15-09-30 Especificaciones Técnicas Parte 1

ALCALDÍA DE MEDELLÍN
EMPRESA DE DESARROLLO URBANO – EDU
ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA EN

EL SECTOR MEDIO DEL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO
PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN, EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN
CONTRATO DE CONSULTORÍA No. 004 - 2014 - EDU
VOLUMEN XV. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1013-004-ET-01
TOMO 1 DE 1
PROYECTO 1.1: AV. GUAYABAL– CALLE MATURÍN.

(COSTADO ORIENTAL)
OBRA CIVIL
REVISIÓN 1
CONSORCIO DESARROLLO INTEGRAL MEDELLÍN
MEDELLÍN SEPTIEMBRE DE 2015

ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA EN EL SECTOR MEDIO DEL ÁMBITO DE
INTERVENCIÓN DEL PROYECTO PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN, EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN
F – T – 005
CONSORCIO DESARROLLO REVISION
INTEGRAL MEDELLIN CONTROL DE REVISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
5 2006/07/30
DEPENDENCIA PARA ENTREGAR A: No. de COPIAS

EMPRESA DE DESARROLLO
Jorge Ignacio Montoya 1
URBANO – EDU
BATEMAN INGENIERIA Jaime Bateman Duran 1
ARCHIVO María Clara Gómez 1
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice de Fecha de
Sección Modificada Observaciones
Revisión Modificación
REVISIÓN Y APROBACIÓN
Contrato No: 004 DE 2014
Título del documento: VOLUMEN XV. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS –
PROYECTO 1.1: AV. GUAYABAL – CALLE MATURÍN (COSTADO ORIENTAL)-
OBRA CIVIL.
Fecha: SEPTIEMBRE DE 2015
Documento No: 1013-004 – ET – 01 – REVISIÓN 1.
Número de Revisión:
Responsable por Elaboración: Nombre: Amparo Vélez
Responsable por Revisión: Nombre: Jhonatan Muñoz
Responsable por Aprobación Nombre: María Clara Gómez.
2
CONSORCIO DESARROLLO
INTEGRAL MEDELLÍN
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN 11
2 OBJETIVOS 12
3 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO 13
4 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO 15
5 UNIDADES DE MEDIDA 46
6 NORMAS Y ESPECIFICACIONES GENERALES 47
7 NORMAS Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES. 49
7.1 ESPECIFICACIÓN N°2P GEOMEMBRANA 80 MILS 51

7.2 ESPECIFICACIÓN N°3P GEODRÉN. 58
7.3 ESPECIFICACIÓN N°4P PANELES DE RECUBRIMIENTO EN MATERIAL
VÍTREO ESMALTADO CON ACERO 61
7.4 ESPECIFICACIÓN N°5P SEÑALES DE SISTEMA DE MENSAJES
VARIABLES LED. 68
7.5 ESPECIFICACIÓN N°6P SEÑALES TIPO ASPA-FLECHA LED 73
7.6 ESPECIFICACIÓN N°7P SEMÁFORO LED VEHICULAR. 77
7.7 ESPECIFICACIÓN N°16P SEMÁFORO LED PEATONAL. 79
7.8 ESPECIFICACIÓN N°17P POSTE S.O.S. 82
7.9 ESPECIFICACIÓN N°18P SEÑALIZACIÓN SOTERRADO 89
7.10 ESPECIFICACIÓN N°38P-107.5P-107.5AP PANTALLAS PARA
SOTERRADO, EXCAVACIÓN DE SOTERRADO Y SOLERA. 93
7.11 ESPECIFICACIÓN N°26P CONCRETO NEUMÁTICO 120
7.12 ESPECIFICACIÓN N°36P BOMBEO DE AGUAS DE INFILTRACIÓN EN
EXCAVACIÓN SUBTERRÁNEA CON CAUDALES MAYORES A 40 L/S 135
7.13 ESPECIFICACIÓN N°37P-ANCLAJE EPOXICO O EQUIVALENTE 138
7.14 ESPECIFICACIÓN N°39P CONCRETO DE 28 MPA PARA PANTALLAS 140
7.15 ESPECIFICACIÓN N°45P JUNTA PVC. 146
7.16 ESPECIFICACIÓN N°405P CONSTRUCCIÓN DE SUBDRENES (INCLUYE
TUBERÍA PERFORADA PVC 160 MM, TRITURADO, Y GEOTEXTIL NO TEJIDO NT 2500) 148
7.17 ESPECIFICACIÓN N°450-07P MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE 150
7.18 ESPECIFICACIÓN N°460-07P FRESADO DE CARPETA, LIMPIEZA Y
RETIRO 151
7.19 ESPECIFICACIÓN N°51P TRANSPORTE, MONTAJE Y DESMONTE DE
ESTRUCTURA DE PANELES AISLANTES 153
7.20 ESPECIFICACIÓN N°672-07P BORDILLO PREFABRICADO 156
3
INTEGRAL MEDELLÍN
7.21 ESPECIFICACIÓN N°701.3P TUBERÍAS Y ACCESORIOS EN POLI-

CLORURO DE VINILO (PVC) 157
7.22 ESPECIFICACIÓN N°75P PUERTA CORTAFUEGOS. 158
7.23 ESPECIFICACIÓN N°104P LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO 160
7.24 ESPECIFICACIÓN N°120P MEDICIÓN DE CONTROL 161
7.25 ESPECIFICACIÓN N°126P LAMINA GALVANIZADA 170
7.26 ESPECIFICACIÓN N°127P REJILLA DE EXTRACCIÓN 172
7.27 ESPECIFICACIÓN N°128P CENTRÍFUGO 4300 CFM, 0,25"WG,
CERTIFICADO UL 174
7.28 ESPECIFICACIÓN PMT 28 MONTAJE, MANTENIMIENTO Y
DESMONTAJE DE PUENTES SEMIPERMANENTES, INCLUYE COMPRA,
MONTAJE, MANTENIMIENTO Y DESMONTAJE DE PUENTES
SEMIPERMANENTES NUEVOS. 177
8 SISTEMAS DE OPERACIÓN, CONTROL Y SEGURIDAD EN VÍAS

SOTERRADAS, EN FALSO TÚNEL Y EN TÚNEL 181
8.1 ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 9.2 - TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN DE

ENERGÍA EN BAJA TENSIÓN (480V) 181
8.2 ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 9.5 - CABLES DE BAJA TENSIÓN 184
8.3 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA 9.7 - SISTEMA DE CANALIZACIÓN 185
8.4 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA 9.9 - ILUMINACIÓN DE CUARTOS Y
EDIFICACIONES 186
8.5 ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 9.18 - VENTILADOR AXIAL 500 MM
DIÁMETRO 186
9 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL TRASLADO DE REDES DE

TELECOMUNICACIONES RT 1P, RT2P, RT3P Y RT4P 188
9.1 UNIDAD DE MEDIDA VARIABLE 188

9.2 DESCRIPCIÓN 188
9.3 NORMAS 188
9.4 PLANOS Y DOCUMENTACIÓN 189
9.5 PLANOS RÉCORD 189
9.6 RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA 189
9.7 PERSONAL DEL CONTRATISTA 190
9.8 PERMISOS Y LICENCIAS 190
9.9 RECIBO DE LAS INSTALACIONES 190
9.10 MATERIALES 190
9.11 EQUIPOS 191
9.12 CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE LAS OBRAS 191
9.13 FORMAS DE PAGO 193
10 ANEXOS 194
4
INTEGRAL MEDELLÍN
10.1 ANEXO 1 – DETALLE DEL PANEL VITRIFICADO. 195

10.2 ANEXO 2 – SECCIÓN TÍPICA DE IMPERMEABILIZACIÓN DE LA SOLERA. 196
10.3 ANEXO 3 – ESPECIFICACIONES PARA LA PRESURIZACIÓN SALIDAS DE EMERGENCIA.
197
10.4 ANEXO 4 – ESPECIFICACIONES INGENIERÍA PARA URBANISMO Y PAISAJISMO. 198
11 REFERENCIAS 199
5
INTEGRAL MEDELLÍN
LISTADO DE FIGURAS
Figura 1Localización General del proyecto._________________________________ 13

Figura 2Área Metropolitana. ____________________________________________ 14
Figura 3 Tramos por diseñar. ____________________________________________ 16
Figura 4 Localización de Segmentos Proyecto 1.1. ___________________________ 17
Figura 5 Proyecto 1.1. __________________________________________________ 18
Figura 6 Proyecto 1.2. Calle 14 (Zoológico) – Calle Colombia (occidental) / Calle 24
(Bancolombia) Calle Colombia (Oriental). __________________________________ 19
Figura 7 Proyecto 1.2. Sector Universidad de Antioquia – Parque Norte - Calzada
Oriental _____________________________________________________________ 19
Figura 8 Proyecto 2. Costado Occidental: Quebrada Zúñiga – Calle 14 (Zoológico),
Costado Oriental: Quebrada Zúñiga – Calle 24 (Bancolombia). _________________ 21
Figura 9 Proyecto 2 Tramo Puente Colombia – Puente Madre Laura _____________ 21
Figura 10 Proyecto 2 Tramo Puente Madre Laura – Quebrada La Madera.________ 21
Figura 11 Proyecto 2 - Corredor Tramo 7: Glorieta Exposiciones, Calle 33 – Primer
retorno de Las Palmas. _________________________________________________ 22
Figura 12 Proyecto 2 – Corredor Tramo 8: Intersección Rio Medellín (occidente)
Quebrada Iguana – Intersección Carrera 80. ________________________________ 22
Figura 13 Geodren vial _________________________________________________ 58
Figura 14 Detalle Panel ________________________________________________ 61
Figura 15 Panel Lámina con núcleo _______________________________________ 63
Figura 16 Vista lateral de la cercha completa con fijaciones, paneles y perfiles de
aluminio _____________________________________________________________ 66
Figura 17 Sistema de mensajería variable en señalización para soterrados.________ 68
Figura 18 Señales tipo Aspa - Flecha LED __________________________________ 73
Figura 19 Señalización de rutas de escape a salida de emergencia. ______________ 89
Figura 20 Señalización de rutas de escape a salida de emergencia. ______________ 90
Figura 21 Señalización de gabinete tipo III _________________________________ 90
Figura 22- Procedimiento de ejecución de un soterrado entre pantallas ___________ 94
6
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 23 - Modelo Construcción Secciones Muro Pantalla. ___________________ 101

Figura 24. Construcción de muro de enlace. _______________________________ 101
Figura 25. Excavación a 5.5 o 6.5 m. _____________________________________ 102
Figura 26. Instalación de vigas. _________________________________________ 103
Figura 27 - Geometría viga puntal _______________________________________ 104
Figura 28. Relleno de muro de enlace. ____________________________________ 106
Figura 29. Excavación sección 3. ________________________________________ 107
Figura 30. Excavación de solera. ________________________________________ 107
Figura 31. Construcción de la solera. _____________________________________ 108
Figura 32-Excavación 2 _______________________________________________ 115
Figura 33- Excavación 3 _______________________________________________ 115
Figura 34- Excavación 4 ______________________________________________ 116
Figura 35- Excavación 5 _______________________________________________ 116
Figura 36 Banda Granulométrica de los Agregados para la elaboración del Concreto
Neumático con el proceso Seco __________________________________________ 122
Figura 37 Banda Granulométrica de los Agregados para la elaboración del Concreto
Neumático con el proceso Húmedo _______________________________________ 122
Figura 38 - Junta desencofrado lateral ____________________________________ 143
Figura 39- Dispositivo tubería Tremie. ____________________________________ 144
Figura 40 Esquema de desplazamiento de un Inclinómetro ____________________ 164
Figura 41 Sensor de un piezómetro de hilo vibrátil __________________________ 165
7
INTEGRAL MEDELLÍN
LISTADO DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía 1 - Zona de Transición costado oriental. Paso bajo el Puente de la Avenida

Guayabal.____________________________________________________________ 30
Fotografía 2 - K0+000 – Inicia Proyecto 1.1. Costado Oriental a la altura de lazo
suroriental de la Avenida 33._____________________________________________ 31
Fotografía 3 - K0+140 – Paso bajo el puente de la Avenida 33 a nivel. ___________ 33
Fotografía 4 - Salida del Puente de la Avenida Calle 33 a nivel e Inicio de rampa de
soterrado (K0+180). ___________________________________________________ 34
Fotografía 5 - Lazo de salida hacia la Avenida 33 al occidente en el K0+210 ______ 34
Fotografía 6 - K0+310. Sector del lazo de incorporación de vehículos que ingresan
desde la glorieta Exposiciones al corredor del rio hacia el norte. ________________ 35
Fotografía 7 - Inicio de Soterrado K0+345 _________________________________ 36
Fotografía 8 – Afectación a Predio Palacio de Exposiciones en lazo de conexión con vía
de servicio. ___________________________________________________________ 37
Fotografía 9 – Vía de servicio a la altura del K0+480. ________________________ 37
Fotografía 10 – Tramo frente a EPM totalmente soterrado. ____________________ 38
Fotografía 11 - Finaliza Soterrado de siete (7) carriles. K0+875. _______________ 39
Fotografía 12 - Lazo de salida hacia la Avenida San Juan al oriente en el K0+900 __ 39
Fotografía 13 - K0+310. Lazo de incorporación de vehículos que ingresan desde el
Puente San Juan al corredor del rio hacia el norte. ___________________________ 40
Fotografía 14 – Final de la rampa y paso por debajo de Puente de Avenida San Juan. 41
Fotografía 15 - K0+310. Lazo de salida hacia la Avenida San Juan al occidente. ___ 41
Fotografía 16 - K1+375. Termina Proyecto 1.1 costado oriental. ________________ 42
Fotografía 17 Ilustrativo Geomembrana ___________________________________ 51
Fotografía 18 - Túnel revestido con paneles vitrificados _______________________ 65
Fotografía 19 Poste S.O.S. ______________________________________________ 83
Fotografía 20 - Murete guía de hormigón armado ____________________________ 97
Fotografía 21 - Recomendaciones para la construcción del Murete _____________ 99
Fotografía 22 - Izaje de vigas. ___________________________________________ 105
8
INTEGRAL MEDELLÍN
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1 Tramos del total del proyecto ______________________________________ 15

