“PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PRIVADO

DIRECCION REGIONAL DE EDUCACION APURIMAC

UNIDAD DE GESTION EDUCATIVA LOCAL - ABANCAY

“INVESTIGACION, BASADA EN LOS PROCESOS

OPERACIONALES Y PROPUESTA PARA LA MEJORA DE
LA GESTION DE MANTENIMIENTO DE LA
MINIOCARGADORA JOHN DEERE DE LA SERIE 330”

INFORME DE INVESTIGACIÓN PARA

OBTENER EL TÍTULO TECNICO COMO
OPERADOR DE MAQUINARIA PESADA:

AUTORA:
 GUZMAN CRUZ TANIA

ABANCAY –2018

TESIS DE INVESTIGACION – MINICARGADORA JOHN DEERE 330 D i

 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

DEDICATORIA

Dedico este trabajo en especial a mi madre, LUCINDA

LEONOR CRUZ AGUILIAR quien me han apoyado
incondicionalmente durante mis estudios y por hacer
de mí una mejor persona a través de sus consejos,
enseñanzas y amor.
GUZMAN CRUZ TANIA

AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios, por la oportunidad que me ha brindado para llegar hasta este momento del
proceso de mi formación, también agradezco a mi madre por el apoyo, esfuerzo y
acompañamiento en el transcurso de mi carrera profesional quien me animo y apoyo en todo
momento.
Así mismo, al Instituto Superior Tecnológico Privado ESCOMAPE, a los docentes que
contribuyeron el trabajo de investigación, en especial al Prof. JOSE ALBERTO HUAMAN,
quien dedicó su tiempo y me guió para concluir satisfactoriamente este trabajo de
investigación.

ii
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

PRESENTACIÓN

SEÑOR ABDON PANIAGUA SANCHES, DIRECTOR DEL INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLOGICO PRIVADO “ESCOMAPE” DE ABANCAY.

SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO:

Pongo a consideración de su elevado criterio, el trabajo de investigación que lleva por título
“INVESTIGACION, BASADA EN LOS PROCESOS OPERACIONALES Y PROPUESTA
PARA LA MEJORA DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO DE LA MINICARGADORA
JOHN DEERE SERIE 300D”, tiene como propósito dar a conocer las especificaciones
técnicas procesos operacionales y gestión de mantenimiento del equipo antes mencionado
para mejorar el desarrollo operacional y de reparación teniendo en cuenta el valor que estos
cumplen dentro de su aplicación funcional.

El informe de tesis está estructurado de la siguiente manera.

En el primer capítulo, presenta el planteamiento del problema en el que se detalla la
descripción del problema, formulación del problema, objetivo, justificación y limitaciones.

En el segundo capítulo, fundamenta el marco teórico con sus respectivos antecedentes de

investigación, bases teórico científicos, teoría del movimiento de tierras con los equipos
seleccionados y finaliza con los objetivos y alcances.

En el tercer capítulo, se describe el marco metodológico con sus términos de investigación y

metodologías por ítem de actividad.

En el cuarto capítulo, se teoriza la propuesta de la mejora en la gestión de mantenimiento DE

LA MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, la priorización de trabajos aplicado por
el equipo, la planeación y programación del mantenimiento, ejecución de trabajos y tipos de
mantenimiento.

En el quinto capítulo, se da a conocer los resultados de la investigación y finalmente las

conclusiones, recomendaciones, referencias bibliográficas y anexo.

iii
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

RESUMEN

El presente trabajo de investigación se realizó con el objetivo de demostrar la influencia de la

maquinaria pesada dentro de la sociedad y la región teniendo en cuenta que Apurímac a la
actualidad cuenta con grandes proyectos mineros.

El trabajo se enmarca dentro del tipo de investigación experimental, en el que se ha

manipulado deliberadamente la realidad, las influencias mineras y su aporte con la población
interesada. Así mismo los datos fueron recogidos a través de instrumentos debidamente
validados.
El resultado principal del trabajo de investigación confirma la importancia de la
MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330 D y el aporte que esta genera en su gran
mayoría en la construcción y la minería por contar con un motor totalmente tecnológico muy
confiable con el medio ambiente al consolidar una exigente regla de emisiones menos
contaminantes aplicada en su motor con tecnología POWER TECH. La tecnología aprovecha
al máximo la experiencia de Caterpillar en cuatro sistemas fundamentales del motor:
alimentación, admisión de aire, electrónica y tratamiento postcombustión. Al combinar la
tecnología POWER TECH, con el nuevo Modo económico y asistencia SCR (catalystic
reduction system), los clientes pueden equilibrar su demanda de excelentes prestaciones con
el ahorro de combustible para satisfacer sus necesidades y aplicaciones. Los motores
ACERT cumplen con la Fase IIIA de la Directiva de la Unión Europea sobre emisiones.

El motor de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330 D con tecnología POWER

TECH, introduce una serie de mejoramientos evolutivos y progresivos que ofrecen tecnología
de motor innovadora. La tecnología POWER TECH, optimiza el rendimiento del motor al
mismo tiempo que cumple las normas locales sobre emisiones de motores para aplicaciones
fuera de carretera. Al combinar la Tecnología POWER TECH con la nueva modalidad
económica, los clientes pueden equilibrar las exigencias del rendimiento y el ahorro del
combustible conforme a sus requisitos y aplicaciones.

iv
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

SUMARIO

DEDICATORIA ii
AGRADECIMIENTO iii
PRESENTACIÓN iv
RESUMEN iv
SUMARIO vi

CAPITULO I 7
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 7
1.1. Descripción del problema 7
1.2. Formulación del problema 9
1.2.1. Problema general 9
1.2.2. Problemas específicos 9
1.3. Formulación de Objetivos 9
1.3.1. Objetivo general 9
1.3.2. Objetivos específicos 9
1.4. Justificación 10
Legal 10
Pedagógico: 12
Psicológico: 12
Social: 12
1.5. Limitaciones 14
CAPITULO II 15
MARCO TEÓRICO 15
2.1. Antecedentes de la investigación 15
2.1.1. Antecedentes internacionales 15
2.1.2. Antecedentes nacionales 16
2.2. Bases teórico científicas 17
2.2.1. Movimiento de tierras 18
2.2.2. Maquinaria para movimiento de tierra 20
2.2.3. Objetivos y alcance 25
CAPÍTULO III 26
MARCO METODOLÓGICO 26
3.1 Método de investigación 26
3.2 Tipo de investigación 26

v
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

3.3 nivel de investigación 26

3.4 diseño de la investigación 26
3.5 metodologías por ítem o actividad 27
3.5.1 Ítem por su capacidad 27
3.5.2 Ítem de ciclo de producción 28

CAPITULO IV 36
PROPUESTA DE LA MEJORA DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO PARA LA
OPERATIVIDAD DE LA CAT EXCAVADORA 336 DL 36
4.1 Propuesta de un mantenimiento planeado para la operatividad de la maquinaria de la
excavadora cat 336 dl 36

4.1.1. Priorizacion de trabajos 39

4.1.2. Planeacion y programacion 41
4.1.3. Ejecucion de trabajos 46
4.1.4. CMMS (Computational Management Maintenance Systems) 46
4.1.5 Mantenimiento Preventivo 47
4.1.6. Lubricación (LU) 48
CAPITULO V 50
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION 50
5.1 Resultados de un sistema de mantenimiento preventivo 50
5.2 resultado del sistema de funciones y responsabilidades 57
5.3 Resultado del sistema del control y programación de la maquinaria 58
5.4 Aportes y aplicaciones 59
CONCLUSIONES 59
RECOMENDACIONES 61
REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS 62
ANEXOS 64

vi
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Descripción del problema

John Deere (7 de febrero de 1804 - 17 de mayo de 1886) fue un fabricante estadounidense
que fundó Deere & Company, una de las marcas de equipos de construcción y agrícolas más
importantes del mundo. Deere nació en Rutland, Vermont, siendo hijo de William Deere. Tras
la desaparición de su padre en su camino a Inglaterra, Deere fue criado por su madre
en Middlebury, Vermont, donde recibió educación básica.
Trabajó durante cuatro años como aprendiz de herrero, entrando en el negocio en 1825.
En 1827 se casó con Demarius Lamb, y en 1836 la pareja tenía cuatro hijos, con un quinto en
camino. El negocio no funcionaba muy bien y Deere tenía problemas con sus acreedores.
Para evitar la bancarrota, vendió la tienda a su suegro y se marchó a Illinois, dejando a su
mujer y familia, quienes se reunirían después con él. Deere se estableció en Grand
Detour, Illinois. Al no haber ningún otro herrero en la zona, Deere no tuvo dificultad para
encontrar trabajo. Criándose en la sastrería de su padre, Deere había pulido y afilado agujas
pasándolas por arena.

