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CONTENIDO

I. INTRODUCCION ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

II. OBJETIVO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 5

2.1. OBJETIVO GENERAL.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

III. CONTEXTO ESTRATEGICO DE LA EMPRESA. -------------------------------------------------------------------------------- 6

3.1. NOMBRE DE LA EMPRESA --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6

3.2. RUC ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6

3.3. UBICACIÓN ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6

3.4. RESEÑA DE LA EMPRESA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7

3.5. DESCRIPCIÓN DE LOS PRODUCTOS Y SERVICIOS ---------------------------------------------------------------------------------- 8

3.6. VISIÓN ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8

3.7. MISIÓN ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8

3.8. VALORES --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

3.9. CÓDIGO DE ÉTICA ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

3.10. FACTORES CRÍTICOS DE ÉXITO (FCE) ----------------------------------------------------------------------------------------- 11

3.11. PARTES INTERESADAS --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12

3.12. ANÁLISIS FODA --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12

3.13. ANÁLISIS PESTE --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14

3.14. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 16

3.15. MAPA ESTRATÉGICO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16

3.16. BALANCED SCORECARD ESTRATÉGICO --------------------------------------------------------------------------------------- 16

3.17. MAPA DE PROCESOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17

3.18. ORGANIGRAMA DE ORGANIZACIÓN ------------------------------------------------------------------------------------------ 17

IV. DIAGNOSTICO/ANÁLISIS DE LA EMPRESA -------------------------------------------------------------------------------- 18

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4.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL--------------------------------------------------------------------------------------- 19

4.2. JORNADA DE TRABAJO ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19

4.3. TAMAÑO DE LA EMPRESA ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 20

4.4. TIPO DE PROCESO --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20

4.5. RITMO DE LA ACTIVIDAD -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21

4.6. GRADO DE AUTOMATIZACIÓN -------------------------------------------------------------------------------------------------- 21

4.7. PRODUCCIÓN DE LA EMPRESA -------------------------------------------------------------------------------------------------- 21

4.8. ANTIGÜEDAD DE LA INSTALACIÓN ---------------------------------------------------------------------------------------------- 22

4.9. LISTADO DE EQUIPOS------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 22

4.10. ANÁLISIS DEL EQUIPO --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22

V. GESTIÓN ESTRATÉGICA DEL MANTENIMIENTO -------------------------------------------------------------------------- 25

5.1. ALCANCE DE MANTENIMIENTO ------------------------------------------------------------------------------------------------- 25

5.2. POLÍTICA DE MANTENIMIENTO ------------------------------------------------------------------------------------------------- 25

5.3. OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO ----------------------------------------------------------------------------------------------- 27

5.4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO--------------------------------------------------------------------------------------------- 27

5.6. GESTIÓN DEL RECURSO HUMANO ---------------------------------------------------------------------------------------------- 28

5.6.1. Organigrama de mantenimiento --------------------------------------------------------------------------------- 28

VI. GESTIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO --------------------------------------------------------------------------- 29

6.1. ANÁLISIS DEL TIPO DE MANTENIMIENTO -------------------------------------------------------------------------------------- 29

6.1.1. Preventivo ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 29

6.1.2. Correctivo -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 32

6.2. PROCESO DE PLANIFICACIÓN--------------------------------------------------------------------------------------------------- 32

6.2.1. Codificación de los equipos --------------------------------------------------------------------------------------- 32

6.2.2. Fichas técnicas-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 34

6.2.3. Hojas de control de fallos ------------------------------------------------------------------------------------------ 35

6.3. CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO ----------------------------------------------------------------------------------------- 36

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6.4. CHECK LIST DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO --------------------------------------------------------------------------- 40

6.5. GESTIÓN DE REPUESTOS ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 40

6.6. COSTOS DE MANTENIMIENTO ------------------------------------------------------------------------------------------------- 41

VIII. CONCLUSIONES ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 41

X. ANEXOS ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 42

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I. INTRODUCCION

El presente proyecto es una propuesta sobre un plan de mantenimiento

preventivo, aplicable la maquinaria pesada existentes en el Gobierno

Regional de Ancash – Región Ancash – Huaraz, el cual es planteado como

un método estratégico, lo que optimizar la maquinara pesada, implicados

en servicios de construcción y similares. Después de la revolución

industrial con el auge de las máquinas, el mantenimiento siempre ha

cumplido un papel relevante para conservar y prolongar la vida útil de los

mecanismos. Al transcurrir de los años se han implementado diversas

formas de mantenimiento, hoy en día, podemos destacar el mantenimiento

correctivo, preventivo y predictivo, entre otros,

Es de suma importancia conocer el funcionamiento y operación, así como

aumentar su rendimiento, reducir los costos de servicios de

mantenimiento, para alargar la vida de servicio basándose en el estudio y

sugerencias, las cuales servirán para mejorar las normas de mantenimiento

y cumplir con los objetivos, para los cuales fue diseñada dicha maquinaria.

Un buen plan de mantenimiento preventivo podrá llegar a ser exitoso,

siempre y cuando las personas que estén involucradas en él, tanto operarios

como encargados del mantenimiento de las mismas, persigan el fin del

cumplimiento de las recomendaciones dadas, tanto por el fabricante como

el de personas con experiencia.

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II. OBJETIVO

2.1. Objetivo general.

Desarrollar una propuesta de Gestión de plan de mantenimiento

preventivo basado en el tiempo para la Excavadora sobre Oruga

(VOLVO) del Gobierno Regional de Ancash.

