Plan Especifico Carabayllo

PLAN ESPECÌFICO DEL DISTRITO DE CARABAYLLO 2019 – 2030
FACULTAD DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
PROYECTO:
PLAN ESPECÍFICO DE CARABAYLLO 2019
Integrantes:
Cabeza Ramírez, Toni
Delgadillo Torres, Nicole
Ciclo:
VI
Aula:
5-D
Docente:
Arq. Suárez Robles, Gustavo Francisco
LIMA – PERÚ
2019- I
CONTENIDO
1. Introducción
2. Delimitación del área de tratamiento
3. Síntesis de Diagnóstico del área de Intervención
4. Propuesta de Plan Específico
1. Vocación Territorial
2. Visión de Desarrollo
3. Estrategias de Intervención
4. Objetivos y Metas
5. Zona de Intervención
6. Propuestas Específicas de Intervención
7. Normativa de Reglamentación Urbana
1. Zonificación
2. Índice de Usos
3. Parámetros Edificatorios
4. Plan Vial
1. Introducción
El Plan Específico proyectado se desarrolla abarcando distintos sectores de Carabayllo tales
como Sector 02, Sector 07 y Sector 08; a base de un estudio y análisis del distrito a nivel macro
se delimitó el área de intervención que amerita un tratamiento integral especial, ya sea por su
calidad histórica, monumental, cultural, de interés turístico y de conservación; definiendo
intervenciones que permitan optimizar su uso y generar los estímulos a los propietarios e
inversionistas a fin del bienestar y desarrollo del distrito.
El estudio permitirá definir los objetivos respecto a la optimización del uso del suelo y de la
propiedad predial, la dotación, ampliación o mejoramiento de los espacios y servicios públicos,
así como la calidad del entorno; definirá también una propuesta vial, influyendo en el uso de
suelo actual permitiendo su plena integración interna y externa.
1. Delimitación del área de tratamiento
El área de intervención se encuentra ubicada en la Provincia y Departamento de Lima, en el
Distrito de Carabayllo, desde la Av. Universitaria en colindancia con el Distrito de Comas hasta
la parte NO del distrito en la Av. José Saco en colindancia con el Pte. Piedra.
El Área de
Intervención está ubicada dentro del Sector 2, Sector

7, Sector 8, iniciando por el Sector 2 desde la Av.
Universitaria, con dirección NO del distrito hacia a la
Av. Camino Real pasando por el Sector 7 y concluyendo en el Sector 8 en la Av. José Saco,
delimitándose de la siguiente forma:
1. Síntesis de Diagnóstico del área de Intervención
3.1 SECTOR A Y B
3.2 SECTOR C Y D
1. Propuesta de Plan Específico

1. Vocación Territorial
A partir del diagnóstico y caracterización de los sectores a intervenir, se ha identificado que
el territorio de Carabayllo, con

intervenciones adecuadas puede
convertirse en territorio de gran
valor y aporte a desarrollo
interdistrital:
1. Visión de Desarrollo
Distrito integrado con un ambiente saludable, seguro que garantiza la calidad de vida de la
población, con ordenamiento territorial que facilita la comunicación y el acceso intervial
dinamizando las actividades productivas, económicas y socioculturales.
1. Estrategias de Intervención
1. Ámbito de la Calidad de los Espacios y Servicios Públicos
● Línea estratégica 1 - Recuperación Ambiental
Existe déficit de áreas verdes en el distrito de Carabayllo, considerando que la OMS
plantea que el metro cuadrado por habitante en relación al área verde es de 8m2/hab.
Se cuenta con espacios públicos establecidos para áreas verdes por un total de 1,
047127.3m2, pero la mayoría de estas están abandonadas, se podrá desarrollar
inversiones municipales orientadas a la mejora y ampliación de áreas verdes y espacios
públicos para reducir el déficit y mejorar el valor de las inversiones inmobiliarias en la
jurisdicción.
El distrito de Carabayllo se encuentra dividido por el Río Chillón y se
constituye en el principal abastecedor de agua para el distrito , alrededor del río
diariamente se tiran toneladas de desechos orgánicos e inorgánicos que afectan a la
población del distrito , La Propuesta es incentivar la realización de proyectos de
irrigación a gran escala, Plantas de tratamientos de aguas residuales, Ecorriego en
asentamientos humanos, riego por goteo, rehúso de aguas servidas, canalización del río
y vigilancia y limpieza alrededor del río .
La mejora de estos será por parte de la Municipalidad, deberá ejercer una
gestión eficaz de fiscalización y control urbano para impedir la contaminación y
Encaminar el Desarrollo Urbano de Carabayllo a un Desarrollo ambiental sostenible.
● Línea estratégica 2 - Integración Vial y Peatonal

