FUNCIONAMIENTO DEL BCI (BLOQUE DE CONTROL INTEGRADO)

Funcionamiento libre

ROTACION

La palanca de rotación esta en posición de perforación, es decir giro anti-horario

El flujo de aceite está dirigido al motor de rotación de la perforadora a través del puerto 13
del BCI. Este flujo de aceite también alimenta en paralelo a la válvula reguladora de flujo
222 y a la válvula anti-atascamiento 212.
La válvula reguladora de flujo 222 se utiliza para ajustar las RPM de rotación. El sistema
de rotación es a flujo constante y presión variable.

AVANCE

La palanca de avance en la posición de perforación hacia delante, tiene activado el

microswitch 214 que energiza el solenoide B1 de la válvula de control 202. El aceite ahora
fluye a través de la válvula reguladora de flujo 203 y de allí a la cabeza del pistón del
cilindro de avance 41, produciéndose el avance.

PERCUSION

Como la presión de avance en el movimiento de avance libre es menor a 45 bar, no puede

activar la válvula de secuencia 205 entonces la válvula permanece en neutro y por lo tanto
no puede pilotear la válvula de percusión. Es decir no hay percusión.
Nota: el retorno del flujo del circuito de rotación, es dirigido desde el puerto 20 a la
compresora para enfriarla

EMBOQUILLADO

Cuando la broca hace contacto con la roca, la palanca de avance es accionada hacia abajo
para incrementar la presión del avance en 10 bar mas que la presión de avance libre

Nota: La regulación de la válvula de secuencia 205 debe ser ajustada con anticipación al
siguiente nivel: presión de avance libre mas 10 bar.
Efectuado el incremento de presión ya comentado, la válvula de secuencia 205 alcanza la
presión de pilotaje, para activar el carrete de la válvula de percusión 207

INICIO DE LA PERCUSION

Ahora el flujo se dirige a la perforadora para que ésta percuta. A su vez, el flujo de
percusión está siendo sensado por la válvula de alivio 221 que está regulada a 80 bar.
Como la presión de pilotaje es menor a 55 bar no puede cambiar la posición de la válvula
de secuencia 220 por lo tanto la válvula de alivio 221 puede descargar al tanque, quedando
regulada la presión de percusión a un máximo de 80 bar
PERFORACION NORMAL

Al hacer la palanca del avance totalmente hacia atrás, ahora la presión del avance se ha
incrementado al máximo. Como resultado de la mayor presión del avance, la presión de
pilotaje también aumenta al mismo valor del sistema de avance, por lo tanto, supera los 55
bar que se requieren para cambiar la posición de la válvula de secuencia 220, cortando el
funcionamiento de la válvula de alivio de 80 bar 221, y entrando en funcionamiento la
válvula de alivio de 160 bar 209.
El sistema de percusión se encuentra ahora trabajando con la presión de percusión alta de
160 bar

ANTI-ATASCAMIENTO

Cuando en el trabajo de perforación se incrementa la presión de rotación por incremento de

la resistencia de giro en el barreno, automáticamente actúa la válvula anti-atascamiento 212
descargando al tanque la presión de avance y como consecuencia se reducirá la presión del
avance. Por lo anterior la presión de rotación controla la presión del avance.

Cuando la presión del avance cae a menos de 55 bar por acción de la válvula anti-
atascamiento 212, la válvula de secuencia 220 no puede ser activada, por lo tanto queda en
neutro, poniendo en servicio la válvula de alivio 221 que descarga al tanque, siendo la
presión de percusión de 80 bar.
Si la presión de rotación se incrementara a 100 bar, la presión de avance caería a menos de
45 bar y la válvula de secuencia 205 se pondría en neutro, cortando el pilotaje a la válvula
de percusión 207 y por lo tanto detiene la percusión.

