CME0090 LIBRO ALUMNO Electricidad Equipos Cat

ELECTRICIDAD EN EQUIPOS
CATERPILLAR
CME0090
DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL

FINNING SUDAMÉRICA
Material del Estudiante
Marzo 2009Página 2 de 82
V-001
INFORMACIÓN GENERAL
A.- Curso:
Nombre Curso : Electricidad en Equipos Caterpillar
Código Interno : CME0090
Código SENCE : 12-37-7756-88
Cantidad de Horas : 24 Horas
Horario : Clase : 08:30 – 17:30
Almuerzo : 12:30 – 13:15 (45 minutos)
Intermedios: 10:30 y 15:00
B.- Descripción:
Objetivo General:
Preparar e instruir a personal de mantención en equipos Caterpillar, con el fin de aplicar los
conocimientos adquiridos de electricidad básica, permitiéndoles efectuar las mantenciones en
los sistemas eléctricos de los equipos Caterpillar.
Objetivos Parciales:
Al término del curso, el participante será capaz de:
- Identificar los diferentes fenómenos eléctricos básicos.

- Identificar los componentes eléctricos más comunes.
- Analizar un circuito eléctrico de acuerdo a los estándares de Caterpillar.
- Efectuar mediciones con un voltímetro digital y un amperímetro de mordaza.
- Interpretación de la información proporcionada por el esquema eléctrico.
Temario:
El curso de Electricidad, contempla los siguientes temas:
- Conceptos eléctricos básicos

- Naturaleza de la electricidad (Corriente, voltaje, resistencias, circuitos, corriente
continua, electromagnetismo).
- Relaciones eléctricas (Ley de Ohm).
- Componentes eléctricos comunes

- Fuente de voltaje, conductores.
- Dispositivos de control de circuitos y dispositivos electromagnéticos.
- Lámparas e interruptores.
- Análisis de un circuito básico y desarrollo práctico.

- Medidas en los circuitos y análisis de un circuito.
- Práctica en circuitos serie, práctica en circuitos paralelos.
2
V-001
- Herramientas de medición.
- Voltímetro digital
- Amperímetro de mordaza
- Prácticas en lectura e interpretación de la información contenida en el esquema
eléctrico.
Requisitos del alumno:

Enfocado esta instrucción a personal electromecánico en formación.
C.- Evaluaciones:
- Se realizará 1 evaluación al inicio y término del curso.
- La asistencia mínima como requisito para aprobación del curso será de un 75%.
D.- Reglas Generales
- Se permitirá el ingreso hasta las 08:45 Hrs. para las personas que lleguen atrasadas.
- Es necesario rendir las evaluaciones para la aprobación del curso.
- No se permite el uso de teléfonos celulares dentro de la sala de clases.
- Los participantes deberán contar con todos los implementos de seguridad para la
realización de las clases prácticas.
- Luego de terminado el curso se efectuará una encuesta de satisfacción de curso vía
telefónica.
3
V-001
ELECTRICIDAD EN EQUIPOS CATERPILLAR
INDICE DE CONTENIDOS
Página
Descripción del curso 5
MODULO I: INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD
• Lección 01: Teoría de electricidad. 7

• Lección 02: Fuentes de electricidad. 10
• Lección 03: Batería. 15
• Lección 04: Alternadores y rectificación. 18
• Lección 05: Motor de arranque 25
• Pruebas en terreno “Sistema arranque y carga maquinaria Caterpillar” 29
MODULO II: CONCEPTOS ELÉCTRICOS
• Lección 06: Conceptos de parámetros eléctricos. 34

• Lección 07: Elementos básicos en un circuito eléctrico. 40
• Lección 08: Ley de ohm. 45
• Lección 09: Teoría básica de circuitos (serie, paralelo y mixtos). 47
• Lección 10: Análisis de una falla en un circuito eléctrico. 54
• Lección 11: Reforzamiento de conceptos en forma práctica. (Laboratorio) 60
MODULO III: INTERPRETACIÓN DE PLANOS
• Lección 12: Simbología eléctrica y utilización de esquemas eléctricos Caterpillar 70
4
V-001
DESCRIPCION DEL CURSO
El curso de electricidad en equipos Caterpillar abarca desde los fundamentos de la Electricidad

hasta la introducción a la interpretación de un plano eléctrico Caterpillar, pasando por los
conceptos de circuitos, además de una descripción y aplicación de instrumental eléctrico como
multímetro Fluke.
Objeto reforzar las teorías básicas de circuito y el uso de instrumentos de medición se ha
incorporado al curso una etapa práctica. Donde se utilizará la maleta simuladora llamada “Grupos
de Componentes eléctricos”.
Se realizarán pruebas escritas para evaluar el rendimiento de la clase. Y durante el desarrollo de
los laboratorios se evaluará la práctica de acuerdo a una tabla.
5
V-001
MÓDULO I: INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD
El propósito de este módulo es que el estudiante pueda asimilar la electricidad como un

fenómeno natural y cotidiano. Y que conozca las formas más comunes de originarla.
OBJETIVOS DEL MÓDULO
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
• Asimilar la electricidad como un fenómeno natural y cotidiano.
• Identificar las fuentes de la electricidad explicando como se origina y cuales son las más
utilizadas y por que.
• Reconocer las características de una batería al observar la placa de una de ellas.
6
V-001
LECCION 1: Teoría de la electricidad
TEORÍA ATÓMICA
Todos los cuerpos del Universo están formados por materia, ya sean estos sólidos, líquidos o
gaseosos. Por ejemplo, una barra de acero, un trozo de madera, agua, el aire que respiramos,
etc.
El átomo es la porción más pequeña en que se puede dividir la materia conservando sus
propiedades como elemento químico (los expresados en la tabla periódica de elementos). A su
vez, los átomos están compuestos por ciertas partículas subatómicas (electrones, protones y
neutrones).
La parte central del átomo se denomina "núcleo atómico" y las partículas que se encuentran en
esta zona se llaman "nucleones". Los nucleones fundamentales son el portón (carga positiva) y el
neutrón (carga neutra).
La región que rodea al núcleo atómico se denomina "nube electrónica" o "envoltura electrónica" y
contiene de manera exclusiva a los electrones (carga negativa).
Estructura atómica
El átomo más simple que existe es el átomo de hidrógeno (H), el cual está compuesto por un
protón y un electrón. Existen otros elementos cuyos átomos contienen más partículas. Por
ejemplo, el átomo de oxígeno (O) tiene ocho protones, ocho neutrones y ocho electrones.
7
V-001
Átomo de Hidrógeno Átomo de Oxígeno

Cuando los átomos se combinan, se forman nuevas sustancias (compuestos químicos), por
ejemplo, cuando dos átomos de hidrógeno (H) se combinan con un átomo de oxígeno (O), se
forma agua (H2O).
Molécula de agua
En cada átomo normalmente hay un protón por cada electrón. Los electrones tienen carga
negativa y los protones carga positiva y como los neutrones son partículas sin carga, podemos
afirmar que el átomo en su estado normal es neutro.
Ahora bien, surge una pregunta, ¿por qué si los electrones tienen carga negativa y los protones
carga positiva no se neutralizan entre si? (sabiendo que ello destruiría el átomo y no sucede así).
Lo anterior es porque los electrones giran a una gran velocidad y ello hace que la fuerza de giro
(centrífuga) equilibre esta atracción.
Todos los electrones, de los átomos, no giran alrededor del núcleo a una misma distancia, ni
siquiera lo hacen todos en órbitas iguales, unos electrones describen órbitas circulares, otros
describen órbitas elípticas y siempre agrupados por capas según la energía que poseen.
Los electrones permanecen en las órbitas definidas en función de la energía que poseen y no
pueden saltar de una órbita a otra sin que exista un aporte de energía (energía externa). Así, un
electrón próximo al núcleo posee más energía que uno que esté más alejado. Con lo anterior se
concluye que será más fácil sacar de su órbita a un electrón que está más alejado del núcleo. Si
en la última órbita existe sólo un electrón, podremos llamarlo “electrón libre”. Este electrón será
muy fácil sacarlo de su órbita usando una fuerza externa, con esto el átomo que perdió el
electrón quedo positivo y ese electrón ya está circulando (corriente).
Solo hace falta una fuerza exterior que saque a ese electrón de su orbita para que quede
circulando y con ello origine la corriente eléctrica.
8
V-001
Entonces, desde este punto de vista, los materiales pueden separarse en dos grupos
antagónicos:
Los conductores donde hay unos 1022 electrones libres/cm3 que pueden trasladarse a lo largo
del material. Ejemplo son los metales de transición de la Tabla Periódica de Elementos (Grupos
IB al VIIB y VIII),
Los aislantes o dieléctricos, donde hay solo unos 10 electrones libres/cm3. Ejemplo: plásticos y
gomas.
Uno de los mejores conductores eléctrico es el cobre. Sus propiedades conductoras se deben a
la facilidad de circulación que tiene su electrón más exterior (4s).
Resistencia de algunos elementos, destacando la baja resistencia del cobre, quien es sólo superado
por la plata.
Ωmm2 Ωmm2
Material Material
m m
Acero colado 1 Latón Ms63 0,071
Acero fundido 0,13 Magnesio 0,0435
Acero puro 0,10 Manganeso 0,423
Aluminio 0,0278 Mercurio 0,941
Antimonio 0,417 Níquel 0,087
Cadmio 0,076 Niquelín 0,5
Carbón 40 Oro 0,0222
Cobre 0,0172 Plata 0,016
Constantan 0,48 Plata artificial 0,369
Cromo-Ni-Fe 0,10 Platino 0,111
Estaño 0,12 Plomo 0,208
Grafito 8,00 Wolframio 0,059
Latón Ms58 0,059 Zinc 0,061
9
Página
Marzo 2009 10 de 82
V-001
LECCION 2: Fuentes de la electricidad
FUENTES DE ELECTRIDAD
Los métodos, conocidos como “fuentes”, para obtener energía eléctrica son los siguientes:
frotamiento, magnetismo, calor, luz, química y presión.
Frotamiento
La energía mecánica desarrollada al frotar dos elementos (una barra de lacre con un paño de
lana) hace pasar electrones del paño a la barra con lo que ésta queda con carga negativa.
También conocemos la del lápiz plástico al frotarlo contra un paño de lana y levantar papeles
picados, etc.
10
Página
Marzo 2009 11 de 82
V-001
Calor
Calentando la unión de un par termoeléctrico, por ejemplo, bismuto y antimonio, circulan

electrones por el conductor que une los extremos libres de ambos metales. El ejemplo más
conocido son los termopar (termocuplas) o sensores de alta temperatura sobre 600 °C llegando
incluso hasta 1800 °C.
Ejemplo
11
Página
Marzo 2009 12 de 82
V-001
Termocuplas estándar
Hay siete tipos de termocuplas que tienen designaciones con letras elaboradas por el Instrument
Society of America (ISA.
A continuación la tabla con la correlación entre temperatura y fem (fuerza electromotriz).
Composición Rango de
Tipo Denominación F.e.m.en mV
y símbolo temperaturas °C
B Platino-rodio 30% vs. PtRh 30% - 0 ...1.500 (1.800) 0...10,094 (13,585)

platino-rodio 6% PtRh 6%
R Platino-rodio 13% vs. PtRh 13% - Pt 0...1.400 (1.700) 0.16,035 (20,215)
platino
S Platino-rodio 10% vs. PtRh 10% - Pt 0...1300(1.600) 0...13,155 (15,576)
platino
J Hierro vs. constatán Fe - CuNi -200 ... 700 (900) -7.89 ... 39,130 (51,875)
-200 ... 600 (800) -7.89 ... 33,096 (45,498)

