Objetivos

 Objetivo General. Determinar y analizar los factores que influyen en la caída

de presión en tuberías, válvulas y accesorios.

 Objetivos Particulares
a) Determinar la caída de presión por fricción en tubos rectos de diámetros
y rugosidades diferentes y observar cual de éstos dos factores es más
determinante en la caída de presión.
b) Determinar la caída de presión por fricción a través de accesorios y
válvulas en forma experimental.
c) Calcular la longitud equivalente en válvulas y accesorios y comparar los
resultados experimentales con los de la literatura

Introducción
El método más común para transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a
través de un sistema de tuberías. Las tuberías de sección circular son las más
frecuentes, ya que esta forma ofrece no sólo mayor resistencia estructural sino
también mayor sección transversal para el mismo perímetro exterior que cualquier
otra forma.

TUBERÍAS
Una tubería es un conducto que cumple la función de transportar agua u otros
fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. También sirven para
transportar materiales que, si bien no son propiamente un fluido, se adecuan a este
sistema: hormigón, cemento, cereales, documentos encapsulados, etcétera.
Materiales
Las tuberías se fabrican en diversos materiales en función de consideraciones
técnicas y económicas. Suele usarse el hierro fundido, acero, latón, cobre, plomo,
hormigón, polipropileno, poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV), PVC,1 y
termoplástico polietileno de alta densidad (PEAD), etcétera.
 TIPOS DE FLUJOS
LAMINAR TURBULENTO
 Se presenta a bajas velocidades de  Las partículas del fluido se mueven de
flujo. forma desordenada, formando remolinos.

 Las capas de fluido parecen  Número de Reynolds >4000

desplazarse una sobre otras.
 Turbulencia causada por:
 No hay corrientes cruzadas
perpendiculares a la dirección de flujo.  Velocidades altas de flujo.
 Cambios bruscos del diámetro de la
 No hay remolinos del fluido. tubería.
 Rugosidad interna de la tubería.
 Número de Reynolds <2100

ACCESORIOS
Los cambios de dirección de los sistemas de tuberías requieren curvas y codos. EL
flujo en las curvas y en los codos es más turbulento que en las tuberías rectas, por
lo que aumentan la corrosión y la erosión. Esto se puede contrarrestar al escoger
un componente con mayor radio de curvatura, pared más gruesa o un contorno
interior más liso.
VÁLVULAS
En un proceso, se emplean un gran número de válvulas, de tamaños y formas muy
diferentes. A pesar de la amplia variedad de diseños, todas tienen un fin principal
que es común; disminuir a detener el flujo de un fluido. Algunas válvulas funcionan
abriendo o cerrando totalmente, otras se diseñan de forma que pueden ser
reguladas, reduciendo así la presión y la velocidad de flujo del fluido. Existen aún
otras, que permiten el flujo solamente en una dirección, o en ciertas condiciones de
temperatura y presión.

CAÍDA DE PRESIÓN / PÉRDIDAS POR FRICCIÓN

Expansión súbita.
Conforme un fluido pasa de una tubería pequeña a otra más grande a través de una
expansión súbita, su velocidad disminuye de manera abrupta, lo que ocasiona
turbulencia, que a su vez genera una pérdida de energía. La cantidad de turbulencia,
y por tanto de la energía perdida, depende de la razón de los tamaños de las dos
tuberías.
Las pérdidas de presión en un sistema de tuberías se deben a varias características
del sistema:
1. Rozamiento en las paredes de la tubería debido a:

a) Función de la rugosidad de la superficie interior.

b) Diámetro interior.
c) Velocidad.
d) Densidad.
e) Viscosidad del fluido.

