Curso: INGENIERIA DE TRANSITO Y

DISEÑO VIAL URBANO

Ciclo: 2018-1
Alumnos:
• Chavez Huerta, Brian
Francisco
• Rodriguez Aparicio, Luz
Evelin
• Soplín Diapiz, Luz Clarita
• Aroni Yallercco, Tony
• Rosas Milla, Jesus
• Contreras Greffa, Williams
Anderson
• Aquino Lujan, Karlo Daniel

Facultad de Ingeniería Civil

• Realizar un estudio general de transito de la intersección de
la Av. Alameda Sur con Av. Alameda San Marcos.
• Observar el detalle de la intersección: ubicación,
geometría, número de accesos, carriles por acceso,
señalización.
• Registrar los tipos de giro, movilidad y rutas de acceso.
• Hallar el VHMD y el FHMD de los carriles y accesos de la
intersección.
• Realizar diagramas a partir de los resultados previos.
ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA
 ZONA DE INFLUENCIA INDIRECTA
 VIA SENTIDO CARRILES MEDIDA MEDIDA DE CADA
CARRIL
Av. Alameda San Oeste a Este 1 8.50 m 4.25 m
Marcos Este a Oeste 3 12.75m 4.25 m
Av. Alameda Sur Norte a Sur 3 11.00 m 3.60 m
Sur a Norte 2 7.50 m 3.70 m
ENCUESTAS ( FORMATO)

HORA
TOTAL
06:30 06:45 417
06:45 07:00 411
07:00 07:15 514
07:15 07:30 578 1920
07:30 07:45 647 2150
07:45 08:00 629 2368
08:00 08:15 477 2331 CÁLCULO DE LA
08:15 08:30 539 2292 MUESTRA PARA EL
08:30 08:45 441 2086
08:45 09:00 443 1900
NUMERO DE
09:00 09:15 415 1838 ENCUESTAS
09:15 09:30 427 1726
09:30 09:45 386 1671
09:45 10:00 382 1610
10:00 10:15 355 1550
10:15 10:30 306 1429 2368
7367
CÁLCULO DE LA MUESTRA
PARA EL NUMERO DE
ENCUESTAS
N 7367
Z 1.96
p 0.5
q 0.5
d 0.03

n= 932
• Av. Alameda San Marcos se encuentran pistas en buen
estado.
• Av. Alameda sur se encuentran en mal estado debido a
desniveles y obstáculos ocasionados por recurrentes
inundaciones del rio Surco o tuberías dañadas.

Av. Alameda Sur Av. Alameda San Marcos

 En la intersección se percibe la existencia de 4 semáforos
principales
 La semaforización se encarga de regular el transito
vehicular
 Interrumpe periódicamente el transito de un acceso
vehicular o peatonal para permitir el paso del otro acceso
vehicular
 Proporciona ordenamiento del transito
 Reducir algún tipo de accidentes, principalmente los que
implican colisiones
 Controla la circulación por carriles
Semáforo Nª1 y 2

Semáforo Nª3 y 4
 SEMAFORO N° 1 y 2:
Alameda Sur y San marcos acceso 4 ( parque)

SEMAFORO N° 3 y 4:
Alameda Sur y San marcos acceso 2 (grifo)
Numero de ACCESOS: 4
Numero de giros permitidos y no permitidos:
ACCESO 4