K Niquel-cromo vs. níquel NiCr - Ni 0...1000(1.300) 0...41,269 (52,398)
(Chromel vs. Alumel )
0 ... 900 (1.200) 0...37,325 (48,828)
T Cobre vs. constatán Cu - CuNi -200 ... 700 (900) -5,60 ... 14,86 (20,86)
E Niquel-cromo vs. NiCr - CuNi -200 ... 600 (800) -9,83 ... 53,11 (68,78)
constatán (Chromel vs.
constatán ) -8,83 ... 45,08 (61,02)
12
Página
Marzo 2009 13 de 82
V-001
Luz
Ciertas sustancias como el selenio, silicio, etc., desprenden electrones al estar expuestas a la
luz. Este fenómeno se aplica en las células fotoeléctricas y las fotovoltaicas.
Presión
Este método es menos utilizado a gran escala industrial aunque se emplea con pequeños
utensilios, como mecheros manuales (chineros), encendedores de cocina, calefón,y en
micrófonos piezoeléctricos. Son elementos que al someterse a presión produce electricidad
(campo eléctrico), tal es el caso del cuarzo, sales de Rochelle, carbón, etc. A la inversa, si se les
somete a un voltaje (campo eléctrico) éstos vibran, tal es el caso de los parlantes piezoeléctricos.
13
Página
Marzo 2009 14 de 82
V-001
Química
Dos metales diferentes, cinc y cobre, por ejemplo, separados e inmersos en un medio ácido,
pueden crear entre ellos una circulación de electrones.
Magnetismo.
Al cortar, mediante un hilo conductor, las líneas de fuerza de un imán se produce una circulación
de electrones por dicho hilo o conductor.
14
Página
Marzo 2009 15 de 82
V-001
LECCION 3: Baterías
BATERÍAS
La fuente química, más usada son las pilas, que unidas entre si forman una batería. Pero ¿qué
es una batería?, una batería es un dispositivo electroquímico el cual almacena energía en forma
química. Cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía
eléctrica.
Todas las baterías son similares en su construcción y están compuestas por dos placas de
distinto material (elemento de la tabla periódica) inmersas en un medio electrolítico que es el
medio conductor, las placas están conectadas a los bornes positivo (ánodo) y al borne negativo
(cátodo). Cuando la batería se está descargando un cambio electroquímico se está produciendo
entre los diferentes materiales de las placas. Los electrones son transportados entre el electrodo
positivo y negativo vía un circuito externo (ampolletas, motores de arranque etc.).
Placas Bornes Electrolito
15
Página
Marzo 2009 16 de 82
V-001
Baterías CAT
Caterpillar posee una línea completa de baterías de ciclo prolongado, de una capacidad de amperaje
de arranque en frío y una resistencia a la vibración líder en la industria para las aplicaciones más
difíciles.
Baterías de diseño de celda de rejilla de gel libre de mantenimiento o de bajo mantenimiento y bajo
contenido de antimonio, así como las de acumulador de plomo reguladas por válvula (VRLA).
Las baterías de ciclo prolongado tienen placas más pesadas y gruesas. Los terminales internos más
gruesos proporcionan menos resistencia a la transmisión de la electricidad y mayor amperaje de
arranque en frío. Las rejillas de bastidor completo de servicio pesado no tienen bordes afilados que
puedan provocar cortocircuitos. Una combinación óptima de ácido/pasta proporciona una mayor
aceptación de carga después de una descarga prolongada. La pasta tiene mayor densidad, lo cual
permite que el material activo permanezca en la placa más tiempo en aplicaciones de alta vibración.
Las baterías libres de mantenimiento utilizan aleación de plomo y calcio en las placas positiva y
negativa para reducir la formación de gas y el consumo de agua. Además usan separadores de vidrio
de alta resistencia con doble aislante para prolongar aún más el ciclo prolongado. Con lo anterior
pueden soportar los efectos dañinos de las descargas prolongadas continuas y las continuas recargas
y poseen una resistencia a la vibración 5 veces superior a la del estándar de la industria.
16
Página
Marzo 2009 17 de 82
V-001
1. Las placas positiva y negativa se fijan con resina epóxica al fondo del recipiente y se traban en
la parte superior del elemento.
2. Las planchas son más gruesas, pesadas y están fundidas (no soldadas) a las placas.
3. La caja de servicio pesado reforzada resiste el exigente y duro tratamiento típico del uso de
servicio pesado, especialmente en temperaturas extremas exactamente como las baterías que
se usan en nuestras resistentes máquinas de obras.
4. La mampostería de la caja resiste la flexión lateral y las picaduras. El diseño de rejilla de la
parte inferior de la caja es resistente a las picaduras y a los residuos en la caja de la batería.
Baterías Caterpillar
Las baterías Caterpillar que no requieren ningún mantenimiento proporcionan:
• Un alto amperaje de giro en frío y regímenes de capacidad de reserva.
• Cubierta sellada con calor, para prevenir la contaminación e incrementar la resistencia de la

caja.
• Caja de polipropileno de peso ligero y alta resistencia a los impactos.
• Separadores de PVC (cloruro de polivinilo) o de polietileno para una mejor resistencia a las
vibraciones y una mejor protección contra los cortocircuitos que los separadores de papel.
• Elementos anclados, para una mayor resistencia a las vibraciones.
• Caja de mayor densidad, para una mayor resistencia a las vibraciones y ciclos profundos.
• Capacidad de inclinación de 45 grados, para ayudar a evitar los derrames causantes de

corrosión durante las aplicaciones en terrenos irregulares.
• Correa de plancha centrada y conectores de distribución directos que proporcionan la ruta

eléctrica más corta para la potencia de arranque máxima.
• Rejilla de plomo troquelada resistente a los daños causados por el ataque de los ácidos, la
sobrecarga y el desprendimiento excesivo de gases.
• Respiradero que reduce la posibilidad de explosión a partir de una chispa externa.
17
Página
Marzo 2009 18 de 82
V-001
LECCION 4: Alternadores
ALTERNADORES
La fuente de generación eléctrica de mayor potencia instalada mundialmente es la generada

magnéticamente y el equipo encargado de conseguirlo se denomina alternador (generador de
corriente alterna). Es utilizado desde las grandes represas hidroeléctricas, Eolo generadores
hasta el automóvil, en donde es el encargado de proporcionar la energía eléctrica necesaria para
sus consumidores (encendido, luces, motores de limpia-parabrisas, cierre centralizado, etc.),
también sirve para cargar la batería. Antiguamente en los vehículos se montaba un dinamo en
vez de un alternador, pero se dejó de usar por que el alternador tiene menor volumen y peso
para una misma potencia útil. Además el alternador entrega su potencia nominal a un régimen de
revoluciones bajo; esto le hace ideal para vehículos que circulan frecuentemente en ciudad, ya
que el alternador carga la batería incluso con el motor funcionando a ralentí.
El alternador igual que el motor de arranque se rodea de un circuito eléctrico que es igual para
todos los vehículos.
El circuito que rodea el alternador se denomina circuito de carga el que esta formado por:
• El alternador.
• La batería.
• El regulador de tensión.
Este último elemento, el regulador de tensión, sirve para que la tensión que proporciona el
alternador se mantenga siempre constante aproximadamente entre 12 V y 13,8 V. El borne
positivo del alternador se conecta directamente al positivo de la batería y al borne + del regulador
de tensión, cuyo borne EXC (excitación) se conecta al borne EXC (excitación) del alternador. La
energía eléctrica proporcionada por el alternador esta controlada por el regulador de tensión, esta
energía es enviada hacia la batería, donde queda almacenada, y a los circuitos eléctricos que
proporcionan energía eléctrica a los distintos consumidores (encendido, luces, radio, cierre
centralizado, etc.).
Batería
18
Página
Marzo 2009 19 de 82
V-001
El regulador de tensión hasta los años 80 venia separado del alternador (como se ve en el
circuito de la figura del inicio de la página). Estaba constituido por dos o tres elementos electro-
magnéticos según los casos, era voluminoso y más propenso a las averías que los pequeños
reguladores de tensión electrónicos utilizados después de los años 80 hasta hoy en día. Son
reguladores electrónicos de pequeño tamaño y que van acoplados a la carcasa del alternador
como se ve en la figura.
Los reguladores electrónicos tienen menos averías debido a que carecen de elementos
mecánicos, sometidos siempre a desgastes y dilataciones. Los reguladores electrónicos no
tienen arreglo, si se estropean se sustituyen por otro nuevo.
19
Página
Marzo 2009 20 de 82
V-001
Estructura del Alternador:

1. Tapa cojinete lado
anillos rozantes.
10
2. Rectificador.
1
3. Diodo de Potencia.
4. Diodo de excitación. 2
9
5. Regulador 3
portaescobillas y 8
escobillas de carbón 4
6. Estator
7. Rotor. 7
5
8. Ventilador. 6
9. Polea.
10. Tapa cojinete lado
accionamiento.
20
Página
Marzo 2009 21 de 82
V-001
Estructura del Alternador: Estator

• Armadura formada por un conjunto de láminas de
acero troqueladas en forma de corona circular.
• El devanado inducido o estatórico está compuesto por
un conjunto de espiras formando tres series o fases
conexionadas en estrella o triángulo.
Estructura del Alternador: Rotor

