Prevencion Seg Maquinaria Amarilla

OPERADOR MAQUINARIA PESADA
1.- El orden correcto de los procesos para la realización de un desmonte son:
a) Carga, transporte y arranque

b) Arranque transporte y carga
c) Arranque, carga y transporte
2.- La zahorra es:
a) Un árido de tamaño superior a 15 mm. de diámetro

b) Un material granular con granulometría contínua
c) Un material granular con granulometría discontínua
3.- Un firme es:
a) Un conjunto de capas de materiales que forman la estructura de una

calzada
b) Un material duro e inflexible
c) Un material que no se puede mover
4.- Esta señal corresponde a:
a) Peligro
b) Indicación
c) Reglamentación y prioridad
5.- Se produce un contacto eléctrico directo cuando:
a) Se tocan partes de una instalación que tienen tensión

b) Se tocan partes de una instalación que no deberían tener tensión pero la
tienen por falta de aislamiento
c) Cuando un cable pelado toca agua
6.- En operaciones en altura y a 2’50 metros:
a) No es necesaria la utilización de cinturón de seguridad

b) Se puede colocar una cuerda para evitar la caída
c) Es necesaria la utilización de cinturón de seguridad
7.- Cuando conducimos una Pala Cargadora debemos frenar
a) Siempre con el freno izquierdo

b) Siempre con el pedal derecho
c) Es indiferente porque los dos pedales son iguales
8.- Escoja la afirmación correcta
a) El vertido de materiales a tolva puede hacerse sin ningún tipo de precaución

b) El vertido de materiales encima de una escombrera puede hacerse sin utilizar
topes
c) El vertido de materiales a tolva debe de hacerse a través de una barrera
no franqueable
9.- La misión fundamental del aceite en un motor diesel es la lubricación de sus

componentes; y también
a) Refrigera y Limpia
b) Facilita la reparación del motor
c) Disminuye la contaminación
10.- El Nivel del Refrigerante del motor se comprueba:
a) Cuando el motor está caliente

b) En frío y a motor parado
c) Se puede comprobar de cualquier forma
11.- Un motor puede trabajar sin filtro de aire en las siguientes condiciones:
a) Cuando hace poco viento

b) Si el clima es húmedo
c) Nunca
12.- Al parar un motor que monte turboalimentador debemos:
a) Dejarlo a ralentí durante 30 segundos antes de pararlo

b) Pararlo inmediatamente al llegar a la zona de aparcamiento
c) Dar un acelerón antes de pararlo para que se cebe la bomba de combustible
13.- Al abrir un sistema que está bajo presión se debe:
a) Quitar rápidamente el tapón

b) Aflojar el tapón para que la presión se elimine gradualmente
c) No hay que tomar ninguna precaución especial
14.- Los elementos de señalización y balizamiento
a) Pueden ser de cualquier tipo, siempre que sean significativos

b) Pueden tener cualquier tamaño
c) Deben de estar incluidos en un catálogo reglamentario
15.- La señalización de la minoración de la velocidad, antes de una obra:
a) Ha de reflejar valores muy bajos para que los vehículos entren muy despacio
en la zona de obras
b) Ha de reflejar valores paulatinos de reducción de velocidad para que los
vehículos entren con velocidad adecuada en la zona de obras
c) No es necesario señalar reducción de la velocidad antes de entrar en zona de
obras
16.- Mientras se carga un camión con una pala, el conductor del camión debe estar:
a) Sobre la Caja del Camión, dirigiéndonos la maniobra

b) Dentro de su cabina si no hay un lugar adecuado para él
c) Subido con nosotros en la pala
17.- Para llenar el cucharón, la Pala Cargadora debe estar:
a) Articulada para ocupar menos espacio

b) Con los dos bastidores alineados para aprovechar todo el empuje
c) Es indiferente con tal que el cucharón esté a media altura
18.- El Sistema de Trabajo más productivo de la Excavadora es:
a) Cuando está situada en un nivel superior al del camión

b) Cuando están Excavadora y Camión en al mismo nivel
c) Este detalle no es importante
19.- La formación en materia preventiva de los delegados de prevención:
a) Es responsabilidad de los Delegados de Prevención obtenerla

b) Es responsabilidad del empresario proporcionarla
c) Es responsabilidad del Gobierno facilitarla
20.- Se puede llevar a otra persona en la Excavadora
a) Dentro del cucharón, siempre que esté bien sujeto

b) Con la puerta abierta y apoyado en el asiento del maquinista
c) Solamente si la Excavadora dispone de asiento para un acompañante
21.- En una excavadora, la maniobra de levantar un extremo de la máquina y girar

ambas cadenas para situarla en una nueva posición es:
a) Muy recomendable porque ahorra tiempo

b) Se puede hacer cuantas veces se quiera porque no perjudica a la máquina
c) Solamente debe hacerse en casos excepcionales porque supone un
desgaste excesivo de su rodaje
22.- En una Retropala de doble tracción, esta debe ir:
a) Siempre conectada
b) Siempre desconectada
c) Conectada si hay problemas de agarre
23.- En una retropala, al picar con un martillo, se debe:
a) Situarlo lo más tendido posible

b) Empezar a picar en vacío para que la pica coja inercia
c) Picar solamente con el equipo apoyado en la piedra y lo más vertical
posible
24.- Si una retropala lleva freno individual a cada rueda debe llevar también bloqueo
de diferencial
a) Verdadero
b) Falso
c) Es indiferente
25.- Cuando se haya de realizar el mantenimiento de una máquina articulada:
a) Deberá colocarse una barra de seguridad entre la cabina y la caja

b) Deberá colocarse un barra de seguridad entre los bastidores
c) No es necesario colocar ninguna barra de seguridad.
26.- En la composición del Comité de Seguridad y Salud
a) Debe existir un número igual de Delegados de Prevención de

representantes empresariales
b) Debe existir un número mayor de representantes empresariales
c) Debe existir un número mayor de Delegados de Prevención
27.- La existencia de resguardos inadecuados constituye
a) Una condición insegura

b) Un error de proyecto
c) Un acto inseguro
28.- Accidente in itínere es aquel:
a) Que se produce en la realización de un trabajo por cuenta ajena

b) Que se produce a realizar un trabajo por cuenta propia
c) Que se produce al ir o volver del trabajo
29.- La sustitución de la caja de cambios por rotura constituye:
a) Mantenimiento preventivo
b) Mantenimiento predictivo
c) Mantenimiento correctivo
30.- En el desmontaje de una batería se retira primero:
a) El borne correspondiente al borne positivo

b) Es indiferente que borne se retira primero
c) El borne correspondiente al borne negativo
BIENVENIDOS
PREVENCION Y SEGURIDAD
EN LA OPERACIÓN DE
MAQUINARIA PESADA
Ing. Mauricio Cardozo
Título de la presentación No. Página

