K ELÉCTRICA

B
SECCIÓN
SISTEMA DE CONTROL DE CARROCERÍA C

E
CONTENIDO
PRECAUCIONES ....................................................... 2 Esquema ................................................................ 10 F
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Ubicación de los bornes del módulo de control de
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- la carrocería ............................................................ 12
SOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” .................. 2 Terminales y valores de referencia del módulo de G
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARRO- control de la carrocería ........................................... 13
CERÍA) ........................................................................ 3 Comprobación del circuito de corriente y tierra del
Descripción del sistema ........................................... 3 módulo de control de la carrocería ......................... 17
H
FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CON- Función CONSULT-II (módulo de control de la car-
TROL DE LA CARROCERÍA (BCM) ..................... 3 rocería) ................................................................... 19
FUNCIÓN DE LECTURA DEL INTERRUPTOR PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II... 19
DE COMBINACIÓN .............................................. 3 ELEMENTOS DE CADA PIEZA .......................... 19 I
CONTROL DE COMUNICACIÓN CAN ................ 6 SOPORTE TRABAJO ......................................... 20
CONTROL DE ESTADO DEL MÓDULO DE Inspección de comunicación CAN utilizando CON-
CONTROL DE LA CARROCERÍA ........................ 6 SULT-II (Autodiagnóstico) ...................................... 20 J
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL MÓDULO Configuración ......................................................... 21
DE CONTROL DE LA CARROCERÍA DIRECTA- DESCRIPCIÓN ................................................... 21
MENTE .................................................................. 7 PROCEDIMIENTO DE LECTURA CONFIGU- BCS
SISTEMAS CONTROLADOS POR BCM E IPDM RACIÓN .............................................................. 21
E/R ........................................................................ 7 PROCEDIMIENTO ESCRIBIR CONFIGU-
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL MÓDULO RACIÓN .............................................................. 23
DE CONTROL DE LA CARROCERÍA Y EL MEDI- Desmontaje e instalación del módulo de control de L
DOR DE COMBINACIÓN ..................................... 7 la carrocería ............................................................ 27
COMPONENTES PRINCIPALES Y SISTEMA DESMONTAJE .................................................... 27
DE CONTROL ....................................................... 8 INSTALACIÓN .................................................... 27 M
Descripción del sistema de comunicaciones CAN..... 9

Revisión: Agosto de 2006 BCS-1 2007 Tiida

 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001

Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE

AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” EKS00JXF

El Sistema de sujeción suplementario como el de “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de lesiones
graves al conductor y al pasajero delantero durante ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
● Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo el manteni-
miento lo debe llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
● Un mantenimiento inadecuado, incluyendo una remoción e instalación incorrecta del SRS, puede
llevar a lesiones personales provocadas por una activación involuntaria del sistema. Vea en la
sección SRS la remoción del Cable en espiral y el Módulo de bolsa de aire.
● No utilice equipo de prueba de sistema eléctrico en ningún circuito relacionado con el SRS a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del cableado de
SRS se pueden identificar con mazos de cables o conectores del mazo de cables amarillos y/o
naranja.

Revisión: Agosto de 2006 BCS-2 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA) PFP:284B2

A
Descripción del sistema EKS00JHB

El BCM (módulo de control de la carrocería) controla el funcionamiento de varias unidades eléctricas instala-
das en el vehículo. B
FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BCM)
El módulo de control de la carrocería tiene una función de lectura del interruptor de combinación para leer el
funcionamiento de interruptores de combinación (luz, limpiador, lavador, luz de viraje), además del funciona- C
miento para controlar el funcionamiento de varios componentes eléctricos. Además, funciona como una inter-
faz que recibe señales del control de aire frontal y envía señales al módulo de control electrónico usando la
comunicación CAN. D
FUNCIÓN DE LECTURA DEL INTERRUPTOR DE COMBINACIÓN
1. Descripción
● El módulo de control de la carrocería lee el estado del interruptor de combinación (luz, limpiador) y con-
E
trola varios componentes eléctricos según los resultados.
● El módulo de control de la carrocería lee información de un máximo de 20 interruptores combinando
cinco bornes de salida (SALIDA 1-5) y cinco bornes de entrada (ENTRADA 1-5). F
2. Descripción del funcionamiento
● El módulo de control de la carrocería activa transistores de bornes de salida (SALIDA 1-5)
periódicamente y permite que la corriente fluya. G
● Si cualquiera (1 o más) de los interruptores se giran a la posición ENC, el circuito de los bornes de
salida (SALIDA 1-5) y los bornes de entrada (ENTRADA 1-5) se activa.
● En este momento, los transistores de los bornes de salida (SALIDA 1-5) se activan para permitir que la H
corriente fluya. Cuando el voltaje de los bornes de entrada (ENTRADA 1-5) que corresponden a ese
interruptor cambia, la interfaz en el módulo de control de la carrocería detecta el cambio de voltaje y el
módulo de control de la carrocería determina que el interruptor está en ENC. I

BCS

SKIB7592E

3. Módulo de control de la carrocería - Tabla de funcionamiento del interruptor de combinación

Revisión: Agosto de 2006 BCS-3 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

● El módulo de control de la carrocería lee el estado de funcionamiento del interruptor de combinación

según la combinación mostrada en la tabla siguiente.

