Florescarrion Rodil PDF

TESIS UNITRU Biblioteca Digital.
Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE CONTABILIDAD Y FINANZAS
FUNCIONES REALIZADAS COMO ASISTENTE

ADMINISTRATIVO CONTABLE EN EL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y
GIROS EN LA EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C.
“EMTRAFESA” - AGENCIA TRUJILLO
INFORME DE EXPERIENCIA LABORAL

EN EL CAMPO PROFESIONAL
PARA OPTAR EL TÍTULO DE:
CONTADOR PÚBLICO
PROMOCIÓN: XLVII CONTABILIDAD UNT – SEDE TRUJILLO
RODIL ELKER FLORES CARRIÓN

Bachiller en Ciencias Económicas
TRUJILLO – PERÚ
2016
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma
licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/
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DEDICATORIA
A DIOS, quien me ha dado la vida y la

fortaleza para seguir adelante y que cada
día me sorprende por sus grandes
bendiciones, Él siempre está presente en
cada paso que doy.
A mis padres Sabino Flores y Valentina

Carrión, quienes fueron modelo de
conducta, y aportaron con valores de
honestidad, lealtad, sinceridad, respeto y
amabilidad.
A mi esposa Sonia, quien hace de mis días

los más completos, ella es mi socia en todo
y siempre juntos tomamos las mejores
decisiones.
A las personas que siempre estuvieron a

nuestro lado aconsejándonos y
orientándonos a lo largo de nuestra vida
Señor Milman Martínez, Sra. Midiam
Martínez y Sr. Cesar Zapata.
A mi cuñado Ricardo Andrés, que aunque

ya no esté presente en este mundo, decirle
que hoy se cumplió un objetivo y que
siempre lo recordaré.
A mis hermanos, José, Elvis y Rosa,
quienes estuvieron presentes en los
momentos más difíciles de mi vida,
quienes vieron en mi persona un ejemplo
a seguir en sus vidas.
AGRADECIMIENTO
A los docentes de la Escuela Académico profesional de Contabilidad y Finanzas,
que con sus experiencias y conocimientos contribuyeron a mi formación
académico profesional.
A mi esposa Sonia, porque la ayuda que me ha brindado ha sido sumamente
importante, estuvo y está a mi lado inclusive en los momentos y situaciones más
tormentosas, siempre ayudándome. No fue sencillo culminar con éxito este
objetivo, sin embargo siempre fue muy motivadora, me decía que lo lograría
perfectamente. Me ayudaste hasta donde te era posible, incluso más que eso.
Muchas gracias.
ii
PRESENTACIÓN
SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO
En cumplimiento a las disposiciones legales del reglamento de Grados y Títulos de la
Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, tengo a bien
someter a vuestra consideración el presente informe de Experiencias en el Campo
profesional titulado, “FUNCIONES REALIZADAS COMO ASISTENTE ADMINISTRATIVO
CONTABLE EN EL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS EN LA EMPRESA DE
TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” - AGENCIA TRUJILLO”, con el fin
de optar el Título de Contador Público.
El presente informe se desarrolla gracias a las actividades que se realizan en Empresa de
Transportes Ave Fénix S.A.C. – Agencia Principal Trujillo de la Región La Libertad, la cual
opera en todo el norte del Perú, y que tiene como actividad económica brindar el servicio
de transporte interprovincial de pasajeros, encomiendas y giros. Este informe constituye
un resumen de las actividades desempeñadas en el Área de Encomiendas y Giros, por un
periodo de 03 años y 6 meses hasta la actualidad.
Espero que el presente informe sea de su entera satisfacción y sirva de fuente de
conocimiento a los estudiantes y egresados de nuestra Escuela Académico Profesional de
Contabilidad y Finanzas.
Trujillo, Noviembre del 2016
_______________________________
RODIL ELKER FLORES CARRION
BACHILLER EN CIENCIAS ECONOMICAS
iii
INTRODUCCIÓN
El contenido del presente informe hace referencia a la experiencia profesional

adquirida desde el año 2013, en que me gradué como Bachiller en Ciencias
Económicas en la Universidad Nacional de Trujillo hasta la fecha, a través de la
actividad laboral que se viene ejerciendo en la EMPRESA DE TRANSPORTES
AVE FENIX S.A.C., en la cual se sintetizan los conocimientos y experiencia
adquirida, así como los logros obtenidos en la función desempeñada como
Asistente Administrativo Contable en el Área de Encomiendas y Giros.
El propósito de esta empresa es brindar un servicio de calidad en el transporte

interprovincial de pasajeros, encomiendas y giros utilizando los conocimientos y
técnicas de última generación para el logro de la satisfacción de nuestros clientes.
El presente informe consta de cuatro capítulos, los cuales se describen a

continuación:
CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO
El marco característico descrito, revela la importancia del servicio de transporte de

carga, es decir la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro,
bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que consiste en
colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino
deseado. La diferencia más grande con el transporte de pasajeros es que para
éste se cuentan el tiempo de viaje y el confort.
En el presente informe se consideran conceptos y términos relacionados al sector
transporte de bienes por carretera.
iv
CAPÍTULO II: REFERENCIAS DE LA EMPRESA DONDE TRABAJO
Se describe antecedentes y datos generales de la EMPRESA DE TRANSPORTES

AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA”
CAPÍTULO III: EXPERIENCIA LABORAL COMO ASISTENTE

ADMINISTRATIVO CONTABLE EN EL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS EN
LA EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” -
AGENCIA TRUJILLO
El presente informe de experiencia profesional trata sobre las actividades que se

viene desempeñando en el Área de Encomiendas y Giros.
En la parte del desarrollo del informe se mencionará conceptos básicos, breves

definiciones que usaremos, trataremos de las funciones principales ejecutadas con
explicación de procesos; todo esto se plasma mediante los conocimientos y
experiencia adquirida como profesional.
CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN DE LA FORMACIÓN UNIVERSITARIA Y DEL
PERFIL DEL EGRESADO DE LA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
CONTABILIDAD Y FINANZAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
Se aportará con sugerencias para mejorar el currículo de la escuela Académico

Profesional de Contabilidad y Finanzas.
ÍNDICE
Pag.
DEDICATORIA…………………………………………………………………………………………………………………………………..i
AGRADECIMIENTO……………………………………………………………………………………………………………….…………ii
PRESENTACIÓN………………………………………………………………………………………………………………………………iii
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………………………………………………………..iv
ÍNDICE……………………………………………………………………………………………………………………………………………vi
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1.1. El Transporte en el Perú …………………………………………………………. 2

1.1.1. Introducción………………………………………………………………… 2
1.1.2. Clases de Transporte en el Perú………………………………………….3
1.1.2.1. El Transporte Terrestre………………………………………… 3
1.1.2.1.1. Red Vial…………………………………………….... 3
1.1.2.1.2. Red Ferroviaria……………………………………… 5
1.1.2.2. El Transporte aéreo…………………………………………….. 8
1.1.2.3. El Transporte Acuático………………………………………… 13
1.1.3. Situación Actual de Transporte Terrestre en el Perú…….……..……. 17
1.1.4. Estadística en los servicios de transporte terrestre por la carretera... 20

1.1.4.1. Servicio de pasajeros…………………………………………. 20
1.1.4.2. Servicio de carga……………………………………………… 24
1.1.4.3. Servicios complementarios………………………………….. 26
1.1.4.4. Parque Auto motor……………………………………………. 29
1.1.4.5. Accidentes……………………………………………………… 34
1.1.4.6. Asaltos………………………………………………………….. 36
vi
1.2. Superintendencia de Transporte de Personas, Carga y Mercancías –

SUTRAN.……………………………………………………………………..…… 39
1.3. La Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre) y el
Reglamento Nacional de Administración del Transporte, aprobado por D.S.
N° 017-2009-MTC……………………………………………………...………… 40
1.4. Autoridades competentes en materia de tránsito terrestre………….………. 42
1.5. Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos…………………. 45
CAPÍTULO II
REFERENCIAS DE LA EMPRESA DONDE TRABAJO
2.1. EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA”………. 46

2.1.1. Breve Reseña Histórica………………………………..…………………46
2.1.2. Clases de Servicios………………………………………….…………… 49
2.1.2.1 Encomiendas……………………………………….….………… 49
2.1.2.2. Pasajes……………………………………………….………….. 49
2.1.2.3. Delivery……………………………………………….………….. 49
2.1.2.4. Fénix Minivan………………………………….………………… 49
2.1.3.Visión…………………………………………………………………………51
2.1.4.Misión………………………………………………….……………….…… 51
2.1.5.Valores………………………………………………………………..…….. 51
2.1.5.1.Integridad……………………….………...………………...……. 51
2.1.5.2.Eficacia y eficiencia…………………………..….………………..51
2.1.5.3. Desarrollo Organizacional………………………………...……..51
2.1.5.4. Trabajos corporativos…………...…………………………..….. 51
2.1.6.Organigrama………….…………………………………………….……….52
vii
CAPÍTULO III
EXPERIENCIA LABORAL DE ASISTENTE ADMINISTRATIVO CONTABLE EN

EL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS EN LA EMPRESA DE TRANSPORTES
AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” – AGENCIA TRUJILLO
3.1. Funciones realizadas en el área de Encomiendas……………………….……. 54

3.1.1. Procedimiento del área de Encomiendas ……………………….…….. 54
3.2. Aportes en el área de Encomiendas y Giros…………………………….…….. 85
3.2.1. Aportes para solucionar la problemática de los Clientes
Crédito Corporativos …………………………………………………….. 85
3.2.1.1. Problema………………………………………………………… 85
3.2.1.2. Soluciones para resolver la problemática……………………. 85
CAPÍTULO IV
EVALUACIÓN DE LA FORMACIÓN UNIVERSITARIA Y DEL PERFIL DEL
EGRESADO DE LA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
CONTABILIDAD Y FINANZAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
4.1. La Evaluación General……………………………………………………………. 95

4.2. Sugerencias al Nuevo currículo de la Escuela Académico Profesional de
Contabilidad y Finanzas……………………………………………………….…. 96
4.3. Perfil del Egresado………………………………………………………………… 97
CONCLUSIONES……………………….……………………………………………...100
RECOMENDACIONES…………….…………………………………………...……..102
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS………………………………………………….104
GLOSARIO DE TÉRMINOS.…………………………………………………….……105
viii
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1.1. EL TRANSPORTE EN EL PERÚ
1.1.1. Introducción.
En la actualidad, el transporte es uno de los temas más discutidos en
nuestro país. Hay mucho que hacer por parte de las autoridades para
disminuir los constantes accidentes y mejorar la calidad de su servicio
público y su infraestructura. Así también este sector esta llamado a
colaborar con la disminución de la contaminación ambiental en nuestro
país.
La difícil y variada geografía del Perú es la primera condición que se

presenta para el desarrollo del transporte en este país, sea de tipo
terrestre, aéreo, marítimo o fluvial. El Perú cuenta con un sistema de
transporte terrestre básicamente a través de carreteras las cuales
conectan a todas las capitales de departamentos y la mayoría de las
capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda
movilizar con su vehículo a los principales centros urbanos de este país,
adonde llegan también un sin número de líneas de buses
interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y
confortables.
Las mercaderías son transportadas en miles de camiones que llegan

inclusive a zonas y poblados bastante aisladas del territorio.
El transporte ferrioviario no es muy extenso en cuanto a kilometraje de
vías férreas y es básicamente utilizado para transportar minerales que
se trasladan desde los centros de producción hasta los centros de
exportación ubicados en diferentes puertos. En algunos casos también
sirven para el transporte de pasajeros, incluyendo a los trenes turísticos.
1.1.2. Clases de transporte en el Perú.

El Transporte es el sistema de medios para conducir personas y cosas
de un lugar a otro, ademas el transporte es considerada una actividad
económica de tipo terciaria.
Se dividen en tres tipos: Transporte terrestre, transporte aéreo y
transporte acuático que a continuación se detalla:
Fuente: MTC - Dirección General de Transporte Terrestre

Elaborado por el autor
1.1.2.1. El transporte terrestre
1.1.2.1.1. Red vial
La red vial en el Perú está compuesta por más de 78 000 km de

carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras
longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de
enlace. La categorización de las
carreteras corre a cargo del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones del
Perú (MTC) y la respectiva
nomenclatura puede ser revisada en
mapas viales oficiales que pueden ser
consultados vía internet.
La mayoría de las rutas están a cargo de PROVIAS, organismo

descentralizado del mismo Ministerio que se encarga de
mantener y ampliar las vías. Algunas rutas han sido
concesionadas a empresas privadas para su construcción o

mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado
número de años según contrato suscrito con el Estado.
Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos

clasificar las vías peruanas en 3 categorías: autopistas,
carreteras asfaltadas y caminos afirmados:
 Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno

de seguridad en cada sentido de circulación, separados por
una berma y poseen buena señalización. En el Perú existen
cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los
tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera
Panamericana. Gracias a la concesión a empresas privadas
de varias rutas, el número de kilómetros superará los 1000
km en pocos años.
 Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal

y una berma de seguridad en cada sentido de circulación,
separadas por un interlineado. En este tipo de vía la
señalización y los servicios básicos varían en relación a la
cercanía de las ciudades principales.
 La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados

construidos sobre la base de tierra y ripio. Existen 3 tipos de
caminos afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red
nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas
carrozables.
Este es el estado de las carreteras del Perú, ordenadas

según la región natural:
 Carreteras en la costa: de muy buena calidad, señalización

suficiente y servicios conexos en la mayoría de los casos. La
red asfaltada es muy amplia especialmente en las cercanías
de las ciudades más pobladas.
 Carreteras en la sierra: de buena calidad con varias vías

totalmente asfaltadas y con buenos servicios que permiten
traslados seguros a pesar de la agreste geografía, sin
embargo se limita a las áreas urbanas principales, siendo
predominante aún las carreteras afirmadas, sobre todo en
las zonas rurales.
 Carreteras en la selva: de muy buena calidad cuando son

asfaltadas. Las carreteras afirmadas presentan problemas
constantes de mantenimiento debido a la presencia de
fuertes lluvias.
INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2015

(Kilometros)
NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL1/

LONGITUD
DEPARTAMENTO No No No
TOTAL SUB TOTAL Pavimentada SUB-TOTAL Pavimento SUB-TOTAL Pavimento
Pavimentada Pavimentada Pavimentada
TOTAL 165 371.9 26 436.0 18 420.1 8 015.9 24 287.4 3 459.0 20 828.4 114 648.5 1 890.1 112 758.3
Amazonas 3 320.2 851.0 823.3 27.8 726.8 31.3 695.6 1 742.3 0.0 1,742.3
Ancash 10 840.5 1 919.3 1,158.8 760.5 1 218.8 482.8 736.0 7 702.4 115.7 7,586.7
Apurímac 7 530.8 1 157.1 680.2 476.9 1 367.1 9.4 1,357.8 5 006.6 7.3 4,999.3
Arequipa 9 353.5 1 498.2 1,180.9 317.4 1 739.1 531.0 1,208.1 6 116.2 393.8 5,722.4
Ayacucho 12 315.9 1 720.3 1,511.9 208.4 1 909.0 154.3 1,754.8 8 686.6 18.9 8,667.6
Cajamarca 14 721.4 1 753.8 1,282.2 471.6 855.7 31.8 823.9 12 111.9 41.0 12,070.9
Cusco 15 386.4 1 819.2 1,191.1 628.1 2 650.9 564.1 2,086.8 10 916.2 120.5 10,795.7
Huancavelica 8 070.0 1 404.3 851.9 552.5 1 408.3 21.3 1,387.0 5 257.4 0.7 5,256.7
Huánuco 7 595.0 1 284.4 552.1 732.2 711.7 16.0 695.7 5 598.9 4.2 5,594.7
Ica 3 493.9 697.8 629.1 68.7 743.9 48.9 695.0 2 052.2 82.0 1,970.2
Junín 11 892.3 1 536.0 933.4 602.6 833.8 67.7 766.2 9 522.5 218.3 9,304.2
La Libertad 8 742.7 1 298.8 642.3 656.5 1 766.4 92.0 1,674.4 5 677.5 155.5 5,522.0
Lambayeque 3 186.8 469.0 450.8 18.2 663.1 213.8 449.3 2 054.7 27.6 2,027.2
Lima 7 522.5 1 751.3 1,170.3 581.1 1 504.5 165.5 1,339.0 4 266.7 173.9 4,092.8
Loreto 832.3 130.0 49.8 80.1 283.3 102.4 180.9 419.1 19.1 400.0
Madre de Dios 1 986.9 399.3 399.3 0.0 203.1 3.7 199.5 1 384.5 5.1 1,379.4
Moquegua 2 640.0 469.2 469.2 0.0 908.9 78.4 830.5 1 261.8 98.2 1,163.6
Pasco 3 312.6 594.0 273.1 320.9 607.6 34.4 573.1 2 111.0 0.0 2,111.0
Piura 8 951.3 1 707.8 1,220.2 487.6 553.4 142.8 410.7 6 690.1 170.9 6,519.2
Puno 13 077.1 2 017.0 1,395.9 621.0 1 712.0 362.8 1,349.1 9 348.2 66.2 9,282.0
San Martín 5 213.7 868.8 724.1 144.8 906.4 150.2 756.2 3 438.5 0.1 3,438.4
Tacna 2 520.1 636.6 470.9 165.7 502.9 85.0 417.9 1 380.6 151.6 1,229.0
Tumbes 939.7 138.1 138.1 0.0 285.3 69.5 215.8 516.3 9.3 507.0
Ucayali 1 925.9 314.4 221.1 93.3 225.3 0.0 225.3 1 386.2 10.3 1,375.9
N o t a : La s dif e re nc ia s e n lo s t o t a le s s e de be n a l re do nde o de c if ra s .
1/ S e c o ns ide ra la s rut a s v e c ina le s no re gis t ra da s , e n pro c e s o de s u re gis t ro e n e l R E N A C .
F ue nt e : M inis t e rio de T ra ns po rt e s y C o m unic a c io ne s - O f ic ina G e ne ra l de P la ne a m ie nt o y P re s upue s t o - G T T
1.1.2.1.2. Red ferroviaria
La red ferroviaria del Perú es bastante limitada en cuanto a

infraestructura, ya que cuenta solamente con 1,691 km de extensión.
Está previsto ampliarla considerablemente en los próximos años

debido a iniciativas privadas de inversión.
La red ferroviaria peruana está compuesta por los siguientes

ferrocarriles:
 Ferrocarril del Centro: este ferrocarril es de uso comercial.

Su concesionario es la empresa "Ferrovías Central Andina".
Es el principal medio de transporte de productos minerales
del centro del país ya que recorre importantes centros
mineros de los departamentos de Pasco , Junín y Lima. Sus
puntos de embarque son: estación de Cerro de Pasco,
estación de La Oroya y estación de Huancayo. Puede
destacarse que la estación de La Galera, que forma parte de
esta línea férrea, es la más elevada del mundo, estando a
una altitud de 4781 metros. Esta vía se encuentra
actualmente en proceso de modernización tras haber sido
concesionada.
 Ferrocarril Huancayo-Huancavelica: Esta extensión del

Ferrocarril Central también se encuentra en proceso de
modernización.
 Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa

Ferrocarril Trasandino, el operador es la empresa Perurail y
sirve a importantes ciudades del sur peruano, incluyendo a
Cusco.
 Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso

netamente minero y pertenece a la empresa minera Southern
Perú. Tiene una longitud de 240 km y une las localidades
de Ilo, Toquepala y Cuajone.
 Ferrocarril Tacna-Arica: este es un ferrocarril internacional,

con unos 70 km que comunica a la ciudad de Tacna con el
puerto chileno de Arica. Fue terminado en 1855 por el
gobierno de Ramón Castilla y dado en concesión a la

empresa privada por 99 años. En 1954, vencido el plazo,
pasó a propiedad del estado peruano. Actualmente
pertenece al Gobierno Regional de Tacna. Es también el más
antiguo en funciones: Su uso es de pasajeros y de carga.
Metro de Lima: Lima es la única ciudad peruana que está

desarrollando un sistema de transporte masivo Metro de Lima.
Se trata de un tren eléctrico que circula en superficie, sobre
viaducto. Sus obras comenzaron en 1986, pero estando ya muy
avanzadas en algunos tramos quedaron 23 años detenidas
hasta el 2 de marzo de 2010, fecha en que se reiniciaron las
obras.
La Línea 1 (Metro de Lima), etapa 1, estuvo por 1 año con 4

meses y 14 días en remodelación y ampliación. Fue inaugurada
oficialmente el 13 julio de 2011 pero sus operaciones
comenzaron el 2 de enero de 2012. La etapa 2 se concluyó el 12
de mayo de 2014.
Sus características principales son:
 Enlazar 9 distritos de la ciudad de Lima: Villa El

Salvador - Villa María del Triunfo - San Juan de
Miraflores - Santiago de Surco - Surquillo - San Borja - San
Luis - La Victoria - Cercado de Lima - El Agustino - San Juan
de Lurigancho
 Existen 26 estaciones con aforo para 3000 personas y 2
patios taller para control del sistema y mantenimiento
 Los trenes circulan sobre 35 km de viaducto en esta Línea 1
 Prestar servicio a más de 3 000 000 personas
 125 coches, 24 trenes, cada tren con capacidad para 1000
pasajeros cada uno
 La velocidad comercial del tren es de 40 km/h, incluyendo el
tiempo en las paradas. La velocidad máxima será de 80 km/h
 En la actualidad sirve a 560 000 pasajeros por día
Actualmente se encuentra en construcción la Línea 2 (Metro de

Lima) la cual debe culminar su construcción en julio de 2020.
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA POR EMPRESA, TRAMO Y LONGITUD

