Diseño de Un Canal

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
Facultad de ingenieria
Escuela academico profesional de ing. civil
ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS
DOCENTE: RAVINES AZAÑERO IRENE DEL ROSARIO
INTEGRANTES:
 Alvarado Castillo Marilyn Alexandra
 Jave Carmona Jhony
 Mego Vargas Manuel
 Narvajo Goicochea Katerine
 Tasilla Novoa Ingrid
CAJAMARCA | JUNIO DEL 2019
INGENIERIA CIVIL
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 3
II. RESUMEN ................................................................................................................................. 4
III. JUSTIFICACION .................................................................................................................. 4
IV. OBJETIVOS .......................................................................................................................... 5
4.1 Objetivo Principal .............................................................................................................. 5
4.2 Objetivos Específicos....................................................................................................... 5
V. MARCO TEÓRICO .................................................................................................................. 6
5.1 CANAL HIDRAULICO ...................................................................................................... 6
5.2 CLASIFICACION DE LOS CANALES ........................................................................... 6
5.3 REVESTIMIENTO DE UN CANAL ................................................................................ 9
5.4 GEOMETRIA DE UN CANAL ....................................................................................... 10
5.5 DISEÑO DE SECCIONES HIDRAULICAS (CANALES DE DRENAJE) ................ 13
VI. DESARROLLO DEL TEMA ............................................................................................. 27
6.1. LOCALIZACIÓN.............................................................................................................. 27
6.1.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA ......................................................................................... 27
6.1.2 UBICACIÓN HIDROGRÁFICA ..................................................................................... 27
6.1.3 UBICACIÓN POLÍTICA ................................................................................................. 27
6.2. CLIMA............................................................................................................................... 29
6.3. TOPOGRAFÍA................................................................................................................. 29
6.4. VÍAS DE ACCESO ......................................................................................................... 29
6.5. RECURSOS HÍDRICOS................................................................................................ 30
6.6. CARACTERÍSTICAS DEL CANAL .............................................................................. 30
6.7. IMPORTANCIA DEL CANAL ........................................................................................ 31
6.8. ANÁLISIS DEL ESTADO SITUACIONAL DEL CANAL ACTUAL ........................... 31
6.8.1. Canal rectangular ........................................................................................................... 32
6.8.2. Canal trapezoidal ............................................................................................................ 34
6.8.3. Canales secundarios...................................................................................................... 36
6.8.4. Juntas de dilatación........................................................................................................ 38
6.8.5. Vertedero Rectangular................................................................................................... 39
6.9. COMPARACIÓN DE LAS DIMENSIONES ENTRE EL EXPEDIENTE TÉCNICO
Y LOS CÁLCULOS OBTENIDOS ............................................................................................ 40
6.9.1. Canal rectangular ........................................................................................................... 40
ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS 1
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6.9.2. Canal trapezoidal ............................................................................................................ 41
6.10. COMPARACIÓN DE RADIOS DE CURVATURA ENTRE EL EXPEDIENTE
TÉCNICO Y EL MANUAL DE PROCEDIMEINTOS DE PEQUEÑOS SISTEMAS DE
RIEGO E. BLAIR F. .................................................................................................................... 41
6.10.1. Primera curva del canal ......................................................................................... 41
6.10.2. Primera curva del canal ......................................................................................... 43
6.11. CÁLCULOS DE CAUDAL ............................................................................................. 44
6.11.1. Caudal del canal rectangular ................................................................................ 44
6.11.2. Caudal del canal trapezoidal ................................................................................ 46
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 50
VIII. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 51
IX. PANEL FOTOGRAFICO ................................................................................................... 52
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I. INTRODUCCIÓN
El agua es una necesidad fundamental y es un factor imprescindible para la vida

humana, pero existe escases de la misma que ha afectado a la humanidad a través
de la historia, pues el hombre tiene una necesidad de un suministro de agua
adecuado para su alimentación, seguridad y bienestar. (Cortés, 2005)
En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de

fluidos generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, es
abierta a la atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de navegación. La
descripción del comportamiento hidráulico de los canales es una parte fundamental
de la hidráulica y su diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica, una de
las especialidades de la ingeniería civil. (ZAMBRANO CHILON, 2015)
En éste informe se hará una visita de campo al canal Remonta I, el cual se construyó
debido a que en la zona de Tartar los pobladores, necesitaban de agua para lo que
es su agricultura y su ganadería, siendo esto sus actividades que realizan los
pobladores es por eso que se vio la necesidad de poder captar y aprovechar las
aguas del río Chonta lo que conllevo a que por el año 2008 se construya la bocatoma
remonta I.
El objeto de éste trabajo será evaluar el estado situacional del canal en la actualidad,
también el cálculo de los caudales, verificación de los radios de curvatura, cálculos
de pendientes y se realizará un el diseño de un canal.
Con éste canal se beneficia al Centro Poblado de Tartar y al caserío de

Huayrapongo
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II. RESUMEN
El presente informe, tiene la finalidad de visitar un canal de riego, conocer su

comportamiento, sus partes y características para así poder realizar su diseño.
El diseño se realizó del canal Remonta, la cual obtiene agua del río Chonta, que
forma parte de la vertiente del Atlántico y tiene su origen en los cerros Carachugo y
Chaquicocha.
El proceso de reconocimiento del canal, lo hicimos empezando desde la bocatoma

haciendo un seguimiento de 1km, se realizó las medidas de las secciones cada
200m, hallamos su perfil longitudinal, verificamos los radios de curvatura y también
hallamos la velocidad del flujo del canal, para así poder hallar su caudal.
Luego de procesar nuestras medidas pudimos compararlo con lo propuesto en el

expediente técnico.
Para realizar el diseño del canal rectangular y trapezoidal, empleamos la fórmula de

Manning y los siguientes parámetros: el caudal máximo diario, área hidraúlica, radio
hidraúlico, la pendiente del canal y el coeficiente de Manning.
Finalmente se compara el canal medido y el canal calculado.
III. JUSTIFICACION
El canal es una construcción destinada al transporte de fluidos generalmente

utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera.
También se utilizan como vías artificiales de navegación.
Es de gran necesidad para la población porque a través de esta estructura se busca

el mejoramiento de los sistemas de riego, para que de esta manera los usuarios
aprovechen los recursos hidraúlicos en beneficio del bienestar social y económico.
Por ello para este informe realizaremos el diseño de estas estructuras que son muy
beneficiosas para la población.
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IV. OBJETIVOS
4.1 Objetivo Principal
 Evaluar algunos parámetros de diseño del canal Remonta I y su estado

situacional.
4.2 Objetivos Específicos
 Analizar el informe técnico del Canal Remonta I.