ACCESO 2
ACCESO 1
CARRIL 1
defrente derecha izquierda
HORA
T.liviano T.públicoT.pesado T.liviano T.públicoT.pesado T.liviano T.públicoT.pesado TOTALES VHMD
06:30 06:45 14 9 1 0 0 1 5 4 1 35
06:45 07:00 13 7 0 0 0 0 8 5 0 33
07:00 07:15 10 12 1 1 1 0 10 5 1 41
07:15 07:30 22 10 2 3 1 1 18 6 1 64 173
07:30 07:45 25 14 1 5 0 1 19 6 1 72 210
07:45 08:00 30 16 0 3 5 2 19 0 2 77 254
08:00 08:15 20 16 0 0 1 0 10 0 0 47 260
08:15 08:30 27 15 0 0 2 0 12 0 0 56 252
08:30 08:45 20 14 0 0 0 0 8 3 0 45 225
08:45 09:00 27 11 1 0 1 0 12 0 0 52 200
09:00 09:15 25 13 0 2 1 0 10 2 0 53 206
09:15 09:30 26 14 1 0 2 0 9 2 0 54 204
09:30 09:45 23 12 0 0 2 0 8 1 0 46 205
09:45 10:00 25 11 1 0 3 1 8 0 1 50 203
10:00 10:15 22 13 1 1 1 1 6 1 0 46 196
10:15 10:30 19 10 0 1 0 0 5 1 0 36 178
 ACCESO 1
CARRIL 2
defrente derecha izquierda
HORA
T.liviano T.público T.pesado T.liviano T.público T.pesado T.liviano T.público T.pesado TOTALES VHMD
06:30 06:45 59 2 2 15 2 0 1 0 0 81
06:45 07:00 71 3 3 20 3 0 1 1 0 102
07:00 07:15 73 3 3 28 3 2 0 1 1 114
07:15 07:30 85 6 4 33 4 2 0 0 2 136 433
07:30 07:45 102 7 5 26 6 1 2 0 1 150 502
07:45 08:00 72 4 7 27 6 2 1 0 1 120 520
08:00 08:15 60 14 3 18 3 1 3 0 0 102 508
08:15 08:30 84 10 5 16 3 1 1 1 0 121 493
08:30 08:45 60 14 8 16 3 0 0 0 0 101 444
08:45 09:00 70 12 7 14 2 0 0 0 0 105 429
09:00 09:15 65 11 6 12 0 0 1 0 0 95 422
09:15 09:30 60 9 6 15 1 1 1 1 1 95 396
09:30 09:45 61 10 4 13 2 1 0 0 1 92 387
09:45 10:00 55 8 4 12 2 0 1 1 0 83 365
10:00 10:15 48 5 3 10 3 0 0 0 0 69 339
10:15 10:30 30 4 2 8 1 1 1 0 1 48 292
 <-
<-
CASETA
CARRIL 3 ->
CARRIL 2 ->
ACCESO 2 CARRIL 1 ->
carril 1 GRIFO
defrente en u
derecha izquierda
HORA
T. T. T. T. T. T. T. T. TOTALE
Liviano T.Público pesado Liviano T.Público pesado Liviano T.Público pesado Liviano T.Público pesado S VHMD
06:30 06:45 21 0 4 43 0 8 0 0 0 0 0 0 76
06:45 07:00 23 0 2 20 0 2 0 0 0 1 0 0 48
07:00 07:15 30 0 0 25 0 1 0 0 0 2 0 0 58
07:15 07:30 7 1 2 41 0 3 0 0 0 2 0 1 57 239
07:30 07:45 15 2 1 34 0 6 0 0 0 3 0 1 62 225
07:45 08:00 19 1 0 36 2 2 0 0 0 2 0 0 62 239
08:00 08:15 5 2 0 37 0 1 0 0 0 1 0 2 48 229
08:15 08:30 5 2 0 36 0 4 0 0 0 1 0 0 48 220
08:30 08:45 6 2 0 29 0 3 0 0 0 0 0 0 40 198
08:45 09:00 5 1 1 30 0 2 0 0 0 1 0 0 40 176
09:00 09:15 7 1 0 27 0 2 0 0 0 1 0 1 39 167
09:15 09:30 9 1 0 29 0 1 0 0 0 2 0 2 44 163
09:30 09:45 4 2 1 26 0 1 0 0 0 1 0 0 35 158
09:45 10:00 3 1 2 34 0 0 0 0 0 0 0 1 41 159
10:00 10:15 5 1 0 27 0 3 0 0 0 1 0 0 37 157
10:15 10:30 8 0 0 22 0 2 0 0 0 3 0 0 35 148
 <-
<-
CASETA
CARRIL 3 ->
ACCESO 2 CARRIL 2 ->
carril 2 CARRIL 1 ->
defrente GRIFO
derecha izquierda
HORA
T. Liviano T.Público T. pesadoT. Liviano T.Público T. pesadoT. Liviano T.Público T. pesadoTOTALES VHMD
06:30 06:45 10 9 3 0 2 0 0 0 0 24
06:45 07:00 17 8 2 0 2 1 0 1 0 31
07:00 07:15 20 14 3 0 2 2 0 1 0 42
07:15 07:30 18 17 4 0 2 0 0 1 0 42 139
07:30 07:45 18 18 5 0 2 1 0 1 1 46 161
07:45 08:00 19 20 6 0 1 1 1 1 1 50 180
08:00 08:15 15 16 4 0 2 0 0 2 1 40 178
08:15 08:30 25 18 2 0 2 2 0 1 2 52 188
08:30 08:45 12 16 4 1 1 0 1 1 1 37 179
08:45 09:00 13 14 4 0 2 2 0 2 1 38 167
09:00 09:15 11 13 4 0 2 0 1 1 0 32 159
09:15 09:30 13 14 5 1 1 1 0 1 1 37 144
09:30 09:45 12 13 3 0 3 0 1 3 0 35 142
09:45 10:00 11 12 4 0 2 1 0 2 1 33 137
10:00 10:15 13 14 4 0 1 0 1 1 1 35 140
10:15 10:30 11 12 5 1 2 1 0 1 1 34 137
 <-
<-
CASETA
CARRIL 3 ->
CARRIL 2 ->
ACCESO 2 CARRIL 1 ->
GRIFO
carril 3
defrente derecha Izquierda
HORA
T. LivianoT.Público T. pesadoT. LivianoT.Público T. pesadoT. LivianoT.Público T. pesadoTOTALES VHMD
06:30 06:45 0 1 12 0 0 0 0 0 0 13
06:45 07:00 0 15 1 0 0 0 1 0 17
07:00 07:15 0 1 15 0 1 0 0 0 0 17
07:15 07:30 1 1 18 0 0 0 1 0 0 21 68
07:30 07:45 0 2 25 0 0 0 0 0 0 27 82
07:45 08:00 0 19 1 0 0 0 0 0 20 85
08:00 08:15 0 1 16 0 0 0 0 0 0 17 85
08:15 08:30 1 0 14 0 1 0 0 0 0 16 80
08:30 08:45 0 1 12 0 0 0 0 0 0 13 66
08:45 09:00 0 1 12 1 0 0 0 1 0 15 61
09:00 09:15 0 2 11 0 0 0 0 0 0 13 57
09:15 09:30 1 1 10 1 0 0 0 0 0 13 54
09:30 09:45 0 0 9 0 1 0 0 0 0 10 51
09:45 10:00 0 1 11 0 0 0 0 1 0 13 49
10:00 10:15 1 0 14 1 0 0 0 0 0 16 52
10:15 10:30 1 1 13 0 0 0 0 0 0 15 54
 ACCESO 3
carril 1
defrente derecha izquierda en u

