INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA.

INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA.

PRESENTADO POR:

JOHN JAIRO ACEVEDO M.

CC: 1.040.734.593

JUAN SEBASTIAN CARDOZO

CC: XXXXXX

ASIGNATURA:

SISTEMAS DE TRANSPORTE

PROFESOR:

OSCAR PEDRAZA

FECHA DE ENTREGA:

20/10/2019

MEDELLÍN
 INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA.

INTRODUCCION

El proyecto ilustra el diseño correspondiente a una losa maciza para un estacionamiento

o parqueadero, la cual fue previamente seleccionada en punto estratégico, para mitigar la

necesidad generada por la alta movilidad vehicular que se presenta en esta zona. el diseño

estructural se realizó conforme a las especificaciones que establece a la norma colombiana

de sismo resistencia, NSR-10.

Actualmente se presenta un déficit de parqueaderos, ocasionado por la expansión

poblacional, generando un aumento en el parque automotor. Lo cual ha motivado medidas

como el cobro por estacionamiento en la malla vial pública y la reasignación de áreas de

parqueo, llegando inclusive a la ocupación de andenes.

UBICACIÓN Y LOCLALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto se localiza en una zona que presenta alto flujo de movilidad. Por lo tanto, se

propone construir un parqueadero cercano a la Universidad cooperativa de Colombia, que

va estar ubicado en la dirección Cl. 50 #41-40, Medellín, Antioquia.

OBJETIVOS

Objetivo General

 Ejercicio académico para la modelación de una losa de parqueadero de acuerdo a las

recomendaciones de la NSR-10 y su comportamiento.

Objetivos Específicos

 Localización del lugar donde se hará el proyecto (Modelación).

 Clasificación y análisis de los elementos estructurales de la losa según la NSR-10.

 Aplicación de conceptos adquiridos en la mecánica del medio continuo.

 Análisis del comportamiento de la losa respecto a las cargas a las que está sometida.
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MARCO TEÓRICO

Los espacios que se utilizan para estacionar una motocicleta, son un aspecto determinante

para las personas que usan este medio de transporte, creciendo exponencialmente respecto

al aumento de población. Por ende, se debe contar con espacios propicios, para poder dejar

la moto con la mayor tranquilidad y confianza para su seguridad.

Los títulos que se mayormente fueron implementados para la modelación de la losa, son

los títulos B y C de la NSR-10. Derivando así del Título B los tipos de cargas que se pueden

interpretar, tales como la carga combinada, carga mayorada, cargas vivas y cargas muertas.

Utilizando los ábacos y cálculos de (B.2.4.1), (B.2.4.2) y (B 2.4.5).NSR-10.

En el título C las se especifica los tipos de materiales, resistencias esperadas y sus

propiedades, donde se definen el tipo de acero y concreto que se deben implementar para la

modelación de la losa.
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ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO

Geometría de la losa:

ANCHO 4.10 m

LARGO 8.80 m

ALTURA 0.20 m

AREA: 36.08 m2

𝐿 4,10
Espesor de la losa = 20 = 20

TIPO DE LOSA:

Sistema de losa en una dirección.

Según la norma NSR-10, en el titulo C en el Capítulo C.13.1.6.2 — Cuando el panel de losa

tiene forma aproximadamente rectangular con apoyo vertical en sus cuatro lados, con una

relación de la luz larga a la luz corta mayor que 2.

𝑙𝑢𝑧 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑎 8,80

losa en una dirección.

Los elementos de concreto reforzado sometidos a flexión deben diseñarse para que

tengan una rigidez adecuada con el fin de limitar cualquier deflexión que pudiese afectar

adversamente la resistencia o el funcionamiento de la estructura.

En losas macizas, las tuberías deben colocarse entre las capas de refuerzo superior e

inferior, a menos que se requiera para irradiar calor o fundir nieve.