2. Cambios de dirección del fluido.

3. Obstrucciones en el paso del flujo
4. Cambios repentinos o graduales en la superficie y contorno del paso del
fluido
Diagrama del equipo
Tabla de datos experimentales

Tabla de línea de tubo recto

TRAMO C-D TRAMO I-J TRAMO M-N
Gv Codos Compuerta Globo
Medición (l/min) cm de CCl4 cm de CCl4 cm de Hg

1 16 7 8.3 4.5
2 20 11 13.6 4.8
3 23 15 17.8 6.7

Tabla de línea de tubo con accesorios

TRAMO A-B TRAMO E-F TRAMO G-H TRAMO O-P
Gv Codos Compuerta Globo cm de CCl4
Medición (l/min) cm de Hg cm de CCl4 cm de Hg

1 16 2 23.8 2.5 27
2 20 3 37.3 3.5 36

Cálculos
Segunda medición en el tramo M-N
LÍNEA DE TUBO RECTO
Caída De Presión
𝑔
∆𝑃𝑝 = ∆𝐻(𝑝𝑚 − 𝑝) ( )
𝑔𝑐

Dónde:
kgf
 ∆Pp = Caída de presión del fluido dentro de la tubería [=] m2
 ∆H = Diferencia de alturas entre los meniscos del manómetro [=] m
kg
 pm = Densidad del liquido manométrico[=] m3
kg
 p = Densidad del fluido en proceso [=] m3
m
 g = Constante de aceleración de la gravedad [=] 9.81 s2
kgm
 gc = Constante de la aceleración de la gravedad específica [=] 9.81 kgfs2

𝑚
𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔 9.81 𝑘𝑔𝑓
∆𝑃𝑝 = ∆𝐻(𝑝𝑚 − 𝑝) ( ) = 0.048𝑚 (13546 3 − 1000 3 ) ( 𝑠2 ) = 602.2080 2
𝑔𝑐 𝑚 𝑚 𝑘𝑔 − 𝑚 𝑚
9.81
𝑘𝑔𝑓 − 𝑠 2
Velocidad de flujo del fluido dentro de la tubería
𝐺𝑣
𝑣=
𝐴
Dónde:
m
 v = Velocidad de fluido dentro de la tubería [=] s
m3
 Gv = Gasto volumétrico del fluido dentro de la tubería[=] s
 A = Sección transversal interna de la tubería [=]m2
 di = Diámetro interior de la tubería [=]m
𝑚3
𝐺𝑣 0.00033 𝑠 𝑚
𝑣= = = 1.7035
𝐴 0.000196 𝑚2 𝑠
𝜋 𝜋
𝐴 = ∗ 𝑑𝑖 2 = ∗ (0.0158𝑚)2 = 0.000196 𝑚2
4 4

Número De Reynolds
𝑑𝑖 ∗ 𝑣 ∗ 𝑝
𝑅𝑒 =
𝜇
Dónde:

 Re = Número de Reynolds [=] Adimensional

kg
 μ = Viscosidad del fluido[=] ms

𝑚 𝑘𝑔
𝑑𝑖 ∗ 𝑣 ∗ 𝑝 0.0158𝑚 ∗ 1.7035 𝑠 ∗ 1000 3
𝑅𝑒 = = 𝑚 = 26915.245
𝜇 𝑘𝑔
0.001 𝑚𝑠

Rugosidad Relativa

𝜀 0.15 𝑚𝑚
𝑅𝑢𝑔𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 = = = 9.4937
𝑑𝑖 0.0158 𝑚𝑚
Dónde:

 𝜀 = 𝑅𝑢𝑔𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 [=] 𝑚𝑚

Factor De Fricción
“El coeficiente de fricción de Darcy fue de 0.04 el cual fue obtenido por medio del
diagrama de Moody con el número de Reynolds y la rugosidad”.

Presión Teórica
𝑚 2
𝑓 ∗ 𝐿 ∗ 𝑣2 0.04 ∗ 1.5𝑚 ∗ (1.7035 𝑠 )
𝐹= = 𝑚 = 0.5617𝑚
2 ∗ 𝑑𝑖 ∗ 𝑔 2 ∗ 0.0158𝑚 ∗ 9.81 2
𝑠
𝑚
𝑔 𝑘𝑔 9.81
𝑊 = 𝑝 ( ) = 1000 3 ∗ 𝑠 2 = 1000𝑘𝑔𝑓
𝑔𝑐 𝑚 𝑘𝑓𝑚 𝑚3
9.81
𝑘𝑔𝑓𝑠 2

