Este documento analiza la transitabilidad de la carretera Casma - Nuevo Chimbote y propone mejoras. En primer lugar, argumenta que una buena señalización peatonal y vehicular, iluminación vial y mantenimiento de la red vial pueden reducir los accidentes. Luego, discute específicamente la importancia de la señalización, iluminación y el mantenimiento del pavimento. Finalmente, concluye que implementando estas medidas se puede mejorar la seguridad y transitabilidad de la carretera.
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Este documento analiza la transitabilidad de la carretera Casma - Nuevo Chimbote y propone mejoras. En primer lugar, argumenta que una buena señalización peatonal y vehicular, iluminación vial y mantenimiento de la red vial pueden reducir los accidentes. Luego, discute específicamente la importancia de la señalización, iluminación y el mantenimiento del pavimento. Finalmente, concluye que implementando estas medidas se puede mejorar la seguridad y transitabilidad de la carretera.
Este documento analiza la transitabilidad de la carretera Casma - Nuevo Chimbote y propone mejoras. En primer lugar, argumenta que una buena señalización peatonal y vehicular, iluminación vial y mantenimiento de la red vial pueden reducir los accidentes. Luego, discute específicamente la importancia de la señalización, iluminación y el mantenimiento del pavimento. Finalmente, concluye que implementando estas medidas se puede mejorar la seguridad y transitabilidad de la carretera.
Este documento analiza la transitabilidad de la carretera Casma - Nuevo Chimbote y propone mejoras. En primer lugar, argumenta que una buena señalización peatonal y vehicular, iluminación vial y mantenimiento de la red vial pueden reducir los accidentes. Luego, discute específicamente la importancia de la señalización, iluminación y el mantenimiento del pavimento. Finalmente, concluye que implementando estas medidas se puede mejorar la seguridad y transitabilidad de la carretera.
2.3. Mantenimiento o Saneamiento de la red vial ................................................................. 6
III. CONCLUSIONES. .......................................................................................................... 7
REFERENCIAS .................................................................................................................... 8 TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA CASMA - NUEVO CHIMBOTE
I. INTRODUCCIÓN
Es evidente que hay muchas empresas de construcción vial que no cumplen con las normas de seguridad y los parámetros de construcción vial, de esta manera no garantizan una vía de transporte optima y segura siendo en muchos casos un factor de riesgo muy alto por algunas deficiencias ocasionando accidentes de tránsito, un claro ejemplo es el siguiente caso:
El violento choque ente un ómnibus interprovincial de la empresa Pasamayo y un camión cisterna
de combustible, ha dejado el penoso saldo de una persona muerta y al menos 10 heridos, informó la Policía Nacional. El accidente de tránsito se produjo esta madrugada en el kilómetro 340 de la carretera Panamericana Norte, a la altura del sector La Gramita, jurisdicción de la provincia de Casma, región Áncash. (Andina, 2019, p.3)
El trabajo de conductor está expuesto a muchos factores de riesgo sobre todo físico y emocional que se podrían presentar en cualquier momento durante la jornada laboral es por eso que las empresas y escuelas de conductores encargadas de dar la licencia de conducir (BREVETE) autorizadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones deben de ser muy eficientes y estrictas al instruir y concientizar de la importancia que tienen las normas de tránsito, por otro lado las empresas de construcción vial tienen que cumplir con las normas y los parámetros de construcción vial para brindar a los usuarios una transpirabilidad optima y segura con la implementación y señalización necesaria de acuerdo a cada sector.
Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) en el departamento de
Ancash 2018 la tasa de accidentes de tránsito es de aproximadamente 229,7 a 430,9 por cada 100 mil habitantes de los cuales la tasa de fallecidos en accidentes de tránsito por cada 100 mil habitantes es de aproximadamente 1, a 9,7 y el número de fallecidos oscila entre 111 a 177 por cada 100 mil habitantes.
Por tal razón nos damos cuenta que la orientación y organización en el Perú en lo que concierne a la seguridad vial aborda una problemática preocupante, ya que no se está dando la debida importancia a la seguridad vial, mucho menos poniendo énfasis para prevenir, evitar y bajar considerablemente el índice de accidentes de tránsito.