• Eje de acero sobre el que es montan:
– Dos mitades de masa o ruedas polares, también llamados colectores de
flujo, formado por dos discos de acero forjado de donde salen un
número de polos en forma de almena. Uno se aloja en los huecos del
otro, consiguiendo polos intercalados.
– Un cilindro aislante termoestable donde se instala dos anillos rozantes,
que conecta con mediante soldadura a la bobina inductora.
21
Página
Marzo 2009 22 de 82
V-001
Rectificación
Tanto la generación como la transmisión y conversión de energía eléctrica se realizan de una manera
más simple y eficiente en corriente alterna. En efecto, la generación de corriente alterna no requiere
contactos móviles (colectores, escobillas) susceptibles de causar pérdidas energéticas y de sufrir
desgastes. Asimismo, debido a la resistencia de los conductores que forman una línea de transmisión,
es conveniente que la corriente sea lo menor posible, lo cual requiere, para una potencia dada,
aumentar la tensión. Es sabido que los transformadores de corriente alterna permiten llevar a cabo
esta conversión con alto rendimiento (bajas pérdidas energéticas). Luego, con un transformador en
destino es posible reducir nuevamente la tensión a valores aceptables. Sin embargo, dejando de lado
los motores y los sistemas de iluminación, la gran mayoría de los equipos con alimentación eléctrica
funcionan con corriente continua. Se plantea entonces la necesidad de convertir la corriente alterna en
continua, lo cual se logra por medio de la rectificación.
Circuitos rectificadores
La rectificación se lleva a cabo por medio de uno o más diodos. Como es sabido, estos dispositivos
idealmente permiten el paso de la corriente en un sentido y lo bloquean en el otro. Existen varios tipos
de configuraciones rectificadoras elementales, que analizaremos a continuación.
Rectificadores de media onda
En la figura 1 se representa esquemáticamente un rectificador de media onda en el cual un diodo se

interpone entre la fuente y la carga. Cuando la tensión vS de la fuente es positiva, el sentido de la
corriente es favorable y se produce la circulación, por lo cual suponiendo el diodo ideal (y por lo tanto
sin caída de tensión), será vL = vS. Cuando, en cambio, vS < 0, el diodo no conduce y entonces vL =
0. Esto se ilustra en la figura 2 para una típica señal senoidal. Se ha indicado tanto la tensión en la
carga como la corriente que circula por ella y por la fuente (la tensión y las corrientes en este caso
difieren únicamente en un factor de escala). Invirtiendo el diodo se logra una tensión negativa.
Figura 1. Un sencillo rectificador de media onda.
22
Página
Marzo 2009 23 de 82
V-001
Figura 2. Entrada y salida del rectificador de media onda de la figura 1.
Es interesante destacar que la tensión en la carga es unidireccional (positiva) pero

no constante. Esta forma de onda no es la deseable para alimentar dispositivos electrónicos, que
generalmente requieren una alimentación constante. Este problema se solucionará más adelante con
el empleo de filtros.
Rectificadores de onda completa tipo puente
El circuito rectificador de media onda tiene como ventaja su sencillez, pero adolece de dos defectos:
• No permite utilizar toda la energía disponible, ya que los semiciclos negativos son
desaprovechados.
• En el caso típico en el que la fuente es el secundario de un transformador tiende a producirse
una magnetización del núcleo debido a que el campo magnético es unidireccional. Esta
magnetización se traduce en que la saturación magnética se alcanza con valores menores de
corriente, produciéndose deformaciones en la onda.
Estos inconvenientes se resuelven con los rectificadores de onda completa. El primer ejemplo es el
rectificador tipo puente, ilustrado en la figura 3.
Figura 3. Rectificador de onda completa tipo puente.
23
Página
Marzo 2009 24 de 82
V-001
Cuando vS > 0, los diodos D1 y D2 están polarizados en forma directa y por lo tanto conducen, en
tanto que D3 y D4 no conducen. Despreciando las caídas en los diodos por ser éstos ideales, resulta
vL = vS > 0. Cuando la fase de la entrada se invierte, pasando a ser vS < 0, serán D3 y D4 quienes
estarán en condiciones de conducir, en tanto que D1 y D2 se cortarán. El resultado es que la fuente se
encuentra ahora aplicada a la carga en forma opuesta, de manera que vL = −vS > 0. Las formas de
onda de la entrada y la salida se muestran en la figura 4.
Figura 4. Entrada y salida del rectificador de onda completa de la figura 3.
Puede verificarse que ahora se aprovecha la totalidad de la onda de entrada, y, además, la corriente
por la fuente ya no es unidireccional como la que circula por la carga, evitando la magnetización del
núcleo del transformador.
Verificación de la condición de un diodo
Para medir un diodo y este está en buen estado (bueno), la medición se debe efectuar de la siguiente
manera y debe dar los siguientes resultados:
Al utilizar un multitester digital, se debe seleccionar en la posición diodo, y medir en uno y otro sentido.
En uno de ellos el multitester muestra un valor entre 0,5 y 0,7 volt.

En la otra posición el multitester indica OL lo que significa circuito abierto.
Símbolo de Diodo
24
Página
Marzo 2009 25 de 82
V-001
LECCION 5: Motor de arranque
Generalidades
El motor de combustión interna no tiene arranque propio, hay que hacerlo girar con una fuente externa
para que se completen los procesos necesarios y se produzca el encendido. Existen varias formas de
hacer girar el motor para que arranque:
• Arranque manual
• Arranque por motor de aire comprimido
• Arranque por motor de combustión auxiliar
• Arranque por motor eléctrico
El arranque manual se usa para los pequeños motores donde con un aceptable esfuerzo corporal
se hace girar el motor para el arranque y puede ser:
• Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).

• Tirando de una cuerda arrollada en una polea en el cigüeñal.
• Girando un eje acodado acoplado al cigüeñal.
• Empujando el vehículo hasta el arranque.
El arranque por aire comprimido se usa para algunos grandes motores en los que la potencia
necesaria hace difícil el uso del arranque eléctrico debido a las altísimas corrientes necesarias, y en
algunos vehículos especiales adaptados para funcionar a muy bajas temperaturas donde las baterías
de acumuladores no pueden utilizarse. También en estos grandes motores el proceso de arranque es
mas complejo y por lo general, deben hacerse girar hasta que se lubriquen las partes internas antes de
someterlos al funcionamiento por ellos mismos.
El arranque por motor de combustión auxiliar se usa en algunas máquinas de la construcción

que usan motores Diesel. Estas máquinas pueden prescindir de las baterías de acumuladores y así ser
mas adaptables a condiciones climáticas de fríos severos. Usan un pequeño motor de gasolina que se
arranca por el método manual o con motor eléctrico, este a su vez acciona el motor principal a través
de un acoplamiento de engranajes desplazables. Estos pequeños motores pueden hacer girar por
largo tiempo al motor principal para permitir la lubricación antes de la puesta en marcha.
25
Página
Marzo 2009 26 de 82
V-001
Arranque por motor eléctrico
Para el arranque de los motores de automóvil o camiones, se usa un motor eléctrico de corriente
continua que se alimenta desde la batería de acumuladores a través de un relé. Este relé a su vez se
acciona desde el interruptor (llave) de encendido del automóvil o camión.
Esquema del sistema de Arranque
Cuando se acciona el interruptor de arranque se alimenta con electricidad proveniente de la batería a

la bobina del relé, y este a su vez cierra dos grandes contactos en su interior alimentando el motor de
arranque directamente desde la baterías a través de un grueso conductor (representado con color
rojo).
El motor eléctrico
El motor de arranque es un motor de corriente directa (motor serie), especialmente diseñado para
tener una gran fuerza de torque con un tamaño reducido, capaz de hacer girar el motor de combustión
interna. Esta capacidad se logra a expensas de sobrecargar eléctricamente las partes constituyentes
ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal motivo no debe mantenerse en acción por
largo tiempo, so pena de terminar averiado por sobrecalentamiento. El consumo de electricidad
durante el arranque es elevado (hasta 1000 Amp para grandes motores de combustión), de manera tal
que también la batería funciona en un régimen muy severo durante este proceso. Debido a estas
razones es muy recomendable, cuando se intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios intentos de
corta duración (unos 10 segundos), en lugar de un solo intento de larga duración.
26
Página
Marzo 2009 27 de 82
V-001
Vista de un arranque típico
En la vista puede diferenciarse el relé así como los grandes tornillos de conexión para los cables
procedentes de la batería.
El mecanismo de accionamiento
La transmisión de la rotación desde el motor de arranque al motor de combustión se realiza a través de

engranajes. Un pequeño engrane deslizante está acoplado al eje del motor de arranque, este engrane
es desplazado sobre estrías por el relé a través de una horquilla pivotante, de manera que se acopla a
un engrane mayor que rodea el volante del cigüeñal del motor haciéndolo girar.
Motor de arranque seccionado
27
Página
Marzo 2009 28 de 82
V-001
Este engrane funciona a través de un mecanismo de rueda libre (como el de las bicicletas) de manera
que el torque del motor de arranque se trasmita al engrane del cigüeñal, pero una vez que el motor de
combustión se ponga en marcha, no pueda arrastrar al motor de arranque.
Sin este mecanismo de rueda libre, debido a la gran velocidad del motor de combustión y a la elevada
relación de transmisión entre el par engranado, la velocidad de rotación del rotor del motor eléctrico
llegaría a velocidades peligrosas para su integridad, especialmente en conductores demorados en
soltar la llave de encendido.
Una vez que el motor de combustión se ha puesto en marcha y el conductor suelta la llave de
encendido, se corta la alimentación eléctrica a la bobina del relé y el muelle de recuperación retira el
núcleo cortando la alimentación con electricidad y desacoplando ambos engranes.
La próxima figura muestra un típico motor de arranque despiezado donde pueden observarse sus
partes constituyentes.
Vista de un motor de arranque desarmado
Causas de falla
Como en todo motor eléctrico de corriente continua para la transmisión de la electricidad es necesaria
la presencia de un colector para el funcionamiento, y con ello el movimiento relativo entre este colector
y las escobillas. Este movimiento de rozamiento con el agravante adicional del chisporroteo por alta
corriente y cambio de delgas en el colector, hace que la vida de las escobillas sea relativamente corta,
principal causa de fallo del motor de arranque.
También se desgastan los contactos del relé, los casquillos o cojinetes de rozamiento donde gira el
rotor y en menor cuantía que las escobillas, el propio colector. Otra causa de fallo menos frecuente es
el fallo del mecanismo de rueda libre.
28
Página
Marzo 2009 29 de 82
V-001
PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA

DE UNA MÁQUINA CATERPILLAR
OBJETIVO:
Probar el sistema de arranque y carga de una máquina Caterpillar utilizando el

esquema eléctrico apropiado, además debe utilizar un multímetro y lentes de
seguridad.
CAIDA DE VOLTAJE
Utilice este diagrama como material de referencia para los puntos de prueba para el
ejercicio de la comprobación del sistema de arranque y carga.
29
Página
Marzo 2009 30 de 82
V-001
HOJA DE TRABAJO
PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE
I.- PRUEBA DE LA BATERÍA

Registre el valor de la caída de voltaje medido directamente en la batería. Lleve la llave
de encendido de la máquina a la posición de encendido pero no la encienda.
Valor obtenido:
Este valor deber ser de 12,4 Vcc mínimo para un sistema de 12 voltios o de 24,8 Vcc. Para un
sistema de 24 voltios.
SI ENTONCES
Batería dentro de las especificaciones Siga al paso III
Batería NO está dentro de especificaciones Siga al paso II
II.- RECARGUE LA BATERÍA.
Ponga una marca en este casillero si recargó la batía y repita paso I
III.- Voltaje de la batería durante el arranque.