Tabla 2 Segmentos del Proyecto.__________________________________________ 16
Tabla 3 Alcances del Proyecto - Parte 1 de 6 ________________________________ 24
Tabla 5 Alcances del Proyecto - Parte 3 de 6 _______________________________ 26
Tabla 9 - Longitudes Calzada Oriental Proyecto 1.1.__________________________ 45
Tabla 10 Unidades de medida ____________________________________________ 46
Tabla 11 Especificaciones particulares_____________________________________ 50
Tabla 12 Especificación técnica Geomembrana 80 MIL _______________________ 54
Tabla 13 Requisitos de la gradación de material granular _____________________ 59
Tabla 14 Requisitos de los paneles de Acero Esmaltado _______________________ 62
Tabla 15. Características paneles de mensajes variables de exterior soterrado, con
gráfico ______________________________________________________________ 69
Tabla 16. Características paneles de mensajes variables de exterior soterrado, sin
gráfico ______________________________________________________________ 70
Tabla 17. Características paneles de mensajes variables de interior ______________ 71
Tabla 18. Características de las señales de afectación de Carril. ________________ 74
Tabla 19. Características de las señales de limitación de velocidad ______________ 75
Tabla 20 Características de los semáforos __________________________________ 77
Tabla 21 Características de los semáforos __________________________________ 80
Tabla 22 Características teléfono SOS _____________________________________ 85
Tabla 23 Características generales ________________________________________ 85
Tabla 24. Características cable de comunicaciones. __________________________ 86
Tabla 25. Instalación de Balizas. _________________________________________ 86
Tabla 26. Instalación de sensor de puerta abierta. ____________________________ 87
Tabla 27 Características técnicas de la geomembrana de 60 mils. ______________ 110
Tabla 28 Características técnicas de geotextil no tejido NT 2000. _______________ 111
9
INTEGRAL MEDELLÍN
Tabla 29 Datos Técnicos de la bomba eléctrica._____________________________ 136

Tabla 30 Especificación técnica concreto tremie. ____________________________ 141
Tabla 31 Propiedades mecánicas, hidráulicas y físicas geotextil no tejido 210. ____ 148
Tabla 32 Características técnicas ventilador helicocentrifugo__________________ 175
10
INTEGRAL MEDELLÍN
1 INTRODUCCIÓN
Mediante la Invitación Abierta 14 de 2013 La Empresa de Desarrollo Urbano de Medellín

EDU, seleccionó al CONSORCIO DESARROLLO INTEGRAL MEDELLÍN, conformado
por las empresas DIS S.A.S. – EDL S.A.S, para celebrar el contrato de consultoría N°04 de
2014 con fecha de inicio 07 de Febrero de 2014, cuyo objeto consiste en “Elaboración de
estudios y diseños técnicos de ingeniería en el sector medio del ámbito de intervención del
proyecto parque vial del río Medellín, en la ciudad de Medellín.”
El presente informe contiene el soporte técnico, asociado a los diseños de las vías VA, VT
y Lazos del tramo, en el sector medio del proyecto Parque del Rio Medellín,
específicamente en el costado oriental del corredor del Rio, entre la Avenida Guayabal y la
Calle Maturín.
El volumen XV presenta toda la información de especificaciones necesaria para el

constructor y la interventoría respecto a los parámetros de construcción de todas las obras
y elementos de infraestructura proyecto del PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN del
proyecto 1.1: Av. Guayabal – La Calle Maturín (Costado oriental). Para cada ítem existe su
respectiva especificación técnica basada en los planos del proyecto, estas especificaciones
técnicas dependiendo de las exigencias de cada actividad involucrada, se ejecutarán
teniendo en cuenta todo lo estipulado en las “Especificaciones de las Empresas Públicas de
Medellín E.S.P”, las “Especificaciones Generales de Construcción” del INVIAS-2007” y
todas las normas internacionales vigentes aplicables a los trabajos que se deben desarrollar.
Para los ítems que no están identificados con una especificación técnica perteneciente a
alguna de las normas nombradas anteriormente, se generará una especificación particular
en las mismas condiciones que son presentadas por las normas base de acuerdo a los
requerimientos establecidos por los especialistas, en los estudios y diseños del presente
informe.
11

INTEGRAL MEDELLÍN
2 OBJETIVOS
! Definir las especificaciones generales del proyecto 1.1: Av Guayabal – La Calle

Maturín (Costado oriental) que hace parte del proyecto general denominado
PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN de tal manera que en su totalidad los ítems
se encuentren identificados ya sea por las “Especificaciones de las Empresas
Públicas de Medellín E.S.P”, las “Especificaciones Generales de Construcción” del
INVIAS-2007” o alguna norma internacional vigente aplicable.
! Elaborar y definir las especificaciones particulares del proyecto 1.1 (Costado

Oriental) que no se encuentran en las normas nombradas con anterioridad de tal
manera que las mismas se complementen, modifiquen o se sustituyan.
12
INTEGRAL MEDELLÍN
3 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
El proyecto PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN se encuentra localizado en el corredor del

Río Medellín entre Ancón Sur, en Sabaneta, y Talleres del Metro, en Bello. Los diseños se
encuentran localizados en el Municipio de Medellín. Inician al Sur en la desembocadura de
la Quebrada Zúñiga, en el costado oriental del Río, y en la línea formada por la proyección
de la Calle 14S y el Río, en el costado occidental. Los diseños finalizan en el norte de
Medellín, en frontera con el Municipio de Bello, en la Quebrada La Madera en el costado
occidental y en la Quebrada La Seca en el costado oriental.
Además del corredor del Río en el Municipio de Medellín, el proyecto PARQUES DEL RÍO
MEDELLÍN incluye las conexiones al oriente de la región a lo largo de la calle 33 (con real
nomenclatura calle 37), entre el Río y la conexión con la Vía a Las Palmas (hasta el primer
retorno), y la conexión al occidente, a través de las vías paralelas a la Quebrada La Iguaná
(calle 57 y 59) desde el Río hasta el inicio del nuevo intercambio con la carrera 80.
Figura 1Localización General del proyecto.
13
INTEGRAL MEDELLÍN
MEDELLÍN
BELLO
ENVIGADO
ITAGÜÍ
SABANETA
Figura 2Área Metropolitana.
14
INTEGRAL MEDELLÍN
4 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
Mediante la Invitación Abierta número 14 de 2013, La Empresa de Desarrollo Urbano del

Municipio de Medellín -EDU-, seleccionó al CONSORCIO DESARROLLO INTEGRAL
MEDELLÍN, conformado por las empresas DIS S.A.S. – EDL S.A.S, para celebrar el
contrato de consultoría N° 04 de 2014, con fecha de inicio 07 de Febrero de 2014, cuyo
objeto consiste en la “Elaboración de estudios y diseños técnicos de ingeniería en el sector
medio del ámbito de intervención del proyecto parque vial del río Medellín, en la ciudad de
Medellín.”
El proyecto se divide en 8 tramos así:
Tramos Inicia Termina

T1 Quebrada Zúñiga Estación Poblado (sur)
T2 Estación Poblado (sur) Estación Industriales (sur)
T3 Estación Industriales (sur) Intersección Colombia (norte)
T4 Intersección Colombia (norte) Intersección El Mico (norte)
T5 Intersección El Mico (norte) Futuro puente calle 93-94
T6 Futuro puente calle 93-94 Quebrada la Madera
T7 Glorieta Exposiciones, Calle 33 Primer retorno vía Las Palmas
Intersección Río Medellín

T8
(occidente) Quebrada Iguana Intersección Carrera 80
Tabla 1 Tramos del total del proyecto
15
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 3 Tramos por diseñar.
El proyecto PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN, al ser un proyecto de grandes dimensiones,

complejidad y costo de inversión, está planteado como un macro-proyecto que parte de un
concepto urbano con visión a largo plazo, pero concebido para ser ejecutado en proyectos a
corto, mediano y largo plazo. Es así como el macro-proyecto PARQUES DEL RÍO
MEDELLÍN se divide en varios proyectos a diferentes fases, así:
Proyecto 1: Son los segmentos dentro del sector medio del Proyecto PARQUES DEL RÍO
MEDELLÍN que se llevarán a nivel de Fase III para diseño y construcción.
Segmento Localización
T2 - 2W Calle 14 (Zoológico) – Calle 24 (aprox. 920m)
T2 - 2W / T2 - 2E Calle 24 – Calle 30 (aprox. 630m)
T3 - 1W / T3 - 1E Calle 30 – Calle 33
T3 - 2W / T3 - 2E Calle 33 – Av. San Juan
T3 - 3W / T3 - 3E Av. San Juan - Colombia
T4 – 2E Frente a la Univ. de Antioquia – Parque Norte (aprox.1.200m)
Tabla 2 Segmentos del Proyecto.
16
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 4 Localización de Segmentos Proyecto 1.1.
Teniendo en cuenta la magnitud del proyecto, durante la ejecución del contrato se decidió
subdividir este Proyecto 1 en dos proyectos que corresponden a dos etapas de construcción,
de la siguiente forma:
Proyecto 1.1: Corresponde a los siguientes segmentos:
a) Costado Occidental: Desde la AV. Calle 30 hasta La Macarena en una longitud

aproximada de 1490 m de intervención y 820 m de zona de transición.
b) Costado Oriental: Desde la Avenida Guayabal hasta Maturín en una longitud

aproximada de 1375 m de intervención y 990 m de zonas de transición.
17
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 5 Proyecto 1.1.
18
INTEGRAL MEDELLÍN
Proyecto 1.2: Corresponde a los siguientes segmentos:
a) Costado Occidental: Desde Calle 14 (Zoológico) hasta Puente Colombia en una

longitud aproximada de 4430 m de intervención.
b) Costado Oriental: Desde Calle 24 (Bancolombia) hasta Puente Colombia en una

c) Costado Oriental: Desde la Calle 62 hasta la Calle 84B en una longitud aproximada
de 2150 m de intervención. (Sector Universidad de Antioquia y Parque Norte).
Dentro del Proyecto 1.2 se encuentran los tramos de Proyecto 1.1 construidos en una
primera etapa, para lo cual se diseñan los empates y transiciones.
Figura 6 Proyecto 1.2. Calle 14 (Zoológico) – Calle Colombia (occidental) / Calle 24 (Bancolombia) Calle Colombia
(Oriental).
Figura 7 Proyecto 1.2. Sector Universidad de Antioquia – Parque Norte - Calzada Oriental
19
INTEGRAL MEDELLÍN
Proyecto 2: Son los demás segmentos del sector medio que no hacen parte del proyecto 1,
que serán diseñados a nivel de Fase IIA y cuya construcción y diseños a nivel de Fase III se
ejecutarán a través de una Alianza Público Privada (APP). Se establecen como Fase IIA los
estudios y diseños técnicos con un nivel de detalle que permita estructurar los costos
estimados para el desarrollo del Proyecto 2.
Éstos corresponden a los siguientes segmentos:
a) Costado Occidental: Desde Quebrada Zúñiga hasta Calle 14 (Zoológico) en una

b) Costado Occidental: Desde Puente Colombia hasta Quebrada Madera en una

c) Costado Oriental: Desde Quebrada Zúñiga hasta Calle 24 (Bancolombia) en una

d) Costado Oriental: Desde Puente Colombia hasta la Calle 62 en una longitud

aproximada de 1450 m de intervención.
e) Costado Oriental: Desde la Calle 84B hasta la Quebrada La Madera en una longitud
aproximada de 4700 m de intervención.
f) Corredor Tramo 7: Glorieta Exposiciones, Calle 33 – Primer retorno vía Las Palmas.
g) Corredor Tramo 8: Intersección Río Medellín (occidente) Quebrada Iguaná –

Intersección Carrera 80.
Para este este Proyecto 2, se diseñan los empalmes y transiciones en los sitios de unión con
los tramos del Proyecto 1.
20
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 8 Proyecto 2. Costado Occidental: Quebrada Zúñiga – Calle 14 (Zoológico), Costado Oriental: Quebrada
Zúñiga – Calle 24 (Bancolombia).
Figura 9 Proyecto 2 Tramo Puente Colombia – Puente Madre Laura
Figura 10 Proyecto 2 Tramo Puente Madre Laura – Quebrada La Madera.
21
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 11 Proyecto 2 - Corredor Tramo 7: Glorieta Exposiciones, Calle 33 – Primer retorno de Las Palmas.
Figura 12 Proyecto 2 – Corredor Tramo 8: Intersección Rio Medellín (occidente) Quebrada Iguana – Intersección
Carrera 80.
22
INTEGRAL MEDELLÍN
Cada una de las Fases del proyecto tiene alcances para cada una de las especialidades, como
se describe a continuación:
23
INTEGRAL MEDELLÍN
Tabla 3 Alcances del Proyecto - Parte 1 de 6
Fuente: Tomado de [1]
24
ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA EN EL SECTOR MEDIO DEL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN, EN
LA CIUDAD DE MEDELLÍN
INTEGRAL MEDELLÍN
25
INTEGRAL MEDELLÍN
26
INTEGRAL MEDELLÍN
27
INTEGRAL MEDELLÍN
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INTEGRAL MEDELLÍN
29
INTEGRAL MEDELLÍN
En los presentes documentos se incluyen los diseños de Proyecto 1.1, costado Oriental el
cual se describe a continuación:
4.1. Costado oriental avenida Guayabal – Calle Maturin
El primer sector corresponde a una zona de transición de 350m antes del inicio del
proyecto (intervención a nivel para ampliar la sección actual) entre la Calle 32A y el
lazo suroriental de la intersección de la Avenida 33. La intervención en este sector
consiste en la ampliación a tres (3) carriles de la calzada VA existente, ya que esta
calzada en la actualidad tiene solo dos (2) carriles entre la Calle 34 y el inicio del
proyecto (incluyendo el paso bajo el puente de la Avenida Guayabal).
Ilustración 1 Zona de Transición (350 m).
Fotografía 1 - Zona de Transición costado oriental. Paso bajo el Puente de la Avenida Guayabal.
Fuente: Google Earth.