SKIB7614E

NOTA:
El faro tiene un interruptor de sistema doble.

4. Operación de ejemplo: (Cuando la 1a. posición del interruptor de iluminación se gira a la posición ENC)
● Cuando la 1a. posición del interruptor de iluminación se gira a ENC, el contacto en el interruptor de
combinación se enciende. En este momento si se activa el transistor de SALIDA 4, el módulo de con-
trol de la carrocería detecta los cambios de ese voltaje en SALIDA 5.
● Cuando el transistor de SALIDA 4 está en la posición de ENC, el módulo de control de la carrocería
detecta los cambios de ese voltaje en la SALIDA 5 y supone que la 1a. posición del interruptor de ilumi-
nación está en ENC. Luego, el módulo de control de la carrocería envía la señal de ENC de luz trasera
al IPDM E/R utilizando la comunicación CAN.
● Cuando se activa el transistor de SALIDA 4 otra vez, el módulo de control de la carrocería detecta los
cambios de ese voltaje en la SALIDA 5 y reconoce que la 1a. posición de ese interruptor de iluminación
está continuamente en ENC.

Revisión: Agosto de 2006 BCS-4 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

SKIB7615E
I
NOTA:
Cada transistor del borne de SALIDA se activa a intervalos de 10 ms. Por lo tanto, después de que un
interruptor gira a la posición ENC, las cargas eléctricas se activan con una demora de tiempo. Sin J
embargo, esta demora de tiempo es tan acorta que no se puede advertir.
5. Modo de funcionamiento
● El funcionamiento de la lectura del interruptor de combinación tiene modos de funcionamiento de la BCS
siguiente manera:
Estado normal
● Cuando el módulo de control de la carrocería no está en el estado de sueño, cada borne de SALIDA L
(1-5) se enciende-apaga cada 10 ms.
Estado de latencia
● Cuando el módulo de control de la carrocería está en el modo de sueño, los transistores de SALIDA 1 M
y 5 detienen la salida y el módulo de control de la carrocería entra en el modo de bajo consumo de

Revisión: Agosto de 2006 BCS-5 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

electricidad. Las SALIDAS (2, 3 y 4) se encienden-apagan en intervalos de 60 ms y reciben la entrada

del interruptor de iluminación solamente.

PKIB6124E

CONTROL DE COMUNICACIÓN CAN

La comunicación CAN permite una alta velocidad de información a través de las dos líneas de comunicación
(CAN-L, CAN-H) conectando las distintas unidades de control en el sistema. Cada unidad de control trans-
mite y recibe datos, pero sólo lee selectivamente los datos requeridos.

CONTROL DE ESTADO DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

El módulo de control de la carrocería cambia su estado dependiendo del estado de funcionamiento para aho-
rrar el consumo de energía.
1. Estado de comunicaciones CAN
● Con el interruptor de ignición en MARCHA, CAN se comunica con otras unidades de control normal-
mente.
● El control del módulo de control de la carrocería se opera adecuadamente.

● Cuando el interruptor de ignición está en la posición PARADA, es posible cambiar al modo de reposo.

● Aun cuando el interruptor de ignición está en la posición PARADA, si la comunicación CAN con IPDM
E/R y el medidor de combinación están activos, el estado de comunicación CAN está activo.
2. Estado transitorio de reposo
● Este estado inactiva la comunicación CAN cuando el interruptor de ignición se gira a la posición
PARADA.
● Transmite la señal de solicitud de reposo al IPDM E/R y el medidor de combinación.

● Dos segundos después de que la comunicación CAN de todas las unidades de control se detiene y la
comunicación CAN pasa al estado inactivo.
3. Estado inactivo de la comunicación CAN
● Con el interruptor de ignición en PARADA, la comunicación CAN no está activa.

● Con el interruptor de ignición en PARADA, sólo el control realizado por el módulo de control de la
carrocería está activo.

Revisión: Agosto de 2006 BCS-6 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

● Tres segundos después de que la comunicación CAN de todas las unidades de control se detiene, la
comunicación CAN cambia al estado inactivo. A

4. Estado de latencia
● El módulo de control de la carrocería se activa con el modo de bajo consumo de energía.
B
● La comunicación CAN no está activa.

● Cuando se detecta la operación de comunicación CAN, cambia al estado de comunicación CAN.