Establezca un método para que el motor gire pero no arranque. Registre en el casillero
el valor de la caída de voltaje medido en la batería cuando el motor intente arrancar.
Compare este valor con la tabla “A”:
TABLA “A”
TEMP. AMBIENTAL -23 A 70 °C -7 A 10 °C 10 A 27 °C

24 VOLTIOS 12 a 16 Vcc 14 a 18 Vcc 16 a 20 Vcc
12 VOLTIOS 6 A 8 Vcc 7 a 9 Vcc 8 a 10 Vcc
30
Página
Marzo 2009 31 de 82
V-001
SI ENTONCES
Batería dentro de las especificaciones Vaya a paso IV
Batería NO está dentro de especificaciones Recargue batería t reputa paso III
IV.- Voltaje en el motor de arranque.

Registre en el casillero el valor de la caída de voltaje midiendo en os puntos TP4 Y TP5
cuando esté intentando arrancar el motor.
Compare este valor con la tabla “A”:
SI ENTONCES
La caída de voltaje entre TP4 y TP5 está entre especificaciones. Test terminado
La caída de voltaje entre TP4 y TP5 está fuera especificaciones. Vaya a paso V
Nota:
Si las baterías se encuentran en buen estado la prueba estará completa, sin embargo, para
esta práctica en particular vamos a suponer que la caída de voltaje entre TP4 y TP5 estaba
fuera de especificaciones de esta manera vamos a investigar donde pudiera estar el problema
continuando con el paso V.
V.- Comprobación de las caídas de voltaje en el circuito de arranque
Registre en los casilleros las diferentes caídas de voltajes medidas en los puntos
especificados y compárelos con la tabla B
Caída de voltaje entre TP10 y TP6 (Batería+ y arranque +)
Caída de voltaje entre TP7 y TP5 (Batería- y arranque -)
Caída de voltaje entre TP8 y TP9 (Interruptor de desconexión)
Caída de voltaje entre TP3 y TP6 (Contactos de l relé de arranque)
Caída de voltaje entre TP6 y TP4 (Contactos del solenoide)
TP10 y TP6 TP7 y TP5 TP8 y TP9 TP3 y TP6 TP6 y TP4
24 Voltios 0,5 Vcc 1,4 Vcc 1,0 Vcc 0,8 Vcc 0,8 Vcc
12 Voltios 0,3 Vcc 0,7 Vcc 0,5 Vcc 0,4 Vcc 0,4 Vcc
31
Página
Marzo 2009 32 de 82
V-001
SI ENTONCES
Las caídas de voltaje están entre especificaciones. Test terminado
Las caídas de voltaje NO están entre Revisar cables por posibles problemas:
especificaciones. • Mala continuidad.
• Resistencia elevada (falla resistiva)
Una vez resuelto el problema repita
PASO V
PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA
VI.- Prueba al alternador
Antes de realizar esta prueba, usted debe tratar de girar el motor sin que encienda durante un
tiempo de dos intervalos de 30 segundos aproximadamente, con el propósito de descargar la
batería. Cuando descargue la batería utilice un multímetro y mida el voltaje inicial a la batería
descargada y regístrelo en el casillero (a). Utilice siempre lentes de seguridad y tome
precauciones.
a)
En esta parte del ejercicio usted debe anotar la información correspondiente al alternador.
Número de parte del alternador: ____________________________
Amperaje de placa: ______________________________________
El motor ahora debe ser llevado a condiciones normales de encendido. Utilice su amperímetro
para medir el amperaje inicial cuando el motor encienda, ese valor regístrelo en el casillero b).
El amperaje inicial debe estar muy cerca del amperaje de la placa.
b)
Luego de aproximadamente 10 minutos de funcionamiento, el amperaje debe disminuir hasta

un valor cerca de 12 amperios indicando de que el regulador está trabajando y la batería se
ha cargado. Anote el valor del amperaje final en c).
c)
Apague el motor y vuelva a medir el voltaje de la batería, debe ser 12,4 Vcc mínimo para
sistemas de 12 voltios o de 24,8 voltios para sistemas de 24 voltios.
32
Página
Marzo 2009 33 de 82
V-001
MÓDULO II: CONCEPTOS ELÉCTRICOS
El propósito de este módulo es dar a conocer los conceptos básicos que regulan la utilización de la
energía eléctrica y demostrar, los más comunes, en forma práctica utilizando instrumentos de
medición.
OBJETIVOS DEL MÓDULO
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
• Explicar la configuración de un circuito simple.

• Determinar intensidad de corriente, voltaje o resistencia mediante la utilización de la ley de
Ohm.
• Medir parámetros de voltaje, corriente y resistencia utilizando un multimetro.
• Definir “abierto” como una condición de falla.
• Definir “cortocircuito” como una condición de falla.
• Definir “cortocircuito a tierra” como una condición de falla.
33
Página
Marzo 2009 34 de 82
V-001
LECCION 6: Conceptos de parámetros eléctricos
El voltaje
Para que circule una corriente (flujo de electrones) por un circuito es necesario proporcionar al
mismo una fuerza electromotriz, tensión o voltaje a sus bornes.
Esta fuerza electromotriz o voltaje es el que obliga a los electrones a moverse por el circuito y su
unidad de medida es el voltio (V).
Hay voltajes directos (los que proporciona una pila), y voltajes alternos (como los que
proporciona la toma de A.C. de la casa); un voltaje alterno producirá una corriente alterna, un
voltaje directo producirá una corriente directa.
A más voltaje (mayor tensión) habrá un mayor flujo de electrones y por lo tanto una mayor
corriente (A), esta relación viene definida en la ley del Ohm.
La corriente eléctrica
La corriente no es mas que el movimiento de los electrones (flujo de electrones), a mayor
cantidad de electrones moviéndose habrá una mayor corriente. La unidad básica de medida de la
corriente es el Amperio (A).
La corriente eléctrica consiste en el flujo de cargas eléctricas a través de un conductor. En el

caso de los conductores metálicos (por ejemplo un alambre de cobre), la corriente eléctrica está
constituida por un flujo de electrones. En los conductores líquidos (por ejemplo una solución de
cloruro de sodio o sal común en agua) la corriente eléctrica está constituida por el movimiento de
iones positivos (cationes) e iones negativos (aniones). En el caso de los gases (por ejemplo en
las lámparas de vapor de mercurio) la corriente está constituida por el movimiento de cationes,
de aniones, y también de electrones libres.
Flujo de electrones en un alambre (corriente eléctrica).
34
Página
Marzo 2009 35 de 82
V-001
La corriente directa
La corriente directa (D.C.) o corriente continua (C.C.) como su nombre lo indica es un flujo
continuo de electrones es decir se mantiene constante durante todo el tiempo que este aplicado,
ejemplo de elementos que proporcionen corriente directa están las pilas o las baterías.
La corriente alterna.
La corriente alterna es un flujo de electrones que comienza en cero y se incrementa al máximo

en un sentido y entonces disminuye hasta cero, invierte su sentido, y llega al máximo en sentido
opuesto, regresando nuevamente a cero.
Este paso de la corriente de un mínimo a un máximo se denomina ciclo, y la cantidad de ciclos
en un tiempo determinado se denomina frecuencia, la frecuencia se la mide en "Hertzios".
Por ejemplo la corriente alterna en el hogar es de 220 voltios varía de un mínimo a un máximo 50
veces en un segundo, es decir tiene una "frecuencia" de 50 ciclos por segundo (hertzios).
35
Página
Marzo 2009 36 de 82
V-001
La corriente alterna es un flujo de electrones que comienza en cero y se incrementa al máximo

en un sentido y entonces disminuye hasta cero, invierte su sentido, y llega al máximo en sentido
opuesto
La resistencia
La resistencia es la oposición que pone un medio al movimiento de los electrones (corriente), a

mayor resistencia en un circuito circulará una menor corriente en el mismo. La unidad de medida
del la resistencia es el OHM.
Potencia eléctrica
Existe una ley que relaciona el voltaje y la corriente. Esta ley determina la cantidad de energía
que es utilizada o disipada por una carga para realizar un trabajo (Ley de Watt). Es decir, si se
conoce el voltaje aplicado y la intensidad de corriente que circula por el circuito, se puede
calcular la potencia desarrollada en el equipo.La potencia resulta de la multiplicación entre el
voltaje en toda la carga y la corriente a través de la carga.
Potencia = Voltaje x Corriente
Si de nuevo utilizamos V e I para representar el voltaje y corriente respectivamente, ahora

utilizaremos P para representar la energía eléctrica en vatios. La fórmula para calcular la energía
es:
P=VxI
¿Qué sucede con el flujo de corriente cuando el voltaje en toda la carga se incrementa?
Según la ley de Ohm, a medida que el voltaje se incrementa, la corriente se incrementa en

proporción directa.
En otras palabras, si el voltaje (V) se duplica, la corriente (I) se incrementará también al doble,
debido que
I=V/R
I = 2V/ R
I = 2 (A)
¿Qué le sucede a la energía que será absorbida por la carga en este circuito si el voltaje en toda
la carga se duplica?,
La energía, que es voltaje multiplicado por corriente, se incrementa por un factor de 4, debido
que:
P = 2 (V) x 2 (A)
P = 4(W)
El consumo de energía eléctrica por lo general se suele medir en kilowatts–hora (kWh), el cual se
define como el consumo de un artefacto de 1000 W de potencia durante una hora. Sin embargo,
36
Página
Marzo 2009 37 de 82
V-001
es práctica común en la industria utilizar otras unidades para expresar la potencia eléctrica, como
son los caballos fuerza (hp) y la Unidad Térmica Británica (BTU). Las equivalencias de estas
unidades con el watt son:
1 hp = 746 W
1 W = 3.41 BTU/h
Continuidad y Aislamiento
Pruebas de continuidad
Esta es la medida más simple que podemos realizar con un multimetro.