2.2. Objetivos específicos.

 Solicitar información sobre la hoja de vida De la Excavadora.

 Realizar una auditoría para conocer el estado actual del área de

mantenimiento que está a cargo del área de Patrimonio y servicios

gerenciales.

 Planificar el desarrollo del plan de mantenimiento preventivo basado

en encuesta y observación de la Excavadora sobre oruga (VOLVO

EL360B),

 Organizar el desarrollo del plan de mantenimiento preventivo basado

en el tiempo de la Excavadora sobre oruga (VOLVO EL360B),

 Ejecutar el desarrollo del plan de mantenimiento preventivo basado

en el tiempo de la Excavadora sobre oruga (VOLVO EL360B),

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III. CONTEXTO ESTRATEGICO DE LA EMPRESA.

3.1. Nombre de la empresa

Gobierno Regional de Ancash – Huaraz.

3.2. RUC

20286907467

3.3. Ubicación

UBICACIÓN POLÍTICA

Región: Ancash

Provincia: Huaraz

Distrito: Independencia

Dirección: VICHAY Bajo

Figura 1: Ubicación geográfica de la zona

Fuente: Elaboración propia

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3.4. Reseña de la empresa

El Gobierno Regional de Áncash es el órgano con personalidad

jurídica de derecho público y patrimonio propio, que tiene a su cargo

la administración superior del departamento de Áncash, Perú, y cuya

finalidad es el desarrollo social, cultural y económico de la región. Tiene su

sede en la capital regional, la ciudad de Huaraz. Está constituido por

el Gobernador regional y el consejo regional.

El consejo regional de la Región de Áncash es un órgano de carácter

normativo, resolutivo y fiscalizador, dentro del ámbito propio de
competencia del Gobierno Regional, encargado de hacer efectiva la
participación de la ciudadanía regional y ejercer las atribuciones que
la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales del Perú respectiva le
encomienda.

Está integrado por 20 consejeros elegidos por sufragio

universal en votación directa, de cada una de las 20 provincias de la
región, que duran 4 años en sus cargos.

El proceso de Descentralización se implementa con la promulgación

de la Ley N° 27783 Ley de Bases de la Descentralización; determinando

la separación del País en materia de competencias y funciones y el

ejercicio equilibrado de los poderes en los tres niveles del gobierno en

beneficio de la población. La Ley N° 27867 Ley Orgánica de los

Gobiernos Regionales; establece y norma la estructura, organización,

competencias y funciones de los Gobiernos Regionales;

implementándose progresivamente éste proceso de descentralización del

País al crearse las 25 Regiones, siendo uno de ellos la Región Ancash,

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del cual somos parte integrante conforme a su estructura orgánica de la

Gerencia Regional de Infraestructura.

3.5. Descripción de los productos y servicios

En la actualidad, la dirección regional de transportes y

comunicaciones de la región Ancash tiene que planificar, organizar,

ejecutar y controlar planes de mantenimiento de las maquinarias pesadas

que se encuentran a su disposición.

Las maquinarias con los que cuenta la dirección regional de

transportes y comunicaciones de la región Ancash, son en su mayoría

unidades que han tenido un largo periodo de servicio; como es el caso

del tractor oruga D6D, el cual se encuentra en estado inactivo y

reparación de su motor.

El mantenimiento del tractor oruga D6D hasta el 2015 conto con un

mantenimiento preventivo foliado contando con la documentación de los

repuestos, y mantenimientos que se realizaron en diferentes fechas. Sin

embargo, los tres últimos años no tuvo un mantenimiento adecuado.

3.6. Visión

Implementar de forma masiva el Plan De Gestión De Mantenimiento

para todas las máquinas que operan en el Gobierno Regional de Ancash

con la finalidad de mejorar su rendimiento, conservar y ampliar la vida

útil de las máquinas para su buen funcionamiento.

3.7. Misión

“Implementar en la Dirección regional de transportes y

comunicaciones Ancash el Plan De Gestión De Mantenimiento para el

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equipo Excavadora sobre Oruga (VOLVO)”.

3.8. Valores

Los valores que se consideran en la GRA-Ancash son:

 Confianza: Actuamos con seguridad y compromiso, en

emprender acciones difíciles y comprometidas.

 Integridad: Actuamos con honestidad, veracidad y franqueza.

Respetamos las normas éticas y legales aplicables a las

actividades en las que se desenvuelve la empresa.

 Respeto: Cuidamos a las personas y nuestras relaciones.

Buscamos crear un ambiente sano y positivo para todos.

 Excelencia: Hacemos bien nuestro trabajo a la primera,

entregando productos y servicios de calidad.

 Compromiso con la población: Nos preocupamos de

comprender las necesidades de nuestros clientes, pensamos

desde su punto de vista y cumplimos con sus expectativas,

mediante soluciones competitivas y de calidad.

3.9. Código de ética

El código de ética propuesto GR-Ancash es el siguiente:

 Respeto a la población.

Asumimos la responsabilidad de mantener un entorno de trabajo

libre de toda discriminación y de cualquier conducta que implique

un acoso de carácter personal, asegurando una política efectiva de

igualdad de oportunidades y proveyendo un entorno seguro y

estable en cada una de sus operaciones

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 Respeto a la legalidad y a la integridad ética

Las actividades empresariales y profesionales se desarrollarán

con estricto cumplimiento de la legalidad vigente en cada uno de

los lugares donde se desarrollen. Basándose en el valor de la

integridad y desarrollándose de acuerdo con los principios de

honestidad, evitando toda forma de corrupción, cumpliendo con

las leyes de defensa de la competencia, respetando la

confidencialidad y privacidad de los datos y la información,

protegiendo el patrimonio empresarial propio y de sus

relacionados para cumplir con las directrices principales de su

actuación empresarial “la búsqueda de la calidad en sus servicios

y las buenas relaciones con sus stakeholders a largo plazo.

