PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN

MARCOS-CAJAMARCA”

ESTUDIO TOPOGRAFICO

PROYECTO: ‘‘CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL SAN JOSÉ – TRANCA BLANCA,

DISTRITO DE JOSÉ MANUEL QUIROZ-SAN MARCOS-CAJAMARCA”

DISTRITO : JOSÉ MANUEL QUIROZ

PROVINCIA : SAN MARCOS
DEPARTAMENTO : CAJAMARCA.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

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MARCOS-CAJAMARCA”

INDICE

1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAÓ FICO

1.1 METODOLOGÍA
1.2 RED DE CONTROL HORIZONTAL
1.2.1 MEDICIOÓ N DE AÓ NGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES
1.2.2 AÓ NGULO HORIZONTAL
1.2.3 CAÓ LCULO DEL AÓ NGULO VERTICAL
1.2.4 MEDICIOÓ N DE DISTANCIAS ELECTROÓ NICAS Y AÓ NGULOS VERTICALES
1.2.5 CORRECCIOÓ N DEL ERROR DE REFRACCIOÓ N Y CURVATURA
1.2.6 CORRECCIOÓ N ATMOSFEÓ RICA
1.2.7 TRABAJOS EN CAMPO
1.2.8 TRABAJOS EN GABINETE
1.3 RED DE CONTROL VERTICAL
1.3.1 NIVELACIOÓ N DIFERENCIAL
1.3.2 NIVELACIOÓ N TRIGONOMETRICA
1.3.3 ENLACE A LA RED GEODEÓ SICA VERTICAL

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1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
El Levantamiento Topograá fico se refiere al establecimiento de puntos de control vertical y
horizontal dentro del aá rea de estudio, los cuales fueron enlazados a un Sistema de Control
Vertical y Horizontal, y a la toma de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de
representar fidedignamente el terreno, asíá como las estructuras existentes relacionadas con el
presente estudio en planos topograá ficos a escalas adecuadas.
El Proceso completo de un levantamiento se dividioá en dos partes: trabajos de campo, para la
toma de datos, y trabajos de gabinete, para el caá lculo y procesamiento de los datos para
finalmente plasmarlos en planos.

1.1. Metodología

Establecida la metodologíáa a seguir se procedioá de la siguiente manera:

 Se recopiloá y evaluoá la informacioá n topograá fica existente.

 Se hizo un reconocimiento del terreno y se establecioá una líánea base para

establecer el azimut de partida, al inicio del tramo en estudio, a la cual se le dio
coordenadas y cotas relativas usando un Navegador GPS.

 Se procedioá a estacar cada 20 m. en los tramos rectos, cada 5 m. en curvas de volteo

y cada 10 m. en curvas y a la monumentacioá n de los puntos que conforman las
Redes de Apoyo Horizontal (establecida por poligonales) y Vertical (nivelacioá n
diferencial).

 El levantamiento de las poligonales de apoyo se hizo mediante coordenadas

relativas y se nivelaron para el control vertical, las cuales se enlazan a la base antes
mencionadas, para lo cual se empleoá una Estacioá n Total Digital la misma que viene
integrada con un sistema de puntero laá ser para poder levantar puntos en los cuales
no es posible usar el prisma y un Nivel de Ingeniero Automaá tico marca LEICA.

 Luego en gabinete se procedioá al Ajuste y Compensacioá n de las Poligonales de

Apoyo para el caá lculo de las coordenadas corregidas y compensadas, de igual
manera se procedioá con la nivelacioá n para el caá lculo de las cotas compensadas.

 Para culminar el trabajo de campo del Levantamiento Topograá fico, usando una
Estacioá n Total Digital se rellenoá las poligonales, mediante la toma de datos en un
nuá mero adecuado de puntos y toma de vistas fotograá ficas mediante una caá mara
digital, obras de arte y drenaje, taludes, cursos de agua y otros existentes.

 Procesamiento de la data topograá fica en AutoCAD Civil.

 Elaboracioá n de Planos a escalas adecuadas utilizando el software AutoCAD 2015

basados en datos topograá ficos procesados, libretas de campo y en fotografíáas.

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1.2. Red de Control Horizontal

Conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a determinar
las coordenadas horizontales de puntos situados sobre la superficie terrestre. Para el
presente estudio se utilizo el meá todo de Poligonacioá n para establecer la red de apoyo
horizontal que a continuacioá n se detalla.

En una poligonacioá n se parte de alguna posicioá n y azimut conocido hacia alguá n otro punto,
despueá s se mide los aá ngulos y las distancias a lo largo de una líánea de puntos de
levantamiento. Si la poligonal regresa a su punto de partida se le llama poligonal cerrada,
cuando esto uá ltimo no sucede se dice que la poligonal es abierta.
Se define como poligonacioá n al meá todo de levantamiento horizontal consistente en un
conjunto de líáneas conectadas por sus extremos en forma sucesiva, en la que se mide todas
las distancias y se observan todos los aá ngulos, con el propoá sito uá ltimo de determinar las
coordenadas de los puntos que constituyen los extremos de cada líánea. El meá todo ofrece las
ventajas de una mayor flexibilidad, cubrimiento relativamente raá pido y economíáa.
Desde que se dispone de equipos electroá nicos para la medicioá n de distancias la precisioá n
de los levantamientos por poligonacioá n ha aumentado significativamente; con las medidas
angulares puede calcularse la direccioá n de cada lado de la poligonal y con las medidas de
longitud de las líáneas se podraá calcular las coordenadas de cada uno de los puntos de la
poligonal.

