LAP20 20Plan20de20Negocios2020111 PUESTO2

Evaluación del Proyecto
Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”

Informe Anual 2010
Marzo 2011
1
Contenido
1. Visión y Misión
2. Principales resultados al 31 de diciembre de 2010
2.1 Tráfico aéreo
2.2 Resultados económicos
2.3 Actividades de la GCAF
3. Planes de desarrollo comercial aeronáutico
4. Logros de Operaciones del 2010 y actividades planificadas para el 2011
4.1. Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional
4.2. Operaciones aeroportuarias
4.3. Facilitación
4.4. Seguridad
4.5. Infraestructura
2
1. Visión y Misión
3
Visión
“Somos una empresa de servicios aeronáuticos y

comerciales, altamente eficiente y segura, líder en la
región, que desarrolla sus actividades en consistencia
con sus valores y en armonía con su entorno
(stakeholders)”
4
Misión
“Gestionamos un aeropuerto seguro y eficiente sobre

la base de un grupo humano profesional y técnico
altamente comprometido con la eficiencia, la
excelencia y la ética, satisfaciendo y excediendo las
expectativas de nuestros usuarios (pasajeros,
aerolíneas y concesionarios), y creando valor de
manera sostenible para el beneficio de nuestros
inversionistas, de la comunidad y del país en general,
dentro del marco legal y de los compromisos asumidos
con el Estado Peruano”
5
2. Principales resultados
al 31 de diciembre del 2010
6
2.1 Tráfico aéreo
7
Movimiento Aeroportuario
2001 - 2010
2010 vs
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2009
Aeronaves [1] 72,163 70,326 70,271 72,338 73,284 77,325 92,880 98,734 104,965 120,496 14.8%
Pasajeros [2] 4,137,845 4,314,328 4,536,274 5,073,486 5,661,894 6,038,737 7,505,832 8,285,688 8,786,003 10,278,493 17.0%
Carga-Correo ™ 114,251 136,694 160,329 171,538 177,062 196,930 225,370 239,112 232,374 271,794 17.0%
Fuentes: CORPAC, DGAC, PUESTO DE CONTROL MIGRATORIO y LAP
Notas:
[1]- El movimiento de aeronaves incluye todos los vuelos: comercial, cargo, y otros.
[2]- Los pasajeros en conexión son contados una sola vez al momento del arribo. En el año 2001 los pasajeros en conexión (tránsi to o transferencia) no pudieron ser registrados en su totalidad.
Durante el año 2010 América Latina fue una de las regiones con mayor crecimiento a
nivel mundial en tráfico de pasajeros. Es así, como el Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez (AIJCH) continuó creciendo no sólo en pasajeros (+17.0%) sino también en
aeronaves comerciales (+14.8%) y carga (+17.0%).
El movimiento de aeronaves creció gracias al incremento de frecuencias del Grupo

TACA, Grupo LAN, American Airlines, Iberia, Peruvian Airlines, Star Perú, entre otras.
Proyectado 2011 La proyección para 2011 realizada en setiembre

2011 2011 vs 2010 2010, estima crecimientos moderados en todas las
Aeronaves 128,280 6.5% categorías del movimiento aeroportuario.
Pasajeros 10,540,768 2.6%
Carga-Correo ™ 293,009 7.8%
Elaboración Propia
8
Tráfico de Pasajeros Nacional
2001 - 2010
2010 vs
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2009
Llegadas [1] 978,607 949,449 1,018,552 1,120,944 1,221,686 1,333,783 1,677,202 1,847,996 1,983,932 2,584,386 30.3%
Salidas 982,435 943,236 986,076 1,099,728 1,183,837 1,318,107 1,699,608 1,866,593 1,971,789 2,549,501 29.3%
Total 1,961,042 1,892,685 2,004,628 2,220,672 2,405,523 2,651,890 3,376,810 3,714,589 3,955,721 5,133,887 29.8%
Fuentes: DGAC y LAP
El crecimiento de salidas de pasajeros nacionales fue de 29.3%, generado

principalmente por la fuerte oferta de LAN y Star Perú a diversos puntos del país.
Asimismo, Peruvian Airlines ingresó al mercado nacional (noviembre 2009) originando
un mayor dinamismo en el tráfico.
Proyectado 2011
2011 2011 vs 2010 Con el aumento de frecuencias por parte de
Llegadas 2,569,366 -0.6% LAN, Star Perú y Peruvian Airlines se espera que
Salidas 2,569,721 0.8%
el tráfico nacional supere el crecimiento
Total 5,139,087 0.1%
estimado.
Elaboración Propia
9
Tráfico de Pasajeros Internacional
2001 - 2010
2010 vs
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2009
Llegadas 1,045,832 1,113,273 1,137,432 1,300,123 1,485,192 1,516,122 1,802,591 1,974,321 2,070,119 2,157,329 4.2%
Salidas 1,083,040 1,138,067 1,165,204 1,302,368 1,457,411 1,507,687 1,797,832 1,956,685 2,036,057 2,104,693 3.4%
Conexión [1] 47,931 170,303 229,010 250,323 313,768 363,038 528,599 640,093 724,106 882,584 21.9%
Total 2,176,803 2,421,643 2,531,646 2,852,814 3,256,371 3,386,847 4,129,022 4,571,099 4,830,282 5,144,606 6.5%
Fuentes: DGAC, PUESTO DE CONTROL MIGRATORIO y LAP
Nota : [ 1 ] Los pasajeros en conexión son contados una sola vez al momento del arribo. En el año 2001 los pasajeros en conexión (tránsito o transferencia) no pudieron
ser registrados en su totalidad.
El crecimiento de salidas de pasajeros internacionales fue de 3.4%, mientras que los

pasajeros en conexión crecieron en 21.9%. El crecimiento anual promedio de los
pasajeros de conexión desde el año 2001 es de 38.2%, representando el 17% del total
de pasajeros internacionales. De esta manera el AIJCH se sigue consolidando como Hub
regional (TACA y LAN).
Proyectado 2011
2011 2011 vs 2010
Llegadas 2,266,272 5.0%
Se espera que el tráfico internacional continúe
Salidas 2,201,873 4.6% creciendo de manera moderada.
Conexión 933,535 5.8%
Total 5,401,680 5.0%
Elaboración Propia
10
Tráfico de Carga
2001 - 2010
2010 vs
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2009
Internacional 102,651 122,566 142,499 155,830 159,164 176,705 203,015 208,665 206,462 239,217 15.9%
Nacional 11,601 14,128 17,830 15,708 17,897 20,225 22,355 30,447 25,912 32,577 25.7%
Total 114,251 136,694 160,329 171,538 177,061 196,930 225,370 239,112 232,374 271,794 17.0%
Fuentes: CORPAC y LAP
En el 2010 el tráfico de carga experimentó un crecimiento de 17.0% debido al

desempeño positivo de las importaciones (+34.5%), exportaciones (+8.6%) y del
tráfico doméstico de carga (+25.7%). El 68% del total de carga internacional
transportada (161,544 TM) corresponde a exportación. El 66% del total exportado
fueron productos agrícolas (espárragos principalmente) y el 10%, textiles.
Proyectado 2011
Se espera que el tráfico internacional continúe
2011 2011 vs 2010
Internacional 261,221 9.2% creciendo, mientras que en tráfico nacional
Nacional 31,789 -2.4% luego de los resultados obtenidos en el último
Total 293,009 7.8%
año es de esperar que el estimado sea superado.
Elaboración Propia
11
2.2 Resultados económicos
12
Indicadores Financieros 2001-2010
Desempeño Financiero
200,000
180,000
160,000
140,000
120,000
Miles de US$
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
-
(20,000)
Ingresos Brutos Resultado Operativo EBITDA Utilidad Neta
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
US$ 000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ingresos Brutos 49,793 63,841 69,740 75,532 89,653 100,008 121,295 137,079 153,314 173,237
Resultado Operativo 7,370 10,540 11,754 13,153 14,999 14,372 21,643 26,838 30,787 38,856
EBITDA 7,691 11,632 13,253 14,867 19,953 22,611 31,101 35,778 42,101 49,394
Utilidad Neta (114) 5,880 8,827 9,007 8,376 4,972 1,385 13,450 15,221 22,222
13
Fuentes y usos de fondos
• Los costos del proyecto al 31 de diciembre de 2010 ascendieron a US$ 300.76
millones, financiados a través de las siguientes fuentes: (1) Deuda, emisión de Notas
en el mercado internacional de capitales (US$ 135.0 MM), (2) aporte de capital de los
socios (US$ 67 MM) y (3) caja generada por operaciones (US$ 98.7 MM).
• LAP ha cumplido todas las obligaciones y condiciones exigidas por el Contrato de

Concesión y los contratos de financiamiento.
Al 31 de diciembre de 2010 US$ millones
Fuentes de Financiamiento 300.76

Préstamos (Notas 2007-I) 135.00
Aporte de Capital de Socios 67.02
Caja generada por operaciones 98.75
Usos 300.76
Capex 272.50
Intereses no capitalizados 21.15
Penalidad por prepago (OPIC & KFW) 7.11
14
Resultados 2010 vs. Presupuesto
2010 2010
en millones de US$ % variación
Presupuesto Real
(+) Ingresos Aeronáuticos 119.04 129.66 8.9%

(+) Ingresos Comerciales 36.44 41.45 13.7%
(+) Recuperación de Costos 1.86 2.12 14.0%
Total Ingresos 157.34 173.24 10.1%
(-) Retribuciones 84.64 93.00 9.9%
Ingresos Netos 72.71 80.24 10.4%
(-) Costos Operativos 32.40 30.85 -4.8%
EBITDA 40.31 49.39 22.5%
(-) Depreciación y Amortización 11.30 10.54 -6.8%
Utilidad Operativa 29.01 38.86 33.9%
(-) Otros gastos e impuestos 14.68 16.63 13.3%
Utilidad Neta 14.33 22.22 55.1%
Los ingresos aeronáuticos y comerciales fueron mayores a lo presupuestado,

principalmente debido al buen desempeño del tráfico de pasajeros nacionales, aeronaves
y carga; lo que significó una rápida recuperación a la crisis internacional de 2009. Las
variaciones respecto al presupuesto fueron: +25.3% en pasajeros de salida nacionales,
+27% en pasajeros de transferencia, +15.4% en ATMs y +15.1% en carga. Estos resultados
fueron compensados parcialmente por la variación de -1% en pasajeros de salida
internacionales debido al cierre de tres meses de Machu Picchu.
En suma, el total de ingresos en el 2010 estuvo 10.1% por encima
del presupuesto, lo que permitió exceder los objetivos del
año a nivel del EBITDA, Utilidad Operativa y Utilidad Neta.
15
Detalle de Ingresos Aeronáuticos 2010
2010 2010
Presupuesto Real
(+) Ingresos Aeronáuticos 119.04 129.66 8.9%