OPERACIONES BÁSICAS DE PERFORACIÓN

ROTACION PERCUSION AVANCE

35 bar 160 bar 100 bar
70 bar 80 bar 50 bar
100 bar 0 bar 10 bar

RETORNO DEL AVANCE

Cuando la perforadora alcance el final de la carrera del avance, el tope de la mesa de la

perforadora actúa la válvula BY PASS 36, descargando la presión al tanque, lo que provoca
la caída de presión de la percusión, cortando la percusión.
En algunos equipos esta caída de presión se utiliza para activar el dispositivo de retorno
automático.
En ese momento el operador acciona la palanca del avance hacia arriba activándose el
microswitch 216 que energiza el solenoide B2.
Ahora el aceite es dirigido al lado del vástago del cilindro del avance, quedando sin presión
de pilotaje la válvula de secuencia 205, cortando de ésta manera el pilotaje de la válvula de
percusión 207 la cual ya no conduce aceite para la percusión de la perforadora.
PERCUSION MANUAL

La finalidad de la percusión manual es activar la percusión para aflojar la roca y barrenos a

media potencia, es decir, a 80 bar y también en trabajos de mantenimiento, en razón de que
no existe una palanca de percusión ya que esta es controlada por la presión de avance en
perforación.
Cuando el botón de percusión manual es activado, se energiza el solenoide B5, dando paso
al aceite de la válvula reductora de presión 213 para pilotear la válvula de percusión 207
Como la presión de pilotaje es de 35 bar, ésta es menor que la presión de 55 bar que
requiere la válvula de secuencia 220, por lo tanto la válvula de alivio 221 entra en
funcionamiento quedando la presión de percusión en 80 bar (media potencia de percusión).

Para que la válvula reductora pueda funcionar se requiere que el avance esté activado hacia
delante o hacia atrás, en razón, de que la válvula direccional de avance 202 en neutro es
centro abierto.

ETAPA 1: VIAJE LIBRE

Tiempo para mover la broca que va a estar en contacto con la roca

La presión necesaria para mover la perforadora a lo largo de la viga se llama presión de

desplazamiento libre. Esta presión debe ser de aproximadamente 40 bar, siempre y cuando
la viga de avance este derecha, el riel se encuentre limpio y las poleas y todos los
mecanismos del avance estén en perfectas condiciones de trabajo.

Durante este proceso el avance y la rotación están activadas

Como la broca no toca la roca, esta no necesita la percusión. Si la percusión es activada
durante este proceso, toda la energía liberada por la percusión es absorbida por la misma
perforadora y por la columna de perforación: zanco, barra y broca.

ETAPA 2: Durante el proceso de avance debería usarse en la opción de baja presión. Por
consiguiente debido al ajuste de la válvula de secuencia, la percusión arrancará
automáticamente.
Mientras la presión de avance se mantenga en un rango bajo, la percusión estará trabajando
a una presión máxima de 80 bar para realizar el emboquillado.

ETAPA 3: Como la broca está completamente y de forma adecuada alojada en la roca, la

presión de avance puede ser aumentada a la máxima presión, el alto nivel de presión activa
la segunda secuencia de la válvula, es decir, la segunda secuencia se activará
automáticamente incrementando la presión de avance (Haciendo la palanca de avance
completamente hacia abajo)
AJUSTE DE PRESIONES DEL BCI (BLOQUE DE CONTROL INTEGRADO)

METODO PASO A PASO

ESTE METODO DE AJUSTE LOS PARÁMETROS DE PERFORACIÓN DEBE SER

USADO SOLAMENTE EN UN ÁREA DONDE LAS CONDICIONES DEL TERRENO
SEAN BUENAS Y QUE GENERALMENTE NO TENGA PROBLEMAS CON LA
PERFORACIÓN

Paso 1: Válvula de alivio principal de rotación

Paso 2: Válvula de alivio principal del avance
Paso 3: Presión del avance hacia delante
Paso 4: Secuencia 1 (inicio de la media potencia percusión)
Paso 5: Secuencia 2 (inicio de la máxima potencia de percusión)
Paso 6: Válvula de alivio de la percusión a media potencia
Paso 7: Válvula de alivio de la percusión a máxima potencia
Paso 8: Regulador de flujo del avance (control de velocidad del avance)
Paso 9: Regulador de flujo de la rotación (ajuste de la velocidad de rotación)
Paso 10: Válvula RPP (anti-atascamiento)
Paso 11: Percusión manual (Reductor de presión piloto)
 AVANCE OTRAS FUNCIONES

