DESASFALTIZACIÓN POR PROPANO

(PDA)

1. INTRODUCCIÓN
La desafaltización por propano se utiliza para extraer aceites pesados del asfalto
y así utilizarlos como lubricantes a otros procesos.
Este proceso se lleva a cabo en una torre de extracción líquido-líquido, la Materia
prima para la elaboración de los Aceites Bases es el Crudo Reducido, que es el
residuo de la destilación del petróleo crudo. El Crudo reducido es sometido,
primeramente a una destilación al vacío, de donde se obtiene las fracciones o
cortes de aceites y la parte más pesada es procesada por la PDA.

2. ANTECEDENTES
La construcción del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en
Washington D.C., con asfalto natural importado. A partir del año 1902, se inicia el
empleo de asfaltos destilados de petróleo en los Estados Unidos, que por sus
características de pureza y economía en relación a los asfaltos naturales,
constituye en la actualidad la principal fuente de abastecimiento.
Actualmente la mayor parte del asfalto producido y utilizado en el mundo es
extraído del petróleo, del que se obtiene exento de impurezas, siendo
completamente soluble en sulfuro de carbono, tetracloruro de carbono o
tricloroetileno.
En Bolivia La refinería Gualberto Villarroel cuanta con una planta de lubricantes
para la producción de Aceites Base y Aceites Lubricantes Automotrices e
Industriales cuya capacidad de producción es de 2400 m3/mes.

3. OBJETIVOS
GENERAL: Describir el proceso PDA y su respectiva unidad
ESPECIFICOS:
 Describir los diagramas y equipos utilizados en el proceso de
desasfaltización por propano.
4. FUNDAMENTO TEÓRICO
LUBRICANTE
También se puede decir que es una sustancia (gaseosa, líquida o sólida) que
reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción
interna de sus moléculas, que es mucho menor.

OBTENCION DE ACEITES LUBRICANTES

El Complejo de Lubricantes se divide en dos partes, plantas básicas y de
refinación, como se ve en la Figura.

El petróleo es fraccionado a presión atmosférica en un "Topping" y el crudo

reducido enviado a una Unidad de Vacío Lubricantes, en una operación
conservativa, sin afectar por craqueo los hidrocarburos originales del crudo. Los
cortes básicos. El fondo de la torre de vacío, que ya no puede ser sometido a
nueva destilación, pasa a PDA, (“Propane Desasfalting”).
Para la eliminación del asfalto, existen tres procedimientos importantes a realizar:
 Tratamiento con ácido, que en la actualidad se halla prácticamente en desuso.
 Tratamiento con propano, donde la carga de alimentación se lleva a cabo
con propano en proporciones que varían entre 3 y 10 veces el peso de
carga alimentada. Dicha variación depende del porcentaje de asfalto que
existe en ésta. Los lubricantes se disuelven en el propano, mientras que
los materiales más pesados se eliminan en un separador. Luego se
procede a la recuperación del propano.
 Duo-Sol, la carga de alimentación se trata con propano y ácido cresílico
(dos disolventes). El propano disuelve a los hidrocarburos parafínicos y el
ácido cresílico los compuestos nafténicos. Antes de finalizar la operación,
los disolventes entran en contacto en contracorriente para agotar los
hidrocarburos parafínicos disueltos en ácido cresílico y los nafténicos en el
propano
(PDA)
Propane De-Asphalting
En PDA se producen dos cortes básicos (no simultáneamente), denominados
“BRIGHT STOCK” y CILINDRO, de alta viscosidad.
PDA es una operación de extracción con solventes donde el solvente es el propano
líquido, que separa por distinta solubilidad los materiales asfálticos, resinas e
hidrocarburos de alto peso molecular del aceite. En las condiciones del proceso,
los aceites se disuelven en el propano y son luego separados destilando el
propano (que destila a baja temperatura), mientras que los materiales pesados
salen por el fondo de Latorre extractora.
 El caso de cilindro, nació como
El “Bright Stock”, corresponde a
"cylinder", pero el uso tradujo el
un lubricante pesado, obtenido
término, correspondiendo a un
por desasfaltado, donde producto más pesado que el “bright
cargando un producto negro y de stock” y menos refinado, que se utilizó
aspecto sucio, se obtiene un principalmente para lubricar los
producto brillante. cilindros de las máquinas de vapor.

Las denominaciones anteriormente mencionadas resultan de uso universal, si bien

diferentes compañías pueden tener sus propios catálogos para ofrecer sus

DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS
• BOMBAS:
Consta de un impulsor con la
finalidad de dirigir el movimiento del
líquido, lográndose a su vez un
aumento de la velocidad.
Generalmente las bombas de
oleoducto Son bombas centrífugas.

