Materiales No Metalicos

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR EL ORO
NOMBRE: Espinoza Castillo Erick Fernando

NIVEL: Cuarto Automotriz
FECHA: 13/6/2019
MATERIALES NO METALICOS USADOS EN LOS VEHICULOS

Objetivo General
 Investigar sobre la utilización de materiales no metálicos en los vehículos
Objetivos Específicos
 Identificar los diferentes tipos de materiales no metálicos
 Diferenciar cada material por su uso en la industria automotriz
 Analizar la resistencia de los diferentes materiales y así lograr utilizarlos de la
mejor manera
Investigación
En la actualidad, uno de los factores más importantes del diseño de vehículos, a parte
del aspecto económico, es la reducción del peso. Dentro de los materiales menos pesados que
el acero, la elección de los constructores ha sido el aluminio y el plástico. De esta forma,
piezas habitualmente fabricadas con acero, empiezan a ser fabricadas con estos materiales, un
ejemplo lo encontramos en las aletas delanteras de plástico (Renault Clio ‘98 y ‘01, Peugeot
307, Renault Scenic), y los capós de aluminio (Peugeot 307, Opel Vectra C), llegando incluso
a la fabricación de la estructura completa de un vehículo en aluminio (Audi A8, Audi A2,
BMW Z8). También hemos de recordar que piezas como el panel de instrumentos o los
paragolpes delantero y posterior ya solo se conciben en materiales plásticos. (Autocasion,
2019). Existen otros factores que también influyen en la decisión del material a utilizar, entre
las que se encuentran las propias características que ofrece el material, las posibilidades de
diferentes diseños o formas geométricas más o menos complicadas, el aumento de la
protección contra la corrosión.
Materiales Termoplásticos
Los termoplásticos muestran una gran capacidad de deformación y recuperación. Si se
calientan se comportan de forma reversible a la temperatura, por lo que son soldables y se
pueden conformar y deformar con calor tantas veces como se precise, aunque también se
pueden reparar por adhesivos. Los más empelados son el polipropileno (PP), acrilonitrilo-
butadieno-estireno (ABS), Poliamida (PA), polietilenos (PE), policloruro de vinilo (PVC).
(Zaragoza, 2014)
ABS-ACRILONITRILO BUTADIENO ESTIRENO.

El ABS se caracteriza por ser un material muy fuerte y liviano, lo suficientemente
fuerte como para ser utilizado en la fabricación de piezas para automóviles. El empleo de
plásticos como ABS hace más livianos a los autos, lo que promueve una menor utilización de
combustible.
Se utiliza tanto en el interior como en el exterior.
En el panel de instrumento, consolas, cobertores de puertas y otras partes decorativas
del interior.
Ilustración 1Tablero de material ABS 2017
Aplicaciones del exterior del automóvil pueden ser la parrilla del radiador, cuna de
faros, alojamiento del espejo.
Ilustración 2Parrilla de radiador 2015
ABS – PC- POLICARBONATO ALPHA

Su estructura es más rígida que el plástico ABS
Buena resistencia al choque.
Éste plástico a temperatura de fusión, produce hervidos en la superficie y es
deformable.
Se utiliza para: Tableros, faros y accesorios de autos, aparatos electrónicos, u otros.
Ilustración 3Faro fabricado de material ABS-PC
PVC-CLORURO DE POLIVINILO.
Admite cantidad de aditivos, que dan lugar a materiales aparentemente distintos.
Alta resistencia al desgaste.
Estructuras desde rígidas a flexibles.
Este plástico se suelda bien químicamente.
Se utiliza para piezas del automotor, mangueras alfombras.
Ilustración 4Tapete Automotriz de Material PVC 2009
PE- POLIETILENO.
Plástico con aspecto y tacto ceroso estructura muy elástica, con buena recuperación al
impacto.
Resistente a la mayor parte de los disolventes y ácidos el periodo elástico y plástico es
mayor que en otros plásticos.
Poca resistencia al cizallamiento a partir de 87° tiende a deformarse.
Plástico muy usado en la fabricación de parachoques.
Ilustración 5 Parachoques delantero y posterior
PA- POLIAMIDA
Se alea fácilmente con otros tipos de plásticos y admite cargas de refuerzo se fabrican
en varias densidades, desde flexibles, como la goma, hasta rígido, como el nylon.
Presenta buenas propiedades mecánicas y facilidad de mecanizado buena resistencia
al impacto y al desgaste este plástico se suelda con facilidad.
Se utiliza para paletas de ventiladores y más piezas de autos.
Ilustración 6Ventilador del radiador 2012