TUUA 66.33 70.01 5.6%
TUUA Internacional 56.19 55.40 -1.4%
TUUA Nacional 10.14 14.61 44.2%
Servicio de Seguridad de Equipaje 0.12 0.12 0.0%
Aterrizaje y Despegue 22.72 26.01 14.5%
Estacionamiento de Aeronaves 1.73 1.97 14.0%
Ground Handling 3.87 4.38 13.1%
PLBs 5.18 5.85 13.0%
Carga 4.79 5.57 16.3%
Peaje de Combustible 14.30 15.74 10.1%
Los ingresos aeronáuticos representan el 74.8% de los ingresos totales, siendo la

TUUA el principal generador de ingresos aeronáuticos (54%), seguido por el
servicio de Aterrizaje y despegue (20.1%) y el peaje de combustible (12.1%).
Los ingresos aeronáuticos de 2010 estuvieron por encima del presupuesto,

principalmente por el mayor flujo de pasajeros nacionales, mayores movimientos
de aeronaves y carga. A su vez, las tarifas reguladas por el factor de productividad
se ajustaron en +2.45% versus el presupuesto esperado en +1.49%.
16
Detalle de Ingresos Comerciales 2010
2010 2010
Presupuesto Real
(+) Ingresos Comerciales 36.44 41.45 13.7%

Renta Fija 5.77 6.04 4.7%
Publicidad 1.95 1.97 1.3%
Comidas y Bebidas 3.11 4.08 31.2%
Transporte Terrestre 1.11 1.09 -1.4%
Duty Free 7.81 9.32 19.3%
Parking Lot 4.56 4.89 7.2%
Catering 2.14 2.20 2.9%
Retail 8.18 9.70 18.5%
Otros Ingresos 1.28 1.53 20.1%
Hotel 0.53 0.61 16.2%
(+) Recuperación de Costos 1.86 2.12 14.0%
Los ingresos comerciales representan el 23.9% y la recuperación de costos el 1.2%

de los ingresos totales.
Los servicios de Retail y Duty Free son los principales ingresos comerciales con
una participación conjunta de 45.9% de estos últimos.
Los ingresos comerciales del 2010 estuvieron por encima del presupuesto
(+13.7%), principalmente por el mayor flujo de pasajeros (impactando ello en el
consumo esperado en Duty Free y Retail).
17
Detalle de los costos operativos 2010
2010 2010
Presupuesto Real
(-) Costos Operativos 32.40 30.85 -4.8%

Operativos 23.99 23.09 -3.8%
Administrativos 5.07 4.56 -9.9%
Impuestos Municipales 1.77 1.45 -18.0%
Pagos Regulatorios 1.57 1.75 10.9%
EBITDA 40.31 49.39 22.5%
(-) Depreciación y Amortización 11.30 10.54 -6.8%
Utilidad Operativa 29.01 38.86 33.9%
(-) Otros gastos e impuestos 14.68 16.63 13.3%
Utilidad Neta 14.33 22.22 55.1%
El total de OPEX estuvo por debajo del presupuesto en 4.8% debido básicamente a
ahorros en los costos operativos (reducción de 3.8%) y administrativos (reducción
de 9.9%) y también a una reducción en los impuestos municipales de -18%.
18
Reconocimiento de Inversiones al 31/12/2010
Total Investment as of Acknowledged as of In process by
(US$ '000) Balance
December 2010 December 31th OSITRAN
180 Days Program 3,710 3,575 - 135

Direct Investments(Cosapi EPCM Cost, Cosapi Ing.Prel) 87,486 64,738 - 22,748
OBI - EPC Direct 105,309 105,309 - 0
OBI - Escalation 2,064 2,064 - 0
OBI - Claims 1,513 1,324 - 188
Engineering, Design and Consulting 4,287 4,306 - (19)
Operational Capex 18,855 13,274 - 5,582
TOTAL DIRECT INVESTMENTS 223,225 194,591 - 28,634
Supervision 10,153 8,482 - 1,671
Project Management/CPMO Cost/others 12,632 8,323 - 4,309
Insurance 2,800 2,243 - 556
TOTAL INDIRECT INVESTMENTS 25,585 19,049 - 6,536
TOTAL IMPROVEMENTS (WORK PERFORMED) 248,810 213,639 - 35,171
FOPRI + ABNAMRO 4,075
Project Finance Costs 7,836
Debt issuance Cost 11,776
TOTAL LAP 272,498 -
VAT certified 35,289
TOTAL acknowledgement + VAT certified 272,498 248,928 -
19
Transferencias al Estado Peruano
al 31 de Diciembre del 2010
En miles de dólares americanos 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Total
Retribución al Estado 46.511% 19,027 24,440 26,590 29,700 35,517 38,135 46,954 54,038 60,760 68,912 404,073
Retribución a CORPAC 9,343 10,933 11,658 12,889 14,985 16,292 18,750 20,497 22,013 24,262 161,622
50% Aterrizaje y despegue 5,264 6,092 6,168 6,751 8,090 8,696 9,598 10,463 11,419 13,002 85,543
20% TUUA Internacional 4,079 4,841 5,490 6,138 6,895 7,596 9,152 10,034 10,594 11,260 76,079
Tasa Regulatoria 492 644 691 774 912 998 1,202 1,373 1,543 1,746 10,375
Transferencias según Contrato de Concesión 28,862 36,017 38,939 43,363 51,414 55,425 66,906 75,908 84,316 94,920 576,070
Transferencias por Impuestos 7,507 7,449 10,088 4,682 6,802 13,579 20,532 18,721 26,345 35,946 151,651
Total de transferencias 36,369 43,466 49,027 48,045 58,216 69,004 87,438 94,629 110,661 130,866 727,721
20
Proyección 2011
Crec. vs
en millones de US$ 2010 2011 %
2010
(+) Ingresos Aeronáuticos 129.66 136.47 75% 5.3%

(+) Ingresos Comerciales 41.45 43.07 24% 3.9%
(+) Recuperación de Costos 2.12 2.02 1% -4.5%
Total Ingresos 173.24 181.57 100% 4.8%
(-) Pagos CORPAC 24.08 25.17 14% 4.5%

(-) Pagos Concesión 68.91 72.05 40% 4.6%
Ingresos Netos 80.24 84.34 46% 5.1%
(-) Gastos Operativos 30.85 33.25 18% 7.8%
EBITDA 49.39 51.09 28% 3.4%

(-) Dep. y Amort. 10.54 10.15 6% -3.7%
Utilidad Operativa 38.86 40.94 23% 5.4%
(-) Otros gastos e impuestos 16.63 18.09 10% 8.8%
Utilidad Neta 22.22 22.85 13% 2.8%
En agosto 2010, fecha de elaboración del Presupuesto 2011, se estimaron ingresos

para el 2011 por US$ 181.57 MM lo que representó un 7.2% de crecimiento versus la
proyección estimada del año 2010 (US$ 169.34 MM); sin embargo, el año 2010 cerró
positivamente en US$ 173.24 MM.
21
2.3 Actividades de la GCAF
22
Planeamiento Financiero
Durante el 2010, destacan entre otras, las siguientes actividades:
• Factor de Productividad.
• Propuesta de tarifa para la Playa de Estacionamiento Vehicular.
• Análisis costo-beneficio de diversos proyectos de inversión.
• Análisis económico de nuevas áreas comerciales.
• Reconocimiento de Inversiones por OSITRAN.
• Renovación de la fianza de fiel cumplimiento con el Estado por US$ 16.8 MM.
• Renovación de las pólizas de seguros de Todo Riesgo (US$ 500 MM), incluyendo
terrorismo (US$ 150 MM), Responsabilidad Civil de Aviación incluyendo terrorismo
(US$ 1,000 MM), póliza de Guerra (US$ 10 MM), seguro de vida ley, vida grupo y
seguro complementario de trabajo de riesgo, entre otros.
• Monitoreo del modelo Financiero a Largo Plazo.
• Elaboración del Plan Anual.
• Estadísticas de operaciones, Load factors, frecuencia de vuelos, rutas, etc.
• Tesorería
23
Planeamiento Financiero
Además de sus actividades regulares, durante el 2011 se centrarán

principalmente en:
• Renovación de la Fianza de Fiel cumplimiento (ya efectuada en febrero de
2011) por US$ 16.4 MM.
• Presupuesto Anual 2012 y Mid Term Plan.
• Propuesta y monitoreo de tarifas (rampa, combustible) y cargos de acceso

(equipaje rezagado).
24
Contraloría Financiera
Durante el 2010 destacan, entre otras, las siguientes actividades realizadas:
• TUUA en boleto aéreo: Se concluyó con la evaluación de aspectos tributarios,

económicos y operativos. Asimismo, se concluyó con el desarrollo del nuevo
sistema TUUA y se efectuaron negociaciones con las aerolíneas para su
inclusión en el nuevo sistema TUUA.
• Actualización de procedimientos y políticas para optimizar la eficiencia
operativa.
• Automatización de la facturación y procesos de cobranza.
• Revisión de riesgo crediticio y asignación de líneas de créditos a los clientes.
• Cumplimiento de obligaciones tributarias (IGV, renta), concesión (tasa
regulatoria, pagos retribución al Estado y transferencias a Corpac) y
municipales.
• Auditoría de los pagos de retribución por parte de OSITRAN y transferencias a
CORPAC.
• Revisión de los proyectos de contratos comerciales y cumplimiento de políticas
comerciales.
• Implementación del Plan Contable General Empresarial.
25
• Emisión de los siguientes informes:
 EEFF auditados por el año 2010.
 Auditoria EEFF trimestrales del año 2010 - Fraport.
 Reporte mensual de cuentas por cobrar.
 EEFF semestrales a la DGAC.
 EEFF trimestrales al BCRP y Bank of New York Mellon.
 Encuesta Económica Anual 2009 al INEI.
 Informe de Auditoria sobre depósitos en cuentas del exterior -
Fideicomiso.
 Informe sobre los pagos a cuenta y anual del Impuesto a la Renta -
Fideicomiso
• A OSITRAN:
 Balances de comprobación e información estadística mensual.
 Reporte Trimestral de los 20 mayores deudores.
 EEFF auditados de Contabilidad Regulatoria.
 Informe de Auditoria sobre procedimientos acordados sobre
Contabilidad Regulatoria.
 Informe de Auditoria sobre las Inversiones en Mejoras en el AIJCh.
 Informe de Auditoria sobre pagos al Estado.
26
• Durante el 2011 se ha previsto además de sus actividades regulares, lo siguiente:

