Plano de Entalle

5.1.
Generalidades
Los durmientes deben desempeñar las siguientes funciones:
 Soportar a los rieles
 Absorber y transmitir al balasto las cargas horizontales y verticales recibidas de los rieles
 Mantener la estabilidad de la vía en los planos horizontal y vertical
 Mantener la conformación geométrica especificadas en los ADV
Los durmientes especiales son aquellos cuyas dimensiones son diferentes a los durmientes
comunes de vía y en función de su aplicación en lugares específicos, tales como ADV, puentes
abiertos (metálicos), que exigen dimensiones específicas.
Los durmientes en uso en nuestro país son de madera dura - quebracho colorado – quebracho
blanco.
El durmiente de quebracho colorado por ser madera tánica no es necesario realizarles ningún
tratamiento especial y es el de mejor comportamiento por sus resistencias y su alto peso
específico que lo hace el más pesado de todos los otros durmientes de madera.
La otra madera muy usada es el quebracho blanco y necesita ser tratada para resistir las
inclemencias atmosféricas a la cual está expuesto durante su vida útil en la vía. Este
tratamiento se realiza mediante sales.
En menor escala se usaron durmientes de urunday y curupay que son considerados en la norma
junto al quebracho colorado.
El durmiente común de vía tiene las siguientes dimensiones 0,12 m x 0,24 m x 2,70 m y su peso
es de aprox. 100 kg el de quebracho colorado y de 70 kg para el de quebracho blanco tratado.
Los durmientes que usamos no necesitan placas de asiento, salvos situaciones especiales, por lo
tanto antes de ser colocados en la vías deben ser entallados y agujereados.
Esta tarea puede ser realizada con máquinas especiales, entalle y agujereado para cada tipo de
riel y con las medidas teóricas de trocha cuando son usados para una renovación de vía.
Los durmientes usados en conservación pueden ser provistos entallados de un solo lado y
realizar el ajuste de la otra cabeza en el campo, antes de ser colocado y respetando la trocha
existente o corredor del sector.
Otra manera de ser provisto es con entalle de simple inclinación que sirve para ser usados tanto
con fijación rígida de tirafondos y elástica con clip gauge-lock de Pandrol. En ambos casos el
agujerado se realiza en el mismo momento de la colocación.
En curvas de radios reducidos fundamentalmente cuando se usa fijación rígida a tirafondo y
entalle con cajuela, se debe prever el sobreancho en el entalle.
Cuando el durmiente se provee sin ningún tipo de entalle se debe ejecutar en los campamentos
usando las instrucciones vigentes y la regla especial para el marcado. Se usan el cepillo manual
y las azuelas. Se debe realizar centrado con respecto al eje transversal.
Para renovaciones de vía y mejoramiento intensivo el entalle y agujereado de los durmientes
deberán respetar las medidas teóricas de la trocha para el tipo de riel usado.
Manual Integral de Vías Página 43

La inclinación del entalle es de 1:40 donde asienta el patín del riel y debe ser realizado en la
cara correcta del durmiente de forma tal que la concavidad de los anillos del crecimiento de la
madera queden hacia abajo.
Cuando la tarea de entalle es realizada manualmente se debe efectuar con toda prolijidad, es
importante que el declive o pendiente sea uniforme para lograr un correcto apoyo del patín del
riel.
La variación de la inclinación tiene relación directa con la trocha y con la rodadura del par
montado, rueda-riel, porque se modifican los ángulos de contacto.
5.2. Recepción de Durmientes

Objetivo
Establecer las condiciones de calidad que deben cumplir los durmientes para poder ser
utilizados en las vías férreas.
Para la compra y recepción de los durmientes debe exigirse el cumplimiento de la Norma IRAM-
FA L 95-57 – Noviembre de 1970 – DURMIENTES DE QUEBRACHO COLORADO, GUAYACÁN Y
URUNDAY y la Norma IRAM-FA L 95-56 – DURMIENTES DE QUEBRACHO BLANCO PARA
PRESERVAR. Que especifican la calidad de las maderas y las tolerancias en dimensiones.
5.2.1. Entallado de durmientes

El entallado de los durmientes se realiza para conseguir:
1. Correcto contacto en la banda de rodamiento entre la llanta y el riel.
 Evitando el desgaste anormal de las llantas y de los rieles.
 Evitar la acanaladura de las llantas por el deficiente contacto.
2. Capacidad de retención lateral y trocha.
 El correcto entalle y agujereado, nos asegura una buena ubicación y colocación de
las fijaciones y una correcta trocha, con una buena alineación.
 La inclinación 1:40 para renovaciones y mejoramientos intensivos de vía nos asegura
el correcto contacto de rueda – riel. En este entalle lo más recomendable es que se
realice con máquinas entalladoras lo cual nos asegura un mecanizado de la madera
con mejor calidad y precisión.
 En conservación de vía, en reemplazo discontinuo o alternado de durmientes el
entalle debe corresponder a la inclinación de los rieles del sector donde se realiza
dicha tarea, se lo debe ejecutar manualmente.

