Ventiladores de Mina

VENTILACIÓN
INTERMEDIA PARA
MINERIA
Compilado por: JAKES LOCK STNA MAP 99/28

Copia: marzo 99
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INDICE
Pagina
|1. FORMULAS |03 |

|2. DEFINICIONES |17 |
|3. FORMULAS BASICAS DE FLUJO DE AIRE |22 |
|4. PRESIONES DE VELOCIDAD, ESTATICA Y TOTAL |28 |
|5. PODER DEL AIRE |32 |
|6. ECUACION DE BERNOULLI |34 |
|7. FORMULA DE DARCY-WEISBACH |49 |
|8. DIFUSORES (EVASEES) |55 |
|9. NUMERO DE REYNOLDS |61 |
|10. RESISTENCIA DE LOS CONDUCTOS DE VENTILACION |65 |
|11. TUNELES DE VENTILACION EN SERIE Y PARALELOS |68 |
|12. TUNELES DE AIRE EN PARALELO |71 |
|13. SERIES COMBINADAS Y PARALELAS (REDES) |74 |
|14. REGULADORES |77 |
|15. VENTILADORES DE FUERZA |86 |
|16. PRESION EN COMPUERTAS DE VENTILACION Y PAREDES |91 |
|17. ESTUDIOS DE PRESION |98 |
|18. MEDICIONES DE PRESION - MANGUERA COLGANTE |111 |
|19. MEDICION DE VOLUMEN COMPLETO - REDUCIDO |116 |
|20. VENTILACION EN LUGARES DE TRABAJO |123 |
|21. VENTILADORES |128 |
|22. PODER Y EFICIENCIA |139 |
1. FORMULAS
SECCIÓN 1
PSICROMETRÍA
Ley de Boyle : P1V1 = P2V2
Ley de Charles : [pic]

Ley Universal del Gas : [pic]
en donde P = presión absoluta (kPa)
V = volumen (m³), velocidad de flujo del volumen (m³/s), volumen específico (m³/kg)
T = temperatura absoluta (K)
y los subíndices ‘1’ y ‘2’ indican la primera y segunda posición.
La Ley Universal del Gas también se puede expresar de la siguiente manera
[pic] = R
en donde P = presión absoluta (kPa)
v = volumen especifico (m³/kg)
T = temperatura absoluta (K)
R = constante del gas (kJ/kg K)
y la constante del gas (R) para el aire
= 0,2871 kJ/kg K
Flujo de la Masa del Aire

M=Qxw
ó M = [pic]
en donde x = flujo de la masa del aire (kg/s)
Q = cantidad de aire (m³/s)
w = densidad del aire (kg/ m³)
v = volumen específico del aire (m³/kg)
Para un flujo de masa constante de aire,
M1 = M2
por lo tanto Q1w1 = Q2w2
en donde M = flujo de la masa del aire (kg/s)
el subíndice ‘1’ indica las condiciones en un punto en un sistema;
el subíndice ‘2’ indica las condiciones en un segundo punto en un sistema.
Cálculo de las Propiedades Psicrométricas
1. Presión del Vapor (Pw)

Pw = P’ws – AP(tdb - twb) kPa
en donde P’ws = [pic]
A = [pic]
2. Contenido de Humedad (r)

r = [pic]
3. Volumen Específico (v)
v = [pic]
en donde T = 273,15 + tdb K
4. Densidad (k)
w = [pic]
5. Entalpía (H)
H = Ha + rH’w kJ/kg
en donde Ha = 1,005 tdb kJ/kg
H’w = 1,8 tdb + 2,501 kJ/kg
6. Calor Sigma (S)

S = H – rH’wlkJ/kg
en donde H’wl = 4,18 twb kJ/kg
7. Humedad Relativa (()

( = [pic]
en donde P’ws = [pic]
8. Temperatura del Punto de Condensación [pic]

[pic] = [pic]
en donde x = [pic]
SECCIÓN 2
FLUJO DE AIRE
Presión de Ventilación Natural (P.V.N.)
a) Método Formula de Densidad (cuando no se cuenta con ventiladores en el circuito)
PVN = [pic]
en donde PVN = presión de ventilación natural (Pa)
[pic] = densidad media del aire de caída (kg/m³)
[pic] = densidad media del aire de subida (kg/m³)
H = distancia vertical desde el tope al fondo del circuito (m)
9,79 = constante para la aceleración gravitacional (m/s²)
b) Método Diagrama P–V (con o sin ventiladores en el circuito)
EVN = Pv
y PVN = [pic]
en donde EVN = energía de ventilación natural (kJ/kg)
PVN = presión de ventilación natural (kPa)
P = presión barométrica (kPa)
v = volumen específico (m³/kg)

Número Reynolds
Re = [pic]
en donde Re = número Reynolds (sin dimensión)
w = densidad (kg/ m³)
v = velocidad (m/s)
D = diámetro (m)
( = viscosidad dinámica (Ns/m²)
Conservación de Energía
[pic]
en donde u = energía interna (J/kg)
P = presión (Pa)
v = volumen específico (m³/kg)
V = velocidad (m/s)
Z = elevación (m)
g = aceleración gravitacional (9,79 m/s²)
Resistencia
R = [pic]
en donde R = resistencia (Ns²/m8)
K = factor de fricción (Ns²/m4)
C = circunferencia (m)
L = longitud (m)
A = área (m²)
w = densidad del aire (kg/m³)
Formula Atkinson
p = [pic]
ó p = [pic]
en donde p = pérdida de presión como resultado de la fricción (Pa)
K = factor fricción (Ns²/m4)
C = circunferencia (m)
L = longitud (m)
V = velocidad del aire (m/s)

A = área (m²)
Presión Requerida para Superar la Resistencia Friccional
p = RQ²
en donde p = presión requerida (Pa)
R = resistencia (Ns²/m8)
Presión de Velocidad
VP = [pic]
en donde VP = presión de velocidad (Pa)
V = velocidad del aire (m/s)
ó v = [pic]
Nota El aire, a una velocidad de 13 m/s y con una densidad de 1,2 kg/m³, cuenta con
una presión de velocidad de aproximadamente 100 Pa.
Ecuación Darcy–Weisbach
P = [pic]
en donde P = presión (Pa)
( = factor de fricción Darcy–Weisbach
L = longitud
w = densidad (kg/m³)
V = velocidad (m/s)
D = diámetro (m)
( = 6,67K cuando ws = 1,2 kg/m³
Energía del Aire

wa = [pic]
en donde wa = energía del aire (kW)
p = presión (Pa)
Triángulos
|[pic] |
Para Calcular la Longitud AC
Seno x = [pic]
= [pic]
Para Calcular la Longitud AB
Coseno x = [pic]
= [pic]
Para Calcular la Longitud BC
Tangente x = [pic]
= [pic]
Difusores (Evaseés)
Recuperación de
presión teórica = VPi – VPo
en donde VPi = presión de velocidad en la admisión del difusor (Pa)
VPo = presión de velocidad en la salida del difusor (Pa)
La recuperación de presión práctica solo puede ser medida

Eficiencia del
difusor = [pic]
Fugas
Eficiencia del Conducto = [pic]
Curvas de Resistencia del Sistema
Se calculan mediante una relación de una ley de cuadrados derivada de la formula de

Atkinson para una resistencia constante.
[pic]
ó [pic]
en donde p = presión (Pa)
Q = cantidad (m³/s)
Conductos de Ventilación en Serie
QT = Q1 = Q2
PT = P1 = P2
RT = R1 = R2
en donde el subíndice ‘T’ indica las condiciones del sistema total
el subíndice ‘1’ indica las condiciones en el conducto 1;
el subíndice ‘2’ indica las condiciones en el conducto 2
p = presión (Pa)
Q = cantidad (m³/s)
R = resistencia (Ns²/ m³)
Conductos de Ventilación en Paralelo
QT = Q1 + Q2 (unidades tal como se indica anteriormente)
PT = P1 = P2 (unidades tal como se indica anteriormente)
[pic] = [pic] (Unidades tal como se indica anteriormente)
Reguladores
Ar = [pic]
en donde Ar = área del regulador (m²)
Q = cantidad de aire a través del regulador (m³/s)
P = presión utilizada por el regulador (Pa)
o, cuando la densidad de aire sea de 1,2 kg/ m³

Ar = [pic]
Teorema de Bernoulli (para flujos libres de fricción)
TP1 = TP2 ó
VP1 + SP1 = VP2 + SP2 puesto que
TP = SP + VP
en donde TP = presión total
SP = presión estática
VP = presión de velocidad
Aumento o Disminución de la Presión Barométrica
Aumento o disminución aproximada de la presión barométrica aproximada en un túnel

vertical = 1 kPa/100 m
SECCIÓN 3
ESTUDIOS DE PRESIÓN
Método por Volumen Completo – Volumen Reducido (se ignora los efectos de la
densidad)
R = [pic]
en donde R = Resistencia (Ns²/m8)
(B1 = diferencia en las presiones barométricas en el punto (1) cuando los ventiladores
están funcionando y son detenidos (Pa).
(B2 = diferencia en las presiones barométricas en el punto (2) cuando los ventiladores
están funcionando y son detenidos (Pa).
QF = flujo de volumen completo (m³/s)
QR = flujo de volumen reducido (m³/s)
Método por Volumen Completo – Volumen Reducido (se incluye los efectos de la
densidad)
Pf = [pic]
en donde Pf = pérdida de presión para el flujo de volumen completo (Pa)

(B = diferencia de presión barométrica con flujo de volumen completo y reducido (Pa)
En lo que se refiere a las definiciones de la formula (B anterior = ((B1 -(B2)

H = diferencia en elevación (m)
wmf = densidad media con un flujo de volumen completo (kg/m³)
wmr = densidad media con un flujo de volumen reducido (kg/m³)
Qf = flujo de volumen completo (m³/s)
Qr = flujo de volumen reducido (m³/s)
Nota ± : Utilice el signo ‘+’ cuando la profundidad aumente entre la estación (1) y la
estación (2).
Utilice el signo ‘–’ cuando la profundidad disminuya entre la estación (1) y la estación
(2).
Método por Densidad Pérdida de presión
= la diferencia entre el aumento o disminución de la presión teórica y el aumento o

disminución de la presión real.
Aumento o disminución de la presión teórica
= (9,79 x H x wm) Pa
en donde 9,79 = constante para la aceleración gravitacional (m/s²)
H = diferencia en elevación (m)
wm = densidad media (kg/m³)
Corrección como resultado de las Variaciones de Presión Barométrica
(Ptb = [pic]
en donde Ptb = lectura barométrica transversal
Pcb = lectura barométrica de control
( Pcb = cambio en la lectura barométrica de control
( Ptb = cambio correspondiente en la lectura barométrica transversal
Relación Presión / Densidad

La presión varía directamente a medida que cambia la densidad del aire:
[pic] = [pic]
el subíndice ‘1’ indica las condiciones en un punto del sistema;
el subíndice ‘2’ indica las condiciones en otro punto del mismo sistema
SECCIÓN 4
VENTILADORES
Eficiencia = [pic]
[pic] = [pic]
[pic] = [pic]
[pic] = [pic]
[pic] = [pic]
Leyes para Ventiladores
Cambio de la Densidad del Aire
Cuando la densidad del aire cambia de w1 a w2:
1) Q permanece constante, es decir:

Q1 = Q2
2) [pic] es decir:
[pic] = [pic]
ó p2 = [pic]
3) [pic] es decir:
[pic] = [pic]
ó [pic] = [pic]
4) Eficiencia permanece constante es decir:
Ef1 = Ef2
Cambios de Velocidad de los Ventiladores
Cuando la velocidad de un ventilador cambia de velocidad1 a velocidad2:
1) [pic] es decir:
[pic] = [pic]
ó Q2 = [pic]
2) [pic] es decir:
[pic] = [pic]
ó p2 = [pic]
3) [pic] es decir
[pic] = [pic]
ó poder2 = [pic]
4) La eficiencia permanece constante es decir
Efic1 = Efic2
en donde Q = cantidad de aire del ventilador (m³/s)
p = presión del ventilador (Pa)
poder = poder del ventilador (kW)
velocidad = velocidad el ventilador (r/s)
Cambios de Tamaño de la Polea
1) Cambio de tamaño de la polea del ventilador con un aumento o disminución de

velocidad:
[pic] = [pic]
2) Cambio de tamaño de la polea del motor con un aumento o disminución de

velocidad:
[pic] = [pic]
2. DEFINICIONES
|Trabajo : |se realiza cuando el punto de aplicación de una fuerza se traslada a lo largo
de una distancia. Para |
| |comprender este concepto completamente, se debe tener en cuenta las definiciones
de fuerza, es decir, aquella|
| |que transforma o tiende a transformar el estado de moción uniforme o de descanso
de un cuerpo. De esta |
| |definición se deduce que la fuerza de un cuerpo puede ser ejercida sin producir el
movimiento del cuerpo al |
| |cual se le está ejerciendo la fuerza. Esto se demuestra empujando contra la muralla
de un edificio. Se |
| |ejerce una fuerza a través de la muralla y la muralla obviamente permanece inmóvil.
En este caso, el trabajo|
| |no se ejerce y solamente se presenta en situaciones donde el movimiento del
cuerpo, al cual se le aplica la |
| |fuerza, se presenta. |
| |Cuando una fuerza que actúa sobre un cuerpo lo mueve, decimos que el trabajo se
ha llevado a cabo; es decir, |
| |trabajo = fuerza aplicada x distancia de traslación. |
| |La unidad de trabajo utilizada para el control ambiental de una mina es el JULIO (J) y
significa el trabajo |
| |ejercido cuando el punto de aplicación de un newton se desplaza a una distancia de
un metro en la dirección |
| |de la fuerza. |
|Poder : |es la velocidad cronometrada de la realización de un trabajo |
| |La unidad de poder se denomina VATIO (V) y es el equivalente a un julio por
segundo. |
|Energía : |es la capacidad para realizar un trabajo y puede presentarse en diferentes
formas, ya sea energía mecánica, |
| |eléctrica, química y de calor. La energía es indestructible, pero puede ser
transformada. de un tipo de |
| |energía a otra. Durante esta transformación, la cantidad de energía permanece
siendo la misma. Sin embargo,|
| |toda la energía originalmente en una forma no necesariamente se transforma en solo
una otra forma. Si la |
| |energía se transforma en una sola forma, la eficiencia de su conversión es del 100%.
|
| |Por lo tanto, cuando un cuerpo tiene la capacidad de realizar un trabajo, se dice que
posee energía y su |
| |capacidad de realizar un trabajo será el resultado de su velocidad, posición,
temperatura, composición |
| |química, etc. |
| |La unidad de energía es el JULIO (J), la cual se define anteriormente en el ítem
“trabajo”. |
|Fricción : |Cada superficie, por naturaleza, sin importar su contextura suave o pulida,
cuenta con diminutas |
| |descompresiones, bordes y porciones sobresalientes por lo que, como resultado, en
cualquier contacto entre |
| |dos superficies estas irregularidades ocasionan una resistencia a la moción de una
superficie sobre la otra. |
| |Si una canica que se encuentra en el piso es empujada, pronto se detiene (si el piso
se encuentra bien |
| |nivelado) como resultado de una fuerza opuesta. Dicha fuerza opuesta siempre
actúa sobre un cuerpo en |
| |movimiento, sobre una superficie o en un fluido o cuerpo sobre el cual actúa una
fuerza para producir un |
| |movimiento. Ésta se denomina fuerza de fricción. |
| |Por ejemplo, la fricción de las paredes de un conducto de aire puede retardar el paso
del aire a través del |
| |conducto. |
| |La fricción es la mayor causa de pérdida de eficiencia en cualquier aparato para
convertir una fuerza a otra.|
| |En donde quiera que un cuerpo entra en contacto con otro y existe movimiento entre
ellos, la fuerza de |
| |fricción tiende a ejercer oposición a este movimiento. La mayoría de la energía
desperdiciada como resultado|
| |de la fricción se convierte en energía de calor, por ejemplo, cuando los rodamientos
se recalientan. |
|Viscosidad : |El flujo de un fluido es afectado por su viscosidad. La viscosidad es el
resultado de la cohesión e |
| |interacción entre las moléculas del fluido y causa que las fuerzas de fricción se
constituyan entre las capas|
| |del fluido viajando a diferentes velocidades. |
|Viscosidad Dinámica : |es la relación de arrastre o de corte entre el aire y el
movimiento. La unidad es un segundo Newton por |
| |metro cuadrado (Ns/m²). |
|Viscosidad cinemática |se define como la relación entre la viscosidad dinámica y la
densidad. La unidad es un metro cuadrado por |
| |segundo (m²/s). |
|Eficiencia : |La energía rara vez se transforma completamente en otra forma de
energía y, generalmente, parte de ésta se |
| |transforma en energía de desperdicio, frecuentemente calor. |
| |La proporción de la energía original convertida útilmente por cualquier máquina , etc.
en aquella forma que |
| |es requerida se define como la eficiencia de dicha máquina. |
| |Eficiencia = [pic] |
|Presión : |es la fuerza aplicada por área de la unidad. Las unidades de presión
utilizadas para la ventilación de una |
| |mina son Pa o kPa (pascal o kilopascal) |
| |1 Pa es equivalente a 1 N/m² |
| |1 kPa es equivalente a 1.000 Pa ó 1.000 N/ m² |
|Presión Atmosférica: |La atmósfera de la tierra es atraída hacia la tierra y, a medida
que esta última rota, la atmósfera gira con |
| |ésta. Por lo tanto, el aire ejerce una presión conocida como presión atmosférica.
Para medir la presión |
| |atmosférica se utiliza un instrumento llamado barómetro. |
| |La presión atmosférica en la superficie de Witwatersrand, Sudáfrica es de
aproximadamente 83,5 kPa mientras |
| |que a nivel del mar la presión atmosférica es de aproximadamente 101,5 kPa. |
|Presión Absoluta : |Las mediciones de las presiones se expresan en relación con
ciertos datos, siendo los aceptados la presión de|
| |cero absoluto y de la atmósfera local. Ya se definió la presión atmosférica
anteriormente. La presión |
| |absoluta es la diferencia entre la presión de un fluido y un vacío completo. |
|Presión Manométrica |Aquellas presiones medidas en relación con las presiones
atmosféricas se denominan presiones manométrica. En|
| |la práctica, estas son las presiones diferenciales. |
| |La ilustración que se incluye a continuación indica las diferentes escalas para la
medición de la presión. |
|[pic] |
|Velocidad : |es la velocidad de cambio de posición de un cuerpo. En el caso del flujo
del aire, la unidad de velocidad es|
| |metros por segundo (m/s). |
|Cantidad de flujo : |es la velocidad de flujo volumétrica por unidad de tiempo. La
unidad utilizada es metros cúbicos por segundo|
| |(m³/s) |
| |Se obtiene la cantidad multiplicándose la velocidad por el área, es decir, |
| |C = V x A. |
|Aceleración: |es la velocidad de cambio de velocidad. La unidad de aceleración se
expresa en metros por segundo por |
| |segundo (m/s²). |
|Densidad : |significa masa por volumen de unidad; su unidad es kg/m³. |
| |La densidad aproximada del aire a nivel del mar es de 1,2 kg/m³ y en Witwaterstand,
Sudáfrica la densidad |
| |aproximada del aire es de 0,96 kg/ m³. |
|Específico : |significa unidad por masa, es decir, la reciprocidad de la densidad. |
| |[pic] |
| |Por lo tanto, su unidad es m³/kg |
|Flujo de masa : |es la velocidad de flujo de la masa por unidad de tiempo. La unidad
común es kilogramos por segundo (kg/s). |
| |El flujo de masa se puede calcular utilizándose la siguiente ecuación: |
| |Flujo de masa (kg/s) = cantidad de flujo (m³/s) x densidad (kg/ m³) |
| |es decir [pic] |
| |ó [pic] |
| |es decir [pic] |
|Columna Motriz : |Generalmente expresamos la presión de ventilación en Pascales.
Otra forma de expresarla (no muy |
| |frecuentemente) es expresar la presión en términos de altura de la columna de aire
(a una densidad dada) que |
| |pudiese producir esta presión. Esto se conoce como la “columna motriz” de dicho
aire. |
| |La formula matemática para expresarla es: |
| |p = w z g |
| |en donde |
| |p = presión (Pa) |
| |w = densidad (kg/m³) |
| |z = altura (m) |
| |g = aceleración gravitacional (9,79 m/s³) |
| |por ejemplo: La presión resultante de una columna de 2.000 m de aire a una
densidad de 1,0 kg/m³ es: |
| |p = 1,0 x 200 x 9,79 |
| |= 1.958 Pa |
PRUEBA
Sin utilizar las definiciones, explique de manera simple y con sus propias palabras, los
siguientes términos e indique la unidad para cada término:
| |masa: |
| |viscosidad: |
| |presión: |
| |presión absoluta: |
| |presión atmosférica: |
| |presión manométrica: |
| |presión barométrica: |
| |velocidad: |
| |aceleración: |
| |fuerza: |
| |trabajo: |
| |poder: |
| |energía: |
| |fricción: |
| |presión estática: |
| |velocidad: |
| |presión total: |
| |columna motriz: |
3. FORMULAS BÁSICAS DE FLUJO DE AIRE
LAS SIGUIENTES NOTAS SON UN REPASO DE LOS CÁLCULOS DEL FLUJO DE