SEGÚN RÉGIMEN DE PROPIEDAD 2010-15
Régimen de Longitud (Km) 1/

Empresa y tramo
propiedad 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Total 1906.6 1927.5 1927.5 1927.5 1939.7 1939.7
Gobierno Regional de Tacna 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0
Público no Tacna - Arica 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0 60.0
concesionado Ministerio de Transportes y Comunicaciones 128.7 128.7 128.7 128.7 128.7 128.7
Huancayo - Huancavelica 128.7 128.7 128.7 128.7 128.7 128.7
Ferrovías Central Andina 489.6 489.6 489.6 489.6 489.6 489.6
Callao - La Oroya 2/ 222.0 222.0 222.0 222.0 222.0 222.0
La Oroya - Huancayo 124.0 124.0 124.0 124.0 124.0 124.0
La Oroya - Cerro de pasco 132.0 132.0 132.0 132.0 132.0 132.0
Cut off (Callao-La Oroya)- Huascacocha 3/ 11.6 11.6 11.6 11.6 11.6 11.6
Ferrocarril Transandino 989.7 989.7 989.7 989.7 989.7 989.7
Matarani - Arequipa 147.5 147.5 147.5 147.5 147.5 147.5
Público
Arequipa - Juliaca 304.0 304.0 304.0 304.0 304.0 304.0
concesionado
Juliaca - Puno 47.7 47.7 47.7 47.7 47.7 47.7
Juliaca - Cusco 337.9 337.9 337.9 337.9 337.9 337.9
Empalme - Mollendo 4/ 17.9 17.9 17.9 17.9 17.9 17.9
Cusco - Hidroeléctrica Machupicchu 121.7 121.7 121.7 121.7 121.7 121.7
Pachar - Urubamba 5/ 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0
GYM Ferrovías 0.0 20.9 20.9 20.9 33.1 33.1
Villa El Salvador - Estación Grau 6/ 0.0 20.9 20.9 20.9 20.9 20.9
Estación Grau - Estación Bayovar 6/ 0.0 0.0 0.0 0.0 12.2 12.2
Cemento Andino 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6
Caripa - Condorcoha 7/ 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6 13.6
Southern Perú Copper Corporation 217.7 217.7 217.7 217.7 217.7 217.7
Privado Ilo - Toquepala 186.0 186.0 186.0 186.0 186.0 186.0
El Sargento - Cuajone 8/ 31.7 31.7 31.7 31.7 31.7 31.7
Votorantim Metais 7.3 7.3 7.3 7.3 7.3 7.3
Santa Clara - Cajamarquilla 9/ 7.3 7.3 7.3 7.3 7.3 7.3
1/ Se considera únicamente la vía férrea principal.
2/ La Oroya se encuentra en el km 222 de la via Callao-Huancayo.
3/ Cut Off se encuentra en el km 206.167 de la vía Callao-Huancayo.
4/ Empalme se encuentra en el km 7.427 de la vía Matarani-Juliaca-Puno.
5/ Pachar se encuentra en el km 61.365 de la vía Cusco - Hidroeléctrica.
6/ Información proporcionada por la AATE.
7/ Caripa se encuentra en km 25.534 de la vía La Oroya-Cerro de Pasco.
8/ El Sargento se encuentra en el km 183.312 de la vía Fundición-Concentradora.
9/ Santa Clara se encuentra en el km 29.475 de la vía Callao-Huancayo.
Fuente: MTC - DGCF - Dirección de Ferrocarriles
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística
1.1.2.2. El Transporte aéreo
El transporte aéreo del Perú se encuentra desarrollado y sirve a las

21 ciudades más importantes con vuelos regulares en aviones de
diferente tamaño. Algunas poblaciones alejadas, especialmente de
la selva cuentan con aeródromos para la recepción de avionetas.
8
Aeropuertos
Sin duda alguna el principal y más

importante aeropuerto del Perú es el Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez ubicado en el Callao. Es considerado uno de los
aeropuertos más importantes de América del Sur, tanto por
movimiento de pasajeros, carga y correo, como por su ubicación
que lo ha convertido en un "hub" de conexiones internacionales.
El Perú cuenta además de los aeropuertos gestionados por

empresas privadas (que son los que se encuentran en concesión),
con aeropuertos que son utilizados por el Ministerio de Defensa
del Perú, especialmente por las fuerzas armadas.
Estos son los tipos de aeropuertos que se ubican en territorio

peruano:
 Aeropuertos internacionales: son los aeropuertos a los que

llegan y salen vuelos desde y hacia diferentes países,
especialmente de las tres Américas.
Actualmente hay cinco aeropuertos funcionando como

internacionales y que son los siguientes: El aeropuerto de Lima en
la ciudad capital, los de Cusco y Arequipa en el sur y los
de Iquitos y Pucallpa en el oriente.
Sin embargo hay otros aeropuertos que tienen clasificación de

internacionales: Chiclayo, Trujillo, Piura, Juliaca, Puerto
Maldonado y Tacna.
En estos aeropuertos no hay vuelos internacionales programados,

pero en caso llegara un vuelo chárter internacional se acomoda
un counter de migraciones y los pasajeros ingresan al país por ahí.
 Aeropuertos principales: son los aeropuertos en donde se

reciben y salen los vuelos provenientes y salientes de y hacia
las principales ciudades del Perú.
Estos aeropuertos son 23, pertenecientes a las ciudades

de Andahuaylas, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Chachapoyas,
Chiclayo, Chimbote, Cusco, Huánuco, Huaraz, Iquitos, Jauja, Julia
ca, Lima, Pisco, Piura, Pucallpa, Puerto
Maldonado, Tacna, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes.
Está previsto que el aeropuerto de Pisco sea convertido

próximamente en un aeropuerto internacional dedicado a recibir
vuelos de tipo "low cost" que además sirva de aeropuerto alterno al
de Lima. Igualmente existe el proyecto de construir un nuevo
aeropuerto internacional en las afueras de Cusco, pues el actual ya
va quedando pequeño para el gran tráfico que tiene debido al
atractivo turístico de la ciudad y la cercanía de las ruinas de Machu
Picchu.
 Aeródromos: Son aquellos que se ubican en poblados alejados

del país, así como aquellos que se utilizan para actividades
deportivas o de instrucción de pilotos.
10
INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIAS EXISTENTE A NIVEL NACIONAL, 2015
N° DEPART. AERÓDROMO ADMNISTRADOR TITULARIDAD USO JERARQUIA TIPO ESCALA
1 Amazonas Chachapoy as Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
2 Amazonas Ciro Alegria Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
3 Amazonas Galilea Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
4 Amazonas Helipuerto Kusu Grande - Estación 6 Petróleos del Perú - Petroperu S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
5 Amazonas Rodríguez de Mendoza Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
6 Ancash Chimbote - Tnte.FAP Jaime A. de Montreuil Morales Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
7 Ancash Huascarán (Anta - Cmdt.FAP German Arias Graziani) Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
8 Apurimac Andahuay las Corpac S.A. Estado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
9 Apurimac Helipuerto Las Bambas Minera Las Bambas S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
10 Arequipa Arequipa - Alfredo Rodríguez Ballon Aeropuertos Andinos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
11 Arequipa Atico Municipalidad Distrital de Atico Estado Publico Municipal Aeródromo Local
12 Arequipa Helipuerto de Say la Municipalidad Distrital de Say la Estado Publico Municipal Helipuerto Local
13 Arequipa Mollendo Municipalidad Prov incial de Islay Estado Publico Municipal Aeródromo Local
14 Arequipa Orcopampa Compañía de Minas Buenav entura S.A.A. Priv ado Publico Local Aeródromo Local
15 Ay acucho Ay acucho - Crnl.FAP Alfredo Mendiv il Aeropuertos Andinos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
16 Ay acucho Luisiana Sr. Guillermo Parodi Morales Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
17 Ay acucho Palmapampa Policía Nacional del Perú Estado Publico Local Aeródromo Local
18 Ay acucho Vilcashuaman Corpac S.A. Estado Publico Local Aeródromo Local
19 Cajamarca Cajamarca - May .Gral.FAP Armando Rev oredo Iglesias Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
20 Cajamarca Helipuerto Play a Azul - Estación 8 Petróleos del Perú - Petroperu S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
21 Cajamarca Jaén Corpac S.A. Estado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
22 Cusco Cusco - Tnte.FAP Alejandro Velasco Astete Corpac S.A. Estado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
23 Cusco Helipuerto Campamento Base Quincemil Hunt Oil Ex ploration and Production Company of Perú LLC Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
24 Cusco Helipuerto Cashiriari 3 Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
25 Cusco Helipuerto HP-7 Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
26 Cusco Helipuerto Kinteroni Repsol Ex ploración Perú S.A. Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
27 Cusco Helipuerto Mipay a Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
28 Cusco Helipuerto Pagoreni A Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
29 Cusco Helipuerto Pagoreni B Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
30 Cusco Helipuerto Priv ado Nº2 Repsol Ex ploración Perú S.A. Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
35 Cusco Helipuerto San Martín 1 Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
36 Cusco Helipuerto San Martín 3 Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
37 Cusco Kirigueti Vicariato Apostólico de Puerto Maldonado Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
38 Cusco Kiteni Cía. Operadora de Gas del Amazonas S.A.C. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
39 Cusco Las Malv inas Pluspetrol Perú Corporation S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
40 Cusco Nuev o Mundo Repsol Ex ploración Perú S.A. Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
41 Cusco Patria Corpac S.A. Estado Publico Local Aeródromo Local
42 Cusco Tangoshiari Vicariato Apostólico de Puerto Maldonado Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
43 Cusco Yauri Municipalidad Prov incial de Espinar Estado Publico Municipal Aeródromo Local
44 Huánuco Huanuco - Alf.FAP Dav id Figueroa Fernandini Corpac S.A. Estado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
45 Huánuco Pueblo Libre de Codo Agencia Municipal de Pueblo Libre de Codo Estado Publico Local Aeródromo Local
46 Huánuco Tingo Maria Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
47 Ica Helipuerto de Superficie Maria Reiche Helinka S.A.C. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
48 Ica Las Dunas Empresa Administradora del Aeródromo Las Dunas de Ica S.A.C. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
49 Ica Nasca - Maria Reiche Neuman Corpac S.A. Estado Publico Local Aeródromo Local
50 Ica Pisco Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
51 Junin Cutiv ireni Comunidad Nativ a de Cutiv ireni Estado Publico Local Aeródromo Local
52 Junin Helipuerto Mapi Repsol Ex ploración Perú S.A. Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
53 Junin Jauja Corpac S.A. Estado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
54 Junin Los Misioneros Vicariato Apostólico de Puerto Maldonado Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
55 Junin Mazamari - May .PNP Nancy Flores Paucar Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
56 La Libertad Chagual Cia. Minera Poderosa S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
57 La Libertad Huamachuco Municipalidad Prov incial de Sánchez Carrión Estado Publico Municipal Aeródromo Local
58 La Libertad Pata de Gallo Minera Barrick Misquichilca S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
59 La Libertad Pias Consorcio Minero Horizonte S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
60 La Libertad Trujillo - Cap. Carlos Martinez de Pinillos Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
N° DEPART. AERÓDROMO ADMNISTRADOR TITULARIDAD USO JERARQUIA TIPO ESCALA
11
61 La Libertad Tulpo Municipalidad Distrital de Mollebamba Estado Publico Municipal Aeródromo Local
62 La Libertad Urpay Municipalidad Distrital de Urpay Estado Publico Municipal Aeródromo Local
63 Lambay eque Chiclay o - Cap.FAP José Abelardo Quiñones Gonzales Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
64 Lima Helipuerto Clínica Delgado Medic Ser S.A.C. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
65 Lima Helipuerto Elev ado de Interbank Promotora Intercorp S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
66 Lima Helipuerto Elev ado del Hotel Los Delfines Cia. Hotelera Los Delfines S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
67 Lima Helipuerto Elev ado del Hotel Oro Verde Hotelera Costa del Pacifico S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
68 Lima Jorge Cháv ez Lima Airport Partners S.R.L. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
69 Lima Las Palmas Base Aérea Las Palmas Estado Priv ado Local Aeródromo Local
70 Lima Lib Mandi Metropolitano Master Business Av iation S.A.C. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
71 Loreto Andoas Pacific Stratus Energy del Perú S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
72 Loreto Bellav ista Comunidad de Bellav ista Estado Publico Local Aeródromo Local
73 Loreto Buncuy o Comunidad de Buncuy o Estado Publico Local Aeródromo Local
74 Loreto Caballococha Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
75 Loreto Colonia Angamos Municipalidad Distrital de Yaquerana Estado Publico Municipal Aeródromo Local
76 Loreto Contamana Gobierno Regional de Loreto Estado Publico Local Aeródromo Local
77 Loreto El Estrecho Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
78 Loreto Gueppi Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
79 Loreto Helipuerto Andoas Pacific Stratus Energy del Perú S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
80 Loreto Helipuerto Bretaña 1 Gran Tierra Energy Perú S.R.L. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
81 Loreto Helipuerto Bretaña 2 Gran Tierra Energy Perú S.R.L. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
82 Loreto Helipuerto Fernando Rosas - Estación Morona Petróleos del Perú - Petroperu S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
83 Loreto Helipuerto HP-1 Perenco Perú Petroleum Limited Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
84 Loreto Helipuerto Jibaro Marshalling Pacific Stratus Energy del Perú S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
85 Loreto Helipuerto Nuev o Andoas - Estación Andoas Petróleos del Perú - Petroperu S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
86 Loreto Helipuerto Piraña Perenco Perú Petroleum Limited Sucursal del Perú Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
87 Loreto Helipuerto Sargento Puño Petróleos del Perú - Petroperu S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
88 Loreto Helipuerto Trompeteros Pluspetrol Norte S.A. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
89 Loreto Iquitos - Crnl.FAP Francisco Secada Vignetta Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
90 Loreto Orellana Municipalidad Distrital de Vargas Guerra Estado Publico Municipal Aeródromo Local
91 Loreto Pampa Hermosa Corpac S.A. Estado Publico Local Aeródromo Local
92 Loreto Requena Corpac S.A. Estado Publico Local Aeródromo Local
93 Loreto San Lorenzo Municipalidad Prov incial de Datem del Marañón Estado Publico Municipal Aeródromo Local
94 Loreto Shanusi Palmas del Shanusi S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
95 Loreto Teniente Bergerie FAP - Grupo Aéreo Nº 42 Estado Priv ado Local Aeródromo Local
96 Loreto Trompeteros - Corrientes Pluspetrol Norte S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
97 Loreto Yurimaguas - Moisés Benzaquén Rengifo Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
98 Madre de Dios Iñapari Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
99 Madre de Dios Puerto Maldonado - Padre Aldamiz Aeropuertos Andinos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
100 Moquegua Ilo Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
101 Pasco Ciudad Constitución Municipalidad Distrital de Puerto Bermudez Estado Publico Municipal Aeródromo Local
102 Pasco Vicco Municipalidad Distrital de Vicco Estado Publico Municipal Aeródromo Local
103 Piura Metropolitano de Piura Aeroclub de Av iación Civ il del Perú Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
104 Piura Piura - Cap.FAP Guillermo Concha Iberico Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
105 Piura Talara - Cap.FAP Victor Montes Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
106 Puno Juliaca - Inca Manco Capac Aeropuertos Andinos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
107 Puno San Rafael Compañía Minsur S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
108 San Martín Helipuerto de Superficie Helinka Helinka S.A.C. Priv ado Priv ado Local Helipuerto Local
109 San Martín Juanjui Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
110 San Martín Palmas del Espino Palmas del Espino S.A. Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
111 San Martín Rioja Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeropuerto Regional
112 San Martín Saposoa Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
113 San Martín Tarapoto - Cadete FAP Guillermo del Castillo Paredes Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
114 San Martín Tocache Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
115 Tacna Tacna - Crnl.FAP Carlos Ciriani Santa Rosa Aeropuertos Andinos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
116 Tumbes Tumbes - Cap.FAP Pedro Canga Rodríguez Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Nacional
117 Ucay ali Atalay a Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
118 Ucay ali Bolognesi Municipalidad Distrital de Tahuanía Estado Publico Municipal Aeródromo Local
119 Ucay ali Breu Corpac S.A. Estado Publico Local Aeródromo Local
120 Ucay ali Culina Comunidad de Culina Priv ado Priv ado Local Aeródromo Local
121 Ucay ali Masisea Municipalidad Distrital de Masisea Estado Publico Municipal Aeródromo Local
122 Ucay ali Ov enteni Municipalidad del Centro Poblado de Ov enteni Estado Publico Municipal Aeródromo Local
123 Ucay ali Paititi Comunidad Paititi Estado Publico Local Aeródromo Local
124 Ucay ali Pucallpa - Cap.FAP Dav id Armando Abensur Rengifo Aeropuertos del Perú S.A. Concesionado Publico Nacional Aeropuerto Internacional
125 Ucay ali Puerto Esperanza Corpac S.A. Estado Publico Regional Aeródromo Regional
126 Ucay ali Sepahua Municipalidad Distrital de Sepahua Estado Publico Municipal Aeródromo Local
Fuente: MTC - DGAC.
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística.
12
1.1.2.3. Transporte acuático
En este tipo de transporte se incluye a los medios de transporte que

circulan por mar , ríos y lagos.
Puertos
El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los
cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema
de atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchonaje.
Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa

Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ), entidad descentralizada
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.
Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son los

que siguen a continuación:
 Transporte Marítimo: la red de puertos marítimos de la costa

del Perú son las siguientes:
1. En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita, Pacasmayo, Etén,
Chicama, Salaverry, Chimbote, Besique, Casma y
Huarmey.
2. En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.
3. En el sur: General San Martín, San Juan de Marcona,
Matarani, Mollendo e Ilo.
El puerto del Callao es el más importante del país. Está ubicado en

la zona central del litoral peruano, dentro de la Cuenca del Pacífico,
a la cual las rutas interoceánicas acceden cruzando el Canal de
Panamá y el Estrecho de Magallanes.
El puerto del Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao a 15 km del centro de la capital, Lima. Se interconecta con
esta ciudad a través de diferentes avenidas.
13
Sus instalaciones resultan actualmente insuficientes tanto en

capacidad como en tecnología para afrontar el flujo diario de
embarques y desembarques de productos nacionales y
extranjeros, por lo que parte de la infraestructura ha sido
concesionada a la empresa internacional "Dubai Ports", una de las
más grandes del mundo, que está equipando un muelle (muelle
sur) para la recepción de gigantescos buques del tipo "Post-
Panamax", incluyendo grandes grúas pórtico. Con este avance, a
partir del 2010, el puerto del Callao será el más moderno hub de la
costa oeste de América del Sur y el de mayor capacidad en manejo
de carga por contenedores.
 Transporte Fluvial: los ríos llamados también "las carreteras de

la amazonía Perú" son un medio vial importante para la
movilización física, pues en esta región muchas localidades
carecen de carreteras y aeropuertos.
Los principales puertos fluviales de la amazonía

son: Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de Loreto; Pucallpa,
en Ucayali; Puerto Maldonado en Madre de Dios y , Juanjuíen San
Martín. Son muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero
los principales son el Amazonas, el Ucayali, el Huallaga,
el Marañón, el Urubamba entre otros. Estos ríos pueden admitir el
tráfico de embarcaciones con un tonelaje máximo de 10 000 t. Los
ríos Huallaga y Amazonas forman parte del corredor interoceánico
de transporte multimodal que parte en la costa en el puerto de
Paita, continúa por carretera asfaltada hasta el puerto fluvial de
Yurimaguas y desde ahí se conecta a Brasil a través de los ríos
mencionados.
Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la

selva son:
a) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han

convertido en un medio de transporte masivo en la zona amazónica
14
(carga y pasajeros). Tiene una capacidad promedio de 30 personas

y trasladan cargas menores (no mayores a los 300 kg).
b) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares

al peque-peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace
más rápidas. Su capacidad de carga también es mínima.
c) Embarcaciones pesadas: son barcos de carga o llamados

"chatas", que discurren por los ríos de gran caudal transportando
hasta 300 personas; su capacidad máxima es de 20 tn. También
existen embarcaciones modernas para el transporte de turistas que
visitan diferentes localidades fluviales típicas de la zona.
 Transporte Lacustre: en el Perú el transporte lacustre se realiza

básicamente en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde
el puerto de Puno donde a diario parten embarcaciones hacia
las principales islas y ciudades circundantes, así como los que
parten a Copacabana (Bolivia).
15
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA POR DEPARTAMENTO, 2015
N° DPTO PUERTO TERMINAL PORTUARIO ADMINISTRADOR TITULARIDAD AMBITO ALCANCE
1 ÀNCASH CHIMBOTE TP CHIMBOTE GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH Pública Marítimo REGIONAL

