Ensayo de Agencias Marítimas y Aduana

Ensayo de agencias marítimas y aduana
Nombre:
Walfren José suarez maturana
Instructor:
Juan atención atención
Servicio nacional de aprendizaje (Sena)
Fecha:
26/02/2019
Cartagena de indias
Introducción
Un consignatario de buques, agente marítimo o agente consignatario de buques (en inglés,
shipping agency o ship's agent) es un agente o intermediario independiente que actúa en nombre
y por cuenta del propietario de un buque, ya sea naviero o armador, en los puertos y ejecuta las
fases terrestres del transporte.
El operador del puerto se reserva el derecho de autorizar o no la prestación de los servicios
solicitados, cuando los agentes marítimos no se hagan presentes en el puerto dando
cumplimiento a las normas establecidas en el reglamento de operaciones de Puerto Bolívar,
Resolución 162 de abril 3 de 1995 de la Superintendencia de Puertos y Transportes, en el Manual
de Información y Procedimientos Portuarios de Puerto Bolívar o a las normas e instrucciones
impartidas por la Autoridad Marítima Colombiana.
Él puede ser dueño del buque o también podría ser alquiler del buque el armador es el que se
encarga de todo el equipamiento y control del buque y ellos son los encargados al avisar al
puerto que el buque ya se encuentra cerca.
Una agencia de aduanas es una oficina pública que por lo general se encuentra establecida en
las costas o fronteras de un determinado país, con el propósito de registrar el tráfico internacional
de la mercancía que se importa o exporta; además de realizar el cobro de los impuestos que las
aduanas establezcan.
Es el que está encargado de nacionalidad mercancías, Las agencias de aduanas son las
personas jurídicas autorizadas por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.

OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación
entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la
contaminación marina.
En otras palabras, su función consiste en crear un marco de igualdad de condiciones a fin de
que los armadores de buques dispongan de diversas maneras de solucionar sus problemas
financieros que no presupongan simplemente la aplicación de recortes presupuestarios que
comprometan la seguridad, la protección y el comportamiento ambiental. Por otra parte, este
enfoque promueve la innovación y la eficacia.
La OMI ha adoptado unos 40 convenios y protocolos, así como más de 800 códigos y
recomendaciones sobre seguridad marítima, prevención de la contaminación y otras cuestiones
conexas.
DIMAR Es la Autoridad Marítima Colombiana encargada de ejecutar la política del gobierno
en esta materia, contando con una estructura que contribuye al fortalecimiento del poder
marítimo nacional, velando por la seguridad integral marítima, la protección de la vida humana
en el mar, la promoción de las actividades marítimas y el desarrollo científico y tecnológico de la
Nación.
Todos los buques mercantes tanto nacionales como extranjeros, mientras naveguen en aguas
marítimas jurisdiccionales colombianas, o permanezcan en puertos nacionales, estarán sometidos
a las leyes y reglamentos de la Autoridad Marítima Nacional (Dimar), la cual ejerce sus
funciones y atribuciones en los puertos y aguas marítimas jurisdiccionales de Colombia, en lo

relativo a la vigilancia, control y cumplimiento de las normas relacionadas con las actividades
marítimas.
Contenedores:
¿Cómo se puede verificar la masa bruta?
El reglamento del Convenio SOLAS permite utilizar dos métodos diferentes para verificar la
masa bruta de un contenedor lleno:
Método 1: pesar el contenedor lleno usando un equipo calibrado y certificado; o bien
Método 2: pesar todos los bultos y elementos de la carga, incluyendo la masa de las paletas,
tablones de estiba y cualquier otro material de sujeción que se cargue en el contenedor, y
añadiendo la masa de la tara del contenedor a la suma de cada masa, mediante la utilización de
un método certificado aprobado por la autoridad competente del Estado en el que se haya
realizado la arrumazón del contenedor.
El Método 2 no es aconsejable para expedidores de mercancías a granel como el mineral de
hierro, grano, etc.

Solas:
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. El Convenio
Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar o SOLAS (acrónimo de la denominación
inglesa del convenio: "Safety of Life at Sea") es el más importante de todos los tratados
internacionales sobre la seguridad de los buques.
De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad marítima, el más
importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS).
Trafico intermodal:
Sostenible y flexible. Para llevar a cabo el transporte de la manera menos contaminante y más
eficiente en costes, el tráfico intermodal combina idóneamente los distintos modos de transporte:
camión, ferrocarril y barco.
El Transbordo Marítimo por definición comprende la transferencia de cargas, especialmente
contenedores, de un barco a otro; sin embargo, en aquellos lugares donde la geografía o la
infraestructura así lo permiten, esa operación puede ser complementada por un modo de
transporte terrestre -ej. ferrocarril- que permitirá el movimiento de la carga a otro puerto, a veces
situado a gran distancia del primero, para finalmente ser transbordados

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Walfren José suarez maturana

Juan atención atención

Servicio nacional de aprendizaje (Sena)

Un consignatario de buques, agente marítimo o agente consignatario de buques (en inglés,

fases terrestres del transporte.

El operador del puerto se reserva el derecho de autorizar o no la prestación de los servicios

solicitados, cuando los agentes marítimos no se hagan presentes en el puerto dando

cumplimiento a las normas establecidas en el reglamento de operaciones de Puerto Bolívar,

Resolución 162 de abril 3 de 1995 de la Superintendencia de Puertos y Transportes, en el Manual

de Información y Procedimientos Portuarios de Puerto Bolívar o a las normas e instrucciones

impartidas por la Autoridad Marítima Colombiana.

puerto que el buque ya se encuentra cerca.

personas jurídicas autorizadas por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.

En otras palabras, su función consiste en crear un marco de igualdad de condiciones a fin de

financieros que no presupongan simplemente la aplicación de recortes presupuestarios que

comprometan la seguridad, la protección y el comportamiento ambiental. Por otra parte, este

enfoque promueve la innovación y la eficacia.

recomendaciones sobre seguridad marítima, prevención de la contaminación y otras cuestiones

DIMAR Es la Autoridad Marítima Colombiana encargada de ejecutar la política del gobierno

en el mar, la promoción de las actividades marítimas y el desarrollo científico y tecnológico de la

marítimas jurisdiccionales colombianas, o permanezcan en puertos nacionales, estarán sometidos

funciones y atribuciones en los puertos y aguas marítimas jurisdiccionales de Colombia, en lo

¿Cómo se puede verificar la masa bruta?

masa bruta de un contenedor lleno:

Método 1: pesar el contenedor lleno usando un equipo calibrado y certificado; o bien

tablones de estiba y cualquier otro material de sujeción que se cargue en el contenedor, y

realizado la arrumazón del contenedor.

El Método 2 no es aconsejable para expedidores de mercancías a granel como el mineral de

hierro, grano, etc.

Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar o SOLAS (acrónimo de la denominación

internacionales sobre la seguridad de los buques.

De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad marítima, el más

importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS).

camión, ferrocarril y barco.

El Transbordo Marítimo por definición comprende la transferencia de cargas, especialmente

contenedores, de un barco a otro; sin embargo, en aquellos lugares donde la geografía o la

situado a gran distancia del primero, para finalmente ser transbordados

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