 Realizar la visita de campo al canal.
 Analizar el estado situacional.
 Realizar el cálculo de los caudales del canal.
 Verificar de los radios de curvatura.
 Realizar el diseño del canal.
 Realizar las secciones del canal cada 200 m.
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V. MARCO TEÓRICO
5.1 CANAL HIDRAULICO
El canal es un conducto cerrado o abierto por el cual el fluido (agua) circula sin
ninguna presión y debido a la fuerza que ejerce la gravedad, pues donde la
superficie del fluido está en contacto con la atmosfera, es decir, que el agua
fluye sobre el canal con una presión atmosférica.
También se usa como canal artificial de navegación, en donde la función y su

diseño son parte fundamental de la hidráulica y se centra en el campo de la
ingeniería civil. (RODRIGUEZ RUIZ, PEDRO. Hidráulica de canales - 2008)
Fig. N°1: Flujo en conductores (fuente: RODRIGUEZ RUIZ, PEDRO – 2008)
5.2 CLASIFICACION DE LOS CANALES
a) Canales naturales. Un canal natural se les llama a las depreciaciones

naturales de la corteza terrestre, donde algunos tienen alta profundidad y
otros son poco profundos, de acuerdo a lugar donde se encuentren. Los
canales abiertos naturales son considerados como corrientes subterráneas
las cuales transportan agua con una superficie libre; ya que los canales
naturales tienen propiedades hidráulicas sobre el canal. (Nina Walter,
canales naturales – 2013)
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b) Canales de riego. Se denominan canales de riego a los que tienen como
función conducir el agua de capitación hasta la huerta o campo donde serán
regados los cultivos. En el ámbito de la ingeniería son parte fundamental ya
que deben ser cuidadosamente elaborados para tratar que se gaste la menor
cantidad de agua posible y para evitar daños en el medio ambiente. Están
reducidamente vinculados a las características que pueda tener el terreno
siguiendo las curvas de nivel, descendiendo lentamente hacia una pendiente
baja, para que el agua pueda fluir rápidamente y se gaste menos agua. (Nina
Walter, canales naturales – 2013)
c) Canales artificiales. Son aquellos construidos o desarrollados mediante el

esfuerzo humano: canales de vegetación, canales de centrales
hidroeléctricas, canales y canaletas de irrigación, cunetas de drenaje,
vertederos, canales de desborde, canales de madera, etc. Así como canales
de modelos construidos en el laboratorio con propósitos experimentales.
(Chow, 2004)
Foto N°2: Canal artificial revestido. Fuente (SICOES BOLIVIA, 2013 - Según http://sicoesbolivia.com)
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Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las
siguientes denominaciones:
 Canal de primer orden: Llamado también canal madre o de derivación

y se le traza siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por
un solo lado ya que por el otro lado da con terrenos altos.
 Canal de segundo orden: Llamados también laterales, son aquellos
que salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido
hacia los sub - laterales, el área de riego que sirve un lateral se conoce
como unidad de riego.
 Canal de tercer orden: Llamados también sub -laterales y nacen de los
canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
propiedades individuales a través de las tomas del solar, el área de riego
que sirve un sub - lateral se conoce como unidad de rotación.
De lo anterior se deduce que varias unidades de rotación constituyen una

unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego,
este sistema adopta el nombre o codificación del canal madre o de primer
orden.
Fig.N°3: Representación gráfica de la jerarquía de los canales. (Fuente: Ing. Ravines Azañero Irene -2019)
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5.3 REVESTIMIENTO DE UN CANAL
FACTORES DE QUE DEPENDE LA ELECCION DEL REVESTIMIETNO:

 PROPIEDADES DEL SUELO: Se han producido quebraduras y otros
deterioros al revestir de concreto sobre arcillas expansivas, roca calcárea.
 TOPOGRAFÍA: Si la topografía es accidentada se puede adoptar los
canales revestidos de concreto.
 NIVEL FREÁTICO. Se debe tener en cuenta el nivel freático con respecto a
la cota de fondo del canal.
 DURACION: Depende del tipo de revestimiento, calidad de los materiales,
del clima y mantenimiento. Duración útil de revestimiento de concreto
40años.
 DISPONIBILIDAD DE MATERIALES: Por razones económicas, es muy
importante en el caso de revestimientos permanentes de gran espesor que
el material necesario para construirlos se encuentre en el lugar de las
obras.
 COSTOS. El costo de un determinado revestimiento ha de compararse con
los beneficios que pueden obtenerse.
 ESPESORES DE REVESTIMIENTO:
TABLA N°1: Valores de los espesores de revestimientos (fuente: Torres Sotelo, 1995)
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5.3.1 JUNTAS
Las juntas se efectúan para evitar la fisuración de los paños debido a los
movimientos por las dilataciones y contracciones del hormigón del
revestimiento del canal. Por intermedio de las juntas se puede escapar
agua originando pérdidas localizadas, se debe evitar estas infiltraciones,
ya que causan fenómenos de arrastre de partículas entre revestimiento
y suelo. La forma y disposición de las juntas depende del tipo de sección
transversal usada y del método constructivo usado en el canal (molde
deslizante o paños alternados).
5.4 GEOMETRIA DE UN CANAL
La sección de un canal este constituido por elementos geométricos, donde las