2 ÀNCASH CHIMBOTE TP MUELLE SIDERPERÚ SIDERPERU S.A. Pública (Cesionado) Marítimo REGIONAL
3 ÀNCASH CHIMBOTE TP MULTIBOYAS CHIMBOTE CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo REGIONAL
4 ÀNCASH CHIMBOTE TP MULTIBOYAS COLPEX - CHIMBOTE COLPEX Priv ada Marítimo REGIONAL
5 ÀNCASH CHIMBOTE TP MULTIBOYAS BLUE PACIFIC OILS - CHIMBOTE BLUE PACIFIC OILS Priv ada Marítimo REGIONAL
6 ÀNCASH HUARMEY TP PUNTA LOBITOS - ANTAMINA CIA. MINERA ANTAMINA S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
7 AREQUIPA ATICO TP MUELLE TASA - ATICO TECNOLOGÍA DE ALIMENTOS S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
8 AREQUIPA MATARANI TP MATARANI TERMINAL INTERNACIONAL DEL SUR S.A. Pública (Concesionado) Marítimo NACIONAL
9 AREQUIPA MATARANI TP MULTIBOYAS MOLLENDO CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo NACIONAL
10 CALLAO CALLAO TP CALLAO (TERMINAL DE CONTENEDORES - MUELLE SUR) DP WORLD CALLAO Pública (Concesionado) Marítimo NACIONAL
11 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS ZETA GAS ANDINO ZETA GAS ANDINO Priv ada Marítimo NACIONAL
12 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS REFINERÍA REPSOL - LA PAMPILLA REPSOL Priv ada Marítimo NACIONAL
13 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS REPSOL GAS - VENTANILLA REPSOL Priv ada Marítimo NACIONAL
14 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS QUIMPAC - OQUENDO QUIMPAC Priv ada Marítimo NACIONAL
15 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS TRALSA - OQUENDO TRALSA S.A. Priv ada Marítimo NACIONAL
16 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS SUDAMERICANA DE FIBRAS - OQUENDO SUDAMERICANA DE FIBRAS Priv ada Marítimo NACIONAL
17 CALLAO CALLAO TP MULTIBOYAS PURE BIOFUELS PURE BIOFUELS Priv ada Marítimo NACIONAL
18 CALLAO CALLAO TP CALLAO (TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO) APM TERMINALS CALLAO Pública (Concesionado) Marítimo NACIONAL
19 CALLAO CALLAO TP CALLAO (TERMINAL DE EMBARQUE Y FAJA TRANSPORTADORACONSORCIO
TUBULAR PARA
TRANSPORTADORA
CONCENTRADOS
CALLAO
DE MINERALES)
S.A Pública (Concesionado) Marítimo NACIONAL
20 CUSCO MALVINAS TP PLUSPETROL - MALVINAS PLUSPETROL Priv ada Fluv ial REGIONAL
21 ICA PISCO TP GENERAL SAN MARTÍN CONSORCIO PARACAS Pública (Concesionado) Marítimo NACIONAL
22 ICA PISCO TP PLUSPETROL - PISCO PLUSPETROL Priv ada Marítimo NACIONAL
23 ICA PISCO TP MULTIBOYAS PISCO CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo NACIONAL
24 ICA SAN JUAN TP SHOUGANG HIERRO PERÚ - SAN NICOLAS SHOUGAN HIERRO PERÚ S.A. Priv ada Marítimo NACIONAL
25 LA LIBERTAD CHICAMA TP CHICAMA (MALABRIGO) ENAPU S.A. Pública Marítimo REGIONAL
26 LA LIBERTAD SALAVERRY TP SALAVERRY ENAPU S.A. Pública Marítimo NACIONAL
27 LA LIBERTAD SALAVERRY TP MULTIBOYAS SALAVERRY CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo NACIONAL
28 LAMBAYEQUE ETEN TP MULTIBOYAS ETEN CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo REGIONAL
29 LIMA CHANCAY TP MULTIBOYAS BLUE PACIFIC OILS - CHANCAY BLUE PACIFIC OILS Priv ada Marítimo REGIONAL
30 LIMA CONCHAN TP CEMENTOS LIMA CEMENTOS LIMA S.A. Priv ada Marítimo NACIONAL
31 LIMA CONCHAN TP MULTIBOYAS CONCHÁN PETROPERÚ S.A. Pública Marítimo NACIONAL
32 LIMA HUACHO TP HUACHO ENAPU S.A. Pública Marítimo REGIONAL
33 LIMA MELCHORITA TP PERÚ LNG MELCHORITA PERÚ LNG Priv ada Marítimo NACIONAL
34 LIMA SUPE TP SUPE ENAPU S.A. Pública Marítimo REGIONAL
35 LIMA SUPE TP MULTIBOYAS QUIMPAC - PARAMONGA QUIMPAC Priv ada Marítimo REGIONAL
36 LIMA SUPE TP MULTIBOYAS SUPE CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo REGIONAL
37 LIMA SUPE TP MULTIBOYAS COLPEX - SUPE COLPEX Priv ada Marítimo REGIONAL
38 LORETO ANDOAS EMBARCADERO - ANDOAS PLUSPETROL NORTE S.A. Priv ada Fluv ial REGIONAL
39 LORETO ANDOAS EMBARCADERO ESTACIÓN ANDOAS PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial REGIONAL
40 LORETO CABO PANTOJA TP CABO PANTOJA GOBIERNO REGIONAL DE LORETO Pública Fluv ial REGIONAL
41 LORETO CONTAMANA TP CONTAMANA GOBIERNO REGIONAL DE LORETO Pública Fluv ial REGIONAL
42 LORETO CONTAMANA TP MAPLE - CONTAMANA THE MAPLE GAS CORPORATION DEL PERÚ S.R.L Priv ada Fluv ial REGIONAL
43 LORETO DOCE OCTUBRE TP PLUSPETROL - 12 DE OCTUBRE LOTE 192 (1-AB) PLUSPETROL NORTE S.A. Priv ada Fluv ial REGIONAL
44 LORETO IQUITOS TP PETROPERÚ - IQUITOS PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial NACIONAL
45 LORETO IQUITOS TP MARIO DA COSTA MANZUR MARIO DA COSTA MANZUR Priv ada Fluv ial NACIONAL
46 LORETO IQUITOS TP HENRY - IQUITOS FLOR DE MARÍA FLORES DE COLOME Priv ada Fluv ial NACIONAL
47 LORETO IQUITOS TP SILFO ALVÁN DEL CASTILLO (EX MASUSA) MUNICIPALIDAD DISTRITAL PUNCHANA Pública Fluv ial REGIONAL
48 LORETO IQUITOS TP IQUITOS ENAPU S.A. Pública Fluv ial NACIONAL
49 LORETO IQUITOS TP GLP AMAZONICO GLP AMAZONICO S.A.C. Priv ada Fluv ial NACIONAL
50 LORETO JIBARO EMBARCADERO JIBARO PLUSPETROL NORTE S.A. Priv ada Fluv ial REGIONAL
51 LORETO MAZÁN TP MAZÁN GOBIERNO REGIONAL DE LORETO Pública Fluv ial REGIONAL
52 LORETO MORONA TP PETROPERÚ - MORONA PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial REGIONAL
53 LORETO NAUTA TP PLUSPETROL - YANAYACU PLUSPETROL NORTE S.A. Priv ada Fluv ial REGIONAL
54 LORETO REQUENA TP REQUENA GOBIERNO REGIONAL DE LORETO Pública Fluv ial REGIONAL
55 LORETO SAN PABLO TP SAN PABLO GOBIERNO REGIONAL DE LORETO Pública Fluv ial REGIONAL
56 LORETO SARAMIRIZA TP PETROPER┘ - SARAMIRIZA (ESTACIÓN 5) PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial REGIONAL
57 LORETO SARAMURO TP PETROPERÚ - SAN JOSÉ DE SARAMURO (ESTACIÓN 1) PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial REGIONAL
58 LORETO VILLA TROMPETEROS EMBARCADERO VILLA TROMPETEROS PLUSPETROL NORTE S.A. Priv ada Fluv ial REGIONAL
59 LORETO YURIMAGUAS TP PETROPERÚ - YURIMAGUAS PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial NACIONAL
60 LORETO YURIMAGUAS TP YURIMAGUAS ENAPU S.A. Pública Fluv ial NACIONAL
61 LORETO YURIMAGUAS TP YURIPORT YURIPORT S.A.C Priv ada Fluv ial REGIONAL
62 MADRE DE DIOS PUERTO MALDONADO TP PUERTO MALDONADO ENAPU S.A. Pública Fluv ial REGIONAL
63 MOQUEGUA ILO TP ILO ENAPU S.A. Pública Marítimo NACIONAL
64 MOQUEGUA ILO TP SOUTHERN PERÚ - ILO SOUTHERN PERÚ S.A. Priv ada Marítimo NACIONAL
65 MOQUEGUA ILO TP MULTIBOYAS ILO CONSORCIO TERMINALES S.A. Pública (Cesionado) Marítimo NACIONAL
66 MOQUEGUA ILO TP MULTIBOYAS TLT TRAMARSA TRAMARSA Priv ada Marítimo NACIONAL
67 MOQUEGUA PLAYA DE PALOS TP ENERSUR ENERSUR S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
68 MOQUEGUA TABLONES TP MULTIBOYAS TABLONES SOUTHERN PERÚ S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
69 MOQUEGUA TABLONES TP TABLONES SOUTHERN PERÚ S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
70 PIURA BAYÓVAR TP PETROPERÚ - BAYÓVAR PETROPERÚ S.A. Pública Marítimo NACIONAL
71 PIURA BAYÓVAR TP JUAN PAULO QUAY JUAN PAULO QUAY S.A. Priv ada Marítimo NACIONAL
72 PIURA BAYÓVAR TP MULTIBOYAS SAN PEDRO 1 SAVIA PERÚ S.A. Priv ada Marítimo NACIONAL
73 PIURA BAYÓVAR TP MISKY MAYO VALE DO RIO DOCE Priv ada Marítimo NACIONAL
74 PIURA LA BREA Y NEGRITOS TP MULTIBOYAS LA BREA Y NEGRITOS SAVIA PERÚ S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
75 PIURA PAITA TP PAITA EUROANDINOS PAITA S.A. Pública (Concesionado) Marítimo NACIONAL
76 PIURA PAITA TP MAPLE ETANOL - PAITA MAPLE ETANOL Priv ada Marítimo REGIONAL
77 PIURA PUNTA ARENAS TP MULTIBOYAS PUNTA ARENAS PETROPERÚ S.A. Pública Marítimo REGIONAL
78 PIURA TALARA TP REFINERÍA TALARA PETROPERÚ S.A. Pública Marítimo NACIONAL
79 PIURA TORTUGA TP MUELLE TORTUGA SAVIA PERÚ S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
80 PIURA TORTUGA TP MUELLE MC DONALD SAVIA PERÚ S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
81 PIURA TORTUGA TP MUELLE PARCELA 25 SAVIA PERÚ S.A. Priv ada Marítimo REGIONAL
82 PUNO JULI TP JULI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JULY Pública Lacustre REGIONAL
83 PUNO PUNO TP PUNO GOBIERNO REGIONAL DE PUNO Pública Lacustre REGIONAL
84 PUNO PUNO TP FERROVÍAS - PUNO FERROVÍAS SA Pública Lacustre REGIONAL
85 TUMBES ZORRITOS TP MULTIBOYAS BPZ ALBACORA BPZ EXPLORACIÓN & PRODUCCIÓN SRL Priv ada Marítimo REGIONAL
86 TUMBES ZORRITOS TP MULTIBOYAS BPZ CORVINA BPZ EXPLORACIÓN & PRODUCCIÓN SRL Priv ada Marítimo REGIONAL
87 UCAYALI PUCALLPA TP HENRY - PUCALLPA FLOR DE MARÍA FLORES DE COLOME Priv ada Fluv ial REGIONAL
88 UCAYALI PUCALLPA TP MAPLE - PUCALLPA THE MAPLE GAS CORPORATION DEL PERÚ S.R.L Pública (Cesionado) Fluv ial REGIONAL
89 UCAYALI PUCALLPA TP MAPLE - PUCALLPILLO THE MAPLE GAS CORPORATION DEL PERÚ S.R.L Pública (Cesionado) Fluv ial REGIONAL
90 UCAYALI PUCALLPA TP PETROPERÚ - PUCALLPA PETROPERÚ S.A. Pública Fluv ial REGIONAL
Fuente: APN
(*) Instalaciones portuarias no inv entariadas por el APN
16
1.1.3. Situación Actual del Transporte Terrestre en el Perú

El Promedio del parque automotor Publico en el Perú es de 22.5 años
promedio muy superior al promedio en Latinoamérica es de 10 años. Así
mismo el sector transporte cubre una tasa del 80% de la PEA (Población
Económica Activa).
Es importante determinar puntualmente el rol que cumple este sector y los
problemas más comunes que aqueja a nivel nacional:
El sector Transportes cumple con los siguientes roles:
Apoya al flujo económico que se da en toda la economía, el resultado es:
- Apoya a la producción
- Apoya a la comercialización
- Apoya a la distribución
- Apoya a la inversión
- Apoya a la Comunidad y todos los agentes económicos en el País.
- Servicio a la población facilitando su acceso a la producción y a los
servicios. De esta manera, los consumidores podrán cubrir sus
necesidades.
- Asimismo, al permitir la movilización de la mayor parte de los
productos (bienes y servicios) entre los diferentes poblados,
producirá un apoyo a los sectores productivos y contribuirá a la
defensa e integración del territorio nacional.
Características y problemas del Sector

Podemos identificar las siguientes características de este sector:
1. La preocupación centrada en la operación diaria, impide muchas
veces desarrollar planes a mayor plazo. Las pequeñas empresas son
las que en su mayoría incurren en este aspecto.
2. La mayoría de propietarios o empresarios son unipersonales con un

número de unidades no mayor de tres. Aunque existen pocas empresas
que funcionan como tal, ya que casi todas están inscritas en los
Registros Públicos, solamente buscando formalidad para sus
actividades. Por tanto, muchas de estas empresas no tienen personería
jurídica.
17
3. No tienen un fácil acceso al mercado financiero ni a las líneas

crediticias.
4. El rendimiento en la inversión de los negocios va unido al hecho de:
- Que el vehículo que se adquiera sea nuevo o de segundo uso.
- Que el comportamiento del mercado sea estable, al menos en los

años de vida útil del vehículo, es decir, que no se incremente
demasiado la oferta o aparezca un servicio sustituto.
5. La poca infraestructura con la que cuentan, no permite un desarrollo

integral de las empresas.
6. Las fuertes diferencias entre las grandes compañías de transporte y

las medianas o pequeñas está en los propietarios individuales.
7. La informalidad que existe en todas o en la mayoría de las actividades

de las empresas del sector, trae consecuencias para la economía del
sector y del país como:
- Seria disminución de las inversiones.
- Ineficiencia en el sistema tributario, por la poca información acerca

de las empresas, la recaudación tributaria se ve mermada.
- No existe amplio y verdadero desarrollo tecnológico.
- Dificulta la formulación de políticas macroeconómicas.
8. Asimismo en este sector existen muchos transportistas “Piratas “que

recorren rutas que no les corresponden, es decir, hacen invasión de
rutas; alteran las tarifas dispuestas por las comisiones municipales; no
realizan pago alguno de tributos municipales y burlan el control de
revisiones técnicas.
9. La falta de coordinación y acuerdo entre los actores componentes del

sector. La actitud que toma cada uno de ellos (usuarios, transportistas
18
Y autoridades) frente a un problema hace que nunca se llegue a un

completo acuerdo imponiéndose finalmente la posición del más fuerte.
Esto va en desmedro de todo el sector.
10. En cuanto a la prestación de los servicios de transporte de

pasajeros, la falta de control en la cantidad de pasajes cobrados
disminuye la utilidad y afecta la atractivita del negocio, las causas de
esta frecuente dificultad son:
- La falta de control de los ingresos que reportan los cobradores de

pasajes.
- La falta de identificación con la empresa.
- La falta de una política adecuada de personal

19
1.1.4. Estadísticas en los servicios de transporte terrestre por

carretera.
1.1.4.1. Servicio de pasajeros
TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL, SEGÚN DEPARTAMENTO DESTINO: 2006-
2015
(Miles de pasajeros)
DEPARTAMENTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TOTAL 60 555.1 63 065.9 64 996.4 69 958.0 70 377.9 70 831.0 72 543.3 75 630.4 79 065.3 83 144.0
Amazonas 179.1 169.9 366.5 373.9 384.6 323.0 389.1 357.8 417.5 443.2
Ancash 2 136.5 2 291.3 2 374.1 2 250.4 2 250.6 2 353.0 2 639.0 2 788.6 2 728.3 2 729.3
Apurímac 449.2 336.5 418.5 392.6 383.2 397.1 355.8 451.0 575.3 664.0
Arequipa 5 967.0 5 658.3 4 912.9 5 217.0 5 271.5 5 605.5 5 102.7 5 567.9 5 627.3 6 060.9
Ayacucho 837.8 845.6 835.9 738.5 693.9 780.1 743.0 843.1 980.3 875.4
Cajamarca 1 686.9 1 670.6 1 713.2 1 761.4 1 701.7 2 011.6 1 726.0 1 806.1 2 418.7 2 313.4
Cusco 1 601.4 2 241.4 2 472.0 2 712.5 2 629.1 2 547.1 2 720.8 3 406.6 3 752.8 4 040.6
Huancavelica 666.7 704.5 711.2 781.1 743.8 689.4 717.5 780.5 919.3 948.9
Huánuco 861.6 913.4 898.6 876.1 863.6 854.2 886.6 913.9 961.8 1024.1
Ica 5 619.3 6 445.7 6 839.7 6 588.5 6 113.3 6 059.0 5 993.5 4 902.3 5 115.8 5 832.2
Junín 3 422.1 3 325.0 3 251.9 3 083.1 3 140.8 2 912.7 3 017.7 3 515.5 3 607.1 3 630.8
La Libertad 3 863.2 3 644.9 3 713.7 3 429.9 3 560.6 3 363.1 3 900.0 3 876.0 3 850.0 4 087.0
Lambayeque 3 290.3 3 145.7 3 273.4 3 138.8 3 776.8 3 786.6 3 862.0 4 114.2 4 575.1 4 740.1
Lima 19 070.7 20 749.0 22 067.9 28 568.3 27 572.9 27 775.1 28 107.7 28 678.8 29 695.9 30 787.6
Loreto 81.4 71.5 79.6 98.6 71.3 71.4 78.0 72.2 72.4 83.2
Madre de Dios 91.2 207.2 240.6 277.6 270.1 270.0 359.1 513.4 514.4 572.2
Moquegua 1 648.9 1 570.2 1 515.7 1 228.4 1 197.3 1 226.1 1 224.7 1 426.0 1 451.8 1 433.1
Pasco 935.7 699.8 727.2 798.5 765.7 755.5 824.6 1 462.4 1 374.6 1 478.4
Piura 3 944.0 3 587.1 3 678.4 2 804.8 3 970.1 3 940.2 4 196.9 4 016.2 4 092.3 4 299.1
Puno 1 104.7 1 589.0 1 593.6 1 724.4 1 781.0 2 008.9 2 200.5 2 213.8 2 211.2 2 535.6
San Martín 419.5 369.9 332.2 302.8 365.8 385.9 498.0 548.6 592.0 665.2
Tacna 1 676.3 1 705.5 1 747.1 1 715.2 1 649.7 1 618.0 1 881.8 2 238.5 2 401.1 2 568.4
Tumbes 649.6 754.3 901.3 761.6 901.7 795.7 809.3 789.2 775.0 861.4
Ucayali 351.9 369.3 331.3 333.8 318.7 301.8 308.9 347.9 355.5 469.9
Nota: La información mostrada para el Tráfico de Pasajeros en el Transporte Interprovincial, es una estimación considerando la oferta y
demanda del parque automotor autorizado y operativo - Resultados de la Encuesta Económica Anual. A partir del año 2009, se está
incluyendo información del transporte regular Intradepartamental (Region Lima).
20
TRÁFICO DE PASAJEROS DEL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL, SEGÚN ZONA: 2006-2015
(Miles de pasajeros)
ZONA 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TOTAL 60 555.1 63 065.9 64 996.4 69 958.0 70 377.9 70 831.0 72 543.2 75 630.3 79 065.3 83 144.0
Norte1 16 250.6 15 705.2 16 432.5 14 922.3 16 983.2 16 976.4 18 098.4 18 368.8 19 521.3 20 221.8
2 11 857.3 12 457.8 12 759.8 12 461.2 11 946.0 11 572.5 11 748.8 11 922.4 12 334.1 13 384.4
Centro
3
Sur 13 376.6 14 153.8 13 736.2 14 006.2 13 875.8 14 452.9 14 588.3 16 660.3 17 514.1 18 750.1
4 19 070.7 20 749.0 22 067.9 28 568.3 27 572.9 27 829.2 28 107.7 28 678.8 29 695.9 30 787.7
Lima
Nota: La información mostrada para el Tráfico de Pasajeros en el Transporte Interprovincial, es una estimación
considerando la oferta y demanda del parque automotor autorizado y operativo - Resultados de la Encuesta Económica
Anual. A partir del año 2009, se está incluyendo información del transporte regular Intradepartamental (Region Lima).
1/. La Zona Norte incluye a los Departamentos de Amazonas, Ancash, Cajamarca, La Libertad, Lambayeque, Loreto, Piura, San Martín y Tumbes.
2/. La Zona Centro incluye a los Departamentos de Huancavelica, Huánuco, Ica, Junín, Pasco y Ucayali.
3/. La Zona Sur incluye a los Departamentos de Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Cusco, Madre de dios, Moquegua, Puno y Tacna.
4/. La Zona Lima incluye al Departamentos de Lima y La Provincia constitucional del Callao.
21
EMPRESAS AUTORIZADAS DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS REGULAR NACIONAL, SEGÚN

DEPARTAMENTO: 2006-2015
(Número de empresas)
DEPARTAMENTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TOTAL 399 393 367 362 358 354 370 396 438 446
Amazonas 1 - - - - - - - - -
Ancash 10 9 9 10 10 11 10 10 10 14
Apurímac 2 3 2 2 2 2 2 1 2 1
Arequipa 35 36 34 36 35 37 38 35 35 36
Ayacucho - - - - - - - - - -
Cajamarca 4 4 5 4 4 5 6 4 7 13
Callao - - - - - - - - 1 1
Cusco 5 7 9 12 12 11 11 12 12 12
Huancavelica - - - - - - - - - -
Huánuco 4 4 4 3 2 2 4 4 5 4
Ica 2 3 3 2 1 1 1 - 1 2
Junín 27 24 23 23 21 22 24 22 26 27
La Libertad 26 27 24 23 20 22 25 24 29 34
Lambayeque 29 31 29 29 26 26 30 28 28 28
Lima 214 207 189 185 193 184 184 219 240 234
Loreto - - - - - - - - - -
Madre de Dios - - - - - - - - - -
Moquegua 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3
Pasco 4 5 3 3 4 4 5 4 5 4
Piura 5 5 5 5 4 4 5 5 7 9
Puno 19 18 18 16 15 15 16 15 15 14
San Martín 1 - - - - - - 1 1 -
Tacna 8 7 7 6 6 5 6 9 10 8
Tumbes 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2
Ucayali - - - - - - - - - -
22
RANKING DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS REGULAR, SEGÚN FLOTA,

CONCESIONES Y FRECUENCIAS : 2015
ORDEN RAZON SOCIAL
1 EMPRESA DE TRANSPORTES FLORES HERMANOS S.C.R.LTDA.

2 TURISMO CIVA S.A.C.
3 EMPRESA DE TRANSPORTES PERU BUS S.A.
4 SOYUZ S.A.
5 TRANSPORTES CRUZ DEL SUR S.A.C.
6 EMPRESA CAPLINA DE TRANSPORTES TURISTICOS INTERNACIONALES S.R.L.
7 AMERICA EXPRESS S.A.
8 EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C.
9 INTERNACIONAL DE TRANSPORTE TURISTICO Y SERVICIOS S.R.LTDA.
10 MOVIL TOURS S.A.
11 EMPRESA DE TRANSPORTES TURISMO HUARAL S.A.
12 EMPRESA DE TRANSPORTE TURISTICO OLANO S.A.
13 TRANSPORTES LINEA S.A.
14 MOVIL BUS S.A.C.
15 EMPRESA DE TRANSPORTES Y TURISMO BARRANCA S.A.
16 EMPRESA DE TRANSPORTES Y REPRESENTACIONES TURISMO CENTRAL S.A.
17 EXPRESO MOLINA UNION S.A.C.
18 TRANSPORTE WARI S.A.C.
19 TRANSPORTES EL PINO S.A.C.
20 EMPRESA DE TRANSPORTES TURISMO PARAMONGA S.A.
21 EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO INTERNACIONAL PALOMINO S.A.C.
22 TRANSPORTES CROMOTEX S.A.C.
23 EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO LOBATO S.A.C.
24 TURISMO J.A.K.S.A.
25 EMPRESA DE TRANSPORTES CHICLAYO S.A.
26 TRANSMAR EXPRESS S.A.C.
27 TURISMO ERICK EL ROJO S.A.
28 EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS Y CARGA CAVASSA S.A.C.
29 EMPRESA DE TRANSPORTES TICLLAS S.A.C.
30 EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO NACIONAL CERRO DE PASCO S.R.LTDA.
31 TOURS ANGEL DIVINO S.A.C.
32 TURISMO DIAS S.A.
33 TRANSPORTES G M INTERNACIONAL S.A.C.
34 TRANSANI S.R.L.
35 EMPRESA DE TRANSPORTES EL DORADO S.A.C.
36 JULSA ANGELES TOURS S.A.C.
37 EXPRESO ANTEZANA HNOS. S.A.
38 …
Fuente: DDTT
ELABORACION: MTC - OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA
23
1.1.4.2. Servicio de carga
EMPRESAS AUTORIZADAS DEL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL EN EL ÁMBITO NACIONAL, SEGÚN

DEPARTAMENTO: 2006 -2015
(Número de empresas)
DEPARTAMENTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TOTAL 28 976 33 382 42 483 50 266 56 504 63 869 71 974 81 115 89 985 95 469
Amazonas 104 127 165 217 240 260 274 292 296 297
Ancash 11 91 290 383 461 584 673 730 807 844
Apurímac 69 157 289 468 556 583 622 677 794 861
Arequipa 2 478 2 914 3 866 4 679 5 372 5 872 6 698 7 466 8 188 8 574
Ayacucho 480 586 702 784 810 855 892 958 1 116 1 214
Cajamarca 545 600 761 932 1 099 1 271 1 589 1 774 1 947 2 122
Callao 0 0 0 0 0 0 781 - - -
Cusco 894 1 174 1 375 1 585 1 754 2 009 2 353 2 874 3 472 4 062
Huancavelica 0 0 0 0 0 0 12 3 9 10
Huánuco 219 269 426 548 712 842 966 1 091 1 243 1 395
Ica 862 1 009 1 228 1 388 1 464 1 703 1 896 2 093 2 257 2 313
Junín 1 722 2 007 2 531 2 933 3 242 3 414 3 622 3 755 3 912 3 974
La Libertad 2 902 3 268 4 018 4 539 4 936 5 373 5 871 6 099 6 296 6 244
Lambayeque 1 600 1 757 2 309 2 869 3 142 3 528 3 954 4 345 4 624 4 820
Lima 13 448 15 076 18 821 22 173 25 199 29 200 32 369 38 610 43 532 46 486
Loreto 0 0 0 0 0 0 32 7 7 6
Madre de Dios 94 264 437 591 639 664 682 730 801 799
Moquegua 155 185 199 227 254 275 307 352 408 436
Pasco 9 34 79 128 160 198 218 232 241 238
Piura 1 420 1 555 2 027 2 345 2 671 3 043 3 440 3 745 4 080 4 286
Puno 557 595 737 875 987 1 110 1 293 1 538 1 886 2 232
San Martín 283 360 491 599 649 707 788 853 981 1,086
Tacna 593 704 914 1 065 1 158 1 281 1 451 1 627 1 742 1 775
Tumbes 300 352 444 516 570 639 679 713 725 728
Ucayali 231 298 374 422 429 458 512 551 621 667
Nota: La Región Callao, esta incluida en la Región Lima; la información es del Padrón de Transportistas de Carga
Nacional, conformado por Personas Jurídicas y Personas Naturales.
24
RANKING DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA GENERAL NACIONAL POR

CARRETERA, SEGÚN FLOTA OPERATIVA - 2015
ORDEN RAZON SOCIAL
1 TRANSPORTES RODRIGO CARRANZA S.A.C.