1000𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
𝑃𝑡 = 𝐹 ∗ 𝑊 = 0.5617𝑚 ∗ 3
= 561.6668 2
𝑚 𝑚
Relaciones De Caídas De Presión

(∆𝑃𝑝)𝑐 − 𝑑
=𝐴
(∆𝑃𝑝)𝑖 − 𝑗

(∆𝑃𝑝)𝑚 − 𝑛
=𝐵
(∆𝑃𝑝)𝑖 − 𝑗

(∆𝑃𝑡)𝑐 − 𝑑
=𝐶
(∆𝑃𝑡)𝑖 − 𝑗

(∆𝑃𝑡)𝑚 − 𝑛
=𝐷
(∆𝑃𝑡)𝑖 − 𝑗

Relaciones de caídas de presión

CORRIDA A B C D
1 0.8434 9.0436 1.6667 18.0327
2 0.8088 7.5692 1.6667 18.0327
3 0.8427 8.0724 1.6667 18.0327
“Estos cálculos fueron realizados en Excel por medio de la anterior tabla”
Segunda Medición En El Tramo G-H (Válvula De Globo)
LÍNEA DE TUBERÍA Y ACCESORIOS:
Velocidad De Flujo En La Tubería

𝜋 𝜋
𝐴= ∗ 𝑑𝑖 2 = ∗ 0.02092 = 0.000343 𝑚2
4 4
𝑚3
𝐺𝑣 1.2 𝑚
𝑣= = ℎ = 3497.8226
𝐴 0.000343 𝑚2 ℎ

Caídas de presión prácticas (en los manómetros) para cada tramo de accesorios
𝑚
𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔 9.81 2
∆𝑃 = ∆𝐻(𝑝𝑚 − 𝑝) = 0.035𝑚 (13546 3 − 1000 3 ) ( 𝑠 ) = 439.1100 𝑘𝑔𝑓/𝑚^2
𝑔𝑐 𝑚 𝑚 9.81𝑘𝑔𝑚
𝑘𝑔𝑓𝑠 2

Caídas de presión en los codos y válvulas

(∆𝑃)𝑔 − ℎ
(∆𝑃)𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑜 = (∆𝑃)𝑚𝑎𝑛ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 − 𝐿
2 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠

𝑘𝑔𝑓
𝑘𝑔𝑓 439.11 2
(∆𝑃)𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑜 = 439.11 2 − 1.5𝑚 ∗ 𝑚 = 397.1750
𝑚 2𝑚

Longitud equivalente absoluta (Le)

(∆𝑃)𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑜 397.1750

(𝐿𝑒)𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑜 = = = 1.8090
(∆𝑃)/2𝑚 439.11
2
Longitud equivalente relativa (Le/Di)

(𝐿𝑒)𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑜
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 =
𝑑𝑖
 Dónde:
𝐿𝑒
 ( ) = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 [=]𝑎𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
𝑑𝑖

 𝑑𝑖 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 [=] 𝑚

𝑚 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜
 𝐿𝑒 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜 [=]
𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜

(𝐿𝑒)𝑣á𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑙𝑜𝑏𝑜 1.8090

𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 = = = 86.5550
𝑑𝑖 0.0209

Tablas De Resultados
LÍNEA DE TUBO RECTO

TRAMO DE TUBO RECTO M-N

Gv Gm DeltaPp V DeltaPt
Medición (l/min) (kg/h) (kgf/m2) (m/s) Re Rugosidad f F(m) (kgf/m2)

1 16 960 439.1100 1.3628 21532.2032 9.4937 0.04 0.3595 359.4661

2 20 1200 602.2080 1.7035 26915.2540 9.4937 0.04 0.5617 561.6658

3 23 1380 840.5820 1.9590 30952.5421 9.4937 0.04 0.7428 742.8030

TRAMO DE TUBO RECTO C-D

Gv Gm DeltaPp V DeltaPt
Medición (l/min) (kg/h) (kgf/m2) (m/s) Re Rugosidad f F(m) (kgf/m2)