● Cuando cambia un estado de los siguientes interruptores, cambia al estado de la comunicación CAN: C
– Interruptor de ignición

– Solenoide del interruptor de la llave y el seguro de llave

– Interruptor de emergencia
D
– Interruptor de bloqueo/desbloqueo de cerradura de puerta

– Interruptor de puerta delantera (IZ, DR)

E
– Interruptor de puerta trasera (IZ, DR)

– Conjunto de cerradura de puerta trasera

– Interruptor de combinación (paso, 1a. posición de interruptor de iluminación, rebasando, el interruptor F

de las luces primera posición, luz antiniebla delantera)
– Keyfob (señal de bloqueo/desbloqueo)

– Interruptor de cilindro de llave de puerta delantera G

● Cuando el interruptor requiere que sólo el BCM realice el control, cambia al modo inactivo de comuni-
cación CAN.
● Cambia el estado de la función de lectura del interruptor de combinación. H
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA DIRECTA-
MENTE
● Sistema eléctrico de seguro de puertas Consulte BL-23, "SISTEMA DE SEGUROS ELÉCTRICOS DE LA I
PUERTAS".
● Sistema de apertura con control remoto Consulte BL-44, "SISTEMA DE APERTURA CON CONTROL
REMOTO" J
NOTA
● Sistema de elevavidrios eléctricos. Consulte GW-19, "SISTEMA DE ELEVAVIDRIOS"
● Sincronizador de luz del compartimiento de pasajeros Consulte LT-83, "LUZ DE ESPACIO INTERIOR"
BCS
● Sistema de limpiador y lavador de parabrisas trasero Consulte WW-31, "SISTEMA DE LIMPIADOR Y
LAVADOR DE PARABRISAS TRASERO"
NOTA: L
Suministro eléctrico solamente. Ningún control de sistema.
SISTEMAS CONTROLADOS POR BCM E IPDM E/R
● Sistema de emergencia. Consulte BL-44, "SISTEMA DE APERTURA CON CONTROL REMOTO" M
● Sistema de seguridad del vehículo (advertencia de robo). Consulte BL-99, "SISTEMA DE SEGURIDAD
DEL VEHÍCULO (ADVERTENCIA DE ROBO)"
● Sistema NVIS (NATS). Consulte BL-120, "NATS (Sistema Antirrobo Nissan)".
● Sistemas de control de faro, luz trasera y ahorro de batería. Consulte LT-67, "LUCES DE ESTACIONA-
MIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS" o LT-5, "FARO -TIPO CONVENCIONAL-".
● Luz antiniebla delantera Consulte LT-30, "FARO ANTINIEBLA DELANTERO"
● Sistema de limpiador y lavador de parabrisas delantero Consulte WW-4, "SISTEMA LIMPIADOR Y
LAVADOR DE PARABRISAS DELANTERO"
● Sistema de desempañador de cristal trasero. Consulte GW-55, "Desempañador del cristal trasero".
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA Y EL
MEDIDOR DE COMBINACIÓN
● Timbre de advertencia Consulte DI-41, "TIMBRE DE ADVERTENCIA"
● Luces de viraje y de advertencia de peligro Consulte LT-41, "LUCES DIRECCIONALES Y DE ADVER-
TENCIA DE PELIGRO"

Revisión: Agosto de 2006 BCS-7 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

COMPONENTES PRINCIPALES Y SISTEMA DE CONTROL

Sistema Entrada Salida
● Todos los actuadores de los seguros de las puer-
Receptor del control remoto de aper- tas
Sistema de apertura a control remoto
tura (keyfob) ● Luz de viraje (IZ, DR)
● Medidor de combinación (luz de viraje)
Interruptor de bloqueo/desbloqueo
Sistema de seguros eléctricos de la
de cerradura de puerta delantera Todos los actuadores de los seguros de las puertas
puertas
(IZ, DR)
Suministro de corriente al sistema de elevavidrios
Suministro eléctrico (IGN) a elevavidrios Alimentación de ignición
eléctricos
Suministro eléctrico (BAT) a elevavi- Suministro de corriente al sistema de elevavidrios
Corriente del acumulador
drios eléctricos
● Interruptor de la llave
Alarma de emergencia IPDM E/R
● Llavero
● Interruptor de ignición
Control de ahorro de batería IPDM E/R
● Interruptor de combinación
Faro Interruptor de combinación IPDM E/R
Luz trasera Interruptor de combinación IPDM E/R
Faro antiniebla delantero Interruptor de combinación IPDM E/R
● Luz direccional
Luz direccional Interruptor de combinación
● Medidor de combinación
● Luz direccional
Lámpara de emergencia Interruptor de emergencia
● Medidor de combinación
● Interruptor de la llave
● Llavero
● Interruptor principal de elevavi-
Temporizador de la luz del comparti- drios eléctrico y bloqueo/desblo-
Luz del compartimiento de pasajeros
miento de pasajeros queo de cerradura de puerta
● Interruptor de la puerta delan-
tera izquierda
● Todo interruptor de puerta
● Interruptor de la llave
Timbre de advertencia de llave ● Interruptor de la puerta delan- Medidor de combinación (zumbador de advertencia)
tera izquierda
● Interruptor de combinación
● Interruptor de la llave
Timbre de advertencia de iluminación Medidor de combinación (zumbador de advertencia)
● Interruptor de la puerta delan-
tera izquierda
● Interruptor de la hebilla del cin-
Timbre de advertencia de cinturón de turón de seguridad izquierdo Medidor de combinación (zumbador de advertencia)
seguridad
● Interruptor de ignición

Sistema de limpiador y lavador de para- ● Interruptor de combinación

IPDM E/R
brisas delantero ● Interruptor de ignición
Interruptor del desempañador del
Desempañador del cristal trasero IPDM E/R
cristal trasero en ENC

Sistema de limpiador y lavador de para- ● Interruptor de combinación

Motor del limpiador trasero
brisas trasero ● Interruptor de ignición
Señal del interruptor del A/A Control de aire delantero ECM
Señal del interruptor del soplador del
Control de aire delantero ECM
ventilador
Señal de indicador de A/A Control de aire delantero Indicador de A/A

Revisión: Agosto de 2006 BCS-8 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Descripción del sistema de comunicaciones CAN EKS00JHC

A
Consulte LAN-4, "DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA".