TEMAS A TRATAR
• NORMAS DE SEGURIDAD PARA OPERACIÓN

• INSPECCIONES Y LISTAS DE CHEQUEO
• IZADO DE CARGAS
• EXAMENES MEDICOS OCUPACIONALES
PARA OPERADORES
•MODELO DEL PERFIL DE UN OPERADOR
•MAQUINARIA PESADA Y MEDIO AMBIENTE

NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD
PARA OPERACIÓN DE EQUIPOS
• Nunca se debe saltar de la máquina. Utilizar los medios instalados

para bajar y emplear ambas manos para sujetarse.
• Mantener la máquina limpia de grasa y aceite y en especial los
accesos a la misma.
• Ajustar el cinturón de seguridad y el asiento.
• Verificar el funcionamiento del pito de reversa.
• En los trabajos de mantenimiento y reparación aparcar la máquina en
suelo firme, colocar todas la palancas en posición neutral y parar el
motor quitando la llave de contacto.
• Evitar siempre que sea posible manipular con el motor caliente,
cualquier contacto puede ocasionar quemaduras graves.
• Mirar continuamente en la dirección de la marcha para evitar
atropellos durante la marcha atrás.

• No tratar de realizar ajustes, con el motor de la máquina en
marcha.
• Antes de cada intervención en el circuito hidráulico hay que
accionar todos los mandos auxiliares en ambas direcciones con
la llave en posición de contacto para eliminar presiones
dinámicas.
• El sistema de enfriamiento contiene álcali, evitar el contacto con
la piel y los ojos.
• No soldar o cortar con soplete, tuberías que contengan líquidos
inflamables.
• No intentar subir o bajar de la máquina si se va cargado con
suministros o herramientas.
• No realizar modificaciones, ampliaciones o montajes de equipos
adicionales en la máquina, que perjudiquen la seguridad.
• Utilizar gafas de protección cuando se golpee objetos, como
pasadores, bulones, etc.

• En previsión de vuelcos, la cabina ha de estar en todo momento
libre de objetos pesados.
• Permanecer separado de todas las partes giratorias o móviles.
• Desconectar el motor al tanquear y no fumar mientras se hace.
• Controlar la existencia de fugas en mangueras, racores, si
existen, eliminarlas inmediatamente.
• No utilizar nunca ayuda de arranque en frío a base de éter cerca
de fuentes de calor.
• Durante el giro del motor tener cuidado de que no se introduzcan
objetos en el ventilador.
• Las piezas móviles expuestas deberán llevar una carcasa de
protección y/o resguardo que impidan los atrapamientos por los
órganos móviles.
• No se debe permitir el acceso a la máquina a personas no
autorizadas.
• En las labores de mantenimiento debe apoyarse la cuchara, parar
el motor y poner en servicio el freno de mano y bloqueo de la
máquina.
• No se debe guardar combustible, ni trapos grasientos o estopa,
en la máquina, con el fin de evitar incendios.

• Utilizar guantes y gafas de seguridad para efectuar trabajos en la
batería.
• Si se debe manipular el sistema eléctrico hay que desconectar la
máquina extrayendo primero la llave de contacto.
• No debe liberarse los frenos de la máquina en posición de parada si
antes no se ha instalado tacos de inmovilización de las ruedas.
• Está prohibido utilizar el brazo articulado de la máquina para izar
personas y acceder a trabajos puntuales.
• En los trabajos en zanjas, en los que resulte imposible ver
directamente la zona de trabajo, solo se operará bajo las ordenes de
un señalista.
• Estacionar la máquina en una superficie nivelada.
• Cerrar bien la máquina, quitar todas las llaves y asegurar la máquina
contra la utilización de personal no autorizado y vandalismo.

ESPECIFICAS PARA CILINDROS
COMPACTADORES
• El rodillo debe estar equipado de un asiento en perfectas

condiciones, amortiguando la vibración producida durante la
compactación.
• El operador debe ir equipado de protectores auditivos si el ruido
supera los 85 DBA.
• El operador debe estar capacitado para el oficio y ser
autorizado autorizado por la empresa.
• Se debe estacionar la máquina en una superficie nivelada.
• Se extremarán las precauciones en terrenos en pendiente, ante
el riesgo de pérdida de control del rodillo.
• Cerrar bien la máquina, quitar todas las llaves y asegurar la
máquina contra la utilización de personal no autorizado y
vandalismo.

PARA GRUAS
DEFINICIONES
• GRUA: Maquina que sirve para levantar pesos, compuesta de un brazo

montado sobre un eje giratorio y con una o varias poleas.
• COCHE GRUA: Vehiculo provisto de una grúa y destinado al remolque de

otros vehículos.
• GRUA TORRE: Grúa utilizada para elevar los materiales de construcción

TORRE GRUAS
CARACTERISTICAS GENERALES
La torre grúa es una máquina empleada para la

elevación de cargas, por medio de un gancho
suspendido de un cable, y su transporte en un radio
de varios metros, a todos los niveles y en todas las
direcciones. Esta constituida esencialmente por una
torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y los
motores de orientación, elevación y distribución o
traslación de la carga, disponiendo además un motor
de traslación de la grúa cuando se encuentra
dispuesta sobre carriles.