Se permite analizar las losas macizas o nervadas construidas monolíticamente con sus

apoyos, con luces libres no mayores de 3 m, como losas continuas sobre apoyos simples, con

luces iguales a las luces libres de la losa, despreciando el ancho de las vigas.

En el Capítulo C.13 se incluyen las losas macizas y las losas nervadas en una o dos

direcciones con aligeramientos permanentes o removibles entre las nervaduras o viguetas,

con o sin loseta inferior.

Para un panel con vigas entre los apoyos en todos los lados, debe satisfacerse la ecuación

para las dos direcciones perpendiculares. (NSR-10, Ley 400 de 1997)

Donde α1 y α2 se calculan de acuerdo con la ecuación.

ELEMENTO INFINITESIMAL

(0.1i, 0.1j, 0.1k){m}

Total de distribución de unidades.

Largo= 88 und.

Ancho= 41 und.
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Alto= 2 und.

Coordenadas Espaciales

X = 44

Y = 20 (Se aproxima 20,5 a 20 para utilizar Enteros y mejorar la percepción)

Z=1

44 0 0
A = [0 20 0]
0 0 1

44 0 0
A= DET= ( [ 0 20 0])= 880
0 0 1

44 0 0
𝑨 = [0
𝑻
20 0]
0 0 1

20 0 0
𝑨 𝒂𝒅𝒋 = [ 0 44 0 ]
0 0 880
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Obtenemos las coordenadas materiales:

20x

44y

880z
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TIPO DE APOYO

VIGA DE FUNDACIÓN.
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MATERIALES Y RESISTENCIAS ESPERADAS

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METODO DE DISEÑO

Para el diseño de losa se tuvieron en cuenta varios factores que implementamos,

apoyados en el título C.3. Tales como, la utilización de materiales y la distribución de las

cargas según la capacidad de distribución del espacio del cual vamos a disponer. Por lo tanto

el diseño de la sección de la losa se le atribuye precedentes históricos que limitan el tipo de

estructura que se debe implementar. (NSR-10, Ley 400 de 1997).

Como tal, se tuvieron en cuenta condicionantes para poder realizar la modelación:

 El espacio que una moto ocupa en promedio es de 1,3 m2

 Las alturas y los espesores mínimos que se requieren para la losa según el título C.

 Las cuantías y distribución del acero C.13.3

 Refuerzos en la estructura

 Carga viva: para garaje, por la medida total del área, supondremos que se trata de
un parqueadero para motocicletas, teniendo entonces para éste un valor de carga
uniforme de 2,5 kg/m2. Título B de la NSR-10.

 Perfil de meteorización del suelo: Perfil tipo D

Por ende los materiales que vamos a implementar son Acero A36 fy= 420 MPa y concreto

de 28 MPa.
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TIPOS DE CARGAS A LAS QUE ESTÁ SOMETIDA LA LOSA.

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COMBINACIÓN DE CARGAS IMPLMENTADAS

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CARGAS

Cargas Muertas

𝐾𝑁 𝑲𝑵
𝐶𝑀𝐶 = ℎ ∗ 𝛿 = 0,20𝑚 ∗ 24 = 𝟒, 𝟖
𝑚3 𝒎𝟐

Cargas Vivas

CV=2,50 KN/m2*8,8m=22 KN/m

Dónde:

CMC= Cargas Muertas por Concreto

CV= Cargas vivas

h = Espesor de la losa = 0,20 m

δ= Densidad del concreto de 28 MPa = 24 KN/m3

KN/m2 KN/m
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Cargas muertas 4,8 864

Cargas vivas 2,5 22

RECUBRIMIENTO

Según el título C.7.7.1 encontramos los recubrimientos mínimos y los respectivos

refuerzos con los que debe contar la losa, por ende tenemos que :

C.7.7.1 — Concreto construido en sitio (no preesforzado)

A menos que en C.7.7.6 ó C.7.7.8 se exija un recubrimiento mayor de concreto, el

recubrimiento especificado para el refuerzo no debe ser menor que lo siguiente:

Recubrimiento de concreto, mm

(a) Concreto colocado contra el suelo y expuesto permanentemente a él ..............................75

(b) Concreto expuesto a suelo o a la intemperie: Barras No. 6 (3/4”) ó 20M (20 mm) a No.

