Los tipos de afinamiento y las finalidades

Se denomina afinamiento de motor al cambio de repuestos y limpieza de los componentes

que influyen en la combustión del motor, con el fin de obtener mayor eficacia de la
potencia, mejor rendimiento, y disminuir los gases contaminantes.

El afinamiento se realiza tanto a motores bencineros como diesel. Existen pequeñas

diferencias entre ambos, pero de igual manera se les puede realizar esta mantención.

Foto: Guioteca
A la izquierda, un filtro de aire nuevo; a la derecha, uno que ya cumplió su vida útil.

Los repuestos que se reemplazan en el afinamiento de un motor bencinero son las bujías,
filtro de aire, filtro de bencina y limpieza de válvulas eléctricas.

En los motores diesel, en tanto, se reemplazan el filtro de aire, el filtro de petróleo y en un

mayor periodo de tiempo las bujías, y la calibración de inyectores.

Esta mantención influye directamente en el rendimiento del motor y su potencia. Si notas

pérdida de potencia o que tu vehículo está más gastador de lo normal, lo recomendable es
que en un taller mecánico inspeccionen los componentes y realicen un diagnóstico de
acuerdo al funcionamiento de estos.
Qué son y cómo funcionan los componentes
Las bujías trabajan en el sistema de encendido y están ubicadas estratégicamente en el
motor, para que su electrodo central quede dentro de la cámara de combustión, y sea capaz
de inflamar completamente la mezcla de bencina y aire, que se encuentra dentro de la
cámara.
En el motor diesel, el periodo de cambio de bujías es mayor, e incluso, actualmente marcas
como Mitsubishi, Mazda y Ford no están incorporando bujías.
El filtro de aire, tal como su nombre lo indica, filtra todas las partículas de aire que entran
al motor, impidiendo el paso del polvo, la tierra, las hojas, los moscos, etc., que puedan
influir en la combustión y/u ocasionar algún daño dentro del motor.
En el motor diesel es de vital importancia éste filtro, ya que, trabaja con mucho más flujo de
aire y es ideal una inspección frecuente.

Para que entiendas qué tan importante es el filtro de aire, tápate la nariz y sal a trotar,
andarás cansado, tu cuerpo se agitará más, y no rendirás lo mismo. De igual manera se
comporta el motor al tener el filtro sucio.

El filtro de bencina cumple igual función, pero limpiando toda mugre que arrastre la
bencina desde el estanque, para no dañar los inyectores y el sistema de combustible.
La limpieza de válvulas eléctricas solo se le puede realizar a algunos vehículos, ya que su
funcionamiento es muy delicado, y si no se realiza con las herramientas adecuadas pueden
desprogramarse y ocasionar que el motor quede con un ralentí disparejo.

Limpieza de inyectores
Adicionalmente, se ofrece junto con el afinamiento la limpieza de inyectores. Esta se
puede realizar de dos maneras, por barrido o ultra-sonido.

Foto: todoautos.com.pe
El afinamiento también incluye la limpieza de los inyectores.

Por barrido, se conecta una máquina autónoma la cual contiene un aditivo que es capaz de
remover toda la mugre que puede dificultar el correcto funcionamiento de los inyectores.
Realiza su trabajo en un vehículo de 4 cilindros en un tiempo aprox. de 12 a 15 minutos.

Por ultra-sonido, es un proceso más largo, ya que el mecánico debe sacar los inyectores y
realizar una limpieza afuera. Es una máquina especial, la cual los limpia con el mismo
aditivo, pero con vibraciones de muy alta frecuencia. Esta limpieza puede durar 30 minutos
y tiene un costo más elevado.

En los motores diesel, es común la calibración de inyectores o calibración de bomba

inyectora, que normalmente se realiza cuando el motor presenta mucho humo negro en el
tubo de escape.

Es recomendable que realices el afinamiento cada 30.000 kms., o reemplaces las piezas
cuando sea necesario, de acuerdo al uso del vehículo.
 No dejes de realizar esta mantención y así alargarás la vida útil de tu motor, cualquier
consulta no dudes en hacérmela llegar.