TORRE GRUA
La torre de la grúa puede estar empotrada en el suelo, inmovilizada sin

ruedas, o bien desplazable sobre vías rectas o curvas. Las operaciones
de montaje deben ser realizadas por personal especializado. Así mismo
las operaciones de mantenimiento y conservación se realizarán de
acuerdo con las normas dadas por el fabricante.

RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS

NORMAS DE SEGURIDAD
Antes de iniciar el funcionamiento:
• EI gruista debe probar el buen funcionamiento de todos los

movimientos y de los dispositivos de seguridad. Previamente se
deben poner a cero todos los mandos que no lo estuvieran.
Durante el funcionamiento:
• El gruista debe saber que no se han de utilizar las contramarchas

para el frenado de la maniobra. Para que el cable esté siempre
tensado se recomienda no dejar caer el gancho al suelo.
• El conductor de la grúa no puede abandonar el puesto de mando

mientras penda una carga del gancho.

• En los relevos debe el gruista saliente indicar sus impresiones al
entrante sobre el estado de la grúa y anotarlo en un libro de
incidencias que se guardará en la obra. Los mandos han de manejarse
teniendo en cuenta los efectos de inercia, de modo que los
movimientos de elevación, traslación y giro cesen sin sacudidas. Si
estando izando una carga se produce una perturbación en la maniobra
de la grúa, se pondrá inmediatamente a cero el mando del mecanismo
de elevación. Los interruptores y mandos no deben sujetarse jamás
con cuñas o ataduras. Sólo se deben utilizar los aparatos de mando
previstos para este fin.
• Se prohibirá arrancar con la grúa objetos fijos. El conductor debe

observar la carga durante la traslación. Dará señales de aviso antes de
iniciar cualquier movimiento.
• Se debe evitar dentro de lo posible que la carga vuele por encima de

las personas.
• Estará totalmente prohibido subir personas con la grúa así como hacer
pruebas de sobrecarga a base de personas

Obligaciones diarias del gruista
•Comprobar el funcionamiento de los frenos.
•Observar la normalidad de funcionamiento de la grúa, solo si se perciben ruidos o
calentamientos anormales.
•Verificar el comportamiento del lastre.
•Colocar la carga de nivelación para evitar que el cable de elevación quede destensado y
enrolle mal en el tambor de elevación.
•Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la grúa a los carriles, dejar
la pluma en dirección al viento, con el freno desenclavado y cortar la corriente.
Obligaciones semanales del gruista

•Reapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y corona giratoria.
•Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y su engrase.
•Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
•Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de carrera,
mecanismo de elevación, izado y descenso de la pluma y traslación en los dos
movimientos.
•Comprobar tramos de vía.
•Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los rodillos,
engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio caso de ser
necesario.

SISTEMAS DE SEGURIDAD
Los sistemas de seguridad de que debe disponer una torre grúa

son:
• Limitador de fin de carrera del carro de la pluma.

• Limitador de fin de carrera de elevación.
• Limitador de fin de carrera de traslación del aparato.
• Topes de las vías.
• Limitador de carga máxima.
• Sujeción del aparato a las vías mediante mordazas.
• Además las torre grúas deben poseer escaleras dotadas de aros
salvavidas, plataformas y pasarelas con barandillas, cable tendido
longitudinalmente a lo largo de la pluma y la contra pluma y en su
caso cable tendido longitudinalmente a lo largo de la torre.

GRUAS MOVILES

TIPOS DE GRUAS
RT TERRENO ASPERO
DE ORUGAS
TM. SOBRE CAMION
PEDESTAL

DESCRIPCION DE LA MAQUINA
En el más amplio sentido de su significado denominaremos grúa móvil a todo

conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas,
dotado de sistemas de propulsión y dirección propios sobre cuyo chasis se
acopla un aparato de elevación tipo pluma.
Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas
posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y una grúa
han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos, que se
extiende desde los destinados al remolque de otros vehículos hasta los que han
sido concebidos exclusivamente para el movimiento de grandes cargas.

PARTES
• 1) Chasis portante.
• 2) Plataforma base.
• 3) Corona de orientación.
• 4) Equipo de elevación.
• 5) Flecha telescópica.
• 6) Cabina de mando.
• 7) Estabilizadores

Chasis portante
Estructura metálica sobre la que, además de los sistemas de propulsión y
dirección, se fijan los restantes componentes.
Superestructura
Constituida por una plataforma base sobre corona de orientación que la une al
chasis y permite el giro de 360º, la cual soporta la flecha o pluma que puede ser
de celosía o telescópica, equipo de elevación, cabina de mando, y en algunos
casos, contrapeso desplazable.
Elementos de apoyo
A través de los que se transmiten los esfuerzos al terreno, orugas, ruedas y
estabilizadores u apoyos auxiliares que disponen las grúas móviles sobre ruedas
y están constituidos por gatos hidráulicos montados en brazos extensibles, sobre
los que se hace descansar totalmente la máquina lo cual permite aumentar la
superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de cargas sobre el
terreno.

EMPEZAR EL TRABAJO CON SEGURIDAD
Antes de poner el motor en marcha se deberán realizar una serie de controles de
acuerdo con el manual del constructor de la máquina; cualquier anomalía que se
observe se anotará en un registro de observaciones y se comunicará al taller mecánico
de mantenimiento.

AL ARRANCAR LA MAQUINA

AL FINALIZAR LA JORNADA DE TRABAJO

APOYOS
Sobre el terreno
• Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para que los

apoyos (orugas, ruedas o estabilizadores) no se hundan en el mismo
durante la ejecución de las maniobras.
• El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las

irregularidades del terreno y explanando su superficie si fuera preciso
(Figuras 3 y 4), al objeto de conseguir que la grúa quede perfectamente
nivelada, nivelación que deberá ser verificada antes de iniciarse los
trabajos que serán detenidos de forma inmediata si durante su
ejecución se observa el hundimiento de algún apoyo.

