Evaluación

EVALUACIÓN
Nombre:_____________________________ Nivel: Segundo

Carrera:______________________ Jornada: ____________________
Docente: Ing. Edison Pusay Asignatura: __________________
Fecha: ___/___/2019 Calificación:_______________
INSTRUCCIONES:
 Lea detenidamente cada una de las preguntas antes de responder

 Realice la evaluación con esfero de color azul
 No se acepta borrones ni tachones
 No se permite el uso de teléfonos celulares
DESARROLLO:
A.- Elija la o las respuestas correctas a las siguientes afirmaciones, según corresponda (21pts):
1.- El sistema de transmisión, además de a) Verdadero

trasladar el movimiento de giro, permite la b) Falso
variación de relación de transmisión entre el tren
6.- Los elementos que componen un sistema de
motriz y las ruedas
transmisión son: embrague caja de cambios o
a) Verdadero velocidades, árbol de transmisión, mecanismo
b) Falso cónico-diferencial, juntas y semiárboles de
transmisión...
2.- Según sea la relación, qué eje puede girar a
menos revoluciones o las mismas que el cigüeñal a) Verdadero
b) Falso
a) Eje primario
c) Verdadero, pero falta un elemento
b) Eje secundario - Salida
importante.
c) Eje intermediario o masa
7.- Las juntas de la transmisión son iguales que las
3.- Si se desmultiplica las revoluciones del
juntas del motor, por ejemplo, que la junta de la
cigüeñal, se produce...
culata
a) Un aumento del par motor.
a) Verdadero
b) Una disminución del par motor.
b) Falso
c) Una igualación del par motor.
8.- El mecanismo cónico diferencial desmultiplica
4.- Un ejemplo de aumento del par motor puede
las vueltas del árbol de transmisión de forma
ser el siguiente: si el cigüeñal gira a 1.000 rpm, el
constante y convierte el movimiento de giro
árbol de transmisión lo hará al doble, es decir, a
longitudinal en transversal (giro), enviándolo a los
2.000 rpm
palieres.
a) Verdadero
a) Verdadero
b) Falso
b) Falso, es justo al revés, es movimiento
c) Falso, el árbol de transmisión tendría
transversal convertido en longitudinal.
que girar a la mitad de vueltas, es decir,
c) Es falso, el movimiento viene de los
a 500 rpm
palieres hacia el árbol de transmisión.
5.- Sistema de propulsión doble: se utilizan en los
autobuses de gran capacidad
9.- ¿Cuál es el elemento de la transmisión que se d) Peso que soporta la rueda, tipo de
sitúa entre el volante motor y la caja de terreno por el que se desplace y
velocidades? dimensiones del neumático
a) El eje secundario de la caja de cambios. 13.- El coeficiente aerodinámico, Cx, está

b) El semipalier de transmisión. relacionado con:
c) El embrague. a) La potencia del modelo
10.- Está constituido por un disco de acero unido b) El diseño de la carrocería
a un cubo estriado, situado en su interior, siendo c) El peso soportado
esta unión mediante unos muelles helicoidales, d) El tipo de transmisión que equipe el
situándose sobre ambas caras unos forros en modelo
forma de anillo, formados con un material 14.- La resistencia por inercia se produce:
antifricción de alto coeficiente de rozamiento y
desgaste y resistente al calor... Estamos hablando a) En las aceleraciones y desaceleraciones
de.. b) Solamente al acelerar
c) Solamente en las desaceleraciones
a) Disco de embrague. d) En los descensos pronunciados
b) Disco de inercia.
c) Forro antideslizante. 15.- Indique ¿Por qué no gira el eje de salida
d) Eje estriado primario cuando el vehículo está en posición neutral?
11.- El diámetro del disco de embrague tendrá a) Porque le falta acelerar

