Mercedes-Benz es una empresa alemana fabricante de vehículos de lujo, división de la

compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler). La

marca es reconocida por sus vehículos de lujo, autobuses y camiones. Su eslogan es The
best or nothing ("Lo mejor o nada").
Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual de coches de gama
alta son Audi, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Lincoln, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus, Acura. La
famosa estrella de tres puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, simboliza la capacidad de sus
motores para emplearlos en tierra, mar y aire.
Historia

Mercedes Benz 0530 del servicio Bizkaibus en Lejona (Vizcaya)

Prototipos de automóviles Mercedes-Benz en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, Alemania

Logotipo de Mercedes-Benz

En los inicios del siglo XX, los automóviles Daimler construidos en Untertürkheim (un distrito de
Stuttgart) fueron conducidos de forma exitosa por un distribuidor austríaco llamado Emil Jellinek,
que anotaba los automóviles bajo el nombre de su hija, Mercedes. Luego de sugerir ciertas
modificaciones de diseño, Jellinek prometió a la compañía comprar una gran producción de sus
vehículos bajo la condición de tener la garantía de ser el distribuidor exclusivo de Daimler para
Austria-Hungría, Francia, Bélgica y EE. UU., y de que podría vender el nuevo modelo bajo el
nombre de "Mercedes". El cambio de nombre fue muy útil para prevenir problemas legales, ya
que Daimler había vendido derechos exclusivos de uso del nombre y los planos técnicos a
compañías en el exterior, por lo cual han sido y son construidos coches de lujo en Inglaterra bajo la
marca Daimler. Un incendio que destruyó la antigua fábrica de pianos Steinway en Nueva York,
que había sido modernizada para producir coches Mercedes, terminó temprano con el sueño de
construir Mercedes en los Estados Unidos.

Gottlieb Daimler nace el 18 de marzo de 1834 en Schorndorf. Tras un aprendizaje como armero
estudia ingeniería mecánica en la Escuela Politécnica de Stuttgart. A finales de 1863 es nombrado
inspector de talleres de una fábrica de maquinaria de Reutlingen. Allí coincide en 1865 con
Wilhelm Maybach. En 1872 lo nombran director técnico de la Gasmotorenfabrik de Deutz, donde
conoce los motores de cuatro tiempos de Otto. En 1882 abandona la empresa e instala en el
invernadero de su villa de Cannstatt un taller. En 1884 logra junto con Maybach construir un
motor de combustión interna de bajo peso y dimensiones compactas conocido hoy en día como
«reloj de pie». De ese modo sienta la base para la incorporación en un vehículo.
Las compañías rivales Daimler Motorengesellschaft y Benz & Cie. comenzaron a cooperar entre sí
en los años 20 para lidiar con la crisis económica de esos años, para finalmente fusionarse en 1926
y crear Daimler-Benz AG, la cual producía camiones y automóviles Mercedes-Benz. El logotipo de
la marca es la estrella plateada de tres puntas rodeada de un círculo. El símbolo apareció por
primera vez en un automóvil Daimler de 1909. Los laureles, símbolos de la marca Benz, fueron
agregados en 1946 para simbolizar la unión de las dos firmas (a pie de página hay una imagen con
el logo Benz del año 1909 con los laureles en dorado y otra de Mercedes de 1916 con la estrella;
dada la unión de las compañías, surge el nuevo logo de la estrella de tres puntas rodeada de
laureles). El anillo plano que une las tres puntas de la estrella fue utilizado por primera vez en
1937. Según se dice, la estrella tiene su origen en una postal que Jellinek escribió a su hija
Mercedes indicando con ella el punto (sobre un plano) donde estaba ubicada la fábrica de Bad
Cannstatt. Se comenta también que con ella se señalan tierra, mar y aire: elementos en los que los
motores Daimler habían sido pioneros y que simbolizan la búsqueda original de Daimler de
proveer pequeños y poderosos motores útiles para viajar por cualquiera de ellos. Pese a que se
centró en vehículos terrestres, Mercedes-Benz también construyó motores para lanchas y aviones
(civiles y militares), e incluso para zepelines.