BCS

Revisión: Agosto de 2006 BCS-9 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Esquema EKS00JHD

WKWA5187E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-10 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

BCS

WKWA5188E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-11 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Ubicación de los bornes del módulo de control de la carrocería EKS00JHE

LIIA2443E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-12 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Terminales y valores de referencia del módulo de control de la carrocería EKS00JHF

A
Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de
Terminal del Nombre de la señal entrada/ Interrup- ondas
cable salida tor de Operación o condición (Aprox.) B
ignición

Iluminación, direccionales, lim-

C
Entrada 5 del interrup- piaparabrisas APAG
2 BR Entrada ENC
tor de combinación Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas
D
SKIA5291E

E
Iluminación, direccionales, lim-
Entrada 4 del interrup- piaparabrisas APAG
3 GR Entrada ENC
tor de combinación Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas F

SKIA5292E

Iluminación, direccionales, lim-

Entrada 3 del interrup- piaparabrisas APAG
4 L Entrada ENC H
tor de combinación Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas

SKIA5291E
I
Entrada 2 del interrup-
5 G
tor de combinación
Iluminación, direccionales, lim-
piaparabrisas APAG J
Entrada ENC
Entrada 1 del interrup- Posición 4 del selector del lim-
6 V piaparabrisas
tor de combinación

SKIA5292E
BCS
Interruptor IZ (desblo- ENC (abierto, 2a.) Momentáneo 1.5V
queo) del cilindro de
7 BR Entrada
llave de puerta delan- APAG APAG (cerrado) 0V L
tera (APA-
Interruptor IZ (bloqueo) GADO) Encendido (abierto) Momentáneo 1.5V
8 Y de cilindro de llave de Entrada
puerta APAG (cerrado) 0V M
Interruptor del desempañador
Interruptor del des- 0V
del cristal trasero en ENC
9 W empañador del cristal Entrada ENC
trasero en ENC Interruptor del desempañador
5V
del cristal trasero en APAG

Desempañe interruptor ENC Voltaje del acumulador

10 R Entrada ENC
de A/A APAG (APAGADO) 0V
Interruptor de ignición ACC o Interruptor de ignición en ACC
11 L Entrada Voltaje del acumulador
(ACC o MARCHA) ON o ENC
APAG ENC (abierto) 0V
Interruptor de la puerta
12 SB Entrada (APA-
delantera derecha APAG (cerrado) Voltaje del acumulador
GADO)
APAG ENC (abierto) 0V
Interruptor de la puerta
13 GR Entrada (APA-
trasera derecha APAG (cerrado) Voltaje del acumulador
GADO)

Revisión: Agosto de 2006 BCS-13 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de
Terminal del Nombre de la señal entrada/ Interrup- ondas
cable salida tor de Operación o condición (Aprox.)
ignición
Receptor del control APAG
18 V remoto de apertura (tie- Salida (APA- — 0V
rra) GADO)

Receptor del control APAG

19 BR remoto de apertura Salida (APA- Interruptor de ignición APAG
(suministro eléctrico) GADO)

LIIA1893E

En espera (botones keyfob libe-

rados)

Señal del receptor del APAG LIIA1894E

20 G. control remoto de aper- Entrada (APA-
tura (señal) GADO)

Cuando el receptor del control

remoto de apertura recibe una
señal del keyfob (botones de
keyfob oprimidos)

LIIA1895E

Apenas después de girar el inte-

rruptor de ignición a MARCHA: la
Amplificador de la Entrada/ APAG → Interruptor de ignición (OFF →
21 P flecha del probador debe moverse
antena del NATS salida ENC ON)
por aprox. 1 segundo, luego volver
al voltaje del acumulador.
APAG
Luz indicadora de Pasa a APAG → se ilumina
23 R Salida (APA- Voltaje de batería → 0V
seguridad (cada 2.4 segundos)
GADO)
Apenas después de girar el inte-
rruptor de ignición a MARCHA: la
Amplificador de la Entrada/ APAG → Interruptor de ignición (OFF →
25 LG flecha del probador debe moverse
antena del NATS salida ENC ON)
por aprox. 1 segundo, luego volver
al voltaje del acumulador.