AIRE ELEMENTAL.
Las leyes del estado del flujo de aire indican que por una cantidad de aire que circule
entre dos puntos, debe existir una diferencia de presión entre estos puntos. La relación
entre la diferencia de presión (p) y la cantidad de flujo del aire (Q) ha sido estudiada
por varias personas.
Es obvio que si no existe una diferencia de presión no existe una cantidad de flujo, es
decir, si p = 0, Q = 0. También es obvio que mientras mayor sea p, mayor será Q. En
el caso de aquel aire que circula subterráneamente en donde el patrón del flujo es
turbulento (es decir, como un río que fluye en los rápidos), la relación entre las dos
cantidades puede expresarse en la siguiente formula:
p = RQ²
en donde
p = pérdida de presión (Pa)
R = resistencia (Ns²/m8)
Q = flujo del volumen (m³/s)
El término R de la ecuación se denomina como la resistencia del conducto de

ventilación o del ducto al cual se aplica.
Si es necesario duplicar el volumen del aire que circula través del ducto o del conducto
de ventilación, la presión requerida no es el doble de la presión original sino cuádruple,
es decir, 2² x la presión original. Similarmente, para triplicar la cantidad requerida, se
debe aumentar nueve veces la presión original, es decir 3² x la presión original.
En otras palabras, la presión requerida aumenta como el cuadrado de la cantidad. Sin

embargo, cuando el aire circula a través de un área agotada o donde se produce una
fuga, el patrón del flujo generalmente se rectifica y la formula de p, R y Q es p = RQ.
Esta formula no se utiliza para la mayoría de las situaciones subterráneas.
Ejemplos:
1. Calcule la pérdida de presión cuando 4 m³/s de aire circula a través de un ducto que
cuenta con una resistencia de 9,3 Ns³/m8.
dado: R = 9,3; Q = 4 m³/s
al substituirse en la formula p = RQ² encontramos que
p = 9,3 x 4²
( p = 149 Pa
2. Calcule la misma pérdida de presión cuando 8 m³/s de aire circula a través del
mismo ducto del ejemplo 1.
dado R = 9,3 (la resistencia no ha cambiado)
Q = 8 m³/s
al substituirse en la formula p = RQ² determinamos que
p = 9,3 x 8²
( p = 596 Pa
Los estudiantes deben notar que la cantidad circulando en el segundo ejemplo es el

doble de la que se encuentra circulando en el primer ejemplo y que la presión
requerida para esta circulación adicional es cuatro veces la requerida en el primer
caso.
3. Calcule la pérdida de presión cuando 4 m³/s de aire circulan a través de un ducto

que cuenta con una resistencia de 40 Ns4/m8
dado: R = 40; Q = 4 m³/s
substituyéndose en la formula p = RQ² encontramos que
p = 40 x 4²
(( p = 640 Pa
Los estudiantes deben notar que la presión requerida en el ejemplo (3) es

considerablemente mayor que la requerida en el ejemplo (1), siendo la razón de este
aumento que la resistencia (R) en el ejemplo (3) es mayor que la resistencia del
ejemplo (1).
La relación entre la presión, cantidad y resistencia es fundamental para varios

problemas de ventilación.
Formula Atkinson
En la sección anterior consideramos la formula p = RQ² en donde R es la resistencia

en el conducto de ventilación.
El valor de R depende de ciertas características del conducto de ventilación o del

ducto; por ejemplo, si uno de los conductos de aire cuenta con un área pequeña y otra
grande y todos los factores son constantes, el aire circula con mayor facilidad a través
del segundo conducto de ventilación. En otras palabras, mientras el conducto de
ventilación sea de mayor tamaño, más baja será la resistencia (R) del conducto.
Si en un conducto el aire debe friccionar contra un área o superficie de mayor tamaño,

la resistencia será mayor en el conducto con la “superficie de fricción” de mayor
tamaño. La superficie de fricción se calcula multiplicando la circunferencia por la
longitud.
Finalmente, si las paredes de un conducto son lisas y las de otro son ásperas y el
resto de los factores son iguales, la resistencia del conducto liso será menor que la del
conducto áspero, es decir, el “factor de fricción” depende de la naturaleza de la
superficie del conducto de ventilación.
La Formula Atkinson considera estos factores y expresa:
p = [pic]
p = pérdida de presión (Pa)

C = perímetro (m)
L = longitud (m)
A = área (m²)
Q = flujo de cantidad (m³/s)
V = velocidad (m/s)
K = factor de fricción (Ns²/m4)
Cualquiera de las ecuaciones es correcta puesto que Q = V x A
( V = [pic]
El término [pic] está incluido en la formula Atkinson para expresar que los requisitos de
presión dependen de la densidad del aire. Obviamente, se requerirá de mayor presión
para hacer circular aire más pesado (de mayor densidad) a través del sistema. De
hecho, los requisitos de presión son directamente proporcionales con la densidad del
aire (p ( w)
Factor de Fricción
Los valores de K son determinados por la medición y cálculos; la tabla que se incluye
a continuación incluye algunos valores típicos que pueden utilizarse.
|CONDUCTO DE VENTILACIÓN |K(Ns²/m4) |

|Pique rectangular de madera |0,045 – 0,09 |
|Pique circular revestido de hormigón | |
|– vacío |0,0037 |
|– con puntales divisorios R.S.J. |0,0075 – 0,06 |
|– con puntales divisorios aerodinámicos |0,0045 – 0,025 |
|Túnel subterráneo |0,011 – 0,018 |
|Cañerías galvanizadas |0,0027 |
|Conducto de ventilación flexible |0,003 |
|Ductos de fibra de vidrio |0,0025 |
Ejemplos de uso de la Formula Atkinson
1. Calcular la presión requerida para superar la fricción cuando 50 m³/s de aire, a una
densidad de 1,2 kg/m³, circula por 300 m de una vía de 5m x 3m.
dado: w = 1,2 kg/m³ C = 2(5 + 3) = 16m

L = 300m Q = 50 m³/s
A = 5 x 3 = 15m² k = 0,011 (derivado de la tabla anterior)
ya que p = [pic]
substituyéndose p =
[pic]
( Presión requerida para superar la fricción = 39 Pa
2. ¿Cuál es la pérdida de presión cuando 2,5 m³/s de aire, a una densidad de 1,0 kg/
m³, circula a través de 150 m de un tubo de ventilación galvanizado de 570 mm de
diámetro?
dado L = 150m Q = 2,5 m³/s
w = 1,0 kg/ m³
A = [pic]
C = [pic]
K = 0,003 7 (de la tabla anterior)
ya que p = [pic]
substituyéndose p = [pic]
( pérdida de presión = 312 Pa
3. Calcular la cantidad de aire, a una densidad de 0,96kg/m³, que circulará a lo largo

de 500 metros de una vía de 4m x 3,5m cuando la presión diferencial es de 80 Pa.
dado p = 80 Pa L = 500 m
C = 2(4 +3,5) = 15m
A = 4 x 3,5 = 14m²
w = 0,96 kg/m³
K = 0,011 (de la tabla anterior)
ya que p = [pic]
por manipulación Q = [pic]

substituyéndose Q =
[pic]
( Circulación de cantidad = 57,6m³/s

PRUEBA
Responda las siguientes preguntas sin utilizar las definiciones:
1. ¿Cuál es la relación entre la cantidad y la presión para:
i. flujo laminar?
ii. flujo turbulento?
2. La pérdida de presión en un túnel de ventilación de 322 m de largo con una

dimensión de 3,2 x 2,85 es de 920 Pa. La densidad del aire en el conducto es de 1,12
kg/m³ y el factor K del túnel es de 0,014 2 Ns²/m4. Determine la cantidad de aire en el
conducto.
3. Un ventilador fuerza 6,8 m³/s de aire por una columna de ventilación de 760 mm de
diámetro con un factor de fricción de 0,0037 Ns²/m4. La densidad del aire es de 1,09
kg/m³ y la presión del ventilador se mide en 2,4 kPa. Determine la longitud de la
columna.
4. Un túnel de ventilación acarrea 56 m³/s de aire a una densidad de 1,05 kg/m³. El

tamaño del túnel es de 3,1 x 2,9 m y tiene una longitud de 472 m. La pérdida de
presión en el túnel es de 352 Pa. Determine el factor K en el túnel.
5. Indique el factor de fricción para: túneles circulares revestidos de hormigón, ductos

de aire subterráneos, cañerías galvanizadas y ductos de fibra de vidrio.
6. Un túnel de ventilación requiere de 320 Pa para transportar 45 m³/s de aire. Calcular

la resistencia del túnel.
7. La resistencia de una columna de ventilación se determina como 32,5 Ns²/m8 y la

pérdida de presión en la columna es de 1 120 Pa. Calcular la cantidad de aire que
circula por la columna.
8. Determine la resistencia en una columna de ventilación de 241m y 760 mm de

diámetro que cuenta con un factor K de 0,003 5 Ns²/m4.
9. ¿Que presión se requiere para forzar las siguientes cantidades en esta columna de
241 m cuando la densidad del aire es de 1,0 kg/m³?
i. 3,7 m³/s
ii. 11,8 m³/s

iii. 6,4 m³/s
4. PRESIONES DE VELOCIDAD, ESTÁTICA Y TOTAL
Cuando el aire circula en una mina, éste contiene tres diferentes tipos de presiones,
las cuales son: la presión total, la presión estática y la presión de velocidad.
La presión total se define como la suma de la presión estática y de la presión de

velocidad (es decir, PT = PE + PV).
En mediciones rutinarias, la unidad de presión es el pascal (Pa).
Presión de velocidad: la presión de velocidad se define como la presión resultante del

movimiento del aire. Mientras más rápido se mueve el aire, o mientras mayor sea la
velocidad del aire, mayor será la presión de la velocidad del aire y viceversa.
La presión de velocidad se mide con un tubo pitot o con un medidor frontal conectado
a un medidor lateral, lo cual se ilustra en el dibujo siguiente:
|[pic] |
Si la cañería de ventilación no presenta fugas y si la cantidad de aire, la densidad del

aire y el tamaño de la cañería permanecen siendo los(as) mismos(as), la velocidad del
aire y, como resultado, la presión de la velocidad del aire permanecerá constante a lo
largo de la cañería.
La energía cinética del aire (es decir, la energía resultante de su movimiento) puede
ser expresada en términos de presión de velocidad. Por lo tanto, la presión de
velocidad es la presión resultante de la velocidad del aire.
La presión de la velocidad puede calcularse mediante la siguiente formula:
PV = [pic]
en donde PV = presión de la velocidad en Pa
V = velocidad del aire en m/s
y w = densidad del aire en kg/m³
Tal como se observa en la formula, la presión de velocidad es directamente

proporcional al cuadrado de la velocidad del aire. Es decir, si la velocidad del aire es el
doble, la presión de la velocidad aumenta por un factor de 4.
Ejemplo Práctico
El aire circula a una velocidad de 13 m/s y la densidad del aire es de 1,2 kg/m³.
Calcular la presión de velocidad. ¿Qué le sucede a esta presión de velocidad si la
velocidad del aire es el doble?
Respuesta PV = [pic]
= [pic]
= [pic]
= [pic]
= 101 Pa
Al duplicar la velocidad del aire, la nueva velocidad del aire es
= [pic]
Esto es cuatro veces la presión de velocidad original esperada.
La presión de velocidad puede determinarse manipulándose la relación:
Presión total = presión de velocidad + presión estática
( PV = PT – PE
Se debe recordar que la presión de velocidad siempre es positiva, sin importar si se

encuentra en la admisión o en la salida del ventilador. (De la misma manera, la
velocidad del aire siempre es positiva).
La presión de velocidad depende de la velocidad el aire y de la densidad del aire.

Cuando la densidad del aire es constante, los dos factores que pueden cambiar el
valor de la presión de velocidad son:
i fuga de aire (de admisión o de salida)

ii cambios del tamaño de la columna
También es importante entender que la presión de velocidad no ayuda a superar la

fricción en el conducto de aire o ducto. Esto se ilustra de mejor manera en el siguiente
dibujo:
|[pic] |
En el dibujo, la presión de velocidad en la admisión de la columna es de 100 Pa.

Suponiéndose que no se presentan fugas en la columna y, debido a que la columna es
uniforme en tamaño, la velocidad de presión en el punto de descarga de la columna
todavía será de 100 Pa, es decir, no se ha utilizado presión de velocidad alguna para
superar la fricción en la columna.
En el caso de la ecuación PT = PE +PV, se puede observar que es la presión estática
(PE) la que se utiliza para superar la fricción.
Presión estática (PE): Algunas personas la denominan “presión explosiva”, lo cual

ayuda a visualizarla debido a que la presión estática es la presión ejercida por el aire
en las paredes del ducto, la cual tiende a forzarlas a expandirse. Se le denomina
presión estática debido a que es la presión en el aire que igualmente existiría aunque
el aire no se estuviese moviendo.
La presión estática se mide con lo que se conoce como un indicador lateral, el cual se
ilustra en el siguiente dibujo.
|[pic] |
Si se debe medir la presión estática a lo largo de una puerta o una pared, la extensión
del tubo debe calzar en o a través de la puerta o pared de tal forma que la lectura del
indicador no sea afectada por la velocidad del aire que circula por el tubo de extensión.
Se debe tener en cuenta que una medición de la presión estática no debe incluir
ninguna presión de velocidad resultante del movimiento del aire.
Presión total (PT) se define como la suma de la presiones de velocidad y de la presión

estática y se puede expresar de la siguiente manera
PT = PE + PV
De esto se puede observar que
PE = PT – PV y
PV = PT – PE
La presión se mide con lo que se conoce como un indicador frontal. Éste se ilustra en
el dibujo siguiente.
|[pic] |
5. PODER DEL AIRE
Para que una cantidad conocida de aire circule a través de un sistema se requiere de
cierta presión. El poder de este flujo de aire se conoce como poder del aire y se puede
calcular mediante la siguiente formula:
wa = [pic]
en donde wa = poder del aire (Kw)
p = presión (Pa)
Ejemplo
Calcular el poder del aire cuando 50 m³/s circulan por una sección de una mina de
carbón para una pérdida de 450 Pa..
wa = [pic]
PRUEBA
1. Sin utilizar las referencias, dibuje un bosquejo del aire circulando a través de un
ducto, indicando como se debe utilizar un manómetro para medir la presión total, de
velocidad y estática.
2. Nombre tres tipos de energía contenidas en una masa de aire y otorgue una breve
descripción de cada una de ellas.
3. Describa el principio de operación de los instrumentos listados a continuación

cuando se utilizan para determinar la velocidad o cantidad de aire circulando en un
ducto o conducto de aire.
i.. Tubo pitot

ii. Cono de admisión
iii. Medidor venturi
iv. Método de gas trazador
4. Liste las ventajas y desventajas de cada uno de los cuatro métodos mencionados
en la pregunta 3.
5. Determine el poder requerido para mover 185 m³/s a lo largo de un pique de 1.200
m de 6,9 m de diámetro a una densidad media de 1,15 kg/m³.
6. El aire circula a través de un túnel de aire de 3,0 x 3,2 m con una presión de
velocidad de 11 Pa. La densidad del aire es de 1,17 kg/m³. Determine la cantidad de
aire circulando por el túnel.
|[pic] |
7. El dibujo muestra un ventilador instalado en una columna de ventilación libre de

fugas en donde la densidad del aire es de 0,953 kg/m³. Si 5,2 m³/s ingresan a la
columna en A, determine la presión de velocidad en cada punto de A a F.
6. ECUACIÓN DE BERNOULLI
A. FLUIDO IDEAL
La ecuación Bernoulli para el fluido incomprimible ideal en términos de presión señala:

[pic]
en donde p = presión absoluta (kPa o Pa)

V = velocidad (m/s)
g = aceleración gravitacional (m/s²)
H = elevación (m)
y los subíndices ‘1’ y ‘2’ indican los puntos de flujo hacia arriba y hacia abajo en un
sistema respectivamente.
El término ‘p’ de la ecuación es la presión resultante de la energía interna del fluido (y

en nuestro caso, el fluido es el aire). Sin importar el flujo, esta presión actúa en todas
direcciones y, generalmente, se conoce como “presión estática”.
El término ‘[pic]’ es la presión como resultado de la energía cinética del aire.
En palabras simples, es la presión resultante de la velocidad del aire y el término será

fácilmente identificable como la formula para la presión de velocidad.
El término ‘gwH’ es la presión resultante de la energía potencial del aire. En palabras

simples, es una expresión de la energía incluida en el aire por virtud de su posición.
(es decir, un libro sobre una mesa contiene energía potencial puesto que puede caer
al piso si se le permite. Por lo tanto, el libro cuenta con la energía potencial o energía
como resultado de su posición).
La suma de los términos ‘[pic]’ generalmente se considera como la expresión para la

presión total, aunque en algunos casos también se incluye el término ‘gwH’.
B. INCORPORANDO PÉRDIDAS DE PRESIÓN
Se debe recordar que la ecuación (1) es para un fluido ideal. Este es, en realidad, un
fluido que no cuenta con pérdidas internas resultantes de la fricción. Sin embargo, en
nuestro caso el fluido es el aire y existe una pérdida de presión como resultado de la
fricción. Por lo tanto, la ecuación de Bernoulli puede ser modificada sumándose todas
las pérdidas resultantes de la fricción entre dos puntos (pL) hacia el punto de la
corriente hacia abajo. La ecuación sería:
[pic]
Los símbolos son los mismos de la ecuación (1). En este punto se debe recordar que
de no existir una diferencia entre el punto (1) y el punto (2), el término ‘gwH’ se elimina
de ambos partes de la ecuación.
Cuando se aplica la ecuación Bernoulli a las columnas de ventilación, el término ‘gwH’

puede, en la mayoría de los casos, ser ignorado ya que las columnas de ventilación
generalmente son instaladas a la misma elevación. Si no son exactamente
horizontales, la diferencia en elevación es lo suficientemente pequeña que puede ser
ignorada.
Sin una diferencia de elevación, la ecuación (2) puede representarse de la siguiente
manera:
[pic]
Las presiones que se incluyen en la ecuación de Bernoulli son presiones absolutas. En

el ejemplo que se incluye a continuación, se utilizan presiones calibradas (las cuales
son presiones relativas a cierta base). La base en estos ejemplos es la presión de aire
fuera de la columna de ventilación. Estos ejemplos suponen que el aire fuera de la
columna está a la misma presión a lo largo de ésta por lo que todas las presiones
calibradas son relativas a una base ‘común’, es decir:
|[pic] |
En el dibujo superior, la presión absoluta en el punto (1) es de 110,0 Pa. La lectura de

manómetro de un ‘indicador lateral’ es de –400 Pa. Esta es una presión ‘calibrada’ y
significa que la presión del aire interno de la columna es 400 Pa más baja que la
presión del aire externo de la columna. La presión absoluta del aire interno de la
columna es de (110,0 – 0,4)kPa = 109,6 Pa.
Otras lecturas de indicador lateral de la columna también serían relativas a la presión

absoluta del aire fuera de la columna. Siempre que la columna no sea excesivamente
larga, se puede suponer que la presión absoluta del aire fuera de la columna es la
misma, es decir, todas las presiones calibradas en la columna son relativas a la misma
presión absoluta, la cual se denomina una “base común”. Si la columna es
excesivamente larga, o si se presentan cambios de importancia en la presión absoluta
del aire externo, por ejemplo, a lo largo de una esclusa de aire, se debe hacer las
correcciones correspondientes para permitir dichos cambios en la presión absoluta
externa.
Para obtenerse de la ecuación (3) una expresión para la pérdida de presión:

pL = [pic] (4)
o en términos más simples:
pL = (SP1 + VP1) - (SP2 + VP2) (5)
Aquí se puede observar que si la presión de velocidad permanece constante entre dos
puntos (VP1 = VP2), la ecuación (5) se convierte en:
pL = SP1 – SP2 (6)
En otras palabras, en una columna de diámetro uniforme la pérdida de presión entre

dos puntos puede ser determinada por la diferencia en presión estática entre los dos
puntos.
En la práctica, estas presiones estáticas se miden con un indicador lateral. Esto se

demuestra en el siguiente dibujo.
|[pic] |
En el dibujo, la pérdida de presión entre los puntos 1 y 2 es:
pL = (+700) – (+200)
= 500 Pa
Si se supone que la presión de velocidad en la columna es de 200 Pa, la presión total