VALVULA DE ALIVIO VALVULA DE PERCUSION MANUAL

SEGUNDA SECUENCIA
PUNTO DE PRUEBA
CONTROL DE VELOCIDAD PRIMERA SECUENCIA

VALVULA DE CONTROL REDUCTOR DE PRESION

ANTI-ATASCAMIENTO

PALANCA DEL AVANCE

VALVULA DE CONTROL ALIVIO PRINCIPAL

PUNTO DE PRUEBA
ALIVIO DE BAJA PRESION
VALVULA DE ALIVIO
ALIVIO DE ALTA PRESION
AJUSTE DE RPM
PUNTO DE PRUEBA VALVULA DE CONTROL
 VALVULAS HIDRAULICAS

AVANCE

- Alivio principal 201

- Válvula de control 202

Avance solamente hacia adelante

- Control de flujo 203

- Alivio de emboquillado 204

ROTACION

- Alivio principal 210

- Válvula de control 208

Solamente rotación de la perforación

- Válvula de control de flujo 222

PERCUSION

- Alivio principal (máxima percusión) 209

- Válvula de control 207
- Alivio de media percusión 221

OTRAS FUNCIONES

- Válvula de primera secuencia 205

- Válvula de la segunda secuencia 220
- Válvula anti-atascamiento 212
- Válvula de control de percusión manual 206
- Reductor de presión de la percusión manual 213
ESQUEMA HIDRAULICO EN LA POSICION NEUTRAL
PASO 1: VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE ROTACIÓN

-Detenga la unidad de potencia (power pack)

-Extraiga la manguera de presión de rotación (Puerto P de rotación de la perforadora)
-Taponé esa manguera, y la conexión de la perforadora
-Instale un manómetro de 250 bar. en el punto de prueba de rotación
-Active la unidad de potencia
-Opere la rotación de la perforación usando la palanca o el interruptor eléctrico (según el
tipo de BCI)
-la presión debe ser 160 bar., ajústela si es necesario
-Detenga la unidad de potencia, libera la presión de la manguera operando la válvula 3 o 4
veces
-Conecte nuevamente la manguera en la conexión de la perforadora

AJUSTE DE PRESIÓN

REMUEVA LA TAPA

AFLOJE LA CONTRATUERCA
ESQUEMA DE AJUSTE DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE ROTACIÓN
PASO 2: VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL AVANCE
-Active la unidad de potencia
-Instale un manómetro de 250 bar. en el punto de prueba
-Opere la palanca del avance en la posición REVERSA
-Mueva la perforadora hasta la parte trasera de la viga del avance
-Mantenga la palanca en la posición de completamente arriba y vea el manómetro
-La presión debe ser de 160 bar.

AJUSTE DE PRESIÓN:
Mantenga la palanca en la posición de reversa

REMUEVA LA TAPA

AFLOJE LA CONTRATUERCA

VALVULA DE ALIVIO
ESQUEMA DEL AJUSTE DEL ALIVIO PRINCIPAL DEL AVANCE
PASO 3: PRESIÓN DEL AVANCE HACIA DELANTE

-Mantenga el manómetro en el punto de prueba del avance

-Gire la perilla de control de velocidad de avance a la posición 10
-Retire la tapa y desatornille el anti-atascamiento completamente
PRESIÓN MINIMA DEL AVANCE
-Empuje la palanca del avance lo suficiente para activar el avance hacia delante
-Detenga y mantenga la palanca en esa posición tan rápido como el microswitch se active
(el solenoide B1 debe energizarse)
-La presión debe estar en 30 bar.
AJUSTE: Retire la cubierta, -Afloje la contratuerca, -Gire el tornillo de ajuste en el sentido
horario para incrementar, o en el sentido anti-horario para disminuir la presión, -Apriete la
contratuerca
PRESION MAXIMA DE AVANCE 80 a 110 bar. máximo
Mueva la palanca hacia abajo a la posición de avance máximo hacia delante
Mientras perfora observe el cople, incremente la presión si es que sale humo (vapor)
AJUSTE
-Afloje la contratuerca (llave de 24 mm)
-Gire el tornillo de ajuste (llave de 13 mm): SENTIDO HORARIO PARA DISMINUIR Y
ANTI-HORARIO PARA INCREMENTAR LA PRESION, apriete la contratuerca
-Revise nuevamente tanto la mínima como la máxima presión. Si son correctas instale
nuevamente la cubierta

