ENSAYO DE CORTE SOBRE SUELOS COHESIVOS EN EL TERRENO

USANDO LA VELETA

I.N.V. E – 170 – 07

1. OBJETO

1.1 Este método establece el procedimiento del ensayo de veleta en el terreno, en

suelos cohesivos blandos y saturados. Es necesario conocer la naturaleza del
suelo en el cual se ha de efectuar cada ensayo, para asegurarse de su aplicación
e interpretación.

1.2 Los valores se deben expresar en unidades SI.

1.3 Esta norma no considera los problemas de seguridad asociados con su uso. Es
responsabilidad de quien la emplee , establecer prácticas apropiadas de
seguridad y salubridad y determinar la aplicación de limitaciones regulatorias
antes de su uso.

2. RESUMEN DEL MÉTODO

El ensayo de corte con veleta consiste básicamente en colocar una veleta de

cuatro hojas dentro del suelo inalterado, y en girarla desde la superficie para
determinar la fuerza de torsión necesaria para lograr que una superficie
cilíndrica sea cortada por la veleta; con esta fuerza de corte se halla , entonces,
la resistencia unitaria de dicha superficie . Es de importancia básica que la
fricción de la varilla de la veleta y la del aparato sean tenidas en cuenta porque
de otra manera, la fricción sería inadecuadamente registrada como resistencia
del suelo. Las medidas de fricción bajo condiciones que no im plican carga,
como cuando se emplea un vástago liso en lugar de la veleta, o una veleta que
permita alguna rotación libre de la varilla antes de someterla a carga, son
satisfactorias únicamente cuando el giro sea aplicado mediante un momento
balanceado que no se traduzca en empuje lateral. A medida que las fuerzas de
torsión se hagan más grandes durante un ensayo, un empuje lateral en el
instrumento se traducirá en un incremento de fricción no considerado en las
lecturas iniciales sin carga. No se recomiendan instrumentos que produzcan
empuje lateral. La varilla de la veleta debe tener suficiente rigidez para que no
sufra torsión bajo condiciones de carga plena, de lo contrario, se deberá hacer
una corrección al dibujar las curvas de Momento vs. Rotación.

3. EQUIPO

3.1 Veleta – En la Figura 1 se muestran los dos tipos de veletas normalizadas por
este ensayo. Cada una tendrá cuatro hojas perpendiculares entre sí, su altura
será el doble del diámetro. Las dimensiones de la veleta deberán ser las
especificadas en la Tabla 1.
 Instituto Nacional de Vías

Figura 1 . Tipos de veletas

Tabla 1 . Dimensiones aconsejables ( a )

Diámetro de la
Espesor de la
Tamaño del Diámetro (D) Altura (H) varilla de la
lámina
Revestimiento Veleta
mm (pulg.) mm (pul g.) mm (pulg.) mm (pulg.)
AX 38.1(1 1/2) 76.2 (3) 1.59 (0.0625) 12.7 (0.5)

BX 50.8 (2) 102 (4) 1.59 (0.0625) 12.7 (0.5)

NX 63.5 (2 ½) 127 (5) 3.18 (0.125) 12.7 (0.5)

101.6 mm (4")( b ) 92.1 (3 5/8) 184 (7 1/4) 3.18 (0.125) 12.7 (0.5)

(a) La escogencia del tamaño de la veleta está relacionada directamente con la resistencia del suelo que
se va a ensayar; para suelos más blandos el diámetro de la veleta deberá ser mayor.
(b) diámetro interior.

E 170 - 2
 Instituto Nacional de Vías

Se podrán emplear dimensiones diferentes a las especificadas, únicamente con

la autorización y la responsabilidad del especialista a cargo. Los bordes de las
hojas de la veleta que penetran, se deberán afilar, cuidando que no se altere el
ángulo de 90° comprendido entre ellas.

3.2 Varillas de extensión – La veleta se deberá operar desde la superficie conectándola con
varillas de torsión, de acero. Estas varillas deberán ser de un diámetro tal, que no sea
excedido su límite elástico cuando la veleta sea sometida a su capacidad plena. Si es
necesario determinar curvas de momento vs. rotación, es esencial calibrar las varillas de
rotación antes de emplearlas. La magnitud del giro de la varilla (si lo hubiera) se deberá
establecer en grados por metros por unidad de momento. Esta corrección se hace
progresivamente más importante a medida que aumenta la profundidad; la calibración
se deberá efectuar por lo menos hasta la profundidad máxima esperada, para el ensayo.

