EXPERIMENTO DE LABORATORIO N° 25

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EL MOTOR SERIE DE CD
OBJETIVOS relacionadas con altas velocidades, harían que el rotor
1. Estudiar las características del par en función de la explote, lo cual sería muy peligroso para las personas y
velocidad de un motor de c-d con el campo en serie. maquinaria que estén cerca.
2. Calcular la eficiencia de un motor de c-d con el campo en El par de cualquier motor de c-d depende del
serie. producto de la corriente de armadura y del campo magnético.
Ya se vio que el motor de c-d con el campo en En el caso del motor con devanado en serie, esta relación
derivación tiene una velocidad casi constante debido a que implica que el par será muy grande a corrientes de armadura
su voltaje de armadura y su campo magnético se mantienen intensas, tales como las que se producen durante el
prácticamente invariables en condiciones que van desde las arranque. Por lo tanto, el motor serie es ideal para el
de vacío hasta las de plena carga. El motor serie se comporta arranque con cargas de gran inercia y es especialmente útil
en una forma muy distinta. como propulsor en los ómnibus y trenes eléctricos, así como
En este motor, el campo magnético es producido por en aplicaciones de tracción de servicio pesado.
la corriente que fluye a través del devanado de la armadura, y
a causa de esto es débil cuando la carga del motor es INSTRUMENTOS Y EQUIPO
pequeña (el devanado de la armadura toma corriente Módulo de fuente de energía
mínima). El campo magnético es intenso cuando la carga es (120Vc-a,0-120Vc-d) EMS 8821
grande (el devanado de la armadura toma corriente máxima). Módulo de medición de c-d (200V, 5A) EMS 8412
El voltaje de armadura es casi igual al voltaje de la línea de Módulo motor/generador de c-d EMS 8211
alimentación (como sucede en el motor con devanado en Módulo electrodinamómetro EMS 8911
derivación) y se puede hacer caso omiso de la pequeña Tacómetro de mano EMS 8920
cátela en el campo en serie. En consecuencia, la velocidad Cables de conexión EMS 8941
del motor con el campo en serie depende totalmente de la Banda EMS 8942
corriente de carga. La velocidad es baja con cargas muy
pesadas, y muy alta en vacío. En efecto, muchos motores en PROCEDIMIENTOS
serie, al funcionar en vacío, quedarían deshechos por la Advertencia: ¡En este Experimento de Laboratorio se
velocidad tan alta que desarrollan. Las grandes fuerzas manejan altos voltajes! ¡No haga ninguna conexión

Figura 25-1
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe
VELOCIDAD PAR
desconectarse después de hacer cada medición! E [V] I [A]
[r/min] [Ibf-plg]

1. Conecte el circuito ilustrado en la Figura 25-1 utilizando 120 0

los Módulos EMS de fuente de energía, motor generador
120 3
de c-d, medición de c-d y electrodinamómetro.
120 6
¡NO APLIQUE POTENCIA POR AHORA!
120 9
Conecte el dinamómetro al motor/generador de c-d 120 12
por medio de la banda. Tabla 25-1

Observe que el motor está conectado para una NOTA: Para un par de libras fuerza-pulgada,
operación en serie (el devanado de campo en derivación y el exactamente, desconecte el dinamómetro.
reóstato no se utilizan en este caso) y está conectado a la
salida de c-d variable de la fuente de alimentación (terminales 5. a) En la gráfica de la Figura 25-2, marque los valores de
7 y N). El electrodinamómetro se conecta a la salida de 120V velocidad del motor obtenidos en la Tabla 25-1.
c-a fijos de la fuente de alimentación (terminales 1 y N).
b) Trace una curva continua por los puntos marcados.
2. Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición
media (para proporcionar una carga de arranque para el c) La gráfica representa las características de velocidad en
motor de c-d). función del par de un motor típico de c-d con el campo en
serie. En el siguiente Experimento de Laboratorio, se dibujará
3. a) Conecte la fuente de energía y aumente gradualmente una gráfica similar para el motor compuesto de c-d, a fin de
el voltaje de c-d hasta que el motor comience a girar. comparar y evaluar las curvas características de velocidad en
Observe la dirección de rotación. Si no es en el sentido de las función del par de cada tipo de motor.
manecillas del reloj, desconecte el motor e intercambie las
conexiones del campo serie. 6. Calcule la regulación de velocidad (plena carga = 9 Ibf-plg)
aplicando la ecuación:
b) Ajuste el voltaje variable a 120V c-d, exactamente, % de regulación develocidad 
tomando esta lectura en el medidor.
velocidad envacío  velocidad a plena carga
*100
4. a) Ajuste la carga del motor serie de c-d haciendo girar la velocidad a plena carga
perilla del dinamómetro hasta que la escala marcada en la
carcasa del estator indique 12 Ibf-plg. (Si es necesario, ajuste regulación de velocidad = _______________ %
de nuevo la fuente de alimentación para que suministre
exactamente 120V c-d).

b) Mida la corriente de línea y la velocidad del motor (con el

tacómetro de mano). Anote estos valores en la Tabla 25-1.

c) Repita esta operación para cada valor de par anotado en

la Tabla manteniendo una entrada constante de 120V c-d.

d) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de

alimentación.

Figura 25-2
7. Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición
extrema haciéndola girar en el sentido de las manecillas del salida en watts = _______________W
reloj (para proporcionar la carga máxima de arranque para el
motor serie). 3. ¿Cuál es la potencia de entrada (en watts) motor de la
Pregunta 1? ______________________________________
8. a) Conecte la fuente de alimentación y aumente
gradualmente el voltaje de c-d hasta que el motor tome 3A de _________________________________________________
corriente de línea. El motor debe girar con lentitud.
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b) Mida y anote el voltaje de c-d y el par desarrollado.
entrada en watts = _______________W
E = __________ V par = __________ lbf-plg
4. Sí se conoce la potencia de entrada y la de salida en watts,
c) Baje a cero el voltaje y desconecte la fuente de ¿cuál es la eficiencia del motor de la Pregunta 1?
alimentación. _________________________________________________

9. a) La corriente de línea del Procedimiento 8 está limitada _________________________________________________

por la resistencia equivalente a la c-d del motor serie.
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b) Calcule el valor de la corriente de arranque si se aplicara
el voltaje pleno de línea (120V c-d) al motor serie. eficiencia = _______________%

corriente de arranque = _______________ A 5. Calcule las pérdidas (en watts) del motor de la misma
pregunta.
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS _________________________________________________
1. Calcule los hp que desarrolla el motor de c-d con
devanado en derivación cuando el par es 9 Ibf-plg. Use la _________________________________________________
ecuación:
1.59*(rpm)*(lb f  plg ) _________________________________________________
hp 
100000
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pérdidas = _______________W
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6. ¿Cuántas veces es mayor la corriente de arranque que la
corriente normal a plena carga? _______________________
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7. Compare el motor de c-d con devanado en derivado y el de

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c-d con devanado en serie, de acuerdo con:
hp = _______________
a) el par de arranque _______________________________
2. Sabiendo que 1 hp equivale a 746 watts, exprese en watts
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la salida del motor de la Pregunta 1.
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b) la corriente de arranque ___________________________
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c) la eficiencia _____________________________________
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d) la regulación de velocidad _________________________

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