ESTABILIZADORES

Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores y el
terreno es de constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible
ampliar el reparto de carga sobre el mismo aumentando la superficie de
apoyo mediante bases constituidas por una o más capas de traviesas de
ferrocarril o tablones, de al menos 80 mm. de espesor y 1.000 mm. de
longitud que se interpondrán entre terreno y estabilizadores cruzando
ordenadamente, en el segundo supuesto, los tablones de cada capa
sobre la anterior

Válvulas de seguridad
Sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la
pluma telescópicas al dejar bloqueados los circuitos hidráulicos cuando se
producen fugas en los conductos de alimentación.
Limitador de final de carrera del gancho

Dispositivo eléctrico que corta automáticamente el suministro de fuerza
cuando el gancho se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo
de la pluma.
Pestillo de seguridad
Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o
eslingas que soportan la carga puedan salirse de aquéllos. Existen diversos
tipos entre los que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso.
Detector de tensión
Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando cuando la
pluma se aproxima a una línea de alta tensión, al ser detectado el campo
eléctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha.

Cuando la grúa móvil trabaja sobre
estabilizadores, que es lo
recomendable aún cuando el peso de
la carga a elevar permita hacerlo
sobre neumáticos, los brazos soportes
de aquéllos deberán encontrarse
extendidos en su máxima longitud y,
manteniéndose la correcta
horizontalidad de la máquina, se darán
a los gatos la elevación necesaria
para que los neumáticos queden
totalmente separados del suelo

NORMAS DE SEGURIDAD
No obstante indicamos a continuación algunas normas básicas de

seguridad para el operador:
• Levantar siempre verticalmente las cargas.
• Si la carga, después de izada, se comprueba que no está
correctamente situada, debe volver a bajarse despacio.
• Si la carga es peligrosa se avisará la operación con tiempo suficiente.
• No debe abandonarse el mando de la máquina mientras penda una
carga del gancho.
• Debe observarse la carga durante la traslación.
• Se debe evitar que la carga sobrevuele a personas.
• No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas
o cargas.
• Cuando se trabaje sin carga se elevará el gancho para librar
personas y objetos.
• No operar la grúa si no se está en perfectas condiciones físicas.
Avisar en caso de enfermedad.

Respecto al mantenimiento, la participación del gruista
puede resumirse en:
• Revisión diaria visual de elementos sometidos a

esfuerzo.
• Comprobación diaria de los frenos.
• Observación diaria de carencia de anormalidades en el
funcionamiento de la máquina.
• Comprobación semanal del funcionamiento del pestillo
de seguridad del gancho.

CODIGO DE SEÑALES
ATENCIÓN
SUBIR SUBIR LENTAMENTE

CODIGO DE SEÑALES
BAJAR BAJAR DESPLAZAMIENTO

LENTAMENTE HORIZONTAL

CODIGO DE SEÑALES
DESPLAZAMIENTO
HORIZONTAL PARADA PARADA FIN DE
LENTO MANIOBRA
URGENTE

INSPECCIONES Y LISTAS DE
CHEQUEO

CRITERIOS INDICATIVOS PARA LA INSPECCIÓN DE TORRE GRUAS
Las inspecciones contemplarán las siguientes comprobaciones:
A. Inspección con la torre grúa desmontada.
• Se realizará una comprobación de la documentación de la

instalación y de la grúa:
• Proyecto de instalación.
• Manual del fabricante.
• Ficha técnica.
• Manual de instrucciones de utilización.
• Se realizará una inspección ocular de todos los elementos que
componen la grúa a ras de suelo, para la comprobación de que
los elementos que vayan a instalar estén en correcto estado
para resistir las solicitaciones propias del servicio (soldaduras,
oxidaciones, grietas, holguras, desgastes, identificación de
elementos, etcétera).

Los puntos en los que se deberán comprobar posibles deformaciones o anomalías
serán:
•Estructura y elementos de unión.
•Instalación eléctrica.
•Protecciones de los órganos móviles, caída de objetos y contrapeso.
•Mecanismos (gancho, cables, tambores, poleas).
•Dispositivos de seguridad (limitadores y topes).
•Indicadores para maniobras (placa fabricación, diagrama, distancias).
De la comprobación se emitirá un informe por ambas partes (inspector y usuario o
instalador) donde se anotarán todos aquellos elementos y zonas que presenten
deficiencias que deban subsanarse antes del montaje.
Si no presenta deficiencias se podrá realizar el montaje de la grúa para realizar la
inspección con la grúa montada. Aquellas grúas que presenten dudas razonables
sobre su seguridad, para el montaje o para su funcionamiento, deberán ser
rechazadas prohibiéndose su instalación. Se comunicará al propietario y a las
directivas del proyecto los motivos del rechazo.

DATOS DEL EQUIPO
MAQUINA MARCA MODELO
SERIE PLACA CAPACIDAD
CÓD. CÓD. HOR. SALIDA HOR. LLEGADA
DATOS DE INVENTARIO Y ESTADO
BU
DESCRIPCIÓN CANT EN MALO FALTA N.A. DESCRIPCIÓN CANT BUENO MALO FALTA N.A.
O
ALTERNADOR MOTOR ARRANQUE
ANTENA MOTOR DIESEL
BARRA TIRO Y PINES PERILLAS
BATERIAS PINES
BOMBA HIDRAULICA PINTURA GENERAL
CABINA O CASILLA PLUMILLAS
CADENAS Y ZAPATAS PREFILTRO
CAJA DE BOMBAS RADIADOR
CAJA DE HERRAMIENTAS REGULADOR
CATALOGOS RESORTE PRINCIPAL
CILINDRO HIDRAULICO RODILLO INFERIOR
CONTRAPESOS RODILLO SUPERIOR
CONTROL HIDRAULICO SEPARADOR DE AGUA
CUCHARON Y DIENTES SILENCIADOR
CUCHILLA TANQUES Y TAPAS
CHASIS TRAMPA DE AGUA
ESCARIFICADORES TURBOALIMENTADOR
ESCALERAS VARILLAS MEDIDORAS