El Municipio de Carabayllo, con los recursos que dispone no puede ejecutar todos los
proyectos de transporte que este Distrito requiere. Por lo tanto, es indispensable
utilizar y perfeccionar los mecanismos de negociación con las diferentes
dependencias del estado, así como también con la empresa privada nacional dentro
y fuera del Distrito.
A nivel metropolitano se propone la continuación y ampliación de la avenida
universitaria con el distrito de Carabayllo que generará un nuevo sistema de servicio
integrado, como transporte público y mejores accesos hacia el distrito
A nivel de vías locales urbanas se propone la integración de pistas, veredas,
mobiliario urbano, puentes y ciclo vías. La construcción de pistas y veredas en el
distrito, mejorará la calidad de vida y desplazamiento hacia los peatones y vehículos,
en las zonas urbanas y en los asentamientos humanos que tanto hace falta como la
señalización de ellas y semaforización de las avenidas.
La reconstrucción de un puente que permita la integración de ambas márgenes del
río para unificar el espacio territorial del distrito junto a la ciclo vía. La
implementación de una red de ciclovías es crucial para un futuro donde la bicicleta
se masifique como modo de transporte.
Esto se logra conectando diferentes ciclovías para permitir un desplazamiento seguro
de los ciclistas a través de la ciudad; las ciclo vías en avenidas juegan un papel muy
importante en esto, ya que las avenidas están generalmente más iluminadas y hay
más movimiento en las mismas, lo que las hace más seguras ante robos para los
ciclistas y para los peatones ,para tener una rápida y mejor accesibilidad hacia el
distrito, generando un impacto positivo a nivel ambiental y social, estos proyectos
pueden ser financiados tanto por la Municipalidad Distrital como por las empresas
privadas, en forma total o parcial. Por lo cual, es necesario que el distrito
acondicione una OFICINA ESPECIAL que busque y promueva las INVERSIONES
PRIVADAS en el distrito.
● Línea estratégica 3 - Puesta en Valor

Carabayllo cuenta con el mayor patrimonio arqueológico, sin embargo, de los más
de 80 restos arqueológicos la mayor parte se encuentra en mal estado de
conservación, en algunos casos corren el peligro de desaparecer con respecto a los
patrimonios culturales podemos observar con claridad la importancia que tiene
para la vida y la salud ciudadanas su preservación.
Carabayllo cuenta con algunos bienes que son conocidos dentro y fuera de su
jurisdicción, los cuales son visitados a pesar del mal estado de conservación en que
se encuentran”. “La recuperación de ese patrimonio cultural requiere del esfuerzo
concertado de las instituciones estatales, locales, privadas y civiles”.
El Ministerio de Cultura es la institución encargada de regular, normar, supervisar y
gestionar el patrimonio cultural, y ejecutar su puesta en valor y uso social de una

manera efectiva y eficiente, en conjunto con la municipalidad de Carabayllo lo que
se busca es conservar y difundir estos bienes del patrimonio cultural al ser puestos
en valor se constituyen planes de desarrollo económico local y constituirse en una
oportunidad aprovechable para impulsar emprendimientos locales y generar empleo
y autoempleo.
1. Ámbito de Optimización de Uso del Suelo y Vivienda