Amplificador de control
26 GR Entrada ENC Interruptor del A/A en ENC
del termostato

ZJIA0719J

Señal de ENC de com- Interruptor del A/A en APAG 5V

27 O Entrada ENC
presor Interruptor del A/A en ENC 0V
Motor del ventilador delantero
Voltaje del acumulador
Monitor de ventilador en posición APAG
28 P Entrada ENC
delantero Motor del ventilador delantero
0V
en posición ENC
APAG ENC 0V
Interruptor de emer-
29 L Entrada (APA-
gencia APAG (APAGADO) 5V
GADO)

Revisión: Agosto de 2006 BCS-14 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de A
Terminal del Nombre de la señal entrada/ Interrup- ondas
cable salida tor de Operación o condición (Aprox.)
ignición
Todas las puertas bloqueadas
Voltaje del acumulador
B
Interruptor del disposi- (interruptor en APAG)
30 V tivo de apertura de la Entrada —
compuerta trasera Todas puertas desbloqueadas
0V
(interruptor en ENC)
C

Iluminación, direccionales, lim-

Salida 5 del interruptor piaparabrisas APAG D
32 LG Salida ENC
de combinación Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas

SKIA5291E
E

Iluminación, direccionales, lim- F

Salida 4 del interruptor piaparabrisas APAG
33 Y Salida ENC
de combinación Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas
G
SKIA5292E

H
Iluminación, direccionales, lim-
Salida 3 del interruptor piaparabrisas APAG
34 V Salida ENC
de combinación Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas I

SKIA5291E

Salida 2 del interruptor J

35 R
de combinación
Iluminación, direccionales, lim-
piaparabrisas APAG
Salida ENC
Salida 1 del interruptor Posición 4 del selector del lim- BCS
36 P piaparabrisas
de combinación

SKIA5292E
L
Solenoide del interrup- APAG Llave insertada Voltaje del acumulador
37 G. tor de la llave y el Entrada (APA-
seguro de llave GADO) Llave removida 0V

38 W Interruptor de ignición ENC Voltaje del acumulador M

Entrada —
(MARCHA)
39 L CAN ALTO — — — —
40 P CAN BAJO — — — —
APAG ENC (abierto) 0V
Interruptor de la com-
43 R Entrada (APA-
puerta trasera APAG (cerrado) Voltaje del acumulador
GADO)
Funcionamiento de limpiador
Paro automático de lim- 0
44 LG Entrada ENC trasero
piador trasero
Limpiador trasero parado Acumulador
APAG ENC (bloquear) 0V
Interruptor de cerra-
45 GR Entrada (APA-
dura de ventanilla APAG (APAGADO) Voltaje del acumulador
GADO)
APAG ENC (desbloquear) 0V
Interruptor de desblo-
46 L Entrada (APA-
queo de ventanilla APAG (APAGADO) Voltaje del acumulador
GADO)

Revisión: Agosto de 2006 BCS-15 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de
Terminal del Nombre de la señal entrada/ Interrup- ondas
cable salida tor de Operación o condición (Aprox.)
ignición
APAG ENC (abierto) 0V
Interruptor de la puerta
47 BR Entrada (APA-
delantera izquierda APAG (cerrado) Voltaje del acumulador
GADO)
APAG ENC (abierto) 0V
Interruptor de la puerta
48 O Entrada (APA-
trasera izquierda APAG (cerrado) Voltaje del acumulador
GADO)

APAG Cualquier puerta abierta (ENC) 0V

Luz de espacio de
49 P Salida (APA- Todas las puertas cerradas
equipaje Voltaje del acumulador
GADO) (APAG)
A/A en posición APAG 0
50 SB Indicador de A/A Salida ENC
A/A en posición ENC Voltaje del acumulador
Conjunto de cerradura APAG
53 R de puerta trasera Salida (APA- Puerta trasera (abierta) Voltaje del acumulador
(actuador) GADO)

Salida de motor del lim- APAG (APAGADO) 0

55 V Salida ENC
piador trasero ENC Voltaje del acumulador
APAG 30 minutos después de que el
Salida de ahorra acu- (APA- interruptor de ignición se gira a 0V
56 R Salida GADO) PARADA
mulador
ENC — Voltaje del acumulador
APAG
Corriente del acumula-
57 LG Entrada (APA- — Voltaje del acumulador
dor
GADO)
Actuador IZ (desblo- APAG APAG (neutral) 0V
59 G. queo) de cerradura de Salida (APA-
puerta delantera GADO) ENC (desbloquear) Voltaje del acumulador

Luz de viraje
60 V Salida ENC Gire a la izquierda en ENC
(izquierda)

SKIA3009J

61 W Luz de viraje (derecha) Salida ENC Gire a la derecha en ENC

SKIA3009J

APAG Cualquier inte- ENC (abierto) 0V

Luz del comparti-
63 BR Salida (APA- rruptor de APAG
miento de pasajeros Voltaje del acumulador
GADO) puerta (cerrado)
Todos los actuadores APAG APAG (neutral) 0V
65 SB de cerradura de puerta Salida (APA-
(bloqueo) GADO) ENC (bloquear) Voltaje del acumulador

Actuador DR de cerra- APAG (neutral) 0V

dura de puerta delan- APAG
66 G. tera, actuadores IZQ/ Salida (APA-
DR de cerraduras de GADO) ENC (desbloquear) Voltaje del acumulador
puerta trasera
67 B Tierra Entrada ENC — 0V