DATOS DE INVENTARIO Y ESTADO
BU
DESCRIPCIÓN CANT EN MALO FALTA N.A. DESCRIPCIÓN CANT BUENO MALO FALTA N.A.
O
ESQUINEROS VENTILADOR
FILTRO COMBUSTIBLE VENTILADOR CABINA
FILTRO DE AIRE VIDRIOS
FILTRO HIDRAULICO VOLCO
FUSIBLES ELEMENTOS DE
GUARDA DE CARTER SEGURIDAD
GUARDAS BASTIDOR ASIENTO Y ESPALDAR
GUARDAS RESORTES BARRA DE SEGURIDAD
GUARDAS DE MOTOR BOTIQUIN
GUARDAS SPROKET CINTURON SEGURIDAD
INDICADOR SERVICIO DESCANSA BRAZOS
LATAS DE PISO DOCUMENTOS EQUIPO
LINEAS DE COMBUSTIBLE ESPEJO RETROVISOR
LLAVE DE SWITCH EXTINTOR
MANGUERAS LAMPARAS
MANOMETROS PITO DE REVERSA
MANUAL DE PARTES PITOS
MOFLE STOPS
OBSERVACIONES:

DATOS DE CONTROL
Elabora : Fecha: Firma:
Entrega: Fecha: Firma:
Equipo enviado a: Remisión: Devolución:
Emp. Transportadora: Conductor: Placa:
Recibe: Fecha: Firma:

PROTOCOLO DE ENTREGA Y RECIBO DE EQUIPO
1. DATOS DEL EQUIPO
MAQUINA: EQUIPO MOVIMIENTO DE TIERRA
CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO
DETALLE VALOR DETALLE VALOR
2. RECOMENDACIONES GENERALES
Se usa en transporte de material granular en general. Habilitar zonas con espacio restringido, para realizar las operaciones de
transporte, cargue y descargue. Recuerde que siempre hay que reversar el equipo.

3. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Equipo con tracción en las cuatro ruedas, apto para terrenos difíciles. Drenar el depósito de combustible antes de encenderlo.
Después de encendido el equipo, permitir calentamiento por espacio de 5 minutos. Verifique en vacio marchas adelante y atrás y volteo del
volcó. La operación es similar a la de una excavadora sobre llantas: pedales de volteo y alce del volco, palanca de marcha delante,
atrás y dirección.
4. MANTENIMIENTO
Cambio de aceite de motor y filtros de aire, aceite, combustible cada 200 horas efectivas de trabajo. Engrase a todos los puntos móviles
como: Pasadores de tolva, de gatos y todos los rodamientos. Revisión de transmisiones y cambio de aceite si es necesario
Revisar el nivel de líquido aceite hidráulico. Revisar el equipo en general.
5. ASPECTOS DE SEGURIDAD
Cualquier asistencia o ajuste siempre debe hacerse con el equipo apagado. No deje solo el equipo mientras se encuentre encendido
Verifique que el campo de trabajo este libre de personas y objetos extraños. Atención a los desplazamientos con desniveles mayores al 25%,
por posibles vuelcos. Nunca transporte personal en la máquina.

6. DATOS DE CONTROL
Cliente/Proyecto Identificación
Elaborado por Fecha Firma
Documentos anexos
Recibido por Fecha Firma

REGISTRO PREOPERACIÓN DE EQUIPO
1. DATOS DEL EQUIPO
MAQUINA: EQUIPO MOVIMIENTO DE TIERRA MARCA
PLACA MODELO CÓD. CÓD.
2. LISTADO DE ACTIVIDADES
VERIFICACIÓN
DESCRIPCIÓN
LUN MAR MIER JUEV VIER SAB. DOM
Estado de latonería
Estado de chapas
Estado de llantas
Estado de luces
Llanta de repuesto
Equipo de Carretera
Nivel y estado de aceite motor
Nivel de Combustible
Estado de batería, bornes y cables
Estado de correas
Nivel de líquido refrigerante, estado de radiador
Nivel de aceite hidráulico
Cinturones de seguridad
Documentos y vigencia de éstos

DATOS DE CONTADORES
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Unidad
IMPORTANTE:
CUALQUIER ANOMALÍA, FAVOR REPORTARLA INMEDIATAMENTE AL ENCARGADO DE EQUIPOS
EN EL PROYECTO Y AL DEPARTAMENTO DE EQUIPOS

3. COMENTARIOS / OBSERVACIONES:
4. DATOS DE CONTROL
Elaborado por: Fecha: Firma:
Cliente o proyecto:
Responsable proyecto: Fecha: Firma:
Responsable Dpto. Equipos: Fecha: Firma:

IZADO DE CARGAS

APAREJOS MANUALES
• Entendemos por aparejos manuales aquellos dispositivos

destinados a elevar, descender y arrastrar cargas por tracción
mediante el esfuerzo muscular del individuo, pudiendo estar
provistos de algún mecanismo que multiplique el efecto de la
potencia aplicada.
• En la práctica ordinaria suelen confundirse los términos

"aparejos" y "polipastos", por lo que establecemos aquí la
diferencia definiendo a estos últimos como aparejos accionados
mecánicamente por un motor eléctrico, dando base para iniciar
una nomenclatura determinante.

INCIDENTES PELIGROSOS GENERALES

ACCIDENTES ESPECÍFICOS
Aparejos
En aparejos sobre monocarril suelen presentarse los riesgos siguientes:
• Caída de altura durante la reparación o mantenimiento del carro.
• Golpes por cadenas, poleas móviles, ganchos, etc.
• Atrapamiento entre carro y carril.
Garrucha
• Desatadura del extremo de la cuerda sobre la carga y desplome de la
misma.
• Vuelco del recipiente que contiene la carga, por desequilibrado, o
choque contra elementos estructurales.
Torno
• Desplazamiento o vuelco del bastidor.
• Golpes de la manivela o del manubrio por retroceso o descuido.
• Salida del rodillo de las chumaceras y posterior desplome.