(tal como lo mida un indicar frontal) en el punto 1 debería ser 900 Pa y en el punto 2
debería ser 400 Pa. La pérdida de presión también se obtiene reformulando la
ecuación 5 como P1 = TP1 – TP2
( pL = (+900) – (+400)
(7)
= 500 Pa
Por lo tanto, en una columna de diámetro uniforme la pérdida de presión entre los dos
puntos puede determinarse por cualquiera de los dos métodos anteriores. Sin
embargo, si la columna cuenta con un diámetro uniforme, es más fácil medir las
presiones estáticas en dos puntos.
Sin embargo, cuando el diámetro de la columna cambia en ambos puntos, la presión

de velocidad también será diferente en cada punto y se debe utilizar la ecuación (7)
para determinar la pérdida de presión. En otras palabras, se debe medir la presión
total en los dos puntos utilizándose un indicador frontal. Esto se ilustra en el dibujo
siguiente:
|[pic] |
En el dibujo, la pérdida de presión entre los puntos 1 y 2 es:
pL = TP1 – TP2
= (+600) – (+500)
= 100 Pa
Si la presión de velocidad en el punto 1 es de 100 Pa, la presión estática en el punto 1

es de 500 Pa. Así mismo, si la presión de velocidad en el punto 2 es de 300 Pa, la
presión estática en el punto 2 es de 200 Pa. Utilizando estas presiones estáticas y la
ecuación (6) se obtiene una pérdida de presión de 500 – 200 = 300 Pa, lo cual es
completamente incorrecto.
C. INCORPORACIÓN DE VENTILADORES
La ecuación (2), la cual incluye un término para la pérdida de presión entre los dos
puntos no permite la posibilidad de ventiladores situados entre los puntos 1 y 2. Al
incluirse el término ‘PTV’ para la presión total del ventilador permite que la ecuación
sea reformulada de la siguiente manera:
[pic]
Sin una diferencia de elevación, la ecuación se transforma en:
[pic] (9)
Su reformulación para obtenerse una ecuación para PTV resulta en:
PTV = [pic] (10)
En términos más simples, esto se puede expresar de la siguiente manera:
PTV = (PE2 + PV2) – (PE1 + PV1) + pL (11)
D. TOMA DE LAS COLUMNAS
Es importante saber que lectura se obtendrá por un indicador frontal (PT) y en un

indicador lateral (PE) en la toma de una columna. Considérese el dibujo siguiente:
|[pic] |
El punto 2 se encuentra en la toma de la columna, en donde la presión de velocidad es

de 200 Pa. El punto 1 es una distancia dada en el exterior de la toma de la columna.
La ecuación 7 indica:
pL = PT1 – PT2
En el dibujo se puede observar que no existe pérdida de presión como resultado de la

fricción entre los puntos 1 y 2. Así mismo, la lectura PT en el punto 1 debe ser cero.
Por lo tanto,
0 = 0 – PT2
( PT2 = 0
y PV2 = +200Pa
( PE2 = PT2 – PT2
= (0) – (+200)
= –200Pa
Por lo tanto, se puede decir que en la admisión de la columna:

i. PT (indicador frontal) es equivalente a cero (suponiéndose que no se presenten
pérdidas por choques)
ii. La PE (indicador lateral) es equivalente al valor negativo de la PV.
Si se hubiese presentado una pérdida por choques en la admisión (ver la Nota 28 en

“Notas para Principiantes”) ésta se puede considerar como una pérdida de fricción
entre los puntos 1 y 2 del dibujo anterior.
Por ejemplo: Dado que las pérdidas por choques en la admisión en el dibujo anterior
son el 75% de la presión de velocidad:
Pérdidas por choques en la admisión = 0,75 x 200
= 150Pa
pL = PT1 – PT2
( PT2 = PT1 – pL
sin embargo PT1 = 0
( PT2 = 0 – 150
= –150 Pa
y PV2 = +200Pa
( PE2 = PT2 – PT2
= (–150) – (+200)
= –350Pa
E. ENTREGA DE LAS COLUMNAS
En el extremo de entrega de una columna, la única energía restante en el aire es la

energía como resultado de su velocidad (energía cinética [pic]), ya que toda la energía
interna (p) ha sido consumida para superar la fricción en la columna.
Por lo tanto PE = 0
PV = [pic]
PT = PE + PV
= 0 + PV
( PT = PV
por lo que en el punto de entrega de la columna se puede expresa que:
i. PT (indicador frontal) equivale a la presión de velocidad.

ii. PE (indicador lateral) equivale a cero.
PRESIÓN TOTAL DEL VENTILADOR DERIVADA DE LA ECUACIÓN DE
BERNOULLI
La ecuación 11 expresaba que:
PTV = (PE2 + PV2) – (PE1 + PV1) + pL
lo cual es lo mismo que:
PTV = (TP2) – (TP1) + pL
Ahora bien, si los puntos ‘1’ y ‘2’ fuesen los extremos de toma y entrega de una
columna:
PT1 = 0 (derivado de las notas en D)
PT2 = PV2 (derivado de las notas en E)
( PTV = PT2 – PT1 + pL
= PV2 – 0 + pL (12)
PTV = PV2 + pL
En otras palabras, la presión total del ventilador es igual a la suma de las pérdidas de
fricción en un sistema más la presión de velocidad en la salida del sistema.
G. APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA ECUACIÓN DE BERNOULLI
La ecuación de Bernoulli puede utilizarse para analizar los resultados de las

mediciones de presión a lo largo de las columnas de ventilación y para determinar la
caída de presión como resultado de la fricción y de las presiones del ventilador.
Ejemplo práctico 1
|[pic] |
Una medición de la presión en una columna de ventilación arrojó los resultados

indicados en el dibujo. Determine:
i. la caída de presión como resultado de la fricción en cada sección de la columna y en

toda la columna;
ii. la presión total del ventilador, la presión estática del ventilador y la presión de
velocidad del ventilador.
Respuesta
i. A – B: Derivado de la ecuación (7), pL = PT1 – PT2
( pL AB = (0) – (–300)
= 300 Pa
B – C: pL BC = (–300) – (–330)
= –300 + 330
= 30 Pa
C – D: pL CD = (–300) – (–780)
= –300 + 780
= 450 Pa
E – F: pL EF = (+340) – (+140)
= 340 – 140
= 200 Pa
F–G: pL EF = (+140) – (+120)
= 140 – 140
= 20 Pa
Debido a que cada sección de la columna está en serie con las otras secciones, la
caída de presión como resultado de la fricción en la toda la columna sería:
p columna = pL AB + pL BC + pL CD + pL EF + pL FG
= (300 + 30 + 450 + 200 + 20)Pa
= 1.000 Pa
ii. De la ecuación (12)
PTV = VPEntrega + pL
= 120 + 1.000
PTV = 1.120 Pa
La presión de velocidad en el ventilador = 200 Pa
( PVV = 200 Pa
Ahora PTV = PEV + PVV
( PEV = PTV + PVV
= (1120 – 200)
PEV = 920
Presiones Del Ventilador
Las mediciones realizadas en los puntos de admisión y entrega del ventilador del
dibujo siguiente fueron:
|[pic] |
Las presiones del ventilador obtenidas utilizándose la ecuación Bernoulli fueron:
PTV = 1.120 Pa
PEV = 920 Pa
PVV = 200 Pa
Estas presiones en la práctica se obtienen midiéndose, es decir, utilizando la presión

medida en cualquiera de los extremos del ventilador.
Presión Total del Ventilador
Examinando las presiones medidas en cada extremo del ventilador se indica que, por
medición, la PTV se pudo haber obtenido ya sea mediante:
a. La diferencia de presión entre un indicador frontal en la admisión del ventilador y un
indicador frontal en la salida del ventilador;
es decir PTV = (+340) – (–780)

= 340 + 780
= 1.120 Pa
o mediante
b. La diferencia de presión entre un indicador lateral en la admisión del ventilador y un

indicador lateral en la salida del ventilador;
es decir PTV = (+140) – (–980)
= 340 + 780
= 1.120 Pa
((b) sólo se aplica si las áreas de la admisión y de la salida del ventilador son iguales,
es decir, si la PV es la misma en ambos lados del ventilador)
Presión de Estática del Ventilador
Al examinar las presiones medidas en cualquiera de los lados del ventilador se indica
que, por medición, la PEV sólo puede obtenerse de la siguiente manera:
La diferencia de presión entre un indicador frontal en la admisión del ventilador y un

indicador lateral en la salida del ventilador.
es decir PEV = (+140) – (–780)

= +140 + 780
= +920 Pa
Las definiciones anteriores son refinadas por las Normas Británicas (BS 843) y se
entregan en las mediciones de las Presiones de Ventiladores por J. Burrows en la
edición de Abril de 1974 del Jornal de la Sociedad de Ventilación de Minas de
Sudáfrica (Journal of the Mine Ventilation Society of South Africa).
Estas definiciones para las mediciones de la PVV y de la PEV se aplican sin importar
la posición del ventilador en el sistema.
Por ejemplo: Ventilador en la admisión de una columna
|[pic] |
En este caso se utiliza el hecho que la lectura en un indicador frontal en la admisión de

la columna es igual a cero.
Por lo tanto PTV = la diferencia entre el indicador frontal en la admisión y en la salida

de un ventilador
= 800 – 0
= 800 Pa
Sin embargo, el punto importante es que sólo el indicador frontal en la admisión del
ventilador necesita ser medido y éste arroja directamente la PTV.
(Nota En este caso, la lectura de un indicador lateral en la admisión del ventilador

sería de –200 Pa. Ya que las áreas en la admisión y salida el ventilador son iguales,
también se podría obtener la PTV por la diferencia de presión entre ambos
indicadores:
PTV = (+600) – (–200)
= 800 Pa
Sin embargo, esto involucra dos mediciones y es más fácil utilizar el método que utiliza
el indicador frontal).
Así mismo PEV = la diferencia entre el indicador frontal en la admisión del ventilador y
el indicador lateral en la salida del ventilador.
= 600 – 0
= 600 Pa
Una vez más, el punto importante es que sólo se necesita medir el indicador lateral en
la salida del ventilador para obtenerse directamente la PTV.
Ventilador a la salida de la columna
|[pic] |
En este caso, en el cual las áreas de la columna son iguales, se utiliza el hecho que la
lectura del indicador lateral en la salida de la columna es igual a cero.
Por lo tanto PTV = la diferencia entre el indicador lateral en la admisión y la salida de

un ventilador.
= (0) – (–800)
= 0 + 800
= 800 Pa
En este punto es importante notar que solo se necesita medir el indicador lateral en la
admisión del ventilador y ésta es una indicación directa de la PTV.
(Nota En este caso, la lectura de un indicador frontal en la salida del ventilador sería
de +200 Pa. Ya que la PTV también se puede obtener por la diferencia de presión
entre ambos indicadores frontales:
PTV = (–200) – (–600)

= 800 Pa
Sin embargo, esto involucra dos mediciones y es más fácil utilizar el método que utiliza
el indicador lateral.
Recuerde que el método del indicador lateral sólo se aplica en áreas iguales tanto en
la admisión como en la salida del ventilador).
Así mismo, PEV = la diferencia entre el indicador frontal en la admisión del ventilador y
el indicador lateral en la salida del ventilador.
= (0) – (–600)
= 0 + 600
= 600 Pa
Nuevamente, sólo se necesita medir el indicador frontal en la admisión del ventilador y
ésta es una indicación directa de la PEV.
Nota
a. Es muy importante entender que la definición básica derivada de la medición de la

PTV y de la PEV todavía se aplica en ambos casos anteriores.
b. Es buena práctica y muy importante utilizar una ‘V’ cuando se está refiriendo a las
presiones de ventilador, es decir, PTV y PEV en vez de PT y PE.
Ejemplo Práctico 2
|[pic] |
El dibujo anterior muestra un ventilador instalado en una columna de ventilación. En

éste se indica las presiones de ventilación y las pérdidas de presión. Determine la
presión total, estática y de velocidad en cada punto y también la presión total, estática
y de velocidad del ventilador.
Respuesta
No se entrega PE o PT en ningún punto de la columna. Sin embargo, al no contarse

con pérdidas como resultado de choques, la PT en la admisión es igual a cero.
A: PTA = 0, PVA = 100 Pa
( PEA = PTA – PVA
= –100 Pa
B: La pérdida de presión A– B = 20 Pa
La ecuación (7) otorga PL = TP1 – TP2
( TP2 = TP1 – pL
por lo tanto TPB = TPA – pL
= 0 – 20
= –20 Pa
y VPB = 150 Pa
( SPB = TPB – VPB
y = (–20) – (+150)
= –170
C: La pérdida de presión B – C = 220 Pa
TP2 = TP1 – pL
( TPC = TPB – pL
= (–20) – (+220)
= –240 Pa
y VPC = 150 Pa
por lo tanto SPC = TPC – VPC
= (–240) – (+150)
= –390 Pa
Las presiones en D, E, F y G se pueden obtener de la misma manera.

Ahora no se otorga PE o PT en el extremo de salida del ventilador. Sin embargo, la PE
al final de la columna es igual a cero.
J: SPJ = 0, VPJ = 150 Pa
( TPJ = VPJ + SPJ
= 150 + 0
= 150 Pa
I: La pérdida de presión I – J = 10 Pa
y PL = TP1 – TP2
(Recuerde que ‘1’ indica el punto de flujo hacia arriba y que ‘2’indica el punto de flujo
hacia abajo)
( TP1 = TP2 + pL
por lo tanto TP1 = TPJ + pL
= 150 + 10
= 160 Pa
y VP1 = 200 Pa
( SP1 = TP1 – VP1

= (+160) – (+200)
= –40
H: La pérdida de presión H – I = 100 Pa
y TP1 = TP2 + pL
( TPH = TPI + pL
= 160 + 100
= 260 Pa
y VPH = 200 Pa
( SPH = TPH – VPH
= (+260) – (200)
= 60 Pa
Estos resultados también puede expresarse tabularmente:
||
El dibujo representa una columna de tamaño uniforme en donde las lecturas del
indicador lateral se obtuvieron en A y B.
i. Determine la pérdida de presión como resultado de la fricción entre A y B.

ii. Si se utilizara un indicador lateral en A y B, ¿cuáles serían las lecturas en el
indicador lateral?
iii. ¿Se puede utilizar las lecturas de dos indicadores laterales para determinar la
pérdida de fricción entre A y B? Justifique su respuesta.
iv. Reformule la ecuación del punto (iii) para obtener una ecuación que determine las
pérdidas de fricción entre los dos puntos en términos de presión total (PT). Indique
cual de los puntos es la corriente arriba y cual es la corriente abajo.
6.
|[pic] |
El dibujo representa una porción de una columna de ventilación en donde las lecturas
del indicador frontal y del indicador lateral se tomaron en A y B.
i. Determine la presión de velocidad en A y B.

ii. Determine la pérdida de presión como resultado de la fricción entre A y B.
iii. ¿Cual de los dos indicadores se debe utilizar para determinar la pérdida de presión
como resultado de la fricción entre A y B?
7. Escriba una conclusión del trabajo que Ud. ha realizado en los puntos (a) y (b)
completando las siguientes oraciones:
i. Cuando una columna cuenta con un tamaño uniforme, la pérdida de presión como
resultado de la fricción entre dos puntos puede determinarse mediante
ii. Cuando una columna no es de tamaño uniforme, la pérdida de presión como
resultado de la presión entre dos puntos puede determinarse mediante
y no por
8.
|[pic] |
|T.P (indicador frontal) |0 |–40 |–240 |+600 |+470 |+450 |+150 |

|S.P. (indicador lateral) |–200 |–290 |–490 |–350 |+220 |+300 |0 |
El dibujo representa una columna de ventilación en donde se tomaron diferentes

lecturas con un indicador frontal y un indicador lateral. Todas las lecturas son en Pa.
Determine
i. la presión de velocidad en cada punto
ii. la pérdida de presión como resultado de la fricción en cada sección de la cañería;
iii. la presión estática del ventilador, la presión total del ventilador y la presión de
velocidad del ventilador.
9.
|[pic] |
El dibujo representa un ventilador distribuyendo aire en una columna de ventilación. Se

otorga las presiones de velocidad y las pérdidas de presión en diferentes puntos como
resultado de la fricción en las diferentes secciones.
i. Determine las lecturas de la PT, PE y PV en cada punto del circuito completando la

siguiente tabla:
||
El dibujo representa un ventilador distribuyendo aire por una columna de ventilación.