Los vehículos Mercedes-Benz se han centrado en un elevado grado de calidad y arte en sus
diseños. Como resultado, han sido históricamente más caros y fabricados en menor cantidad que
otros vehículos más baratos. La compañía ha cultivado cuidadosamente una imagen de
superioridad técnica, calidad y servicio en sus diseños, por lo que sus autos han sido
frecuentemente la elección de los ricos y famosos. Aunque ha sido más famosa por sus modelos
de limusina y sus automóviles de lujo, también han sido construidos por MB un gran número de
sobresalientes deportivos. Ejemplos de ellos fueron el SSK desarrollado por Porsche y el "Alas de
gaviota" (Gullwing) 300SL de 1954. Por otra parte, Mercedes-Benz ha producido también autos
menos caros y con una mayor producción. Curiosamente, los prototipos de Volkswagen fueron
construidos y probados en Stuttgart en cooperación con Porsche. Antes de esto, Mercedes-Benz
había construido asimismo un auto pequeño con un motor trasero similar al VW, pero que no tuvo
ningún éxito, el 130 H.

Sus productos han sido conocidos por la creación e introducción de las tecnologías más avanzadas,
destacándose el motor de inyección y el ABS, entre muchas otras. Sin embargo, estos no siempre
han funcionado: recientemente, un sistema de frenos activo instalado en más de 650 000
vehículos tuvo que ser retirado para repararlo por graves problemas.[cita requerida] A esto se le
suma que la reputación de seguridad de la compañía ha sido cuestionada cuando fue calificada
como baja en recientes estudios sobre los consumidores.[cita requerida]

Los ingenieros más importantes de la empresa fueron Ferdinand Porsche y Wilhelm Maybach.
Ambos abandonaron la empresa para crear su propio modelo de automóvil. Porsche desarrolló
para Volkswagen (cuya traducción es: coche popular) el modelo Volkswagen Escarabajo, y
Maybach, al contrario, un sedán de lujo con su nombre. Daimler-Benz compraría Maybach años
después.

En 1900 murió Gotlieb Daimler y en 1925 fallecieron Karl Benz y Wilhelm Maybach. En 1950 se
presentó la Clase S, el segmento de gran lujo de Mercedes Benz, ahí estaba el S cupé que en 1999
fue reemplazado por el CL.

En 1979 se lanzó el automóvil todoterreno G para usos militares en varios países. La década de los
90 fue una gran década de modelos para Mercedes Benz, pues se lanzaron los turismos C 0 y el
vehículo deportivo utilitario Clase M.

En 1998 Daimler-Benz, empresa matriz de Mercedes-Benz, se fusionó con la americana Chrysler

Corporation creando DaimlerChrysler, el tercer grupo automovilístico del mundo. De las sinérgias
conjuntas aparecen los primeros modelos modernos de todoterreno de la marca. En 2008 se lanzó
el monovolumen R y el deportivo utilitario GL.

En 2007 la fusión en DaimlerChrysler fracasa y se vende Chrysler Corporation, separándose ambos

grupos tras casi una década.

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, Mercedes-Benz presentó el vehículo híbrido

Mercedes-Benz F700.

En 2010 Daimler firma un acuerdo con Renault donde ambas compañías compartirán tecnologías y
futuros desarrollos, que en 2012 han comenzado a tomar notoriedad con la inclusión de
Motorización de Renault en los Clase "A" y "B" y el modelo Kangoo como Mercedes Benz Citan.

