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    Ojeda

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    Este documento describe el sistema de lubricación del motor Continental IO 360. Explica los principales componentes como la bomba de aceite, el carter húmedo, la válvula reguladora, el radiador y el filtro de presión. Describe cómo estos componentes interactúan para suministrar aceite de manera constante a las piezas móviles del motor y mantener una temperatura adecuada del aceite.

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    Este documento describe el sistema de lubricación del motor Continental IO 360. Explica los principales componentes como la bomba de aceite, el carter húmedo, la válvula reguladora, el radiador y el filtro de presión. Describe cómo estos componentes interactúan para suministrar aceite de manera constante a las piezas móviles del motor y mantener una temperatura adecuada del aceite.

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    Este documento describe el sistema de lubricación del motor Continental IO 360. Explica los principales componentes como la bomba de aceite, el carter húmedo, la válvula reguladora, el radiador y el filtro de presión. Describe cómo estos componentes interactúan para suministrar aceite de manera constante a las piezas móviles del motor y mantener una temperatura adecuada del aceite.

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    UNIDAD DE GESTION DE TECNOLOGIAS ESPE

    SISTEMA DE LUBRICACION

    NOMBRE: PAUL OJEDA FECHA DE ENTRTEGA: May. 4, 2019

    CURSO: QUINTO “B” CARRERA: MECANICA AERONAUTICA MOTORES

    TEMA(s): SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CONTINENTAL IO 360

    1. INTRODUCCIÓN
    Es importante conocer el sistema de lubricación necesarios para que dentro de un
    mantenimiento correspondiente del motor se tenga muy en cuenta que componentes
    y dispositivos funcionan, es por esto que el motor necesita de varios procesos de
    mantenimiento para su correcto funcionamiento.
    El motor Continental IO 360 presenta un sistema de lubricación muy sofisticado,
    para lo cual los manuales correspondientes detallan con claridad los pasos a seguir
    para un adecuado mantenimiento, y lubricacion del mismo, además este motor
    posee un sistema de lubricación bastante complejo pero a la ves eficiente, ya que en
    su operación el funcionamiento del sistema, proporciona un gran trabajo en su
    operación de funcionamiento.
    Para ello es necesario conocer los componentes de lubricación que componen este
    motor de aviación de muy gran eficiencia en vuelo.
    2. OBJETIVOS
    2.1.OBJETIVO GENERAL
     Conocer la composición de un sistema de lubricación en un motor Continental
    IO 360, y el funcionamiento que presenta internamente en una aeronave, basado
    en fuentes de investigación necesaria y manuales correspondientes.
    2.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS
     Identificar los componentes principales del sistema de lubricación de un motor
    Continental IO 360.
     Analizar la secuencia de funcionamiento de los componentes del sistema de
    lubricación.
     Reconocer cuales podrían ser las posibles causas de un mal funcionamiento.
    3. DESARROLLO
    3.1. MOTOR CONTINENTAL IO 360
    El Continental IO-360 es una familia de motores de avión de seis cilindros
    opuestos, enfriados por aire y con inyección de combustible, fabricados por
    Continental Motors en los Estados Unidos de
    América, ahora parte de AVIC International
    desde 2010. El motor está disponible en modelos
    IO-360 con inyección de combustible de

    Ilustración 1Continental - Motor aspiración natural y versiones TSIO-360


    turboalimentadas. También está disponible en versiones de rotación hacia la
    izquierda y hacia la derecha para usar en aviones bimotores.

    Ilustración 2 Esquema de lubricación

    3.2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR


     Bomba de aceite
     Carter de Aceite
     Válvula Reguladora
     Válvula termostática
     Radiador
     Filtro de succión y presión
     Mangueras
    Ilustración 3 Componentes
    3.2.1. BOMBA DE ACEITE
    El flujo de aceite hacia los descansos y puños del cigüeñal debe ser constante. Para
    ello se utiliza una bomba de aceite que suministra caudal. El rendimiento de la
    bomba de lubricantes se controla midiendo los litros por minuto que desplaza.
    Como la bomba gira relacionada con el motor, a mayores revoluciones, mayor
    caudal. (ASOC. PASION POR VOLAR, 2010)
    3.2.2. CARTER DE ACEITE
    El cárter es una de las partes de las que se compone un motor, habitualmente tiene
    forma de caja metálica que aloja elementos de mecanismos operativos del motor
    como el cigüeñal.
    3.2.2.1.CARTER HUMEDO

    Un cárter húmedo es un diseño de gestión de aceite


    lubricante para motores de pistón que utiliza el
    cárter como un depósito incorporado para el aceite,
    en contraposición a un depósito externo.

    Ilustración 4 Carter
    3.2.3. VALVULA REGULADORA
    Permite establecer la presión mínima y máxima del aceite, dentro del circuito de
    lubricación. Para aumentar la presión de aceite de lubricación se requiere
    desmontar el perno de sujeción de la válvula y quitar golillas de regulación. De
    esta manera el émbolo recorre una distancia mayor para comprimir el resorte,
    antes de destapar el pasaje por donde deriva el aceite para aliviar la presión.
    3.2.4. RADIADOR

    El aceite, cuando supera cierta temperatura pierde parte de sus cualidades y a su vez
    provoca el aumento de la temperatura del motor. El aceite, en su correcta
    temperatura, mantiene el motor bien lubricado, limpio y protegido.
    Ilustración 5 OIL COOLER

    3.2.5. FILTRO DE PRESION


    El filtro se encarga de retener todas las impurezas y partículas extrañas que puedan
    desgastar las piezas, que se encuentran flotando en el lubricante (como pequeños
    residuos de la combustión o pequeños fragmentos de metal producto del
    rozamiento de los componentes internos).
    4. CONCLUSIONES
     Los componentes del sistema de lubricación están representados por componentes
    que se relacionan de acuerdo al motor IO 360.
     El funcionamiento de los componentes poseen una gran relación ya que su
    configuración está representado de acuerdo al modo de operación
     Las causas de los fallos de motor tienen mucho que ver de acuerdo a las áreas de
    mantenimiento y también en los aterrizajes de las aeronaves, siendo así el polvo el
    principal factor contaminante.
    5. RECOMENDACIONES
     Revisar que no exista suciedad en los componentes de lubricación.
     Limpiar las áreas de s acumulaciones de lodo y polvo en los componentes
     Revisar los manuales correspondientes de acuerdo al sistema de lubricación de la
    aeronave, para realizar el mantenimiento respectivo.
    6. BIBLIOGRAFIA

    ASOC. PASION POR VOLAR. (Febrero de 2010). Obtenido de


    http://www.pasionporvolar.com/sistema-de-lubricacion-en-los-motores-aviacion/

    Los Libertadores. (s.f.). PREZI. Obtenido de MOTOR RECIPROCO IO 360:


    https://prezi.com/3shn66dea042/untitled-prezi/

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