● Línea estratégica 4 - Reubicación de viviendas en zonas de riesgo
El Distrito propia de una población joven, aún en proceso de

reurbanización, en la actualidad solo está ocupado alrededor del 20% de su
territorio. Se asume que las nuevas zonificaciones responderán, especialmente en lo
que respecta a las zonas residenciales, comerciales, industriales y agropecuarias.
En el marco del convenio Específico N° 914-Vivienda-MVC/UNI,
concertado entre el Ministerio de Vivienda y Construcción y la Universidad Nacional
de Ingeniería, el distrito de Carabayllo cuenta con el documento técnico “Estudio de
Microzonificación Geotécnica Sísmica y Evaluación de Riesgos en Zonas Ubicadas en
el Distrito de Carabayllo” de las edificaciones en Carabayllo el 12.1% se encuentran
están en mal estado de conservación. Por otra parte, debemos considerar el riesgo
sísmico y la humedad en los suelos, por las cuencas del río chillón y el mal estado de
las tuberías de agua y desagüe.
Basado en la calidad del suelo y su uso actual, es posible renovar el
espacio urbano y al mismo tiempo densificar el uso residencial y reubicar las
viviendas en riesgos, se busca el ordenamiento territorial; se busca el uso racional
del suelo urbano para el desarrollo de las actividades urbanas, mediante el
aprovechamiento de ventajas comparativas; se genera la protección del medio
ambiente y la identificación de áreas de protección como las orillas del río chillón y
las lomas de Carabayllo.
4.4 Objetivos y Metas

La misión de este Plan Específico es complementar la planificación urbana, facilitando la
integración entre sectores aprovechando los aportes o equipamientos existentes, con el fin de
lograr un mejor aprovechamiento y articulación del área a nivel distrital e interdistrital, para lo cual
se deberán alcanzar los siguientes objetivos y metas a largo plazo:
LINEA ESTRATÉGICA OBJETIVOS METAS

Ámbito de la Calidad de los Espacios y Servicios Públicos
Replanteamiento y modificación de las habilitaciones urbanas, gara
Mitigación de los que se preserve el medio ambiente y se evite la contaminación am
riesgos por las urbanizaciones del Distrito.
contaminación Plan de manejo integral de residuos en el Distrito de Carabayllo , qu
contemple además un plan de segregación de residuos sólidos.
Recuperación
Ambiental Plan de Educación Ambiental a nivel de Funcionarios Municipales, v
Educación ambiental
dirigentes de zonas, etc.
Actualmente la superficie verde urbana PER CÁPITA es de aproxim
Incrementar áreas
2.5 m2/hab., la propuesta en este sentido es incrementar el área v
verdes
CÁPITA a 4.00 m2/hab. en un corto plazo y a 8.00 m2/hab. a media
Mejorar la Desarrollar inversiones municipales orientadas a la mejora y amp
conectividad e la infraestructura de pistas y veredas para reducir el déficit y mejor
integración territorial de las inversiones inmobiliarias en la jurisdicción.
De conformidad con el Artículo Primero de la Ordenanza N° 1031,
el 26 julio 2007, se aprueba el Ajuste del Sistema Vial Metropolit
consecuencia, modificar el Plano del Sistema Vial Metropolitano v
Generar accesibilidad
Integración vial y lo que respecta a la Adecuación de Trazo Vial de la Av. Entrada Río
fluida
peatonal el tramo Av. Universitaria - Colectora C-01 del distrito de Carab
precisando que la Sección Vial Normativa se mantiene en 20.00
genera una mejor accesibilidad entre distritos.
Desarrollar mecanismos participativos y capacitaciones con la po
Fomentar la
para la elaboración del Plan de Acondicionamiento Territorial y Zon
educación vial y el uso
fin de lograr un ordenamiento productivo y competitivo para la fom
de ciclovías
y uso de la ciclovías en el distrito.
Puesta en Valor Mejorar los Protección, recuperación y puesta en valor de ecosistemas urb
patrimonios culturales naturales, preservando los procesos ecológicos esenciales y la red
y áreas naturales mitigación de la contaminación ambiental.
Generar Turismo
Plan de desarrollo Turístico Integrado
Generar Identidad Desarrollar un plan que devuelva la identidad cultural del distrito ,
cultural la amplia historia de la ciudad , difundiendola y protegiéndo