 TUUA en boleto aéreo: Puesta en marcha del proyecto con LAN en enero 2011.
Asimismo, concluir con la coordinación y negociación con las demás aerolíneas
para establecer las condiciones necesarias que permitan la incorporación de
éstas al nuevo sistema TUUA.
 Continuar con la actualización de procedimientos y políticas.
 Seguimiento del reclamo presentado por LAP ante el Tribunal Fiscal.
27
Financiamiento de Proyecto
En el 2010, destacan entre otras, las siguientes actividades:
• Se inició el pago de los intereses correspondientes al Endeudamiento
Garantizado Permitido, de acuerdo a lo establecido en los Contratos de
Financiamiento.
• Se pagaron las primas correspondientes a la póliza de seguro otorgada por
Merrill Lynch Credit Reinsurance a favor de los tenedores de las notas globales
de acuerdo a lo establecido en los Contratos de Financiamiento.
• Mediante Junta de Socios de fecha 10 de setiembre de 2010 se aprobó la
distribución de dividendos por un monto de US $ 40,419,180.42, los cuales
fueron pagados el 27 de setiembre de 2010.
• Standard & Poor‟s y Fitch Ratings renovaron la calificación de riesgo de las
Notas.
Las principales actividades del 2011 serán:

• Analizar las opciones de financiamiento para cubrir el programa de inversión.
• Controlar el cumplimiento de las obligaciones y compromisos asumidos con
relación al Endeudamiento Garantizado Permitido.
• Mantener buenas relaciones con los inversionistas y atender oportunamente sus
pedidos de información.
• Participar en la elaboración del nuevo Plan Maestro del AIJCh.
• Evaluar coberturas para minimizar el riesgo de la volatilidad del tipo de
cambio.
28
Logística
Durante el 2010, destacan entre otras, las siguientes actividades:
• Durante el 2010, el total de compras realizado por la empresa ascendió a USD
19.11 MM (equivalente total) que comprende: 26.90 MM soles y USD 9.60 MM.
• Se realizó el inventario de bienes de la concesión, el mismo que fue reportado a
OSITRAN.
En el 2011, Logística se centrará principalmente en:

• Atender oportunamente los requerimientos de adquisición tanto en OPEX como
CAPEX
• Gestionar la devolución de bienes de la concesión al Estado.
29
IT
Mejoras a los Sistemas de Información
Área de Operaciones
Sistema de Radio Troncalizado
• Para mejorar las comunicaciones en las áreas de Operaciones,
Rescate y Seguridad, se contrató e instaló un nuevo servicio de radio
Troncalizado TETRA totalmente redundante.
Sistema TUUA
• Concluyó el desarrollo y pruebas del nuevo software y el día 31 de
diciembre de 2010 el sistema quedó totalmente listo para que la
unidad de control de recaudación sean Tarjetas de Embarque de los
pasajeros en reemplazo de Tickets. Esta nueva función se aplicará a
aquellas aerolíneas que firmen contrato de afiliación a esta nueva
modalidad de trabajo con LAP.
Sistema de Catering
• Se ajustó la colocación de antenas y el sistema ingresó en su etapa
normal de producción con la automatización del control de ingreso y
salida de vehículos.
30
IT
Área Administrativa
Sistema ERP SAP
• En el módulo SAP SD:
 Bloqueos de anulación de facturas parcialmente canceladas.
 Ajustes y pruebas de configuración de impresoras con la nueva
versión SAP v6.0.
 Control y confirmación de facturación de operaciones de fines de
mes.
 Mejora de exportación de datos de SAP a la Web Clientes.
• En el módulo SAP OA:
 Validaciones de integridad referencial en mantenimiento de datos
maestros.
 Ajustes en la facturación de servicio de mangas.
 Revisión de registros provisionados del servicio de rampa.
 Reporte de operaciones clasificados por rango (PMD).
 Exportación de información de servicios de rampa.
 Distinción de cliente para el movimiento de carga afecto e inafecto
a IGV.
 Validaciones de generación de Notas de Crédito, según estados de
la operación.
31
IT
Área Administrativa
• En el módulo SAP AM:

 Revisión e identificación de ajustes en áreas de valoración.
• En el módulo SAP FI:

 Mejoras en los depósitos realizados por conciliar.
 Consolidación de cartas de reclamación.
 Ajustes en la carga del archivo con el extracto bancario.
• En el módulo SAP PM:

 Se creó la Interfaz basada en servicios Web y funciones de acceso remoto entre SAP PM y
HelpDesk de LAP.
32
IT
Mejoras: Infraestructura y Seguridad
Consolidación y Virtualización de Servidores
• Luego de las configuraciones finales el Sistema de Consolidación y

virtualización de Servidores se encuentra en pleno uso y operando
normalmente. Los siguientes servidores ya están consolidados y virtualizados:
 Intranet (SQL Server)
 Servidor de Desarrollo (SQL Server)
 Servidor de Mensajería (Exchange Server)
 Active Directory
 Documentum (Aplication Server)
 Print Server
 FTP Server
 Terminal Server
 Base de Datos Sybase
 POS server
 BlackBerry Server
 Websense
 Desarrollo de aplicaciones LAP
 Open View
 Unicenter
33
IT
Mejoras en el parque de equipos de LAP
• Se ha ampliado la memoria de 63 computadoras personales hasta completar 1GB, lo cual
permitirá a los usuarios trabajar con mayor eficiencia.
• Se compraron e instalaron 25 computadoras personales y 37 monitores nuevos para el
personal de LAP. Estos equipos servirán para renovar los equipos obsoletos existentes.
• Se realizó la instalación de nuevas impresoras en todas las áreas de LAP. Esta renovación se
realizó gracias a la suscripción de un Contrato con HP por todo el servicio de impresiones de
LAP, el cual consiste en la provisión de las impresoras, suministros y soporte técnico.
Migración de Active Directory y Exchange

• Se realizó la migración del Sistema Operativo, el Directorio Activo y el Sistema de Correo
electrónico a Windows 2008 y Exchange Server 2010. Esto permitirá una mejor performance
en los sistemas de LAP, mayor capacidad en el manejo de información y más seguridad.
Licenciamiento de software
• Se mantuvo en forma permanente el plan de mantenimiento de licencias realizando la
renovación oportuna de los contratos existentes con cada fabricante. En sentido, se
renovaron las licencias de Dameware, Linux ACL, Direct Link, VMWare, Cisco Works, Winzip,
Net Backup, Oracle, Autocad, Interscan Messaging, Websense, Unicenter.
34
IT
Seguridad de la información
Redundancia de Servidores
• Continuaron las mejoras al hardware y software en el cuarto de equipos ER-100 y
ER-200 para lograr mayores niveles de disponibilidad de los principales servidores.
Con el nuevo esquema se asegura que el Cuarto de Equipos ER-100 sea el centro de
procesamiento principal y éste está respaldado en forma redundante en el cuarto de
equipos ER-200 que actúa como alterno.
Log Security
• Se realizó la instalación del software ENVISION como herramienta de gestión de
eventos. Esta centralizará toda la información de los archivos de eventos de todos
los servidores (logs) y ayudará a su análisis para prevenir fallas y ataques a la Red.
Network Access Controller

• Se instaló el software NAC para definir políticas de acceso a la Red desde
periféricos.
Sistemas de Monitoreo
• Se realizó mantenimiento programado a la configuración del sistema de Monitoreo
HP Open view, el cual permite visualizar los problemas más comunes que presentan
los servidores, UPS, Switches, Equipos BMS, Impresoras, etc. Asimismo, se adecuó
toda la configuración a la nueva infraestructura existente en el aeropuerto
provenientes de las ampliaciones realizadas los años 2008 y 2009.
35
2011– Actividades planificadas
Implementación de un Sistema de Administración de Contenidos
Adecuación de Flujos de Trabajo, integración de otras áreas de LAP al sistema.
Mejora sustancial de la INTRANET y EXTRANET.
Simplificación de la Arquitectura de Sistemas

Implementación de un Middleware para reducir el número de interfaces, mejorar la
comunicación entre aplicaciones y reducir los costos de operación y mantenimiento.
Integración del sistema Operaciones Aeroportuarias con ATC y Radar de CORPAC

Automatización de los procedimientos operativos de intercambio de información de operaciones
entre los sistemas de CORPAC y LAP.
Mejora de la climatización de los cuartos de Equipos y cuartos Telecomunicaciones

Potenciar la climatización de los cuartos de Equipos ER-100, ER-200 y del cuarto de equipos TC-
220.
Mejoras al Sistema SAP

Implementación de nuevas funciones a los módulos de Ventas (SD), Operaciones Aeroportuarias
(OA) y al módulo de Rentas y Concesiones (RC).
Mejoras a la Seguridad de los Sistemas de Información

