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    Informe Gira Unidad Nacional

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    Carlos Andres Chicaiza
    Este documento resume una gira técnica al puente Unidad Nacional en Guayaquil. El puente consta de dos etapas: la primera se construyó con vigas post-tensadas y la segunda en los 2000 con un sistema de dovelas huecas. La ampliación del puente satisfizo las necesidades de tráfico vehicular en la zona. Se recomienda que el diseño de puentes cumpla con los reglamentos de diseño sismo resistente.

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    Este documento resume una gira técnica al puente Unidad Nacional en Guayaquil. El puente consta de dos etapas: la primera se construyó con vigas post-tensadas y la segunda en los 2000 con un sistema de dovelas huecas. La ampliación del puente satisfizo las necesidades de tráfico vehicular en la zona. Se recomienda que el diseño de puentes cumpla con los reglamentos de diseño sismo resistente.

    Descripción original:

    puente unidad nacional de ecuador

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    Este documento resume una gira técnica al puente Unidad Nacional en Guayaquil. El puente consta de dos etapas: la primera se construyó con vigas post-tensadas y la segunda en los 2000 con un sistema de dovelas huecas. La ampliación del puente satisfizo las necesidades de tráfico vehicular en la zona. Se recomienda que el diseño de puentes cumpla con los reglamentos de diseño sismo resistente.

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    ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

    FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL


    PUENTES
    GIRA TÉCNICA: PUENTE UNIDAD NACIONAL

    JUAN DAVID BENALCAZAR, ALVARO CRIOLLO,


    CARLOS CHICAIZA, FABRICIO ECHEVERRIA, DAYANA
    ROSERO, SKARLET PEREZ.

    2019-A
    Escuela Politécnica Nacional

    ÍNDICE
    1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................................................1
    2. OBJETIVOS ......................................................................................................................................................1
    3. DESARROLLO ..................................................................................................................................................5
    4. CONCLUSIONES ............................................................................................................................................13
    5. RECOMENDACIONES ....................................................................................................................................13
    6. BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................................................................13
    Escuela Politécnica Nacional

    PUENTE UNIDAD NACIONAL


    1. INTRODUCCIÓN

    2. OBJETIVOS
    2.1. Objetivo General

    Analizar el sistema estructural y los materiales utilizados en la construcción del puente “Unidad Nacional”
    ubicado en la ciudad de Guayaquil.

    2.2. Objetivos Específicos


     Examinar las diferentes causas de la ampliación del puente “Unidad Nacional”.

    3. DESARROLLO

    El puente unidad nacional ubicado en la ciudad de Guayaquil es uno de los puentes más largos que tiene el
    país, tiene 2 parte, construidas en diferente tiempo,

    Etapa 1
     El primero tiene un sistema de vigas post tensadas, por la gran longitud que tiene sus luces.

    Imagen 1: Sistema De Vigas Post Tensadas. Imagen 2: Viga Post Tensada.

     Tiene un gran volado a ambos lados, para cubrir el vano, que la viga post tensada no pudo cubrir la
    longitud total.
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    Imagen 3: Volado Lateral.

     Es un puente viga losa, tiene viga, losa, diafragmas que van perpendiculares que van generalmente
    cada 6 metros.

    Imagen 4: Sistema Estructural Viga-Losa.

     Une la parte de Duran con Samborondón, pero con el pasar de los años aumento el tránsito y hubo la
    necesidad de crear otro puente, entonces este quedo para un sentido, y el nuevo para otro.
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    Imagen 5: Puente Unidad Nacional, Etapa 1 y 2.

    Etapa 2
     Es un puente construido en los años 2000, con nueva tecnología, construido con un sistema de dovela
    hueca, donde cada pieza tiene su numeración ya que no son iguales, para ir armando en el sitio, esas
    se unen con hormigón post tensado.

    Imagen 6: Sistema de Dovela Hueca.

     Tienen ciertas partes arqueadas, porque los momentos negativos son más grandes que los positivos,
    tiene secciones más grandes en los apoyos que en el medio.
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    Imagen 7: Secciones Puente Unidad Nacional Etapa 2.

     Los aparatos de apoyo: las dovelas no se apoyan directamente al hormigón, se apoya a unos
    dispositivos de apoyo, debido al gran peso se ve que son rígidos, pero son de neopreno, es una capa
    de goma para amortiguar.

    Imagen 8: Apoyo De Dovelas.

     Sistemas de pilas: una cimentación bastante amplia porque los terrenos del rio no eran buenos, por
    lo que tiene bastante área.

    Imagen 8: Cimentaciones.

     Drenajes: deben tener algún hueco para mantenimiento o reparación, donde se puede entrar.
     Es un puente moderno, es una losa aligerada, por tener luces largas.
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    Imagen 9: Losa Aligerada.

    4. CONCLUSIONES
     La ampliación del puente “Unidad Nacional” cumplió con las necesidades de tráfico vehicular
    producido en la zona observando una mejora en el flujo de automóviles y camiones en horas pico.

    5. RECOMENDACIONES
     El diseño y construcción de una estructura metálica o de hormigón, deben cumplir con los
    reglamentos de diseño sismo resistente dados por la NEC15.

    6. BIBLIOGRAFÍA

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