MEDIDAS PREVENTIVAS
Comunes
• Las piezas serán de buena construcción, material sólido y de

resistencia y sustancia adecuada.
• No debería tirarse de las cadenas, cables o cuerdas que estén
aprisionadas debajo de una carga, ni se harán rodar cargas sobre
ellas.
• Debería indicarse en lugar visible la carga máxima útil admisible.
• Las cargas deberían ser levantadas, bajadas y trasladadas
lentamente.
• Resulta práctico hacer una señal en la cuerda o cable que indique el
punto máximo de descenso de la carga.
• Los tornillos empleados en la fabricación de estos aparatos deberían
tener rosca de largo suficiente para permitir apretarlos en caso de
necesidad.
• Aquellos que se empleen para fijar los mecanismos estarán provistos
de contratuerca eficaz o arandela elástica. Los frenos instalados
deberían ser capaces de resistir vez y media la carga máxima a
manipular.

CABLES DE ACERO ESLINGAS Y ACCESORIOS PARA
IZADO DE CARGAS
Introducción
• Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en

la mayoría de actividades industriales. Así los encontramos
formando parte de los equipos para la manipulación y sujeción
de cargas, (grúas, cabrestantes, eslingas, etc.) e incluso en el
trasporte de personas (teleféricos, ascensores, etc.).
• Es por ello conveniente conocer las características de dichos
elementos, así como las condiciones básicas a tener presentes
tanto para su instalación o montaje en los equipos, como para su
manipulación y conservación.
• En la presente Nota Técnica se recogen indicaciones prácticas y
recomendaciones, fruto de los conocimientos y experiencias,
tanto de usuarios como de fabricantes.

CARACTERÍSTICAS DE LOS CABLES
Constitución
• Un cable metálico, de forma genérica, puede considerarse

compuesto por diversos cordones metálicos dispuestos
helicoidalmente alrededor de un alma, que puede ser textil,
metálica o mixta. Esta disposición es tal que su trabajo se
comporta como una sola unidad. A su vez un cordón puede
considerarse compuesto por diversos alambres metálicos
dispuestos helicoidalmente en una o varias capas.
• Se denomina arrollamiento cruzado cuando el sentido de

arrollamiento de los cordones, en el cable, es contrario al de
los alambres. Si los alambres y cordones tienen el mismo
sentido, el arrollamiento recibe el nombre de Lang.

DIÁMETRO Y SECCIÓN ÚTIL
• Se considera como diámetro de un cable el del círculo máximo que

circunscribe a la sección recta del mismo; comúnmente se expresa en
milímetros. Este diámetro debe medirse con la ayuda de un pie de rey.
• La sección útil de un cable es la suma de las secciones de cada uno

de los alambres que lo componen. La sección útil de un cable no debe
calcularse nunca a partir de su diámetro

DESIGNACIÓN DEL CABLE
• La composición de un cable se expresa en la práctica de forma abreviada,

mediante una notación compuesta por tres signos, cuya forma genérica es: A x
B + C siendo A el número de cordones; B el número de alambres de cada
cordón y C el número de almas textiles. Cuando el alma del cable no es textil o
sea formada por alambres, se sustituye la última cifra C, por una notación entre
paréntesis que indica la composición de dicha alma. Si los cordones o ramales
del cable son otros cables, se sustituye la segunda cifra B por una notación
entre paréntesis que indica la composición.
• A efectos de designación debe considerarse también las distintas formas de
disposición de los alambres en los cordones, el tipo de arrollamiento y si el
material que lo constituye es preformado o no.
• Un cable constituido por 6 cordones de 25 alambres cada cordón, dispuestos

alrededor de un alma compuesta por un cordón metálico formado por 7
cordones que contienen 7 hilos cada uno, se representaría por:

COEFICIENTE DE SEGURIDAD
El coeficiente de seguridad de trabajo de un cable es el
cociente entre la carga de rotura efectiva y la carga que
realmente debe soportar el cable.

UNIÓN DE CABLES
Con abrazaderas
• Este sistema es la forma más sencilla para realizar tanto las uniones
entre cables, como para la formación de los anillos terminales u ojales.
• El número de abrazaderas o sujeta-cabos a emplear en cada caso,
variará según se trate de formar anillos terminales o de uniones entre
cables; y según el diámetro del cable. A título orientativo se presenta la
tabla siguiente:

• Las abrazaderas deben ser adecuadas al diámetro del cable al
que se deben aplicar (la designación comercial de las
abrazaderas se realiza por el diámetro del cable). Esta
circunstancia debe observarse escrupulosamente puesto que si
se emplea una abrazadera pequeña el cable resultará dafiado
por aplastamiento de la mordaza. Por el contrario si se utiliza
una abrazadera o grapa excesivamente grande no se logrará
una presión suficiente sobre los ramales de los cables y por
tanto se pueden producir deslizamientos inesperados. Es de
suma importancia una cuidadosa observancia de las siguientes
medidas para alcanzar una eficaz y adecuada disposición de
los grilletes o abrazaderas:

1.Para la realización de anillos u ojales terminales debe emplearse
guardacabos metálicos.
2.En los anillos u ojales la primera abrazadera debe situarse lo más
próxima posible al pico del guardacabos.
3.La separación entre abrazaderas debe oscilar entre 6 y 8 veces el
diámetro del cable (figura 4).
Fig. 4: Formación de un anillo

1.El ramal de cable que trabaja a tracción debe quedar en la garganta
del cuerpo de la abrazadera, en tanto que el ramal inerte debe
quedar en la garganta del estribo.
2.Las tuercas para el apriete de la abrazadera deben quedar situadas
sobre el ramal largo del cable, que es el que trabaja a tracción (figura
5).