Implementación de un sistema de prevención de pérdida de datos (RSA Data Lost Prevention).
36
3. Planes de desarrollo comercial
aeronáutico
37
Desarrollo de las actividades aeronáuticas
Se implementaron las siguientes nuevas rutas:
 Miami por TACA con siete frecuencias
 Rosario por LAN con cinco frecuencias
 Santiago (vía Antofagasta) por Sky Airlines con cinco frecuencias
 Brasilia por LAN con cuatro frecuencias
 Punta Cana por LAN con cuatro frecuencias
 San Francisco por LAN con cuatro frecuencias
 Brasilia por TACA con tres frecuencias
 Cancún por LAN con tres frecuencias
 Madrid por Air Europa con tres frecuencias
 Mendoza por TACA con tres frecuencias
 Santiago por Sky Airlines con dos frecuencias
 Piura por Peruvian Airlines con once frecuencias
 Huánuco por Star Perú con cinco frecuencias
Air Europa (Madrid) y Sky Airlines (Santiago – vía Antofagasta) iniciaron operaciones en
febrero y noviembre 2010, respectivamente.
38
Asientos Frecuencias
Aerolínea Ciudad Aeronave
Promedio Promedio
Nuevas Rutas
TACA Miami AIRBUS-320 150 7
LAN Rosario AIRBUS-319-132 145 5
Sky Airlines Santiago (vía Antofagasta ) AIRBUS-320-233 168 5
LAN Brasilia AIRBUS-319-132 145 4
LAN Punta Cana AIRBUS-319-132 145 4
LAN San Francisco BOEING-767-300 221 4
TACA Brasilia EMBRAER E190 96 3
LAN Cancún AIRBUS-319-132 145 3
Air Europa Madrid AIRBUS-330-202 299 3
TACA Mendoza AIRBUS-319_AIRBUS-320 145 3
Sky Airlines Santiago AIRBUS-320-233 168 2
Peruvian Airlines Piura BOEING-737-230_BOEING-737-204 120 11
Star Perú Huanuco BAE 146-100_BAE 146-200_BAE 146-300 92 5
Sub - Total 59
Incremento de Frecuencias
American Airlines Miami BOEING-757-200_BOEING-767-323 201 5
Iberia Madrid A-340-300_A-340-642_A-340-313_A-340-600 314 4
LAN Madrid BOEING-767-300 221 2
LAN Miami BOEING-767-300 221 2
LAN Buenos Aires BOEING-767-300 221 2
TACA Medellin (vía Quito ) AIRBUS-319_AIRBUS-320 131 2
TACA Río de Janeiro AIRBUS-319_AIRBUS-320 133 2
LAN Santiago A-319_A-320_B-767-300_A-340-313_A-340-300 195 2
Aeroméxico México BOEING-737-800_BOEING-737-700W 146 1
LAN México BOEING-767-300 221 1
TACA Buenos Aires AIRBUS-321_AIRBUS-319_AIRBUS-320 192 1
TACA Cali (vía Guayaquil ) AIRBUS-319_AIRBUS-320 123 1
LAN Córdoba AIRBUS-319-132_AIRBUS-320-232 145 1
LAN La Paz AIRBUS-319-132 145 1
Peruvian Airlines Arequipa-Cuzco-Tacna B-737-204_B-737-230_B-737-230 120 28
LAN Piura-Chiclayo-Trujillo-Tumbes AIRBUS-319-132 145 10
Star Perú Iquitos-Pucallpa-Tarapoto BAE 146-100_BAE 146-200_BAE 146-300_B-737-200 107 8
Arequipa-Cuzco-Juliaca
LAN AIRBUS-319-132 145 7
Pto.Maldonado-Tacna
LAN Cajamarca AIRBUS-319-132 145 6
Peruvian Airlines Iquitos B-737-204_B-737-230_B-737-230 120 5
Star Perú Cuzco-Pto.Maldonado BAE 146-100_BAE 146-200_BAE 146-300_BOEING 737-200 81 4
TACA Cuzco AIRBUS-321_AIRBUS-319_AIRBUS-320_EMBRAER E190 145 4
LAN Iquitos-Pucallpa-Tarapoto AIRBUS-319-132 145 4
Star Perú Trujillo-Chiclayo BAE 146-100_BAE 146-200_BAE 146-300_B-737-200 97 2
LC Busre Andahuaylas SWISS-III 18 2
LC Busre Huanuco SWISS-III 18 1
Star Perú Las Malvinas BAE 146-100_BAE 146-200_BAE 146-300 92 1
Sub - Total 109
39
Asientos Frecuencias
Aerolínea Ciudad Aeronave
Promedio Promedio
Reducción de Frecuencias
TACA San José AIRBUS-319_AIRBUS-320_AIRBUS-321 148 1
Spirit Airlines Fort Laudardale AIRBUS-319 144 3
LAN Bogota AIRBUS-319-132 145 2
TACA Caracas AIRBUS-319_AIRBUS-320_AIRBUS-321 178 3
TACA La Paz AIRBUS-319_AIRBUS-320 142 2
LAN Medellin (vía Quito) AIRBUS-319-132 145 1
LAN Quito AIRBUS-319-132 145 3
TACA Quito AIRBUS-319_AIRBUS-320 120 2
LAN Sao Paulo AIRBUS-319_BOEING-767-300 182 1
TACA Sao Paulo AIRBUS-319_AIRBUS-320 139 1
LC Busre Ayacucho SWISS-III 18 6
LC Busre Cajamarca SWISS-III 18 5
ATSA Las Malvinas BEECHCRAFT-1900_PIPER CHEYENNE III_F-27-MK-502 18 3
Sub - Total 33
Cancelación de Frecuencias
LAN Santiago (vía Iquique) A-318-121_A-319-132_A-320-232 153 5
LAN Santiago (vía Buenos Aires) BOEING-767-300 221 7
LAN Miami (vía Punta Cana) BOEING-767-300_AIRBUS-319-132 214 2
LC Busre Las Malvinas SWISS-III 18 6
Star Perú Cajamarca BAE 146-100_BAE 146-200_BAE 146-300 103 5
LC Busre Chimbote SWISS-III 18 4
Sub - Total 29
40
Desarrollo de actividades de carga aérea
El flujo de carga en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) se ha visto
incrementado durante los últimos años. A través del AIJCH, se movilizaron en el
2010, 272 mil TM de carga aérea.
El Perú exportó por vía aérea a través del AIJCH durante el 2010 aproximadamente
162,000 TM lo que representó un incremento de 8.6% respecto al 2009. Es
importante señalar que a pesar de que el crecimiento fue negativo durante algunos
meses, la tendencia se revirtió y se terminó el periodo con volumen de carga de
exportación superior al anterior.
Convertir al AIJCH en un hub de carga es un objetivo estratégico tanto para LAP

como para el país. Por ello, durante el año 2010 LAP mantuvo en operación el
Centro de Carga, el mismo que cuenta con 7 posiciones de contacto equipadas con
mesas de transferencia, 23 posiciones remotas para camiones y 20 posiciones
remotas para dollies, para la atención del tránsito de carga en el AIJCh.
Asimismo, en el último semestre Lima Airport Partners realizó una Subasta al mejor
postor para la Construcción y Operación de un Depósito Temporal en el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez. Dicho proceso involucra entregar en concesión un área
de 4,955.77 metros cuadrados aproximadamente.
41
Actividades de Mercadeo
El 02 de noviembre de 2010 LAP suscribió un ‘Convenio Marco de Cooperación
Interinstitucional para el Fomento y Promoción de rutas y frecuencias
internacionales hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima-Perú’ (el
Convenio) con la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.
(CORPAC) y la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo
(PROMPERU).
LAP, CORPAC y PROMPERU) se comprometieron en implementar, a partir del 01

de enero de 2011, tres (3) „Paquetes Promocionales para Frecuencias
Internacionales Adicionales que operen desde/hacia el AIJCh‟.
En febrero 2010, Lima Airport Partners auspició el evento “Routes Americas

2010”, el fórum más importante de desarrollo de rutas para el Norte, Centro y
Sur de América. De la misma manera, en Setiembre 2010, los representantes de
LAP participaron en el evento “World Route Development Forum” el cual tuvo
lugar en Vancouver, Canadá.
42
Estadísticas Factor de Ocupación de Aeronaves - AIJCh
Periodo 2005 - 2010 (%)
FACTOR DE OCUPACIÓN DE AERONAVES
Internacional 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Salidas 67% 72% 74% 75% 75% 76%
Llegadas 69% 72% 74% 76% 76% 77%
Viaje Completo 68% 72% 74% 76% 76% 77%
Nacional 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Salidas 65% 65% 77% 75% 73% 76%
Llegadas 66% 67% 76% 75% 73% 77%
Viaje Completo 66% 66% 76% 75% 73% 76%
Fuente: LAP
Elaboración LAP
El total de pasajeros fue de 10,281,369 creciendo en 17.0% respecto del año 2009. Los pasajeros de
salidas internacionales se incrementaron de 3.4% con el siguiente detalle de los diversos mercados por
región: Sudamérica 42% con un incremento de 1.7%, Norteamérica 31% habiéndose incrementado en
3.3%, Europa 15% con un incremento del 2.1% y América Central 12% con un incremento de 10.8%. Los
pasajeros de salidas domésticas se incrementaron en 29.3%, siendo aproximadamente el 14.5%
correspondiente a la aerolínea Peruvian Airlines. Los pasajeros de transferencia crecieron en +21.9%.
El movimiento total de aeronaves fue de 120,496, habiéndose incrementado en 14.8% sobre el año
2009. Los movimientos comerciales internacionales incrementaron en 5.4%, mientras que los
movimientos comerciales domésticos tuvieron un incremento de 21.5%.
43
Desarrollo de negocios no aeronáuticos
I. Logros del año 2010
1.- Desarrollo de negocios
Se llevaron a cabo una serie de concursos privados y negociaciones directas
para cubrir tanto nuevas áreas como vencimientos de contratos. Es así que
tuvimos resultados exitosos en las convocatorias de: Cafetería express en
salidas internacionales, restaurante y librería en la mezanine, Asistencia al
viajero y protección de equipajes en el check in, comidas rápidas en el Perú
Plaza, etc. Contamos con nuevos concesionarios como Subway, Pardos Chicken,
Inca Rail, Xplora – Books, etc.
2.- Actividades de Marketing
Se llevaron a cabo 3 promociones con buenos resultados: Promoción de