En la columna se indica las diferentes presiones de velocidad. Las pérdidas de presión
como resultado de la fricción en las diferentes secciones se indican en la columna
superior.
i. Determine las lecturas de la PT, PE y PV en cada punto de la columna completando

al siguiente tabla:
||
El aire fluye a través del sistema con una PV de 200 Pa. En la descarga del sistema,
estos 200 Pa son “desperdiciados”, no cumplen ninguna labor de utilidad.
Se puede instalar un difusor en el sistema para reducir la presión de velocidad de 200

Pa a 50 Pa.
|[pic] |
Ahora PV en A = 200 Pa
( Pérdida de PV = 150 Pa
Pero PT = 150 Pa
En esta ecuación se puede observar que cualquiera sea la pérdida de PV ésta se

puede compensar con PE, de tal forma que ambos términos pueden sumarse y arrojar
la PT.
( Pérdida de PV = 150 Pa
Por lo tanto, recuperación de PE = 150 Pa
Por lo tanto, existen 150 Pa extra disponibles para superar la fricción. Sin embargo,
estos 150 Pa recuperados de PE se definen como una “recuperación teórica de PE”
debido a que parte de estos 150 Pa deben utilizarse para superar la fricción y las
pérdidas de choques en el difusor mismo. Suponiéndose que la pérdida de fricción en
el difusor mismo es de 30 Pa; entonces
recuperación teórica de PE = 150 Pa
recuperación real (o práctica) de PE = (150 – 30) Pa
= 120 Pa
Ahora la eficiencia de los difusores puede calcularse con la siguiente formula:
Eficiencia del difusor = [pic]
= [pic]
= 80%
Una medición de la presión estática (con un “indicador lateral”) en el extremo de

descarga de cualquier columna o sistema arrojará una lectura de cero. Esto se debe a
que se ha utilizado toda la presión estática para superar la fricción del sistema. Esto se
representa en el dibujo siguiente:
|[pic] |
PE en B = 0
Sin embargo, se presenta un aumento de PE entre A y B. Esto significa que la PE en B

es mayor que la PE en A; siendo la PE en B = 0, la PE en A debe ser negativa. Este
siempre será el caso cuando un difusor se encuentre instalado en el extremo final de
un sistema.
Las siguiente figuras ilustran gráficamente lo que le sucede a la PT, PE y PV en un

sistema con y sin un difusor.
1. Sin difusor
|[pic] |
Nótese como la PV se mantiene constante a 200 Pa a lo largo de la columna mientras

que la PT y la PE disminuyen a medida que se utiliza la presión para superar la fricción
en la columna. En el extremo de la columna, la PE = 0 y la PT = PV = 200 Pa.
2. Con difusor
|[pic] |
Nota:
i. La PV es constante siempre y cuando el diámetro de la columna sea constante y
disminuye apenas aumenta el diámetro del difusor.
ii. Se obtiene una presión estática negativa de –120 Pa en la entrada del difusor (A).
Por lo tanto se presenta una ganancia de PE de 120 Pa y la PE en el extremo de la
columna es equivalente a cero.
iii. Las pérdidas de fricción entre A y B son de 30 Pa. Para medir esta pérdida de
presión como resultado de la fricción en el difusor se necesitaría medir la PT en A y la
PT en el punto B y obtenerse la diferencia: = (80 – 50) Pa = 30 Pa
La PT se mide con un indicador frontal
iv. Al instalarse el difusor, las presiones del ventilador han disminuido en una cantidad
igual a la ganancia en PE en el difusor, lo cual significa que una mayor cantidad de
aire circulará a través del sistema.
PRUEBA
Conteste las siguientes preguntas sin utilizar las referencias:
1. Explique por qué se instala un difusor en la salida de un sistema de ventilación:

2. a. 9,6 m³/s de aire circula por una columna de 760 mm de diámetro a una densidad
de 1,15 kg/m³. Se instala un difusor en el punto de entrega de esta columna y el área
de salida de este difusor es de 0,8 m². La pérdida de presión como resultado de la
fricción y choques en el difusor es de 45 Pa.
Calcular:
i. la ganancia de presión estática teórica en el difusor;
ii. la ganancia de presión estática real o práctica en el difusor;
iii. la eficiencia de los difusores,
b. Se instala un difusor con un área de admisión de 1,75 m² y un área de salida de
2,28 m² en un sistema que distribuye 25,8 m³ de aire a una densidad de 1,08 kg/m³. La
pérdida de presión en el difusor se determina en 23 Pa. Determine la eficiencia del
difusor.
c. 28,6 m³/s de aire circula a una densidad de 1,16 kg/m³ por un difusor con un área de
entrada de 1,68 m² y un área de salida de 3,94 m². El difusor tiene una eficiencia del
75%. Determine la pérdida de presión como resultado de la fricción y choques en el
difusor.
3.
|[pic] |
En el dibujo, los manómetros conectados a los indicadores laterales miden la presión

estática y los que se encuentran conectados a los indicadores frontales miden la
presión total. Todas las presiones se representan en pascales. La eficiencia del difusor
es de 75%.
i. Determine la presión medida por los manómetros A, B y C.

ii. Determine la pérdida de presión como resultado de la fricción y choques en el
difusor.
iii. Indique cual de los dos manómetros podría utilizarse para medir la pérdida de
presión en el difusor.
9. NÚMERO DE REYNOLDS, PRUEBA DE UN MODELO A ESCALA, RESISTENCIA

DE LOS CONDUCTOS DE VENTILACIÓN Y PÉRDIDAS POR CHOQUES
Flujo aerodinámico y turbulento: Número de Reynolds
Un fluido, el cual se define como aquel que fluye y el cual puede ser un líquido o un
gas, fluye de dos formas fundamentalmente diferentes. La naturaleza de estas formas
fue demostrada por Reynolds en una serie de experimentos en los cuales liberó un
líquido de color en una corriente de agua circulando por un tubo delgado.
Reynolds demuestra que, a velocidades bajas, el patrón de circulación es regular y

que la materia de color permaneció en capas distintivas, es decir, el patrón el flujo fue
laminar o aerodinámico. Reynolds también indica que, a medida que la velocidad
aumenta, se alcanza un punto en donde el patrón del flujo se perturba y la materia de
color no fluye en líneas distintas, sino que se forman remolinos y el patrón de flujo es
turbulento. La velocidad a la cual se produce este cambio en el patrón de flujo se
denomina velocidad crítica.
Un ejemplo práctico de estos dos diferentes tipos de flujo se presenta en un río que
fluye por rápidos angostos; aquí, el agua circula rápidamente y el flujo es turbulento,
mientras que cuando el mismo río fluye entre dos riberas pequeñas y el río es
profundo, éste fluye con calma y el patrón del flujo es aerodinámico.
Reynolds demuestra que la naturaleza de los fluidos depende de diferentes factores,

como por ejemplo, la velocidad y la densidad del fluido, el diámetro del ducto, la
viscosidad del fluido y que estos factores pueden ser combinados e identificados por
un número sin dimensión conocido como el número de Reynolds (Re).
La formula para definir el número de Reynolds para un fluido circulando en un ducto o

cañería circular es
Re = [pic]
en donde Re = el número de Reynolds, el cual no tiene dimensión

w = la densidad del fluido (kg/m³)
V = la velocidad del fluido (m/s)
D = el diámetro del ducto (m)
u = la viscosidad dinámica del fluido (Ns/m²)
Si el conducto de aire o ducto no es circular sino rectangular en los lados ‘a’ y ‘b’, ‘D’
en la formula se reemplaza por
[pic]
Cuando el número Reynolds es inferior a 2.000, el patrón del flujo es laminar

(aerodinámico).
Cuando el número Reynolds es entre 2.000 y 5.000, el patrón del flujo no es ni

aerodinámico ni completamente turbulento y, cuando el número Reynolds es superior
a 5.000, el patrón del flujo es completamente turbulento (excepto en casos
especiales).
El número Reynolds es significativo puesto que otorga una indicación de la función de
diferentes fuerzas que se presentan en un fluido y, a la vez, si el número Reynolds
tiene el mismo valor numérico para dos diferentes fluidos incompresibles y si la
geometría y simetría se mantienen de manera similar, el patrón del flujo permanece
siendo el mismo. Este último punto es de suma importancia cuando se trabaja con
modelos a escala.
Ensayos con modelos a escala
Cuando se contempla el plano de una nueva mina, o una porción de ésta, los
ingenieros de mina y de ventilación cada vez más están haciendo uso de modelos.
Existen varias razones para hacerlo; básicamente, estos modelos permiten que se
pueda obtener información de manera comparativamente económica y sin las
dificultades que se podrían presentar en un caso en el sitio mismo. Imagínese, por
ejemplo, lo difícil y costoso que sería determinar los efectos en la resistencia al
alterarse el espaciamiento y diseño de un puntal divisorio de un túnel en un túnel
principal de izado.
Para comparar las mediciones realizadas en los túneles y los modelos a escala, se
necesita que
1. se obtenga una similitud geométrica, es decir, los túneles modelo deben ser replicas
a escala exacta de los túneles verdaderos, y
2. se obtenga una similitud dinámica, es decir, los patrones de flujo en el modelo a
escala y en el túnel en el sitio deben ser similares. Si el número Reynolds es el mismo
en ambos casos, esto implica que se ha obtenido una similitud dinámica y que los
patrones de flujo en los dos sistemas fueron los mismos.
Esta necesidad de una similitud geométrica y dinámica se aplica a todos los ensayos
con modelos a escala.
Si un modelo a escala es 30 veces más pequeño que el túnel real y si se supone que
se utiliza aire como fluido durante el ensayo, para obtenerse el mismo número
Reynolds la velocidad del aire del modelo debe ser treinta veces la del caso real
puesto que el otro término en la formula (densidad y viscosidad) no puede ser alterado
perceptiblemente. Esto significaría contar con velocidades de aire en el modelo a
escala de hasta 200 m/s y, en la realidad, esto es muy difícil de obtener.
Afortunadamente, generalmente se descubre que en un modelo a escala un número
Reynolds más pequeño es suficiente para lograr una ‘similitud dinámica’. El valor del
coeficiente de fricción no cambia perceptiblemente una vez que se alcanza un cierto
valor para el número Reynolds; esto se demuestra en el siguiente dibujo.
|[pic] |
CÁLCULOS UTILIZANDO EL NÚMERO REYNOLDS
Los cálculos que utilizan el número Reynolds son generalmente muy simples. Se le
otorgará la información necesaria y se le pedirá calcular uno de los factores de la
formula.
Ejemplo:
Calcular la densidad en un túnel con la siguiente información:
Re = 37.000
V = 7 m/s
D = 6,9 m
( = 0,0016 Ns²/m²
Re = [pic]
( w = [pic]
y w = [pic]
= 1,23 kg/m³
PRUEBA
Sin utilizar las referencias, conteste las siguientes preguntas:
1. ¿Cuál es la diferencia entre un flujo laminar y un flujo turbulento de aire?

2. Incluya la formula del número de Reynolds y defina cada término.
3. Describa brevemente los seis diferentes factores que podrían afectar la resistencia
de un conducto de aire subterráneo.
4. Explique brevemente las causas de las ‘pérdidas de choque’ y liste cinco lugares en
donde se le podrían presentar ‘pérdidas de choque’ cuando el aire circula en un
sistema y entregue cifras típicas para cada uno de éstas.
5. ¿Por qué es importante realizar ensayos con modelos a escala durante la

planificación de una mina?
6. Calcule la cantidad circulando por un ducto con la siguiente información:

Re = 6.500 D = 760 mm
w = 1,15 ( = 0,0019 Ns²/m²
7. ¿Cuáles son los dos puntos más importantes que deben observarse al construirse y
utilizarse un modelo a escala?
8. Se utilizó un modelo a escala para predecir las características de un túnel de salida

de aire de 6 m de diámetro. El modelo se construyó a una escala de 1:12 y l sección
de ensayo tenía 20 m de longitud.
La velocidad media en la sección de ensayo era de 50 m/s para una pérdida de

presión de 3,0 Pa y una densidad media de 0,95 kg/m³.
El túnel de salida, el cual tiene una profundidad de 1.000 metros, expulsa 400 m³/s de
aire a una densidad de túnel media de 1,1 kg/ m³.
Calcule la pérdida de presión probable en el túnel principal basándose en los

resultados del ensayo del modelo a escala.
Existe una suposición que Ud. debe hacer para contestar una de las preguntas;
explíquela.
10. RESISTENCIA DE LOS TUNELES DE VENTILACIÓN
La Formula Atkinson indica que
[pic] o [pic]
La resistencia de un conducto de ventilación (R) es afectada principalmente por los

términos K, C, L y A en esta formula.
1. El coeficiente de fricción (K)
La fricción causa una transformación de la energía de trabajo a energía de calor y esta

transformación sucede, por ejemplo, cuando aire turbulento pasa por una superficie.
Mientras más áspera sea la superficie, mayor será la turbulencia y, por lo tanto, mayor
la fricción y mayor la pérdida de poder.
Por lo tanto, una tubería áspera cuenta con un coeficiente más alto de fricción que una
tubería suave. Si se presentan demasiadas obstrucciones en el ducto, se aumenta el
factor ‘K’.
2. El perímetro y el área (C y A)
La relación entre [pic] determina la forma de un conducto de ventilación y esto juega
un papel importante para determinar la resistencia. Hoy en día, la mayoría de los
piques son circulares. Los piques circulares presentan una resistencia menor al flujo
de aire que los rectangulares (siendo todos los demás factores los mismos). La forma
del pique elíptico ayuda a reducir la resistencia.
Hoy en día, los túneles subterráneos se están fabricando con una configuración semi–
elíptica; esta configuración resiste de mejor forma a las presiones derivadas de los
movimientos de rocas y también reduce la resistencia de dicho túnel al flujo de aire.
Un área de corte transversal es sumamente importante para determinar la resistencia

de un conducto de ventilación. Desde el punto de la ventilación, mientras mayor sea el
conducto de ventilación mejores son los resultados. Sin embargo, al aumentarse el
tamaño del conducto se aumentan los costos y podría aumentar el tiempo requerido
de excavación. Estos factores deben ser considerados antes de determinarse el
tamaño óptimo de un conducto de ventilación.
3. Longitud (L)
Es obvio que mientras mayor sea la longitud de un conducto de aire, mayor será la
resistencia al flujo de aire. Desafortunadamente, poco se puede hacer para reducir
este factor puesto que los conductos de ventilación generalmente son creados para
extenderse entre puntos fijos de una mina. Los conductos de ventilación deberían, si
es posible, ser creados por la ruta más corta posible.
4. Restricciones
a. Soporte
El uso de grandes cantidades de madera u otra forma de soporte en un conducto de
ventilación aumenta su resistencia al flujo de aire de dos maneras. Primero, se reduce
el área libre del conducto de ventilación. Segundo, las pérdidas por choque son
causadas a medida que el aire golpea estas obstrucciones. Más adelante se discute
en mayor detalle las pérdidas por choque.
Se utilizó modelos extensivamente para determinar la mejor configuración de los

puntales divisorios de los túneles y todos los túneles modernos cuentan con soportes
aerodinámicos.
Techos enpernados han reemplazado, en muchos casos, a la madera como soportes

en los túneles y, en consecuencia, han ayudado a reducir la resistencia de estos
túneles al flujo del aire.
El espaciamiento entre los soportes tienen una gran importancia en su resistencia

contra el flujo de aire. Mientras mayor es la distancia ente sí, menor es su resistencia.
En la actualidad, los soportes para túneles se encuentran espaciados hasta en tres
metros entre sí.
b. Transporte
Los túneles y túneles de ventilación no sólo se utilizan para transportar el aire.

También se utilizan para transportar rocas, material y personal. Las jaulas, la
maquinaria y las locomotoras causan una resistencia al flujo de aire.
c. Pérdidas de entrada y salida
Tanto en la entrada como la salida de un conducto de ventilación se producen grandes

pérdidas de presión si no se consideran en el diseño factores como la súbita reducción
de tamaño y curvas cerradas. Las restricciones ocasionadas por las personas y los
materiales también pueden ocasionar pérdidas de presión en la entrada y salida de un
conducto de ventilación; esto es particularmente cierto en las estaciones de los túneles
de ventilación.
d. Agua en suspensión
Gotas de agua en suspensión en el aire de un túnel de ventilación pueden aumentar

considerablemente la resistencia. Las gotas de agua se forman como resultado de la
condensación o por agua que se escurre por las fisuras del túnel. Si la velocidad del
aire en el túnel es inferior a los 7,5 m/s, las gotas se suspenden en el aire. Si la
velocidad es superior a los 11,5 m/s, las gotas son acarreadas fuera del túnel y deben
ser capturadas por un sistema de drenaje efectivo en la parte superior del túnel.
Los factores que afectan la resistencia de un conducto de ventilación al flujo del aire
son.
1. la naturaleza de las paredes;
2. la configuración y el tamaño;
3. la longitud; y
4. Restricciones: a. soporte;
b. transporte
c. pérdidas de entrada y salida; y
d. agua
Pérdidas por choque
Cuando se desvía la dirección recta del flujo de aire o cuando se cambia su velocidad,
se presentan remolinos que destruyen parte de la presión de ventilación. Esta pérdida
se conoce como “pérdidas por choque”.
Las pérdidas por choque se pueden presentar en:

1. la entrada de un conducto de ventilación;
2. obstrucciones en el conducto;
3. ángulos en el conducto;
4. aumentos súbitos del tamaño del conducto;
5. reducciones súbitas del tamaño del conducto;
6. la salida de un conducto.
Las pérdidas por choque ocasionadas por ángulos pueden reducirse

considerablemente planificando cuidadosamente o aplicando pequeños cambios en el
sistema de la mina.
El enderezamiento de los conductos de ventilación, la instalación de aspas guías en

las curvaturas cerca del ventilador y cambios más graduales reducen el factor de
pérdidas por choque.
Las pérdidas por choque están relacionadas con la velocidad del aire, la pérdida de
presión para una curvatura dada es proporcional con la presión de la velocidad; éste
tipo de pérdida puede ser considerable en aquellos ductos donde las velocidades del
aire son altas y éste puede ser un factor importante al determinarse las funciones del
ventilador.
Es difícil calcular la pérdida de presión que se presenta de esta forma.
11. CONDUCTOS DE VENTILACIÓN EN SERIE Y PARALELOS
Además de estudiar esta sección, también debería estudiar la sección dedicada a los
conductos de aire en serie y paralelos en el Manual Básico.
Conductos de ventilación en serie
Se dice que los conductos de ventilación están en serie cuando el aire en el retorno de
uno de los conductos circula hacia la toma de otro conducto.
|[pic] |
Las leyes que gobiernan los conductos de ventilación en serie son:

pT = p1 + p2 + p3
RT = R1 + R2 + R3
QT = Q1 = Q2 = Q3
R = resistencia (Ns³/m8)
y Q = cantidad de aire (M3/s)

El subíndice ‘T’ significa el ‘total’ o todo el sistema, el subíndice ‘1’ significa el conducto
de ventilación 1 y el subíndice ‘2’ significa el conducto de ventilación 2.
Es buena práctica utilizar un subíndice cada vez que se utiliza la ecuación p = RQ² ya
que inmediatamente se indica el conducto con el que se está trabajando, es decir, si
uno se encuentra trabajando con el conducto 2, se escribe
p2 = R2Q22
Representación gráfica de los conductos de ventilación en serie
Los conductos en serie pueden resolverse gráficamente trazándose una curva para la
resistencia del sistema para cada conducto. Suponiéndose que existan dos conductos,
estos se pueden trazar en serie siguiéndose las leyes de serie en lo que se refiere a la
cantidad y la presión.
QT = Q1 = Q2
pT = p1 + p2
Debido a que la cantidad en cada conducto de ventilación es igual, se puede
seleccionar cualquier curva de cantidad y se puede añadir la presión requerida por el
conducto 1 a la presión requerida por el conducto 2 (ambos en la misma curva de
cantidad) para obtener la presión total requerida por ambos conductos.
Se puede trazar un punto y se puede obtener otros de la misma manera hasta que se
obtengan suficientes puntos para trazar una curva del sistema que represente ambos
conductos en conjunto. Esto se demuestra en el dibujo siguiente.
|[pic] |
La curva segmentada es la curva combinada para los dos conductos de ventilación en

serie. Esta curva es una curva imaginaria que representa ambos conductos en
conjunto.
Ahora se puede resolver los cálculos para estos dos conductos en serie, es decir, si
existe una presión de 300 Pa a lo largo del conducto 1, determine la caída de cantidad
y de presión en cada conducto y en todo el sistema.
Respuesta
Dibuje una línea horizontal desde los 300 Pa que cruce el conducto 1. Trace una línea
vertical hacia la escala de cantidad y lea la cantidad para el conducto 1 = 30 m³/s;
por lo tanto p1 = 300 Pa y Q1 = 30 m³/s
pero en el caso de los conductos de ventilación en serie

