CONTRACUNETAS.-Son Zanjas Que Se Plantean Aguas Arriba de Los

aasdasdasdasd
Fuente: Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras.
CONTRACUNETAS.- Son zanjas que se plantean aguas arriba de los

taludes en las secciones en corte, tienen por finalidad interceptar el agua
que escurre por las laderas y conducirlos hacia alguna cañada inmediata
o parte baja del terreno, evitando la erosión al escurrir por los taludes y
el aumento del caudal en las cunetas.
Al plantear las cunetas, estas tendrán una pendiente longitudinal no

erosiva con sección transversal según se indica en la Fig. N° 2; observase
que son dos cunetas: una principal y otra auxiliar, cuyo
dimensionamiento se propone de la siguiente manera:
FIG. N° 2. SECCION DE UNA CARRETERA CON DRENAJE APROPIADO
a). Para la cuneta principal.
H = 0.40 a 0.50m. , para pendiente mayor igual que 1%

H = 0.50 a 0.70m. , para pendiente menor que 1%
T=0.1 B, mínimo.
Donde:
B: Ancho de la carretera ó camino, incluidas las bermas

T: Ancho superior de la cuneta
H: Profundidad total de la cuneta.
b). Para la cuneta auxiliar H=0.30m.

T = 0.40 a 0.50 m.
Los taludes Z1 y Z4 dependen de su estabilidad al deslizamiento.
La profundidad del flujo debe ser: y ≤ 0.7H con la cual se verificará la velocidad
máxima no erosiva al revestimiento de la cuneta.
Si el revestimiento e de concreto simple fc 140 kg/cm2, la velocidad máxima
puede ser de 3.0 m/s.
Las cunetas deben descargar el agua a un cauce natural ó a un aliviadero.

Los aliviaderos se ubican, de preferencia, en los puntos donde la velocidad en la
cuneta es erosiva y la sección no tiene capacidad hidráulica. Partiendo de una
divisoria de aguas de la carretera, el primer aliviadero se podría ubicar a la
distancia Lx2. (Ver figura N° 03)
FIG. N° 3 UBICACION DEL PRIMER ALIVIADERO

En la divisoria de aguas del tramo de pendiente adversa S3, la profundidad de
la cuneta es “H’ (ver Fig. N° 3), en la sección final la velocidad máxima del flujo
es la erosiva entonces la profundidad HA dependerá de esas consideraciones y
debe cumplirse que HA=ZA+H+S2LX2.
Se entiende por sección final del tramo de una cuneta, aquella donde se
produce la descarga al aliviadero. En estas secciones la profundidad total es
igual a H +Si Lxi, donde Si es el tramo de la cuneta y Lxi es la distancia entre la
sección inicial de la cuneta y la sección final de la misma (ver Fig. N° 3).
Un aliviadero se caracteriza por tener una caja en la cual descarga el agua de las
cunetas; su profundidad depende tanto de la cuneta como de la topografía del
terreno que facilite la salida del agua por el cañón del aliviadero.
FIG. N° 04. PROFUNDIDAD MINIMA DE LA CAJA DEL ALIVIADERO:
B = ancho de la caja del aliviadero, suficiente para realizar la limpieza manual.

D = diámetro del cañón del aliviadero ó dimensión vertical de la sección cuando
no es circular.
Cualquier i - ésimo aliviadero se ubicará en el extremo final de la ó las cunetas

que descargan en él, según se puede apreciar en la Fig. N° 5.
FIG N° 5. UBICACIÓN DE ALIVIADEROS Y PENDIENTE DE CUNETAS.
La dimensión de las cajas perpendicular al ancho B debe ser lo suficiente para

que descargue la cuneta y se pueda realizar una limpieza manual en dicha caja.
El cajón de entrada, que puede ser de mampostería o de concreto, recibe el
agua que corre por la cuneta, luego entra al cañón del aliviadero.
La geometría de la entrada de la alcantarilla o aliviadero puede tener gran
influencia en la pérdida de entrada. Dentro de la alcantarilla, se tiene una
pérdida adicional causada por la fricción de la pared.
CONSIDERACIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEÑO DE CUNETAS:
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito
de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino
en las curvas).
El área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña, generalmente se
proyectan estas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos
de duración, se considera que capta el 80% de la lluvia que cae en la mitad del
ancho total de la vía.
Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se

determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas
generalmente se construyen de sección, transversal triangular o trapecial y su
diseño se basa en los principios del flujo en los canales abiertos. En un flujo
uniforme, las relaciones básicas se indican mediante la conocida fórmula de
Manning.
Q : Descarga en m3/s.
A : Área de sección en m.
S : Pendiente del canal
n : Coeficiente de rugosidad de
Manning.
Es conveniente emplear una sección de cuneta constante no solo por la buena
apariencia y seguridad del camino, sino también con el objeto de hacerla de
más fácil construcción y conservación.
Tipo de terreno Velocidad (m/s) para agua
con arrastre de arena y
grava
Arena fina 0.5
Franco arenoso 0.6
Limo arcilloso 0.6
Franco areno - limoso 0.7
Cenizas volcánicas 0.6
.Arcilla 1.1
Grava y cantos rodados 2.0

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CONTRACUNETAS.- Son zanjas que se plantean aguas arriba de los

Al plantear las cunetas, estas tendrán una pendiente longitudinal no

FIG. N° 2. SECCION DE UNA CARRETERA CON DRENAJE APROPIADO

a). Para la cuneta principal.

H = 0.40 a 0.50m. , para pendiente mayor igual que 1%

B: Ancho de la carretera ó camino, incluidas las bermas

b). Para la cuneta auxiliar H=0.30m.

Las cunetas deben descargar el agua a un cauce natural ó a un aliviadero.

distancia Lx2. (Ver figura N° 03)

FIG. N° 3 UBICACION DEL PRIMER ALIVIADERO

FIG. N° 04. PROFUNDIDAD MINIMA DE LA CAJA DEL ALIVIADERO:

B = ancho de la caja del aliviadero, suficiente para realizar la limpieza manual.

Cualquier i - ésimo aliviadero se ubicará en el extremo final de la ó las cunetas

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