propiedades de la sección del canal pueden ser definidas por la profundidad del
flujo y en especial por la geometría de la sección. Los elementos geométricos
son muy importantes y se utilizan bastantemente en el cálculo de flujo.
Para canales de sección rectangular y simple, los elementos geométricos
pueden definirse matemáticamente en términos de la profundidad del flujo y de
las diferentes dimensiones de la sección del canal. Las secciones más usadas
son el trapecial (en canales abiertos) y el circular (en conductos cerrados).
Fig. N°4: Sección transversal de un canal. (Fuente: Torres Sotelo – 1995)
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Fig. N°5: Secciones típicas en canales. (Fuente: Chow– 1994)
Elementos cinéticos:
- Gasto (Q), en m3/seg
- Gato unitario(q), en m3/seg/ml
- Velocidad media (V) en m/seg
- Velocidad puntual (w) en m/seg
Elementos dinámicos:
- Coeficiente de rugosidad (n)
- Pendiente hidráulica (s)
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5.4.1 ESTADOS DE FLUJO
El estado o comportamiento del flujo en canales abiertos está gobernado

básicamente por los efectos de la viscosidad y gravedad en relación con
las fuerzas inerciales del flujo.
 Efecto de la viscosidad: el flujo puede ser laminar, turbulento o

transicional según el efecto de la viscosidad en relación con la inercia.
 El flujo es laminar: si las fuerzas viscosas son muy fuertes en relación

con las fuerzas inerciales, de tal manera que la viscosidad juega un papel
importante para determinar el comportamiento de flujo.
 El flujo es turbulento: si las fuerzas son débiles en relación con las

fuerzas inerciales.
 Efecto de la gravedad: el efecto de la gravedad sobre el estado de

flujo se representa por la relación entre las fuerzas inerciales y las fuerzas
gravitacionales.
La relación antes mencionada está dada por el número de Fraude, el
cual se representa como:
Ecu. (2)
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5.5 DISEÑO DE SECCIONES HIDRAULICAS (CANALES DE DRENAJE)
En el diseño de secciones hidráulicas se deben tener en cuenta varios

componentes como lo son: Tipo de material del cuerpo del canal, coeficiente de
rugosidad, velocidad máxima y mínima permitida, pendiente del canal y taludes.
(Rodan, 2005).
5.5.1 Área Mínima de Diseño

(Chow, 2004); El diseño de un canal requiere de una serie de iteraciones
a partir de una sección trasversal del canal, la cual como mínimo debería
tener una superficie igual o mayor a la calculada según la ecuación:
Ecu. (3)
5.5.2 Diseño de la sección transversal

Una vez que ya conocemos los parámetros; gasto máximo, velocidad
máxima y área mínima, se beberá realizar una serie de iteraciones, de
sucesivas secciones transversales a fin de encontrar aquella sección
que sea capaz de trasladar de manera segura el caudal para el cual se
diseña. (Chow, 2004)
Se deberá considerar, para una misma sección transversal, aquella
capaz de trasladar un mayor caudal, es decir, la que posea el mayor
radio hidráulico.
Para lo antes descrito se proponen los siguientes pasos a seguir:
 Selección del área, se recomienda un área igual o superior al área

mínima de diseño.
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 Determinación de parámetros de la sección transversal bases y
taludes según las condiciones del terreno.
 Cálculos de los parámetros de tirante del canal, superficie libre, talud
y radio hidráulico.
 Asignación de la pendiente hidráulica del canal (según las
condiciones del terreno) y determinación de un coeficiente de
rugosidad n.
 Cálculo del caudal y velocidad de transporte del canal.
 Si el canal no satisface las especificaciones técnicas, se propone un
nuevo diseño según las opciones.
5.5.3 Rasante de un canal

Se refiere a los caminos (V) ó Bermas (C) de un canal, dependiendo el
ancho de la importancia del canal, y del fin perseguido, así para caminos.
 Principales de circulación de Maquinarias Pesada este ancho es de 6
m.
 Para caminos de menor importancia: V = 3 m.
 Las bermas sirven para el paso de peatones, para dar estabilidad del
 Talud, detiene los derrumbes producidos por las lluvias en los
Taludes.
Fig. N°6: Esquema de la rasante de un canal. (Fuente: Fuente: Ing. Ravines Azañero Irene -2019)
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TABLA N°2: Valores para C y V de acuerdo al orden del canal (fuente: Torres Sotelo, 1995)
5.5.4 Zanjas de coronación

Sirven para recolectar el agua de lluvia que baja por las laderas de los
cerros impidiendo así que entre directamente al canal lo que produciría
erosión en los bordes del canal.
Fig. N°7: Esquema de la zanja de coronación. (Fuente: Fuente: Ing. Ravines Azañero Irene -2019)
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TABLA N°3: Valores del ancho de corona para el tipo de canal de drenaje. (Fuente: Fuente: Ing.
Ravines Azañero Irene -2019)
5.5.5 Capacidades del canal diseñado

Una vez diseñada la sección transversal del canal, es asignada una
pendiente, se determina el coeficiente de rugosidad que corresponde a
las condiciones del terreno, con estos valores se calcula la velocidad y
el caudal que transportara el canal por medio de la ecuación de Manning.
TABLA N°4: Valores de manning “n” para canales sin revestir. (Fuente: Chow, 2004)
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TABLA N°5: Valores de manning “n” para canales revestidos. (Fuente: Chow, 2004)
5.5.6 Velocidades
La fórmula de Manning es una evolución de la fórmula de Chezy para el
cálculo de la velocidad del agua en canales abiertos y tuberías propuestas
por el ingeniero irlandés Robert Manning en 1889. (Chow, 2004)
Ecu. (3)
S: Pendiente del canal
Las velocidades en un canal pueden fluctuar entre un valor máximo que

no produzca erosión en el canal y un mínimo que no produzca
sedimentación.
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A) Para Canales sin revestir
En la tabla siguiente se dan velocidades máximas y mínimas
permisibles para un canal sin revestir dado por la sociedad Americana
de Ingeniería Civil de los EE.UU (ASCE).
TABLA N°6: Valores máximos y mínimas para canales sin revestir (fuente: Torres Sotelo,
1995)
B) Para Canales revestidos

