Fase de Ejecución Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

GESTION LOGISTICA

APRENDIZ FABIAN VELASQUEZ SANCHEZ

SENA
Bogotá D.C, Colombia
2019
 INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y de la Comunicación (TIC) han revolucionado

las relaciones de la empresa con su entorno. El mundo, tal y como lo
conocíamos, ya no existe y nuestro sector no es ajeno a estos cambios.

Las TIC nos permiten integrar en espacios virtuales todas las actividades
necesarias del día a día de la empresa. Nunca en la Historia había sido tan fácil
importar o exportar como lo es ahora gracias a las TIC. Además, estas
tecnologías pueden llegar a cualquier empresa sin importar su actividad o
tamaño.

Si a través de las TIC podemos ofrecer un Área de Clientes eficiente, agilizar el

envío de datos, organizar la información para poder encontrarla de modo rápido
cuando sea necesaria y aprovecharla en proyectos similares, optimizar la
formación de empleados, hacer más fácil las peticiones de los clientes, optimizar
la planificación, reducir costes considerablemente, etc. ¿Por qué que no
atrevernos a utilizarlas? Debemos cambiar la mentalidad, y el que primero lo
haga en cada entorno productivo, demostrará la utilidad de las TIC, y los demás
irán detrás. No es tan extraño…. Basta observar cómo han cambiado las
herramientas CAD nuestro sector, o cómo va reduciéndose el factor artesanal
por la tecnología.
1. Elaborar un cuadro comparativo entre:
 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.
 Las TIC en la logística interna.
 Las TIC en la logística de salida / distribución.
 Ventajas.
 Desventajas. Variables:
 Costos.
 Tipo de empresa.
 Tipo de mercancía.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo

anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que
utilizó en los procesos de las logísticas:

o De aprovisionamiento.
o Interna.
o De salida / distribución.
 Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /

APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o de  La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera

entrada es considerada dentro de la planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
logística externa, debido que se enfoca transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y controlar
en planificar y gestionar las actividades terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, los procesos de distribución y relación
relacionadas con los agentes de la con clientes finales. Además, es la
producción y empaque.
cadena de suministro que proveen la responsable de gestionar las relaciones
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
materia prima e información necesaria con los procesos logísticos internos,
son:
para la producción del bien o prestación tales como el almacenamiento y el
 ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación
del servicio. picking.
de Recursos Empresariales): es un conjunto de
Los Tic utilizados en la logistica de Los Tic utilizados en la logistica de
sistemas de información que permite la integración de
aprovisionamiento son: aprovisionamiento son:
ciertas operaciones de una empresa, especialmente
 EDI (Electronic Data Interchange -  TMS (Transportation Management
las que tienen que ver con la producción, la logística,
Intercambio Electrónico de Datos): System - Sistema de Gestión de
el inventario, los envíos y la contabilidad. Transporte): Un Sistema de Gestión
permite el intercambio de documentos
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
normalizados entre los sistemas de Transporte (o TMS en su acrónimo
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
informáticos de quienes participan en inglés: Transportation Management
de almacenes (WMS) es una aplicación
una relación comercial. El carácter System), es un Sistema de
de software que da soporte a las operaciones diarias
normalizado de estos documentos es lo Información, que recoge, almacena,
de un almacén. Los programas WMS permiten
que esencialmente diferencia al EDI de procesa y distribuye información
la gestión centralizada de tareas, como el
otros sistemas de intercambio de relacionada con las operaciones de
seguimiento de los niveles de inventario y la ubicación
información: Pedidos, avisos de transporte de mercancías en una
de existencias.
expedición, facturas, inventarios, organización, tanto desde la
 Códigos de barras: El código de barras es una
catálogos de precios, etc., pueden perspectiva de un fabricante o
herramienta que sirve para capturar información
 intercambiarse electrónicamente entre relacionada con los números de identificación de distribuidor en el que los productos son
diferentes interlocutores, gracias al uso artículos comerciales, unidades logísticas y propios, como desde la de un
de un lenguaje común que permite que localizaciones de manera automática e inequívoca en proveedor de servicios logísticos (o
diferentes sistemas de información cualquier punto de la Red de Valor. LSP en su acrónimo inglés: Logistic
interactúen entre sí.  RFID (Radio Frequency Identification - Service Provider) en el que los
 e-procurement: es la automatización Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema productos que se transportan son los
de procesos internos y externos de almacenamiento y recuperación de datos remoto de sus clientes y se cobra por dicho
relacionados con el requerimiento, que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas servicio.
compra, suministro, pago y control de o transpondedores RFID. El propósito fundamental de  CRM (Consumer Relationship
productos utilizando el Internet como la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Management - Administración de
medio principal en la comunicación objeto (similar a un número de serie único) mediante Relaciones con el Consumidor): es
cliente-proveedor. ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan un término de la industria de la
 VMI (Vendor Managed Inventory - dentro de las denominadas Auto ID (automatic información que se aplica a
identification, o identificación automática). metodologías, software y, en general, a
Inventario Manejado por el Proveedor):
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de las capacidades de Internet que
es un método optimizado de manejo de
Materiales): es una técnica para calcular la demanda ayudan a una empresa a gestionar las
inventarios y preparación y entrega de
interna y se considera como un software para la relaciones con sus clientes de una
pedidos. El VMI implica la cooperación
planificación y control de la producción y las compras. manera organizada. Por ejemplo, una
entre los proveedores y sus clientes
empresa podría crear una base de
(distribuidores, detallistas, fabricantes
datos de clientes que describiese las
de equipos originales –OEM – o los
relaciones con suficiente detalle para
usuarios finales del producto), lo cual
que la dirección, los agentes de ventas,
cambia el proceso tradicional del
los trabajadores de servicio y, tal vez,
pedido.
los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un cliente,
y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response -
Respuesta Eficiente al Consumidor):
 es un modelo estratégico en el cuál
clientes y proveedores trabajan en
forma conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para
la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de maquinaria). clientes.
máxima los intercambios de bienes e  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y cumplimiento de las especificaciones de la mercancía productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. automatización de actividades.
comunicación con los proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable.
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, producción y  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento. ventas. asegura disponibilidad de productos en
 Reducción de costos de transporte.  Mejora en la identificación de los productos y la el momento y cantidad que el cliente lo
 Disminución de cantidad de inventarios. gestión de los procesos de almacenamiento y picking. desee.
 Mejoras en el sistema de demanda.  Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de  Permite mejorar la trazabilidad y
datos respecto a los códigos de barras. permite generar valor.
 Reducción de costos debido al mejor
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la control a realizar sobre la flota de
etiqueta. transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
  Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de implementación.  Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de  Altos costos de implementación, debido
 Complejidad de la infraestructura física. fracasos en proyectos de implementación, debido a la que se adquiere una herramienta
 Utilización de catálogos electrónicos no reestructuración de los procesos de negocio. poderosa de análisis y simulación.
para la realización de pedidos, por lo  La mala gestión del cambio de la cultura Reestructuración del proceso de
que en ocasiones se presentan errores organizacional. transporte.
de precios y productos.  Invariabilidad de la información.  La dificultad del cambio de la cultura
 La poca confianza por parte de las  Distancia de lectura limitada a pocos metros. organizacional para enfocarla al cliente.
empresas para delegar tal  Necesidad de un operador y un lector.  El aumento en los costos debido a la
responsabilidad a sus proveedores.  Necesidad de reestructuración del proceso de resistencia al cambio y mal servicio
 Falta de infraestructura tecnológica de almacenamiento. debido a cambios estructurales.
muchas empresas para garantizar el  Altos costos del sistema.  Los costos de los tags, las antenas
flujo de información de consumos e  Falta de implementación en la industria que todavía lo lectoras y el software se convierten en
inventarios para realizar las ve un poco ajeno. un obstáculo para su implementación.
operaciones.  Los costos de implementación.  Debe utilizar la herramienta de internet.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad En la segunda sesión se analiza las posibles causas de dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las generación de los costos logísticos: desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales,  En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, el transporte de mercancías. Sus
almacenamiento y entrega a fabricación. inadecuada selección de componentes básicos son:
Estas operaciones generan costes de proveedores, mala recepción, etc. Costo de invnetarios
personal, energía, material de oficina,  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de transporte
amortizaciones, financieros, etc., que operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de almacenamiento