1.2.1. Medición de Ángulos Horizontales y Verticales

La medicioá n de los aá ngulos horizontales se efectuoá con una Estacioá n Total, la cual
elimina los errores del caá lculo de aá ngulos horizontales y verticales que se producen
normalmente en los teodolitos convencionales. El principio de lectura estaá basado en la
lectura de una senñ al integrada sobre la superficie completa del dispositivo electroá nico
horizontal y vertical y la obtencioá n de un valor angular medio. De esta manera, se
elimina completamente la falta de precisioá n que se produce debido a la excentricidad y
a la graduacioá n, el sistema de medicioá n de aá ngulos facilita la compensacioá n automaá tica
en los siguientes casos:

 Correccioá n automaá tica de errores del sensor de aá ngulos.

 Correccioá n automaá tica del error de colimacioá n y de la inclinacioá n del eje de

munñ ones.

 Correccioá n automaá tica de error de colimacioá n del seguidor.

 Caá lculo de la medida aritmeá tica para la eliminacioá n de los errores de punteríáa.

1.2.2. Ángulo Horizontal

La foá rmula que a continuacioá n se explica, se emplea para calcular el aá ngulo horizontal.

1 1 1
AH  AHS  EH   YH  V
sen V tan V tan V

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Doá nde:

AHS : Angulo Horizontal medido por el sensor electroá nico.

EH : Error de colimacioá n horizontal
YH : Error de nivelado en aá ngulo recto al telescopio
V : Error de eje horizontal

1.2.3. Cálculo del ángulo Vertical

La foá rmula que a continuacioá n se explica, se emplea para calcular el aá ngulo vertical.

AV  AVS  E V  YV

Donde:

AVS: Angulo vertical medido por el cíárculo electroá nico

EV : Error de colimacioá n vertical
YV : Desviacioá n en el vertical, medida por el
compensador automaá tico del nivel.

1.2.4. Medición de Distancias Electrónicas y Ángulos Verticales

La medicioá n electroá nica de distancias se ha ejecutado con el distancioá metro
incorporado de la Estacioá n Total. El moá dulo de medicioá n de distancia de Estacioá n Total
opera dentro del aá rea infrarroja del espectro electromagneá tico. Transmite un rayo de luz
infrarroja, el rayo de luz reflejado es recibido por el instrumento y, con ayuda de un
comparador, se puede medir el desfase entre la senñ al transmitida y recibida. Gracias a
un microprocesador incorporado, la medida de tiempo del desfase se convierte en
medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con precisioá n de mm. El
tiempo de medida para cada punto toma 3.5 segundos. La precisioá n de la medida de
distancia es de  ( 5mm + 3ppm ). El factor PPM (partes por milloá n) puede ser
considerado en teá rminos de milíámetros por kiloá metro. Por ello, 3PPM significa 3 mm /
Km.

1.2.5. Corrección del Error de Refracción y Curvatura

Ya que la proyeccioá n de las alturas y las distancias se calcula con soá lo multiplicar la
distancia medida geomeá tricamente por el seno y el coseno, respectivamente del aá ngulo
cenital medido, le errores de caá lculo se pueden deber principalmente a la curvatura de
la tierra, y la refraccioá n.

A continuacioá n, se muestran las dos foá rmulas que la estacioá n total Estacioá n Total
emplea para el caá lculo automaá tico de los errores de curvatura y refraccioá n.

DG2  sen2 Z
DZ  DG  cos Z   1  K 
2  RT

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DG2  sen2 Z  K
DH  DG  senZ   1  
2  RT  2

Donde:

DH : Distancia horizontal

DZ : Diferencia de altura

DG : Distancia geomeá trica

Z : Angulo Vertical

RT : Valor medio del radio de la tierra = 6

K : Media de la constante de refraccioá n = 0.142

1.2.6. Corrección Atmosférica

La velocidad de la luz varíáa levemente al ir atravesando diferentes presiones y

temperaturas de aire, se debe aplicar un factor de correccioá n atmosfeá rica para obtener la
distancia correcta al final de los caá lculos. Este factor de correccioá n atmosfeá rica se calcula
con la siguiente foá rmula:

p
ppm  275  79.55 
273  t

Donde:

p : Presioá n en milibares

t : Temperatura del aire en grados Celsius

El Estacioá n Total calcula y corrige esto automaá ticamente, la correccioá n cero se obtiene con
una temperatura ambiente de 20°C y a una presioá n atmosfeá rica de 750 mmHg.

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1.2.7. Trabajos en Campo

1.2.7.1. Levantamiento Topográfico

Se procedioá a la monumentacioá n de los veá rtices de las poligonales de apoyo de la Red

Horizontal, asíá como la definicioá n de la líánea Base para determinar su direccioá n y
orientacioá n (Azimut).