Ámbito de Optimización de Uso del Suelo y Vivienda
Recuperación de Mejor calidad y cantidad de los servicios de parques y jardines, rec
áreas urbanas como las áreas urbanas que se brindan a la población, desarrollando pro
Recuperación de parte de la eficientes y eficaces de mantenimiento, riego y ampliación de la
espacios públicos por densificación verdes.
comercio ambulatorio Mejorar la
o densificación planificación y gestión Proteger el medio ambiente en la ciudad y Generar espacios salu
urbana del ordenamiento Incrementando la superficie de áreas recreacionales, incorpo
territorial de la enfoques participativos y socio ambientales.
ciudad.
Disminuir la
vulnerabilidad de la Reducción de la vulnerabilidad de la población y sus medios de vid
Reubicación de población a riesgos de ocurrencia de peligros
viviendas en zonas de desastres
riesgo Reubicación paulatina de las viviendas a orilla del río chillón (ca
Reubicación de
terrenos, con incentivos tributarios creación de bosques de protec
viviendas
entorno inmediato de estas áreas).
1. Zonas de Intervención
En el ámbito del Plan Específico abarcan tres sectores de gestión urbana a nivel distrital:
Sector 2, Sector 7 y Sector 8, a continuación se presentan los tipos de intervención que
deben ser considerados en cada una de dichas zonas:
a. Sector A
Sector parcialmente Zona urbana , en esta zona en los últimos años se han producido cambios de
la zonificación del área agrícola a zonas de residencia de densidad media , lo que ha favorecido al
distrito en contar con nuevas áreas de urbanización formal con obras de habilitación urbana
completas
Si bien la mayoría de ellos ya accedió a la titulación se ha dejado al estado principalmente al

gobierno local de l
administración y estas obras de habilitación
Las construcciones de los asentamientos es que incumplen los parámetros urbanísticos y
edificatorios (Lotes menores a los mínimos normativos, poca o inexistente área libre por lote,
altura de edificación mayor a la permitida, baja calidad de la construcción en general, etc.).
PROPUESTAS ESPECÍFICAS
Empleando sistemas de seguridad en los ámbitos de centros comerciales por las avenidas en
donde la pobladores de los asentamientos humanos tenga los derechos de facilidad sus viviendas
tituladas y se genere obras en las habilitadas urbanas de diferentes partes del distrito cumpliendo
con el reglamentos de edificación en las áreas libres del distrito de Carabayllo.
b. Sector B
ZONA DE SAN PEDRO

Se dedica principalmente a la producción de cultivos. Se circunscribe en la zona este de
San Pedro de Carabayllo, así como en las localidades y anexos que se ubican después
del Km 22. Es parcialmente agrícola, puesto que la mayor parte de su territorio está
constituido por terrenos eriazos en pendiente.
Existen centros poblados rurales prácticamente aislados entre sí que se comunican en
algunos casos por algunos caminos rurales y trochas carrozables. Su territorio las
actividades que se desarrollan son la agricultura en las zonas planas, las actividades
avícolas y crianza de porcinos cabras en las faldas de los cerros y los cerros son terrenos
eriazos.
El sector de San Pedro de Carabayllo fue una reducción de indios, fundado el 29 de
junio de 1571, en este pueblo se construyó la primera iglesia de Lima Norte y hasta hoy
presta servicios a la población. Esta zona cuenta aún con áreas agrícolas en territorios
planos y accesibles lo que hace atractiva su urbanización. Se han producido cambios de
zonificación del área agrícola a zonas de residencial de densidad media, lo que ha
favorecido al distrito en contar con nuevas áreas de urbanización formal con obras de
habilitación urbana completas.
c. Sector C Y D
Son los sectores con mayor zona urbana , se divide en urbanizaciones como : santa isabel, tungasuca,
lucyana, Enace, Apavic, Santo Domingo; Existen también en la zona, algunos pueblos jóvenes como
raúl porras barrenechea , la flor , el vallecito , villa esperanza, el progreso, etc.
Es la zona urbana que más desarrollo ha logrado en los últimos años, pero a la vez esto ha implicado
que se generen polos de convulsión por el pandillaje presente en la zona. Una zona que irradia su
potencial en el comercio, que es muy informal, por lo que muchos de los negocios identificados como
MYPEs no se encuentran formalizadas, esto debido muy seguramente a la poca motivación de ser
formales por parte de los ciudadanos de Carabayllo
A nivel urbano se caracterizan por falta de obras de habilitación urbana completas en los que a la
mayoría les falta uno más de los componentes de habilitación urbana siguientes: veredas, pistas, agua,
desagüe, parques, áreas verdes en general.
La característica de las construcciones de los asentamientos es que incumplen los parámetros

urbanísticos y edificatorios (Lotes menores a los mínimos normativos, poca o inexistente área libre por
lote, altura de edificación mayor a la permitida, baja calidad de la construcción en general, etc.)
4.6 Propuestas Específicas de Intervención