2 TRANSALTISA S.A.
3 UNION DE CONCRETERAS S.A.
4 RACIONALIZACION EMPRESARIAL SA
5 RANSA COMERCIAL S A
6 CONSTRUCCION Y ADMINISTRACION S.A. - CASA CONSTRUCTORES
7 RENTING S.A.C.
8 ZETA GAS ANDINO S.A.
9 INDUAMERICA SERVICIOS LOGISTICOS S.A.C.
10 INGENIEROS CIVILES Y CONTRATISTAS GENERALES S.A.
11 AMECO PERU S.A.C.
12 TRANSPORTES M. CATALAN S.A.C.
13 ODEBRECHT PERU INGENIERIA Y CONSTRUCCION S.A.C.
14 TOLMOS ESPINOZA GARCIA S.R.L.
15 TRANS - O S.A.C.
16 SERVOSA CARGO S.A.C.
17 SERVICIOS GENERALES SATURNO S.A.
18 TRANSPORTES 77 S.A.
19 SAN FERNANDO S.A.
20 MUR - WY S.A.C.
21 TRITON TRANSPORTS S.A.
22 LLAMA GAS S A
23 EMPRESA DE TRANSPORTES GUZMAN S.A.
24 GRUPO TRANSPESA SAC
25 TRANSPORTES HAGEMSA S.A.C.
26 G Y M S.A.
27 TRANSVAN S.A.C.
28 SAN MARTIN CONTRATISTAS GENERALES S.A.
29 GESTION DE SERVICIOS AMBIENTALES S.A.C.
30 SERVICIOS POLUX S.A.C.
31 CORPORACION DE TRANSPORTES CARLEY S.A.C.
32 MOTA-ENGIL PERU S.A.
33 TRANSPORTES ACOINSA S.A.C.
34 CONCREMAX S.A.
35 PETRAMAS S.A.C.
36 AREQUIPA EXPRESO MARVISUR EIRL
37 CEMENTOS PACASMAYO S.A.A.
38 COMPAÑIA DE SEGURIDAD PROSEGUR S.A.
39 …
Fuente: DGTT
Elaboración: MTC - OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA
25
1.1.4.3. Servicios complementarios
FLUJO VEHICULAR, POR TIPO DE VEHÍCULO Y NÚMERO DE UNIDADES DE PEAJE,

SEGÚN DEPARTAMENTO: 2015
(Unidades)
VEHÍCULOS PEAJES
DEPARTAMENTO TOTAL TOTAL
Pesados Ligeros Concesionado No Concesionado
TOTAL 27 091 978 32 826 140 59 930 432 46 28 74
Amazonas 183 607 292 049 475 656 2 1 3
Ancash 1 788 518 1 467 891 3 256 409 2 2 4
Apurimac 264 716 269 369 534 085 2 0 2
Arequipa 3 957 229 2 681 554 6 638 783 4 4 8
Ayacucho 468 558 449 450 918 008 1 2 3
Cajamarca 239 219 131 213 370 432 1 0 1
Cusco 758 270 855 402 1613 672 1 2 3
Huánuco 0 0 0 0 0 0
Ica 2 476 023 2 336 142 4 812 165 3 1 4
Junín 1 702 937 2 416 811 4 119 748 2 2 4
La Libertad 2 138 024 2 402 016 4 550 632 3 1 4
Lambayeque 913 078 1 528 035 2 441 113 3 2 5
Lima 7 007 595 8 279 834 15 289 151 6 2 8
Madre de Dios 148 050 563 317 711 367 3 0 3
Moquegua 312 099 607 350 919 449 2 1 3
Piura 2 394 412 4 076 393 6 470 805 5 2 7
Puno 1 597 930 2 783 018 4 380 948 4 3 7
San Martín 336 506 794 195 1130 701 2 0 2
Tacna 215 182 507 900 723 082 0 2 2
Tumbes 190 025 384 201 574 226 0 1 1
Nota: En el Callao y en los Dptos. de Huancavelica, Loreto, Pasco y Ucayali no existen unidades de pago de peaje.
Fuente: MTC - Provias Nacional
26
PLACAS ASIGNADAS, SEGÚN CLASE DE VEHÍCULO: 2006-2015
(Unid a d es )
CLASE DE p/
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 R/ 2014 2015
VE HÍCULO
TOTAL 62 000 90 484 138 541 125 601 152 958 168 953 199 976 203 960 191 985 178 334
Automóviles 19 544 27 275 50 988 44 537 57 071 65 110 83 194 88 837 88 341 83 068
Station Wagon 14 284 17 706 14 932 17 820 15 615 9 304 8 200 32 488 29 690 37 796
Camioneta Pick Up 6 770 11 411 16 158 13 427 19 015 22 595 23 556 18 108 14 637 14 257
Camioneta Rural 11 865 17 077 28 746 27 510 34 258 42 985 53 225 20 040 20 355 20 507
Camioneta Panel 1 975 2 190 3 561 2 461 2 843 2 532 2 543 2 462 2 042 1 918
Omnibus 1 189 1 788 2 487 2 869 4 078 3 621 3 744 11 725 10 503 2 639
Camión 3 593 6 955 11 613 11 279 13 279 15 309 16 416 21 144 20 061 9 902
Remolcador 1 141 3 034 4 590 2 177 2 881 2 807 3 719 3 172 4 405 2 999
Remolque, Semi-remolque
1 639 3 048 5 466 3 521 3 918 4 690 5 379 5 984 1 951 5 248
R/ : Cifras Revisadas.
P/ : Información Preliminar
Fuente: Superintendencia Nacional de Registro de Propiedad Vehicular - SUNARP
27
PLACAS ASIGNADAS, SEGÚN DEPARTAMENTO: 2006-2015
(Unidades)
P/
DE PARTAM E NTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TOTAL 62 000 90 484 138 541 125 601 152 958 168 953 199 976 203 960 191 985 178 334
Amazonas 127 109 96 120 147 67 43 8 16 14
Ancash 763 998 1 061 0 729 1 215 1 699 2 602 2 775 2 718 2 349
Apurímac 140 114 95 117 74 74 151 140 152 148
Arequipa 3 341 5 201 8 651 8 536 10 357 14 822 18 217 18 900 18 227 16 033
Ayacucho 134 271 1,360 279 260 185 277 169 192 136
Cajamarca 961 1 224 1 379 1 454 1 850 2 567 2 758 2 299 1 734 1 620
Cusco 1 218 2 134 2 883 3 323 3 811 4 366 6 255 7 189 6 868 5 972
Huancavelica 40 46 137 101 55 25 33 8 47 0
Huánuco 168 276 589 355 720 963 1,168 1,123 995 1,093
Ica 527 789 2,821 688 947 793 643 466 651 883
Junín 1 704 2 564 2 638 2 627 2 714 3 088 4 244 4 178 4 354 4 119
La Libertad 2 098 3 441 5 248 4 352 5 186 6 587 8 643 9 734 9 615 9 698
Lambayeque 1 252 1 982 2 826 2 642 3 109 4 551 5 543 5 615 5 195 4 749
Lima 44 433 62 816 99 308 90 827 111 946 117 030 135 262 137 691 129 513 121 436
Loreto 35 42 81 59 102 228 210 260 218 94
Madre de Dios 26 61 61 46 63 61 58 89 39 50
Moquegua 978 1,249 1,025 740 919 930 893 687 383 292
Pasco 393 683 871 527 312 88 91 37 9 3
Piura 732 1 134 1 853 1 850 2 446 3 517 4 157 4 715 4 700 4 011
Puno 1 139 2 202 2 456 2 422 3 240 3 682 4 319 3 973 2 636 2 206
San Martín 94 150 163 277 394 494 744 617 652 675
Tacna 1 512 2 594 2 664 3 297 2 799 2 681 2 983 2 613 2 311 2 117
Tumbes 78 79 61 76 94 96 205 143 130 121
Ucayali 107 325 214 157 198 359 477 531 630 515
P/ : Información Preliminar
Fuente: Superintendencia Nacional de los Registros Públicos
28
1.1.4.4. Parque automotor
PARQUE VEHICULAR AUTORIZADO DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS, SEGÚN PRINCIPALES

MARCAS: 2006-2015
(Unidades vehiculares)
PRINCIPALES
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
MARCAS
TOTAL 4 622 5 341 6 342 6 945 7 973 7 737 8 448 9 190 9 932 11 058
Mercedes Benz 1 168 1 467 2 007 2 258 2 699 2 637 3 012 3 427 3 761 4 083
Scania Vabis 986 1 178 1 409 1 535 1 665 1 717 1 784 1 928 1 986 2 159
Hyundai 244 310 472 595 962 1 227 1 331 1 117 928 995
Volvo 1 601 1 618 1 556 1 571 1 662 1 215 1 150 1 113 1 116 1 167
Volkswagen 80 130 181 199 212 212 210 308 391 495
Toyota 132 174 232 245 253 152 143 150 200 232
Renault 0 0 0 39 40 62 140 256 359 465
Jac 0 0 0 16 33 72 98 130 34 153
Agrale Modasa 31 41 78 89 89 93 93 98 100 105
Mitsubishi 68 127 61 66 78 67 71 104 159 219
Iveco 0 0 17 49 44 44 66 83 97 120
Higer 0 0 0 41 46 41 59 65 82 116
Nissan 23 30 31 25 23 24 34 28 36 45
Yutong 0 0 0 8 11 17 24 34 37 47
Kinglong 0 0 0 14 19 22 22 34 0 44
Daewoo 21 15 20 19 24 15 18 18 14 17
Marcopolo 0 0 0 14 9 19 18 26 32 40
Peugeot 0 0 0 10 9 8 9 8 0 5
Jimbei 0 0 0 7 3 2 7 8 0 14
Neoplan 34 34 18 8 10 3 3 0 0 0
Dimex 5 1 1 3 3 3 3 3 2 2
Greyhound 0 0 0 2 0 0 3 0 0 0
Jmc 0 0 0 3 7 3 3 3 0 1
Hino 7 6 4 3 4 2 2 29 51 67
Ford 1 1 1 0 1 1 2 4 9 8
Chevrolet 0 0 1 1 1 1 2 2 1 6
Kia 0 0 0 7 5 2 2 2 0 1
Dodge 5 2 1 2 1 1 1 1 0 0
MCI 67 48 27 12 0 0 0 0 0 0
Pegaso 20 22 20 20 2 1 0 0 1 1
Masa 9 7 4 4 0 0 0 0 0 0
Asia 42 36 27 20 12 1 0 0 1 1
Setra 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Isuzu 6 3 3 2 1 0 0 2 0 3
Otros 68 91 171 58 45 73 138 209 535 447
29
PARQUE VEHICULAR AUTORIZADO DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS REGULAR NACIONAL,

SEGÚN DEPARTAMENTO: 2006-2015
DEPARTAMENTO 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TOTAL 4 057 4 437 4 905 5 085 5 340 4 863 5 145 5 398 5 487 5 750
Amazonas 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ancash 119 143 165 183 176 176 187 189 210 240
Apurímac 21 30 44 42 48 37 39 4 21 9
Arequipa 214 213 253 322 342 294 350 342 328 339
Ayacucho 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Cajamarca 18 17 30 28 126 30 40 28 36 68
Callao 0 0 0 0 0 0 0 0 13 24
Cusco 23 42 60 86 103 76 76 67 67 61
Huancavelica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Huánuco 21 19 37 34 10 13 14 10 14 17
Ica 13 17 23 15 16 3 3 0 2 7
Junín 175 199 248 268 227 237 290 283 308 289
La Libertad 274 379 362 354 292 371 395 319 352 427
Lambayeque 148 180 187 206 252 202 232 216 220 218
Lima 2 860 3 007 3 236 3 319 3 404 3 189 3 189 3 568 3 636 3 752
Loreto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Madre de Dios 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Moquegua 5 5 7 10 11 10 11 14 13 27
Pasco 9 16 14 18 8 14 17 20 20 22
Piura 17 15 14 18 20 9 24 24 36 46
Puno 84 106 172 133 191 150 155 164 146 137
San Martín 6 0 0 0 0 0 0 3 3 0
Tacna 15 18 19 16 83 17 89 115 29 29
Tumbes 33 31 34 33 31 35 34 32 33 38
Ucayali 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
30
PARQUE VEHICULAR AUTORIZADO DEL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL NACIONAL, POR CLASE DE VEHÍCULO, SEGÚN
DEPARTAMENTO: 2015
CLASE DE VEHÍCULO
Departamento Total Station Camionetas Remolcad Remolque
Automovil Omnibus Camión
Wagon Pick Up Rural Panel or Semi-Rem.
TOTAL 241 697 8 69 8 700 31 1 544 22 142 324 41 456 47 543
Amazonas 432 17 347 27 41
Ancash 1 219 4 7 1 141 35 32
Apurímac 1 310 8 1 009 147 146
Arequipa 23 396 1 328 4 6 12 147 5 069 5 841
Ayacucho 2 402 69 1 1 540 386 406
Cajamarca 5 001 2 58 1 3 098 816 1 026
Cusco 6 613 74 1 3 5 028 732 775
Huancavelica 10 0 8 2 0
Huánuco 2 119 32 3 1 1 740 178 165
Ica 5 030 52 2 3 148 791 1 037
Junín 7 149 48 1 5 037 975 1 088
La Libertad 17 702 26 353 3 9 10 091 3 118 4 102
Lambayeque 9 137 7 99 3 6 196 1 209 1 623
Lima 136 258 7 32 6 960 21 1 486 21 75 890 24 421 27 420
Loreto 8 0 8 0 0
Madre de Dios 1 357 75 2 2 812 249 217
Moquegua 889 13 3 579 132 162
Pasco 420 2 368 27 23
Piura 9 081 314 4 5 880 1 301 1 582
Puno 3 956 49 4 2 501 744 658
San Martín 2 173 1 23 2 1 579 248 320
Tacna 3 478 1 47 5 2 131 630 664
Tumbes 1 271 32 1 055 90 94
Ucayali 1286 43 2 991 129 121
Fuente: MTC - DGTT
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística.
31
PARQUE VEHICULAR AUTORIZADO DEL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL NACIONAL, SEGÚN CLASE DE VEHÍCULO Y
NÚMERO DE EJES: 2005-2014
CLASE DE VEHÍCULO
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Y NÚMERO DE EJES
TOTAL 80 519 96 297 124 872 142 662 145 525 153 411 186 872 210 841 234 316 241 697
Vehículos Livianos 2 477 3 083 3 850 4 422 4 332 4 917 6 479 8 569 9 363 10 352
2 Ejes 2 470 3 075 3 839 4 410 4 321 4 904 6 465 8 551 9 343 10 297
3 Ejes 7 8 11 12 11 13 14 18 20 50
4 Ejes 5
Camiones 44 675 53 041 68 687 79 884 82 358 87 225 106 025 120 217 139 242 142 324
2 Ejes 31 242 36 729 47 372 55 358 57 089 59 484 72 080 81 728 94 662 93 565
3 Ejes 11 497 14 057 18 525 21 449 22 280 24 438 29 966 33 977 39 354 43 008
4 Ejes 1 931 2 249 2 784 3 071 2 983 3 298 3 978 4 510 5 224 5 743
5 Ejes 3 4 4 4 4 3 1 2 2 3
6 Ejes 2 2 2 2 2 2 0 0 4
7 Ejes 1
Remolcadores 15 816 19 265 25 895 28 358 27 452 28 444 33 366 37 247 39 634 41 478
2 Ejes 3 696 4 201 5 059 5 589 4 874 4 533 4 790 5 347 5 690 4 992
3 Ejes 12 109 15 051 20 809 22 741 22 540 23 859 28 448 31 757 33 792 36 114
4 Ejes 10 12 25 26 36 51 127 142 151 357
5 Ejes 0 0 1 1 1 1 1 1 1 4
6 Ejes 1 1 1 1 1 0 0 0 - 2
8 Ejes 7
9 Ejes 2
Remolque y Semi-remolque 17 551 20 908 26 440 29 998 31 383 32 825 41 002 44 808 46 077 47 543
1 Ejes 118 125 139 201 43 258 253 276 284 198
2 Ejes 5 585 6 179 7 136 7 767 7 699 7 246 8 947 9 778 10 055 9 281
3 Ejes 11 769 14 494 19 002 21 824 23 388 24 966 31 260 34 162 35 130 37 088
4 Ejes 78 107 159 202 248 341 529 578 594 947
5 Ejes 1 3 3 3 4 7 7 8 8 24
6 Ejes 0 0 1 1 1 7 6 6 6 5
Nota: Vehículos livianos incluye automóviles, camionetas Station Wagon, Pick Up y Panel.
Elaboración: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - OGPP - Oficina de Estadística
32
33
1.1.4.5. Accidentes
RANKING DE EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PERSONAS NACIONAL CON EL MÁS ALTO ÍNDICE
DE PARTICIPACIÓN EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO: 2015
ACCIDE NTE S M UE RTOS HE RIDOS FLOTA IPA

N° E M PRE SAS DE TRANSPORTE S DE PASAJ E ROS
A M H F NA(4NM +NL)/NVH
1 Empresa de transportes y Turismo Challenger S.A. 2 40 46 6 68.7
2 Expreso Sanchez S.R.LTDA. 3 22 98 16 34.9
3 Turismo Murga Serrano E.I.R.L. 3 39 63 29 22.7
4 M & C Enlaces S.A. 2 7 36 7 18.3
5 Empresa de Transportes Unidos del Centro S.A. 2 5 64 11 15.3
6 Empresa de Transportes Turismo Cochachi S.C.R.L. 2 2 47 8 13.8
7 Turismo Civa S.A. 12 15 126 189 11.8
8 Empresa de Transportes Royal Buss S.A.C. 1 14 14 7 10.0
9 Expreso Internacional Virgen de Chapi E.I.R.L. 2 7 21 10 9.8
10 Empresa de Transportes Perú Bus S.A. 11 6 69 117 8.7
11 Expreso Antezana Hermanos S.A. 4 3 49 32 7.6
12 El Picaflor Tours S.A.C. 1 3 16 4 7.0
13 Turismo Jaen S.R.L. 2 0 32 10 6.4
14 Empresa de Transporte Turismo Olano S.A. - OLTURSA 10 3 35 85 5.5
15 Transportes Turisticos Reybus S.R.L. 1 5 17 7 5.3
16 Empresa de Transportes Expreso La Perla del Sur S.R.LTDA. 2 2 37 18 5.0
17 Empresa de Transportes de Pasajeros y Carga Cavassa S.A.C. 3 1 66 42 5.0
18 Bahia Continental S.A.C. 2 9 14 20 5.0
19 Turismo Erick El Rojo S.A. 1 37 42 41 4.6
20 Empresa de Transportes y Turismo Sol Peruano S.A.C 2 3 32 19 4.6
21 Andoriña Tours S.R.L. 1 4 30 10 4.6
22 Chavin Express S.A.C 2 0 20 9 4.4
23 Empresa de transportes Cinco Tours S.A. 1 1 17 5 4.2
24 Empresa de Transportes y Turismo Barranca S.A 4 4 48 63 4.1
25 Empresa de Transportes Grupo Horna S.A.C. 2 3 38 25 4.0
26 Empresa de Transportes Perú Bus S.A.C. 2 1 16 10 4.0
27 Transportes El Pino S.A.C 3 4 47 52 3.6
28 Julsa Angeles Tours S.A.C. 3 2 26 29 3.5
29 Transportes Fama Tour S.A.C. 1 0 25 8 3.1
30 Transportes Anita E.I.R.L. 1 0 31 10 3.1
31 Empresa de Transportes y Representaciones Turismo Central S.A. 5 5 18 62 3.1
32 Expreso Santa Clara Lopez salazar S.C.R.L. 1 4 21 14 2.6
33 Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajeros El Huaralino S.A.C. 1 3 1 5 2.6
34 Empresa de Transportes Libertad S.C.R. LTDA. 2 0 9 7 2.6
35 Empresa de Transportes Ictsa S.A.C 1 0 15 6 2.5
36 Empresa de Transportes Flores Hermanos S.C.R.LTDA. 10 9 50 352 2.4
37 Empresa de Transportes Expreso Internacional Palomino S.A.C. 6 0 21 53 2.4
38 Transportes Cromotex S.A.C 6 1 18 56 2.4
39 Empresa de Transportes El Sol S.A. 2 3 20 29 2.2
40 Expreso Internacional Espinoza S.A.C. 1 1 20 11 2.2
41 Empresa de Transportes Ferkaxi S.A.C. 1 3 13 12 2.1
42 Empresa de Transportes Junin S.R.LTDA. 3 0 13 19 2.1
43 Empresa de Transportes Frael Tours S.A.C. 1 0 14 7 2.0
44 Turismo Amanecer Perú S.A.C. 1 0 6 3 2.0
45 Internacional de Transporte Turismo y Servicios S.R.LTDA. 3 3 49 92 2.0
46 Expreso los Chankas S.R.L. 1 1 23 14 1.9
47 Empresa de Transportes Ticllas S.A.C. 1 4 60 41 1.9
48 Empresa de Transportes Emaus S.A.C. 2 1 3 8 1.8
49 Tours Angel Divino S.A.C. 2 2 23 39 1.6
50
IPA=NA(4NM+NL)/NVH; donde: IPA= Indice de participación en accidentes de tránsito, NA= Número de accidentes con consecuencias de muerte o
lesiones graves, NM= número de muertos, NL= número de Heridos, NVH= número de vehiculos del transportista habilitados para el servicio de
transporte interprovincial Regular de personas. Indicador aprobado mediante Directiva N° 002-2005-MTC/15 y Resolución Directoral N°6253-2005-
MTC/15.
Fuentes: PNP, MTC, SUTRAN.
34
RANKING DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y MERCANCIAS NACIONAL CON EL MÁS ALTO