Luego se continuoá con la determinacioá n de las coordenadas UTM WGS 84 de los 2

puntos de la Líánea Base mediante el uso de un GPS Garmin 12XL y de esta manera
conseguir las coordenadas relativas del punto de estacionamiento, y en queá direccioá n se
realiza la orientacioá n para la medida de aá ngulos y hallar las coordenadas de los veá rtices
de las poligonales de apoyo.

Una vez levantadas las poligonales de apoyo se procedioá a la compensacioá n de estas en

gabinete para poder obtener sus coordenadas absolutas para luego volver a campo y
realizar la toma de datos del levantamiento topograá fico de la zona en estudio.

PERSONAL EMPLEADO:

El levantamiento se realizoá con la siguiente brigada de campo:

 01 Topoá grafo.

 01 Libretista de Campo.

 01 Prismeros.

RECURSOS EMPLEADOS:

 01 Estacioá n Total

 02 Equipos de radiocomunicacioá n KENWOOD.

 02 Prismas.

 01 Station Wagon Toyota Corolla

 01 GPS GARMIN 12XL entre otros accesorios como tríápodes, bateríáas,

winchas, pintura, cemento, etc.

En campo, por la longitud de la víáa se determinoá utilizar para el levantamiento una

poligonal abierta.

1.2.7.2. Recorrido del Trabajo Topográfico

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El trabajo de levantamiento topograá fico se inicia con la lectura de los puntos

GEODESICOS, los que estaá n referidos al sistema WGS-84 Zona 17 de la Red Geodeá sica
SIRGAS - IGN.

Se ha dejado BMs en el aá rea de trabajo para el control planimetrico y altimeá trico los que
se detallan en el siguiente cuadro.

COORDENADAS UTM
CODIGO
ESTE NORTE COTA
B-2 825556.96 9187674.05 2954.00
BM-1 825602.55 9187635.67 2951.63
BM-2 825556.92 9187674.08 2953.99
BM-3 825796.09 9187422.84 2931.31
BM-4 825763.83 9187460.32 2931.98
BM-5 826351.67 9186594.05 2893.45
BM-6 826325.79 9186607.53 2891.12

Estos trabajos se ejecutan con la finalidad de generar las curvas de nivel necesarios para
realizar el disenñ o geomeá trico del tramo de carretera entre San Joseá – Tranca Blanca.

1.2.8. Trabajos en Gabinete

Los trabajos en gabinete consistieron en:

 Procesamiento de la informacioá n levantada en campo, a traveá s del anaá lisis,

interpretacioá n y tratamiento de los datos obtenidos para conseguir un buen
modelo del terreno objeto del estudio.

 Anaá lisis y disenñ o del eje de la víáa de acuerdo con las caracteríásticas de eá sta.

1.3. Red de Control Vertical

Se refiere al conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a
determinar la elevacioá n de puntos sobre el terreno, convenientemente elegidos y
demarcados, con respecto a un plano de referencia (Nivel Medio del Mar).
Para los levantamientos Topograá ficos verticales se podraá utilizar el meá todo de nivelacioá n
diferencial, o el meá todo de nivelacioá n trigonomeá trica. La seleccioá n de uno, cualquiera de
ellos, deberaá estar ligada a consideraciones relacionadas con el propoá sito, utilidad de
levantamiento y capacidad relativa para producir los resultados esperados, los que deben
formar parte de los criterios contemplados en el estudio.

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1.3.1. Nivelación Diferencial

La nivelacioá n diferencial constituye el meá todo claá sico utilizado para el desarrollo de los
levantamientos topograá ficos verticales, mediante un procedimiento que determina
directamente la diferencia de altura entre puntos vecinos, por la medida de la distancia
vertical existente entre dichos puntos y un plano horizontal local definido a la altura del
instrumento que se utilice para hacer dicha medida.

Los efectos de la curvatura terrestre y de la refraccioá n atmosfeá rica son insignificantes, a

menos que haya una desproporcioá n excesiva entre la distancia de la vista atraá s y la de
adelante.

La nivelacioá n diferencial puede ser desarrollada de 2 maneras: en líáneas o en circuitos

cerrados.

PRECISION DE LA NIVELACION

Se establecen las siguientes ordenes limitados a la nivelacioá n diferencial, así como la

tolerancia para el error de cierre altimétrico de las nivelaciones.
PRECISION
ORDEN
( mm. )
Primer 4 K
Segundo 8 K
Tercer  12 K

En estas expresiones, K es la distancia de desarrollo de la nivelacioá n entre puntos de

elevacioá n conocida, expresada en kiloá metros.

Primer Orden

Los levantamientos verticales que se hagan dentro de este orden se destinan al

establecimiento de la red vertical primaria o fundamental del paíás y en aá reas
metropolitanas, a proyectos de ingenieríáa extensivos e importantes, a la investigacioá n

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regional de movimientos de la corteza terrestre y a la determinacioá n de valores

geopotenciales.

Segundo Orden

Tiene aplicacioá n en el establecimiento de la red vertical secundaria a modo de

densificacioá n, inclusive en aá reas metropolitanas, para el desarrollo de grandes
proyectos de ingenieríáa, en investigaciones de subsidencia del suelo y de movimientos
de la corteza terrestre, y para apoyo de levantamientos de menor orden.