INTEGRAL MEDELLÍN
N
AMPLIACION)
TERCER) CARRIL
Ilustración 2 Sección Transversal zona de Transición.
En el K0+000, a la altura del actual lazo suroriental de la intersección de la Avenida 33,

y aproximadamente 110m luego del cruce bajo el puente de la Avenida Guayabal,
termina la zona de transición e inicia el Proyecto.
Fotografía 2 - K0+000 – Inicia Proyecto 1.1. Costado Oriental a la altura de lazo suroriental de la Avenida 33.
31
INTEGRAL MEDELLÍN
Ilustración 3 - K0+000 – K0+600. Costado Oriental Proyecto 1.1.
En el inicio del tramo se encuentra la nueva canalización de la quebrada Loreto, la cual

es modificada por el proyecto. La nueva cobertura desemboca al Río Medellín en un box
de 2.4m x 1.6m.
Ilustración 4 Intersección con nueva canalización Quebrada Loreto. Inicio del Proyecto.
La vía continúa a nivel hasta cruzar el puente de la Avenida 33. A continuación se

presenta una sección típica, para este tramo de intervención a superficie:
32
INTEGRAL MEDELLÍN
Ilustración 5 Sección Transversal vía a superficie.
En el K0+140 se cruza bajo el puente de la Avenida 33 a nivel, con la configuración

actual de dos (2) calzadas de tres (3) carriles cada una.
Fotografía 3 - K0+140 – Paso bajo el puente de la Avenida 33 a nivel.
Una vez se pasa a nivel bajo del puente de la Avenida Calle 33, en dos (2) calzadas de
tres (3) carriles sin berma, se inicia la rampa en el K0+180, con una configuración de
dos calzadas de tres (3) carriles y bermas cada una. En el K0+250 se conforma una sola
plataforma.
33
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 4 - Salida del Puente de la Avenida Calle 33 a nivel e Inicio de rampa de soterrado
(K0+180).
En el K0+210, luego de iniciada la rampa, se encuentra un lazo para los vehículos que
salen del corredor del Rio y toman la Avenida 33 hacia el occidente.
Fotografía 5 - Lazo de salida hacia la Avenida 33 al occidente en el K0+210
34
INTEGRAL MEDELLÍN
En la zona de la rampa e inicio del soterrado oriental, al nivel del terreno actual se
conforma hacia el costado del río una plataforma peatonal que permite la continuidad del
parque hacia el puente de Guayaquil.
A continuación se presenta una sección en rampa, ubicada en el K0+270, donde se
observan además los lazos orientales de la intersección con la Avenida 33 y la
plataforma peatonal al costado izquierdo.
Ilustración 6 Sección Transversal vía en rampa. K0+270.
En el K0+310, finalizando la rampa, se incorpora un lazo para los vehículos que

ingresan desde la glorieta Exposiciones al corredor del Rio hacia el norte.
Fotografía 6 - K0+310. Sector del lazo de incorporación de vehículos que ingresan desde la glorieta
Exposiciones al corredor del rio hacia el norte.
Fuente: Google Earth
35
INTEGRAL MEDELLÍN
En el K0+345, frente al Palacio de Exposiciones, inicia el soterrado. En su inicio

presenta seis (6) carriles más uno de incorporación y a la altura del K0+445 se completa
su sección de siete (7) carriles.
Fotografía 7 - Inicio de Soterrado K0+345
Es necesario dejar en funcionamiento la vía de servicio existente paralela al soterrado,

para lo cual se requiere diseñar el lazo a nivel que conecta la glorieta Exposiciones con
esta vía; su ejecución afecta una franja de la parte trasera del predio del Palacio de
Exposiciones en una longitud aproximada de 155m. La vía de servicio mencionada se
reconstruye modificando su actual estructura a pavimento rígido estampado.
36
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 8 – Afectación a Predio Palacio de Fotografía 9 – Vía de servicio a la altura del K0+480.
Exposiciones en lazo de conexión con vía de servicio.
A continuación se presenta una sección en soterrado, ubicada en el K0+700, a la altura

de la Calle 42 entre el Teatro Metropolitano y el Edificio de EPM.
Ilustración 7 Sección Transversal vía en soterrado. K0+700.
37
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 10 – Tramo frente a EPM totalmente soterrado.
Ilustración 8 - K0+600 – K1+375. Costado Oriental. .
La vía continúa en soterrado con siete (7) carriles paralelos hasta finalizar el soterrado
en la abscisa K0+875. La longitud final de soterrado es de 530m. En la rampa de salida
se crea un separador que independiza dos calzadas: la izquierda con cuatro (4) carriles y
la derecha con tres (3) carriles. Esto debido a que más adelante se encuentra el cruce con
la Avenida San Juan, debiendo cruzar esta intersección sin afectar sus apoyos actuales.
38
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 11 - Finaliza Soterrado de siete (7) carriles. K0+875.

En el K0+900 en el sector de inicio de la rampa de salida se encuentra un lazo para los

vehículos que salen del corredor del Rio y toman la Avenida San Juan hacia el oriente.
Fotografía 12 - Lazo de salida hacia la Avenida San Juan al oriente en el K0+900
39
INTEGRAL MEDELLÍN
En el K0+990 en el sector de la rampa de salida, se incorpora un lazo para los vehículos

que ingresan desde el puente de la Avenida San Juan al corredor del Rio hacia el norte.
A este lazo se le añade un carril de incorporación hasta antes del estribo para mejorar su
capacidad.
Fotografía 13 - K0+310. Lazo de incorporación de vehículos que ingresan desde el Puente San Juan al corredor
del rio hacia el norte.
A continuación se presenta una sección en la abscisa K1+020, finalizando la rampa de

salida del soterrado.
Ilustración 9 Sección Transversal vía en rampa de salida. K1+020.
En el K1+060 justo antes del cruce bajo el puente de la Avenida San Juan finaliza la
rampa de salida del soterrado y se cruza el puente a superficie, con una configuración de
cuatro (4) carriles en la calzada izquierda y tres (3) carriles en la calzada derecha.
40
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 14 – Final de la rampa y paso por debajo de Puente de Avenida San Juan.
En el K1+180 luego del cruce bajo el puente de San Juan se encuentra un lazo para los
vehículos que salen del corredor del Rio y toman la Avenida San Juan hacia el
occidente, sin mayores modificaciones a su geometría actual. A este lazo se le añade
también un carril de incorporación después del estribo para mejorar su capacidad.
Fotografía 15 - K0+310. Lazo de salida hacia la Avenida San Juan al occidente.

41
INTEGRAL MEDELLÍN
Desde el punto donde finaliza la rampa (K1+060) se diseñó un tramo a nivel hasta
finalizar el proyecto. El final del Proyecto se da unos metros antes de la Calle Maturín.
La calzada izquierda (VA) empalma a la calzada actual en el K1+340 con la
configuración que trae de tres (3) carriles, mientras la calzada derecha (VT), empalma en
la abscisa 1+380 a sus tres (3) carriles actuales, para lo cual desaparece el cuarto carril
de la derecha que traía desde el soterrado.
TRANSICIÓN)
DE)CARRIL.
3,50 3,50 3,50 3,50

3,50 3,50
Ilustración 10 Sección Transversal vía en superficie. K1+300.
Fotografía 16 - K1+375. Termina Proyecto 1.1 costado oriental.

Fuente: Google Earth.
42
INTEGRAL MEDELLÍN
Adicionalmente se plantea para el Proyecto 1.1 en su costado oriental, una intervención

más hacia el norte luego del final del proyecto con el fin de mejorar las condiciones de
movilidad y capacidad de la vía actual a la salida del proyecto. Dicha intervención
consiste en una zona de transición de 640m para la vía VT, entre la Calle 49 y la
Minorista, en la cual se realiza una ampliación de la sección actual a tres (3) carriles ya
que la vía actual en este tramo solo tiene dos (2) carriles. En la imagen a continuación se
muestra la zona de transición mencionada.
ZONA&DE&TRANSICION&
COSTADO&NORTE&
FINAL&PROYECTO&
COSTADO&ORIENTAL
MINORISTA
Ilustración 11 Zona de Transición sector norte (640 m).
Ilustración 12 Sección Transversal en zona de transición.
En resumen, el total de las longitudes para el costado Oriental del Proyecto 1.1 se
presentan en el siguiente cuadro:
43
INTEGRAL MEDELLÍN
LONGITUDES+DE+VIA+PROYECTO+1>1
COSTADO%ORIENTAL
VIA+VA
INICIO FIN LONGITUD+(m)
ZONA%DE%TRANSICIÓN K0+000 K0+350 350
VIA%A%SUPERFICIE K0+000 K0+180 180
RAMPA%DE%ACCESO K0+180 K0+345 165
SOTERRADO K0+345 K0+875 530
RAMPA%DE%SALIDA K0+875 K1+060 185
TOTAL+TRANSICIÓN 350
TOTAL+VIA+A+SUPERFICIE 460
TOTAL+RAMPAS 350
TOTAL+SOTERRADO 530
LONGITUD+TOTAL+VIA+VA 1690
VIA+VT
RAMPA%DE%ACCESO K0+180 K0+345 165
SOTERRADO K0+345 K0+875 530
RAMPA%DE%SALIDA K0+875 K1+040 165
ZONA%DE%TRANSICIÓN K0+000 K0+640 640
TOTAL+TRANSICIÓN 640
TOTAL+VIA+A+SUPERFICIE 520
TOTAL+RAMPAS 330
TOTAL+SOTERRADO 530
LONGITUD+TOTAL+VIA+VT 2020
LAZO+5
RAMPA% K0+000 K0+130 130
LAZO+6
RAMPA K0+022 K0+102 80
LAZO+7
VIA%A%SUPERFICIE 33 200 167
LAZO+8
RAMPA K0+037 K0+195 158
44
INTEGRAL MEDELLÍN
LONGITUDES+DE+VIA+PROYECTO+1?1
COSTADO$ORIENTAL
LAZO+9
VIA$A$SUPERFICIE K0+000 K0+075 75
RAMPA K0+075 K0+181 106
LAZO+10
VIA+DE+SERVICIO+3
RESUMEN+LONGITUDES+COSTADO+ORIENTAL+PROYECTO+1.1.
VIA+REGIONAL+COSTADO+ORIENTAL
TOTAL$TRANSICIÓN$COSTADO$SUR 350
TOTAL$TRANSICIÓN$COSTADO$NORTE 640
TOTAL$VIA$A$SUPERFICIE 520
TOTAL$RAMPAS 350
TOTAL$SOTERRADO 530
LONGITUD+TOTAL+REGIONAL+COSTADO+ORIENTAL 2390
LAZOS+COSTADO+ORIENTAL
TOTAL$RAMPAS 474
TOTAL$SOTERRADO 0
LONGITUD+TOTAL+LAZOS+COSTADO+ORIENTAL 945
VIAS+DE+SERVICIO+COSTADO+ORIENTAL
LONGITUD+TOTAL+VIAS+DE+SERVICIO+COSTADO+ORIENTAL 685
Tabla 9 - Longitudes Calzada Oriental Proyecto 1.1.
45
INTEGRAL MEDELLÍN
5 UNIDADES DE MEDIDA
Para efecto del presente volumen de diseño correspondiente al proyecto Parques del Rio
Medellín Proyecto 1.1 Costado Oriental, se aclaran las unidades de medida utilizadas
siguiendo lineamientos propuestos por la NTC 1000 y el Sistema internacional de
unidades; para lo cual se definen las unidades básicas utilizadas en el desarrollo del
presente volumen:
Magnitud Unidad Básica SI Símbolo

Longitud metro m
Área Metro cuadrado !!
Volumen Metro cubico !!
Tabla 10 Unidades de medida
Fuente: Adaptado de [2]
46
INTEGRAL MEDELLÍN
6 NORMAS Y ESPECIFICACIONES GENERALES
Las especificaciones generales del proyecto PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN se
establecieron a partir de las siguientes normas y manuales de uso público, estas normas
reglamentan elementos como señalización, actividades varias de construcción y demás
actividades ya reglamentadas por las instituciones nombradas :
! Especificaciones generales de construcción, INVÍAS, 2007.