1 16 960 40.9500 0.4808 12789.8049 9.7744 0.05 0.0332 33.2235

2 20 1200 64.3500 0.6010 15987.2561 9.7744 0.05 0.0519 51.9117

3 23 1380 87.7500 0.6912 18385.3446 9.7744 0.05 0.0687 68.6532

 TRAMO DE TUBO RECTO I-J

Gv Gm DeltaPp V DeltaPt
Medición (l/min) (kg/h) (kgf/m2) (m/s) Re Rugosidad f F(m) (kgf/m2)

1 16 960 48.5550 0.4808 12789.8049 5.6391 0.03 0.0199 19.9341

2 20 1200 79.5600 0.6010 15987.2561 5.6391 0.03 0.0311 31.1470

3 23 1380 104.1300 0.6912 18385.3446 5.6391 0.03 0.0412 41.1919

LÍNEA DE ACCESORIOS

TRAMO DE TUBO RECTO A-B CON 2 CODOS

Gv Gm DeltaPp V
Medición (l/min) (kg/h) (kgf/m2) (m/s) Re Rugosidad f F(m)

1 16 960 0.96 250.9200 2798.2581 172.7584 1.3770 65.8852

2 20 1200 1.2 376.3800 3497.8226 259.1376 1.3770 65.8852

TRAMO DE TUBO RECTO E-F CON VÁLVULA DE COMPUERTA

Gv Gm DeltaPp V
Medición (l/min) (kg/h) (kgf/m2) (m/s) Re Rugosidad f F(m)

1 16 960 0.96 139.2300 2798.2581 71.4250 1.0260 49.0909

2 20 1200 1.2 218.2050 3497.8226 111.9392 1.0260 49.0909
Observaciones
Para la determinación de la caída de presión en las tuberías y accesorios de un
sistema de flujo de fluidos, es necesario conocer principalmente las pérdidas debido
a la fricción.
El enfoque principal en la experimentación es la caída de presión por lo que antes
de tomar esta diferencia de presión es preciso realizar una purga en estos ya que
en estos pueden existir cantidades de aire o burbujas de este que hacen imprecisos
estos datos.
La determinación realizada tiene como principal inconveniente las fugas a lo largo
de todo el sistema, estas al estar localizadas en diferentes puntos del sistema
generan que el gasto inicial no se conserve, lo que también provoca una caída de
presión mayor por lo que pese a las prevenciones tomadas para la experimentación
realizada se sugiere repetir esta determinación en mejores condiciones para tomar
valores más precisos de este fenómeno.
Conclusiones
En esta práctica se determinó los valores de fricción en la tubería recta y accesorios
donde para generalmente las pérdidas de fricción fueron mayores en la tubería recta
que en los accesorios cuando los flujos se someten a gastos pequeños, es decir
cuando el flujo tiende a ser laminar, en el caso opuesto cuando se tiene un flujo
turbulento las colisiones en los accesorios son mayores lo que provoca que las
pérdidas en estos sean mayores que en la tubería (Siempre que sean longitudes
pequeñas de tuberías como en el caso de la práctica).
Cuando el gasto es mayor las pérdidas por fricción en la tubería recta tienden a
disminuir debido a que el tipo de flujo tiende a ser totalmente turbulento y estas
pérdidas son menores a las encontradas en los accesorios, debido a las colisiones
en los accesorios como puede ser un cambio de dirección en un codo, por lo que
estas pérdidas por fricción situadas en los accesorios generalmente crecen en
gastos volumétricos mayores.
La determinación de la caída de presión en tubo recto y las tuberías conlos son la
oposición para el transporte de fluido, a nivel industrial se utilizan tuberías para
longitudes de una mayor magnitud; lo que implica que en el diseño seleccionemos
un material que presente la menor caída de presión posible basándonos en el tipo
y la cantidad de fluido que transportemos.

Bibliografía
Bird, R., Stewart, W. and Lightfoot, E. (2000). Fenômenos de transporte (2a. ed.).
Grupo Gen - LTC.
MECÁNICA DE FLUIDOS Tema1. Flujo interno - RUA - Universidad de Alicante
PDFhttps://rua.ua.es › dspace › bitstream.