Memoria de Costos

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MEMORIA DE

COSTOS

“MEJORAMIENTO Y REHABILIATCION DEL CAMINO VECINAL TRAMO: SANTA ROSA DE ARAUJO – NUEVO
PROGRESO – CHLAHUAN, DISTRITO DE SANTILLANA, PROVINCIA DE HUANTA - AYACUCHO ”

COSTOS Y PRESUPUESTOS

CONTENIDO

1.0 GENERALIDADES 2

1.1 GASTOS GENERALES 2


1.2 UTILIDAD 2
1.3 IGV 2
1.4 COSTO TOTAL DE OBRA 2
1.5 PLAZO DE EJECUCIÓN 2

2.0 COSTOS DIRECTOS 3

2.1 MANO DE OBRA 3


2.2 EQUIPO MECÁNICO 3
2.3 MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN 4
2.4 HERRAMIENTAS 4
2.5 ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS 4
2.6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 4
2.7 PRECIOS UNITARIOS 4
2.8 METRADOS 5

3.0 COSTOS INDIRECTOS 6

3.1 GASTOS GENERALES FIJOS 6


3.2 GASTOS GENERALES VARIABLES 6

4.0 Anexos 7

MEMORIA DE COSTOS EXPEDIENTE TECNICO


MEMORIA DE
COSTOS

1.0 GENERALIDADES

El monto estimado en el estudio de Definitivo para el “Mejoramiento Y rehabilitación del


camino vecinal tramo; Santa Rosa de Araujo – Nuevo Progreso - Chalhuan” asciende a 2
´283,983.84 Nuevos Soles por Kilómetro incluido el IGV, conforme a la solución presentada
en los planos, metrados de obras y precios unitarios considerados.

En el presente estudio, los precios unitarios de los insumos y equipos serán actualizados,
referidos a la zona donde se desarrollará la obra. Los Costos Unitarios de cada una de las
partidas consideradas en el cálculo del valor referencial serán determinados teniendo en
cuenta los costos vigentes al mes anterior a la aprobación del proyecto.

Los precios han sido discriminados en:

 Costos Directos

 Costos Indirectos

El Costo Indirecto se ha concebido como trabajo conjunto de la vía, obteniendo un solo


factor de relación de costos.

1.1 GASTOS GENERALES

Los Gastos Generales han sido determinados, según el análisis hecho considerando los
gastos de operación, Dirección técnica, y Gastos Financieros que serán utilizadas para el
proyecto.

1.2 UTILIDAD

Se aplica un 10% sobre el monto total del Costo Directo.

1.3 IGV

Se aplica un 18% sobre la suma de los Costos Directos, Indirectos y Utilidades.

1.4 COSTO TOTAL DE OBRA

Es el resultado de la suma de los Costos Directos, Indirectos Utilidades e IGV y cuyo monto
total es el que se refiere en el acápite de Presupuesto.

1.5 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo para la ejecución de la obra es proporcional a las cantidades de obra establecidas


por los diseños definitivos.

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2.0 COSTOS DIRECTOS

Estos han sido examinados, siguiéndose para cada caso el procedimiento constructivo que
previsiblemente se va a desarrollar, procurándose llevar el análisis de cada partida hasta
donde ha sido razonablemente posible.

Para la determinación de los Costos Unitarios Directos se han considerado


fundamentalmente los siguientes aspectos:
 Mano de Obra.
 Equipo Mecánico.
 Materiales de Construcción.
 Herramientas.
 Estudios de Suelos y Canteras.
 Especificaciones Técnicas
 Precios unitarios.
 Metrados.

2.1 MANO DE OBRA

Los costos de la Mano de Obra que intervendrá en la ejecución de las partidas de obra es la
vigente suscrita entre CAPECO y FTCCP actualizada a la fecha de elaboración del
presupuesto.

2.2 EQUIPO MECÁNICO

Los costos utilizados corresponden a los costos de alquiler horario del equipo mecánico
vigentes a la fecha de aprobación del expediente en el mercado nacional, según
publicaciones especializadas (Revistas: Costos, Constructivo, CAPECO, etc.) y cuyas tarifas
han sido calculadas en base a valores de elaboración y a criterios técnicos recopilados de
las empresas propietarias de equipos y de los manuales de fabricantes, y que han servido
de base para la cotización actual en el mercado, en lo que se refiere a maquinaria nacional
e importada.

La determinación de la tarifa contempla en sus costos lo siguiente:


 Costos de Posesión: Incluye depreciación, interés de capital invertido, obligaciones
tributarias, seguros y almacenaje.
 Costos de Operación: Incluye mantenimiento y reparación, combustible, lubricantes,
filtros, neumáticos o sistemas de tracción, operadores (incluyendo leyes sociales).