QT = Q1 = Q2
( QT = 30 m³/s y Q2 = 30 m³/s
es decir, en donde la línea vertical a través de 30 m³/s atraviesa el conducto 2, lea la

caída de presión en el conducto 2 = 150 Pa
En donde la línea de 30 m³/s cruce la curva combinada, lea la caída de presión total en
el sistema = 450 Pa
Por lo tanto Q1 = 30 m³/s, p1 = 300 Pa
Q2 = 30 m³/s, p2 = 150 Pa
QT = 30 m³/s, pT = 450 Pa
Revise p1 + p2 = pT, 150 + 300 = 450
Nota Los puntos en las curvas del sistema en donde se leen las presiones y las
cantidades algunas veces son mencionadas como los “puntos de operación del
sistema” o P.O.S. Se marcan en el gráfico como POS1 y POS2. Si existen más de dos
conductos de ventilación en serie, se aplican los mismos principios: En una línea de
cantidad constante, debe sumarse la presión requerida por cada conducto de
ventilación para obtenerse la caída total de presión.
12. CONDUCTOS DE AIRE EN PARALELO
Se dice que un conducto de ventilación está verdaderamente en paralelo cuando

cuentan con la misma entrada (extrae aire de la misma fuente) y con el mismo retorno
(suministran aire a una misma área).
|[pic] |
pT = p1 = p2
QT = Q1 + Q2
[pic] = [pic]
Los símbolos y los subíndices se utilizan igual que aquellos utilizados para los
conductos de ventilación en serie.
Una vez más, es buena práctica utilizar el subíndice correcto al utilizarse la ecuación.
p = RQ²
es decir, para calcular la cantidad en el conducto de ventilación 2 uno debe expresarlo

de la siguiente manera
Q2 = [pic]
Se debe recordar que RT para los conductos paralelos siempre es menor que
cualquier R individual. Esto se debe a que es más fácil para el aire circular a través de
varios conductos de ventilación que en uno sólo.
Representación gráfica de un conducto de ventilación en paralelo
Los conductos en paralelo pueden ser solucionados gráficamente trazando las curvas
de resistencia del sistema para cada conducto. En el caso de dos conductos, éstas
pueden ser trazadas en paralelo siguiendo las leyes para la cantidad y presión; es
decir:
QT = Q1 + Q2
pT = p1 = p2
Debido a que todas las presiones son todas iguales, se puede seleccionar cualquier
línea de presión y la cantidad para el conducto de ventilación 1 puede sumarse a la
cantidad para el conducto de ventilación 2 (ambos en la misma línea de presión) para
obtenerse la cantidad total para ambos conductos. Ahora se puede trazar un punto y
los otros puntos se pueden obtener de la misma forma hasta que se obtengan los
suficientes puntos para trazar una curva del sistema que represente ambos conductos
en conjunto. Esto se demuestra en el siguiente dibujo
|[pic] |
La curva segmentada es la curva combinada para los dos conductos en paralelo. Esta
es una curva imaginaria que representa ambos conductos en conjunto.
Ahora se puede resolver los problemas relacionados con estos dos conductos en
paralelo.
Respuesta
Dibuje una línea vertical desde 25 m³/s para cruzar la curva ‘total’. Dibuje una línea
horizontal a través de la escala de presión y lea la caída de presión total sobre todo el
sistema, = 300 Pa.
Por lo tanto PT = 300 Pa, QT = 25 m³/s
pero para los conductos de ventilación en paralelo

pT = p1 = p2
( p1 = 300 Pa y p2 = 300 Pa
es decir, cuando la línea horizontal a través de los 300 Pa cruza el conducto 1 y el

conducto 2, lea la cantidad para cada conducto de ventilación:
Q1 = 10 m³/s Q2 = 15 m³/s
Por lo tanto Q1 = 10 m³/s p1 = 300 Pa
Q2 = 15 m³/s p2 = 300 Pa
QT = 25 m³/s pT = 300 Pa
Revise: Q1 + Q2 = QT, 10 + 15 = 25
Una vez más, el ‘punto de operación del sistema’ para cada conducto está marcado
como POS1, POS2, etc.
Si existen más de dos conductos en paralelo, se aplican los mismos principios: En una
línea de presión constante se debe sumar cada conducto de ventilación para
obtenerse una cantidad total.
13. SERIES COMBINADAS Y PARALELAS (REDES)
Los principios para los conductos de ventilación en serie y para los conductos de
ventilación en paralelo se pueden aplicar a una red de conductos combinados en serie
y en paralelo siguiendo las mismas leyes básicas. El único otro punto a recordarse es
que un conducto de ventilación en paralelo debe resolverse primero, comenzándose
por el circuito paralelo más pequeño.
Ejemplo
|[pic] |
El dibujo anterior representa una red de conductos de aire con una resistencia dada de
Ns²/m8. Determine la resistencia total de un red completa.
Respuesta
El dibujo siguiente puede dibujarse de una manera simplificada:
|[pic] |
Primero resuelva el sistema paralelo:

FG: [pic] = [pic]
[pic] = [pic]
RFG = 0,030 9 Ns²/m8
El sistema ahora se puede expresar de la siguiente forma:
|[pic] |
Ahora BF está en serie con FG y FG está en serie con GE
( RBFGE = RBF + RFG + RGE

= 0,025 + 0,030 9 + 0,02
= 0,300 9 Ns²/m8
El sistema ahora se puede expresar de la siguiente forma
|[pic] |
CD: [pic]= [pic]
[pic]= [pic]
RCD = 0,0683
El sistema también se puede expresar como:
|[pic] |
Ahora BC se encuentra e serie con CD el cual está en serie con DE.
( RBCDE = RBC + RCD + RDE
= 0,13 + 0,0663 + 0,08
= 0,278 3 Ns²/m8
El sistema también se puede expresar como:
|[pic] |
BE: [pic]= [pic]
[pic]= [pic]
RBE = 0,072 3 Ns²/m8
El sistema se transforma en:
|[pic] |
Ahora AB se encuentra en serie con BE, el cual está en serie con EH
( RT = RAB + RBE + RH
= 0,07 + 0,027 3 + 0,009
= 0,0151 3 Ns²/m8
En otras palabras, el sistema ahora se transforma en:
|[pic] |
14. REGULADORES
Los reguladores son aperturas de un tamaño específico los cuales son utilizados para
controlar la circulación del aire. Un regulador reduce la circulación del aire limitando el
área por la cual circula el aire. Esto aumenta la resistencia total del sistema y menor
cantidad de aire circula por el sistema.
Un regulador ‘agota’ la presión de un sistema que, de otra manera, podría haberse

utilizado para superar la fricción el sistema. Considere el dibujo siguiente:
|[pic] |
El dibujo (a) muestra un conducto de ventilación donde circulan 30 m³/s con una caída
presión de 500 Pa, es decir, se utilizan 500 Pa para superar la fricción en el conducto
de ventilación.
El dibujo (b) muestra el mismo conducto con un regulador instalado. Aquí sólo se
utilizan 200 Pa para superar la fricción en el conducto de ventilación y 300 Pa se
utilizan para superar la resistencia del regulador. (La caída de presión total del sistema
sigue siendo 500 Pa)
.
Para determinar la cantidad circulando en (b), p = Q²
es decir,
[pic] = [pic]
Q2² = [pic]
Q2 = [pic]
= [pic]
= 19,0 m³/s
En consecuencia, el regulador ha reducido la cantidad de aire circulando por el

conducto de ventilación utilizando 300 Pa de presión, la cual de lo contrario, sería
utilizada por el conducto de ventilación en si. A pesar del hecho que la caída de
presión total a través del sistema permanece en 500 Pa (200 Pa en el conducto de aire
y 300 Pa en el regulador), la resistencia total del sistema ha aumentado debido a la
reducción de la cantidad.
p = RQ²
( R = [pic]
Resistencia de (a), Ra = [pic]
= [pic]
= 1,385 Ns²/m8
El tamaño del regulador requerido puede calcularse utilizándose la siguiente fórmula:

Ar = [pic]
en donde Ar = área del regulador (m²)
Q = la cantidad de aire a través del regulador (m³/s)
p = presión utilizada por el regulador
Ejemplo
|[pic] |
La pérdida de presión en el conducto de ventilación del dibujo anterior es de 720 Pa y

la densidad del aire es de 1,058 kg/m³.
¿De qué tamaño debe ser el regulador para reducir la cantidad de aire a 30 m³/s?
Respuesta
Para pasar 52,5 m³/s de aire se requiere de una presión de 720 Pa.
( Para pasar 30 m³/s de aire se requiere de una presión de

p2 = [pic]
= [pic]
= 235 Pa
Esta será la presión utilizada por el conducto de aire mismo y el regulador debe utilizar
el resto.
( Presión utilizada por el regulador = (720 – 235) Pa
= 485 Pa
Área del regulador, Ar = [pic]
= [pic]
= 1,68 m²
Otro problema que se presenta algunas veces, es el cálculo del tamaño del regulador
para una columna que cuenta con un ventilador.
Ejemplo
Un ventilador instalado en una columna de acero galvanizado sin fugas de 200 m de

longitud y 760 mm de diámetro suministra 8,0 m³/s de aire a una presión de 1.210 Pa
en un extremo de desarrollo a una densidad preponderante de 1,1 kg/m³.
Se requiere reducir esta cantidad de aire a 5,0 m³ con un regulador. Determine el

tamaño del regulador.
(Las curvas del ventilador y del sistema existente se indican en el siguiente dibujo).
|[pic] |
Respuesta
Cuando 8,0 m³/s de aire circulan por el ventilador, éste opera a una presión de 1.210
Pa.
Cuando 5,0 m³/s de aire circulan por el ventilador, éste opera a una presión de 1.660
Pa.
Sin embargo, a 5,0 m³/s, el sistema requiere una presión de sólo:
p2 = [pic] = [pic] = 473 Pa
Por lo tanto, el regulador deberá destruir (desgastar) una presión de (1.160 – 473) =
1.187 Pa.
( Área del regulador = Ar = [pic]
= [pic]
= 0,183 m²
Si se dibuja la curva de resistencia de un sistema nuevo (tal como se indica en el
siguiente dibujo), se ve claramente que la presión utilizada por el regulador es de
1.187 Pa.
|[pic] |
Algunos errores comunes que se cometen cuando se utiliza la fórmula para los
reguladores y sus principios son:
a. Uso equivocado de la ‘p’ en la fórmula del regulador. El error común es calcular la

presión requerida para reducir la cantidad (235 Pa en el ejemplo previo) y utilizar esta
presión en la fórmula del regulador en vez de utilizarla en la diferencia entre la presión
original y la reducida.
b. Uso equivocado de la ‘Q’ en la fórmula del regulador. La cantidad de aire original se
utiliza de manera equivocada en la fórmula en vez de la cantidad reducida, la cual es
la que circulará a través del regulador.
c. Cuando los conductos de ventilación están en paralelo y un regulador se encuentra
instalado en uno de estos conductos, equivocadamente se supone que la cantidad de
aire en los otros conductos aumentará en una cantidad igual a la reducción de la
cantidad de aire que se presenta en el conducto de ventilación que cuenta con el
regulador. Esto es incorrecto y se explica de mejor manera en otro ejemplo.
Ejemplo
|[pic] |
La caída de presión en los conductos de ventilación A y B del dibujo anterior es de 900

Pa. La densidad del aire es de 1,15 kg/m³.
Determine el tamaño del regulador requerido para reducir a 60 m³/s la cantidad de aire
circulando por el conducto de ventilación B.
Respuesta
Para pasar 90 m³/s por B se requiere de una presión de 900 Pa.
( Para pasar 60 m³/s por B se requiere de una presión de

p2 = [pic]
= [pic]
= 400 Pa
← El regulador utiliza una presión de: (900 – 400)Pa
= 500 Pa
Tamaño del regulador requerido, Ar = [pic]
= [pic]
= 3,45 m²
Por lo tanto, con el regulador instalado la caída de presión en el conducto de

ventilación B sigue siendo 900 Pa. La caída de presión en el conducto de ventilación A
también permanece en 900 Pa (en paralelo) y, por lo tanto, la cantidad en el conducto
de ventilación A permanece en 50 m³/s.
Por lo que aparentemente existe una ‘pérdida’ de 30 m³/s en el conducto de ventilación
B. Los 30 m³/s de aire se ‘pierden’ debido a que la resistencia total del sistema ha
disminuido, lo cual resulta en un aumento de la presión del ventilador y una
disminución de la cantidad del ventilador.
En un sistema complejo de conductos de ventilación, la instalación de un regulador en
un conducto afecta a la resistencia de todo el sistema. Por lo tanto, los cálculos del
punto de operación del ventilador son extremadamente complejos y, generalmente, se
utiliza una computadora.
PRUEBA
Conteste las siguientes preguntas, sin utilizar las definiciones:
1.
a.
|[pic] |
El dibujo anterior representa un conducto de ventilación al cual se le ha instalado un

regulador. Se otorga una caída de presión en el conducto AB, el regulador en BC y el
conducto de ventilación CD.
i. Si la presión absoluta de A es 95,5 kPa, determine la presión absoluta de D.

ii. ¿Cuál es la pérdida de presión en el sistema completo?
iii. ¿Cuánto de la caída completa de presión se utiliza para superar la fricción en los
conductos de ventilación? y ¿Cuánto se utiliza para superar la resistencia del
regulador?
b.
|[pic] |
Se desea reducir la cantidad de aire circulando en el túnel de ventilación del dibujo a

28,0 m³/s. La densidad del aire es de 1,12 kg/m³.
i. Determinar el tamaño del regulador requerido.

ii. ¿Cuál es la caída de presión entre el punto A y B con el regulador instalado?
iii. Con el regulador instalado, ¿cuánto se utilizó de la caída de presión para superar la
fricción en el túnel de ventilación? y ¿cuánto de la misma se utilizó para superar la
resistencia del regulador?
iv. Calcular la resistencia del sistema completo antes y después de instalar el
regulador.
2.
|[pic] |
El dibujo superior representa una sección de una mina para la cual se otorga las
cantidades de aire y caídas de presión. La densidad del aire es 1,1 kg/m³. Se desea
reducir a 40 m³/s la cantidad circulando por el túnel inferior instalándose un regulador.
i. Determine el tamaño del regulador requerido.

ii. El regulador reduce la cantidad circulando por el túnel de ventilación inferior de 56
m³/s a 40 m³/s. ¿Qué le sucede a la cantidad circulando por el túnel superior?
Justifique su respuesta.
3. Un ventilador suministra 7,8 m³/s de aire en el frente de un extremo de desarrollo.
La columna tiene un diámetro de 760 mm y la densidad del aire en el extremo es de
1.152 kg/ m³ La presión estática del ventilador es de 940 Pa.
i. ¿De que tamaño debe ser el regulador que se instale en la columna para reducir la
cantidad de aire circulando a 4,0 m³/s?
A continuación se incluye un gráfico que indica la curva del ventilador y la curva de

resistencia del sistema.
|[pic] |
ii. Si la apertura del regulador fuese circular, ¿cuál sería su diámetro?
15. VENTILADORES DE REFUERZO
En donde los reguladores se utilizan para disminuir la cantidad de aire que circula por
un conducto de ventilación, los ventiladores de refuerzo se utilizan para aumentar la
cantidad de aire que circula por éstos.
|[pic] |
El dibujo anterior indica como el aire se distribuye en una sección de una mina. La
pérdida de presión en A–C es de 800 Pa. Se desea aumentar la cantidad de aire
circulando por en ABC a 35 m³/s instalándose un ventilador de refuerzo. Determine la
función de este ventilador de refuerzo.
Respuesta
La caída de presión de AC = la caída de presión de ABC = 800 Pa (conductos de

ventilación paralelos). (Esta presión la suministra otros ventiladores que se encuentra
en otros puntos de esta sección).
Para pasar 20 m³/s de aire se requiere de una presión de 800 Pa.
← Para pasar 35 m³/s de aire se requiere de una presión de:
p2 = [pic]
= [pic]
= 2.450 Pa
Pero ya existe una diferencia de presión de 800 Pa a lo largo del conducto de

ventilación ABC, la cual se recibe de otros ventiladores.
( presión del ventilador de refuerzo = (2.450 – 800)
= 1.650 Pa
La cantidad de aire alimentada por el ventilador de refuerzo obviamente debe ser la
cantidad total de 35 m³/s.
(( Responsabilidad del ventilador de refuerzo requerido = 35 m³/s a 1.650 Pa
La pregunta obvia que emana de estos resultados es:
¿Cómo puede AC todavía contar con una caída de presión de 800 Pa y acarrear 55
m³/s cuando la caída de presión en ABC es de 2.450 Pa y los dos conductos están en
paralelo?
La respuesta es porque el ventilador agrega presión al aire, es decir, el ventilador

representa una ‘ganancia’ de presión en ABC.
Por lo tanto
pérdida de presión como resultado de la fricción en ABC = 2.450 Pa
ganancia de presión (del ventilador de refuerzo en ABC) = 1.650 Pa
diferencia = 800 Pa
Está anomalía quizás se explica de mejor manera utilizándose las presiones absolutas
en los diferentes puntos del dibujo. Suponga que en A existiese una presión absoluta
de 95,0 kPa; suponga que el ventilador de refuerzo instalado está situado en B (entre
B1 y B2) y que mitad de la pérdida de presión en ABC se utiliza en AB1 y la otra en
B2C.
|[pic] |
Presión absoluta de A = 95,0 kPa
Pérdida de presión en AC = 800 Pa
.. Presión absoluta de C = 94,2 kPa
La presión absoluta de A = 95,0 kPa
Pérdida de presión en AB = 1.225 Pa
.. Presión absoluta de B1 = 93,775 kPa

Ahora el ventilador de refuerzo añade 1.650 Pa de presión
.. Presión absoluta de B2 = 95,425 kPa
Pérdida de presión en B2C = 1.225 Pa

.. Presión absoluta en C = 92,4 kPa (la cual es la misma presión obtenida en C
siguiéndose la ruta de A–C).
Por lo tanto, los conductos de ventilación ABC y AC todavía cuentan con la misma
‘diferencia’ de presión que cumple con las leyes de los conductos de ventilación en
paralelo.
Estas presiones también satisfacen la ecuación (9) que se incluye en la sección de

Bernoulli la cual, en términos simples, es
PT1 + PTV = PT2 + pL
Cuando se aplica esta formula a ABC, se obtiene:
95,0 + 1,65 = 94,2 + 2,45
96,65 = 96,65
Y al aplicarse a AC, se obtiene:
95 + 0 = 94,2 + 0,8
95,0 = 95,0
Probablemente el punto más importante de recordar del cálculo de las

responsabilidades de un ventilador de refuerzo es que éste maneja la totalidad de la
cantidad de aire en el conducto de ventilación en el que está instalado, pero sólo
suministra la presión extra necesaria para el conducto de ventilación.
Sin embargo, al igual que el caso de un regulador instalado en un sistema complejo,

un ventilador de refuerzo que se utiliza para aumentar la cantidad en un conducto de
ventilación específico también afectará al resto del sistema y, una vez más, los
cálculos son complejos y, por lo tanto, generalmente se utiliza un programa de
computación.
PRUEBA
Conteste las siguientes preguntas sin consultar las definiciones:
1. Un túnel de ventilación transporta 41,7 m³/s de aire y la caída de presión en el túnel

es de 740 Pa. Se desea aumentar la cantidad de aire circulando a 72 m³/s
instalándose un ventilador de refuerzo en el túnel de ventilación.
i. Determine la función del ventilador de refuerzo.
ii. ¿Cuál es la nueva caída de presión en el conducto de ventilación?
iii. ¿Qué cantidad de la presión requerida por el conducto de ventilación es
suministrada por el nuevo ventilador de refuerzo y qué cantidad por otros ventiladores
instalados en el sistema?
2.
|[pic] |
El dibujo superior representa una sección de una mina para la cual se indican las
caídas de presión y las cantidades de aire. Se desea aumentar la cantidad de aire que
circula en ABC a 32 m³/s instalando un ventilador de refuerzo en B.
i. Determine la función del ventilador de refuerzo,

ii. Si la presión absoluta de A es de 93,895 kPa, determine la presión absoluta
inmediatamente antes del ventilador B; inmediatamente después del ventilador B; y en
C.
iii. ¿Permanece la caída de presión en AC en 470 Pa?
3.
|[pic] |
El dibujo superior muestra la distribución de una sección de la mina.
Caída de presión en AD = 240 Pa
Caída de presión en DE = 140 Pa
Caída de presión en EF = 190 Pa
Caída de presión en FC = 200 Pa
Se desea reducir la cantidad circulando en ADEFC a 50 m³/s y también se desea

aumentar la cantidad circulando en ABC a 40 m³/s.
Determine exactamente que artefacto de ventilación se necesitan para obtener las

cantidades deseadas y también la posición propuesta para estos artefactos.
16. PRESIÓN EN COMPUERTAS DE VENTILACIÓN Y PAREDES
La mayoría de los funcionarios de Control Ambienta toman la presión que se presenta

a lo largo de las compuertas de ventilación y en las paredes rutinariamente, pero en
general poco es el uso que se le da a estas lecturas. Una razón probable de esto es la
dificultad que se presenta para comprender estas lecturas.
Algunos circuitos que incluyen compuertas de ventilación y paredes son mucho más
complicados que otros, pero los principios siguen siendo los mismos. Considere el
dibujo siguiente:
|[pic] |
ABC es un conducto de ventilación de admisión y CDE es un conducto de ventilación

de retorno. Las conexiones entre los conductos están selladas con compuertas de
ventilación y se indica las presiones en estas compuertas.
(Nota Las conexiones AE y BD podrían haber estado selladas con paredes. El análisis
sería el mismo).
A pesar de estar sellada, la conexión AE está en paralelo con el conducto de
ventilación ABCDE. Por lo tanto, la presión de 600 Pa a través de las compuertas debe
ser igual a la pérdida de presión en el conducto de ventilación BCD.
Ahora i. 600 Pa son requeridos para ABCDE
de esto ii. 400 Pa son requeridos para BCD
← 200 Pa son requeridos para AB y DE en conjunto
(debido a que BCD es común para (i) y (ii).
Más aún, si AB y DE fuesen conductos de ventilación idénticos (conductos de

ventilación con la misma resistencia), se podría deducir que se utilizan 100 Pa en AB y
100 Pa en DE (debido a que AB y DE están en serie).
El ejemplo anterior se simplifica si se dibuja tal como se indica a continuación:
|[pic] |
AE está en paralelo con ABCDE, por lo que la presión en las compuertas de AE es

igual a la caída de presión en ABCDE, es decir 600 Pa.
BD está en paralelo con BCD, por lo que la presión en las compuertas de BD es igual
a la caída de presión en BCD, es decir 400 Pa.
Sin embargo, BCD (400 Pa) es parte de ABCDE (600 Pa), por lo que la caída de
presión en AB y DE son 200 Pa.
Finalmente, si AB y DE tuviesen la misma resistencia, la pérdida de presión en cada

conducto de ventilación sería de 100 Pa (AB y DE están en serie).
Por lo tanto, las presiones que se han tomado a lo largo de las compuertas y paredes
pueden entregar importante información relacionada con las pérdidas de presión en
diferentes puntos de la mina. También se pueden utilizar indirectamente para resolver
otros problemas de circulación del aire, tal como se presenta en el siguiente caso:
Ejemplo
|[pic] |
El dibujo anterior representa una sección de la mina. 60 m³/s de aire circula a través
de las galerías AC. La presión a lo largo de las paredes en AB es de 620 Pa. AB es
una elevación de 250 de largo y de 2m x 2m con un factor K de 0,013 Ns²/m4. BC es
una sección transversal de 200 m de largo y de 4 x 3,5 m con un factor K de 0,011
Ns²/m4. El departamento de mina tiene la intención de iniciar una galería en AB y la
paredes debe ser removida. Suponiéndose que la cantidad total aumente a 80 m³/s y
la densidad se de 1,2 km/m³, ¿cuánto aire circulará por cada sección?
Respuesta
Presión a lo largo de la grada en AB = 620 Pa
( Caída de presión en AC = 620 Pa
Cantidad en AC = 60 m³/s
( Resistencia en AC = [pic]
= [pic]
= 0,172 2 Ns²/m8
Resistencia en AB, RAB = [pic]
= [pic]
= 0,406 3 Ns²/m8
Resistencia de BC. RBC = [pic]
= [pic]
= 0,012 Ns²/m8
( Resistencia de ABC. RABC = RAB + RAB (series)
= 0,406 3 + 0,012
= 0,418 3 Ns²/m8Y
Pero AC y BC están en paralelo