ÍNDICE DE PARTICIPACIÓN EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO: 2012
ACCIDE NTE S M UE RTOS HE RIDOS FLOTA IPA

N° E M PRE SAS DE TRANSPORTE S DE CARGA
A M H F A(4M +H)/F
1 Huaman Montañez Tomas 2 3 18 1 60.0
2 Gaby salon S.A.C. 2 4 4 1 40.0
3 Ango Avia Waldo Amilcar 1 1 31 1 35.0
4 Serrano Vera Ignacio 1 8 2 1 34.0
5 Benique Guillen Ricardo 1 1 28 1 32.0
6 López Herrera Walter 1 7 4 1 32.0
7 Banco de Credito del Peru 3 3 2 2 21.0
8 Cardenas Vivanco Ysaura 1 8 2 2 17.0
9 Andres Llanos Mamani 1 5 29 3 16.3
10 Empresa de Transportes Malaga TIM E.I.R.L. 1 5 12 2 16.0
11 Mamani Aquise María Mercedes 1 1 10 1 14.0
12 Empresa de Transportes B.L. S.R.L. 1 10 11 4 12.8
13 Inversiones Casa Blanca SRL 1 13 50 8 12.8
14 Aredo Quispe Juan DE Dios 1 0 25 2 12.5
15 Atao Luna Eduardo Alfredo 1 1 8 1 12.0
16 Chavez Ramos Hector Braullo 1 1 8 1 12.0
17 Jinez Muñuico Imelda Rosalina 1 0 12 1 12.0
18 Llacctahuaman Machuca Aydee 1 3 0 1 12.0
19 Quispe Huilca Narciso 1 3 0 1 12.0
20 Ramos Mayta Nely 1 0 12 1 12.0
21 Diaz Echevarria Marcelo 1 3 22 3 11.3
22 Cusi Flores Simeon 2 0 11 2 11.0
23 Lazaro Ibañez Jose Maria 1 2 2 1 10.0
24 Limache Perez Rosa 1 0 10 1 10.0
25 Ramos Inga Gonzalo 1 0 10 1 10.0
26 Villa Nolasco Lidell Hibert 1 0 10 1 10.0
27 Alata Checya Teodoro 1 2 1 1 9.0
28 Empresa de Transformación y Comercialización Minera SAC
1 0 18 2 9.0
29 Guzman Rojas Ruperto 1 4 2 2 9.0
30 Nasca Perfomaq J & A S.C.R.L. 1 0 9 1 9.0
31 OTI´SPC E.I.R.L. 1 2 1 1 9.0
32 Rodriguez Caro Justino Gaspar 1 3 5 2 8.5
33 Arocutipa de Panty Isidora 1 2 0 1 8.0
34 Ramirez Ramirez Sebastian Fidel 1 1 4 1 8.0
35 Ruiz Vasquez Loida Elizabeth 1 2 0 1 8.0
36 Transportes 6 Hermanos SRL 1 2 0 1 8.0
37 Transportes Señor de Animas S.C.R.L. 1 4 8 3 8.0
38 Pacchioni Acosta Gladis Cecilia 1 2 0 1 8.0
39 Pescados Mi Norita E.I.R.L. 1 2 14 3 7.3
40 Augusto Merino Torres 1 1 3 1 7.0
41 Ramos Arteaga Gil Angel 1 4 4 3 6.7
42 Distribuidora de Productos Marinos Joel & Margiori S.A.C 1 2 30 6 6.3
43 Figueroa Laura Nancy Benedicta 1 1 21 4 6.3
44 Calderon Sarango Jose David 1 0 6 1 6.0
45 Exportadora Kon Sol S.A.C. 1 1 2 1 6.0
46 Farfan Esteves Jose Renee 1 0 6 1 6.0
47 Martinez Chiquillo, Raul Ignasio (S) 1 1 2 1 6.0
48 Neciosup Limo Jannet Cinthia 1 1 2 1 6.0
49 Industrias Arguelles y Servicios Generales S.A.C. 1 2 3 2 5.5
50 Perez Juipa Gilmer Victor 1 2 3 2 5.5
IPA: Indice de participación en accidentes de tránsito, aprobada mediante R.D. N°6253-2005-MTC/15, donde A = cantidad de accidentes,
M = fallecidos, H = heridos, flota = cantidad de vehiculos habilitados por empresa.
Fuentes: PNP, SUTRAN y REPORTES DE TRANSPORTISTAS
35
1.1.4.6. Asaltos
ASALTOS EN CARRETERAS REGISTRADOS POR LA POLICÍA DE CARRETERAS, SEGÚN
MODALIDAD Y VEHÍCULO: 2006-2015
(Unid a d es )
DE SCRIPCIÓN 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
M ODALIDAD 136 94 74 90 120 92 60 103 107 113
Bloqueo de carretera 24 25 17 22 24 25 8 21 30 19
Interceptación 51 37 15 34 22 24 20 39 40 42
Pasajero de agencia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pasajero de ruta 14 4 0 1 2 11 7 17 21 5
Pasajero de a bordo 47 28 42 33 72 28 25 26 16 39
Patinaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
Aleta de Tiburon 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0
VE HÍCULO ASALTADO 148 94 92 96 127 102 64 112 113 115
Automóvil 17 1 3 4 2 5 4 12 6 10
Camioneta 7 0 1 0 10 7 1 2 6 5
Microbús 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0
Omnibús 92 66 72 71 105 77 47 73 81 72
Camión 16 13 9 9 1 4 4 13 11 11
Trayler 4 3 0 0 0 0 0 0 0 1
Volquete 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Remolcador 0 0 0 0 0 0 0 4 3 5
Remolque 10 7 0 6 3 2 2 0 0 0
Bicicleta 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Furgón 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Triciclo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Motokar 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
Motocicleta 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1
Cmnta. Rural 1 4 6 4 6 7 4 4 6 10
Vehículo PNP 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
Otros 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
Fuente: PNP
36
Asaltos en Carreteras, según modalidad: 2006-2015

(Unidades)
80
70 Bloqueo de carretera
60 Interceptación
50
Pasajero de agencia
40
Pasajero de ruta
30
Pasajero de a bordo
20
Patinaje
10
Aleta de Tiburon
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Asaltos en Carreteras, según vehículo: 2006-2015

(Unidades)
120
Automóvil
100
Camioneta
80 Microbús
Omnibús
60
Camión
40 Trayler
Remolcador
20
Remolque
0 Cmnta. Rural
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
37
ASALTOS EN CARRETERAS REGISTRADOS POR LA POLICÍA DE CARRETERAS

SEGÚN HORA, DIA, VICTIMAS Y RECORRIDO: 2006 - 2015
HORA / DIA / VIC./

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
RECORRIDO
TOTAL ASALTOS 136 94 74 90 120 92 60 103 107 113
08:00 - 14:00 Horas 6 5 1 2 6 7 1 2 5 5
14:00 - 20:00 " 22 5 6 6 22 11 5 14 6 15
20:00 - 02:00 " 66 54 49 49 54 46 42 51 70 56
02:00 - 08:00 " 42 30 18 33 38 28 12 36 26 37
TOTAL INCIDENCIAS 136 94 74 90 120 92 60 103 107 113
Lunes 17 11 10 11 15 12 5 22 20 11
Martes 21 11 6 16 12 18 8 8 9 13
Miércoles 17 16 7 12 14 7 9 16 17 14
Jueves 14 11 13 8 17 15 11 15 14 16
Viernes 20 19 14 17 26 15 9 20 16 18
Sábado 23 12 10 14 25 9 11 13 16 24
Domingo 24 14 14 12 11 16 7 9 15 17
TOTAL VÍCTIMAS 17 17 9 13 5 24 7 15 14 13
Fallecidos 3 5 2 3 2 8 0 3 1 1
Heridos 14 12 7 10 3 16 7 12 13 12
TOTAL DEL RECORRIDO 136 94 74 90 120 92 60 103 107 113
000 - 100 Kms 41 34 21 38 29 23 17 39 40 23
100 - 200 " 33 16 12 18 20 13 14 27 17 35
200 - 300 " 14 14 11 11 17 18 8 14 11 21
300 - 400 " 6 7 5 4 9 11 3 2 11 3
400 - 500 " 12 6 7 2 7 5 4 8 10 16
500 - 600 " 9 9 3 3 11 7 6 4 6 6
600 - 700 " 9 1 6 3 5 6 2 1 4 0
700 - 800 " 4 2 3 2 7 2 4 3 3 1
800 - 900 " 1 1 2 7 8 3 1 1 3 4
900 - 1000 " 3 3 1 1 3 - 1 - 0 2
1000 - 1100 " 3 1 1 - 4 3 - - 2 1
1100 - 1200 " 1 - 1 - - - - 3 0 1
1200 - … " - - 1 1 - 1 - 1 0 0
FUENTE: PNP
ELABORACION: MTC - OGPP - Dirección de Estadística
38
1.2. Superintendencia de Transporte de Personas, Carga y Mercancías –

SUTRAN.
La Ley N° 29380, ley de creación de la SUTRAN, señala dentro de sus objetivos
el de proteger la vida, tutelar los intereses públicos y defender el derecho de
los usuarios en el ejercicio de la prestación de servicio de transporte terrestre
sujeto a supervisión, fiscalización y control. Asimismo, la Ley Nº 27181 (Ley
General de Transporte y Tránsito Terrestre) y el Reglamento Nacional de
Administración del Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-MTC, regulan
el servicio de transporte público y privado de personas, mercancías y mixto en
los ámbitos nacional, regional y provincial, con la finalidad de lograr la completa
formalización del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo,
para que reciban un servicio de calidad.
Desde el inicio de sus actividades, la SUTRAN implementó una nueva filosofía

de fiscalización: considerándola una herramienta para promover la
formalización del sector de transporte terrestre, así como un medio impulsor del
desarrollo y progreso, lo que promueve la inclusión social al permitir
accesibilidad y comunicación a las regiones y ciudades del país, dentro de una
cultura de paz y seguridad nacional, para salvaguardar la vida de los usuarios
de las vías nacionales.
Por lo cual, tiene la misión de proteger la vida y el medio ambiente, a través de

la supervisión y fiscalización del cumplimiento de los reglamentos nacionales
relacionados al transporte terrestre. Entre las acciones de supervisión y
fiscalización que realiza la SUTRAN como parte de sus funciones tenemos:
1. En Terminales Terrestres. Control al inicio del viaje, detección de faltas

antes de partir. También, tiene presencia permanente o control aleatorio.
2. Puntos Fijos (Garitas de Control). Cuenta con 17 garitas en 8
regiones. Ubicadas en zonas estratégicas de alto tránsito vehicular de
ámbito nacional.
3. Operativos Móviles. Se realizan según plan operativo en puntos
estratégicos de la carretera nacional con presencia de la Policía
Nacional.
39
4. Plan de Operaciones Viaje Seguro. Se ejecutan acciones

multisectoriales de control y fiscalización de los servicios de transporte
en los feriados largos decretados por el Estado.
5. Alianzas estratégicas con autoridades. Impulsar convenios con los
gobiernos regionales y convenios de homologación de inspectores.
Además, se convocará la realización de operativos conjuntos.
6. Capacitación a autoridades, transportistas y conductores. Con
relación a las normas legales, procedimientos y técnicas de fiscalización
y análisis de accidentes de tránsito. También se hará campañas de
sensibilización sobre los principales accidentes de tránsito.
El servicio de transporte terrestre puede realizarse en los siguientes ámbitos:
1. Servicio de Transporte de Ámbito Provincial. Se realiza para

trasladar personas exclusivamente al interior de una provincia. También
se considera transporte provincial al que se realiza en el interior de una
región cuando ésta tiene una sola provincia.
2. Servicio de Transporte de Ámbito Regional. Se realiza para trasladar
personas entre ciudades o centros poblados de provincias diferentes,
exclusivamente en una misma región.
3. Servicio de Transporte de Ámbito Nacional. Se realiza para trasladar
personas y/o mercancías entre ciudades o centros poblados de
provincias pertenecientes a regiones diferentes. En el caso del
transporte de mercancías se considera transporte de ámbito nacional
también al transporte entre ciudades o centros poblados de la misma
región.
1.3. La Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre) y el

Reglamento Nacional de Administración del Transporte, aprobado por
D.S. N° 017-2009-MTC.
Ambas nomas regulan el servicio de transporte público y privado de personas,
mercancías y mixto en los ámbitos nacional, regional y provincial,
estableciendo las condiciones de acceso y permanencia de carácter técnico,
legal y operacional que deben cumplir los operadores prestadores del servicio
40
con la finalidad de lograr la completa formalización del sector y brindar mayor

seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio de
calidad.
Los vehículos autorizados para el servicio de transporte de mercancías,
podrán verificarse en el Reglamento Nacional de Vehículos (aprobado por
D.S. N° 058-20303-MTC).
Entre las condiciones específicas de operación que debe cumplir el

transportista para prestar el servicio de transporte de mercancías
tenemos:
– No realizar en su vehículo el servicio de transporte de personas.
– Recepcionar, en las condiciones pactadas, la mercancía entregada por el
usuario.
– Cargar y/o descargar la mercancía en un lugar apropiado (No está permitido
el uso de la vía pública para realizar de manera habitual estas actividades).
– Atender las indicaciones del remitente de la mercancía respecto al
transporte de las mercancías.
– Llevar en cada viaje la guía de remisión y, en su caso, el manifiesto de carga.
– Sujetar, atar y proteger la mercancía con los elementos necesarios, así
como efectuar su correcta estiba para evitar que se desplace o caiga del
vehículo.
– Transportar mercancías con las señales o dispositivos de seguridad
señalados en el RTRAN, el RNV y en el presente Reglamento.
– Obtener con anticipación la autorización especial de la autoridad vial
responsable en caso deba transportar bienes cuyas dimensiones o peso
superen los máximos establecidos por el RNV.
– Transportar las mercancías a su destino.
– Entregar las mercancías a los destinatarios señalados por el dador o
generador de carga de acuerdo al contrato.
Además, el transportista que presta servicio de transporte de mercancías
especiales debe cumplir lo dispuesto en la normativa específica, en el
presente Reglamento y las demás normas que regulan este tipo de transporte.
41
Los conductores deben SIEMPRE tener en cuenta lo siguiente:

– Manejar con prudencia y a la defensiva.
– Disminuir la velocidad en las curvas.
– No adelantar en curvas ni en tramos donde no está permitido. Tampoco en
zonas de escasa visibilidad.
– Respetar las señales de tránsito, en especial las reguladoras de velocidad.
– No conducir excediendo las horas de manejo establecidas (5 de día y 4 de
noche).
– En rutas largas deberán ser dos conductores, como mínimo.
– No hablar por celular ni comer mientras se conduce.
– Detenerse sólo en puntos autorizados. En caso se brinde el servicio
estándar: ofrecer las garantías de seguridad a los pasajeros, no poner en
riesgo a los usuarios de las vías y no congestionar el tránsito en la carretera.
– Tomar en cuenta las condiciones climatológicas y el estado de la
infraestructura vial.
– Brindar las facilidades a los fiscalizadores de la SUTRAN.
– En caso de estar medicado o sentir cansancio, relevarse con el segundo
conductor, incluso antes de cumplir con su turno.
– Recordar la responsabilidad que significa transportar vidas humanas.
– No permitir que los pasajeros viajen en los pasillos del vehículo o cabina del
conductor. Tampoco en las literas o bodegas.
1.4. Autoridades competentes en materia de tránsito terrestre

Son autoridades competentes en materia de tránsito terrestre:
a) El Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

b) SUTRAN;
c) Las Municipalidades Provinciales;
d) Las Municipalidades Distritales;
e) La Policía Nacional del Perú;
f) El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de
la Propiedad Intelectual - INDECOPI."
42
1.5. Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
La Ley N° 28256 (Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y

Residuos Peligrosos) y el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos, aprobado por D.S. N° 021-2008-MTC,
regulan el transporte de materiales y residuos peligrosos, además tienen el
objetivo de preservar la seguridad de las personas, propiedad y medio
ambiente.
En el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos se indica los productos considerados peligrosos, según lo
establecido en el Libro Naranja de las Naciones Unidas, norma supranacional
que brinda recomendaciones sobre cantidades, embalajes, señalizaciones,
características de vehículos; las cuales han sido elaboradas por un comité de
expertos del Consejo Económico y Social de la Organización de las Naciones
Unidas.
Según este Reglamento, aprobado por D.S. N° 021-2008-MTC y el Libro

Naranja de las Naciones Unidas, los materiales peligrosos se dividen en
nueve clases de riesgo:
– Clase 1: Los explosivos
– Clase 2: Los gases
– Clase 3: Los líquidos inflamables
– Clase 4: Los sólidos inflamables
– Clase 5: Las sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
– Clase 6: Las sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
– Clase 7: Los materiales radioactivos
– Clase 8: Las sustancias corrosivas
43
– Clase 9: Las sustancias y objetos peligrosos varios
La SUTRAN a través de sus inspectores es la entidad encargada de fiscalizar

que las empresas de transporte realicen de manera adecuada el traslado de
materiales y residuos peligrosos, asegurando el estado óptimo de los
materiales transportados, evitando el daño al medio ambiente y los efectos
nocivos contra la salud de las personas involucradas en este tipo de actividad.
Por eso, se debe inspeccionar, documentar, rotular, manejar y estibar
correctamente los materiales a bordo de los vehículos y proporcionar al
conductor información oportuna para tener la confianza de que todos estos
procedimientos han sido debidamente cumplidos.
Entre los documentos exigidos para el Transporte de Materiales y Residuos

Peligrosos tenemos:
– Resolución Directoral de la Dirección General de Transporte Terrestre.

Tiene una vigencia de 5 años.
– La Guía del Remitente y Transportista. Describe el material peligroso

transportado.
– La Hoja Resumen de Seguridad. Detalla los riesgos, también brinda

información sobre la manipulación, uso, almacenaje y disposición de los
materiales peligrosos. Asimismo, describe los equipos de seguridad a usar
para el traslado de los materiales peligrosos.
– Certificado de Inspección Técnica Vehicular. Para el transporte de

materiales peligrosos. Para vehículos con 2 años de antigüedad. – Licencia
de Conducir. De acuerdo a la categoría del vehículo que se conduce.
– SOAT vigente. – Póliza de Seguro. Debe tener vigencia anual, cobertura

nacional de daños personales, materiales y remediación ambiental.
44
CAPÍTULO II
REFERENCIAS DE LA EMPRESA
DONDE TRABAJO
45
CAPÍTULO II
REFERENCIAS DE LA EMPRESA DONDE TRABAJO
2.1. EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” -
AGENCIA TRUJILLO
2.1.1. BREVE RESEÑA HISTÓRICA:
El 18 de febrero del año 1961 un grupo de amigos y choferes formaron el

comité de autos No 25 con el objeto de brindar servicio de transporte
interprovincial de pasajeros, encomiendas y valores en la ruta de Chiclayo-
Trujillo y viceversa; se cuenta que estaba integrado aproximadamente por 40
miembros y cada uno era propietario de su auto para prestar dicho servicio.
El primer paradero en la ciudad de Trujillo se ubicó en el Jirón Junín, así mismo
en la ciudad de Chiclayo en sus inicios era la plaza de Armas, posteriormente
en la calle Elías Aguirre. El año 1973 año, el Gobierno de Juan Velasco
Alvarado, decreta la conversión de comités a empresas de buses de mayor
capacidad para seguir operando, es así que se reúnen en una Asamblea para
decidir los destinos de su actividad del comité no lográndose el consenso para
optar por la regularización dispuesta por el Gobierno. La falta de consenso,
llevó a que sólo algunos de todos los miembros del Comité decidan constituir,
el día 13 de junio de 1977 la empresa de TRANSPORTES AVE FENIX S.A.
como nuevo proyecto empresarial. Con la parte de su fondo de ahorro
económico que habían creado con la finalidad y el sueño de hacer en el futuro
una empresa, éste sirvió oportunamente para comprar dos unidades de
buses. Emtrafesa empezó sus operaciones en la misma ruta que tenía el
Comité (Trujillo Chiclayo y viceversa) con dos buses marca volvo carrozados
por la empresa trujillana “Morillas” y comprados por la empresa también
Trujillana “Manucci”; siendo sus primeros choferes los mismos socios: Un bus
de ida y el otro venida simultáneamente. En el año 1996 se elige al Directorio
formado por los socios Manuel Plasencia Salas, José De La Cruz Culquitante
y Alejandro Pinedo De Los Ríos y como Gerente al señor José De La Cruz
Culquitante quien estuvo casi de manera ininterrumpida hasta el año 2005 (se
renovó anualmente en su cargo durante 10 años continuos, salvo el año
2000), quien con el apoyo de nuevos y talentosos profesionales realizaron una
46
reingeniería de la empresa, cuyos pilares fundamentales de ella fueron la