! Normas y especificaciones generales de construcción de las Empresas públicas
de Medellín, 1997.
! Resolución No. 02413 de 1979, emanada del Ministerio de Trabajo y Seguridad
Social de Colombia. Reglamento de higiene y seguridad para la industria de la
construcción.
! Resolución No. 001937 de marzo 30 de 1994, emanada del Ministerio de Obras
Públicas y Transporte.
! Normas para la Construcción de Pavimentos en el Valle de Aburrá, versión 1994.
! Manual del Espacio Público del Municipio de Medellín, adoptado mediante
Decreto Municipal No. 1097 de 2002.
! Manual de Identidad Gráfica del Municipio de Medellín, versión 2012.
! Manual de Señalización “Dispositivos para la regulación del Tránsito en Calles,
Carreteras, y Ciclorutas de Colombia, Capítulo 4”, emanado del Ministerio de
Transporte, última versión.
! Manual de Señalización Vial Dispositivos uniformes para la regulación del
tránsito en calles, carreteras y Ciclorutas de Colombia.
! Decreto Municipal 673 de 2006, por medio del cual se acoge la “Guía de manejo
Socio-ambiental para la construcción de Obras de Infraestructura Pública en el
Municipio de Medellín.
! Manual de Silvicultura Urbana de Medellín.
! Construcción de Redes de Acueducto con Elementos definidos por las NORMAS
Y ESPECIFICACIONES GENERALES DECONSTRUCCIÓN. – NEGC de
Empresas Públicas de Medellín E.S.P.
! Construcción de Redes de Alcantarillado con Elementos definidos por las
NORMAS Y ESPECIFICACIONES GENERALES DECONSTRUCCIÓN. –
NEGC de Empresas Públicas de Medellín E.S.P.
! Construcción de Andenes con Elementos definidos por el MANUAL DE
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL ESPACIO
47
INTEGRAL MEDELLÍN
PUBLICO – M.E.P del Departamento Administrativo de Planeación Municipal

del Municipio de Medellín.
! Construcción de cunetas y estructuras para el manejo de las aguas lluvias.
! Construcción de estructuras en concreto, definidos por la Norma Sismo resistente
NSR-10.Colombia.
48
INTEGRAL MEDELLÍN
7 NORMAS Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES.
RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARTICULARES
ESPECIFICACIÓN
ÍTEM DE
PARTICULAR DESCRIPCIÓN UND.
PAGO
2P 2P Geomembrana 80 mils m!
3P 3P Geodren m
Paneles de recubrimiento material vítreo
4P 4P esmaltado con acero m!
Señales de sistema de mensajes
5P 5P variables LED Un
6P 6P Señales tipo aspa- flecha Un
7P 7P Semáforo LED vehicular Un
16P 16P Semáforo LED peatonal Un
17P 17P Postes S.O.S Un
18P 18P Señalización soterrado Un
26P 26P Concreto Neumático de 28 Mpa m!
Día
104P 104P Localización y Replanteo
Excavaciones subterráneas para m!
107.5
107.5P soterrado
m!
107.5A 107.5AP Excavación subterránea para solera
Bombeo de Aguas de infiltración en Día
36P excavación subterránea con caudales
36P mayores a 40l/s
37P Un
37P Anclaje epoxico o equivalente.
38P 38P Pantallas para Soterrado m!
m!
39P
39P Concreto de 28 Mpa para Pantallas
49
INTEGRAL MEDELLÍN
RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARTICULARES
ESPECIFICACIÓN
ÍTEM
45PDE 45P Junta PVC DESCRIPCIÓN UND.
m
PAGO
51P 51P Panel aislante con poliuretano m!
Filtros - Construcción de subdrenes
405P incluye tub perforada PVC 160 mm,
405P triturado y geotextil NT 2500 m
450.2I 450-07P Mezcla densa en caliente tipo MDC-2 m!
701.3P 701.3P Tubería P.V.C Presión D= 4" R.D.E 21 m
Puerta de registro cortafuego de acero
75P
75P galvanizado Un
120P 120P Medición de Control Un
126P 126P Lámina galvanizada Kg
24" X 10", CD, Anodizado Natural
127P 127P
Un
Ingeniería y gastos generales de
128P 128P instalación
Un
131P 131P Damper cortafuego y humo + actuador Un
672-07P 672-07P Bordillo prefabricado Un
Especificación PMT 28 Montaje,
mantenimiento y desmontaje puentes
PMT 28 PMT 28 semipermanentes, incluye compra,
montaje, mantenimiento y desmontaje
de puentes semipermanentes nuevos
Tabla 11 Especificaciones particulares
50
INTEGRAL MEDELLÍN
7.1 ESPECIFICACIÓN N°2P GEOMEMBRANA 80 MILS
7.1.1 UNIDAD DE MEDIDA METRO CUADRADO (!! ).
7.1.2 DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro, transporte e instalación de todos los elementos establecidos en

los planos1 de construcción para la GEOMEMBRANA 80MILS.
El uso de la membrana impermeabilizante en la estructura del soterrado tiene como

finalidad eliminar la filtración de aguas freáticas dentro del soterrado y proteger el
revestimiento de concreto contra los elementos químicos, que contienen dichas aguas.
Fotografía 17 Ilustrativo Geomembrana

Fuente: Propia
APROBACIÓN.
El CONSTRUCTOR debe suministrar la siguiente documentación a LA

INTERVENTORÍA de la membrana a utilizar en el soterrado.
a) Especificaciones de construcción y pruebas de fábrica que certifiquen que los

materiales cumplen con los requisitos de las especificaciones.
b) Las instrucciones del fabricante para la instalación de la membrana

1
Los planos se entregan en el Volumen XII Diseño de sistemas de operación
51
INTEGRAL MEDELLÍN
impermeabilizante incluyendo los procedimientos de preparación, colocación, soldadura,

empalme y ajuste.
c) Las certificaciones del fabricante y del instalador en las cuales se relacionan la

experiencia en fabricación y suministro a obras similares, como en la instalación de los
productos.
d) Muestras de los materiales a utilizar, se debe regir lo prescrito en la norma
INVIAS I.N.V. E-908 MÉTODO DE MUESTREO DE GEOSINTÉTICOS PARA
ENSAYOS, si así lo solicita la INTERVENTORÍA.
e) Además se deben presentar planos de taller que muestren todos los detalles
requeridos para la instalación la membrana impermeabilizante, incluyendo secuencia de
instalación, posición de juntas, tratamiento de proyecciones, conexiones de
estancamientos, conexión de estructuras corte abierto, refuerzos, locales etc.
CONTROL DE CALIDAD
a) General
Suministro e instalación de todos los productos diseñados y manufacturados
especialmente para la aplicación en soterrados bajo condiciones similares a las
encontradas en este proyecto y con un desempeño aceptable.
El CONSTRUCTOR debe garantizar que todos los productos suministrados y el proceso

de instalación garanticen el correcto manejo de las aguas freáticas en la sección del
soterrado y se logre la impermeabilización total de la estructura.
b) Calificación del Fabricante:

El CONSTRUCTOR debe seleccionar un fabricante (o fabricantes que esté (estén)
regularmente comprometidos en la producción de material similar para estructuras de
soterrados y que haya demostrado la aplicación exitosa en por lo menos cinco proyectos
comparables.
c) Supervisión y Entrenamiento
52
INTEGRAL MEDELLÍN
El Representante del fabricante debe estar presente por lo menos durante los diez
primeros días de trabajo de instalación y posteriormente, con la frecuencia que sea
necesario o lo requiera INTERVENTORÍA.
El CONSTRUCTOR para llevar a cabo la instalación y pruebas, debe contar con

personal experimentado en dicha actividad y entrenado por el fabricante que garantice la
correcta colocación de los materiales.
d) LA INTERVENTORÍA con base en las especificaciones del fabricante

procederán a revisar todos los procedimientos de instalación como la calidad del
material utilizado, revisando los registros detallados de colocación que debe llevar el
CONSTRUCTOR.
7.1.3 MATERIALES
Todos los materiales establecidos para estos diseños deben cumplir con la respectivas
especificaciones INVIAS del 2007 o con los requerimientos y normas establecidos en
los planos de diseño.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GEOMEMBRANA
Propiedades Mecánicas Norma Unidad 80 mil
ASTM D6693
Resistencia a la rotura N/mm 53
Tipo IV
ASTM D6693
Elongación a la rotura % 700
Tipo IV
ASTM D6693
Resistencia a la fluencia N/mm 29
Tipo IV
ASTM D6693
Elongación a la fluencia % 12
Tipo IV
Resistencia al rasgado ASTM D1004 N 249
Resistencia al punzonamiento ASTM D4833 N 640
Propiedades Físicas Norma Unidad 80 mil
Espesor nominal ASTM D5199 mm 2.00

Densidad ASTM D1505 g/cm3 >0.94
53
INTEGRAL MEDELLÍN
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GEOMEMBRANA
Propiedades Mecánicas Norma Unidad 80 mil
Contenido negro de humo ASTM D1603 % 2.0 - 3.0

Tiempo de inducción a la ASTM D3895,
Minutos >100
oxidación 200 ºC
Envejecimiento al horno 85
ºC 90 días Retención OIT ASTM D5721 % >55/80
(ASTM D3895 o D5885)
Envejecimiento UltraVioleta
GM 11 % >50
1600 hrs OIT
Tabla 12 Especificación técnica Geomembrana 80 MIL
ACCESORIOS
El material de fijación, ajuste y refuerzo para juntas de expansión, juntas de sellado,

preparación y esquinas se coloca de acuerdo a las recomendaciones del fabricante de la
membrana.
7.1.4 EQUIPO
El equipo a utilizar, está constituido por herramientas menores, equipo de termo fusión
en caliente y grúa de extensión con canasta.
7.1.5 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
PREPARACIÓN DE SUPERFICIE.
La membrana impermeabilizante se instala en las paredes internas de la pantalla,

después de concluidas las actividades correspondientes a la losa de subpresión, sistemas
de drenaje y estructura de pavimento rígido del soterrado.
Todas las superficies en las que se coloca la membrana impermeabilizante deben estar
limpias, uniformes y libres de materiales dañinos y protuberancias.
54
INTEGRAL MEDELLÍN
APLICACIÓN.
Antes de instalar la geomembrana, todas las superficies deben ser inspeccionadas y

revisadas por la INTERVENTORÍA. La colocación debe seguir las instrucciones
escritas del fabricante.
La membrana se instalara según lo establecido en los planos de construcción o

indicaciones de la INTERVENTORÍA.
Los módulos de membrana deberán estar orientados de tal manera que las costuras sean
ejecutadas en dirección de la pendiente.
La membrana impermeabilizante se fija con clavos de acero de 4” de longitud y ½” de

diámetro con una separación longitudinal de un metro entre ellos, estos clavos se
ubicaran en la parte superior e inferior de la pantalla donde conecta con el geodren,
como se establece en los planos de construcción.
PREPARACIONES.
Se requiere una preparación especial para la instalación de la membrana en las

intersecciones del soterrado y los elementos que atraviesan la membrana. Ello debe
llevarse a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante o indicaciones de la
INTERVENTORÍA.
SELLADO
El proceso para sellado en campo en las uniones entre módulos de membrana

impermeabilizante será realizado con soldadura por cuña en caliente. El
CONSTRUCTOR cumplirá como mínimo los siguientes parámetros:
! No se iniciará ninguna unión hasta que el técnico de sellado y cada aparato de

soldadura usado en el campo hayan realizado una soldadura de prueba de
acuerdo con los parámetros internacionales del GRI-GM 19.
! Los paneles de geomembrana deberán tener un traslape mínimo de 150 mm. para
la soldadura de cuña.
55
INTEGRAL MEDELLÍN
! Cualquier abultamiento o arruga en los traslapes de la costura deberá ser cortado

y retirado.
! Si después del corte, el traslape es de menos de 75 mm, el área deberá ser
parchada.
! No se realizará ninguna costura si la temperatura en los sitios de trabajo es
inferior a 4º C (40o F) o superior a 38o C (100o F), a menos que exista el
procedimiento adecuado para tal fin.
! El CONSTRUCTOR se apegara a lo establecido en los planos de construcción o
indicaciones de la INTERVENTORÍA.
MEDIDAS DE PROTECCIÓN
El CONSTRUCTOR debe tener especial cuidado en no dañar la membrana

impermeabilizante durante o después de su instalación. Los daños que ocurran se
repararán y se probarán antes de colocar el revestimiento de concreto definitivo a costo
del CONSTRUCTOR.
7.1.6 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
Durante la ejecución de los trabajos, LA INTERVENTORÍA adelantará los siguientes

controles principales:
! Control de calidad del material.