( [pic] = [pic]
= [pic]
( RT = 0,063 9 Ns²/m8
Y la nueva cantidad total, QT = 80 m³/s
( Nueva caída total de presión, PT = RTQT²
= 0,063 9 x 80 x 80
= 409 Pa
Y puesto que AC y ABC están en paralelo,

PT – PABC = 409 Pa
Por lo tanto QAC = [pic]
= [pic]
= 48,7 m³/s
y QACB = [pic]
= [pic]
= 31,3 m³/s
(revise: QT = Q1 + Q1; 80,0 = 48,7 + 31,3)
Por lo tanto, 48,7 m³/s de aire circularán por las gradas antiguas n AC y 31,3 m³/s de
aire circularán por las nuevas gradas en AB.
PRUEBA
1.
|[pic] |
En el dibujo superior, ABC es el conducto de admisión para D y EFG es la vía de

retorno. Las conexiones entre los dos conductos están selladas con compuertas de
aire y las presiones que se indican son las presiones de las compuertas. Determine:
i. la pérdida de presión en BCDEF
ii. la pérdida de presión en ABCDEFG
iii. la pérdida de presión en CED.
2.
|[pic] |
En el dibujo superior, ABCDEF es el conducto de admisión para le sección G y

HIJKLM es el conducto de retorno. En el dibujo se indica las presiones en las
compuertas. Todas las conexiones están a la misma distancia entre si y los conductos
de admisión y retorno son idénticos en todos sus aspectos.
Determine:
i. la pérdida de presión en cada conducto, AB, BC, etc.,
ii. aquellas áreas donde se presenten considerables pérdidas de presión.
3.
|[pic] |
El dibujo superior representa un proyecto de distribución para la sección de una mina,

en donde ABCD serán el conducto de admisión y PGHIJK serán el conducto de
retorno.
En el dibujo se indica la caída de presión proyectada para cada sección.
Se debe instalar un ventilador de refuerzo entre los puntos G y H y su presión será de

1.750 Pa. Se debe instalar las compuertas en las conexiones entre la admisión y el
retorno, pero todavía no se conoce en que dirección deben instalarse.
i. Asuma cualquier presión nominal para A y desarrolle su ejercicio por el circuito

determinando la presión en cada punto y utilice dichas presiones para determinar en
que dirección deben estar orientadas las compuertas.
ii. De los resultados en el punto (i), en su opinión ¿cuál debería ser la presión en cada
esclusa de aire?
4.
|[pic] |
En el dibujo superior, 75 m³/s circulan por el conducto de ventilación. La presión a

través de la esclusa de aire en AC es de 680 Pa. AC es un conducto de aire de 320 m
de largo y tiene un diámetro de 3,4 metros con un factor K de 0,013 Ns²/m4.
Si suponemos que la cantidad total de 75 m³/s no sufrió cambios, ¿cuánta cantidad de

aire circularía por cada conducto si las puertas de AC permanecieran abiertas?
5. El diagrama que se incluye a continuación gráfica tres secciones de ventilación

paralelas y las cantidades de aire planificadas para cada sección.
|[pic] |
La resistencia específica de las secciones, a una densidad de 1,2 kg/m³ son:
B C F = 0,1563 Ns²/m8 (es decir, la sección C)

B D F = 0,4611 Ns²/m8 (es decir, la sección D)
D E F = 0,40 Ns²/m8 (es decir, la sección E)
Siguiendo el descalce de las secciones C, D y E, se descubre que las cantidades de

aire siendo expulsadas por la superficie principal del ventilador no son las que se
esperaban.
Para poder conseguir las cantidades proyectadas debe hacer una de las siguientes
alternativas:
a. instalar un(os) regulador(es) en una o más secciones, o

b. instalar un(os) ventilador(es) de refuerzo en una o más secciones.
PERO NO UNA COMBINACIÓN DE AMBOS
Se requiere que evalúe, en términos de poder consumido, si se debe instalar

reguladores o ventiladores de refuerzo.
Indique claramente en su respuesta:
c. la posición y el tamaño del (los) regulador(es) que se deban utilizar; y

d. la posición y función de los ventiladores de refuerzo.
6. La presión a lo largo de un juego de compuertas instaladas en un galería de arrastre

con una inclinación de 1:150 es de 600 Pa. Dibuje y describa una colector de agua
efectivo cuando:
i. El aire circula en la misma dirección del agua en el drenaje.

ii. El agua circula en la dirección contraria del agua en el drenaje.
17. ESTUDIOS DE PRESIÓN
Un Departamento de Control Ambiental es responsable de la distribución de aire en los

diferentes lugares de una mina. Esto significa mantener las cantidades de aires
deseadas en las secciones existentes de la mina y asesorar en lo que se refiere a los
ventiladores y conductos de ventilación necesarios para ventilar eficientemente nuevas
áreas.
Al conducir sus estudios de presión, el empleado de ventilación puede evaluar las

condiciones actuales y obtener toda información que sea esencial para una
planificación a futuro.
Un estudio de presión puede definirse como una medición de las pérdidas de presión,
densidades del aire, cantidades de aire y dimensiones de los conductos de ventilación
a través de una mina o porciones de ésta.
Objetivos de los estudios de presión
Los resultados obtenidos en un estudio de presión pueden utilizarse para:
1. localizar áreas en las cuales la caída de presión es anormalmente elevada;

2. determinar las cantidades para la resistencia en los distintos conductos de
ventilación;
3. obtener la información necesaria para las necesidades de planificación a futuro (es
decir, el tipo y tamaño de los conductos de ventilación, funciones de los ventiladores)
4. indicar el poder total en las diferentes partes de una mina;
5. determinar si el poder suministrado al aire se está utilizando correctamente;
6. indicar las áreas en donde se presenten fugas y/o recirculación del aire.
Métodos para llevar a cabo catastros de presión
Se puede utilizar diferentes métodos; éstos varían considerablemente en exactitud,

necesidad de tiempo y complejidad.
Los más comunes son:

1. medición de las presiones a través de las puertas;
2. método de manguera arrastrada ;
3. método de densidad (también conocido como el método del ‘barómetro’);
4. volumen completo–volumen reducido.
Mediciones de presión en compuertas de aire
Este es un método simple que requiere de un mínimo de tiempo y que se realiza

utilizando un aparato simple que no requiere de mucha habilidad para utilizarlo.
Las presiones en las compuertas de aire se miden en uno o más niveles y un análisis
educado de estas lecturas generalmente ofrece información de donde se están
presentando las pérdidas de presión.
Este método no puede identificar, en la mayoría de los casos, un área de alta

resistencia, pero es útil para suministrar información para llevar a cabo mediciones de
mayor complejidad.
Método de Densidad
Se instala un barómetro en cualquiera de los dos extremos. Se toman lecturas de la

presión barométrica en cada punto. La diferencia entre las lecturas indica la diferencia
de la presión barométrica, la cual puede compararse con la diferencia de presión
calculada como resultado de las diferencias de altura y de densidad, para determinar
la pérdida de presión.
Si sólo se dispone de un barómetro, se debe hacer las correcciones para cualquier

cambio posible de presión en la primera estación mientras se toman las lecturas en la
segunda estación. Esto generalmente se hace tomando dos lecturas en la primera
estación, una antes y otra después de la lectura en la segunda estación. La presión
correcta se obtiene mediante una interpolación linear.
Otra variación de este método es la instalación de un barómetro en una ‘estación de

control’ y tomar las lecturas a intervalos regulares. Se lleva(n) otro(s) barómetro(s) a
varias otras estaciones y se registran las presiones y la hora. Al hacer las correcciones
de hora, altura y densidad se puede calcular la pérdida de presión.
Este método arroja resultados razonablemente exactos y requiere de poca habilidad.

El método de cálculo es ligeramente complicado y se basa en la ecuación de
Bernoulli.
[pic] = [pic] = gw2H2 + pL
( pL = [pic]
Suponiéndose que el cambio de velocidad en la galería o en el conducto de ventilación

sea insignificante, entonces,
[pic] = [pic]
y los siguientes términos pueden ser ignorados:
( pL = (p1 + gw1H1) – (p2 + gw2H2)
= (p1 – p2) + (gw1H1 + gw2H2)
Si se puede obtener una densidad media precisa entre ‘1’ y ‘2’:
pL = (p1 – p2) + gwm(H1 – H2) (13)
Debido a la manera en que H1 y H2 están medidos con un dato, el término (H1 – H2)
es negativo si el aire circula hacia arriba y positivo si el aire circula hacia abajo.
Eso permite reformular la ecuación (13) en términos más simples tal como se expresa
a continuación:
|pL = (p1 – p2) ± gwmH |(14) |
en donde H = diferencia vertical en la altura (m)
y el signo ‘+’ = el aire circulando hacia abajo; y
‘–‘ = el aire circulando hacia arriba
La ecuación (14) es la base para los cálculos de las mediciones cuando se utiliza el
método de la densidad. Algunos puntos importantes sobre esta ecuación que se deben
considerar son:
1. Se da por entendido que la velocidad es constante en los dos puntos. Si existe una
gran diferencia en la velocidad en estos dos puntos, se debe realizar las correcciones
correspondientes.
2. La presión en los dos puntos (p1 y p2) generalmente se mide como una presión
absoluta con un barómetro. (Un barómetro generalmente mide la presión estática
absoluta).
3. Recuerde que el punto ‘1’ indica el flujo hacia arriba y el ‘2’ el flujo hacia abajo.
4. El término ‘wm’ es la densidad media entre los dos puntos. Cuando se llevan a cabo
los cálculos de los resultados de los catastros de presión, el término ‘wm’ se multiplica
por ‘g’ (9,79 m²/s) y la diferencia de altura, por ejemplo 1.000 m, por lo que es esencial
que ‘wm’ sea precisa. Un error de la densidad media de 0,01 kg/m³ se multiplica por
10.000 y arroja un error de 100 Pa como pérdida de presión.
5. El término (H1 – H2) es la diferencia vertical de altura entre los dos puntos. Algunas
veces es necesario calcular esta diferencia de altura utilizando la trigonometría.
6. Si no se presentase una diferencia de altura, como sería el caso en el conducto de
ventilación horizontal, la ecuación se convierte en:
pL = p1 – p2
Sin embargo, lo conductos de ventilación verdaderamente horizontales son raros en la

práctica, debido al hecho que, en la mayoría de los casos, existe una pendiente para el
drenaje del agua.
Ejemplo
|[pic] |
Las observaciones del dibujo se tomaron en una sección de un pique de ventilación de

una galería. Determine la pérdida de presión entre los dos puntos.
Respuesta
El tope del túnel es el punto de la corriente hacia arriba (punto ‘1’) y el fondo del túnel
es el punto de la corriente hacia abajo (punto ‘2’). El aire fluye hacia abajo por lo que
se utiliza el signo ‘+’ en la ecuación (14).
Densidad media, wm = [pic]
= 1,071 kg/m³
La ecuación (13) indica:

pL = (p1 – p2) + gwmH
= (86.917 – 95.266) + 9,79 x 1,071 x 852
= –8.349 + 8.933
= 584 Pa
ó [pic] = [pic]
por ejemplo Exprese la pérdida de presión obtenida en el último ejemplo con una
densidad de 1,2 kg/m³.
[pic] = [pic]
p2 = [pic] (‘1’ significa antiguo y ‘2’ significa nuevo)

p2 = [pic]
= 654 Pa a w = 1,2 kg/m³ (mayor densidad, mayor pérdida de presión)
Al utilizarse la ecuación (14), se obtiene dos diferentes aumentos de presiones y la

diferencia entre estos dos resultados es la pérdida de presión.
Uno de los aumentos es el aumento de la presión real medida (p1 – p2). El otro es el
aumento teórico de la presión como resultado de la masa extra de aire actuando en el
punto más bajo (gw H). Este aumento teórico de presión existiría aún si no hubiese
aire circulando y, algunas veces, se conoce como un aumento ‘sin circulación’ de la
presión.
No se necesita calcular ambos aumentos de presión a la vez. Esto se puede hacer
como dos cálculos por separado y los resultados se pueden contrastar.
La dirección del flujo de aire no siempre se conoce y, algunas veces, debe ser
determinada. Un método para determinar esto es: (se utilizan las mismas cantidades
que se otorgan en el ejemplo práctico).
Dese por sentado que en vez de la presión utilizada para superar la fricción en el túnel,
se utiliza para superar la resistencia de un regulador instalado a 1 cm por sobre el
nivel más bajo del túnel. En otras palabras, la circulación está libre de fricción sobre el
regulador y el único aumento de presión es aquel resultante de la masa de aire por
sobre el regulador.
|[pic] |
Presión en A = 86,917 kPa
Aumento de presión teórica en A – C = gwmH
= 9,79 x 1,071 x 852

= 8.933 Pa
( Presión teórica en C = (86,917 + 8,933) kPa
= 95,850 kPa
Pero la presión a 1 cm por debajo del punto B es en realidad 95,266 kPa
← La dirección del flujo de aire es hacia abajo puesto que la presión teórica en C es
mayor que la presión en B (el aire circula desde la presión alta a la presión baja).
Conductos de Ventilación Inclinados
Cuando se está trabajando con un túnel o conducto de ventilación inclinado, la

diferencia vertical en la altura se obtiene algunas veces utilizándose la trigonometría.
Por ejemplo:
|[pic] |
AB es un conducto de ventilación de 500 m de largo. Encuentre la diferencia vertical

de altura (AC), si el ángulo x = 31°.
Respuesta
Si el ángulo x es de 31°, el lado AC se denomina el opuesto (puesto que es el ángulo

opuesto x), el lado BC se denomina adyacente (puesto que es el ángulo siguiente al
ángulo x) y el lado AB es la hipotenusa (puesto que es el opuesto al ángulo z).
Ahora, seno x = [pic]
= [pic]
( AC = AB x seno x
= AB x 0,515 (seno 31° obtenido de las tablas o con una calculadora)
= 500 x 0,515
= 257,5 m
Si ‘y’ hubiese sido el ángulo conocido (el cual sería 90° – 31° = 59° en este caso),
entonces
coseno y = [pic]
= [pic]
( AC = AB x coseno y
= AB x 0,515
= 500 x 0,515
= 257,5 m
Para calcular el largo de BC
tangente y = [pic]
= [pic]
( BC = AC x tangente y
= 257,5 x tangente 59°
= 257,5 x 1,664 3
= 428,6 m
Tal como se mencionó anteriormente, es de suma importancia que la medición de la

densidad media sea precisa para obtener resultados precisos para la pérdida de
presión. En la mayoría de las mediciones de presión en un túnel desde la superficie se
presentan variaciones substanciales en la densidad del aire en los 100 m superiores
del túnel como resultado de las condiciones inestables en la entrada. Después de los
100 m, la densidad nuevamente comienza a variar linearmente con la profundidad.
Esto se demuestra en el siguiente gráfico.
|[pic] |
Para obtener la densidad media verdadera en el túnel, se debe tomar en el túnel la

mayor cantidad de mediciones que sea posible, especialmente en los primeros 100 m.
Estas mediciones deben ser trazadas en contraste con la profundidad, tal como se
indica en el gráfico.
Por lo tanto, la densidad media verdadera = [pic]
Sin embargo, en la práctica no es posible tomar tantas mediciones a cortas distancias

durante los primeros 100 m (A – B) y a mayor distancia a mayores profundidades en el
resto del túnel (B – C).
Es por esta razón que las mediciones de la presión de un túnel cuentan con varios
juegos de observaciones del túnel en vez de tomar mediciones sólo en la entrada y en
el fondo, como fue el caso del ejemplo anterior.
Ejemplo práctico
Se obtuvieron las siguientes cantidades al utilizarse el método de densidad para

determinar la pérdida de presión en un túnel hacia abajo.
|Profundidad (m) |Presión (kPa) |Densidad del Aire (kg/m³) |

|0 |84,73 |1,0001 7 |
|305 |87,74 |1,057 2 |
|914 |94,05 |1,130 7 |
|1772 |103,54 |1,209 7 |
Determine:
i. La pérdida de presión en el túnel
ii. La densidad media en el túnel.
Respuesta
i. El aire circula hacia abajo por lo que el punto ‘1’ será el punto más alto (hacia arriba)
y el punto ‘2’ el punto más bajo (hacia abajo). Al utilizarse la ecuación (14)
pL = (p1 –- p2) + gwmH (‘+’ puesto que es hacia abajo)

los resultados pueden tabularse de la siguiente manera:
|Sección |p1 –- p2 (Pa) |wm |H |9,79 x wm x H (Pa) |p2 |

| | |(kg/m³) |(m) | |(Pa) |
|1 |–3 010 |1,034 5 |305 |3.089 |79 |
|2 |–6 310 |1,093 9 |609 |6.522 |212 |
|3 |–9 490 |1,170 2 |858 |9.829 |339 |
Pérdida de presión en el túnel = (79 + 212 +339) Pa

= 630 Pa
(No es necesario desarrollar una pérdida de presión para cada sección. El aumento
teórico en la columna B podría haberse sumado para obtenerse: 19.440 Pa y después
haberse comparado con el aumento real desde la entrada al fondo del túnel: 84.730 –
103.540 = 18.810 Pa para obtenerse una pérdida de presión de 630 Pa).
ii. Densidad media en el túnel: Existen diferentes maneras por las cuales se puede
obtener una densidad media derivada de las cinco densidades otorgadas, por ejemplo,
la media aritmética de los cinco, la media de la entrada y del fondo, etc.
Sin embargo, se puede obtener una densidad media precisa manipulando el término
para el aumento de la presión teórica:
p = 9,79 x wm x H
( wm = [pic]
= [pic]
= 1,120 6 kg/m³
Una comparación entre esta densidad media y aquella obtenida matemáticamente,

etc. indica muy poca diferencia. Sin embargo, si se han llevado a cabo más
observaciones en los primeros 100 m, la formula wm = [pic] sería mucho más precisa.
PRUEBA
1.
|[pic] |
El dibujo anterior represente un conducto subterráneo horizontal en donde las

presiones barométricas y las densidades el aire se determinaron en los puntos A y B.
i. Determine la dirección del flujo del aire entre A y B.