Velocidades máximas permisibles (m/s)
- Canales revestidos con materiales arcillosos 0.60 – 1.25
- Canales revestidos con concreto o losas asfálticas 1.50
- Canales de concreto reforzado en tramos cortos sin
- Estructuras y en rápidas. 1.0 – 3.75
- Canales revestidos sin esfuerzo (Vc = Velocidad crítica)
- 𝑣 = 0.7𝑉𝑐
- 𝑉𝑐 = 2.5𝑚/𝑠
TABLA N°7: Valores máximos en concreto en función a su resistencia (fuente: Torres Sotelo,
1995)
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Como se puede apreciar en la tabla nos da valores de velocidad altos,
sin embargo, el BURFAU OF RECLAMATION, recomienda que para
el caso de revestimiento en canales de concreto, las velocidades no
deben exceder de 2.5 m/s para evitar la posibilidad que el
revestimiento se levante.
5.5.7 Curva del canal

El diseño de la curva de un canal consiste en determinar básicamente la
longitud de curva (Lc), la Subtangente (St), la Progresiva del Principio de
Curva (Pc), la Progresiva del Principio de Tangente (Pt), al External (E),
la Flecha (F) y la Cuerda Larga (C); pues los valores del radio (R), el valor
del ángulo de deflexión (∆) siempre son datos conocidos) y la progresiva
del punto de inflexión (PI) casi siempre son datos conocidos.
Fig. N°8: Esquema de la curvatura de un canal. (Fuente: Fuente: Ing. Ravines Azañero Irene -2019)
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Donde:
Radios mínimos
En el diseño de canales, el cambio brusco de dirección se sustituye por
una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un
radio mínimo, dado que al trazar curvas con radios mayores al mínimo
no significa ningún ahorro de energía, es decir la curva no será
hidráulicamente más eficiente, en cambio sí será más costoso al darle
una mayor longitud o mayor desarrollo.
TABLA N°9: Radio mínimo en canales abiertos para Q > 10m3/s. (fuente: Torres Sotelo, 1995)
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Los radios mínimos deben ser redondeados hasta el próximo metro
superior
TABLA N°10: Radio mínimo en canales abiertos en función del espejo de agua T. (Fuente: Torres
Sotelo, 1995)
Siendo T el ancho superior del espejo de agua
TABLA N°11: Radio mínimo en canales abiertos para Q > 20m3/s. (Fuente: Torres Sotelo, 1995)
En base a estas tablas el diseñador puede seleccionar el radio mínimo que

más se ajuste a su criterio.
5.5.8 Perdidas de Energía
a) Perdidas por Fricción: Para determinar las pérdidas debidas a

fricción se hace uso de la ecuación de Darcy- Weisbach y Manning,
siendo más apropiada la primera para el cálculo de la pérdida por
fricción en conductos a presión de sección circular debido que en
estas el radio hidráulico y rugosidad permanecen constantes y se
expresa como:
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Ecu. (4)
Dónde:
𝑓: factor de fricción dependiente del número de Reynolds y de la
rugosidad absoluta.
L: longitud del conducto en m.
D: diámetro del conducto en m.
V: velocidad media del flujo en m/s.
Así mismo es posible aplicar la ecuación de Manning, siendo esta
más usual en el diseño de canales pues se asume un valor de la
rugosidad no depende de las condiciones del flujo:
Ecu. (5)
Dónde:
𝑅h radio hidráulico, en m.
𝑆 Pendiente de la plantilla del canal.
𝐴 Área hidráulica, en m2
n es conocido como coeficiente de rugosidad del canal según
Manning.
b) Perdidas por cambio de dirección:

La capa superior de flujo en un canal tiene mayor velocidad que el
flujo cerca del fondo, debido al efecto de la fricción. Se requiere una
fuerza mayor para desviar el flujo con alta velocidad, por lo tanto,
cuando una corriente entre a una curva, el flujo con mayor velocidad
se mueve hacia el exterior de la curva, a esta fuerza se le llama fuerza
centrífuga.
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Fig. N° 9: Pérdida de carga por cambio de dirección (fuente: propia)
La pérdida local de energía debida a una curva, debe calcularse según

la ecuación:
Ecu. (6)
Donde:
K coeficiente de pérdida igual a:
Ecu. (7)
c) Perdidas por transición: Se denominan transiciones a aquellas que

permiten realizar el cambio en secciones transversales en canales
que evitan condiciones de flujo no deseadas además de minimizar las
pérdidas de carga. Las transiciones se pueden clasificar en
expansiones y contracciones, sin embargo, el análisis hidráulico es
similar. Las características hidráulicas del flujo en las transiciones
dependen de si el flujo es Subcrítico o supercrítico.
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Fig. N° 10: Transiciones de acuerdo al tipo de cambio de secciones (Torres Sotelo, 1995)
5.5.9 Taludes
Se refiere a la inclinación que poseen las paredes laterales del canal y
las cuales se expresan en forma de proporción. La forma más usada en
canales es la trapezoidal, con taludes que dependen del terreno en el
cual el canal será excavado.
("Diseño Hidráulico de un Canal de Llamada': SEGARPA, 2012).
TABLA N°12 Y 13: Taludes y Pendientes laterales según el tipo de suelo. (Fuente: Torres Sotelo,
1995)
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5.5.10 Borde libre
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existe
ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del
borde libre, debido a que las fluctuaciones de la superficie del agua en un
canal, se puede originar por causas incontrolables.
En la práctica, en tanto no se tengan valores específicos, es
recomendable usar: e = l/3d para secciones sin revestimiento y e = 1/6d
para secciones revestidas; donde d es el tirante del canal en metros. Pero
siempre manteniendo un bordo libre mínimo de 10 cm. t'Diseño Hidráulico
de un Canal de Llamada': SEGARPA, 2012)
TABLA N°14 Y 15: Borde libre de acuerdo a la capacidad y ancho de plantilla del canal (fuente:
Torres Sotelo, 1995)
5.5.11 Eficiencia de Conducción en Canales de Riego

Es la relación entre el volumen o caudal de agua que ingresa a un canal,
y el volumen o caudal de agua que se sale en un punto distinto al de
ingreso. (Palacios, 2004)
Ecu. (7)
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Valores de Eficiencia de Conducción en Canales