 VÁLVULAS:
Elemento mecánico se
emplea para regular, permitir o
impedir el paso de un fluido a
través de una instalación industrial
o máquina de cualquier tipo.

 INTERCAMBIADORES: de tubo y coraza (calentadores o enfriadores)

 Son los intercambiadores más
ampliamente usados en la
industria petrolera, química,
petroquímica, de alimentos,
farmacéutica, de cosméticos y
otras, cuya fabricación está
regulada por las normas TEMA

Es el más utilizado en las refinerías y plantas químicas en general debido a que:

a) Proporciona flujos de calor elevados en relación con su peso y volumen.
b) Es relativamente fácil de construir en una gran variedad de tamaños.
c) Es bastante fácil de limpiar y de reparar
.
 HORNOS:
Funciones::
Precalentamiento
Evaporar
Disminuir viscosidad

 AEROENFRIADORES
Son intercambiadores de calor por ventilación forzada, diseñados bajo la norma
API-661. Los Aero ventiladores son de uso cada vez más frecuentes en
instalaciones industriales, en reemplazo de los enfriadores por agua ya que
eliminan la necesidad de agua y su tratamiento, evitan problemas de corrosión e
incrustación en casco y tubos, son de fácil y rápida reparación y/o reposición
minimizando los tiempos de mantenimiento, se logra un control de temperatura
mas exacto y por último eliminan el problema de contaminación ambiental que
producen las torres de enfriamiento por agua.
 TANQUES DE ALMACENAMIENTO

T- DE TECHO FLOTANTE.- Estos tanques tienen gran aceptación debido a que

reducen las pérdidas por vaciado y llenado, esto se logra ya sea eliminando o
manteniendo constante el espacio destinado a vapores, arriba del nivel del líquido.
T- DE TECHO FIJO.- El tanque opera con espacio para los vapores, el cual cambia
cuando varía el nivel de los líquidos, posee ventilaciones en su techo, el cual le
permiten la emisión de vapores y que el interior se mantenga aprox. A la presión
atmosférica.
 TORRE
La destilación flash es un tipo de
operación unitaria que ocurre
cuando un líquido saturado se
escinde en un tanque a menor
presión en dos estados, un vapor
y un líquido.

 Torres Strippers
 Pequeñas torres que eliminan los
componentes de bajo peso molecular
o componentes volátiles, de los
combustibles extraídos lateralmente
en las torres fraccionadoras.
.
 DECANTADOR TRIFÁSICO
El decantador separador de 3 fases
es una centrífuga en que se separan
dos líquidos de distinta densidad. Al
mismo tiempo, también se separan y
se descargan los sólidos.

TORRES SPLITTERS

Son torres cuya función principal es

separar 2 productos a través de un corte
fino, en este tipo de torres la gravedad de
la carga en función a los productos
obtenidos no varía considerablemente,
una variable clave en este tipo de torres
es el reflujo.