18 (2-1/4”) ó 55M (55 mm) ..........................50

Barras No. 5 (5/8”) ó 16M (16 mm), alambre MW200 ó MD200 (16 mm de diámetro) y

menores ..........................................40
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(c) Concreto no expuesto a la intemperie ni en contacto con el suelo: Losas, muros,

viguetas: Barras No. 14 (1-3/4”) ó 45M (45 mm) y No. 18 (2-1/4”) ó 55M (55 mm)

.........................................40

C-97 Barras No. 11 (1-3/8”) ó 36M (36 mm) y menores ...............................20

Vigas, columnas: Armadura principal, estribos, espirales .................................................40

Cáscaras y placas plegadas: Barra No. 6 (3/4”) ó 20M (20 mm) y mayores

......................................20 Barras No. 5 (5/8”) ó 16M (16 mm), alambres MW200 ó MD200 (16

mm de diámetro) y menores .................................................13

Calculo de un tensor

Se denomina invariante de un tensor a una entidad escalar cuya magnitud no varía al

cambiar el sistema de coordenadas. Sean así dos entidades mecánicas, el tensor de tensiones

y el tensor de deformaciones. (NSR-10, Ley 400 de 1997)

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MODELACIÓN EN SAP 2000

Se implementó un software para la modelación de la losa unidireccional conocido como

SAP 2000 V20.2.0, el cual es un es un programa de elementos finitos, con interfaz gráfico 3D

orientado a objetos, preparado para realizar, de forma totalmente integrada, la modelación,

análisis y dimensionamiento de lo más amplio conjunto de problemas de ingeniería de

estructuras.

Para la modelación de la losa, por ser en una dirección, la analizamos como una viga y

continuación describimos el comportamiento presentado, según las combinaciones de

cargas que se describen en la NSR-10.

Por lo tanto ingresamos la geometría de la viga analizando el ancho de la sección de la

losa con las siguientes dimensiones: ANCHO: 4.10 m

ESPESOR: 0.20 m

VISTA 3D

VISTA xz
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Posteriormente, realizamos la distribución de las cargas según la NSR-10 en sus títulos:

B.2.4-1, B.2.4-2 y B.2.4-5 y observamos como fluctúan estas cargas en nuestra viga.

Así mismo, observamos como nuestro programa nos muestra cómo actúan las cargas

vivas y muertas de forma distribuida en nuestro elemento estructural.

CM CV
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Podemos observar, los apoyos como reaccionan respecto a la combinación de cargas

vivas y muertas.

No obstante, visualizamos el diagrama de cortante que se presenta en el elemento

estructural.
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A continuación podemos ver cómo se comporta el momento flector en nuestro elemento

estructural.
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Finalmente comparamos las reacciones y los momentos que nos muestra el software vs.

Manualmente. Por lo tanto podemos ver que son totalmente exacto. Adicionalmente,

observamos las deflexiones y los esfuerzos como fluctúan en nuestro elemento estructural.

Resultados en SAP 2000

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Calculados Manualmente
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CONCLUSIONES
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 Inicialmente, se logra identificar como es el comportamiento de las propiedades

de un elemento infinitesimal en función del análisis estructural y la importancia

que tiene para un ingeniero civil en su campo laboral.

 Se observaron todos los criterios que tiene la NSR-10 en función de las

especificaciones técnicas para su correcta implementación en el momento de

realizar la modelación.

 Se logró entender la igualdad que tienen los resultados de los momentos, las

cortantes, las deflexiones, esfuerzos, reacciones, entre otros análisis entre el

software SAP2000 y los cálculos de estos realizados manualmente.

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REFERENCIAS

NSR-10, C. A. (Ley 400 de 1997). Cámara Colombiana de la construcción. Obtenido de

Información Técnica NSR-10.