Tercer Orden

Se aplica al apoyo de levantamientos locales, subdivisioá n de circuitos de mayor orden de

precisioá n, proyectos de ingenieríáa pequenñ os, cartografíáa, topografíáa de escalas
pequenñ as, estudios de drenaje y establecimiento de pendientes en cualquier parte del
territorio nacional.

1.3.2. Nivelación trigonométrica

La nivelacioá n trigonomeá trica sigue en orden de importancia a la anterior y consiste en

la determinacioá n indirecta de diferencia de alturas entre puntos vecinos mediante la
medida de la distancia existente entre ambos y del aá ngulo vertical que contiene a dicha
líánea, con respecto al plano horizontal local de cualquiera de los puntos. Por su
naturaleza indirecta y por estar maá s afectado por errores sistemaá ticos que en el caso de
nivelacioá n diferencial, el meá todo trigonomeá trico produce resultados de menor
precisioá n.

En el trabajo de campo efectuado se realizoá la Nivelacioá n Diferencial para enlazar la

elevacioá n de las poligonales Horizontales, que sirvieron de apoyo para realizar el
levantamiento topograá fico, a la Red Geodeá sica Vertical del I.G.N.

1.3.3. Enlace a la Red Geodésica Vertical

1.3.3.1. Trabajo en Campo

El trabajo en campo consistioá en la nivelacioá n diferencial o geomeá trica con circuitos de ida
y vuelta desde un BM con cota relativa establecida con el navegador GPS hasta un veá rtice
de las poligonales de apoyo y a lo largo del eje de la víáa en Estudio.

PERSONAL EMPLEADO:

 01 Topoá grafo

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 01 Libretista de Campo

 02 Portaprisma

RECURSOS EMPLEADOS:

 01 Estacioá n Total modelo LEICA NA 720

 02 miras de madera

 01 Station Wagon Toyota Corolla.

 02 equipos de radiocomunicacioá n modelo KENWOOD TK 2102

 Tríápode, niveletas, winchas, cemento, pintura, etc.

Los circuitos que se realizaron en campo para enlazar las poligonales de apoyo a la líánea
base y se establecieron y monumetaron los Bech Mark (B.M.) cada 500 m., y los P.I. a lo
largo del eje de la víáa.

1.3.3.2. Trabajo en Gabinete

El trabajo en gabinete consistioá en la compensacioá n de los circuitos de nivelacioá n para

encontrar la elevacioá n o cota definitiva de los veá rtices de las poligonales de apoyo.

Cuando el circuito de nivelacioá n es cerrado, es posible que la cota resultante para el punto
final, que es la misma inicial, no coincida con la cota propia de este punto. La diferencia
entre estos dos valores de la cota del punto inicial es el error verdadero de todo el circuito,
y se llama error de cierre. Es evidente que las cotas de los puntos intermedios,
determinadas al recorrer el circuito, pueden ser tambieá n erroá neas en ese caso tambieá n se
procede a su compensacioá n.

La correccioá n que se aplica a la cota observada de un punto permanente del circuito es

directamente proporcional a la distancia entre dicho punto y el inicial. Es decir, que, si Ec es
el error de cierre de un circuito cerrado de longitud L, y Ca es la correccioá n que hay que
aplicar a la cota observada del punto permanente A cuya distancia al punto inicial es a, se
tiene:

a
Ca  
L

Esta correccioá n, restada de la correspondiente cota observada, da la cota corregida o

compensada. Se tiene en cuenta que cuando el error de cierre es positivo todas las
correcciones se restan, y al contrario.

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Procesamiento
Los datos correspondientes al levantamiento topograá fico han sido procesados en sistemas
computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:
 01 PC

 Software AutoCAD Civil para el procesamiento de los datos topograá ficos.

 Software AutoCAD 2015 para la elaboracioá n de los planos correspondientes.

DATOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAÓ FICO:

El levantamiento topograá fico, los puntos recopilados de estaciones, se adjuntan en forma

detallada en el siguiente cuadro:

COORDENADAS
CODIGO
ESTE NORTE COTA
PC_62 825668.25 9187565.61 2943.161
PC_63 825692.893 9187549.86 2943.005
PC_62 825668.179 9187565.65 2943.161
PC_89 825796.185 9187432.61 2933.546
PC_90 825794.904 9187438.52 2933.608
PC_90 825794.898 9187438.55 2933.608
PC_174 825918.579 9187276.77 2924.525
PC_175 825965.947 9187233.65 2917.882
PC_174 825918.522 9187276.82 2924.525
PC_193 826104.006 9187242.72 2928.68
PC_194 826087.9 9187240.94 2925.931
PC_194 826087.791 9187240.93 2925.931
PC_218 826110.934 9187144.97 2910.12
PC_219 826114.978 9187132.19 2908.173
PC_219 826115.013 9187132.08 2908.173
PC_240 826211.328 9187033.52 2902.89
PC_241 826192.099 9187049.06 2903.103
PC_241 826191.931 9187049.2 2903.103
PC_264 826281.553 9186959.66 2903.008
PC_265 826271.961 9186969.29 2902.629
PC_266 826261.119 9186994.76 2901.195
PC_267 826264.45 9187003.51 2900.865
PC_266 826261.092 9186994.69 2901.195
PC_265 826271.84 9186969.41 2902.629
PC_299 826339.144 9186757.39 2913.593
PC_299 826339.16 9186757.46 2913.593
PC_300 826346.954 9186720.84 2915.467
PC_301 826345.164 9186743.33 2915.94
PC_301 826345.157 9186743.41 2915.94
PC_302 826327.998 9186613.52 2891.873