Se llama “Continuidad” en los circuitos y aparatos eléctricos a una medida de resistencia muy
baja, generalmente del orden de cero ohmios que indica conducción o unión directa entre dos
elementos. La continuidad generalmente se utiliza para la comprobación del buen estado o
conducción de un fusible, una lámpara, un conductor, etc.
Pruebas de aislamiento eléctrico en conductores
Cada uno de los conductores eléctricos de una instalación sea que se encuentre alimentado un
motor, generador, transformador, etc. está cubierta cuidadosamente con alguna forma de
aislamiento eléctrico. El alambre en si, generalmente de cobre, es un buen conductor de la
corriente eléctrica que da potencia a sus equipos. El aislamiento debe ser justamente lo opuesto
de un conductor. Debe resistir la corriente y mantenerla en su trayectoria a lo largo del
conductor.
Las pruebas de aislamiento se basan en la Ley de Ohm. El propósito del aislamiento que
envuelve a un conductor es similar al de un tubo que lleva agua, y la Ley de Ohm en electricidad
puede ser entendida más fácilmente por comparación. La presión del agua de una bomba
ocasiona el flujo a lo largo del tubo. Si el tubo tuviera fuga, se gastaría agua y se perdería cierta
presión.
En la electricidad, el voltaje es similar a la presión de la bomba y ocasiona que la electricidad
fluya a lo largo de los alambres de cobre. Como en un tubo de agua, existe cierta resistencia al
flujo, pero es mucho menor a lo largo del alambre que a través del aislamiento.
Sin embargo, ningún aislamiento es perfecto (su resistencia no es infinita), de modo que cierta
cantidad de electricidad fluye a lo largo del aislamiento o a través de la tierra. Tal corriente puede
ser solo de un millonésimo de Amper (un microamper) pero es la base del equipo de prueba del
aislamiento. Esta pequeña cantidad de corriente, por supuesto no dañaría un buen aislamiento
pero seria un problema si el aislamiento se ha deteriorado.
37
Página
Marzo 2009 38 de 82
V-001
Porque el aislamiento se deteriora:
Cuando el sistema eléctrico o conductor de su planta son nuevos, el aislamiento eléctrico debe
estar en la mejor forma. Además, los fabricantes del conductor han mejorado continuamente su
aislamiento para los servicios de la industria. A pesar de todo, aun hoy en día, ese aislamiento
esta sujeto a muchos efectos que pueden ocasionar que falle: daños mecanicos, vibraciones,
calor o frío excesivo, suciedad, aceite, vapores corrosivos, humedad de los procesos, o
simplemente la humedad de un día nublado.
En distintos grados, estos enemigos del aislamiento están trabajando conforme pasa el tiempo
combinados con el esfuerzo eléctrico que existe. Conforme se desarrollan picaduras o grietas, la
humedad y las materias extrañas penetran en la superficie del aislamiento y proporcionan una
trayectoria de baja resistencia para la fuga de corriente. Una vez que comienzan, los distintos
enemigos tienden a ayudarse entre si y permiten una corriente excesiva a través del aislamiento.
Momento en que comenzamos a decir que existe un “bajo aislamiento”.
Como se mide Resistencia de aislamiento:
Un buen aislamiento tiene alta resistencia; un aislamiento pobre tiene baja resistencia
relativamente. Los valores reales de resistencia pueden ser más altos o más bajos, dependiendo
de factores como la temperatura o el contenido de humedad (la resistencia disminuye con la
temperatura o la humedad). Sin embargo, con los registros y poco de sentido común, usted
puede tener una buena Imagen de las condiciones del aislamiento de valores que son solo
relativos.
El probador de aislamiento “MEGGER” es un instrumento que da una lectura directa de la
resistencia de aislamiento en Ohm o megaohms.
Regla general de asilamiento
El aislamiento mínimo aceptable que debe tener un circuito se resume en:
Voltaje de trabajo
R = 1 + --------------------------- (MΩ)
1000
Así, si un circuito trabaja con 380 V su resistencia de asilamiento mínima será:
380
R = 1 + -------- (MΩ) => 1+ 0,38 => 1,38 (MΩ)
1000
38
Página
Marzo 2009 39 de 82
V-001
Si el asilamiento se encuentra dentro del parámetro señalado o superior hablamos de un buen

aislamiento, pero aún falta la última prueba, y esta igual consiste en medir el aislamiento pero
ahora dentro de un tiempo. Primera medición durante 1 minuto y otra durante 10 minutos. A esta
prueba se le conoce como Índice de polarización (IP). El índice de polarización es un valor que
nos informa sobre el estado de humedad y limpieza de la máquina, basado en la suposición de
que transcurrido un cierto tiempo desde el comienzo del ensayo, la corriente de absorción se
habrá anulado. Un valor bajo del índice de polarización nos indicará que existe una corriente alta
de conducción o de fugas, originada por suciedad y humedad.
IP = R1min. / R10min.
Valores del índice de polarización y diagnóstico del aislamiento
IP<1 estado aislamiento: mal estado

1<=IP<2 estado aislamiento: cuestionable
2<=IP<4 estado aislamiento: bueno
4<=IP estado aislamiento: muy bueno
39
Página
Marzo 2009 40 de 82
V-001
LECCION 7: Elementos básicos en un circuito eléctrico.
Un circuito eléctrico es el trayecto o ruta de una corriente eléctrica. El término se utiliza

principalmente para definir un trayecto continuo compuesto por conductores y dispositivos
conductores, que incluye una fuente de fuerza electromotriz que transporta la corriente por el
circuito, este tipo se denomina Circuito cerrado, a demás podemos distinguir otros dos tipos de
circuitos que son:
Circuitos abiertos, se denominan así a aquellos en los que el trayecto no es continuo.

Cortocircuito es un circuito en el que se efectúa una conexión directa, sin resistencia,
inductancia ni capacitancia apreciables, entre los terminales de la fuente de fuerza
electromotriz.
Podemos encontrar cuatro componentes principales en un circuito eléctrico:

Fuente de fuerza electromotriz. (Batería, generador, etc.)
Conductores eléctricos (cables, conexiones).
Dispositivo de interrupción y/o protección (interruptores, fusibles, etc.).
Carga (cualquier elemento o equipo que utilice la energía eléctrica suministrada por la fuente de
fuerza electromotriz).
Algunos circuitos cuentan con instrumentos de medición, tales como voltímetros, vatímetros,
amperímetros, etc.
Entre los componentes más utilizados en distintos circuitos eléctricos y/o