Las varillas de torsión se deberán ajustar muy bien, para evitar cualquier
posibilidad que el ajuste del acople, ocurra cuando se aplique la rotación, al
ejecutar el ensayo. Si se emplea revestimiento para la veleta, las varillas de
torsión se deberán equipar con cojinetes bien lubricados en los sitios donde
ellas pasen a través del mismo.

Estos cojinetes deberán estar provistos de sellos que eviten la entrada de suelo
en ellos. Las varillas de giro se deberán guiar de tal manera, que se evite el
desarrollo de fricción entre ellas y las paredes del revestimiento o de la
perforación.

3.3 La fuerza de giro se deberá aplicar a las varillas, quienes , a la vez, la

transmiten a la veleta. La precisión de la lectura del giro deberá ser tal, que no
produzca una variación mayor de ± 1.20 kPa (± 25 lb/pie²) en la resistencia al
corte.

3.4 Es preferible aplicar la torsión a la veleta mediante un engranaje de

transmisión. En ausencia de éste, se puede aplicar directamente el giro
mediante una llave de torsión o algo equivalente, con su correspondiente
dispositivo de medición. La duración del ensayo se deberá controlar de
acuerdo con las exigencias indicadas en la Sección 4.3.

Nota 1.- Si es necesario determinar curvas de M omento vs. Rotación, es esencial calibrar las
varillas de rotación antes de emplearlas. La magnitud del giro de la varilla (si lo hubiera)
deberá establecerse en grados/pie/unidad de momento. Est a corrección se hace
progresivamente más importante a medida que aumenta la profundidad; la calibración se
deberá efectuar, por lo menos, hasta la profundidad máxima esperada, para el ensayo.

4. PROCEDIMIENTO

4.1 Cuando se emplee revestimiento para la veleta, se deberá avanzar con ella
hasta una profundidad no menor de cinco veces el diámetro del revestimiento,
por encima de la profundidad deseada para la punta de la veleta. Cuando no se
utilice revestimiento, se deberá suspender la perforación a una profundida d tal
que la punta de la veleta pueda penetrar dentro del suelo inalterado, una
profundidad de , por lo menos, cinco veces el diámetro de la perforación.

E 170 - 3
 Instituto Nacional de Vías

4.2 Se deberá penetrar la veleta desde el fondo del agujero o de su revestimiento,

mediante un empuje simple, hasta la profundidad a la cual se va a efectuar el
ensayo, cuidando que no se aplique torsión durante dicho empuje.

4.3 Con la veleta en posición, se deberá aplicar el giro a una velocidad que no
exceda de 0.1°/segundo. Generalmente se requieren para la falla, entre 2 y 5
minutos, excepto en arcillas muy blandas en las cuales el tiempo de falla puede
elevarse a 10 ó 15 minutos. En materiales más duros, que alcanzan la falla con
una deformación pequeña, se puede reducir la rata del desplazamiento angular
de tal manera que se pueda obtener una determinación apreciable de las
propiedades esfuerzo-deformación. Durante la rotación de la veleta, se deberá
mantener ésta a una altura fija. Se deberá registrar el momento máximo. Con
aparatos de transmisión, es acons ejable anotar los valores intermedios del
momento obtenido en ese instante , a intervalos de 15 segundos o menores, si
es requerido.

4.4 Después de determinar el máximo momento, se rota rápidamente la veleta un

mínimo de 10 revoluciones; inmediatamente después se determinará la
resistencia remoldeada, en todos los casos dentro del minuto siguiente al
remoldeo.

4.5 En los casos en los cuales el suelo esté en contacto con la varilla de giro, se
determina la fricción entre la varilla y el suelo por medio de ensayos de giro
efectuados con varillas similares a profundidades equivalentes, sin la veleta
colocada. Se debe efectuar el ensayo de fricción de la varilla por lo menos una
vez en cada sitio.

4.6 Para determinar la magnitud de la fricción de los cojinetes o guías, en aparatos

en los cuales la varilla de giro esté completamente aislada del suelo, se deberá
realizar un ensayo de fricción con una varilla lisa al menos una vez en cada
sitio. En dispositivos de veleta que funcionen adecuadamente, esta fricción
deberá ser despreciable.