Aniversario “Gana un Mini Cooper”, promoción de Fiestas Patrias “Raspa y
gana” y Promoción navideña “Gana una Wave Runner”. Por otro lado se realizó
una campaña de incentivo de compras en los establecimientos con anuncios
dentro del aeropuerto en el mes de Junio y un brochure en el mes de octubre.
44
Logros del año 2010
3.- Resultados de las actividades de Marketing
Promoción Mini Cooper Promoción Raspa y Gana
VENTAS 21.60% VENTAS 25.65%
TRANSACCIONES 9.80% TRANSACCIONES 7.35%
TICKET PROMEDIO 10.70% TICKET PROMEDIO 17.04%
Promoción Wave Runner
VENTAS 33.77%
TRANSACCIONES 11.48%
TICKET PROMEDIO 19.58%
45
Plan del año 2011
1.- Desarrollo de negocios

Se piensa llevar a cabo negociaciones directas y concursos para aquellos
contratos que están por vencerse como: Locutorio telefónico, salón VIP,
guardianía de equipajes, tickets de tren. Adicionalmente se revisará el plan de
espacios para usar como área comercial espacios que hoy se usan como oficinas
u otros usos.
2.- Actividades de marketing
Objetivos 2011:
• Cumplir con el presupuesto comercial.
• Desarrollar promociones enfocadas al crecimiento de las ventas de los
concesionarios.
• Promover las campañas de lanzamiento o relanzamientos de los
operadores.
• Informar con mayor énfasis los nuevos negocios en el aeropuerto.
Para ello, se desarrollarán planes promocionales -durante el año en conjunto-

con los diversos concesionarios.
46
 Promoción de Aniversario:
Objetivo:
• Incrementar el gasto por pasajeros y el número de transacciones.
• Crear una imagen del AIJCh en donde la experiencia de compra se vuelva
una satisfacción.
Actividad:
• Sortear por un mínimo de compra en las tiendas afiliadas un Mercedes Benz
o US$30,000 en efectivo. La alternativa del efectivo es solamente válida
para los extranjeros no residentes en el Perú. La promoción tendrá lugar
desde el 01 de febrero al 31 de marzo de 2011.
47
 Promoción de Fiestas Patrias
Objetivo:
• Incrementar el ticket promedio de las tiendas.
• Aprovechar el flujo de pasajeros de los meses de julio y agosto para
convertir a los clientes potenciales en clientes reales, generando una
experiencia de compra.
Actividad:
• Realizar una promoción con una ruleta o juego electrónico regalando un
premio atractivo peruano.
 Promoción de Navidad:
Objetivo:
• Incentivar la compra en el aeropuerto en una fecha especial.
Actividad:
• Se realizará un sorteo por el consumo mínimo en los concesionarios.
48
 Medios digitales
Usar los medios digitales para dar a conocer tanto las promociones que se llevan a
cabo dentro del aeropuerto como la relación de servicio que puede encontrar un
pasajeros en el terminal.
Página Web de LAP, Facebook, uso de base de datos, e-mails, etc.
 Promocionar el área comercial del terminal del aeropuerto de Lima en lugares

estratégicos como: principales hoteles, lugares turísticos, agencias de viaje,
salones VIP, etc.
 Apoyar a los concesionarios nuevos en la realización de sus campañas de

lanzamiento y de descuentos especiales a trabajadores del aeropuerto. Incentivar
las promociones de cada concesionario fuera del cronograma de promociones del
año que ayudarán a incrementar las ventas puntualmente de ciertos productos.
 Guías comerciales: Estarán distribuidas todo el año en los tótem diseñados para que
el pasajero cuente con la información sobre los negocios comerciales existentes en
el Aeropuerto.
49
3.- Estudio de Cliente Incógnito

 Monitorear el performance de servicio de todos los concesionarios con todos sus
locales.
 Revisar como ve un cliente externo desde la presentación del local, del
vendedor y el conocimiento del producto o servicio.
 Monitorear la entrega de boletas y el reporte de las mismas.
Este estudio se llevará a cabo 2 veces en el año 2011 y de estos resultados se

obtendrá el local con el mejor performance del año 2011, el mismo que sería
premiado en la reunión de concesionarios del año 2012.
50
4. Logros de Operaciones del 2010 y
actividades planificadas para el 2011
51
4.1. Calidad, Medio Ambiente,
Seguridad y Salud Ocupacional
52
Logros 2010
• Auditoria de Re-certificación de los Sistemas de
Gestión de Calidad y de Gestión Ambiental, bajo
los estándares ISO 9001:2008 y 14001:2004,
respectivamente.
• Ejecución de Mediciones de tiempo en los

procesos de Embarque y Desembarque de
pasajeros: Check-in, Control de Seguridad,
Migraciones, Aduanas y Ocupación de Fajas
(Internacional, Nacional, Tránsito) a fin de
verificar el cumplimento de los RTM‟s establecidos
en el Contrato de Concesión. Las mediciones se
realizaron de acuerdo a la metodología aprobada
por el OSITRAN y fueron realizadas por la
Universidad Católica del Perú.
• Ejecución del estudio de satisfacción de pasajeros

y acompañantes realizado por la empresa Ipsos
APOYO Opinión y Mercado, y del estudio de
satisfacción de aerolíneas y concesionarios
realizado por la empresa Global Research
Marketing - GRM
53
53
• Ejecución de encuestas de satisfacción de pasajeros de salida, según metodología
establecida por Airports Council International - ACI.
• Elaboración de diagramas EPC - Event Process Chain,

y nueva versión de mapa de procesos de la
organización.
• Realización de la primera etapa de mejoras del

sistema informático para el tratamiento de las No
Conformidades y Oportunidades de Mejora de los
Sistemas de Gestión de LAP.
• Diagnóstico e identificación de oportunidades de

mejora de los Sistemas de Gestión de LAP.
• Ejecución de 15 Evaluaciones Técnicas Integrales -

ETI‟s a empresas operadoras del aeropuerto,
proveedores de LAP y concesionarios comerciales, en
temas de medio ambiente y seguridad y salud
ocupacional.
54
• Participación en la Hora Planeta organizado por WWF (World Wilde Fund).
• Organización por cuarto año consecutivo de la Semana de la Calidad, Medio

Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional, donde se ofrecieron conferencias de
sensibilización a la comunidad aeroportuaria y visita guiada para mostrar los
equipos para controlar materiales peligrosos en caso de un accidente en el
aeropuerto.
• Mitigación de los pasivos ambientales identificados en el PACA. Se ha procedido a

retirar y disponer en el relleno de seguridad, las calaminas con asbesto del techo
del edificio Ex Faucett.
• Actualización de la matriz de Identificación y la Evaluación de Riesgos

Ocupacionales 2010 de cada puesto de trabajo de LAP; así como, la actualización
de los Mapas de Riesgos del aeropuerto.
• Actualización de la matriz de requisitos legales ambientales, a fin de identificar los

requerimientos legales aplicables a nuestra actividad.
55
• Elaboración de la Declaración de Residuos Sólidos 2009 y Actualización del Plan de
Manejo de Residuos y su proyección al 2010.
• Inducción en temas de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional a

los nuevos integrantes de LAP, por medio de la cual se le hace entrega de las
políticas de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional a todos los
colaboradores.
• Actualización de la matriz de Identificación de Aspectos Ambientales Significativos

de la actividad aeroportuaria; así como del entorno del aeropuerto.
56
Actividades Planificadas 2011
• Auditoría de mantenimiento del Sistema de Gestión Ambiental bajo los estándares
14001:2004, por la empresa certificadora TÜV NORD.
• Realizar la segunda etapa de mejoras del sistema informático para el tratamiento

de las No Conformidades y Oportunidades de Mejora de los Sistemas de Gestión de
LAP.
• Continuar con la ejecución de encuestas de satisfacción de pasajeros,

acompañantes, aerolíneas y concesionarios.
• Realizar mediciones de tiempo de acuerdo a la metodología aprobada por el

OSITRAN según los RTM‟s establecidos en el Contrato de Concesión.
• Ejecutar proyectos de mejora de acuerdo a los resultados obtenidos en el

diagnóstico de los Sistemas de Gestión de LAP.
57
• Ejecutar el Programa de Sensibilización e Inducción en temas de Calidad, Medio
Ambiente y Seguridad y Salud Ocupacional al personal antiguo y nuevo de LAP
respectivamente.
• Realizar por quinto año la Semana de la Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y

Salud Ocupacional 2011.
• Revisión y Actualización de la matriz de requisitos legales en materia de medio

ambiente, seguridad y salud ocupacional en el primer trimestre del 2010. A fin de
identificar los requerimientos legales aplicables a nuestra actividad.
• Ejecutar los planes de monitoreo ambiental y monitoreo de higiene ocupacional

del personal LAP. Comprenden la evaluación de parámetros de calidad del agua
para consumo, aguas residuales, aguas subterráneas, calidad del aire, ruido
ocupacional; y emisiones de fuentes fijas y móviles.
• Presentar el documento de reconocimiento de los gastos incurridos en la

mitigación de los pasivos ambientales al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
58
• Participar por tercer año en la Campaña “La Hora del Planeta”, que se realizará el
26 de marzo y es organizado por WWF.
• Publicación de los Mapas de Riesgo de LAP en las zonas de acceso al terminal en la

zona de carga y zona lado aire.
• Programar y Ejecutar las Evaluaciones Técnicas Integrales (ETI) a las empresas

operadoras del aeropuerto, proveedores y concesionarios comerciales, en temas de
Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional.
• Ejecución del Estudio de Ruido generado por las aeronaves, el cual comprende
monitorear en 13 estaciones externas del aeropuerto, en la línea de despegue y
aterrizaje de las aeronaves.
59
4.2. Operaciones
60
Mejoramiento de lado aire
Se solicitó NOTAM para realizar los siguientes trabajos:
• Modificación de la señalización de la plataforma, nuevas posiciones remotas en
plataforma norte, PEAs 71 a la 76; y en la plataforma sur PEA 31.
• Repintado de la pista de aterrizaje en la zona de contacto y calles de rodaje para

hacer frente a la temporada de nieblas y poder operar en condiciones Cat II.
• Remoción de Caucho y Medición del coeficiente de rozamiento de la pista.
• Se iniciaron las obras de Ampliación de la plataforma Norte para atender 5 aeronaves

de categoría “C”.
• Repintado de las calles de rodaje y plataforma.
• Se realizaron trabajos de mejoramiento de la superficie de los PEAs 15, 19, 20, 21,
23, 24, 25 y 26.
• Se modificaron las vías de servicio en la plataforma norte para facilitar las obras de
ampliación de la plataforma en la isla “A” PEAs de la 50 a la 57.
61
Mejoramiento de Lado Aire
• Recapeo general de la plataforma Norte ubicada en los terrenos ex Base de la