5.2.2. Entallado manual – Entalle con cajuela
1) Marcar los tres bordes que componen la cajuela, usando una escuadra metálica y una
punta de marcar o lápiz de carpintero, también se puede utilizar un cupón de riel de
aprox. 30 cm, del mismo tipo de riel del entalle. Lo más preciso es el uso de la regla o
escuadra de precisión que se tiene en uso en NCA.
Figura 5.1
2) Cortar la madera a la profundidad determinada para los bordes (t), (e) y (a), con sierra
circular, serrucho, etc.
3) Calar primeramente la cajuela donde va montado el riel, con cepillo manual eléctrico o
con azuela. Para verificar o comprobar las profundidades de los cortes se puede usar
una regla metálica, una sonda o maderas de distintos espesores – 3/4/5/6/7/8/10 mm x
8 cm de ancho x 24 cm de largo.
Figura 5.2
4) El rebaje para la colocación del tirafondo se realiza colocando del lado interior una
planchuela de acero de 4 mm de espesor, 5 cm de ancho y 24 cm de largo. El uso de esta
planchuela nos permite usar la azuela o cepillo hasta el espesor indicado y no dañar la
madera.
Figura 5.3

5) Se deberá dejar una inclinación hacia afuera (donde se colocará el tirafondo), es para
que el agua no quede sobre la fijación.
Figura 5.4
5.2.3. Ubicación de los tirafondos - Agujereado manual con taladro de vía

1) Usar un calibre muy sencillo que es una planchuela de acero
2) Trazar una línea sobre el durmiente apoyando el calibre sobre ambos lados del patín del
riel, utilizando una punta de marcar
3) Marcar la posición de los agujeros con un punto o utilizando la misma punta de marcar
Figura 5.5

5.2.4. Procedimiento a seguir en entalle de durmientes
Medidas del durmiente común de vía
Largo – 2,70 m con tolerancia de ± 10 cm
Ancho – 0,24 m con tolerancia de ± 2 cm
Alto – 0,12 m con tolerancia de ± 1 cm
1) Entalle de durmiente para trocha 1676 mm, inclinación 1:40, Riel 100 Lbs.BSR
Figura 5.6
E = 1608 mm – J = 400 mm – P = 146 mm – B = 60 mm

Largo del durmiente – 2,70 m → E + (2J + 2P) = 2,70 m
E – medida entre bordes interiores de cajuela
J – medida desde la punta del durmiente hasta el borde exterior de la cajuela con tolerancia de
± 5 cm – 400 mm corresponde para riel de 100 Lbs. BSR
B – medida desde el borde inferior de los entalle hacia el interior, rebaje para la colocación del
tirafondo – 60 mm
t – profundidad de la cajuela en el borde exterior – 4 mm
e – profundidad de la cajuela en el borde interior – 8 mm
a = (e – t) + 2 mm = 6 mm, medida de la profundidad del borde interior del rebaje, se debe dar
2 mm de inclinación para evitar que el agua quede en las fijaciones
Figura 5.7

2) Entalle de durmiente para trocha 1676 mm, inclinación 1:40, Riel 85 Lbs. 522ª
Figura 5.8
E = 1632 mm – J = 419 mm – P = 115 mm – B = 60 mm

3) Entalle de durmiente para trocha 1676 mm, inclinación 1:40, Riel 85 Lbs.BSR
Figura 5.9
E = 1632 mm – J = 410 mm – P = 132 mm – B = 60 mm

Nota
Cuando no se conoce la inclinación de los entalle, éstos se deben medir utilizando una regla de
2,70 m de largo y de sección cuadrada tipo caño estructural. La regla ubicada debajo de ambos
rieles y lo más cerca posible del durmiente a reemplazar y se toma la medida (a) con sonda o
calibre escalonado.
El valor (a) de la cajuela a considerar para cada riel podrá usarse un valor promedio de las
mediciones aislada que se realicen en cada riel.

ENTALLE PARA TROCHA ANCHA
Figura 5.10
E – medida entre bordes interiores de patines en (mm)

A – trocha en (mm), en nuestro caso es 1676 mm
P – ancho del patín del riel en (mm)
H – ancho hongo del riel en (mm)
h – altura de riel en (mm)
t – profundidad de la cajuela en el borde exterior en (mm)
e – profundidad de la cajuela
ENTALLE CON INCLINACIÓN 1:40 – TROCHA ANCHA – 1676 mm

E P h h/20 t e a
TIPO DE RIEL H (mm)
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
100 Lbs. BSR 1608 146 70 152 8 4 8 6
85 Lbs. 522ª 1632 115 64 133 7 4 7 5
85 Lbs. BSR 1616 132 65 138 7 4 7 5
Tabla 5.1
E = A – (P – H) * h/20 e = P * 1/40 + 4 = P * 0,025 + 4

Entalle con inclinación 1:40 para durmiente de madera dura con fijación directa mediante
tirafondo tipo Ao – para ser usado en renovaciones de vía.
Entalle con inclinación 1:40 para durmientes de madera dura con fijación elástica con Clip
Pandrol Gauge-Lock y Tirafondos.
Se anexan planos que se usan en nuestros trabajos de conservación y obras de renovación y
mejoramientos livianos e intensivos de vía

Plano 5.1
Plano 5.2

Plano 5.3
Plano 5.4

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5.2.1. Entallado de durmientes

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5.2.3. Ubicación de los tirafondos - Agujereado manual con taladro de vía

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E = 1608 mm – J = 400 mm – P = 146 mm – B = 60 mm

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E = 1632 mm – J = 419 mm – P = 115 mm – B = 60 mm

E = 1632 mm – J = 410 mm – P = 132 mm – B = 60 mm

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E – medida entre bordes interiores de patines en (mm)

ENTALLE CON INCLINACIÓN 1:40 – TROCHA ANCHA – 1676 mm

E = A – (P – H) * h/20 e = P * 1/40 + 4 = P * 0,025 + 4

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