PP- POLIPROPILENO
Plástico que posee características muy similares a las del polietileno y supera en
muchos casos sus propiedades mecánicas.
Rígido, con buena elasticidad de aspecto y tacto agradables resiste temperaturas hasta
130°.
Admite fácilmente cargas reforzantes (fibras de vidrio, talcos, etc..) que dan lugar a
materiales con posibilidades de mecanizado muy interesantes.
Es uno de los plásticos más usados en la automoción en todo tipo de elementos y
piezas.
Ilustración 7Tapa protectora del motor 2012
MATERIALES TERMOESTABLES
Los termoestables, se muestran más duros y quebradizos. Al calentarlos no se
reblandecen y un calentamiento excesivo provoca su descomposición sin alterar su forma, por
lo tanto, no se pueden soldar ya que se carbonizan. La técnica de reparación son los
adhesivos. Se encuentran las resinas de epoxi (EP) y las resinas de poliéster insaturado (UP).
(Zaragoza, 2014)
PUR-POLIURETANO.
Se puede presentar como termoestable, termoplástico o incluso elastómeros estructura
rígida, semirrígida y flexible, resistente a los ácidos y disolventes soporta bien el calor.
Las deformaciones existentes en elementos de espuma flexible pueden corregirse
fácilmente aplicando calor.
Su uso es en la atenuación acústica, seguido de subsistemas como paneles de puerta,
volantes y salpicaderos. En la actualidad el poliuretano ya se está utilizando habitualmente en
asientos, aunque también hay que señalar que los recientes avances en las propiedades de los
materiales están llevando a progresos significativos en la comodidad para los pasajeros y
piloto, así como duración de los asientos y mayor facilidad en su fabricación.
(INTEREMPRESAS, 1998)
RESINAS EPOXI
Se obtienen por la reacción del bisfenol con eplicorhidrina, y se emplean en
combinación con poliamidas, obteniendo un elevado poder anticorrosivo y una excelente
resistencia a las exigencias mecánicas.
Su utilización en el campo automotriz es para Pinturas y acabados, adhesivos en la
fabricación o arreglos de los mismos. (Zaragoza, 2014)
POLIESTER REFORSADO CON FIBRAS- PRFV

La resina de poliéster actúa como un aglomerante para el refuerzo de fibra de vidrio
que puede tener una forma de haz o hebras y que es lo que da las propiedades resistencia
mecánica y al calor, así como la rigidez al resultado final. (AUTOMOCION, s.f.)
Su uso en el área automotriz es en paragolpes, salpicaderos, puertas de trenes, asientos
de autobuses, pilaretes, trampillas, etc. o el carenado de las motos realizado en poliéster
reforzado con fibra de vidrio.
Ilustración 8Poliester reforzado con fibras de vidrio

OTROS MATERIALES
En el área automotriz además de utilizar aceros pesados, aceros livianos y diferentes
tipos de plásticos también se utilizan materiales como vidrio, caucho y Gomas ya sea para
partes del motor o para partes del diseño externo e interno de la carrocería.
Vidrio
Se utilizan dos técnicas que son templados y laminados; se utilizan dependiendo de la
ubicación y la finalidad.
Una de las ventajas que tienen este tipo de vidrios es que en caso de quebrase por la
razón que sea, se transforma en pequeños pedazos que regularmente resultan inofensivos para
los ocupantes del vehículo.
Su uso es en los espejos, parabrisas delantero y posterior, vidrios laterales, sunroof y
retrovisores.
Ilustración 9Vidrios de los autos 2009
CAUCHOS Y GOMAS
Los cauchos son utilizados en los vehículos en piezas del motor para un buen sellado
hermético, también se utilizan para que las puertas no se golpean al momento de cerrarlas, en
los vidrios de las puertas y los parabrisas. También se utiliza en partes mecánicas del
automóvil.
Ilustración 10Reten de caucho para el cigüeñal
CONCLUCION
 El número de piezas del automóvil fabricadas en materiales plásticos sigue
creciendo
 Las industrias buscan materiales más ligeros, resistentes y biodegradables o
que permitan el reciclaje para disminuir su impacto ambiental
RECOMENDACIONES
 Utilizar materiales no metálicos para lograr que el vehículo sea más liviano y
así lograr tener menos oposición a la rodadura
 Reparar los materiales plásticos de la mejor manera especificada y en caso de
no existir es mejor remplazar la sección en mal estado
 No utilizar cualquier tipo de plástico ya que si no es resistente para la
ocupación que se le está dando este podría traer problemas
 Verificar su resistencia al calor
Bibliografía
Autocasion. (11 de Octubre de 2019). Autocasion. Obtenido de Autocasion:
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/los-plasticos-en-el-automovil
AUTOMOCION. (s.f.). MAFISAN. Obtenido de MAFISAN: http://www.mafisanpoliester.es/la-

fabricacion-en-prfv-en-la-industria-de-la-automocion/
INTEREMPRESAS. (01 de 01 de 1998). INTEREMPRESAS. Obtenido de INTEREMPRESAS:

http://www.interempresas.net/Plastico/Articulos/5676-El-poliuretano-se-expande-por-el-
interior-del-automovil.html
Zaragoza. (Octubre-Diciembre de 2014). Zaragoza. Obtenido de Zaragoza: http://www.centro-

zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R62_A2.pdf

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