Fig. 5: Unión de cables
1.El apriete de las tuercas debe hacerse de forma gradual y alternativa, sin
aprietes excesivos. Después de someter el cable a una primera carga debe
verificarse el grado de apriete de las tuercas, corrigiéndolo si fuera preciso.
La recomendación de utilizar guardacabos en la ejecución de los ojales o anillos
terminales es debida a la conveniencia de proteger al cable frente al doblado
excesivo que se produciría al someterlo a los esfuerzos de tensión o de una
carga. Comercialmente los guardacabos se designan por el diámetro del cable
correspondiente.

LIGADAS
Ligadas
Antes de cortar un cable es necesario efectuar ligadas a ambos lados del
punto de corte, a fin de evitar que el mismo se descable.
Su realización correcta consta de las siguientes operaciones:
• Enrollar a mano el alambre de ligada, de forma que todas las espiras
queden perfectamente apretadas y juntas.
• Unir manualmente los extremos del alambre retorciéndolos y retorcer
con las tenazas hasta hacer desaparecer la holgura.
• Apretar la ligada haciendo palanca con las tenazas y retorcer
nuevamente los extremos, repitiendo estas operaciones cuantas veces
sea necesario.
• Ligada terminada.
Cuando se trate de efectuar ligadas en cables de diámetro superior a los
25 mm., es recomendable utilizar una varilla o destornillador para apretar
bien la ligada.

PRINCIPALES TIPOS DE ESLINGAS
• Las eslingas serán de construcción y tamaño apropiados para las

operaciones en que se hayan de emplear.
• Existen otras eslingas formadas por varios ramales de cable de

acero paralelos entrelazados flexiblemente mediante piezas de
caucho, formando una banda de sustentación, fabricadas
normalmente para trabajar con un coeficiente de seguridad de 8.

CAPACIDAD DE CARGA Y DESCARGA
En la capacidad de carga de una eslinga interviene el cable propiamente

dicho, los otros elementos de que pueda estar constituida, como anillos,
grilletes, ganchos, etc. y asi mismo el tipo de terminal.
Se tendrá también en cuenta un coeficiente de seguridad que, para
cables, se determina que no será inferior a seis, para "cables metálicos
para grúas, ascensores, polipastos y fines análogos", será de 6 a 9.
En el caso de las eslingas se pueden considerar los siguientes
coeficientes:
• Para eslingas con un solo ramal. K= 9.
• Para eslingas con dos ramales. K= 8.
• Para eslingas con tres ramales. K= 7.
• Para eslingas con más de tres ramales. K= 6.

La capacidad de carga "Q" de un cable vendrá determinada por la siguiente
expresión:
Siendo :
Cr = Carga de rotura del cable.
K= Coeficiente de seguridad aplicado.
En las eslingas de cables delgados existe el peligro de que sean fácilmente

sobrecargadas, por lo que es conveniente adoptar coeficientes de seguridad tanto
mayores cuando menor sea la carga de rotura.
Por otro lado, es mejor utilizar la eslinga apropiada al peso a elevar, ya que una
eslinga cuya capacidad de carga exceda demasiado del peso podría ser muy rígida y
al deformarse no se recupera.
Para los otros elementos, la capacidad de carga será la que resulte una vez aplicado
el coeficiente de seguridad, al menos cinco, para la carga nominal máxima, siendo
fundamental que conserven su forma geométrica a lo largo del tiempo.
El tipo de terminal también tiene gran importancia para la seguridad ya que la
resistencia de los mismos supone de un 75% a un 100% de la carga de rotura del
cable.
"Es más fiable el empleo de eslingas fabricadas por casas especializadas".
Téngase en cuenta que la capacidad de carga de una eslinga viene determinada por
la de su elemento más débil. Dicha capacidad de carga máxima deberá estar
marcada en la eslinga, en lugar bien visible.

Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en
cuenta que, cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que
realiza cada ramal crece al aumentar el ángulo que forman los mismos.
Para su cálculo se deberá multiplicar la carga que soporta cada ramal por
el coeficiente que corresponde al ángulo.
Fig. 10: Sobrecarga en función del ángulo entre ramales de sustentación
Nótese que a partir de 90º el coeficiente crece extraordinariamente y para un ángulo

de 120º la carga se ha doblado.

EXAMENES MEDICOS

PERIODICOS
• AUDIOMETRIAS
No tener problemas de audición, ni haber tenido historial de
enfermedades cardíacas, de epilepsia o diabetes
• AGUDEZA VISUAL
El operador deberá tener una visión de al menos 20/30 en un ojo y
20/50 en el otro ojo, con o sin lentes percepción de relieve y color,
verde, rojo y amarillo.
• ESPIROMETRIAS
• APTITUD DE EQUILIBRIO

CONDICIONES PSICOFISICAS DE UN OPERADOR
La figura clave de la seguridad durante la utilización de la máquina es

evidentemente el operador, quien debe cumplir unas determinadas condiciones
psicofísicas:
NO TENER
• Defectos físicos o psíquicos incapacitantes.
• Limitación excesiva de la capacidad visual.
• Limitación excesiva de la capacidad auditiva.
• Vértigo.
• Enfermedades cardiorespiratorias.
• Alta puntuación en escalas de paranoia, depresión, etc.
TENER
• Condiciones físicas o psíquicas determinantes.
• Rapidez de decisión.
• Coordinación muscular.
• Reflejos.
• Aptitud de equilibrio.
• Normalidad de miembros.
• Agudeza visual, percepción de relieve y color.