disciplina en el gasto (se refinanciaron todas las deudas en los mejores
términos unificándola en una sola deuda y se diseñó una política real de gasto)
austeridad en el gasto (se gastaba sólo lo que se tenía, se eliminaron los
gastos sin sustento operativo) y reorganización para mejorar el control interno
(para evitar fugas de dinero).
En sus inicios estas políticas fueron vistas como medidas contra los mismos
socios pues afectaba su económica personal “modus vivendi” y porque, en
algunos casos, se eliminaban muchas gollerías y ciertas preferencias
antieconómicas que tenían algunos socios que habían contribuido a que la
empresa llegue al estado de quiebra inminente; pero con una política de
transparencia e información permanente sobre los fundamentos de la nueva
política empresarial iniciada, el tiempo le dio la razón a dicho Directorio, ya
que salió con éxito de la inminente quiebra. Así, llegó a brindar a Trujillo un
primer terminal terrestre inaugurado en abril del año 2002 siendo padrinos el
Alcalde José Murgia Zannier y al Congresista de la República Rosa León
Flores; este terminal se encuentra ubicado en la Av. Túpac Amaru 185 de la
ciudad de Trujillo, cumpliendo con las exigencias del Ministerio de Transporte
y de la Municipalidad, contado además con la amplitud y modernidad que
requería la ciudad de Trujillo. Encargados de la construcción de este terminal
fueron los señores Raúl Ramos Gutiérrez y Helmer García De La Cruz.
Local Emtrafesa
El 17 de abril del 2002 comienza el cambio generacional societario con el
ingreso como socio del licenciado en administración señor Juan Helmer
García De La Cruz hijo del socio Vicente Ferrer García Asmat, quien falleciera
el año 1991 como socio y trabajador de la empresa en un accidente de unos
de los buses. Es necesario resaltar el nombre de este nuevo socio, pues es
47
quien luego de apoyar en la gestión del Directorio del segundo quinquenio de

los años noventa, que logró reflotar a la empresa, es elegido miembro del
Directorio desde el año 2003 y luego es elegido como Gerente el año 2006
cargo que viene siendo reelegido hasta la actualidad, por su eficiencia y
eficacia en la gestión. Emtrafesac, al año 2011, cuenta con Oficinas en
Tumbes, Piura, Chiclayo, Cajamarca, Jaén, Trujillo, Chimbote y Lima, cuenta
con más de 80 buses entre Mercedes, Volvo y Scania, 7 cargueros,
camionetas de reparto y 8 mini-van para el traslado de sus pasajeros a sus
domicilios, cubriendo de este modo un servicio de calidad en todo el norte del
país hasta Lima.
EMTRAFESA es una empresa con responsabilidad social, pues es
protagonista de muchas actividades benéficas, culturales y de tradición
trujillana participando como auspiciadores del festival de la Primavera, del
Concurso Nacional de Marinera, del festival de luces y colores navideños, de
la actividad benéfica de Labio Leporino organizada por Rotary Club de Trujillo,
entre otras similares.
48
2.1.2. Clases de Servicios:
2.1.2.1. ENCOMIENDAS
Modernas unidades de carga brindando seguridad a sus encomiendas.
2.1.2.2. PASAJES
Compra tus pasajes y viaja en modernos Buses Vip, Buscama, Panorámicos

y Normales.
49
2.1.2.3. DELIVERY
Desde la comodidad de su hogar, trabajo u oficina y sin hacer largas colas

de espera, puede adquirir su boleto.
2.1.2.4. FENIX MINIVAN
Ahora la inseguridad de los taxis ya no es un problema con nuestro moderno

y novedoso servicio.
50
2.1.3. VISIÓN
Ser líder en el servicio de transporte interprovincial, por brindar servicio de calidad
basado en su elevado estándar de desarrollo organizacional.
2.1.4. MISIÓN
Brindar el servicio de transporte interprovincial de pasajeros, encomiendas y giros
utilizando los conocimientos y técnicas de última generación para el logro de la
satisfacción de nuestros clientes.
2.1.5. VALORES:
2.1.5.1. Integridad
Entendida como la capacidad para ser coherente con los principios y acciones
de la Institución. En nuestro trabajo un comportamiento íntegro supone
mantener normas y principios éticos, mediante un comportamiento honesto de
vocación de servicio. Preservar la buena imagen, cuidando que en todo
momento nuestra vida privada y comportamiento sea coherente con ella.
2.1.5.2. Eficacia y Eficiencia
Capacidad de lograr los objetivos y metas programadas con los recursos

disponibles en el tiempo, lugar, calidad y cantidad predeterminada; usando
racionalmente los medios con que se cuenta para alcanzarlos (optimización).
Para ello debemos poner el mayor esfuerzo para obtener los mejores
resultados de manera sostenida en el tiempo, logrando la satisfacción de los
clientes y trabajadores para lograr la calidad en el servicio esperado.
2.1.5.3. Desarrollo Organizacional
Implica mantener un constante desarrollo del capital humano, estructural y

sistémico de la empresa para el logro de la eficacia y eficiencia.
2.1.5.4. Trabajo corporativo
Generar metas y objetivos corporativos basados en el compañerismo y

armonía en el servicio que genere entusiasmo en el desempeño para el logro
51
de las metas grupales, donde la cohesión y solidaridad le dan sentido al

equipo.
2.1.6. ORGANIGRAMA:
La EMPRESA DE TRANSORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA”, de acuerdo a

la Ley General de Sociedades (LEY Nº26887) tiene el siguiente Organigrama
Estructural:
Fuente: Empresa de Transportes Ave Fenix SAC – EMTRAFESA

52
CAPÍTULO III
EXPERIENCIA LABORAL DE
ASISTENTE ADMINISTRATIVO
CONTABLE EN EL ÁREA DE
ENCOMIENDAS Y GIROS DE LA
EMPRESA DE TRANSPORTES AVE
FENIX S.A.C. “EMTRAFESA”
AGENCIA TRUJILLO
53
CAPÍTULO III
EXPERIENCIA LABORAL DE ASISTENTE ADMINISTRATIVO CONTABLE EN EL
ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES AVE
FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” - AGENCIA TRUJILLO
3.1. FUNCIONES GENERALES ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS
Mi labor se encuentra relacionada directa e indirectamente con las siguientes

funciones y procedimientos establecidos en EMTRAFESA, dentro de las cuales
a diario se presentan una serie de problemas o contingencias en todas las
oficinas sobre todo en las sucursales que más venden, como son Trujillo, Lima
y Chiclayo, las cuales tienen que ser atendidas por mi persona a la brevedad
posible y dentro de mis capacidades, a fin de evitar consecuencas mayores que
perjudiquen el servicio que se brinda a nuestros clientes o que perjudiquen las
tareas asignadas dentro de estos procedimientos, ya que esto nos ocasionaría
reclamos por parte del cliente, los cuales quedarían plasmados en el Libro de
reclamaciones, además se perjudicaría la imagen de la empresa, esto nos
podría ocasionar gastos y pérdidas innecesarias.
3.1.1. PROCEDIMIENTOS DEL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS
A. De la emisión de comprobantes de pago
B. De la de entrega de giros y encomiendas.
C. De las actividades de almacén.
1) En la recepción de encomiendas.
2) En la entrega de encomiendas.
3) En el embarque de encomiendas.
4) En el inventario periódico de encomiendas.
D. De la compensación de giros.
1) De la determinación y depósito de la compensación de giros.
2) Compensación mecanizada.
3) Del arqueo a caja de giros.
54
E. Del depósitos de detracciones.

1) Del control y pago de las detracciones.
2) Del llenado del formulario.
F. De la solicitud de crédito y convenio de precios.
G. De la facturación al crédito.
H. De las encomiendas perecibles.
I. De la anulación y descuento de comprobantes.
1. De la anulación de comprobantes en la fecha de emisión.

2. De la emisión de la nota de crédito.
3. De la solicitud de cambio de comprobante.
J. Del archivo de documentación.
K. Del llenado de las guías de remisión de transportista.
Paso a describir de qué manera se procede en cada uno de los incisos

indicados anteriormente, a fin de poder comprender el flujo que sigue cada
encomienda o giro desde el momento que es recepcionado en nuestras
oficinas o puntos de venta:
A. De la emisión de comprobantes de pago.
 En la emisión de comprobantes de pago (factura o boleta) deberá identificarse

tres requisitos básicos: la primera, el remitente de la encomienda; la segunda, el
destinatario o consignado de la encomienda y por último, quien de las personas
anteriores realiza el pago, teniéndose como OBLIGACION LA EMISION DEL
COMPROBANTE DE PAGO A QUIEN REALIZA EL PAGO.
FACTURA:
Este comprobante se emitirá solicitando el Nº de RUC. Y la razón social del cliente

(quien realiza el pago del servicio). El comprobante entregado al cliente el original
(AQUIRIENTE O USUARIO) y la segunda copia (SUNAT), remitiéndose tan solo
con la encomienda la cuarta copia (CONTROL ADMINISTRATIVO).
55
BOLETA DE VENTA:
Para la emisión de la boleta de venta, se deberá solicitar el número de DNI del cliente
quien realiza el pago del servicio. Este comprobante se emitirá en original y dos
copias, entregándose al cliente tan solo la primera copia (ADQUIRIENTE O
USUARIO), reteniéndose así la original (EMISOR) y segunda copia (CONTROL
ADMINISTRATIVO).
 En el caso que la encomienda se traslade bajo modalidad de PAGO CONTRA

ENTREGA, el comprobante de pago se entregará en el lugar de destino
conjuntamente con la encomienda y la cancelación del mismo.
 El cajero, después de haber recibido la encomienda, procederá a anotar

legiblemente y en el lugar más visible de la encomienda, el número de comprobante.
Esta codificación deberá estar acompañado antes del número por un asterisco (*),
solo en el caso de encomiendas CONTRA ENTREGA; así mismo las encomiendas
que incluya el servicio de reparto a domicilio, deberá agregarse la letra R, y de ser el
caso de encomiendas a domicilio y pendientes de pago, deberá agregarse ambas
distinciones.
B. De la de entrega de giros y encomiendas.
 El personal de las ventanillas, encargado de la entrega de encomiendas, deberá

solicitar al cliente su DNI. Así también la clave generada por el sistema al momento
de la facturación del comprobante. En el caso que el destinatario se trate de una
persona jurídica, el consignado deberá presentar una carta firmada por el
representante legal, el cual autoriza el recojo de la encomienda.
 El cliente al momento de recibir conforme su encomienda, deberá firmar la copia
CONTROL ADMINISTRATIVO, la que deberá ser archivada adecuadamente. En el
caso de entrega de giros, no será necesario la copia CONTROL ADMINISTRATIVO,
ya que se deberá usar el formato de GIRO TELEFONICO.
56
 Los giros que sean solicitados para su devolución a la sucursal de origen,

deberán descargarse del sistema; precisando en observaciones el motivo de la
devolución. Además se procederá a realizar un cobro adicional por el retorno del giro.
 Al finalizar cada turno, el personal de entrega deberá imprimir una liquidación de
giros entregados, así como de PAGOS CONTRA ENTREGA.
C. De las actividades de Embarque y Desembarque
El personal de Embarque y Desembarque de encomiendas tiene a su cargo efectuar

las siguientes actividades:
1. En el embarque de encomiendas.
 El personal de embarque procederá a retirar los comprobantes clasificados

según los destinos generados, procediendo a verificar con el físico de la encomienda.
 Las encomiendas deberán asignarse a cada bus, teniendo en cuenta la

capacidad del mismo, así como el volumen de las encomiendas. Esta asignación
deberá generar una GUIA REMISION – TRANSPORTISTA, la cual indicará la
relación de encomiendas transportadas.
 La guía de REMISIÓN TRANSPORTISTA deberá estar firmada por el conductor

del bus, dando así la conformidad de las encomiendas que está trasladando.
2. En el Desembarque de encomiendas
 Deberá contrastar físicamente las encomiendas llegadas en las diferentes

unidades, con sus respectivos comprobantes de pagos (boleta de venta y factura) y
la guía de remisión.
 A continuación, se procederá a confirmar en el sistema las encomiendas llegadas
sin observaciones. Esta confirmación será necesaria, pues de lo contrario los cajeros
en las ventanillas de entrega no podrán realizar el descargo del comprobante.
57
 En el caso que no resulte consistente la guía de remisión con el físico de las

encomiendas, ya sea por falta del comprobante o del bien, el encargado de almacén
deberá comunicarse de inmediato a la oficina de origen para él envió inmediato.
 Después de haberse confirmado las encomiendas, estas se distribuirán en los
almacenes; teniendo en cuenta el volumen de los mismos y ordenándose por letra o
por número.
 Los comprobantes de pago deberán ubicarse en su respectivo archivo, con la
finalidad de ser ubicado con rapidez al momento que sea solicitado por el cliente.
 Las encomiendas que incluyan el reparto a domicilio, deberán anotarse en el
documento de despacho al repartidor, separándose de las demás encomiendas para
su posterior verificación.
 En la recepción de dinero producto de las compensaciones o giros libres, deberá
entregarse directamente al encargado de compensación de giros.
FLUJOGRAMA DE FACTURACION Y EMBARQUE DE ENCOMIENDAS

CLIENTE VENTANILLA DE ALMACEN BUS (PILOTO)
FACTURACION
INICIO
Emisión de
VERIFICAR
comprante
FACT.
FIRMA
Guía
R286479 Codificación de
Remisión
FIN
Fuente: Empresa de Transportes Ave Fenix SAC

58
3. En el inventario de encomiendas.
El encargado del área de encomiendas de cada oficina tendrá a su

responsabilidad el inventario físico y control de todas las encomiendas, o
en su caso podrá asignar a otra persona dicho trabajo. Debo indicar que
realizar el inventario de las encomiendas en el almacén de cada oficina,
es una gran herramienta de control interno, que nos va a permitir
salvaguardar las encomiendas en general, por lo que se debe poner
énfasis sobre todo en las encomiendas contra entrega, que son dinero por
cobrar y que es necesario realizar diariamente el inventario, esto con el fin
de evitar los faltantes en el almacén.
C. De la compensación de giros.
1. De la determinación y depósito de la compensación de giros

 La compensación de giros se realizará teniendo en cuenta el reporte de
giros compensados que arroja el sistema; el cual especifica la oficina
deudora, así como la acreedora.
 La sucursal que resulte deudora, deberá enviar el saldo de los giros a
través de un giro libre a nombre del administrador de la oficina o en su
caso, al encargado de efectuar la compensación de los mismos.
 En el caso que el importe de la compensación supere los S/.200.00, la
oficina deudora deberá realizar un depósito en cuenta corriente a nombre
de la empresa.
 El original del Boucher de depósito será enviado al área de caja, de la
oficina de Trujillo; enviando tan solo una fotocopia a la oficina acreedora.
Esta oficina proceder a descontar al depósito de sus ventas el monto
compensado.
 El pago de los giros al cliente se efectuará con el dinero de las ventas, el
cual será repuesto con el respectivo Boucher de depósito. Cabe indicar
que cada Boucher de depósito se adjuntará a la liquidación de caja en la
misma fecha del depósito o de ser el caso, en una liquidación anterior a la
59
fecha de depósito. El Boucher deberá ser enviado, escaneado, vía correo

electrónico a la sucursal que se le adeuda.
 El responsable de la compensación o de ser el caso el administrador de

cada oficina, deberá controlar que todos los giros se cancelen y se
descarguen del sistema; exigiendo así, una liquidación de giros
entregados en el día por cada cajero; la misma que será impresa del
sistema a la culminación de cada turno. Así también deberá mantener la
custodia de los giros que aún no han sido recogidos por el cliente.
 En el caso de giros enviados por trabajadores de la empresa, estos

deberán pagar un importe simbólico, dependiendo el monto de envío.
 El responsable de la oficina de Trujillo tendrá a su responsabilidad el

control del reembarque de giros producto de la compensación, así como
de los giros que no se compensen entre oficinas distintas de Trujillo.
 Cada administrador o responsable de enviar los giros libres de

compensaciones hará presente al conductor sobre él envió de dichos giros,
el que a través de su firma dejará constancia de su conocimiento. El conductor
al llegar a su destino, entregará personalmente al encargado de encomiendas
el importe remitido. Cabe indicar que el envío de efectivo producto de la
compensación, deberá anotarse en la guía de REMISIÓN TRANSPORTISTA,
no así en la guía de REMISIÓN REMITENTE.
 El dinero producto de la compensación de giros, no deberá retenerse por

más de 03 días, contados a partir de su fecha de emisión, salvo
circunstancias imprevistas.
2. Compensación mecanizada.
 El administrador o, en su caso, el encargado de compensación de giros
deberá llevar un control estricto de las compensaciones de giros. El
encargado deberá ingresar al sistema, en la opción compensar giros, y
compensar todos los giros que se ha remitido producto de las
compensaciones y confirmar las compensaciones recibidas.
60
 En el caso que las compensaciones enviadas sean en efectivo, por no

sobrepasar los S/.200.00; estas deberán consignar en el sistema con el
número de VALE TELEFONICO utilizado para él envió de dinero.
 Las compensaciones realizadas con depósito en cuenta, deberá

consignarse en el sistema el número de Boucher según la operación
realizada.

 Después de realizada las compensaciones estos movimientos son

trasladados al módulo de caja; el cual tiene por finalidad la determinación
de saldo en efectivo disponible.
 Cabe indicar que en este módulo, también se ingresan los giros emitidos
y entregados el día anterior; los cuales son realizados por los cajeros.
 Cuando el saldo en caja determine más salidas que ingresos, el sistema

automáticamente realizará un movimiento de ingreso; de tal manera que
el saldo de caja no arroje importes negativos. Estos movimientos de
ingresos deberán ser repuestos por el responsable de giros, ya que dichos
importes corresponden a préstamos de las ventas del día.
61

 El personal de giros podrá implementar cualquier otra forma de control de

giros que estime conveniente, sin exceptuar para ello lo establecido en
este manual.
3. Del arqueo a caja de giros.
 El arqueo de caja de giros tiene por finalidad determinar el disponible

para afrontar los giros pendientes de entrega, el cual tomará como
conceptos no solo el efectivo, sino también las compensaciones
pendientes por enviar y recibir.
 El arqueo de giros se realizará diariamente por el encargado de giros

o por el administrador de cada oficina.
 Cabe indicar que la caja siempre deberá consignar la leyenda de “CAJA

CUADRADA CORRECTAMENTE”; sin embargo, cuando exista
movimientos adicionales por préstamos de liquidaciones, esta
consignará “CAJA CUADRADA INCORRECTAMENTE”
62
 A continuación se indica la estructura del arqueo a caja de giros según

nuestro sistema y según elaboración propia en formato Excel:

ARQUEO DE CAJA - GIROS

RODIL FLORES CARRION - Asistente Administrativo Area de Encomiendas
OFICINA: TRUJILLO FECHA: 5/11/2016

INGRESOS
Giros Pendientes de Entrega 7,553.50
Sencillo asignado 3,000.00
Compens. De Giros Pendientes por Enviar -
TOTAL INGRESO ASIGNADO S/. 10,553.50
SUSTENTO:
EFECTIVO 8,360.60
Efectivo en Caja 5,360.60
Sencillo en Cajeros 3,000.00
Compens. De Giros Pendientes por Recibir 350.00
CHAO 1/11/2016 45.00
CHAO 2/11/2016 135.00
PAIJAN 2/11/2016 120.00
SAN PEDRO DE LLOC 2/11/2016 50.00
GASTOS 1,842.90
FALTANTES EN LIQUIDACIONES - VARIOS 162.00
CENA NAVIDEÑA PERSONAL ENCOMIENDAS - POR REGULARIZAR 22/12/2014 - SR JORGE SANCHEZ 800.00
SR JORGE SANCHEZ - TARJETA DE PROPIEDAD - 03 BUSES NUEVOS - 10/10/2016 200.00
SR JORGE SANCHEZ - INCLUYE 30.00 PASAJE - Reportado en liq. De Martín Sachún - 11/10/2016 30.00
SR JORGE SANCHEZ - Reportado en liq. Martin Sachún 13/10/2016 36.00
SR JORGE SANCHEZ - Solicitado de caja de giros - 19/10/2016 03:15 p.m. 100.00
SR JORGE SANCHEZ - COLEGIO - Reportado en liq de Martín Sachún - 20/10/2016 110.00
SR JORGE SANCHEZ - PASAJES - Reportado en liq de Martín Sachún - 20/10/2016 404.90
TOTAL SUSTENTO S/. 10,553.50
ARQUEO DE CAJA CORRECTO 0.00

Elaborado por el autor 63
 Cuando se requiere realizar labores de control interno, como por ejemplo;

el hacer arqueos de caja en las oficinas de las diferentes sucursales,
realizamos el arqueo de caja en un formato Excel, tomando datos del
sistema y así poder realizar observaciones y dar recomendaciones a los
respensables.
EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX SAC.
ARQUEO TELEFONICO
OFICINA: RESPONSABLE: FECHA:
LIQUIDACIONES CAJA CHICA GIROS

CONCEPTO FECHA IMPORTE CONCEPTO FECHA IMPORTE CONCEPTO FECHA IMPORTE
INGRESOS ASIGNACION G. PEND. ENTREGA
Pasajes Monto Asignado Relación de giros
Encomiendas
100.00
TOTAL INGRESOS 100.00 TOTAL ASIGNACION 0.00 TOTAL G. PEND. ENT. 0.00
DEPOSITOS GASTOS COMPENSACION POR RECIBIR
50.00
COMPENSACION POR ENVIAR
SUBTOTAL 50.00 0.00 0.00
EFECTIVO POR DEPOSITAR -50.00 EFECTIVO DISPONIBLE 0.00 EFECTIVO DE GIROS 0.00
EFECTIVO GLOBAL SEGÚN ARQUEO 50.00
EFECTIVO SEGÚN OFICINA 50.00
SIN RESULTADO (CUADRE CORRECTO) 0.00

 Por ejemplos se pueden presentar las siguientes observaciones y

recomendaciones al realizar el arqueo de caja a una sucursal:
Observaciones:
1. Existe un faltante de S/. 125.00 no sustentado en documentos.

2. Existen gastos por regularizar del año 2015, los cuales tienen
sustento documentario.
3. El nivel de gastos supera fácilmente a la caja chica de S/. 3,000.00
asignada a esta oficina.
4. Existen vales de faltantes de los cajeros (personal de facturación y
entregas de encomiendas y venta de pasajes), el cual esta
restringido.
64
Recomendaciones:
1. Evitar el retraso de gastos por regularizar de periodos anteriores.