BUJÍA DE INCANDESCENCIA
Órgano auxiliar de encendido que tiene la misión de facilitar el arranque en frío de los
motores Diesel. En efecto, en estos motores el arranque, es particularmente dificil en cuanto
que la ignición tiene lugar por compresión: el aire aspirado es calentado por la compresión
hasta el punto de provocar la inflamación del carburante inyectado; durante la marcha
normal, el calentamiento del aire aspirado es favorecido por el hecho de que las paredes de
la cámara de combustión se encuentran a temperatura elevada.
La bujía de incandescencia está constituida esencialmente por un hilo metálico arrollado en
hélice de gran diámetro, que se pone incandescente por el paso de una corriente de gran
intensidad y baja tensión; su funcionamiento cesa en cuanto el motor ha alcanzado su
temperatura de régimen.

 1 Las Bujías
 2 Duración de las Bujías
 3 Funciones Básicas
 4 Generalidades
 5 Función de los Tipos de Bujías
o 5.1 De encendido
 6 ¿Por qué cambiar las Bujías?
 7 ¿Cuándo cambiar las bujías de encendido?
 8 ¿Cómo cambiar las Bujías ?
o 8.1 Desmontaje de las Bujías
o 8.2 Existen varias posibilidades:
 9 Montaje de las bujías
 10 Principios básicos de las Bujías
 11 La Chispa que enciende la Mezcla
 12 Funcionamiento del Motor de Gasolina
 13 Tipos de Bujías
 14 Clasificación de los distintos Tipos de Bujías
o 14.1 Por Tipo de Combustible:
o 14.2 Según Resistencia:
o 14.3 Por Clase de Material:
o 14.4 Por el Cuello de Rosca:
 o 14.5 Por el Tamaño del Arco de Corriente:
o 14.6 Por Número de Electrodos:
o 14.7 Con o Sin Puente:
o 14.8 Bujías de Sistema Láser:
 15 Conclusión

Las Bujías
Son uno de los elementos principales de cualquier motor a gasolina. La
misión principal de una bujía es hacer que se encienda la chispa necesaria
para que se inflame la mezcla de aire y gasolina en el interior del
cilindro de nuestro coche.

En cada cilindro suele haber una bujía con su respectivo cable de

bujía, aunque existen motores con dos bujías por cilindro; teniendo esto
en cuenta, podemos decir que lo más habitual es que la mayoría de los
coches tengan cuatro bujías, ya que la mayoría de los vehículos que
se venden en nuestro país son de cuatro cilindros.

Gracias a la bujía se consigue la chispa necesaria para el buen

funcionamiento del motor; el proceso es repetitivo, obteniendo la
fuerza mecánica que se transmite al cigüeñal y luego a la caja de cambios,
de esta forma se obtiene el movimiento de las ruedas de nuestro coche.

Es necesario tener en cuenta de, que cada motor tiene sus tipos de
bujías , por lo que no podemos poner cualquier bujía en nuestro motor,
ya que podríamos dañar enormemente nuestro vehículo.

Con el paso de los kilómetros, las bujías se van desgastando, por lo que
es necesario sustituirlas por unas nuevas. Habitualmente se sustituyen
todas las bujías juntas y no por separado.

En muchas ocasiones, unas bujías en mal estado pueden ocasionar que le

motor de nuestro coche no funcione correctamente e incluso puede hacer
que se dispare el consumo, por lo que debemos revisarlas de forma
periódica.

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Duración de las Bujías

Las bujías pueden tener una duración aproximada de 40.000
kilómetros, dependiendo el número de electrodos que tengan; sin
embargo, también existen otro tipo de bujías, de platino, que pueden
tener una duración mayor, de hasta 80.000 kilómetros.

También hay que tener en cuenta que las bujías de platino son más
caras que unas bujías convencionales, aunque también tienen una mayor
duración, por lo que resulta interesante tenerlas en cuenta.

Funciones Básicas
Lo anterior se realiza por cada cilindro que tenga el motor y lo que hace
la bujía es “prender” la mezcla de aire y gasolina que comprime el
pistón; este proceso es repetitivo e imprescindible, para obtener la
energía mecánica necesaria que hace que el propulsor opere y mande
la fuerza generada al volante del cigüeñal y a su vez este la transmite a
la caja de cambios que genera la tracción que se envía a las ruedas.