HORA
T.Públic T. T. T.Públic T. T. T.Públic T. TOTALE
T. Liviano T.Público T. pesado T. Liviano o pesado Liviano o pesado Liviano o pesado S VHMD
06:30 06:45 21 0 4 43 0 8 0 0 0 0 0 0 76
06:45 07:00 23 0 2 20 0 2 0 0 0 1 0 0 48
07:00 07:15 30 0 0 25 0 1 0 0 0 2 0 0 58
07:15 07:30 7 1 2 41 0 3 0 0 0 2 0 1 57 239
07:30 07:45 15 2 1 34 0 6 0 0 0 3 0 1 62 225
07:45 08:00 19 1 0 36 2 2 0 0 0 2 0 0 62 239
08:00 08:15 5 2 0 37 0 1 0 0 0 1 0 2 48 229
08:15 08:30 5 2 0 36 0 4 0 0 0 1 0 0 48 220
08:30 08:45 6 2 0 29 0 3 0 0 0 0 0 0 40 198
08:45 09:00 5 1 1 30 0 2 0 0 0 1 0 0 40 176
09:00 09:15 7 1 0 27 0 2 0 0 0 1 0 1 39 167
09:15 09:30 9 1 0 29 0 1 0 0 0 2 0 2 44 163
09:30 09:45 4 2 1 26 0 1 0 0 0 1 0 0 35 158
09:45 10:00 3 1 2 34 0 0 0 0 0 0 0 1 41 159
10:00 10:15 5 1 0 27 0 3 0 0 0 1 0 0 37 157
10:15 10:30 8 0 0 22 0 2 0 0 0 3 0 0 35 148
 ACCESO 3
carril 2
defrente derecha izquierda en u