Revisión: Agosto de 2006 BCS-16 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de A
Terminal del Nombre de la señal entrada/ Interrup- ondas
cable salida tor de Operación o condición (Aprox.)
ignición
Interruptor de ignición en ENC Voltaje del acumulador B
Dentro de 45 segundos
después de que el interruptor Voltaje del acumulador
de ignición pasa a PARADA
C
Suministro eléctrico del Más de 45 segundos después
68 L Salida —
elevavidrios (RAP) de que el interruptor de ignición 0V
pasa a PARADA
D
Cuando la puerta delantera IZ o
DR están abiertas o el sincroni- 0V
zador de elevavidrios funciona
69 P Corriente del acumula- APAG Voltaje del acumulador E
dor Salida (APA- —
GADO)
70 Y Corriente del acumula- APAG Voltaje del acumulador
F
dor Entrada (APA- —
GADO)

Comprobación del circuito de corriente y tierra del módulo de control de la G

carrocería EKS00JHG

1. COMPRUEBE FUSIBLES Y ESLABÓN DE FUSIBLES

H
● Compruebe un eslabón fusible de 40A (letra g , situada en el fusible y en la caja de eslabones de fusi-
bles).
● Compruebe los fusibles 10A [No. 6, 8 y 20, situados en el bloque de fusibles (J/B)]. I
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Si el fusible se quema, asegúrese de eliminar la causa de la falla antes de instalar un J
nuevo fusible.

BCS

Revisión: Agosto de 2006 BCS-17 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARRO-

CERÍA
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el módulo de control de la carrocería.
3. Compruebe el voltaje entre los conectores del módulo de con-
trol de la carrocería y tierra.

Terminales Alimen-
Voltaje (V)
Conector tación Condición
(+) (-) (Aprox.)
Fuente
Suminis- Interruptor
tro de de ignición Voltaje del acu-
11 Tierra
corriente en ACC o mulador LIIA2415E
en ACC ENC
M18 Interruptor
Alimen- de ignición
Voltaje del acu-
38 Tierra tación de en ENC o
mulador
ignición ARRAN-
QUE
Corriente Interruptor
Voltaje del acu-
57 Tierra del acu- de ignición
mulador
mulador APAG
M20
Corriente Interruptor
Voltaje del acu-
70 Tierra del acu- de ignición
mulador
mulador APAG

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare o reemplace el mazo de cables.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE TIERRA

Compruebe la continuidad entre el borne 67 del conector M20 del
módulo de control de la carrocería y la conexión a tierra.
67 - Conexión a tierra : debe haber continuidad.
OK o NG
OK >> El suministro eléctrico y el circuito a tierra están
OK.
NG >> Repare o reemplace el mazo de cables.

LIIA0915E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-18 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Función CONSULT-II (módulo de control de la carrocería) EKS00JHH

A
El CONSULT-II puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los siguientes modos de prueba de
diagnóstico.
Elemento de la
prueba de
B
diagnóstico del Modo de diagnóstico Contenido
módulo de control
de la carrocería
C
Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la
carrocería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento requerido,
SOPORTE TRABAJO
las señales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la carrocería y
se muestra la fecha de recepción. D
Despliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la
MONITOR DATOS
carrocería.
Inspección por TEST ACTIVO Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación. E
pieza
RESULTADOS AUTODIAG Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carrocería.
Se pueden leer los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comunica-
MNTR SOPRT DIAG CAN
ciones CAN. F
NUMERO PIEZA ECU Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.
Realiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control de la
CONFIGURACIÓN
carrocería. G

PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II

Consulte GI-41, "Procedimiento de inicio del CONSULT-II". H
ELEMENTOS DE CADA PIEZA
NOTA:
I
CONSULT-II sólo mostrará sistemas que el vehículo posee.
Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)
Pantalla CON- Resultados DIAG CAN ECU CONFI-
Sistema y elemento
SULT-II SOPORTE DATOS TEST J
de auto- SOPORTE Pieza GURACI
TRABAJO MONITOR ACTIVO
diagnóstico MNTR Número ÓN
BCM (módulo de
BCM (módulo de control BCS
control de la carro- × × × × ×
de la carrocería)
cería)
Sistema de seguros MANDO CONDE-
× × ×
eléctricos de la puertas NAC PUERTAS L
DESEMP TRAS DESEMP TRAS × ×
Timbre de advertencia ZUMBADOR × ×
Temporizador de la luz M
del compartimiento de LUZ INT × × ×
pasajeros
Sistema de apertura a ENT REMOT
× × ×
control remoto MULT
Faro FARO × × ×
Limpiador WIPER × × ×
Luz direccional
INTERMITENTE × ×
Lámpara de emergencia
Señal del interruptor del
soplador del ventilador
CLIMATIZACION ×
Señal de interruptor de
aire acondicionado
Interruptor de combi-
INTE COMBIN ×
nación
NVIS (NATS) IMMU × ×

Revisión: Agosto de 2006 BCS-19 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)