La calidad de la soldadura de la geomembrana se probara por medio de una
prueba no destructiva, como se describe a continuación:
Prueba de Presión de Aire: Si se usa el sistema de soldadura de doble cuña
caliente, se puede llevar a cabo una prueba de presión de aire en lugar de una de
vacío. Cada longitud continua de soldadura deberá ser sometida a una presión de
205 kPa (30 psi) y monitoreada por un período de 5 minutos. Para ser aprobada,
la soldadura deberá estabilizarse y no perder más de 30 kPa (4 psi) de presión. El
método de prueba deberá incluir un método para verificar que la longitud total
del canal de aire esté presurizada.
! Verificar que las dimensiones sean las señaladas en los planos u ordenadas por
él, antes de autorizar el inicio de la obra correspondiente.
56
INTEGRAL MEDELLÍN
! Antes de la aplicación de impermeabilizante, se revisara que las superficies

cumpla con los requisitos planteados en la presente especificación.
! Se deberán presentar los certificados vigentes de calibración de los equipos

empleados para esta actividad.
7.1.7 FORMAS DE PAGO
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el contrato según la unidad de

medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y aceptado por LA INTERVENTORÍA.
57
INTEGRAL MEDELLÍN
7.2 ESPECIFICACIÓN N°3P GEODRÉN.
7.2.1 UNIDAD DE MEDIDA METRO LINEAL (m).
7.2.2 DESCRIPCIÓN
Rige lo prescrito en la especificación INVÍAS Nº 673-02, Subdrenes con Geotextil y

Material Granular, excepto en lo que se especifica más adelante.
!
Figura 13 Geodren vial
Fuente: adaptado de [4]
7.2.3 MATERIALES
Se modifica el numeral 673.2 Materiales, en lo siguiente:

! Para el drenaje de la calzada se usará un geodrén planar con tubería de 100mm
embebido en el material granular. Este geodrén será de 1,05 metros de altura
colocado en el centro de la zanja excavada.
! Para el drenaje de estructuras tales como muros y estribos y en casos especiales

de la vía a cielo abierto, definidos en obra, se usará Geotextil tipo NT 2000 o
similar y tubería ranurada de 4”.
! El material granular debe ser NP.
! La gradación del material granular debe cumplir los siguientes requisitos:
58
INTEGRAL MEDELLÍN
Tamiz %Pasa
3" 80-100
2" 70-95
1" 60-80
N°4 10-20
N°10 0
Tabla 13 Requisitos de la gradación de material granular

a) El material granular debe ser uniforme y proveniente de un proceso de

trituración.
7.2.4 EQUIPO
El equipo a utilizar, está constituido por herramientas menores.
Se modifica el numeral 673.4 Ejecución de los trabajos, en lo siguiente:
a) La zanja en donde se instala el geodrén debe ser de 1,05 metros de profundidad a

partir de la subrasante y con ancho de 0.60 metros; debe tener siempre una pendiente
longitudinal, mínimo del 1 %, es decir no se aceptarán tramos horizontales.
b) En la base de la zanja se colocará un solado de concreto hidráulico de 140 kg/cm2

con pendiente hacia el centro de la excavación, o en su reemplazo una geomembrana de
pvc.
c) Siempre que se requiera durante la construcción de los filtros, debe demolerse total
o parcialmente la cuneta revestida o pavimento asfáltico. Cuando haya un filtro
existente, debe retirarse la totalidad del geotextil y del material filtrante y llevar estos
materiales a la zona de depósito aprobada.
d) Se construirán cajas de inspección de filtros en concreto de 210 Kg./cm2,

reforzado con malla electo soldada de 150mm x 150mm x 6mm. En la base de la caja se
colocará un solado de concreto hidráulico de 140 kg/cm2. Las dimensiones y detalles
59
INTEGRAL MEDELLÍN
constructivos son presentados en los planos del proyecto y se ubicará una caja cada 70
metros. El perímetro de esta tapa deberá sellarse con Poliflex.
e) De existir relleno adicional sobre el filtro, se debe colocar subbase granular.
f) Cuando se presente roca en la excavación de los filtros no se podrá hacer uso de

Dinamita.
7.2.6 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
Durante la ejecución de los trabajos, LA INTERVENTORÍA adelantará los siguientes

controles principales:
! Control de calidad del material.

! Verificar que las dimensiones sean las señaladas en los planos de construcción u
ordenadas por él, antes de autorizar el inicio de la obra correspondiente.
! Se deberán presentar los certificados vigentes de calibración de los equipos
empleados para esta actividad.

60
INTEGRAL MEDELLÍN
7.3 ESPECIFICACIÓN N°4P PANELES DE RECUBRIMIENTO EN

MATERIAL VÍTREO ESMALTADO CON ACERO
7.3.1 UNIDAD DE MEDIDA METRO CUADRADO (!! ).
7.3.2 DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro e instalación de los paneles de recubrimiento tipo Alliance o

equivalente con las referencias indicadas en los planos2.
El valor unitario incluye el suministro e instalación de los paneles de acuerdo con los
detalles estipulados en los planos de construcción, transportes internos y externos,
trámites de importación, herramientas, equipos para su instalación, mano de obra,
transportes y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la
instalación de los paneles de recubrimiento.
7.3.3 MATERIALES
Figura 14 Detalle Panel

Fuente: [6]
1. Cara Frontal:
! Lámina de Acero: De un acero especial bajo en carbono, laminado en frío y apta
para el proceso continuo de esmaltado. Con una espesor de 0.39 mm.
! Esmalte: Compuesto de cuarzo, feldespato y otros minerales inorgánicos.
2. Núcleo:
! Silicato Cálcico
! Nido de abeja de aluminio
2
61
INTEGRAL MEDELLÍN
! Madera especial
! Lana de roca
3. Cara posterior:
! Acero galvanizado
! Acero esmaltado vitrificado (0.39mm – 2.2mm)
! Acero Inoxidable
Los Paneles de Acero Esmaltado deberán cumplir con las siguientes características:
Propiedad Especificación Valor

Dureza EN-DIN 101 6 en la escala de Mohs
Espesor frontal del esmalte ISO 2178 170µm
Espesor de acero 0.3 a 0.7mm
Espesor posterior del esmalte ISO 2178 85µm
Reflexión ISO 2813 20° / 60° SM: 65%/>85%
EM: -/60%
Porosidad NEN 2708 / NEN 2709 Max: 10 poros /m^2
Resistencia a las rayaduras NEN 2713 Min: 7 N
Resistencia a la abrasión ASTM C 501 Max:0,1g
Choque térmico ISO 2747 Min: 350 °C
resistencia al impacto DIN 51155 (<2mm) Min: 20 N
Defectos visuales de la superficie PEI S 100 NO DEFECTOS

Resistencia a la humedad Sumergido 25°C, 1000 horas SIN CAMBIOS
Resistencia al acido frio ISO 2722 Min: A
Resistencia al acido caliente ISO 2742 Max:18,5 g/m^2
Test disolventes, alcohol etílico, petróleo, grasa,
aceite, etc Sumergido 25°C, 1000 horas SIN CAMBIOS
Test salino ISO 9227 SIN CORROSIÓN
Coefic. Expansión Térmica lineal 12 X 10°/K
Curvatura Radio mínimo de curvatura 32 cm de diámetro
Resistencia al fuego DIN 4102 CLASE A1
Limpieza AE 49205 B ØE<1.0
Índice de claridad (6001 SM) CIE 15 (1971) β=88%
Índice de reflectividad (6001 SM) DIN 6174 (CIELAB) Y=80%

Tabla 14 Requisitos de los paneles de Acero Esmaltado
62
INTEGRAL MEDELLÍN
Elementos para el montaje del panel vitrificado:

! Tuerca enjaulada INOX M5 A-2
! Goma de PVC
! Perfil Cubrejuntas Aluminio
! Perfil F aluminio
! Tornillo M5X70 INOX A-2 DIN 965
! Arandela M12A-2 INOX DIN 125
! Tuerca M12 A-2 INOX
! Varilla roscada INOX M12X300mm
! Taco anclaje de rosca interna M12X50mm INOX A-4
! Arandela M8 A-2 INOX DIN 125
! Tornillo M8X25 INOX A-2 DIN933
! Tuerca M8 A-2 INOX DIN 934
! Angulo de Aluminio 80x40x38x6mm
! Cercha 80x40x1.5mm INOX AISI 304
7.3.4 EQUIPO
El equipo a utilizar, está constituido por herramientas menores, montacargas de 2 Ton,

Grúa de extensión con canasta y equipo de montaje de paneles vitrificados.
La instalación de los paneles se realizará según lo indicado en los planos de construcción

bajo previa autorización de la interventoría.
Figura 15 Panel Lámina con núcleo

Fuente: [6]
63
INTEGRAL MEDELLÍN
Solo se podrá dar inicio a la colocación de los paneles vitrificados una vez se hayan
instalado todos los elementos previos al acabado final incluyendo la impermeabilización
y se hayan adelantado las obras correspondientes a los sistemas electromecánicos en lo
referente a canalizaciones, cableados y montaje de equipos, cuya instalación posterior
pueda atentar contra los acabados del panel vitrificado.
Se aclara en este punto que los paneles vitrificados deberán venir desde la fábrica con las
serigrafías pintadas, no se admitirá bajo ninguna circunstancia que las serigrafías se
coloquen sobre paneles ya lacados, por lo tanto estas piezas no serán recibidas.
Se deberá coordinar con los pares de los sistemas electromecánicos la forma, tiempos y
lugares dispuestos para la instalación de todos los elementos previos a la instalación de
los paneles vitrificados, a fin de que cuando se autorice su instalación no se presenten
situaciones que requieran su desmonte posterior y/o atenten contra el estado físico de los
elementos.
Las señales foto-luminiscentes que sean de sobre poner deberán colocarse en los sitios
que se hayan definido previamente en los planos de construcción y localización de los
paneles bajo el entendido que cualquier perforación que no se realice desde la fábrica
sobre el panel genera la deformación de la lámina, la formación de filos no tratados
sobre los cuales se generen procesos de degradación de la lámina y la pintura (corrosión,
oxidación, perdida de color).
Terminada la instalación de los paneles de un determinado tramo de SOTERRADO se
podrá realizar la colocación de las señales luminosas que van sobrepuestas en los
paneles, así como los demás elementos del equipamiento de los sistemas
electromecánicos que requieran ser montados sobre dichos elementos como por ejemplo
los semáforos.
64
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 18 - Túnel revestido con paneles vitrificados

Fuente: http://www.tunelconsult.com/
Será ejecutado en conformidad a las normas europeas UNI EN 14431
Los paneles se fijarán con ayuda de reglas y plomadas para lograr perfecta alineación y
nivel. No se toleran desniveles mayores de 1 cm. en 5 m. de longitud de paños. Para la
colocación se mojarán los paneles y una vez en su posición definitiva se retiran las bases
de papel para poder realizar enseguida la toma de juntas a base de cemento. La limpieza
final del revestimiento se efectúa con un lavado de solución de ácido clorhídrico al 10%.
Las juntas deben ser perfectamente rectas y uniformes en su espesor evitando que se
demarquen las líneas de separación entre cada plancha.
65
INTEGRAL MEDELLÍN
Detalle de panel vitrificado:
Figura 16 Vista lateral de la cercha completa con fijaciones, paneles y perfiles de aluminio
Fuente: Propia
Los detalles de fijación se encuentran en el ANEXO 1 DETALLE PANEL
VITRIFICADO.
7.3.6 CONDICIONES PARA RECIBO DE TRABAJO
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles

principales:
66
INTEGRAL MEDELLÍN
! Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor.
! Exigir al Constructor certificaciones de fábrica que respalden la calidad de los

materiales utilizados.
! Comprobar que la calidad de los materiales satisface las exigencias de esta

especificación.
! Exigir que los trabajos se adelanten de acuerdo con el sistema aceptado.
! Comprobar la calidad del trabajo ejecutado y medir, para efectos de pago, aquel
que haya sido realizado de acuerdo con sus instrucciones, esta especificación y a
lo indicado en los planos de construcción.

67
INTEGRAL MEDELLÍN
7.4 ESPECIFICACIÓN N°5P SEÑALES DE SISTEMA DE MENSAJES

VARIABLES LED.
7.4.1 UNIDAD DE MEDIDA UNIDAD (Un).
7.4.2 DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalación de señales de sistema de mensaje variables LED en los sitios establecidos en
los planos del proyecto o indicados por LA INTERVENTORÍA.
El valor unitario incluye el suministro e instalación de los paneles de mensajería variable

de acuerdo con los detalles estipulados en los planos de construcción, transportes
internos y externos, trámites de importación, herramientas, equipos para su instalación,
mano de obra, transportes y en general todos los costos directos e indirectos
relacionados con la instalación de los paneles de mensajería variable.
El diseño del panel de mensaje variables LED deberá estar de acuerdo con lo estipulado
en el "Manual de señalización vial", publicado por el Ministerio de Transporte de
Colombia en el año 2012 (Actualizado en 2015), y demás normas complementarias.
Figura 17 Sistema de mensajería variable en señalización para soterrados.