PRESION MINIMA
Contratuerca
Tornillo de ajuste

CUBIERTA

Tuerca de cubierta

PRESION MAXIMA
Contratuerca
Tornillo de ajuste
ESQUEMA DEL AVANCE HACIA DELANTE
PASO 4: SECUENCIA 1 (INICIO DE LA MEDIA POTENCIA PERCUSIÓN)

ASEGURESE DE QUE: el riel del avance este paralelo, libre de contaminación, la

perforadora se mueve libremente hacia delante y hacia atrás.
- Mueva el riel del avance 10° hacia arriba, inicie la rotación
- Note la “presión libre” necesaria para mover la perforadora hacia delante a lo largo
del riel antes de hacer contacto con la roca.
- Durante este movimiento, la percusión debe permanecer apagada, si no es así, ajuste
la “válvula de la primera secuencia”
AJUSTE: de la posición de neutral, empuje lentamente la palanca del avance hacia abajo
para incrementar la presión del avance.
Deténgala cuando la presión sea igual a la “presión libre” mas 10 bar.
La percusión debe iniciar solamente en esta presión de avance

RETIRE ESTA TAPA usando unas pinzas

GIRE EL TORNILLO DE AJUSTE

Horario para incrementar
Anti-horario para disminuir

CONTRATUERCA
ESQUEMA DE AJUSTE DE LA SECUENCIA 1
PASO 5: SECUENCIA 2 (INICIO DE LA MAXIMA POTENCIA DE PERCUSIÓN)
Del paso 4, cuando la válvula de primera secuencia ha sido ajustada, proceda con la
“válvula de la segunde secuencia”
-Empuje la palanca hacia abajo hasta la posición de avance máximo
Refiérase a la carta de abajo para ajustar esta válvula de la segunda secuencia.
AJUSTE:
-Retire la tapa metálica
-Afloje la contratuerca, gire el tornillo de ajuste en el sentido horario para incrementar el
ajuste, y anti-horario para disminuirlo
-Apriete la contratuerca
REVISE AMBOS AJUSTES (PASO 4 Y PASO 5) INICIANDO CON LA PALANCA
DEL AVANCE EN LA POSICION NEUTRAL

NOTA: LAS VALVULAS DE SECUENCIA ESTABLECEN EL PUNTO DE INICIO DE

LA MEDIA Y MAXIMA POTENCIA DE PERCUSION, ESTAS NO INFLUYEN EN EL
VALOR DE LA PRESION DE LA MEDIA Y MAXIMA POTENCIA DE PERCUSIÓN
ESQUEMA DE LA VALVULA DE LA SEGUNDA SECUENCIA
PASO 6: VÁLVULA DE ALIVIO DE LA PERCUSIÓN A MEDIA POTENCIA

-INSTALE UN MANOMETRO DE 600BAR EN EL PUNTO DE PRUEBA DE

PERCUSION
-PONGA EL AVANCE DE LA BROCA CONTRA LA ROCA
-INICIE LA ROTACIÓN, ABRA EL CIRCUITO DEL AGUA
-EMPUJE LENTAMENTE LA PALANCA DE AVANCE HACIA ABAJO
PERMITIENDO A LA PERFORADORA MOVERSE HACIA DELANTE HASTA LA
ROCA, REALICE EL EMBOQUILLADO Y MANTENGA LA PALANCA EN LA
POSICION DONDE LA PERCUSIÓN INICIÓ.
LA PRESIÓN DEBE SER 80BAR. SI LA MEDIA PRESION DE PERCUSION ESTA
AJUSTADA MAS BAJA, SE DAÑARÁ EL DIAFRAGMA DEL ACUMULADOR DE
LA PERFORADORA.
SE RECOMIENDA LA INSTALACIÓN DE UN CARTUCHO CON UNA
PRECALIBRACION DE 80 BAR

AJUSTE
RETIRE LA TAPA, AFLOJE LA CONTRATUERCA
GIRE EL TORNILLO DE AJUSTE: EN SENTIDO HORARIO PARA INCREMENTAR,
Y EN SENTIDO ANTIHORARIO PARA DISMINUIR LAPRESION
APRIETE LA CONTRATUERCA, REINSTALE LA TAPA.