En 1837 desarrolló y construyó su primer arado de acero, aunque si fue Deere o no el primero
en inventar el arado de acero es tema de controversia. El duro hierro pulido tenía una parte
de acero que lo hacía ideal para el duro suelo del Medio Oeste, trabajando mejor que otros
arados. En 1843 Deere se asoció con Leonard Andrus para producir más arados para
mantener el ritmo de construcción según la demanda. En 1848, Deere disolvió la empresa
con Andrus y se mudó a Moline, Illinois, debido a su localización junto al río Mississippi y ser
un nudo de comunicaciones. Por 1855, se había vendido más de 10.000 arados de la fábrica
de Deere. Desde el principio Deere insistió en la fabricación de equipos de alta calidad.
Cuando el negoció mejoró Deere dejó el trabajo del día a día a su hijo, Charles. En 1868,
Deere creó la corporación Deere & Company a partir de su negocio. Tractor John Deere
fabricado en Argentina (identificable por la sigla "JD" en el frente)
Más adelante, Deere centró su atención en asuntos civiles y políticos. Fue alcalde de Moline
por dos años. Sirvió como presidente del banco nacional de Moline, director de la biblioteca
pública de la misma ciudad y miembro activo de la primera iglesia congregacional.

7
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Deere murió en casa el 17 de mayo de 1886. La compañía que fundó continuó funcionando
tras su muerte, convirtiéndose en uno de los mayores fabricantes de equipos agrícolas y de
construcción del mundo.

Ocho grandes líderes, que innovaron JOHN DEERE

John Deere tuvo la suerte de contar con excelentes líderes a lo largo de su historia. De
hecho, desde su fundación en 1837, John Deere sólo ha tenido ocho presidentes, la mayoría
de ellos miembros de la familia Deere. Y, aunque los últimos líderes ya no formaban parte del
linaje Deere, John Deere sigue siendo hasta nuestros días una empresa familiar, decidida a
mantener los valores fundamentales de su fundador: integridad, calidad, compromiso e
innovación.

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema general
- ¿De qué manera aporte de la de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D?

1.2.2. Problemas específicos

- ¿De qué manera influye el aporte de MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D la
en la construcción?.
- ¿De qué manera influye el aporte de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D
en las obras civiles?.
- ¿De qué manera influye el aporte de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D
en las aplicaciones especiales?.
- ¿De qué manera influye el aporte de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D
en las faenas mineras?.

1.3. FORMULACIÓN DE OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo general
- Demostrar la importancia de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D,
dentro del proceso de movimiento de tierras, aplicación en obras civiles, rendimiento
del motor, y mejor productividad

1.3.2. Objetivos específicos

- El operador de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D, requiere de
Movilidad y sensibilidad músculo articular de los miembros superiores e inferiores,
resistencia a condiciones ambientales extremas, acostumbrase a posiciones
ergonómicas complejas y buena coordinación visomanual.
- Sensibilidad auditiva para identificar o localizar sonidos, ruidos o alarmas y detectar
anomalías en el aspecto operacional y de mantenimiento.
- Percepción táctil para determinar superficies, temperaturas, determino de fallas
iniciales, detectar fugas desgastes, cortes y procesos defectuosos de
funcionamiento.
- Buena percepción visual para identificar desgastes, tipos de acabado o brillos de las
superficies lisas, control de movimientos reflejos.
- Reacciones rápidas y sentido estético en la realización de trabajos

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

1.4. Justificación

Legal
En la Ley General de Educación Ley Nro. 28044, DS011-2012-ED, Artículo 3° La
educación es un derecho fundamental de la persona y de la sociedad. El estado garantiza
el ejercicio del derecho a una educación integral y de calidad para todos.

La educación técnico-productiva según la Ley General de Educación n° 28044, es una

forma de educación orientada a la formación de adolescentes jóvenes y adultos en la
adquisición de competencias laborales y empresariales en una perspectiva de desarrollo
sostenible y competitivo .Contribuye a un mejor desempeño de la persona que trabaja, a
mejorar su nivel de empleabilidad y a su desarrollo personal. Está destinada a las
personas que buscan una inserción o reinserción en el mercado laboral.
Objetivos.
- Desarrollar competencias laborales y capacidades necesarias para la ejecución de
trabajos operativos de menor complejidad bajo supervisión y así incorporarse al
mercado laboral.
- Promover una cultura emprendedora e innovadora que facilite la inserción laboral de
los egresados y los habilite para generar su propio empleo.
- Actualizar las competencias de trabajadores en actividad o desocupados, según las
exigencias actuales del mercado laboral.
- Desarrollar actividades productivas que les permita ejercer con eficiencia una
función productiva o servicio en la actividad económica del país.
- Formar a estudiantes con elementos de calidad y capacidad para enfrentar
responsabilidades y expectativas del ambiente de trabajo con sus pares.
- Desarrollar en las personas capacidades para la empleabilidad promoción y
desarrollo de valores y actitudes.

Características deseables en el estudiante:

- Que se desenvuelve con capacidad y actitud emprendedora para gestionar su propio
empleo y así competir con éxito en el mercado laboral.

10
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

- Que sea eficiente, competitivo y productivo, enfatizando el aprender a producir

produciendo.
- Que sea ético con práctica de valores, actitudes para el trabajo en equipo y toma de
decisiones ante situaciones imprevistas.
- Que sea innovador, dinámico y con predisposición a la formación continua.

DESARROLLO DE CAPACIDADES HUMANAS.

La educación técnico productivo se basa en el enfoque por competencias laborales,

entendido como el proceso de impulsar desde la educación, el desarrollo de
capacidades, habilidades y destrezas individuales y colectivas, orientadas hacia el
desarrollo humano sostenible y para ello toma los siguientes aspectos:

Cultural.-Toma como referente el contexto donde se desarrolla el proceso educativo.

Por ello, debe adecuarse a las características del entorno productivo, potencialidades y
proyecciones de desarrollo de la comunidad y/o la región, así como las características y
necesidades de las personas involucradas. Toma en cuenta la diversidad cultural, étnica
y lingüística del país, los niveles de desarrollo de la producción y tecnología del entorno
local regional y/o nacional.

Productivo.-Desarrolla capacidades productivas en las personas que les permite ejercer

con eficiencia una función de producción de bienes o prestación de servicios, dentro de
la actividad económica del país. Asimismo desarrolla capacidades para la gestión
empresarial y el emprendimiento que les permita generar su propio empleo y competir
con éxito en el mercado global. Forma a los estudiantes con elementos de calidad y
capacidad para enfrentar responsabilidades y expectativas del ambiente de trabajo con
sus pares determinante para su empleabilidad y para la calidad del empleo al que
aspiran.

Afectivo.-Promueve el desarrollo de valores y actitudes que les permita mantener con

éxito un puesto de trabajo.

11
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

PEDAGÓGICO:
El Ministerio de Educación pone énfasis en el desarrollo de la pujante de la educación ya
que favorece el desarrollo integral de los estudiantes, en ese sentido la estrategia
importante es conducir al estudiante en el mundo del conocimiento. La educación tuvo sus
orígenes en Grecia y desde entonces se ha tomado como una de las formas de
aprendizaje más adaptada a la edad, las necesidades, los intereses y las expectativas de.
Se sugiere al educador un conjunto de actividades para cambiar la rutina por otras, tal vez
más interesantes, se plasmaron ideas para realizar clases que aporten para estimular la
creatividad de los docentes comprometidos con el proceso de aprendizaje, con la finalidad
que estas estrategias faciliten en los alumnos ese proceso. La educación ha sido
considerado como una actividad de carácter universal, común a todas las razas, en todas
las épocas y para todas las condiciones de vida. En ese sentido, los gustos y las
costumbres en todo el globo terráqueo han evolucionado a la par, quizá, de la ciencia y la
tecnología.

PSICOLÓGICO:
La práctica en la construcción de la personalidad en lo afectivo, intelectual, emocional se
considera también como una unidad psicosocial en la que todos los aspectos de nuestra
vida están integrados interactuando entre sí. La práctica de psicomotricidad, no enseña
sino que lo nos en situaciones de vivir emocionalmente en el espacio, los objetos y la
relación con el otro y descubrirse.

SOCIAL:
Vivimos en un mundo en el cual debemos esforzarnos cada día por lograr una sociedad
mejor, la misma que se vea expresada en una convivencia sana, un respeto mutuo y en
la cual la práctica de los valores no sea una casualidad. Para este objetivo coincido con
todos aquellos que consideran indispensable una formación de la persona basada en su
desarrollo humano, fundamentado en el principio de que el hombre es un ser capaz de
ser mejor, para bienestar suyo y el de los demás.

En tal sentido nos menciona Fernando Savater que nacemos humanos aunque en
realidad no lo somos sino hasta después, esto debido a que no basta con nacer
humanos sino que fundamentalmente tenemos que llegar a serlo, finalidad para la cual el
aprendizaje se nos presenta como el medio por el cual los hombres podemos llegar a
12
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

mejorarnos los unos a los otros, toda vez que existen cosas que podemos aprender y
que merecen serlo a través de la educación, radicando justamente en este aspecto su
vital importancia.