Pantalla CON- Resultados DIAG CAN ECU CONFI-
Sistema y elemento SOPORTE DATOS TEST
SULT-II de auto- SOPORTE Pieza GURACI
TRABAJO MONITOR ACTIVO
diagnóstico MNTR Número ÓN
Ahorro acumulador de AHORRADOR
× × ×
luz interior BATERÍA
Compuerta trasera MALETERO × ×
ALRM ANTRBO ALRM ANTRBO × × ×
Control retenido de ali-
CORRIENTE
mentación de acceso- × × ×
RETENIDA
rios
Interruptor de presión de BUFER DE
× ×
aceite SEÑALIZACIÓN
Alarma de emergencia ALARMA PÁNICO ×

SOPORTE TRABAJO
Lista de elementos en pantalla
Punto Descripción
Devuelva un juego de valores con SOPORTE TRABAJO de cada sistema a un valor por defecto en el envío de
REAJUSTAR CONSULT
fábrica.

Inspección de comunicación CAN utilizando CONSULT-II (Autodiagnóstico) EKS00JHI

1. COMPROBACIÓN DE RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO

NOTA:
Si se usa el CONSULT-II sin conectar el CONVERTIDOR CONSULT-II, quizás se detecten fallas en el auto-
diagnóstico, dependiendo de la unidad de control que lleve a cabo la comunicación CAN.
1. Conecte CONSULT–II y el CONVERTIDOR de CONSULT-II y seleccione “BCM” en la pantalla
“SELECCIÓN SISTEMA”.
2. Seleccione “BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA” y seleccione "RESULTADOS AUTODIAG”.
3. Compruebe el contenido de pantalla en los resultados de autodiagnóstico.
Código de pantalla del CONSULT-II Elemento de diagnóstico
DIAG INICIAL
DIAG TRANSMIS
ECM
U1000
IPDM E/R
MEDIDOR/M&A
LLAVE INTEL

Contenido mostrado
Ninguna falla >> Fin de la inspección
Falla en el sistema de comunicación CAN>>Después de imprimir los elementos del monitor, vaya al
“sistema CAN”. Consulte LAN-7, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS"

Revisión: Agosto de 2006 BCS-20 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Configuración EKS00JHJ

DESCRIPCIÓN A
La CONFIGURACIÓN tiene dos funciones de la siguiente manera:
● LECTURA CONFIGURACIÓN es la función para confirmar la configuración del módulo de control de la
carrocería actual. B
● ESCRIBIR CONFIGURACIÓN es la función para escribir la configuración del vehículo en el módulo de
control de la carrocería.
PRECAUCIÓN: C
● Al reemplazar el módulo de control de la carrocería, usted debe realizar ESCRIBIR CONFIGU-
RACIÓN con CONSULT-II.
● Termine el procedimiento de ESCRIBIR CONFIGURACIÓN en orden. D
● Si usted fijó ESCRIBIR CONFIGURACIÓN de manera incorrecta, ocurrirán incidentes.
● La configuración es diferente para cada modelo de vehículo. Confirme la configuración de cada
modelo de vehículo. E

PROCEDIMIENTO DE LECTURA CONFIGURACIÓN

PRECAUCIÓN:
F
Si se usa el CONSULT-II sin conectar el CONVERTIDOR CONSULT-II, quizás se detecten fallas en el
autodiagnóstico, dependiendo de la unidad de control que lleve a cabo la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de ignición en APAG, enchufe el CONSULT-II
y el CONVERTIDOR CONSULT-II al conector de enlace de G
datos y gire el interruptor de ignición a la posición ENC.

PAIA0070E
J

2. Toque “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

BCS

BCIA0029E

3. Toque “BCM” en la pantalla “SELECCIÓN SISTEMA”. Si "BCM"

no se indica, vaya a la sección GI. Consulte GI-43, "Circuito
conector de enlace de datos (DLC) del CONSULT-II"

BCIA0030E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-21 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

4. Toque “BCM” (módulo de control de la carrocería) en la pantalla

“SELEC TIPO PRUEBA”.

LKIA0169E

5. Toque “CONFIGURACION” en la pantalla “SELEC MODO

DIAGNOSI”.

BCIA0031E

6. Toque “C11 (ESPEC2)” y "CORRECTO" en la pantalla “SELEC

VEHCL”. Para cancelar, toque "CANCELAR" en la pantalla
"SELEC VEHCL".
NOTA:
Confirme el modelo del vehículo en PLACA DE IDENTIFI-
CACIÓN. Consulte GI-50, "Variante del modelo"

LKIA0807E

7. Toque “LECTURA CONFIGURACIÓN” en la pantalla “SELEC

CONF ELEM".

LKIA0547E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-22 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

8. La configuración del módulo de control de la carrocería actual

se imprime automáticamente. Se mostrará una lista de elemen- A
tos de ajuste manual y elementos de ajuste automático. Los ele-
mentos de ajuste automático son predeterminados y no se
pueden cambiar. Los elementos de ajuste manual se pueden
B
establecer al usar el PROCEDIMIENTO DE ESCRIBIR CONFI-
GURACIÓN. consulte BCS-23, "PROCEDIMIENTO ESCRIBIR
CONFIGURACIÓN"
C

G
WKIA3039E

9. Toque “VUELTA” en la pantalla “LECTURA CONFIGU- H

RACIÓN”.