3 En la transitabilidad de la carretera Casma – Nuevo Chimbote surge una problemática que son los repetidos accidentes registrados que ocurren en este tramo de la carretera, como nos podemos dar cuenta en el Perú hay poco interés por parte de las autoridades ( supervisores de obra ), dirigentes de las empresas constructoras que no toman conciencia y no optan por hacer una buena gestión de construcción respetando y cumpliendo con el reglamento dado por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ya sea por beneficio propio con fines de lucro y hasta por nosotros mismos que no tenemos conciencia social y en muchos casos la mayor parte de la población es ignorante a lo que pueda pasar alrededor y no exige que éste reglamento se cumpla abriendo paso a la mala señalización peatonal y vehicular, iluminación y mantenimiento de la red vial de transporte dando como consecuencia los repetidos accidentes en la carretera Casma – Nuevo Chimbote.
Sin embargo, hay formas de superar lo que se ha planteado en la problemática, gestionando
e implementando un plan de seguridad vial, brindando y acondicionando la red vial Casma – Nuevo Chimbote con una buena señalización peatonal y vehicular, iluminación y mantenimiento.
II. ARGUMENTACIÓN
2.1 Señalización peatonal y vehicular
Cabe destacar que la señalización vial es todo el conjunto de elementos que se encuentran en la vía pública, cuya función es ordenar y regular la actividad del tránsito vehicular y peatonal en un lugar determinado, la señalización vial forma parte también de un lenguaje no verbal que sea entendido por los individuos en el que por medio de las señales los conductores de vehículos y los peatones se coordinan con el objeto de tener un orden y evitar hechos o accidentes de tránsito.
Todos los individuos deben obedecer la señalización vial, pues si bien es cierto no se pueden evitar los accidentes en su totalidad, pero sí se pueden disminuir y evitar los accidentes que ocurran por imprudencias o descuidos humanos considerablemente. (Allan, 2015, p.35)
4 Es de mucha importancia que las señales de tránsito se encuentren en constante conservación, limpieza, repintado y reparación de las señalizaciones que se encuentren en mal estado y estén colocadas dependiendo de distintos factores y que reúnan ciertas características de acuerdo a la zonificación para determinar el tipo, tamaño, color, luminosidad, el lugar y la distancia en la que se va a ubicar, a la derecha en el sentido del tránsito y en otros casos en lo alto sobre la vía ( señales elevadas) y las señales adicionales estén colocadas al lado izquierdo en el sentido del tránsito, cabe resaltar que estas deben estar muy visibles y entendidas mediante un lenguaje no verbal por los peatones y los conductores que deben estar informados, aptos para identificarlas y se puedan dar cuenta que la manera que prevenir los accidentes de tránsito es siendo prudentes y respetando la señalización.
Al tener implementado un buen sistema de señalización en la red vial Casma-Nuevo
Chimbote los accidentes de tránsito disminuirán en un porcentaje significativo de tal manera que los conductores pasajeros y peatones se sentirán más protegidos contra los peligros y riesgos de carreteras.
(PIP, 2018, pp24) “el proyecto tiene como nombre principal: mejoramiento de la transitabilidad vehicular en el pasaje Tarapacá, el resultado sale satisfecho con la implementación de peatones y mejoramiento de la transitabilidad para el beneficio de la población disminuyendo el nivel de accidentes”
2.2 Iluminación Vial
La iluminación vial juega un papel muy importante en la transitabilidad de las diferentes
redes viales mejorando la transitabilidad nocturna, proporcionar un nivel de iluminancia y uniformidad de la misma, para una buena transitabilidad, ya que sin esta sería imposible transitar por las noches, a continuación, un claro ejemplo es el siguiente caso:
(Alexander y Melissa, 2012, p.57) “La Municipalidad Distrital de Tiabaya viene priorizando obras de mejoramiento de iluminación en los Pueblo Jóvenes que en su mayoría se ubican en zona alta con pendientes pronunciadas y muy accidentadas que requieren la intervención con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los pobladores.