ii. Determine la caída de presión entre A y B.
iii. ¿A qué densidad se determina la caída de presión en (ii)?
iv. Exprese la caída de presión obtenida en (ii) a una densidad de 1,1 kg/m³.
2.
|[pic] |
El dibujo anterior representa un túnel de una mina en donde se determinaron las

presiones barométricas y las densidades del aire. Utilice los resultados para:
i. Determinar la pérdida de presión entre A y B.

ii. Determinar la dirección del flujo de aire en el túnel.
iii. Expresar la pérdida de presión obtenida en (i) a una densidad de 1,2 kg/m³.
3.
|[pic] |
Se tomó una medición de la presión en el conducto de ventilación inclinado que se

indica en el dibujo superior. Las presiones y densidades se indican en el dibujo
Determine:
i. La pérdida de presión en el conducto de ventilación.
ii. El factor K en el conducto de ventilación si las dimensiones son 3,5m x 3,5m.
iii. La dirección del flujo de aire en el conducto.
4. Se hicieron las siguientes observaciones durante una medición de presión en una

galería de una mina.
5.
|Profundidad |Presión Barométrica (kPa) |Densidad del Aire (kg/m³) |
|0 |83,897 |0,982 |
|187,5 |85,507 |0,995 |
|428,2 |87,693 |1,022 |
|972,5 |92,794 |1,073 |
|1.124,7 |94,276 |1,088 |
|1.483,8 |97,845 |1,119 |
Determine la pérdida de presión en el túnel y la dirección del flujo de aire en el túnel.
6. Se llevó a cabo una medición de la presión para determinar la pérdida de presión en

un túnel hacia abajo.
Se obtuvieron los siguientes resultados:
| |9:40 horas |10:30 horas |11:15 horas |

|P.B. de superficie (kPa) |83,392 | |83,628 |
|Densidad de superficie (kg/m³) |0,962 | |0,966 |
|P.B. del fondo del túnel (kPa) | |93,310 | |
|Densidad de fondo del túnel (kg/m³) | |1,093 | |
La galería tiene una profundidad de 1.074,8 m. Calcule la pérdida de presión en el

túnel.
7. Listar las ventajas y desventajas de cuatro métodos diferentes para tomar las
mediciones de presión en una mina.
8.
|[pic] |
El dibujo superior representa una columna de diámetro uniforme cuyas lecturas de

presión han sido tomadas a intervalos equitativos.
i. Calcular la pérdida o ganancia de presión en cada sección.
ii. Indicar las secciones que cuentan con las mayores pérdidas o fugas de presión.
18. MEDICIÓN DE PRESIÓN CON METODO DE MANGUERA ARRASTRADA
El método de la manguera arrastrada es un método de medición simple y fácil de

utilizar en túneles de ventilación horizontal y entrega una lectura directa de la pérdida
de presión. Cuando el conducto de ventilación está inclinado o vertical y las
densidades del aire dentro y fuera del tubo son desiguales, se hace necesario aplicar
las correcciones a las lecturas antes de poder obtenerse la ‘verdadera’ pérdida de
presión. Esto se explica de mejor manera en el dibujo siguiente, el cual indica una
porción de un pique vertical corriente abajo en el cual se coloca la manguera y se mide
la pérdida de presión con un manómetro instalado en el fondo del tubo.
|[pic] |
Las presiones absolutas en la entrada y fondo de la sección se identifican como B1s y

B2s respectivamente y la pérdida de presión en el pique (p s) puede calcularse
utilizándose la formula del método de ‘densidad’.
Por lo tanto, p s = g H wms – (B2s – B1s) (16)
en donde, H = diferencia de elevación (m)
wms = densidad media del aire en el pique (kg/m³)
g = aceleración gravitacional (m/s²)
La pérdida de presión en la manguera (pt) puede calcularse de manera similar, por lo

tanto
pt = g H wmt – (B2t – B1t) (17)
en donde H y g son explicados anteriormente y wmt = densidad media del aire en el

tubo (kg/m³).
B1t y B2t son las presiones en el tubo en la posición 1 y 2. Sin embargo, se hará
aparente que B1s = B1t y, ya que no existe circulación de aire en el tubo, pt = 0
Por lo tanto, mediante la substitución en la ecuación (17)
pt = 0 = g H wmt – B2t + B1s (18)
Si la ecuación (18) se resta de la ecuación (16) entonces se obtienen los siguientes

resultados:
ps = g H (wms – wmt) – (B2s – B2t) (19)

Al examinarse esta ecuación se puede observar que el término (B2s – B2t) es la
lectura que podría obtenerse en el manómetro instalado en el fondo del tubo y el
término g H (wms – wmt) es la corrección necesaria como resultado de la ‘diferencia
de densidades’ entre el aire dentro y fuera del tubo. En otras palabras, la lectura del
manómetro no arroja una lectura de pérdida de presión directa.
Existen diferentes posiciones obvias donde se puede instalar el manómetro, aunque

en la practica es muy posible que sea instalado en la entrada o en el fondo del tubo.
Así mismo, puede ser de corriente hacia arriba (chimenea) o hacia abajo (pique).
Ejemplo práctico
La siguiente información se obtuvo utilizándose una manguera en un pique. El

manómetro se instaló en el fondo del tubo. Determine la pérdida de presión en el
pique.
| |Elevación sobre el |Presión Barométrica |Densidad del aire en|Densidad de aire en

|Lectura del |
| |dato |(Pa) |el túnel |el tubo |manómetro |
| |(m) | |(kg/m³) |(kg/m³) |(Pa) |
|entrada del pique |1.723,4 |87.770 |1,079 73 |1,079 73 |– |
|fondo del pique |428,0 |102.263 |1,233 22 |1,238 05 |214 |
Respuesta
Utilizando al ecuación (19)
ps = g H (wms – wmt) – (B2s – B2t)
en donde g = 9,79 m/s²
H = (1.723,4 – 428,0) = 1.295,4 m
|wms = 1,079 73 + 1,233 22 = 1,156 5 kg/m³

2
wmt = 1,079 73 + 1,238 05 = 1,158 9 kg/m³

2
wms - wmt = 1,156 5 – 1,158 9 = –0,002 4 kg/m³
(Fijarse en el signo menos)
B2s – B2t = lectura del manómetro = –214 Pa
(El signo menos indica que el aire dentro del tubo está a una mayor presión que el aire
en el pique).
Substitución en la ecuación:
ps = (9,79 x 1.295,4 x –0,002 4) – (–214)
ps = (–30,6) + 214
( ps = 183,4 Pa
Si se utilizó el método de densidad para calcular la pérdida de presión en el pique

(véase la ecuación (14) p ), esta sería:
pL = (87.770 – 102.263) + (9,79 x 1.295,4 x 1,156 5)
pL = 173,7 Pa
La diferencia entre estas dos lecturas puede atribuirse al hecho que la densidad de
aire media real en el pique no es 1,1565 5 kg/m³ sino algún otro valor. Se debería
tomar más lecturas en el pique para obtenerse un mejor valor de la densidad media
del aire en el pique o se debe aplicar algún factor de corrección.
En el ejemplo anterior, el aire se extrae a través del tubo por un período de tiempo
antes de instalarse el manómetro. La densidad media del tubo (wmt) se obtuvo
suponiéndose que el contenido de humedad dentro del tubo en el fondo del pique fue
el mismo del aire en la entrada del pique.
Por lo tanto, para determinarse wmt, se utilizaron los siguientes valores:
Presión absoluta = 102.263 + 214 = 102.477 Pa
Contenido de Humedad = 0,00024 kg/kg
Temperatura = 15,17°
Volumen específico = 0,80792 m³/kg
Por lo tanto, wmt, = 1,23805
En esta situación sería incorrecto utilizar la relación p w, puesto que no contempla el

hecho que existe una diferencia de humedad en el aire del pique y el aire del tubo.
El margen de error en esta instancia es de 7%.

PRUEBA
1. Se obtuvo la siguiente información a través de una medición con una manguera en

un pique con corriente hacia abajo. El manómetro se instaló en el fondo del tubo.
|Posición |Altura |PB |Densidad del Aire en el |Densidad del Aire en|Lectura del
Manómetro |
| |(m) |kPa |PIQUE |el Tubo |(Pa) |
| | | |(kg/m³) |(kg/m³) | |
|ENTRADA |0 |87,5 |1,05 |1,05 | |
|FONDO |1483 |105.0 |,14 |1,245 |241 |
i. Determinar la pérdida de presión en el pique.

ii. ¿Qué se debe revisar durante la medición para asegurarse que los resultados sean
los correctos?
19. MEDICIÓN DE VOLUMEN COMPLETO – VOLUMEN REDUCIDO
Este método implica observar los cambios de presión barométrica en los dos extremos
de la sección del ducto de ventilación a ser medido cuando se reduce la cantidad de
aire. La reducción del volumen de aire generalmente se obtiene apagando el ventilador
principal.
Las ventajas de este método son:
1. Todas las mediciones pueden tomarse en lugares fijos.

2. No se tienen que determinar la correcciones de elevación.
3. Las observaciones se pueden realizar en un corto período de tiempo.
4. Se requieren pocos instrumentos y su uso es simple.
Las desventajas de este método son:
1. El ventilador debe ser apagado por lo que no se puede hacer durante un turno de
trabajo.
2. Generalmente los resultados no son confiables y son un poco difíciles de calcular.
Este método se deriva del método de la densidad y, por lo tanto, algunos de los
términos en la ecuación deberían ser familiares.
La ecuación es la siguiente:
pf = [pic]
en donde pf = pérdida de presión por volumen completo (Pa)

g = constante para la aceleración gravitacional (9,79 m/s²)
H = diferencia vertical en altura (m)
wmf = densidad media del aire con volumen competo (kg/m³)
wmr = densidad media del aire a volumen reducido (kg/m³)
Qf = circulación a volumen completo (m³/s)
Qr = circulación a volumen reducido (m³/s)
B = diferencia entre la diferencia de presión barométrica con una circulación a volumen
completo y la diferencia de la presión con una circulación a volumen reducido (Pa).
es decir B = (PBF1 – PBF2) – (PBR1 – PBR2) = (cambio de PB en 1)
–(cambio de PB en 2)
el subíndice ‘F’ indica flujo de volumen completo

el subíndice ‘R’ indica flujo de volumen reducido
el subíndice ‘1’ indica corriente hacia arriba
el subíndice ‘2’ indica corriente hacia abajo
± El signo ‘+’ se utiliza si el aire circula hacia abajo; y
El signo ‘–’ se utiliza si el aire circula hacia arriba
La ecuación (15) aparenta ser complicada para utilizarla, pero se simplifica si se

desglosa en pasos más pequeños. Esto se ejemplifica a continuación.
Ejemplo práctico
Las siguientes observaciones se hicieron durante una medición de presión en un pique

con una corriente hacia abajo utilizándose el método de volumen completo y reducido.
| | |Volumen Completo |Volumen Reducido |

| | |(150 m³/s) |(28,3 m³/s) |
| |Altura |P.B. |Densidad |P.B. |Densidad |
| |(m) |(kPa) |(kg/m³) |(kPa) |(kg/m³) |
|pique 1 superficie |240 |84,074 |0,956 |83,980 |0,962 8 |
|pique 1, nivel 6 |1.710 |98,976 |1,177 6 |99,616 |1,79 0 |
Determine la presión normal en el pique.
Respuesta
La ecuación (15) dice:
pf = [pic]
Esta ecuación puede desglosarse en términos más pequeños para simplificarla:
1.
B = (PBF1 – PBF2) – (PBR1 – PBR2)
Debido a que el aire circula hacia abajo, el punto ‘1’será la superficie del pique 1 y el
punto ‘2’ pique1, 6 niveles.
( B = (84,074 – 98,976) – (83,980 – 99,616)

= (–14,902) – (–15,636)
= –14,902 + 15,636
= 0,734 kPa
= 734 Pa
2. ± :
El aire circula hacia abajo, por lo tanto se utiliza el signo ‘+’
3.
Gh = 9,79 (1.710 – 240)
= 9,79 x 1.470
= 14.391
4.
(wmf – wmr)
wmf = [pic] = 1,066 8 kg/m³
wmr = [pic] = 1,070 9 kg/m³
( (wmf – wmr) = (1,066 8 – 1,070 9)
= –0,004 1 (Note el signo ‘–’)
5.
[pic] = [pic]
= 1,003 84
6.
[pic] = [pic]
= 0,035 56
7.
1 – [pic]
= 1 – (1,003 84 x 0,035 56)

= 1 – 0,035 7
= 0,964 3
Ahora bien, al incluirse todos los términos anterior en la ecuación (15), se obtiene:
pf = [pic]
= [pic]
= [pic]
= [pic]
= [pic]
= 700 Pa
Esta es la pérdida de presión normal en el pique y se expresa con la densidad media

verdadera en el pique.
Se debe notar que cuando se presenta un cambio de presión barométrica, el cambio

relativo de la densidad puede calcularse con la siguiente formula:
[pic] = [pic]
PRUEBA
Conteste la siguiente pregunta sin consultar las definiciones:
1. Liste las ventajas y desventajas del método de las mediciones de presión de

volumen completo y volumen reducido.
2. Explique y entregue las unidades de cada término de las mediciones de presión de
volumen completo y volumen reducido.
3. ¿Cuál es el propósito del:
i. barómetro inclinado
ii. barómetro aneroide
iii. barómetro de mercurio?
4. Las siguientes mediciones se tomaron para determinar la pérdida de presión en un
pique de corriente hacia abajo utilizando el método de volumen completo y reducido.
| | |Volumen Completo |Volumen Reducido |
| | |(275,5 m³/s) |(28,3 m³/s) |
| |Elevación |P.B. |Densidad |P.B. |Densidad |
| |(m) |(kPa) |(kg/m³) |(kPa) |(kg/m³) |
|pique 7, nivel 18 |1.923,2 |103,182 |1,182 |105,362 |1,197 |
|Pique 1, superficie |241,8 |84,211 |0,974 |85,061 |0,993 |
Determine la pérdida de presión en el pique cuando circula un volumen completo.
5. 135 m³/s de aire a una densidad media circulan hacia abajo en un pique inclinado
de 1.500 m de largo. La presión barométrica en la entrada del pique es de 120,67 kPa
y en el fondo del pique es de 124,365 kPa. La densidad media del pique es de 1,267
kg/m³/s.
Cuando se apaga un ventilador principal la cantidad baja a 77 m³/s, la presión

barométrica en la entrada del pique baja a 119,52 kPa y la presión barométrica en el
fondo del pique baje a 1,247 kg/m³.
La entrada del pique se encuentra a 1.762,4 m de la superficie y el fondo del pique se

encuentra a 2.246,2 m de la superficie. El pique tiene un corte transversal de 4,5 m x
5,0 m.
Determine el factor K del pique.
PNV
En minas profundas y calurosas se presenta una gran diferencia entre la temperatura

de superficie y subterránea. En aquellos casos, la PNV puede ser significante.
FUGAS
Estas fugas representan un gran problema a las minas. El aire desperdiciado le

significa a las minas un costo de millones de dólares cada año por concepto de
energía, pérdida de producción y utilización deficiente de los recursos.
Existen diferentes maneras de expresar una fuga y para predecir la cantidad de aire
que estará disponible si se conocen las condiciones de operación.
PRUEBA
Sin consultar las definiciones, responda las siguientes preguntas:
1. Describa brevemente cada una de las siguientes características de la ventilación

natural:
i. Fuente
ii. Métodos de medición
iii. Dirección del flujo
iv. Cambiar el valor de un sistema que es ventilado naturalmente o con un ventilador.
2. Discutir los méritos de los dos métodos para calcular la cantidad de la PNV.
3. Mencione tres métodos que se utilizan en las minas para expresar la “Eficiencia de
Fugas” y discuta los méritos de cada método.
20. VENTILACIÓN DE LUGARES DE TRABAJO
Los métodos de extremos de desarrollo se discutieron en el Manual Elemental. Se le

aconseja a los estudiantes volver a leer esta sección.
Estos apuntes se refieren a los principios de ventilación de piques y chimeneas.
PROFUNDIZACIÓN DE PIQUE
En términos generales, los mismos principios y prácticas, ventajas y desventajas que

se aplican a la ventilación de los túneles de avance se aplican a la ventilación de la
profundización de piques. Esta se complica levemente debido a otros factores que
necesitan una circulación de grandes velocidades de aire. Estos factores incluyen:
1. intervalo de reingreso
2. fuerza laboral
3. frente
4. soplado
5. taladro de rocas
6. temperatura de la roca
1. Intervalo de reingreso
Casi siempre se requiere de cortos períodos de reingreso en la profundización de
piques puesto que toda profundización de pique se desarrolla mediante un sistema de
disparos múltiples Las cuadrillas de estos piques desean volver a trabajar lo más
pronto posible después de los disparos.
2. Fuerza laboral
Se emplean mucho personal en el frente y en las plataformas de trabajo.
3. Frente
El frente de una pique de profundización es grande –hasta de 80 m²– y, por lo tanto,

requiere de un gran volumen de aire para cumplir con las reglamentaciones.
4. Soplado
El frente del pique es soplado con aire comprimido para la limpieza final. Como
resultado se levantan grandes cantidades de polvo y éste debe ser disipado con aire.
5. Taladros de roca
Pueden trabajar entre 30 y 40 taladros simultáneamente.
6. Temperatura de la roca
Son altas puesto que los piques son los primeros taladrados en un área y las rocas
colindantes nunca han sido enfriadas con anterioridad.
MÉTODOS DE VENTILACIÓN
1. Sistema forzado
Cuando se hace un disparo se levanta una nube de humo y polvo por el pique y, si el
período de reingreso es corto, los trabajadores bajando por el pique atraviesan esta
nube. Si bien es cierto que las concentraciones de polvo son altas (±250.000 p/ml) y
los vapores se consideran aún más nocivos, el tiempo de viaje para atravesar esta
nube es muy corto.
2. Sistema de escape de aire
Por razones obvias, los ductos de ventilación deben extenderse entre 3 y 6 metros por
sobre el fondo del pique. Esto aumenta el peligro que los ductos de ventilación sean
dañadas durante un disparo.
3. Sistema sobrepuesto de escape forzado
Este es un sistema difícil de usar en piques verticales puesto que la columna de

escape es difícil de instalar y mantener.
4. Sistema de escape forzado
Se utilizan dos ductos de ventilación por separado; una para forzar el aire hacia abajo
del pique y uno para retornar el aire directamente a la superficie desde el fondo del
pique. Se debe tener cuidado de permitir que la cantidad expulsada de aire sea mayor
que el aire forzado en el fondo del pique para que el aire fresco pueda viajar hacia el
fondo del pique. Esto beneficia al personal reingresando al pique después de un
disparo.
Este método es caro ya que requiere de dos ductos de ventilación completos.
5. Revirtiendo la dirección del flujo del aire
Una de las mejores maneras de ventilación de un pique. Se utiliza un ducto de

ventilación como un sistema de forzamiento mientras el personal trabaja en el frente,
pero cuando abandonan el fondo antes del disparo, lo cual se hace eléctricamente
desde la superficie, se revierte la dirección del flujo de aire en el ducto de ventilación
hasta que ingresa el siguiente turno. El polvo y los vapores se evacuan a través del
ducto, el frente se limpia con mayor rapidez y los trabajadores no tienen que atravesar
por la nube de polvo y vapores cuando ingresan al pique.
El flujo de aire se revierte en el ducto de ventilación revirtiendo la dirección de rotación

del ventilador, si es del tipo de flujo axial, pero esto resulta en una disminución de la
eficiencia del ventilador y toma tiempo operarlo.
Sistema de cuatro compuertas
Es un sistema que revierte el flujo del aire en un solo ducto. (ver el siguiente dibujo).
|[pic] |
Si la compuertas 1 y 4 se encuentran abiertas y las compuertas 2 y 3 se encuentran