electrónicos son:
Resistencia
Propiedad de un objeto o sustancia que hace que se resista u oponga al paso de una corriente
eléctrica. La resistencia de un circuito eléctrico determina según la llamada ley de Ohm cuánta
corriente fluye en el circuito cuando se le aplica un voltaje determinado. La unidad de resistencia
es el ohmio, que es la resistencia de un conductor si es recorrido por una corriente de un amperio
cuando se le aplica una tensión de 1 voltio. La abreviatura habitual para la resistencia eléctrica es
R, y el símbolo del ohmio es la letra griega omega, Ω. En algunos cálculos eléctricos se emplea
el inverso de la resistencia, 1/R, que se denomina conductancia y se representa por G. La unidad
de conductancia es siemens, cuyo símbolo es S. Aún puede encontrarse en ciertas obras la
denominación antigua de esta unidad, mho.
40
Página
Marzo 2009 41 de 82
V-001
Condensadores
El condensador es uno de los componentes mas utilizados en los circuitos eléctricos.
Un condensador es un componente pasivo que presenta la cualidad de almacenar energía
eléctrica. Esta formado por dos laminas de material conductor (metal) que se encuentran
separados por un material dieléctrico (material aislante). En un condensador simple, cualquiera
sea su aspecto exterior, dispondrá de dos terminales, los cuales a su vez están conectados a las
dos laminas conductoras.
Condensador no polarizado Condensador variable
Reóstato
Son resistencias bobinadas variables dispuestas de tal forma que pueda variar el valor de la
resistencia del circuito en que esta instalada, como ya sabemos, son capaces de aguantar mas
corriente. . A las resistencias variables se le llaman reóstatos o potenciómetros, con un brazo de
contacto deslizante y ajustable, suelen utilizarse para controlar el volumen de radios y
televisiones.
Bobina
Las bobinas (también llamadas inductores) consisten en un hilo conductor enrollado. Al pasar
una corriente a través de la bobina, alrededor de la misma se crea un campo magnético que
tiende a oponerse a los cambios bruscos de la intensidad de la corriente. Al igual que un
condensador, una bobina puede utilizarse para diferenciar entre señales rápida y lentamente
cambiantes (altas y bajas frecuencias). Al utilizar una bobina conjuntamente con un condensador,
la tensión de la bobina alcanza un valor máximo a una frecuencia específica que depende de la
capacitancia y de la inductancia. Este principio se emplea en los receptores de radio al
seleccionar una frecuencia específica mediante un condensador variable.
Bobinas
41
Página
Marzo 2009 42 de 82
V-001
Fusible
Dispositivo de seguridad utilizado para proteger un circuito eléctrico de un exceso de corriente.
Su componente esencial es, habitualmente, un hilo o una banda de metal que se derrite a una
determinada temperatura. El fusible está diseñado para que la banda de metal pueda colocarse
fácilmente en el circuito eléctrico. Si la corriente del circuito excede un valor predeterminado, el
metal fusible se derrite y se rompe o abre el circuito. Los dispositivos utilizados para detonar
explosivos también se llaman fusibles.
Un fusible cilíndrico está formado por una banda de metal fusible encerrada en un cilindro de
cerámica o de fibra. Unos bornes de metal ajustados a los extremos del fusible hacen contacto
con la banda de metal. Este tipo de fusible se coloca en un circuito eléctrico de modo que la
corriente fluya a través de la banda metálica para que el circuito se complete. Si se da un exceso
de corriente en el circuito, la conexión de metal se calienta hasta su punto de fusión y se rompe.
Esto abre el circuito, detiene el paso de la corriente y, de ese modo, protege al circuito.
Fusibles
Relé
Conmutador eléctrico especializado que permite controlar un dispositivo de gran potencia
mediante un dispositivo de potencia mucho menor. Un relé está formado por un electroimán y
unos contactos conmutadores mecánicos que son impulsados por el electroimán. Éste requiere
una corriente de sólo unos cientos de miliamperios generada por una tensión de sólo unos
voltios, mientras que los contactos pueden estar sometidos a una tensión de cientos de voltios y
soportar el paso de decenas de amperios. Por tanto, el conmutador permite que una corriente y
tensión pequeñas controlen una corriente y tensión mayores. Técnicamente un relé es un aparato
electromecánico capaz de accionar uno o varios interruptores cuando es excitado por una
corriente eléctrica.
Relé con doble bobinado Relé rápido
42
Página
Marzo 2009 43 de 82
V-001
Diodo
Componente electrónico que permite el paso de la corriente en un solo sentido. Los primeros
dispositivos de este tipo fueron los diodos de tubo de vacío, que consistían en un receptáculo de
vidrio o de acero al vacío que contenía dos electrodos: un cátodo y un ánodo. Ya que los
electrones pueden fluir en un solo sentido, desde el cátodo hacia el ánodo, el diodo de tubo de
vacío se podía utilizar en la rectificación. Los diodos más empleados en los circuitos electrónicos
actuales son los diodos fabricados con material semiconductor. El más sencillo, el diodo con
punto de contacto de germanio, se creó en los primeros días de la radio, cuando la señal
radiofónica se detectaba mediante un cristal de germanio y un cable fino terminado en punta y
apoyado sobre él. En los diodos de germanio (o de silicio) modernos, el cable y una minúscula
placa de cristal van montados dentro de un pequeño tubo de vidrio y conectados a dos cables
que se sueldan a los extremos del tubo.
Diodo emisor de luz (LED) Diodo rectificador
Transistores
Los transistores se componen de semiconductores. Se trata de materiales, como el silicio o el
germanio, dopados (es decir, se les han incrustado pequeñas cantidades de materias extrañas),
de manera que se produce un exceso o una carencia de electrones libres. En el primer caso, se
dice que el semiconductor es del tipo n, y en el segundo, que es del tipo p. Combinando
materiales del tipo n y del tipo p se puede producir un diodo. Cuando éste se conecta a una
batería de manera tal que el material tipo p es positivo y el material tipo n es negativo, los
electrones son repelidos desde el terminal negativo de la batería y pasan, sin ningún obstáculo, a
la región p, que carece de electrones. Con la batería invertida, los electrones que llegan al
material p pueden pasar sólo con muchas dificultades hacia el material n, que ya está lleno de
electrones libres, en cuyo caso la corriente es prácticamente cero.
Transistor NPN Transistor PNP
43
Página
Marzo 2009 44 de 82
V-001
Símbolo de algunos componentes de un circuito
44
Página
Marzo 2009 45 de 82
V-001
LECCION 8: Ley de Ohm
La Ley de Ohm establece que "La intensidad de la corriente eléctrica que circula por muchos
tipos de materiales conductores es directamente proporcional a la diferencia de potencial
aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del mismo", se puede expresar
matemáticamente en la siguiente ecuación:
I= V
R
donde, empleando unidades del Sistema internacional, tenemos que:
I = Intensidad en amperios (A)

V = Diferencia de potencial en voltios (V)
R = Resistencia en ohmios (Ω).
Para determinar la intensidad de corriente en un circuito de aplica la formula:
La corriente del circuito es:
I = V/R
I = 12/6
I=2A
45
Página
Marzo 2009 46 de 82
V-001
Por tanto, si el voltaje se duplica, también se duplica la corriente, si se triplica el voltaje se triplica
la corriente, si el voltaje se reduce a la mitad la corriente también se reducirá a la mitad, etc. Esta
relación se puede expresar gráficamente como sigue:
La ley de Ohm en su forma gráfica
46
Página
Marzo 2009 47 de 82
V-001
LECCION 9: Teoría básica de circuitos
Circuito serie.
Un circuito en serie es aquél en que los dispositivos o elementos del circuito están
dispuestos de tal manera que la totalidad de la corriente pasa a través de cada elemento
sin división ni derivación. Cuando en un circuito hay dos o más resistencias en serie, la
resistencia total se calcula sumando los valores de dichas resistencias.
Los elementos se conectan de modo que el final de uno se une al principio del siguiente.
En estos circuitos cada uno de los elementos está sometido a una tensión diferente y
todos ellos son recorridos por la misma intensidad de corriente. Si uno de los elementos
se desconecta todos los elementos quedan sin corriente.
47
Página
Marzo 2009 48 de 82
V-001
Por ejemplo:
La resistencia total (Rt) de este circuito en serie es:
R1 : 3 (Ω) R(t) = R1 + R2 + R3 Los tres resistores tienen

R2: 3 (Ω) R(t) = 3 + 3 + 6 el mismo efecto que un
R3: 6 (Ω) R(t) = 12 Ohmios (Ω) solo resistor con una
resistencia de 12 (Ω).
El voltaje total será la suma de las dos baterías en serie, o sea, 24 Vcc.
La corriente (I) del circuito será igual al cuociente entre la suma de voltaje de las dos
baterías y la resistencia total (Rt).
24
I= = 2A
12
48
Página
Marzo 2009 49 de 82
V-001
Circuito paralelo.
En una conexión paralela, los componentes están conectados de manera que la

corriente en el circuito se divide para que fluya en dos o más vías. Una parte de la
corriente va a través de cada vía. La suma de estas corrientes equivale a la corriente
total en el circuito.
Los elementos están conectan de modo que todos los principios se unen en una
conexión y los finales en otra, formando así varias ramas.
En estos circuitos todos los elementos están sometidos a la misma tensión y por cada
uno circula una intensidad de corriente diferente. Si uno de los elementos se
desconecta los demás siguen recibiendo corriente.
49
Página
Marzo 2009 50 de 82
V-001
En el circuito paralelo, la corriente puede pasar individualmente a través de cada resistor.

Como resultado de estas vías de corriente múltiples, la oposición total de los resistores
en paralelo al flujo de corriente, es menor que la que ofrece cualquiera de los resistores
individualmente.
Para encontrar la resistencia equivalente en un circuito paralelo (R), se debe calcular

paso a paso, de dos resistencias por cada vez, o calcular todas juntas utilizando el
recíproco de la suma de todos los recíprocos.
Aquí, por ejemplo, podría calcular primero la resistencia paralela entre R1 y R2 ,

dividiendo el producto de la resistencia de R1 y R2 por la suma de R1 y R2.
Esta resistencia total de R1 y R2 se representa posteriormente como R.
Calcule entonces la resistencia paralela combinada de R (el resultado de los cálculos
anteriores) y R3.
Para hacerlo, divida el producto de la resistencia de R y R3 por la suma de R y R3.

El resultado de estos cálculos, es la resistencia combinada de R1, R2 y R3 en paralelo.
R1 × R 2
R = R = __4 x 4__ = 16 = 2 Ω
R1 + R 2 4+4 8
Re = __R x R3__ = __2 x 2__ = 4 = 1Ω

R + R3 2+2 4
Donde:
Re = Resistencia equivalente para todo el circuito en paralelo.
50
Página
Marzo 2009 51 de 82
V-001
Una forma rápida de determinar la resistencia equivalente (Re) o resistencia total de un

circuito en paralelo, es el reciproco de la suma de los recíprocos de cada resistencia.
Conexión serie-paralelo
Re = _______1_______ = ______1_______ = ______1_______ = __1__ = 1 Ω

_1_ + _1_ + _1_ _1_ + _1_ + _1_ 0,25 + 0,25 + 0,5 1
R1 R2 R3 4 4 2
51
Página
Marzo 2009 52 de 82
V-001
Circuito serie-paralelo (mixto)
Este circuito combina conexiones en serie y paralelas. En el circuito serie paralelo, la resistencia
total es una combinación de conexiones en serie y en paralelo. Para hallar la resistencia total,
identifique primero cada conexión en serie o en paralelo, entonces, para reducir cada conexión a
una sola resistencia equivalente, utilice las fórmulas para las conexiones en serie y en paralelo.
Como en el caso de los circuitos en serie, puede utilizar esta resistencia combinada (R) con la
Ley de Ohm para determinar la corriente total que fluye en circuito.
Las resistencias resultantes pueden entonces reducirse a un solo valor de resistencia y usar
conjuntamente con la Ley de Ohm para hallar la corriente total en el circuito.
Observe que el resistor R1 está en serie con los resistores R2 y R3 que están conectados en
paralelo, cualquier circuito que tenga una combinación de conexiones en serie paralelas se le
llama circuito serie-paralelo.
Resistencia total R1 + Re (resistencia equivalente):
Rt= R1 + Re => 2 + 2 => 4 Ω
I = _V_ = _12_ = 3 (A)