5 Es por ello que la municipalidad Distrital de Tiabaya ha elaborado el presente estudio que los resultados son satisfactorios mostrando que la implementación de iluminación mejoro la transitabilidad.”
2.3 Mantenimiento o Saneamiento de la red vial
El mantenimiento de la pista es un factor muy importa frente a los accidentes que ocurren, los casos que suele suceder en la estructura de la pista son daños como: Grietas de contracción o de bloque, piel de cocodrilo, mancha en pavimentos (Exudación) y corrugaciones lo cual afecta a la estructura del pavimento dando como resultado una transitabilidad vehicular muy mala.
Para lo cual existen actividades destinadas a preservar la condición de una carretera y de sus componentes, tales como mantener estable el diseño de estructura del pavimento, calzadas, bermas, elementos de drenaje, con el fin de que sigan prestando de manera efectiva el servicio para el cual fueron construidos o dispuestos. (Manual de Mantenimiento, 2016, pg. 14)
Viendo estos factores se procede a realizar actividades rutinario que está relacionado principalmente con las labores de aseo de los diferentes componentes de las vías. incluye pequeñas acciones de reparación que no involucran grandes cantidades de recursos, tal es el caso de señales verticales, grietas, alineación de torrenteras a borde de vía. Incluye todas las labores de desmonte
Mantenimiento Periódico abarca actividades a largo plazo que permiten recuperar las características técnicas originales cuando esta ha sido deteriorada en su estructura, con asfalto quemado para reparar grietas, exudación y corrugaciones en el pavimento dañado, un claro ejemplo es el siguiente caso:
(PIP, 2018, pp24) “el proyecto tiene como nombre principal: mejoramiento de la transitabilidad vehicular en el pasaje Tarapacá, pasaje Arica, pasaje san Martin, pasaje Belén, se culminó la obra con el mejoramiento de la transpirabilidad de los pasajes San Martin, Belén, la estructura que se encontraba deteriorada fue reparado facilitando una buena transpirabilidad”
6 III. CONCLUSIONES
El presente trabajo se culmina con una conformidad de los objetivos planteados que la implementación de iluminación, la implementación de señalizaciones peatonales y mantenimiento de la infraestructura tiene un efecto positivo comprobando la tesis aplicada, que la implementación de señalización, iluminación y mantenimiento reduce el número de accidentes que ocurre en la transitabilidad de la carretera Casma – Nuevo Chimbote, de esta manera sería un gran beneficio para la sociedad
El implemento de iluminación en la carretera es una buena manera de evitar accidentes de
tránsito, ya que se estaría protegiendo físicamente de los riesgos en las zonas de riesgo por la falta de iluminación vial y de esta manera poder contra restar y estar más alertas y prevenidos frente a los accidentes que ocurren debido a falta de iluminación.
El mejoramiento de la estructura vial es una factibilidad más adecuada de mejorar el nivel
de transitabilidad ya que esta es una de las partes más importantes para la buena circulación del vehículo, cuando la estructura vial está siendo mejorada constantemente la transitabilidad será más fluida a comparación de una estructura dañada y mucho más segura al mismo tiempo.
7 REFERENCIAS
ANDINA, Accidentes continuos por falta de iluminación en la carreta panamericana
Chimbote a Casma. [en línea]. [fecha de consulta: 28 de abril de 2019] disponible en: https://andina.pe/agencia/noticia-un-muerto-y-al-menos-10-heridos-deja-accidente- transito-casma-738724.aspx
ALLAN, Rafael. Señalización de peatones., 2.a ed. Universidad Cooperativa de Colombia,
2015. 127 pp. ISBN: 847-684-600-220-2
Alexander y Melissa. Iluminación de la carretera, 2da edición. Universidad de Murcia,
2012. 156 pp. ISBN: 8476846002
Manual de Mantenimiento de carreteras. 2016, 678 pp.
PIP, mejoramiento de la transitabilidad vehicular en el pasaje Tarapacá. 1ra edición.2018,