Es de este modo como también Velásquez Córdoba citando a Guédez nos señala que
es necesario ver la educación como una motivación a ser más, en lugar de una
motivación a tener más; implicando además el hecho de "ser más" un compromiso para
ayudar también a los otros a "ser más". Y es que ser humano consiste también en la
vocación de compartir lo que ya sabemos y de esa forma hacernos socialmente válidos,
pues nuestra existencia como seres humanos se realiza y tiene sentido a partir de la
relación con nuestros semejantes; siendo tal la razón por la cual la educación no sólo
debe ser vista como una formación en conocimientos, sino como una formación para la
vida en relación con los demás.

Al respecto, es preciso mencionar los cuatro aprendizajes fundamentales de la

educación que nos presenta el informe del autor Jacques Delors: aprender a conocer,
adquiriendo los mecanismos que nos ayuden a la comprensión de las cosas; aprender a
hacer, para con ello poder contribuir a mejorar nuestro propio entorno; aprender a vivir
juntos, para de esa forma estar en condiciones de participar y cooperar con nuestros
semejantes; finalmente aprender a ser, para poder desarrollarnos como personas y
seres humanos conjuntamente con los demás, estando este aprendizaje al mismo
tiempo en estrecha relación con los tres anteriores.

En realidad los objetivos de la educación pueden llegar a ser muy diversos dependiendo
del enfoque que se les otorgue; sin embargo podemos coincidir en la idea fundamental
de formar a los hombres para la vida en sociedad y dentro de ese concepto también
están autores como, además de los anteriormente citados, Lorenzo Luzuriaga y John
Dewey quienes proponen ideas en este sentido.

Finalmente, no podemos dejar de reconocer el papel del maestro en la educación, dado

que si bien es cierto que su rol viene cambiando en atención a las nuevas demandas de
la sociedad del conocimiento, hay una característica que seguirá siendo vigente a pesar
de todo, me refiero a su rol inspirador, aquel que tal vez usted estimado lector, haya
tenido la suerte de experimentar, lo mismo que quien escribe; experiencias en las cuales
nuestro Maestro nos dió enseñanzas para la vida, que nos serán de utilidad por siempre,
13
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

para emplearlas en lo que vendrá o para compartirlas, aquello que constituye una
inspiración para intentar ser mejores, para estar preparados, para ir desarrollando
nuestras virtudes e ir corrigiendo nuestros errores, de forma tal que podamos ayudarnos
y ayudar a los demás, porque tal y como lo dice Juan Franco Gruarin, neurocirujano de
profesión, en tributo a Francisco Rubén Perino: "un Maestro puede tener muchos
alumnos. Un alumno, no siempre tiene muchos Maestros..."

1.5. LIMITACIONES
El diseño elegido muestra ciertas limitaciones en el control de las variables extrañas, por
lo que no se tiene toda la certeza si un cambio en la variable dependiente se debe
realmente a la variación de la variable independiente; es decir, la probabilidad de una
conclusión de que el juego como estrategia didáctica pudo lograr desarrollar la
motricidad gruesa.
Por otro lado, al trabajar con grupos intactos o naturalmente formados, en este caso con
niñas y niños de tres años de la Institución Educativa Inicial Micaela Bastidas de
Abancay, no nos permite tener la certeza de que este grupo sea representativo de la
totalidad de niñas y niños de esta edad, por tanto, esto constituye una amenaza a la
validez externa, por lo mismo los resultados serían poco generalizables en otros
contextos.
Asimismo, en la aplicación de la experiencia se ha tenido dificultades como: el cruce del
horario de aplicación con las practicas pre profesionales, tiempo limitado por parte de las
docentes del aula y coordinación para el desarrollo de la motricidad gruesa.

14
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

CAPITULO II
MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

2.1.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES

SEDES MUNDIALES

Dedicación local. Para comprender las necesidades de nuestros clientes de todo el mundo y
darles una respuesta adecuada, tenemos que vivir donde ellos viven. Trabajar donde ellos
trabajan. Por eso, John Deere está presente en todo el mundo con sus fábricas, centros y
otras instalaciones repartidos por más de 30 países. ¿Qué significa esto para usted? Si es
nuestro cliente, los productos y servicios que mejor se adaptan a su terreno. Si busca una
oportunidad laboral, interesantes ofertas en todo el mundo, quizá incluso en su propio barrio.
Y, si es un inversor, una interesante oportunidad de crecer con nosotros en todo el mundo.

Para los que cultivan y cosechan la tierra. Para los que transforman y enriquecen la tierra.
Para los que edifican sobre la tierra. John Deere tiene un compromiso con su éxito. Gracias a
nuestro pasado, nuestra pasión y nuestro propósito de ayudarle a ser más rentable y
productivo, John Deere ocupa a día de hoy una posición exclusiva como proveedor de equipo
preferido.

15
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

2.1.2. ANTECEDENTES NACIONALES

JOHN DEERE maquinarias es una empresa con más de 30 años de experiencia en el
mercado nacional peruano y desde hace 4 años en el mercado internacional latinoamericano,
dedicada a la importación de maquinarias, motores, grupos electrógenos y repuestos
directamente de fábrica.

Ipesa cuenta con más de 38 años de experiencia en ventas y servicio de bienes de capital ,
partes y accesorios, con repuestos originales, atención de emergencia y con 15 sucursales a
nivel nacional, con oficina principal en Lima y presencia en las principales ciudades de
nuestro territorio.

Ipesa es representante en Perú de maquinaria agrícola y construcción John Deere;

maquinaria para pavimentación y tratamiento de suelos Wirtgen Group; excavadoras Hitachi,
grúas telescópicas Dieci, grupos electrógenos Tecnogen, vehículos todo terreno Morooka.

Misión
Participar activamente en el desarrollo sostenible y responsable del país, brindando
soluciones integrales para la agricultura, construcción y minería; con productos y servicios
que excedan las expectativas del cliente, liderado por un equipo humano altamente calificado
y comprometido.

Visión
Ser reconocidos como una empresa líder que trascienda a través de las generaciones,
orientada a la satisfacción del cliente mediante el suministro de productos y servicios de alta
calidad, comprometida responsablemente con la comunidad y el medio ambiente.
16
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Valores John Deere Peru:

 Integridad: Decir la verdad, cumplir con lo prometido y tratar a los demás con
justicia y respeto.
 Calidad: Entregar el valor que los clientes, empleados, accionistas y otros socios
comerciales esperan, cada vez que interactuemos con ellos.
 Innovación: Crear, buscar y desarrollar productos y servicios a la vanguardia
internacional, con el objeto de transformar a nuestro país en potencia agroindustrial.
 Compromiso: Satisfacer las expectativas de nuestros clientes a tiempo, generando
relaciones de conveniencia mutua a largo plazo.

2.2. BASES TEÓRICO CIENTÍFICAS

En realidad se ha encontrado literatura sobre este tema pero no la suficiente, puesto que los
casos para los rendimientos de maquinarias en los movimientos de tierras
(MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D). Es por esto que se requiere profundizar y
ampliar mucho más en este tipo de estudios. Se encontró dos tesis en el ámbito internacional
las cuales son:

En México, se realizó una tesis sobre: “La Maquinaria Pesada en los Movimientos de Tierra -
Descripción y Rendimiento”.
Esta Tesis tuvo por objetivo principal exponer los diferentes métodos para rendimiento de, en
los movimientos de tierra. En este estudio se describen tres métodos para calcular el
rendimiento de la maquinaria en movimientos de tierra como son: mediante gráficas,
mediante fórmulas y por medición directa.

De estos tres métodos se describe y precisa la manera como calculan los rendimientos, pero no
hacen mediciones en obra y solo aporta la parte teórica mas no la práctica para calcular estos
rendimientos.

En Ecuador, se realizó una tesis sobre: “Equipo caminero para movimientos de tierras
características y cálculo del rendimiento de la maquinaria” (Chiriboga, G. y Rivera, M, 2013).

17
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

El objetivo principal de esta tesis es la de calcular los rendimientos de maquinaria pesada para el
proyecto en que se estudió, valiéndose de fórmulas teóricas y aplicándolas a las mediciones
hechas en campo, es así como calculan los tiempos de ciclo de las máquinas y sus respectivas
capacidades para cada máquina es decir los volúmenes de acarreo o cargue según las
dimensiones de las cuchillas, baldes o cucharones y tambores, para así calcular el
rendimiento a través de fórmulas teóricas de cada máquina, el cual ajustan a factores de
corrección o factores ponderados para estimar el rendimiento real para las maquinas
estudiadas en el proyecto.

2.2.1 Movimiento de tierras

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno
para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma
manual o en forma mecánica.
El movimiento de tierras en la ejecución de un proyecto depende directamente de la
topografía que haya en el terreno. El movimiento de tierras también depende del tipo de
intervención que se haya proyectado, si es paisajista o de edificación.
Durante el Movimiento de Tierras se puede observar que la capa vegetal del terreno es de
aproximadamente de 0.20 a 0.25 m. que se retira y que en ocasiones se utilizan para crear
montículos como parte de proyectos paisajistas.

