SENATI
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MECANICA-ELECTRICA Y MECATRONICA
Grupo: 02
Semestre: 04
2019
BOMBA DE COMBUSTIBLE DIESEL
La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección de
un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue al
ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y
regular tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y
se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los
inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del árbol de levas,
que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de cada pistón del motor haciendo
que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los pistones como en los inyectores.
Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección diésel lineales,
dónde cada inyector está conectado con un cilindro. Hablaremos por tanto de las bombas de
inyección en línea.
Este tipo de bombas se componen de un elemento de bombeo y un embolo por cada cilindro,
por lo tanto la bomba tendrá tantos elementos de bombeo como cilindros tenga el motor.
Las bombas de inyección en línea tienen una válvula de descarga que está situada entre el
elemento de bombeo y la tubería de alta presión que conduce el combustible a cada inyector,
lo que hacen estas válvulas es cortar la inyección rápidamente, esto es fundamental ya que
hay circunstancias en las que es necesario cortar la inyección bruscamente.
A diferencia de las bombas en línea las bombas rotativas solo tienen un elemento de bombeo
de alta presión que distribuye el combustible a todos los inyectores.
Aquí solo hay un embolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas encargándose
de la distribución y presión de combustible a cada uno de los cilindros.
El embolo axial realizará tantas carreras como número de cilindros tenga el motor en cuestión.
Las bombas rotativas de émbolos axiales tienen un regulador mecánico o electrónico que
determina qué carrera tendrá el embolo y dosifica el caudal de la inyección.
En las bombas rotativas axiales con electroválvula todos los parámetros se regulan a través de
la Unidades de control electrónicas (ECU).