Las intervenciones que se proponen en el Plan Específico, son las que se han considerado
prioritarias y se presentan en función a las zonas de gestión urbana existentes; con impactos en
toda el área de tratamiento dentro de los 3 sectores ,la intervención con respecto a la integración
vial , Intervenciones propuestas correspondiente a los sectores de Carabayllo que comprenden
patrimonios culturales y intervención en las áreas públicas, en razón de ser un área de influencia
directa del Plan Específico.
4.6.1 Propuesta de Ciclovías en los Sectores (2 ,7 y 8)
Comprende un recorrido dentro del distrito de Carabayllo que abarca 3 sectores, que unifican las 2
mitades del distrito de Carabayllo y permiten la Conectividad de los distritos de Comas, Carabayllo
y Puente Piedra.
Descripción:
Área de intervención que comprende la ciclovías (avenidas).
● Sector 2:
Distancia: 2.14 km
Desde las avenidas Universitaria y Isabel Chimpu Ocllo
Hasta las avenidas Camino real y Universitaria
● Sector 7:
Distancia: 2.95 km
Desde las avenidas Camino Real y universitaria
Hasta las avenidas José Saco Rojas y Camino real
● Sector 8:
Distancia: 4.25 km
Desde las avenidas José Saco Rojas y Camino Real
Hasta la avenida auxiliar Panamericana norte y José Saco Rojas
Resultado:
● Mejor accesibilidad vial peatonal
● Mejor condición ambiental
● Incentivación al deporte
● Mejora la calidad de vida
● Ciudad más ordenada y limpia
4.6.2 propuesta de integración vial mediante puentes peatonales entre el río chillón
Comprende las intervenciones en los bordes del río chillón, generando puentes en puntos
específicos para conectar al distrito.
Descripción:
La zona a intervenir comprende a 2 sectores (2 y 7), que bordean el río chillón

● área del terreno bruto aprox. 320,640 m2
● área del rio aprox. 95,182 m2
● área de los puentes aprox. 15,000 m2
Resultado:
● mejor accesibilidad dentro del distrito
● mejorar calidad de vida
● mejores espacios públicos
● mejor interacción social entre pobladores
4.6.3 Rehabilitación de Espacios y Servicios Públicos en san pedro de Carabayllo

Comprende la intervención de áreas verdes, iluminación y mobiliario urbano en sector 8.
Descripción:
Zonas a intervenir
● urb. la rinconada
Implementación de veredas y luminarias
Implementación de áreas verdes
● urb. la esmeralda
Mejoramiento de parques
Implementación de una plazuela
● Asoc. los portales
Implementación de mobiliario urbano
Implementación de semaforización y señalización
● Asoc. Inés
Implementación de semaforización y señalización
Mantenimiento de pistas y veredas

Resultado:
● mejor calidad de vida
● distrito más ordenado y limpio
● mejor condición ambiental
4.6.4 Regeneración y puesta en valor de la hacienda el Fortín

Comprende la intervención en el mantenimiento, conservación y difusión turística a la hacienda el
Fortín, patrimonio cultural del distrito de Carabayllo.
Descripción:
Se ubica en la coop. Chacra grande en Carabayllo 15121
Área total del terreno 22100m2
Área de intervención 1560 m2
Resultado:
● integración poblacional
● afluencia turística a nivel nacional
● identidad cultural
● mejor educación cultural
4.6.5 Tratamientos de bordes y laderas en el río chillón

Comprende la intervención en el marco de implementar un retiro en los bordes del río chillón y
realizar un tratamiento en los bordes y laderas del río.
Descripción:
La zona a intervenir comprende a 2 sectores (2 y 7), que bordean el río chillón, generando un retiro
según la NORMA TH.050. HABILITACIONES EN RIBERAS Y LADERAS, Son Habilitaciones en Laderas
aquellas que se realizan en terrenos con pendientes mayores a 20% de pendiente y Las áreas
ribereñas deberán tener vías de acceso público a una distancia no mayor de 300 metros entre ellos.
Entonces se genera un retiro de 50 metros generando espacios públicos y áreas verdes.
● área del terreno bruto aprox. 320,640 m2
● área del rio aprox. 95,182 m2