Las tierras al ser excavadas tienen un esponjamiento aumentando su volumen en un 20%

aproximadamente, lo cual se debe tener en cuenta a la hora de presupuestar un proyecto.
Entre la maquinaria utilizada para la excavación están la retroexcavadora giratoria de llantas,
giratoria de cadenas, cargadores de llantas. Para el retirado de las tierras procedentes de la
excavación se utilizan camiones con volcó (volquetas) que tienen una capacidad según su
tamaño estos van entre los 15 a 40 m3.
El terreno una vez excavado hay que darle firmeza en la superficie final, por lo que se
compacta. Para superficies grandes se utiliza el vibrocompactador. Previo al inicio de
cualquier actuación, se deben efectuar los trabajos de replanteo, prever los accesos para
maquinaria, camiones, rampas. Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras
se realice una intervención a nivel de la superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas,
árboles, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama

18
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

despeje y desmonte. Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo

y se comienza con la excavación.

EXCAVACIÓN

La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,

utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en
alcanzar el plano o cota de arranque de la edificación, es decir las Cimentaciones. La
excavación puede ser:
- Desmonte

El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de la

rasante del plano de arranque de la edificación, generalmente el desmonte se lleva a cabo
por un bulldózer.

- Corte

El corte se realiza cuando el plano de arranque de la obra se encuentra por debajo del
terreno.
- Terraplenado

El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de arranque
del diseño de la obra, cualquiera que esta sea y es necesario llevarlo al mismo nivel.

- Excavación en zanjas y pozos

La excavación en Zanjas y Pozos es el movimiento de tierras que se efectúa a través de

medios mecánicos o manuales, para llegar al firme a fin de ofrecer el apoyo de las
cimentaciones.
En su ejecución se realizan tareas de apertura, refinado y la limpieza del fondo; si se requiere
se incluyen los trabajos de entibado y achique o agotamiento del terreno si existe agua.
Se considera zanja a la excavación en el terreno con un ancho o diámetro que no supere los
2 m y una profundidad no mayor de 7 m. Por lo general, los pozos y zanjas son los que se

19
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

realizan para la construcción de las zapatas, vigas riostras y para instalaciones de

saneamiento.

Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecánicos con la maquinaria
adecuada en cada caso. Durante los Trabajos de Replanteo se prevee la ubicación de
rampas para salida y entrada de camiones. Es necesario delimitar el área de nuestra
actuación y marcar puntos de referencia externos que nos sirvan para tomar datos
topográficos.
Deberá tener en cuenta la cota final de la excavación y dejar las tierras a nivel, ya que
resultaría muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.
Es importante conocer el ángulo de talud natural del terreno, sobre todo los de poca
cohesión, conocer la ubicación exacta al excavar dejando paramentos ataluzados.
El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a todos los frentes
de excavación, incluyendo las rampas.

2.2.2. Maquinaria para movimiento de tierra

Son en general equipos autopropulsados utilizados en construcción de caminos, carreteras,
ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas, y edificaciones. Están diseñados para
llevar a cabo varias funciones, como son: soltar y remover la tierra, elevar y cargar la tierra en
vehículos que han de transportarla, distribuir la tierra en tongadas o capas de espesor
controlado, y compactar la tierra. Algunas máquinas pueden efectuar más de una de estas
operaciones. Entre otras se pueden mencionar las siguientes máquinas para movimiento de
tierra:

Minicargador:

El minicargador es una máquina de construcción que consta de un chasis rígido con cabina
cubierta desmontable sobre el cual se monta una cuchara frontal de pequeña capacidad.

El único motor (de gasolina o diésel) de esta máquina suele estar acoplado en la parte
trasera, en el punto de unión entre los brazos de la cuchara y el chasis. Cuenta con un
sistema hidráulico para la elevación de la cuchara o para permitir el montaje de otros
accesorios. El chasis se desplaza sobre un sistema de orugas o de neumáticos, siendo más

20
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

habitual este último con una distribución de cuatro neumáticos de igual diámetro repartidos
equitativamente a los lados.

El minicargador se asemeja en su función a un cargador frontal, con una gran diferencia: su

reducido tamaño. Esta máquina se utiliza principalmente en obras con una superficie de
trabajo reducida donde no es rentable o viable utilizar máquinas de mayor tamaño o
capacidad, por lo cual es común verlas en ciudades. Su función principal es la carga,
transporte y descarga de volúmenes reducidos de material. Se desplaza a una velocidad de
10 km/h aproximadamente. La carga puede realizarla de un montón de material o bajar su
cuchara a nivel del suelo y desplazarse frontalmente hasta llenar su cuchara de material
suelto. La cuchara puede tener cuchilla o dientes y puede montar martillos hidráulicos o retros
de pequeño tamaño en su parte trasera, por lo tanto es una máquina muy versátil, aunque
limitada por su escasa potencia. Debido a su distribución de peso esta máquina tiende al
vuelco si eleva mucho su cuchara.

Partes del minicargador

Entrada a la máquina con puerta de la cabina:
Desde el lado o desde la parte delantera sin el cucharón instalado: Usar el peldaño del
aguilón (1), el asidero del aguilón (2) y la manija de la puerta (8) para el primer paso. Usar el
asidero de la cabina (6), la manija de la puerta y el peldaño (5) para el paso siguiente.

21
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Desde la parte delantera con un cucharón instalado:

Usar el peldaño del aguilón (4), el asidero del aguilón (2) y la manija de la puerta (8) para el
primer paso. Seguir sujetando el asidero del aguilón y la manija de la puerta, y después poner
el pie en el peldaño del aguilón (1). Usar el asidero de la cabina (6), la manija de la puerta y el
peldaño (5) para el paso siguiente.

Cuando el aguilón esté elevado en el bloqueo del aguilón: Entrar por la parte delantera.
Usar el asidero de la cabina (6), la manija de la puerta (8) y el peldaño (5).

Entrada a la máquina sin puerta de la cabina:

Desde el lado o desde la parte delantera sin el cucharón instalado: Utilizar el peldaño del
aguilón (1) y los asideros del aguilón (2 y 3) para el primer paso. Usar los asideros de la
cabina (6 y 7) y el peldaño (5) para el paso siguiente.

1— Peldaño de aguilón
2— Asidero de aguilón
3— Asidero de aguilón
4— Peldaño de cucharón
5— Peldaño de compartimiento
para pies
6— Asidero de cabina
7— Asidero de cabina
8— Manija de puerta

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Estación del operador.

La cabina es sellada y presurizada para aislarla del polvo y ruido. Además es 50 por ciento
más silenciosa, Las comodidades estándar de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE
330D, incluyen caja de almacenamiento, portavasos, tomacorriente de 12 V, base para iPod,
teléfono celular y otros lindos “Detalles.

La estación de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 330D, es espaciosa, silenciosa y

cómoda lo que asegura una alta productividad durante una jornada de trabajo más
prolongada. El aire acondicionado y los interruptores de accesorios se encuentran
convenientemente ubicados, y el interruptor de llave y el selector del acelerador están en la
consola lateral delantera.
El monitor está montado en la parte delantera del poste delantero derecho de la cabina y es
fácil de ver.

Monitor.
El monitor de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, es una pantalla gráfica de cristal
líquido (LCD). El ángulo del monitor puede ajustarse para minimizar el reflejo del sol y puede mostrar
la información en 18 idiomas diferentes.
Una lámpara maestra de cuidado se
ENCIENDE y se APAGA intermitentemente cuando ocurre una de las siguientes condiciones críticas:
• Presión baja del aceite del motor
• Temperatura alta del refrigerante
• Temperatura alta del aceite hidráulico

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Motor
El motor de la JOHN DEERE, ofrece la potencia excepcional y eficiencia del combustible
inigualable en la industria para alto rendimiento de modo uniforme en todas las aplicaciones.

El Motor JOHN DEERE con tecnología POWER TECH, introduce una serie de mejoramientos
evolutivos y progresivos que ofrecen tecnología de motor innovadora. Los componentes
básicos de la tecnología POWER TECH, son el suministro de combustible, la administración
de aire y el control electrónico. La tecnología POWER TECH optimiza el rendimiento del
motor al mismo tiempo que cumple las normas locales sobre emisiones de motores para
aplicaciones fuera de carretera. Al combinar la Tecnología POWER TECH con la nueva
modalidad económica, los clientes pueden equilibrar las exigencias del rendimiento y el
ahorro del combustible conforme a sus requisitos y aplicaciones.

El Motor JOHN DEERE, aplicado

en la de la MINICARGADORA
JOHN DEERE SERIE 300D,
optimiza el rendimiento de la
máquina para cada tipo de
aplicación. El operador puede
cambiar la potencia del motor en el
monitor (protegida con contraseña)
de estándar a alta. La modalidad
de potencia alta se recomienda
para aplicaciones extremadamente
productivas y de excavaciones
difíciles. La modalidad de potencia
estándar se recomienda para
aplicaciones de servicio más ligero
y optimiza la eficiencia del
combustible.

