Casa de Los Celis

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE ARQUITECTURA
PUENTE DE BROOKLYN
Integrantes:
Historia I Claudia Garavito C.I. 26.162.520
Prof. Rotzen Pinzon David Escheik C.I. 25.935.039
Grupo N° 2 Francisco Sánchez C.I. 26.813.680
Sección: 305Q2 Franklin Rivero C.I. 24.458.988
Grecia Guerra C.I. 26.734.538
San Diego, octubre de 2017

ÍNDICE GENERAL
INTRODUCCIÒN………………………………………………………………………….3
CONTENIDO………………………………………………………………………………4
Historia……………………………………………………………………………..4
Funcionamiento…………………………………………………………………...5
Forma………….…………………………………………………………………...6
Estructura………………………………………………………………………….7
Materiales y Sistemas Constructivos…...………………………………………8
CONCLUSIÓN…………………………………………………………………………….9
REFERENCIAS…………………………………………………….…………………….10
2
INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo se tiene como finalidad el más completo

conocimiento del Puente de Brooklyn, el cual es un símbolo histórico de Nueva
York y a su vez una parte fundamental de la ciudad, en donde no solo
mencionaremos características generales, sino también parte de su historia, y
todo lo que engloba a los distintos análisis, como lo son la explicación de su
función mediante las vistas en plantas, de la forma, viendo sus dos estilos de
fachadas, también importante su estructura la cual marcada en cortes podrá
tener un mejor y más profundo entendimiento, y por ultimo todos los materiales
requeridos para la construcción de este gran monumento que conecta
Manhattan y Brooklyn.
3
PUENTE BROOKLYN
El puente fue diseñado por una firma de

ingenieros propiedad de John Augustus Roebling,
que más adelante paso a ser de su hijo
Washington Roebling.
El puente de Brooklyn, ubicado en East River. Park Row, Manhattan a

la calle Adams, Brooklyn, considerado uno de los puentes más famosos del
mundo y el primer puente de suspensión más largo del mundo, durante los
primeros 20 años después
de su construcción,
teniendo una altura de 272
pies (84 metros), midiendo
1825 metros de largo, y la
luz entre pilares es casi 500
Figura 1: Mapa del Puente de Brooklyn en Nueva York metros.
Fuente: https://www.nuevayork.net/puente-brooklyn
Comenzó su construcción en 1869 y fue terminado catorce años

después, se inauguró el 24 de Mayo de 1883 en donde hubo un flujo de
150.300 personas y 1.800 vehículos. Costo aproximadamente 18 millones de
dólares y durante su construcción fallecieron 27 personas. Cuenta actualmente
con un número de 6 carriles para transitar exceptuando camiones y autobuses,
y una pasarela independiente para bicicletas y peatones. A partir de los 80,
está iluminado por las noches para acentuar su silueta.
La finalidad con la que se construyó fue para evitar los problemas que
ocasionaba cruzar en barco cuando el río estaba congelado. En esa época, la
zona de Brooklyn y la isla de Manhattan aún eran ciudades independientes.
Anteriormente, el recorrido era hecho por Ferry a través del río Este. Se
consideraba peligroso el trayecto de una ciudad a otra debido a la gran
4
velocidad del rio, el clima cambiante de la ciudad debido a las 4 estaciones
presentes cada año. Otra desventaja del viaje es que se hacía largo y tedioso
por lo cual la municipalidad de Nueva York decidió ejecutar la construcción de
esta obra. El 24 de marzo de 1983
el puente fue declarado parte del
Monumento Histórico Mundial de
la Ingeniería.
Hoy en día ya fue superado por
otros grandes puentes colgantes
como lo son por ejemplo el
Goldan de San Francisco
contando con 1.350 metros, Figura 2: Vista lateral - Puente de Brooklyn en Nueva
también el puente colgante York
Fuente:
Akashi-Kaikyo de 3.911 metros. https://i.pinimg.com/originals/5f/c8/ad/5fc8ad5a480f
723fd8de205b93b7f939.jpg
5
ANÁLISIS FUNCIONAL
El análisis funcional es una rama de la arquitectura que desarrolla el

análisis y estudio del espacio y sus funciones. El día de hoy les evidenciaremos
un correcto análisis funcional del famoso puente Brooklyn de new york
Este puente actualmente posee 6 carriles para automóviles en los que

no es permitido el tránsito de camiones y autobuses, así como también una
pasarela independiente para bicicletas y peatones, posee además una gran
iluminación en sus horas nocturnas para acentuar su silueta
Este puente une 2 distritos en la ciudad de Nueva York hacia un lado

encontramos a Manhattan y hacia el otro Brooklyn propiamente dicho, este se
encuentra superpuesto sobre el East River,
Increíblemente este maravilloso puente ha sido diseñado para soportar

una afluencia de automóviles peatones y ciclistas bastante impresionante
Diariamente a través de él concurren unos 120000 vehículos 3000

ciclistas y 4000 peatones, en su porción inferior se puede apreciar la porción
vehicular bastante concurrida y ruidosa y en su parte superior se encuentra
subdividido por una línea blanca bastante respetada en la que van los ciclistas
de un lado y al otro los peatones
6
ANÁLISIS FORMAL
7
ANÁLISIS ESTRUCTURAL
8
MATERIALES Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS
9
CONCLUSIÓN
10
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Casa Celis Valencia. (2008) Nota descriptiva disponible en:

http://www.valencia24.net/casa-celis.htm
2. Valera (2013) La casa de los Celis, museo de arte e historia (Valencia).

Nota descriptiva disponible en:
http://www.venelogia.com/archivos/8175/
11

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San Diego, octubre de 2017

En el presente trabajo se tiene como finalidad el más completo

El puente fue diseñado por una firma de

El puente de Brooklyn, ubicado en East River. Park Row, Manhattan a

Comenzó su construcción en 1869 y fue terminado catorce años

El análisis funcional es una rama de la arquitectura que desarrolla el

Este puente actualmente posee 6 carriles para automóviles en los que

Este puente une 2 distritos en la ciudad de Nueva York hacia un lado

Increíblemente este maravilloso puente ha sido diseñado para soportar

Diariamente a través de él concurren unos 120000 vehículos 3000

1. Casa Celis Valencia. (2008) Nota descriptiva disponible en:

2. Valera (2013) La casa de los Celis, museo de arte e historia (Valencia).

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