19/4/2019 ¿Análisis de vibración de rodamientos y cajas de engranajes usando técnicas de demodulación?

(Parte 2) - Prosig Noise & Vibratio…

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En nuestro post anterior  sobre este tema, vimos brevemente cómo Manual
podemos usar la información detallada de diseño de los cojinetes y de
las cajas de engranajes para buscar condiciones de falla especí cas medición
de ruido y
al recopilar información de vibración y analizar sus espectros de
vibración
frecuencia. La modulación de amplitud de las rmas de vibración es
común y hemos visto cómo esto hace que las bandas laterales estén
presentes en el dominio de la frecuencia.

[Haga clic para leer el  Análisis de vibración de los cojinetes y cajas Suscríbase a nuestro
de engranajes usando técnicas de demodulación? (Parte 1) ] boletín

Análisis de envolvente o Dirección de correo

electrónico

demodulación
Comprender que la modulación de las frecuencias de falla primaria
puede ocurrir al analizar los espectros de vibración de los suscribir
rodamientos y cajas de engranajes es importante al diagnosticar
fallas. Sin embargo, a veces estos efectos pueden ser difíciles de ver
si hay fuertes señales periódicas presentes debido a otros
componentes o si hay un alto contenido de ruido.

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Un método que se usa a menudo para identi car estas frecuencias

de falla y sus bandas laterales es mediante el análisis de envolvente. Publicaciones
Como su nombre sugiere, el análisis de envolvente intenta determinar principales
las extremidades generales de una señal. En términos analógicos,
Una función de
esto puede realizarse mediante un simple diodo para proporcionar
respuesta de
una recti cación y un ltro de paso bajo. Para las señales digitales,
frecuencia simple
existen varios métodos, como la cuadratura de la señal, para
proporcionar la recti cación seguida de un ltro de paso bajo y luego Entender y medir el
de raíz cuadrada. ruido

Otro método utiliza la transformada de Hilbert que se utiliza para ¿Qué son dB, ruido de
calcular una señal compleja de la rma en tiempo real, donde el ruido y rango
componente imaginario es una copia desplazada en fase de la señal dinámico?
real. Esta señal compleja puede entonces ser ltrada en paso bajo. La
¿Cómo puedo
Figura 1 muestra una parte de un tren de impulsos simulado que ha
muestrear y
sido modulado y su señal envolvente. Los impulsos se repiten a una
disminuir muestras
frecuencia de 75 Hz y la frecuencia de modulación es de 10 Hz.
de mis datos?

Conversión de
aceleración,
velocidad y
desplazamiento

¿Qué es la
resonancia?

Figura 1: Tren de impulsos simulados que ha sido

modulado y su señal envolvente

El espectro de envolvente se forma al realizar una FFT del historial de

tiempo de envolvente. Esto se usa a menudo cuando la señal original
tiene un alto contenido de ruido. En la Figura 2 a continuación, vemos
el espectro de envolvente de nuestra señal modulada que muestra
claramente el componente de 10Hz relacionado con la velocidad de
rotación y luego la frecuencia de impacto (75Hz) y sus armónicos
junto con las bandas laterales. Las bandas laterales están
posicionadas +/- 10Hz de cada uno de los armónicos.


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Figura 2: espectro de envolvente a partir de señal

modulada

Demodulación compleja
Otro método exible para realizar el análisis de envolvente se llama
demodulación compleja. En este método, se elige una frecuencia
particular o una banda de frecuencia y luego el contenido de
frecuencia de la señal se desplaza de tal manera que esta frecuencia
se convierte en 0Hz o DC. La señal resultante se ltra en paso bajo
para producir la envolvente de la señal. Esto se muestra
esquemáticamente a continuación.

Figura 3: Espectro de frecuencia de rango medio

Figura 4: Espectro de frecuencia de rango medio

(desplazado)

La gura 3 muestra un espectro de frecuencia de rango medio típico.