PRINCIPIOS BÁSICOS DE FUNCIONAMIENTO

UNIDAD DEL PDA
El residuo de la destilación atmosférica, llamado crudo reducido, se continúa
fraccionando bajo vacío para seguir separando distintas fracciones sin
modificar su estructura química, obteniendo cortes básicos para la elaboración
de lubricantes. La unidad de PDA que se va a analizar a continuación consta de
dos torres de extracción (de platos perforados) que pueden operar en paralelo,
obteniéndose Bright Stock, o en serie, obteniéndose Cilindro Stock. La descripción
de la unidad se puede dividir en seis partes principales:
o Sistema de desasfaltado: sección encargada de remover el asfalto
presente en la carga proveniente del fondo de la torre de destilación en vacío.
o Sistema de recuperación de asfalto: el propano es separado del asfalto,
por medio de destilación en un flash de asfalto mezcla y un stripper de
asfalto, llevando la temperatura a través de un horno.
o Sistemas de recuperación de aceite desasfaltado: el aceite desasfaltado
(DAO) y propano mezcla, producidos en las torres extractoras son separados
 en dos sistemas que constan de flash de alta y baja presión y strippers de
DAO. Los sistemas son independientes, y recuperan propano del DAO.
o Sistema de propano: el propano ingresa a la unidad a través del acumulador
de propano, y de allí se envía a las extractoras; a la salida de las
extractoras, por la cabeza y el fondo, los productos obtenidos recuperan
el propano de esas corrientes por medio de destilación y condensación,
para volver al acumulador y completar el circuito
o Sistema de Fluxing: el exceso de carga, o el asfalto, cuando se envían
a tanque, siguen las especificaciones comerciales; ello requiere un fluxado
con Gas Oil para reducir su viscosidad.
o Sistema cerrado de Gas Oil: empleado como medio de calentamiento para
vaporizar mezclas de aceite y propano; también puede ser empleado como
medio de enfriamiento, para enfriar el asfalto o el asfalto fluxado
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA UNIDAD DE CRUDO
Refinería Gualberto Villarroel
UNIDAD INDUSTRIAL DE DESASFALTACIÓN
Materia prima calentada a 60 – 70 °C, entra en una parte superior de la torre de
desasfaltacion y al descender por la torre entra en contacto con la corriente
ascendente de propano líquido introducido por un punto inferior de la torre, situado
por debajo del desviador del fondo.
Como el propano frio encuentra al aceite que avanza por la torre, la corriente
ascendente de propano favorece el descenso de cada vez más productos no
deseados (asfaltos, resinas). Solo en la parte inferior de la torre queda sin disolver
en propano asfalto contenido en aceite. Este asfalto continúa descendiendo hasta
el fondo de la torre y la abandona para dirigirse a la sección de recuperación de
disolvente de la fase extracto (asfalto).
La disolución propano – aceite continua su recorrido hacia la cabeza de la torre
siendo calentada por el vapor del agua que circula a través de una serie de
serpentines instalados en la misma torre. Dichos productos forman una fase
secundaria que contiene resinas de propiedades intermedias entre las de asfalto
y las del aceite. Estas resinas, al descender, encuentran la corriente del propano
ascendente que contiene el aceite disuelto y se disuelven, progresivamente, en la
solución de propano. La repetición de estos procesos de disolución y precipitación
origina el reflujo en esa parte de la torre.
En el lugar en que la materia prima entra en la torre, las resinas que todavía no
han sido disueltos son arrastradas por la corriente descendente de asfalto y
lavadas a medida que dicha corriente se acerca al fondo de la torre.
La materia prima, separa de su asfalto, camina hacia la cabeza de la torre que
abandona para dirigirse a la sección de recuperación de disolvente de la fase
aceitosa (aceite desasfaltado).
• La columna está prevista con platos perforados (12 – 16)
• El propano líquido contiene máximo 2-3%de etano.

RECUPERACIÓN DEL DISOLVENTE EN LA FASE REFINADO (ACEITOSA).

La solución de aceite desasfaltado con 85 – 92% de propano sale por la cabeza
de la torre de desasfaltizacion y entra en dos evaporadores, calentados con vapor
donde se elimina el propano (en el primer evaporador se destila aproximadamente
60% del propano contenido y en el segundo destila aproximadamente todo el
propano). El resto de propano es eliminado del aceite refinado (desasfaltado), en
el stripper con vapor. El aceite desasfaltado y despropanizado deja el fondo del
stripper, es enfriado y almacenado.

RECUPERACIÓN DEL DISOLVENTE EN LA FASE EXTRACTO (ASFALTO)

El producto del fondo de la torre de extracción con 35% propano, se calienta en el
horno tubular, a 200 – 250° y el evaporador de alta presión (15 – 18 bar) se elimina
la mayor parte del propano en forma de gas. El asfalto líquido, a 250C con 1,1%
de propano entra en el stripper donde con inyección de vapor el propano con vapor
sale por la cabeza, es condensado, comprimido y enfriado para ser licuado. Por el
fondo del stripper sale el asfalto, es enfriado y almacenado. El propano separa en
los evaporadores de alta presión es enfriado, licuado y almacenado.

DESCRIPCION DE LA UNIDAD
Las corrientes de destilado más livianas para producir cortes base de aceites
lubricantes pueden enviarse directamente a unidades de extracción con solventes,
pero el fondo de vacío requiere desasfaltizado para removerle los asfaltenos y las
resinas antes de enviarlo a extracción con solventes. En algunos casos, las
corrientes destiladas de alto punto de ebullición también pueden contener
suficiente cantidad de asfaltenos y resinas que justifiquen este proceso.

El propano: es el solvente empleado por excelencia para el desasfaltizado, pero

puede también usarse con etano o butano para ajustar las propiedades del
solvente. El propano tiene propiedades como solventes inusuales. En el rango de
40 a 60 ºC, disuelve muy bien las parafinas, pero esta solubilidad disminuye con
el aumento de la temperatura hasta la temperatura crítica del propano (96,8 ºC),
donde todos los hidrocarburos se vuelven insolubles. En el rango de 40 a 96,8 ºC,
los asfaltenos de alto peso molecular y las resinas son ampliamente insolubles en
propano.