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PC_303 826332.729 9186598.93 2890.27

PC_303 826332.749 9186598.87 2890.27

El levantamiento topograá fico, los puntos recopilados, se adjuntan en forma detallada en

el siguiente cuadro:

N° COORDENADAS
DESCRIPCION
PUNTOS ESTE NORTE COTA
1 825564.73 9187683.28 2954.86 CAMPOESCUEL_3
2 825588.69 9187634.68 2951.75 CAMPOESCUEL_4
3 825597.08 9187647.18 2951.90 CAMPOESCUEL_5
4 825552.35 9187668.00 2953.75 CAMPOESCUEL_6
5 825543.41 9187674.98 2953.59 CARRETER_7
6 825542.95 9187677.55 2953.83 CARRETER_8
7 825542.50 9187674.96 2953.47 CARRETER_9
| 825541.26 9187673.64 2953.73 CARRETER_10
9 825534.11 9187677.82 2953.30 CARRETER_11
10 825532.52 9187676.10 2953.37 CARRETER_12
11 825536.16 9187680.18 2953.51 CARRETER_13
12 825543.70 9187669.86 2952.59 CARRETER_14
13 825542.46 9187667.91 2952.43 CARRETER_15
14 825540.63 9187664.85 2952.20 CARRETER_16
15 825544.85 9187671.00 2954.00 CARRETER_17
16 825538.93 9187661.93 2950.49 CARRETER_18
17 825547.34 9187673.20 2953.55 CARRETER_19
18 825566.29 9187653.13 2950.54 CARRETER_20
19 825564.71 9187651.08 2950.63 CARRETER_21
20 825567.53 9187654.26 2950.70 CARRETER_22
21 825563.17 9187649.17 2949.09 CARRETER_23
22 825586.37 9187631.96 2948.94 CARRETER_24
23 825584.03 9187630.80 2948.68 CARRETER_25
24 825582.65 9187628.44 2948.54 CARRETER_26
25 825581.43 9187626.14 2947.59 CARRETER_27
26 825588.89 9187633.33 2951.62 CARRETER_28
27 825602.93 9187612.86 2943.96 CARRETER_29
28 825605.44 9187614.65 2944.18 CARRETER_30
29 825603.83 9187628.42 2948.54 CARRETER_31
30 825607.73 9187617.04 2946.37 CARRETER_32
31 825603.39 9187618.07 2944.94 BADEN_33
32 825602.10 9187610.74 2943.72 BADEN_34
33 825623.14 9187599.14 2943.56 CARRETER_35
34 825623.88 9187601.35 2945.19 CARRETER_36
35 825626.23 9187603.96 2945.43 CARRETER_37
36 825620.20 9187595.74 2942.13 CARRETER_38
37 825628.66 9187606.37 2946.26 CARRETER_39

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

 PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN
MARCOS-CAJAMARCA”

38 825642.86 9187586.40 2945.02 CARRETER_40

39 825641.44 9187584.28 2943.51 CARRETER_41
40 825645.23 9187589.01 2945.20 CARRETER_42
41 825647.37 9187591.84 2945.71 CARRETER_43
42 825640.12 9187583.07 2943.28 CASA_44
43 825636.05 9187585.99 2942.98 CASA_45
44 825656.12 9187578.32 2944.88 CARRET_46
45 825654.54 9187575.84 2943.63 CARRET_47
46 825658.02 9187580.97 2945.18 CARRET_48
47 825653.29 9187572.32 2942.28 CARRET_49
48 825680.35 9187561.38 2944.55 CARRET_50
49 825679.94 9187560.62 2943.62 CARRET_51
50 825682.18 9187563.87 2944.98 CARRET_52
51 825676.11 9187556.27 2941.60 CARRET_53
52 825675.40 9187555.45 2941.40 CARRET_54
53 825684.40 9187566.47 2945.76 CARRET_55
54 825701.65 9187545.64 2943.66 CARRET_56
55 825697.78 9187540.62 2940.30 CARRET_57
56 825696.77 9187539.17 2939.44 CARRET_58
57 825703.41 9187548.59 2944.91 CARRET_59
58 825695.98 9187537.54 2938.57 CARRET_60
59 825705.24 9187551.16 2945.76 CARRET_61
60 825713.96 9187542.56 2940.58 CARRET_64
61 825719.58 9187527.51 2933.47 CARRET_65
62 825717.97 9187524.94 2932.21 CARRET_66
63 825721.35 9187519.20 2932.72 BADEN_67
64 825724.00 9187520.97 2933.85 BADEN_68
65 825728.14 9187523.40 2934.99 BADEN_69
66 825729.28 9187511.68 2934.21 CARRET_70
67 825733.06 9187514.00 2936.33 CARRET_71
68 825726.72 9187509.98 2932.75 CARRET_72
69 825738.95 9187517.77 2938.50 CARRET_73
70 825724.61 9187507.79 2931.11 CARRET_74
71 825744.65 9187491.45 2934.38 CARRET_75
72 825750.06 9187495.75 2936.96 CARRET_76
73 825753.55 9187498.75 2938.60 CARRET_77
74 825741.55 9187488.00 2932.18 CARRET_78
75 825753.79 9187487.40 2936.77 RECERV_79
76 825752.95 9187486.19 2936.73 RECERV_80
77 825759.64 9187492.09 2938.39 CARRET_81
78 825747.08 9187479.68 2932.11 CARRET_82
79 825761.85 9187493.95 2939.41 CARRET_83
80 825751.23 9187483.40 2934.19 CARRET_84
81 825772.00 9187458.74 2934.00 CARRET_85
82 825773.83 9187462.26 2935.70 CARRET_86
83 825766.56 9187453.87 2931.12 CARRET_87
84 825776.88 9187467.38 2937.65 CARRET_88