 Respeto al medio ambiente

Asumimos el compromiso de procurar el mayor respeto al medio

ambiente en el desarrollo de sus actividades, así como de

minimizar los efectos negativos que, eventualmente, éstas

pudieran ocasionar comprometiéndose a un estricto

cumplimiento de la legislación medioambiental y contribuyendo

a la conservación de los recursos naturales.

 Respeto a la sociedad

DRTC-Ancash se compromete a una actuación socialmente

responsable, cumpliendo con las leyes, cumpliendo con todos sus

compromisos empresariales y asumiendo la responsabilidad de

respetar la diversidad cultural, las costumbres y principios

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vigentes de cada lugar o pueblo en el que desempeñe sus

operaciones o actividades empresariales.

3.10. Factores críticos de éxito (FCE)

 Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y

administrar los planes y políticas en materia de Transportes y

Comunicaciones de la Región Ancash, de conformidad con las

políticas nacionales y los planes sectoriales.

 Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la

infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial

Nacional o Rural, priorizadas dentro de los planes de

desarrollo Regional. Así como promover la inversión privada

nacional y extranjera en proyectos de infraestructura de

transporte.

 Desarrollar y administrar la infraestructura portuaria regional

de acuerdo con las regulaciones técnico - normativas emitidas

por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través

del organismo pertinente y de la forma que establezcan los

dispositivos legales sobre la materia.

 Desarrollar y administrar la infraestructura portuaria regional

de acuerdo con las regulaciones técnico - normativas emitidas

por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través

del organismo pertinente y de la forma que establezcan los

dispositivos legales sobre la materia.

 Desarrollar y administrar los aeródromos del ámbito regional,

11
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coordinando con la Dirección General de Aeronáutica Civil

conforme a ley.

3.11. Partes interesadas

Comprende todo el ámbito territorial de la región Ancash, con sede

institucional se encuentra ubicada en Palmira baja – Huaraz.

3.12. Análisis FODA

FORTALEZAS

 La empresa tiene una propia página web para que los

interesados puedan tener acceso a la información acerca del

alquiler de la maquinaria pesada.

 Imparten capacitación del personal para el uso adecuado de las

maquinarias y su mantención.

 Cuenta con lista de maquinaria pesada propia que garantiza el

cumplimiento de la ejecución de obras en los plazos

establecidos.

DEBILIDADES

 Tiene maquinaria que esta inservible sin uso en estado sin

mantenimiento estado defectuoso.

 No está implementado el sistema contable y de gestión de

recursos computarizados con software, actualmente es

tradicional.

 Falta de estrategias de marketing.

OPORTUNIDADES

 Oportunidades de participar en Alianzas estratégicos o en

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consorcios con otras empresas afines.

 Contar con la representación de proveedores de reconocida

calidad.

 Estar en una zona céntrica se tiene harto trabajo por las

construcciones públicas y privadas.

AMENAZAS

 Presencia de nuevas empresas que intentan competir en la

actividad de arriendo de maquinaria que actualmente es

nuestro mercado.

 Aumentos de costos de los repuestos.

 Riesgo de daño al personal por maquinarias pesadas

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3.13. Análisis PESTE

poco poco muy

muy negativo neutro
negativo positivo positivo
Presencia de nuevas empresas que intentan
x
competir x Políticas de comercio exterior

Políticas de impuesto en diferentes países x

Factores Oportunidades de participar en Alianzas

Políticos, estratégicos y Regulaciones comerciales x
P internacionales y restricciones
gubernamentales
y legales
Normativa laboral y Reglamentación de los
servicios, Los conflictos políticos relegan aspectos x
fundamentales para el país

Leyes de seguridad y salud laboral x

Aumentos de costos de los repuestos. x

Economía y tendencias en otros países (PBI),

Impuestos específicos de los servicios, Tasas de x
cambio a nivel nacional e internacional
Factores Los precios del alquiler de maquinaria pesada en
E
Económicos el exterior muy altos y Demanda nacional e x
internacional

Inflación a nivel nacional e internacional x

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Crecimiento del mercado empresarial, industrial y

económico
Contar con la representación de proveedores de
x
reconocida calidad
Ingreso de nuevos competidores del sector con un
x
SIG más fuerte
Zona céntrica con abundante trabajo por las
Factores x
construcciones y Niveles educativos
Sociales,
S
culturales y
demográficos Conflictos sociales (demandas laborales). x

Entorno dinámico y complejo que obliga al

cambio continuo, Disminución de arriendo de x
maquinaria.

Hábitos de consumo x

Riesgo de daño al personal por maquinarias

x
pesadas.
Información y comunicación x
Factores
T Mecanismos/tecnología de compra x
Tecnológicos
Creciente interés por el entorno nacional de
x
utilizar mayor tecnología
Disponibilidad de TIC a bajo coste x
Desarrollo sostenible Sus productos son
Factores demandados en mayor cantidad - Eco amigable x
E Ecológicos y Reducción de consumo de papel
ambientales
Reducción de consumo de papel x

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X amenazas x oportunidades

3.14. Objetivos estratégicos

 Promover una agricultura, ganadería, acuicultura y agroindustrias para

la seguridad alimentaria, con acceso a mercados competitivo.