24
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Rendimiento de maquinaria
La producción o rendimiento de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, es el
número de unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo, generalmente una hora:
Producción = unidades de trabajo / hora
Las unidades de trabajo o de obra más comunes empleadas en el movimiento de tierras son
m 3 o la tonelada, pero en otras actividades de la construcción se usan otras más adecuadas.
La unidad de tiempo más empleada es la hora, aunque a veces la producción se expresa por
día o ciclo total.

2.2.3. OBJETIVOS Y ALCANCE

OBJETIVO GENERAL
Se determinó el rendimiento de los equipos de maquinaria pesada utilizados en movimientos
de tierra en la ciudad, por medio de mediciones directas en obra para así establecer una base
de datos de rendimientos plasmados en una tabla que sirva de utilidad a constructores y a la
comunidad en general.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Se determinó el rendimiento para una la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D,
mediante medición directa en obra para los ítems de excavación de cajas, conformación de
talud, cargue de volquetas en canteras, cargue de volquetas en obra, excavación de zanjas,
excavación de lagos artificiales. Se analizaron los datos tomados en obra y compararon con
la información recolectada en las encuestas y la revisión de los manuales de los fabricantes,
para elaborar una base de datos de rendimientos de la MINICARGADORA JOHN DEERE
SERIE 300D.

ALCANCE
El proyecto de investigación se limitó única y exclusivamente a obtener los rendimientos de la
MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, tomando como caso de estudio: las obras de
urbanismo y la gran minería (obras civiles, consorcios locales y la minería en la región), con la
utilización de maquinarias tales como excavadoras en los ítems: excavación de cajas,
conformación de talud, carga de volquetes en canteras, carga de volquetas en obra,
excavación de zanjas, excavación de lagos artificiales. Todos los datos tomados se
registraron y tabularon, para realizar finalmente el cálculo de rendimiento del equipo.

25
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO

3.1 METODO DE INVESTIGACION

El método de investigación para el presente trabajo es el científico debido a que este método
se basa en la observación que analiza y describe el método que se emplea durante la
investigación para una mejora en la gestión de maquinaria pesada.
Este método es corroborado por Espinoza (2014), en su libro
Metodología de la investigación tecnológica, pensando en sistemas.

3.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación que se desarrolló fue aplicativa porque su propósito fue utilizar los
conocimientos ya existentes en la práctica en base a la interrelación de los componentes de
la mejora de una gestión de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, refrendado
por Espinoza Ramos (2014), en su libro Metodología de la investigación tecnológica,
pensando en sistemas
Así mismo, Para Sánchez Carlessi H. y Reyes Meza C. (2006), la investigación Aplicada o
tecnológica, está orientada a la utilización de los conocimientos existentes en la práctica, para
aplicarlos, en la mayoría de los casos en provecho de la sociedad.

3.3 NIVEL DE INVESTIGACION

El nivel de investigación es de tipo descriptivo, debido a que se describen los datos y
característica de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D. (Espinoza, 2014).
Sánchez Carlessi H. y Reyes Meza C. (2006), definen a la investigación descriptiva conocida
como estadística donde se describen los datos y características de la población o fenómeno
en estudio .Este nivel de investigación responde a las preguntas: quien, que, donde, cuando y
como.”

3.4 DISEÑO DE LA INVESTIGACION

Para la presente investigación, se eligió el diseño descriptivo simple donde se recoge
información actualizada. Con la información que se obtenga de dicha investigación se podrá
implementar una mejora en el plan de gestión operacional y reglaje de mantenimiento de la

26
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, el mismo que contribuirá a lograr una
reducción en el costo y mejorar la operatividad del equipo antes mencionado. Por lo que el
diseño de investigación es el Descriptivo Simple
M O
Siendo M la muestra y O la observación
M: Maquinaria de Movimiento de Tierras
O: Gestión del mantenimiento
Este método es corroborado por Espinoza (2014), en su libro. Metodología de la investigación
tecnológica, pensando en sistemas.

3.5 METODOLOGIAS POR ITEM O ACTIVIDAD

3.5.1 Ítem por su capacidad.

Pequeños:
Son los que tienen un cucharon de carga de un metro cubico (cargador frontal)
Medianos
Son los que tienen un cucharon de carga mayor de un metro cubico y hasta de tres metros
cúbicos.

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

3.5.2 Ítem de ciclo de producción

PRODUCTIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE

TIEMPO DE CICLO DE TRANSPORTE (TCT.):

Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza la máquina de transporte
para completar un ciclo. Está compuesto por:

TIEMPO DE CARGA (TC.):

El tiempo de carga depende del número de paladas necesarias para llenar la capacidad del
camión (o unidad de transporte). Se puede calcular mediante los siguientes pasos:
1º Calcular el número de paladas: esto mediante la siguiente formula y su resultado se
redondea al entero superior:

Nº de paladas = Ctt/[Cc x FLb x Fe x DMis] Donde:

Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
Cc: Capacidad de la pala del equipo de carguío (m).
FLb: Factor de llenado del balde (%), es un ajuste de la capacidad de llenado del balde de
equipos de carguío, se expresa como fracción decimal y corrige la capacidad del balde al
volumen que realmente puede mover, dependiendo de las características del material y su
ángulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la maniobra de llenado
del balde.
Fe: Factor de esponjamiento (%), corresponde al incremento fraccional del volumen del
material que ocurre cuando está fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen
in situ) y depositado en un sitio no confinado, puede expresarse como una fracción decimal o
como un porcentaje.
DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).

2º Calcular el Tiempo de carga (Tc): corresponde al tiempo de carguío del equipo y se calcula
según la formula:
Tc = Nº de paladas x TCc Donde:
TCc: Tiempo de ciclo del equipo de carguío (min).

28
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

TIEMPO DE GIRO, POSICIONAMIENTO Y DESCARGA (TMT.):

El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajo y del tipo de
descarga del equipo. Como referencia, se entregan los valores de la siguiente tabla.

Tiempos de giro, posicionamiento y descarga según tipo de descarga y condiciones de operación.

TIEMPO DE POSICIONAMIENTO EN EL PUNTO DE CARGUÍO (TPC.):

Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehículo en el lugar de carguío, estos
tiempos también dependen del tipo de equipo de transporte y de las condiciones de trabajo. A
continuación se presenta una tabla con valores referenciales.

Tiempos de posicionamiento en el punto de carguío según condición de operación y tipo de descarga.

Tiempo de transporte (TVt.):

Está determinado por el peso del equipo y las condiciones de la vía. La velocidad de
transporte dependerá de la calidad y pendiente del camino y del peso del equipo de
transporte y su carga.
Una característica en la operación de estos vehículos es que deben moderar la velocidad de
manera de que los frenos funcionen sin superar la capacidad de enfriamiento del sistema. El
cálculo de velocidades de estos camiones depende entonces de la pendiente de bajada.
El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viaje cargado (TVct) y el tiempo de
viaje vacío (TVdt).

29
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

El Tiempo de viaje cargado viene dado por la formula:

TVct (min) = (Dcht / Vcht) + (Dcst / Vcst) + (Dcbt / Vcbt) + (Dcct / Vcct). Donde:

Dcht (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).

Dcst (m): Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Dcbt (m): Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Dcct (m): Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vcht (m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vcst (m/min): Velocidades en subida (P% + RD%).
Vcbt (m/min): Velocidades en bajada (P% – RD%).
Vcct (m/min): Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Además tendremos que definir:
RD% : Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte (%), que corresponde al esfuerzo
de tracción necesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumáticos y la vía.
A modo de ejemplo, para un camino bien mantenido y seco de tierra y grava, la resistencia es
de 2% del peso movilizado.
P% : Resistencia por pendientes máximas a vencer por el equipo de transporte(%),
corresponde al esfuerzo de tracción necesario para sobreponerse a la gravedad y permitir el
ascenso del vehículo en una vía con pendiente positiva (es decir, una vía que asciende).
Corresponde a 1% del peso del vehículo por cada 1% de pendiente. Por ejemplo, un camino
con 5% de pendiente tiene una resistencia por pendiente de un 5% del peso total movilizado
(peso del camión más el peso de la carga).
Para el cálculo de la velocidad a la que el vehículo, cargado o descargado, puede enfrentar
los distintos tramos del recorrido de transporte, se utilizan los gráficos de rendimiento que los
proveedores de los vehículos de transporte entregan.

Gráficos de rendimiento para determinar la velocidad máxima en bajada en función del peso.

30
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

31
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Habiendo seleccionado la marcha o rangos a partir del gráfico de rendimiento del camión, es
necesario modificar las velocidades indicadas de manera de considerar velocidades promedio
en lugar de velocidades máximas, para ello se utilizan tablas que entregan valores
referenciales de estos factores para varias distancias de transporte.

