“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO ENTRE LA PROGRESIVA 0+000 KM Y LA

PROGRESIVA 65+637 KM DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HV -116; EMP. PE – 26B (REPARTICIÓN HUAPA) –

TUCSIPAMPA– CARHUAPATA – PUENTE LICAPA DEL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

PLAN DE TRABAJO
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE-INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO ENTRE LA PROGRESIVA

0+000 KM Y LA PROGRESIVA 65+637 KM DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HV-116; EMP. PE-
26B (REPARTICIÓN HUAPA) – TUCSIPAMPA – CARHUAPATA –PUENTE LICAPA DEL
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

I. INFORMACIÓN GENERAL
1.1 Antecedentes

La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Huancavelica a través de su

Unidad Formuladora ha elaborado el estudio de pre inversión a nivel de perfil
denominado: ““MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO
ENTRE LA PROGRESIVA 0+000 KM Y LA PROGRESIVA 65+637 KM DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL HV-116, PE-26 B (REPARTICIÓN HUAPA) – TUCSIPAMPA – CARHUAPATA
– PUENTE LICAPA DEL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA” y con fecha 09 de febrero
del 2016 la Oficina de Programación e Inversiones (OPI) del Gobierno Regional de
Huancavelica aprueba el mencionado estudio con código SNIP N° 338584 y recomienda
continuar con la formulación del estudio a nivel de factibilidad.

La propuesta técnica ganadora del estudio a nivel de perfil es la siguiente:

- Superficie de rodadura constituida por una capa de 2.50 cm de micropavimento a base de emulsiones
asfálticas y polímeros modificados SBS sobre una base estabilizado de 15.00 cm de espesor y sub base
granular de 20 cm, debidamente nivelado, perfilado y compactado, con calzada de 5.50 m y bermas de 0.50
m a ambos lados.

- Características geométricas de la carretera con ampliación de calzada de 5.50 m de ancho con bermas de
0.50 m a ambos lados, con pendientes longitudinales por debajo del 9 %, curvas de volteo por encima de los
14 m de radio de curvatura externa, alineamientos horizontales entre tangentes de 50 m en el mismo sentido
y 30 m en sentido contrario, bombeo de 2.5 %, peralte comprendido entre 6 a 8 %, sobre anchos máximos
de 3.50 m y mejoramiento de nuevos trazos en 03 sectores críticos de la vía departamental HV-116,
características geométricas de acorde al manual de carreteras de Diseño Geométrico DG-2014 aprobado a
través de la Resolución Directoral N 028-2014-MTC/14.

- Protección de zonas de riesgo Implementación de obras complementarias de muro de gavión tipo I, Tipo II y
recubrimiento vegetal orientadas a estabilizar taludes, contrarrestar erosiones, socavamiento,
deslizamientos, entre otros.

- Obras de arte y de drenaje construcción de 02 puentes reticulados de estructura metálica con tablero de losa
y 01 puente losa - viga, alcantarillas circulares de paso y alivio de acero galvanizado TMC metálico corrugado
galvanizado F’y = 31kg/mm2 con diámetro de 6, ancho de 7m y pendiente mínimo de 2.0 %, Pontones de
Losa viga, cunetas triangulares de 0.75x0.30 m revestidas de concreto de 0.07 m de espesor a lo largo de la
vía, badenes de concreto de 8m de longitud con protección de concreto ciclópeo, entre otros.

- Mantenimiento y conservación vial se realizarán mantenimientos rutinarios, periódicos sobre un pavimento

económico con recubrimiento bituminoso de micropavimento a través de actividades de sellado, parchado,
imprimación asfálticas, entre otros, a lo largo de 65+637 km de longitud. ”

PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIO DE PRE-INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD Pág. 1

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PROGRESIVA 65+637 KM DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HV -116; EMP. PE – 26B (REPARTICIÓN HUAPA) –
TUCSIPAMPA– CARHUAPATA – PUENTE LICAPA DEL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

1.2 Localización del Proyecto

Se ubica en los distritos de Lircay y Pilpichaca correspondientes a las provincias de

Angaraes y Huaytara respectivamente del departamento de Huancavelica.

Departamento : Huancavelica
Provincia : Angaraes y Huaytara
Distrito : Lircay, Pilpichaca.
Centro Poblado : Tucsipampa, Carhuapata, Pampa Huasi, Occopampa, Pampa del
Carmen, Huayllacruz, Licapa.
Región : Sierra
Altitud : Más bajo 3169.00 m.s.n.m., Más alto 4756.00 m.s.n.m.
Longitud : 65+637 km.

1.3 Funciones establecidas en Plan de trabajo.

Profesional Roles Funciones
Realizará el análisis y diseño de los pavimentos teniendo en
consideración características particulares de la zona (tráfico,
Ingeniero Civil IV calidad de suelos, medio ambiente, otros), supervisión de los
Responsable Técnico de
5 especialista en ensayos de laboratorio y su respectiva implementación con
diseño de pavimentos
pavimentos equipos de laboratorio en pavimentos asfalticos en frio.
Las funciones la deberán realizar de manera coordinada con el
equipo técnico.