 Promover los servicios de comercio, transporte y Artesanía de calidad

en la región Ancash.

 Mejorar la Oferta Turística en la región Ancash

 Lograr una actividad minera responsable en La región Ancash

 Preservar, conservar y realizar prácticas ambientales adecuadas de los

recursos naturales.

3.15. Mapa estratégico

Perspectivas Objetivos Estratégicos

FINANCIERA O1. Reducir costos
O2. Establecer precios
óptimos
O3. Mejorar ingresos por
ventas
CLIENTE O4. Percibir la Satisfacción
del Cliente
O5. Reducir las quejas
PROCESOS INTERNOS O6. Mejorar el seguimiento
a los procesos
O7. Establecer controles
preventivos
O8. Lanzar nuevos servicios
APRENDIZAJE Y O9. Capacitar al personal de
CRECIMIENTO ventas

3.16. Balanced Scorecard Estratégico

Nombre Meta
% Reducción Costos 20%
% Precios óptimos 40%
% Ventas 20%

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% Satisfacción/ 80%
Recomendaciones
% Quejas 85%
% Seguimiento 90%
% Controles 90%
% Nuevos servicios 20%
% Capacitaciones 90%

% Rotación 50%
Lo que se piensa lograr a favor de la empresa.

3.17. Mapa de Procesos

3.18. Organigrama de organización

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IV. DIAGNOSTICO/ANÁLISIS DE LA EMPRESA

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4.1. Diagnóstico de la situación actual

La dirección general de transporte y comunicaciones cuenta con:

a. Órgano de dirección

 dirección regional

b. Órgano de control

 oficina de control institucional

c. Órganos de asesoramiento

 oficina de asesoría legal

 oficina de planeamiento, presupuesto y estadística

d. Órganos de apoyo

 oficina de administración

e. Órganos de línea

 dirección de caminos

 dirección transporte aéreo y acuático

 dirección de circulación terrestre

 dirección de comunicaciones

f. Órganos desconcentrados

 Dirección Sub Regional de Transporte y Comunicaciones El

Pacifico.

 Dirección Sub Regional de Transporte y Comunicaciones

Conchucos Alto.

4.2. Jornada de Trabajo

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La importancia en la jornada de trabajo radica en que si tenemos una

empresa que trabaja a una solo jornada, digamos ocho horas al día, y se produce

una avería en alguna de las máquinas se puede recuperar el trabajo perdido

alargando la jornada de trabajo en los días siguientes, así la pérdida de la

empresa será mínima o nula. En caso contrario, si la empresa cuenta con 2 o

más jornadas, el daño sería perjudicial.

En la Dirección General del Ministerio de Transporte y Comunicación no

existe una jornada definida, puesto que se dedica al alquiler de maquinaria

pesada a las diferentes industrias.

4.3. Tamaño de la Empresa

El valorar el tamaño de una empresa no es nada fácil, pero para nuestro caso

podemos ayudarnos de la tabla que se presenta a continuación, que es una

forma fácil y rápida.

Tabla 1. Tamaño de la empresa

FUENTE: Tesis para obtener el título de Ingeniero Mecánico / Ecuador

Utilizando la Tabla 1, para calificar a nuestra empresa, esta cae en el rango

de 50 y 500 empleados, considerándose como una empresa mediana.

4.4. Tipo de proceso

De los diferentes tipos de procesos que una organización puede tener,

existen combinaciones de acuerdo al rubro de la empresa.

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Este es el caso de GRA que presenta:

Un tipo de proceso de Contratación, al buscar personal con el perfil

adecuado para realizar las operaciones de mantenimiento en la maquinaria

pesada que presta al servicio de los clientes.

Un tipo de proceso de ventas, por ser el Alquiler de la maquinaria

pesada el núcleo de las ventas.

4.5. Ritmo de la actividad

Dentro del ritmo de la actividad tenemos la actividad permanente o la

estacional.

La actividad permanente de la empresa se da cuando esta no depende de un

periodo específico del año para sus ventas, y por otro lado la actividad

estacional es aquella que como su nombre lo dice depende propiamente de un

periodo específico del año.

El ritmo de la actividad de GRA es permanente.

4.6. Grado de automatización

El grado de automatización de la empresa se puede clasificar en tres grupos:

 Alto: los procesos están automatizados casi en su totalidad

 Medio: el porcentaje de automatización y manual son parecidos

 Bajo: el grado de automatización es casi nulo.

En GRA podemos declarar que el grado de automatización que presenta la

empresa es baja.

4.7. Producción de la empresa

Del órgano de dirección

 De la dirección regional de transportes y comunicaciones

 De la oficina de tramite documentario

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 De la imagen institucional

Dentro de ellos encargado de manejar todas las máquinas pesadas

existentes.

4.8. Antigüedad de la instalación

La antigüedad de la instalación se da por una evaluación de la misma. En

función del ritmo de trabajo y del tiempo que lleve funcionando, podemos

encontrarnos con instalaciones que se encuentren en la infancia, en su vida útil

o en su vejez.

Esto es muy útil al momento de determinar qué tipo de mantenimiento

necesitará la empresa, ya que una empresa que se encuentre en la infancia no

necesitará el mismo mantenimiento que el de una empresa que está ya en la

vejez.

4.9. Listado de equipos

Una vez realizado el análisis de la empresa lo siguiente es realizar el listado

de cada uno de los equipos para posteriormente realizar el análisis de cada uno

de los mismos, pero para que este listado sea realmente útil y no una simple

lista se debe realizar una estructura arbórea, donde se establezcan los niveles

de dependencia entre uno y otro.