HORA
T. T.Públic T. T. T.Públic T. T. T.Públic T. T. T.Públic T. TOTALE
Liviano o pesado Liviano o pesado Liviano o pesado Liviano o pesado S VHMD
06:3006:45 50 19 5 14 0 1 0 0 0 0 0 0 89
06:4507:00 54 21 4 8 2 0 0 0 0 0 0 0 89
07:0007:15 55 29 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 89
07:1507:30 65 21 4 3 0 1 0 0 0 0 0 0 94 361
07:3007:45 80 22 5 5 0 1 1 0 0 0 0 0 114 386
07:4508:00 88 14 2 17 0 0 0 0 0 0 0 0 121 418
08:0008:15 63 16 3 8 0 0 0 0 0 0 0 0 90 419
08:1508:30 52 21 4 8 0 0 0 0 1 0 0 0 86 411
08:3008:45 40 19 4 6 0 0 1 0 0 0 0 0 70 367
08:4509:00 33 15 3 8 0 0 0 0 0 0 0 0 59 305
09:0009:15 29 14 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 50 265
09:1509:30 30 16 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 55 234
09:3009:45 27 13 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 46 210
09:4510:00 29 17 1 3 0 1 0 0 1 0 0 0 52 203
10:0010:15 25 12 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 42 195
10:1510:30 31 15 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 53 193
 ACCESO 3
carril 3
defrent izquierd
e derecha a en u
HORA
T.públic T.pesad T.públic T.pesad T.públic T.pesad T. T.Públic T. TOTALE
T.liviano o o T.liviano o o T.liviano o o Liviano o pesado S VHMD
06:30 06:45 14 6 8 2 0 0 5 6 0 0 0 0 41
06:45 07:00 12 4 1 0 0 0 4 1 0 0 0 0 22
07:00 07:15 15 9 1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 31
07:15 07:30 18 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 34 128
07:30 07:45 15 7 2 0 0 0 5 3 0 0 0 0 32 119
07:45 08:00 17 6 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 29 126
08:00 08:15 14 11 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 26 121
08:15 08:30 12 16 1 0 0 0 3 1 0 0 0 0 33 120
08:30 08:45 11 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 114
08:45 09:00 10 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 106
09:00 09:15 9 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 102
09:15 09:30 9 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 89
09:30 09:45 7 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 81
09:45 10:00 9 12 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 22 82
10:00 10:15 8 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 77
10:15 10:30 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 71
 ACCESO 4