En la tarifa correspondiente a chancadoras, zarandas, dosificadores de concreto, las tarifas


de alquiler no considera la fuente de poder que accionan dichas unidades.

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2.3 MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

Se han considerado los costos de los agregados en base a su producción en Cantera y


traslado a pie de obra, los costos de los materiales también puestos en obra, con centro de
abastecimiento en los siguientes lugares:
 Tarma : Cemento.
 Satipo : Madera, fierro, combustible, equipo mecánico.
 Lima : Alcantarillas TMC, aditivos, equipo mecánico.

Los fletes han sido calculados tomando en cuenta el D.S. Nº 010-2006-MTC que aprueba el
estudio de “Metodología de Determinación de Costos para el Servicio Público de
Transportes de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión” (06/07/2016), los costos de
transporte indicados en dicho documento serán indexados a la fecha de aprobación del
expediente, según última publicación del INEI de los índices unificados.

Los precios utilizados en los análisis de precios unitarios no incluyen IGV.

2.4 HERRAMIENTAS

Se ha considerado como costo por desgaste de herramientas el 5 % del importe de la mano


de obra.

2.5 ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS

Se han utilizado los siguientes resultados de estos estudios


 Evaluación de canteras y usos
 Procedimiento de Explotación de canteras para obtención de material.
 Potencia de la Cantera.
 Ubicación (distancia media)
 Puntos de abastecimiento de agua

2.6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

En términos generales, se ha tomado en cuenta las especificaciones para construcción de


carreteras y las especificaciones especiales que se han elaborado para las obras cuya
modalidad de ejecución y de pago se apartan de las disposiciones generales.

2.7 PRECIOS UNITARIOS

La formación y análisis de los precios unitarios, están en función del requerimiento real de la
obra, ciñéndose a las estipuladas para la ejecución de obras civiles, como corresponde al
cálculo real del costo directo. En general los requerimientos de material, mano de obra,
maquinaría, equipo y herramientas están basados en rendimientos acordes a la zona sierra.

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COSTOS
2.8 METRADOS

Los metrados presentados corresponden a las obtenidas del estudio realizado en la zona
según las unidades propias de medición para cada partida específica y cuyos cálculos se
sustentan en las planillas de metrados y planos correspondientes, los cuales están
reflejando con la mayor aproximación las cantidades reales de trabajo acorde a la necesidad
de la obra, dando cumplimiento a lo establecido en la Norma de Contraloría N° 072-98-C.G.
asiento 600-03.

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COSTOS

3.0 COSTOS INDIRECTOS

En el análisis, se ha tenido en cuenta todos aquellos costos que no han sido considerados
como Costos Directos, pero que son indispensables para la ejecución de la Obra tales
como: Dirección Técnica y Administrativa, Equipo no incluido en los Costos Directos, Gastos
Financieros, etc.

Los costos indirectos, que conformarán el Presupuesto de Obra o Valor Referencial, han
sido analizados de acuerdo a las necesidades de la misma. Se han considerado los
siguientes componentes:
 Costos Indirectos Fijos.
 Costos Indirectos Variables.

3.1 GASTOS GENERALES FIJOS

Que corresponden a:
 Alquiler de inmuebles y áreas libres para campamentos y patios de Maquinas, su
respectivo mobiliario y costos de servicios (agua, luz, teléfono)
 Gastos de los equipos no incluidos en costos directos, como impresoras,
computadoras, radios, equipo de laboratorio, camionetas, etc.
 Gastos de Impresiones, útiles de escritorio y oficina, otros gastos.
 Pago de SENCICO 0.2% del costo Directo.

3.2 GASTOS GENERALES VARIABLES

Integrados Por los siguientes cargos:


 Gastos de la Dirección Técnica y Administrativa, que incluyen los sueldos y
remuneraciones del personal profesional, técnico, administrativo y auxiliar a utilizar en
la ejecución de la obra.
 Los costos de alimentación, alojamiento, movilización y desmovilización, gastos de
representación y servicios del personal profesional, técnico, administrativos y auxiliar
en obra.
 Gastos financieros.

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COSTOS

4.0 ANEXOS

CARACTERISTICAS DE LA RUTA

De acuerdo a las características de la ruta, que servirá para transportar los insumos obtenemos
el Factor de Ruta:

CARACTERISTICAS DE LA RUTA
REGION PENDIENTE COTA TIPO DE VIA
ASFALTADA AFIRMADA TROCHA
COSTA 0–3% 0 – 1000 1.00 1.58 2.15

INTER - SELVA 3–5% 1000 – 2500 1.20 2.10 2.90

SIERRA 5–8% 2500 a más 1.40 2.80 3.90

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