Cada vehículo tiene diferentes especificaciones por lo que existe una

bujía para cada motor y con ello se garantice el correcto
funcionamiento, por ende existen diferentes tipos de bujías cada una
para cada caso en específico

Para operar las bujías reciben alto voltaje y se autoejecutan provocando

la chispa, la cual debe tener la intensidad y duración suficientes para
inflamar la mezcla de aire/gasolina. Asimismo para poder soportar las
alturas temperaturas en las que trabajan, las bujías están construidas
de materiales cerámicos resistentes al calor.

Generalidades
En general estas piezas tan vitales para el propulsor sufren un fuerte
desgaste debido a las condiciones de trabajo a las que son sometidas por
lo que es necesario cambiarlas cada vez que se realice la afinación del
motor. Nunca combines bujías nuevas con bujías de medio uso, ya
que además de tener un funcionamiento deficiente de la maquina,
afectará el rendimiento de combustible.

Función de los Tipos de Bujías

De encendido

La bujía de encendido es una pieza esencial en el sistema de encendido

de un motor de combustión, se instala en el interior de cada cilindro y
produce la chispa que desencadena la combustión de la mezcla aire-
combustible.
Consta de una parte superior que se conecta a la bobina mediante cable
de alta tensión.
La otra parte, el llamado cuerpo o culote, se enrosca a la culata y
contiene el electrodo que produce la chispa.

La calidad de la chispa producida por la bujía determina la fuerza de la

combustión y por tanto la potencia y suavidad del motor.

¿Por qué cambiar las Bujías?

Una bujía defectuosa provoca los siguientes síntomas:

 Falta de potencia en el motor

 Consumo excesivo de combustible
 Motor que contamina; importante revisar el estado del
catalizador

¿Cuándo cambiar las bujías de

encendido?
Las bujías de encendido se sustituyen cada cierto tiempo, con un intervalo
de entre 30.000 km y 60.000 km. Según las recomendaciones del
fabricante (véase ficha de mantenimiento del vehículo).

Es importante sustituir todas las bujías, aunque sólo esté defectuosa

una de ellas, para que no se produzca un desequilibrio en el encendido

En ciertos modelos hay dos bujías por cilindro que se sustituyen como
pareja; son idénticas o diferentes dependiendo del motor.
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Aún Esta De Moda!

¿Cómo cambiar las Bujías ?

Desmontaje de las Bujías

Desconectar el borne negativo de la batería, siguiendo las instrucciones

de Consignas de seguridad.

Es imprescindible dejar que se enfríe el coche antes de desmontar una

bujía.

Despejar el acceso a las bujías según el caso: protección, colector de

admisión, caja del filtro de aire, etc

Existen varias posibilidades:

 Con cable: no tirar nunca de los cables de las bujías.

1 Agarrar las bujías por el capuchón de goma con los dedos o con una
pinza de pico largo.

2 Tomar nota o hacer una marca en el cable de encendido para saber en

qué cilindro estaba conectada y así no equivocarse al montar la bujía
nueva.

Sin cable con bobina de encendido tipo rampa: desconectar el conector

de la bobina para acceder a las bujías

 Sin cable con una bobina por bujía (lápiz): desconectar uno por
uno los conectores de la bobina y después retirar la bobina para
acceder a las bujías:

1. Aflojar la bujía manteniendo la llave de bujías bien recta, alineada con

la bujía.

2. Continuar y terminar con el alargador de la llave de bujías, pero

manualmente. No debe producirse ningún tipo de resistencia.

Montaje de las bujías

Antes de instalar bujías nuevas, asegurarse de que la bujía nueva es
idéntica a la que se ha extraído.

Comprobar el ajuste de la tuerca de conexión o retirarla según el tipo de

conexión.

Comprobar la apertura del electrodo y que la parte de porcelana no

presente roturas ni grietas. La apertura de una misma bujía varía según
el motor del coche (véase ficha técnica del vehículo o caja de la
bujía); por defecto, las bujías vienen ajustadas a una apertura máxima
y, por tanto, en ocasiones es preciso efectuar una regulación.

Limpiar previamente el orificio de entrada de la bujía usando un fuelle.