ACCESO 4
defrente izquierda derecha
HORA
T. Liviano T.Público T. pesado T. Liviano T.Público T. pesado T. Liviano T.Público T. pesado TOTALES VHMD
06:30 06:45 40 1 1 7 0 1 3 2 0 55
06:45 07:00 46 0 0 9 0 0 4 3 0 62
07:00 07:15 60 1 2 10 0 2 5 4 1 85
07:15 07:30 71 2 6 13 0 0 6 3 0 101 303
07:30 07:45 73 0 6 18 0 4 8 4 1 114 362
07:45 08:00 61 1 5 9 0 6 8 8 2 100 400
08:00 08:15 59 1 4 10 0 3 5 6 1 89 404
08:15 08:30 75 3 3 15 0 2 6 4 3 111 414
08:30 08:45 62 2 4 9 0 1 6 3 4 91 391
08:45 09:00 60 1 3 12 0 2 4 6 3 91 382
09:00 09:15 56 1 6 15 0 0 5 7 2 92 385
09:15 09:30 54 2 7 17 0 2 3 5 3 93 367
09:30 09:45 46 1 3 14 0 1 2 3 5 75 351
09:45 10:00 39 0 5 13 0 4 4 4 2 71 331
10:00 10:15 42 0 4 8 0 3 4 3 1 65 304
10:15 10:30 36 1 5 7 0 1 2 2 2 56 267
 ACCESO 1 ACCESO 2 ACCESO 3 ACCESO 4
HORA
TOTALES VHMD TOTALES VHMD TOTALES VHMD TOTALES VHMD
06:30 06:45 116 0 59 0 206 0 55
06:45 07:00 135 0 71 0 159 0 62
07:00 07:15 155 0 99 0 178 0 85
07:15 07:30 200 606 111 340 185 728 101 303
07:30 07:45 222 712 129 410 208 730 114 362
07:45 08:00 197 774 140 479 212 783 100 400
08:00 08:15 149 768 96 476 164 769 89 404
08:15 08:30 177 745 106 471 167 751 111 414
08:30 08:45 146 669 81 423 136 679 91 391
08:45 09:00 157 629 90 373 120 587 91 382
09:00 09:15 148 628 77 354 111 534 92 385
09:15 09:30 149 600 79 327 119 486 93 367
09:30 09:45 138 592 74 320 99 449 75 351
09:45 10:00 133 568 76 306 115 444 71 331
10:00 10:15 115 535 79 308 96 429 65 304
10:15 10:30 84 470 79 308 102 412 56 267
 FHMD (carril) FHDM(acceso) VHMD (acceso)
CARRIL 1 0.844155844
ACCESO 1 0.871621622 774
CARRIL 2 0.866666667
CARRIL 1 0.764285714
ACCESO 2 CARRIL 2 0.903846154 0.855357143 479
CARRIL 3 0.787037037
CARRIL 1 0.963709677
ACCESO 3 CARRIL 2 0.865702479 0.923349057 783
CARRIL 3 0.780487805
ACCESO 4 CARRIL 2 0.907894737 0.907894737 414
PEATONES
EN HORA
PUNTA=830
• Se observa que las señalizaciones presentan mal estado, ya
que no se notan muy bien tanto la horizontal(marcas para
los peatones en el pavimento) y la vertical(letreros)
• Se observo que en uno de los semáforo aparece el ambar
y en la siguiente ya no.
• En el acceso 1 hay una vuelta en “U” no permitido según la
señalización, pero algunos vehículos livianos no respetan.
• La mayoría de las motos y mototaxis (vehículos livianos) no
respetaban el semáforo y volteaban en “u” forzando una
maniobra peligrosa.
• Se deben evitar dar giros a la izquierda, ya que esto genera
mayor congestión vehicular sobre todo en esta intersección
que en hora punta hay gran tráfico.
• Se recomienda a los usuarios, salir con anticipación a la
hora punta que es de 7-8 AM. Para evitar problemas de
congestión.
• Se recomienda a los peatones que cruzan hacia plaza vea
tener cuidado, ya que los accesos 2 y 4 están en verde
para el pase de los motorizados, además hay salida de
vehículos desde plaza vea.
• Se recomienda que para el conteo de vehículos se ponga
a una persona por carril ya que es mas practico y el conteo
será mas preciso.
• Se identificó que el motivo mas frecuente de movilización
de los usuarios de la intersección es dirigirse a sus centros de
trabajo con un 38% y a sus centros de estudios un 34%, esto
está muy bien justificado, puesto que cerca de la
intersección hay varios colegios, universidades, y fábricas.
• Se concluye que el mayor flujo sucede en la hora punta
que es de 7-8 am para nuestra intersección.
• La pavimentación se encuentra en un mal estado con la
presencia de huecos grandes, lo cual dificulta la
circulación de los vehículos.
• De las 4 horas de conteo habíamos aproximado una hora
pico, la cual fue hallada y corroboramos nuestra suposición
que fue correcta.