LKIA0395E BCS

PROCEDIMIENTO ESCRIBIR CONFIGURACIÓN

PRECAUCIÓN: L
Si se usa el CONSULT-II sin conectar el CONVERTIDOR CONSULT-II, quizás se detecten fallas en el
autodiagnóstico, dependiendo de la unidad de control que lleve a cabo la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de ignición en APAG, enchufe el CONSULT-II M
y el CONVERTIDOR CONSULT-II al conector de enlace de
datos y gire el interruptor de ignición a la posición ENC.

PAIA0070E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-23 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

2. Toque “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

BCIA0029E

3. Toque “BCM” en la pantalla “SELEC ELEMENTO”. Si "BCM" no

se indica, vaya a la sección de GI para comprobar el circuito del
conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II. Consulte
GI-43, "Circuito conector de enlace de datos (DLC) del CON-
SULT-II"

BCIA0030E

4. Toque “BCM” (módulo de control de la carrocería) en la pantalla

“SELEC TIPO PRUEBA”.

LKIA0169E

5. Toque “CONFIGURACION” en la pantalla “SELEC MODO

DIAGNOSI”.

BCIA0031E

6. Toque “C11 (ESPEC2)” y "CORRECTO" en la pantalla “SELEC

VEHCL”. Para cancelar, toque "CANCELAR" en la pantalla
"SELEC VEHCL".
NOTA:
Confirme el modelo del vehículo en PLACA DE IDENTIFI-
CACIÓN. Consulte GI-50, "Variante del modelo"

LKIA0807E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-24 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

7. Toque “LECTURA CONFIGURACIÓN” en la pantalla “SELEC

CONF ELEM". A

LKIA0547E
D
8. Toque "SÍ”.
Para cancelar, toque "NO".
E

G
LKIA0175E

9. Usando el diagrama de flujo siguiente, identifique la lista con el modelo y la configuración correctos. Con- H
firme y/o cambie el valor de ajuste para cada elemento según la lista de configuración.
Dependiendo de la versión de software de CONSULT-II en uso, es posible que aparezca alguno o todos
los elementos de configuración mostrados en las siguientes listas de configuración. Si un elemento no
aparece en la(s) pantalla(s) "ESCRIBIR CONFIGURACIÓN" de CONSULT-II, se trata de un elemento de I
ajuste automático y no se puede ajustar ni cambiar manualmente.
NOTA:
Confirme el modelo del vehículo en PLACA DE IDENTIFICACIÓN. Consulte GI-50, "Variante del modelo" J

ELEMENTO AJUST VLR

ENTR SIN LLAVE CON ⇔ SIN BCS
LLAVE INTEL SIN
DTRL SIN
ALRM ANTRBO CON ⇔ SIN L

10. Toque "Cambie ajuste" en la pantalla "ESCRIBIR CONFIGURACIÓN". M

PRECAUCIÓN:
Asegúrese de tocar "Cambie ajuste" aun si la configuración indicada del más nuevo módulo de
control de la carrocería es el mismo que la configuración deseada.
Si no, la configuración se fija automáticamente al seleccionar el modelo de vehículo que no se
puede poner en la memoria.
11. Toque “OK" en la pantalla "ESCRIBIR CONFIGURACIÓN".
Si toca "CANCELAR", volverá a la pantalla previa.

LKIA0397E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-25 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

12. Espere hasta la siguiente pantalla durante el ajuste.

LKIA0398E

13. Los resultados de ESCRIBIR CONFIGURACIÓN se imprimen

automáticamente. Confirme que "ESCRIBIR CONFIGU-
RACIÓN" se ejecute correctamente al imprimir la lámina de
comparación automáticamente, con la lista de configuración
aplicable mostrada en el paso 9.

WKIA3040E

14. Toque “OK" en la pantalla "ESCRIBIR CONFIGURACIÓN".

ESCRIBIR CONFIGURACIÓN completada.

LKIA0400E

Revisión: Agosto de 2006 BCS-26 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería EKS00JHK

DESMONTAJE A
1. Remueva la guantera. Consulte IP-22, "CONJUNTO DE LA GUANTERA".
2. Remueva los tornillos del módulo de control de la carrocería,
desconecte los conectores y desmonte el módulo de control de B
la carrocería.

WKIA5663E
E
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
NOTA: F
● Al reemplazar el módulo de control de la carrocería, debe configurarse. Consulte BCS-21, "Configu-
ración"
● Al reemplazar el módulo de control de la carrocería, realice la inicialización del sistema NATS y el registro G
de todas las identificaciones de llave de ignición de NATS. Consulte BL-120, "NATS (Sistema Antirrobo
Nissan)".
● Al reemplazar el módulo de control de la carrocería, si el nuevo módulo de control de la carrocería no
H
acompaña a los keyfobs, deberá volver a registrar todos los keyfobs existentes.

BCS

Revisión: Agosto de 2006 BCS-27 2007 Tiida

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Revisión: Agosto de 2006 BCS-28 2007 Tiida