R 4
52
Página
Marzo 2009 53 de 82
V-001
Todos los parámetros del circuito serie paralelo (mixto).
53
Página
Marzo 2009 54 de 82
V-001
LECCION 10: Análisis de una falla en un circuito eléctrico.
Tipos básicos de fallas eléctricas
Las fallas eléctricas pueden clasificarse como de circuito abierto, circuito resistivo,
cortocircuito o cortocircuito a tierra. Es importante entender estas fallas y sus efectos
para poder localizar los problemas:
• Una falla por circuito abierto es una interrupción en el trayecto planeado para la corriente
eléctrica.
• Una falla por circuito resistivo es una resistencia no planeada en el trayecto planeado para la
corriente eléctrica.
• Una falla por cortocircuito es una conexión eléctrica no planeada que proporciona un trayecto
adicional para el flujo de corriente eléctrica.
• Una falla por cortocircuito a tierra es un trayecto no planeado para la corriente eléctrica de
retorno a la fuente de energía eléctrica.
54
Página
Marzo 2009 55 de 82
V-001
Falla por circuito abierto
Un circuito es un trayecto para el flujo de la corriente eléctrica. Los conductores y dispositivos

que conforman este trayecto dirigen la corriente de un modo circular, que comienza y termina en
la fuente de energía eléctrica.
En este circuito, por ejemplo, la corriente sale del borne positivo de la batería (+) y retorna por el
borne negativo de la batería.
Cuando ocurre una interrupción en el circuito, se rompe el trayecto para el flujo de la corriente.
Como resultado, la corriente no puede seguir fluyendo.
Una interrupción en la parte en serie de este circuito dará lugar a una pérdida del flujo de la
corriente hacia todo el circuito.
Esta interrupción detuvo todo el flujo de corriente en el circuito. Normalmente, una medición de la
caída de voltaje a través del conductor sería de O voltios. En este caso, la medición sería el
voltaje del sistema.
Una interrupción en un circuito en paralelo dará lugar a una pérdida del flujo de corriente
solamente en la parte del circuito en que se encuentra la interrupción.
La corriente ya no fluye a través de la parte del circuito donde se produjo la interrupción, pero
continúa fluyendo por el resto del circuito. El nuevo circuito tiene mayor resistencia que el original
y toma menos corriente. Recuerde que la resistencia de dos resistores en paralelo es menor que
la de cualquiera de los dos por si solos.
Algunos ejemplos de circuitos abiertos en un Sistema Eléctrico CAT son:
Ejemplo
• Un cable roto.
• Un fusible quemado o un disyuntor

disparado.
• Una conexión de un mazo de cables con

un enchufe o pasador que muestre alta
corrosión.
55
Página
Marzo 2009 56 de 82
V-001
Falla por circuito resistivo

Un circuito es un trayecto para el flujo de la corriente eléctrica. Para que funcionen
correctamente, los circuitos deben ofrecer muy poca o ninguna resistencia al flujo de la corriente,
excepto donde está proyectado que haya una resistencia.
Una falla por circuito resistivo es una resistencia no planeada en un circuito, la cual es lo
suficientemente grande como para evitar que el circuito funcione normalmente.
La cantidad de resistencia que los circuitos pueden tolerar y aún seguir funcionando
correctamente varía considerablemente, y esto depende en gran medida del circuito. Por
ejemplo:
• Un circuito de arranque requiere una resistencia extremadamente baja, debido a los grandes
requisitos de corriente. Si se añade un ohmio al circuito, podría fallar
• Un circuito detector del Sistema de Monitoreo Electrónico puede tolerar hasta 500 ohmios de
resistencia en serie y todavía continuar trabajando correctamente.
56
Página
Marzo 2009 57 de 82
V-001
Algunos ejemplos de circuitos resistivos en un Sistema Eléctrico CAT son:
• Una conexión de la batería que presente

corrosión o sulfatación, lo cual impide el giro
del motor.
• Un interruptor con los contactos quemados

pero unidos.
• Un conector con corrosión.
Falla por cortocircuito
La capacidad de los circuitos eléctricos para dirigir, controlar y usar la energía eléctrica depende
de la forma en que estén conectados entre si sus componentes.
Un cortocircuito es una conexión eléctrica no planeada dentro de un circuito. Esto proporciona un

trayecto no deseado para el flujo de la corriente, el cual puede impedir que el circuito funcione
normalmente.
El cortocircuito en este circuito proporciona un trayecto para la corriente eléctrica que se desvía
del interruptor. Como resultado, el interruptor ya no controla el circuito.
Debido a que un cortocircuito es una conexión añadida incorrecta o no deseada, con frecuencia
crea un circuito que toma más corriente que la esperada.
Este cortocircuito permite que haya una desviación de la corriente al resistor R.
57
Página
Marzo 2009 58 de 82
V-001
Algunos ejemplos de cortocircuitos en un Sistema Eléctrico CAT son:
• Un mazo de cables pellizcado.
• Un solenoide de motor de
arranque quemado
Falla por cortocircuito a tierra
La capacidad de los circuitos eléctricos para dirigir, controlar y usar la energía eléctrica depende
de la forma en que estén conectados entre si sus componentes.
Un cortocircuito a tierra es una conexión eléctrica a tierra no planeada dentro de un circuito. Esto
proporciona un trayecto no deseado para el flujo de la corriente, el cual puede impedir que el
circuito funcione normalmente.
El cortocircuito a tierra en este circuito proporciona un trayecto para la corriente eléctrica que se
desvía del resistor. Como resultado, hay un incremento de la corriente que hace que el disyuntor
se dispare.
58
Página
Marzo 2009 59 de 82
V-001
Algunos ejemplos de cortocircuitos a tierra en un Sistema Eléctrico CAT son:
• Corrosión, que produce un trayecto

directo al bastidor de la máquina.
• Un mazo de cables al que se le

desgastó el aislamiento debido a la
fricción contra el bastidor de la máquina
y que hace contacto con el bastidor.
Ocurrencias erráticas
¿Qué sucede cuando las interrupciones, las resistencias, los cortocircuitos y cortocircuitos a
tierra ocurren erráticamente?
Las fallas intermitentes aparecen y desaparecen, y pueden ser difíciles de localizar. Cualquier
componente o sistema eléctrico que a veces funciona y otras veces no, es un ejemplo de un
síntoma de una falla intermitente.
Estos síntomas no son siempre evidentes y pueden no serlo cuando usted llegue a la obra para
trabajar en un sistema. Por ese motivo, debe confiar en los informes hechos por el operador de la
máquina para ayudarlo a recopilar información sobre la falla.
No hay un procedimiento específico para localizar una falla intermitente. Como en el caso del
diagnóstico de cualquier falla, usted debe recopilar información sobre el problema, analizarla,
probar el sistema y hacer el diagnóstico.
Un método que podría resultarle conveniente para detectar las fallas intermitentes es mover
rápidamente diferentes partes del mazo de cables mientras se buscan los síntomas de la falla.
59
Página
Marzo 2009 60 de 82
V-001
Lección 11: Reforzamiento de conceptos en forma práctica
Laboratorio: Durante las explicaciones del instructor el alumno debe poner atención y
tomar apuntes si lo considera necesario.
Herramientas:
• Grupo de componentes eléctricos caterpillar 8T9170.
• Multitester.
• Fuentes de poder de 24Vcc y 12 Vcc.
Primera etapa:
Se efectuarán las medidas de los valores resistivos de la maleta
“Grupo de componentes eléctricos caterpillar 8T9170”, según Tabla 1.
Previo a medir el instructor explicará la forma correcta de utilizar el
multitester.
Segunda etapa:
Se formarán grupos y solucionarán los ejercicios 1, 2 y 3, con el valor

de resistencia que les indique el instructor. Efectuarán los cálculos
necesarios para luego implementar el circuito en la maleta “Grupo de
componentes eléctricos caterpillar 8T9170”.
Tercera etapa:
Implementar el circuito con las resistencias designadas por el

instructor medir los valores de parámetros calculados.
Durante ésta etapa el instructor efectuará preguntas al azar en forma
individual las que serán calificadas con notas igual al 40% de la nota total.
60
Página
Marzo 2009 61 de 82
V-001
TABLA 1
Hojas destinadas para apuntes y cálculos en Laboratorio
Valor ohmico de las resistencias
R1= ____________ Ω
R2= ____________ Ω Voltaje de la fuente
R3= ____________ Ω Batería
R4= ____________ Ω (BT) (B1 + B2) = ___________ Vcc
R5= ____________ Ω
R6= ____________ Ω
Resistencia variable
Rv= ____________ Ω
Valor de resistencia de las ampolletas
Ampolleta 1 = _________________ Ω
Ampolleta 2 = _________________ Ω
Valor de resistencia de la solenoide,

fusible y switch
Rs = ____________________ Ω
Rf = ___________________ Ω
Rsw = ___________________ Ω
61
Página
Marzo 2009 62 de 82
V-001
Estado de los diodos indicando falla, (cortocircuito, abierto, etc)
D1= ____________ _____________________________
D2= ____________ _____________________________
D3= ____________ _____________________________
D4= ____________ _____________________________
D5= ____________ _____________________________
Los ejercicios se implementarán en la maleta “Grupo de

componentes eléctricos caterpillar 8T9170” y se efectuará
medición y comprobación de los parámetros calculados,
preguntas al azar con nota.
62
Página
Marzo 2009 63 de 82
V-001
Ejercicio 1
1. Resistencia total del circuito. (RT)

2. Corriente total del circuito. (IT)
3. Voltaje individual en cada resistencia. (VR)
4. Corriente individual en cada resistencia. (IR)
Grupo 1: Utilizar R1 y R6
63
Página
Marzo 2009 64 de 82
V-001
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
64
Página
Marzo 2009 65 de 82
V-001
Ejercicio 2

65
Página
Marzo 2009 66 de 82
V-001
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
66
Página
Marzo 2009 67 de 82
V-001
Ejercicio 3

Grupo 1: Utilizar R1
67
Página
Marzo 2009 68 de 82
V-001
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
68
Página
Marzo 2009 69 de 82
V-001
MÓDULO III: INTERPRETACION DE DIAGRAMAS CATERPILLAR
Al término del curso los participantes, dado un plano eléctrico, serán capaces de interpretar y
explicar los circuitos, localizar arneses, conectores y componentes en el plano y trasladarlo al
equipo.
Objetivos
Al término de la presentación el alumno será capaz de:
1. Reconocer la simbología utilizada en esquemas eléctricos.