2. Remitir los gastos a reembolso, hasta el nivel permitido de S/.
3,000.00, no acumulando excesivamente, ya que esto perjudica los
depósitos de las liquidaciones diarias.
3. El nivel de caja chica resulta insuficiente, teniendo en cuenta el
incremento de las ventas en esta oficina.
4. Los gastos por faltante de caja por parte de los cajeros, debe ser
repuesto por el cajero sin que estos sean regularizados con vales.
D. Del depósitos de detracciones.
1. Del control y pago de las detracciones.
LA DETRACCIÓN
Consiste en realizar un depósito en una cuenta corriente en el Banco de

la Nación a favor de EMTRAFESA. Esta obligación recae principalmente
sobre nuestros clientes, a quienes previamente se emitió tan solo una
FACTURA. Dicho pago corresponde al 4% de la operación cuyo monto es
mayor a S/. 400.00, salvo que el servicio sea prestado por un solo
carguero, el cual se tendrá en cuenta el valor referencial.
 De ser el caso, cuando el cliente haya cancelado la totalidad de la factura,

la empresa (EMTRAFESA), deberá realizar el depósito según el monto
correspondiente. El área de contabilidad está encargado de realizar estos
depósitos; los mismos que se realizarán todos los sábados, teniendo en
cuenta la emisión de comprobantes desde el sábado anterior.
 Cuando el cliente haya realizado el depósito de la detracción, este se

tomará como parte de pago del servicio prestado; debiendo ingresarse a
caja la Constancia de depósito.
65
 El envío de las constancias de detracciones a nuestros clientes estarán a

cargo de mi persona; el mismo que deberá de coordinarse con las
diferentes sucursales la solicitud de dichas constancias.
Ejemplificando la obtención de las constacias de detracción,

realizadas por EMTRAFESA y por nuestros clientes:
Muchas veces nuestros clientes corporativos, ya sean clientes crédito o
clientes normales cuando realizan el depósito para cancelar sus facturas,
no nos brindan el detalle de las constancias de la detracción, solo nos
indican que ya han sido realizadas, por lo que para poder cancelar del
sistema las facturas correspondientes, debo seguir los siguientes pasos,
para poder imprimir la constancia de la detracción y hacer el ingreso a caja:
Primero ingresaré a SUNAT Operaciones en Línea haciendo uso de la
clave Sol.
66
Luego ingreso a Empresa – Consulta de Detracciones.
Una vez ingresado a Consulta – Sistema de Pago y Obligaciones

Tributarias (SPOT), se podrá ingresar a un rango de fechas, ubicar e
imprimir la Constancia de Detracción que se necesita:
67
E. De la solicitud de crédito y convenio de precios

 Debe entenderse como CREDITO, al contrato comercial, por el cual nuestra
empresa, EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX SAC., proporciona el
servicio de transportes de encomiendas, a ser cobrados en un plazo
establecido por contrato (30, 45, 60 días), según el encargado del área analice
la viabilidad del crédito.
 Cabe indicar, que bajo este tipo de contrato comercial, también puede
establecerse conjuntamente con el crédito, la fijación de precios, teniendo en
cuenta la característica del servicio a prestar.
 La fijación de precios, consiste en establecer un precio fijo para el traslado de

determinadas encomiendas de naturaleza o características similares. Este
convenido puede ser al contado o al crédito.
 La evaluación de las SOLICITUDES DE CREDITO Y CONVENIOS DE

PRECIOS, será evaluado por el encargado de la jefatura encomiendas
teniendo en cuenta la información presentada por los clientes; la misma que
deberá garantizar el pago de las obligaciones asumidas.
Podrá establecerse, bajo mutuo acuerdo con nuestros clientes el cobro de las
facturas pendientes de cobranza, teniendo en cuenta una fecha de corte, con
68
un plazo no mayor a 15 días calendarios, después de vencida la primera

factura.
Después de haberse firmado el crédito o convenio, deberá informarse a los
encargados de las diferentes oficinas de encomiendas, de los términos y
condiciones del acuerdo.
 Vencido los plazos de créditos, los cuales no se hayan realizados los pagos,
se podrá suspender el crédito hasta la regularización del mismo. Esta medida
también se adoptará cuando se haya sobrepasado el monto límite del crédito,
debiendo el cliente solicitar una ampliación del monto del crédito.
 Debe entenderse que el servicio prestado de transporte culmina en la oficina

de destino o el domicilio del cliente, según sea el caso; sin embargo si a
responsabilidad del cliente, no pueda realizarse la entrega de la mercancía o
esta no sea retirada de nuestras oficinas, se procederá de todas maneras a
la cobranza respectiva
 El cliente deberá especificar explícitamente, la forma de pago y el lugar donde
se realice; procediendo para ello a la retención de las facturas o a la remisión
de las mismas a la oficina donde corresponda.
 De ser el caso, se emita gran cantidad de facturas dentro del plazo del crédito
otorgado, bajo solicitud del cliente, se podrá emitir ORDEN DE TRASLADO
por cada operación generada; las cuales, sumadas al cierre del periodo de
crédito, se procederá a emitir una sola factura. Si bien es cierto la Orden de
Traslado no es un comprobante de pago, sin embargo nos permite llevar el
control y hacer seguimiento de cada envío.Muchos de nuestros clientes
crédito trabajan con esta modalidad con el fin de no llenarse de papeles, pues
durante el mes realizan una gran cantidad de envíos. Ahora con la
implementación de la emisión electrónica de los comprobantes de pago desde
el 01 de Diciembre del 2016, ya no existirá el problema de la acumulación de
papelería.
69
F. De la facturación al crédito.
 El coordinador general del área de encomiendas tiene a su cargo analizar a
todos los clientes que califiquen como CLIENTES CRÉDITO, el cual
determinará el tiempo de crédito, importe máximo, y otras condiciones que
garanticen una seguridad de cobro.
 Las facturas emitidas bajo la modalidad de crédito, tienen la misma
condición que una factura en efectivo, sin embargo el tipo de facturación es
CLIENTE CREDITO y por ningún motivo la facturación deberá generarse
bajo la modalidad de PAGO CONTRA ENTREGA, ya que la entrega de las
encomiendas no genera obligación de pago.
CLIENTE CREDITO

 El encargado del área de encomiendas o de ser el caso, el administrador,
tiene a su responsabilidad la custodia de las facturas al crédito (adquiriente
– usurario y copia SUNAT) que cada facturador en su respectivo turno haya
70
emitido. Las mismas que serán remitidas a la sucursal donde se hará
efectivo el pago.
 La copia CONTROL ADMINISTRATIVA, se archivará en lugar donde se
haya realizado la entrega de las encomiendas, el cual por ningún motivo
deberá destruirse o sustraerse de la empresa, ya que el mismo sustentará
la garantía de haberse entregado conforme la encomienda.
 Para la cancelación en el sistema de ventas, el administrador o encargado
del área de encomiendas donde se ejecutó el pago, enviará un informe a mi
persona, detallando todas las facturas cobradas, así como la copia del
Boucher de depósito o cheque respectivo, ya que el original del Boucher de
depósito o cheque, se enviará conjuntamente con el informe al área de caja
de Trujillo
FLUJOGRAMA DE LA FACTURACIÓN AL CREDITO
CLIENTE OFICINA DE ORIGEN OFICINA DE DESTINO OFICINA DE COBRANZA
FACTURA EJECUCION DE
EMITIDA ENTREGA COBRANZA
FACT. FACTURA
COPIA CONTROL
ADMINIST.
OT
COORDINADOR DE
VENTAS
ARCHIVO
CANCELACION EN
EL SISTEMA
CHEQUE
Área de caja
Ofic. Trujillo
FIN

Elaborado por el Autor 71
 Ejemplificando la facturación e ingreso de documentación a clientes

crédito (facturas y el sustento respectivo). Con el fin de cumplir con el
cronograma de ingreso de la facturación de clientes crédito, a fin de que
éstos puedan programar los pagos respectivos, se muestra lo siguiente:
1. Cuando se emite solo facturas por cada envío de encomiendas
que el cliente crédito realiza: Reunimos todas las facturas emitidas
para el cliente SEDISA S.A.C. en la primera quincena de Octubre 2016
y junto a su reporte se le hace llegar, para que posteriormente realice
el depósito respectivo.

Elaborado por el Autor
72
2. Cuando se emite una orden de traslado por cada envío que el
cliente crédito realiza, se le factura según fecha de corte acordada
previamente, en este caso se va a facturar todos los envíos realizados
por el cliente SEGURINDUSTRIA S.A. en el mes de Setiembre 2016.
Se le hará llegar al cliente el reporte de sus envíos más su respectiva
facturación a fin de que éste pueda programar el pago respectivo.

73

74
 Comunicación formal con el cliente, notificando el retraso en el pago de sus

facturas a fin de regularizar las cuentas por cobrar: En este caso se le envió una
carta al cliente REGIANZ S.R.L., para manifestarle nuestra preocupación por el
retraso en el pago del servicio prestado y se sirva regularizar la deuda pendiente.

75
G. De las encomiendas perecibles.

 El personal de ventas al momento de recepcionar la encomienda,
consultará al cliente sobre el contenido de la misma; el cual dejará
constancia en el comprobante que el bien a trasladarse es perecible o no.
 Las encomiendas perecibles se mantendrá en los almacén hasta que no

muestre un estado de descomposición, por lo cual, pasado a ese plazo, se
procederá a desechar aun sin la presencia del consignado, por lo cual se
prescribirá en el mismo comprobante el motivo por la que la encomienda fue
desechada.
 El desecho de las encomiendas perecibles deberán realizarse en presencia

del administrador y/o encargado del área de encomiendas, además de ser
el caso, en presencia de un miembro de la policía nacional. Resulta
necesario agregar al presente punto, un medio probatorio que consistirá en
una filmación o una fotografía.
H. De la anulación y descuento de comprobantes.
1. De la anulación de comprobantes en la fecha de emisión.

 La anulación de comprobantes de pago; facturas y boletas de ventas;
deberán tener una causa justificable. Dicha anulación se realizará el
mismo día de emisión, debiendo así adjuntarse la original y las copias del
comprobante, no incluyendo necesariamente la copia de control
administrativo. Además en el original del comprobante anulado deberá
consignarse la palabra: ANULADO.
 El encargado de cada oficina, deberá periódicamente contrastar los

comprobantes anulados con el reporte de anulados que arroja el sistema.
 Los comprobantes anulados, deberán ser archivados conjuntamente con
los demás comprobantes emitidos ese día. Por ningún motivo los
comprobantes anulados deberán ser sustraídos o destruidos.
76
2. De la emisión de la nota de crédito y cambio de comprobante.

 La emisión de la nota de crédito se realizará por concepto de anulaciones
de comprobantes (Boletas y Facturas) y descuentos otorgados a
clientes. Los descuentos deberán estar debidamente autorizados por el
jefe de área respectivo.
Ejemplos:
 Anulación: cuando el cliente solicita el cambio de factura por

consignarse erróneamente el RUC. o razón social se deberá proceder a
la anulación del mismo y generar un nuevo comprobante; así mismo,
cuando por motivos propios de la empresa o por circunstancias ajenas,
no se logra concretar la prestación del servicio, se procederá a la
devolución del bien a transportar y del efectivo. La devolución del
efectivo se realizará tan solo cuando la encomienda haya sido emitida al
contado.
 Descuento: se autoriza el descuento a un cliente por siniestro de su

mercadería (encomienda dañada en el traslado) o por exceso de precio
facturado.
 La emisión de la NOTA DE CREDITO solo se emitirá por anulación,

cuando esta se realice con fecha posterior a la fecha de emisión del
comprobante. No siendo necesario la emisión de la NOTA DE CREDITO
cuando la anulación se realiza dentro la fecha de emisión; para ello solo
será suficiente el comprobante (Factura o Boleta de venta), consignado
manualmente la palabra ANULADO en la original y las copias del
comprobante; salvo que el comprobante haya sido embarcado, el cual
se procederá bajos las condiciones de la NOTA DE CREDITO.
 Cuando la emisión del comprobante esté bajo la denominación de PAGO

CONTRA ENTREGA, y éste ha sido cancelado en el lugar de destino,
demandando así la emisión de una nueva factura, esta deberá emitirse
en efectivo. Sin embargo, cuando la factura aún no ha sido cancelada,
77
se volverá a emitir con la condición de CONTRA ENTREGA o CLIENTE

CREDITO.
 Se podrá emitir la nueva factura en la oficina de destino bajo la

modalidad de TRASLADO INTERNO; siempre que el cliente acepte
que el origen y el destino de la nueva factura sea el mismo, pudiéndose
consignar en el detalle de la factura el origen y el destino de traslado; de
lo contrario la nueva emisión deberá realizarse en la oficina de origen.
De generarse la nueva factura el destino, y esta tenga la condición de
CONTRA ENTREGA y no haya sido descargada del sistema; deberá
liquidar con el efectivo cobrado la nueva factura; quedando la anterior
factura a retirar del inventario de CONTRA ENTREGA a través de la nota
de crédito. Cabe indicar que si se optó en generarse la nueva factura en
el lugar de destino, esta deberá confirmarse y descargar en la misma
oficina donde se generó.
 La NOTA DE CRÉDITO deberá estar firmada por el cliente solo cuando

su emisión implique un descuento; el cual será enviada desde la oficina
de Trujillo para la firma respectiva. Entregándose al cliente la copia
SUNAT y el original ADQUIRIENTE USUARIO. Sin embargo cuando por
algún motivo resulte imposible que el cliente pueda firmar en la nota de
crédito original, podrá realizarlo tan solo en una fotocopia del
comprobante a descontar, consignado la frase: “RECIBI EL
DESCUENTO CONFORME”, acompañado del monto descontado. Esta
fotocopia deberá remitirse al encargado de la emisión de Notas de
Crédito.
 Así mismo, es necesario que el cliente consigne en el comprobante a
ANULAR su nombre, DNI., y firma; confirmando así el cambio de factura.
3. De la solicitud de cambio de comprobante

 Toda solicitud de cambio de comprobante de pago (Factura o boleta de
venta) por parte del cliente, se deberá realizar por escrito, pudiendo
obviarse el punto anterior según criterio del administrador o encargado
de encomiendas, consignado tan solo, por parte del cliente, en factura a
anular el motivo, su firma y N° de DNI. En dicha solicitud escrita se
78
deberá indicar la observación generada en el comprobante; así como los

datos correctos (RUC., razón social y dirección o DNI. nombres y
apellidos) para la nueva emisión de comprobante; además se deberá
adjuntar el ADQUIRIENTE O USUARIO Y SUNAT de la factura o
ADQUIRIENTE O USUARIO de la Boleta de Venta.
 El plazo para le entrega de la nueva factura emitida en otra sucursal,

deberá informarse al cliente que su entrega se hará efectiva teniendo en
cuenta el tiempo de viaje y la confirmación del envío del comprobante.
 Toda anulación del comprobante deberá ser solicitada a mi persona al

correo [email protected] (con cargo a
[email protected]) y con copia a la jefatura de encomiendas.
79
FLUJO DE LA EMISION DE LA NOTA DE CREDITO
¿Tipo de ¿El ¿Qué condición ¿La nueva emisión ¿Cómo cerraré mi ¿Quién deberá emitir
comprobante a comprobante deberá emitirse la del comprobante liquidación sin la Nueva Factura?
anular? fue cancelado nueva Factura? afectará mi observaciones?
en el sistema? liquidación?
Se emitirá una
Factura EN Sí, pues el nuevo
Sí NOTA DE CREDITO
EFECTIVO comprobante restando la
está en liquidación.
EFECTIVO.
En todos los
casos podrá
Factura POR emitirlo la oficina
PAGAR de Destino bajo la
Se emitirá una NOTA
condición de
Factura POR No, pues el DE CREDITO sin TRASLADO
nuevo afectar la liquidación.
No PAGAR
comprobante El efectivo cobrado se INTERNO, solo si el
está POR descargará en el cliente acepta que
destino con la nueva
factura. la nueva factura
contenga tenga el
mismo origen y el
destino, pudiendo
consignar en el
detalle del
comprobante el
Se emitirá una NOTA
Factura DE CREDITO origen y el destino;
Factura EN Sí Sí, pues el nuevo
afectando la de lo contrario lo
EFECTIVO comprobante
liquidación.
EN está en emitirá la oficina
EFECTIVO.
de Origen.
Factura
Factura No No existen
No, pues el observaciones en la
CRÉDITO
CREDITO nuevo liquidación.
comprobante es
CREDITO.

80
FORMATO IMPRESO DE LA NOTA DE CRÉDITO

I. Del archivo de documentación.

 El personal de ventas, al terminar su turno respectivo, entregará toda la
documentación (facturas y boletas de ventas) al encargado de encomiendas
o administrador, de ser el caso; quien deberá remitir al área de archivo según
el plazo indicado.
 Las guías de remisión remitente y transportista, se archivará tanto en la

oficina donde se originó la operación, así como en la oficina de destino de
las encomiendas. La copia control administrado de los comprobantes de
pago, se archivará en la oficina de destino de la encomienda.
81
J. Del llenado de las Guías de Remisión Remitentes y Transportistas.
Las guías de remisión tienen por finalidad la sustentación del traslado de

bienes de un lugar a otro,
Las Guías de Remisión remitentes y transportistas se emitirán teniendo en
cuenta el propietario del bien a trasladar:
1. Guías de Remisión - Remitente.

 Este tipo de guía será emitido cuando los bienes son de propiedad de la
empresa (EMTRAFESA) y además el traslado se realice en sus propias
unidades de transportes.
MODELO SUNAT

82
2. Guías de Remisión – Transportista.
Las guías de Remisión - Transportistas, tienen por finalidad sustentar el

traslado de bienes de terceros (clientes) entre distintas direcciones,
inclusive dentro de la misma ciudad. Para la emisión de guías de remisión
debe tenerse en cuenta las siguientes consideraciones:
 Cuando cliente solicite factura por el servicio, se deberá exigir su Guía
de Remisión – Remitente respectiva. No se aplica en caso de emisión
de boletas de ventas.
 Además, solo en los casos específicos, se deberá solicitar el original del

voucher de depósito de la detracción realizada por comercialización de
bienes afectos SPOT. (Recursos hidrobiológicos, maíz amarillo duro,
algodón en rama sin desmontar, caña de azúcar, etc.).
 Se deberá emitir una guía de Remisión – Transportista por cada uno de

los clientes. Esta obligación se exceptúa cuando la unidad de transporte
realiza el servicio a más de 20 clientes; lo cual deberá generarse una
sola Guía Remisión – Transportista.
 Si las mercaderías transportadas se necesite realizar un transbordo,

deberá generarse nuevamente un guía remisión Transportista por dichas
mercancías.
 Si la entrega de mercancía se vea imposibilitado la entrega al cliente (por

motivos cualquier motivo), se deberá consignar en la misma guía
de Remisión – Transportista el nuevo punto de destino y motivo de la
interrupción del traslado.
 Se emitirá una sola guía de Remisión – Transportista cuando el camión

tiene de un semirremolque, debiéndose anotar ambas placas.
83
MODELO SUNAT

84
3.2. APORTES EN EL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS
3.2.1. APORTES PARA SOLUCIONAR LA PROBLEMÁTICA DE LOS

CLIENTES CRÉDITO CORPORATIVOS.
3.2.1.1. PROBLEMÁTICA:
El área de Encomiendas y Giros brinda servicios a clientes corporativos, de

los cuales a un grupo pequeño se le da una determinada línea de crédito
(clientes crédito). Actualmente para que un cliente corporatio pase a ser un
cliente crédito de EMTRAFESA, se le evalúa la frecuencia de envíos
realizados dentro de los últimos doce meses, una vez que el cliente
corporativo es aceptado se procede a establecer un monto como línea de
crédito (esto de acuerdo al volumen de sus envíos), un período de
facturación (que puede ser semanal, quincenal y mensual) y una persona
de contacto para el envío y solicitud de documentación (facturas, notas de
crédito, voucher de depósito de pago, cheques, etc.), si bien el registro de
éstos datos se hace en el Sistema; el control de la línea de crédito se hace
de forma manual, lo cual dificulta el cobro, no teniendo datos exactos y
generando deudas incobrables.
3.2.1.2. SOLUCIONES PARA RESOLVER LA PROBLEMÁTICA.
 Respecto al Sistema de Encomiendas y Giros se deberá implementar lo

siguiente:
1) Registro de clientes con su respectiva línea de crédito, período de
facturación, medio de pago, plazo del crédito, penalidades y personas
de contacto, que indique el cliente.
2) Alertas automáticas al responsable de hacer seguimiento de cobro a
los clientes crédito para que facture los envíos realizados con Orden de
Traslado.
3) Envío automático de facturas electrónicas al cliente mediante los
correos de las personas de contacto.
85
4) Alertas automáticas enviadas al cliente, indicándole que tienen facturas

pendientes de pago que están próximas a vencer (6 días, 3 días y 1 día
antes de vencer).
5) Bloqueo automático de envíos emitidos al crédito cuando el cliente
tiene una deuda atrasada o ha superado el monto de su línea de crédito
asignada.
6) Correcto registro de la forma en que el cliente realiza sus pagos ya sea
por depósitos en cuenta, transferencia a cuenta, cheque, etc.)
7) Reporte de deudas, pagos, etc. del cliente para que las áreas
correspondientes (Encomiendas y Giros, Contabilidad y Auditoría)
hagan el seguimiento respectivo.
 Se estableció un cronograma de actividades con el fin de solucionar esta

problemática y así poder plantear una propuesta con los requisitos
mínimos que una empresa debe reunir para calificar como un cliente
crédito corporativo.