Por tanto tenemos que el tiempo de viaje vacío (TVdt) viene dado por la fórmula:
TVdt (min) = (Ddht / Vdht) + (Ddst / Vdst) + (Ddbt / Vdbt) + (Ddct / Vdct). Donde:

Ddht (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).

Ddst (m): Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Ddbt (m): Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Ddct (m): Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Vdht (m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vdst (m/min): Velocidades en subida (P% + RD%).
Vdbt (m/min): Velocidades en bajada (P% – RD%).
Vdct (m/min): Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Las velocidades de viaje vacío se obtienen de igual forma que para el equipo cargado.
Luego tenemos que:
TVt (min)= TVct (min) + TVdt (min)
Entonces el tiempo de ciclo de transporte (TCt) viene dado por:
TCt (min) = Tc + TMt + TPc + TVt

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

PRODUCTIVIDAD TEÓRICA (PT).

Con el tiempo de ciclo de transporte se puede calcular las diversas productividades del
sistema, la productividad teórica corresponde al peso o volumen por hora producido por una
unidad en operación si no ocurren retrasos o pausas en la producción. Indica el potencial
máximo productivo de un equipo, lo que muy raramente ocurre en la práctica, se obtiene
mediante la fórmula:

Productividad teórica (ton/hr.) = 60 (min/hr.) x Ctt / TCt. Donde:

Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

Además tenemos una tasa de remoción de volumen in situ (TRpt) dada por:
/hr) 
 = 60 (min/hr) x Ctt / [ TCt x Fe x DMe]. Donde:
Fe: Factor de esponjamiento (%).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
DMe: Densidad del material esponjado (ton/m3
TRpt (m).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

PRODUCTIVIDAD PROMEDIO (PP).

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operación,
considerando retrasos fijos y variables. Esta tasa de producción debe aplicarse al periodo de
tiempo deseado (día, turno) para estimar la producción total.
La productividad promedio se obtiene mediante la siguiente fórmula:
Productividad promedio (ton/hr) = 60 (min/hr) x [ Dt– Rf] x Et x Ctt/ [Dt x TCt]. Donde:
Dt: Duración del período de tiempo, como turno, día, etc. (hr).
Rf: Retrasos fijos en la operación, como mantenciones, colación, etc. (hr)
Et: Eficiencia del trabajo (fracción), equivale a los retrasos variables en la operación del
equipo, son cualquier retraso no planificado en la operación.
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

33
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Además tenemos una tasa de remoción de volumen in situ (TRpp) para esta productividad
dada por:
TRpp (m3/hr)
 = 60 (min/hr) [ Dt– Rf] x Et x Ctt/ [Dt x TCt x Fe x DMis]. Donde:
Fe: Factor de esponjamiento (%).
DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Dt: Duración del período de tiempo (hr).
Rf: Retrasos fijos en la operación (hr).
Et: Eficiencia del trabajo (fracción).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

PRODUCTIVIDAD MÁXIMA POR HORA (PM).

Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operación,
considerando sólo retrasos variables. Esta tasa de producción debe aplicarse para determinar
el número de unidades de transporte asignadas a una pala, para lograr cierta producción
requerida. La productividad máxima viene dado por:
Productividad máxima (ton/hr)
 = 60 (min/hr) x Et x Ctt / TCt. Donde:

Et: Eficiencia del trabajo (fracción).

Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Además se obtiene una tasa de remoción de volumen in situ (TRpm) para esta productividad
mediante la siguiente fórmula:
TRpm (m/hr)
 = 60 (min/hr) x Et x Ctt/ [TCt x Fe x DMis]. Donde:

Fe: Factor de esponjamiento (%).

DMis: Densidad del material in situ (ton/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Et: Eficiencia del trabajo (fracción).
Ctt: Capacidad nominal del equipo de transporte (ton).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

34
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Considerando lo anterior tenemos que el número de equipos requeridos para cumplir con la
producción del período resulta de:
Nº Equipos Transporte = T / [Pm x HTd x DPc]. Donde:

T: Tonelaje total a mover por período (toneladas).

Pm : Productividad máxima por hora (ton/hr).
HTd: Horas trabajadas del día (hr).
DPc: Días del período de tiempo (unidad).
El resultado se tendrá que someter a un análisis criterios, que permita definir un número
entero de equipos para la operación de transporte.

35
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

CAPITULO IV

PROPUESTA DE LA MEJORA DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO PARA

LA OPERATIVIDAD DE LA MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D

4.1 PROPUESTA DE UN MANTENIMIENTO PLANEADO PARA LA OPERATIVIDAD DE LA

MAQUINARIA.
Se establece una gestión de un mantenimiento planeado DE LA de la MINICARGADORA
JOHN DEERE SERIE 300D, (pilares de la pirámide de mantenimiento) de objetivos y
resultados que faciliten una visión clara e inmediata de la mejora en la gestión del
mantenimiento del equipo antes mencionado.
El servicio y el mantenimiento se han simplificado para ahorrarle tiempo y dinero.

Los intervalos de servicio y mantenimiento de la 336D se han prolongado para disminuir el

tiempo dedicado al servicio de la máquina y aumentar su disponibilidad.

Esta metodología debe ser clara para poder identificar y medir los procesos de mantenimiento
y medido durante las diferentes etapas del mantenimiento planeado el cual está formado por
funciones de planificación y control.
Esta propuesta busca garantizar y mejorar la gestión de mantenimiento de la
MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, en el momento oportuno con el mínimo de
costo, así como asegurar la
disponibilidad de la
maquinaria, reducir al
máximo las averías y
paradas innecesarias,
alargar la vida útil de la
maquinaria y disponer de
repuestos de mayor rotación
en el proyecto.

36
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Planear Y Organizar
• Establecer los lineamientos y objetivos del mantenimiento.
• Definir los procedimientos para cada trabajo a ejecutar.
• Determinar el tiempo de ejecución de los trabajos.
• Programar las necesidades de recursos repuestos a tiempo.
• Establecer un resultado económico del mantenimiento.

Dirigir Y Controlar
• Usar un programa de actividades mediante el cual se genere una orden de trabajo y pueda
guiar las necesidades para el trabajo.
• Realizar el control mediante un software el cual debe ser actualizado constantemente con
datos reales de campo
• Comunicar el resultado al proyecto
• Evaluar disponibilidad
• Analizar, pronosticar y recomendar acciones.

Proceso de Mantenimiento planeado

37
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Para la propuesta del mantenimiento planeado y mejora en la operatividad se propone una

gestión atraves de:
• Priorización de trabajos
• Planeación y programación
• Mantenimiento preventivo
• Manejo de indicadores
• Estado situacional.
Antes de realizar el mantenimiento del equipo es necesario verificar los puntos críticos o con
mayor grado de peligro enmarcados con adhesivos de advertencia .

38
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

4.1.1 Priorización de trabajos

Mediante este sistema se propone priorizar los trabajos y dar una mejora en la gestión de la
MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D , para así poder evitar paradas innecesarias
y reducir costos de mantenimiento , se propone priorizar los trabajos de acuerdo a la criticidad
que presenta cada equipo estos son reflejados a través de los BACKLOGS el cual se obtiene

39
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

de los informes de los mantenimientos realizados y la inspección respectiva donde se

detectan las fallas presentes en los equipos para lo cual se propone un formato en el control
de las fallas y estatus del equipo con el cual se tendrá una base de datos del historial de
fallas de cada equipos y así poder definir la criticidad de cada equipo y dar atención
inmediata.

Sistema de Criticidad
El sistema de criticidad clasifica la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, de
acuerdo a su importancia en proyecto o en caso de fallar, según los daños o accidentes que
pudiera ocasionar.
La criticidad es determinada por el personal de operaciones, del departamento de
mantenimiento y la gerencia, quienes determinan la clasificación de prioridades para el MP Y
MPd. Para nuestra propuesta usamos tres niveles de criticad para los equipos.

Criticidad 1: Es asignado al equipo que no debe fallar, si este equipo fallara habría que parar
el equipo o una línea de la producción, originaria una gran pérdida económica, el equipo que
cuya falla ocasione daños corporales (accidentes), daños ambientales son considerados en
este nivel.

Criticidad 2: Es asignado a equipos cuya atención de las fallas toma poco tiempo de
repararlo o su parada no detiene la producción. La mayoría de máquinas están en este nivel
Criticidad 3: Son considerados a todos los equipos que van al plan de mantenimiento
proactivo.

Formato de control de fallas

40
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Formato de estatus de equipos

4.1.2 Planeación y Programación
Para llevar a cabo la planeación y programación se tendrá en cuenta el control de las horas
de operación de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, esto en función a la
frecuencia del horómetro en el cual se determina en intervalos de 250 horas tal cual se
muestra en la tabla adjunta de la siguiente manera.