cerradas, el aire circula de A a B y con esto la resistencia es mínima, es decir, el
ventilador se utiliza para una condición que requiere del máximo de flujo de aire. Para
revertir la dirección del flujo de aire, se abren las compuertas 2 y 3 y se cierran las
compuertas 1 y 4. Ahora el aire fluye de B a A, aunque el ventilador continua girando
en la misma dirección. Debido a las dos curvaturas, la resistencia del sistema aumenta
y circula una cantidad levemente menor de aire. Las compuertas pueden ser unas
planchas de metal rígido que se deslizan en una ranura cortada en el ducto y sellada
de manera adecuada para evitar una pérdida de aire por las ranuras.
El cambio se puede hacer manual o hidráulicamente en pocos minutos.
6. Compartimentos de ventilación corriente arriba y corriente abajo
Se forman dividiendo el pique con una muralla interna vertical, utilizando uno de los
lados para el flujo hacia abajo y el otro para el flujo hacia arriba. Si el pique es del tipo
rectangular vertical y se utilizó madera durante su construcción, ésta se puede utilizar
para dividir el túnel clavando planchas de madera como particiones. Con este método
circulará una considerable cantidad de aire como resultado de la PNV.
Cuando el pique se excava desde la superficie, la disposición del aire de retorno

representa un problema puesto que es liberado a la atmósfera.
En el caso de piques sub–verticales o sub–inclinados el aire de retorno no debe ser

liberado al aire de entrada por razones obvias. El aire de retorno debe ser dirigido
hacia el sistema de expulsión de aire de la mina o debe ser canalizado por ductos
directamente a la superficie o filtrado para remover el polvo y los gases y debe ser
enfriado antes de alimentarse al aire de entrada para su uso.
El polvo y las emanaciones se remueven con un filtro para vapores y para polvo. El
enfriamiento se puede llevar a cabo con un enfriador portátil o con los espirales de un
intercambiador de calor conectados a una planta ya instalada y en uso.
PRUEBA
Conteste las siguientes preguntas sin consultar las definiciones.
1. Indique las velocidades que preferiría para:

i. conductos de ventilación de entrada
ii. conductos de ventilación de retorno
iii. túneles con corriente hacia arriba
iv. túneles con corriente hacia abajo
Indique los motivos de su elección para cada caso.
2. Liste cuatro factores a ser considerados para determinar la cantidad de aire
requerido en la cara de un pique de profundización.
3. Nombre tres métodos de ventilación para una profundización de pique y discuta las
ventajas y desventajas de cada métodos.
4. Un pique circular de 10 m de diámetro y de 2.000 m de profundidad debe ser
extendido. Esto se hará en tres turnos con múltiples disparos.
Describa, con la ayuda de un dibujo, el método de ventilación de este pique. Su
respuesta debe incluir lo siguiente: Cantidad de aire, tamaño y poder del ventilador,
tamaño y largo del ducto, período de reingreso y la temperatura de roca esperada
(VRT) en la profundidad final.
21. VENTILADORES
Los ventiladores son necesarios para distribuir aire en las minas de la actualidad y en
estos módulos aprenderá su uso, eficiencia, métodos para alterar su rendimiento
cambiándoles su velocidad o instalándolos en densidades de aire diferentes a sus
curvas características. Así mismo, se discutirá los efectos de la presión de la
ventilación natural en el rendimiento del ventilador.
Se instala un difusor en el ventilador o en el sistema para recuperar parte de la presión

de velocidad de presión en la descarga y también se describe el efecto que causa la
instalación de un difusor.
En muchas situaciones subterráneas o de superficie se instalan ventiladores, ya sea
en paralelo o en serie, para suministrar el rendimiento necesario. También se incluyen
ejemplos de ventiladores instalados de esta manera. En la práctica, muchos
ventiladores no se instalan verdaderamente en paralelo o verdaderamente en serie
sino en ‘semi–serie’ o ‘semi–paralelo’. Las notas y los recursos ofrecen una
explicación detallada para solucionar los problemas que se presentan en estos casos.
Es de suma importancia recordar que, en la práctica, el problema puede involucra

algunos o todos estos efectos simultáneamente. Por ejemplo, el problema puede
requerir el cambio de las curvas características del ventilador para la densidad,
aplicándose la PVN e instalando los ventiladores en paralelo. Los problemas de esta
naturaleza son complejos y deben resolverse paso a paso.
Un error común que se comete es no asegurarse que la curva de resistencia del

sistema y las curvas de características del ventilador sean de la misma densidad. Se
debe recordar que el ventilador, en la práctica, operará a la densidad del aire en el
sistema y, por lo tanto, se deben realizar las correcciones acordemente.
EFICIENCIA DEL VENTILADOR
La mayoría de los ventiladores de las minas son impulsados por motores eléctricos y
trifásicos (de corriente alterna). La energía eléctrica que consume dicho motor puede
calcularse de la siguiente manera:
W = E I pf [pic]
en donde W = poder (kW)
E = voltaje (kV)
I = corriente (A)
pf = factor de poder
El poder W se denomina el poder de entrada del motor. El poder suministrado al eje

del motor se denomina el poder de salida del motor. Este se puede obtener
multiplicándose el poder de entrada del motor (el cual se obtiene de la formula
anterior) por la eficiencia del motor. Los motores generalmente se clasifican por el
poder de salida, por ejemplo, un motor de 10 kW es un motor que tiene poder de
salida de 10 kW. El poder de salida del motor es el equivalente al poder de entrada del
mando.
El poder suministrado al ventilador se denomina el poder de entrada del ventilador y es

el equivalente al poder de salida del mando. Esto se puede obtener multiplicándose el
poder de salida del motor (o el poder de entrada del mando) por la eficiencia del
mando.
El poder que se añade al aire por el ventilador (poder de salida del ventilador) se
conoce como poder de aire. Esto se puede obtener utilizándose la conocida formula
del poder de aire.
wa = [pic]
La explicación anterior se desarrolla desde el poder de entrada del motor hacia el

poder de salida del ventilador, reduciéndose el poder en cada caso debido a la
ineficiencia del motor, del mando y del ventilador.
Si se tuviese que comenzar desde el poder de salida del ventilador y trabajar hacia el
poder de entrada del motor (contra la dirección de la transmisión de poder) el poder
aumentaría en cada caso. En este caso, el poder se multiplicaría por
[pic]
El dibujo siguiente indica las diferentes definiciones que se han discutido.
|[pic] |
Del dibujo anterior se puede observar que:
eficiencia del motor = [pic]
eficiencia del mando = [pic]
eficiencia del ventilador = [pic]
eficiencia general = [pic]
Existen varios tipos de mandos de ventiladores. Los ventiladores de mando directo son
aquellos ventiladores en los cuales el eje del motor se encuentra conectado
directamente al ventilador y el motor impulsa directamente al ventilador. Los
ventiladores también pueden ser impulsados indirectamente por correas y poleas,
cajas de engranajes o un embrague de fricción.
Los siguientes ejemplos prácticos ilustran como se calculan los diferentes poderes y
eficiencias. (Se debe hacer un dibujo del ventilador, del mando y del motor al
desarrollarse estos ejemplos).
Ejemplo
Un ventilador de torre para enfriar una superficie maneja 200 m³/s a una presión de
780 Pa. El ventilador es impulsado por un motor trifásico A.C. el cual utiliza 84,6
amperios de un suministro de 1.500. El factor de poder es de 0,91.
El motor tiene una eficiencia del 94% y el mando del 97%.
Determinar:
i. poder de entrada del motor;
ii. poder de salida del motor;
iii. poder de entrada del ventilador;
iv. eficiencia del ventilador;
v. eficiencia total del ventilador.
Respuesta
|[pic] |
i. Poder de entrada del motor (a) = W = E I pf[pic]
= 1,5 x 84,6 x 0,91 x[pic]
= 200 kW
ii. Poder de salida del motor (b) = [pic]
= 188 kW
iii. Poder de entrada del ventilador = poder de salida del mando
= poder de entrada del mando x eficiencia del mando
= salida del motor x eficiencia del mando
= [pic]
= 182,36 kW
iv. Eficiencia del ventilador = [pic]
= [pic]
Poder del aire, wa, = [pic]
= [pic]
= 156 kW
( Eficiencia del ventilador = [pic]
= 85,6%
v. Eficiencia total del ventilador = [pic]
= [pic]
= [pic]
= 78%
Ejemplo
Un ventilador que cuenta con un mando de correa de 82% de eficiencia manipula 82,2
m³/s a una presión de 2.340 Pa. El ventilador cuenta con una eficiencia del 76% y el
motor de 95%.
Determinar:
i. el poder de entrada del motor;
ii. la eficiencia total;
iii. la corriente utilizada por el motor, si el voltaje es de 6.600 V, la corriente tiene un
retraso de 24° del voltaje y es trifásica.
Respuestas
i.
|[pic] |
Poder del aire, wa = [pic]
= [pic]
= 192,35 kW
= poder de salida del ventilador en (d)
( Poder de entrada al ventilador = [pic]
= [pic]
= 253,09 kW
= poder de salida del mando en (c)
( Poder de entrada en el mando = [pic]
= 253,09 x [pic]
= 308,65 kW
= poder de salida del motor en (b)
( Poder de entrada del motor = [pic]
= [pic]
= 324,89 kW
ii. Eficiencia total = [pic]

iii.
= [pic]
= 59,2%
(La eficiencia total en este caso podría también haberse obtenido mediante:
eficiencia total = [pic]
= [pic]
= 59,2%
iv. Poder de entrada al motor, W = E I pf[pic]

( Corriente consumida por el motor, I = [pic]
( I = [pic]
= 31,1 amperios
Velocidades de un ventilador con Mandos de Correa
La velocidad de un ventilador a correa puede ser alterada con relativa simpleza

cambiándose el diámetro ya sea de la polea del motor o de la polea del ventilador.
La velocidad del ventilador varía inversamente con el diámetro de la polea del

ventilador.
Esto significa que una polea del ventilador de menor tamaño aumenta la velocidad del
ventilador y una de mayor tamaño disminuye la velocidad del ventilador.
La velocidad del ventilador varía directamente con el diámetro de la polea del motor.
Esto significa que una polea de motor más pequeña disminuye la velocidad del
ventilador y una polea de motor de mayor tamaño aumenta la velocidad del motor.
La explicación anterior resulta en la siguiente ecuación:
Velocidad del ventilador = [pic]
Esta ecuación puede manipularse para obtener cualquier otro término que se requiera.
Sin embargo, al enfrentarse con un problema de esta naturaleza, frecuentemente es
más fácil hacer un dibujo de la instalación y utilizar la lógica para deducir la ecuación.
Ejemplo
Un ventilador funciona a una velocidad de 12,3 r/s. El diámetro de la polea del

ventilador es de 195 mm y el diámetro de la polea del motor es de 150 mm.
Determinar las dos formas para aumentar la velocidad del motor a 18 r/s.
Respuesta
|[pic] |
En el dibujo anterior se puede observar que para aumentar la velocidad del ventilador,
se debe llevar a cabo una de las siguientes alternativas:
i. se debe disminuir el diámetro de la polea del ventilador; o

ii. se debe disminuir el diámetro de la polea del motor.
i. Disminuir el diámetro de la polea del motor
Nuevo diámetro de la polea del ventilador = diámetro antiguo de la polea del ventilador
x
[pic]
= [pic]
= 133,25 mm
ii. Aumentar el diámetro de la polea del motor

iii.
Nuevo diámetro de la polea del motor = diámetro antiguo de la polea del motor x
[pic]
= [pic]
= 219,5 mm
Se debe enfatizar que cualquiera de los dos cambios anteriores resultará en un

aumento de velocidad el ventilador de 18 r/s.
Si se disminuyó el diámetro de la polea del ventilador y se aumentó el diámetro de la
polea del motor, la velocidad del ventilador resultante será:
= [pic]
= 26,34 r/s
Ejemplo
Un motor que impulsa un ventilador de correa gira a una velocidad sincrónica de 16,7
r/s. El diámetro de la polea es de 285 mm y el de la polea del motor es de 364 mm.
Determinar la velocidad del ventilador.
Respuesta
|[pic] |
Debido a que la polea es mas pequeña que la polea del motor, la velocidad del
ventilador debe ser mayor a la velocidad del motor. Por lo tanto, la velocidad del motor
debe ser multiplicada por
[pic]
la relación de los diámetros de las dos poleas.
( Velocidad del ventilador = [pic]

= 21,33 r/s
PRUEBA
1. Un ventilador maneja 86,2 m³/s a una presión de 2.150 Pa. El ventilador cuenta con
una eficiencia del 65%, el motor cuenta con una eficiencia del 92% y el mando del
89%. Determine:
i. El poder de entrada requerido por el motor del ventilador;
ii. La eficiencia total del ventilador.
2. El ventilador es impulsado por una correa que tiene una eficiencia del 98%. El
ventilador maneja 28,5 m³/s a una presión de 2.480 Pa. El motor de 500 voltios
consume 140 amperios y cuenta con un retraso de 28°. La eficiencia del motor es del
89%. Determine la eficiencia del ventilador.
3. Un ventilador de flujo axial con mando directo maneja una cantidad de 15,2 m³/s de
aire a una presión de 1.740 Pa. Su motor opera con un sistema trifásico de 515 voltios,
consume 53,4 amperios y cuenta con una eficiencia de 95%. El factor del poder es
0,94. Determine la eficiencia del ventilador.
4. Se desea disminuir la velocidad de un ventilador de 12,9 r/s a 7,8 r/s cambiándose

el tamaño de la polea del ventilador. El diámetro actual de la polea del ventilador es de
210 mm. ¿A qué tamaño debería cambiarse?
5. Se requiere aumentar la velocidad de un ventilador de 8,4 r/s a 10,5 r/s. El diámetro

de la polea del motor es de 180 mm y el diámetro de la polea del ventilador es de 208
mm.
Determine los dos métodos para alcanzar la velocidad deseada y asigne los diámetros
necesarios para las poleas.
6. El ventilador de una mina pequeña es impulsado por un motor que funciona a 11,8
r/s y a través de un mando que cuenta con una correa V. El diámetro de la polea del
motor es de 272 mm y el diámetro de la polea del ventilador es de 354 mm.
Determine la velocidad del ventilador.
7. Se tomaron las siguientes mediciones en un ventilador de flujo axial:

Presión total del ventilador = 1.200 Pa
Presión de velocidad del ventilador = 400 Pa
Cantidad = 8,4 m³/s
Poder de entrada del motor = 15 kW
Poder de entrada del ventilador = 12,4 kW
Determine:
i. La eficiencia total del ventilador,
ii. La eficiencia total del ventilador; y
iii. La eficiencia estática del ventilador.
8. Las cifras siguientes se obtuvieron como resultado de un ensayo para ventiladores
conducido en un ventilador de flujo axial impulsado directamente.
|Volumen |Presión estática |Poder de entrada |

|(m³/s) |(Pa) |(kW) |
|0 |930 |3,6 |
|2 |840 |4,6 |
|4 |870 |5,9 |
|6 |910 |7,8 |
|8 |860 |10,0 |
|10 |730 |12,4 |
|12 |490 |14,7 |
|13 |310 |15,0 |
|14 |0 |14,6 |
Velocidad del Ventilador : 13,5 r/s

Densidad del aire durante el ensayo: 1,012 kg/m³
De estas cantidades, dibuje la curva del desempeño completo de un ventilador

incluyendo las curvas de poder y de eficiencia. (Esto se debe hacer en un papel
milimetrado aparte, el cual se puede insertar al reverso de esta página).
Determine el punto de operación, poder de entrada y eficiencia de este ventilador si

fue instalado en una columna de ventilación de 760 mm de diámetro, 54 m de largo,
con un factor K de 0,003 5 Ns²/m4, a una densidad prevaleciente de 1,01 kg/m³.
22. PODER Y EFICIENCIA
Las fuentes más comunes de poder para los ventiladores son la electricidad y el aire
comprimido. El aire comprimido generalmente se utiliza solamente para ventiladores
auxiliares pequeños (760 mm de diámetro máximo). Debido a que los motores
eléctricos son mucho más eficientes y los costos de poder son mucho más bajos, los
ventiladores de aire comprimido sólo se justifican donde no se cuenta con electricidad
y el costo de instalación del cable especial es excesivo.
El motor puede ser acoplado directamente al eje del ventilador, en cuyo caso se dice
que el ventilador cuenta con un ‘mando directo’ y el motor puede esta acoplado al
ventilador con correas V o engranajes o embrague de fricción. En este caso se dice
que el ventilador cuenta con un ‘mando indirecto’.
Los mandos indirectos siempre crean una pequeña pérdida de eficiencia, pero cuentan
con la ventaja que el ventilador puede ser acelerado o retrasado simplemente
cambiando las relaciones de la polea o de los piñones, en donde un ventilador de
mando directo funciona a la misma velocidad de su motor, la cual no se puede variar
fácilmente. Sin embargo, un mando de correa no se utiliza generalmente para
transmitir más de 300 kilovatios.
Medición de las presiones del ventilador
Los dibujos que se incluyen a continuación indican los métodos de uso de los
manómetros para medir la presión cuando un ventilador está instalado en diferentes
posiciones en un ducto de una dimensión uniforme.
1. Ventilador de alimentación forzada a la entrada de la cañería
|[pic] |
2. Extractor en la salida de la cañería
|[pic] |
3. Ventilador situado en la columna
a. Presión total del ventilador
|[pic] |
b. Presión total del ventilador (Columna uniforme solamente)
|[pic] |
c. Presión estática del ventilador
|[pic] |
-----------------------
[pic]

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VENTILACIÓN

Compilado por: JAKES LOCK STNA MAP 99/28

Oficina Principal Representante en el Perú

|1. FORMULAS |03 |

Ley de Boyle : P1V1 = P2V2

Ley de Charles : [pic]

en donde P = presión absoluta (kPa)

T = temperatura absoluta (K)

y los subíndices ‘1’ y ‘2’ indican la primera y segunda posición.

La Ley Universal del Gas también se puede expresar de la siguiente manera

en donde P = presión absoluta (kPa)

v = volumen especifico (m³/kg)

T = temperatura absoluta (K)

R = constante del gas (kJ/kg K)

y la constante del gas (R) para el aire

Flujo de la Masa del Aire

en donde x = flujo de la masa del aire (kg/s)

Q = cantidad de aire (m³/s)

w = densidad del aire (kg/ m³)

v = volumen específico del aire (m³/kg)

Para un flujo de masa constante de aire,

en donde M = flujo de la masa del aire (kg/s)

Q = cantidad de aire (m³/s)

w = densidad del aire (kg/ m³)

el subíndice ‘1’ indica las condiciones en un punto en un sistema;

el subíndice ‘2’ indica las condiciones en un segundo punto en un sistema.

Cálculo de las Propiedades Psicrométricas

1. Presión del Vapor (Pw)

en donde P’ws = [pic]

2. Contenido de Humedad (r)

en donde T = 273,15 + tdb K

en donde Ha = 1,005 tdb kJ/kg

H’w = 1,8 tdb + 2,501 kJ/kg

6. Calor Sigma (S)

en donde H’wl = 4,18 twb kJ/kg

7. Humedad Relativa (()

en donde P’ws = [pic]

8. Temperatura del Punto de Condensación [pic]

Presión de Ventilación Natural (P.V.N.)

a) Método Formula de Densidad (cuando no se cuenta con ventiladores en el circuito)

en donde PVN = presión de ventilación natural (Pa)

[pic] = densidad media del aire de caída (kg/m³)

[pic] = densidad media del aire de subida (kg/m³)

H = distancia vertical desde el tope al fondo del circuito (m)

9,79 = constante para la aceleración gravitacional (m/s²)

b) Método Diagrama P–V (con o sin ventiladores en el circuito)

en donde EVN = energía de ventilación natural (kJ/kg)

PVN = presión de ventilación natural (kPa)

P = presión barométrica (kPa)

v = volumen específico (m³/kg)

w = densidad (kg/ m³)

en donde u = energía interna (J/kg)

v = volumen específico (m³/kg)

g = aceleración gravitacional (9,79 m/s²)

en donde R = resistencia (Ns²/m8)

K = factor de fricción (Ns²/m4)

w = densidad del aire (kg/m³)