Fuente: [7]
7.4.3 MATERIALES
El CONSTRUCTOR debe cumplir con los detalles estipulados en los diseños de los
paneles de mensajes variables LED solicitada para cumplir con los requerimientos
68
INTEGRAL MEDELLÍN
necesarios del proyecto. Un sistema completo de señales de mensajes variables consta de

una pantalla, un centro de control, un equipo de monitoreo y una red de comunicación.
Los Paneles sistema multivariado de mensajes deberán cumplir con las siguientes
características:
ÍTEM Especificaciones Técnicas

1 Dimensión mecánica: 7140 mm x 1920 mm
2 Especificaciones del panel gráfico:
3 Full matrix, full color de 48 x 48 píxels
4 Diseño modular
5 Tamaño de pixel 25mm
6 Tamaño zona gráfica 1200 mm x 1200 mm
7 Especificaciones del panel alfanumérico:
8 Full matrix, color ámbar de 128 x 40 píxels
9 Tamaño de pixel 31.25 mm
10 Tamaño del display alfanumérico 4000 mm x 1250 mm
11 Cumplen con la normativa y certificación EN12966 clases L3,
R2, B4 / B6, C1 / C2, T1 / T2 / T3, D2, P3
12 Alimentación eléctrica 120 VAC
13 Cumple requerimientos de temperatura T1/T2/T3 según lo
dispone la normativa EN12966 (-40°C a 60°C)
14 Permite el ajuste de la intensidad luminosa en 10 niveles pre-
seleccionados y automático de 255 niveles
15 Los PMV cuentan con sensor de temperatura interna
16 Visibilidad para una línea > 300 m
17 Visibilidad para tres líneas > 200m
18 Visibilidad para cuatro líneas entre 50 y 80 m
19 Grado de protección IP66, según EN12966 (Clase P3)
20 Relación de contraste según la normativa EN12966 Class R2
21 Ancho del haz según la normativa EN12966 Class B4 / B6
22 Color según la normativa EN12966 Class C1 / C2
23 Comunicaciones: Ethernet y contacto seco.
24 Protocolo: NTCIP
Tabla 15. Características paneles de mensajes variables de exterior soterrado, con gráfico
69
INTEGRAL MEDELLÍN

1 Dimensión mecánica 2670mm x 620 mm
2 Full matriz, color ámbar
3 Resolución de pixeles 160 x 32
5 Diseño modular
R2, B4 / B6, C1 / C2, T1 / T2 / T3, D2, P3
9 Ajuste de intensidad luminosa en 10 niveles pre-seleccionados y
automático de 255 niveles
10 Visibilidad para una línea > 300 m
11 Visibilidad para tres líneas > 200m
12 Dimensiones mecánicas del panel: 2670 mm x 620 mm
13 Grado de protección IP66, según EN12966 (Clase P3).
14 Tamaño del display 2. 56 m x 0.512 m
18 Comunicaciones: Ethernet y contacto seco
19 Protocolo: NTCIP
Tabla 16. Características paneles de mensajes variables de exterior soterrado, sin gráfico
70
INTEGRAL MEDELLÍN

1 Full matriz, color ámbar
R2, B4 / B6, C1 / C2, T1 / T2 / T3, D2, P3
6 Ajuste de intensidad luminosa en 10 niveles pre-seleccionados y
automático de 255 niveles
7 Dimensiones mecánicas del panel: 3000 mm x 400 mm
9 Área visual: 2800 mm x 200 mm
13 Comunicaciones: Ethernet y contacto seco
14 Protocolo: NTCIP
Tabla 17. Características paneles de mensajes variables de interior
7.4.4 EQUIPO
Se deberá disponer de todos los equipos y elementos necesarios para la correcta y

oportuna ejecución de los trabajos especificados.
Replanteo, colocación y fijación en el sitio establecido en los planos o indicado por el

interventor.
Durante la ejecución de los trabajos, el interventor adelantará los siguientes controles

principales:
71
INTEGRAL MEDELLÍN
Certificación de materiales:
El CONSTRUCTOR deberá suministrar a LA INTERVENTORÍA el certificado de

todos los materiales utilizados en la fabricación del panel, el cual ha sido suministrado
por el proveedor. En su defecto el proveedor elabora una lista detallada de todos y cada
uno de los elementos que componen el panel, indicando la calidad del material utilizado
con referencia a sus correspondientes Normas.
Pintura:
Se controla el aspecto, espesor y adherencia de la pintura de los equipos
Control dimensional:
Verificar que tengan las dimensiones estipuladas en los diseños.
Contar, para efectos de pago, las placas correctamente elaboradas e instalados.

especificación y aceptado por el interventor.
72
INTEGRAL MEDELLÍN
7.5 ESPECIFICACIÓN N°6P SEÑALES TIPO ASPA-FLECHA LED
7.5.1 UNIDAD DE MEDIDA UNIDAD

(Un).
7.5.2 DESCRIPCIÓN

instalación de señales tipo aspa-flecha LED en los sitios establecidos en los planos del
proyecto o indicados por LA INTERVENTORÍA.
El valor unitario incluye el suministro e instalación de señales tipo aspa-flecha LED de

acuerdo con los detalles estipulados en los planos de construcción, transportes internos y
externos, trámites de importación, herramientas, equipos para su instalación, mano de
obra, transportes y en general todos los costos directos e indirectos relacionados con la
instalación de las señales tipo aspa-flecha LED.
El diseño de la señal tipo aspa-flecha LED deberá estar de acuerdo con lo estipulado en
el "Manual de señalización vial", publicado por el Ministerio de Transporte de Colombia
en el año 2012 (Actualizado 2015), y demás normas complementarias.
7.5.3 MATERIALES
Señal tipo aspa – flecha LED.
Figura 18 Señales tipo Aspa - Flecha LED

Fuente: [7]
73
INTEGRAL MEDELLÍN
Las señales de afectación de carril o de limitación de velocidad deberán cumplir con las
siguientes características:
!

1 Cumple con intensidad luminosa según EN 12966 Clase
L3
2 Alimentación eléctrica 120 VAC, 60 Hz
5 Consumo de potencia máximo 200 W
6 Aspa/flecha de 1mx1m con distancia de visionado > 300 m
7 Aspa/flecha de 0.5x0.5m , distancia de visionado > 150 m
8 Tecnología de iluminación tipo LED
9 Control automático de luminosidad en mínimo 16 niveles,
controlados por un sensor o remotamente
10 Bajo consumo de potencia
11 Relación contraste según la normativa EN12966 Class R2
14 Comunicaciones.
Tabla 18. Características de las señales de afectación de Carril.
74
INTEGRAL MEDELLÍN

1 Cumple con intensidad luminosa según EN 12966 Clase
L3
2 Alimentación eléctrica 120 VAC, 60 Hz
5 Consumo de potencia máximo 200 W
6 Control automático de luminosidad en mínimo 16 niveles,
controlados por un sensor o remotamente
7 Señal de limitación de velocidad de 1mx1m con distancia
de visionado > 300 m
8 Señal de limitación de velocidad de 0.5x0.5m con distancia
de visionado > 150 m
9 Tecnología de iluminación tipo LED
10 Relación de contraste según la normativa EN12966 Class
R2
13 Comunicaciones
Tabla 19. Características de las señales de limitación de velocidad
7.5.4 EQUIPO

Replanteo, colocación y fijación en el sitio establecido en los diseños o indicado por el

interventor.
Durante la ejecución de los trabajos, el interventor adelantará los siguientes controles

principales:
Certificación de materiales:
75
INTEGRAL MEDELLÍN
El CONSTRUCTOR deberá suministrar a LA INTERVENTORÍA el certificado de

todos los materiales utilizados en la fabricación de la señal, el cual ha sido suministrado
por el proveedor. En su defecto el proveedor elabora una lista detallada de todos y cada
uno de los elementos que componen el panel, indicando la calidad del material utilizado
con referencia a sus correspondientes Normas.
Pintura:
Se controla el aspecto, espesor y adherencia de la pintura de los equipos.
Control dimensional:
Verificar que tengan las dimensiones estipuladas en los diseños.
Contar, para efectos de pago, las señales correctamente elaboradas e instalados.

76
INTEGRAL MEDELLÍN
7.6 ESPECIFICACIÓN N°7P SEMÁFORO LED VEHICULAR.

(Un)
7.6.2 DESCRIPCIÓN

instalación del semáforo LED vehicular en los sitios establecidos en los planos del
proyecto o indicados por LA INTERVENTORÍA.
El diseño del semáforo LED vehicular deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el
"Manual de señalización vial", publicado por el Ministerio de Transporte de Colombia
en el año 2012 (actualizado 2015), y demás normas complementarias.
7.6.3 MATERIALES
Los materiales a colocar serán nuevos de primera calidad. No se admitirá bajo ningún
concepto otro material que no sea el especificado en los planos del proyecto o indicados
por LA INTERVENTORÍA.
A continuación se presenta las principales especificaciones de los semáforos:
Ítem Especificaciones Técnicas
1 Rango de voltaje operativo: 98VAC a 135VAC
2 Rango de temperatura operativo: -40ºC a 74ºC
3 Tiempo de prendido y apagado < 40ms
4 Factor de Potencia >0.9
5 Distorsión Armónica total <20%
6 El color de la señal cumple con el estándar EN12368
7 La combinación de colores cumple con el estándar EN12368
8 Luminosidad uniforme: 1:10
9 Intensidad lumínica: Clase 3/2 400-2500cd
10 Grado de protección IP65
11 Vida útil > 50000 horas
Tabla 20 Características de los semáforos
Fuente: Volumen XII Diseño de sistemas de operación, control y seguridad en vías soterradas, en túnel falso y en
túnel.
77
INTEGRAL MEDELLÍN
7.6.4 EQUIPO

El trabajo será realizado según lo indicado en los planos. El semáforo debe tener un
sistema óptico de iluminación por LEDs. Cada módulo consistirá en un conjunto
ensamblado que utiliza LEDs como fuente de luz, para ser aplicados en secciones de
semáforos vehiculares.
El módulo de LEDs estará mecánicamente diseñado para asegurar que todos los
componentes internos soporten el choque y la vibración mecánica originada por vientos
u otras causas.
Cada módulo tendrá identificado en forma indeleble el nombre del fabricante, marca,
modelo, número de serie y fecha de la fabricación (mes-año).
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles: -

Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor. -
Comprobar que los materiales satisfagan las exigencias de la presente especificación. -
Verificar que el semáforo tengan las dimensiones correctas, que estén adecuadamente
pintados y que su instalación esté conforme con los planos y las exigencias de esta
especificación. Contar, para efectos de pago, los semáforos vehiculares correctamente
elaborados e instalados.

78
INTEGRAL MEDELLÍN
7.7 ESPECIFICACIÓN N°16P SEMÁFORO LED PEATONAL.

(Un)
7.7.2 DESCRIPCIÓN

instalación del semáforo LED peatonal en los sitios establecidos en los planos del
proyecto3 o indicados por LA INTERVENTORÍA.
El diseño del semáforo LED peatonal deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el
en el año 2004, y demás normas complementarias.
7.7.3 MATERIALES
Los materiales a colocar serán nuevos de primera calidad. No se admitirá bajo ningún
concepto otro material que no sea el especificado en los planos del proyecto o indicados
por el Interventor.
A continuación se presenta las principales especificaciones de los semáforos:
3
79
INTEGRAL MEDELLÍN
Ítem Especificaciones Técnicas

1 Rango de voltaje operativo: 98VAC a 135VAC
2 Rango de temperatura operativo: -40ºC a 74ºC
3 Tiempo de prendido y apagado < 40ms
4 Factor de Potencia >0.9
5 Distorsión Armónica total <20%
6 El color de la señal cumple con el estándar EN12368
7 La combinación de colores cumple con el estándar EN12368
8 Luminosidad uniforme: 1:10
9 Intensidad lumínica: Clase 3/2 400-2500cd
10 Grado de protección IP65
11 Vida útil > 50000 horas
Tabla 21 Características de los semáforos
túnel.
7.7.4 EQUIPO

El trabajo será realizado según lo indicado en los planos. El semáforo debe tener un
sistema óptico de iluminación por LEDs. Cada módulo consistirá en un conjunto
ensamblado que utiliza LEDs como fuente de luz, para ser aplicados en secciones de
semáforos peatonales
El módulo de LEDs estará mecánicamente diseñado para asegurar que todos los
componentes internos soporten el choque y la vibración mecánica originada por vientos
u otras causas.
Cada módulo tendrá identificado en forma indeleble el nombre del fabricante, marca,
modelo, número de serie y fecha de la fabricación (mes-año).
80
INTEGRAL MEDELLÍN

Verificar que el semáforo tengan las dimensiones correctas, que estén adecuadamente
pintados y que su instalación esté conforme con los planos y las exigencias de esta
especificación. Contar, para efectos de pago, los semáforos correctamente elaborados e
instalados.

81
INTEGRAL MEDELLÍN
7.8 ESPECIFICACIÓN N°17P POSTE S.O.S.

(Un)
7.8.2 DESCRIPCIÓN

instalación del poste S.O.S. en los sitios establecidos en los planos del proyecto4 o
indicados por INTERVENTORÍA.
7.8.3 MATERIALES
Los postes S.O.S están compuestos de las siguientes partes:
El sistema de teléfonos SOS estará formado por un conjunto de teléfonos ubicados al

interior del soterrado cada 60m y salidas de emergencia. Estos teléfonos se comunicarán
con el Centro de Control mediante la red de datos habilitada para el proyecto. El sistema
permitirá establecer la comunicación de voz en modo manos libres entre los teléfonos
SOS y el centro de control, manteniéndose el registro de todos los eventos, así como de
las grabaciones de las conversaciones realizadas entre los usuarios en vía y el operador
ubicado en el centro de control.
El subsistema estará integrado de forma que el sistema de control central cuente con la
información proporcionada por todos los teléfonos y de esta forma actúe sobre sus
principales elementos. La información será integrada por el sistema de control para la
presentación de datos y alarmas al operador y así este pueda realizar las acciones
oportunas que requieran las diferentes situaciones.
4
82
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 19 Poste S.O.S.

