguera superior habían cambiado este por campaña
de la fábrica.
- El vehículo antes del ingreso al taller nunca había presentado

problemas o fallos por falta de refrigerante, solo que se ha atendió por
medio de la garantía de fábrica, adicional los únicos que han
manejado el proceso de mantenimiento de fábrica y preventivo son
ellos los autorizados por la casa central o fabrica a ninguna otra parte lo
ha llevado la propietaria del carro adicional ha sido muy cumplida con
la rutinas de mantenimiento del manual de explotación del vehículo, y
más aún cada salida de viaje lo lleva para su revisión de viaje.
- En la revisión visual realizada al vehículo se ve claramente los estados

de los conjuntos o partes que hacen parte del sistema de regeneración
del motor, tal cual se describen y detallan con anterioridad en este
informe los cuales desvirtúan las explicaciones y diagnósticos
presentados por el Sr. director de servicio del taller , como por ejemplo
en la imagen siguiente se ve claramente como es un termostato
averiado por exceso de óxido.
IMAGEN 6
En la imagen del lado derecho se aprecia un termostato afectado por

excedentes de óxido en el sistema, en la imagen de la izq. Es el
termostato del vehículo solo presenta la degradación del uso normal y
kilómetros que presenta el motor del vehículo.
Cali - Colombia
SIMAEG
7.Conclusiones.
- El vehículo placas, Suzuki Swift 1.2 D-zire, color negro, en cabeza de su

propietaria Sra. siempre ha cumplido con la rutinas de mantenimiento
requeridas por los protocolos de la fábrica como se dispone en sus
manuales de explotación del vehículo, adicional ha sido proactiva en
su manejo que cada vez que va salir de viaje al norte del valle lo lleva a
realizar revisiones de viaje.
-
- El vehículo en el historial de mantenimiento y averías, ha presentado
desde antes de los 5000kms, fallas en el sistema de refrigeración del
motor, donde solo se ha intervenido puntualmente las partes averiadas,
y no se ha realizado un análisis sistemático del por qué, el vehículo en
menos de 25.000kms se presenta un daño en su empaque de culata y
más cuando se ratifica y confirma que es por el uso durante un año de
agua normal cuando solo los que ha manejado su mantenimiento y
reparación son los dos concesionario de la marca como son ….
-
- En las intervenciones realizadas en cuanto a los daños por el sistema de
refrigeración, nunca se ha dado como cambio el termostato y sensor
de temperatura del motor, pues es recomendación de los fabricantes
cuando se cambia un elemento del sistema de refrigeración más aun
cuando se cambió el radiador del calefactor por rotura y una
manguera y refrigerante por campaña de la fábrica y más cuando se
cambió el refrigerante por que el anterior no era el adecuado para el
vehículo no se cambie este componente como el termostato, ya que el
termostato presenta un tallado o labrado el cual demuestra que venía
trabajando en forma inadecuada de su función principal.
- Sumado a lo anterior, en la revisión de 30000kms, en el taller, al ellos

encontrar la falta del refrigerante, lo completan con un galón de
refrigerante siendo esto el full del sistema de refrigeración, solo realizan
pruebas de fugas y no realizan análisis más a fondo de lo acontecido,
por que le falta todo el full del sistema de refrigeración, sin tener en
cuenta lo informado por la Sra. propietaria del carro y el historial del
vehículo en los registros fabrica referente a las intervenciones al
Cali - Colombia
SIMAEG
vehículo en el sistema de refrigeración, no hay ninguna acción

preventiva y correctiva de la anomalía que presentaba el vehículo.
- El origen de la falla se deriva de la falta precaución y prevención para

que el sistema de refrigeración no se vuelva a quedar sin el líquido
refrigerante, esto se deduce de lo encontrado en los elementos que
hacen parte de todo el conjunto del sistema de refrigeración del motor
como son: -Ductos y mangueras en la parte del sistema de
alimentación del calefactor registra una fuga, lo mismo presenta en la
entrada al bloque de la alimentación del refrigerante al motor, como es
la toma a la altura de su anillo de ajuste de la toma con la manguera
inferior del radiador, así mismo se presenta en la tapa o toma de salida
de refrigerante al radiador en el alojamiento del termostato, estos ya se
visualizaron en el reporte anterior de este informe, adicional si se realiza
la revisión del termostato y sensor de temperatura como uno de los
protocolos del manual de procesos para el diagnóstico de este tipo de
fallas, se puede lograr identificar que el termostato ya venía con fallas
como es la talladura o labrado que presenta con antelación al evento
registrado una vez salido de la revisión de los 30.000kms., como también
evitar o prevenir el daño del empaque de la culata.
- El vehículo en sus partes o conjuntos del sistema de refrigeración del

motor, no presentan alojamientos y excesos de oxidación, lodos, o
excedentes incrustados, los cuales hallan generado el daño o
atascamiento del termostato en su posición de abierto, impidiendo que
cumpla sus ciclos en de calentamiento y enfriamiento del sistema
quedo permanentemente abierto dejando que el motor
permanentemente trabaje en frio.
- Al vehículo, se le puede establecer que este siempre ha trabajado con