41
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Tabla: Tipos de mantenimiento realizado según el horómetro

Tabla: Tipos de mantenimientos realizados según la frecuencia

42
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

La programación de las actividades de mantenimiento tendrán una calendarización del

mantenimiento que se realizara a LA EXCAVADORA CAT 336 DL, contando a su vez cada
una de ellas con una ficha de inspección, toda programación se llevara a cabo con su
respectivo orden de trabajo, para el proceso de planeación se realiza un procesos el cual se
muestra en el la figura.

Diagrama de bloques para una planificación de mantenimiento

En casos donde el trabajo de mantenimiento sea extenso para planificar de mejor manera se
propone formatos de programación y planeación la idea de la propuesta de estos formatos de
control es llevar a cabo un registro e historial de la maquinaria en un banco de datos para su
posterior análisis, ya que en la empresa jamás se contó con un control de la programación de
los trabajo.

43
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Formato de programa de mantenimiento preventivo semanal

44
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Formato de orden de trabajo

Hoja de planificación de los trabajos de mantenimiento

Programa de control de horas maquinas. Horas reales del control de maquinaria

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Para un mejor control se propuso un programa el cual realizara el control diario de las
horometros de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, indicándonos las horas de
trabajo y los intervalos para la planeación de un mantenimiento para su respectiva
programación.

4.1.3 Ejecución de Trabajos

La ejecución de trabajos de mantenimiento tendrá como guía al planeamiento y programación

de los trabajos así como la orden de trabajo de los tipos de mantenimiento de la
MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, ya que se cuenta con diversos tipos y
también se tiene que tener en cuenta que para los mantenimientos programados se propone
contar con una cartilla de mantenimiento distinta de una inspección rutinaria, esto según lo
especificado por cada manual de mantenimiento del equipo antes mencionado.

4.1.4 CMMS (Computational Management Maintenance Systems)

Dentro del mantenimiento planeado para una mejora en la gestión de mantenimiento
preventivo, la planificación de la programación de los trabajos realizados la
MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, se necesita un software que pueda ordenar
el trabajo a realizarse y que nos permita guardar la mayor información posible de cada
máquina para el cual se propone, se maneja como guía general al Excel, de la misma manera

46
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

se utiliza el programa SAP PM el cual está diseñado para la generación de órdenes de

trabajo y para acumulación de información de vital importancia para los mantenimientos ya
que permite acumular también los back up’s que vienen a ser los pendientes que se generan
al no completarse al 100% las ordenes de trabajo, de la misma manera para la organización
de pedidos de repuestos se inició con el manejo de SAP el cual es un programa que acelera
el proceso de pedido de repuestos o el ultimo software implementado.

4.1.5 Mantenimiento Preventivo

Se propone implementar un mantenimiento preventivo, con un proceso de fijación y control de
objetivos y resultados que faciliten una visión clara y ayuden alcanzar las metas propuestas,
así también evitar las paradas innecesarias y reducir el costo de mantenimiento, disminuir la

47
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

probabilidad de fallas o averías del evento o sistema que comprenda la MINICARGADORA

JOHN DEERE SERIE 300D, durante su programa de reglaje.

Para ello se propone el control e inspección de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE

300D, mediante cartillas de mantenimiento, las cuales van adjuntadas en el Anexo.
Para aplicar este mantenimiento se debe tener en cuenta un registro del tiempo de trabajo,
condiciones de trabajo, el tipo de servicio que se realiza, kilometraje o horómetro y las
recomendaciones del fabricante en los manuales.

El cuidado periódico nos va a permitir conservar los equipos y la maquinaria para contribuir a
un correcto sistema de calidad y a la mejora de los mismos.
La reducción de mantenimiento correctivo va a reducir los costos de producción y un aumento
y mejora de la disponibilidad.
Se programa a tiempo justo y necesario para evitar paralizar la maquinaria o equipos en
producción.
Incremento de la vida útil de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D, llegar a una
disponibilidad tal cual se proyecta mensualmente en un 92%.
Para la propuesta de un mantenimiento el dato inicial es el requerimiento en horas de los
equipos, este debe verificarse de acuerdo a la disponibilidad actual de estos para confirmar si
es viable el requerimiento o si es necesario otro equipo similar.

4.1.6. Lubricación (LU)

Para este tipo de mantenimiento se trabaja con los planos de lubricación, en donde se
describe que posición toca para cada uno y los respectivos recursos.

48
 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

Planos de Lubricación versus horas acumuladas

El mantenimiento preventivo es recomendable para la MINICARGADORA JOHN DEERE

SERIE 300D, porque proporcionen una mayor eficiencia durante las horas de trabajo. Para
esto debe existir un programa para el servicio de estos equipos en los intervalos apropiados.

Para ello se propone una cartilla de puntos y sistemas donde se realizaran la lubricación.
Un ejemplo sería un equipo con horómetro, si consideramos que la frecuencia de
mantenimiento es a las 250 horas, según el cuadro adjunto se harían en total 8
mantenimientos, pero con 4 tipos de mantenimientos (250, 500, 1000 y 2000). El primero
sería a las 250 horas del tipo 250, el segundo a las 500 horas del tipo.
500, el tercero a las 750 horas del tipo 250, el cuarto a las 1000 horas del tipo 1000, el quinto
a las 1250 horas del tipo 250, el sexto a las 1500 horas del tipo 500, el séptimo a las 1750
horas del tipo 250, el octavo a las 2000 horas del tipo 2000, el siguiente mantenimiento
correspondiente a las 2250 horas comenzaría nuevamente desde el primer plano y así
sucesivamente.

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CAPITULO V
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
5.1 RESULTADOS DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se propone implementar un sistema de mantenimiento con un proceso de fijación, control de
objetivos y resultados que faciliten una mejora en la operatividad como el cumplimiento de los
lineamientos de seguridad de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D.
Para esta propuesta el dato inicial es el requerimiento en las horas de las maquinarias, esto
se verifica de acuerdo a la disponibilidad establecida por el operador a cada maquinaria para
esto se propone un procedimiento de mantenimiento preventivo realizado por el técnico
mecánico. El Programador de Equipos es responsable de identificar las necesidades de
mantenimiento preventivo según el Control de Equipos en proyecto con los
horómetros/odómetros ingresados hasta los días viernes, luego programara, y apertura a las
Órdenes de Mantenimiento Preventivo.
También es responsable de generar las reservas materiales para la ejecución de los
servicios. En caso de no contarse con stock de los insumos necesarios, se generará una
Solicitud de Pedido por los materiales faltantes.

COMPRAS.
Jefe de Equipos coordina con los operadores las fechas y horas de ejecución de los
mantenimientos,
estableciendo la
disponibilidad de los
equipos para el
servicio.
Luego de haberse
realizado el acuerdo
de fechas el
Programador registra
estos datos en el
CHECK LIST.

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

EJECUCIÓN
Llegada la fecha de ejecución del servicio, el operador es responsable de imprimir la orden de
trabajo creada, para retirar los materiales del almacén del proyecto, y entrega de la reserva al
mecánico encargado de la realización del mantenimiento.
El mecánico con la reserva solicita los materiales al almacén del proyecto
El mecánico ejecuta el mantenimiento según el Instructivo- Mantenimiento Preventivo -
Predictivo - Correctivo de Equipos o el Manual de Mantenimiento de la MINICARGADORA
JOHN DEERE SERIE 300D. El mecánico, como buenas practicas, escribirá con plumón de
tinta indeleble el horómetros y la fecha de cambio a cada filtro que será reemplazado. El
mecánico registra las horas trabajadas en la Orden de Trabajo el cual será entregado al
Programador de Equipos, quien lo registrará en la Orden de Mantenimiento en.
En caso de encontrarse alguna anomalía en el equipo, el mecánico dará aviso al Jefe de
Equipos / Ingeniero de Equipos y se procederá según Procedimiento - Mantenimiento
Correctivo de Equipos en Proyecto.
Una vez completada la ejecución del mantenimiento, el operador prueba el equipo.
Para la mejora en la propuesta de la gestión del mantenimiento se elaboró formatos de:
Programa de mantenimiento preventivo semanal Estado situacional de la MINICARGADORA
JOHN DEERE SERIE 300D.

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Formato de programa de mantenimiento preventivo semanal

ESPECIFICACIONES DE LA MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D (esenciales

para el proceso de operación y mantenimiento).

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Masas de la máquina y de sus componentes principales

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Capacidades de llenado específicos.

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Dimensiones de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D

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Dimensiones de la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D

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5.2 RESULTADO DEL SISTEMA DE FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES

Se elaboró una propuesta de un organigrama más detallado, especificando las funciones de
cada responsable el cual mejoraría en la gestión del mantenimiento para la operatividad de
las maquinarias.
Organigrama de responsables del mantenimiento de la maquinaria

Gerente General
Responsable de velar por el cumplimiento del procedimiento y las políticas de mantenimiento
de los equipos en los proyectos donde tiene participación.