Utilizar el alargador de llave de bujías para instalar manualmente la nueva
bujía en su espacio, teniendo cuidado de colocarla bien recta, una bujía
mal instalada puede producir desperfectos en la rosca de la culata.

Terminar de apretar con moderación usando la llave de bujías.

Volver a montar según el caso la bobina o directamente el cable de

encendido al cilindro correspondiente.

Principios básicos de las Bujías

La bujía de encendido desempeña un papel fundamental en el motor de
gasolina, es la encargada de encender la mezcla de aire y combustible; la
calidad de este encendido influye en muchos aspectos fundamentales para
el funcionamiento del vehículo y para el medio ambiente, como la
suavidad de marcha, el rendimiento y la eficiencia del motor y las
emisiones contaminantes.

Si nos paramos a pensar que una bujía tiene que encender la mezcla
entre 500 y 3500 veces por minuto, entenderemos la importancia de
contar con una tecnología de encendido moderna para poder cumplir las
normas relativas a los gases contaminantes y para poder reducir el
consumo de combustible, existen en el mercado innumerables marcas y
tipos de bujías que realizan funciones de encendido y arranque.

La Chispa que enciende la Mezcla

En el motor de gasolina se aspira aire a un cilindro, y por otra parte se
inyecta combustible a través del sistema de inyección de gasolina, se
genera así una mezcla inflamable que se enciende con las chispas
producidas por la bujía.

Funcionamiento del Motor de Gasolina

 1. Aspiración:El pistón baja, y así entra aire ambiental y
combustible a través de las válvulas de admisión.
2. Compresión:El pistón sube, se comprime la mezcla en el
cilindro; La explosión se produce en la zona del “punto muerto”
superior.
3. Funcionamiento: La temperatura de combustión de la cámara
sube hasta 2600 °C, y la presión hasta 120 bar; el pistón
presiona hasta 20 metros por segundo en dirección al cigüeñal.
4. Emisión: El gas de escape sale por las válvulas de escape
cuando el pistón vuelve a subir.

Tipos de Bujías
Muchas veces hemos mencionado que existen diferentes tipos de
bujías . Inclusive pudiendo generar daños al motor o al circuito eléctrico
si es que no empleamos las correctas, pero ¿cómo identificarlas?
Las clasificaciones varían según su tamaño y tipo de funcionamiento,
aunque existen dos tipos básicos basados en la temperatura alcanzada,
siendo la más aceptada y utilizada en su comercialización.

Es así que contamos de alto grado térmico (transmiten el calor con mayor
rapidez) conocidas como Bujías Frías, o bujías con bajo grado
térmico, Bujías Calientes.

La medición del grado térmico está fijado por los fabricantes, utilizando
una escala específica obtenida mediante ensayos de laboratorio,
mensurando el tiempo máximo en que una bujía funciona ante
una exposición de calor excesivo, hasta que logra su autoencendido.

Las escalas dan como resultado un número entre 45, para la bujía más
caliente, y 500 para la más fría.

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Clasificación de los distintos Tipos de

Bujías
Hay muchas formas de clasificar los distintos tipos de bujías y clases que
existen. Atendiendo a su tipología, estas son algunas de las más comunes.

Por Tipo de Combustible:

Aunque damos por hecho que las bujías son propias de los vehículos a
gasolina. Lo cierto es que también podemos encontrarlas en otras
motorizaciones bajo las siguientes condiciones:

 Bujías para gas: Suelen tener el voltaje de ignición más alto,

puesto que la mezcla para la combustión es en estos vehículos
entre aire y gas, y resulta más estable que la de gasolina. Van
recubiertas en níquel para soportar mejor la temperatura y
 evitar que la corrosión del gas desgaste rápidamente los
electrodos.

 Bujías para diésel: Son incandescentes o de precalentamiento

y consisten en tubos de calor que están en la culata y apuntan a
la cámara de combustión para calentar el aire, pudiendo
superar los 1000ºC para que la auto-ignición propia de los
motores diésel que no cuenten con inyección directa, tenga lugar
con facilidad incluso en frío.