II. TRABAJOS A REALIZAR

2.1 TRABAJOS DE CAMPO.
La visita a campo será de dos días, en primer lugar para conocer la zona de
intervención del proyecto y, en segundo lugar, para apoyar al ingeniero especialista
en geotecnia en la identificación de canteras visiblemente apropiadas para ser
consideradas en los estudios propios de laboratorio.
Materiales, Movilidad o Tiempo requerido Profesional (es)
servicios a requerir (días calendario) a requerir
 02 libretas de campo  02 días calendario  Ingeniero
 01 camioneta (incluye (actividad en geotécnico.
combustible y chofer) paralelo)  Ingeniero en
 01 cámara fotográfica pavimentos.
 Herramientas para  Laboratorista
muestreo  Personal de
 GPS, distanciómetro o campo*
wincha, otros
 Bolsas de parafina y
costales

2.2 TRABAJOS EN LABORATORIO.

El tiempo será de un mes (30 días calendarios). Los ensayos de laboratorio son
necesarios para determinar las características físico, químicas y mecánicas de los
materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carretera del MTC (EM-2000), y las que señale las especificaciones Técnicas
Generales de carreteras No Pavimentadas, para obtener como resultado final los

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datos necesarios para el diseño de pavimento. La función es de supervisión a los

ensayos realizados.

Materiales, Movilidad o Tiempo requerido Profesional (es)

servicios a requerir (días calendario) a requerir
 Laboratorio de Mecánica  30 días calendario  Laboratorista
de suelos y pavimentos de (actividad en serie  Especialista
la Dirección Regional de y paralelo) en
Transportes y pavimentos.
Comunicaciones de  Asistente
Huancavelica (incluye técnico.
materiales e insumos)  Técnicos de
laboratorio*

2.3 TRABAJOS DE GABINETE

A. Diseño de pavimento básico

Trabajo en gabinete

 El formulador, basándose en el tráfico, capacidad soporte de la vía y mediante

aplicación de los métodos señalados en los manuales de MTC, pre diseñarán
los espesores requeridos de material granular en la vía existente, incluyendo
de ser necesario los mejoramientos de plataforma existente con material
estabilizante o similar, para las alternativas correspondientes.
 El formulador podrá utilizar la metodología AASHTO versión 1993, normativa
ISSA, otras indicadas en el manual de diseño de carreteras pavimentadas de
bajo volumen de tránsito o aquellas normativas pertinentes.
 El diseño de pavimento será efectuado para un período de análisis de 10
años. El nivel de confiabilidad será de 90% y el índice de serviciabilidad final
para cada etapa de diseño será igual a 2.0 dicho requerimiento no es
limitativo, pudiendo el formulador establecer otros parámetros debidamente
justificados.
 Si se requiere considerar períodos mayores de diseño, deberá evaluarse la
vida útil del pavimento para lo cual se considera los factores que indiquen en
su comportamiento, determinando las actividades de mantenimiento
periódico para el diseño previsto.
 El formulador debe analizar el comportamiento de los suelos y bajo esta
determinar la sectorización del tramo, determinando para ello los
diseñadores del pavimento para cada sector.
 En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de
diseño estructural para el pavimento, el formulador debe desarrollar
básicamente la metodología indicada en el Manual de Diseños de Carreteras
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito u otras como USACE, TRLL,
NAASRA, CBR, ÍNDICE DE GRUPO, AASHTO, ISSA que permita analizar
pavimentos económicos. El formulador presentará su diseño del pavimento
nivel de recubrimientos bituminosos (emulsiones asfálticas en frio) sobre
base estabilizado, adjuntando los cálculos respectivos e indicando las
condiciones asumidas.

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PROGRESIVA 65+637 KM DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HV -116; EMP. PE – 26B (REPARTICIÓN HUAPA) –
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 Se evaluará la necesidad de estabilizar el pavimento en toda la longitud del

proyecto y para ello se tendrá como referencial, en lo que corresponda, la
norma técnica MTC E 1109-2004, no siendo limitativo el uso de
estabilizadores.

Materiales, Movilidad o Tiempo requerido Profesional (es)

servicios a requerir (días calendario) a requerir
 01 computadora conectada a  05 días calendario  Ingeniero Civil
internet (por cada profesional) (actividad en serie especialista
 Programa de diseño de y paralelo) en
pavimentos (Base pavimentos
estabilizado, Pav. Económicos,  Asistente
micropavimentos.) Técnico
 Memoria USB  Demás
 Copias especialistas

B. ELABORACIÓN DE INFORME DE DISEÑO DE PAVIMENTO.

La elaboración del informe completo de diseño de pavimento, se realizará
durante 02 días.

III. RESULTADOS ESPERADOS

Obtener el informe de diseño de pavimentos a utilizar durante la elaboración del presente
estudio de Factibilidad, con las consideraciones suficientes para su implementación
posterior en planos, metrados y otros afines.

IV. RECOMENDACIONES.
 Los estudios de mecánica de suelos en general, deben procurarse terminar en el
tiempo propuesto (01 mes), toda vez que la demora en los resultados va a implicar la
demora en el diseño e informe de pavimento.
 Los resultados del informe se deben implementar a la brevedad en los planos,
metrados y otros afines.

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