TAPA

CONTRATUERCA
ESQUEMA DE AJUSTE DE LA BAJA PERCUSION
PASO 7: VÁLVULA DE ALIVIO DE LA PERCUSIÓN A MÁXIMA POTENCIA

Del paso 6, empuje la palanca del avance hacia abajo hasta la posición del avance a
máxima.
La presión de percusión debe ser de 160 bar. como estándar
LA PREESION DE PERCUSION MAXIMA PERMISIBLE ES DE 180 BAR
AJUSTE
-Afloje la contratuerca
-Gire el tornillo: en sentido horario para incrementar y en sentido anti-horario para
disminuir la presión
-Apriete la contratuerca

TORNILLO DE AJUSTE

CONTRATUERCA
ESQUEMA DEL AJUSTE DE LA PERCUSIÓN A MÁXIMA POTENCIA
PASO 8: REGULADOR DE FLUJO DEL AVANCE (CONTROL DE VELOCIDAD
DEL AVANCE)

Proceda en condiciones reales de perforación

-Posicione el avance de la broca contra la roca
-Instale un manómetro de 250 bar. en el punto de prueba del avance
-Realice un emboquillado
-Empuje la palanca del avance hacia abajo a la máxima posición de avance

AJUSTE
-Mientras esta perforando, gire la perilla a la posición 10 (máxima velocidad de avance)
-Lentamente gire la perilla en el sentido anti-horario hasta que la presión de avance
empiece a caer
-En este punto (flujo mínimo necesario gire la perilla una calibración horario)
ESQUEMA DE CONTROL DE FLUJO DEL AVANCE
PASO 9: REGULADOR DE FLUJO DE LA ROTACIÓN (AJUSTE DE LA
VELOCIDAD DE ROTACIÓN)

Proceda en condiciones reales de perforación

Use un foto-tacómetro para registrar las RPM
Las RPM varían dependiendo de las condiciones del terreno y rango de percusión
Refiérase a la carta de abajo para promedios de RPM
Asegure que la presión de rotación permanece en los niveles promedio: 40 a 50 bar. usando
una broca de 45 mm (1´ ¾)

AJUSTE
-Afloje la contratuerca
-Gire el tornillo de ajuste en el sentido horario para aumentar las RPM
-En el sentido anti-horario para disminuir las RPM
-Apriete la contratuerca
ESQUEMA DEL AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN
PASO 10: VÁLVULA RPP (ANTI-ATASCAMIENTO)

Instale un manómetro de 250 bar. en el punto de prueba del avance y en el punto de prueba
de la rotación
Proceda en condiciones reales de perforación como se describe en el paso 8
Mientras está perforando empuje la palanca del avance hacia abajo a la posición del avance
máximo
Asegure que todos los pasos descritos anteriormente han sido completados

AJUSTE
-Retire la tapa
-Gire el tornillo de ajuste completamente en el sentido anti-horario
-En este punto gire lentamente el tornillo de ajuste en el sentido horario hasta que la presión
del avance empiece a caer
-Note la posición de la “llave allen” y luego gire una vuelta anti-horario
-Apriete la tapa. Asegure que las roscas están limpias para prevenir que el tornillo de ajuste
se de vuelta cuando reinstale esa tapa.
Asegure mientras perfora, en terreno normal, que el avance no está vibrando
ESQUEMA DEL SISTEMA DE ANTI-ATASCAMIENTO
PASO 11: PERCUSIÓN MANUAL (REDUCTOR DE PRESIÓN PILOTO)

Tire de la palanca del avance completamente hasta la posición de reversa

Use el botón de empuje de la percusión manual
La media percusión debe activarse

AJUSTE
Afloje la contratuerca
Desatornille completamente el tornillo de ajuste
Tire de la palanca del avance a la posición de reversa
Active la percusión manual
Gire el tornillo de ajuste lentamente en el sentido horario hasta que la media percusión
inicie
En este punto note la posición de la “llave allen”
Gire una vuelta en el sentido horario, y apriete la contratuerca
ESQUEMA DE LA PERCUSION MANUAL