● área de retiro y tratamiento 180,000 m2
Resultado:
● mejor condición ambiental
1. Normativa de Reglamentación Urbana

● Zonificación e Índice de Usos
Los sectores a intervenir presentan en su mayoría, actividades urbanas de tipo RDM, CV, CZ,
Agricultura.
Que podrían ser compatibles con la zonificación propuesta para la zona de intervención del
Plan Específico Carabayllo. El documento de propuesta del Plan Específico presenta el detalle
de los usos compatibles con la zonificación de acuerdo al Código CIIU.
Parámetros Urbanísticos y Edificatorios

ESPECÍFICA DE INGRESO
1. IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES OBLIGATORIAS

Corresponde a los ingresos por recaudación de impuestos y contribuciones obligatorias . los
impuestos son transferencias obligatorias y cuyo cumplimiento no origina una
contraprestación directa al contribuyente.
2. IMPUESTOS A LA PROPIEDAD
Son los recaudados por los impuestos sobre la propiedad y transferencias de bienes
muebles e inmuebles . el monto equivale a s/. 16 896622.00
3. PREDIAL
Corresponde a los recursos obtenidos por gravar el valor de los predios urbanos y rústicos ,
como terrenos , edificaciones instalaciones, fijas y permanentes que constituyan partes
integrantes del mismo , que no puedan ser separados sin alterar deteriorar o distribuir la
edificación , el monto equivale a s/. 1367271300
4. ALCABALA
Son los ingresos que se obtienen de gravar las transferencias de inmuebles urbanos y
rústicos a título oneroso o gratuito, cualquiera sea su forma o modalidad , inclusive abarca a
las ventas
● Plan Vial
Producto de los datos de campo y de las actividades urbanas planteadas en la propuesta de
complementación de la zonificación, es que, en el área de estudio, se tiene presente la
siguiente clasificación vial:
● Vías arteriales
● Vías colectoras
● Vías locales preferenciales
En la propuesta no se ha considerado la modificación del plano del Sistema Vial Metropolitano,

tampoco se han modificado las secciones de vía. La vía expresa presente se encuentra al
margen izquierdo en límite del distrito, por lo cual no figura dentro del área de intervención.
1. SECCIÓN VIAL
A. Vías arteriales
La vía expresa del sistema vial es:
● Vía Universitaria
● Vía Túpac Amaru
● Vía José Saco
● Vía Camino Real
● Vía Manuel Prado
A.1. A nivel de vías locales urbanas:
(Presupuesto participativo local, Programas gubernamentales: Mejoramiento de barrios, A Trabajar

Urbano, etc.)
1. Pistas y veredas en Asentamientos humanos

2. Pistas y veredas en Urbanizaciones inconclusas.
3. Puentes que permitan la integración de ambas márgenes del rio para unificar el espacio territorial
del distrito.
A .2. A nivel de vías rurales: (Trochas carrozables, caminos, etc.)
Articulación vial del área rural del distrito para ayudar a la integración de las actividades de producción
agrícola
2. PROPUESTAS DE TRÁNSITO
Las propuestas de proyectos de ingeniería de tránsito como son:
Semaforización
Señalización horizontal
Señalización Vertical
Veredas
Pueden ser financiados tanto por la Municipalidad Distrital como por las empresas privadas, en forma
total o parcial. Es necesario que el distrito acondicione una OFICINA ESPECIAL que busque y promueva
las INVERSIONES PRIVADAS en el distrito. Plan Urbano del Distrito de Carabayllo 63 Obviamente esta
oficina deberá estar conformada con profesionales entendidos en materias de Normas Legales,
Economía, Financiamiento y de Transporte Urbano. Las relaciones con la empresa privada no admite
equivocaciones porque tiene detrás de sí derechos y obligaciones plasmados en documentos
contractuales. Existen diversas modalidades de pactar con las empresas privadas, a través de
Concesiones o de Proyectos Integrales. Ambas alternativas se encuentran sustentadas en las leyes
vigentes.
3. PROPUESTAS DE TRANSPORTE MASIVO RUTAS EXISTENTES:
Se propone que la Municipalidad de Carabayllo firme un CONVENIO de cooperación interinstitucional

con la Dirección Municipal de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, para que
el distrito participe en las licitaciones de rutas que ingresan al distrito.
4. CORREDOR VIAL SEGREGADO:
Referido al proyecto de transporte masivo denominado “El Metropolitano”, el cual se ha ejecutado