El primer concepto que se utilizó para estimar las pérdidas de agua
de un sistema de riego fue el rendimiento de transporte y suministro.
La mayor parte del agua procedía en aquel entonces de derivaciones
de cursos de agua o de embalses, y las pérdidas de transporte eran
con frecuencia excesivas (lsraelsen y Hansen, Principios y
Aplicaciones del Riego)
En los canales totalmente revestidos, con mampostería de piedra con
mortero de cemento o con concreto es de esperarse eficiencias
próximas al 95%, hasta 20 Km. y de 90%, hasta 50 Km. (Palacios,
2004)
Medición del caudal

Es la cuantificación del caudal o cantidad de agua que pasa
por la sección transversal de un río, canal o tubería medido en
una unidad de tiempo.
También se le conoce como aforo. La medición del agua
resulta de la necesidad de brindar mayor control sobre su uso
y distribución.
Dicha medición se realiza a través de medidores de flujo, los cuales
son dispositivos que utilizan diferentes principios mecánicos o
físicos para permitir que un flujo de agua pueda ser cuantificado.
INGENIERIA CIVIL
VI. DESARROLLO DEL TEMA
6.1. LOCALIZACIÓN
6.1.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Coordenadas
Inicio del canal: 779985.36E 9210533.01N
Final del canal: 782193.66E 9205723.37N
6.1.2 UBICACIÓN HIDROGRÁFICA
Microcuenca: Río Chonta

Sub Cuenca: Crisnejas
Cuenca: Marañón
Vertiente: Océano Atlántico
6.1.3 UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento: Cajamarca
Provincia: Cajamarca
Distrito: Baños del Inca
Llacanora
Localidades: Tartar Chico y Huayrapongo
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ZONA DE
ESTUDIO
Figura N° 11 Ubicación del distrito de Baños del Inca. Fuente: turismocajamarcasite.wordpress.com
CANAL
REMONTA
Figura N°12: Canal Remonta. Fuente: Google Earth
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6.2. CLIMA
El clima del área del proyecto corresponde al templado, con amplitud térmica
moderada. La temperatura media anual es de 22ºC y la mínima de 5ºC.
La precipitación pluvial es muy variable de un año a otro y se encuentra
irregularmente distribuida en el curso del año. La precipitación promedio anual
es de 700 mm. Las lluvias se inician en octubre y se prolongan hasta abril,
siendo mayores en los meses de enero a marzo y muy escasas entre mayo y
septiembre.
6.3. TOPOGRAFÍA
El relieve del área donde se plantea la ejecución del proyecto es de una

topografía plana en la zona de Tartar Chico. En la localidad de Huayrapongo
en un 70 % es plana y el resto es de una topografía accidentada por las
pendientes fuertes.
6.4. VÍAS DE ACCESO
Para llegar a la zona del proyecto se puede utilizar la ruta partiendo de la

Ciudad de Cajamarca.
RUTA DISTANCIA TIEMPO VIA

Cajamarca – Baños del 7 Km. 0:15 Carretera
Inca Asfaltada
Baños del Inca – Tartar 2:00 Km. 0.10 Trocha
Chico Afirmada
Tabla N° 16 Rutas para llegar a la captación Remonta. Fuente: Expediente Técnico “Mejoramiento del
canal de riego Remonta, Centro Poblado Tartar – Caserío Huayrapongo - Distrito Baños del Inca –
Cajamarca”
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6.5. RECURSOS HÍDRICOS
La fuente de agua es el río Chonta del que se tiene una autorización para
captar un caudal máximo de 300 litros por segundo. El caudal de estiaje del
río es 3 m3 por segundo. El caudal de máximas avenidas para un periodo de
retorno de 100 años es de 200 m3/seg.
6.6. CARACTERÍSTICAS DEL CANAL

 El canal obtiene el agua del río Chonta que forma parte de la vertiente del
Atlántico, este recurso tiene su origen en los cerros Carachugo y
Chaquicocha. La subcuenca del río Chonta tiene un área de 13500
hectáreas.
 Área de influencia: el área de beneficiar es de aproximadamente 150
Hectáreas según el padrón de beneficiarios, cuyos terrenos son
dedicados a la siembra de pasto, alfalfa y hortalizas. Los pastos y la alfalfa
son utilizados en la cría de ganado vacuno, generalmente. El número de
habitantes beneficiados suman a 2395 habitantes agrupados en 470
familias.
 Uso de las aguas conducidas por el canal: Aguas para riego de vegetales
de consumo crudo y bebidas de animales
Tabla N°17: Resumen padrón de uso agrícola. Fuente: Diagnóstico de PSI – 2008 y Parón Usuarios 2007
de la JU
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 Este canal está a cargo de la JUNTA DE USUARIOS DEL SECTOR
HIDRÁULICO MENOR CLASE B DEL RÍO CHONTA.
6.7. IMPORTANCIA DEL CANAL

El proyecto se realizó por la gran necesidad de los beneficiarios que tenían
una infraestructura de riego precaria; lo que originaba el inadecuado uso de
agua para regadío. A través de este proyecto se buscó el mejoramiento de los
sistemas de riego, para que de esta manera los usuarios aprovechen los
recursos hidráulicos en beneficio del bienestar social y ambiental.
6.8. ANÁLISIS DEL ESTADO SITUACIONAL DEL CANAL ACTUAL

Se realizó la visita de campo al Canal de riego Remonta I – Centro Poblado
Tartar – Caserío Huayrapongo – Distrito de Baños del Inca – Cajamarca el día
31 de Mayo de 2019. Se recorrió un total de 1 kilómetro del canal y se tomaron
calcularon las cotas para poder realizar el Perfil Longitudinal y también
secciones transversales cada 200 metros. En toda la longitud del canal, hemos
podido observar dos tipos de secciones, las cuales se describirán a
continuación:
Figura N°13: Canales y cambio de sección. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Para hacer el cambio de una sección rectangular a una trapezoidal se realizó
una transición, la cual está diseñada para cambiar el área de la sección
transversal del flujo.
Figura N° 14 Transición de la sección rectangular a trapezoidal en la zona de estudio. Fuente: Propia
6.8.1. Canal rectangular