Sub Gerente General

Responsable de definir las políticas de mantenimiento correctivo y preventivo que se
aplicaran a las maquinarias en los proyectos. Responsable del Mantenimiento
Responsable de hacer cumplir con las políticas de los trabajos de mantenimiento preventivo y
correctivo de las maquinarias en los proyectos.
Jefe de Equipos

Responsable de hacer el seguimiento a la programación y ejecución de los trabajos de

mantenimiento correctivo y preventivo de las maquinarias.

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Asistente de Equipos
Es el responsable de gestionar los recursos necesarios, y supervisar la ejecución de los
trabajos de mantenimiento correctivo y preventivo de las maquinarias.

Asistente de Equipos
Es el responsable de gestionar los recursos necesarios, y supervisar la ejecución de los
trabajos de mantenimiento correctivo y preventivo de las maquinarias.

Programador de Equipos
Brinda soporte al Ingeniero de Equipos en sus funciones en los proyectos y es el responsable
del ingreso correcto de la data al sistema ERP SAP y en lo concerniente al Mantenimiento
Correctivo y Preventivo.

Técnico mecánico
Brinda soporte técnico a las maquinarias así como es el responsable por el correcto
mantenimiento preventivo y correctivo.

Operador de equipos
Responsable por cumplir los procesos relacionados a la empresa (proceso de producción),
responsable del correcto uso de los materiales y equipos que la empresa pone a su
disposición para el cumplimiento de sus funciones.

5.3 RESULTADO DEL SISTEMA DEL CONTROL Y PROGRAMACION DE LA

MAQUINARIA
Se propone implementar un sistema de mantenimiento correctivo con un proceso de fijación,
control de objetivos y resultados que faciliten una mejora en la operatividad como el
cumplimiento de los lineamientos de seguridad de las maquinarias.
Para esta propuesta el dato inicial es el requerimiento en las horas de las maquinarias, el cual
nos ayudara al control de los elementos de desgaste, se propone un procedimiento para
mantenimiento preventivo realizado por el técnico mecánico.
El Operador detecta una falla o condición anormal en la maquinaria durante la operación; o es
detectada durante una inspección programada (mantenimiento preventivo o predictivo)

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El Operador informa al Jefe de Equipos / Ingeniero de Equipos o en su defecto de inmediato,

dependiendo de la urgencia.
El Jefe de Equipos o Ingeniero de Equipos asigna a un mecánico para la inspección de la
maquinaria.
El mecánico evalúa la maquinaria e indica las conclusiones y/o recomendaciones de la
intervención. Para la mejora en la gestión de del mantenimiento correctivo se elaboró el
cuadro de identificación de los elementos de desgaste por maquinaria, el cual facilitaría a un
mejor proceso e identificación del stock de los repuestos.

Elemento de desgaste de Excavadora.

5.4 APORTES Y APLICACIONES

Con este trabajo desarrollado, se realizó el aporte del conocimiento, la operatividad y una
mejora en la gestión de mantenimiento para la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE
300D, en el proceso del movimiento de tierras.
La propuesta de los controles, estatus, estado situacional, programación de los
mantenimientos semanales, el cuadro de frecuencia de las horas de operación, elementos de
desgaste, la generación de la ordenes de trabajo, de la MINICARGADORA JOHN DEERE
SERIE 300D.

CONCLUSIONES
1. Con la implementación de una propuesta para la mejora de la gestión de
mantenimiento (preventivo y correctivo, se desarrolló un programa de control de
mantenimiento el cual incluye un sistema de control diario de las hora trabajadas.

2. Con el plan propuesto se pudo organizar la gestión de tareas de mantenimiento que

se viene llevando en el proyecto, para poder implementar este plan se tuvo que

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

efectuar cambios completos en la manera que se maneje, cambios que incluyen

codificación de maquinaria, registros de maquinarias, registros de mantenimiento y la
creación de nuevos procesos y formatos de documentos para el correcto desarrollo
de las actividades de mantenimiento.

3. Con la mejora de la gestión de un mantenimiento planeado se logró alcanzar el

objetivo planteado por la empresa, un incremento en la disponibilidad de un 92 %.

4. Para una mejora en la gestión de un mantenimiento planeado se está proponiendo,

herramientas específicas como check list cartillas de mantenimiento para recolección
de datos, historial de mantenimiento para hacer seguimiento a las máquinas,
programa de control diaria de las horas máquina.

5. Con la mejora de la metodología de planeamiento y control propuesto, nos permite

integrar variables operativas, mejorando los canales de comunicación entre las áreas
y por consecuencia los resultados de la empresa.
6. Se propuso una serie de documentos técnicos diseñados para la administración y
control del mantenimiento de las maquinarias, de forma clara y ordenada, los cuales
ayudaron en la mejora de una buena gestión en las tareas de mantenimiento de la
maquinaria.

7. Se logró describir la forma de implementación de un mantenimiento planeado, el cual

mejoro la gestión y tarea de mantenimiento de las maquinarias.

8. Con la aplicación de todos los parámetros de gestión de mantenimiento propuesto se

estableció un sistema de mantenimiento productivo

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

RECOMENDACIONES
1. Proporcionar presupuesto para la compra de equipo de seguridad en la sección de
talleres o de mantenimiento, ya que en la actualidad se carece de equipo de
protección para el personal, lo que representa altas posibilidades de riesgo de
accidentes.

2. Impartir los cursos de capacitación en forma constante al personal de mantenimiento

tanto técnico y operadores de la maquinaria pesada, para mejorar las condiciones de
servicio de las mismas.

3. Mantener buena comunicación con el jefe de talleres, para que se puedan coordinar
las reparaciones de las máquinas.

4. No exceder al recorrido de la maquinaria pesada que se recomienda a continuación:

1.5 km para tractor de oruga, 5 km para cargador frontal, 10 km para motoniveladora
y 8 km para retroexcavadora.

5. Programar constantemente cursos de capacitación para todo el personal de talleres

(mecánicos y operadores), para lograr que el personal mantenga un nivel técnico
necesario para satisfacer las necesidades del taller, y así obtener un rendimiento
óptimo de los trabajadores, con lo que se evita el deterioro de la maquinaria, del
equipo y de la herramienta.

6. Poner en práctica lo más pronto posible el presente programa de mantenimiento,

para evitar que la maquinaria pesada y liviana siga deteriorándose.

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Historia de la marca JOHN DEERE. www.johndeere.com.

2. JOHN DEERE PERU. http://maquinariasyrepuestos.com/empresa-john-

deere.php.html.

3. Datos tecnicos del service advisor JOHN DEERE.

.https://www.google.com.pe/searc=service+advisor+john+deere&oq=service+advisor.

4. Carrasco Díaz, S. (2006). “Metodología de la investigación científica. Lima, Perú:

San Marcos”.

5. Huamán Chipana, J. Alberto (2017). “Metodología de la investigación y fiabilidades

de las nuevas implementaciones tecnológicas (ET, CAT MINSTAR TECHNOLOGY).
ISTP. ESCOMAPE. Abancay.

6. Espinoza Montes, C. A. (2010). “Metodología de investigación tecnológica.

Pensando en sistemas”. Huancayo, Perú: Imagen Gráfica SAC.

7. Vargas Pérez, W (2004). “Programa de Mantenimiento para la Maquinaria pesada

de la zona vial II”, en el departamento de Izabal, Colombia.

8. Ramírez Hernández, J (2007) “Plan de lubricación para el Mantenimiento

Mecánico para la maquinaria pesada utilizada en el Movimientos de Tierra”.

9. Núñez Álvarez J. (2014) “Fallas presentadas en la construcción de carreteras

asfaltadas”.

10. Romero López, E (2012)” Estudio de mejora del mantenimiento mediante la

aplicación de la distribución de Weibull a un histórico de fallos”.

11. Cárdenas León, O (2015) “Elaboración de un programa de mantenimiento para la

flota de equipo caminero y vehículos de la empresa constructora Armijos”.

12. Santamaría Villascuerna M (2012) “Maquinaria de movimiento de tierras,

procedimientos y técnicas Operativas “.

13. CHAU LAM Joanna, 2005, “Aplicación de los principios de la Ingeniería Civil en el
movimiento de tierras tajo abierto en explotaciones mineras de minerales no
metálicos”, Informe de Suficiencia FIC UNI, Perú.

14. Román Valdivia, (2012) “Gestión de Mantenimiento y Reparación de Equipo

Pesado en la construcción de Carreteras”.

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 “PROFESIONALES DE PRIMER NIVEL”

15. AMENDOLA Luis José, 2006,“Retorno de la Inversión sobre el mantenimiento de

activos “, http://internal.dstm.com.ar/sites/mmnew/bib/notas/rima.pdf.

16. COPIMAN, 2008, “Definiciones de mantenimiento”, Argentina.

Http://internal.dstm.com.ar/sites/mmnew/her/def.asp.

17. DATASTREAM, 2007, “Tipos de mantenimiento”, Argentina.

Http://internal.dstm.com.ar/sites/mmnew/her/tip.asp.

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ANEXO

Tipos de aceite que utiliza la MINICARGADORA JOHN DEERE SERIE 300D .

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Tipo de grasa aplicada por John deere

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