Fuente: [8], Túnel de Daza
El CONSTRUCTOR debe cumplir con las especificaciones técnicas de los teléfonos

SOS solicitados para cumplir con los requerimientos necesarios del proyecto.
83
INTEGRAL MEDELLÍN
Especificación Descripción
Centros de Control simultáneos Hasta 5

Tipos de llamadas - Emergencia y Privadas
Llamadas simultáneas Posible
Cancelación de eco adaptativa Sí
- De audio
Test
- De funcionamiento interno
Control remoto de volumen de audio Sí
Mensajes de audio configurables 2
Ethernet 10/100 con auto
Ethernet
negociación
Protocolos TCP, RTP y SIP
Protocolo de Integración con sistema
SIP
existente
Control de alarmas Sí
- De puerta abierta.
Otras características :
- De batería baja.
Alarmas
- Error de Test de Fonia.
Salidas auxiliares (colector abierto) Si
Entradas de alarma programables Si
Señal on-off “en operación” Sí
Cargador para batería auxiliary Sí
Características eléctricas
Codificación de audio G.711
Conector de red RJ-45
Tensión de alimentación PoE (Power Over Ethernet)
Consumo en operación Máximo 4 Vatios
Parámetros mecánicos Electrónica SOS IP
84
INTEGRAL MEDELLÍN
Rango de protección IP 66 (IEC 144)

Dimensiones 388 x 120 x 100 mm
Rango térmico (funcionamiento) -20ºC…+70ºC
Normatividad TBR 38 y EN301.437
Rango de humedad 0…95%, sin condensación
Tabla 22 Características teléfono SOS
túnel.
Suministro: Incluido
Dispositivo: Switch de comunicaciones en
Nicho de emergencia
Comunicación
Cable: Patchcord UTP Categoría 6, (3
metros de longitud x SOS) soporte PoE
Alimentación: Con PoE (entre 12 y 57 Voltios DC)
Consumo 4 watts máximo
Se instala a 1.3 metros del piso (borde
Instalación:
inferior)
Tabla 23 Características generales
túnel.
85
INTEGRAL MEDELLÍN
Tipo UTP CAT 6
Resistencia DC entrada
200 m ohmios
a salida
Current Rating @ 25 C 1.5A
Temperatura de
-10 a 60 Celcius
operación
Grado de características RoHS, lead free, sin halogeno, sin PVC
Compatibilidad de plug Rj 45
Cableado T568 A/B
Min. De fuerza de
50N
retención de Plug
Ciclo mínimo de
750
conexión del Plug
LS0H:IEC 60332-1, IEC 60754, e IEC 6103
UNE-EN 50266-2-2 (No propagador del
incendio, Categoría A)
UNE-EN 60332-1-2 (No propagador de la
Norma aplicable llama)
UNE-EN 50267-2-2 (Baja acidez y
corrosividad de los gases)
UNE-EN 61034-2 (Baja emisión de humos
opacos).
Tabla 24. Características cable de comunicaciones.
Suministro: Incluido
Comunicación: No hay comunicación
Voltaje: 12 voltios
Alimentación:
Cableado: 3x12 AWG (8 metros x baliza)
Se instala a 3.22 metros del piso (borde
Instalación:
inferior)
Debe incluir accesorios de fijación a la pared
Tabla 25. Instalación de Balizas.
86
INTEGRAL MEDELLÍN
Tipo 4x2x16 AWG
Conductor: Conductor de cobre suave,
Construcción
cableado concéntrico clase B.
Aislamiento: Poliolefina libre de halógenos
y retardante a la llama (HFFR)
Chaqueta: Poliolefina libre de halógenos y
retardante a la llama (HFFR).
ASTM B8, NTC 307, ICEA S-95-658, NTC
Normas aplicables
1099-1
Temperatura de
90°C
operación
Tensión Operación 600V
Identificación Blanco, Negro
Máx. DC Resist. Cond.
200 hm/km
20°C
Tabla 26. Instalación de sensor de puerta abierta.
7.8.4 EQUIPO

La instalación de los postes se realizara según lo indicado en los planos de construcción

bajo previa autorización de la interventoría.

Verificar que los postes S.O.S tengan las dimensiones correctas, que estén
adecuadamente pintados y que su instalación esté conforme con los planos y las
exigencias de esta especificación. Contar, para efectos de pago, los postes S.O.S
correctamente elaborados e instalados.
87
INTEGRAL MEDELLÍN

88
INTEGRAL MEDELLÍN
7.9 ESPECIFICACIÓN N°18P SEÑALIZACIÓN SOTERRADO

(Un)
7.9.2 DESCRIPCIÓN

instalación de tablero de señalización de gabinete tipo III. En los sitios establecidos en
los planos del proyecto5 o indicados por el Interventor.
El diseño del tablero de señalización de gabinete tipo III. Deberá estar de acuerdo con lo
estipulado en el "Manual de señalización vial", publicado por el Ministerio de
Transporte de Colombia en el año 2004, publicado por el Ministerio de Transporte de
Colombia en el año 2012 (ACTUALIZADO 2015), y demás normas complementarias
7.9.3 MATERIALES
! Salida de emergencia a la izquierda (sit-01), salida de emergencia a la derecha

(SIT-02).
Figura 19 Señalización de rutas de escape a salida de emergencia.

Fuente: [9]
Los materiales a utilizar será placa de poliestireno fotoluminiscente, de 750x750 mm y

elementos de anclaje para la fijación de la placa. Las especificaciones de acuerdo al
en el año 2012 (Actualizado en 2015)” tamaño numeral 2.1.3.3, visibilidad y
retrorreflexión numeral 2.1.3.4, material de tablero numeral 2.1.6.
5
89
INTEGRAL MEDELLÍN
! Señal rutas de escape a salida de EMERGENCIA (SIT-03, SIT04).
Figura 20 Señalización de rutas de escape a salida de emergencia.

Fuente: [9]

! Señal Hidrante y Manguera para apagar incendios (SIT – 07)
Figura 21 Señalización de gabinete tipo III

Fuente: [9]

elementos de anclaje para la fijación del tablero.
Los materiales a utilizar será placa de poliestireno foto luminiscente, de 750x750 mm y
en el año 2012 (Actualizado en 2015)” tamaño numeral 2.1.3.3, visibilidad y retro
reflexión numeral 2.1.3.4, material de tablero numeral 2.1.6.
90
INTEGRAL MEDELLÍN
! Señal S.O.S. (SIT – 05)
Figura 22 Señalización SOS

Fuente: [9]

7.9.4 EQUIPO

Replanteo, colocación y fijación al paramento mediante elementos de anclajes. Las

condiciones de terminación exigen que la visibilidad será adecuada.
Se listan condiciones particulares para las señales en las cuales se considera adecuado
agregar este apartado:
! Señal rutas de escape a salida de emergencia (SIT-03, SIT04):
Se deben instalar en ambas direcciones de un túnel se deben señalizar en sus

paredes laterales las vías de escape más próximas (normalmente una en cada
dirección) con al menos una señal cada 25 m., a una altura de 1 m., con
indicación de las distancias a ellas. Estas señales se deben colocar a este bajo
nivel porque en el caso de un incendio, al subir el humo hacia el techo del túnel
estas señales serán visibles para peatones que pueden estar gateando.
Adicionalmente se recomienda reforzar estas señales con las mismas formas y
pictogramas elaboradas en material foto luminiscente cumpliendo los requisitos
91
INTEGRAL MEDELLÍN
de la norma de acuerdo al "Manual de señalización vial", publicado por el

Ministerio de Transporte de Colombia en el año 2012 (Actualizado en 2015)”.
! Salida de emergencia a la izquierda (sit-01), salida de emergencia a la derecha

(SIT-02):
Se deben instalar en la parte superior de la puerta de salida de emergencia. Estas

señales se deben colocar a este bajo nivel porque en el caso de un incendio. Se
recomienda reforzar estas señales con las mismas formas y pictogramas
elaboradas en material foto luminiscente cumpliendo los requisitos de la norma
de acuerdo al "Manual de señalización vial", publicado por el Ministerio de
Transporte de Colombia en el año 2012 (Actualizado en 2015)”
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles:
! Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor.
! Comprobar que los materiales satisfagan las exigencias de la presente

especificación.
! Verificar que las placas tengan las dimensiones correctas, que estén
adecuadamente pintados y que su instalación esté conforme con los planos y las
exigencias de esta especificación.
! Contar, para efectos de pago, los tableros correctamente elaborados e instalados.

92
INTEGRAL MEDELLÍN
7.10 ESPECIFICACIÓN N°38P-107.5P-107.5AP PANTALLAS PARA

SOTERRADO, EXCAVACIÓN DE SOTERRADO Y SOLERA.
7.10.1 UNIDAD DE MEDIDA METRO CUBICO (!! ).
7.10.2 DESCRIPCIÓN.
7.10.2.1 Generalidades
El método constructivo planteado se conoce como método “milanés o cut and cover,
consiste en la excavación de una sección resguardada por muros verticales previamente
construidos, que se recubre para obtener condiciones similares a las de partida.
La cubrición de la sección se realiza inmediatamente y la ejecución de la excavación se

realiza en mina. Este método constructivo implica, de modo general, dos etapas
claramente diferenciadas:
! La primera etapa, comprende la construcción de los muros-pantallas verticales,

desde la superficie y hasta la máxima profundidad requerida, para delimitar la
sección subterránea a vaciar.
! Una segunda etapa, consiste la colocación de la viga superior, la excavación de

la sección y la construcción de losa de fondo.
93
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 23- Procedimiento de ejecución de un soterrado entre pantallas

Fuente: Pantallas en medio urbano para estructuras subterráneas
AETOS – Colegio de Ingenieros de caminos, canales y puertos
Esta sección se aplica a la ejecución de la obra de excavación de SOTERRADO en

cualquier tipo de suelo presente en la zona de influencia del proyecto. La excavación de
SOTERRADO puede realizarse mediante equipos mecánicos de excavación
dependiendo del terreno encontrado.
El CONSTRUCTOR debe someterse a todos los procedimientos que se detallan en los

planos del proceso constructivo SOTERRADO, se describen en las presentes
especificaciones y cualquier otro procedimiento aprobado por la INTERVENTORÍA.
El CONSTRUCTOR debe llevar a cabo la excavación y minimizar el deterioro y

desprendimiento de material granular alrededor de la excavación y restringir el
fracturamiento. Un aspecto importante en la obra de excavación es garantizar un manejo
apropiado de aguas para conservar las propiedades de resistencia del suelo. Por esto se
recomienda implementar elementos de captación y manejo de aguas
94
INTEGRAL MEDELLÍN
7.10.2.2 Aprobaciones
Con anterioridad a la iniciación de la excavación del SOTERRADO, EL

CONSTRUCTOR debe presentar a la INTERVENTORÍA para aprobación la
descripción de los métodos de excavación propuestos, incluyendo localización de
drenajes, la descripción de la maquinaria y equipos que utilizara, la plantilla de
trabajadores por turnos y las medidas de seguridad.
El método de excavación, incluyendo la descripción, especificaciones y literatura

pertinente de equipos para cargue y transporte, debe ser sometido a la aprobación de la
INTERVENTORÍA.
El material excavado en el SOTERRADO de acuerdo a la calidad del mismo puede ser

utilizado para la construcción de lleno compactado a máquina de material común entre la
losa de subpresión y la estructura de pavimento del SOTERRADO, o disponerlo en
botadero, estas alternativas deben ser estudiadas por el CONSTRUCTOR consideradas
dentro de su análisis de precios para la ejecución de las obras.
Todas los solicitudes de aprobación debe presentárselas el CONSTRUCTOR a la

INTERVENTORÍA con suficiente anticipación a la iniciación de las obras o de las
fechas acordadas previamente para la ejecución de las actividades, las revisiones y
aprobaciones que imparta la INTERVENTORÍA no eximen al CONSTRUCTOR de su
responsabilidad en el diseño y construcción del conjunto de la obra.
7.10.3 MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los adecuados para permitir la realización de los trabajos
de excavación del SOTERRADO.
7.10.4 EQUIPO
Todo el equipo mecánico que el CONSTRUCTOR utilice para los trabajos de

excavación de SOTERRADO y transporte deben ser apropiados y revisados por la
INTERVENTORÍA para adelantar la secuencia establecida en los planos del proceso
constructivo de la oferta para el terreno encontrado en la obra proyectada y garantizar el
95
INTEGRAL MEDELLÍN
rendimiento propuesto para la excavación y el cumplimiento del programa y de las

regulaciones de seguridad vigentes en Colombia.
Las plantas y equipos mecánicos de uso para la excavación de SOTERRADO deben

funcionar con electricidad, aire comprimido o motor diesel. Los motores diesel deben
adecuarse con filtros para el tratamiento del gas del escape. No deben usarse en
excavaciones subterráneas, aparatos que funcionen con petróleo o productos parafínicos.
La secuencia de excavación de SOTERRADO propuesta está dividida en las siguientes

etapas:
7.10.5.1 Etapa 0 - Estado inicial
El CONSTRUCTOR realizara las tareas que tienen que ver con la señalización de la
obra, teniendo en cuenta, el cumplimiento del plan de manejo de tránsito. Se deben
construir mojones en sitios estratégicos que permita realizar un control de movimientos
adecuado, para detectar a tiempo movilizaciones excesivas que deben analizarse en caso
de que el encargado de la obra encuentre indicios de peligro de colapso.
El CONSTRUCTOR investigara el sitio por donde cruzan las redes existentes de

servicios públicos y/o privadas a la obra proyectada. Si es necesario remover alguna de
estas redes se debe solicitar a la dependencia correspondiente de EPM y la
INTERVENTORÍA, la autorización de estos trabajos o la autorización para ejecutarlos.
También se hará un estudio de las estructuras adyacentes para determinar y evitar los
posibles riesgos que ofrezca el trabajo.
La seguridad en las excavaciones, la disposición del material y la señalización de las

mismas deben acogerse al capítulo de impacto comunitario y seguridad industrial
(NEGC 1300).
Es importante establecer un espacio adecuado para el almacenamiento y/o acopio de

materiales como son vigas prefabricadas así como parque de maquinaria pesada para que
se tenga fluidez en la movilidad de todos los elementos necesarios para la construcción
96
INTEGRAL MEDELLÍN
de la obra. El CONSTRUCTOR debe presentar para aprobación de la