2. Identificar y localizar los diferentes componentes en el equipo.
3. Realizar un seguimiento de los circuitos eléctricos en el plano.
4. Localizar en el plano y en el equipo los arneses y conectores.
69
Página
Marzo 2009 70 de 82
V-001
Lección 12: Simbología eléctrica y utilización de esquemas eléctricos

Caterpillar
Manuales de mantenimiento y diagramas
Los técnicos de mantenimiento no podrían siquiera pensar en intentar realizar su trabajo sin
contar con las herramientas adecuadas. Dos herramientas esenciales para tener éxito en la
localización de averías son:
• Los manuales de mantenimiento.
• Los diagramas Eléctricos y mecánicos (nos avocaremos sólo a los eléctricos).
Manuales de mantenimiento
Los manuales de mantenimiento de Caterpillar constituyen una guía para sus actividades de
mantenimiento. Cada manual se compone de varios módulos, los cuales abarcan información tal
como:
• Especificaciones sobre los componentes y sistemas de la máquina.
• Cómo funciona cada sistema.
• Cómo operar y dar mantenimiento a la máquina.
• Cómo probar, ajustar, montar y desmontar los componentes.
• Cómo localizar las averías en los diversos sistemas de la máquina.
Cualquiera que sea la máquina Caterpillar en la que usted esté trabajando, el manual de
mantenimiento puede ofrecerle valiosa información antes de que comience el trabajo, así como
en el transcurso de este.
70
Página
Marzo 2009 71 de 82
V-001
Diagramas
Los diagramas eléctricos forman parte de los manuales de mantenimiento e incluyen:
• Un índice para todos los circuitos de la máquina
• Un índice de ubicación para todas las conexiones de mazos de cables y componentes del
diagrama.
• Especificaciones sobre los interruptores, fusibles y disyuntores.
• Diagramas de las ubicaciones de los conectores de mazos de cables y de los componente.
• Información sobre la identificación de los cables.
Los diagramas son uno de los instrumentos más útiles que puede valerse un técnico de
mantenimiento para localizar las averías en los sistemas eléctricos Caterpillar.
Los colores de cables que se ven

en un diagrama Caterpillar y los
colores de cables que tienen en
realidad las máquinas Caterpillar
tienen diferentes significados.
71
Página
Marzo 2009 72 de 82
V-001
Clave de colores del diagrama
Los colores de los cables en el diagrama se explican mediante una “clave de colores” en el
propio diagrama. Un color en particular puede indicar la condición de un circuito bajo determinada
circunstancia o puede identificar el circuito.
72
Página
Marzo 2009 73 de 82
V-001
Por ejemplo, todos los cables ROJOS en este diagrama tienen voltaje cuando el interruptor de
desconexión está conectado (ON) y la llave selectora está desconectada (0FF).
Todos los cables NEGROS en este diagrama van a tierra (el bastidor del vehículo).
Todos los cables DORADOS en este diagrama forman parte del circuito de arranque.
Nota:
• Todos los colores de los cables en los diagramas Caterpillar para todas las máquinas
tienen el mismo significado.
• El color que posee el cable en el diagrama sólo sirve para picarse en el diagrama e
identificar a que sistema pertenece.
• Inserto en el código de cada cable aparece un par de letras (abreviación de un color en
inglés) Ejemplo BR= brown (café), BK= Black (negro). Ésta abreviación representa el
color del cable en la máquina (si la sigla es BK, entonces en la máquina el cable es
negro).
Colores de los cables en una máquina
Los colores de los cables en las máquinas Caterpillar tienen un significado diferente de los
colores de los cables en un diagrama. Los colores de los cables que usted ve mientras trabaja en
una máquina están destinados a ayudarlo a identificar los circuitos en la máquina.
A veces los colores de los cables están repetidos y en ocasiones usted puede tener dificultad en
diferenciar uno de otro. Por ese motivo, no sólo se identifican por el color, sino también por un
número de circuito.
En casi todos los cables aparece un número de identificación de circuito. Además del color del
cable, puede emplear ese número para que lo ayude a identificar los circuitos en una máquina.
Puede verificar si coincide el número de identificación que se halla en un extremo del cable con el
número que aparece en el otro extremo, cuando lo identifica.
73
Página
Marzo 2009 74 de 82
V-001
Números de identificación del circuito
El diagrama identificará casi todos los cables con un número de identificación del circuito, un
código de color y el calibre del cable cuando este último no es 16.
Por ejemplo, el circuito del reflector trasero

está identificado en el diagrama como
608-GN-14.
El cable correspondiente en la máquina

será verde, calibre 14 y tendrá impreso el
número 608.
NOTA:
El número de identificación del circuito para un cable es el mismo, tanto en un diagrama como en
una máquina.
En la literatura caterpillar a los planos eléctricos se los conoce como Schematic.
Lo primero que encontramos en un Schematic es la carátula, en ella hay:
Número de parte Caterpillar: Sirve en caso de tener que ordenar copias o para archivarlo
correctamente.
Fecha del plano: Si tiene dos, elija siempre el más nuevo.
Tipo de máquina: Sirve para verificar que el plano sea el correcto.
Número de serie de la máquina: Los planos pueden variar ligeramente de una máquina a otra,
verifique siempre que el plano corresponda a la máquina en cuestión.
74
Página
Marzo 2009 75 de 82
V-001
Simbología de componentes Caterpillar
75
Página
Marzo 2009 76 de 82
V-001
76
Página
Marzo 2009 77 de 82
V-001
77
Página
Marzo 2009 78 de 82
V-001
Códigos de Circuitos
• Circuitos de potencia
– Desde el 100 al 199 (A100… A199, B100… Z199)
• Circuitos negativos
– Desde el 200 al 299 (A200… Z299)
• Circuitos básicos de máquina

– Desde el 300 al 399 (A300… Z399)
• Circuitos de monitoreo
– Desde el 400 al 499 (A400… Z399)
• Circuitos de accesorios:
– Desde el 500 al 599 (A500… Z599)
• Circuitos de luces:
– Desde el 600 al 699 (A600… Z699)
• Circuitos de Control:
– Desde el 700 al 999 (A700… Z999)
Abreviaturas de colores (este es el color del cable en la máquina)
• RD Red Rojo
• WH White Blanco
• OR Orange Naranjo
• YL Yellow Amarillo
• PK Pink Rosado
• BK Black Negro
• GY Gray Gris
• PU Purple Púrpura
• BR Brown Café
• GN Green Verde
• BU Blue Azul
78
Página
Marzo 2009 79 de 82
V-001
IMPORTANTE
Debido a que el idioma del plano es en inglés las abreviaturas de los colores corresponden a sus
nombres en ese idioma.
Sin embargo los colores que identifican circuitos en el plano difieren de los colores de la línea en el
mazo de cables.
Los colores de cada línea en el plano identificará solo el circuito al que pertenecen, la abreviatura
que aparece junto a la identificación de la línea corresponde al color del cable en el arnés de la
máquina.
Tomando en cuenta estos datos sabremos que el color que tiene la línea en el plano no es el color
real del cable en la máquina.
En el reverso del diagrama se puede encontrar información muy importante para la

localización de circuitos, conectores y componentes tanto en el diagrama como en la
máquina.
También aparece información referencial sobre textos, manuales de servicio y

especificaciones de los componentes de la máquina.
79
Página
Marzo 2009 80 de 82
V-001
En los diagramas utilizados por Caterpillar además del diagrama

propiamente tal, podemos encontrar en la parte posterior del diagrama:
• La simbología.
• Identificación de componentes con número de partes.
• Conectores macho y hembra.
• Pines de conexión machos y hembras.
• Identificación de arnés.
• Cables.
• Circuitos.
• Color de línea.
• Calibre del conductor.
• Código MID, CID y FMI.
• Valores de resistencia en solenoides y sender.
• Coordenadas de ubicación de componentes en la máquina y en el
diagrama.
Ejemplos de cómo se despliega la información antes descrita.
80
Página
Marzo 2009 81 de 82
V-001
81
Página
Marzo 2009 82 de 82
V-001
82

CME0090 LIBRO ALUMNO Electricidad Equipos Cat

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CME0090 LIBRO ALUMNO Electricidad Equipos Cat

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

CME0090 LIBRO ALUMNO Electricidad Equipos Cat

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ELECTRICIDAD EN EQUIPOS

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL

- Identificar los diferentes fenómenos eléctricos básicos.

- Conceptos eléctricos básicos

- Componentes eléctricos comunes

- Análisis de un circuito básico y desarrollo práctico.

Requisitos del alumno:

D.- Reglas Generales

ELECTRICIDAD EN EQUIPOS CATERPILLAR

Descripción del curso 5

MODULO I: INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD

• Lección 01: Teoría de electricidad. 7

MODULO II: CONCEPTOS ELÉCTRICOS

• Lección 06: Conceptos de parámetros eléctricos. 34

MODULO III: INTERPRETACIÓN DE PLANOS

• Lección 12: Simbología eléctrica y utilización de esquemas eléctricos Caterpillar 70

DESCRIPCION DEL CURSO

El curso de electricidad en equipos Caterpillar abarca desde los fundamentos de la Electricidad

MÓDULO I: INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD

El propósito de este módulo es que el estudiante pueda asimilar la electricidad como un

OBJETIVOS DEL MÓDULO

Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:

• Asimilar la electricidad como un fenómeno natural y cotidiano.

• Reconocer las características de una batería al observar la placa de una de ellas.

LECCION 1: Teoría de la electricidad

Átomo de Hidrógeno Átomo de Oxígeno

LECCION 2: Fuentes de la electricidad

Calentando la unión de un par termoeléctrico, por ejemplo, bismuto y antimonio, circulan

A continuación la tabla con la correlación entre temperatura y fem (fuerza electromotriz).

B Platino-rodio 30% vs. PtRh 30% - 0 ...1.500 (1.800) 0...10,094 (13,585)

-200 ... 600 (800) -7.89 ... 33,096 (45,498)

Placas Bornes Electrolito

Las baterías Caterpillar que no requieren ningún mantenimiento proporcionan:

• Un alto amperaje de giro en frío y regímenes de capacidad de reserva.

• Cubierta sellada con calor, para prevenir la contaminación e incrementar la resistencia de la

• Caja de polipropileno de peso ligero y alta resistencia a los impactos.

• Elementos anclados, para una mayor resistencia a las vibraciones.

• Capacidad de inclinación de 45 grados, para ayudar a evitar los derrames causantes de

• Correa de plancha centrada y conectores de distribución directos que proporcionan la ruta

• Respiradero que reduce la posibilidad de explosión a partir de una chispa externa.

La fuente de generación eléctrica de mayor potencia instalada mundialmente es la generada

Estructura del Alternador:

Estructura del Alternador: Estator

Estructura del Alternador: Rotor

Rectificadores de media onda

En la figura 1 se representa esquemáticamente un rectificador de media onda en el cual un diodo se

Figura 1. Un sencillo rectificador de media onda.

Figura 2. Entrada y salida del rectificador de media onda de la figura 1.

Es interesante destacar que la tensión en la carga es unidireccional (positiva) pero

Rectificadores de onda completa tipo puente

Figura 3. Rectificador de onda completa tipo puente.

Figura 4. Entrada y salida del rectificador de onda completa de la figura 3.

Verificación de la condición de un diodo

En uno de ellos el multitester muestra un valor entre 0,5 y 0,7 volt.

LECCION 5: Motor de arranque

• Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).

El arranque por motor de combustión auxiliar se usa en algunas máquinas de la construcción

Arranque por motor eléctrico

Esquema del sistema de Arranque