4.10. Análisis del equipo

Ahora relacionamos todos los equipos que serán incluidos en el plan de

mantenimiento preventivo a proponer. Se realizará una breve descripción de

los mismos y una definición de las principales características técnicas que se

deben tener en cuenta para su mantenimiento.

De manera general, los equipos cuentan con tres sistemas: eléctrico,

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mecánico e hidráulico, sin embargo, para un mejor control del mantenimiento

se realizaron mayores divisiones, a las que se llamaron subsistemas.

EXCAVADORA CON ORUGA (VOLLVO EL360B)

 Caja de cambios de 8 velocidades

 Motor de combustión

 Capacidad de carga del volquete 10 cubos

 Refrigerante con agua

 Dos cajas de dirección

Imagen del excavador sobre oruga.

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Visita en campo para el plan de mantenimiento.

Foto con el encargado del Taller

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V. GESTIÓN ESTRATÉGICA DEL MANTENIMIENTO

5.1. Alcance de mantenimiento

De los registros físicos y en línea de los mantenimientos en la Excavadora

sobre oruga (VOLVO EL360B), se realiza un levantamiento de información

para conocer de manera confiable el estado actual del Volquete L800, que

permita analizar de manera minuciosa los comportamientos de las fallas y que

ayude a estimar los posibles periodos, en los cuales se deben realizar acciones

de mantenimiento adicionales a las establecidas por el fabricante, para

preservar al máximo el buen estado de la Volquete L800. Todo llevado a cabo

con una correcta planificación, que garantice la disminución de los tiempos de

paradas imprevistas y la disminución de fallos durante el tiempo de la

Excavadora sobre oruga (VOLVO EL360B).

5.2. Política de mantenimiento

El Gobierno Regional de Ancash (GRA), al ser una institución de estado, en

acuerdo con lo establecido en la ley, se rige a los horarios laborables que

comprenden 8 horas diarias, los 5 días de la semana, en caso de requerirse se

complementan con horas extra los días sábados hasta el mediodía, en algunas

jefaturas como la de mantenimiento.

Durante la operación se detectan fallas en la maquinaria, que son analizadas

por personal de la Jefatura de Mantenimiento, cuya metodología de diagnóstico

y reparación está en función del sector donde se encuentren trabajando el

Volquete L800.

En primeras instancias las averías pueden ser detectadas mediante la

inspección visual seguida de una serie de pruebas y de acuerdo a la criticidad

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de la falla se procede al desarmado y reparación de componentes ya sea en el

sector o se traslada al taller autorizado.

Con la realización del proyecto, se busca determinar las frecuencias con las

que fallan los distintos sistemas del Volquete L800, para adicionar revisiones

preventivas en los mismos que ayuden a incrementar el tiempo de

funcionamiento sin fallas y disminuir las reparaciones.

El GRA cuenta con un taller mecánico para satisfacer sus propias

necesidades en cuanto al mantenimiento de sus equipos.

El compromiso con el desarrollo sostenible de nuestros servicios y la

satisfacción de nuestros clientes es a través de los siguientes compromisos de

mantenimiento:

- Disminuir nuestros costos de mantenimiento correctivo a través de la

implementación de un Plan de Mantenimiento Preventivo.

- Aumentar ingresos por mayor disponibilidad de la Excavadora sobre oruga

(VOLVO EL360B) a través de la ejecución de nuestras actividades

planificadas ejecutadas.

- Brindar un servicio diferenciado al cliente a través de una relación con el

cliente.

- Aumentar nuestra posición en el mercado por el buen servicio y por

aumento de la publicidad en internet.

- Lograr una estructura organizativa y política de contratación con un equipo

perfecto de trabajadores y combinación adecuada de experiencia y motivación

en su plantilla.

- Proporcionar al recurso humano oportunidades y capacitación para que

desarrolle su potencial dentro de la GRA.

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5.3. Objetivos de mantenimiento

Los objetivos de mantenimiento en la Excavadora sobre oruga (VOLVO

EL360B) son:

OM1: Optimizar costos de mantenimiento correctivo no planificados.

OM2: Aumentar ingresos por un buen servicio de disponibilidad.

OM3: Mejorar la relación con el cliente.

OM4: Mejorar posición en el mercado.

OM5: Mantener una estrategia de mantenimiento

OM6. Capacitar al personal de mantenimiento constantemente.

5.4. Estrategias de mantenimiento

Según las ISO 14224:2016, que nos brinda lineamientos de las estrategias

de mantenimiento. Existen 2 categorías.

Volquete L800 está en diseño de implementación de la primera categoría de

estrategia que se realiza antes de la falla, esta es llamada “Mantenimiento

Preventivo”.

Dentro de esta categoría, existen 2 clasificaciones internas, de las cuales

Volquete L800 ha determinado aplicar la primera estrategia de

“Mantenimiento Basado en la Condición (CBM)”.

Esta estrategia está basada en la evaluación de la condición física. Esta

evaluación de condiciones se puede realizar mediante observación del

operador, conducida de acuerdo al programa o mediante monitoreo de

condiciones de parámetros del sistema

Lo que implicaría las siguientes acciones a implementar en la Excavadora

sobre oruga (VOLVO EL360B):

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Inspección y prueba

Examen de la conformidad mediante medición, observación, ensayos de las

características relevantes de un elemento.