Aviación del Ejército.
• Replanteo de la señalización horizontal en la plataforma norte, haciéndola apropiada

para la atención de 04 aeronaves de categoría C ó 3 de código C más dos (02) de
códigos A y B.
• Se puso en servicio el túnel bajo el terminal norte, se abrió al tránsito

exclusivamente para Buses y se optimizó el tiempo de uso de este servicio.
62
Medidas de Seguridad Operacional en Lado
Aire
• Se envió a la DGAC todos los meses el resumen de las papeletas de infracción
impuestas a los conductores u operadores de los servicios que se prestan en la
plataforma y zona de carga.
• Se reiniciaron las reuniones de trabajo con CORPAC y LAN como principal

operador para ver temas de seguridad operacional.
• Se mantuvieron reuniones de trabajo con los operadores del servicio de rampa,

para revisar temas de seguridad operacional y las infracciones cometidas por su
personal en la plataforma.
63
Reuniones de trabajo
• Se realizaron reuniones de coordinación con Gerentes y funcionarios de CORPAC,
para determinar la ubicación y requerimientos operacionales para la instalación de
la antena del nuevo Sistema de Radares de cobertura nacional.
• Se atendieron consultas relativas a las necesidades de energía eléctrica que

requerirán los nuevos sistemas que CORPAC S.A. implementará en el aeropuerto,
sistema de aterrizaje Cat III y nuevo sistema de radar de cobertura nacional.
• Se continuó con los trabajos de Inducción a los Controladores de Tránsito Aéreo

para que se familiaricen con los cambios efectuados en la plataforma, área de
maniobras y nuevos PEAs en la plataforma en la ex base del EP.
• Se estableció una reunión semanal con el Jefe de la torre de control de Lima, para
tratar aspectos operacionales referidos al tráfico de aeronaves en la plataforma y
área de maniobras.
64
Reuniones de trabajo
• Se programaron reuniones de inducción con el personal nuevo de la torre de

control.
• Se realizaron reuniones de trabajo con Gerentes y funcionarios de CORPAC, para

analizar los temas de flujos de aeronaves en el aire -fase de aproximación-,
comparándolos con el volumen observado en llegadas y salidas de los puestos de
estacionamiento, para optimizar el uso de los espacios en superficie, con las
salidas y llegadas de aeronaves -sistema de Gestión del flujo del tránsito aéreo
(ATFM / AIC)-. Estas reuniones tienen carácter permanente; en el último trimestre
se llevaron a cabo las reuniones sobre el tema del umbral desplazado 610 metros
de la pista 33 que se efectuará en coordinación con el personal de la Gerencia
Técnica de CORPAC.
65
Optimización de Operaciones / Capacidad
• Se mantuvo una comunicación muy fluida con la DGAC y líneas aéreas para la
implementación de nuevos itinerarios de acuerdo a la distribución del tráfico de
aeronaves durante las horas de operación.
• Se mantuvieron reuniones semanales con las compañías aéreas que mantienen
mayor número de operaciones -LAN y TACA- para facilitar la atención de sus
aeronaves y optimizar sus tiempos de permanencia en tierra.
• Se realizaron reuniones de coordinación con la nueva aerolínea Air Europa para
establecer horarios y facilidades que requieran a fin de facilitar sus operaciones,
asignación de Counters, PLBs y salas de embarque.
• Luego de los trabajos de recapeo de la plataforma en Aviación del Ejército se
replantearon los puestos de estacionamiento remotos. Ahora se cuenta con una
nueva disposición y numeración y podrán ser usadas por aeronaves de la aviación
general e inclusive hasta aeronaves de código C.
• Se coordinó con personal de las compañías TACA, CORPAC y TALMA, para optimizar
los procesos de remolques de las aeronaves, haciendo que éstos sean cortos y
ocupen menos tiempo las calles de rodaje. Con este nuevo procedimiento de
remolques cortos se ha mejorado el flujo de las aeronaves, favoreciendo la
operación de los Hubs de las compañías TACA y LAN, que luego del tercer trimestre
empezaron a operar en esta misma modalidad.
66
Actividades 2011
• Se realizarán trabajos de mantenimiento de asfalto en las PEAs 28 y 29 de la zona
de Carga, por haber sufrido deformación como consecuencia del estacionamiento
de aeronaves y uso de los equipos pesados de rampa.
• Se continuará con las reuniones preliminares internas con personal de

infraestructura y la Gerencia de Mantenimiento para la ejecución de los trabajos
de mejoramiento del pavimento de las áreas operacionales, a realizarse en el año
2011.
• Se ejecutará el proyecto de ampliación de la plataforma remota Sur Este

presentado por Operaciones, para ampliar su uso para seis aeronaves de Código C.
67
Terminales
A.- Generales
• Se realizó el proceso de licitación, a través del área de Logística, para el Servicio de

Acopio de Coches Portaequipajes, cuyo contrato venció el 31/03/10. Eulen resultó
ganador y -a diferencia del contrato anterior- ahora contamos con un supervisor por
turno, quien tiene como función el monitorear las actividades de los operarios y
reducir la probabilidad de incidentes con los coches.
• Se contrató personal adicional (1 empleado para el día y 1 empleado para la noche)

para el servicio de Acopio de Coches Portaequipajes por temporada alta (diciembre
2010 y enero 2011).
• Se coordinó con el área de Infraestructura la instalación de los directorios del

aeropuerto.
• Se colocó en el Terminal cuatro (04) letreros de información para la atención de

reclamos.
68
Terminales
• Se reubicaron dos monitores FIDS en la mezanine norte.
• Se actualizaron los directorios (planos) del aeropuerto con la información operativa

y comercial.
• Se realizaron las coordinaciones respectivas con todas las áreas involucradas para
estar preparados para la transición de la TUUA incluido en el boleto aéreo -a partir
del 04/01/11- para lo cual se re-direccionarán los flujos. Asimismo, se han
implementado procedimientos internos respectivos en coordinación con las líneas
aéreas para minimizar el impacto a los pasajeros.
• Se implementó en el módulo de Atención al Cliente un contenedor acrílico para

poner a disposición del usuario la información del Reglamento de Atención de
Reclamos.
69
Terminales
• Se colocó en el Terminal los formatos de reclamo a disposición del público en
general, los mismos que son entregados al personal administrativo de LAP para su
posterior respuesta.
• Se renovaron 10 balanzas en los mostradores de check-in, colocándoles un

pegamento de fijación en la base para evitar su movimiento y que se descalibren.
• Se inició la ampliación de Terminal Sur con la sexta faja, lo cual permite mayor
capacidad para la atención de la llegada de los vuelos internacionales.
70
Terminales
B.- Temporada Alta
Se preparó e implementó el plan de temporada alta para mantener el nivel de servicio y

la calidad de las operaciones:
• Operación en la Playa de Estacionamiento.

• Administración del Terminal incluyendo los sistemas de información.
• Refuerzo en el transporte de pasajeros en rampa y abastecimiento de
combustible.
El plan de temporada alta fue coordinado con las líneas aéreas, operadores de rampa e
informado en el COFALIM.
71
Terminales
C.- Playa de estacionamiento
• Se postergó la licitación para la Operación y Administración de la Playa de

Estacionamiento; en consecuencia se ha elaborado una adenda con la empresa
Los Portales para ampliar el plazo del contrato hasta el 31/03/2011.
• Se colocó información al público en la playa de estacionamiento para comunicar

con anticipación el cambio de tarifas, el cual se dio sin ningún inconveniente.
• Se incrementó personal anfitrión en la playa de estacionamiento (3 empleados)

por temporada alta, distribuidos en los turnos de mayor afluencia de usuarios.
• Se re realizaron los siguientes trabajos de mantenimiento en la playa de

estacionamiento
1.- Pintado de señalización horizontal.