INTERVENTORÍA, esquemas de las áreas para depositar y almacenar materiales. El
esquema debe mostrar toda la información pertinente a los métodos de trabajo,
estabilidad, provisiones para seguridad, disposiciones de drenaje permanente y temporal
y el paisajismo final.
7.10.5.2 Etapa 1 – Excavación de pantalla
Tareas Previas:
Antes de empezar con los trabajos de excavación de los paneles, se construye muretes-
guía El murete guía consiste en una pareja de elementos rectangulares de hormigón
armado de aproximadamente 30cm de ancho, que se construye previamente al comienzo
de la excavación de la pantalla, este murete debe cumplir las siguientes funciones:
! Ser un elemento de replanteo en planta de la directriz de la pantalla y guiado

inicial de la cuchara de excavación, así como de protección del borde superior de
la excavación, evitando desprendimiento del terreno y situaciones de inseguridad
para el personal que opera en los alrededores
! Evitar que el lodo de perforación rebose en la zanja provocada por la excavación

de la pantalla, inundando la plataforma de trabajo.
Fotografía 20 - Murete guía de hormigón armado

Fuente: www.sevilla21.com
97
INTEGRAL MEDELLÍN
! Crear un plano de trabajo para medir la profundidad de excavación en cada

momento, servir como estructura de cuelgue de las jaulas de armadura, evitando
que se claven en el fondo de la excavación y como o apoyo del bastidor que
soporta la tolva y el tubo tremie para hormigonar.
! Servir de estructura de reacción y apoyo de los gatos extractores de las juntas.
El CONSTRUCTOR debe de tener en cuenta las siguientes recomendaciones para la

construcción de los muretes guías:
! Construir una zanja ligeramente trapezoidal, asegurando que la base del murete
se apoye sobre un terreno suficientemente firme para las presiones que debe
soportar. Si el terreno es flojo, se deberá realizar un reemplazo de material y
relleno con mortero sobre el cual se construirá el murete.
! Encofrar las caras interiores del doble murete, vertiendo el hormigón sobre el
terreno inclinado, en las caras exteriores, para asegurar su estabilidad frente a las
presiones verticales a que va a ser sometido.
! Se debe construir con una altura entre 0,80m y 1,50m, que sea capaz de resistir y
puentear las cargas a la que se le somete, sobre todo en los casos en los que el
suelo en el que se construye sea de muy baja capacidad portante, pudiendo
producirse desprendimientos durante alguna de las maniobras en la ejecución de
la pantalla.
! El acero de refuerzo se debe disponer hasta las esquinas para evitar roturas
durante la ejecución.
! Una vez hormigonado, se debe rellenar con tierra y/o acodalarlo con puntales de
madera para evitar que se cierre, antes de realizar la excavación de los paneles de
pantalla.
98
INTEGRAL MEDELLÍN
Fotografía 21 - Recomendaciones para la construcción del Murete

Fuente: Pantallas en medio urbano para estructuras subterráneas
AETOS – Colegio de Ingenieros de caminos, canales y puertos
Se construirán pantallas de 15m de profundidad y de 1m de espesor.
El método de excavación de pantallas, incluyendo la descripción, especificaciones y

literatura pertinente de equipos para perforaciones, cargue y transporte, debe ser
sometido a la aprobación de la INTERVENTORÍA.
Se ejecuta la excavación del pozo del panel con unas cucharas de cable.
La estabilidad de la trinchera durante los trabajos perforación, se debe realizar mediante
paneles de longitud limitada, del orden de 7m. Primero se excava una sección de 2.80m
en un extremo de la sección, luego se excava otra sección de 2.80m e. el otro extremo de
la sección y por último se excava la sección central de 1.4m, para completar el panel de
7m.
Para garantizar la estabilidad de la trinchera durante las operaciones de perforación,
armadura y hormigonado de la pantalla de hormigón armado se debe utilizar un lodo de
perforación. El lodo se fabrica con polímeros formando sobre las paredes de la
excavación una capa estanca que permite al fluido de perforación no percollar en el
terreno y asegura la presión hidrostática que asegura la estabilidad de la trinchera
abierta.
Los lodos poliméricos se utilizan con el fin de evitar derrumbes en la excavación de las
pantallas. Así mismo en las especificaciones se estableció la utilización de un lodo
polimérico y no bentónico altamente concentrado que una vez diluido en agua interactúa
químicamente con los distintos tipos de suelo.
Es un lodo de alto peso molecular que origina una solución de alta viscosidad que está
indicada para la estabilización de excavaciones para cimentaciones y otras aplicaciones
99
INTEGRAL MEDELLÍN
geotécnicas. Se recomienda que el polímero tenga una viscosidad por encima de los 50
segundos para mejorar la estabilización de la brecha.
En caso de que las condiciones de excavación lo exijan, se debe combinar el lodo
polimérico con un estabilizador de zona y con un catalizador para producir una reacción
exotérmica que conlleve a la solidificación del área afectada. Igualmente se recomienda
la utilización y combinación de catalizadores para lograr la plastificación de la matriz,
solución utilizada para situaciones extremas de perdida de fluido o en caso de colapso de
suelos muy permeables y de baja consistencia.
Una vez realizada la excavación de un panel, la jaula de armadura se coloca en la
trinchera llena de lodo previamente tratado para limitar las partículas de terreno en
suspensión.
Luego de colocada la armadura, se lleva a cabo el hormigonado con la ayuda de un tubo
tremie.
La junta entre paneles se realizara mediante un encofrado metálico provisional, el cual

permite la colocación de una junta de estanqueidad entre los paneles y el guiado de la
herramienta de excavación.
Se debe garantizar una elaboración en lo posible monolítica para reducir posible planos
de falla de estas estructuras.
Se debe asegurar una profundidad efectiva neta de 15 m de profundidad en concreto

reforzada sin incluir el material desalojado (ripio) por diferencia de densidades que
asciende a la superficie.
Los avances de la construcción de estas pantallas deben completarse unos 100m como
mínimo (50m a cada lado) para dar inicio a la siguiente etapa. Las condiciones de
fraguado del concreto deben ser óptimas para el retiro de unos 2.60m superiores sin
representar esto perjuicio alguno a la integridad de dicha pantalla.
Para disminuir el riesgo de derrumbe del terreno durante la construcción del muro, los
distintos paneles se deben ejecutar de forma alterna y la forma más continuada posible.
Es decir: si el muro pantalla va a constar de 8 paneles, se empezará por el 1º, 3º, 5º y 7º,
y se procurará que cuando se esté excavando la 7ª zanja, a la vez se estén colocando la
armadura y las juntas en el 5º, se esté hormigonado el 3º, y se haya concluido el primer
panel. Una vez concluida la primera tanda se procedería con las restantes, finalizando el
muro.
100
INTEGRAL MEDELLÍN
Figura 24 - Modelo Construcción Secciones Muro Pantalla.

Fuente: http://galeria.vulka.es
7.10.5.3 Etapa 2 construcción de muro de enlace

La construcción del muro de enlace depende directamente de la construcción de las
vigas. Si las vigas se hacen in situ el muro se construirá en dos fases:
! Inicialmente se construirá la base del muro el cual se une a los aceros que quedan
expuestos de las pantallas.
! Una vez se tensionan las vigas en sitio se procede a construir la parte faltante del
muro la cual quedara en contacto con las vigas hasta el borde superior.
Si las vigas llegan al sitio pre-tensionadas el muro se construye en una sola fase
Figura 25. Construcción de muro de enlace.

Fuente: Consorcio DIM
101
INTEGRAL MEDELLÍN
7.10.5.4 ETAPA 3 EXCAVACIÓN A 5.5 O 6.5 m.
Para facilitar la ilustración de la secuencia constructiva, se toman cuatro niveles de

excavación de 2.0 m para la colocación de la viga punta, 5.5 o 6.5 primer nivel de banca,
y 2.5 a 3.5 m el segundo nivel de banca. Esto con el fin de mejorar las condiciones de
seguridad y optimización de materiales teniendo en cuenta la variación de presiones
hidrodinámicas que se generan bajo las pantallas tras la liberación de una gran masa de
suelo en condiciones relativamente altas de nivel freático. El material excavado se
dispone en un sitio adecuado para este fin, donde se realice un control de calidad
especializado con la finalidad de seleccionar material competente para rellenos y
concretos que se utilizaran en la construcción de esta obra.
Figura 26. Excavación a 5.5 o 6.5 m.

7.10.5.5 ETAPA 4 INSTALACIÓN Y TENSIONAMIENTO DE VIGAS.
Teniendo en cuenta el escenario constructivo que se presenta es importante la planeación

de la colocación de estas vigas como actividad primordial, pues se colocan para formar
un pórtico con las pantallas y con esto evitar grandes deformaciones sobre las pantallas
por la excavación a cantiléver.
102
INTEGRAL MEDELLÍN
Una vez retirado el material se procede a realizar las actividades necesarias para
emplazar las vigas puntales. La disposición así como las características de las mismas
está estipuladas en los planos estructurales. La colocación debe estar guiada y controlada
por la comisión topográfica marcando previamente los lugares de ensamble para que el
izaje no se prolongue demasiado.
Figura 27. Instalación de vigas.

A continuación se presenta un esboce geométrico de la viga puntal tipo, que se utilizara

en la construcción de la obra.
103

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ALCALDÍA DE MEDELLÍN

EMPRESA DE DESARROLLO URBANO – EDU

ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA EN

CONTRATO DE CONSULTORÍA No. 004 - 2014 - EDU

VOLUMEN XV. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO 1.1: AV. GUAYABAL– CALLE MATURÍN.

MEDELLÍN SEPTIEMBRE DE 2015

CONSORCIO DESARROLLO INTEGRAL MEDELLÍN

DEPENDENCIA PARA ENTREGAR A: No. de COPIAS

ARCHIVO María Clara Gómez 1

Responsable por Revisión: Nombre: Jhonatan Muñoz

Responsable por Aprobación Nombre: María Clara Gómez.

3 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO 13

4 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO 15

6 NORMAS Y ESPECIFICACIONES GENERALES 47

7 NORMAS Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES. 49

7.1 ESPECIFICACIÓN N°2P GEOMEMBRANA 80 MILS 51

7.21 ESPECIFICACIÓN N°701.3P TUBERÍAS Y ACCESORIOS EN POLI-

8 SISTEMAS DE OPERACIÓN, CONTROL Y SEGURIDAD EN VÍAS

8.1 ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 9.2 - TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN DE

9 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL TRASLADO DE REDES DE

9.1 UNIDAD DE MEDIDA VARIABLE 188

10.1 ANEXO 1 – DETALLE DEL PANEL VITRIFICADO. 195

Figura 1Localización General del proyecto._________________________________ 13

Figura 23 - Modelo Construcción Secciones Muro Pantalla. ___________________ 101

Fotografía 1 - Zona de Transición costado oriental. Paso bajo el Puente de la Avenida

Tabla 1 Tramos del total del proyecto ______________________________________ 15

Tabla 29 Datos Técnicos de la bomba eléctrica._____________________________ 136

Mediante la Invitación Abierta 14 de 2013 La Empresa de Desarrollo Urbano de Medellín

El volumen XV presenta toda la información de especificaciones necesaria para el

ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA EN EL SECTOR MEDIO DEL ÁMBITO DE

! Definir las especificaciones generales del proyecto 1.1: Av Guayabal – La Calle

! Elaborar y definir las especificaciones particulares del proyecto 1.1 (Costado

3 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN se encuentra localizado en el corredor del

Figura 1Localización General del proyecto.

4 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

Mediante la Invitación Abierta número 14 de 2013, La Empresa de Desarrollo Urbano del

El proyecto se divide en 8 tramos así:

Tramos Inicia Termina

Intersección Río Medellín

Tabla 1 Tramos del total del proyecto

Figura 3 Tramos por diseñar.

El proyecto PARQUES DEL RÍO MEDELLÍN, al ser un proyecto de grandes dimensiones,

Figura 4 Localización de Segmentos Proyecto 1.1.

Proyecto 1.1: Corresponde a los siguientes segmentos:

a) Costado Occidental: Desde la AV. Calle 30 hasta La Macarena en una longitud

b) Costado Oriental: Desde la Avenida Guayabal hasta Maturín en una longitud

Figura 5 Proyecto 1.1.

Proyecto 1.2: Corresponde a los siguientes segmentos:

a) Costado Occidental: Desde Calle 14 (Zoológico) hasta Puente Colombia en una

b) Costado Oriental: Desde Calle 24 (Bancolombia) hasta Puente Colombia en una

Éstos corresponden a los siguientes segmentos:

a) Costado Occidental: Desde Quebrada Zúñiga hasta Calle 14 (Zoológico) en una

b) Costado Occidental: Desde Puente Colombia hasta Quebrada Madera en una

c) Costado Oriental: Desde Quebrada Zúñiga hasta Calle 24 (Bancolombia) en una

d) Costado Oriental: Desde Puente Colombia hasta la Calle 62 en una longitud

g) Corredor Tramo 8: Intersección Río Medellín (occidente) Quebrada Iguaná –