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

 PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN
MARCOS-CAJAMARCA”

85 825773.42 9187455.94 2931.84 CARRET_91

86 825775.67 9187459.16 2933.97 CARRET_92
87 825772.44 9187453.81 2930.76 CARRET_93
88 825778.54 9187464.52 2936.15 CARRET_94
89 825779.73 9187465.60 2936.65 CARRET_95
90 825787.48 9187450.41 2929.67 QUEBRA_96
91 825794.09 9187454.58 2934.04 QUEBRA_97
92 825797.36 9187455.89 2935.24 QUEBRA_98
93 825785.33 9187448.63 2928.19 QUEBRA_99
94 825800.64 9187458.93 2937.35 QUEBRA_100
95 825792.29 9187429.67 2931.37 QUEBRA_101
96 825808.81 9187445.72 2940.49 QUEBRA_102
97 825789.76 9187425.74 2929.96 QUEBRA_103
98 825803.96 9187440.26 2938.22 QUEBRA_104
99 825814.03 9187430.72 2936.63 QUEBRA_105
100 825806.09 9187417.92 2929.26 QUEBRA_106
101 825809.40 9187423.84 2933.80 QUEBRA_107
102 825803.84 9187416.17 2928.41 CARRETRA_108
103 825813.79 9187399.48 2926.39 CARRETRA_109
104 825816.11 9187400.96 2926.70 CARRETRA_110
105 825818.56 9187402.65 2929.41 CARRETRA_111
106 825821.70 9187404.22 2930.73 CARRETRA_112
107 825811.97 9187397.75 2925.14 CARRETRA_113
108 825815.24 9187389.29 2925.14 CARRETRA_114
109 825812.99 9187388.50 2924.64 CARRETRA_115
110 825821.92 9187391.08 2928.99 CARRETRA_116
111 825811.05 9187387.95 2923.36 CARRETRA_117
112 825826.33 9187393.20 2930.38 CARRETRA_118
113 825822.71 9187364.57 2922.49 CARRETRA_119
114 825821.08 9187363.82 2922.35 CARRETRA_120
115 825825.64 9187366.36 2925.44 CARRETRA_121
116 825830.66 9187369.27 2927.85 CARRETRA_122
117 825832.21 9187370.13 2928.80 CARRETRA_123
118 825833.68 9187346.53 2923.04 CARRETRA_124
119 825833.68 9187346.52 2922.03 CARRETRA_125
120 825835.76 9187347.69 2923.50 CARRETRA_126
121 825831.94 9187345.33 2921.35 CARRETRA_127
122 825840.64 9187351.25 2926.40 CARRETRA_128
123 825842.28 9187352.31 2927.28 CARRETRA_129
124 825843.99 9187363.44 2932.97 CARRETRA_130
125 825836.79 9187375.37 2933.70 CARRETRA_131
126 825836.75 9187375.43 2933.70 CARRETRA_131
127 825848.53 9187355.71 2932.34 CARRETRA_132
128 825851.16 9187357.30 2933.04 CARRETRA_133
129 825846.55 9187353.66 2930.52 CARRETRA_134
130 825855.12 9187359.34 2934.78 CARRETRA_135
131 825844.80 9187352.16 2929.24 CARRETRA_136

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

 PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN
MARCOS-CAJAMARCA”