líquido refrigerante, pues la conformación del refrigerante es del 67% de
agua y el 33% de los agentes refrigerante o anti congelación como
también los aditivos de anticorrosión y limpieza del sistema, se evidencia
que los niveles que presenta de óxido y otros, son acordes a un vehículo
con los kilómetros y tiempo de uso normal de un vehículo que ha
recorrido en promedio unos 720 kms mensuales., en su tiempo de vida
útil.
- Se debe solicitar las subrutinas e informes técnicos de la fábrica con los

cuales se realizaron los cambios del radiador del calefactor, la
manguera superior de radiador, el líquido refrigerante, ya que como se
puede ver estos han afectado el sistema de enfriamiento del motor,
donde en todas las tres ocasiones se va afectar la temperatura del
Cali - Colombia
SIMAEG
sistema de refrigeración del motor donde esto puede afectar el

empaque la culata por la despresurización del sistema y al alcanzar
temperaturas por fuera de los límites establecidos, como fue el segunda
vez donde se cambió la manguara superior del radiador, y el radiador
del calefactor que presento derrame del líquido refrigerante después
de un viaje al norte del valle.
Para constancia se firma en Cali a los 10 días del mes de enero de 2019.
Tecnólogo en mantenimiento mecatrónico con énfasis en automotores.
Cali - Colombia

INFORME TECNICOsuzukyswifdzire2015

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INFORME TECNICOsuzukyswifdzire2015

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

INFORME TECNICOsuzukyswifdzire2015

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SIMAEG

SERVICIO INTEGRAL MULTIMARCA MARCO ANTONIO ECHEVERRY GIRALDO

Santiago de Cali. Enero 10 /2019

Propietaria Vehículo Placas

ASUNTO: INFORME TECNICO VEHICULO DE PLACAS

En atención a su amable solicitud, nos permitimos remitir concepto técnico de la

Se anexa informe de imágenes.

Tecnólogo en Mantenimiento Mecatrónico.

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

De acuerdo a lo solicitado por la propietaria Sra.., se solicita emitir un concepto

2. DESCRIPCIÓN DEL VEHICULO.

LINEA: SWIFT DZIRE 1.2

No. MOTOR: K12MN1454792

IMAGEN 1. FICHA TECNICA DE FÁBRICA DEL VEHÍCULO.

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

2.1. SISTEMAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO DE PLACAS.

No se reportan novedades con los sistemas de identificación del vehículo de

El día 25 de octubre de 2018, se realiza visita a la residencia de la Sra., la cual

Se procede a verificar los estados de mantenimientos realizados al vehículo y se

La afectación que presenta el vehículo según lo informado por el director de

De acuerdo a lo expresado por la el vehículo se había llevado a su revisión de

Según versión de la Propietaria del vehículo durante la fecha o periodo de

La Sra. Luz Stella Calderón M., en un todo de acuerdo a lo informado y ratificado

Una vez el vehículo en el taller al llegar el 16 de octubre y revisado por días

Se realiza una trazabilidad del proceso de mantenimiento del vehículo y sus

-El vehículo ha cumplido y realizado todas la revisiones del programa de

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

la mangueras de entrada y salida de este…”, habilitando de esta forma el

Al llegar a la ciudad de Cali, lleva el vehículo al taller de la ciudad, donde se

-El día 3 de febrero de 2016, el vehículo ingresa a su revisión de 5000kms, bajo

A la propietaria del vehículo solo se entrega lo correspondiente a la factura y

-El día 10 de octubre de 2028, el vehículo es ingresado al taller, donde se ingresó

se autorice el suministro de un galón de líquido refrigerante, de lo cual solicita

El vehículo fue entregado un día después de la fecha prometida de entrega

-El día 30 de octubre envía el concesionario, un comunicado sin numeración,

En el punto tercero literal i), se describe lo siguiente: “…se realiza inspección a la

En el párrafo ultimo del punto tercero se describe lo siguiente: “…Finalmente se

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

taponamiento en los componentes internos del sistema(bomba, termostato,

-El día de 10 de noviembre se acompaña a la Sra. a una cita que la agendo el

4.1.REGISTROO FOTOGRAFICO Y DETALLES ENCONTRADOS.

SISTEMA DE RADIADOR Y AUXILIAR RADIADOR.

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

Se observa en las imágenes 1, que tanto el radiador como la tapa no presentan

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

Se evidencia en las imágenes 2, en el deposito auxiliar del agua radiador, que en

TAPA LLENADO TAPA VALVULAS Y LANZA DE MEDICION ACEITE.

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

En las imágenes 3.1 y 3.2, Se realiza revision de la tapa de llenado de aceite y su

4.1.2.DUCTOS Y MANGUERAS SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

En la imágenes 4.1, la manguera superior del sistema de refrigueracion del

Se denota que hay

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]

Se evidencia el escape de fluido o líquido refrigerante y esto biene sucediendo

Se observa en las imágenes 4.3, las mangueras del sistema alimentación y

Celular 300 - 6380084 - E-Mail:[email protected]