86
 Se propuso los siguientes requisitos para apertura de línea de crédito y

se estableció el formato de carta de solicitud de crédito, tal cual se indica
a continuación:
REQUISITOS PARA APERTURA DE LINEA DE CRÉDITO

ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS
La documentación solicitada a los clientes corporativos se determinará teniendo en

cuenta el riesgo que se incurre en el crédito otorgado. La intención de la
documentación solicitada, consiste en recabar información sobre la situación
económica y financiera del solicitante, por lo tanto para que un cliente corporativo
pueda acceder a ser un cliente crédito deberá cumplir los siguientes requisitos de
manera general, los cuales serán flexibles dependiendo de la magnitud de la
empresa, giro del negocio y monto asignado de la línea de crédito.
1) Remitir Carta de Solicitud de Crédito, debidamente llenado. (Adjunto Pdf a
llenar)
2) Ficha RUC.
3) Recibo de servicios (luz, agua, teléfono) que concuerde con el domicilio fiscal.
4) Estados Financieros del Ejercicio anterior.
5) Tres (03) últimas declaraciones juradas mensuales PDT, con sus respectivas
Constancias de Pago.
6) Copia simple de Vigencia de Poder del Representante Legal y/o Apoderado.
7) Copia simple del DNI del Representante Legal y/o Apoderado.
8) Reporte de Crédito – Infocorp
87
CARTA DE SOLICITUD DE CRÉDITO

Datos del Solicitante
SOLICITANTE:
DIRECCIÓN:
DNI : TELÉFONOS:
RUC:
CORREO ELECTRÓNICO:
Sobre la línea de crédito

MONTO SOLICITADO: DÍAS DE CRÉDITO:
PLAZO DE MODALIDAD: ORDEN DE TRASLADO: FACTURAS:
FACTURACIÓN:
TIPO DE MERCANCÍA:
MODALIDAD DE RECOJO DE DOMICILIO: REPARTO A DOMICILIO: EMTRAFESA/EMTRAFESA
SERVICIO:
PERSONA ENCARGADA DE PAGOS:
TELEFONO : CORREO ELECTRÓNICO:
Referencias Bancarias
BANCO: CONTACTO: TELEF.:

BANCO: CONTACTO: TELEF.:
Referencias de Proveedores
PROVEEDOR: CONTACTO: TELEF.:

PROVEEDOR: CONTACTO: TELEF.:
Documentos adjuntos:
1. Ficha RUC del cliente corporativo.
2. Recibo de servicios (luz, agua, teléfono) que concuerde con el domicilio fiscal.
3. Estados Financieros del Ejercicio anterior.
4. Tres (03) últimas declaraciones juradas mensuales del PDT con sus respectivas
constancias de pago.
5. Copia simple de Vigencia de Poder del Representante Legal y/o Apoderado.
6. Copia simple del DNI del Representante Legal y/o Apoderado.
7. Reporte de crédito INFOCORP.
__________________, _____ de ________________ del 20____
________________________________
FIRMA DEL SOLICITANTE
NOMB. Y APELL.___________________
88
 Se elaboró el Manual de Procesos y Procedimientos para la aprobación de una línea de

crédito a un cliente corporativo, el cual se muestra a continuación:
89
90
91
92
93
CAPÍTULO IV
EVALUACIÓN DE LA FORMACIÓN
UNIVERSITARIA Y DEL PERFIL DEL
EGRESADO DE LA ESCUELA ACADÉMICO
PROFESIONAL DE CONTABILIDAD Y
FINANZAS DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL DE TRUJILLO
94
CAPÍTULO IV
EVALUACIÓN DE LA FORMACIÓN UNIVERSITARIA Y DEL
PERFIL DEL EGRESADO DE LA ESCUELA ACADÉMICO
PROFESIONAL DE CONTABILIDAD Y FINANZAS DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
4.1. LA EVALUACIÓN GENERAL

La formación universitaria, y del desempeño docente en particular debe ser
comprendida en el marco de un contexto socioeconómico de la comunidad.
Los procesos educativos no pueden tratarse de forma aislada o por
separado, y deben tener en cuenta todos los factores condicionantes tales
como los culturales, políticos y económicos.
La Política neoliberal vigente en todo el Mundo está orientada a que la labor
universitaria de las Universidades respondan a los mandamientos y
exigencias del mercado, así:
“Las Universidades deben ser administradas como empresas eficientes
capaces de generar ganancias, antes que como entidades educativas
formadoras de seres humanos...”;
“Se debe adoptar políticas de estímulo al desempeño y mérito del docente y
del alumno, según las cuales los que más “producen” tendrán opciones a
estímulos económicos o bonificaciones adicionales; y los alumnos
destacados deben tener la oportunidad de que mediantes convenios o
pasantías o becas puedan que al terminar sus cinco años de educación y
formación profesional realicen prácticas pre profesionales recibiendo una
retribución pecuniaria de reconocimiento.
“Alcanzar la Acreditación y Licenciatura de cada Universidad en todas y cada

una de sus Escuelas Profesionales; es una estrategia a utilizar para calificar
desde una nueva perspectiva productivista e individualizada de la MISION
UNIVERSITARIA e impulsar la investigación científica como VISION
UNIVERSITARIA”.
95
Puedo opinar en forma crítica y positiva que en la Escuela Académico

Profesional de Contabilidad y Finanzas de la Facultad de Ciencias
Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, se han tomado
decisiones y políticas modernas recientes y el hecho de haber sido
acreditada nacionalmente en Diciembre del 2015, con una vigencia de 3
años, le ha dado a nuestra carrera el reconocimiento público de calidad
educativa, esto contribuye ante la Comunidad Regional, Nacional y el
Extranjero pues le dá un buen Perfil al Profesional Egresado de la Escuela
de Contabilidad y Finanzas de nuestra alma mater Universidad Nacional
de Trujillo. Todo ello implica que debemos de seguir mejorando, impulsar
la investigación científica, existen los congresos y concursos de
investigación, de los cuales todos estamos llamados a participar, el
ambiente contable se está actualizando constantemente, está en un
proceso que origina nuevos conceptos y temas para que sean
investigados y de este modo, sea posible profundizar más en su
aplicación, es una realidad que nuestra carrera está en constante
acualización.
4.2. SUGERENCIAS AL NUEVO CURRÍCULO DE LA ESCUELA

ACADÉMICO PROFESIONAL
“La Nueva currícula o Plan de Estudios de la Escuela Académico

Profesional de Contabilidad y Finanzas debe responder a los
requerimientos competitivos de la Región, teniendo en cuenta a su
demanda según las actividades económicas predominantes en la Región
La Libertad: Agricultura, Agro Industria, Minería, Ganadería, Avícolas,
Manufactura, Industria Pesquera, Productores de Zapatos, Comercio,
etc.; por ello la situación económica de la región se extiende a lo largo de
la franja costera desde el valle agrícola de Virú hasta los sembríos de
arroz de Chepén, pasando por la provincia azucarera de Ascope. En las
dos últimas provincias destacan firmas como Camposol y Empresa
Agroindustrial Casa Grande. Ahí, el dinamismo económico también se
hace visible en obras de mejoramiento urbano y vías de comunicación
auspiciadas por sus propios municipios. Por otro lado, la minería es
96
considerada entre los principales soportes económicos de La Libertad. La

actividad es liderada por Barrick Misquichilca y Pan American Silver,
seguidas de Poderosa y San Simón, entre otras. Sin embargo, no se hace
visible el desarrollo en los fueros donde se desarrolla: sea por la falta de
vías de acceso, la frecuencia de salidas o una gestión poco transparente
de las municipalidades provinciales, la sierra liberteña sigue mostrando
los índices más altos de pobreza y por ende, bajo desarrollo comercial.
Por lo indicado, opino que el Currículo o Plan de Estudios deben contener

Cursos de Contabilidad para cada sector antes indicado ya que como
sabemos la Contabilidad está presente en todo tipo de actividad
económica, sin embargo las realidades son diferentes. La Contabilidad
es un campo muy amplio, abarca temas de finanzas, tributación,
decisiones estratégicas de costos, auditoría, visión empresarial que no
restringe la carrera a solo números y cuentas. Incluso, para saber
contabilidad es necesaria una sólida formación en derecho, economía y
sistemas, puesto que son disciplinas que se conjugan perfectamente con
la situación financiera. En adición, es importante estar actualizado en
temas de negocio y globalización, en la medida que la contabilidad
traduce tales operaciones en reportes financieros para la toma de
decisiones y se dá un valor agregado con sugerecias y recomendaciones
para obtener mejores resultados.
4.3. PERFIL DEL EGRESADO

Según el texto publicado por la Escuela Académico Profesional de
Contabilidad de la Universidad Nacional de Trujillo que dice:
“Egresado del programa de Contabilidad y Finanzas de la Universidad
Nacional de Trujillo es el profesional que se encarga de desarrollar,
resumir, analizar, interpretar y reportar sistemáticamente, de acuerdo a
las normas legales y las prácticas comúnmente establecidas; la
información económica y financiera sobre las entidades de modo que
estén en posibilidades de manejar eficientemente sus procesos y recursos
para la toma de decisiones y al mismo tiempo de cumplir y hacer cumplir
las obligaciones fiscales”.
97
“Este profesional asume la responsabilidad de procesar la información

financiera pertinente y suficiente de las entidades y ponerla a su
disposición para apoyar a la administración, a la planeación y monitoreo
de sus actividades. De acuerdo con el manejo de la información
económica y financiera está capacitado profesional y legalmente para ser
asesor, emprendedor o líder de cualquier tipo de entidad que efectué
actividades de transacciones monetarias y de bienes dentro de un marco
globalizado.”
Mi opinión sobre el contenido del Perfil del Egresado es observar que su

redacción tiene un sentido desde la Universidad hacia el mercado
Regional de La Libertad, considero que debe incluirse el enfoque de lo
que requiere el Mercado Regional y le exige a la Universidad un
Profesional Contable eficiente que satisfaga los ofertas requeridas de
trabajo contable adecuadas al contexto del constante cambio de la
economía y sus actividades productivas y comerciales influenciadas por
la globalización, la tecnología, la competitividad y el avance a la
generación de segmentos regionales conformados de un País a otro para
lo cual se van a necesitar planes contables que sean aplicados para varios
países y tener en cuenta la tributación y la inversión de personas naturales
del País y del extranjero.
Por lo que es necesario recibir de parte de las empresas de la Región La

Libertad sus aporte de como consideran debe poseer nuestro egresado
en su formación profesional y humana.
98
CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES
99
CONCLUSIONES
1. Al egresar de la Escuela Académico Profesional de Contabilidad y Finanzas

de la Universidad Nacional de Trujillo e ingresar a trabajar en la Empresa de
Transportes Ave Fénix S.A.C. de Trujillo, me permitió poner en practica todos
los conocimientos adquiridos, cumpliendo satisfactoriamente con la
prestación de mis servicios laborales con eficiencia, eficacia y calidad, sin
dejar de lado que al inicio se presentaron algunas complicaciones, las cuales
fueron afrontadas con éxito.
2. Debido al gran crecimiento en éstos últimos años de la Empresa de

Transportes Ave Fénix S.A.C. y el no adecuar sus procesos a ese ritmo a
originado un crecimiento un poco desordenado, trayendo consigo que
muchas actividades se escapen de las manos de los encargados, por lo que
se hace necesario redefinir ciertos procesos que vayan de la mano con el
crecimiento enfocado a obtener mejores resultados, esto se vió notoriamente
en el área de encomiendas, la cual es un área muy problemática que exige
un buen control de la logística, y del personal responsable de las diferentes
tareas, todo ello con el fin de evitar pérdidas o encomiendas siniestradas o
cuentas por cobrar con un alto grado de morosidad por el servicio de traslado
de encomiendas facturadas al crédito, lo cual perjudicará el servicio que
brindamos y nos traerá graves sanciones y multas por parte de las
autoridades competentes y cuentas incobrables.
3. El Área de Encomiendas y Giros de la Empresa de Transportes Ave Fénix

S.A.C. tiene una amplia gama de clientes, los cuales concurren todos los días
de la semana para enviar sus encomiendas, cargas de artículos o productos
de personas naturales y jurídicas que envían sus operaciones de venta para
ser entregados en un plazo oportuno, razón por lo cual el personal de esta
área es capacitado, aunque no constantemente, en aspectos de organización
contable (coordinando y controlando las actividades para el registro de las
operaciones a fin de lograr eficiencia), administrativo, tributario (actualización
de las normas de comprobantes de pago y guías de remisión, multas, entre
otros) y mercadotecnia (como mejorar la venta de nuestro servicio). Ahora,
teniendo en cuenta que existe una gran rotación de personal en el área, es
decir llega el trabajador, se capacita, aprende y luego por algún motivo
100
renuncia y se va de la empresa, las capacitaciones llegan solo para algunos,

los que se quedan enseñan a los nuevos, y es ahí donde no se aprende
correctamente y se generan los errores.
4. Gracias a un seguimiento estricto de las cuentas por cobrar a clientes crédito,
se ha reducido la morosidad en el pago de los clientes, lo cual trae como
consecuencia que ya no se generen cuentas incobrables, esto porque hay
mucha comunicación entre ciertas áreas involucradas de la Empresa, en éste
caso el área de Encomiendas, el área Legal y el área de Contabilidad y
Finanzas.
101
RECOMENDACIONES
1. La Escuela Académico Profesional de Contabilidad y Finanzas debe
implementar un plan de estudios basado en competencias, que
contribuya significativamente a lograr que nuestros egresados cuenten
con las competencias necesarias para afrontar con éxito el campo
laboral en los diversos sectores económicos de la región y el país,
ofreciendo calidad educativa con miras a alcanzar mejores niveles de
calificación profesional y desarrollo laboral.
2. El Área de Encomiendas y Giros de la EMPRESA DE TRANSPORTES
AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” y la empresa en general, deberá
redefinir ciertos procesos que vayan acordes con el crecimiento de su
actividad económica principal y secundaria, el cual debe enfocarse en
la correcta delegación de fuciones a los responsables de las tareas
diarias, dichos responsables deberán estar bien capacitados a fin de
evitar errores y si estos se producen, comunicar de inmediato a fin de
darle una solución viable sin que sea perjudicado el trabajador y el
cliente. Por lo tanto es urgente que los encargados de realizar las
auditorías internas en todas las sucursales no solo informen los
problemas de qué se está haciendo ma; sino por el contrario, dar valor
agregado para contribuir en mejorar los procesos y que estos se
cumplan por todos los involucrados, sin importar el cargo.
3. El Área de Encomiendas y Giros de la EMPRESA DE TRANSPORTES
AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA”, desde hace varios años y hasta la
102
fecha presenta una grave rotación de personal, lo que debe hacerse es
preocuparse mas por el trabajador, muchas veces no se renuncia a la
empresa, sino a los malos jefes, esta área por ser casi en todos sus
procesos operativa, y en la que se debe de tener mucho cuidado desde
el momento en que se recibe una encomienda hasta que esta llega a
las manos del consignado, requiere que se capacite al personal en
todos sus niveles, indicándoles que los errores traen consecuencias y
cuales serían las sanciones en caso de determinar irresponsabilidad
por parte de los involucrados, en conclusión todo el personal debe estar
comunicado de todas sus funciones y de las sanciones por incumplir
los procedimientos.
4. Realizar un contínuo seguimiento quincenal y mensual a las cuentas
por cobrar de los clientes créditos del Área de Encomiendas y Giros,
para lo cual el Área de Sistemas deberá brindar las herramientas
necesarias que faciliten el monitoreo de los clientes crédito, ya que si
bien se ha reducido la morosidad, aún se siguen presentando casos de
retrasos en el pago y hasta el no pago de algunos clientes. El área de
Auditoría en coordinación con el área legal deberán gestionar los
mecanismos necesarios para recuperar las acreencias, y después de
haber agotado todos los medios para realizar la cobranza, enviar un
informe a la jefatura de Contabilidad y Finanzas para que hagan la
provisión de la cobranza dudosa y posteriormente el castigo de estas
cuentas incobrables.
103
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. BREALEY, R., y MYERS, S.: Fundamentos de financiación
empresarial, 2.ª ed., Madrid (primera versión en inglés de 1984):
McGraw-Hill, 1988.
2. Garrido Buj, S. (coord.) (2001): Las entidades de crédito:
funcionamiento y gestión. Ed. UNED. Madrid
3. PÉREZ CARBALLO, A. y J., y E. VELA: Gestión financiera de la
empresa, Madrid: Alianza, 1981.
LINKOGRAFÍA
1. http://www.trabajo.gob.pe/archivos/file/CNTPE/informe_situacion_tran
sporte.pdf
2. http://www.biblioteca.udep.edu.pe/BibVirUDEP/tesis/pdf/1_119_204_7
7_1097.pdf
3. http://ww2.mincetur.gob.pe/wp-
content/uploads/documentos/comercio_exterior/facilitacion_comercio_
exterior/Analisis_Integral_Logistica_Peru.pdf
4. http://cienciageografica.carpetapedagogica.com/2009/11/transporte-
en-el-peru.html
5. http://innovasupplychain.pe/articulos/10939-transporte-de-carga-una-
cadena-de-problemas
6. http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.html
7. http://www.sunat.gob.pe/legislacion/superin/2016/328-2016.pdf
8. http://www.perueconomico.com/ediciones/44/articulos/599
9. http://www.sutran.gob.pe/regalmento-transporte-de-carga/
104
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Encomienda
Es el envío de paquetes, cuyo contenido puede variar en tamaño, peso, volumen
y por ende en el precio que se cobra por este. Este debe estar cerrado y con la
descripción correspondiente del remitente y destinatario así como el lugar de
origen y destino.
Giro
Se conoce como giro, al movimiento o traspaso de dinero, ya sea en efectivo
como por medio de letras u otro documento: Ejemplo “Todavía no recibimos el
giro que prometió la empresa Limeña”, “Marcos está esperando un giro en dólares
que le enviará su tío desde Chiclayo”.
Básicamente consiste en que una persona u empresa solicita el envío de una

cantidad de dinero especificando el lugar y la identidad de la persona u empresa
a la que se le paga. La cantidad es entregada a la empresa que efectúa el servicio
de giro. Este cobra una tasa por la ejecución del servicio basada en la cantidad
de dinero transferida. En la oficina de pago se recibe el detalle del monto y quien
lo recibe.
Concesionario
Es la persona natural o jurídica, nacional o extranjera, facultada con arreglo a
Ley, para prestar el servicio postal.
Cliente
Es una persona natural o jurídica que utiliza el servicio postal, como expedidor o
destinatario. Puede tratarse de un servicio final o un servicio intermedio para
complementar la cadena de distribución de productos.
Servicio de Envió de Giros y Encomiendas

Es un conjunto de actividades que realizan los concesionarios autorizados por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, que comprende la admisión,
105
clasificación, despacho, transporte y entrega de envíos de Giros y encomiendas

y otros servicios calificados dentro del mismo rubro.
Comprobante de Envió (Factura/Boleta)

Son que reflejan toda la información de la operación de envió de encomienda o
giro. La información fundamental que aparece en una factura debe reflejar la
entrega de un producto o la provisión de un servicio, junto a la fecha de devengo,
además de indicar la cantidad a pagar como contraprestación.
Guía de Remisión
Es un documento que se emplea para enviar las mercaderías solicitadas por el
cliente según su comprobante de envió y este se encuentra impreso y
membretado, según necesidad de la empresa sirve para que él envió tenga
testimonio de que los artículos han sido transportados en las condiciones
solicitadas.
Compensación de Giros
Procedimiento mediante el cual dos sucursales que tienen que enviarse montos
de dinero correspondiente al envió de giros hace una diferencia entre estos
montos, lo cual da como resultado un monto a enviar de una de ellas hacia la
otra.
Guía Ficticia
Guía de remisión generada con el propósito de cubrir algún envió que no tiene
sustento impreso.
Liquidación De Cajero
Cada usuario que tiene alguna función de recepción o entrega de dinero al final
de su labor diaria genera una liquidación que viene a ser el monto de dinero
disponible en su caja. Este dinero tiene que estar sustentando por los reportes
que genera el sistema.
Así mismo es necesario que el usuario haga el registro de cómo está distribuido
el dinero en su caja para poder llevar un mejor control de este.
106
Cliente Crédito
Es un tipo de cliente jurídico, especial para le empresa; el cual tendrá un trato
distinto al momento de realizar sus pagos, ya que estos se realizaran de forma
periódica teniendo en cuenta un monto límite de crédito o un periodo
establecido. Para ser considerado como cliente crédito es necesario que la
empresa cumpla ciertos requerimientos.
Bulto
La encomienda como tal tendrá como ente principal el transporte de algún
objeto el cual nosotros lo llamaremos bulto y tendrá por tal motivo ciertas
propiedades que nos permitirán darle el adecuado manejo dentro de los
procesos que se manejaran el sistema.
Contenedor
Los bultos para ser transportados pueden estar contenidos en algún objeto
contenedor, el cual puede llegar a ser muy variable por lo cual es bueno
siempre diferenciar lo que es un contenedor y lo que es un bulto; aunque a
veces un contenedor puede contener otros contenedores, todo esto depende
del contexto en el que se usara.
Transporte de pasajeros, transporte de carga

El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de
un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene
la Logística que consiste en colocar los productos de importancia en el
momento preciso y en el destino deseado. La diferencia más grande del
transporte de pasajeros es que para éste se cuentan el tiempo de viaje y el
confort.
La Dirección General de Transporte Terrestre
Es un órgano de línea de ámbito nacional del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones. Está a cargo de regular el transporte y tránsito terrestre,
autorizar la prestación de servicios de transporte y tránsito terrestre por
carretera y servicios complementarios.
107

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TESIS UNITRU Biblioteca Digital.

Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FUNCIONES REALIZADAS COMO ASISTENTE

INFORME DE EXPERIENCIA LABORAL

PROMOCIÓN: XLVII CONTABILIDAD UNT – SEDE TRUJILLO

RODIL ELKER FLORES CARRIÓN

A DIOS, quien me ha dado la vida y la

A mis padres Sabino Flores y Valentina

A mi esposa Sonia, quien hace de mis días

A las personas que siempre estuvieron a

A mi cuñado Ricardo Andrés, que aunque

A los docentes de la Escuela Académico profesional de Contabilidad y Finanzas,

que con sus experiencias y conocimientos contribuyeron a mi formación

A mi esposa Sonia, porque la ayuda que me ha brindado ha sido sumamente

importante, estuvo y está a mi lado inclusive en los momentos y situaciones más

tormentosas, siempre ayudándome. No fue sencillo culminar con éxito este

SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO

En cumplimiento a las disposiciones legales del reglamento de Grados y Títulos de la

Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, tengo a bien

someter a vuestra consideración el presente informe de Experiencias en el Campo

profesional titulado, “FUNCIONES REALIZADAS COMO ASISTENTE ADMINISTRATIVO

CONTABLE EN EL ÁREA DE ENCOMIENDAS Y GIROS EN LA EMPRESA DE

TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA” - AGENCIA TRUJILLO”, con el fin

de optar el Título de Contador Público.

El presente informe se desarrolla gracias a las actividades que se realizan en Empresa de

de transporte interprovincial de pasajeros, encomiendas y giros. Este informe constituye

un resumen de las actividades desempeñadas en el Área de Encomiendas y Giros, por un

periodo de 03 años y 6 meses hasta la actualidad.

Espero que el presente informe sea de su entera satisfacción y sirva de fuente de

conocimiento a los estudiantes y egresados de nuestra Escuela Académico Profesional de

Trujillo, Noviembre del 2016

El contenido del presente informe hace referencia a la experiencia profesional

El propósito de esta empresa es brindar un servicio de calidad en el transporte

El presente informe consta de cuatro capítulos, los cuales se describen a

CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO

El marco característico descrito, revela la importancia del servicio de transporte de

En el presente informe se consideran conceptos y términos relacionados al sector

transporte de bienes por carretera.

CAPÍTULO II: REFERENCIAS DE LA EMPRESA DONDE TRABAJO

Se describe antecedentes y datos generales de la EMPRESA DE TRANSPORTES

CAPÍTULO III: EXPERIENCIA LABORAL COMO ASISTENTE

El presente informe de experiencia profesional trata sobre las actividades que se

En la parte del desarrollo del informe se mencionará conceptos básicos, breves

CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN DE LA FORMACIÓN UNIVERSITARIA Y DEL

PERFIL DEL EGRESADO DE LA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

CONTABILIDAD Y FINANZAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Se aportará con sugerencias para mejorar el currículo de la escuela Académico

1.1. El Transporte en el Perú …………………………………………………………. 2

1.1.2.2. El Transporte aéreo…………………………………………….. 8

1.1.2.3. El Transporte Acuático………………………………………… 13

1.1.3. Situación Actual de Transporte Terrestre en el Perú…….……..……. 17

1.1.4. Estadística en los servicios de transporte terrestre por la carretera... 20

1.2. Superintendencia de Transporte de Personas, Carga y Mercancías –

REFERENCIAS DE LA EMPRESA DONDE TRABAJO

2.1. EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. “EMTRAFESA”………. 46

EXPERIENCIA LABORAL DE ASISTENTE ADMINISTRATIVO CONTABLE EN

3.1. Funciones realizadas en el área de Encomiendas……………………….……. 54

4.1. La Evaluación General……………………………………………………………. 95