Nota 2 - En algunos casos no será necesario remover la veleta para el ensayo de fricción de
cojinetes o guías. En tanto que la veleta no se halle en contacto con el suelo, por ejemplo,
cuando se encuentre dentro de un revestimiento, no result a afectada por las medidas de
fricción.

4.7 Se deberán efectuar ensayos con veleta únicamente en suelos cohesivos,

inalterados o remoldeados. No se deben realizar en ningún suelo que permita
el drenaje o que se dilate durante el período del ensayo, como en arenas o
limos o en suelos en los cuales la veleta encuentre piedras que puedan influir
en los resultados. Se recomienda no hacer ensayos de veleta con
espaciamientos menores de 0.76 m entre ellos . Este espaciamiento se podrá
variar cuando sea requerido con la autorización y responsabilidad del
especialista a cargo.

4.8 Periódicamente se deberán comprobar las dimensiones de la veleta para

asegurarse que no esté desgastada ni distorsionada.

E 170 - 4
 Instituto Nacional de Vías

5. CÁLCULOS

5.1 Se calcula la resistencia al corte del suelo mediante el empleo de la siguiente

expresión:
T =s× K

donde:

T = momento de giro, en N-m (lb-pie),

s = resistencia al corte de la arcilla, en kPa (lb/pie²) , y

K = c onstante que depende de las dimensiones y de la forma de la veleta m 3

(pies3 ), tal como se indica en Tabla 2.

Tabla 2 . Valor de la constante K

Tipo de veleta Valor de K

Rectangular Unidades SI π D2H  D 
K= 9 1 + 
10 2  3H 
Unidades π D2H  D 
Inglesas K= 1 + 
1728 2  3H 

K = 9 [π D 3 + 0.37(2 D 3 − d 3 )]
Cónica H=2D, conicidad a 45° Unidades SI 1
10

[ ( )]
Unidades 1
Inglesas K= πD 3 + 0.37 2 D 3 − d 3
1728
Cuando la relación longitud diámetro sea 2:1
Rectangular Unidades SI 3.66
K= 9
D3
10
Unidades 2.12 3
Inglesas K= 3 D
10
donde:

D = diámetro de la veleta , en milímetros o pulgadas, según las unidades,

H = a ltura de la veleta , en milímetros o pulgadas, según las unidades, y
d = diámetro de la varilla, en milímetros o pulgadas, según las unidades.

5.2 Puesto que el valor de la resistencia al corte, s, es el requerido, es más útil

escribir la ecuación en la sig uiente forma:

s=T ×k

E 170 - 5
 Instituto Nacional de Vías

donde:
1
k=
K

6. INFORME

6.1 Para cada ensayo de veleta se deben registrar los siguientes datos:

6.1.2 Fecha del Ensayo.

6.1.3 Número del apique o perforación.

6.1.4 Tamaño y forma de la veleta (ahusada o rectangular).

6.1.5 Profundidad del extremo de la veleta.

6.1.6 Profundidad del extremo de la veleta por debajo del revestimiento o fondo del
hueco.

6.1.7 Lectura máxima del momento y, si se requieren, lecturas intermedias para el

ensayo inalterado.

6.1.8 Tiempo del ensayo hasta la falla.

6.1.9 Velocidad del remoldeo.

6.1.10 Lectura máxima del momento para el ensayo remoldeado, y

6.1.11 Notas sobre cualquier clase de desviaciones con respecto al procedimiento

normal de ensayo.

6.2 Adicionalmente, se deben anotar las observaciones sobre la perforación.

6.2.1 Númer o del sondeo.

6.2.2 Sitio

6.2.3 Condiciones del suelo en el sitio.

6.2.4 Cota de referencia.

6.2.5 Método de ejecución de la perforación.

6.2.6 Descripción de la veleta, esto es, si tiene camisa o no.

6.2.7 Descripción del método para aplicar y medir el momento.

6.2.8 Observaciones sobre la resistencia o la penetración.

E 170 - 6
 Instituto Nacional de Vías

6.2.9 Nombres del inspector de la perforación y del ingeniero Supervisor.

7. NORMAS DE REFERENCIA

ASTM D – 2573

AASHTO T – 223

E 170 - 7