132 825864.53 9187334.01 2930.68 CARRETRA_137

133 825867.61 9187336.06 2931.64 CARRETRA_138
134 825862.89 9187332.79 2929.43 CARRETRA_139
135 825871.94 9187338.86 2933.95 CARRETRA_140
136 825860.85 9187331.13 2928.48 CARRETRA_141
137 825873.83 9187340.30 2934.91 CARRETRA_142
138 825883.31 9187305.23 2927.46 CARRETRA_143
139 825881.84 9187303.05 2926.10 CARRETRA_144
140 825887.20 9187308.64 2928.81 CARRETRA_145
141 825879.92 9187301.25 2925.10 CARRETRA_146
142 825892.88 9187313.36 2931.62 CARRETRA_147
143 825895.30 9187315.64 2932.88 CARRETRA_148
144 825897.28 9187283.12 2924.58 CARRETRA_149
145 825900.18 9187286.85 2925.75 CARRETRA_150
146 825895.38 9187281.31 2923.16 CARRETRA_151
147 825911.16 9187294.34 2929.66 CARRETRA_152
148 825892.91 9187279.49 2922.48 CARRETRA_153
149 825912.78 9187296.70 2930.17 CARRETRA_154
150 825897.41 9187287.20 2925.65 CARRETRA_155
151 825886.40 9187300.90 2926.81 CARRETRA_156
152 825886.29 9187301.04 2926.81 CARRETRA_156
153 825907.54 9187274.99 2923.35 CARRETRA_157
154 825909.28 9187277.70 2924.01 CARRETRA_158
155 825911.53 9187280.85 2925.26 CARRETRA_159
156 825906.10 9187272.84 2923.12 CARRETRA_160
157 825915.17 9187285.75 2927.14 CARRETRA_161
158 825904.73 9187270.46 2921.39 CARRETRA_162
159 825930.76 9187258.01 2920.78 CARRETRA_163
160 825933.19 9187261.64 2921.57 CARRETRA_164
161 825929.26 9187255.73 2920.58 CARRETRA_165
162 825939.12 9187268.41 2924.32 CARRETRA_166
163 825937.55 9187266.28 2923.42 CARRETRA_167
164 825966.84 9187237.14 2918.70 CARRETRA_168
165 825968.90 9187240.76 2920.13 CARRETRA_169
166 825965.40 9187234.65 2918.00 CARRETRA_170
167 825972.62 9187246.54 2922.58 CARRETRA_171
168 825972.07 9187244.57 2921.75 CARRETRA_172
169 825965.54 9187234.53 2918.00 CARRETRA_173
170 825972.57 9187251.52 2924.04 CARR_176
171 825973.75 9187254.78 2925.25 CARR_177
172 825973.81 9187254.73 2925.26 CARR_178
173 825984.08 9187249.94 2924.52 CARR_179
174 825989.98 9187256.14 2927.59 CARR_180
175 825984.37 9187252.11 2925.88 CARR_181
176 825991.39 9187258.32 2928.91 CARR_182
177 826011.84 9187245.16 2921.74 CARR_183
178 826013.15 9187251.47 2924.78 CARR_184

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

 PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN
MARCOS-CAJAMARCA”

179 826012.24 9187247.82 2923.31 CARR_185

180 826037.36 9187245.57 2922.42 CARR_186
181 826043.30 9187250.84 2924.48 CARR_187
182 826039.11 9187248.82 2923.45 CARR_188
183 826044.42 9187253.12 2925.93 CARR_189
184 826062.47 9187238.55 2923.14 CARR_190
185 826064.19 9187241.91 2924.39 CARR_191
186 826064.71 9187243.95 2925.20 CARR_192
187 826101.53 9187229.32 2922.89 CARR_195
188 826101.59 9187232.25 2924.24 CARR_196
189 826102.35 9187226.56 2921.07 CARR_197
190 826115.81 9187234.84 2925.93 CARR_198
191 826116.58 9187225.44 2922.63 CARR_199
192 826116.03 9187222.47 2920.73 CARR_200
193 826118.84 9187229.68 2924.20 CARR_201
194 826112.29 9187237.80 2926.42 CARR_202
195 826111.06 9187228.02 2923.30 CARR_203
196 826112.29 9187237.79 2926.42 CARR_202
197 826112.29 9187237.79 2926.42 CARR_202
198 826123.81 9187207.07 2909.25 QUEBR_204
199 826126.51 9187209.26 2910.24 QUEBR_205
200 826114.02 9187203.10 2906.42 QUEBR_206
201 826104.34 9187192.61 2902.39 PUENTF_207
202 826119.25 9187180.01 2910.19 CARRE_208
203 826101.91 9187169.16 2905.19 CARRE_209
204 826123.64 9187181.06 2911.47 CARRE_210
205 826129.45 9187184.50 2913.13 CARRE_211
206 826123.09 9187177.61 2914.57 CARRE_212
207 826098.08 9187162.25 2906.32 CARRE_213
208 826116.75 9187154.45 2913.23 CARRE_214
209 826108.91 9187146.64 2909.94 CARRE_215
210 826111.89 9187149.08 2910.39 CARRE_216
211 826113.97 9187152.36 2911.01 CARRE_217
212 826129.82 9187114.58 2905.86 CARR_220
213 826139.84 9187109.47 2906.77 CARR_221
214 826129.74 9187114.63 2905.86 CARR_220
215 826126.93 9187121.08 2907.59 CARR_222
216 826126.00 9187119.02 2906.83 CARR_223
217 826118.35 9187109.08 2901.48 CARR_224
218 826124.65 9187117.79 2904.70 CARR_225
219 826156.98 9187109.56 2909.84 CARR_226
220 826154.18 9187103.19 2907.76 CARR_227
221 826152.84 9187100.91 2907.00 CARR_228
222 826151.39 9187098.99 2904.67 CARR_229
223 826177.22 9187087.74 2908.21 CARR_230
224 826179.41 9187088.91 2908.75 CARR_231
225 826175.45 9187084.90 2906.56 CARR_232

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

 PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN
MARCOS-CAJAMARCA”