La alimentación: se pone en contacto con entre 4 y 8 volúmenes de propano

líquido a la temperatura de operación deseada. La fase de extracto contiene entre
15 y 20% en peso de aceite siendo el resto solvente. Cuanto más pesada sea la
alimentación, mayor será la relación propano/aceite requerida.
La fase de refinado contiene entre 30 y 50% en volumen de propano y no es una
verdadera solución sino una emulsión de material asfáltico precipitado en propano.
Como en la mayoría de los otros procesos de refinería, la sección de extracción
básica del proceso es relativamente simple, consistiendo en una torre cilíndrica
con bafles de hierro arreglados en filas horizontales escalonadas o bafles
perforados utilizando flujo contracorriente de aceite y solvente. Algunas unidades
utilizan contactores de discos rotativos (RCD) para este propósito.
En la figura siguiente se muestra una unidad típica de desasfaltizado con propano.

PROCESO:
El propano se inyecta en el fondo de la torre de extracción, y el fondo de la torre
de vacío entra cerca del tope de la torre de extracción. A medida que el propano
sube por la torre, disuelve el aceite del residuo con 27,9 °API y lo lleva hacia arriba.
Entre el punto de alimentación del resido y la cima de la torre, existen serpentines
de calentamiento que aumentan la temperatura de la fase extracto propano-aceite
por lo tanto se reduce la solubilidad del aceite en propano.
Esto causa que algo del aceite salga de la fase extracto creando una corriente de
reflujo. El reflujo escurre hacia debajo de la torre e incrementa el grado de
separación entre la porción de aceite del residuo y la porción de asfaltenos y
resinas. La fase de asfaltenos y resinas deja el fondo de la torre y constituye la
fase de refinado, la mezcla propano-aceite que sale por cabeza es el extracto.
El sistema de recuperación de solvente del proceso PDA, al igual que todos los
procesos de extracción de solventes, es mucho más complicado y costoso de
operar que la sección de tratamiento. Se utilizan técnicas de evaporación flash en
dos etapas o supercríticas para recuperar el propano de las fases de refinado y
extracto. En los sistemas flash, la primera etapa se opera a elevadas presiones,
suficientes para condensar los vapores de propano con agua de enfriamiento
como medio de intercambio calórico. En la torre de alta presión flash de refinado,
la espuma y el arrastre de asfalto puede ser un problema serio. Para minimizar
esto, la torre flash opera a cerca de 290 ºC para mantenerla viscosidad del asfalto
en un nivel razonablemente bajo. segunda etapa despoja el propano remanente
en el refinado y en el extracto a presión cercana a la atmosférica. Este propano se
comprime y condensa antes de ser retornado al acumulador de propano. La torre
de desasfaltizado de propano se opera a una presión suficientemente alta como
para mantener el solvente en fase líquida. Eso es usualmente alrededor de 500
psig (34,5 bar). El asfalto recuperado del refinado puede ser mezclado con otros
asfaltos para hacer combustibles pesados o utilizado como alimentación de
la unidad de coking.

El aceite pesado recuperado del residuo de vacío se llama bright stock.

Es un producto de alta viscosidad, que posteriormente procesado, se utiliza

para la formulación de aceites lubricantes pesados para camiones,
automóviles, y aviones.
5. CONCLUSIONES
 Objetivo principal del proceso es la obtención de aceites de mayor
viscosidad por medio de la separación de los compuestos asfalticos en un
proceso de extracción liquido-liquido con propano como solvente.
 El desasfaltado de disolventes separa las fracciones de aceite pesado para
producir aceite lubricante pesado, carga de craqueo catalítico y asfalto.
 El desasfaltado de disolventes elimina también de la carga compuestos de
azufre y de nitrógeno, metales, residuos de carbono y parafinas
 El desasfaltado requiere un control exacto de las temperaturas y presiones
para evitar la descompensación. Además, puede crearse espuma por
humedad, exceso de disolvente o descenso de la temperatura de la
operación, lo que afecta al control de la temperatura del producto y origina
una descompensación. El contacto con corrientes de aceite caliente
provoca quemaduras de la piel. Existe riesgo de exposición a corrientes
de aceite caliente que contienen compuestos aromáticos policíclicos
cancerígenos, propano licuado y vapores de propano, ácido sulfhídrico y
dióxido de azufre.

6. BIBLIOGRAFÍA
https://issuu.com/biliovirtual/docs/refinacion-del-petroleo
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/Enciclop
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https://prezi.com/xhdtjeviyxvb/refinacion/
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https://es.scribd.com/doc/105486675/ACEITES-LUBRICANTES-11-07-012
https://es.scribd.com/presentation/168789540/Desasfaltizacion-No-3
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