Monitoreo de la condición

Actividad que se realiza de forma manual o automática y que esta

desatinada a medir a intervalos predeterminados las características y los

parámetros del estado real de un elemento.

Además, este plan de mantenimiento toma en consideración los manuales

de mantenimiento del volquete L800, proveniente de los proveedores y

fabricantes.

5.6. Gestión del Recurso Humano

5.6.1. Organigrama de mantenimiento

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VI. GESTIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO

6.1. Análisis del tipo de mantenimiento

6.1.1. Preventivo

EL mantenimiento preventivo, como su nombre lo dice, son las labores que

se realizan antes de que ocurra un desperfecto en la maquinaria, todo esto

ocurre bajo condiciones controladas en la empresa.

Objetivos:

Los objetivos del mantenimiento preventivo se pueden sintetizar en la

consecución de tres logros de fundamental importancia y de vital necesidad

para una buena economía empresarial en el área de mantenimiento:

Máximo ofrecimiento actividad - funcionamiento máquina productiva,

con máxima eficiencia funcional, alta confiabilidad operativa y elevado grado

de seguridad industrial.

Reducción al máximo del desgaste o deterioro de los equipos de

producción, preservando el capital invertido en dichos medios.

Optimización de los ítems anteriores mediante alta eficiencia en servicio.

Ventajas Operativas:

Reducción del número de averías en servicio.

Reducción consecuente de emergencia por rotura.

Mayor disponibilidad de actividad máquina.

Mayor índice de confiabilidad en servicio.

Mayor grado de calidad de la producción.

Reducción de horas extras del personal de Mantenimiento.

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Reducción de los materiales requeridos y tiempo – tareas correctivas vs

tiempos tareas preventivos.

Ventajas económicas:

Reducción de inversiones para renovación del equipo productivo.

Reducción del costo de reparaciones en mano de obra y materiales.

Menor cantidad de productos rechazados por Control de Calidad.

Identificación de partes de máquina o máquinas con elevado costo.

Reducción de costos de producción.

PLAN DE MANTENIMIENTO Programado TOTAL

Mantenimiento preventivo para los años 2019-2020.

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PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DOCUMENTOS PARA EL CONTROL DE LA MAQUINA

Excavadora sobre oruga (VOLVO EL360B) del GRA Cuenta con documentos para el control

de la máquina y llevan un plan de mantenimiento hasta el 2020 sin embargo estos 3 últimos

años no existe ningún mantenimiento realizado a la máquina.

INVENTARIO DE LOS OBJETOS DEL SISTEMA PRODUCTIVO:

Constituye el punto de partida del sistema de información de mantenimiento, ya que aquí se

alistan los componentes (equipos, máquinas, instalaciones y otros), objeto de mantenimiento.

Este instrumento consiste en una descripción superficial de cada objeto sujeto a acciones de

mantenimiento dentro del sistema productivo.

CODIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS:

Consiste en la asignación de combinaciones alfanuméricas a cada objeto de mantenimiento

para su ubicación rápida dentro del sistema productivo. Este instrumento proporciona una

ubicación rápida, secuencial y lógica dentro del sistema productivo, además permite la

automatización o mecanización mediante el computador para el registro de la información

referida a cada objeto.

REGISTRO DE OBJETOS DE MANTENIMIENTO

Su objetivo es el de registrar la información necesaria para el conocimiento de cada objeto sujeto a acciones

de mantenimiento.

Procedimiento M-03. Registro de objeto Mantener

INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO

Constituido por la lista de acciones de mantenimiento a ejecutar sobre cada objeto de mantenimiento.

Formato de ejemplo:

FRECUENCIAS DE MANTENIMIENTO

Efectuar el mantenimiento periódico con la frecuencia indicada (diariamente,

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semanalmente, etcétera), o después de un número determinado de horas de

funcionamiento, lo que ocurra primero.

Limpiar siempre la suciedad exterior antes de rellenar líquidos, así como antes de

controlar los niveles de aceite y combustible, y al engrasar o lubricar con aceite.

Para el motor diésel rigen además las instrucciones del fabricante que se encuentran en

el manual del motor.

6.1.2. Correctivo

Basa su acción en la corrección de daños o fallas luego de que éstos se han

producido. Este sistema se basa en la improvisación y representa el más alto

costo para la industria.

Ventajas:

No requiere de una Organización Técnica muy Especializada.

No exige una Programación Previa detallada

Desventajas

La disponibilidad de los equipos es incierta.

Lleva paralizaciones en extremo costo y prolongadas.

El costo extra de materiales, repuestos y mano de obra, que puede ser el

resultado de una avería imprevista la que podría haberse evitado con un poco

de atención.

Molestias causadas al trabajador, el cual, tendrá que abandonar su labor

sin haberla terminado, por fallas imprevistas.

Riesgos del Personal de producción.

6.2. Proceso de Planificación

6.2.1. Codificación de los equipos

El primer paso que vamos a realizar es la codificación de los equipos. Este

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paso es muy importante, ya que así podemos identificar cada uno de ellos, ya

que poseen un código único.

Al momento de realizar la codificación de un equipo se tiene dos

posibilidades a considerar, que son las siguientes:

• Sistemas de codificación no significativos o codificación alfanumérica:

son los que asignan un número o un código correlativo a cada equipo, pero este

código no aporta con mayor información adicional, si no únicamente este

código nos hace ubicar al equipo.