Este se encuentra ubicado desde la compuerta hasta el aliviadero,
tiene una longitud aproximada de 33 metros, es una estructura de
concreto y sirve para conducir el agua captada por todo el sistema de
riego. Lo que hemos podido observar es la existencia de sedimentos
en la parte inferior del canal por la falta de mantenimiento, lo que
puede traer consecuencia a largo plazo, ya que de esta manera se
disminuirá la capacidad de volumen de agua y por ende no satisfacer
a todo el sistema de riego para el que fue diseñado.
Figura N°15: Sección del canal rectangular. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N°16: Toma de medidas del canal rectangular. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N°17: Canal rectangular. Fuente: Propia
6.8.2. Canal trapezoidal

Este se encuentra ubicado desde el aliviadero hacia Llacanora, tiene
una longitud aproximada de 6 kilómetros, es una estructura de
concreto y sirve para conducir el agua captada por todo el sistema de
riego. Lo que hemos podido observar es la existencia de sedimentos
en la parte inferior del canal por la falta de mantenimiento, lo que
puede traer consecuencia a largo plazo, ya que de esta manera se
disminuirá la capacidad de volumen de agua y por ende no satisfacer
a todo el sistema de riego para el que fue diseñado.
INGENIERIA CIVIL
Figura N°18: Canal trapezoidal. Fuente: Propia
Figura N°19: Toma de medidas del canal trapezoidal. Fuente: Propia.
INGENIERIA CIVIL
6.8.3. Canales secundarios
A lo largo del recorrido del canal principal, se han encontrado algunos
canales ramales, estos estaban ubicados en los terrenos de
beneficiarios, el agua conducida es utilizada para la siembra de pasto,
alfalfa y hortalizas. Los pastos y la alfalfa son utilizados en la cría de
ganado vacuno, generalmente. Estos canales secundarios son
regulados a través de compuertas, las cuales son de metal y muchas
de ellas se encuentran oxidadas.
Algunos canales no reciben el caudal necesario para el
aprovechamiento del agua, esto debido a la escasez del recurso
hídrico, lo que ha conllevado a que los pobladores coloquen en el
canal algún obstáculo que desvía el agua hacia sus terrenos.
FiguraN° 10 Canal ramal que trasporta agua a los terrenos. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N° 11 Toma de medidas de canales secundario. Fuente: Propia
Figura N° 12 Desvío del agua del canal echo por los pobladores de la zona. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
6.8.4. Juntas de dilatación
Las juntas de contracción encontradas a lo largo del canal son
espacios vacíos hechos en la estructura de concreto, sirven para
romper su carácter monolítico y, de este modo, permite y facilita su
libre movimiento, debido a las variaciones de la masa del concreto,
con el fin de evitar la formación de grietas. Al mismo tiempo, la junta
de contracción impide el paso del agua a través de esta, o sea, ser
impermeable.
Figura N° 13: Detalles de la junta de dilatación en el canal trapezoidal. Fuente: Propia
Figura N° 14 Juntas de dilatación encontradas en el canal. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
6.8.5. Vertedero Rectangular
Están ubicados en cada cambio de sección y pendiente del canal, es
una placa cortada en forma rectangular a través de la cual fluye el
agua y es la estructura que posibilita el pase del agua en el canal. La
finalidad de estos vertederos es asegurar el canal y hacer que el nivel
de agua no varíe demasiado.
Figura N° 15 Vertedero rectangular en el canal Remonta. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
6.9. COMPARACIÓN DE LAS DIMENSIONES ENTRE EL EXPEDIENTE
TÉCNICO Y LOS CÁLCULOS OBTENIDOS
En la hoja de Excel se realizó el Diseño hidráulico del canal Remonta,

teniendo en cuenta el Caudal máximo diario del Expediente Técnico y otros
valores obtenidos de tablas.
6.9.1. Canal rectangular
Figura 16 Comparación de las dimensiones del canal rectangular. Fuente: Propia
Según los cálculos realizados, las medidas del tirante y el ancho de la

solera son iguales a las del Expediente Técnico, pero la altura total del
canal es menor, esto debido a que en el Expediente Técnico se ha tenido
en cuenta tener mayor altura, ya que hay terrenos que tienen una mayor
cota que el canal para evitar la sedimentación.
INGENIERIA CIVIL
6.9.2. Canal trapezoidal
Las dimensiones encontradas en el Diseño Hidráulico del canal

trapezoidal son similares a las del Expediente técnico, existe una
pequeña variación en la longitud de las paredes del canal, esto debido a
que el talud elegido es diferente.
6.10. COMPARACIÓN DE RADIOS DE CURVATURA ENTRE EL EXPEDIENTE

TÉCNICO Y EL MANUAL DE PROCEDIMEINTOS DE PEQUEÑOS
SISTEMAS DE RIEGO E. BLAIR F.
6.10.1. Primera curva del canal
Figura N°27 Medidas obtenidas en la salida de campo de la primera curva del canal
INGENIERIA CIVIL
Tabla N°18: Radios de curvatura para canales. Fuente: E. Blair F. "Manual de Procedimientos de
pequeños sistemas de riego"
Según el Manual de Procedimientos de pequeños sistemas de riego, el

radio mínimo recomendable debe ser 5m, debido a que el caudal
conocido es 0.3m3/seg. El radio de curvatura medido del canal es 7.4
metros, esto nos indica que si cumple con el radio mínimo recomendable
Figura N° 17: Toma de medidas de la primera curva del canal
INGENIERIA CIVIL
6.10.2. Primera curva del canal
Figura N° 18 Medidas obtenidas en la salida de campo de la segunda curva del canal
Tabla N°19 Radios de curvatura para canales. Fuente: E. Blair F. "Manual de Procedimientos de
pequeños sistemas de riego"
Según el Manual de Procedimientos de pequeños sistemas de riego, el radio

mínimo recomendable debe ser 5m, debido a que el caudal conocido es
0.3m3/seg. El radio de curvatura medido del canal es 9.3 metros, esto nos
indica que si cumple con el radio mínimo recomendable
INGENIERIA CIVIL
6.11. CÁLCULOS DE CAUDAL
6.11.1. Caudal del canal rectangular
Figura N°30: Se calculó el caudal midiendo el tiempo en que una botella recorría 17.38 metros. Fuente: Propia
Hallando el caudal:
Teniendo en cuenta las siguientes ecuaciones
𝑄 =𝑉∗𝐴
𝑑
𝑉=
𝑡
En donde:
𝑣 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑑 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑡 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
INGENIERIA CIVIL
Tiempos:
𝑇1 = 60.34 𝑠
𝑇2 = 60.98 𝑠
𝑇3 = 58.71 𝑠
Hallamos las velocidades V:

 Para velocidad 1:
𝑑
𝑉1 =
𝑡1
17.38 𝑚
𝑉1 =
28.08 𝑠𝑒𝑔
𝑉1 = 0.619𝑚/𝑠𝑒𝑔
𝑑
𝑉2 =
𝑡2
17.38 𝑚
𝑉2 =
28.26 𝑠𝑒𝑔
𝑉2 = 0.615 𝑚/𝑠𝑒𝑔
𝑑
𝑉3 =
𝑡3
17.38 𝑚
𝑉3 =
28.59 𝑠𝑒𝑔
𝑉3 = 0.608 𝑚/𝑠𝑒𝑔
Sacamos la velocidad promedio:
0.619𝑚/𝑠𝑒𝑔 + 0.615𝑚/𝑠𝑒𝑔 + 0.608𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 =
3
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 = 0.614 𝑚/𝑠𝑒𝑔
INGENIERIA CIVIL
Hallamos el área hidráulica:
Figura N° 31: Dimensiones del agua en el canal rectangular. Fuente: Propia
𝐴ℎ = 1𝑚 ∗ 0.42𝑚
𝐴ℎ = 0.42 𝑚²
Hallamos el Caudal:
𝑄 = 𝑉∗𝐴
𝑄 = 0.614 𝑚/𝑠𝑒𝑔 ∗ 0.42 𝑚²
𝑄 = 0.2578 𝑚3 /𝑠𝑒𝑔
6.11.2. Caudal del canal trapezoidal
Datos:
𝑇 = 1.15 𝑚
𝑏 = 0.73 𝑚
𝑦 = 0.45 𝑚
1.15𝑚 − 0.73𝑚
𝑧𝑦 = = 0.2104 𝑚
2
0.2104m
𝑧= = 0.467559 𝑚
0.45m
21.04
∅ = arctg ( ) = 25°
45
INGENIERIA CIVIL
Figura N° 32: Medición del tirante en el canal trapezoidal. Fuente: Propia
Altura del canal
𝐻 = 𝐶𝑜𝑠25° ∗ 72𝑐𝑚
𝐻 = 65.25𝑐𝑚
Altura del tirante
𝑦 = 45𝑐𝑚
Pendiente
5 1
[(𝑏 + 𝑧𝑦)𝑦]3 𝑠2
𝑄= 2 ∗
𝜂
[(𝑏 + 2𝑦√1 + 𝑧 2 )]3
5 1
[(0.73 + 0.467559)0.45]3 𝑠2
0.2587 = 2 ∗
0.025
(0.73 + 2 ∗ 0.45√1 + 0.4675592 )3
𝑠 = 0.000637
Rugosidad
𝑛 = 0.025
INGENIERIA CIVIL
Talud
𝑧 = 0.467559𝑚
Ancho de la solera
𝑇 = 1.15𝑚
Cálculo del caudal
Área hidráulica:
𝐴𝐻 = (𝑏 + 𝑧𝑦)𝑦 = (0.73 + 0.2104)0.22 = 0.20689 𝑚2
Perímetro mojado:
𝑃𝑀 = 𝑏 + 2𝑦√1 + 𝑧2 = 0.73 + 2(0.45)√1+0.4675592 = 1.72352 𝑚
Radio hidráulico:
(𝑏 + 𝑧𝑦)𝑦 (0.73 + 0.2104)0.45

𝑅𝐻 = = = 0.24553 𝑚
𝑏 + 2𝑦√1 + 𝑧 2 0.73 + 2 ∗ 0.45√1 + 0.4675592
Cálculo del caudal:
𝒕𝒏 (𝒔) 16.23 16.24 16.22 Velocidad

𝒕𝒑𝒓𝒐𝒎 16.23 1.25𝑚/𝑠
Distancia (m) 20.3
𝑄 =𝑣∗𝐴
𝑄 = 1.25 ∗ 0.20689 = 0.2587 𝑚/𝑠
INGENIERIA CIVIL
Figura N°33: Aforador del canal trapezoidal. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 CONCLUSIONES
 Se realizó una visita al canal Remonta con la finalidad de obtener las

medidas para los cálculos realizados en el informe.
 Se analizó el informe técnico de la captación Remonta y se comparó las
medidas tomadas durante la visita de campo.
 Se analizó el estado situacional del canal en donde se pudo observar
oxidación en las compuertas de metal.
 Se realizó el cálculo de los caudales del canal en sus dos tipos rectangular
y trapezoidal.
 Se verifico los radios de curvatura los cuales si cumplen los radios mínimos
recomendables según el Manual de Procedimientos de pequeños sistemas
de riego teniendo en cuenta el caudal conocido es 0.3m3/seg.
 Se realizó el diseño del canal para poder verificar las medidas en el canal
rectangular según los cálculos realizados, las medidas del tirante y el ancho
de la solera son iguales a las del Expediente Técnico, pero la altura total
del canal es menor, esto debido a que en el Expediente Técnico se ha
tenido en cuenta tener mayor altura, ya que hay terrenos que tienen una
mayor cota que el canal para evitar la sedimentación, en el canal
trapezoidal las dimensiones encontradas en el Diseño Hidráulico del canal
trapezoidal son similares a las del Expediente técnico, pero existe una
pequeña variación en la longitud de las paredes del canal, esto debido a
que el talud elegido es diferente.
 Se realizó las secciones del canal cada 200 m.
INGENIERIA CIVIL
 RECOMENDACIONES
 Se recomienda diseñar el canal eligiendo valores con criterios aplicables a

la realidad de la zona.
 Los datos obtenidos y los cálculos deben ser lo más confiables y completos,
pues de ellos va a depender un buen diseño de acorde con la realidad de
las necesidades.
 Aplicar procedimientos de diseño mediante hojas de cálculo o programas
según se requiera.
 Se recomienda realizar charlas informativas destinadas a orientar a los
pobladores que viven junto a los canales, los mismos que tergiversan el
real objetivo del agua, utilizándolo muchas veces para la realización de las
diferentes actividades diario como aseo personal, aseo de ropa y enseres,
etc.
 Los pobladores deberían comprometerse a cuidar y mantener limpio el
canal ya que al fin y al cabo se ven beneficiados de su uso.
VIII. BIBLIOGRAFÍA
 CHOW VEN TE. (2004). Hidráulica de Canales Abiertos. Santafé de