Gama actual de modelos

Automóviles

Clase A W168 + W169 + W176- Compacto del segmento C

Clase B W245 + W246 - Monovolumen del segmento C

Clase C W201 + W202 + W203 + W204 + W205- Turismo del segmento D (cupé, cabrio y berlina)

CL W215 + W216 - Gran turismo (cupé)

CLA C117 - Clase A combinado con el Clase CLS (sedán)

CLS C219 - Turismo del segmento E (sedán)

Clase E W123 + W124 + W210 + W211 + W212 - Turismo del segmento E (sedán, familiar, cabrio y
cupé)

Clase G W460 + W463- Todoterreno

GL X164 + W166 - Todoterreno del segmento F

GLA W156 -Todoterreno derivado del clase A

GLK X 204 - Todoterreno del segmento D

Clase M W163 + W164 + W166 - Todoterreno del segmento E

Clase S W220 + W221 + W222 - Turismo del segmento F (sedán|Deportivo]] de dos plazas
(descapotable)

SLK R170 + R171 + R272- Deportivo de dos plazas (descapotable)

SLS - Superdeportivo de dos plazas (cupé y descapotable)

Mercedes Benz F015 (urbano y de largas distancias) con cuatro asientos y todo tipo de
entretenimiento (para los acompañantes). No saldrá hasta dentro de 15 años.

Mercedes Benz EQ concept (SUV) de 5 plazas.

Furgonetas

Mercedes-Benz TN.

Mercedes-Benz Sprinter.

Mercedes-Benz Vito.

Mercedes-Benz T2.

Vito/Viano/Clase V

Sprinter

Vario

Citan

Mercedes-Benz MB100

Camiones
Accelo

Econic

Atego

Axor

Actros

Mercedes-Benz Antos/antos

608

Unimog

Arocs

Atron (Solo Latinoamérica)

Autobuses

O 371

O 400

O 500

OC 500

OH

OF

Cito

Citaro

CapaCity

Integro

Tourino

Tourismo

Travego

Andare (Solo Latinoamérica)

Multego (Solo México)

Toreto (Solo México)

Arggento (Solo México)

Boxer (Solo México)

Torino (Solo Latinoamérica)

Viale (solo latinoamérica)

Gran Viale (Solo Latinoamérica)

Alliado (Solo México)

Viaggio (Solo latinoamerica)

Paradiso (Solo Latinoamérica)

Modelos significativos producidos

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1958)

Mercedes-Benz O 319 (1955)

1949: Mercedes-Benz O 3500

1954: Mercedes-Benz O 321

1954: Mercedes-Benz 300 SL

1967: Mercedes-Benz T2

1968: Mercedes-Benz W114/W115

1971: Clase SLC

1974: Mercedes-Benz O 303

1975: Mercedes-Benz W123

1985: Mercedes-Benz W201

1996: Clase CLK

1998: Clase CLK GTR

2003: Clase SLR

2006: Clase R
Significado de las siglas de los motores[editar]
 Motor OM (Öl Motor): motor diésel.
 El Motor OM 904 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 4 cilindros.
 El Motor OM 906 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 6 cilindros.
 El Motor OM 924 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 4 cilindros, segunda
versión del OM 904.
 El Motor OM 926 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 6 cilindros, segunda
versión del OM 906.
 Las siglas OH significan que es un chasis con motor trasero (Omnibussen Heck).
 Las siglas OF significan que es un chasis con motor frontal.
 Las siglas LO significan que es un chasis con motor frontal destinado a microbuses y
camiones de carga ligera; ej: LO 812 y LO 915.
 L: En la designación del motor (junto a la letra A) indica que lleva intercooler; ej: OM 366
LA.
 A: agregada a la designación del motor indica sobrealimentado. ej: OM 352, significa
aspirado, OM 352A sobrealimentado.
 III: Acorde a la norma europea Euro III.
 OH 1618: Chasis con motor trasero de 16 tn y 180 CV.
Así un Motor OM 904 LA III significa: motor diésel de la serie 900 con 4 cilindros (1º versión),
sistema de admisión con turbo alimentador y post enfriador de aire de admisión que cumple
con las normas Euro III.