Seleccionamos la frecuencia central (f C ) sobre la cual queremos
realizar la demodulación. En la Figura 4, el espectro de frecuencia se
desplaza de manera que f C ahora se convierte en 0Hz. Este cambio
se realiza mi multiplicación por el exponencial complejo:

dónde 
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Ahora ltramos paso bajo la señal. El resultado que se muestra en la

gura 5 es un espectro de banda estrecha centrado en una
frecuencia especí ca que resalta los componentes de modulación.

Figura 5: Espectro de banda estrecha centrado en

una frecuencia especí ca

El enfoque complejo de demodulación para la detección de

envolvente y el posterior análisis del espectro de envolvente puede
ser más útil en situaciones de alto ruido. Todos los rodamientos
tienen frecuencias de resonancia, generalmente en frecuencias
mucho más altas que las frecuencias de defecto que hemos
examinado. Sin embargo, estas resonancias y sus armónicos pueden
ser excitados por los impulsos defectuosos. En esta situación, la
rma de vibración consistirá en la frecuencia de resonancia
modulada por las frecuencias de defecto. La demodulación de la
señal alrededor de esta frecuencia de resonancia permite observar
las frecuencias de los defectos incluso en señales altamente
ruidosas. Supongamos que nuestra señal modulada en amplitud
ahora tiene una gran cantidad de ruido agregado. El ruido que
agregamos tiene un ancho de banda de frecuencia de 1KHz. También
intentamos simular una resonancia a 5Khz mediante la ampli cación
de la señal de impulso modulada en este rango de frecuencia.

Figura 6: Señal con ruido.

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El espectro de frecuencias de esta señal (Figura 7) muestra cómo el

ruido domina hasta 1 KHz. Sin embargo, existe cierta evidencia de
armónicos de las señales de impulso a frecuencias más altas y una
ligera ampli cación en nuestra resonancia a 5 KHz.

Figura 7: Espectro de señal con ruido.

Si realizamos una demodulación compleja del historial de tiempo y

solicitamos una frecuencia central de 5 KHz y un ancho de banda de
500 Hz y luego formamos el espectro de la envolvente, los
componentes esperados y las bandas laterales vuelven a ser visibles
como se ve en la Figura 8.

Figura 8: Demodulación compleja de la historia del

tiempo.

Conclusión
Anteriormente, en la Parte 1 , observamos brevemente cómo
podemos usar la información detallada de diseño de los cojinetes y
las cajas de engranajes para buscar condiciones de falla especí cas
mediante la recopilación de información de vibraciones y el análisis
de sus espectros de frecuencia.

Ahora, hemos examinado técnicas como la demodulación y el

análisis de espectros de envolvente, que a menudo se utilizan para
revelar más claramente cualquier componente de frecuencia de

defecto incrustado en una rma de vibración.
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Bio últimas publicaciones

Don davies
PROTOR Product Manager en Prosig

Don Davies se graduó en el Instituto de

Investigación de Sonido y Vibración (ISVR) en la
Universidad de Southampton en 1979. Don se
especializa en la captura y análisis de datos de
vibración de máquinas rotativas, como los
generadores de turbinas de centrales eléctricas.
Desarrolló y es el Gerente de Producto de
PROTOR. Don es miembro de la British Computer
Society.

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2 pensamientos sobre “¿
Análisis de vibración de
rodamientos y cajas de
engranajes usando técnicas de
demodulación? (Parte 2) "

1. Chris
18 de diciembre de 2014 a las 4:24 pm
Primera explicación clara de las diferentes técnicas de
demodualización que he visto. ¡Gracias!

 Respuesta

2. Steve Ferry
4 de febrero de 2016 a las 8:36 am
Seguramente la gura 5 debería indicar 'corte de ltro de paso
de banda'. De manera similar, en la parte 2, cuando se habla de
métodos digitales de demodulación, ¿no debería ser también un
ltro de paso de banda en lugar de un paso bajo?

Estoy trabajando en un pequeño proyecto y quiero poder

demodular digitalmente TWF. La lectura más útil en mi
recopilador de datos es un espectro de ESP (demodulación) de
2.5-5 kHz. Tendría más sentido para mí utilizar un ltro de paso
de banda de 2,5-5 kHz entre la cuadratura y la raíz cuadrada del
TWF antes de realizar la FFT o ¿lo he entendido todo mal?

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