PERFIL DEL OPERADOR
OPERADOR EQUIPO
PESADO
OPERADOR EQUIPO
MEDIANO
OPERADOR EQUIPO LIVIANO
AYUDANTE ENTENDIDO
(MECANICA)
AYUDANTE

RUTA PROMOCION PARA OPERADOR DE EQUIPO PESADO
REQUISISTOS DE PROMOCION
POSIBILIDAD
DE REQUISISTOS
POSICION PROMOCION ESCOLARIDAD EXPERIENCIA CONOCIMIENTOS ENTRENAMIENTO
Manejo de operaciones
Ayudante matemáticas básicas,
Entendido 6 meses como de unidades de medida 3 meses en el manejo
Ayudante (mecánico) 5 ayudante y herramientas. de herramientas
Licencia de conducción 4a,
básicos de funcionamiento
de vehículos gasolina
1 año como (mantenimiento,
Ayudante Operador Ayudante diagnostico)
entendido Equipo entendido desvaradas de primeros 6 meses en el funcionamiento
(Mecánico) liviano 7 (Mecánico) auxilios. de vehiculo a gasolina
Licencia de conducción 5a,
básicos de funcionamiento
de vehículos diesel
(mantenimiento,
diagnostico)
Operador de Operador manejo de normas de
equipo Equipo seguridad con énfasis en 6 meses en el funcionamiento
liviano mediano 9 2 años cargas. de vehiculo a diesel
Manejo de normas de
seguridad
con énfasis en amarres,
manejo de cables de acero
y estrobos. tablas de
conversiones de sistemas
de longitud y peso.
Básico de hidráulica y
neumática. 3 meses en capacitación
Operador de Operador Licencia de conducción 6a, especifica
equipo Equipo hidráulica y neumática en amarres.
mediano pesado 11 3 años especializada 6 meses en hidráulica y neumática

MAQUINARIA PESADA Y MEDIO AMBIENTE

RESOLUCION 1188 DE 2003
MANUAL DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA
LA GESTION DE ACEITES USADOS
• ACOPIADORES PRIMARIOS: Talleres, tecnicentros, servitecas,
estaciones de servicio e industrias.
• MOVILIZADORES: Traslado de aceites usados a sitios de acopio
secundario, a procesadores o a dispositores finales debidamente
autorizados por la autoridad ambiental competente.
• ACOPIADORES SECUNDARIOS: Reciben de dos o mas
movilizadores, los aceites almacenados por diferentes acopiadores
primarios, deben tener una capacidad de almacenamiento superior a
2000 galones para luego ser entregados por medio de movilizadores a
procesadores y/o dispositores finales.
• PROCESADORES Y DISPOSITORES FINALES: Quienes transforman
los aceites usados para que puedan ser reutilizados con bajo impacto
ambiental, o que hacen disposición apropiada de los mismos.

LOS ACEITES USADOS Y LA SALUD
• PLOMO: Fatiga, dolores de cabeza, óseos y abdominales, trastornos

del sueño, dolores musculares, anemias, problemas de cáncer,
esterilidad .
• CROMO: Dermatitis, ulceraciones del tabique nasal y la piel, bronquitis
y dolores respiratorios.
• BARIO: Problemas de respiración, presión sanguínea, cambios de
ritmo cardiaco, irritación estomacal, inflamación cerebral y daños al
hígado, riñón y corazón.
• ALUMINIO: Problemas respiratorios, sistema nervioso, huesos y con
defectos de nacimiento.
• ZINC: Problemas estomacales, nauseas, vomito, anemia, y afecta al
páncreas, los pulmones y a la temperatura corporal.

PARA REFLEXIONAR

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OPERADOR MAQUINARIA PESADA

1.- El orden correcto de los procesos para la realización de un desmonte son:

a) Carga, transporte y arranque

2.- La zahorra es:

a) Un árido de tamaño superior a 15 mm. de diámetro

3.- Un firme es:

a) Un conjunto de capas de materiales que forman la estructura de una

4.- Esta señal corresponde a:

5.- Se produce un contacto eléctrico directo cuando:

a) Se tocan partes de una instalación que tienen tensión

6.- En operaciones en altura y a 2’50 metros:

a) No es necesaria la utilización de cinturón de seguridad

7.- Cuando conducimos una Pala Cargadora debemos frenar

a) Siempre con el freno izquierdo

a) El vertido de materiales a tolva puede hacerse sin ningún tipo de precaución

9.- La misión fundamental del aceite en un motor diesel es la lubricación de sus

10.- El Nivel del Refrigerante del motor se comprueba:

a) Cuando el motor está caliente

a) Cuando hace poco viento

12.- Al parar un motor que monte turboalimentador debemos:

a) Dejarlo a ralentí durante 30 segundos antes de pararlo

13.- Al abrir un sistema que está bajo presión se debe:

a) Quitar rápidamente el tapón

14.- Los elementos de señalización y balizamiento

a) Pueden ser de cualquier tipo, siempre que sean significativos

a) Sobre la Caja del Camión, dirigiéndonos la maniobra

17.- Para llenar el cucharón, la Pala Cargadora debe estar:

a) Articulada para ocupar menos espacio

18.- El Sistema de Trabajo más productivo de la Excavadora es:

a) Cuando está situada en un nivel superior al del camión

19.- La formación en materia preventiva de los delegados de prevención:

a) Es responsabilidad de los Delegados de Prevención obtenerla

20.- Se puede llevar a otra persona en la Excavadora

a) Dentro del cucharón, siempre que esté bien sujeto

21.- En una excavadora, la maniobra de levantar un extremo de la máquina y girar

a) Muy recomendable porque ahorra tiempo

23.- En una retropala, al picar con un martillo, se debe:

a) Situarlo lo más tendido posible

25.- Cuando se haya de realizar el mantenimiento de una máquina articulada:

a) Deberá colocarse una barra de seguridad entre la cabina y la caja

26.- En la composición del Comité de Seguridad y Salud

a) Debe existir un número igual de Delegados de Prevención de

27.- La existencia de resguardos inadecuados constituye

a) Una condición insegura

28.- Accidente in itínere es aquel:

a) Que se produce en la realización de un trabajo por cuenta ajena

30.- En el desmontaje de una batería se retira primero:

a) El borne correspondiente al borne positivo

Ing. Mauricio Cardozo

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• NORMAS DE SEGURIDAD PARA OPERACIÓN

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• Nunca se debe saltar de la máquina. Utilizar los medios instalados

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Título de la presentación No. Página

• El rodillo debe estar equipado de un asiento en perfectas