suelen ser indirectos tanto a los diferentes almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo embace embalaje
productos fabricados por la empresa, como información, transporte y gestión. Costos tangibles.
a los propios materiales objeto de las Costos directos, costos indirectos, elementos que
mismas. Para asignarlos a estos últimos, y, componen el costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
a través de ellos, a los primeros, se hace operativos, costos de mantenimiento, costos de
preciso elegir algún criterio de reparto que obsolescencia, costos de renovación y costos  Qué tipos y tamaños de productos se
resulte adecuado, como, por ejemplo: de mano de obra. Costo de las operaciones de cargarán en el vehículo de transporte
- Para los costes de compra, recepción e almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en para tener el menor coste de envío
inspección de los materiales: el número de las operaciones de depósito, los indicadores de posible.
pedidos recibidos, las unidades físicas o el rendimiento. Costos y concepto del stock de  Cuántos productos de clases diferentes
valor de los materiales comprados, etc. seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la hay que mandar desde cada fábrica a
- Para los costes de almacenamiento: la cantidad económica de pedido, los costos cada cliente y cada almacén, siempre
ocupación media de superficie o volumen, en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, teniendo en cuenta que el coste del
el stock medio de materiales (en unidades costo medio de mantener stock, costo envío debe ser el mínimo posible.
fabricadas o en unidades de material), la medio de ruptura del stock.  Cuántos productos hay que fabricar en
cantidad o el valor de los materiales  En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos cada centro de forma que los costes
suministrados a fabricación, etc. directos y costos indirectos, los generales queden optimizados.
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos  Cantidad de productos que hay que
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas operativos, costos de mantenimiento, enviar a clientes y almacenes
siempre tratan de optimizar su rendimiento. costos de obsolescencia, costos de renovación y costos optimizando los costes generales.
Por ello la administración de la cadena de de mano de obra. Costos directos de la explotación de un  Si la empresa tiene varias plantas,
aprovisionamiento comprende las vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. puede ser conveniente cerrar alguna de
siguientes tareas: Control del rendimiento operativo y control, medición de ellas dependiendo de los costes de
eficacia y sus ratios. operación y de transporte que nos
 Gestión de los stocks e inventario:  La tercera sesión presenta como confeccionar suponga.
se estudia el modelo de inventario  indicadores logísticos que ayuden a la
más apropiado, que dependerá de identificación. Diseña una metodología para minimizar los TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
nuestra empresa en particular. costos logísticos. confrontados a una serie de
  Elección de los proveedores.  La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN preocupaciones por el medio ambiente que
 Estudio de la posible evolución y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El nos obliga a orientarnos hacia un sistema
futura de la demanda de los concepto de Kaizen como sistema de mejora logístico más verde. Por consiguiente, la
productos. continua, los costos de la calidad. La reducción de situación actual no es sostenible con la
 Políticas de suministro. costos. subida de la congestión y de los problemas
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando medio ambientales que afectan tanto a las
TIPO DE NERCANCIAS: acerca de la logística interna de la empresa, debemos empresas privadas como a los ciudadanos.
 Gestión de los flujos de entrada de saber que, en este caso, a los dos factores que se les
sus mercancías a nuestros da más importancia son: el transporte y el inventario. Para elaborar una estrategia más
almacenes Comencemos con el transporte: Este es sumamente relevante, es importante trabajar en los
 Recogida de sus productos dentro importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no siguientes criterios:
del país o desde destinos remotos podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el
 Despacho de aduanas transporte de los productos ya fabricados y listos para su  La racionalización de las entregas:
 Descarga, control de cantidad, posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado, la organización del tráfico es un
calidad y de daños en el embalaje. tenemos al control de inventarios, que en términos aspecto básico que es necesario
Si procede, se reporta cualquier generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los respetar (prohibiendo las entregas
daño en el embalaje vía digital con costos de las operaciones del control de inventarios son a ciertas horas del día en el centro
imágenes. más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan de la ciudad, pero prohibiendo
 Paletización (si procede) y de la compra de equipos e instalaciones adicionales. también el tráfico a hora punta). El
ubicación en la zona de racks fomento de una distribución
 Alta de los productos en nuestros TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la colaborativa es importante.
sistemas informáticos (WMS) Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida  La necesidad de instalaciones
empleando su codificación hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por adecuadas para la distribución de
incluyendo el registro de lotes, ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor mercancías en las ciudades
números de serie y caducidades. logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda grandes (aparcamientos
 Confirmación de entrada al cliente cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar especialmente reservados para las
via EDI registrado dicho movimiento. entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
También hemos de conseguir que una vez la mercancía estaciones para mercancías
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre locales, etc.).
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad  Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros  El uso de información y de
propios sistemas. tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo
que proporcionará al conductor datos
sobre las condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
Se denominan Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICS) al conjunto de tecnologías que permiten la
adquisición, producción, almacenamiento, tratamiento, comunicación, registro y presentación de informaciones, en
forma de voz, imágenes y datos contenidos en señales de naturaleza acústica, óptica o electromagnética. Las TICs
incluyen la electrónica como tecnología base que soporta el desarrollo de las telecomunicaciones, la informática y el
audiovisual.

CONCLUSIONES
En el mundo de hoy, ya sea para una persona, empresa u organización, poder acceder a las tecnologías de la
informa-ción y comunicaciones (TIC) es un requisito importante para participar de una sociedad cada vez más
dependiente de la tecnología. Las TIC serán un elemento dinamiza-dor fundamental en la sociedad. Por consiguiente,
quienes, individual y colectivamente, logren desarrollar la infraes-tructura y las capacidades para utilizarlas serán
privilegia-dos, tendrán mayor capacidad de decisión e influirán en la construcción de la sociedad del conocimiento.

El conocimiento permite diseñar, producir y exportar tecnologías, es decir, la producción intelectual en áreas
disciplinarias específicas en las sociedades del conocimien-to está orientada a satisfacer necesidades propias de cada
país. En muchos casos estos avances benefician también a otros países pues a través de la importación de tecnologías,
métodos y herramientas, mejoran su desarrollo científico y tecnológico.

REFERENCIA
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 https://es.wikipedia.org/wiki/RFID

 http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.html

 https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/

 https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-clientes

 https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/

 https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-pdf

 http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-
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 http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

 https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/