2.- Hidrolavado del pavimento (retiro de residuos de grasa).
3.- Mantenimiento de rejas de ingreso y salida del aeropuerto.
4.- Pintado de casetas de pago.
5.- Mantenimiento de bollards.
6.- Mantenimiento de gibas (rompemuelles)
72
Carga Aérea & Servicios Aeroportuarios
 El 29 de enero se recibió la visita al Centro de Carga de los miembros del Tribunal
de Solución de Controversias del OSITRAN.
 El 16 de marzo se realizó una Inspección por parte de la Gerencia de Supervisión
del OSITRAN.
 Del 22 al 25 de marzo se realizó una inducción sobre la medición de los niveles de
servicio de los contratos de operaciones, dirigido a los practicantes del área de
carga.
 Se dictó el Curso de Procedimientos Aduaneros denominado Nueva Ley General de
Aduanas No. 1053, con una duración de tres horas académicas y de evaluación,
dictado por los Instructores de LAP.
 Se dictó el curso de Seguridad de la Carga Aérea a la DIRSEAER (Policía
Aeroportuaria).
 Se llevó a cabo el Curso Obligatorio de Mercancías Peligrosas para el personal del
Área de Carga y Correo Aéreo en cumplimiento a la Parte 110 de la Regulación
Aeronáutica del Perú (RAP-110) con una duración de 40 horas académicas. Dicho
curso se llevó a cabo en las instalaciones del Centro de Carga y Correo Aéreo, con
la asistencia de 18 participantes.
73
 Del 26 al 30 de abril, se dictó el Curso de Inducción de Operaciones de Carga y
Correo Aéreo, dirigido a los practicantes de la Jefatura de Carga Aérea &
Servicios Aeroportuarios.
 El día 12 de mayo de 2010, se realizó la auditoria externa correspondiente a la
Certificación en las normas ISO 9001 “Calidad” y 14001 “Medio Ambiente”, con la
presencia de un representante de FRAPORT.
 El día 13 de mayo y a solicitud de la Gerencia Legal de Lima Airport Partners, el
Jefe de Carga Aérea & Servicios Aeroportuarios dictó una inducción de
Operaciones de Carga y Correo Aéreo para el personal de las áreas de la Gerencia
Legal, Gerencia Central Comercial y Gerencia Central de la Concesión de Lima
Airport Partners.
 En los meses de agosto y setiembre se realizaron inspecciones a los Servicios
Especializados Aeroportuarios en las fechas siguientes:
• SERVISAIR : 02.09.10
• TALMA : 01.09.10
• jhf SWISSPORT : 31.08.10
74
 Los días 13 y 14 de setiembre se realizó el Curso de Interpretación de la Norma y
Estándares BASC VERSIÓN 3 – 2008, dictado por el Capítulo BASC – PERÚ al cual
asistieron los Supervisores de Carga y Correo Aéreo y la Coordinadora de
Administración de Contratos de los Servicios Especializados Aeroportuarios.
 El 13 de octubre se realizó el Curso de Mapeo y Caracterización de Procesos
(versión 3 – 2008), dictado por BASC – PERÚ, al cual asistieron el Coordinador y un
Supervisor de Carga Aérea y Servicios Aeroportuarios .
 El 28 de octubre se realizó la Auditoria de Recertificación efectuada por BASC –
PERÚ, a las Operaciones de Carga Aérea en las instalaciones del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez, siendo el resultado completamente favorable. Por lo
tanto, se cumplió con los estándares BASC VERSIÓN 3 – 2008, manteniendo así la
certificación por un año más.
 Los días 8, 9 y 10 de noviembre se realizó el Curso Básico de Carga Aérea, dictado
por el Training School de IATA al cual asistieron un Asistente y cuatro Operadores
de Carga Aérea y Servicios Aeroportuarios.
 El 23 de noviembre se realizaron los mantenimientos programados para la Balanza
de Carga y el Sistema de CCTV.
75
 El 25 de noviembre se realizó la inspección de OSITRAN, respecto a la
operatividad de los Servicios Aeroportuarios y Mercancías Peligrosas.
 Los días 15, 16 y 17 de diciembre se realizó el Curso de Supervisión Eficaz,
dictado en las instalaciones de Lima Airport Partners por parte de TECSUP al cual
asistieron 03 Supervisores de Carga Aérea y Servicios Aeroportuarios.
 Se continuó con las inspecciones programadas para los Servicios Aeroportuarios,
de acuerdo a lo establecido en el Cronograma Anual.
 Las operaciones en el Centro de Carga y Correo Aéreo al mes de diciembre 2010
se cerraron con un movimiento de carga de 271,793.59 TN. que representan el 17
% con respecto al acumulado del mismo mes del año anterior y con resultados en
importación de +34.5%, exportación +8.6% y nacional +25.7%.
 Resumen en Kgs:
• Carga Internacional : 239´216,540 Kgs.
• Carga de Importación : 77´672,770 Kgs.
• Carga de Exportación : 161´543,770 Kgs.
• Carga Nacional : 32´577,050 Kgs.
• Total General : 271´793,590 Kgs.
76
4.3. Facilitación aeroportuaria
77
Programa de Trabajo Anual COFALIM -
2010
 Lograr los objetivos operacionales del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional – FACILITACIÓN para facilitar el cumplimiento de las formalidades
en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
 Documentos de viaje
 Pasajeros insubordinados
 Documentación fraudulenta
 Mediciones de Calidad
 Acreditación de Miembros Permanentes
 Pasajeros que arriban al AIJCh sin visa
 Control de taxistas informales
 Capacitación para los Miembros Permanentes del COFALIM
78
Programa de Trabajo Anual COFALIM -
2010
 Documentos de viaje
Reuniones periódicas entre representantes de la DGAC, Aerolíneas y LAP
DGAC realizó consultas a RENIEC.
Documento de viaje: DNI vigente; Pasaporte vigente
 Pasajeros insubordinados
Reuniones periódicas entre representantes de la DGAC, Aerolíneas, DIRSEAER
– PNP y LAP
El tema pasó al Comité de Seguridad del Aeropuerto de Lima – COSALIM
Estatus: En proceso.
 Pasajeros con documentación fraudulenta
Reuniones periódicas entre la DGAC, DIRSEAER-PNP, DIGEMIN, SUNAT y LAP
Conclusión: Aerolínea informará a Migraciones sobre pasajero con
documentación fraudulenta.
Migraciones pondrá a dicho pasajero en manos de DIRSEAER – PNP.
79
Programa de Trabajo Anual COFALIM - 2010
 Se realizaron las mediciones -en cuatro trimestres- de los tiempos de
entrega de equipajes en las Fajas Transportadoras de Equipajes en el Salón
de Aduanas Internacional.
Se concluyó que las aerolíneas están cumpliendo con los RTM.
 Acreditación de Miembros Permanentes
Como es de rigor cada año, los Miembros Permanentes presentaron su
acreditación de Miembro Titular y Suplente.
 Pasajeros que arrivan al AIJCH sin Visa
Reuniones periódicas con los representantes de la DGAC, Aerolíneas, LAP y
DIGEMIN.
DGAC no emitirá Norma Técnica Complementaria.
Conclusión: Verificar si el pasajero tiene visa; caso contrario, la aerolínea
informará mediante carta a Migraciones, para su reembarque en el primer
vuelo.
80
Programa de Trabajo Anual COFALIM
2010
 Control de Taxistas informales

Reuniones periódicas entre DIRSEAER – PNP, Municipalidad del Callao y
LAP.
Se resolvió tema con controles policiales, revisiones inopinadas de
documentación por parte de la DIRSEAER – PNP.
El tema pasó al COSALIM.
 Capacitación para los Miembros Permanentes del COFALIM
Se impartió instrucción a los Miembros Permanentes del COFALIM.
Básicamente se capacitó en las medidas preventivas de una Pandemia.
81
4.4. Seguridad aeroportuaria
82
Gerencia de Seguridad Aeroportuaria
1. Actualización del Programa de Seguridad del Aeropuerto (Revisión Nro. 04).
2. Cumplimiento al Programa de Actividades de los Comités:
a. Comité de Seguridad Aeroportuaria (COSALIM)
b. Comité de Seguridad Operacional
c. Comité de Emergencia
3. Auditorias.- Se dio cumplimiento con el programa y observaciones de auditoria en
materia de seguridad (security), realizado en el aeropuerto (DGAC y OACI).
4. Simulaciones y ejercicios de mesa en coordinación con el Gobierno Regional del
Callao y MTC ante situaciones de Desastres Naturales.
5. Cumplimiento del Programa de Capacitación AVSEC y SEI / 2010.
6. Implementación en el sistema de Seguridad y Rescate de los equipos de
comunicación Tetra.
83
7. Instalación de lectoras y configuración del sistema administrador del Control de
Accesos en los puentes de embarque.
8. Revisión y respectiva actualización de la siguiente documentación:
• Programa de Control de Calidad AVSEC.
• Manual AVSEC.
• Plan de Contingencias.
9. Operativos con la Policía Nacional para la detección y erradicación de informales y
gente de mal vivir en la zona pública del aeropuerto.
10. Inducción y Ejercicios de Mesa con la SUAT- PNP para los casos de interferencia
ilícita en el aeropuerto.
84
Identificaciones
Identificaciones Permanentes
• Total Producción Id s Personales (anual): 13,519
• Total Producción Id s Vehiculares (anual): 303
Facilidades Temporales
• Total de Solicitudes Temporales Registradas (anual): 18,756
• Total de Solicitudes Aprobadas (anual): 18,155
• Total de Solicitudes Negadas en el año: 601
85
Salvamento y Extinción de Incendios-Rescate
Recepción de equipos y accesorios nuevos para las unidades de lucha contra incendio
y control de materiales peligrosos, tales como:
06 Trajes de protección nivel A.; 04 Maletines de abordaje; 04 Trajes de protección

nivel B.; 06 Trajes de protección nivel C.; 02 Analizadores de Gases Altair 5 de MSA. ;
10 Equipos para traslado de heridos.; 20 Manguera de Nitrilo y Acoples; 02
Herramientas para entrada forzada.
Reporte de Emergencias
Emergencias Emergencias Emergencias Sistema Contra

Medicas Aeronáuticas Estructural Incendio
Total 1059 90 166 200
86
Seguridad Operacional
Reporte de Accidentes e Incidentes en Plataforma
Accidentes e Movimientos Índice

Incidentes Acumulados Acumulado Objetivo
Total 29 120,496 0.24 0.40
87
Reporte de Peligro Aviario
NOVIEMBRE
SETIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
Impactos 0 0 1* 2 0 1* 0 0 1 0 2 0
Hallazgos 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 1
(*) Reportados a mas de dos 2km de distancia horizontal del aeropuerto, y por
encima de los 200m de altura (DIRECTIVA EXTRAORDINARIA Nro 3).
88
Reporte de Caza Sanitaria
PALOMA PALOMA PALOMA

HUEREQUEQUE GALLINAZOS
CRIOLLA MADRUGADORA CUCULI
TOTAL CAZADOS 31 20 21 7 58
CUOTA PERMITIDA 72 65 400 359 720
89
Seguridad de la Infraestructura
Reporte General
Informe de Capacitación SSO (cantidad de personas) 2,982
Número de Charlas Dictadas 83
Cantidad de participantes - Plan de Evacuación 618
Número de Charlas Dictadas - Plan de Evacuación 19
Informe de Inspección 1,861
Informe de Trabajos Autorizados 1,821
Informe de trabajos No Autorizados 40
Informe de objetos prohibidos Peligrosos (Matpel) 1,280
Informe de Accidentes 7
Informe de Incidentes 75
Informe de Incidente de terceros 25
Inspecciones de Locales o Concesionarios 9
Inspección a la Infraestructura 440
90
4.5. Infraestructura
91
Plan de Inversiones 2010
92
Estatus de Cierre 2010
BALANCE FINAL PPI 2010
Planeado a Dic-10 Cierre a Dic-10

US$ US$
1. CAPEX
6,187,157 1,732,684
2. CAPEX OPERACIONAL
18,336,115 3,393,130
3. CONTINGENCIA
2,430,327
TOTAL
26,953,599 5,125,814
Distribución del Presupuesto de Inversión