hasta Comas y que es necesario que la Municipalidad de Lima extienda hasta el Distrito de Carabayllo
para satisfacer la demanda del transporte actual y futura. Con relación al Tren eléctrico es necesario
solicitar al Ministerio de Transportes la definición de los tiempos de ejecución de este sistema de
transporte el cual tiene su estación final proyectada en el Distrito.
Referencias bibliográficas
● Recuperado de http://sigrid.cenepred.gob.pe/docs/PARA%20PUBLICAR/OTROS/Plan%20de
%20desarrollo%20local%20concertado%20al%202021%20del%20distrito
%20Carabayllo_2016.pdf
● Recuperado de
https://www.seguridadidl.org.pe/sites/default/files/archivos/planes_locales/Plan%20local
%20de%20seguridad%20ciudadana%202016-Carabayllo.pdf
● Recuperado de https://www.apcvperu.gob.pe/files/marcolegal/ORDENANZA_Nro_341.pdf
● Recuperado de file:///E:/Acond.%20Ambiental/Plan%20urbano%20del%20distrito
%20Carabayllo_2010.pf
● Recuperado de http://cidap.org.pe/wp-content/uploads/63148230-Plan-de-Desarrollo-
Concertado-de-Lomas-De-Carabayllo-al-2015.pdf
● Recuperado de http://www.regionhuancavelica.gob.pe/observatorio-nna/descargas/PDC
%20REGIONAL/PRDC%202021.pdf
● Recuperado de http://www.municarabayllo.gob.pe:8088/data_files/ordenanza-210.pdf

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PLAN ESPECÌFICO DEL DISTRITO DE CARABAYLLO 2019 – 2030

PLAN ESPECÍFICO DE CARABAYLLO 2019

Intervención está ubicada dentro del Sector 2, Sector

1. Síntesis de Diagnóstico del área de Intervención

1. Propuesta de Plan Específico

el territorio de Carabayllo, con

● Línea estratégica 2 - Integración Vial y Peatonal

● Línea estratégica 3 - Puesta en Valor

gestionar el patrimonio cultural, y ejecutar su puesta en valor y uso social de una

1. Ámbito de Optimización de Uso del Suelo y Vivienda

El Distrito propia de una población joven, aún en proceso de

4.4 Objetivos y Metas

LINEA ESTRATÉGICA OBJETIVOS METAS

cultural la amplia historia de la ciudad , difundiendola y protegiéndo

Si bien la mayoría de ellos ya accedió a la titulación se ha dejado al estado principalmente al

ZONA DE SAN PEDRO

La característica de las construcciones de los asentamientos es que incumplen los parámetros

4.6 Propuestas Específicas de Intervención

4.6.1 Propuesta de Ciclovías en los Sectores (2 ,7 y 8)

La zona a intervenir comprende a 2 sectores (2 y 7), que bordean el río chillón

4.6.3 Rehabilitación de Espacios y Servicios Públicos en san pedro de Carabayllo

Mantenimiento de pistas y veredas

4.6.4 Regeneración y puesta en valor de la hacienda el Fortín

4.6.5 Tratamientos de bordes y laderas en el río chillón

● área del rio aprox. 95,182 m2

1. Normativa de Reglamentación Urbana

Parámetros Urbanísticos y Edificatorios

1. IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES OBLIGATORIAS

siguiente clasificación vial:

En la propuesta no se ha considerado la modificación del plano del Sistema Vial Metropolitano,

La vía expresa del sistema vial es:

A.1. A nivel de vías locales urbanas:

(Presupuesto participativo local, Programas gubernamentales: Mejoramiento de barrios, A Trabajar

1. Pistas y veredas en Asentamientos humanos

A .2. A nivel de vías rurales: (Trochas carrozables, caminos, etc.)

Las propuestas de proyectos de ingeniería de tránsito como son:

3. PROPUESTAS DE TRANSPORTE MASIVO RUTAS EXISTENTES:

Se propone que la Municipalidad de Carabayllo firme un CONVENIO de cooperación interinstitucional

4. CORREDOR VIAL SEGREGADO:

Referido al proyecto de transporte masivo denominado “El Metropolitano”, el cual se ha ejecutado

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