La ventaja del empleo de un sistema de codificación no significativo es la

simplicidad del código, ya que este puede contener cuatro dígitos con los que

se puede identificar todos los equipos de la empresa. La desventaja de este tipo

de codificación es que en empresas grandes no se puede ubicar la máquina en

la cadena a partir del código. Este tipo de codificación es útil en empresas

pequeñas donde no hay un gran número de maquinaria y se puede recordar a

que máquina corresponde cada código.

• Sistemas de codificación significativos o inteligentes o codificación

numérica: este tipo de codificación es opuesto al anterior, ya que este tipo de

codificación aporta con información significativa de la máquina, como puede

ser el área de trabajo, entre otros.

Por otro lado, la codificación del tipo significativa nos ayuda con mayor

información correspondiente al equipo como el área en la que se encuentra

ubicado, el tipo de maquinaria, a que familia pertenece, etc., el único problema

de este tipo de codificación es que el tamaño del código va aumentado en

relación a la información que este aporta.

Dentro de la empresa se planea utilizar un “Sistemas de codificación no

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significativos o codificación alfanumérica”. El formato se explica a

continuación.

A continuación, se muestra información útil que debe contener el código de

la maquinaria, que debería ser la siguiente:

• Abreviatura del Nombre Inicial

• Número Correlativo de acuerdo a la cantidad de máquinas del mismo tipo.

En la siguiente figura se muestra la estructura de la codificación de las

diferentes maquinarias.

ITEM TIPO DE EQUIPO CODIFICACIÓN

1 VOLQUETE VL-1

2 MOTONIVELADORA MT-1

3 EXCAVADORA RC-1

4 RETROCARGADOR RC-2

5 MINICARGADOR MC-1

6 VIBROCOMPACTADOR VC-1

7 GRUA TELESCOPIA GT-1

MONTACARGA
8 MT-1
TELESCOPIO
9 CAMION GRUA CG-1

10 COMPRESOR C-4

11 COMPRESOR C-5

6.2.2. Fichas técnicas

Para poder llevar a cabo la selección de un tipo de mantenimiento que más

se adapte a cada equipo en primer lugar lo que se debe realizar es una lista de

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los equipos que componen la empresa, como sabemos esa lista ya se realizó

anteriormente, y puede ser tan detallada como deseemos.

Con la lista ya elaborada, el paso siguiente es la realización de una ficha

para cada uno de los equipos que componen la lista previamente elaborada.

Esta ficha debe contener los datos más sobresalientes de cada una de las

maquinarias con las que cuenta la empresa para el servicio de alquiler de las

mismas.

En la siguiente tabla se observa el modelo de la ficha para las máquinas de

la empresa.

6.2.3. Hojas de control de fallos

Mediante la elaboración de las hojas de control de fallos lo que se pretende

lograr es el recopilar información de utilidad para generar un historial de daños

de la maquinaria, a fin de poder planificar el mantenimiento preventivo de

acuerdo a las necesidades de la maquinaria que posee la empresa.

Para nuestro caso no existe un historial de daños de la maquinaria.

Por otro lado, el diseñó de las hojas de control de fallos desarrolladas en

este plan registra toda la información necesaria para el mantenimiento.

En las hojas de historial la información que se va a querer recopilar es el

tiempo que se tardó en realizar una reparación, que tipo de repuesto de cambio,

el detalle del repuesto, que persona realizo la reparación, el grupo que resultó

afectado (eléctrico, hidráulico, mecánico, etc.).

Con la información que nos proporciona estas hojas de historial se podrá

realizar el plan de mantenimiento para la maquinaria y la gestión de los

repuestos que se necesitarían.

A continuación, en la Tabla se presenta la propuesta del modelo de la hoja

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de historial de fallas para la Excavadora sobre oruga (VOLVO EL360B).

6.3. Cronograma de mantenimiento

A continuación, se describen los planes de mantenimiento preventivo

diseñados para cada maquinaria, la programación de las actividades y la

frecuencia de ejecución de las mismas indicadas, se realizaron con base en las

instrucciones de los fabricantes y a las recomendaciones de los operadores y

mecánicos que poseen mayor experiencia en la maniobra de los mismos.

De igual forma se establecieron para cada una de las actividades

programadas, las herramientas, equipos y personal necesarios para su

ejecución, con el fin de generar un estimativo sobre los costos en los que debe

incurrir la empresa para llevar a cabo el plan, cabe destacar, que los recursos

asignados en este plan, solo corresponden a un deber ser y se establecen con el

propósito anteriormente mencionado, por lo cual, son susceptibles de ser

modificados de acuerdo a la disponibilidad de los mismos y de los recursos

económicos de la empresa.

Por otro lado, y con la finalidad de ejercer un mejor control sobre el

cumplimiento del plan propuesto, se diseñó en primera instancia un formato

de operación diaria, que tal como su nombre lo indica se debe diligenciar

diariamente, y corresponde a una lista de chequeo que evalúa si los aspectos

fundamentales para el trabajo de un equipo poseen las condiciones adecuadas

para su funcionamiento

Adicionalmente, se crearon los planes de mantenimiento que indican la

frecuencia y periodicidad de ejecución de las actividades, las fichas de

programación de mantenimiento que de una forma más específica indican la

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fecha y hora de realización y en el que se incluyen las actividades preventivas

adicionales, el formato de solicitud de mantenimiento, mediante el cual se

realizan los requerimientos de los recursos necesarios para desarrollar la

actividad según lo programado para cada sistema. Todos estos recursos se

encuentran en formato digital adjunto a este documento

A continuación, se ilustra proceso propuesto para el desarrollo del programa

de mantenimiento preventivo, seguido de la descripción de los planes

propuestos para cada equipo.

PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

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Formatos del Cronograma de Mantenimiento

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Para que un plan de mantenimiento sea implementado efectivamente, se

hace necesario trabajar con una serie de fichas o formatos en donde se ingrese

información que facilite el control de las actividades en los equipos, para así

obtener un historial u hoja de vida que facilite diagnósticos de falla y/o permita

identificar los „‟malos actores‟‟ en los equipos.

En el desarrollo de esta propuesta se crearon 3 tipos de fichas de

mantenimiento, las cuales son: Formato de operación diaria, Ficha de

programación y Solicitud de mantenimiento. A continuación, se explicará la

función de cada una.

Formato de Operación Diaria

En este formato se registrará diariamente los datos obtenidos de la revisión

correspondiente a los componentes de la maquinaria, se realizará una

inspección de las condiciones mínimas requerida por el fabricante para la

operación del equipo. En la parte superior del formato se ingresa nombres de

quien realiza la revisión y la fecha de esta, en nuestro caso particular el

operador siempre será el encargado de realizar esta operación.

Seguidamente encontraremos todas las actividades de inspección

pertinentes a cada máquina en donde el operador dependiendo del estado del

componente registrará si está en buen o mal estado, simbolizados en el formato

con la letra B y M respectivamente.

Si el operador encuentra una avería o un fallo inminente debe reportar en el

espacio de observaciones la anomalía encontrada, se finaliza el formato

firmando y entregado al jefe de mantenimiento.

Formato de Inspección Diaria. Excavadora sobre oruga (VOLVO EL360B)

proponemos que:
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6.4. Check list de actividades de mantenimiento

Las hojas check list son hojas de control de la maquinaria, en estas hojas se

describe una lista de acciones rutinarias de control, como revisión de presión,

revisión del sistema eléctrico de la maquinaria, entre otras actividades.

Estas hojas de control son manejadas no necesariamente por técnicos o

ingenieros de la empresa, si no por los operadores de la maquinaria, haciendo

que el diseño de estas tenga que ser de fácil entendimiento y manejo para este

tipo de personas.

Las hojas de para realizar esta acción son las mismas de la inspección diaria,

lo que permite realizar acciones necesarias en caso las actividades no se estén

desarrollando.

6.5. Gestión de repuestos

En la dirección general de transporte y comunicaciones existe un

departamento de compras, que es el que realiza todas las adquisiciones

necesarias para la empresa. Este departamento intenta tener el menor stock de

repuestos posibles, mientras que para la realización del mantenimiento en la

maquinaria se intenta tener la mayor cantidad de repuestos posibles en stock.

El trabajo que se va a realizar no es el de gestionar el manejo de un almacén

en la empresa, si no el tener en los repuestos necesarios y más importantes para

la maquinaria y el mantener a esta en funcionamiento.

SELECCIÓN DE LOS REPUESTOS

La selección de las piezas que podemos necesitar con mayor o menor

probabilidad es un aspecto propio del mantenimiento.

Normalmente, los propios fabricantes de los equipos proponen una serie de

recambios para hacer frente a las reparaciones. El valor de los repuestos suele
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ser entre un 3 a un 6% del valor del equipo. El precio de los repuestos debe

tenerse en cuenta como factor para la decisión de compra de un equipo. No

suele ser extraño que el precio de todas las piezas de un equipo supere el del

equipo completo.

Los costos de los repuestos de describen de los cuadros generales de costos

de mantenimiento.

6.6. Costos de mantenimiento

El cálculo premeditado de los ingresos y egresos económicos de una

empresa, es desde hace varios años una de las principales herramientas para el

desarrollo control de sus planes, a este proceso se le conoce como presupuesto,

y puede ser llevado a nivel global o especifico, el presupuesto general de una

compañía, está compuesto por aquellos fijados para cada departamento que la

componen, incluyendo entre estos el de mantenimiento, para este caso, se

manejan únicamente costos, y comprende aquellos generados por el

mantenimiento correctivo y preventivo, en el caso del primero, estos recursos

se manejan como un porcentaje de la suma total (puede estar por debajo o por

encima del requerimiento futuro real), pues se desconocen las fallas que

puedan presentarse y por tanto su costo, sin embargo, para el caso del segundo,

es posible estimar el costo de su ejecución pues las actividades se programan

con anticipación.

VIII. CONCLUSIONES

 La auditoría realizada al Área de Patrimonio y Servicios Gerenciales del GRA

Huaraz se enfocó en diversas áreas, teniendo como resultado una categoría de

“Por arriba del nivel promedio” Nivel REGULAR en mantenimiento.

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 La etapa de planificación del desarrollo del plan de mantenimiento se realizó

siguiendo las actividades necesarias para obtener el resultado esperado, estas

fueron: Los registros de aceptación de los equipos, codificación de equipo,

dossier técnico, hoja de vida, plan de mantenimiento programado, gestión de

competencias. Finalmente se realizó un plan de mantenimiento basado en el

ENCUESTA Y OBSERVACION PROPIA.

 Al realizar el plan de mantenimiento basado en el ENCUESTA y

OBSERVACION PROPIA; además de organizarlo en función al tiempo se

obtendrá un mayor rendimiento para las tareas que se vayan a realizar.

 La ejecución del desarrollo del plan de mantenimiento presentado, permite que

se controle todas las posibles fallas que pueda presentar la máquina.

X. ANEXOS

Imagen del taller de las maquinarias.

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Imagen cuadro de maquinaria pesada del DRTC.

Lista de las encuestas

realizadas en DRTC

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