Valor Ganado
Proyecto Capex Proyecto Capex Operacional
Tipo Total Tipo Total

PAQUETE 1,713,113.64 PAQUETE 3,265,687.51
ADICIONAL 19,570.36 ADICIONAL 127,442.92
Grand Total 1,732,684.00 Grand Total 3,393,130.43
93
Estatus de Cierre LDI 2010
LIQUIDACION Y CIERRE CONTRACTUAL (# de paquetes)
Paquetes por
Total # Paquetes
Status Liquidar
Paquetes Liquidados
y/o Ejecución
Total paquetes 2010 189 182 7
94
Estatus de Etapa de Desarrollo 6, 7, 8
FASE II
Status de Etapas de Desarrollo Etapa 6 (2) Etapa 7 Etapa 8
Aprobados 133 63 30
Revisión de OSI/TYPSA 26 1 34
Por elaborar (2) 2 0 18
Observados x C (3) 0 0 17
Devueltos por TYPSA 0 0 13
N/A ó NR 11 54 6
Total de paquetes 172 118 118
(1) A la fecha sólo quedan 2 expedientes por presentar

(2) Mediante Resolución de Consejo Directivo N 050-2010-CD-OSITRAN emitida con fecha
22.12.2010 se resolvió pedido de interpretación del numeral 5.7.3 del Contrato de Concesión, lo
cual permitió retomar el proceso de revisión y aprobación de los expedientes.
(3) Habiendo concluido el cierre documentario de la Fase II, hemos iniciado el proceso de
regularización para los paquetes LDI hasta Dic 2010. El Plan de trabajo será coordinado con la
Supervisión.
95
Principales proyectos ejecutados 2010
1. Construcción de Nuevo Arco TUUA.

2. Reubicación de Oficina de Requisitorias y generación de una nueva
oferta comercial.
3. Ampliación del Terminal Sur – Recojo de Equipajes Internacionales.
4. Rehabilitación de pavimentos en la Plataforma Central.
5. Ampliación de Plataforma Norte – Ex Faucett.
6. Ampliación de Plataforma Norte - Rehabilitación de Plataforma en
Aviación del Ejército.
7. Ampliación de Plataforma Norte – Isla A.
8. Ingeniería Final del Recapeo de Pista 15/33.
9. Otros trabajos LDIs (LAP Direct Investment).
96
1. CONSTRUCCIÓN DE NUEVO ARCO TUUA
ALCANCE DE PROYECTO
Modificar el área del TUUA para colocar nuevos
molinetes .
Vista del pórtico antes de la remodelación
Vista del pórtico después de la remodelación
97
2. REUBICACIÓN DE OFICINA DE REQUISITORIAS Y
GENERACIÓN DE NUEVA OFERTA COMERCIAL EN PERU PLAZA
ALCANCE DE PROYECTO
Reubicación de Requisitorias en el 2do nivel del Espigón Internacional
(entre los Ejes C25-C26/J-K).
Remodelación del área de la Ex Oficina de Requisitorias y del
corredor de Protocolo para habilitar una nueva concesión comercial.
Vista del área antes de la remodelación
Vista interior de las nuevas oficinas

de Requisitorias
Vista del área después de la remodelación 98

3. AMPLIACIÓN DEL TERMINAL SUR –
RECOJO DE EQUIPAJES INTERNACIONALES
ALCANCE DE PROYECTO
Ampliación de 654 m2 del Terminal Sur para la
colocación de una nueva faja de recojo de
equipaje internacional (IR6)
99
3. AMPLIACIÓN DEL TERMINAL SUR
Vista interior después de la ampliación
Vista interior antes de la ampliación
Vista exterior después de la ampliación
Vista exterior antes de la ampliación
100
PLANO CLAVE INTERVENCIÓN LADO AIRE
Plataforma Norte
Ex Faucett (1,300 m2)
Rehabilitación de pavimentos en
Plataforma Ex Aviación Plataforma Norte Isla A Plataforma Central (5,670m2)
del Ejercito (9,000 m2) (7,200 m2)
Ingeniería para el Recapeo de

Pista 15/33 (150,000 m2)
101
4. REHABILTACIÓN DE PAVIMENTOS EN PLATAFORMA CENTRAL
Alcance del proyecto

Construcción de 5,670m2 de
pavimento rígido en PEAs 15,
19, 20, 21, 23, 24, 25 y 26.
Incluye zona de PLBs.
102
5. AMPLIACIÓN DE PLATAFORMA NORTE – EX FAUCETT
Ampliación de 1,300m2 de
pavimento flexible, para
tránsito vehicular y zona
de EPAs.
103
6. AMPLIACIÓN DE PLATAFORMA NORTE –
REHABILITACIÓN DE PLATAFORMA EN AVIACIÓN DEL EJÉRCITO
Bacheo profundo sectorizado.
Mejoramiento de capa de
rodadura de 9,000m2, adecuado
para estacionamiento de
aeronaves de código A y B.
104
7. AMPLIACIÓN DE PLATAFORMA NORTE – ISLA A (en construcción)

• Construcción de 4,300m2 pavimento
rígido aeronáutico, para 05 posiciones de
estacionamiento de aeronaves código C.
• Construcción de 2,900m2 de pavimento
flexible para tránsito vehicular.
105
8. INGENIERÍA FINAL DEL RECAPEO DE LA PISTA 15/33

1. Ingeniería definitiva para la Rehabilitación y mantenimiento de la
pista 15/33.
2. Expedientes Técnicos para Construcción y Supervisión
Documentos Técnicos Generados

• Memorias Descriptivas 06
• Memorias de Cálculo 03
• Especificaciones 06
• Informes 21
• Expedientes Técnicos 02
• Planos 43
106
9. Otros trabajos LDIs (LAP Direct Investment)
• Habilitación del nuevo cuarto

de acopio.
• Reubicación de mamparas en
food court para ampliación de
la zona donde están ubicadas
las mesas.
• Remodelación del Peru Plaza
para la instalación de
teléfonos públicos.
• Generación del nuevo espacio
comercial en Peru Plaza.
• Generación del nuevo espacio
comercial en Llegadas
internacionales.
107
Evaluación del Proyecto
Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”
Informe Anual 2010
Marzo, 2011
108

LAP20 20Plan20de20Negocios2020111 PUESTO2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

LAP20 20Plan20de20Negocios2020111 PUESTO2

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

LAP20 20Plan20de20Negocios2020111 PUESTO2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Evaluación del Proyecto

Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”

“Somos una empresa de servicios aeronáuticos y

“Gestionamos un aeropuerto seguro y eficiente sobre

El movimiento de aeronaves creció gracias al incremento de frecuencias del Grupo

Proyectado 2011 La proyección para 2011 realizada en setiembre

El crecimiento de salidas de pasajeros nacionales fue de 29.3%, generado

El crecimiento de salidas de pasajeros internacionales fue de 3.4%, mientras que los

En el 2010 el tráfico de carga experimentó un crecimiento de 17.0% debido al

• LAP ha cumplido todas las obligaciones y condiciones exigidas por el Contrato de

Al 31 de diciembre de 2010 US$ millones

Fuentes de Financiamiento 300.76

(+) Ingresos Aeronáuticos 119.04 129.66 8.9%

Los ingresos aeronáuticos y comerciales fueron mayores a lo presupuestado,

(+) Ingresos Aeronáuticos 119.04 129.66 8.9%

Los ingresos aeronáuticos representan el 74.8% de los ingresos totales, siendo la

Los ingresos aeronáuticos de 2010 estuvieron por encima del presupuesto,

(+) Ingresos Comerciales 36.44 41.45 13.7%

Los ingresos comerciales representan el 23.9% y la recuperación de costos el 1.2%

(-) Costos Operativos 32.40 30.85 -4.8%

180 Days Program 3,710 3,575 - 135

(+) Ingresos Aeronáuticos 129.66 136.47 75% 5.3%

Total Ingresos 173.24 181.57 100% 4.8%

(-) Pagos CORPAC 24.08 25.17 14% 4.5%

Ingresos Netos 80.24 84.34 46% 5.1%

(-) Gastos Operativos 30.85 33.25 18% 7.8%

EBITDA 49.39 51.09 28% 3.4%

Utilidad Operativa 38.86 40.94 23% 5.4%

(-) Otros gastos e impuestos 16.63 18.09 10% 8.8%

Utilidad Neta 22.22 22.85 13% 2.8%

En agosto 2010, fecha de elaboración del Presupuesto 2011, se estimaron ingresos

Además de sus actividades regulares, durante el 2011 se centrarán

• Presupuesto Anual 2012 y Mid Term Plan.

• Propuesta y monitoreo de tarifas (rampa, combustible) y cargos de acceso

• TUUA en boleto aéreo: Se concluyó con la evaluación de aspectos tributarios,

• Durante el 2011 se ha previsto además de sus actividades regulares, lo siguiente:

Las principales actividades del 2011 serán:

En el 2011, Logística se centrará principalmente en:

• En el módulo SAP AM:

• En el módulo SAP FI:

• En el módulo SAP PM:

• Luego de las configuraciones finales el Sistema de Consolidación y

Migración de Active Directory y Exchange

Network Access Controller

Simplificación de la Arquitectura de Sistemas

Integración del sistema Operaciones Aeroportuarias con ATC y Radar de CORPAC

Mejora de la climatización de los cuartos de Equipos y cuartos Telecomunicaciones

Mejoras al Sistema SAP

Mejoras a la Seguridad de los Sistemas de Información

Convertir al AIJCH en un hub de carga es un objetivo estratégico tanto para LAP

LAP, CORPAC y PROMPERU) se comprometieron en implementar, a partir del 01

En febrero 2010, Lima Airport Partners auspició el evento “Routes Americas

2.- Actividades de Marketing

Se llevaron a cabo 3 promociones con buenos resultados: Promoción de

3.- Resultados de las actividades de Marketing

Promoción Mini Cooper Promoción Raspa y Gana

VENTAS 21.60% VENTAS 25.65%

TRANSACCIONES 9.80% TRANSACCIONES 7.35%

TICKET PROMEDIO 10.70% TICKET PROMEDIO 17.04%