Según Resistencia:

Dentro de las bujías de precalentamiento para motores diésel de inyección

separada, las encontramos de dos clases:

 De resistencia desnuda: Son las tradicionales y llevan la

resistencia eléctrica al descubierto, similares a las que
encontramos en motores de gasolina.

 Resistencia protegida: Es más moderna y va cubierta de una

funda resistente rellena de óxido de magnesio que permitirá
transmitir mejor el calor.

 Resistencia antiparasitaria: Algunas de las bujías protegidas

cuentan además en su interior con este tipo de resistencia que
se encarga de eliminar posibles interferencias en el sistema
eléctrico.

Por Clase de Material:

Dependiendo del material con el que estén elaboradas, podremos obtener

mejores rendimientos:

 Bujías de cobre: Son las convencionales y las que conducen

mejor la electricidad garantizando así más flujo de corriente
hacia el cilindro.
  Bujías de platino o iridio: Son más caras pero pueden duran
hasta cuatro veces más que las tradicionales (sobre 100.000
kilómetros). Su resistencia se debe a que tienen menos
conductividad. Para compensar su labor, tienen un electrodo
central con punta que optimiza el salto de corriente.

Por el Cuello de Rosca:

Cuando las bujías se enroscan a la culata deben quedar al ras de la

superficie interior de la misma. Si sobrara o faltara rosca, se llenaría de
carbonilla y dificultaría su sustitución llegado el momento. Por ello, según
el tamaño de la cabeza motor podemos encontrar las siguientes clases:

 Bujía de asiento cónico: Son más delgadas y no requieren

juntas ya que sellan herméticamente al atornillarse a la culata.

 Bujía de alcance corto: La longitud de la rosca es menor. Sólo

se usan en motores de cabeza delgada, pues los electrodos
quedan tan altos que los filamentos no llegarían bien a la cámara
combustión.
 Bujía de alcance largo: Son de rosca larga y las propias de
cabezas de motor gruesas, si no, entrarían demasiado en la
cámara de combustión llegando a tocar los pistones.

Por el Tamaño del Arco de Corriente:

Es el tramo que corre la chispa, brincando desde el electrodo central al

lateral. Si la erosión del propio electrodo aumenta la distancia, el voltaje
podría ser insuficiente para que se produzca la chispa. En bujías
multielectrodo, saltará siempre al más cercano. Si se busca obtener un
arco de corriente mayor, se usan bujías de más abertura:

 Bujías de abertura normal: Son las más sencillas. En ellas, el

arco de corriente salta un espacio de hasta 0.035 pulgadas.
  Bujías de abertura grande: Además del espacio suficiente,
requieren bobinas de alto voltaje en el sistema de encendido para
que el arco pueda alcanzar hasta 0.080 pulgadas.

Por Número de Electrodos:

En el mercado encontramos bujías de entre uno y

cuatro electrodos. Las multielectrodo ofrecen es un encendido más
equilibrado. Pues van alternándose y la energía siempre fluye por el
camino de menor resistencia. Aumentando así su vida útil de manera
directamente proporcional a la cantidad de electrodos equipados.

Con o Sin Puente:

El puente es un componente externo que puede acoplarse o no a la bujía,

especialmente a las frías. Es un deflector que se ocupa de desviar el aire
más frío que entra desde el cárter para que no apague o enfríe los
filamentos de la bujía. También optimiza el funcionamiento del motor a
ralentí.

Bujías de Sistema Láser:

Sustituir las bujías por pequeños láseres es una idea que lleva años
madurándose en Japón. Pero al final ha sido la estadounidense Princeton
Optronics la que lo ha puesto en marcha. Lleva funcionando desde
noviembre de 2014 y asegura un 27% más de eficiencia en el consumo.
Al poderlo dirigir al centro exacto de la mezcla de carburante/aire y
optimizar la combustión.

Conclusión
Como podemos ver las opciones son prácticamente ilimitadas en lo que se
refiere a tipos de bujías. Y la tecnología sigue avanzando para ofrecernos
continuas mejoras en estos pequeños encendedores con más de un siglo
de antigüedad. Por eso la diversidad en tipos de bujías que se disputan el
primer lugar en el mercado automotriz. Ahora depende de tu vehículo y
de tus recursos obtener la mejor bujía. Y la que más se amolde a tus
necesidades.