Competición

Concesionario de Mercedes-Benz en Múnich (Alemania)

En 1914, justo antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, Mercedes-Benz ganó el Gran
Premio de Francia, lo que significó a la vez un revés para los franceses. Benz ya competía con un
auto de forma aerodinámica llamado Tropfenwagen en los años 20, antes de que ambas
compañías se fusionaran. En los 30, con sus poderosas "Flechas de Plata" (Silberpfeile), dominaron
junto a su rival, la Auto Union (futuro Audi), la mayoría de los Grandes Premios europeos, mientras
elevaban el récord de velocidad en la tierra a más de 435 km/h (270 mph). En ese entonces el
equipo deportivo de Mercedes estaba dirigido por el gran Alfred Neubauer.

En 1949 Mercedes-Benz sintió la necesidad de regresar al mundo de las carreras, misión que se le
encargó a Alfred Neubauer, quien encontró cuatro autos de 1939 para el nuevo reto, sumando a
los exitosos pilotos de la preguerra (Kling y Lang) el argentino Juan Manuel Fangio. De esta forma
participaron en el Gran Premio de Argentina y el Gran Premio Evita Perón de 1950, obteniendo un
segundo y un tercer puesto, respectivamente, frente a autos mucho más modernos y poderosos.
Sin embargo, serían las dos últimas carreras de los viejos modelos: en el mismo 1952, Mercedes-
Benz presentó su pequeño y potente 300SL con las sorprendentes alas de gaviota. Para este auto
la compañía no solo se concentró en la potencia (215 CV), sino que además prestó elevada
atención a la reducción del peso (solo 850 kg) y la aerodinámica, posibilitando que estos ganaran
dos veces la carrera de las 24 Horas de Le Mans, tres veces el Grand Prix de Berna y en una ocasión
la dura Carrera Panamericana entre 1952 y 1953, teniendo un gran rendimiento en otras
competiciones de la época, como la Mille Miglia.

Mercedes-Benz inscribió algunos turismos en rally en los 1960 y finales de los 1970, sin grandes
éxitos. Además hubo intentos de inscribir en algunos eventos de Rally al Mercedes-Benz W201 en
los inicios de los 80 sin éxito. En su lugar, entre el 13 y el 21 de agosto de 1983 en la Pista de Alta
Velocidad de Nardo en el sur de Italia, los nuevos compactos W201 clase 190, llevando un motor
de 16 válvulas con la culata construida por Cosworth, rompieron tres récords mundiales de la FIA
(Federación Internacional de Automovilismo) luego de correr sin parar (con solo paradas de 20
segundos cada dos horas y media) un total de 201 horas, 39 minutos y 43 segundos, completando
50 000 km y con una velocidad punta de 247 km/h. Esto convirtió al W201 en el modelo de
turismo Mercedes 190E 2.3-16.

Mercedes regresó a las carreras de autos deportivos en 1989, ganando las 24 Horas de Le Mans
como Sauber-Mercedes y el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

En 1994, las 500 millas de Indianápolis fueron ganadas por el Penske de Al Unser Jr., impulsado
por un motor Mercedes producido por Ilmor, aprovechando una modificación hecha por los
organizadores de esa carrera en ese año. Hasta 1993, en las 500 millas admitían motores con
bloques de motores de coches de producción, los cuales eran beneficiados con mayor cilindrada y
mayor presión del turbo compresor. En 1994 los organizadores decidieron que esos beneficios
serían extendidos a cualquier motor con distribución a asta y balancín, mientras que los motores
de carrera usaban árboles de levas a la cabeza. Gracias a esto, el motor Ilmor-Mercedes contaba
con más de cien caballos de potencia más que los demás motores en dicha carrera. Este motor fue
diseñado para ser utilizado en aquella sola ocasión, ya que en 1995 las reglas fueron obviamente
modificadas.