unas medidas relacionadas con el esfuerzo a b) Falso, si gira
transmitir a la caja de cambios (caja de c) Solo gira cuando el vehículo está
velocidades), estas medidas serán... cargado
d) Por no estar algún mecanismo de
a) Directamente proporcionales, es decir, cambio conectado
cuanto mayor esfuerzo tenga que
transmitir mayor será el tamaño del 16.- Cuál es la relación de transmisión (i=), y
disco. numero de revoluciones de la polea arrastrada
b) Inversamente proporcional, es decir, (n=2rpm), en un accionamiento por poleas donde
cuanto mayor esfuerzo tenga que d1= 30mm y d2= 80mm, n1 = 1000rpm
transmitir menor será el tamaño del
a) 2,6: 1 y 1000 rpm
disco (para evitar su deterioro o rotura
b) 2,6: 1 y 375 rpm
prematura)
c) 2,6: 1 y 500 rpm
c) Siempre serán de las mismas medidas,
d) 2,6: 1 y 2000 pm
ya que debe guardar una proporción con
el elemento de embrague que lo 17.- Cuál es la diferencia entre AWD Y 4WD
acciona.
a) Ninguna, son iguales
12.- La resistencia a la rodadura depende de los b) Tienen doble caja de cambios
factores siguientes: c) Una es tracción integral permanente y la
otra parcial
a) Peso que soporta la rueda y dimensiones
del neumático
b) Peso que soporta la rueda y tipo de
terreno por el que se desplace
c) Tipo de terreno por el que se desplace el
vehículo y dimensiones del neumático
18.- Técnico A indica que los sistemas RWD, Que afirmación es la correcta:
Tienden con facilidad a perder tracción en curva a) Técnico A
(Vehículos potentes) por la componente b) Técnico B
centrifuga de las fuerzas sobre el neumático. c) AYB
Técnico B afirma en cambio que los sistemas FWD d) Ninguno
con motor delantero, todos los componentes del 20.- Cuando se realiza los bloqueos automáticos
Tren motriz se ubican de manera transversal o en de la tracción total opcional es muy frecuente
algunos casos, longitudinal por delante del eje escuchar como síntoma de avería un ruido de
delantero. carraca y al tocar los cubos de las demasiado
Técnico C dice que los sistemas RWD tienen calientes debido a que los estriados puedan fallar
tendencia del automóvil que se tironee a un lado ya que el acople se lo hace en marcha y estos
en aceleración fuerte por tener ejes de distintos terminan desgastándose.
tamaños y peso en la configuración motor a) Verdadero
delantero transversal b) Falso
Quien tiene la razón: 21.- Indique cual es elemento que se señala en la
a) Solo A imagen
b) Solo B
c) Solo C
d) AYB
e) AYC
f) BYC
g) Todos
h) Ninguno
19.- Técnico A afirma que la caja de transferencia

o reductora va acoplada, al embrague, con salida
para la doble transmisión a ambos trenes y que la
relación de marcha larga es la de ¨normal¨ y la
¨corta¨ selecciona una desmultiplicación que
oscila generalmente entre 2 y 3:1 a) Caja reductora
b) Caja de transferencia al eje delantero
Técnico B indica que los piñones de la caja c) Caja de cambios
reductora van dispuesta en pares de engranajes d) Embrague
de forma que, cuando se utiliza la transmisión e) Ninguna
total, se reduce el giro de las ruedas para obtener
mayor par de tracción en las mismas
B.- RESUELVA (9pts):
Calcula el par transmitido en un vehículo que dispone de una rueda de 360mm de diámetro, si conocemos
la fuerza de empuje en 1° velocidad al eje motriz es de 3000 N.
Un Motor eléctrico lleva una polea de 110 mm y gira a 1600 rpm,
mediante una transmisión por correa se acciona otra polea de
160mm de diámetro a un eje que a su vez lleva una muela de
240mmde diámetro.
Calcular:
a) Las revoluciones del eje de la muela

b) La relación de la transmisión
Un compresor de aire tiene de diámetro 80mm y gira a 6300 rpm.

El ventilador intercalado lleva unas poleas para correa trapecial
de 125mm y de 100mm, respectivamente, si el número de
vueltas del cigüeñal es de 2880 rpm
a) Cuál es el diámetro del cigüeñal

b) Cuál la relación de transmisión total
Elaborado por: Nombre y firma del

Prof. Edison Pusay estudiante

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1.- El sistema de transmisión, además de a) Verdadero

a) El eje secundario de la caja de cambios. 13.- El coeficiente aerodinámico, Cx, está

11.- El diámetro del disco de embrague tendrá a) Porque le falta acelerar

19.- Técnico A afirma que la caja de transferencia

B.- RESUELVA (9pts):

a) Las revoluciones del eje de la muela

Un compresor de aire tiene de diámetro 80mm y gira a 6300 rpm.

a) Cuál es el diámetro del cigüeñal

Elaborado por: Nombre y firma del

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