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    Criterios de Diseño de Velocidad

    Cargado por

    Diego Madero
    La velocidad se refiere a la relación entre la distancia recorrida y el tiempo empleado. Existen diferentes tipos como la velocidad constante, puntual, media, de diseño y operación. La velocidad de diseño es la máxima segura que define las características geométricas mínimas de una carretera. La visibilidad incluye la distancia de parada, necesaria para detener un vehículo ante un obstáculo, y la de adelantamiento, suficiente para realizar una maniobra sin interferir con otros vehículos.

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    Criterios de Diseño de Velocidad

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    Diego Madero
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    La velocidad se refiere a la relación entre la distancia recorrida y el tiempo empleado. Existen diferentes tipos como la velocidad constante, puntual, media, de diseño y operación. La velocidad de diseño es la máxima segura que define las características geométricas mínimas de una carretera. La visibilidad incluye la distancia de parada, necesaria para detener un vehículo ante un obstáculo, y la de adelantamiento, suficiente para realizar una maniobra sin interferir con otros vehículos.

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    criterios de velocidad

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    La velocidad se refiere a la relación entre la distancia recorrida y el tiempo empleado. Existen diferentes tipos como la velocidad constante, puntual, media, de diseño y operación. La velocidad de diseño es la máxima segura que define las características geométricas mínimas de una carretera. La visibilidad incluye la distancia de parada, necesaria para detener un vehículo ante un obstáculo, y la de adelantamiento, suficiente para realizar una maniobra sin interferir con otros vehículos.

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    Criterios de Diseño de Velocidad

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    Diego Madero
    La velocidad se refiere a la relación entre la distancia recorrida y el tiempo empleado. Existen diferentes tipos como la velocidad constante, puntual, media, de diseño y operación. La velocidad de diseño es la máxima segura que define las características geométricas mínimas de una carretera. La visibilidad incluye la distancia de parada, necesaria para detener un vehículo ante un obstáculo, y la de adelantamiento, suficiente para realizar una maniobra sin interferir con otros vehículos.

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    CRITERIOS DE DISEÑO

    VELOCIDAD
    Velocidad en general
    La relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el tiempo que se tarda en
    recorrerlo. Para un vehículo representa su relación de movimiento, usualmente expresada
    en kilómetros por hora (km/h).
    Para el caso de una velocidad constante, se define como una función lineal de la distancia y
    el tiempo.

    Donde: v=d / t

    v = velocidad constante, (km/h)


    d = distancia, (km)
    t = tiempo, (h)

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    Velocidad puntual

    Velocidad instantánea

    Velocidad media temporal

    Velocidad media espacial

    Velocidad de recorrido

    Velocidad de diseño
    Velocidad especifica

    Velocidad de marcha

    Velocidad de operación
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    Velocidad de diseño

    La velocidad de diseño o velocidad de proyecto de un tramo de carretera es la velocidad guía o


    de referencia que permite definir las características geométricas mínimas de todos los
    elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad. Por lo tanto, ella representa
    una referencia minimal.

    Se define como la máxima velocidad segura y cómoda que puede ser mantenida en una
    sección determinada de una vía, cuando las condiciones son tan favorables, que las
    características geométricas del diseño de la vía predominan.

    La selección de la velocidad de diseño depende de la importancia o categoría de la futura


    carretera, de los volúmenes de tránsito que va a mover, de la configuración topográfica del
    terreno, de los usos de la tierra, del servicio que se requiere ofrecer, de las consideraciones
    ambientales, de la homogeneidad a lo largo de la carretera, de las facilidades de acceso
    (control de accesos), de la disponibilidad de recursos económicos y de las facilidades de
    financiamiento.

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    Velocidad especifica

    La velocidad específica de un elemento de diseño, es la máxima velocidad que puede


    mantenerse a lo largo del elemento considerado aisladamente, en condiciones de
    seguridad y comodidad, cuando encontrándose el pavimento húmedo y las llantas en
    buen estado, las condiciones meteorológicas, del tránsito y las regulaciones son tales que
    no imponen limitaciones a la velocidad.

    En una curva horizontal existe una relación biunívoca entre su radio y la velocidad
    específica.

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    Velocidad de operación

    En el diseño geométrico de carreteras, se entiende como velocidad de operación de un


    determinado elemento geométrico, la velocidad segura y cómoda a la que un vehículo
    aislado circularía por él, sin condicionar la elección de la velocidad por parte del conductor
    ningún factor relacionado con la intensidad de tránsito, ni la meteorología, es decir,
    asumiendo un determinado nivel de velocidad en función de las características físicas de la
    vía y su entorno, apreciables por el conductor.

    También se interpreta la velocidad de operación como la velocidad a la que se observa


    que los conductores operan sus vehículos.

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    VISIBILIDAD
    Distancia de visibilidad de parada

    Se considera como distancia de visibilidad de parada de un determinado punto de una


    carretera, la distancia necesaria para que el conductor de un vehículo que circula
    aproximadamente a la velocidad de diseño, pueda detenerlo antes de llegar a un
    obstáculo que aparezca en su trayectoria.

    La longitud requerida para detener el vehículo en las anteriores condiciones será la


    suma de dos distancias: la distancia recorrida durante el tiempo de percepción y
    reacción y la distancia recorrida durante el frenado.

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    V0 : Velocidad inicial (Max.
    Dt PIEV = V0 * t PIEV Proyecto/Diseño)
    tpiev= 2.0 segundos

     1000 
    Dt PIEV = V0     2.0 = 0.556V0
     3600 

    Dt PIEV (m) = 0.556V0

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    Df = movimiento uniformemente
    desacelerado
    V0 = velocidad inicial (aplicación
    frenos
    2
    at
    D f = V0t − a= tasa de desaceleración
    2 t= tiempo requerido para
    detener el vehículo

    V0
    V0t = at → t =
    a
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    2

    a
    V0 
     2 2
     V0   a  V0 V0
    → Df = V0  − = −
     a  2 a 2a
    2
    V0
    → Df =
    2a

    F = ma  Fl = f l P

    m = Masa del Vehículo;P = Peso del Vehículo = mg


    g = aceleración de la gravedad
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    Como : F = Fl

    ma = f l mg
    → a = fl g
    V02 100 2 V02
    → Df = 2
    * 2
    =
    2 f l (9.81m / s ) 3600 254 f l
    V02
    Df =
    254 f l
    2
    V
    Dp = 0.556V0 + 0
    254 f l
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    Distancia de visibilidad de adelantamiento

    Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de adelantamiento,


    cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones
    de seguridad, el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, que circula por el
    mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de interferir con un tercer vehículo
    que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de
    adelantamiento.

    La distancia de visibilidad de adelantamiento deberá considerarse únicamente para


    carreteras de dos carriles con tránsito en las dos direcciones, donde el
    adelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto.

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