226 826181.21 9187089.37 2910.41 CARR_233

227 826179.04 9187077.33 2905.71 CARR_234
228 826189.32 9187049.44 2902.36 CARR_235
229 826199.28 9187060.68 2907.31 CARR_236
230 826192.65 9187053.49 2902.91 CARR_237
231 826196.54 9187057.74 2905.90 CARR_238
232 826201.80 9187068.62 2909.95 CARR_239
233 826220.66 9187026.11 2901.59 CARRET_242
234 826227.31 9187028.85 2902.02 CARRET_243
235 826218.55 9187023.98 2900.87 CARRET_244
236 826217.10 9187022.77 2900.70 CARRET_245
237 826228.95 9187030.30 2902.36 CARRET_246
238 826220.74 9187020.18 2898.49 CAMIN_247
239 826231.61 9187030.44 2901.57 CAMIN_248
240 826224.62 9187022.88 2899.41 CAMIN_249
241 826232.63 9187031.41 2902.08 CAMIN_250
242 826227.64 9187025.57 2900.08 CAMIN_251
243 826270.14 9187014.79 2901.81 CARRT_252
244 826266.66 9187015.12 2898.95 CARRT_253
245 826271.54 9187014.57 2903.11 CARRT_254
246 826277.44 9187013.22 2905.75 CARRT_255
247 826263.22 9186996.67 2901.50 CARRT_256
248 826278.30 9187005.88 2907.70 CARRT_257
249 826267.85 9186997.39 2903.32 CARRT_258
250 826275.40 9187002.37 2906.43 CARRT_259
251 826281.31 9186965.23 2904.16 CARRT_260
252 826293.22 9186970.74 2907.60 CARRT_261
253 826285.73 9186966.81 2905.44 CARRT_262
254 826289.26 9186968.80 2906.46 CARRT_263
255 826262.27 9187030.33 2895.84 QUEBRA_268
256 826264.87 9187032.10 2896.69 QUEBRA_269
257 826265.62 9187022.93 2894.40 QUEBRA_270
258 826268.33 9187034.87 2896.13 QUEBRA_271
259 826284.32 9187030.27 2901.63 QUEBRA_272
260 826291.25 9187028.59 2908.68 CARRE_273
261 826308.49 9186941.32 2901.20 CARRE_274
262 826313.39 9186947.30 2903.40 CARRE_275
263 826310.11 9186943.59 2902.05 CARRE_276
264 826314.32 9186951.51 2905.42 CARRE_277
265 826325.75 9186899.33 2901.15 CARRE_278
266 826331.28 9186898.92 2902.88 CARRE_279
267 826335.72 9186898.13 2905.34 CARRE_280
268 826338.59 9186898.53 2905.81 CARRE_281
269 826318.64 9186868.16 2901.38 CARRE_282
270 826311.15 9186863.01 2898.26 CARRE_283
271 826321.10 9186859.80 2901.56 CARRE_284
272 826306.71 9186858.74 2897.92 CARRE_285

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017

 PROYECTO: ‘‘CREACIOÓ N DEL CAMINO VECINAL SAN JOSEÓ – TRANCA BLANCA, DE JOSEÓ MANUEL QUIROZ-SAN
MARCOS-CAJAMARCA”

273 826320.17 9186856.48 2901.18 CARRE_286

274 826320.16 9186856.49 2901.18 CARRE_286
275 826315.92 9186826.33 2900.03 CARRE_287
276 826313.23 9186826.16 2899.47 CARRE_288
277 826324.18 9186828.24 2901.87 CARRE_289
278 826317.59 9186821.71 2900.82 CARRE_290
279 826325.65 9186828.26 2902.47 CARRE_291
280 826311.17 9186797.96 2900.61 CARRE_292
281 826313.39 9186798.20 2901.10 CARRE_293
282 826314.01 9186798.13 2901.57 CARRE_294
283 826323.35 9186799.37 2905.50 CARRE_295
284 826318.22 9186799.55 2903.72 CARRE_296
285 826302.83 9186766.30 2901.44 CARRE_297
286 826336.88 9186746.52 2913.17 CARRE_298
287 826361.67 9186592.28 2894.11 CARRET_304
288 826364.77 9186597.79 2894.09 CARRET_305
289 826357.60 9186602.40 2893.46 CARRET_306
290 826353.98 9186596.68 2893.41 CARRET_307
291 826342.50 9186605.14 2891.68 CARRET_308
292 826345.57 9186610.59 2892.27 CARRET_309
293 826331.59 9186614.95 2891.54 CARRET_310
294 826337.37 9186607.33 2890.83 CARRET_311
295 826325.83 9186608.84 2891.17 CARRET_312
296 826336.47 9186605.84 2890.55 CARRET_313
297 826329.35 9186601.07 2890.47 CARRET_314
298 826336.62 9186594.32 2889.95 CARRET_315
299 826340.17 9186599.06 2890.12 CARRET_316
300 826339.92 9186630.66 2897.90 CARRET_317
301 826335.88 9186629.59 2896.49 CARRET_318
302 826329.62 9186625.28 2892.59 CARRET_319
303 826325.50 9186666.16 2896.80 CARRET_320
304 826329.22 9186667.52 2898.08 CARRET_321
305 826312.39 9186679.52 2896.03 CARRET_322
306 826347.34 9186620.38 2901.26 CARRET_323
307 826358.21 9186605.35 2899.51 CARRET_324

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE MANUEL QUIROZ AGOSTO DEL 2017