Bogotá; McGraw Hill, 667p
 Sótelo Ávila, G. HIDRÁULICA DE CANALES. s.l. : Facultad de Ingeniería
,UNAM, 2002.
 Palacios, E. 2004. La Eficiencia en el Uso del Agua en los Distritos de
 Riego. México. Colegio de posgraduados Montecillo.250p.
 Sotelo, G. 1997. Hidráulica general volumen 1-Fundamentos.Mexico.
Profesor titular de la universidad autónoma de México. 561 p.
 Torres Sotelo, A. 1996. Metodología Para la Medición de la Velocidad de
Flujo en un Canal. Profesor titular de la universidad autónoma de
México.165p.
 NINA,WALTER.Canalesnaturales[enlínea].˂http://walter24na.blogspot.co
m.co/2013/02/canales-naturales.html˃
 Cortés, J. (2005). El Agua en el Mundo: Cooperación y Conflicto. Obtenido
de http://www.solidaritat.ub.edu/observatori/esp/itinerarios/agua/agua.htm
 ZAMBRANO CHILON, W. (2015). SCRIBD. Obtenido de

https://es.scribd.com/document/291685158/INFORME-DE-CANALES-pdf
INGENIERIA CIVIL
IX. PANEL FOTOGRAFICO
Figura N° 194 Grupo de trabajo con los instrumentos usados
Figura N° 35: Grupo de trabajo en el inicio del canal Remonta. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N° 36 Toma de medidas de las curvas del canal Remonta. Fuente: Propia
Figura N° 37: Cambio de sección y desnivel en el canal Remonta. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N°38: Inicio del canal trapezoidal. Fuente: Propia
Figura N° 39 Compuertas de canales secundarios. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N° 40: Vertedero rectangular en el canal trapezoidal Remonta. Fuente: Propia
Figura N° 41: Mira en el primer punto del perfil longitudinal. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N°42: Uso del Nivel de ingeniero para encontrar los desniveles del canal
Figura N° 43 Toma de datos para las secciones transversales, cada 200 metros. Fuente: Propia
INGENIERIA CIVIL
Figura N°34: Toma de datos del último punto del canal. Fuente: Propia

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

DOCENTE: RAVINES AZAÑERO IRENE DEL ROSARIO

El agua es una necesidad fundamental y es un factor imprescindible para la vida

En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de

Con éste canal se beneficia al Centro Poblado de Tartar y al caserío de

El presente informe, tiene la finalidad de visitar un canal de riego, conocer su

El proceso de reconocimiento del canal, lo hicimos empezando desde la bocatoma

Luego de procesar nuestras medidas pudimos compararlo con lo propuesto en el

Para realizar el diseño del canal rectangular y trapezoidal, empleamos la fórmula de

Finalmente se compara el canal medido y el canal calculado.

El canal es una construcción destinada al transporte de fluidos generalmente

Es de gran necesidad para la población porque a través de esta estructura se busca

4.1 Objetivo Principal

 Evaluar algunos parámetros de diseño del canal Remonta I y su estado

4.2 Objetivos Específicos

 Analizar el informe técnico del Canal Remonta I.

5.1 CANAL HIDRAULICO

También se usa como canal artificial de navegación, en donde la función y su

Fig. N°1: Flujo en conductores (fuente: RODRIGUEZ RUIZ, PEDRO – 2008)

5.2 CLASIFICACION DE LOS CANALES

a) Canales naturales. Un canal natural se les llama a las depreciaciones

c) Canales artificiales. Son aquellos construidos o desarrollados mediante el

 Canal de primer orden: Llamado también canal madre o de derivación

De lo anterior se deduce que varias unidades de rotación constituyen una

FACTORES DE QUE DEPENDE LA ELECCION DEL REVESTIMIETNO:

5.4 GEOMETRIA DE UN CANAL

La sección de un canal este constituido por elementos geométricos, donde las

Fig. N°4: Sección transversal de un canal. (Fuente: Torres Sotelo – 1995)

Fig. N°5: Secciones típicas en canales. (Fuente: Chow– 1994)

El estado o comportamiento del flujo en canales abiertos está gobernado

 Efecto de la viscosidad: el flujo puede ser laminar, turbulento o

 El flujo es laminar: si las fuerzas viscosas son muy fuertes en relación

 El flujo es turbulento: si las fuerzas son débiles en relación con las

 Efecto de la gravedad: el efecto de la gravedad sobre el estado de

En el diseño de secciones hidráulicas se deben tener en cuenta varios

5.5.1 Área Mínima de Diseño

5.5.2 Diseño de la sección transversal

 Selección del área, se recomienda un área igual o superior al área

5.5.3 Rasante de un canal

5.5.4 Zanjas de coronación

5.5.5 Capacidades del canal diseñado

S: Pendiente del canal

Las velocidades en un canal pueden fluctuar entre un valor máximo que

B) Para Canales revestidos

5.5.7 Curva del canal

Siendo T el ancho superior del espejo de agua

En base a estas tablas el diseñador puede seleccionar el radio mínimo que

5.5.8 Perdidas de Energía

a) Perdidas por Fricción: Para determinar las pérdidas debidas a

b) Perdidas por cambio de dirección:

Fig. N° 9: Pérdida de carga por cambio de dirección (fuente: propia)

La pérdida local de energía debida a una curva, debe calcularse según

K coeficiente de pérdida igual a:

c) Perdidas por transición: Se denominan transiciones a aquellas que

5.5.11 Eficiencia de Conducción en Canales de Riego

Valores de Eficiencia de Conducción en Canales

Medición del caudal

6.1.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA