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Ingeniería Definitiva para la Carretera: Chilete – San Pablo – Empalme Ruta 3N

(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO

1 INFORME GEOLÓGICO - GEOTECNICO

1.1 GEOLOGÍA LOCAL

Memoria Descriptiva

El Estudio de detalle para definir la geología local, abarcó trabajos de reconocimiento


litológico, identificación de problemas geodinámicos, descripción de la naturaleza de los
materiales e identificación de sus propiedades físicas y mecánicas, a lo largo del trazo
propuesto. Las características principales fueron cartografiadas en planos a escala
1:5000.

Los planos fueron elaborados con la mayor cantidad de información requerida. Además de
identificar las formaciones principales, se indica la litología y sus características ingeniero
geológicas más importantes, como resistencia y grado de compacidad o densidad.

Las condiciones geomorfológicas influyen de diversa manera en la estabilidad del área de


influencia de la carretera, generando diferentes procesos geodinámicos entre un tipo de
morfología y otro. Para mejor explicación se ha mantenido la división en tres tramos
hecha para el desarrollo del trabajo de campo.

Tramo 1

En el Tramo 1, entre el km 0+000 y el km 25+701.90, se diferenciaron dos sectores con


características notablemente diferentes. El primer sector, comprendido desde el km 0+000
hasta el km 4+900 aproximadamente, se caracteriza por presentar laderas de fuerte
pendiente entre 35º y 40º, carentes de vegetación, y varias quebradas estacionales muy
activas en épocas de lluvia y con gruesos depósitos aluviales y proluviales, generalmente
son de gran extensión longitudinal y su actividad afecta permanentemente la vía actual y
con seguridad afectará al nuevo trazo. Por otro lado, el gran desarrollo de estos depósitos
aluviales más aquellos gruesos depósitos de origen coluvial (distribuídos al pie de los
taludes), reunidos a lo largo de la margen derecha de la quebrada Llaminchan, han
producido, por su baja consistencia y la acción hidrodinámica del río, zonas de fuerte
erosión ribereña, que en algunos casos ponen en peligro la estabilidad de la actual vía.

El segundo sector, comprendido desde el km 4+900 hasta el km 25+700, se encuentra


afectado por constantes problemas de inestabilidad de taludes, traduciéndose en
derrumbes superficiales de suelos, caída y desplazamientos de masas rocosas y
erosión superficial. Aquí el trazo se desarrolla a media ladera y se aleja del cauce
principal de río. Presenta una morfología irregular dominada por cerros de mediana altura
y laderas de fuerte a moderada pendiente.

A lo largo de este primer tramo predominan rocas de naturaleza volcánica efusiva,


principalmente piroclastos, en menor proporción tobas y lavas andesíticas. Las rocas

INFORME N° 04 CESEL S.A.


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sedimentarias, de limitada presencia, están representadas por enormes bloques


fracturados de arenisca y cuarcita que afloran de manera discontinua desde el km 10+000
hasta el km 15+000 y por conglomerados y lodolitas que conforman la base de la
formación Chilete, cuyos afloramientos se encuentran entre el km 0+000 y el km 1+700.
Desde el punto de vista geomecánico las areniscas y cuarcitas son muy resistentes,
superando ampliamente la resistencia de las rocas volcánicas existentes en el lugar. Sin
embargo, sus condiciones estructurales, definidas por un fallamiento de alcance regional
no ha permitido configurar áreas estables, esto puede observarse desde el km 8+080
hasta el km 15+060, donde la presencia de numerosos fragmentos esparcidos de arenisca
y suelos poco consistentes indican una zona de alta perturbación tectónica.

Los problemas geodinámicos no son de gran magnitud, la gran mayoría se refieren a


derrumbes, caídas o desplazamientos de rocas y erosión de riberas; otro tanto se
identifican con erosiones superficiales y flujos de tierra o procesos de solifluxión,
principalmente en las quebradas ubicadas entre km 0+000 y el km 4+900.

Dentro de los aspectos de la geología estructural, se han determinado 6 fallas de diferente


magnitud y un pequeño plegamiento anticlinal. De estas fallas, todas indicadas en el
plano geológico, 4 son de pequeño desplazamiento y su efecto sobre el trazo será de baja
intensidad, originando desprendimientos de fragmentos rocosos. Una es de mediana
magnitud y afecta localmente la vía por la presencia de grandes bloques de roca
perturbada, como puede apreciarse en el km 20+240. La estructura principal que afecta
en gran medida la estabilidad del nuevo trazo se encuentra emplazada a la altura del km
15+000 aproximadamente. Esta falla regional afecta en mayor grado a las areniscas y
cuarcitas de la formación Farrat y se extiende hasta el km 6+200. En los alrededores de
Pueblo Nuevo y San Bernardino se pueden observar numerosos bloques aislados de
arenisca, de gran tamaño, englobados en una matriz arcillo arenosa, que en ciertos
lugares muestra un alto grado de cohesión. El pliegue anticlinal no reviste mayor
problema, salvo algunos pequeños desprendimientos.

Tramo 2

Comprendido entre el km 25+644.88 y el km 46+566. Aquí predomina, en los primeros


kilómetros, un relieve dominando por laderas de moderada a fuerte pendiente con
inclinaciones variables entre 25º y 30º, progresivamente, a partir del km 32+840, esta
morfología se torna mas suave, intercalándose pendientes de 15º a 20º y zonas casi
llanas.

La acción geodinámica en este sector es de menor alcance que en el primer tramo, se


desarrollan principalmente, de acuerdo a la frecuencia de ocurrencia, problemas de
derrumbes superficiales (12) que afectan suelos arcillosos y blandos. En segundo lugar,
aunque de mayor importancia, se encuentran los problemas de deslizamientos (4),
generalmente superficiales y de mediana magnitud la mayoría de ellos. En el km 45+220
se ubica el deslizamiento de mayor magnitud e importancia, abarca una distancia
longitudinal (ancho) de 100m aproximadamente y una longitud inclinada de 130m.

En este tramo los materiales están compuestos principalmente por rocas volcánicas
piroclásticas, tobas blanquecinas y suelos residuales de naturaleza arcillosa, provenientes
de la descomposición de la roca existente. Los afloramientos muestran diferentes

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comportamientos geomecánicos: en los primeros sectores hasta el km 32+600 la roca se


muestra, con más frecuencia, de mediana resistencia a resistente, más allá de aquel
punto estas condiciones de resistencia se encuentran ocasionalmente en algunos
afloramientos y la característica predominante corresponde a rocas de baja a muy baja
resistencia. Las Tobas (ceniza volcánica), ubicadas a partir del km 32+900 se muestran
débiles a muy débiles y producen suelos arcillosos muy plásticos y blandos, que pueden
generar problemas relacionados con la estructura del pavimento de la nueva vía.

En cuanto a los rasgos estructurales que marcan la zona, solo se ha determinado una falla
de mediano alcance (km 32+360) y en cuya zona de influencia no se ha observado
reactivación alguna. Los materiales de esta zona de falla muestran mediana inestabilidad.

Tramo 3

Este tramo se extiende desde el km 48+000 hasta el km 73+047.64. Aquí el relieve se


muestra muy suave, dominan superficies onduladas de laderas largas y baja pendiente
(10º a 12º), abarca una extensa zona de cumbres. Se observan geoformas de origen
glaciar compuestas por amplios valles cubiertos de suelos fluvioglaciares (km 52+500) y
morrénicos.

La acción geodinámica es mucho menor que en los tramos anteriores y se encuentra


limitada a problemas de derrumbe en materiales sueltos (5) y zonas de bofedales (5).
También se han registrado zonas de hundimiento (1). El principal problema del lugar está
representado por un deslizamiento de mediana magnitud en el talud superior, ubicado en
el km 51+370.

Los materiales que conforman la secuencia litológica en el área son principalmente


areniscas y cuarcitas, en ciertos sectores intercalados con lutitas abigarradas. En menor
proporción se encuentran rocas volcánicas piroclásticas. Los suelos predominantes son
arcillas arenosas blandas, depósitos coluviales, materiales fluvio glaciares y eluviales.

Estructuralmente la zona es estable, no se ha podido determinar de manera clara la


ubicación de fallas debido a la cobertura cuaternaria y no se aprecia indicios de posibles
reactivaciones.

1.2 GEOMORFOLOGÍA

Regionalmente se han diferenciado tres zonas morfológicas principales, de características


particulares cada una de ellas, en las que priman procesos geodinámicos característicos
de su desarrollo morfoclimático y de su constitución litológica y estructural. Enmarcado
dentro de esta diferenciación geomorfológica regional se han delimitado los tramos de
estudio, los mismos que pueden abarcar una o dos de estas zonas. Las condiciones
morfoclimáticas y los procesos geodinámicos derivados de ellas han generado sub
unidades geomorfológicas que son las que, en definitiva, afectará el nuevo trazo de la
carretera por lo que es necesario su identificación y detalle para cada uno de los tramos
establecidos.

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Tramo 1

Este tramo se encuentra involucrado dentro de la unidad geomorfológica regional Valle,


alcanzando en las sectores superiores parte de la unidad denominada Laderas
Disectadas.
El desarrollo de esta zona se encuentra influenciada por el sistema morfoclimático
templado-húmedo, caracterizado por una acción erosiva constante pero poco enérgica,
esto se aprecia en la morfología del valle, cuyo fondo amplio y plano indica baja
intensidad de erosión de fondo. La descomposición de las rocas en este sistema se da
principalmente por acción química y en menor proporción por acción mecánica. Genera
gruesas capas de suelo, como puede apreciarse en los depósitos proluviales existentes en
las quebradas y los depósitos coluvio-deluviales de los flancos.

Las sub unidades geomorfológicas principales desarrolladas e identificadas en este tramo


son:

Llanura Aluvial

Amplia zona desarrollada en el fondo del valle del río Chilete y de la quebrada
Llaminchan, está compuesta por gravas arenosas y limoarcillosas, presentan un relieve
algo irregular, casi plano. Son zonas de inundación del río en temporadas de crecida.
Alberga buena cantidad de materiales útiles para la construcción de las obras que
requerirá la carretera. Sobre esta unidad se emplazarán los soportes del nuevo puente
sobre el río Chilete, que iniciará la vía de evitamiento del poblado del mismo nombre.

Quebradas Transversales

Son quebradas de gran extensión longitudinal y de sección transversal variable. Su


régimen es estacional, es decir, se activan en temporadas de lluvia y arrastran buena
cantidad de sedimentos. Las principales se ubican desde el km 0+000 hasta el km 4+900.

Al pie de las quebradas, en las desembocaduras, se han acumulado gruesas capas de


materiales aluviales, generalmente limos areno gravosos con alto contenido de clastos
angulosos de 10cm a 15cm de diámetro promedio y bloques de 0.40m a 0.70m. En
algunos depósitos se puede observar laminaciones de arena media a fina intercalados
con capas de gravilla y arena gruesa. Los grosores de los depósitos son variables,
generalmente de 3m a 5m. En las partes altas de estas quebradas se han detectado
derrumbes y cárcavas, poniendo en evidencia una reserva importante de material
inestable que puede ser arrastrada, en temporada de fuerte lluvia, a lo largo de estas
quebradas y producir daños a la carretera.

En la mayoría de estas quebradas solo será necesario ubicar badenes que abarquen todo
su ancho, para permitir el paso de los materiales en caso de aluvionamiento. Existen
otras que por sus condiciones y dimensiones morfológicas deberán contar con soluciones
de mayor complejidad, como la ubicación de puentes y limpieza del cauce.

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Depósitos de Pie de Talud

Son acumulaciones de detritos al pie de las laderas por acción de la gravedad. A lo largo
de este tramo se han delimitado varios depósitos de este tipo. Sobre algunos de ellos se
emplazará el nuevo trazo.
Están compuestos por limos arenosos, con elevado porcentaje de gravas y gravilla.
Generalmente se presentan densos y muestran una gran estabilidad. Se encuentran muy
desarrollados a lo largo de este tramo.

Terrazas Aluviales

Estos depósitos se ubican en las márgenes del cauce del río Chilete y San Pablo, están
compuestos por suelos de grava arcillo arenosa y arcilla gravo arenosa, medianamente
densas a sueltas, son fácilmente removibles y han originado sectores de gran
inestabilidad por la desaparición de gran parte de la terraza por erosión ribereña. En
algunos sectores requiere la ubicación de sistemas de defensa mediante gaviones y
enrocado.

Zona de Falla

Entre el km 8+080 y el km 15+060, se distingue una zona con características muy


particulares. Se observan numerosos bloques de areniscas cuarzosas distribuídos
erráticamente entre San Berdardino y Pueblo Nuevo, sus dimensiones son de varios
metros de diámetro, se encuentran rodeados de suelos arenoarcillosos, mostrando en la
mayoría de los casos una estabilidad precaria. Estas características corresponden a zonas
afectadas por movimientos tectónicos de gran magnitud, originando un sector en extremo
inestable.

Tramo 2

Abarca gran parte de la unidad regional Laderas Disectadas, se caracteriza por presentar
laderas amplias de moderada a fuerte inclinación haciéndose más suave conforme se
avanza hacia el tercer tramo. Aquí también es observable la influencia del sistema
morfoclimático templado-húmedo. La alteración de las rocas es principalmente química,
evidenciado por la intensa descomposición observada en las rocas piroclásticas la misma
que ha generado gruesas capas de suelos residuales. La erosión es de mediana a baja
intensidad, las elevaciones presentan cumbres redondeadas.

Las principales sub unidades geomorfológicas generadas por el proceso geodinámico en


este tramo son :

Laderas de Fuerte Pendiente

Esta sub unidad se encuentra bien desarrollada entre el km 0+000 y el km 32+840 y entre
el km 43+500 hasta el 45+300. Se encuentran asociadas con afloramientos de roca de
mayor resistencia (R4-R5), generalmente se trata de piroclástos intercalados con mantos
de lavas andesíticas, resistentes a muy resistentes. Morfológicamente conforman los
flancos de conspícuas elevaciones que difieren significativamente del entorno, de relieve

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moderado a suave. En esta unidad se ha ubicado deslizamientos importantes que


comprometen la estabilidad de la carretera.

Zonas de Suave Relieve

Situadas de manera intercalada con las laderas de fuerte pendiente, se caracterizan por
ser amplias zonas de relieve llano o casi llano y laderas de muy baja pendiente, cubiertas
de pastizales y de terrenos de cultivo. Su cobertura detrítica está conformada por suelos
residuales arcillosos. Estas zonas no ofrecen mayores problemas de estabilidad, salvo en
el sector comprendido entre el km 34+450 y el km 39+600 aproximadamente, cuya
composición litológica tobácea de resistencia débil a muy débil ha producido suelos
arcillosos de alta plasticidad.

Tramo 3

Este tramo se encuentra comprendido dentro de la unidad regional Superficies de


Erosión. El desarrollo morfológico de este sector está influenciado por el sistema
morfoclimático periglacial donde las bajas temperaturas disminuyen la descomposición
química de las rocas pero aumentan los procesos mecánicos conocidos como gelivación,
cuyo resultado final es el fraccionamiento de la roca. Este proceso es más notorio en las
partes altas del tramo (alrededor del km 52+500), más adelante los procesos de
gelifluxión son los predominantes. Las frecuentes heladas y los correspondiente deshielos
originan el empapamiento de los materiales sueltos dando como resultado suelos de
consistencia pastosa y bofedales, los mismos que son alimentados por las lluvias y por
filtraciones, esto se evidencia claramente entre el km 52+200 y km 54+800 y entre el km
71+800 y el km 72+900, aproximadamente.

Las principales sub unidades identificadas en la zona son:

Relieves Resaltantes

Esta unidad se caracteriza por presentar afloramientos de roca arenisca y cuarcita no


continuos. Son materiales de gran resistencia (R5-R6), que sobresalen sobre un relieve de
colinas bajas alargadas y laderas de sueve pendiente, cubiertas de pastizales y suelos
fluvioglaciares. En cada afloramiento el relieve es abrupto con laderas muy inclinadas y
cumbres agudas e irregulares, resultado de los procesos de gelivación. Estos
afloramientos se encuentran entre el km 52+100 y 54+600.

Afloramientos Continuos

Esta unidad se ha desarrollado sobre rocas sedimentarias de variada naturaleza,


principalmente areniscas, lutitas abigarradas y calizas. Las variaciones de composición
litológica han originado relieves de moderada pendiente intercaladas con formas agrestes.
Esto puede observarse entre el km 59+300 y el km 61+800 y entre el km 62+800 y
63+700.

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Bofedales

Son acumulaciones o espejos de agua formados por deshielo, filtración y precipitación


pluvial, se desarrollan en ligeras depresiones del terreno, sobre una base arcillosa
impermeable, con alto contenido de materia orgánica. Disminuir sus efectos negativos
implica reemplazo de suelos por materiales granulares seleccionados y el diseño de un
efectivo sistema de drenaje.

Zona de Fuerte Meteorización

Entre el km 65+000 y el km 66+000 se ha observado un fenómeno muy peculiar, los


afloramientos rocosos se encuentran afectados por un proceso que produce la separación
de la capa superficial de la roca, o “descascaramiento”, dando como resultado el
redondeamiento progresivo de las rocas afectadas. Este tipo de meteorización
denominado disyunción esferoidal, se produce generalmente en rocas intrusivas y se debe
fundamentalmente a cambios muy fuertes de temperatura. Se describe esta característica
para que se tome en cuenta durante el diseño de la estructura del pavimento.

1.3 LITOESTRATIGRAFÍA

Durante los trabajos de campo se han reconocido diferentes tipos litológicos que afloran a
lo largo de la carretera, definiéndose los límites de su extensión y marcado los contactos
encontrados a lo largo del trazo. Esto ha originado cambios en los límites establecidos en
el plano geológico regional, presentado anteriormente.

La descripción geológica de las unidades encontradas está referida a su naturaleza


genética, textura, composición y principalmente a sus condiciones de resistencia, grado
de meteorización y nivel de fracturamiento. Estas características fueron establecidas con
pruebas simples de campo de manera visual y aplicando golpes con el martillo de
geólogo.

El establecimiento de las diferentes categorías se basa en cuadros elaborados a partir


numerosas experiencias y prácticas de campo desarrolladas a lo largo de los últimos
años. Se adjuntan los cuadros de valoración utilizados como referencia.
A continuación se describen las unidades litológicas encontradas en cada tramo:

Tramo 1

La secuencia estratigráfica en este tramo está conformada principalmente por unidades


volcánicas piroclásticas y en mucho menor proporción por formaciones sedimentarias
como las areniscas.

CRETÁCEO

Formación Farrat (Ki - f)

Esta formación se encuentra conformada por areniscas blanquecinas de grano medio y


cuarcitas gris claro, resistente a muy resistentes. Conforman morfologías resaltantes,

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respecto a su entorno volcánico. Presentan estratos de 0.40m a 0.30m de grosor,


ocasionalmente llegan a 0.60m de grosor. Afloran entre las progresivas siguientes:

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Arenisca blanquecina, Grandes bloques de arenisca, resistentes (R4-R5),
10+000 - 10+200 grano medio a fino, muy medianamente fracturada (F3-F4), bajo grado de
compacta meteorización (GM-II). Taludes 5:1 hasta 7:1
Arenisca blanquecina, Grandes bloques de arenisca, resistentes (R4),
12+140 - 12+180 grano medio a fino, medianamente fracturada (F3), bajo grado de
compacta. meteorización (GM-II).Taludes 5:1 hasta 7:1
Afloramientos de 25 m de altura, formando
paredes casi verticales, muy resistentes (R5),
14+920 - 15+000 Cuarcita gris clara
medianamente fracturada (F3), bajo grado de
meteorización (GM-I). Taludes 10:1.

TERCIARIO

Volcánico Tembladera (Ti-vt)

Esta unidad está conformada por una secuencia de piroclastos grises muy meteorizados,
intercalados con bancos de tobas blanquecinas que en algunos sectores, como cerca al
poblado de Sangal, se torna ligeramente verdosa; y lavas andesíticas. Sus afloramientos
se han ubicado en las siguientes progresivas:

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Roca de moderada resistencia (R3),
Piroclastos gris
6+300 - 7+000 medianamente fracturada (F3), Medianamente
verdosos a violáceo
meteorizada (GM-III). Taludes 5:1
Piroclastos gris Baja resistencia, deleznables (R1-R2), muy
7+000 - 8+020 verdosos, en algunos fracturada (F4-F5), muy meteorizada (GM-
sectores mineralizados IV).Taludes 3:1
Piroclastos, de textura Mediana resistencia a débil (R3-R2),
16+880 - 16+970 clástica, color gris medianamente fracturada (F3), muy meteorizada
verdosos (GM-III-IV). Taludes 3:1 hasta 5:1
Piroclastos y tobas de Resistencia baja (R1-R2), muy fracturada (F4),
17+080 - 17+040
color marrón rojizo muy meteorizada (G-IV).Taludes 3:1
Mediana resistencia (R3-R4), medianamente
Tobas masivas, muy
18+000 - 18+820 fracturada a muy fracturada (F3-F4), meteorizada
competentes
(GM-III-IV). Taludes 5:1

Volcánico Chilete (Ti-vch)

Unidad compuesta por conglomerados verdosos, de matriz areno tobácea, con cantos de
cuarcita y lodolitas de tonalidad marrón violácea en la base y lavas andesíticas y
piroclastos hacia las partes media y superior.

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Conglomerados y Mediana resistencia a resistente (R3-R4), muy
lodolitas intercaladas fracturada a medianamente fracturada (F4-F3),
0+000 - 1+700
con piroclastos y lavas medianamente meteorizada (GM-III). Taludes 5:1
andesíticas hasta 7:1

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Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Piroclastos intercalados Resistencia media a baja (R3-R2), medianamente
1+700 - 4+800 con algunos bancos de fractura a muy fracturada (F3-F4), medianamente
tobas meteorizada (GM-III).Taludes 5:1 hasta 3:1.
Mediana resistencia (R3-R4), medianamente
Piroclastos gris
4+800 - 6+300 fracturada a muy fracturada (F3-F4), meteorizada
verdosos
(GM-III-IV). Taludes 5:1

Volcánico San Pablo (Ti-vsp)

Compuesta principalmente por aglomerados volcánicos, piroclastos y lavas andesíticas.


Los aglomerados conforman relieves resaltantes por su gran resistencia a la erosión.

CUATERNARIO

Progresivas Litología
Condiciones Ingeniero Geológicas
Aglomerados pardos
Resistente a muy resistente (R3-R4),
16+440 - 16+700 ligeramente
medianamente fracturada (F3), medianamente
anaranjados
meteorizada (GM-III). Taludes 7:1
Piroclastos, lavas
Resistente (R4), medianamente fractura (F3),
19+080 - 20+000 andesíticas y
medianamente meteorizada (GM-III).Taludes 5:1
aglomerados
hasta 7:1.
Piroclastos y lavas
Mediana resistencia (R3-R4), muy meteorizada
22+600 – 22+690
andesíticas
GM-III y fracturada (F4). Taludes hasta 4:1
Mediana resistencia a resistente (R3-R4), muy
Piroclastos y lavas
24+940 – 25+700 meteorizada (GM-III) y fracturada (F4). Taludes
andesíticas
hasta 4:1
Depósitos aluviales, coluviales, proluviales y residuales

Estos materiales se encuentran a lo largo de todo el trazo, sus condiciones y


características difieren de un lugar a otro. Están conformados por gravas, arenas y limo
arcillas en mezclas diversas. En el plano geológico entregado se indican las
características de los materiales encontrados. Sus condiciones geotécnicas generales se
han determinado de acuerdo a los parámetros establecidos en los cuadros adjuntos.

Tramo 2

Sigue la predominancia de rocas volcánicas efusivas.

TERCIARIO

Volcánico Chilete (Ti-vch)

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(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

Unidad compuesta por conglomerados verdosos, de matriz areno tobácea, con cantos de
Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas
Resistente media a baja (R2-R3), medianamente
Piroclastos pardos,
25+644 – 32+840 fracturada (F3), medianamente meteorizada (GM-
matríz tobácea
III). Taludes 4:1
Piroclastos, lavas Resistente baja (R4), medianamente fractura (F3-
39+680 – 40+400 andesíticas y F4), medianamente meteorizada (GM-III).Taludes
aglomerados 4:1.
Mediana resistencia a baja (R2-R3), muy
Piroclastos y lavas
44+100 – 45+620 meteorizada GM-IV y fracturada (F4). Taludes
andesíticas, pardas
hasta 3:1
cuarcita y lodolitas de tonalidad marrón violácea en la base, lavas andesíticas,
piroclastos y tobas hacia las partes media y superior.

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Predomina tobas Resistencia débil a muy débil (R1-R2), muy
blanquecinas, con fracturada a medianamente fracturada (F4-F3),
32+840 – 39+680
inclusiones de muy meteorizada (GM-IV). Taludes 3:1
fenocritales de cuarzo.
Tobas blanquecinas con Resistencia baja (R1-R2), medianamente fractura
tonalidades anaranjadas a muy fracturada (F3-F4), muy meteorizada (GM-
40+400 - 44+100 por oxidación. Presenta IV).Taludes 3:1.
fenocristales aislados de
cuarzo.

Volcánico San Pablo (Ti-vsp)

Unidad compuesta por principalmente por aglomerados volcánicos, piroclastos y lavas


andesíticas. Los aglomerados conforman relieves resaltantes por su gran resistencia a la
erosión.

CUATERNARIO

En este sector predominan suelos de naturaleza residual, cubren las rocas volcánicas de
donde provienen. En menor proporción se encuentran suelos deluviales. Los suelos
residuales están conformados por arcillas limosas, muy plásticas y blandas. En el plano
geológico entregado se indican las características de los materiales encontrados. Sus
condiciones geotécnicas generales se han determinado de acuerdo a los parámetros
establecidos en los cuadros adjuntos.

Tramo 3

Dentro de la secuencia estratigráfica de este tramo aparecen unidades sedimentarias


importantes, principalmente areniscas y cuarcitas que conforman afloramientos
resaltantes.

CRETÁCEO

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Formación Farrat (Ki - f)

Esta formación se encuentra conformada por areniscas blanquecinas de grano medio y


cuarcitas gris claro, resistente a muy resistentes. Conforman morfologías resaltantes,
respecto a su entorno volcánico. Presentan estratos de 0.40m a 0.30m de grosor,
ocasionalmente llegan a 0.60m de grosor. Afloran entre las progresivas siguientes:

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Arenisca blanquecina, Roca muy resistente (R4-R5), medianamente
52+340 – 54+590 grano medio a fino, muy fracturada (F3-F4), bajo grado de meteorización
compacta (GM-II). Taludes 5:1 hasta 7:1
Arenisca blanquecina, De alta resistencia (R5), medianamente fracturada
56+150 – 57+570 grano medio a fino, (F3), bajo grado de meteorización (GM-II).Taludes
compacta. 5:1 hasta 7:1

Formación Inca (Ki – in)

Esta formación se encuentra conformada por areniscas calcáreas, lutitas ferruginosas y


niveles de cuarcita, de resistencia media a resistente. Conforman morfologías de relieves
medianos. Presentan estratos de 0.30m de grosor, ocasionalmente llegan a 0.50m de
grosor. Afloran entre las progresivas siguientes

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Arenisca blanquecina, Roca resistente (R4-R5), medianamente
grano medio a fino, fracturada (F3-F4), bajo grado de meteorización
58+020 – 63+150 intercalada con lutitas (GM-II). Taludes 5:1
ferruginosas, muy
compacta
Arenisca blanquecina, De alta resistencia (R5), medianamente fracturada
56+150 – 57+570 grano medio a fino, (F3), bajo grado de meteorización (GM-II).Taludes
compacta. 5:1 hasta 7:1

Formación Chulec (Ki - Chu)

Esta formación se encuentra conformada por lutitas calcáreas, calizas arenosas y margas.
Conforman morfologías resaltantes. Presentan estratos de 0.40m de grosor,
ocasionalmente llegan a 0.50m de grosor. Afloran entre las progresivas siguientes:

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Resistentes a medianamente resistentes (R3-R4),
Lutitas calcáreas,
52+040 – 52+340 medianamente fracturada (F3-F4), bajo grado de
abigarradas
meteorización (GM-II). Taludes 4:1
Calizas arenosas, Resistentes (R4), medianamente fracturada (F3),
pardas a beige, bajo grado de meteorización (GM-II).Taludes 5:1
54+740 – 56+150
ocasionalmente
negruzcas
63+150 – 63+900 Areniscas calcáreas, Mediana resistencia a resistente (R4),

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calizas arenosas, gris medianamente fracturada (F3), bajo grado de


blanquecina meteorización (GM-I). Taludes 5:1.

TERCIARIO

Volcánico Chilete (Ti-vch)

Compuesta por lavas andesíticas, piroclastos y tobas hacia las partes media y superior.

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Predomina tobas Resistencia débil a muy débil (R1-R2), muy
blanquecinas, con fracturada a medianamente fracturada (F4-F3),
48+000 – 51+170
inclusiones de muy meteorizada (GM-IV). Taludes 3:1
fenocritales de cuarzo.

Volcánico San Pablo (Ti-vsp)

Unidad compuesta por principalmente por aglomerados volcánicos, piroclastos y lavas


andesíticas. Los aglomerados conforman relieves resaltantes por su gran resistencia a la
erosión.

Progresivas Litología Condiciones Ingeniero Geológicas


Resistencia mediana a resistente (R4-R5), muy
Piroclastos y lavas
57+570 – 58+020 fracturada a medianamente fracturada (F4-F3),
andesíticas, grisea
meteorizada (GM-III). Taludes 5:1
Piroclastos y lavas Resistencia mediana a resistente (R3-R4), muy
64+960 – 73+047 andesíticas, gris fracturada a medianamente fracturada (F4-F3),
verdosas meteorizada (GM-III). Taludes 3:1

CUATERNARIO

En este sector predominan suelos de naturaleza residual, cubren las rocas volcánicas de
donde provienen. En menor proporción se encuentran suelos fluvio glaciares, coluviales y
aluviales. Los suelos residuales están conformados por arcillas limosas, muy plásticas y
blandas. Los coluviales y aluviales son gravas arcillo arenosas.

1.4 EVALUACIÓN DE LOS SECTORES CON PROCESOS DE GEODINÁMICA EXTERNA.

1.4.1 GEODINAMICA EXTERNA

Como se ha indicado líneas arriba, la geodinámica externa que se desarrolla en el área


de estudio no es de gran magnitud, por lo general son problemas superficiales que, en
algunos casos, su gran extensión las convierten en zonas de especial atención.
Predominan problemas de erosión superficial, fenómenos de flujo de suelos saturados
(Huaycos) y derrumbes en depósitos de laderas, también se han determinado al menos
tres zonas de deslizamiento que requieren mayores trabajos de investigación geotécnica.

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Se han individualizado los tramos para mayor comprensión de la estabilidad de cada


zona. En algunos los conceptos se repetirán dadas las características similares de las
áreas descritas.

Tramo 1

En el Cuadro Nº 1 se caracterizan los procesos geodinámicos encontrados en la ruta y se


indica su frecuencia relativa.

De acuerdo a este cuadro, los problemas más frecuentes en este sector son:

Erosión Superficial en Cárcavas – D4

Son zanjas o surcos que se forman por la remoción de partículas de suelo blando por
acción del agua de escorrentía, que con un caudal importante de agua superficial, así
como una elevada velocidad debido a la pendiente de la ladera, forman cauces de
dimensiones variables que tienden a encajarse agudamente en el terreno. El desarrollo
de estas cárcavas viene determinado por el flujo turbulento de las aguas de arroyada que
se concentra en hilos o venas localizadas, sumamente entremezcladas al principio pero
que se encauzan en cada temporada de lluvia intensa, una vez que dichas formas están
insinuadas.

En el área de investigación se observan varios de estos problemas a lo largo del tramo,


alcanzando un gran desarrollo entre los poblados de San Bernardino y Pueblo Nuevo. La
erosión a removido suelos arcillosos limo arenosos, blandos, de tonalidad rojiza a beige.
Un gran porcentaje de estas cárcavas presentan anchos de 0.70m a 2.0m y
profundidades de 1.0m a 2.50m y longitudes, a veces, mayores a 100m, cruzando en
varios sectores el desarrollo del trazo. En los alrededores de Pueblo Nuevo, en los
kilómetros 12+440 a 12+520 y 13+200 a 13+300, las cárcavas han adquirido
dimensiones importantes, la primera de ellas bordea Pueblo Nuevo tiene un ancho
aproximado de 5m a 8m con una profundidad de 10m a 15 m y su longitud supera los
150m, actualmente el proceso erosivo continua, es necesario estabilizarla. La otra
presenta un ancho de 3m a 5m, con una profundidad de 3m a 4m y una longitud mayor a
100m.

El nivel de peligro es de mediano a bajo grado, está relacionado con la permanente


erosión, que de no controlarse a tiempo, seguirá avanzando hasta alcanzar la
infraestructura existente o por construir. La fitoestabilización es una de las soluciones más
adecuadas para evitar el avance de la erosión y en los casos más avanzados es
necesario controlar la erosión regresiva mediante revestimientos en la naciente, y la
generación de cubierta vegetal en las paredes y fondo del canal, así como en los terrenos
aledaños de la cárcava.

Derrumbes – D3

Se refiere al desprendimiento y caída rápida de materiales poco consistentes por acción


de la gravedad, la fuerte pendiente y el agua intersticial, a estas condiciones hay que
agregarle los factores sísmicos y las excavaciones por erosión o corte. Carece de una
superficie de rotura claramente definida.

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En este Tramo, afecta depósitos eluviales y residuales, generalmente compuestos por


arenas arcillosas, arcillas limo arenosas y gravas limo arcillosas. Por las condiciones
estructurales previamente definidas, el área más sensible a la ocurrencia de este tipo de
fenómenos geodinámicos se encuentra entre el km 7+840 y el km 16+880 (dentro de la
zona de falla).

La gravedad de su ocurrencia está dada por la posibilidad de caída sobre personas y/o
vehículos que transiten en ese momento por la vía. Su estabilización contemplará
limpieza de material inestable; abatimiento del talud; construcción de banquetas, en caso
necesario; fitoestabilización y principalmente drenaje.

Erosión de Riberas – E1

Es el desgaste y remoción, por acción directa del agua, de los materiales ubicados a lo
largo de los márgenes del cauce. El desgaste se realiza por medio de la saturación y la
corrasión (golpe constante de los acarreos sólidos), logrando vencer las fuerzas que
mantienen la unión de los elementos constituyentes del material y desintegrandolo.

Este proceso se desarrolla ampliamente en depósitos aluviales como gravas, arenas,


arcillas y sus mezclas correspondientes, de baja consistencia.

Entre el km 1+100 y el km 4+860, dentro del área comprendida por la quebrada


Llaminchan, se observa un alto grado de erosión ribereña, particularmente asociada a la
socavación o acción de zapa al pie de los taludes, originando desplomes y derrumbes de
taludes ribereños dando como resultado el ensanchamiento del cauce y el retroceso de
las riberas. Esto último puede apreciarse con claridad del km 3+360 al km 3+480 y del
km 4+620 al km 4+720.

El avance de la erosión puede afectar la infraestructura existente, por lo que es necesario


estabilizarla mediante gaviones o enrocados.

Huaycos – H1 y H2

Estos problemas consisten en flujos torrenciales de materiales compuestos por una


mezcla heterogénea de suelos limoarcillosos y clastos heterométricos, en condiciones de
sobresaturación, que se desplazan a lo largo de una quebrada y dejan finalmente su
pesada carga en las superficies bajas, formando abanicos proluviales. Estos fenómenos
son de alto riesgo por su alta velocidad y su gran violencia. Las condiciones que facilitan
su ocurrencia son: la existencia de materiales sueltos no consolidados, pendientes
pronunciadas, escases de vegetación y precipitaciones.

Durante la investigación de campo se han ubicado varias quebradas afectadas por estos
problemas. Gran parte de estas quebradas, las más importantes (H1) se encuentran entre
el km 1+120 y el km 4+700. Estas presentan un amplio abanico proluvial y aluvial, con
poca pendiente, conformados por gruesos depósitos de arena limoarcillosa, arcillas limo
arenosas y gravas limoarcillosas. Algunas presentan una secuencia de capas delgadas
de arena gruesa intercaladas con gravilla, estos son depósitos posteriores y corresponden
a depósitos de arroyada difusa. En los flancos de las quebradas puede observarse roca

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totalmente meteorizada y suelo residual, esto es más notorio hacia las partes superiores
de las quebradas, evidenciando la inestabilidad de las mismas y la posibilidad de nuevos
eventos de este tipo de fenómenos.

La rápidez y la violencia de su ocurrencia ocasiona graves daños tanto materiales como


humanos. Para mitigar sus consecuencias será necesario construir estructuras de paso
como badenes y puentes y establecer condiciones para evitar la circulación de vehículos
en momentos de lluvia intensa.

Caída de Rocas – R3 y R4

Es el desplazamiento violento de fragmentos líticos causado por la presencia de


afloramientos rocosos muy fracturados y meteorizados, taludes de fuerte pendiente y la
acción de la fuerza gravitatoria.

Desde el km 3+520 hasta el km 20+230, se registran varios puntos de ocurrencia de estos


problemas, observándose una mayor concentración de estos eventos entre el km 6+390 y
el km 7+180.

El desprendimiento inesperado de bloques de roca pueden tener consecuencia graves


para las personas o vehículos que se encuentren en ese momento en la vía. Para
estabilizarlas se tendrá que eliminar los fragmentos sueltos en peligro de caída
(desquinchar); ubicar mallas de alambre, si fuera necesario.

Deslizamientos – D1

Son fenómenos de remoción en masa caracterizados por el desplazamiento, pendiente


abajo, de una porción de terreno a lo largo de una superficie de rotura claramente
definida. Los factores principales que condicionan estos movimientos están en relación
directa con la saturación de materiales poco consistentes, que origina disminución en el
grado de cohesión, en la capacidad de resistencia al corte de los suelos y aumento
del peso de la masa; con fuertes pendientes y con la naturaleza del material, susceptible
a cambios en su estado de equilibrio por absorción de agua o vibración sísmica. Todos
estos elementos condicionan la inestabilidad de la masa de suelo que luego, al ser
afectados por factores desencadenantes como la socavación de taludes por erosión o
corte (acción antrópica) y activación de fallas geológicas, originan su desplazamiento.

En este tramo se han ubicado varios puntos de deslizamiento entre el km 9+720 y el km


17+920, la mayor parte son superficiales y su desplazamiento es muy local. Todos afectan
al talud superior y no alcanzan la plataforma actual. Los anchos no superan los 40m y sus
escarpas varían de 0.30m a 1.20m. Todas son de tipo rotacional, y dos de ellas son,
además, retrogresivas (km 14+680 y km 17+920), con varios pequeños deslizamientos
rotacionales hacia la corona del talud.

Deslizamiento en Roca – R1

Son movimientos de tipo traslacional a lo largo de superficies o planos de debilidad.


Generalmente se generan en laderas de fuerte pendiente, con un basamento de roca muy

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fracturada, donde predominan planos de diaclasamiento con buzamientos en la misma


dirección de las laderas.

Este tipo de procesos geodinámicos se han observado desde el km 18+020 hasta el km


18+250. En este sector la roca es de naturaleza volcánica muy meteorizada y fracturada,
parte de este tramo ya ha colapsado (km 18+140 – km 18+200), quedando los sectores
adyacentes en peligro de caída.

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Cuadro Nº 1.- Caracterización de los Fenómenos Geodinámicos

Proceso Frecuencia
Descripción
A Geodinámico Relativa
Erosión en cárcavas en taludes de corte en depósito
D4 15
denso.
Caída de detritos en corte en depósitos densos.
13
D3 Derrumbes.
Erosión de riberas en suelos poco compactos /
E1 10
medianamente densos.
Pequeñas avalanchas de detritos huaycos. 7
H2
Caída de fragmentos de cortes en roca muy fracturada. 6
R3
Deslizamiento rotacional por corte en depósito de
D1 5
ladera poco densos.
Caída de bloques por discontinuidad en cortes en roca
R4 5
dura.
Grandes avalanchas de detritos huaycos. 3
H1
Dz traslacional por corte en roca con discontinuidades
R1 2
desfavorables.
Grandes Dz de brechas de falla. 0
R2
Hundimiento de banca por flujos de tierra o
D2 0
deslizamiento de depósitos.
continuación se presenta, en el cuadro Nº 2, una evaluación detallada de todos los procesos
geodinámicos observados a lo largo del trazo comprendido entre el km 0+000 hasta el km
25+701.90.

Se agrega una columna de valoración de riesgo, para definir de manera muy general el grado de
peligro década fenómeno geodinámico identificado y registrado. Grado de Peligro:

1. Bajo
2. Mediano
3. Alto

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Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALOR DE
PROGRESIVA LongI Prof. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo RIESGO
ncl. Prom.
Ubicar drenaje tipo
0 + 000 H2 10 20 25º 0.50 Arrastre de material por saturación. 2 ---
Badén.
Arrastre de material por saturación y acción Ubicar obra de drenaje
0 + 345 H2 20 45 20º 1.50 2 ---
de la gravedad. tipo Badén.
Erosión lineal en ladera sobre suelo de
0 + 390 Estabilizar con
D4 --- --- --- --- cobertura de 40 cm. de grosor. Llega al 1 ---
0 + 470 fitoestabilización
basamento rocoso (chorreras).
1 + 120 En temporada de lluvia arrastra materiales
H1 35 100 5º --- 2 Ubicar Badén. 2
1 + 155 sueltos en gran volumen.
El trazo pasa por la
1 + 100 Erosión del frente del depósito parte media de la
E1 60 --- --- --- 2 ---
1 + 180 aluvial/aluvional por acción hidráulica del río. quebrada. Ubicar
enrocado.
Escarpes dejados por erosión fluvial. El trazo pasa por la
1 + 220
E1 50 --- --- --- Constantes desprendimientos por acción 2 zona rocosa la erosión ---
1 + 290
hidráulica. no afecta el trazo.
El nuevo trazo pasa por
Acción hidráulica del río que lentamente
1 + 300 la parte superior de la
E1 20 --- --- --- satura, golpea y desprende materiales del 1 ---
1 + 320 quebrada. No afecta la
depósito.
erosión.
Quebrada estacional arrastra materiales
Limpieza del cauce y
1 + 700 H2 20 --- --- --- saturados, permanentemente. Con bloques 1 4
ubicar pontón.
de hasta 50
Hacer refracción sísmica
En la base material aluvional sobre este
para determinar exacta
2 + 100 H1 30 120 --- --- aluvión, depósito aluvial finamente 2 6
profundidad de la roca.
estratificado por agua de escorrentía.
Ubica Badén.

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Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC.
PROGRESIVA Long. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo Prof. Prom. DE RIESGO
Incl.
Aquí son solo
Acción dinámica del flujo de agua turbulento
indicadores de material
2 + 350 D4 30 --- --- 1.30 y concentrado en venas que lava suelos 1 ---
blando en los flancos de
blandos.
la quebrada.
Zona de erosión. Se
Escarpes de mediana altura (2-3m) por
ubica lejos del nuevo
2 + 400 E1 30 --- --- --- erosión del río. Materiales limo arcillosos 1 ---
trazo. Requiere
poco consistentes.
enrocado.
2 + 455 Erosión de suelos superficiales en las Pequeño programa de
D4 20 --- --- --- 1 ---
2 + 520 laderas. fitoestabilización.
De acuerdo a los
volúmenes que carga y
2 + 800 Quebrada aluvional de elevado volumen de la baja gradiente
H2 50 --- --- --- 2 ---
2 + 840 arrastre. observada es
recomendable ubicar un
Badén.
El eje del nuevo trazo se
Erosión ribereña intensa, a formado cortes
3 + 360 encuentra alejado aún
E1 120 --- --- --- verticales por desintegración y arrastre de 2 ---
3 + 480 así revierte cierto peligro.
suelos blandos limoarcillosos.
Ubicar gaviones.
Desquinche y
Roca suelta, fragmentada con matriz arcillosa
eliminación de material
3 + 520 R3 --- --- --- --- y fuerte pendiente. Roca perturbada y 2 ---
inestable. Apicar talud
mineralizada.
2:1

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Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC.
PROGRESIVA Long. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo Prof. Prom. DE RIESGO
Incl.
Proteger ribera
Golpeteo, desintegración y arrastre de material
3 + 610 E1 30 --- --- --- 2 mediante el uso de ---
blando fácilmene erosionable.
graviones o enrocado.

3 + 810 D4 --- --- --- --- Erosión superficial lineal de suelos blandos. 1 Fitoestabilización. ---

Fuerte erosión. Es
3 + 900 Remosión de suelos blandes por acción
E1 180 --- --- --- 2 necesario defensa ---
4 + 080 hidráulica.
ribereña con gaviones.
Desguinche y
Roca muy fracturada con laderas de pendiente
4 + 100 R3 20 --- --- --- 2 eliminación de material ---
empinada. Acción de gravedad.
inestable.
El nuevo trazo se
4 + 160 Remosión de material por acción hidráulica. emplaza ladera arriba,
E1 180 --- --- --- 2 ---
4 + 340 Materiales poco consistentes. sobre roca. No lo
afecta.
Desguinche y
Fracturamiento intenso, alta pendiente y acción
4 + 360 R3 --- --- --- --- 2 eliminación de material ---
de la gravedad.
inestable.
Desplazamiento de material detrítico, saturado,
4 + 440 H2 40 --- --- --- 2 Ubicar Badén. ---
a lo largo de la quebrada.
Por las características
que presenta la
4 + 020 Gruesa capa de suelo aluvial, medianamente
H1 80 --- --- --- 1 quebrada es ---
4 + 700 denso o suelto.
recomendable la
ubicación de un Badén.

Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
PROGRESIVA DIMENSIONES (m) CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS

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TIPO DE Long. VALORAC.


Long. Angulo Prof. Prom.
PROCESO Incl. DE RIESGO
Proteger zona de fuerte
Fuerte erosión del río en el frente del depósito
4 + 620 erosión ribereña
E1 100 --- --- --- aluvial de la quebrada. Suelo medianamente 1 ---
4 + 720 mediante la ubicación
denso, fácilmente erosionable.
de gaviones.
Trazo nuevo se ubica
4 + 800 Desprendimiento y remosión de material poco ladera arriba, sobre
E1 60 --- --- --- 2 ---
4 + 860 consistente por acción hidráulica del río. roca. Proteger ribera
con enrocado.
5 + 740 Quebrada estacional, arrastre de materiales Ubicar Badén a lo
H2 40 --- --- --- 2 ---
5 + 780 finos como arenas, linos y arcillas. ancho de la quebrada.
Desquinche y
Roca volcánica muy fracturada, inestable con
6 + 390 R3 20 --- --- --- 1 eliminación de material ---
laderas de fuerte pendiente.
inestable.
Grandes bloques de arenisca esparcidos a lo Remover con explosiv.,
6 + 580 R4 35 --- --- --- 2 ---
largo de la quebrada. bloques inestables.
Roca muy fracturada en laderas de moderada Desquinchar y remover
6 + 780 R4 40 --- --- --- 2 ---
pendiente. material inestable.
Eliminación de material
6 + 900 R3 45 --- --- --- Derrumbe de suelo y roca suelta por saturación. 2 caído, mejorar talud a ---
2:1. Fitoestabilización.
Desquinchar y
Caída de fragmentos de roca volcánica
7 + 100 R4 50 --- --- --- 1 eliminar material ---
muy fracturada y meteorizada.
inestable.
Desquinchar.
Roca volcánica muy fracturada y
7 + 180 R4 40 --- --- --- 1 Eliminar material ---
meteorizada.
inestable.
Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico
Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC.
PROGRESIVA Long. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo Prof. Prom. DE RIESGO
Incl.
7 + 450 Flujo de suelos finos y saturados. Limo arenoso
H2 110 --- --- --- 2 ---
7 + 560 con fracciones angulosas de 10-15 cm de diám. Ubicar Badén.
7 + 840 D4 30 --- --- --- Erosión lineal de suelo residual limo arcillo 1 Tratar con programa ---

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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arenoso, sobre ladera de moderada pendiente. de fitoestabilización.


Detene rprofundizac. y
Erosión del agua de escorrentía en forma lineal,
7 + 850 D4 25 --- --- --- 1 ampliación con ---
sobre suelos limo arenosos, blandos.
fitoestabilización.
Mejorar talud 2:1.
Pequeño derrumbe por saturación y acción de
8 + 020 D3 12 10 --- --- 1 Limpieza de material ---
la gravedad.
inestable.
Abatir talud a 2:1 ó 1:1.
8 + 740 Talud inestable, peligro de derrumbe. Material En taludes mayores de
D3 80 --- 40º --- 2 15
8 + 820 de cobertura suelto. 10m construir
banquetas con drenaje.
Eliminar material
Suelo limo arcilloso, blando a medio compacto,
8 + 820 suelto. Aplicar talud 2:1.
D3 140 --- 50º --- arenoso. Se extiende a largo de laderas de 2 17
9 + 280 En taludes mayores de
moderada pendiente.
1 m usar banquetas.
Eliminar material
Deslizamiento superficial de suelos limo arcillo desplazado. Estabilizar
9 + 270
D1 30 5 60º --- arenosos, algo gravosos. Baja exisntencia de 3 con muro de ---
9 + 300
corte. contención de
gaviones.
Limpieza de material
9 + 300 Suelo superficial inestable, caído por
D3 80 --- 60º --- 2 desplazado. Aplicar ---
9 + 380 saturación y acción de la gravedad.
talud 2:1.

Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC.
PROGRESIVA Long. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo Prof. Prom. DE RIESGO
Incl.
Estabilizar con muro
9 + 380 Desplazamiento de suelo superficial con baja de contención usando
D1 30 --- 30º --- 2 ---
9 + 410 resistencia al corte. gaviones. Eliminar
material suelto.
Aplicar talud 2:1.
9 + 410 Suelos arcillo limo gravosos, blandos. Caídos
D3 50 --- 30º --- 2 Elaborar programa de ---
6 + 460 por saturación y gravedad.
fitoestabilización.

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Ingeniería Definitiva para la Carretera: Chilete – San Pablo – Empalme Ruta 3N
(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

10 + 000 --- --- --- --- --- Entrada a San Bernardino. --- --- ---
Evitar mayor erosión
Extensa cárcava de 10m a 15m de profundidad ubicando una cama de
12 + 480 D4 > 100 --- --- --- y 8m a 9m de ancho. Suelo residual fácilmente 2 piedras en el fondo y ---
erosionable. biomantas en los
flancos.
Detener la erosión con
Zona de fuerte erosión superficial afectando
12 + 600 vegetación. Diseñar
D4 --- --- --- --- suelos arcillo arenosos. Ha originado varias 1 ---
13 + 100 programas de
cárcavas.
fitoestabilización.
Erosión lineal superficial, en suelos limo Estabilizar mediante
13 + 240 D4 100 --- --- --- 2 ---
arcillosos, fácilmente erosionable. fitoestabilización.
Evitar mayor erosión
13 + 440 Zona de erosión lineal superficial, ha originado
D4 --- --- --- --- 1 con programa de ---
14 + 400 varias cárcavas.
fitoestabilización.
Limpieza y eliminación
14 + 410 Suelo residual, grava arcillosa, suelta. Caído de material desplazado.
D3 50 4 45 --- 1 ---
14 + 460 por saturación y acción de la gravedad. Mejor talud. Aplicar 2:1
ó 1:1.

Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC.
PROGRESIVA Long. Prof. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo DE RIESGO
Incl. Prom.
Erosión lineal del agua de escorrentía en suelos Controlar la erosión
14 + 480
D4 --- --- --- --- blandos arcillo limosos. Ha originado varias 1 mediante ---
14 + 560
cárcavas. fitoestabilización.
Derrumbe de suelo de cobertura por efecto de Limpieza del material
14 + 620 D3 30 --- 30 --- la gravedad sobre materiales poco 1 suelto y mejorar talud a ---
consistentes. 2:1. Vegetalizar.
14 + 680 D1 40 5 65 --- Deslizamiento rotacional en suelos limo 3 Estabilizar mediante ---
14 + 720 arcillosos blandos, de baja resistencia al corte. eliminación de suelo
En el cuerpo del talud sucesivos deslizamientos desplazado y muro de
rotacionales pequeños. contención con

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gaviones.
Evitar erosión con
Erosión lineal en suelos limo arenosos blandos,
15 + 200 D4 70 --- --- --- 1 programa de ---
por agua de escorrentía. Cárcavas.
vegetalización.
Zona de cárcavas originada por erosión Vegetalizar el talud para
15 + 380
D4 --- --- --- --- superficial de suelos blandos causado por agua 1 evitar el crecimiento de ---
15 + 390
de escorrentía. cárcavas.
15 + 400 Caída de material suelto en cabecera de talud Mejorar drenaje con
D3 60 --- --- --- 1 ---
15 + 460 inferior por erosión retrocederte. cinetas adecuadas.
Controlar erosión
15 + 540 Erosión lineal, superficial, en suelos areno
D4 --- --- --- --- 1 mediante ---
15 + 900 arcillosos.
vegetalilzación.
Sucesivos y pequeños deslizamientos Promover material
16 + 090
D1 180 3 39 --- rotacionales por baja resistencia al corte de 1 desplazado y estabilizar ---
16 + 250
suelo y fuerte pendiente. con muro de gaviones.

Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1
DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC.
PROGRESIVA Long. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long. Angulo Prof. Prom. DE RIESGO
Incl.
Derrumbe de material de cobertura, arcilla
Se encuentra fuera del
16 + 300 D3 40 --- --- --- limosa y clastos angulosos. Fuerte pendiente y 1 ---
nuevo trazo.
efecto de la gravedad.
Estabilizar con
16 + 340 Erosión por agua de escorrentía de material
D4 --- --- --- --- 1 programa de ---
16 + 380 residual blando. Cárcava.
vegetalización.
16 + 800 Erosión lineal en suelos residuales han formado Requiere vegetalizar
D4 --- --- --- --- 1 ---
16 + 880 numerosas cárcavas. talud.
Toba muy fracturada, con pendientes de alta
17 + 630 Desguinchar rocas
R3 30 25 80 --- inclinación. Por efecto de la gravedad origina 2 23
17 + 660 fracturadas y sueltas.
caída bloques rocosos.

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Remover material
Deslizamiento rotacional superficial, con
desplazado y estabilizar
17 + 920 D1 40 20 30 --- escarpas de 0.70m a 1.0m. Suelo residual de 2 24
con muro de contención
baja resistencia al corte.
de gaviones.
Abatir talud a 3:1 y
Tobas meteorizadas y diaclasadas, con
18 + 100 construir banqueta.
R1 40 25 80 --- buzamiento desfavorable. Riesgo de 3 25
18 + 140 Evaluar posibilidad de
deslizamiento traslacional.
inyecciones o anclajes.
Eliminar material caído
Deslizamiento traslacional a lo largo de y verificar estabilidad
18 + 140
R1 60 25 --- --- discontinuidades desfavorables. Roca volcánica 3 de pared rocosa 26
18 + 200
(toba) muy meteorizada y fracturada. existente. Evaluar
inyecciones o anclajes.

Cuadro Nº 2: Inventario Geodinámico


Tramo 1

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DIMENSIONES (m)
TIPO DE VALORAC. FOTO
PROGRESIVA Long. Prof. CAUSA / CARACTERISTICAS SOLUCIONES
PROCESO Long. Angulo DE RIESGO S
Incl. Prom.
18 + 360 --- --- --- --- --- Entrada a Sangal. --- --- 27
Eliminar material caído,
desplazar 10m aprox. para
18 + 660 Derrumbe de material residual y roca muy meteorizada y
D3 100 23 40 --- 2 evitar material de evitar 28
18 + 760 fracturada. Suelo poco consistente.
material de malas
condiciones
19 + 370 Caída de cobertura coluvio aluvial. Grava arcillosa por Limpieza de material caído,
D3 25 5 70 --- 2 ---
19 + 395 saturación y fuerte pendiente. mejorar talud a 2:1 ó 1:1.
19 + 580 Derrumbe de roca, muy fragmentada con matriz Limpieza de material caído
D3 20 --- --- --- 2 ---
19 + 600 arcillosa, poco consistente. Efecto de la gravedad. aplicar talud 2:1.
Zona muy inestable.
20 + 020 Grandes bloques volcánicos caídos por gravedad, fuerte Eliminar material caído y
R4 210 20 --- --- 3 30
20 + 230 pendiente, intensidad de fracturamiento y meteorización. desplazar trazo hacia el
talud 15-20m.
Mejorar drenaje en la base
21 + 660 Caída de cabecera de talud inferior por erosión de agua
D3 40 --- --- --- 1 del talud inferior y ---
21 + 680 de escorrentía.
vegetalizar.
22 + 420 --- --- --- --- --- Inicio Evitamiento Kuntur Wasi. --- --- ---
Controlar la erosión
Cursos de agua estacionales y suelos blandos acrílicos,
22 + 000 E1 20 ... ... ... 1 mediante gaviones o ...
de fácil remosión
enrocados
Parte inferior de la ladera, en suelo acrílico, Requiere drenaje
22 + 480 escarpas 1-1.5 m de altura. Desplazamiento superior facial y
D1 40 50 15 4-5 3 1
22 + 520 escalonado Se activan en temporadas de lluvia . subdrenaje estructura de
Estabilizado contención
Lavas andesíticas y piroclastos grises oscuros a Desguinchar y mejorar
24 + 940
R3 760 ... ... ... marrón algo violáceos muy fracturada. Caida por 2 talud a 4:1. Drenaje ...
25 + 700
gravedad. superficial eficiente

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Tramo 2

En el Cuadro Nº 1 se caracterizan los procesos geodinámicos encontrados en la ruta y se indica


su frecuencia relativa.

De acuerdo a este cuadro, los problemas más frecuentes en este sector son:

Derrumbes – D3

Se refiere al desprendimiento y caída rápida de materiales poco consistentes por acción de la


gravedad, la fuerte pendiente y el agua intersticial, a estas condiciones hay que agregarle los
factores sísmicos y las excavaciones por erosión o corte. Carece de una superficie de rotura
claramente definida.

En este Tramo, afecta depósitos y residuales, generalmente compuestos por arenas arcillosas,
arcillas limo arenosas y gravas limo arcillosas.

La gravedad de su ocurrencia está dada por la posibilidad de caída sobre personas y/o vehículos
que transiten en ese momento por la vía. Su estabilización contemplará limpieza de material
inestable; abatimiento del talud; construcción de banquetas, en caso necesario, fitoestabilización
principalmente drenaje.

Deslizamientos – D1

Son fenómenos de remoción en masa caracterizados por el desplazamiento, pendiente abajo, de


una porción de terreno a lo largo de una superficie de rotura claramente definida. Los factores
principales que condicionan estos movimientos están en relación directa con la saturación de
materiales poco consistentes, que origina disminución en el grado de cohesión, en la capacidad
de resistencia al corte de los suelos y aumento del peso de la masa; con
fuertes pendientes y con la naturaleza del material, susceptible a cambios en su estado de
equilibrio por absorción de agua o vibración sísmica.

Todos estos elementos condicionan la inestabilidad de la masa de suelo que luego, al ser
afectados por factores desencadenantes como la socavación de taludes por erosión o corte
(acción antrópica) y activación de fallas geológicas, originan su desplazamiento.

En este tramo se han ubicado varios dos puntos de deslizamiento uno en el km 32+660 y otro en
el km 45+220, este último de mayor envergadura.

Erosión Superficial en Cárcavas – D4

Son zanjas o surcos que se forman por la remosión de partículas de suelo blando por acción del
agua de escorrentía, que con un caudal importante de agua superficial, así como una elevada
velocidad debido a la pendiente de la ladera, forman cauces de dimensiones variables que
tienden a encajarse agudamente en el terreno. El desarrollo de estas cárcavas viene determinado
por el flujo turbulento de las aguas de arroyada que se concentra en hilos o venas localizadas,
sumamente entremezcladas al principio pero que se encauzan en cada temporada de lluvia
intensa, una vez que dichas formas están insinuadas.

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El nivel de peligro es de mediano a bajo grado, está relacionado con la permanente erosión, que
de no controlarse a tiempo, seguirá avanzando hasta alcanzar la infraestructura existente o por
construir. La fitoestabilización es una de las soluciones más adecuadas para evitar el avance de
la erosión y en los casos más avanzados es necesario controlar la erosión regresiva mediante
revestimientos en la naciente, y la generación de cubierta vegetal en las paredes y fondo del
canal, así como en los terrenos aledaños de la cárcava.

Caída de Rocas – R3

Es el desplazamiento violento de fragmentos líticos causado por la presencia de afloramientos


rocosos muy fracturados y meteorizados, taludes de fuerte pendiente y la acción de la fuerza
gravitatoria.

El desprendimiento inesperado de bloques de roca pueden tener consecuencia graves para las
personas o vehículos que se encuentren en ese momento en la vía. Para estabilizarlas se tendrá
que eliminar los fragmentos sueltos en peligro de caída (desquinchar); ubicar mallas de alambre,
si fuera necesario.

Cuadro Nº 1.- Caracterización de los Fenómenos Geodinámicos

Proceso Frecuencia
Descripción
Geodinámico Relativa A
Caída de detritos en corte en depósitos densos.
D3 12
Derrumbes.
Deslizamiento rotacional por corte en depósito de
D1 4
ladera poco densos.
Erosión en cárcavas en taludes de corte en depósito
D4 2
denso.

R3 Caída de fragmentos de cortes en roca muy fracturada. 2

continuación se presenta, en el cuadro Nº 2, una evaluación detallada de todos los procesos


geodinámicos observados a lo largo del trazo comprendido entre el km 25+644.88 hasta el km
46+566.

Se agrega una columna de valoración de riesgo, para definir de manera muy general el grado de
peligro decada fenómeno geodinámico identificado y registrado. Grado de Peligro:

1. Bajo
2. Mediano
3. Alto

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Cuadro N° 2: INVENTARIO GEOTÉCNICO


Tramo 2
DIMENSIONES (m) VALORAC.
TIPO DE
PROGRESIVA CAUSAS / CARACTERISTICAS DE SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long Long Incl. Angulo Prof. Prom.
RIESGO
25 + 940 … … … … … Inicio. … … …
Vegetalizar fondo y flancos de
Erosión superficial por acción del agua
26 + 640 D4 45 … … 1.5 ... careava. Sembrar arboles y ...
en suelos blandos
arbustos en toda la ladera.
Roca volcánica. Lavas andesíticas, gris Desguinchar y eliminar roca
28 + 100
R3 40 ... ... 1.0 oscuras intercaladas en secuencias 1 suelta e inestrable. En taludes ...
28 + 240
gruesas de piroctastos muy altos hacer banquetas.
Lavas andesíticas intercaladas en Desguinchar y eliminar rocas
29 + 140 R3 ... ... ... 1.0 secuencias de piroclastos. Muy 1 sueltas e inestable. En taludes ...
fracturadas (F-4) Altos diseñar banquetas.
Suelo Residual y roca muy meteorizada,
Eliminación del material
29 + 580 D3 20 3-4 ... 1.5 suelo inestable. Caída por saturación y 1 ...
inestable y vegetalizar talud.
acción de la gravedad.
Suelo arcilloso, plástico, marrón oscuro, Limpieza y eliminación de
29 + 720
D3 60 4-5 ... 2.0 blando. Caído por saturación y acción 1 material inestable, mejorar ...
29 + 780
de la gravedad. drenaje superior, vegetalizar.
Caída de suelo residual , arcilla limosa,
blanda, marrón oscuro. Muy húmedo, Requiere mejorar arenaje y
30 + 210 D3 20 4 ... 1.0 2 ...
saturado. La fuerte pendiente y el peso vegetalizar talud.
originaron caída.
Erosión regresiva en talud inferior,
Mejorar drenaje, eliminar
originando caída del material de
30 + 210 D4 15 3-4 ... 1.5 2 material suelo y vegetalizar ...
cabecera del talud. Suelo arcilloso
talud.
saturado.
Caída del suelo residual por saturación, Eliminación de material
30 + 480 D3 20 3 ... 1.0 1 ...
fuerte pendiente y acción de la gravedad inestable.

Cuadro N° 2: INVENTARIO GEOTÉCNICO

INFORME FINAL CESEL S.A.


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Tramo 2
DIMENSIONES (m) VALORAC.
TIPO DE
PROGRESIVA CAUSAS / CARACTERISTICAS DE SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long Long Incl. Angulo Prof. Prom.
RIESGO
Suelo residual, arcilloso, blando muy
Eliminación de material
húmedo y saturado. Caída por fuerte
30 + 530 D3 15 … … 2.0 2 superficial inestable, drenaje y ...
pendiente, aumento de peso y acción de
vegetación del talud.
la gravedad.
Suelo de cobertura caído por sobre Mejorar drenaje y vegetalizar
31 + 140 D3 10 ... 25° 2.0 2 ...
saturación y aumento del peso talud inferior y superior
Suelo residual, arcilloso, muy blando, Eliminar material inestable.
31 + 420 plástico, marrón oscuro. Sobre Procurar taludes bajos (1.5m–
D3 70 3 20° 2.0 2 2y3
31 + 490 saturación , mayor peso, baja 2.0m) con drenaje y
resistencia al corte originaron caída. vegetación.
Arcilla marrón oscura, blando, muy Limpieza del material
31 + 630 D3 20 2-3 25° 2.0 húmeda – saturado. Caída por acción 1 desplazado. Procurar taludes 4
de la gravedad. bajos con drenaje y vegetación
Suelo residual y roca fragmentada muy
Eliminación de material
meteorizada. Desplazamiento
32 + 320 D1 15 4-5 50° 1.0 2 desplazado por corte. Mejorar
superficial en material arcilloso de baja
drenaje y vegetalización.
resistencia al corte.
Caída de suelo residual y rocas muy
Limpieza de material inestable
meteorizadas y fragmentadas, por
32 + 500 D3 10 4-5 30° 1.0 1 por corte. Y procurar drenaje y ...
sobresaturación, fuerte pendiente y
vegetación
acción de la gravedad
Suelo residual desplazado ladera abajo
Eliminación de material
por sobresaturación, aumento de peso, ZC – 1 5, 6, 7,
32 + 640 D1 45 20 40°-50° 2.0 inestable por corte que
baja resistencia al corte. Filtración 3 8
alcanza el basamento rocoso.
permanente de la ladera
Pequeño deslizamiento superficial en Limpieza y eliminación de
suelo arcilloso, marrón oscuro. material inestable por corte.
34 + 300 D1 20 3-4 30° 2.5 2 ...
Desplazado por sobresaturación, fuerte Requiere zanjas de drenaje y
pendiente y baja resistencia al corte vegetación.
34 + 480 D3 160 2-25 30° 2.5-3 Suelo arcilloso, muy plástico, blando. 2 Corte y eliminación de ...
34 + 640 Caído por sobresaturación y fuerte material suelo. Zanjas de
pendiente. Derrumbes superficiales drenaje y vegetación de talud

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TIPO DE DIMENSIONES (m) VALORAC.


PROGRESIVA CAUSAS / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO DE y laderas
RIESGO

Cuadro N° 2: INVENTARIO GEOTÉCNICO


Tramo 2
DIMENSIONES (m) VALORAC.
TIPO DE
PROGRESIVA CAUSAS / CARACTERISTICAS DE SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long Long Incl. Angulo Prof. Prom.
RIESGO
Suelo arcilloso, marrón, Eliminación de material
42 + 370 D3 20 5 30° 2.0 superficialmente con alto contenido de 1 inestable por corte. ...
material orgánico. Suelos muy blandos Vegetalizar.
Suelo residual suelto y roca muy Eliminación de material
43 + 460 D3 20 5 25° 1.5 fragmentada. Caída por fuerte 1 inestable por corte. ...
pendiente y acción de la gravedad. Vegetalización
Suelo residual, arcilla, plástico, blando,
Requiere estudio de detalles, 12, 13,
45 + 200 marrón rojizo. Tres niveles de ZC – 2
D1 100 130 12°-20 ... con levantamiento topográfico, 14, 15,
45 + 250 desplazamiento. Suelo de baja 3
sísmica y sondeos. 16, 17
resistencia al corte.

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Tramo 3

En el Cuadro Nº 1 se caracterizan los procesos geodinámicos encontrados en la ruta y se indica


su frecuencia relativa.

De acuerdo a este cuadro, los problemas más frecuentes en este sector son:

Derrumbes – D3

Se refiere al desprendimiento y caída rápida de materiales poco consistentes por acción de la


gravedad, la fuerte pendiente y el agua intersticial, a estas condiciones hay que agregarle los
factores sísmicos y las excavaciones por erosión o corte. Carece de una superficie de rotura
claramente definida.

La gravedad de su ocurrencia está dada por la posibilidad de caída sobre personas y/o vehículos
que transiten en ese momento por la vía. Su estabilización contemplará limpieza de material
inestable; abatimiento del talud; construcción de banquetas, en caso necesario, fitoestabilización
principalmente drenaje.

Deslizamientos – D1

Son fenómenos de remoción en masa caracterizados por el desplazamiento, pendiente abajo, de


una porción de terreno a lo largo de una superficie de rotura claramente definida. Los factores
principales que condicionan estos movimientos están en relación directa con la saturación de
materiales poco consistentes, que origina disminución en el grado de cohesión, en la capacidad
de resistencia al corte de los suelos y aumento del peso de la masa; con
fuertes pendientes y con la naturaleza del material, susceptible a cambios en su estado de
equilibrio por absorción de agua o vibración sísmica.

Todos estos elementos condicionan la inestabilidad de la masa de suelo que luego, al ser
afectados por factores desencadenantes como la socavación de taludes por erosión o corte
(acción antrópica) y activación de fallas geológicas, originan su desplazamiento.

En este tramo se ha ubicado una zona de deslizamiento en el km 51+370.

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Cuadro Nº 1.- Caracterización de los Fenómenos Geodinámicos

Proceso Frecuencia
Descripción
Geodinámico Relativa
Bofedales. Acumulación de agua por filtración, deshielo
A1 5
precipitaciones pluviales.
Hundimiento de bancas por flujos de tierra o
D2 1
deslizamiento de depósitos.
Caída de detritos en corte en depósitos densos.
D1 1
Derrumbes

A continuación se presenta, en el cuadro Nº 2, una evaluación detallada de todos los procesos


geodinámicos observados a lo largo del trazo comprendido entre el km 48+000 hasta el km
73+047.64.

Se agrega una columna de valoración de riesgo, para definir de manera muy general el grado de
peligro decada fenómeno geodinámico identificado y registrado. Grado de Peligro:

1. Bajo
2. Mediano
3. Alto

INFORME FINAL CESEL S.A.


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Cuadro N° 2: INVENTARIO GEOTÉCNICO


Tramo 3
DIMENSIONES (m) VALORA
TIPO DE C
PROGRESIVA CAUSAS / CARACTERISTICAS SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long Long Incl. Angulo Prof. Prom. DE
RIESGO
Desplazamiento de suelo arcilloso, muy
Es necesario mayores estudios de
plástico, saturado con alto contenido de ZC – 3
51 + 360 D1 30 12 20°-30° ... detalle: topografía, refracción 18, 19
materia orgánica escarpas de 0.50- 3
sísmica, sondeos con muestreo.
0.40m
52 + 390
A1 20 ... ... ... Bofedales 1 Drenaje y reemplazo de materiales. 20
52 + 410
52 + 500 Requiere reemplazo de material y
A1 140 ... ... ... Bofedales 1 ...
52 + 640 drenaje eficiente.
53 + 020
A1 100 ... ... ... Bofedales 1 Reemplazo de material y drenaje. ...
53 + 120
Caída de material superficial arcilla
Eliminación de material inestable
56 + 600 D3 20 ... ... ... marrón claro arenasa con clastos 1 ...
por corte.
ángulos de arenisca. Sobresaturación.
Caída de material superficial, arcilla Limpieza de material inestable.
62 + 800 D3 15 3-4 ... ... 1 ...
plástica y roca muy meteorizada. Drenaje con zanjas de coronación
Suelo residual, arcilloso, muy blando,
Remoción del material inestable por
63 + 280 D3 20 4-5 ... ... caído por sobresaturación y acción de 1 ...
corte.
la gravedad.
Material inestable. Roca fragmentada y
63 + 700 Remoción del material inestable por
D3 100 3-5 ... ... suelo residual, suelto. Caída por 1 ...
63 + 800 corte.
sobresaturación.
Requiere cambios de material y
64 + 320 A1 30 ... ... ... Bofedales 1 ...
drenaje.
Suelo residual, suelto. Caído por
sobre_ Remoción del material inestable por
67 + 840 D3 40 4-5 55° 2.0 1 ...
Saturación, fuerte pendiente y acción de corte,
la gravedad
71 + 700 D2 40 80 30° 2.5-3 Arcilla gravosa, blanda. Desplazada por 2 Remoción de material inestable por ...
71 + 780 sobresaturación, aumento de peso y corte. Requiere drenaje y
fuerte pendiente, carece de árboles que arbolización

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TIPO DE DIMENSIONES (m) VALORA


PROGRESIVA CAUSAS / CARACTERISTICAS C SOLUCIONES FOTOS
PROCESO Long Long Incl. Angulo Prof. Prom.
DE
la estabilicen
72 + 500 Requiere reemplazo de material y
A1 120 ... ... ... Bofedales 1 ...
72 + 620 drenaje.

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(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

1.5 TALUDES INESTABLES Y SECTORES CRÍTICOS

Dentro del tramo 1, se han encontrado algunas zonas inestables que no llegan a ser consideradas
como verdaderas zonas críticas, debido a su magnitud; pero que, sin embargo, configuran
sectores de atención especial. A continuación se describen las características de las zonas
inestables.

Tramo 1

km 2+100 – km 2+140

Quebrada muy activa, de gran extensión longitudinal y régimen estacional, es decir se activan en
temporadas de lluvia intensa. El ancho de la quebrada a lo largo del eje de la carretera es de 40m
aproximadamente. En la parte inferior de la quebrada se ha conformado un amplio conoide
aluvial, compuesto en la base por gravas arcillosas con alto contenido de bolonería, marrón claro,
correspondientes a pasados eventos aluvionales. Sobre estos materiales yacen suelos limo
arenosos y areno gravosos, medianamente densos a sueltos, color beige, conteniendo cantos
angulosos de 10cm a 15cm; hacia la parte superior de la secuencia se observan intercalaciones
de capas compuestas por gravilla.

Los materiales son de compacidad blanda a suelta, fácilmente erosionables. En condiciones de


saturación se tornan muy inestables.

La elevada posibilidad de acurrencia de nuevos fenómenos de solifluxión en esta quebrada, con


grandes volumenes de arrastre, y las pobres condiciones geomecánicas del material, indican la
necesidad de establecer estructuras de paso que permitan el desplazamiento de los materiales y
una limpieza rápida para recuperar la transitabilidad. Todo esto además deberá contar con un
sistema efectivo de drenaje que logre desalojar el agua, evitando la erosión y la saturación del
material subyacente.

km 4+620 – km 4+740

Zona de intensa erosión de ribera. La acción hidrodinámica del río erosiona la base del talud
inferior originando la caída progresiva del borde ribereño, produciendo una erosión regresiva que
avanza peligrosamente sobre el actual trazo de la carretera. El nuevo eje de la carretera se ha
desplazado 10m a 15m hacia la quebrada, sobre el conoide aluvial de la quebrada, compuesta
por suelos limo arenogravosos, de mediana densidad a sueltos.

De acuerdo a lo observado en el campo, la zona erosionada corresponde al frente del conoide


aluvial de la quebrada, este frente de ser normalmente convexo a pasado a ser cóncavo,
evidenciando la poca resistencia a la erosión de dichos suelos.

De seguir el ritmo de erosión, en la temporada de lluvia, es posible que se ponga en peligro la


estabilidad de la nueva carretera. Para lograr la estabilidad de dicha zona será necesario la
ubicación de defensa ribereña con gaviones.

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km 8+000 – km 11+800

Sector muy inestable, se extiende a lo largo de taludes compuestos por suelos residuales arcillo
arenosos, sueltos a medianamente compactos, y cantos angulosos de 10cm a 15cm, hasta
algunos bloques de 0.70m de diámetro.

Este sector se encuentra involucrado en una zona de falla, donde los materiales se encuentran
totalmente deformados, muy fracturados, entremezclados con suelos arcillo arenosos de baja
consistencia.

Aquí la estabilidad actual es precaria, se presentan numerosos problemas de derrumbe y


deslizamientos superficiales. El nuevo trazo, en ciertos tramos se aleja de estos taludes y en otros
se desplaza hacia estos. El corte en este tipo de materiales puede originar zonas de permanente
inestabilidad.

Para estabilizar la zona y mitigar en lo posible los peligros que se generen, será necesario hacer
la menor cantidad de cortes posibles en el talud. En las zonas de corte diseñar taludes 2:1 ó 1:1,
con banquetas en el caso de cortes muy altos. Aplicar un amplio programa de fitoestabilización.
Ubicar zanjas de coronación a lo largo de este sector.

km 18+100 – km 18+200

Bancos gruesos de Tobas, blandas, muy fracturadas e intensamente meteorizadas, con planos de
diaclasamiento buzando en el mismo sentido que la ladera. Sectores de deslizamiento
traslacional de bloques rocosos, con grandes dimensiones.

Zona muy inestable, peligro constante de caída de bloques. El eje del nuevo trazo, con respecto
al camino actual, se ha desplazado hacia el talud, es decir tendrá que cortar la roca que se
encuentra en malas condiciones.

Para lograr un sostenimineto adecuado en este sector, deberá diseñarse un sistema de anclajes o
inyecciones.

km 20+020 – km 20+230

Zona de derrumbes. Grandes bloques de roca caída por acción de la gravedad y la presencia de
roca muy perturbada, con alto grado de fracturamiento, debido a que se encuentra en una zona
de falla.

Son enormes bloques de roca fracturada, unidos por una matriz arcillo arenosa, marrón rojiza.
Esta zona presenta una gran inestabilidad, con el peligro constante de caídas de rocas.

El eje del nuevo trazo se ha desplazado hacia el talud. Por lo tanto, se deberá eliminar los
materiales y bloques sueltos, los cortes deben ser bajos con taludes 1:1y con banquetas en casos
de cortes muy altos. Drenaje eficiente, en la parte superior, ubicando zanjas de coronación.

En los lugares donde la información es escasa o no es posible determinar las características del
basamento rocoso, es recomendable llevar a cabo trabajos de refracción sísmica y perforaciones.

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Tramo 2

km 36+500 – 38+000

Este sector se caracteriza por presentar un basamento compuesto por rocas volcánicas (Tobas),
débiles a muy débiles, fácilmente disgregables, que originan como producto de meteorización
suelos arcillosos, de tonalidad amarillenta y alta plasticidad, muy inestable. El trazo anterior pasa
por la parte superior, el actual transcurre varios metros más abajo a media ladera. Esto puede
originar, dado el material involucrado, problemas de estabilidad. Se recomienda un análisis
detallado de la estabilidad de taludes.

km 32+600 (ZC-1)

En esta progresiva se ha observado el desplazamiento del suelo de cobertura. Aún queda un


importante remanente que puede caer al aumentar su peso por saturación. De acuerdo a las
secciones que se tiene de ese lugar se advierte que el corte debe llegar hasta el basamento
rocoso, por lo tanto se elimina el material inestable, logrando un alto grado de estabilidad.

km 45+220 (ZC-2)

En este punto se ha determinado un deslizamiento de gran magnitud que abarca toda la ladera
sobre el talud superior, presenta una distancia longitudinal de 100m aproximadamente y una
longitud transversal (inclinada) de 130m.

Se han observado tres niveles separados por escarpas pequeñas de 0.40m a 0.50m. En la parte
inferior del talud se observa un sector donde se ha producido un deslizamiento rotacional
retrogresivo, originado por la erosión del material ubicado en el cauce de la quebrada adyacente.

Los movimientos se iniciaron durante el Fenómeno El Niño. Los materiales que componen el
suelo son arcillas plásticas, blandas, con alto contenido de materia orgánica en las capas
superficiales. En la parte superior puede observarse afloramientos del basamento rocoso,
compuesto esencialmente de rocas volcánicas piroclásticas.

Esta zona requiere trabajos geotécnicos detallados que involucren investigaciones geognósticas,
para el cabal conocimiento de lugar.

km 51+370 (ZC-3)

Deslizamiento incipiente, se observa hundimiento en el talud superior y una escarpa de 0.20m a


0.30m de altura a lo largo de 40m lineales. El suelo es principalmente arcilloso, sobresaturado y
con alto contenido de materia orgánica, posiblemente sea superficial, sin embargo es necesario
definir sus características mediante un análisis geotécnico detallado a fin de definir las soluciones
más adecuadas.

Tramo 3

No se han encontrado zonas que revistan peligro.

PRESENTACIÓN DE LA CLASIFICACIÓN DE MATERIALES

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En los cuadros que se adjuntan se ha definido el tipo de material que se encuentra a lo largo del
eje de la carretera en cada tramo. Se añade también el tipo de talud propuesto, definido a partir
de las consideraciones de campo. Finalmente estos taludes serán corroborados o corregidos de
acuerdo al análisis de estabilidad geotécnico, llevado a cabo a partir de los parámetros físico
mecánicos de los materiales obtenidos en los ensayos de laboratorio y la aplicación de software
de aplicación diseñados para este fin.

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TRAMO 1

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Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
0 + 000 0 + 040 60 30 10 Conglomerados y lodolitas 5:1 Muy fracturadas y meteorizadas.
Depósitos aluviales, coluviales Se ubicará puente apoyado sobre la
0 + 040 0 + 170 --- --- 100 ---
y fluviales. llanura aluvial.
Rocas volcánicas
0 + 170 0 + 480 70 20 10 5:1 Meteorizadas y fracturadas.
piroclasticas.
0 + 480 0 + 560 80 10 10 Lodolitas y conglomerados. 7:1 Roca fracturada, resistente.
Lavas andesíticas y Roca resistente, muy fracturada y
0 + 560 0 + 610 70 20 10 7:1
conglomerados basales. meteorizada.
0 + 610 0 + 640 50 20 30 Depósito coluvial y rocas volc. 2:1 Materiales densos.
Piroclásticos, lodolitas y Roca resistente, muy fracturada y
0 + 640 1 + 080 60 30 10 7:1
conglomerados. medianamente meteorizada.
1 + 080 1 + 120 60 30 10 Roca volcánica piroclástica. 5:1 Roca muy fracturada y meteorizada.
Depósito coluvio aluvial y roca
1 + 120 1 + 155 40 30 30 2:1 Materiales medianamente densos.
volcánica meteorizada.
1 + 155 1 + 180 80 10 10 Lava andesítica. 5:1 Muy fracturada y meteorizada.
Medianamente meteorizada y muy
1 + 180 1 + 260 70 20 10 Roca volcánica piroclástica. 5:1
fracturada.
1 + 260 1 + 310 80 10 10 Lava andesítica. 7:1 Resistente, medianamente fracturada.
1 + 310 1 + 320 70 20 10 Conglomerado y piroclástos. 7:1 Muy resistente y meteorizada.
Volcánica piroclástica y
1 + 320 1 + 700 80 10 10 7:1 Resistente y meteorizada.
conglomerados.
Mediana resistencia, meteorizada y
1 + 700 1 + 800 60 30 10 Lava andesítica. 5:1
fracturada.
1 + 800 2 + 040 60 30 10 Piroclasticos. 4:1 Roca muy meteorizada y fracturada.
2 + 040 2 + 100 70 20 10 Lava andesítica. 5:1 Mediana resistencia y muy fracturados.
2 + 100 2 + 130 70 20 10 Volc. y Depósito aluvional. 4:1 Arena media o gruesa, limosa.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 2

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PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD


CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
2 + 130 2 + 420 40 20 40 Depósito coluvial. 2:1 Arcilla gravosa, compacta.
2 + 420 2 + 480 70 20 10 Roca volcánica piroclástica. 7:1 Resistente, poco meteorizada.
2 + 480 2 + 640 --- --- 100 Coluviales limo arcillosas 2:1 Materiales densas.
2 + 640 2 + 680 40 20 40 Arcillas sobre roca tobácea. 3:1 Suelos blandos, sobre roca débil.
2 + 680 2 + 800 50 20 30 Toba blanquecina. 3:1 Muy erosionada y meteorizada.
2 + 800 2 + 840 --- --- 100 Depósito aluvial. 2:1 Limo arcillas, gravosas medio compactas.
Coluviales limo arcillosas Materiales sueltos a medianamente
2 + 840 2 + 880 --- --- 100 2:1
gravosas. densos.
Depósitos coluviales. Limos Depósitos de pie de talud sobre roca
2 + 880 3 + 480 --- 20 80 2:1
arenosos. tobácea.
Bloques de roca muy meteorizada y
3 + 480 3 + 515 --- 60 40 Coluvión compacto. 2:1
mineralizada.
3 + 515 3 + 690 60 30 10 Volcánica piroclástica. 3:1 Roca muy meteorizada y fracturada.
3 + 690 3 + 900 --- 20 80 Depósito coluvial y eluvial. 2 :1 Limo arcillas gravosas, compactas.
3 + 900 4 + 100 50 40 10 Roca volcánica. 2:1 Roca meteorizada y muy fracturada.
Piroclastos verdosas, Resistente, fracturada y moderadamente
4 + 100 4 + 410 60 30 10 7:1
mineralizadas. meteorizada.
4 + 410 4 + 460 60 30 10 Depósito aluvial. 2:1 Medianamente denso.
4 + 460 4 + 500 70 20 10 Roca piroclástica. 5:1 Mediana resistencia, muy fracturada.
Coluvial compacto, arena limo
4 + 500 4 + 540 40 30 30 2:1 Depósito de pie de talud.
gravoso.
4 + 540 4 + 620 70 20 10 Roca volcánica piroclástica. 5:1 Muy fracturada y meteorizada, resistente.
Coluvial. Limo arcillas
4 + 620 4 + 720 30 20 50 2:1 Medianamente compactos a densas.
arenosas.
Mediana resistencia, muy fracturada,
4 + 720 4 + 940 70 20 10 Roca volcánica. 7:1
meteorización superficial intensa.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
4 + 940 5 + 140 80 20 --- Roca piroclástica gris 7:1 Resistente y medianamente

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verdosa. meteorizada.
Arena gruesa limosa sobre Suelo medio denso a denso y roca
5 + 140 5 + 320 50 40 10 3:1
roca piroclástica. resistente.
5 + 320 5 + 440 70 30 --- Roca piroclástica. 7:1 Resistente, medianamente fracturada.
5 + 440 5 + 500 70 20 10 Suelo coluvial. 2:1 Arena gruesa limo gravosa.
Roca meteorizada, moderadamente
5 + 500 5 + 570 80 20 --- Roca volcánica piroclástica. 5:1
resistente.
Gris oscura, baja resistencia, muy
5 + 570 6 + 280 70 20 10 Roca piroclástica. 3:1
meteorizada.
Alta resistencia, medianamente
6 + 280 6 + 560 80 20 --- Roca volcánica piroclástica. 7:1
fracturada, poco meteorizada.
Roca volcánica gris verdosa.
6 + 560 6 + 860 90 10 --- 5:1 Mediana resistencia.
Lava andesitica.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
6 + 860 7 + 450 80 20 20 Roca volcánica. 3:1 Baja resistencia, muy meteorizada.
Grava arcillosa sobre roca
7 + 450 7 + 470 90 10 80 Roca volc. y Suelo residual 3:1
totalmente meteorizada.
7 + 470 7 + 700 40 60 10 Roca volcánica 3:1 Baja resistencia, muy meteorizada.

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descompuesta.
Suelo residual sobre roca Baja resistencia de la roca y suelo
7 + 700 7 + 870 --- 60 40 2:1
suelta. suelto.
Mediana resistencia,
7 + 870 7 + 900 90 10 --- Roca volcánica. 5.1
moderadamente meteorizada.
7 + 900 8 + 000 70 30 --- Roca piroclásica 3:1 Muy meteorizada.
Roca volcánica en la base,
8 + 000 8 + 100 80 10 10 3:1 Material muy descompuesto.
sobre bloques de cuarcita.
Fragmentos de cuarcitas en Material arcillo gravoso de alta
8 + 100 8 + 740 10 20 70 2:1
matriz arcillosa. compacidad.
Suelo coluvio deluvial, limo Material compacto a medianamente
8 + 740 9 + 130 --- 30 70 2:1
arcilloso y gravoso. compacto.
Suelo coluvio deluvial, Medianamente compacto, compacto
9 + 130 9 + 460 --- 10 90 2:1
arcillo gravoso. a mayor profundidad.
Bloques y fragmentos de Suelo residual sobre roca
9 + 460 9 + 510 10 20 70 3:1
arenisca cuarzosa. fragmentada.
Arena arcillosa con elevado Bloques y fragmentos de arenisca
9 + 510 10 + 000 40 30 30 3:1
% de gravilla y bloques. muy resistentes.
Suelo areno limoso con
10 + 000 11 + 440 --- 30 70 2:1 Vía de Evitamiento San Bernardino.
cantos de areniscas.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Suelo areno limoso
11 + 440 11 + 980 30 40 30 englobando cantos de 2:1 Vía de Evitamiento San Bernardo.
areniscas y bloques.
Fragmentos y bloques de Arcilla areno gravosa, medio
11 + 980 12 + 130 --- 40 60 2:1
areniscas. compactas.
Grandes bloques de
Materiales medianamente densos a
12 + 130 12 + 180 10 20 70 areniscas. Suelo limo areno 2:1
sueltos.
gravoso.

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Suelo residual arcillo


12 + 180 12 + 360 --- --- 100 2:1 Medianamente compacto a blando.
arenoso.
Suelo residual arcillo areno
12 + 360 12 + 700 20 30 50 2:1 Vía Evitamiento Pueblo Nuevo.
gravoso.
Suelo residual limo arenoso, Grandes bloques de areniscas
12 + 700 13 + 600 70 20 10 2:1
con gravas. esparcidos en el área.
13 + 600 13 + 915 20 50 30 Roca volcánica gris. 3:1 Muy meteorizada y baja resistencia.
Arenisca blanquecina Resistencia media-alta muy
13 + 915 13 + 940 20 20 60 3:1
fracturada. fragmentada.
Suelo residual englobando
13 + 940 14 + 360 10 30 60 2:1 Limo arcillas blandas.
fragmentos.
14 + 360 14 + 410 70 20 10 Roca fragmentada arenisca. 2:1 Cantos y grandes bloques.
Suelo residual con
14 + 410 14 + 840 50 20 30 2:1 Medianamente compacta a blanda.
presencia de bloques.
Muy resistente, intercalado con
14 + 840 15 + 000 60 30 10 Roca cuarcita. 10:1
lulitas.
15 + 000 15 + 070 40 30 30 Roca cuarcita. 5:1 Muy fragamentada.

Cuadro N° 3: CLASIFICACIÓN DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
15 + 070 15 + 390 60 20 20 Roca vol.y Suelo residual. 3:1 Lino arcillas, blando.
15 + 390 15 + 470 20 30 50 Roca volcánica. 4:1 Toba y piroclastos de mediana
Suelo aluvial grava areno
15 + 470 15 + 500 20 30 50 2:1 Medianamente denso
arcillosa.
15 + 500 15 + 680 60 20 20 R. volc. y Suelo residual. 3:1 Arena fina arcillosa.
15 + 680 15 + 740 20 20 60 Depósito aluvial. 2:1 Grava areno limosa, densa.
15 + 740 16 + 440 30 20 50 Suelo residual. 1:1 Lino arenoso, blando.
16 + 440 16 + 500 70 20 10 Aglomerado. 7:1 Roca volcánica, muy resistente.
16 + 500 16 + 605 80 10 10 Cuarcitas y limolitas. 5:1 Muy meteorizadas y fragmentadas.
16 + 605 16 + 800 80 10 10 Aglomerado volcánico. 7:1 Muy resistentes, mediano

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fracturamiento.
16 + 800 16 + 880 50 10 40 Depósito coluvial. 2:1 Medianamente denso.
Arenisca tobácea y tobas Muy fracturado, medianamente
16 + 880 16 + 970 70 20 10 7:1
blanquecinas. motorizado.
16 + 970 17 + 000 50 10 40 Suelo residual. 2:1 Arcilla limosa, blanda.
Arenisca tobácea y lava Baja resistencia, muy meteorizado y
17 + 000 17 + 080 60 30 10 4:1
andesítica. fracturado.
Roca volcánica Tobas blanquecinas, muy
17 + 080 17 + 140 70 20 10 5:1
piroclástica. meteorizadas.
Roca volcánica
17 + 140 17 + 200 60 20 20 2:1 Roca muy fragmentada.
piroclástica.
Muy fracturada, mediana
17+ 200 17 + 240 80 10 10 Roca piroclástica. 5:1
resistencia.
Roca volcánica tobas y
17 + 240 17 + 290 60 30 10 3:1 Muy fracturada y meteorizada.
piroclástos.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
17 + 290 17 + 330 60 30 10 Roca piroclástica. 3:1 Blanda.
17 + 330 17 + 400 70 20 10 Roca piroclástica. 5:1 Mediana resistencia.
17 + 400 17 + 530 50 40 10 Roca piroclástica y tobas. 3:1 Muy meteorizadas y fracturadas.
17 + 530 17 + 780 80 10 10 Roca piroclástica. 5:1 Mediana resistencia a muy resistente.
17 + 780 17 + 830 20 30 50 Suelo residual. 2:1 Limo arcillas.
17 + 830 17 + 860 80 10 10 Toba gris verdosa. 5:1 Mediana resistencia.
17 + 860 17 + 900 20 30 50 Suelos residuales. 2:1 Medianamente compacto.
Baja resistencia, muy fracturadas y
17 + 900 17 + 960 70 20 10 Clastos de roca piroclástica. 3:1
meteorizadas.
17 + 960 18 + 380 40 20 40 Toba blanquecina. 5:1 Roca resistente.
18 + 380 18 + 570 60 20 20 Poblado Sangal. --- ---
18 + 570 18 + 660 80 10 10 Piroclastos gris verdosos. --- Mediana resistencia y meteorizada.
18 + 660 18 + 770 30 30 40 Tobas meteorizadas. 3:1 Alto grado de descomposición.
18 + 770 18 + 815 80 10 10 Piroclastos gris verdosos. 5:1 Mediana resistencia, fracturada.

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(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

18 + 815 19 + 070 70 20 10 Bancos de lava gris verdosa. 3:1 Resistente y fracturados.


19 + 070 19 + 220 80 10 10 Toba y lava volcánica. 7:1 Resistente.
19 + 220 19 + 260 20 30 50 Aluvial. 2:1 Denso, arena fina arcillosa.
19 + 260 19 + 370 80 10 10 Tobas de tonalidad verdosa. 5:1 Meteorizada, mediana resistencia.
19 + 370 19 + 395 30 20 50 Depósito coluvio-aluvial. 2:1 Medianamente densa a suelta.
19 + 395 20 + 240 20 20 60 Piroclástos gris verdosos. 7:1 Resistente a muy resistentes.
Arena media a gruesa suelta a medio
20 + 240 21 + 920 20 20 60 Suelo residual. 2:1
densa.
Suelo arcilloso marrón Suelo fácilmente erosionable, requieren
21 + 920 22 + 100 10 30 60 2:1
oscuro violáceo, plástico. buen drenaje.
Arcilla Plástica, marrón Se observan varias carcavas que indican
22 + 100 22 + 600 20 20 60 2:1
oscura violáceo. baja resistencia a la erosión.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 1
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Roca volcánica, piroclástica,
Afloramientos aislados sobresalen sobre
22 + 600 26 + 690 30 20 50 mediana resistencia 5:1
el relieve de suaves colinas.
meteorizada.

22 + 690 22 + 920 10 10 80 Suelo residual arcilloso 2:1 Laderas de 10°-12° de pendiente.

Caliza pardas y lutitas y


Rocas resistentes y fracturadas.
22 + 920 23 + 720 40 20 40 limolitas marrón oscuras 7:1
Conforman afloramientos conspicuos.
violáceas.
Suelo residual, arcilla limosa
23 + 720 24 + 940 10 40 50 2:1 En ellos se desarrollan zonas de cultivo.
blanda marrón violácea.
Lavas andesíiticas y Mediana resistencia, muy fracturadas.
24 + 940 25 + 700 70 20 10 5:1
piroclastos gris oscuros Bloques de 10 x 10 cms.

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TRAMO 2

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Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 2
TALUD
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
PROPUESTO
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo
Roca Piroclástica, muy meteorizada a
25 + 640 25 + 680 20 50 30 ... 3:1
mayor profundidad mejora su calidad.
Roca Volcánica, piroclástica, muy
25 + 680 25 + 900 30 50 20 ... 3:1
fracturada (F-4). 6 M III R3.
Andesitas gris oscuras, muy fracturados
25 + 920 25 + 960 60 40 ... ... 4:1
(F-4) 6 M III – IV resistencia R3.
Roca piroclástica, R2, F4. Para cortes
25 + 960 27 + 550 30 50 20 ... 4:1 mayores de 10 m diseñar banquetas con
drenaje.
27 + 550 27 + 950 10 20 60 ... 2:1 Suelo residual arcilloso, blandos.
Andesíticas y piroclástos de mediana
27 + 950 28 + 240 70 20 10 ... 5:1
resistencia a resistente F-3, 6M I - II
Piroclastos de mediana resistencia (R3),
28 + 240 28 + 300 30 60 10 ... 3:1
meteorizada. Afloramientos no continuos.
Suelo residual, arcilla limosa marrón
28 + 300 28 + 400 10 50 40 ... 3:1
oscura.
Roca volcánica muy meteorizada,
28 + 400 28 + 710 40 50 10 ... 4:1
medianamente resistente.
28 + 710 28 + 800 ... 30 70 ... 3:1 Arcillas limosas, blandas suelo residual.
Roca volcánica, mediana a baja
28 + 800 28 + 980 40 50 10 ... 4:1
resistencia, muy fracturada.

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Arcilla limosa, plástica, blanda, marrón


28 + 980 29 + 120 10 30 60 ... 3:1
oscura.
Lavas andesíticas, mediana resistencia a
29 + 120 29 + 270 80 20 ... ... 5:1
resistentes (R4 - R5).
29 + 270 29 + 330 20 30 50 ... 3:1 Arcilla limosa, blanda.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 2
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Lavas andesíticas y piroclástos, muy
29 + 330 29 + 640 40 40 20 ... 3:1
fracturada.
29 + 640 29 + 740 ... 30 70 ... 3:1 Arcillas limosas, plásticas, blanda
Lavas andesíticas, gris oscuras y
29 + 740 29 + 770 50 40 10 ... 5:1
piroclástos.
29 + 770 29 + 870 10 20 70 ... 3:1 Suelo residual, arcilla limosa plástica.
29 + 870 29 + 900 60 20 20 ... 4:1 Lavas y piroclástos
29 + 900 30 + 210 ... 30 70 ... 3:1 Suelo residual. Arcilla limosa blanda.
Lavas y piroclástos de mediana a baja
30 + 210 30 + 520 60 30 10 ... 4:1
resistencia

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Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 2
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
30 + 520 30 + 540 20 30 50 ... 3:1 Arcillas marrones, plásticas.
30 + 540 30 + 720 40 50 10 ... 4:1 Roca volcánica muy meteorizada.
Suelo residual, arcilloso y rocas muy
30 + 720 31 + 010 20 40 40 ... 3:1
meteorizadas y fracturadas.
Lavas andecíticas y piroclástos de
31 + 010 31 + 100 60 40 ... ... 5:1
mediana resistencia, muy fracturada.
31 + 100 31 + 490 10 20 70 ... 3:1 Suelo residual. Arcilla plástica, blanda.
Lavas andesíticas, gris oscuras a
31 + 490 31 + 600 60 40 ... ... 4:1
verdosas, muy meteorizadas.
Suelo residual, arcilloso, plástico, muy
31 + 600 32 + 060 10 20 70 ... 3:1
blando.
Piroclastos muy meteorizados débiles a
32 + 060 32 + 110 40 30 30 ... 3:1 muy débiles y suelos residuales blandos,
arcillosos.
32 + 110 32 + 210 ... 30 70 ... 3:1 Arcilla muy blanda.
Roca volcánica de mediana resistencia y
32 + 200 32 + 280 40 30 30 ... 3:1
suelo residual arcilloso, blando.
32 + 280 32 + 340 ... 40 60 ... 3:1 Suelo residual. Arcilla blanda
Roca volcánica, meteorizada y baja
32 + 340 32 + 370 50 30 20 ... 3:1
resistencia y suelo residual muy blando.
Suelo residual y roca extremadamente
32 + 370 32 + 410 10 30 60 ... 3:1
meteorizada.
Lavas andesíticas, gris verdosas,
32 + 410 32 + 620 70 30 ... ... 7:1
mediana a alta resistencia.

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Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 2
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Arcilla plástica, marrón, blando. Cortes
32 + 620 34 + 340 10 10 80 ... 3:1
bajos.
Roca volcánica, meteorizado, resistente a
34 + 340 34 + 450 40 30 30 ... 3:1 medianamente resistente. Suelo residual
arcilloso.
Suelo residual, arcilla plástica muy blanda
34 + 450 35 + 360 30 20 50 ... 3:1 y tobas muy débiles, deleznables,
meteorizada.
Tobas gris claro – verdosas, blanda y
35 + 360 37 + 720 20 50 30 ... 3:1
arcillosa muy plásticas.
Suelo residual, arcilla marrón rojiza,
37 + 720 38 + 340 10 30 60 ... 3:1
plastica. Blanda.
Roca volcánica muy meteorizada y suelo
38 + 340 38 + 820 30 50 20 ... 3:1
residual arcilloso, blando.
38 + 820 39 + 670 10 20 70 ... 3:1 Arcilla muy blanda.
Roca piroclástica, débil a muy débil, muy
39 + 670 40 + 040 30 50 20 ... 3:1
meteorizada.
40 + 040 40 + 160 ... 20 80 ... 3:1 Arcillas amarillentas a pardas claras.
Tobas débiles a muy débiles, muy
40 + 160 40 + 460 10 70 20 ... 3:1
meteorizadas y suelos arcillosos blandos.
Arcillas beige a pardas claras, blandas.
40 + 460 41 + 790 ... 30 70 ... 3:1
Alto contenido de materia orgánica.
Tobas blanquecinas, débil a muy débil.
41 + 790 42 + 110 30 50 20 ... 4:1
Duelo residual arcilloso.
Arcilla marrón claro, alto contenido de
42 + 110 42 + 280 20 60 20 ... 3:1
materia orgánica.
Roca volcánica, moderadamente
42 + 280 42 + 450 50 30 20 ... 3:1
resistente a resistente.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Tramo 2
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Grava arcillosa, medianamente densa a
42 + 540 43 + 490 10 30 60 ... 3:1
suelta.
Arcilla con alto contenido de materia
42 + 540 43 + 490 10 30 60 ... 3:1
orgánica.
Roca piroclástica, gris clara, matriz
43 + 490 44 + 110 60 20 20 ... 3:1
tobácea. Muy meteorizada.
44 + 110 44 + 980 10 30 60 ... 3:1 Suelo residual, arcilloso.

44 + 980 45 + 190 60 20 20 ... 5:1 Roca volcánica piroclástica resistente.


Suelo residual arcilloso blando y roca
45 + 190 45 + 440 20 30 50 ... 3:1
piroclástica muy meteorizada.

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(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

TRAMO 3

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 3
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL CARACTERISTICAS TALUD OBSERVACIONES

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO


48 + 000 49 + 900 10 30 60 ... 3:1 Arcilla blanda marrón claro. Cortes bajos
Roca volcánica dacítica, resistente a muy
49 + 900 50 + 190 50 30 20 ... 4:1 resistente. Cortes bajos. Suelos arcillosos,
blandos.
50 + 190 50 + 610 10 20 70 ... 3:1 Arcilla marrón rojiza, blanda.
Andesítica gris verdosa, resistente a muy
50 + 610 50 + 680 50 30 20 ... 7:1
resistente. Cortes bajos.
Suelos residuales. Arcillas marrón
50 + 680 50 + 710 10 30 60 ... 3:1
amarillento, blandos.
Tobas gris blanquecinas resistentes a
50 + 710 51 + 180 30 60 10 ... 4:1
medianamente resistentes.
Arcillas marrones a pardas, plásticas, muy
51 + 180 51 + 530 10 20 70 ... 3:1
blandas.
Toba parda a gris verdosa y blanquecina,
51 + 530 52 + 040 70 30 ... ... 4:1
pátinas marrón negruzco algo rojizo. R3-R4.
Areniscas gris verdosas intercaladas con
52 + 040 52 + 340 60 30 10 ... 7:1
lutitas abigarradas. Cortes bajos.
52 + 340 54 + 590 30 30 40 ... Sin cortes Afloramiento de arenisca resistente.
54 + 590 54 + 740 30 40 30 ... 4:1 Lavas gris violáceo y suelo residual.
Calizas gris oscuras, resistentes a muy
54 + 740 56 + 150 50 30 20 ... 5:1
resistente. Cortes bajos.
Areniscas y cuarcitas, resistentes,
56 + 150 56 + 590 70 20 10 ... 7:1
blanquecinas.
Suelo coluvial , grava arcillosa. Clastos
56 + 590 56 + 870 20 20 60 ... 3:1
angulosos de areniscas.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 3
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
56 + 870 57 + 340 50 20 30 ... 7:1 Arenisca y cuarcitas, gris claro

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resistentes a muy resistentes. Cortes


bajos.
Arena arcillosa gravosa, medianamente
57 + 340 57 + 570 20 40 40 ... 2:1
densa a suelta.
Lava gris oscura, resistente a muy
57 + 570 58 + 020 60 20 20 ... 7:1
resistente.
Arenisca beige a blanquecinas,
58 + 020 58 + 960 70 10 20 ... 7:1
resistentes.
58 + 960 59 + 240 30 30 40 ... 3:1 Arena arcillosa y arenisca fracturada.

59 + 240 59 + 350 70 20 10 ... 7:1 Arenisca muy resistente.


Arcilla arenosa, con clastos de arenisca
59 + 350 60 + 860 20 30 50 ... 3:1
y roca arenisca resistente.
60 + 860 60 + 900 70 20 10 ... 7:1 Arenisca de alta resistencia.
Suelos coluviales. Grava arcillosa,
60 + 900 61 + 100 10 30 60 ... 2:1
suelta.
61 + 100 61 + 140 60 40 ... ... 7:1 Arenisca blanquecina.
Grava arcillo limosa, medianamente
61 + 140 61 + 200 20 30 50 ... 3:1
densa a suelta.
61 + 200 61 + 250 80 20 ... ... 7:1 Arenisca blanquecina.
61 + 250 61 + 310 10 30 60 ... 2:1 Grava arcillosa. Suelo coluvial suelto.
61 + 310 61 + 440 70 30 ... ... 7:1 Arenisca blanquecina.
Depósito coluvial. Grava arcillosa,
61 + 440 61 + 650 20 40 40 ... 3:1
brunácea.

Cuadro N° 3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 3
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
61 + 650 61 + 710 10 30 60 ... 3:1 Arenisca y cuarcitas blanquicinas.
61 + 710 61 + 740 60 30 10 ... 7:1 Cuarcita y areniscas, resistencia media.
Roca volcánica. Toba blanda, gris
61 + 740 61 + 760 20 50 30 ... 3:1
blanquecina violácea. Y suelo residual.

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Suelo residual. Arcilla plástica, con alto


61 + 760 62 + 790 10 30 60 ... 3:1 contenido de materia orgánica. Cortes
bajos.
Toba blanquecina – violácea,
62 + 790 62 + 840 20 60 20 ... 4:1
meteorizada, blanda. Cortes bajos.
62 + 840 63 + 080 20 70 10 ... 3:1 Roca fragmentada meteorizada.

60 + 080 63 + 150 ... 70 30 ... 3:1 Toba blanquecina – violácea, blanda.


63 + 150 63 + 170 70 20 10 ... 7:1 Cuarcitas y areniscas blanquecinas.
Suelo coluvial y residual con clastos
63 + 170 63 + 240 20 30 50 ... 3:1
angulosos y roca arenisca.
63 + 240 63 + 260 50 30 20 ... 5:1 Areniscas y lutitas.
63 + 260 63 + 320 10 30 60 ... 3:1 Suelo residual y roca muy fragmentada.
Secuencia de areniscas gris
63 + 320 63 + 940 60 20 20 ... 5:1 blanquecinas, resistentes, intercalada
con lutitas blandas.
Arcilla plástica, marrón amarillenta.
63 + 940 64 + 140 10 20 70 .. Sin corte
Cortes bajos.
Arcilla arenosa y roca fragmentada.
64 + 140 64 + 960 30 30 40 ... 3:1 conforman laderas de moderada
pendiente . cortes bajos.

Cuadro N°3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 3
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Roca volcánica, fractura y meteorizada.
64 + 960 66 + 040 50 30 20 ... 5:1
Laderas suaves. Cortes bajos.
Lavas andesíticas, gris verdosa,
66 + 040 66 + 300 70 20 10 ... 5:1 superficialmente meteorizada y
fracturada. Cortes bajos.
Piroclástos extremadamente
66 + 300 66 + 320 20 40 40 ... 3:1
meteorizada, blandos. Cortes bajos.

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Afloramientos de roca volcánica


66 + 320 66 + 650 30 30 40 ... Sin cortes piroclásticas y suelo arcilloso. Cubierto
de árboles. Cortes bajos.
Suelo residual, arcilla gravosa, plástica.
66 + 650 67 + 050 10 40 50 ... 3:1
Cortes bajos.
Roca volcánica, muy meteorizado y
67 + 050 67 + 130 60 20 20 ... 4:1
fracturada, mediana resistencia.
Piroclástos extremadamente
67 + 130 67 + 800 20 60 20 ... 3:1 meteorizados, blanda y suelo residual
arcilloso.
Roca piroclástica gris verdosa
67 + 800 68 + 270 10 60 30 ... 4:1 meteorizada, mediana resistencia y
suelo residual arcilloso. Cortes bajos.
Roca volcánica proclástica,
moderadamente meteorizada y
68 + 270 68 + 620 60 20 20 ... 5:1
fracturada. Resistencia media. Cortes
bajos.
Arcilla beige, marrón claro plástica, con
68 + 620 68 + 920 10 20 70 ... 3:1
clastos angulosos.

Cuadro N°3: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 3
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Suelo residual, arcillas, plásticas,
68 + 920 69 + 120 10 30 60 ... 3:1
marrón claro, blandas
Roca piroclástica y tobas, gris a gris
69 + 120 69 + 320 70 20 10 ... 5:1 verdosa, mediana resistencia-
resistente
Suelos residuales arcillosos, muy
69 + 320 69 + 650 10 60 20 ... 3:1
plásticos, marrón claro.
Suelos arcillosos. Relieves suaves.
69 + 650 69 + 900 10 30 60 ... 3:1
Cortes 1m – 1.5 m de altura.

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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(Km. 25 Carretera Cajamarca – Bambamarca)

69 + 900 70 + 400 10 20 70 ... Sin cortes Arcilla marrón, muy plástico.


Arcilla marrón, blanda. Alto contenido
70 + 400 70 + 860 ... 30 70 ... 3:1
de materia orgánica.
Tobas y areniscas tobáceas pardas de
70 + 860 71 + 000 20 50 30 ... 3:1
tonalidades anaranjadas.
Suelo residual y roca muy
71 + 000 71 + 340 30 30 40 ... 3:1
meteorizada.
71 + 340 71 + 500 20 70 10 ... 3:1 Roca volcánica muy meteorizada.
Suelo residual arcilloso blando y roca
71 + 500 71 + 600 20 20 60 ... 3:1 meteorizada y fragturada, volcánica
piroclástica.
Arcilla gravosa, marrón, saturada,
71 + 600 71 + 740 30 30 40 ... 3:1 alto contenido de materia orgánica. Y
roca meteorizada.
Arcillas con alto contenido de materia
71 + 740 72 + 240 20 10 70 ... Sin cortes
orgánica. Cortes bajos 1m – 1.5m.

Cuadro: CLASIFICACION DE MATERIALES


Tramo 3
PROGRESIVA (Km.) TIPO DE MATERIAL TALUD ACTUAL TALUD
CARACTERISTICAS OBSERVACIONES
DE A Roca Fija Roca Suelta Suelo PROPUESTO
Suelo residual arcilloso y roca
72 + 240 72 + 400 20 20 60 ... 3:1 volcánica muy meteorizada y
fracturada. Cortes bajos.
Arcillar blandas, con altos contenidos
73 + 000 10 20 70 ... 3:1
72 + 400 de materia orgánica. Cortes bajos.
Roca volcánica gris oscura,
73 + 000 73 + 380 60 20 20 ... 4:1 piroclástica, moderada resistencia.
Cortes bajos.
Suelo residual arcilloso, muy
73 + 380 73 + 420 10 20 70 ... Sin cortes contenido blando, alto contenido de
materia orgánica.

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Ingeniería Definitiva para la Carretera: Chilete – San Pablo – Empalme Ruta 3N
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1.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se llevaron a cabo estudios completos de geología en el área de influencia de la carretera


materia de estudio.

De esta evaluación se concluye lo siguiente:

Tramo 1 : Este tramo es el que ofrece mayores dificultades para la construcción de la carretera.
Siendo los puntos más resaltantes los siguientes:

km 0+000 – km 4+000. Las quebradas existentes presentan una geodinámica activa en


temporada de lluvia intensa por lo que se sugiere, cruzarlas con badenes y, si fuera
necesario, con puentes que permitan el flujo normal de los sedimentos.

km 1+000 – km 2+400. Zona de fuerte erosión de riberas se sugiere la ubicación de


gaviones o enrocado como defensa ribereña.

km 8+000 – km 11+800. Zona de falla, muy inestable. Es recomendable diseñar taludes


bajos, eliminar algunos de los grandes bloques que se encuentra en estabilidad precaria
y que se ubican adyacentes al nuevo trazo.

Tramo 2 : Los problemas en este tramo tienen que ver con la estabilidad de los taludes:

km 36+500 – km 38+000. En este sector el nuevo trazo será a lo largo de la ladera


varios metros por debajo de la carretera actual. En la parte superior afloran rocas
tobáceas muy meteorizadas que producen suelos de alta plasticidad, esta condición
puede ocasionar problemas de estabilidad al desarrollar los cortes. Por tales
circunstancias se recomienda desarrollar un análisis de estabilidad de taludes para
evaluar el comportamiento de los materiales.

km 45+220. En esta progresiva se encuentra un deslizamiento importante, cuyo


desarrollo o colapso final puede afectar de manera significativa a la nueva carretera. Se
recomienda un análisis detallado del área, incluyendo investigaciones geognósticas que
permitan una definición cabal del problema.

Tramo 3 : En este tramo no se han observado problemas mayores, sin embargo es necesario
hacer algunas recomendaciones para ciertos sectores.

km 51+370. El problema tiene que ver con el desplazamiento incipiente de la masa de


suelo, esto puede acarrear problemas a la nueva carretera, aunque es posible
estabilizarla con un muro de gaviones, es recomendable llevar un estudio geotécnico
de detalle para definir adecuadamente el problema y establecer la solución más
adecuada.

km 65+000 km 66+000. En este sector se ha observado variaciones fuertes de


temperatura, expresado en la forma de meteorización de la roca (disyunción
esferoidal). Se advierte esta característica para que, en caso sea necesario, se tenga
en cuenta este parámetro.

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Durante la investigación geológica se localizaron tres zonas consideradas como críticas,


ubicadas en los km 32+600 (ZC-1); km 45+220 (ZC-2) y en el km 51+370 (ZC-3). Con el
posterior análisis geotécnico se concluyo lo siguiente:

ZC-1: El corte de la carretera abarcaba gran parte de este deslizamiento, hasta llegar al
basamento rocoso, por lo tanto, las condiciones de peligro desaparecen.

ZC-2: La evaluación geotécnica viene analizando la estabilidad del talud en esta zona,
sugiriendo un talud de corte 2:1 (V:H). Adicionalmente deberá implementarse un
sistema de drenaje en el talud superior. Los alcances, tipos y características de la
solución recomendada se indicará en el estudio geotécnico.

ZC-3 La carretera pasará a 25m de la zona indicada, sobre el talud inferior, con lo que
se evita la zona inestable. Las características de las soluciones se darán en el
informe geotécnico.

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ANEXO

CUADROS

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Cuadro Nº 1: Grado de Resistencia de la Roca

Índice de
Clasificación de la Resistencia
carga Estimación en terreno de la
Clase roca según su uniaxial
puntual resistencia
resistencia (Mpa)
(Mpa)
Extremadamente Golpes de martillo solo causan
R6 > 250 > 10
resistencia desconstramientos.
Un trozo de roca requiere varios
R5 Muy resistente 100 – 200 4 – 10 golpes de martillo para
fracturarse.
Un trozo de roca requiere más de
R4 Resistente 50 – 100 2–4 un golpe de martillo para
fracturarse.
Un trozo de roca puede
fracturarse con único golpe del
Moderadamente
R3 25 – 50 1–2 martillo, pero no es posible
resistente
descostrar la roca con un martillo
cortaplumas.
Un golpe con la punta del martillo
deja una identación superficial. La
R2 Débil 5 – 25 (b)
roca puede ser descostrada con
un pero con dificultad.
La roca se disgrega al ser
golpeada con la punta del
R1 Muy débil 1–5
martillo. La roca puede ser
descostrada con un cortaplumas.
Extremadamente La roca puede ser identada con la
R0 0.25 – 1
débil uña del pulgar.

Cuadro Nº 2: Grado de Meteorización de la Roca

Grado de
Denominación Criterios de Reconocimiento
Meteorización
Roca no meteorizada conserva el color lustroso
I Sana
en toda la masa.
Las caras de las juntas están manchadas de
Sana con juntas
II óxidos pero el bloque unitario entre juntas
teñidas de oxido
mantiene el color lustroso de la roca.
Claramente meteorizada a través de la
Moderadamente
III petrofábrica reconociéndose el cambio de color
meteorizada
respecto a la roca sana.
Roca intensamente meteorizada que puede
IV Muy Meteorizada
desmenuzarse a mano y romperse.
Material con aspecto de suelo completamente
Completamente descompuesto por meteorización “In Situ” pero
V
meteorizada en el cual se puede reconocer la estructura de
la roca original.

Cuadro Nº 2: Grado de Fracturamiento

GRADO DE FRACTURAMIENTO

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SIMBOLO
F1 (maciza) >3m
F2 (poco fracturada) 1m – 3m
F3 (Medianamente fracturada) 0.30m – 1m
F4 (muy fracturada) 0.05m – 0.30m
F5 (fragmentada)  0.50m

Cuadro Nº 2: Resistencia de los Suelos

LIMOS (Lm) Y ARCILLAS (Arcl)


Muy Blanda Mb – Sc1 0.25 kg / cm2
Blanda B – Sc2 0.25 – 0.50 kg/cm2
Medianamente compacta Mc – Sc3 0.50 – 1.00 kg/cm2
Compacta C – Sc4 1.00 – 2.00 kg/cm2
Muy compacta Myc – Sc5 2.00 – 4.00 kg/cm2
Dura D – Sc6 > 4.00 kg/cm2
ARENAS (Arn) Y GRAVAS (Gvs)
Muy suelto Ms – Sg1 0 – 15%
Suelto S – Sg2 15 – 35%
Medianamente densa Md – Sg3 35 – 65%
Densa D – Sg4 65 – 85%
Muy densa Myd – Sg5 > 85%

1.7 MAPAS GEOLÓGICO - GEOTECNICO

Se han elaborado los mapas Geológico – Geotécnicos para los tramos 1, 2 y 3, donde se
detalla la información geotécnica final. Esta información se aprecia en el Anexo E
correspondiente a este capítulo.

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2 ESTUDIO DE RIESGO SISMICO

2.1 INTRODUCCIÓN

El presente informe documenta los resultados de la revisión y el análisis de la sismicidad


histórica, sismicidad instrumental y neotectónica existentes en el área donde está
proyectada la carretera Chilete – San Pablo – Empalme ruta 3 N (Carretera Cajamarca –
Bambamarca) Km 25 - Yanacocha.

La evaluación del peligro sísmico se ha efectuado por medio del método probabilístico, y
determinístico de donde se determinan los niveles sísmicos del movimiento máximo del
suelo en el área del proyecto. Además, se proponen valores del coeficiente sísmico para
el diseño pseudo-estático de las estructuras.

2.1.1 HISTORIA SÍSMICA DEL AREA DE INFLUENCIA

La fuente básica de datos de intensidades sísmicas de los sismos históricos es el trabajo


de Silgado (1968, 1973, 1978 y 1992), que describe los principales eventos sísmicos
ocurridos en el Perú. Un mapa de Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas
Observadas en el Perú ha sido presentado por Alva Hurtado et al (1984), ilustrándose en
el Mapa Nº 1 (CSL-9710-0-13-GT-003_Rev A). La confección de dicho mapa se ha
basado en treinta isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de
sismos históricos y sismos recientes.

Los sismos más importantes que afectaron la región y cuya historia se conoce son las
siguientes:

El sismo del 6 de Enero de 1725, a las 23:25 horas, este terremoto ocasionó diversos
daños en la Ciudad de Trujillo, en los nevados de la Cordillera Blanca originó la rotura de
una laguna glaciar, la cual desbordándose, arrasó un pueblo cercano a Yungay, muriendo
1,500 personas, este sismo fue sentido en Lima, fue similar al sismo de 1970, con
intensidades de VII(MMI) en Trujillo.

El Sismo del 28 de Setiembre de 1906. A las 10:25 horas. Notable conmoción sísmica en
un área de 310,000 Km2, desde Guayaquil hasta Tarma y entre Trujillo y Moyobamba. En
Chachapoyas: intensidad de VII (MMI). En Huancabamba, Piura, Ayabaca, Morropón,
Sullana, Tumbes y Santa V (MMI).

El Sismo del 5 de Marzo de 1935. A las 17:35 horas. Fuerte sismo sentido en la costa
peruana, entre las latitudes 5° y 11°, causó muchos daños en Trujillo, ligeros daños en
Cutervo, Cajamarca, Chimbote y Casma; sentido en todas las poblaciones del Callejón de
Huaylas hasta Chiquián, lo mismo que en Celendín, San Marcos y Pomabamba. En
Ticapampa destruyó seis casas y causó la inestabilidad de otras ocho. Intensidad VI
(MMI).

El Sismo del 21 de Junio de 1937. A las 10:13 horas. Gran temblor en la costa norte. En
Trujillo ocasionó caída de cornisas y rajaduras en paredes. En Lambayeque y Salaverry
derrumbes de torres en iglesias. Intensidades: en Trujillo, Lambayeque y Salaverry VII

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(MMI); en Casma, Cajamarca, Celendín y Cutervo V (MMI).

El Sismo del 23 de Junio de 1951. A las 20:44 horas. Originado en el Océano Pacífico
frente a las costas del litoral norte, causó una intensidad de V (MMI) en Trujillo, Yungay y
Pacasmayo; sentido en Cajamarca y en todo el Callejón de Huaylas.

Se concluye que de acuerdo a la historia sísmica del área de proyecto, han ocurrido
sismos de intensidades medias que alcanzaron el grado VII en la escala Mercalli
Modificada.

2.1.2 ANÁLISIS ESPACIO-TEMPORAL DE LA ACTIVIDAD SÍSMICA

El análisis espacio-temporal de la actividad sísmica se ha efectuado considerando el tipo


y cantidad de información que se encuentra disponible en la actualidad.

Esta información es de dos tipos: el primero corresponde a la información histórica, en la


que se tiene narraciones de los efectos de los sismos ocurridos desde el comienzo de la
historia escrita y de acuerdo a cómo afectaban los asentimientos de los conquistadores
primero y de los colonos después; esto significa que se desconoce lo ocurrido antes de
1513 (Silgado 1978), por otro lado la información que se tiene no es de carácter directo
sino inferencial debido a que las narraciones sobre los daños están relacionadas a las
poblaciones afectadas. El segundo tipo de información corresponde al presente siglo y es
fundamentalmente de carácter instrumental, por lo que se puede disponer de la ubicación
de epicentros y aún de la magnitud de por lo menos los sismos más importantes. Sin
embargo, la determinación hipocentral instrumental, que a comienzos del siglo fue pobre
(errores mayores de un grado), fue mejorando progresivamente conforme aumenta el
número de estaciones y mejoraba también el control del tiempo. A partir de Agosto de
1963 se comenzó a instalar una red estándar a nivel mundial, que para 1964 aumentó en
forma notable la cantidad de estaciones sismológicas, mejorando enormemente la
ubicación hipocentral y la determinación de las magnitudes.

Se debe indicar que esta información se encuentra recopilada en el Catálogo Sísmico del
Proyecto SISRA (1985), actualizado hasta el año 1999 con los datos verificados
publicados por el ISC.

El plano CSL-9710-0-13-GT-004_Rev A, presenta la distribución de epicentros en el área


de influencia del proyecto, elaborado en base al catálogo sísmico del Proyecto SISRA
(Sismicidad de la Región Andina) patrocinado por el CERESIS. Dicho mapa presenta los
sismos ocurridos entre 1963 y 1999, con magnitudes en función de las ondas de cuerpo,
mb. Además, se ha dibujado las diferentes profundidades focales de sismos superficiales
(0-70 Km), sismos intermedios (71-300 Km) y sismos profundos (más de 300 Km). El
plano CSL-9710-0-13-GT-005-Rev A, presenta un perfil transversal perpendicular a la
costa con un ancho de 200 Km pasando por la zona del proyecto.

Los sismos en el área de influencia presentan el mismo patrón general de distribución


espacial que el resto del territorio peruano; es decir, la mayor actividad sísmica se
concentra en el mar, paralelo a la costa. Se aprecia la subducción de la Placa de Nazca,
ya que hacia el continente la profundidad focal de los sismos aumenta. También se
producen sismos en el continente que son superficiales e intermedios, y que estarían
relacionados a fallas existentes.

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En el perfil transversal perpendicular a la costa, que pasa por el área del proyecto, se
aprecia la subducción de la Placa de Nazca y los sismos continentales.

2.2 TECTÓNICA Y SISMOTECTONICA

2.2.1 Rasgos sismotectónicos

La tectónica del Perú es compleja. La mejor manera de explicarla es desde el punto de


vista de tectónica de placas. El principal factor responsable de la alta sismicidad de la
costa del Perú es la interacción de la placa oceánica Nazca con la placa continental
Sudamericana. Uno de los mejores métodos de investigación de la tectónica de las
márgenes de placas activas, tales como las encontradas en la parte occidental de
Sudamérica, son los estudios de distribución espacial de sismicidad. Se ha observado
que los siguientes rasgos son generalmente característicos de las zonas de subducción en
las márgenes continentales:

 La zona de subducción está marcada por un arco magmático de volcanes activos o


volcanes de actividad reciente.

 Una depresión batimétrica o una fosa más afuera que es paralela al arco volcánico.

 Una zona de sismicidad denominada zona de BENIOFF-WADATI, que se sumerge


bajo el arco volcánico a partir de la fosa. Los sismos que forman la zona de
BENIOFF-WADATI, la cual puede extenderse hasta profundidades de 600 km, están
localizados dentro de la placa de subducción oceánica y definen por lo tanto, la
geometría de la placa. Los terremotos someros que ocurren en la fosa se
caracterizan por sus mecanismos focales de cabalgadura somera, y los terremotos
de profundidad intermedia dentro de la placa de subducción tienen mecanismos que
indican que la tensión está orientada en la dirección de la subducción (Isacks y
Molnar, 1971).

 Se observa que los volcanes activos están situados entre 120 y 150 km sobre la
zona de BENIOFF-WADATI.

 Los rasgos geomorfológicos sub-aéreos de una margen continental activa son los
siguientes, comenzando desde el litoral:

 un prisma acrecionario
 una cuenca de arcofosa
 el arco magmático
 un cinturón plegado tras-arco y
 una cuenca terrestre continental en el interior continental (Dickinson,
1976)

Todos los rasgos anteriormente descritos han sido observados a lo largo de al menos
ciertas partes de la zona de Subducción de la parte occidental de Sudamérica. Esta
zona de Subducción ha sido estudiada intensamente en la segunda mitad de los años
setenta (p.e. Ocola, 1980, Barazangi e Isacks, 1979).

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En la actualidad los principales segmentos estructurales notablemente marcados en la


cordillera Andina se caracterizan por presentar diferentes estilos tectónicos,
deslizamientos y actividad volcánica, los mismos que coinciden con los patrones
regionales de sismicidad. Los andes al Norte de 15°S presentan una actividad sísmica
asociada a un proceso de subducción del tipo subhorizontal y normal. Sin embargo, la
estructura de la corteza y del manto superior aún es muy poco conocida, lo mismo que
el origen y el estado de los esfuerzos principales en la corteza.

2.2.2 Sismo-Tectónica Regional

El en plano CSL-9710-0-13-GT-004_Rev A, se presenta el mapa sismotectónico de la


región. Además de los hipocentros del catálogo sísmico del SISRA, están presentados
los rasgos neotectónicos indicados por Sebrier et al (1982). Este plano constituye una
representación cualitativa completa de la actividad sísmica en la región en estudio, con
representación de la magnitud y la profundidad focal de los sismos, así como las
características neotectónicas.

Según el estudio de Sebrier et al (1982), en la sierra norte, existe una falla a pocos
kilómetros del área en estudio, conocida como la falla de la Cordillera Blanca, están
limitando el borde W de la Cordillera Blanca. Tienen rumbos entre N100°E y N150°E
con buzamientos entre 55° y 75° hacia el SW. Sus movimientos son normales a
normales ligeramente siniestral. El sistema de fallas tiene una longitud de 190 Km y
cada una de las fallas que lo conforman no tiene más de unos 8 Km, Los Saltos
verticales son variables, están comprendidos entre 1 y 50 m.

Otra de las fallas cercanas al área del proyecto, es la Falla de Quiches, ubicado entre
Quiches y Chingalpo al Oeste del cañón del río Marañón. Tiene un rumbo promedio
NW-SE con buzamientos fuertes hacia el SW y también al NE. Estas fallas se han
formado durante el sismo de 1946, produciendo saltos de hasta 3m sobre tramos que
alcanzaban 5 Km. El estudio de campo muestra que dichas fallas podrían ser solamente
una consecuencia secundaria del sismo y por lo tanto están sin relación directa con el
foco sísmico.

Todos los sismos en la porción oceánica corresponden a la zona de subducción,


mientras que en la porción continental se incluyen los sismos de la zona de Benioff, con
profundidades focales mayores de 70 Kms y los sismos continentales que son
superficiales.

Al considerar las fuentes de sismos que puedan ser significativos para las aceleraciones
en el área del proyecto, es importante tener en cuenta las diferencias fundamentales en
las características de atenuación asociadas con los sismos de subducción y los sismos
superficiales. En general, los sismos superficiales se atenúan con mayor rapidez que los
sismos de subducción.

Consecuentemente, mientras es importante considerar las fuentes de sismos de


subducción, también es necesario tomar en consideración las fuentes más cercanas de
sismos continentales superficiales al área del proyecto.

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2.3 LEYES DE ATENUACIÓN SÍSMICA

Para el estudio sísmico determinístico, así como para el probabilístico, la atenuación


sísmica se ha determinado utilizando, asociada con las fuentes sismogénicas de
subducción, la ley de atenuación de alteraciones propuesta por Casaverde y Vargas
(1980). Esta ley está basada en los registros de acelerógrafos de las componentes
horizontales de diez sismos peruanos registrados en Lima y alrededores.

Es notoria la menor atenuación de los sismos peruanos en comparación con atenuaciones


de sismos en otras partes del mundo. Los sismos fueron registrados en acelerógrafos
instalados en el local del Instituto Geológico en la Plaza Habich, el Instituto Geofísico en
la Avenida Arequipa, en Zárate, en la casa del Dr. Huaco en las Gardenias y en la Molina,
la ley es:

La ley de Atenuación de Aceleraciones, de Casaverde y Vargas, es:

a = 68.7 e0.8Ms (R + 25)-1.0


Donde:

a = es la aceleración en cm/seg2
Ms = es la magnitud de las ondas superficiales
R = es la distancia hipocentral en Km.

La Ley de Atenuación de Aceleraciones utilizada en relación a las fuentes sismogénicas


continentales, es la propuesta por R. McGuire (1974). Esta ley de atenuaciones fue
deducida para la costa Oeste de los Estados Unidos, estando asociada a las fallas
continentales y su expresión es:

a= 472 x 100.28Ms (R+25)-1.3

que expresada en forma logarítmica resulta:

ln a= 6.156 + 0.64Ms-1.30 ln (R+25)

donde:
a = es la aceleración en cm/seg2
Ms = es la magnitud de las ondas superficiales
R = es la distancia hipocentral en km.

Para el estudio determinístico, en el caso de fallas del tipo transcursivo, se ha utilizado la


ley de atenuación propuesta por Patwardhan et al (1978)
a = 224 x e0.823 MS (R + C)-1.56
donde:
C = 0.864 e0.46 MS

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2.4 ESTUDIO SÍSMICO DETERMINÍSTICO

2.4.1 Generalidades

El análisis determinístico consiste en:

 Relacionar eventos sísmicos a fallas activas o potencialmente activas para determinar


sus efectos epicentrales y su atenuación al lugar.

 Si se presentan fallas del cuaternario independientemente de la actividad sísmica,


estas son capaces de producir sismos de una magnitud suficiente para producir una
ruptura de la mitad de la longitud de la traza de la falla mapeada. Los efectos
epicentrales son atenuados del punto más cercano a la falla.

2.4.2 Sismo de diseño

Considerando los sismos de la zona de subducción, es posible definir dos áreas


concentradas de actividad con influencia significativa en la zona del Proyecto: la primera
fuera de la costa (a distancias focales mínimas del orden de 175 Km) y la otra al oeste del
Proyecto ( a distancias focales mínimas de 95 Km).

Los sismos continentales superficiales que son significativos, estas asociados a la falla de
la Cordillera Blanca, que dista 190 Km., la falla de Quiches a 170 Km., y la falla en
Moyobamba a 100 Km.

La máxima magnitud creíble de los sismos de subducción se determina en base al


catálogo sísmico existente de 1999, al gráfico acumulado de número de sismos vs.
Magnitud y a las informaciones existentes sobre longitudes de ruptura de fallas. La
atenuación sísmica de aceleraciones se determina utilizando la Ley de Atenuación
propuesta por Casaverde y Vargas (1980) para zonas de subducción.

Para la falla de la cordillera blanca, se asume una magnitud de Ms = 7, en base al


catálogo sísmico y posibles longitudes de ruptura de 25 Km, para la falla de Quiches una
posible longitud de rotura de 10km. Y para la falla en Moyobamba de 20 Km.

En consecuencia:
Distancia amax(% g) amax(% g)
Fuente Ms
Km (subducción) (transcursivo)
Zona Costera de subducción 175 7.5 0.14 -
Zona Continental de subducción 95 7.25 0.10 -
Falla de la Cordillera Blanca 190 7.0 - 0.02
Falla de Quiches 170 5.77 - 0.01
Falla (Moyobamba) 100 6.5 - 0.03

La mayor aceleración es producida por la influencia de la Zona costanera de subducción igual


a 0.14g.

2.5 ESTUDIO SÍSMICO PROBABILISTICO

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2.5.1 Introducción

El peligro sísmico puede evaluarse probabilísticamente mediante el método desarrollado por


Cornell (1968). La primera parte del método consiste en una revisión de la actividad sísmica
del pasado para determinar las fuentes sismogénicas considerando las características
tectónicas de la región. Luego se determina la recurrencia de las zonas sismogénicas y con
la atenuación sísmica se calculan los valores probables de intensidades sísmicas.

2.5.2 Fundamentos del Análisis del Peligro Sísmico

Para evaluar el peligro sísmico en base a datos de terremotos históricos instrumentales


probabilísticamente en el sitio del proyecto se utilizó el programa de cómputo de McGuire,
1976.

Este programa se basa en la teoría desarrollada por Cornell, 1968, 1971 y Merz y Cornell,
1973 que está representada en la forma más general por el teorema de probabilidad total
(Total Probability Theorem) en la ecuación:

P [A] =  P[A/s y r] Fs(s) fr( r) ds dr

En la cual P representa la probabilidad, A el evento, cuya probabilidad es buscada, y r y s


son variables aleatorias, continuas e independientes influenciando A.

El programa calcula la probabilidad que ocurre A, integrando la probabilidad dependiendo del


número de los dados eventos, r y s sobre todos los posibles valores de r y s.

A representa el resultado que sobrepasa su valor específico de la aceleración del terreno


durante un terremoto. Las variables r y s representan la magnitud y la distancia desde el
evento hasta el proyecto.

Se utilizó el rango de magnitudes entre M = 4.0 y el evento máximo para desarrollar las
líneas de regresión. Estas relaciones de ocurrencia desarrolladas para cada provincia
sismotectónica son una entrada esencial para el programa.

Adicionalmente a la magnitud máxima y mínima se necesita la profundidad representativa de


la actividad sísmica de cada zona, el número promedio de terremotos por año (normalizado
al tiempo) y las ecuaciones de amortiguación por distancia para la aceleración.

La densidad de probabilidad como función de magnitud fs (s) se deduce considerando el


número de sismos NM que tienen una magnitud mayor que M que ocurren en un área. Se
asume que el número de sismos N que ocurren en una unidad de tiempo cumplen con la ley
de Richter, 1958.
Log NM = a – bM

Donde a y b son constantes características de la fuente en estudio. El valor de b está


relacionado con la distribución relativa de los tamaños de los sismos, los valores altos de b
están asociados a sismos de gran magnitud.

El valor de a depende del período de observación y del nivel de sismicidad, la distribución


acumulativa de la magnitud sísmica, de acuerdo a la ley de RICHTER es:

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  ( m  mo )
FM ( M )  K [1  e ] ........ mo  m  m1
Donde  = b ln 10, m es el límite inferior de la magnitud y m 1 es la máxima magnitud que
se puede originar en determinada fuente. La constante K está dada por:

  ( m1  mo ) 1
K  [1 e ]

La correspondiente densidad de probabilidad es:

d FM ( m)   ( m  mo )
fm (m)    Ke
dm

La densidad de probabilidad como función de la distancia fr ( R ) depende de la relación


espacial entre la fuente y el sitio de observación. Si la distribución acumulativa de
probabilidad de R es Fr ( R ) tenemos que:

Fr ( R ) 2  P [ R  r ]

y
d Fr ( R)
fr ( R) 
dr

Donde la relación Fr ( R ) depende de la geometría de la fuente.

Finalmente, la probabilidad condicional P (A/S, R) de la aceleración a que excede el valor


de aceleración a en un sitio se obtiene cuando se conocen s y r, y se evalúa usando la
distribución normal. Esta distribución para la aceleración del movimiento del suelo se ha
tomado como:

a ( S , R )  C1  C 2 S  C 3 ln ( R  10)

Donde C1, C2, C3 y ro son constantes, S es el tamaño del sismo o magnitud y R la


distancia epicentral, hipocentral o distancia a la falla. A esta ecuación se le denomina
también función de atenuación, usando la distribución normal de la ecuación Merz y
Cornell, 1973 dedujeron que:

a o  C1  C 2 S  C 3 ln ( R  ro )
P ( A / S , R)  P [a  a o / S , R]   [ ]
3

Donde  es la complementaria de la distribución acumulativa normal y a la desviación de


la aceleración.

2.5.3 Evaluación de Fuentes Sismogénicas

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Se ha utilizado las fuentes sismogénicas definidas por Castillo (1993). La determinación


de estas fuentes sismogénicas se ha basado en el mapa de distribución de epicentros,
así como en las características tectónicas de nuestro país. La actividad sísmica en el
Perú es el resultado de la interacción de las placas Sudamericana y de Nazca, y el
proceso de reajuste tectónico del Aparato Andino. Esto nos permite agrupar a las
fuentes en Fuentes de Subducción y Fuentes Continentales.

Las Fuentes de Subducción modelan la interacción de las placas Sudamericana y de


Nazca. Las Fuentes Continentales están relacionadas con la actividad sísmica
superficial andina. Se han presentado las fuentes como áreas, ya que no existen
suficientes datos para modelar fallas como fuentes lineales en este tipo de análisis.

En los planos CSL-9710-0-13-GT-001_Rev A y CSL-9710-0-13-GT-002_Rev A, se


presenta las fuentes sismogénicas aplicables al área en estudio. Se ha mantenido la
misma nomenclatura de las zonas sismogénicas, utilizando sólo aquellas que tienen
influencia en el área del mismo.

La mayor parte de los sismos ocurridos en el área considerada es producto de la


interacción de las Placas de Nazca y Sudamericana. La Placa de Nazca penetra debajo
de la Sudamericana a ángulos variables. La Placa de Nazca se profundiza a medida
que avanza hacia el Continente, por lo que pueden distinguirse las Fuentes de
Subducción Superficial (F2, F3, F7 y F11), Fuentes de Subducción Intermedia (F13 y
F14). Las Fuentes de Subducción Profunda F18 y F19 no influyen en el proyecto. Las
Fuentes de Subducción Superficial, Intermedia y Profunda tienen profundidades focales
promedio de 50, 120 y 600 km respectivamente.

Las fuentes F7 y F11 están asociadas a la sismicidad regional andina con profundidades
focales superficiales, sin estar asociadas a fallas activas.

2.5.4 Análisis Estadístico de Recurrencia

El catálogo instrumental de sismos comienza a principios de siglo para la zona en


referencia. La información existente hasta el año 1963 es incompleta, ya que no se
cuenta con valores de magnitud de ondas de cuerpo mb y profundidad focal. Se decidió
utilizar la información a partir de 1963 para la realización del análisis estadístico de
recurrencia.

La recurrencia de terremotos se determina de acuerdo a la expresión de Richter (1958):

Log N = a - bm
Donde:

N = número de sismos de magnitud M ó mayor por unidad de tiempo.


a,b = parámetros que dependen de la región.

La expresión anterior también se puede escribir como:

N  0e  M
Donde:

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0 = 10a es el número de sismos por unidad de tiempo con M > 0


b = b x ln 10

Los parámetros estadísticos de recurrencia para cada una de las fuentes sismogénicas
se han calculado utilizando la magnitud M, definida por M = max{mb, Ms}. Se utilizó la
relación propuesta por Castillo (1993), para homogenizar la muestra de datos

mb = 3.30 + 0.40 Ms

En el análisis estadístico de los parámetros de recurrencia se utilizó el método de la


máxima verosimilitud, considerando los datos de 1963-1999. Este método ajusta la
recta al valor medio de los datos sobre la magnitud mínima de homogeneidad, incluida
la máxima magnitud observada, normalizando el aporte que hacen los sismos de
diferentes magnitudes. Esto hace que el valor de b refleje de mejor forma el estudio de
los esfuerzos de la región.

La tasa  es la tasa media anual de ocurrencia de eventos mayores o iguales que la


magnitud mínima de homogeneidad. Para determinar la tasa  se utiliza una variación
del diagrama de Gutenberg y Richter, que consiste en dibujar un número acumulativo
de eventos mayores a una determinada magnitud versus el tiempo. De estos gráficos se
puede determinar la magnitud mínima de homogeneidad (Mmin) y la tasa . La
magnitud mínima de homogeneidad corresponderá al gráfico cuyo diagrama
acumulativo versus tiempo muestre un comportamiento lineal monotómicamente
creciente. La tasa  es la pendiente de dicha recta.

Mmax es la magnitud máxima probable que puede ser liberada como energía sísmica
(McGuire, 1976). Para determinar esta magnitud se utiliza el siguiente criterio: el más
grande evento que ha ocurrido en la fuente en el pasado, es el máximo sismo que se
espera en el futuro.

2.5.5 Determinación del Peligro Sísmico

Se ha determinado el peligro sísmico del área del Proyecto utilizando la metodología e


información pertinente disponibles en la literatura. Se ha empleado el Programa de
Cómputo RISK desarrollado por R. Mc Guire (1976) con datos de la ley de atenuación
de Casaverde y Vargas (1980) para los sismos de subducción y de Mc Guire (1974) para
los sismos continentales. Se ha usado las fuentes sismogénicas y parámetros de
recurrencia definidos por Castillo (1993).

El peligro sísmico se ha determinado por medio de la probabilidad de ocurrencia de un


sismo cuya aceleración máxima sea igual o mayor que ciertos valores esperados.
También se podrían determinar probabilísticamente las velocidades, los
desplazamientos o las intensidades esperadas, utilizando los parámetros de Casaverde
y Vargas (1980), que presentan atenuaciones en función de dichos parámetros.

En el Gráfico Nº1, se presentan los resultados de las aceleraciones para zona


correspondiente. El peligro sísmico anual se presenta en el eje de abscisas de dichas
figuras como la inversa del período de retorno.

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La Tabla siguiente muestra las máximas aceleraciones esperadas para períodos de


retorno de 30, 50, 100, 400, 500, 949 y 5000 años.

Período de Retorno / Aceleración (g)


Coordenadas
30 50 100 200 400 475 1000
Chilete
0.194 0.221 0.264 0.315 0.377 0.399 0.475
(-78.83, -7.22)
San Pablo
0.186 0.211 0.251 0.298 0.355 0.375 0.446
-78.82 –7.12

Para efectos del diseño, consideramos una vida útil de 50 años con la probabilidad de
ser excedida en un 10%, por lo que utilizando las relaciones propuestas se determina un
período de retorno de 475 años. Es usual considerar una aceleración efectiva en vez de
la instrumental pico, del orden del 25 al 30% más baja. Por lo tanto, la aceleración
efectiva para las dos zonas evaluadas será:

Chilete de 0.30g.
San Pablo de 0.28g

El coeficiente sísmico para el diseño estará expresado en términos del período de la


estructura y del período predominante del suelo.

La repuesta estructural de las obras de ingeniería derivada por métodos espectrales


deberá considerar a partir de los valores de aceleración propuestos la amplificación
estructural y las reducciones por ductilidad, amortiguamiento y los coeficientes de
seguridad que emplearán en el diseño. Los valores presentados corresponden a suelo
firme y no reflejan la ampliación del suelo.

Del análisis de peligro sísmico Determinístico y Probabilístico, se determina los


siguientes valores de diseño:

Poblado de Chilete:
Aceleración diseño : 0.40 g
Aceleración Efectiva de diseño: 0.30 g

Poblado de San Pablo:


Aceleración diseño : 0.38 g
Aceleración Efectiva de diseño: 0.28 g

Para el caso de diseño de taludes y obras de retención empleando el método pseudo


estático, se recomienda utilizar los valores de:

 = 0.20 g para la Zona de Chilete


 = 0.19 g para la Zona de San Pablo

2.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La sismicidad histórica indica que en el área del proyecto se han producido intensidades
de hasta VII en la escala Mercalli Modificada.

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 La información sismológica del área del proyecto ha sido obtenida del catálogo SISRA
(1982) actualizado hasta el año 1999 con la información verificada del ISC. Sobre la
base de este catálogo se han obtenido los parámetros de recurrencia de las fuentes
sismogénicas utilizadas en el presente estudio.

 La distribución espacial de los sismos instrumentales indica mayor intensidad sísmica en


la zona de subducción de la costa. Hacia el continente las profundidades focales de los
sismos de la zona de Benioff aumentan.

 La sismotectónica regional y local indica que para determinar el peligro sísmico en el


área del proyecto hay que considerar los sismos de subducción y los sismos
continentales superficiales, con sus diferentes atenuaciones sísmicas.

 El estudio determinístico, se determina una aceleración máxima de 0.14g, producidas


por la zona costanera de subducción.

 El estudio Probabilístico, determina. Para un período de retorno de 949 años la


aceleración de diseño de 0.36 g, considerando como vida útil de 100 años y un nivel de
excedencia del 10%.

 En base a la comparación de resultados de los estudio Determinístico y Probabilístico,


en el emplazamiento del proyecto se recomienda los siguientes valores

Poblado de Chilete:
Aceleración diseño : 0.40 g
Aceleración Efectiva de diseño: 0.30 g

Poblado de San Pablo:


Aceleración diseño : 0.38 g
Aceleración Efectiva de diseño: 0.28 g

 El coeficiente sísmico para el método pseudo-estático de diseño de taludes y muros de


contención deberá será:

 = 0.20 g para la Zona de Chilete


 = 0.19 g para la Zona de San Pablo

 Los parámetros determinados serán usados exclusivamente en el área estudiada.

3 EVALUACION GEOTECNICA DE LOS TALUDES DE CORTE

3.1 INTRODUCCIÓN

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El presente Informe documenta la evaluación realizada en los taludes de corte del km


0+000 al km 72+880 de la Carretera Chilete – San Pablo – Empalme Ruta 3N (km 25
carretera Cajamarca – Bambamarca), la misma que para fines de Estudio esta sub-dividido
en tres tramos:

 Tramo 1: km 00+000 - km 25+701.90


 Tramo 2: km 25+644.88 - km 46+565.57
 Tramo 3: km 48+000 - km 73+045.54

En el Tramo 1, la carretera proyectada toma como base la vía de acceso existente entre las
localidades de Chilete y San Pablo; para los Tramo 2 y 3, la carretera tiene sectores donde
recién se realizaran cortes para los taludes y así mismo sigue el trayecto a la vía existente
desde la localidad de San Pablo a las Oficinas del km 24 de Minera Yanacocha.

El análisis realizado permitirá determinar el ángulo óptimo para los taludes de corte, así
como calificar el estado actual de los taludes por donde pasará la carretera, desde los
estables hasta los muy críticos, además de dar las recomendaciones necesarias para
incrementar su factor de seguridad y por ende la transitabilidad de la carretera.

Dado que no existe, informes precedentes realizados sobre este tema, se ha utilizado la
metodología que mejor se adecua a los objetivos planteados. La metodología utilizada para
la evaluación de taludes en suelo es el resultado de una investigación cuidadosa de mas de
700 taludes, realizada en el sur del Perú; esta metodología usa el criterio de valoración,
asignando un determinado puntaje por cada característica principal del talud, de donde se
obtiene el valor ETS; con este dato se determina el Grado de Estabilidad, la condición
actual del talud y permite definir el sistema de sostenimiento adecuado. Se ha empleado
esta metodología por los excelentes resultados que se vienen obteniendo en la evaluación
de taludes conformados por suelos.

Para la evaluación de taludes en roca, primeramente se valoriza el macizo rocoso por


medio del sistema Rock Mass Rating (RMR) propuesto por Bieniawski en 1979; este
sistema de clasificación en base a valoraciones, ha sufrido modificaciones siendo la última
la del año 1989 (RMR89), la cual considera para el macizo rocoso valoraciones en
condiciones secas y orientación de discontinuidades favorables. Obtenido el valor de RMR,
determinamos el grado de estabilidad de los taludes rocosos mediante el sistema Slope
Mass Rating (SMR) propuesto por Romana en 1985, este sistema toma como base el valor
de RMR89 ajustándolo con factores que están en función de la orientación y buzamiento de
las discontinuidades y talud de corte de la carretera. Con ambas metodologías en resumen
se obtiene la valoración del macizo rocoso, el grado de estabilidad para los taludes así
como las recomendaciones generales de sostenimiento.

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3.2 OBJETIVOS

Los objetivos principales del presente informe son los siguientes:

- Proponer la inclinación de los taludes de corte a realizarse.

- Determinar el grado de estabilidad de todos los taludes de corte.

- Dar una clasificación estimada de materiales (roca fija, roca suelta y material suelto)
para fines de movimientos de tierra.

- Una vez identificados las zonas con problemas de inestabilidad, se recomendará el tipo
de sostenimiento adecuado según las características propias del material.

- Para determinar las propiedades de los materiales constituyentes de los taludes se


realizará las investigaciones necesarias que permitan de manera rápida determinar los
principales parámetros de resistencia, para tal fin se realizaran ensayos especiales
(Triaxial UU) para suelos y el ensayo de carga puntual para rocas.

3.3 ANALISIS DEL PELIGRO SISMICO

La evaluación del peligro sísmico se ha efectuado por medio del método probabilístico, y
determinístico de donde se determinan los niveles sísmicos del movimiento máximo del
suelo en el área del proyecto. Además, se proponen valores del coeficiente sísmico para el
diseño pseudo-estático de las estructuras.

En base a la comparación de resultados de los estudio Determinístico y Probabilístico, en el


emplazamiento del proyecto se recomiendan los siguientes valores:

Poblado de Chilete:
Aceleración diseño: 0.40 g
Aceleración Efectiva de diseño: 0.30 g

Poblado de San Pablo:


Aceleración diseño: 0.38 g
Aceleración Efectiva de diseño: 0.28 g

El coeficiente sísmico para el método pseudo-estático de diseño de taludes y muros de


contención deberá será:

 = 0.20 g para la Zona de Chilete


 = 0.19 g para la Zona de San Pablo

El sustento de estos valores se encuentran en el capítulo 2 del Informe Geológico


Geotécnico “Riesgo Sísmico”.

3.4 INVESTIGACIONES DE CAMPO

En la evaluación de taludes se tiene lo siguiente:

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- Evaluación Geomecánica (estaciones geomecánicas y obtención de muestras de roca).


- Evaluación ETS para suelos.
- Obtención de muestras inalteradas y disturbadas.

Las muestras de suelos y roca pertenecen al talud, y son obtenidas superficialmente. Las
muestras de suelo serán ensayadas para su clasificación y las rocas serán sometidas al
ensayo de carga puntual. Las muestras inalteradas corresponden a las paredes del talud y
servirán para obtener los parámetros de resistencia cortante.

3.5 EVALUACIÓN GEOMECÁNICA

El comportamiento de un macizo rocoso está directamente relacionado con el número de


familias de discontinuidades existentes, su distribución espacial y orientación; por lo que es
necesario realizar esta evaluación.

La caracterización litológica y estructural del macizo rocoso, se realizó en los afloramientos


rocosos en superficie mediante el uso de líneas de detalle (líneas microtectónicas); este
mapeo geológico estructural de las discontinuidades consiste básicamente en la medición
detallada de la orientación de los planos (juntas, estratificaciones y fallas) que cortan el
macizo rocoso. También se evalúa la alteración/meteorización, estructura, rugosidad,
persistencia, espaciamiento de las discontinuidades, para ser incorporadas en la
clasificación del macizo rocoso y en la determinación de las familias principales de
discontinuidades, para lo cual se utilizó el sistema de Clasificación Geomecánica de
Bieniawski (1979), denominado índice RMR.

El sistema de valoración del macizo rocoso (Rock Mass Rating), también conocido como
Clasificación Geomecánica, fue desarrollado por Bieniawski durante la década de los 70
.Este método es aceptado debido a su inherente facilidad de uso y versatilidad en la
práctica de la ingeniería, involucrando túneles, cámaras, minas, taludes y cimentaciones.

El sistema RMR, cuenta con cinco parámetros básicos:

- Resistencia de la Roca Intacta


- Designación de la Calidad de la Roca (RQD)
- Espaciamiento de Discontinuidades
- Estado de las Discontinuidades
- Condiciones de Agua Subterránea

Este método ha sido modificado con los años conforme más casos históricos llegaron a
estar disponibles, y adecuado a las normas y procedimientos internacionales, es así que en
el año 1989 se añade un factor mas por Condición de la orientación de discontinuidades,
obteniéndose, un RMR ajustado (considerando todos los factores por evaluación de campo)
y el RMR89 (considerando condiciones secas y orientación de juntas muy favorables)

Del análisis realizado con la metodología descrita, se obtiene los siguientes resultados:

Cuadro N° 3.5.1
Evaluación Geomecánica del Macizo Rocoso – Tramo 1

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RMR
Ubicación RMR 89
Básico Ajustado Condiciones secas
y favorables
0+000 - 0+060 38 13 38
0+180 - 0+350 36 11 36
0+360 - 0+530 39 14 39
0+540 - 0+940 42 17 42
0+950 - 1+110 45 20 45
1+160 - 1+610 56 6 56
1+620 - 1+720 53 28 53
1+730 - 1+830 53 28 53
1+840 - 2+130 52 27 52
2+140 - 2+490 56 31 56
3+540 - 3+670 51 26 51
3+940 - 4+210 53 28 53
4+220 - 4+310 51 26 51
4+320 - 4+640 63 58 63
4+710 - 4+910 53 48 53
5+570 - 5+610 41 16 41
5+810 - 5+930 41 16 41
5+940 - 6+240 40 15 40
6+310 - 6+370 50 25 50
6+380 - 6+450 50 25 50
6+490 - 6+580 42 17 42
6+590 - 6+660 42 17 42
6+670 - 6+750 47 22 47
6+760 - 6+860 40 15 40
6+870 - 6+970 42 17 42
6+980 - 7+150 40 15 40
7+160 - 7+270 47 22 47
7+280 - 7+460 45 20 45
7+470 - 7+560 36 11 36
7+660 - 7+960 38 13 38
7+970 - 8+230 38 13 38
9+590 - 9+650 41 16 41
9+760 - 9+970 49 24 49
11+630 - 11+820 41 16 41
13+220 - 13+310 38 13 38
13+320 - 13+490 52 27 52
14+390 - 14+510 45 20 45
14+520 - 14+630 56 31 56
14+910 - 15+000 56 31 56
15+080 - 15+170 51 26 51
15+520 - 15+570 63 38 63
15+580 - 15+700 61 36 61
16+100 - 16+350 47 22 47

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RMR
Ubicación RMR 89
Básico Ajustado Condiciones secas
y favorables
16+360 - 16+510 48 23 48
16+520 - 16+630 48 23 48
16+640 - 16+720 39 14 39
16+730 - 16+840 46 21 46
16+850 - 17+130 39 14 39
17+140 - 17+250 45 20 45
17+260 - 17+330 48 23 48
17+340 - 17+410 48 23 48
17+420 - 17+480 51 26 51
17+490 - 17+530 51 26 51
17+540 - 17+760 48 23 48
17+770 - 17+940 42 17 42
18+070 - 18+220 56 31 56
18+230 - 18+280 56 31 56
18+290 - 18+350 51 46 51
18+360 - 18+480 51 26 51
18+490 - 18+630 51 26 51
18+760 - 19+050 51 26 51
19+060 - 19+100 51 26 51
19+110 - 19+200 58 53 58
19+210 - 19+310 42 17 42
19+320 - 19+400 42 17 42
19+410 - 19+530 49 24 49
19+670 - 19+750 42 17 42
23+100 - 23+210 43 18 43
23+220 - 23+330 43 18 43
23+520 - 23+710 43 18 43
25+100 - 25+150 48 43 48
25+160 - 25+220 48 43 48
25+320 - 25+350 48 43 48
25+360 - 25+410 48 43 48
25+420 - 25+460 48 43 48
25+470 - 25+560 43 38 43
25+630 - 25+701,9 46 41 46

Cuadro N° 3.5.2
Evaluación Geomecánica del Macizo Rocoso – Tramo 2

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RMR
Ubicación Condiciones secas
Básico Ajustado
y favorables
25+644 - 25+730 43 18 43
25+740 - 25+380 43 18 43
25+740 - 25+380 43 18 43
26+440 - 26+510 43 18 43
26+520 - 26+590 47 22 47
26+600 - 26+650 45 20 45
26+660 - 26+760 45 20 45
26+770 - 26+870 40 15 40
26+880 - 27+000 40 15 40
27+010 - 27+170 40 15 40
27+010 - 27+170 39 14 39
27+310 - 27+400 37 12 37
27+810 - 27+910 58 53 58
27+920 - 27+970 58 53 58
28+520 - 28+590 58 53 58
28+070 - 28+240 49 24 49
28+250 - 28+290 44 19 44
28+420 - 28+450 50 25 50
28+460 - 28+510 45 40 45
28+520 - 28+590 48 43 48
28+600 - 28+680 51 46 51
28+690 - 28+720 53 48 53
28+730 - 28+870 43 18 43
28+880 - 28+950 41 16 41
28+960 - 29+050 43 18 43
29+150 - 29+250 48 23 48
29+340 - 29+380 44 19 44
29+850 - 29+920 38 13 38
30+080 - 30+210 39 14 39
30+220 - 30+280 39 14 39
30+290 - 30+410 36 11 36
30+420 - 30+510 36 31 36
30+520 - 30+580 36 31 36
30+590 - 30+650 36 31 36
30+660 - 30+990 36 31 36
31+000 - 31+240 42 37 42
31+250 - 31+490 44 39 44

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

RMR
Ubicación Condiciones secas
Básico Ajustado
y favorables
31+500 - 31+570 49 44 49
31+580 - 31+710 39 34 39
31+720 - 31+780 41 36 41
31+990 - 32+100 46 21 46
32+510 - 32+610 38 13 38
34+710 - 34+890 46 21 46
35+070 - 35+110 46 21 46
35+410 - 35+500 41 16 41
39+950 - 40+040 34 29 39
40+210 - 40+500 34 29 39
44+150 - 44+260 35 10 40
44+290 - 44+420 38 13 43

Cuadro N°3.5.3
Evaluación Geomecánica del Macizo Rocoso – Tramo 3

RMR
RMR89
Ubicación
Básico Ajustado Condiciones secas
y favorables
49+900 - 49+950 55 30 60
50+040 - 50+190 43 18 48
50+910 - 51+040 34 9 39
51+700 - 51+870 35 10 40
51+700 - 51+870 38 13 43
51+700 - 51+870 38 13 43
53+180 - 53+330 37 12 42
53+180 - 53+330 37 12 42
56+900 - 57+040 48 23 53
57+570 - 57+630 41 16 46
58+770 - 58+810 38 13 43
58+820 - 58+940 38 13 43
59+380 - 59+450 46 21 51
59+610 - 59+660 43 18 48
60+110 - 60+220 48 23 53
61+040 - 61+320 42 17 53
61+330 - 61+400 41 16 46
61+410 - 61+500 41 16 46

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

RMR
RMR89
Ubicación
Básico Ajustado Condiciones secas
y favorables
61+560 - 61+700 48 23 53
61+710 - 61+800 48 23 53
62+800 - 62+920 43 18 48
62+930 - 63+180 51 26 56
62+930 - 63+180 51 26 56
63+190 - 63+300 39 14 44
63+310 - 63+690 48 23 53
63+700 - 63+880 50 45 50
67+040 - 67+110 38 33 38
70+910 - 70+990 41 36 41

3.6 ENSAYOS DE LABORATORIO

3.6.1 Ensayos estándar

Con las muestras alteradas obtenidas en los taludes de suelo, se realizaron ensayos
estándar de clasificación de suelos consistentes en: análisis granulométrico por tamizado,
límites de Atterberg (líquido y plástico) y contenido de humedad. Dichos ensayos se
realizaron en el Laboratorio Geotécnico de CESEL, instalado en la zona San Pablo.

Los ensayos se ejecutaron siguiendo las normas de la American Society For Testing and
Materials (ASTM). Las normas para estos ensayos son las siguientes:

 Análisis granulométrico por tamizado ASTM D-422


 Límites de Atterberg ASTM D-4318
 Contenido de humedad ASTM D-2216
 Clasificación SUCS ASTM D-2487

En el Anexo “Ensayos de Laboratorio”, se presentan todos los ensayos realizados.

3.6.2 Ensayo de carga puntual

El objetivo principal de este ensayo consiste en estimar la resistencia a la compresión


simple de la roca intacta. En el se comprime una probeta irregular entre dos puntos
situados en generatrices opuestas.

Este ensayo por su facilidad de realización en campo puede utilizarse ampliamente para
obtener un extenso espectro de la calidad de la roca.

De los ensayos realizados se obtiene los siguientes resultados.

Cuadro N° 3.6.2.1
Resultados del Ensayo de Carga Puntual – Tramo 1

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido
0+180 - 0+350 55,2 46,1 49,9 49,9
0+360 - 0+530 59,6 48,2 51,6 51,6
0+540 - 0+940 78,1 62,0 70,8 70,8
0+950 - 1+110 113,2 82,4 93,8 93,8
1+160 - 1+610 211,9 177,1 200,6 200,6
1+620 - 1+720 193,2 159,4 174,4 174,4
1+730 - 1+830
1+840 - 2+130 256,3 226,0 241,2 241,2
2+140 - 2+490 332,4 191,6 258,0 258,0
3+540 - 3+670 118,5 102,5 113,0 113,0
3+940 - 4+210 70,6 55,6 62,7 62,7
4+220 - 4+310 95,1 63,7 83,2 83,2
4+320 - 4+640 220,1 146,0 186,5 186,5
4+710 - 4+910 117,6 46,6 71,1 71,1
5+570 - 5+610 53,5 23,3 34,6 34,6
5+810 - 5+930 47,9 37,3 42,9 42,9
5+940 - 6+240 47,7 43,5 45,6 45,6
6+310 - 6+370 54,6 47,5 50,2 50,2
6+380 - 6+450
6+490 - 6+580 54,0 42,9 47,6 47,6
6+590 - 6+660
6+670 - 6+750 52,9 44,5 48,0 48,0
6+760 - 6+860 59,0 40,1 49,0 49,0
6+870 - 6+970 49,8 46,5 48,2 48,2
6+980 - 7+150 49,2 43,2 46,3 46,3
7+160 - 7+270 65,7 43,8 52,5 52,5
7+280 - 7+460 72,3 31,1 52,4 52,4
7+470 - 7+560 45,9 38,4 41,1 41,1
7+660 - 7+960 34,2 26,0 30,1 30,1
7+970 - 8+230 65,9 37,0 49,3 49,3
9+590 - 9+650 91,9 74,5 82,0 82,0
9+760 - 9+970 126,5 90,1 114,3 114,3
11+630 - 11+820 47,6 33,6 40,6 40,6
13+220 - 13+310 61,1 13,4 41,2 41,2
13+320 - 13+490 179,2 28,1 101,6 101,6
14+390 - 14+510 200,3 96,8 140,5 140,5
14+520 - 14+630 196,9 61,9 108,1 108,1
14+910 - 15+000 162,6 87,6 128,8 128,8

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido

15+080 - 15+170 83,2 66,5 74,6 74,6


15+520 - 15+570 96,0 74,3 83,2 83,2
15+580 - 15+700 86,7 72,4 78,8 78,8
16+100 - 16+350 332,8 225,3 286,9 286,9
16+360 - 16+510 46,6 26,5 39,9 39,9
16+520 - 16+630 48,3 33,8 42,8 42,8
16+640 - 16+720 28,5 27,6 27,9 27,9
16+730 - 16+840 36,7 31,3 33,7 33,7
16+850 - 17+130 20,2 4,1 13,8 13,8
17+140 - 17+250 68,4 39,5 49,1 49,1
17+260 - 17+330 59,3 30,6 47,2 47,2
17+340 - 17+410 52,8 38,0 46,6 46,6
17+420 - 17+480 71,5 64,3 67,6 67,6
17+490 - 17+530 79,3 40,6 63,0 63,0
17+540 - 17+760 52,2 45,6 48,5 48,5
17+770 - 17+940 57,3 28,1 44,2 44,2
18+070 - 18+220 217,6 135,9 176,8 176,8
18+230 - 18+280 118,0 96,1 106,7 106,7
18+290 - 18+350 97,3 81,2 89,9 89,9
18+360 - 18+480 86,2 62,6 71,4 71,4
18+490 - 18+630 107,5 33,8 67,8 67,8
18+760 - 19+050 117,3 47,4 74,3 74,3
19+060 - 19+100 95,4 51,4 73,4 73,4
19+110 - 19+200 55,1 35,5 47,3 47,3
19+210 - 19+310 29,6 17,5 23,2 23,2
19+320 - 19+400 37,8 23,8 31,4 31,4
19+410 - 19+530 42,9 14,2 26,1 26,1
19+670 - 19+750 40,9 19,1 33,0 33,0
23+100 - 23+210 70,5 20,2 41,2 41,2
23+220 - 23+330 68,4 30,9 43,4 43,4
23+520 - 23+710 52,1 33,3 42,7 42,7
25+100 - 25+150 42,1 29,4 35,9 35,9
25+160 - 25+220 54,5 12,8 37,4 37,4
25+320 - 25+350 34,6 31,4 33,2 33,2
25+360 - 25+410 31,4 27,9 30,1 30,1
25+420 - 25+460 49,2 14,0 33,1 33,1
25+470 - 25+560 31,9 21,0 28,3 28,3

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido
25+630 - 25+701,9 22,9 12,9 17,5 17,5

Cuadro N° 3.6.2.2
Resultados del Ensayo de Carga Puntual – Tramo 2

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido
25+640 - 25+730 166,90 76,10 128,70 130
25+740 - 26+380 179,80 96,30 140,90 140
26+390 - 26+430 148,70 110,50 135,10 140
26+440 - 26+510 171,40 111,30 139,10 140
26+520 - 26+590 163,80 100,40 125,80 130
26+600 - 26+650 113,20 97,10 102,50 160
26+660 - 26+760 187,00 139,20 159,40 160
26+770 - 26+870 61,90 48,10 54,50 55
26+880 - 27+000 75,50 47,80 60,80 65
27+010 - 27+170 75,30 40,80 58,80 60
27+180 - 27+300 106,40 33,90 56,00 40
27+310 - 27+400 11,00 6,80 8,80 11
27+810 - 27+910 183,00 130,10 166,10 170
27+920 - 27+970 195,80 162,70 177,20 180
27+980 - 28+060 226,60 129,30 175,10 160
28+070 - 28+240 229,30 151,30 180,60 180
28+250 - 28+290 30,60 17,40 24,20 28
28+420 - 28+450 46,30 30,60 40,80 45
28+460 - 28+510 54,20 28,60 38,80 40
28+520 - 28+590 42,90 29,80 33,80 35
28+600 - 28+680 67,50 40,10 52,30 55
28+690 - 28+720 145,10 108,20 126,10 130
28+730 - 28+870 112,80 57,50 72,40 80
28+880 - 28+950 88,30 43,30 66,10 70
28+960 - 29+050 78,30 56,40 68,60 70
29+150 - 29+250 196,20 123,40 159,20 160
29+340 - 29+380 97,60 18,80 47,80 70
29+850 - 29+920 38,70 24,90 32,70 35
30+080 - 30+210 19,30 7,40 11,10 16
30+220 - 30+280 20,70 8,60 14,60 15
30+290 - 30+410 18,20 9,60 13,10 15
30+420 - 30+510 21,60 10,80 14,80 15

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido
30+520 - 30+580 16,90 13,10 14,90 15
30+590 - 30+650 19,80 14,70 16,90 17
30+660 - 30+990 17,70 11,70 15,10 16
31+000 - 31+240 67,50 56,10 62,40 60
31+250 - 31+490 21,40 11,30 17,30 18
31+500 - 31+570 124,70 48,10 75,20 60
31+580 - 31+710 56,70 30,00 41,30 1
31+720 - 31+780 50,30 36,40 44,90 45
31+990 - 32+100 19,80 16,40 18,00 18
32+510 - 32+610 31,00 11,90 21,70 25
35+070 - 35+110 108,50 68,00 85,60 75
35+410 - 35+500 10,20 8,00 9,40 10
39+950 - 40+040 18,40 8,10 12,90 15
40+210 - 40+500 8,90 2,10 6,30 7
44+150 - 44+260 15,20 7,20 11,30 13
44+290 - 44+420 23,30 14,00 18,00 1

Cuadro N° 3.6.2.3
Resultados del Ensayo de Carga Puntual – Tramo 3

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido
49+900 - 49+950 158,20 125,80 141,00 140
50+040 - 50+190 131,80 72,00 94,20 100
50+940 - 51+040 7,20 4,10 5,70 6
51+700 - 51+760 56,60 27,70 46,50 35
51+770 - 51+810 69,50 38,80 49,20 50
51+820 - 51+870 62,20 35,00 45,50 50
53+180 - 53+230 36,50 30,50 33,50 35
53+240 - 53+330 48,40 34,20 40,20 40
56+900 - 57+040 247,50 40,30 151,00 150
57+570 - 57+630 279,30 216,40 247,70 250
58+770 - 58+810 112,20 56,00 83,10 90
58+820 - 58+940 108,70 58,60 81,50 90
59+380 - 59+450 62,40 26,00 39,90 50
59+610 - 59+660 60,80 29,20 41,10 45
60+110 - 60+220 68,10 50,90 60,10 60
61+040 - 61+320 68,00 41,00 55,10 55
61+330 - 61+400 78,20 44,90 59,60 60

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Resistencia a la Compresión simple (Mpa)


Ubicación
Máximo Mínimo Promedio Asumido
61+410 - 61+500 130,20 44,80 76,20 80
61+560 - 61+700 98,00 54,40 71,30 75
61+710 - 61+800 87,10 49,20 72,10 75
62+800 - 62+920 138,90 52,10 109,90 125
62+930 - 63+070 233,00 159,60 201,30 200
63+080 - 63+180 246,60 201,30 220,00 220
63+190 - 63+300 108,30 52,30 85,90 90
63+310 - 63+690 147,20 69,10 124,90 125
63+700 - 63+820 48,50 33,40 39,10 40
67+040 - 67+110 56,50 25,00 39,40 40
70+910 - 71+990 81,10 12,90 44,40 50

Los reportes del ensayo de carga puntual se adjuntan en el Anexo “Ensayos de Laboratorio”

3.7 DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS FÍSICO MECÁNICOS DE SUELO

Para la determinación de la cohesión y fricción de los suelos, se sacaron 04 muestras


inalteradas, las cuales fueron sometidas al Ensayo Triaxial UU en los laboratorios del
Cismid (Universidad Nacional de Ingeniería).

Cuadro Nº 3.7.1
Resultados del ensayo triaxial
Densidad
Humedad Cohesión Fricción
Tramo Ubicación L.L. L.P. I.P. seca SUCS
(%) C (kg/cm2) (º)
(gr/cm3)
II 33+590 - 34+070 68 32 36 48,4 1,01 CH 0,45 7,5
43+480 - 44+140 55 31 24 57,9 0,98 MH 0,46 11,6
III 50+360 - 50+470 50 28 22 24,5 1,49 CH 1,20 14,3
50+510 - 50+930 45 24 21 30,3 1,43 CL 0,75 8,5

En el Anexo “Ensayos de laboratorio” se muestran los reportes del laboratorio

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Para realizar los análisis de estabilidad se asumieron los siguientes valores:

Cuadro Nº 3.7.2
Parámetros asumidos para el análisis de estabilidad
P.U. seco P.U. saturado Cohesión Fricción
Tramo
(gr/cm3) (gr/cm3) C (kg/cm2) (º)
I 1,0 1,5 0,45 6
II 1,0 1,5 0,45 6
III 1,4 1,8 0,45 6
Nota: Los parámetros del Tramo 1 fueron obtenidos por correlación del ensayo DPL con
los resultados de los ensayos triaxiales.

3.8 DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS FÍSICO MECÁNICOS EN ROCAS

Los macizos rocosos se presenta en el medio de una manera no continua, no homogénea


ni isotrópica, y está afectado por discontinuidades tales como fallas, pliegues, junturas,
agrietamientos motivo por cual determinar sus propiedades mecánicas resulta complicado
por la escala y magnitud, por lo que para determinar estas características se ha usado las
relaciones empíricas planteados por diversos autores.

En este estudio, se ha evaluado separadamente las propiedades de la roca intacta para


luego determinar las propiedades del macizo rocoso
3.8.1 Propiedades mecánicas de la roca intacta

La densidad o peso específico de la roca se ha determinado mediante ensayos de


laboratorio, las mismas que comparados con los valores de la literatura existente, el ángulo
de fricción de la roca intacta la asumimos de los valores propuestos por Hoek y Bray
(1981), el parámetro “mi” dependiente de la litología de roca la asumimos de los valores
propuestos por Hoek et.al (1998).

La resistencia a la compresión simple de la roca intacta se ha evaluado mediante el ensayo


de carga puntual. Las certificaciones de dichos ensayos se adjuntan en el Anexo G
“Ensayos de Laboratorio”

Para determinar el valor de cohesión de la roca intacta se ha usado el criterio de Mohr-


Coulomb que plantea la siguiente relación:

3.8.2 Propiedades mecánicas de los macizos rocosos

Cuando se produce la rotura en el macizo rocoso, ella no siempre ocurre por las
discontinuidades; en muchos casos la rotura se producirá por las juntas y en otros, por la
misma masa rocosa, cuyo ensamblaje de sus elementos le conferirán una determinada
cohesión y ángulo de fricción interna, los cuales dependen del número de familias de
juntas, textura, estructura, etc. La determinación de dichos parámetros directamente en la
naturaleza resulta muy difícil de obtener por la complejidad del caso.

Existen métodos y ensayos aproximados para determinar la resistencia al corte de macizos


rocosos sin necesidad de efectuar ensayos de corte en la muestra, entre los cuales se tiene
los siguientes:

- Clasificación Geomecánica de Bieniawski (1979)

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- Sistema Q de Barton (1974)


- Criterio Empírico de Hoek y Brown

En el presente estudio usaremos la metodología planteada por Bieniawski (1979)

Donde se obtiene los siguientes parámetros de resistencia cortante de los macizos rocosos:

Cuadro N° 3.8.2.1
Parámetros de resistencia del macizo rocoso – Tramo 1
RMR
RMR89 Cohesión Fricción
Ubicación Condiciones
Básico Ajustado c (Kpa) (º)
secas
y favorables
0+180 - 0+350 36 11 36 180 23.0
0+360 - 0+530 39 14 39 195 24.5
0+540 - 0+940 42 17 42 210 26.0
0+950 - 1+110 45 20 45 225 27.5
1+160 - 1+610 56 6 56 280 33.0
1+620 - 1+720 53 28 53 265 31.5
1+730 - 1+830 53 28 53 265 31.5
1+840 - 2+130 52 27 52 260 31.0
2+140 - 2+490 56 31 56 280 33.0
3+540 - 3+670 51 26 51 255 30.5
3+940 - 4+210 53 28 53 265 31.5
4+220 - 4+310 51 26 51 255 30.5
4+320 - 4+640 63 58 63 315 36.5
4+710 - 4+910 53 48 53 265 31.5
5+570 - 5+610 41 16 41 205 25.5
5+810 - 5+930 41 16 41 205 25.5
5+940 - 6+240 40 15 40 200 25.0
6+310 - 6+370 50 25 50 250 30.0
6+380 - 6+450 50 25 50 250 30.0
6+490 - 6+580 42 17 42 210 26.0
6+590 - 6+660 42 17 42 210 26.0
6+670 - 6+750 47 22 47 235 28.5
6+760 - 6+860 40 15 40 200 25.0
6+870 - 6+970 42 17 42 210 26.0
6+980 - 7+150 40 15 40 200 25.0
7+160 - 7+270 47 22 47 235 28.5
7+280 - 7+460 45 20 45 225 27.5
7+470 - 7+560 36 11 36 180 23.0
7+660 - 7+960 38 13 38 190 24.0
7+970 - 8+230 38 13 38 190 24.0
9+590 - 9+650 41 16 41 205 25.5

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RMR
RMR89 Cohesión Fricción
Ubicación Condiciones
Básico Ajustado c (Kpa) (º)
secas
y favorables
9+760 - 9+970 49 24 49 245 29.5
11+630 - 11+820 41 16 41 205 25.5
13+220 - 13+310 38 13 38 190 24.0
13+320 - 13+490 52 27 52 260 31.0
14+390 - 14+510 45 20 45 225 27.5
14+520 - 14+630 56 31 56 280 33.0
14+910 - 15+000 56 31 56 280 33.0
15+080 - 15+170 51 26 51 255 30.5
15+520 - 15+570 63 38 63 315 36.5
15+580 - 15+700 61 36 61 305 35.5
16+100 - 16+350 47 22 47 235 28.5
16+360 - 16+510 48 23 48 240 29.0
16+520 - 16+630 48 23 48 240 29.0
16+640 - 16+720 39 14 39 195 24.5
16+730 - 16+840 46 21 46 230 28.0
16+850 - 17+130 39 14 39 195 24.5
17+140 - 17+250 45 20 45 225 27.5
17+260 - 17+330 48 23 48 240 29.0
17+340 - 17+410 48 23 48 240 29.0
17+420 - 17+480 51 26 51 255 30.5
17+490 - 17+530 51 26 51 255 30.5
17+540 - 17+760 48 23 48 240 29.0
17+770 - 17+940 42 17 42 210 26.0
18+070 - 18+220 56 31 56 280 33.0
18+230 - 18+280 56 31 56 280 33.0
18+290 - 18+350 51 46 51 255 30.5
18+360 - 18+480 51 26 51 255 30.5
18+490 - 18+630 51 26 51 255 30.5
18+760 - 19+050 51 26 51 255 30.5
19+060 - 19+100 51 26 51 255 30.5
19+110 - 19+200 58 53 58 290 34.0
19+210 - 19+310 42 17 42 210 26.0
19+320 - 19+400 42 17 42 210 26.0
19+410 - 19+530 49 24 49 245 29.5
19+670 - 19+750 42 17 42 210 26.0
23+100 - 23+210 43 18 43 215 26.5
23+220 - 23+330 43 18 43 215 26.5
23+520 - 23+710 43 18 43 215 26.5

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Cajamarca - Bambamarca"

RMR
RMR89 Cohesión Fricción
Ubicación Condiciones
Básico Ajustado c (Kpa) (º)
secas
y favorables
25+100 - 25+150 48 43 48 240 29.0
25+160 - 25+220 48 43 48 240 29.0
25+320 - 25+350 48 43 48 240 29.0
25+360 - 25+410 48 43 48 240 29.0
25+420 - 25+460 48 43 48 240 29.0
25+470 - 25+560 43 38 43 215 26.5
25+630 - 25+701,899 46 41 46 230 28.0

Cuadro N° 3.8.2.2
Parámetros de resistencia del macizo rocoso – Tramo 2

RMR
RMR89 Fricción
Cohesión
Ubicación Condiciones
Básico Ajustado c (Kpa) (º)
secas
y favorables
25+644 - 25+730 43 18 43 215 26,50
25+740 - 25+380 43 18 43 215 26,50
25+740 - 25+380 43 18 43 215 26,50
26+440 - 26+510 43 18 43 215 26,50
26+520 - 26+590 47 22 47 235 28,50
26+600 - 26+650 45 20 45 225 27,50
26+660 - 26+760 45 20 45 225 27,50
26+770 - 26+870 40 15 40 200 25,00
26+880 - 27+000 40 15 40 200 25,00
27+010 - 27+170 40 15 40 200 25,00
27+010 - 27+170 39 14 39 195 24,50
27+310 - 27+400 37 12 37 185 23,50
27+810 - 27+910 58 53 58 290 34,00
27+920 - 27+970 58 53 58 290 34,00
28+520 - 28+590 58 53 58 290 34,00
28+070 - 28+240 49 24 49 245 29,50
28+250 - 28+290 44 19 44 220 27,00
28+420 - 28+450 50 25 50 250 30,00
28+460 - 28+510 45 40 45 225 27,50
28+520 - 28+590 48 43 48 240 29,00

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Cajamarca - Bambamarca"

RMR
RMR89 Fricción
Cohesión
Ubicación Condiciones
Básico Ajustado c (Kpa) (º)
secas
y favorables
28+600 - 28+680 51 46 51 255 30,50
28+690 - 28+720 53 48 53 265 31,50
28+730 - 28+870 43 18 43 215 26,50
28+880 - 28+950 41 16 41 205 25,50
28+960 - 29+050 43 18 43 215 26,50
29+150 - 29+250 48 23 48 240 29,00
29+340 - 29+380 44 19 44 220 27,00
29+850 - 29+920 38 13 38 190 24,00
30+080 - 30+210 39 14 39 195 24,50
30+220 - 30+280 39 14 39 195 24,50
30+290 - 30+410 36 11 36 180 23,00
30+420 - 30+510 36 31 36 180 23,00
30+520 - 30+580 36 31 36 180 23,00
30+590 - 30+650 36 31 36 180 23,00
30+660 - 30+990 36 31 36 180 23,00
31+000 - 31+240 42 37 42 210 26,00
31+250 - 31+490 44 39 44 220 27,00
31+500 - 31+570 49 44 49 245 29,50
31+580 - 31+710 39 34 39 195 24,50
31+720 - 31+780 41 36 41 205 25,50
31+990 - 32+100 46 21 46 230 28,00
32+510 - 32+610 38 13 38 190 24,00
35+070 - 35+110 46 21 46 230 28,00
35+410 - 35+500 41 16 41 205 25,50
39+950 - 40+040 34 29 39 170 22,00
40+210 - 40+500 34 29 39 170 22,00
44+150 - 44+260 35 10 40 175 22,50
44+290 - 44+420 38 13 43 190 24,00

Cuadro N° 3.8.2.3
Parámetros de resistencia del macizo rocoso – Tramo 3

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

RMR
RMR89 Cohesión Fricción
Ubicación Condiciones
Básico Ajustado c (Kpa) (º)
secas
y favorables
49+900 - 49+950 55 30 60 275 32,5
50+040 - 50+190 43 18 48 215 26,5
50+910 - 51+040 34 9 39 170 22,0
51+700 - 51+870 35 10 40 175 22,5
51+700 - 51+870 38 13 43 190 24,0
51+700 - 51+870 38 13 43 190 24,0
53+180 - 53+330 37 12 42 185 23,5
53+180 - 53+330 37 12 42 185 23,5
56+900 - 57+040 48 23 53 240 29,0
57+570 - 57+630 41 16 46 205 25,5
58+770 - 58+810 38 13 43 190 24,0
58+820 - 58+940 38 13 43 190 24,0
59+380 - 59+450 46 21 51 230 28,0
59+610 - 59+660 43 18 48 215 26,5
60+110 - 60+220 48 23 53 240 29,0
61+040 - 61+320 42 17 53 210 26,0
61+330 - 61+400 41 16 46 205 25,5
61+410 - 61+500 41 16 46 205 25,5
61+560 - 61+700 48 23 53 240 29,0
61+710 - 61+800 48 23 53 240 29,0
62+800 - 62+920 43 18 48 215 26,5
62+930 - 63+180 51 26 56 255 30,5
62+930 - 63+180 51 26 56 255 30,5
63+190 - 63+300 39 14 44 195 24,5
63+310 - 63+690 48 23 53 240 29,0
63+700 - 63+880 50 45 50 250 30,0
67+040 - 67+110 38 33 38 190 24,0
70+910 - 70+990 41 36 41 205 25,5

3.9 METODOLOGÍA PARA LA EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES

El criterio de evaluación utilizado está en función al tipo de material que constituye el talud,
dado que el comportamiento de un talud en roca está relacionado con la distribución del
sistema de discontinuidades, características del relleno y las propiedades de la roca intacta;
y el comportamiento de un talud conformado por un deposito cuaternario, está íntimamente
relacionado con su geometría, granulometría, compacidad, presencia de agua, grado de
alteración de las partículas y la susceptibilidad a la erosión.

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
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El criterio de evaluación en función a la dureza de la roca, no se considera en esta


evaluación dado que la experiencia ha demostrado, que taludes en roca dura pueden ser
inestables si su sistema de discontinuidades es desfavorable al corte; así mismo, se ha
visto que taludes en roca muy alterada, tienen un buen comportamiento si su sistema de
discontinuidades no es critico con respecto al corte de la carretera.

Por lo tanto, el sistema que a continuación se describe considera para cada tipo de material
sus principales agentes condicionantes.

3.9.1 Valoración de la Estabilidad de Taludes en Suelo (ETS)

El sistema de valoración de la Estabilidad de taludes en Suelo (ETS), es un sistema que a


lo largo de los años se ha pretendido realizar y es el fruto de una investigación cuidadosa y
detallada de mas de 700 taludes.

Para poder ver el comportamiento de los taludes, se ha realizado un análisis cuidadoso de


todos los parámetros que influyen en la inestabilidad de taludes; estos parámetros fueron
agrupados y se observó la susceptibilidad de cada uno de ellos. Del análisis realizado se ha
determinado que son 7 los factores principales que intervienen en la estabilidad de los
taludes en suelo, siendo estas las siguientes:

a) Granularidad. Se ha notado que este parámetro es importante en la evaluación de


taludes. Una mayor concentración de finos, como envolvente lo hace más estable. Este
mismo parámetro está relacionado con la angularidad de las partículas, mientras más
angulosas son las partículas mayor es la estabilidad.

El rango varía de 0 a 2.5

b) Relación del ángulo del talud y su compacidad. Se ha observado que los taludes
mientras más se alejan de su ángulo de reposo son más inestables. Este efecto se
aminora si existe compacidad en todos sus bloques; por lo tanto, este valor lo
consideramos tomando en cuenta la diferencia del ángulo del talud con el ángulo de
reposo, afectado por el grado de compacidad.

El rango varía de 0 a 5

c) Altura del talud. De toda la base de datos se ha concluido que existe una relación
directamente proporcional de la altura con su estabilidad. Este parámetro está considerado
en la evaluación.

El rango varía de 0 a 5

d) Altura crítica y su ubicación. La altura crítica la definimos como la altura del talud
propensa al deslizamiento y su ubicación en el talud es otro parámetro que influye en la
estabilidad global, en las hojas de cálculo se ha definido tres ubicaciones, en la parte baja,
parte media y la parte alta del talud.

El rango varía de 0 a 5

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e) Condiciones del Agua. De toda la información obtenida se ha verificado que mientras


más agua tiene el talud, es más inestable; dentro de la valoración de taludes se identifica si
esta completamente seca, húmeda, si existe goteo o flujo de agua, dando mayor valoración
cuando existe flujo de agua.

El rango varía de 0 a 5

f) Grado de alteración. El grado de alteración de las partículas influye en la estabilidad del


talud, este parámetro se ha incorporado aunque su influencia es mínima.

El rango varía de 0 a 2

g) Susceptibilidad al deslizamiento. En este tramo específico de ha observado que los


taludes erosionados son propensos al desprendimiento de bloques y deslizamiento, por lo
que interviene en la valoración de la estabilidad de taludes y se toma en cuenta si existe
probabilidad de su ocurrencia,

El rango varía de 0 a 15

Finalmente se obtiene la “VALORACIÓN ETS”, sumando todas las valoraciones parciales


que se obtienen del análisis, para finalmente describir el comportamiento del talud en
función a su estabilidad bajo las siguientes consideraciones:

Rango de Valoración
Descripción
(ETS)
0 - 7.50 Totalmente Estable
7.50 - 15.0 Normalmente Estable
15.0 - 30.0 Inestable
> 30.0 Crítico

3.9.2 Valoración de la Estabilidad de Taludes en Roca

Los macizos rocosos se presentan en el medio de una manera no continua, no homogénea


ni isotrópica, y está afectado por discontinuidades tales como fallas, pliegues, junturas,
agrietamientos motivo por cual determinar sus propiedades mecánicas resulta complicado
por la escala y magnitud, por lo que para determinar estas características se ha usado las
relaciones empíricas planteados Bieniawski en 1979..

Este método presenta algunas ventajas como por ejemplo:

 Proporciona las cualidades del sitio investigado con un mínimo de parámetros de


clasificación.

 Proporciona información cuantitativa para propósitos de diseño.

 Es simple y significativa en términos, pues está basada en parámetros medibles


que pueden ser determinados rápidamente y a bajo costo.

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El sistema RMR, cuenta con cinco parámetros básicos siendo estas los siguientes:

1. Resistencia de la Roca Intacta


Bieniawski basa sus valuaciones en rangos de Resistencia Compresiva Uniaxial de
la roca intacta, o de acuerdo al Índice de la Carga Puntual (PLT).

2. Designación de la Calidad de la Roca (RQD)


El RQD, propuesto por Deere (1967), es de uso frecuente como una medida de la
calidad de testigos de perforación, en función al fracturamiento del macizo rocoso.
El RQD es definido como la relación porcentual de la suma de las longitudes de
testigos exentos de fracturas de 10 cm. o más, respecto a la longitud perforada.

RQD 
 long . de testigos  10 cm x 100
Longitud perforada

Cuando no se cuenta con testigos de perforación es posible estimar el RQD en un


afloramiento rocoso, haciendo uso de la siguiente relación propuesta por Barton en
1974.

RQD  115  3.3 Jv


Donde:
Jv = N de fracturas/m3 de roca.

3. Espaciamiento de Discontinuidades
Para esta característica del macizo rocoso, Bieniawski en su clasificación RMR
modificada de 1979, considera los rangos recomendados por la Sociedad
Internacional de Mecánica de Rocas.

4. Estado de las Discontinuidades


Para la valuación de este parámetro, se toma en cuenta la separación o abertura
de la discontinuidad, extensión, rugosidad y grado de alteración de las paredes, y el
tipo de material de relleno.

5. Condiciones de Agua Subterránea


Toma en consideración la influencia del flujo de agua subterránea en rangos de
flujo observado, la relación de la presión del agua en las discontinuidades con el
esfuerzo principal mayor, o por alguna observación cualitativa general de las
condiciones del agua subterránea.

La clasificación RMR ha sido complementada con factores de reducción que dependen de


la interrelación de los elementos de orientación de las discontinuidades con la obra de
ingeniería, así como de los métodos de excavación. En función al sistema de valoración
propuesto por Bieniawski en 1979, Romana en 1985, propuso un sistema de valoración de
aplicación a taludes, este sistema considera el efecto de la discontinuidad del macizo
rocoso en función al corte del talud, por otro lado considera, el tipo de falla predominante y
método de excavación, el siguiente cuadro resume la valoración propuesta y la que
utilizaremos en la evaluación:

Descripción generada del puntaje total

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CLASE V IV III II I
SMR 0 - 20 21 – 40 41 - 60 61 - 80 81 - 100
DESCRIPCIÓN Muy Mala Mala Regular Buena Muy Buena
Parcialmente Totalmente
ESTABILIDAD Muy inestable Inestable Estable
Estable Estable
Algunas juntas
Planar o como Planar o cuñas Algunos
FALLA o muchas Ninguno
suelo grandes bloques
cuñas
Correctivos
SOPORTE Re-excavación Sistemático Ocasional Ninguno
Vastos

Para realizar el presente informe se ha utilizado los resultados de los ensayos obtenidos en
la evaluación de taludes antes de realizar los cortes.

3.10 GRADO DE ESTABILIDAD DE TALUDES

Para uniformizar la evaluación y se pueda entender bajo un mismo criterio de ha realizado


una cuidadosa observación de las condiciones actuales de los taludes, mediante el cual se
propone dividir los taludes por su grado de estabilidad en los siguientes grupos:

E0 : Talud Totalmente Estable


E1 : Talud Normalmente estable o Parcialmente estable
E2 : Talud Inestable
E3 : Talud Crítico

Los rangos de estabilidad consideran los siguientes criterios:

 Totalmente Estable (E0)

Este grupo está conformado por todos aquellos taludes que no presentan ningún tipo de
peligro para la carretera y/o viviendas ubicadas en el borde superior o inferior del talud o
ladera, es decir, se espera que de ocurrir caídas de bloques, gravas y/o material fino, no
van a afectar más allá de cubrir la berma de la carretera, pero en ningún caso causaría
daños humanos ni materiales y permitiría siempre el normal flujo del tránsito vehicular. En
las hojas de reporte aparece de color amarillo.

Por lo general para los taludes con este nivel de estabilidad no será necesario ninguna
medida correctiva.

 Normalmente Estable (E1)

Están comprendidos bajo esta denominación todos los taludes que representan un peligro
moderado para la carretera o las viviendas que se encuentren al borde superior o al pie del
talud, es decir que de ocurrir pequeños derrumbes y/o desprendimientos, éstos no
comprometerían más de una vía o la berma lateral, no obstruyendo el tránsito vehicular. En
las hojas de reporte se presenta de color naranja.

En estos taludes, no se espera falla. En forma general son Estables salvo algunas caídas
ocasiones de bloques. Para este grupo normalmente la solución está asociada con los

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desquinches de los bloques o gravas sueltas y algún muro de contención frente a un


proceso geodinámico.

 Inestable (E2)

Está conformado por todos aquellos taludes que presentan peligro para la carretera, es
decir que de ocurrir un derrumbe o desprendimiento importante no solo obstaculizaría el
tránsito vehicular sino que puede dañar las estructuras o viviendas que se encuentran al
pie o al borde superior del talud, con la consiguiente pérdida de vidas humanas. En las
hojas de reporte se presentan de color rosado.

La solución a estos taludes, estará asociada a muros, enmallados, vallas de retención y


cortes del talud.

 Crítico (E3)

En esta calificación se agruparán a todos aquellos taludes que están en un estado muy
crítico, con evidencia de movimiento, que representan un serio problema para la carretera
o viviendas aledañas, es decir que de ocurrir un derrumbe, desprendimiento y/o caída de
bloques y gravas dañaría la carpeta asfáltica, así como las viviendas que se encuentran al
borde superior e inferior del talud con las respectivas pérdidas de vidas humanas. En las
hojas de reporte se presenta en color rojo.

Las soluciones en estos taludes, estarán asociadas a una investigación geotécnica mas
detallada, cambio de trazo y/o la combinación de varias soluciones geotécnicas.

3.10.1 Grados de estabilidad según la valoración ETS

Para taludes en suelo considerando la valoración ETS, se tiene:

Rangos de los grados de estabilidad obtenidos de la valoración ETS

GRADO DE
E3 E2 E1 E0
ESTABILIDAD

VALORACIÓN 7.50 - 15.0


> 30.0 15.0 - 30.0 0 - 7.50
ETS

DESCRIPCIÓN DEL GRADO Normalmente Totalmente


Crítico Inestable Estable
DE ESTABILIDAD Estable

Los siguientes cuadros muestran las valoraciones ETS y sus grados de estabilidad:

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Cuadro Nº 3.10.1.1
Resultados de la Evaluación ETS – Tramo 1

Ubicación Valoración Grado de Estabilidad


3+440 - 3+530 7.72 E1 Normalmente Estable
4+650 - 4+700 9.03 E1 Normalmente Estable
8+240 - 8+580 9.35 E1 Normalmente Estable
8+850 - 9+580 8.44 E1 Normalmente Estable
9+980 - 10+100 10.59 E1 Normalmente Estable
10+110 - 10+180 9.59 E1 Normalmente Estable
10+550 - 10+780 9.03 E1 Normalmente Estable
10+790 - 11+170 9.14 E1 Normalmente Estable
11+330 - 11+500 8.03 E1 Normalmente Estable
11+510 - 11+620 9.24 E1 Normalmente Estable
11+830 - 11+970 9.37 E1 Normalmente Estable
12+070 - 12+120 8.27 E1 Normalmente Estable
12+340 - 12+550 11.27 E1 Normalmente Estable
12+810 - 12+990 9.87 E1 Normalmente Estable
13+500 - 13+890 10.71 E1 Normalmente Estable
13+900 - 14+380 10.60 E1 Normalmente Estable
14+640 - 14+900 8.70 E1 Normalmente Estable
15+180 - 15+510 9.42 E1 Normalmente Estable
15+710 - 15+840 8.68 E1 Normalmente Estable
15+970 - 16+090 9.65 E1 Normalmente Estable
18+640 - 18+750 10.31 E1 Normalmente Estable
19+540 - 19+660 11.89 E1 Normalmente Estable
19+760 - 20+150 10.41 E1 Normalmente Estable
20+530 - 20+780 10.63 E1 Normalmente Estable
20+790 - 20+900 9.45 E1 Normalmente Estable
21+850 - 21+930 9.19 E1 Normalmente Estable
21+940 - 22+040 10.66 E1 Normalmente Estable
22+130 - 22+340 11.01 E1 Normalmente Estable
22+350 - 22+470 9.94 E1 Normalmente Estable
22+910 - 23+010 11.07 E1 Normalmente Estable
23+340 - 23+510 10.35 E1 Normalmente Estable
23+830 - 24+110 10.40 E1 Normalmente Estable
24+360 - 24+630 10.05 E1 Normalmente Estable
25+040 - 25+090 9.37 E1 Normalmente Estable
25+570 - 25+620 8.02 E1 Normalmente Estable

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Cuadro Nº 3.10.1.2
Resultados de la Evaluación ETS – Tramo 2

Ubicación Valoración Grado de Estabilidad


27+490 - 27+800 8,16 E1 Normalmente Estable
28+300 - 28+410 7,19 E0 Totalmente Estable
29+260 - 29+330 3,71 E0 Totalmente Estable
29+390 - 29+840 3,71 E0 Totalmente Estable
29+930 - 30+070 5,08 E0 Totalmente Estable
32+110 - 32+500 4,95 E0 Totalmente Estable
32+620 - 32+660 5,95 E0 Totalmente Estable
32+670 - 32+800 4,89 E0 Totalmente Estable
33+720 - 34+150 4,83 E0 Totalmente Estable
34+160 - 34+440 4,89 E0 Totalmente Estable
34+450 - 34+760 4,82 E0 Totalmente Estable
35+120 - 35+260 6,35 E0 Totalmente Estable
35+360 - 35+400 6,31 E0 Totalmente Estable
35+510 - 35+950 6,28 E0 Totalmente Estable
35+960 - 36+500 7,31 E0 Totalmente Estable
36+510 - 36+720 10,66 E1 Normalmente Estable
36+730 - 36+810 11,36 E1 Normalmente Estable
36+820 - 37+360 10,66 E1 Normalmente Estable
37+370 - 37+460 9,70 E1 Normalmente Estable
37+470 - 37+890 10,86 E1 Normalmente Estable
38+360 - 38+480 6,74 E0 Totalmente Estable
38+540 - 38+780 6,86 E0 Totalmente Estable
38+850 - 38+900 4,80 E0 Totalmente Estable
38+960 - 39+040 4,74 E0 Totalmente Estable
39+590 - 39+840 5,82 E0 Totalmente Estable
41+310 - 41+560 3,62 E0 Totalmente Estable
41+810 - 42+000 4,80 E0 Totalmente Estable
42+280 - 42+450 5,09 E0 Totalmente Estable
43+410 - 43+470 3,38 E0 Totalmente Estable
43+480 - 44+130 4,89 E0 Totalmente Estable
44+430 - 44+600 6,82 E0 Totalmente Estable
44+610 - 45+200 5,77 E0 Totalmente Estable
45+280 - 45+640 5,89 E0 Totalmente Estable
45+710 - 45+890 5,94 E0 Totalmente Estable
45+970 - 46+560 5,76 E0 Totalmente Estable

Cuadro Nº 3.10.1.2
Resultados de la Evaluación ETS – Tramo 3

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Ubicación Valoración Grado de Estabilidad


48+000 - 48+200 5,13 E0 Totalmente Estable
48+210 - 48+640 3,79 E0 Totalmente Estable
48+650 - 48+840 3,82 E0 Totalmente Estable
48+850 - 48+900 4,62 E0 Totalmente Estable
49+010 - 49+070 5,83 E0 Totalmente Estable
49+080 - 49+160 5,81 E0 Totalmente Estable
49+260 - 49+330 6,85 E0 Totalmente Estable
49+380 - 49+670 5,87 E0 Totalmente Estable
49+680 - 49+770 5,82 E0 Totalmente Estable
49+880 - 49+950 4,96 E0 Totalmente Estable
50+360 - 50+470 6,84 E0 Totalmente Estable
50+510 - 50+930 6,14 E0 Totalmente Estable
51+050 - 51+240 6,25 E0 Totalmente Estable
51+510 - 51+610 6,13 E0 Totalmente Estable
55+030 - 55+200 5,19 E0 Totalmente Estable
55+330 - 55+500 6,28 E0 Totalmente Estable
55+630 - 55+710 5,09 E0 Totalmente Estable
55+820 - 55+910 5,38 E0 Totalmente Estable
55+920 - 56+330 5,27 E0 Totalmente Estable
56+530 - 56+890 7,23 E0 Totalmente Estable
57+250 - 57+290 5,41 E0 Totalmente Estable
57+920 - 57+990 10,00 E1 Normalmente Estable
58+350 - 58+400 10,11 E1 Normalmente Estable
60+630 - 60+670 11,21 E1 Normalmente Estable
60+930 - 90+980 10,17 E1 Normalmente Estable
61+510 - 61+550 5,21 E0 Totalmente Estable
61+810 - 62+130 6,19 E0 Totalmente Estable
62+140 - 62+300 7,19 E0 Totalmente Estable
62+660 - 62+740 5,19 E0 Totalmente Estable
65+910 - 66+040 4,94 E0 Totalmente Estable
67+150 - 67+260 5,97 E0 Totalmente Estable
67+470 - 67+950 5,72 E0 Totalmente Estable
68+620 - 68+710 4,95 E0 Totalmente Estable
69+160 - 69+260 5,96 E0 Totalmente Estable
71+320 - 71+660 6,01 E0 Totalmente Estable
En el Anexo “Valoración de Taludes ETS - SMR”, se adjunta la evaluación realizada
utilizando esta metodología.

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3.10.2 Grados de estabilidad según la valoración SMR

Para los taludes en roca teniendo en cuenta la valoración SMR se tiene:

Rangos de los grados de estabilidad obtenidos de la valoración SMR


GRADO DE
E3 E2 E1 E0
ESTABILIDAD
CLASE V IV III II I
VALORACION
0 – 20 21 - 40 41 - 60 61 - 80 81 - 100
SMR
DESCRIPCIÓN
Muy Mala Mala Regular Buena Muy Buena
SMR
DESCRIPCIÓN
Critico Totalmente
DEL GRADO DE Inestable Normalmente Estable
Estable
ESTABILIDAD

Los siguientes cuadros muestran las valoraciones SMR y sus grados de estabilidad:

Cuadro Nº 3.10.2.1
Resultados de la Evaluación SMR – Tramo 1
SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Normalmente Algunas juntas o


0+180 - 0+350 36 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
0+360 - 0+530 39 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
0+540 - 0+940 42 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
0+950 - 1+110 45 53 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
1+160 - 1+610 56 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
1+620 - 1+720 53 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
1+730 - 1+830 53 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
1+840 - 2+130 52 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
2+140 - 2+490 56 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
3+540 - 3+670 51 58 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
3+940 - 4+210 53 57 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
4+220 - 4+310 51 57 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente
4+320 - 4+640 63 71 Buena E1 Algunos bloques
Estable
4+710 - 4+910 53 60 Regular E1 Normalmente Algunas juntas o

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SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Estable muchas cuñas


Normalmente Algunas juntas o
5+570 - 5+610 41 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
5+810 - 5+930 41 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
5+940 - 6+240 40 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+310 - 6+370 50 54 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+380 - 6+450 50 54 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+490 - 6+580 42 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+590 - 6+660 42 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+670 - 6+750 47 54 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+760 - 6+860 40 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+870 - 6+970 42 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
6+980 - 7+150 40 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
7+160 - 7+270 47 54 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
7+280 - 7+460 45 53 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
7+470 - 7+560 36 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
7+660 - 7+960 38 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
7+970 - 8+230 38 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
9+590 - 9+650 41 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
9+760 - 9+970 49 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
11+630 - 11+820 41 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
13+220 - 13+310 38 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
13+320 - 13+490 52 59 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
14+390 - 14+510 45 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
14+520 - 14+630 56 57 Regular E1
Estable muchas cuñas

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Normalmente Algunas juntas o


14+910 - 15+000 56 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
15+080 - 15+170 51 59 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente
15+520 - 15+570 63 71 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente
15+580 - 15+700 61 65 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente Algunas juntas o
16+100 - 16+350 47 55 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
16+360 - 16+510 48 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
16+520 - 16+630 48 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
16+640 - 16+720 39 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
16+730 - 16+840 46 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
16+850 - 17+130 39 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+140 - 17+250 45 53 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+260 - 17+330 48 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+340 - 17+410 48 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+420 - 17+480 51 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+490 - 17+530 51 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+540 - 17+760 48 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
17+770 - 17+940 42 46 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente
18+070 - 18+220 56 63 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente
18+230 - 18+280 56 63 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente Algunas juntas o
18+290 - 18+350 51 51 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
18+360 - 18+480 51 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
18+490 - 18+630 51 51 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
18+760 - 19+050 51 58 Regular E1
Estable muchas cuñas
19+060 - 19+100 51 52 Regular E1 Normalmente Algunas juntas o

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Estable muchas cuñas


Normalmente Algunas juntas o
19+110 - 19+200 58 58 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
19+210 - 19+310 42 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
19+320 - 19+400 42 46 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
19+410 - 19+530 49 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
19+670 - 19+750 42 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
23+100 - 23+210 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
23+220 - 23+330 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
23+520 - 23+710 43 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+100 - 25+150 48 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+160 - 25+220 48 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+320 - 25+350 48 55 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+360 - 25+410 48 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+420 - 25+460 48 55 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+470 - 25+560 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+630 - 25+701 46 54 Regular E1
Estable muchas cuñas

Cuadro Nº 3.10.2.2
Resultados de la Evaluación SMR – Tramo 2
SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Normalmente Algunas juntas o


25+644 - 25+730 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+740 - 25+380 43 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
25+740 - 25+380 43 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
26+440 - 26+510 43 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
26+520 - 26+590 47 51 Regular E1 Normalmente Algunas juntas o

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
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SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Estable muchas cuñas


Normalmente Algunas juntas o
26+600 - 26+650 45 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
26+660 - 26+760 45 46 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
26+770 - 26+870 40 41 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
26+880 - 27+000 40 41 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
27+010 - 27+170 40 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
27+010 - 27+170 39 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
27+310 - 27+400 37 41 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
27+810 - 27+910 58 57 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
27+920 - 27+970 58 59 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+520 - 28+590 58 57 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+070 - 28+240 49 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+250 - 28+290 44 51 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+420 - 28+450 50 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+460 - 28+510 45 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+520 - 28+590 48 49 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+600 - 28+680 51 53 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+690 - 28+720 53 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+730 - 28+870 43 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+880 - 28+950 41 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
28+960 - 29+050 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
29+150 - 29+250 48 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
29+340 - 29+380 44 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
29+850 - 29+920 38 46 Regular E1
Estable muchas cuñas

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Normalmente Algunas juntas o


30+080 - 30+210 39 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
30+220 - 30+280 39 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
30+290 - 30+410 36 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
30+420 - 30+510 36 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
30+520 - 30+580 36 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
30+590 - 30+650 36 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
30+660 - 30+990 36 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
31+000 - 31+240 42 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
31+250 - 31+490 44 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
31+500 - 31+570 49 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
31+580 - 31+710 39 46 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
31+720 - 31+780 41 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
31+990 – 32+100 46 46 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
32+510 - 32+610 38 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
35+070 - 35+110 46 45 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
35+410 - 35+500 41 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
39+950 - 40+040 39 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
40+210 - 40+500 39 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
44+150 - 44+260 40 41 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
44+290 - 44+420 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas

Cuadro Nº 3.10.2.3
Resultados de la Evaluación SMR – Tramo 3

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SMR
Ubicación RMR89
Valor Descripción Grado Roturas

Normalmente
49+900 - 49+950 60 67 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente Algunas juntas o
50+040 - 50+190 48 47 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
50+910 - 51+040 39 43 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
51+700 - 51+870 40 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
51+700 - 51+870 43 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
51+700 - 51+870 43 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
53+180 - 53+330 42 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
53+180 - 53+330 42 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente
56+900 - 57+040 53 61 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente Algunas juntas o
57+570 - 57+630 46 53 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
58+770 - 58+810 43 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
58+820 - 58+940 43 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
59+380 - 59+450 51 58 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
59+610 - 59+660 48 52 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
60+110 - 60+220 53 57 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
61+040 - 61+320 53 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
61+330 - 61+400 46 50 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
61+410 - 61+500 46 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
61+560 - 61+700 53 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente
61+710 - 61+800 53 61 Buena E1 Algunos bloques
Estable
Normalmente Algunas juntas o
62+800 - 62+920 48 55 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
62+930 - 63+180 56 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
62+930 - 63+180 56 60 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
63+190 - 63+300 44 48 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
63+310 - 63+690 53 44 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
63+700 - 63+880 50 57 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
67+040 - 67+110 38 42 Regular E1
Estable muchas cuñas
Normalmente Algunas juntas o
70+910 – 70+990 41 48 Regular E1
Estable muchas cuñas

En el Anexo “Valoración de Taludes ETS - SMR”, se adjunta la evaluación realizada


utilizando esta metodología.

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3.11 ANALISIS DE ESTABILIDAD

El análisis de estabilidad se ha realizado considerando el tipo de material, para el caso de


depósitos coluviales, aluviales, aluvionales el análisis de se ha determinado con el
programa STED, para el caso de taludes en roca, el análisis se ha realizado con el
programa CONTEO.

3.11.1 Estabilidad de taludes en suelo

Para el cálculo de los factores de seguridad al corte se ha empleado el método simplificado


de Bishop (1955), basado en la determinación, mediante el análisis de equilibrio límite, de
la relación entre la resistencia disponible del suelo al corte y el esfuerzo cortante requerido
para mantener el equilibrio límite a lo largo de superficies que definan un mecanismo
potencial de falla (círculos de falla).

Utilizando los criterios, hipótesis y modelo matemático antes indicados, los cálculos
relativos al análisis de estabilidad de taludes se realizaron empleando un programa de
cómputo geotécnico de reconocida confiabilidad (programas STABL 4, 4M, 5, 5M, 6 y 6H)
lo que posibilita estudiar, detalladamente una gran variedad de configuraciones alternativas
para obtener una sección óptima, aceptable tanto desde el punto de vista de la seguridad
como de economía de la obra.

El programa analiza la estabilidad de taludes tomando en cuenta las propiedades del suelo
(cohesión y ángulo de fricción), las características geométricas del talud y las variables
desencadenantes de deslizamiento (nivel de agua).

Los parámetros correspondientes a las propiedades de los materiales que componen la el


talud, requeridos para el análisis de estabilidad, son los siguientes:

 Peso unitario húmedo (h)


 Peso unitario saturado (sac)
 Cohesión
 Ángulo de resistencia al corte

Los valores de estos parámetros se han seleccionado teniendo en consideración los


resultados de los diversos ensayos de campo y de laboratorio, la evaluación de las
condiciones geológicas y geotécnicas de la cimentación.

Metodología de análisis

Para el análisis de estabilidad de taludes se ha empleado exclusivamente el método


simplificado de Bishop, debido a que, en general, los valores de los factores de seguridad
obtenidos mediante dicho método para superficies de falla circulares difieren en un 5% a
10% por defecto (es decir, dando un margen conservador de seguridad) de los valores
obtenidos empleando métodos rigurosos de análisis (tales como el de Spencer o el de
Morgenstern – Price). Por tanto, para fines prácticos, el método simplificado de Bishop es
satisfactorio.

El cálculo utiliza el método de las dovelas. Este método asume que no hay fuerzas de corte
entre dovelas adyacentes y que la geometría de cada una queda definida por su altura, h,

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medida a lo largo de su línea central, su ancho, x, y por las inclinaciones de su base y de
su parte superior,  y  respectivamente.

El método satisface el equilibrio de fuerzas verticales para cada dovela. Por lo tanto, de
acuerdo con el diagrama de cuerpo libre se tiene:

 Fv  (N '  U  ) cos   S sen   W (1  k v )


(1)
 U  cos   Q cos   0

Asimismo, este método satisface el equilibrio de momentos de toda la porción del talud
susceptible de falla, tomados con respecto al centro de la superficie circular de falla
analizada; por lo tanto:

n
M o   [W (1  k
i 1
v )  U  cos   Q cos  ] ( R sen  )
n
  [ U  sen   Q sen  ] ( R cos   h) (2)
i 1
n n
  [S ] ( R )   [ k h W ] ( R cos   haq )  0
i 1 i 1

En la anterior expresión (2), R es el radio de la superficie circular de falla, h es la altura


promedio de cada dovela y heq es la altura vertical entre el centro de la base y el centroide
de cada dovela.

Por otro lado, considerando que el factor de seguridad es el mismo para todas las dovelas,
la resistencia al corte Mohr – Coulomb movilizada (S) a lo largo de la base de cada
dovela está dada por:

C  N ' tg 
S  (3)
F

En base a las relaciones anteriores, finalmente se deduce la fórmula que permite hallar el
factor de seguridad al deslizamiento, que es la siguiente:

[C  N ' tg  ]
i 1
F  n n n (4)
A A
i 1
1
i 1
2  A
i 1
3

en donde:

A1  [ W (1  k v )  U  cos   Q cos  ] (sen  )


A2  [ U  sen   Q sen  ] (cos   h / R ) (4a)

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heq
A3  [ k h W ] (cos   )
R

y la fuerza normal (N’) es:


(4b)
1 C sen 
N '  [ W (1  k v )   U  cos  U  cos  U  cos   Q cos  ]
m F
donde:

tg  tg 
m  cos  [1  ] (4c)
F

Las ecuaciones (4), (4a), (4b) y (4c) son las expresiones programadas en el programa
STABL para calcular el factor de seguridad al deslizamiento de superficies de falla
circulares según el método simplificado de Bishop.

Software empleado para el análisis

El programa realiza los análisis de estabilidad según equilibrio límite bidimensional,


calculando el factor de seguridad de un talud con varios estratos empleando el método
simplificado de Bishop o el método modificado de Janbu. El programa permite analizar
tanto una superficie única de falla como una gran cantidad de superficie de falla circulares
y no circulares. Para los cálculos realizados en el presente estudio, se han considerado 100
y 400 círculos de falla por cada análisis. Se obtiene así el mínimo factor de seguridad,
graficando las superficies de falla con menores factores de seguridad. Este programa
ofrece, entre otras, las siguientes opciones:

 Sistemas de suelos heterogéneos


 Suelos con características de resistencia anisotrópicas
 Envolvente no lineal de esfuerzos, según Mohr Coulomb
 Presiones de poros calculadas de diversas maneras: A partir del coeficiente de
presión de poros ru de una superficie freática, de una superficie piezométrica o de una
malla de presiones de poros definida previamente.
 Cálculo de los factores de seguridad (corregidos) según el método de Janbu
 Verificación de errores de entrada de datos
 Visualización preliminar de la geometría del talud analizado
 Archivos independientes de datos de entrada, salida de resultados y gráficos, los
cuales pueden ser inicialmente grabados y posteriormente recuperados e impresos.
 Análisis de taludes tanto con pendientes.
 Sistema de unidades métricas o inglesas
 Menú de ayuda para todas las opciones del programa

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Datos Geométricos del Talud

Contornos mostrando la variación espacial de los Factores de Seguridad para un Talud.

Dibujo Tri Dimensional mostrando la variación espacial del los Factores de Seguridad para un Talud

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Resultados del análisis de estabilidad de taludes en suelo

Con la metodología descrita en el ítem anterior y los parámetros del suelo determinados así
como los parámetros de diseño sísmico se determina los siguientes resultados en promedio
para los tres tramos:

Cuadro 3.11.1.1
Factores de seguridad – Tramo 1
Factores de Seguridad
Progresiva
Estático Pseudo-Estático

3+440 - 3+530 2.95 2.43


4+650 - 4+700 2.58 2.22
8+240 - 8+580 2.52 2.17
9+980 - 10+100 2.81 2.45
10+110 - 10+180 4.56 3.39
10+550 - 10+780 2.87 2.29
10+790 - 11+170 2.00 1.72
11+330 - 11+500 3.45 2.74
11+830 - 11+970 2.72 2.24
12+070 - 12+120 4.54 3.46
12+340 - 12+550 2.38 2.06
12+810 - 12+990 2.32 1.95
13+500 - 13+890 2.51 2.07
13+900 - 14+380 2.93 2.33
14+640 - 14+900 2.72 2.16
15+180 - 15+510 2.23 1.90
15+710 - 15+840 2.46 1.95
15+970 - 16+090 2.95 2.37
19+540 - 19+660 2.37 2.05
19+760 - 20+150 2.24 1.91
20+530 - 20+780 4.26 3.24
20+790 - 20+900 2.58 2.06
21+850 - 21+930 4.74 3.40
21+940 -22+040 6.12 4.17
22+130 - 22+340 4.31 3.31
22+350 - 22+470 2.89 2.30
22+910 - 23+010 3.43 2.82
23+340 - 23+510 2.39 2.04
23+830 - 24+110 2.39 1.94
24+360 - 24+630 2.22 1.85
25+040 - 25+090 2.49 2.06

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Factores de Seguridad
Progresiva
Estático Pseudo-Estático

25+570 - 25+620 2.41 2.09

Cuadro 3.11.1.2
Factores de seguridad – Tramo 2
Factores de seguridad
Tramo
Estático Pseudo-Estático

27+490 - 27+530 1.65 1.41


27+540 - 27+620 2.32 1.98
27+630 - 27+680 2.72 2.20
27+690 - 27+800 2.37 1.07
28+300 - 28+410 3.07 2.37
29+390 - 29+840 2.50 2.14
29+930 - 30+070 2.31 1.98
32+110 - 32+500 2.53 2.14
32+620 - 32+660 2.79 2.34
32+670 - 32+800 2.41 2.00
33+720 - 34+150 2.70 2.33
34+160 - 34+440 2.12 1.80
34+450 - 34+760 3.01 2.43
34+770 - 35+060 2.71 2.08
35+120 - 35+260 3.09 2.65
35+270 - 35+350 1.98 1.67
35+360 - 35+400 2.40 1.98
35+510 - 35+950 2.11 1.76
35+960 - 36+500 2.61 2.23
36+500 - 36+720 2.54 2.13
36+730 - 36+810 2.57 2.04
36+820 - 37+360 2.37 2.03
37+370 - 37+460 2.29 1.94
37+470 - 37+890 2.72 2.26
38+360 - 38+480 1.57 1.33
38+540 - 38+780 1.25 1.06
38+790 - 38+840 4.11 3.13
38+850 - 38+900 3.48 2.72
38+960 - 39+040 4.00 3.10
39+590 - 39+840 3.48 3.04

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Cajamarca - Bambamarca"

Factores de seguridad
Tramo
Estático Pseudo-Estático

41+310 - 41+560 3.76 2.93


41+810 - 42+000 2.47 1.96
42+280 - 42+450 3.66 2.89
43+410 - 43+470 4.48 3.53
43+480 - 44+140 2.33 2.00
44+430 - 44+600 2.19 1.86
44+610 - 45+200 2.38 2.05
45+280 - 45+640 2.42 2.07
45+710 - 45+890 2.08 1.79
45+970 - 46+560 3.23 2.74

Cuadro 3.11.1.3
Factores de seguridad – Tramo 3
Factores de seguridad
Tramo
Estático Pseudo-Estático

48+000 - 48+200 4.09 3.01


48+210 - 48+640 2.22 1.87
48+650 - 48+840 2.27 1.94
48+850 - 49+000 2.30 1.99
49+010 - 49+070 2.86 2.48
49+080 - 49+160 2.12 1.80
49+260 - 49+330 2.67 2.30
49+380 - 49+670 2.90 2.30
49+680 - 49+770 2.25 1.89
49+880 - 49+890 2.74 2.21
50+360 - 50+470 5.51 4.65
50+510 - 50+930 3.84 3.45
51+050 - 51+240 3.04 2.41
51+510 - 51+610 4.58 3.67
55+030 - 55+200 2.43 1.94
55+330 - 55+500 6.82 5.86
55+630 - 55+710 5.47 4.11
55+820 - 55+910 3.43 1.41
55+920 - 56+330 4.54 3.38
56+530 - 56+890 2.68 2.28
57+250 - 57+290 4.58 3.32
57+920 - 57+990 4.18 3.40

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Factores de seguridad
Tramo
Estático Pseudo-Estático

58+350 - 58+400 3.85 2.70


60+630 - 60+732 1.83 1.57
60+610 - 60+670 1.83 1.57
60+930 - 60+980 4.23 3.59
61+810 - 62+130 2.31 1.83
62+140 - 62+300 1.52 1.28
62+660 - 62+740 3.93 2.89
65+910 - 66+040 2.79 2.18
67+150 - 67+260 3.26 2.61
67+470 - 67+950 1.67 1.42
69+160 - 69+260 2.50 2.03
71+320 - 71+660 3.60 3.03

3.11.2 Estabilidad de taludes en Macizos Rocosos

Para realizar el diseño y análisis de estabilidad de taludes en macizos rocosos se ha


investigado cuidadosamente las propiedades de la roca fracturada las mismas que se
encuentran influenciadas notablemente por la existencia de fisuras y otras superficies de
separación de índole geológica.

La proyección estereográfica de las discontinuidades presentes en los taludes del macizo


rocoso ha sido determinada con el programa de cómputo CONTEO, la misma que
representa de manera gráfica las discontinuidades agrupándolos en "set" o familias
principales para luego determinar el tipo de falla más probable de ocurrencia en el talud,
una vez determinada el tipo de falla se analiza para cada caso mediante el método de
equilibrio límite. Del análisis que se realiza en el macizo rocoso se puede identificar los
siguientes tipos de falla.

Falla tipo planar

Se trata del tipo de falla más sencillo que se puede presentar en un talud, y se produce
cuando existe una fractura dominante en la roca y convenientemente orientada respecto al
talud. En la salida del programa “Conteo” la zona de ocurrencia de falla planar está limitada
por el ángulo de fricción y el buzamiento del talud.

Falla tipo cuña

Este tipo de falla se produce a través de dos discontinuidades dispuestas oblicuamente a la


superficie del talud, con la línea de intersección de ambas aflorando en la superficie del
mismo y buzamiento desfavorable. La obtención del factor de seguridad es más compleja
que en el caso de rotura planar debido a que el cálculo debe hacerse en tres dimensiones,
entrando en la caracterización geométrica del problema, lo cual conlleva un número mucho
mayor de variables angulares.

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Falla por volteo

La falla por vuelco se produce cuando dos familias de discontinuidades ortogonales


convenientemente orientadas originan un sistema de bloques. El análisis de estabilidad de
taludes se determina para cada talud por la variación de la dirección de las
discontinuidades.

Cuadro N° 3.11.2.1
Familias Principales – Tramo 1

Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 306/77
2. 048/74
0+000 – 0+060 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 205/35
4. 160/34
5. 202/77
6. 070/87
7. 030/21
0+180 – 0+350 6 Ninguna Ninguna Ninguna
8. 315/56
9. 320/84
10. 170/67
1. 170/67
2. 145/50
0+360 – 0+530 5 3. 040/89 Ninguna Ninguna Ninguna
4. 338/45
5. 106/54
1. 044/82
2. 337/20
0+540 – 0+940 5 3. 201/60 Ninguna Familias 1-3 Ninguna
4. 315/57
5. 133/86
1. 111/45
2. 322/55
0+950 – 1+110 4 Familia 1 Familias 1-4 Ninguna
3. 290/89
4. 232/82
1. 240/79
1+160 - 1+610 3 2. 126/02 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 185/82
1. 125/64
2. 140/37 Familias 1-3
1+620 - 1+720 4 Familia 1 Ninguna
3. 230/84 Familias 2-3
4. 040/10

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Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 126/66
1+730 – 1+830 3 2. 140/37 Familia 2 Ninguna Ninguna
3. 042/10
1. 295/74
2. 050/65
1+840 – 2+130 4 Familia 4 Familias 2-4 Ninguna
3. 075/20
4. 105/62
1. 130/84
2+140 – 2+490 3 2. 200/89 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 255/05
1. 175/89
2. 073/84
3+540 - 3+670 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 177/12
4. 185/79
1. 140/86
2. 205/86
3+940 – 4+210 4 Familia 4 Familias 2-4 Ninguna
3. 092/81
4. 110/34
1. 135/88
2. 208/87
4+220 – 4+310 4 Familia 4 Familias 2-4 Ninguna
3. 090/84
4. 113/36
1. 140/87
2. 055/05
4+320 – 4+640 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 255/86
4. 215/85
1. 112/71
2. 350/21
4+710 – 4+910 4 Familia 1 Ninguna Ninguna
3. 040/80
4. 127/26
1. 035/30
2. 308/83
5+570 – 5+610 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 180/36
4. 193/88
1. 218/80
5+810 – 5+930 3 2. 070/65 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 335/80
1. 322/87
5+940 – 6+240 3 2. 062/71 Familia 2 Familias 1-3 Ninguna
3. 088/34

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Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 350/83
6+310 – 6+370 3 2. 325/43 Familia 3 Ninguna Ninguna
3. 085/75
1. 087/76
6+380 – 6+450 3 2. 348/82 Ninguna Familias 1-3 Ninguna
3. 320/45
1. 294/80
6+490 – 6+580 3 2. 025/40 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 262/46
1. 265/47
6+590 – 6+660 3 2. 292/82 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 026/40
1. 025/40
6+670 – 6+750 3 2. 294/80 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 262/40
1. 013/67
6+760 – 6+860 3 2. 222/60 Familia 2 Familias 2-3 Ninguna
3. 326/85
1. 222/60
6+870 – 6+970 3 2. 326/85 Ninguna Familias 1-2 Ninguna
3. 013/67
1. 318/46
6+980 – 7+150 3 2. 045/82 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 152/37
1. 055/55
2. 095/83
7+160 – 7+270 4 Ninguna Familias 1-3 Ninguna
3. 165/40
4. 320/52
1. 125/89
2. 065/20
7+280 – 7+460 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 040/88
4. 082/83
1. 294/43
7+470 – 7+560 3 2. 250/89 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 080/70
1. 052/43
7+660 – 7+960 3 2. 250/65 Familia 1 Familias 1-3 Ninguna
3. 002/82

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Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 325/85
2. 060/52 Familias 1-2
7+970 – 8+230 5 3. 095/35 Familia 3 Familias 1-3 Familias 1-5-3
4. 277/56 Familias 2-3
5. 240/88
1. 028/47
2. 135/13
9+590 – 9+650 5 3. 288/82 Ninguna Familias 1-4 Ninguna
4. 120/73
5. 326/47
1. 130/15
2. 022/48
9+760 – 9+970 5 3. 210/80 Ninguna Familias 2-4 Ninguna
4. 125/72
5. 320/50
1. 176/88
11+630 – 11+820 3 2. 100/80 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 82/34
1. 062/35
13+220 – 13+310 3 2. 310/60 Ninguna Familias 1-2 Ninguna
3. 236/70
1. 207/84
13+320 – 13+490 3 2. 082/22 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 285/83
1. 156/45
14+390 – 14+510 3 2. 040/86 Familia 1 Familias 1-2 Ninguna
3. 322/80
1. 320/73
2. 055/72
14+520 – 14+630 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 137/14
4. 153/87
1. 117/40
14+910 – 15+000 3 2. 216/83 Ninguna Familias 1-2 Ninguna
3. 128/86
1. 114/89
15+080 – 15+170 3 2. 188/87 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 120/05
1. 142/87
15+520 – 15+570 3 2. 230/86 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 152/19

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Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 140/85
15+580 – 15+700 3 2. 232/84 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 155/21
1. 194/73
16+100 – 16+350 3 2. 053/27 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 125/86
1. 205/54
2. 060/64 Familia 2 Familias 2-4
16+360 – 16+510 4 Ninguna
3. 074/45 Familia 3 Familias 3-4
4. 005/72
1. 005/72
2. 205/54
16+520 – 16+630 4 Ninguna Familias 3-4 Ninguna
3. 060/54
4. 074/45
1. 350/79
16+640 – 16+720 3 2. 090/83 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 075/9
1. 285/49
16+730 – 16+840 3 2. 020/59 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 140/80
1. 295/78
16+850 – 17+130 3 2. 055/87 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 135/35
1. 135/61
17+140 – 17+250 3 2. 220/89 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 240/05
1. 070/65
17+260 – 17+330 3 2. 145/34 Ninguna Familias 1-2 Ninguna
3. 300/71
1. 070/65
17+340 – 17+410 3 2. 145/34 Ninguna Familias 1-3 Ninguna
3. 300/71
1. 142/70
17+420 – 17+480 3 2. 235/79 Ninguna Familias 1-3 Ninguna
3. 038/49
1. 125/71
17+490 – 17+530 3 2. 200/72 Ninguna Familias 1-3 Ninguna
3. 030/43

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Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 150/73
17+540 – 17+760 3 2. 325/24 Familia 3 Familias 1-3 Ninguna
3. 010/72
1. 270/43
17+770 – 17+940 3 2. 165/88 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 320/23
1. 290/78
18+070 – 18+220 3 2. 230/63 Familia 2 Familias 1-2 Ninguna
3. 050/46
1. 290/78
18+230 – 18+280 3 2. 230/63 Familia 2 Familias 1-2 Ninguna
3. 050/46
1. 210/69
18+290 – 18+350 3 2. 060/30 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 100/66
1. 210/69
18+360 – 18+480 3 2. 060/30 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 100/66
1. 120/72
18+490 – 18+630 3 2. 009/35 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 048/86
1. 005/42
18+760 – 19+050 3 2. 220/73 Familia 2 Familias 2-3 Ninguna
3. 145/85
1. 040/63
2. 030/81
19+060 – 19+100 4 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 070/49
4. 125/74
1. 050/45
19+110 – 19+200 3 2. 020/45 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 140/01
1. 185/84
2. 070/49
19+210 – 19+310 4 Ninguna Familias 3-4 Ninguna
3. 302/70
4. 155/56
1. 248/33
2. 307/28 Familias 1-2
19+320 – 19+400 4 Ninguna Ninguna
3. 235/62 Familias 2-3
4. 025/34

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Número de Familias Determinación del Tipo de Falla


Ubicación
familias principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por volteo
1. 278/43
2. 260/72 Familias 1-4
19+410 – 19+530 4 Ninguna Ninguna
3. 144/63 Familias 2-3
4. 175/84
1. 326/15
2. 151/72
19+670 – 19+750 5 3. 015/65 Ninguna Familias 2-5 Ninguna
4. 042/40
5. 206/50
1. 131/44
23+100 – 23+210 3 2. 060/70 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 180/50
1. 183/52
23+220 – 23+330 3 2. 065/74 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 138/42
1. 110/58
23+520 – 23+710 3 2. 285/32 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 028/79
1. 000/67
25+100 – 25+150 3 2. 190/48 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 114/84
1. 022/54
25+160 – 25+220 3 2. 266/71 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 164/41
1. 182/53
25+320 – 25+350 3 2. 265/77 Ninguna Familias 1-2 Ninguna
3. 038/48
1. 038/48
25+360 – 25+410 3 2. 182/53 Ninguna Familias 2-3 Ninguna
3. 265/77
1. 191/53
25+420 – 25+460 3 2. 298/86 Ninguna Familias 1-2 Ninguna
3. 005/39
1. 284/37
25+470 – 25+560 3 2. 290/88 Ninguna Ninguna Ninguna
3. 016/46
1. 222/30
Familias 1-3
25+630 – 25+702 3 2. 226/66 Familia 2 Ninguna
Familias 2-3
3. 304/87

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Nota: 90/44 = dirección de buzamiento/buzamiento

Cuadro N° 3.11.2.2
Familias Principales – Tramo 2
Determinación del tipo de falla
Número de Familias
Ubicación
familias Principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo
1. 068 / 54
25+640 - 25+730 3 2. 128 / 63 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 215 / 70
1. 115/78
2. 235 / 72 Familias 1-3
25+740 - 26+380 4 Ninguno Ninguno
3. 172/42 Familias 3-4

4. 190 / 58
1. 120 / 75
2. 169 / 40
26+390 - 26+430 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 185 / 60
4. 240 / 75
1. 177 / 50 Familias 1-2
26+440 - 26+510 3 2. 118 / 71 Ninguno Familias 1-3 Ninguno
3. 230 / 70 Familias 2-3

1. 237 / 75
2. 119 / 76 Familias 1-3
26+520 - 26+590 4 Familia 3 Ninguno
3. 170 / 44 Familias 2-3
4. 185 / 60
1. 115 / 78
Familias 1-2
2. 172 / 41 Familia 2
26+600 - 26+650 4 Familias 1-3 Ninguno
3. 188 / 56 Familia 3
Familias 2-4
4. 234 / 73
1. 183 / 59
Familias 1-2
26+660 - 26+760 3 2. 121 / 74 Familia 2 Ninguno
Familias 2-3
3. 172 / 41
1. 121 / 75
2. 172 / 46 Familias 2-3
26+770 - 26+870 4 Ninguno Ninguno
3. 187 / 62 Familias 2-4
4. 240 / 73
1. 236 / 73
Familias 1-2
26+880 - 27+000 3 2. 178 / 50 Familia 2 Ninguno
Familias 2-3
3. 121 / 74
27+010 - 27+170 4 1. 170 / 44 Ninguno Familias 1-3 Ninguno
2. 185 / 60

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Número de Familias Determinación del tipo de falla


Ubicación
familias Principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

3. 119 / 76
4. 237 / 75
1. 130 / 30
27+180 - 27+300 3 2. 275 / 36 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
3. 185 / 76
1. 207 / 47
27+310 - 27+400 3 2. 060 / 72 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 352 / 76
1. 119 / 62
27+810 - 27+910 3 2. 195 / 55 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 050 / 35
1. 125 / 61
27+920 - 27+970 3 2. 200 / 55 Ninguno Familias 1-2 Ninguno
3. 042 / 35
1. 123 / 62
27+980 - 28+060 3 2. 040 / 32 Familia 1 Familias 1-2 Ninguno
3. 198 / 53
1. 138 / 71
2. 050 / 80
28+070 - 28+240 4 Familia 1 Ninguno Ninguno
3 330 / 85
4. 080 / 75
1. 337 / 81
2. 076 / 72
28+250 - 28+290 4 Ninguno Familias 1-4 Ninguno
3. 054 / 82
4. 136 / 71
1. 053 / 78
2. 134 / 68
28+420 - 28+450 4 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
3. 032 / 74
4. 284 / 50
1. 95 / 60
2. 240 / 80 Familias 1-3
28+460 - 28+510 5 3. 135 / 56 Familia 1 Familias 1-5 Ninguno
4. 125 / 31 Familias 3-5
5. 200 / 78
1. 123 / 18
28+520 - 28+590 3 2. 123 / 66 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 192 / 81
28+600 - 28+680 3 1. 088 / 72 Familia 1 Ninguno

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Cajamarca - Bambamarca"

Número de Familias Determinación del tipo de falla


Ubicación
familias Principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

2. 150 / 31 Ninguno
3. 156 / 65
1. 114 / 42
2. 140 / 54 Familias 1-4
28+690 - 28+720 4 Familia 1 Ninguno
3. 246 / 81 Familias 1-2
4. 194 / 76
1. 140 / 76
2. 106 / 86
28+730 - 28+870 5 3. 082 / 78 Ninguno Ninguno Ninguno
4. 190 / 87
5. 292 / 14
1. 091 / 30
28+880 - 28+950 3 2. 245 / 57 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
3. 142 / 82
1. 250 / 55
28+960 - 29+050 3 2. 090 / 62 Ninguno Familias 1-3 Ninguno
3. 356 / 82
1. 350 / 66
2. 290 / 76
29+150 - 29+250 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 105 / 82
4. 070 / 34
1. 250 / 25
2. 288 / 75
29+340 - 29+380 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 052 / 54
4. 010 / 20
1. 115 / 45
29+850 - 29+920 3 2. 202 / 89 Ninguno Familias 1-2 Ninguno
3. 300 / 62
1. 115 / 54
30+080 - 30+210 3 2. 193 / 45 Ninguno Familias 1-2 Ninguno
3. 215 / 76
1. 120 / 58
Familias 1-2
30+220 - 30+280 3 2. 218 / 72 Ninguno Ninguno
Familias 1-3
3. 195 / 48
1. 137 / 67
30+290 - 30+410 3 2. 175 / 34 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
3. 247 / 78
30+420 - 30+510 3 1. 76 / 35 Ninguno Familias 2-3 Ninguno

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Cajamarca - Bambamarca"

Número de Familias Determinación del tipo de falla


Ubicación
familias Principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

2. 248 / 77
3. 135 / 70
1. 072 / 12
2. 110 / 85
30+520 - 30+580 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 030 / 75
4. 240 / 85
1. 113 / 88
30+590 - 30+650 3 2. 028 / 70 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 075 / 09
1. 234 / 53
2. 118 / 84
30+660 - 30+990 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 232 / 88
4. 038 / 54
1. 216 / 78
2. 350 / 52
31+000 - 31+240 4 Ninguno Familias 1-4 Ninguno
3. 128 / 27
4. 072 / 66
1. 146 / 73
31+250 - 31+490 3 2. 60 / 64 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 98 / 48
1. 150 / 73
Familias 2-3
2. 195 / 69
31+500 - 31+570 4 Familia 1 Familias 2-4 Ninguno
3. 54 / 65
Familias 3-4
4. 100 / 46
1. 036 / 86
31+580 - 31+710 3 2. 115 / 65 Familia 2 Familias 1-2 Ninguno
3. 115 / 65
1. 083 / 86
31+720 - 31+780 3 2. 155 / 36 Familia 2 Familias 1-2 Ninguno
3. 157 / 83
1. 011 / 41
31+990 - 32+100 3 2. 114 / 86 Ninguno Familias 1-2 Ninguno
3. 202 / 30
1. 20 / 20
2. 248 / 72
32+510 - 32+610 4 Ninguno Familias 2-4 Ninguno
3. 162 / 78
4. 008 / 62
35+070 - 35+110 3 1. 091 / 89 Ninguno Familias 1-3 Ninguno

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Cajamarca - Bambamarca"

Número de Familias Determinación del tipo de falla


Ubicación
familias Principales Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

2. 151 / 87
3. 188 / 50
1. 194 / 67
35+410 - 35+500 3 2. 212 / 31 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
3. 285 / 73
1. 060 / 89
39+950 - 40+040 3 2. 350 / 89 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 300 / 15
1. 155 / 88
2. 247 / 55
40+210 - 40+500 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 250 / 88
4. 316 / 10
1. 302 / 75
2. 187 / 10
44+150 - 44+260 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 210 / 75
4. 270 / 32
1. 104 / 62
2. 43 / 58
44+290 - 44+420 4 Familia 3 Ninguno Ninguno
3. 235 / 41
4. 206 / 85

Nota: 90 / 44 = dirección de buzamiento/buzamiento

Cuadro N° 3.11.2.3
Familias Principales – Tramo 3

Determinación del tipo de falla


Número de Familias
Ubicación
Familias Principales
Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

1. 026 / 29
2. 007 / 16
49+880 - 49+950 4 Ninguno Familias 1-4 Ninguno
3. 157 / 77
4. 280 / 89
1. 007 / 59
2. 94 / 84
50+040 - 50+190 4 Ninguno Familias 1-2 Ninguno
3. 005 / 20
4. 189 / 76
50+940 - 51+040 4 1. 110 / 72 Familia 1 Familias 1-2 Ninguno
2. 019 / 37

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Determinación del tipo de falla


Número de Familias
Ubicación
Familias Principales
Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

3. 226 / 86
4. 261 / 75
1. 063 / 66
51+700 - 51+760 3 2. 345 / 76 Familia 1 Familias 1-2 Ninguno
3. 395 / 62
1. 350 / 78
Familias 1-3
51+770 - 51+810 3 2. 286 / 60 Ninguno Ninguno
Familias 2-3
3. 070 / 64
1. 060 / 62
51+820 - 51+870 3 2. 338 / 75 Familia 2 Familias 1-3 Ninguno
3. 300 / 60
1. 117 / 33
2. 010 / 87
53+180 - 53+230 4 Ninguno Familias 1-2 Ninguno
3. 302 / 41
4. 125 / 82
1. 130 / 80
2. 115 / 35
53+240 - 53+330 4 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
3. 015 / 85
4. 295 / 40
1. 054 / 26
2. 280 / 83
56+900 - 57+040 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 280 / 12
4. 205 / 78
1. 040 / 87
57+570 - 57+630 3 2. 225 / 78 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 074 / 20
1. 195 / 78
58+770 - 58+810 3 2. 135 / 82 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 075 / 8
1. 200 / 80
2. 243 / 76
58+820 - 58+940 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3 142 / 85
4. 080 / 12
1. 142 / 89
59+380 – 59+450 3 2. 54 / 89 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 50 / 11
59+610 – 59+660 4 1. 156 / 78 Ninguno Ninguno Ninguno
2. 082 / 12
3. 237 / 72

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Cajamarca - Bambamarca"

Determinación del tipo de falla


Número de Familias
Ubicación
Familias Principales
Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

4. 104 /81
1. 140 / 85
2. 050 / 16
60+110 – 60+220 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 110 / 75
4. 220 / 82
1. 238 / 22
2. 314 / 87
61+040 - 61+320 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 050 / 56
4. 274 / 81
1. 127 / 82
61+330 - 61+400 3 Ninguno Familias 2-3 Ninguno
2. 025 / 76
3. 305 / 31
1. 030 / 66
2. 010 / 55
61+410 - 61+500 4 Familia 1 Familias 2-4 Ninguno
3. 305/ 32
4. 120 / 72
1. 278 / 11
2. 271 / 88
61+560 - 61+700 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 125 / 84
4. 314 / 88
1. 120 / 86
2. 320 / 85
61+710 - 61+800 4 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 265 / 85
4. 268 / 16
1. 355 / 35
Familias 1-3
62+800 - 62+920 3 2. 354 / 56 Ninguno Ninguno
Familias 2-3
3. 070 / 85
1. 308 / 78
Familias 1-3
63+080 - 63+180 3 2. 040 / 55 Ninguno Ninguno
Familias 2-3
3. 015 / 48
1. 030 / 84
2. 340 / 24
63+190 - 63+300 4 Ninguno Familias 3-4 Ninguno
3. 040 / 55
4. 285 / 89
63+310 - 63+690 3 1. 315 / 82 Ninguno Ninguno Ninguno
2. 017 / 73
3. 358 / 24
63+700 - 63+820 3 1. 357 / 15 Ninguno Ninguno Ninguno
2. 310 / 89

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Cajamarca - Bambamarca"

Determinación del tipo de falla


Número de Familias
Ubicación
Familias Principales
Falla Planar Falla por Cuña Falla por Volteo

3 071 / 84
1. 150 / 21
67+040 - 67+110 3 2. 345 / 50 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 210 / 84
1. 140 / 81
70+910 - 71+990 3 2. 035 / 89 Ninguno Ninguno Ninguno
3. 227 / 14
Nota: 90 / 44 = dirección de buzamiento/buzamiento

3.12 CLASIFICACION DE MATERIALES

La clasificación según las EG-2000 solo dan dos tipos de materiales: Material Suelto y
Roca. Pero para cuestiones practicas y de acuerdo a la realidad, se clasificaran los
materiales de cortes de talud según los siguientes criterios:

Excavación en roca fija (RF): Comprende la excavación de masas de rocas mediana o


fuertemente litificadas que, debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo
sistemático de explosivos. Comprende, también, la excavación de bloques con volumen
individual mayor de un metro cúbico (1 m 3), procedente de macizos alterados o de masas
transportadas o acumuladas por acción natural, que para su fragmentación requieran el uso
de explosivos.

Excavación en roca suelta (RS): Comprende la excavación de masas de rocas cuyo


grado de fracturamiento, cementación y consolidación permiten el uso de maquinaria.
Comprende también la excavación de bloques de rocas con volumen individual menor de
un metro cúbico (1 m 3), procedentes de macizos fracturados o alterados o de masas
transportadas o acumuladas por acción natural.

Excavación de material suelto (MS): Comprende la excavación de materiales no


contemplados en las sub secciones anteriores (excavaciones en roca fija y roca suelta),
cuya remoción y/o extracción sólo requiere el empleo de herramientas manuales y
maquinaria.

Con respecto a la concordancia con el tipo de material, la experiencia indica que no


necesariamente existe correspondencia así por ejemplo:

El criterio de evaluación en función a la dureza de la roca, no se considera en esta


evaluación dado que la experiencia ha demostrado, que taludes en roca dura pueden ser
inestables si su sistema de discontinuidades es desfavorable al corte; así mismo, se ha
visto que taludes en roca muy alterada, tienen un buen comportamiento si su sistema de
discontinuidades es perpendicular al corte de la carretera.

Por lo tanto, el comportamiento de un talud en roca está relacionado con la distribución del
sistema de discontinuidades, características del relleno y las propiedades de la roca intacta;
y el comportamiento de un talud conformado por un deposito cuaternario, está íntimamente

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Cajamarca - Bambamarca"

relacionado con su geometría, granulometría, compacidad, presencia de agua, grado de


alteración de las partículas y la susceptibilidad a la erosión.

En los siguientes cuadros se muestra los valores de la clasificación de materiales en corte


para los tres tramos de la carretera:

Cuadro 3.12.1
Clasificación de materiales en corte – Tramo 1

PROGRESIVA RF RS MS

0+180 - 0+350 70 20 10
0+360 - 0+530 70 20 10
0+540 - 0+940 60 30 10
0+950 - 1+110 60 30 10
1+120 - 1+150 60 30 10
1+160 - 1+610 60 30 10
1+620 - 1+720 70 20 10
1+730 - 1+830 70 20 10
1+840 - 2+130 70 20 10
2+140 - 2+490 70 20 10
2+500 - 3+430 30 20 50
3+440 - 3+530 30 20 50
3+540 - 3+670 50 30 20
3+680 - 3+930 20 30 50
3+940 - 4+210 60 30 10
4+220 - 4+310 60 30 10
4+320 - 4+640 70 20 10
4+650 - 4+700 30 20 50
4+710- 4+910 70 20 10
4+920 - 5+560 60 40 0
5+570 - 5+610 70 30 0
5+620 - 5+800 40 60 0
5+810 - 5+930 80 10 10
5+940 - 6+240 80 10 10
6+250 - 6+300 70 30 0
6+310 - 6+370 90 10 0
6+380 - 6+450 90 10 0
6+460 - 6+480 80 20 0
6+490 - 6+580 90 10 0
6+590 - 6+660 90 10 0
6+670 - 6+750 90 10 0
6+760 - 6+860 80 20 0

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

PROGRESIVA RF RS MS

6+870 - 6+970 80 20 0
6+980 - 7+150 90 10 0
7+160 - 7+270 90 10 0
7+280 - 7+460 90 10 0
7+470 - 7+560 90 10 0
7+570 - 7+650 90 10 0
7+660 - 7+960 90 10 0
7+970 - 8+230 90 10 0
8+240 - 8+580 10 20 70
8+590 - 8+840 0 20 80
8+850 - 9+580 0 10 90
9+590 - 9+650 50 20 30
9+660 - 9+750 20 20 60
9+760 - 9+970 20 20 60
9+980 - 10+100 20 20 60
10+110 - 10+180 60 20 20
10+190 - 10+540 20 30 50
10+550 - 10+780 0 20 80
10+790 - 11+170 0 40 60
11+180 - 11+320 0 40 60
11+330 - 11+500 0 20 80
11+510 - 11+620 0 20 80
11+630 - 11+820 20 40 40
11+830 - 11+970 0 0 100
11+980 - 12+060 0 20 80
12+070 - 12+120 20 20 60
12+130 - 12+330 0 0 100
12+340 - 12+550 50 20 30
12+560 - 12+800 30 10 60
12+810 - 12+990 40 20 40
13+000 - 13+210 60 20 20
13+220 - 13+310 80 10 10
13+320 - 13+490 80 10 10
13+500 - 13+890 80 10 10
13+900 - 14+380 20 20 60
14+390 - 14+510 70 20 10
14+520 - 14+630 60 20 20

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

PROGRESIVA RF RS MS

14+640 - 14+900 30 30 40
14+910 - 15+000 55 30 15
15+010 - 15+070 40 20 40
15+080 - 15+170 60 20 20
15+180 - 15+510 20 20 60
15+520 - 15+570 60 20 20
15+580 - 15+700 65 20 15
15+710 - 15+840 20 20 60
15+850 - 15+960 0 20 80
15+970 - 16+090 20 20 60
16+100 - 16+350 60 20 20
16+360 - 16+510 70 20 10
16+520 - 16+630 60 30 10
16+640 - 16+720 50 35 15
16+730 - 16+840 70 20 10
16+850 - 17+130 60 30 10
17+140 - 17+250 70 20 10
17+260 - 17+330 70 20 10
17+340 - 17+410 50 30 20
17+420 - 17+480 40 30 30
17+490 - 17+530 80 10 10
17+540 - 17+760 70 20 10
17+770 - 17+940 50 40 10
17+950 - 18+060 70 20 10
18+070 -18+220 70 20 10
18+230 - 18+280 50 40 10
18+290 - 18+350 70 20 10
18+360 - 18+480 60 30 10
18+490 - 18+630 70 20 10
18+640 - 18+750 20 30 50
18+760 - 19+050 60 30 10
19+060 - 19+100 60 30 10
19+110 - 19+200 70 20 10
19+210 - 19+310 60 30 10
19+320 - 19+400 70 20 10
19+410 - 19+530 70 20 10
19+540 - 19+660 20 30 50
19+670 - 19+750 40 40 20

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

PROGRESIVA RF RS MS

19+760 - 20+150 0 60 40
20+160 - 20+520 0 60 40
20+530 - 20+780 0 80 20
20+790 - 20+900 20 30 50
20+910 - 21+840 0 20 80
21+850 - 21+930 0 30 70
21+940 -22+040 0 10 90
22+050 - 22+120 0 0 100
22+130 - 22+340 20 25 55
22+350 - 22+470 20 10 70
22+480 - 22+900 0 0 100
22+910 - 23+010 10 20 70
23+020 - 23+090 0 0 100
23+100 - 23+210 40 30 30
23+220 - 23+330 20 40 40
23+340 - 23+510 10 20 70
23+520 - 23+710 40 30 30
23+720 - 23+820 10 20 70
23+830 - 24+110 10 30 60
24+120 - 24+350 10 20 70
24+360 - 24+630 20 30 50
24+640 - 25+030 30 40 30
25+040 - 25+090 20 30 50
25+100 - 25+150 50 25 25
25+160 - 25+220 50 30 20
25+230 - 25+310 20 30 50
25+320 - 25+350 70 20 10
25+360 - 25+410 70 20 10
25+420 - 25+460 70 20 10
25+470 - 25+560 60 30 10
25+570 - 25+620 20 30 50
25+630 - 25+701,8999 60 30 10

Cuadro 3.12.2
Clasificación de materiales en corte – Tramo 2

Clasificación
Tramo
RF RS MS
25+640 - 25+730 60 30 10

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Clasificación
Tramo
RF RS MS
25+740 - 26+380 60 30 10
26+390 - 26+430 50 30 20
26+440 - 26+510 50 30 20
26+520 - 26+590 40 40 20
26+600 - 26+650 40 40 20
26+660 - 26+760 40 40 20
26+770 - 26+870 60 30 10
26+880 - 27+000 60 30 10
27+010 - 27+170 60 30 10
27+180 - 27+300 60 30 10
27+310 - 27+400 40 40 20
27+410 - 27+480 30 40 30
27+490 - 27+800 30 20 50
27+810 - 27+910 60 20 20
27+920 - 27+970 60 20 20
27+980 - 28+060 60 20 20
28+070 - 28+240 50 20 30
28+250 - 28+290 60 20 20
28+300 - 28+410 40 10 50
28+420 - 28+450 50 20 30
28+460 - 28+510 60 20 20
28+520 - 28+590 60 20 20
28+600 - 28+680 70 20 10
28+690 - 28+720 70 20 10
28+730 - 28+870 60 20 20
28+880 - 28+950 70 20 10
28+960 - 29+050 70 20 10
29+060 - 29+140 70 20 10
29+150 - 29+250 70 20 10
29+260 - 29+330 30 20 50
24+340 - 29+380 60 30 10
29+390 - 29+840 40 20 40
29+850 - 29+920 60 30 10
29+930 - 30+070 0 10 90
30+080 - 30+210 60 30 10
30+220 - 30+280 60 30 10
30+290 - 30+410 60 30 10
30+420 - 30+510 60 30 10

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Clasificación
Tramo
RF RS MS
30+520 - 30+580 65 25 10
30+590 - 30+650 65 25 10
30+660 - 30+990 70 20 10
31+000 - 31+240 30 30 40
31+250 - 31+490 60 10 30
31+500 - 31+570 70 20 10
31+580 - 31+710 60 25 15
31+720 - 31+780 30 30 40
31+790 - 31+980 30 30 40
31+990 - 32+100 80 10 10
32+110 - 32+500 0 30 70
32+510 - 32+610 60 30 10
32+620 - 32+660 0 30 70
32+670 - 32+800 0 50 50
32+810 - 33+710 0 20 80
33+720 - 34+150 0 20 80
34+160 - 34+440 0 40 60
34+450 - 34+760 0 30 70
34+770 - 35+060 30 20 50
35+070 - 35+110 70 20 10
35+120 - 35+260 30 20 50
35+270 - 35+350 30 20 50
35+360 - 35+400 20 30 50
35+410 - 35+500 20 50 30
35+510 - 35+950 10 40 50
35+960 - 36+500 10 40 50
36+500 - 36+720 0 0 100
36+730 - 36+810 0 0 100
36+820 - 37+360 0 0 100
37+370 - 37+460 0 30 70
37+470 - 37+890 0 0 100
37+900 - 38+350 0 0 100
38+360 - 38+480 0 0 100
38+490 - 38+530 0 0 100
38+540 - 38+780 0 30 70
38+790 - 38+840 0 0 100
38+850 - 38+900 0 20 80
38+910 - 38+950 0 0 100

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Clasificación
Tramo
RF RS MS
38+960 - 39+040 0 0 100
39+050 - 39+580 0 0 100
39+590 - 39+840 0 20 80
39+850 - 39+940 0 0 100
39+950 - 40+040 20 70 10
40+050 - 40+200 0 80 20
40+210 - 40+500 20 60 20
40+510 - 41+300 0 60 40
41+310 - 41+560 0 30 70
41+570 - 41+800 0 40 60
41+810 - 42+000 0 0 100
42+010 - 42+270 0 0 100
42+280 - 42+450 0 0 100
42+460 - 43+400 0 10 90
43+410 - 43+470 0 30 70
43+480 - 44+140 0 70 30
44+150 - 44+260 20 0 80
44+270 - 44+280 0 60 40
44+290 - 44+420 30 60 10
44+430 - 44+600 0 20 80
44+610 - 45+200 0 0 100
45+210 - 45+270 0 0 100
45+280 - 45+640 0 0 100
45+650 - 45+700 0 0 100
45+710 - 45+890 0 0 100
45+900 - 45+960 0 0 100
45+970 - 46+560 0 0 100

Cuadro 3.12.3
Clasificación de materiales en corte – Tramo 3

Clasificación
Tramo
RF RS MS
48+000 - 48+200 0 20 80
48+210 - 48+640 0 10 90
48+650 - 48+840 0 10 90
48+850 - 49+000 5 30 65
49+010 - 49+070 15 30 55
49+080 - 49+160 10 20 70

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Clasificación
Tramo
RF RS MS
49+170 - 49+250 0 0 100
49+260 - 49+330 0 10 90
49+340 - 49+370 0 5 95
49+380 - 49+670 0 0 100
49+680 - 49+770 10 30 60
49+780 - 49+870 10 30 60
49+880 - 49+890 0 40 60
49+900 - 49+950 80 10 10
49+960 - 50+030 30 60 10
50+040 - 50+190 30 60 10
50+200 - 50+350 0 10 90
50+360 - 50+470 0 20 80
50+480 - 50+500 0 10 90
50+510 - 50+930 20 20 60
50+940 - 51+040 30 60 10
51+050 - 51+240 0 30 70
51+250 - 51+500 0 0 100
51+510 - 51+610 0 20 80
51+620 - 51+690 10 20 70
51+700 - 51+870 60 30 10
51+880 - 53+170 10 30 60
53+180 - 53+330 80 20 0
53+340 - 55+020 0 20 80
55+030 - 55+200 0 10 90
55+210 - 55+320 0 0 100
55+330 - 55+500 0 10 90
55+510 - 55+620 0 0 100
55+630 - 55+710 0 0 100
55+720 - 55+810 0 0 100
55+820 - 55+910 0 30 70
55+920 - 56+330 10 20 70
56+340 - 56+520 0 10 90
56+530 - 56+890 10 30 60
56+900 - 57+040 30 40 30
57+050 - 57+240 0 20 80
57+250 - 57+290 0 20 80
57+300 - 57+560 0 30 70
57+570 - 57+630 30 60 10

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Clasificación
Tramo
RF RS MS
57+640 - 57+910 0 10 90
57+920 - 57+990 10 30 60
58+000 - 58+340 30 20 50
58+350 - 58+400 20 30 50
58+410 - 58+760 0 20 80
58+770 - 58+810 60 40 0
58+820 - 59+370 60 40 0
59+380 - 59+450 65 30 5
59+460 - 59+600 60 20 20
59+610 - 59+660 60 20 20
59+670 - 60+100 50 20 30
60+110 - 60+220 50 20 30
60+230 - 60+620 30 30 40
60+630 - 60+732 30 30 40
60+610 - 60+670 10 20 70
60+680 - 60+920 0 20 80
60+930 - 60+980 10 20 70
60+990 - 61+030 0 20 80
61+040 - 61+320 60 20 20
61+330 - 61+400 40 30 30
61+410 - 61+500 40 50 10
61+510 - 61+550 0 20 80
61+560 - 61+700 80 20 0
61+710 - 61+800 60 20 20
61+810 - 62+130 0 10 90
62+140 - 62+300 20 20 60
62+310 - 62+650 0 0 100
62+660 - 62+740 0 10 90
62+750 - 62+790 0 10 90
62+800 - 62+920 40 50 10
62+930 - 63+180 50 30 20
63+190 - 63+300 40 30 30
63+310 - 63+690 40 30 30
63+700 - 63+820 50 40 10
63+830 - 65+900 0 0 100
65+910 - 66+040 0 0 100
66+050 - 67+030 0 20 80
67+040 - 67+110 30 40 30

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Cajamarca - Bambamarca"

Clasificación
Tramo
RF RS MS
67+120 - 67+140 0 20 80
67+150 - 67+260 0 30 70
67+270 - 67+460 0 20 80
67+470 - 67+950 0 30 70
67+960 - 68+610 0 10 90
68+620 - 68+710 0 20 80
68+720 - 69+150 0 0 100
69+160 - 69+260 0 20 80
69+270 - 70+900 0 10 90
70+910 - 71+990 40 50 10
72+000 - 71+310 0 0 100
71+320 - 71+660 0 20 80
71+670 - 72+980 10 10 80

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3.13 EVALUACION DE TRAMOS CRITICOS

En el Capítulo 2 “Geología” del presente informe, en el cuadro inventario geodinámico de


los taludes sobresalen dos sectores considerados como críticos, los que fueron evaluados
según los detalles que se muestran a continuación.

Sector 45+160 – 45+250

Este sector esta conformado por suelo residual, color marrón rojizo de naturaleza limo
arenosa, plástico y consistencia blanda, donde las alturas tienen un desarrollo máximo
entre las progresivas km 45+160 – km 45+190, ubicándose la máxima (H=11,0m) en el km
45+180. La superficie presenta abundante vegetación en la zona de contacto con la vía
existente, superior a ella hay presencia de pastizales, todo este conjunto contribuye a la
estabilidad actual del talud natural.

El talud de corte sugerido para la carretera proyectada es de 2:1 (V:H), el cual analizado en
el km 45+180 tiene un FS= 1,56 (pseudo-estático); los parámetros utilizados corresponden
a muestras inalteradas obtenidas a lo largo del tramo 2 (ver ítem 3.7), este resultado se
verificara con un ensayo triaxial UU de una muestra obtenida del sector en mención. Este
ensayo a la fecha se sigue realizando en laboratorio.

La presencia de lluvias altera la característica del suelo dándole una consistencia muy
blanda hasta una profundidad de 5,0 m aproximadamente según ensayo DPL realizado,
para reducir este factor de inestabilidad se recomienda hacer obras de drenaje como
cunetas de coronación y sub-drenes.

Sector 51+340 – 51+370

Este sector esta conformado por una capa de 1,5 m de material orgánico saturado (Top
Soil) sobre un estrato arcilloso muy plástico, tiene una pendiente que varia entre 10º y 20º.
El problema encontrado es una depresión de terreno en un área de 30x15m, apreciándose
escarpas de 0,5 m, que tiene como origen la presencia de la napa freática a una
profundidad de 0,8 m con respecto a la superficie superior y de gran flujo en dirección
perpendicular a la carretera existente.

El corte de la carretera proyectada en este sector es en relleno, se recomienda para


mantener el buen estado de su plataforma hacer subdrenes y reemplazar el material
orgánico por material granular hasta una profundidad de 2,0 m.

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3.14 RESULTADOS DE LA EVALUACION GEOTECNICA

De la evaluación en campo y el análisis de ingeniería realizada, se definieron los taludes de


corte recomendados. Para alturas de talud mayores se está considerando banquetas que
contribuyan a la estabilidad.

Los siguientes cuadros muestran en resumen los taludes y banquetas recomendados para
los tres tramos de la carretera.

Cuadro Nº 3.14.1
Cuadro de taludes propuestos – Tramo 1

Ubicación Talud Altura de Ancho de Altura de


banqueta banqueta corte observaciones
Desde hasta V H (m) (m) (m)
0+180 0+350 2 1 10 3 5-20
0+360 0+530 2 1 10 3 5-20
0+540 0+940 2 1 10 3 10-25
0+950 1+110 4 1 7-30
1+120 1+150 2 1 Corte bajo y relleno
1+160 1+610 4 1 5-30
1+620 1+720 4 1 5-20
1+730 1+830 4 1 5-15
1+840 2+130 4 1 10-20
2+140 2+490 4 1 5-25
2+500 3+430 2 1 Corte bajo y relleno
3+440 3+530 1 1 4-10
3+540 3+670 4 1 10-15
3+680 3+930 2 1 Corte bajo y relleno
3+940 4+210 4 1 4-20
4+220 4+310 4 1 7-24
4+320 4+640 4 1 5-25
4+650 4+700 2 1 4-8
4+710 4+910 4 1 5-13
4+920 5+560 2 1 Corte bajo y relleno
5+570 5+610 4 1 4-7
5+620 5+800 2 1 Corte bajo y relleno
5+810 5+930 4 1 7-15
5+940 6+240 4 1 5-12
6+250 6+300 2 1 Corte bajo y relleno
6+310 6+370 4 1 8-10
6+380 6+450 4 1 10-20

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Ubicación Talud Altura de Ancho de Altura de


banqueta banqueta corte observaciones
Desde hasta V H (m) (m) (m)
6+460 6+480 2 1 Corte bajo y relleno
6+490 6+580 4 1 6-9
6+590 6+660 4 1 6-17
6+670 6+750 4 1 5-25
6+760 6+860 4 1 7-18
6+870 6+970 4 1 6-20
6+980 7+150 4 1 8-18
7+160 7+270 4 1 5-18
7+280 7+460 4 1 10-15
7+470 7+560 4 1 6-14
7+570 7+650 2 1 Corte bajo y relleno
7+660 7+960 4 1 6-20
7+970 8+230 4 1 8-35
8+240 8+580 2 1 10 3 5-15
8+590 8+840 2 1 Corte bajo y relleno
8+850 9+580 2 1 10 3 5-30
9+590 9+650 4 1 4-12
9+660 9+750 2 1 Corte bajo y relleno
9+760 9+970 4 1 5-10
9+980 10+100 2 1 10 3 4-11
10+110 10+180 2 1 3-5
10+190 10+540 2 1 Corte bajo y relleno
10+550 10+780 2 1 4-6
10+790 11+170 2 1 10 3 7-18
11+180 11+320 2 1 Corte bajo y relleno
11+330 11+500 2 1 3-7
11+510 11+620 2 1 3-6
11+630 11+820 4 1 3-7
11+830 11+970 2 1 4-5
11+980 12+060 2 1 Corte bajo y relleno
12+070 12+120 2 1 4-5
12+130 12+330 2 1 Corte bajo y relleno
12+340 12+550 2 1 10 3 5-17
12+560 12+800 2 1 Corte bajo y relleno
12+810 12+990 1 1 5-10
13+000 13+210 2 1 Corte bajo y relleno
13+220 13+310 4 1 4-8
13+320 13+490 4 1 5-22
13+500 13+890 2 1 4-10

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Ubicación Talud Altura de Ancho de Altura de


banqueta banqueta corte observaciones
Desde hasta V H (m) (m) (m)
13+900 14+380 1 1 5-10
14+390 14+510 4 1 13-30
14+520 14+630 4 1 7-15
14+640 14+900 1 1 4-10
14+910 15+000 4 1 4-10
15+010 15+070 2 1 Corte bajo y relleno
15+080 15+170 4 1 5-10
15+180 15+510 2 1 10 3 5-12
15+520 15+570 4 1 4-10
15+580 15+700 4 1 4-11
15+710 15+840 1 1 10 3 4-16
15+850 15+960 2 1 Corte bajo y relleno
15+970 16+090 2 1 5-7
16+100 16+350 4 1 4-10
16+360 16+510 4 1 4-10
16+520 16+630 4 1 5-10
16+640 16+720 4 1 7-14
16+730 16+840 4 1 10-14
16+850 17+130 4 1 5-20
17+140 17+250 4 1 12-44
17+260 17+330 4 1 7-11
17+340 17+410 4 1 5-12
17+420 17+480 4 1 7-20
17+490 17+530 4 1 9-21
17+540 17+760 4 1 7-18
17+770 17+940 4 1 4-20
17+950 18+060 2 1 Corte bajo y relleno
18+070 18+220 4 1 5-23
18+230 18+280 4 1 8-12
18+290 18+350 4 1 12-15
18+360 18+480 4 1 6-16
18+490 18+630 4 1 5-21
18+640 18+750 2 1 10 3 10-17
18+760 19+050 4 1 4-24
19+060 19+100 4 1 12-20
19+110 19+200 4 1 7-13
19+210 19+310 4 1 5-11
19+320 19+400 4 1 5-17
19+410 19+530 4 1 9-23

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Ubicación Talud Altura de Ancho de Altura de


banqueta banqueta corte observaciones
Desde hasta V H (m) (m) (m)
19+540 19+660 2 1 10 3 10-17
19+670 19+750 4 1 6-16
19+760 20+150 2 1 10 3 4-12
20+160 20+520 2 1 Corte bajo y relleno
20+530 20+780 1 1 4-7
20+790 20+900 2 1 4-8
20+910 21+840 2 1 Corte bajo y relleno
21+850 21+930 2 1 3-4
21+940 22+040 1 1 3-4
22+050 22+120 2 1
22+130 22+340 1 1 3-5
22+350 22+470 1 1 4-10
22+480 22+900 2 1 Corte bajo y relleno
22+910 23+010 1 1 4-8
23+020 23+090 2 1 Corte bajo y relleno
23+100 23+210 2 1 4-10
23+220 23+330 2 1 4-10
23+340 23+510 2 1 4-10
23+520 23+710 2 1 4-7
23+720 23+820 2 1 Corte bajo y relleno
23+830 24+110 2 1 4-9
24+120 24+350 2 1 Corte bajo y relleno
24+360 24+630 2 1 10 3 3-12
24+640 25+030 2 1 Corte bajo y relleno
25+040 25+090 2 1 4-8
25+100 25+150 4 1 5-9
25+160 25+220 4 1 4-8
25+230 25+310 2 1 Corte bajo y relleno
25+320 25+350 4 1 7-21
25+360 25+410 4 1 13-19
25+420 25+460 4 1 8-12
25+470 25+560 4 1 5-9
25+570 25+620 2 1 10 3 5-12
25+630 25+701,9 4 1 5-15

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Cuadro Nº 3.14.2
Cuadro de taludes propuestos – Tramo 2

Talud Altura de Ancho de Altura de


Ubicación banqueta banqueta corte Observaciones
V H (m) (m) (m)
25+640 - 25+730 4 1 1-3
25+740 - 26+380 4 1 1-6
26+390 - 26+430 4 1 5 - 11
26+440 - 26+510 4 1 5 - 12
26+520 - 26+590 4 1 3-6
26+600 - 26+650 4 1 5-7
26+660 - 26+760 4 1 2-7
26+770 - 26+870 4 1 4-7
26+880 - 27+000 4 1 4 - 17
27+010 - 27+170 4 1 6 - 16
27+180 - 27+300 4 1 4-8
27+310 - 27+400 4 1 4-7
27+410 - 27+480 2 1 Corte bajo y/o relleno
27+490 - 27+800 2 1 10 3 5 - 13
27+810 - 27+910 4 1 5 - 11
27+920 - 27+970 4 1 10 3 5 - 13
27+980 - 28+060 4 1 6 - 12
28+070 - 28+240 4 1 7-9
28+250 - 28+290 4 1 2-6
28+300 - 28+410 2 1 2-6
28+420 - 28+450 4 1 5 - 10
28+460 - 28+510 4 1 5-9
28+520 - 28+590 4 1 5 - 22
28+600 - 28+680 4 1 3-6
28+690 - 28+720 4 1 3-6
28+730 - 28+870 4 1 3-7
28+880 - 28+950 4 1 8 - 16
28+960 - 29+050 4 1 4-9
29+010 - 29+070 4 1 Corte bajo y/o relleno
29+150 - 29+250 4 1 5 - 12
29+260 - 29+330 2 1 2-7
29+340 - 29+380 4 1 10 - 12
29+390 - 29+840 2 1 4- 9
29+850 - 29+920 4 1 8 - 13
29+930 - 30+070 2 1 3 - 10
30+080 - 30+210 4 1 7 - 14

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Talud Altura de Ancho de Altura de


Ubicación banqueta banqueta corte Observaciones
V H (m) (m) (m)
30+220 - 30+280 4 1 7-9
30+290 - 30+410 4 1 6 - 13
30+420 - 30+510 4 1 5 - 12
30+520 - 30+580 4 1 8 - 11
30+590 - 30+650 4 1 7-8
30+660 - 30+990 4 1 3-9
31+000 - 31+240 4 1 5 - 26
31+250 - 31+490 4 1 4-8
31+500 - 31+570 4 1 10 - 12
31+580 - 31+710 4 1 4 - 17
31+720 - 31+780 4 1 5 - 10
31+790 - 31+980 2 1 Corte bajo y/o relleno
31+990 - 32+100 4 1 4-7
32+110 - 32+500 2 1 10 3 4 - 12
32+510 - 32+610 4 1 7 - 14
32+620 - 32+660 1 1 4-7
32+670 - 32+800 2 1 5-7
32+810 - 33+710 2 1 Corte bajo y/o relleno
33+720 - 34+150 2 1 3-9
34+160 - 34+440 2 1 10 3 4 - 13
34+450 - 34+760 2 1 4-7
34+770 – 35+060 2 1 Corte bajo y/o relleno
35+070 - 35+110 4 1 4-6
35+120 - 35+260 1 1 5 - 10
35+270 - 35+350 1 1 Corte bajo y/o relleno
35+360 - 35+400 1 1 7 - 10
35+410 - 35+500 4 1 8 - 10
35+510 - 35+950 2 1 10 3 3 - 12
35+960 - 36+500 2 1 10 3 3 - 12
36+510 - 36+720 2 1 10 3 5 - 14
36+730 - 36+810 1 1 10 3 3 - 20
36+820 - 37+360 2 1 10 3 2 - 10
37+370 - 37+460 2 1 10 3 6 - 14
37+470 - 37+890 2 1 10 3 13- 11
37+900 - 38+350 2 1 Corte bajo y/o relleno
38+360 - 38+480 2 1
38+490 - 38+530 2 1 Corte bajo y/o relleno
38+540 - 38+780 2 1 5-9

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Talud Altura de Ancho de Altura de


Ubicación banqueta banqueta corte Observaciones
V H (m) (m) (m)
38+790 - 38+840 --- --- Corte bajo y/o relleno
38+850 - 38+900 2 1 2-5
38+910 - 38+950 2 1 Corte bajo y/o relleno
38+960 - 39+040 2 1 2-4
39+050 - 39+580 2 1 Corte bajo y/o relleno
39+590 - 39+840 2 1 2-8
39+850 - 39+940 2 1 Corte bajo y/o relleno
39+950 - 40+040 4 1 2-5
40+050 - 40+200 4 1 Corte bajo y/o relleno
40+210 - 40+500 4 1 2-5
40+510 - 41+300 4 1 Corte bajo y/o relleno
41+310 - 41+560 2 1 2-5
41+570 - 41+800 2 1 Corte bajo y/o relleno
41+810 - 42+000 2 1 2-5
42+010 - 42+270 2 1 Corte bajo y/o relleno
42+280 - 42+450 2 1 2-4
42+460 - 43+400 2 1 Corte bajo y/o relleno
43+410 - 43+470 2 1 2-5
43+480 - 44+140 2 1 10 3 2 - 12
44+150 - 44+260 4 1 8 - 15
44+270 - 44+280 2 1 Corte bajo y/o relleno
44+290 - 44+420 4 1 4 - 12
44+430 - 44+600 2 1 10 3 4 - 15
44+610 - 45+200 2 1 10 3 2 - 12
45+210 - 45+270 2 1 Corte bajo y/o relleno
45+280 - 45+640 2 1 5 - 10
45+650 - 45+700 2 1 Corte bajo y/o relleno
45+710 - 45+890 2 1 10 3 2 - 10
45+900 - 45+960 2 1 Corte bajo y/o relleno
45+970 - 46+560 2 1 10 3 2 - 10

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Cajamarca - Bambamarca"

Cuadro Nº 3.14.3
Cuadro de taludes propuestos – Tramo 3

Talud Altura de Ancho de Altura de


Ubicación banqueta banqueta corte Observaciones
V H (m) (m) (m)
48+000 - 48+200 2 1 2-5
48+210 - 48+640 2 1 10 3 2 - 10
48+650 - 48+840 2 1 10 3 3 - 10
Pasado los 10m hacer
48+850 - 49+000 2 1 10 3 6 - 22 banqueta manteniendo el
mismo talud.
49+010 - 49+070 2 1 10 3 6 - 12
49+080 - 49+160 2 1 10 3 10 - 12
49+170 - 49+250 2 1 Corte bajo y/o relleno
49+260 - 49+330 2 1 10 3 5 - 12
49+340 - 49+370 2 1
49+380 - 49+670 2 1 2-6
49+680 - 49+770 2 1 10 3 6 - 10
49+780 - 49+870 3 1
49+880 - 49+890 2 1 4-7
49+900 - 49+950 4 1 4-8
49+960 - 50+030 2 1 Corte bajo y/o relleno
50+040 - 50+190 4 1 2-9
50+200 - 50+350 2 1 Corte bajo y/o relleno
50+360 - 50+470 2 1 5 - 12
50+480 - 50+500 2 1 Corte bajo y/o relleno
50+510 - 50+930 2 1 7 - 10
50+940 - 51+040 4 1 5-8
51+050 - 51+240 2 1 5 - 10
51+250 - 51+500 2 1 Corte bajo y/o relleno
51+510 - 51+610 2 1 3-6
51+620 - 51+690 1 1 Corte bajo y/o relleno
51+700 - 51+870 4 1 2-7
51+880 - 53+170 4 1
53+180 - 53+330 4 1 3 - 10
53+340 - 55+020 4 1 Corte bajo y/o relleno
55+030 - 55+200 2 1 2-4
55+210 - 55+320 2 1 Corte bajo y/o relleno
55+330 - 55+500 2 1 2-4
55+510 - 55+620 2 1
55+630 - 55+710 2 1 2-5
55+720 - 55+810 2 1
55+820 - 55+910 2 1 2-4
55+920 - 56+330 2 1 2-4
56+340 - 56+520 2 1 Corte bajo y/o relleno
56+530 - 56+890 2 1 2 - 12

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Cajamarca - Bambamarca"

Talud Altura de Ancho de Altura de


Ubicación banqueta banqueta corte Observaciones
V H (m) (m) (m)
56+900 - 57+040 4 1 3-6
57+050 - 57+240 2 1 Corte bajo y/o relleno
57+250 - 57+290 2 1 2-5
57+300 - 57+560 2 1 Corte bajo y/o relleno
57+570 - 57+630 4 1 2-6
57+640 - 57+910 2 1 Corte bajo y/o relleno
57+920 - 57+990 2 1 3-5
58+000 - 58+340 2 1 Corte bajo y/o relleno
58+350 - 58+400 2 1 3-5
58+410 - 58+760 2 1 Corte bajo y/o relleno
58+770 - 58+810 4 1 2-5
58+820 - 59+370 --- ---
59+380 - 59+450 4 1 2-4
59+460 - 59+600 4 1 Corte bajo y/o relleno
59+610 - 59+660 4 1 2-6
59+670 - 60+100 4 1 Corte bajo y/o relleno
60+110 - 60+220 4 1 2-7
60+230 - 60+620 2 1 Corte bajo y/o relleno
60+630 - 60+732 2 1 2-6
60+610 - 60+670 2 1 10 3 4 - 10
60+680 - 60+920 2 1 Corte bajo y/o relleno
60+930 - 60+980 2 1 1-5
60+990 - 61+030 2 1 Corte bajo y/o relleno
61+040 - 61+320 4 1 3-8
61+330 - 61+400 4 1 2-5
61+410 - 61+500 4 1 4-8
61+510 - 61+550 2 1 2-4
61+560 - 61+700 4 1 2-6
61+710 - 61+800 4 1 3-6
61+810 - 62+130 2 1 2-6
62+140 - 62+300 2 1 10 3 3 - 13
62+310 - 62+650 1 1 Corte bajo y/o relleno
62+660 - 62+740 2 1 2-5
62+750 - 62+790 2 1 Corte bajo y/o relleno
62+800 - 62+920 4 1 4 - 10
62+930 - 63+180 4 1 4-8
63+190 - 63+300 4 1 6 - 14
63+310 - 63+690 4 1 3 - 18
63+700 - 63+820 4 1 5 - 11
63+830 - 65+900 2 1 Corte bajo y/o relleno
65+910 - 66+040 2 1 2-5
66+050 - 67+030 2 1 Corte bajo y/o relleno
67+040 - 67+110 4 1 2-9

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Talud Altura de Ancho de Altura de


Ubicación banqueta banqueta corte Observaciones
V H (m) (m) (m)
67+120 - 67+140 2 1 Corte bajo y/o relleno
67+150 - 67+260 2 1 3-6
67+270 - 67+460 2 1 Corte bajo y/o relleno
67+470 - 67+950 2 1 3-8
67+960 - 68+610 2 1 Corte bajo y/o relleno
68+620 - 68+710 2 1 2-3
68+720 - 69+150 2 1 Corte bajo y/o relleno
69+160 - 69+260 2 1 2-6
69+270 - 70+900 2 1 Corte bajo y/o relleno
70+910 - 71+990 4 1 2-7
72+000 - 71+310 2 1 Corte bajo y/o relleno
71+320 - 71+660 2 1 1-7
71+670 - 72+980 2 1 Corte bajo y/o relleno

3.15 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se ha realizado una evaluación en todos los taludes de corte en niveles de estabilidad


en el tramo de la carretera entre los kilómetros 0+000 al 73+045.

 Para determinar los parámetros de resistencia cortante de los suelos, se han realizado
del ensayo de penetración dinámica ligera (DPL) correlacionados con los resultados
del ensayo de compresión Triaxial UU obtenidas de las muestras inalteradas de los
tramos 2 y 3.

 Los cortes recomendados (V:H) para suelos varían entre 1:1, para suelos coluviales
sueltos y 2:1 para los suelos residuales; en el caso de las rocas se consideran cortes
de 4:1. En el ítem 3.13 se muestran estos valores sectorizados por cada tramo.

 Durante la evaluación de la carretera se identificaron sectores en suelo y roca, las


cuales fueron analizadas según las metodologías descritas anteriormente; existen
tramos denominados por “corte bajo” que no han sido analizados por ser zonas con
corte menor a 3,0 m o por ser zonas de relleno.

 No existe algún tramo que pueda considerarse como crítico, para mejoras de la
estabilidad de los taludes solo se recomiendan obras de drenaje.

 En el anexo “Fichas de Estabilidad” se muestra un resumen de la evaluación


realizada para los tres tramos, tanto para suelos como para rocas.

 El presente estudio sólo es aplicable para la zona analizada.

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4 EVALUACIÓN GEOTÉCNICA PARA LAS OBRAS DE ARTE

Consiste en realizar una evaluación de las condiciones del terreno en el área de interés
donde se van ha cimentar las estructuras como muros de contención, pontones,
alcantarillas, etc, por tal motivo se han realizado los trabajos de investigación,
describiendo las características de superficie y subsuelo con el propósito de conocer las
propiedades físico-mecánicas del terreno, identificando el tipo de suelo, sus
características de resistencia y deformación que servirá para el diseño de cimentación de
las estructuras

4.1 Investigación de campo

Los trabajos de exploración de campo fueron ejecutados por el personal técnico de


CESEL y fueron realizados del 02 al 23 de febrero del 2006. Estos trabajos consistieron
en la excavación manual de calicatas y ensayos de penetración dinámica ligera (DPL).

4.1.1 Excavación de calicatas

Con el objeto de identificar los diferentes estratos de suelo y su composición, se


ejecutaron excavaciones manuales a cielo abierto (calicatas), alcanzando una
profundidad máxima de 2,00 m. de profundidad, desde el nivel del terreno actual.

En cada una de las calicatas se realizó el registro de excavación de acuerdo a la norma


ASTM D-2488. Se tomaron muestras disturbadas de las calicatas para la ejecución de los
ensayos de laboratorio correspondiente, para lo cual cada muestra fue identificada
convenientemente y embalada en bolsas de polietileno que fueron remitidas al
laboratorio.

En el Anexo “Registro de Calicata” se presenta los registros de excavación de las


calicatas realizadas en el área en Estudio.

Cuadro Nº 4.1.1
Resumen de las excavaciones realizadas en el Tramo 1

Profundidad Nivel Freático Nº de Muestras


Excavación Ubicación
(m) (m) alteradas
C-1 0+120 1,20 0,80 1
C-2 0+332 1,60 N.A. 1
C-3 1+130 2,00 N.A. 1
C-4 1+531,2 0,50 N.A. 1
C-5 1+704,5 1,50 N.A. 2
C-6 2+140 1,50 N.A. 1
C-7 2+364 1,35 N.A. 1
C-8 2+595,69 2,00 N.A. 1
C-9 2+842,85 2,00 N.A. -
C-10 3+049 2,00 N.A. 2
C-11 3+110 2,00 N.A. -

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Profundidad Nivel Freático Nº de Muestras


Excavación Ubicación
(m) (m) alteradas
C-12 3+190 2,00 N.A. 1
C-13 3+308 1,50 N.A. 1
C-14 3+475 1,50 N.A. -
C-15 3+520 1,50 N.A. 1
C-16 3+572,50 1,20 N.A. 1
C-17 3+987 0,80 N.A. 1
C-18 4+450 1,50 N.A. 2
C-19 4+466 1,50 N.A. -
C-20 4+630 1,60 N.A. 1
C-21 4+660 1,60 N.A. 2
C-22 4+690 1,50 N.A. 1
C-23 4+954 0,50 N.A. -
C-24 5+492 0,60 N.A. 1
C-25 5+760 1,50 N.A. 1
C-26 6+128 0,80 N.A. 1
C-27 6+150 0,80 N.A. -
C-28 6+262 1,50 N.A. 1
C-29 6+470 1,10 N.A. -
C-30 6+620 1,10 N.A. 1
C-31 6+687 1,60 N.A. -
C-32 6+777 1,20 N.A. -
C-33 6+932 1,20 N.A. -
C-34 6+963 0,80 N.A. 1
C-35 7+260 1,50 N.A. 1
C-36 7+580 1,60 N.A. 2
C-37 8+090 1,50 N.A. 1
C-38 Ojo de Agua 1,50 N.A. 1
C-39 11+515 1,50 N.A. -
C-40 11+790 2,00 N.A. 1
C-41 11+840 1,50 N.A. -
C-42 12+160 1,50 N.A. -
C-43 12+555 1,50 N.A. -
C-44 12+595 1,50 N.A. 1
C-45 13+040 2,00 N.A. -
C-46 13+152 2,00 N.A. -
C-47 13+523 1,50 N.A. 1
C-48 13+587 1,50 N.A. -
C-49 13+680 1,50 N.A. -
C-50 13+850 1,50 N.A. -
C-51 14+220 1,50 N.A. 1
C-52 14+715 1,50 N.A. -

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Profundidad Nivel Freático Nº de Muestras


Excavación Ubicación
(m) (m) alteradas
C-53 14+888 1,50 N.A. -
C-54 15+020 1,50 N.A. -
C-55 15+207 1,50 N.A. -
C-56 15+306 1,50 N.A. -
C-57 15+410 1,50 N.A. 1
C-58 15+680 1,50 N.A. -
C-59 15+842 1,50 N.A. 1
C-60 18+770 0,80 N.A. 1
C-61 19+750 2,00 N.A. 1
C-62 20+500 0,80 N.A. 1
C-63 21+306 1,50 N.A. -
C-64 21+580 1,50 N.A. 1
C-65 21+860 1,50 N.A. -
C-66 22+040 1,50 N.A. 1
C-67 22+240 2,00 N.A. 1
C-68 22+360 2,00 N.A. 1
C-69 22+470 1,50 N.A. 1
C-70 22+540 1,50 N.A. -
C-71 22+550 2,00 N.A. 1
C-72 22+598 1,50 N.A. -
C-73 22+718 1,50 N.A. 1
C-74 22+780 1,50 N.A. -
C-75 23+080 2,00 N.A. 1
C-76 23+250 1,50 N.A. 1
C-77 23+540 1,50 N.A. 1
C-78 23+750 1,50 N.A. 1
C-79 24+000 0,60 N.A. 1
C-80 24+200 2,00 N.A. 1
C-81 24+340 1,00 N.A. -
N.A. = No Alcanzado

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Cuadro Nº 4.1.1
Resumen de las excavaciones realizadas en el Tramo 2

Nivel
Profundidad Nº de Muestras
Excavación Ubicación Freático
(m) alteradas
(m)
C-1 31+500 - N.A. -
C-2 31+750 1,50 N.A. 1
C-3 32+240 1,50 N.A. 1
C-4 32+700 1,50 N.A. 1
C-5 33+000 1,50 N.A. 2
C-6 33+960 1,50 N.A. 1
C-7 34+200 1,80 N.A. 2
C-8 34+440 1,50 N.A. 1
C-9 34+700 1,50 N.A. 1
C-10 34+940 1,50 N.A. 1
C-11 43+425 1,50 N.A. 2
C-12 43+440 2,00 0,70 2
C-13 43+730 2,00 N.A. 2
C-14 43+796,50 1,60 1,20 2
C-15 43+810 1,50 N.A. 1
C-16 45+250,70 1,50 N.A. 1
C-17 46+317.50 1,50 0,40 2
N.A. = No Alcanzado

Cuadro Nº 4.1.1
Resumen de las excavaciones realizadas en el Tramo 3

Profundidad Nivel Freático Nº de Muestras


Excavación Ubicación
(m) (m) alteradas
C-1 48+300 2,00 N.A. 1
C-2 49+048,25 1,50 N.A. 1
C-3 49+341 1,50 N.A. 1
C-4 49+650 1,20 0,95 1
C-5 50+489,80 1,60 N.A. 1
C-6 50+620 1,60 N.A. 1
C-7 50+850 1,50 N.A. 1
C-8 51+100 1,50 N.A. 1
C-9 51+340 1,50 N.A. 1
C-10 51+500 1,60 N.A. 2
C-11 51+784 0,70 0,30 1
C-12 52+780 0,90 0,60 1
C-13 54+640 1,20 0,90 1
C-14 55+209 1,60 1,50 2

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Profundidad Nivel Freático Nº de Muestras


Excavación Ubicación
(m) (m) alteradas
C-15 55+240 1,50 N.A. 1
C-16 55+985 1,50 N.A. 1
C-17 56+149 1,50 N.A. 1
C-18 56+660,25 1,50 N.A. 2
C-19 57+300 1,50 N.A. 1
C-20 57+750 1,50 N.A. 2
C-21 58+250 - N.A. -
C-22 58+406 1,50 N.A. 1
C-23 58+470 1,50 N.A. 1
C-24 59+000 1,40 1,30 1
C-25 61+941 1,70 1,60 2
C-26 62+820 - N.A. -
C-27 63+067 1,80 N.A. 1
C-28 63+180 - N.A. -
C-29 63+300 1,50 N.A. 1
C-30 64+350 1,60 N.A. 1
C-31 64+600 1,50 N.A. 1
C-32 66+600 1,50 N.A. 1
C-33 66+950 1,50 N.A. 1
C-34 67+128 1,50 1,10 1
C-35 67+200 1,50 N.A. 1
C-36 67+450 1,50 N.A. 1
C-37 67+870 1,50 N.A. 1
C-38 68+080 1,50 N.A. 1
C-39 69+500 1,60 N.A. 2
C-40 69+700 1,50 N.A. 1
C-41 70+200 1,20 N.A. 1
C-42 71+200 1,50 N.A. 1
N.A. = No Alcanzado

4.1.2 Ensayos de penetración dinámica ligera (DPL)

Se realizó ensayos de penetración dinámica ligera (DPL), con la finalidad determinar las
condiciones de resistencia del terreno en las zonas donde se construirán las edificaciones.
El ensayo DPL (DIN 4094), consiste en el hincado continuo en tramos de 10 cm de una
punta cónica de 60º utilizando la energía de un martillo de 10 kg de peso, que cae
libremente desde una altura de 50 cm. Este ensayo nos permite obtener un registro
continuo de resistencia del terreno a la penetración, existiendo correlaciones para
encontrar el valor N de resistencia a la penetración estándar en función del tipo de suelo,
para cada 30 cm de hincado.

Cuadro Nº 4.1.2
Resumen del Ensayo DPL en el Tramo 1

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Prof. Total Alcanzada


Sondaje Progresiva
(m)
DPL-1 0+332 1,60
DPL-2 1+704,5 (aguas abajo) 1,00
DPL-2a 1+704,5 (aguas arriba) 1,80
DPL-2b 1+704,5 (eje) 0,90
DPL-3 2+595,69 1,80
DPL-4 2+842,85 2,80
DPL-5 3+049 2,80
DPL-6 3+110 1,80
DPL-7 3+190 2,50
DPL-8 3+308 1,90
DPL-9 3+520 0,80
DPL-10 4+690 3,90
DPL-11 4+954 1,10
DPL-12 5+760 3,00
DPL-13 6+262 1,90
DPL-14 6+687 1,70
DPL-15 7+580 3,00
DPL-16 8+090 2,30
DPL-17 10+230 (ojo de agua) 1,60
DPL-18 11+515 1,20
DPL-19 11+790 2,40
DPL-20 12+595 1,70
DPL-21 13+040 4,00
DPL-22 13+680 0,50
DPL-23 14+888 0,60
DPL-24 15+020 4,30
DPL-25 15+207 0,80
DPL-26 19+760 4,30
DPL-27 20+500 0,70
DPL-28 21+306 1,20
DPL-29 21+580 3,00
DPL-30 21+860 3,00
DPL-31 22+240 3,00
DPL-32 22+550 1,50
DPL-33 22+830 3,50
DPL-34 23+080 3,50
DPL-35 23+540 3,50
DPL-36 24+000 3,50
DPL-37 24+200 1,10

Cuadro Nº 4.1.2
Resumen del Ensayo DPL en el Tramo 2

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Prof. Total Alcanzada


Sondaje Progresiva
(m)
DPL-1 43+425 2,00
DPL-2 43+440 3,00
DPL-3 43+750 2,20
DPL-4 43+796 3,20
DPL-5 43+830 1,70
DPL-6 45+250,70 3,00
DPL-7 46+317.5 2,80

Cuadro Nº 4.1.2
Resumen del Ensayo DPL en el Tramo 3

Prof. Total Alcanzada


Sondaje Progresiva
(m)
DPL-1 49+048 3,50
DPL-2 49+341,08 3,50
DPL-3 50+489,80 1,60
DPL-4 56+660,25 1,40
DPL-5 58+406,96 0,60
DPL-6 61+941 3,00
DPL-7 63+067,30 1,40
DPL-8 63+300 1,70
DPL-9 66+973 2,00
DPL-10 67+128 1,60

En el Anexo “Registro de Ensayos DPL”, se presenta los registros de los ensayos DPL realizadas
en el área en Estudio.

Resumen de ensayos de campo

Tramo Calicatas DPL


1 81 37
2 17 7
3 42 10

La ubicación de las calicatas y DPL realizados en el área en estudio se presentan en los


siguientes planos:
 Tramo 1 en los Planos: CSL-9710-0-13-OA-T1-01, CSL-9710-0-13-OA-T1-02 y CSL-
9710-0-13-OA-T1-03,
 Tramo 2 en los planos: CSL-9710-0-13-OA-T2 -01 y CSL-9710-0-13-OA-T2-02

 Tramo 3 en los planos: CSL-9710-0-13-OA-T3-01, CSL-9710-0-13-OA-T3-02 y CSL-


9710-0-13-OA-T3-03.

 Los puntos de exploración geotécnica fueron indicados en base al estudio de Drenaje.

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

4.2 Ensayos de Laboratorio

4.2.1 Ensayos Estándar

Con las muestras alteradas obtenidas de las calicatas, se realizaron ensayos estándar de
clasificación de suelos y de propiedades físicas consistentes en: análisis granulométrico
por tamizado, límites de Atterberg (líquido y plástico), contenido de humedad. Los
ensayos se ejecutaran siguiendo las normas de la American Society For Testing and
Materials (ASTM). Las normas para estos ensayos son las siguientes:

- Análisis granulométrico por tamizado ASTM D-422


- Límites de Atterberg ASTM D-4318
- Contenido de humedad ASTM D-2216
- Clasificación SUCS ASTM D-2487
- Análisis granulométrico –Hidrómetro ASTM D-422

Cuadro N° 4.2.1
Resumen de los ensayos estándar de clasificación – Tramo 1

Granulometría (%) Límites (%) C.H. Clasificación


Sondaje Profundidad
Muestra Grav Arena Finos L.L. L.P. I.P. (%) SUCS
(Calicata) (m)
a
C-1 M-1 0,40 – 1,20 71,72 25,86 2,42 - NP - 3,74 GP
C-2 M-1 0,50 – 1,60 48,89 44,61 6,50 19 NP NP 2,73 GW-GM
C-3 M-1 0,00 – 2,00 49,1 41,81 9,00 22 16 6 1,77 GW-GC
M-1 0,00 – 1,30 53,87 34,20 11,93 22 15 7 4,61 GP-GC
C-5
M-2 1,30 – 1,50 80,32 15,76 3,93 - NP - 2,48 GW
C-6 M-1 0,80 – 1,50 67,48 29,55 2,97 - NP - 2,13 GW
C-8 M-1 0,70 – 2,00 55,29 37,45 7,26 26 24 2 5,26 GW-GM
M-1 0,40 – 1,00 23,06 42,00 34,94 41 31 10 21,91 SM
C-10
M-2 1,00 – 2,00 35,93 42,00 22,08 39 31 8 18,53 SM
C-12 M-1 0,85 – 2,00 35,25 39,88 24,86 40 31 110 17,52 SM
C-13 M-1 0,40 – 1,50 59,24 26,57 14,18 28 21 7 4,61 GC-GM
C-15 M-1 0,00 – 1,50 16,29 49,56 34,15 41 35 6 27,84 SC-SM
C-18 M-1 0,30 – 1,20 77,11 18,20 4,69 23 19 3 2,50 GW
C-20 M-1 0,00 – 1,60 70,57 26,65 2,78 23 NP NP 4,79 GW
M-1 0,90 – 1,10 0,00 34,34 65,66 40 28 12 28,40 ML
C-21
M-2 1,10 – 1,60 0,71 72,07 27,22 23 NP NP 9,46 SM
C-22 M-1 0,60 – 1,50 4,76 60,47 34,76 27 19 8 15,31 SC
C-25 M-1 0,60 – 1,50 21,88 60,52 17,60 25 20 5 5,39 SC-SM
C-28 M-1 0,50 – 1,50 34,58 58,07 7,34 25 19 6 4,56 SW-SC
C-35 M-1 0,80 – 1,50 67,93 18,34 13,73 30 25 5 3,92 GC-GM
M-1 0,50 – 1,10 27,89 51,81 20,30 32 24 8 7,60 SM
C-36
M-1 1,10 – 1,60 69,04 28,86 2,10 30 NP NP 3,95 GW

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Granulometría (%) Límites (%) C.H. Clasificación


Sondaje Profundidad
Muestra Grav Arena Finos L.L. L.P. I.P. (%) SUCS
(Calicata) (m)
a
C-37 M-1 0,00 – 1,50 52,08 37,05 10,87 30 24 6 9,39 GW-GM
C-38 M-1 0,90 – 1,50 55,29 20,29 24,42 51 28 23 9,90 GC
C-40 M-1 0,70 – 2,00 17,04 28,03 54,93 64 34 30 15,33 MH
C-44 M-1 0,60 – 1,50 7,5 38,47 57,63 44 31 13 14,64 ML
C-47 M-1 0,60 – 1,50 67,02 21,83 11,15 33 24 9 4,89 GP-GM
C-51 M-1 0,50 – 1,50 33,59 28,02 38,39 37 19 18 6,40 GC
C-57 M-1 0,50 – 1,50 11,09 36,66 52,24 51 31 20 17,4 MH
C-59 M-1 0,60 – 1,50 3,53 26,22 70,26 50 32 19 15,7 MH
C-61 M-1 0,40 – 2,00 1,38 39,85 58,76 47 30 17 24,3 ML
C-62 M-1 0,50 – 0,80 5,19 82,41 12,41 31 28 4 15,2 SM
C-64 M-1 0,50 – 1,50 1,22 48,77 50,02 40 28 12 19,2 ML
C-66 M-1 0,40 – 1,50 14,78 67,59 17,53 32 28 4 8,5 SC-SM
C-67 M-1 1,20 – 2,00 0,00 44,50 55,50 45 32 13 19,8 ML
C-68 M-1 0,70 – 2,00 2,97 54,72 43,32 43 25 18 22,54 SC
C-69 M-1 0,40 – 1,50 7,06 56,92 36,02 40 27 13 16,2 SM
C-71 M-1 0,90 – 2,00 0,75 76,48 22,77 39 28 12 16,91 SM
C-73 M-1 0,40 – 1,50 0,40 78,07 21,53 - NP - 14,35 SM
C-75 M-1 0,60 – 2,00 0,00 53,16 46,84 51 32 19 27,05 SM
C-76 M-1 0,00 – 1,50 12,96 44,11 42,93 54 32 23 25,71 SM
C-77 M-1 0,60 – 1,60 48,23 30,91 20,86 33 21 12 10,51 GC
C-78 M-1 0,00 – 1,50 9,59 34,89 55,52 - NP - 26,99 ML
C-79 M-1 0,20 – 0,60 51,37 37,18 11,45 31 21 10 7,62 GP-GC
C-80 M-1 1,50 – 2,00 42,12 45,63 12,25 41 26 15 12,46 SM

Cuadro N° 4.2.1
Resumen de los ensayos estándar de clasificación – Tramo 2

Granulometría (%) Límites (%) C.H. Clasificación


Sondaje Profundidad
Muestra Grav Arena Finos L.L. L.P. I.P. (%) SUCS
(Calicata) (m)
a
C-2 M-1 0,40 – 1,50 0,9 49,5 49,6 34 27 7 21,5 SC-SM
C-3 M-1 0,20 – 1,50 12,9 70,1 25,9 33 25 8 12,9 SM
C-4 M-1 0,00 – 1,50 6,40 75,2 18,4 38 33 5 15,6 SC-SM
M-1 0,20 – 1,10 0 65,8 34,2 45 36 8 20,5 SM
C-5
M-2 1,10 – 1,50 0 74,6 25,4 52 42 10 24,8 SM
C-6 M-1 0,30 – 1,50 0 70,7 29,3 61 48 13 38,6 SM
M-1 0,50 – 1,40 4,6 60,5 34,9 62 47 15 45,6 SM
C-7
M-2 1,40 – 1,50 0 66,6 33,4 60 54 6 50,1 SC-SM

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Granulometría (%) Límites (%) C.H. Clasificación


Sondaje Profundidad
Muestra Grav Arena Finos L.L. L.P. I.P. (%) SUCS
(Calicata) (m)
a
C-8 M-1 0,40 – 1,50 0 55 45 44 36 8 24,5 SM
C-9 M-1 0,00 – 1,50 0 59,9 40,1 57 46 11 45,2 SM
C-10 M-1 0,20 – 1,50 2,2 81,4 16,4 59 47 12 29,5 SM
M-1 0,00 – 0,90 12,92 54,35 32,73 53 37 16 34,63 SM
C-11
M-1 0,90 – 1,50 12,71 66,93 20,36 66 45 21 54,70 SM
M-1 0,40 – 1,00 6,98 58,34 34,68 57 33 25 52,01 SM
C-12
M-2 1,00 – 2,00 31,37 44,06 24,57 39 26 13 30,92 SM
M-1 0,00 – 0,70 8,63 70,98 20,39 43 30 12 37,33 SM
C-13
M-2 0,70 – 2,00 20,54 40,81 38,65 50 31 19 17,22 SM
M-1 0,00 – 0,80 49,12 36,28 14,60 44 31 13 19,76 GM
C-14
M-2 0,80 – 1,60 25,96 29,05 44,99 32 30 2 37,06 SM
C-15 M-1 0,00 – 1,50 0,76 67,14 32,10 51 30 21 31,84 SM
C-16 M-1 0,00 – 1,50 37,00 37,58 25,42 39 25 14 15,47 SM
M-1 0,00 – 0,50 0,00 43,54 56,46 58 45 13 68,04 MH
C-17
M-2 0,50 – 1,50 0,83 66,38 32,79 48 NP NP 59,26 SM

Cuadro N° 4.2.1
Resumen de los ensayos estándar de clasificación – Tramo 3

Granulometría (%) Límites (%) C.H. Clasificación


Sondaje Profundidad
Muestra Grav Arena Finos L.L. L.P. I.P. (%) SUCS
(Calicata) (m)
a
C-1 M-1 0,00 – 2,00 0,00 40,68 59,32 52 31 21 40,54 MH
C-2 M-1 0,30 – 1,50 59,73 30.98 9,29 - NP - 18,83 GW-GM
C-3 M-1 0,00 – 1,50 2,12 60,69 37,19 54 32 22 43,89 SM
C-4 M-1 0,00 – 1,20 0,93 17,31 81,76 - NP - 58,38 ML
C-5 M-1 0,00 – 1,50 8,67 67,83 23,50 43 34 9 40,99 SM
C-6 M-1 0,70 – 1,50 14,8 60,9 24,3 48 NP NP 33,8 SM
C-7 M-1 0,00 – 1,50 14,8 60,8 24,4 46 35 11 10,6 SM
C-8 M-1 0,40 – 1,50 2,5 76 21 48 37 11 11,4 SM
C-9 M-1 0,00 – 1,50 7.6 63,4 29 45 34 11 31,4 SM
M-1 0,20 – 0,60 7,6 63,4 29 41 34 7 18,1 SC-SM
C-10
M-2 0,60 – 1,60 2,5 76,4 21,1 35 27 8 18,1 SM
C-12 M-1 0,50 – 0,90 2,36 33,35 64,29 60 30 30 63,68 CH
C-13 M-1 0,80 – 1,20 0,00 56,33 43,27 70 42 28 85,38 SM
M-1 0,60 – 1,20 6,25 72,16 21,59 66 32 35 47,16 SC
C-14
M-2 1,20 – 1,60 2,62 80,85 16,53 52 42 11 27,50 SM
C-15 M-1 0,00 – 1,50 0,51 78,22 21,27 60 44 16 54,20 SM
C-16 M-1 0,00 – 1,50 4,23 66,32 29,45 58 42 17 66,11 SM

INFORME Nº04 CESEL S.A.


/conversion/tmp/scratch/421824284.doc Abril 2006
"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

Granulometría (%) Límites (%) C.H. Clasificación


Sondaje Profundidad
Muestra Grav Arena Finos L.L. L.P. I.P. (%) SUCS
(Calicata) (m)
a
C-17 M-1 0,50 – 1,50 14,07 68,93 16,99 42 31 11 32,30 SM
M-1 0,00 – 0,80 2,04 84,23 13,73 24 18 6 30,26 SC-SM
C-18
M-2 0,80 – 1,50 59,66 30,74 9,59 18 NP NP 10,17 GP-GM
C-19 M-1 0,20 – 1,50 0 43,8 56,2 71 48 23 59,5 MH
M-1 0,00 – 1,00 0 41,8 51,8 61 43 18 71,5 MH
C-20
M-2 1,00 – 1,50 1,8 42,7 55,5 53 39 14 91,6 MH
C-22 M-1 0,00 – 1,50 50,13 34,46 15,40 28 12 16 36,09 GC
C-23 M-1 0,00 – 1,50 3,87 51,73 44,40 54 36 18 45,01 SM
C-24 M-1 0,00 – 1,40 4,20 21,29 74,51 41 24 17 37,95 CL
M-1 0,00 – 1,10 21,33 55,37 22,30 33 21 12 30,74 SC
C-25
M-2 1,10 – 1,70 49,19 36,14 14,40 16 NP NP 19,34 GM
C-27 M-1 0,00 – 1,50 48,64 37,18 14,18 18 14 4 24,30 GC-GM
C-29 M-1 0,40 – 1,50 11,83 75,29 12,88 - NP - 30,28 SM
C-30 M-1 0,30 – 1,50 23,1 42,5 34,4 48 36 12 36 SM
C-31 M-1 0,50 – 1,50 21,8 55,4 22,8 49 NP NP 32,7 SM
C-32 M-1 0,30 – 1,50 20,3 55,3 24,4 41 NP NP 43,8 SM
C-33 M-1 0,20 – 1,50 43,2 41,2 15,6 41 NP NP 39,2 GM
C-34 M-1 0,00 – 1,50 0 41,38 58,62 53 35 17 67,98 MH
C-35 M-1 0,00 – 1,50 22,8 50,8 26,4 - NP - 49,9 SM
C-36 M-1 0,90 – 1,50 20,6 52 27,4 - NP - 23,4 SM
C-37 M-1 0,00 – 1,50 2,59 72,91 24,50 58 13 44 48,01 SC
C-38 M-1 0,50 – 1,50 0 72,16 27,84 69 34 36 43,09 SM
M-1 0,00 – 0,70 0 54,94 45,06 51 41 11 62,30 SM
C-39
M-2 0,70 – 1,60 8,10 66,85 25,04 45 36 9 51,49 SM
C-40 M-1 0,40 – 1,50 3 76 21 44 NP NP 59,9 SM
C-41 M-1 0,30 – 1,20 48,03 42,82 9,15 39 NP NP 34,04 GW-GM
C-42 M-1 0,00 – 1,50 3,53 75,06 21,41 52 34 18 60,98 SM
L.L.: Límite Líquido L.P.: Límite Plástico I.P.: Índice de Plasticidad C.H.: Contenido de Humedad

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Cuadro N° 4.2.2
Resumen de los ensayos Granulométrico por el método del Hidrómetro – Tramo 1

Sondaje Profundidad
Muestra (m) SUCS %<2  Actividad
(Calicata)
C-25 M-1 0,60 – 1,50 SC-SM 8,79 0,57
C-28 M-1 0,50 – 1,50 SW-SC 3,73 1,61
C-67 M-1 1,20 – 2,00 ML 20,96 0,62
C-69 M-1 0,90 – 2,00 SM 13,22 0,91
C-70 M-1 0,60 – 1,60 GC 7,70 1,56
C-79 M-1 0,20 – 0,60 GP-GC 4,96 2,04

Cuadro N° 4.2.2
Resumen de los ensayos Granulométrico por el método del Hidrómetro – Tramo 2

Sondaje Profundidad
Muestra (m) SUCS %<2  Actividad
(Calicata)
M-1 0,00 – 1,00 SM 15,97 1,57
C-12
M-2 1,00 – 1,50 SM 13,43 0,97
C-13 M-1 0,70 – 1,50 SM 15,79 1,20
C-14 M-1 0,80 – 1,60 SM 22,29 0,09
C-15 M-1 0,00 – 1,50 SM 11,85 1,77

Cuadro N° 4.2.3
Resumen de los ensayos Granulométrico por el método del Hidrómetro – Tramo 3

Sondaje Profundidad
Muestra (m) SUCS %<2  Actividad
(Calicata)
C-1 M-1 0,00 – 1,50 MH 36,16 0,58
C-2 M-1 0,30 – 1,50 GW-GM 5,66 -
C-4 M-1 0,00 – 1,20 ML 45,31 -
C-5 M-1 0,00 – 1,50 SM 10,23 0,88
C-12 M-1 0,50 – 0,90 CH 35,16 0,85
C-13 M-1 0,80 – 1,20 SM 22,78 1,23
C-15 M-1 0,00 – 1,50 SM 9,50 1,68
C-16 M-1 0,00 – 1,50 SM 10,38 1,64
C-18 M-2 0,80 – 1,50 SC-SM 7,88 0,76
C-23 M-1 0,00 – 1,50 SM 26,23 0,68
C-24 M-1 0,00 – 1,40 CL 37,60 0,45
C-37 M-1 0,00 – 1,50 SC 8,90 4,94

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Sondaje Profundidad
Muestra (m) SUCS %<2  Actividad
(Calicata)
C-38 M-1 0,50 – 1,50 SM 14,11 2,55
C-39 M-1 0,70 – 1,60 SM 15,57 0,71
C-41 M-1 0,30 – 1,20 GW-GM 3,98 -

4.2.2 Ensayos en Roca

A lo largo del eje de la carretera existen tramos de roca, la toma de muestra del macizo
rocoso es para realizar ensayos los cuales estiman la resistencia a la compresión simple
de la roca intacta, la que será usada para determinar los parámetros físico-mecánicos del
macizo rocoso.

El ensayo que determina la resistencia a la compresión simple de la roca, es el ensayo de


Carga Puntual, que consiste en comprimir una probeta cilíndrica o una muestra irregular
entre dos puntos situados en generatrices opuestas, realizando la lectura de la precisión
de rotura.

Asimismo se realizaron ensayos de propiedades físicas de la roca (densidad, porosidad y


gravedad específica).

Los ensayos se ejecutaron siguiendo las normas de la American Society For Testing and
Materials (ASTM). Las normas para estos ensayos son las siguientes:

- Carga Puntual ASTM D 5731


- Absorción, Gravedad Específica y Porosidad de la Roca ASTM C 9783
- Densidad de la roca ASTM D 2937

Cuadro N° 4.1.3.1
Resumen de los ensayos de Rocas – Tramo 1

Sondaje Carga Puntual Absorción Gravedad Porosidad Densidad


Progresiva
/Muestra  c (Mpa) % Específica % gr/cm 3
C-4/M-1 1+531,2 200,6 0,30 2,70 0,49 2,66
C-7/M-1 2+364 37,2 3,61 2,46 3,48 2,46
C-16/M-1 3+572,5 96,6 1,59 2,70 1,56 2,61
C-17/M-1 3+987 21,0 2,95 2,53 2,86 2,53
C-18/M-1 4+450 91,1 1,41 2,60 1,39 2,31
C-24/M-1 5+492 34,4 2,38 2,55 2,32 2,41
C-26/M-1 6+128 78,1 1,12 2,68 1,11 2,56
C-30/M-1 6+620 47,5 - - - -
C-34/M-1 6+963 128,0 0,49 2,70 0,49 2,68
C-60/M-1 18+770 7,1 7,54 2,17 6,99 2,08

Cuadro N° 4.1.3.2

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Resumen de los ensayos de Rocas – Tramo 3

Sondaje Carga Puntual Absorción Gravedad Porosidad Densidad


Progresiva
/Muestra  c (Mpa) % Específica % gr/cm 3
C-11/M-1 51+784,08 7,9 9,86 2,07 8,97 1,96
c. : Resistencia a la Compresión

Estos ensayos se realizaron en el Laboratorio de Mecánica de Suelos y Rocas de CESEL


instalado en Lima.

4.2.3 Ensayos químicos

Para determinar la agresividad del suelo a la cimentación, se efectuaran ensayos


químicos para determinar su pH, sulfatos, cloruros y sales totales. Estos ensayos se
realizaron en el Laboratorio de Análisis de Suelos, Plantas, Aguas y Fertilizantes de la
UNALM.

Cuadro N° 4.1.4.1
Resultado de los ensayos químicos – Tramo 1

C.E. SST Cloruros Sulfatos


Muestra pH
dS/m ppm ppm ppm
C-12/M-1 Km 3+190 6,6 2,74 1 754,0 184,0 650,0
C-22/M-1 Km 4+690 7,7 1,38 884,0 99,0 275,0
C-25/M-1 Km 5+760 7,6 1,55 992,0 92,0 375,0
C-28/M-1 Km 6+262 7,7 0,69 442,0 49,0 50,0
C-47/M-1 Km 13+523 7,8 0,52 334,0 42,0 25,0
C-51/M-1 Km 14+220 7,1 1,07 685,0 71,0 100,0
C-57/M-1 Km 15+410 7,7 0,94 602,0 113,0 225,0
C-61/M-1 Km 19+750 7,2 0,87 558,0 49,0 50,0
C-64/M-1 Km 21+580 7,3 0,53 340,0 56,0 50,0

Cuadro N° 4.1.4.2
Resultado de los ensayos químicos – Tramo 2

C.E. SST Cloruros Sulfatos


Muestra pH
dS/m ppm ppm ppm
C-12/M-2 Km 43+440 4,4 0,45 288,0 78,0 225,0
C-17/M-2 Km 46+317.5 5,5 0,32 205,0 28,0 75,0

Cuadro N° 4.1.4.3
Resultado de los ensayos químicos – Tramo 3

C.E. SST Cloruros Sulfatos


Muestra pH
dS/m ppm ppm ppm
C-3/M-1 Km 49+341,08 4,7 0,30 192,0 42,0 50,0
C-5/M-1 Km 50+489,80 5,3 0,11 71,0 28,0 0,0
C-18/M-1 Km 56+660,25 4,3 0,10 64,0 28,0 0,0
C-23/M-1 Km 58+470 4,4 0,12 78,0 28,0 75,0
C-27/M-1 Km 63+067,30 4,1 0,37 238,0 42,0 100,0

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C.E. SST Cloruros Sulfatos


Muestra pH
dS/m ppm ppm ppm
C-34/M-1 Km 67+128 4,4 0,24 154,0 63,0 25,0
C-38/M-1 Km 68+040 4,6 0,17 109,0 28,0 20,0
C-42/M-1 Km 71+200 4,9 0,25 160,0 42,0 30,0

En el Anexo “Ensayos de Laboratorio” se presentan los certificados de los ensayos de


laboratorio realizado.

4.3 Análisis de Cimentación

Este análisis consiste en determinar la capacidad admisible por carga y el asentamiento


esperado para estas carga en el tipo de suelo a nivel de fondo de cimentación. Se
presenta a continuación el análisis de cimentación.

4.3.1 Profundidad de la cimentación

Tomando en cuenta las características de los suelos encontrados se recomienda:

Estructura Profundidad de Cimentación


Alcantarillas 1,70
Muros de Contención 1,00

Cimentar a partir de esa profundidad, con la finalidad de proporcionar a la cimentación un


confinamiento adecuado.

4.3.2 Determinación de los parámetros de resistencia

Los parámetros de resistencia del material involucrado en la determinación de la


capacidad admisible, es decir, el ángulo de fricción interna () y la cohesión (c), ha sido
determinado por el ensayo de DPL para los niveles donde se van ha cimentar las
estructuras (fondo de cimentación), además se ha corregido los parámetros considerado
falla local por corte.

4.3.3 Cálculo de la Capacidad Admisible del Terreno

Capacidad admisible por Resistencia

La capacidad de carga se ha analizado usando la fórmula de Terzaghi y Peck (1967) con


los parámetros de Vesic (1973),

1
qu  S c C N c  S   B N y  S q D f N q
2
qu
q ad 
Fs
Donde:
qu = capacidad última de carga
qad = capacidad admisible de carga
FS = factor de seguridad = 3
 = peso unitario del suelo
B = Ancho de la cimentación,
Df = profundidad de cimentación
Nc, N, Nq = parámetros de capacidad portante en función de 
Sc, S, Sq = factores de forma (Vesic, 1979),

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 B  B  Nq   B 
S  1 0,4  ; S q 1tg   ; S c 1   
 L L  Nc   L 

Capacidad admisible por asentamiento

Se ha adoptado el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada, por


el tipo de cimentación convencional.

En suelos granulares y muy permeables loa asentimientos son básicamente instantáneos


que vienen hacer los asentimientos totales que sufrirá la cimentación. Los asentamientos
dependerá de los valores de Modulo de Elasticidad. Según la teoría elástica podemos
utilizar la siguiente expresión:

q B (1   2 )
Si  If
Es

Donde :
Si = Asentamiento en cm,
 = Relación de Poisson
If = Factor de forma (cm/m),
Es = Módulo de elasticidad (ton/m 2),
q = Presión de trabajo (ton/m 2),
B = Ancho de la cimentación,

Teniendo en cuenta todos estos parámetros se obtiene los siguientes resultados:

Cuadro Nº 4.1.6.1
Capacidad Admisible para Pontones y Alcantarillas – Tramo 1

Df  C  qad Resist. qad Asent.


Progresivas SUCS
(m) (g/cm 3) (Kg/cm 2) (°) (Kg/cm 2) (Kg/cm 2)
0+332 GW-GM 1,70 2,1 0 35 7,7 4,0
1+704.50 GW-GM 1,70 2,1 0 30 3,9 3,9
2+135 GW 1,70 2,1 0 30 3,9 3,9
2+595.69 GW-GM 1,70 2,1 0 35 7,7 4,0
3+049 SM 1,70 1,70 0 29 2,8 2,8
3+110 SM 1,70 1,70 0 29 2,8 2,8
3+190 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
3+308 GC-GM 1,70 2,1 0 35 7,7 4,0
6+262 SW-SC 1,70 1,70 0 22,7 1,3 1,3
6+470 SW-SC 1,70 1,70 0 22,7 1,3 1,3
8+090 GW-GM 1,70 2,1 0 35 7,7 4,0
10+230 GC 1,70 2,1 0,1 30 5,5 4,0
11+515 MH 1,20 1,50 1,24 0 2,6 2,6
11+790 MH 1,70 1,50 0,35 0 0,8 0,8
12+595 ML 1,70 1,50 1,20 0 2,5 2,5
13+040 ML 1,70 1,50 0,23 0 0,6 0,8
13+152 MH 1,70 1,50 0,35 0 0,8 3,9
13+523 GP-GM 1,70 2,1 30 0 3,9 3,9
13+587 GP-GM 1,70 2,1 30 0 3,9 3,9
13+680 GC 0,50 2,1 0 41,5 8,1 4,0

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Df  C  qad Resist. qad Asent.


Progresivas SUCS
(m) (g/cm 3) (Kg/cm 2) (°) (Kg/cm 2) (Kg/cm 2)
15+020 MH 0,50 1,50 0,94 0 1,9 1,9
15+207 MH 0,80 1,50 0,75 0 1,6 1,6
21+306 ML 1,20 1,50 1,05 0 2,2 2,2
21+580 ML 1,70 1,50 0,30 0 0,7 0,7
21+860 ML 1,70 1,50 0,53 0 1,2 1,2
22+040 ML 1,70 1,50 0,53 0 1,2 1,2
22+360 SC 1,70 1,70 0,1 30 4,8 4,0
22+470 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
22+540 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
22+598 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
22+718 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
22+780 SM 1,70 1,70 0 24 1,5 1,5
23+080 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
23+250 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
23+780 GC 1,70 2,1 0.1 30 5,5 4,0
24+200 SM 1,10 1,70 0 30 3,1 3,1
25+018-25+080 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1

Cuadro Nº 4.1.6.2
Cálculo de la capacidad admisible para Muro de Contención – Tramo 1

Tramo H Df BxL  C  qad Resist. qad Asent.


SUCS
Progresivas (m) (m) (m) (g/cm3) (kg/cm2) (°) (kg/cm2) (kg/cm2)
0+550 – 0+580 GW-GM 5 1,0 3,8 x 30 2,10 0 35 8,2 2,5
0+960 – 0+980 GW-GM 3,5 1,0 2,6 x 20 2,10 0 35 6,5 2,5
2+130 – 2+160 GW 4,5 1,0 3,4 x 30 2,1 0 0 35 7,6 3,0
7+430 – 7+450 GW 2 1,0 1,5 x 20 2,10 0 25 1,2 1,2
8+080 – 8+100 GW-GM 4 1,0 3 x 20 2,10 0 26 1,9 1,9
10+980 – 11+000 GM 4 1,0 3 x 20 2,10 0 30 3,4 3,4

Cuadro Nº 4.1.6.3
Capacidad Admisible para Pontones y Alcantarillas – Tramo 2

Df  C  qad Resist. qad Asent.


Progresivas SUCS
(m) (g/cm 3) (Kg/cm 2) (°) (Kg/cm 2) (Kg/cm 2)
43+425 SM 1,70 1,70 0 19 0,8 0,8
43+796.5 SM 1,70 1,70 0 21 1,0 1,0
43+250.7 SM 1,70 1,70 0 30 3,1 3,1
44+268,30 GW 1,70 2,10 0 35 7,7 4,0
46+317.5 SM 1,70 1,70 0 22 1,2 1,2

Cuadro Nº 4.1.6.4
Cálculo de la capacidad admisible para Muro de Contención – Tramo 2

INFORME Nº04 CESEL S.A.


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Tramo H Df BxL  C  qad Resist. qad Asent.


SUCS
Progresivas (m) (m) (m) (g/cm3) (kg/cm2) (°) (kg/cm2) (kg/cm2)
26+835 – 26+855 SP- 4 1,70 0 25
1,00 3 x 20 1,4 1,4
SM
26+855 – 26+885 SM 6 1,0 4,5 x 30 1,70 0 25 1,7 1,4
26+885 – 26+905 SP- 4 1,70 0 25
1,0 3 x 20 1,4 1,4
SM
29+225 – 29+245 SM 3 1,0 2,3 x 20 1,70 0 26 1,4 1,4
30+925 – 30+940 SM 5 1,0 3,8 x 15 1,7 0 24 1,3 1,3
30+940 – 30+970 SM 6 1,0 4,5 x 30 1,7 0 24 1,5 1,5
32+340 – 32+350 SM 5 1,0 3,8 x 10 1,7 0 25 1,5 1,5
32+350 – 32+360 SM 6 1,0 4,5 x 10 1,7 0 35 7,2 2,0
32+360 – 32+375 SM 5 1,0 3,8 x 15 1,7 0 35 6,5 2,0
35+815 – 35+830 SM 6 1,0 4,5 x 15 1,7 0 23 1,3 1,3
35+830 – 35+855 SM 9 1,0 6,8 x 25 1,7 0 23 1,7 1,1
35+995 – 36+005 SM 2 1,0 1,5 x 10 1,7 0 23 0,8 0,8
36+005 – 36+050 SM 4 1,0 3 x 45 1,7 0 23 0,8 0,8
36+635 – 36+660 SM 3 1,0 2,3 x 25 1,7 0 22,5 1,0 1,0
36+660 – 36+670 SM 4 1,0 3 x 10 1,7 0 22,5 1,0 1,0
36+670 – 36+695 SM 3 1,0 2,3 x 25 1,7 0 22,5 0,9 0,9
38+205 – 38+210 SM 9 1,0 6,8 x 5 1,7 0 19,5 0,8 0,8
38+210 – 38+225 SM 10 1,0 7,5 x 15 1,7 0 19,5 1,0 1,0
38+315 – 38+325 SM 9 1,0 6,8 x 10 1,7 0 19,5 0,9 0,9
38+325 – 38+335 SM 7 1,0 5,25 x 10 1,7 0 19,5 0,9 0,9
43+885 – 43+895 SM 3 1,0 2,3 x 10 1,7 0 30 2,3 2,3

Cuadro Nº 4.1.6.5
Capacidad Admisible para Pontones y Alcantarillas – Tramo 3

qad
Df  C  qad Asent.
Progresivas SUCS Resist.
(m) (g/cm 3) (Kg/cm 2) (°) (Kg/cm 2)
(Kg/cm 2)
49+048.25 GW-GM 1,70 2,10 0 30 3,90 3,90
49+341.08 SM 1,70 1,70 0 25 1,70 1,70
50+489.80 SM 1,70 1,70 0 35 6,2 4,00
56+660.25 GP-GM 1,70 2,10 0 30 3.90 3,90
58+406.92 GC 1,70 2,10 0,10 35 10,3 4,00
61+941 SC 1,70 1,70 0,10 25 2,70 2,70
63+067.30 GC 1,70 2,10 0,10 35 10,3 4,00
63+300.34 SM 1,70 1,70 0 30 3,10 3,10
66+973 GC 1,70 2,10 0,10 25 3,10 3,10
67+128 MH 1,70 1,50 0 20 0,80 0,80

Cuadro Nº 4.1.6.6
Cálculo de la capacidad admisible para Muro de Contención – Tramo 3

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Tramo H Df BxL  C  qad Resist. qad Asent.


SUCS
Progresivas (m) (m) (m) (g/cm3) (kg/cm2) (°) (kg/cm2) (kg/cm2)
61+570 – 61+585 SC 2 1,00 1,5 x 8 1,70 0 30 1,0 1,0
62+905 – 62+935 GM 3 1,00 2,25 x 11 2,10 0 25 3,3 3,3
63+635 – 63+655 GM 3 2,25 x1 2,10 0 35
1,00 3,3 3,3
1
67+635 – 67+645 SM 2 1,00 1,5 x 8 1,70 0 30 1,0 1,0

En el Anexo “Capaciadad Admisible” se presenta la hoja de cálculo de la capacidad


admisible de suelos.

5 EVALUACIÓN GEOTECNICA DEL PUENTE KM 02+135

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5.1 INTRODUCCIÓN

El presente informe documenta la exploración geotécnica ejecutada en el lugar donde se


proyecta la construcción del puente. Dentro del proyecto integral de la carretera Chilete -
San Pablo - Yanacocha se ha considerado la construcción del puente de 30 m de longitud
ubicado en la progresiva km 2+140.

5.2 OBJETIVO

El objeto de la investigación es determinar las condiciones geotécnicas del suelo de


fundación sobre el cual estará emplazada el puente.

5.3 GEOLOGÍA LOCAL

5.3.1 Geomorfología Local

Esta Unidad Geomorfológica Menor, está representado por una quebrada en el área de
estudio, fue originado por acción fluvial, erosión hídrica y en algunos casos por acción
tectónica.

 Quebrada

Esta sub unidad geomorfológica fue reconocido en el área de terreno, donde se pretende
ubicar el puente km 2+135, progresiva km 2+080 – km 2+220, ubicada aguas arriba del
área de ubicación del futuro puente y en forma transversal al trazo del eje de la carretera,
así mismo se reconoció la existencia de otras quebradas, ubicadas en la margen del río
San Pablo y en zonas alejadas al proyecto del puente. Las quebradas, fueron originadas
por erosión de las aguas de lluvia que desciende de la zona alta hacia la zona baja del
cerro, se da con mayor frecuencia en la estación de invierno. La quebrada tiene la forma de
una “V” abierta, de fondo estrecho, la superficie del suelo está inclinada 13° hacia el sur-
este, los contrafuertes en ambos márgenes de la quebrada están estables y son simétricas
con inclinación de 34° en el margen derecha y 38° en el margen izquierda, la estructura
estratigráfica del fondo y los márgenes de la quebrada está constituido por materiales de
grava con matriz arenosa en mayor proporción originado por erosión de las masas rocosas
y suelos ubicadas en la zona superior de la quebrada y cercanías.

En la actualidad la quebrada esta seca, no se registra periodo de invierno con precipitación


pluvial, hasta la fecha, se sugiere construir el puente a partir del mes de abril, periodo de
baja precipitación pluvial.

5.3.2 Litoestratigrafía

 Terciario inferior

a. Volcánico Chilete

Unidad estratigráfica más antigua que aflora en superficie en el área de los puentes
proyectados. El volcánico Chilete infrayace en suave discordancia erosional al volcánico
San Pablo ubicada en los alrededores del área de Estudio.
Litológicamente, está constituido por intercalaciones de estratos de rocas reconocidos
como andesitas y gabrodioritas, con buzamientos de 04°-15°.

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La proporción volcánica está representada por la andesita.

- Roca andesita, está moderadamente meteorizado, ligeramente oxidado, fracturado,


muy diaclasado, textura afanitica, estructura compacta, tamaño de grano fino, duresa
4 fractura irregular, de color verde oscuro.

- Roca gabrodiorita, está meteorizado, moderadamente oxidado en los planos de


fracturas y diaclasas, muy diaclasado, textura afanitica, estructura compacta, tamaño
de grano fino, duresa 5, fractura irregular, no reacciona con el HCl, de color gris
oscuro. Su edad geológica fue asignada al Terciario inferior, pertenece al volcánico
Chilete (Ti-vch).

 Cuaternario reciente

a. Depósito coluvial

Depósito de material de grava pobremente gradada, de color marrón oscuro, no plástico,


de compasidad media, contiene fragmentos de roca de forma angulosa a sub angulosa en
una matriz de limo arenoso, este material procede de la zona superior y media de la ladera
del cerro, generalmente se deposita en zonas de poca pendiente e inferior de la ladera de
los cerros. Su edad geológica fue asignada al cuaternario reciente coluvial (Qr-co).

5.3.3 Marco Geoestructural

Considerando las diferentes fases de la Tectónica Andina ocurridos en el área de estudio y


sus cercanías, así como el periodo donde hubo intenso deformación de la masa rocosa que
originó plegamientos y fallas geológicas calificadas como estructuras mayores y a las
fracturas tectónicas como estructura geológica menor, se reconoció que existen 3 sistemas
principales en la estructura de la masa rocosa, que son:

- Rumbo: N 52° W – Buzamiento: 88° SW


- Rumbo: N 18° W - Buzaniento: 72° NE
- Rumbo: N 22° W - Buzamiento: 66° NW

Diaclasas, como estructura geológica menor con 3 sistemas principales de


discontinuidades:

- Rumbo: N 63° E - Buzamiento: 74° NW


- Rumbo: N71° W - Buzamiento: 83° NE
- Rumbo: N 83° W – Buzamiento: 75° NE

En el caso de las fracturas el mayor porcentaje se encuentra rellenado por limo arenoso, en
menor proporción por partículas de sílice. Por otro lado las diaclasas presentan ligera
oxidación en los planos de diaclasamiento asociado a micro fallas, ésta característica
disminuirá con respecto a la profundidad.

5.3.4 Geodinámica interna - externa

 Geodinámica interna

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La influencia de agentes naturales en el área de estudio, presenta ligero riesgo de


consideración por lo siguiente:

A través del mapeo geológico superficial, desarrollado en dirección del trazo del eje de la
carretera especialmente en el área del puente, se verificó que en la estructura del suelo y
masa rocosa, no fueron reconocidas las zonas de alteración física, química, oxidación y
carbonatación, sin embargo en los testigos de roca extraídos a través de perforación
diamantina zona superficial se observó que los planos de diaclasamiento están afectadas
por una ligera oxidación, originada por presencia de agua, sin embargo en los testigos
ubicadas hacia la profundidad esta oxidación no afecta a las diaclasas, las discontinuidades
están cerradas. Por tanto no habrá posibilidad que exista una desestabilización física de la
estructura que se apoye en la superficie de la masa rocosa.

 Geodinámica externa

La influencia de agentes naturales en el área de estudio, presenta ligero riesgo de


consideración por lo siguiente:

A través del mapeo geológico desarrollado en el tramo de ubicación del futuro puente se
ubicó quebradas jóvenes que intersectan el trazo de la carretera, sin embargo la mayoría
de ellas están secas en periodo de invierno, de acuerdo al calendario, éste periodo
culminará en el mes de abril, por tanto el área de los puentes no presenta riesgo en la
estabilidad física por presencia de agua. Por otro lado, en la zona media y superior de los
cerros ubicadas en dirección de los puentes no registran acumulación de masas de tierra,
de rocas, los cerros en mayoría se encuentran sin cobertura, así mismo no se ubicó
lagunas, riachuelos en ésta zona que podrían causar probables huaycos, aluviones,
inundaciones etc. (ver Plano Geológico Local CSL-9710-0-13-PT-T1-01 y CSL-9710-0-13-
PT-T1-02 ).

5.4 INVESTIGACIONES DE CAMPO

Se programo las investigaciones de campo, con la finalidad de determinar las propiedades


de resistencia cortante del terreno de fundación, estas investigaciones fueron realizadas en
base a perforaciones diamantinas, evaluación geomecánica de los macizos rocosos y
ensayos de refracción sísmica.

5.4.1 Refracción Sísmica

Con la finalidad de determinar la profundidad del basamento rocoso, la potencia del


depósito aluvial, las propiedades dinámicas de los diferentes estratos, pudiendo de esa
manera definir la mejor zona de ubicación de las perforaciones diamantinas. Así mismo
este estudio permitirá definir las características geotécnicas del suelo de cimentación.

Los objetivos principales del estudio de Refracción Sísmica fueron las siguientes:

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- Determinación de los perfiles sísmicos del suelo en función de sus características


dinámicas, con profundidades de investigación variable, según el objetivo específico de
cada línea.

- Determinación de las características dinámicas de las rocas en función a las velocidades


compresionales de ondas Vp.

 Trabajos de Campo

Las ubicaciones de las líneas de tendido para el ensayo de refracción sísmica se realizaron
en cada uno de los estribos del eje proyectado de los puentes, de acuerdo a una
programación previa, teniendo en cuenta la superficie topográfica del terreno y las
condiciones geológicas de la zona.

Cuadro Nº 5.4.1
Resumen del ensayo de Refracción Sísmica realizados en la zona del puente

LONGITUD SUBTOTAL
PUENTE CÓDIGO
(m) (m)
Línea 01 60
Línea 02 50
km 02+135
Línea 03 50 160
TOTAL 160

Haciendo un total de 160 metros de tendido de línea, cuya ubicación se adjuntan al


presente informe.

 Perfiles Sísmicos Obtenidos

La evaluación de la refracción sísmica ha consistido en graficar líneas de la superficie


basándose en la topografía superficial, indicando los puntos de localización de geófonos y
de disparos. Para cada una de las líneas sísmicas se han establecido perfiles
estratigráficos con valores de velocidad de propagación de ondas longitudinales (ondas P),
basándose en las dromocrónicas calculadas de los tiempos de llegada de las ondas.

Para dar una interpretación de los diferentes estratos se ha considerado los resultados
obtenidos en anteriores estudios y experiencias de varios autores publicados en la literatura
disponible, así como en la experiencia del consultor obteniendo los siguientes resultados:

En el estribo derecho, se realizó el tendido de la Línea - 02 donde se observa el siguiente


perfil. El primer estrato está conformado por suelo residual con velocidades Vp de 647 m/s
y alcanza una profundidad de 6 m desapareciendo hacia el talud; subyaciendo al estrato
anterior se encuentra la roca medianamente alterada con velocidad Vp de 1 657 m/s.

En el cauce de la quebrada, se realizó el tendido de la Línea - 01 donde se observa el


siguiente perfil. Presenta una capa superficial de suelo residual con velocidades Vp de 443
m/s y alcanza una profundidad entre 5 y 8 m; subyaciendo al estrato anterior se encuentra
la roca poco alterada con velocidad Vp de 2 176 m/s.

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En el estribo izquierdo, se realizó el tendido de la Línea - 03 donde se observa el siguiente


perfil. El primer estrato está conformado por suelo residual con velocidades Vp de 362 m/s
y alcanza una profundidad entre 2 y 4 m; subyaciendo al estrato anterior se encuentra la
roca medianamente alterada con velocidad Vp de 1 456 m/s.

El siguiente cuadro resume los resultados obtenidos en cada una de las líneas:

Cuadro Nº 5.4.2
Resumen del Ensayo de Refracción Sísmica en cada una de las líneas realizadas

Vp
LÍNEA ESTRATO TIPO DE SUELO
(m/s)
1 443 Roca muy alterada
Línea - 01
2 2 176 Roca poco alterada
1 647 Suelo Residual
Línea - 02
2 1 657 Roca medianamente alterada
1 362 Suelo Residual
Línea - 03
2 1 456 Roca medianamente alterada

En el Anexo A se presentan los perfiles.

5.4.2 Perforaciones Diamantinas

Con el objeto de investigar el subsuelo en los lugares donde se emplazaran los estribos del
puente se han ejecutado 02 perforaciones diamantinas P2-01 y P2-02 de 20,0 m y 20,5 m
respectivamente.

Cuadro Nº 5.4.3
Resumen de Perforaciones

Profundidad Estribo
Perforaciones Ubicación
(m)
P2-01 20,00 Derecho Puente
P2-02 20,50 Izquierdo (km 2+140)

En el Anexo B se presenta los registros de campo de las perforaciones diamantinas.

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5.5 ENSAYOS DE LABORATORIO

5.5.1 Ensayos estándar

Con las muestras alteradas obtenidas de las calicatas y trincheras, se realizaron ensayos
estándar de clasificación de suelos y de propiedades físicas consistentes en: análisis
granulométrico por tamizado, límites de Atterberg (líquido y plástico), contenido de
humedad. Dichos ensayos se realizaron en el Laboratorio Geotécnico de CESEL instalado
en la zona.

Los ensayos se ejecutaron siguiendo las normas de la American Society For Testing and
Materials (ASTM). Las normas para estos ensayos son las siguientes:

- Análisis granulométrico por tamizado ASTM D-422


- Límites de Atterberg ASTM D-4318
- Contenido de humedad ASTM D-2216
- Clasificación SUCS ASTM D-2487

En el siguiente cuadro se presenta un resumen de los resultados de los ensayos estándar


realizados.

Cuadro N° 5.5.1
Resumen de los ensayos estándar de clasificación de suelos

Profund. Granulometría (%) Límites (%) C. H. Clasificación


Perforación Muestra
(m) Grava Arena Finos L.L. L.P. (%) SUCS
M-1 0,00-2,30 37,3 45,3 17,4 21 6 1,9 SC-SM
M-2 2,30-3,30 33,2 42,5 24,3 23 9 2,7 SC
M-3 3,30-5,65 0 96,6 3,4 - NP 8,7 SP
P2-01
M-4 5,65-6,25 21,3 77,7 1,1 - NP 1,6 SP
M-5 6,25-9,25 99,2 0,0 0,8 - NP 1,6 GP
M-6 9,50-10,7 99,5 0,0 0,5 - NP 1,1 GP
P2-02 M-1 0,00-1,00 4,4 74,0 21,6 - NP 6,5 SM

L.L. : Límite líquido


L.P. : Límite plástico
C.H. : Contenido de humedad

5.5.2 Ensayos Carga Puntual y Propiedades Físicas de la Roca

Este ensayo tiene como objetivo estimar la resistencia de la compresión simple de la roca
intacta, que será usada para determinar los parámetros físico mecánicos del macizo
rocoso. El ensayo fue realizado en el laboratorio geotécnicos de CESEL S.A. según lo
indicado en la norma ASTM D-5731. Este ensayo consiste en comprimir la muestra de
roca entre dos puntos situados en generatrices opuestas, realizando así la deformación y
falla de la roca.

También se han ejecutado ensayos de propiedades físicas de la roca cuyos resultados se


presentan adjuntos al presente informe.

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Cuadro N° 5.5.2
Resultados del Ensayo de Carga Puntual

Resistencia a la compresión
Profundidad simple (Mpa)
Perforación
(m)
Máximo Mínimo Promedio
10,70 – 12,55 177,9 111,4 158,0
P2-01 12,55 – 17,55 199,0 59,3 105,6
17,55 – 20,00 177,9 100,0 139,2
2,00 – 7,00 237,9 186,9 219,3
P2-02 7,00 – 9,50 44,7 26,4 33,7
9,50 – 11,60 37,0 26,5 31,0

Cuadro N° 5.5.3
Resultado de ensayos de Propiedades físicas de la roca

Profundidad Gravedad Absorción Porosidad Densidad


Perforación
(m) específica (%) (%) (g/cm 3)

P2-01 10,70 – 12,55 2,75 1,37 1,35 2,60


2,00 – 7,00 2,87 0,15 0,15 2,74
P2-02 7,00 – 9,50 2,46 3,48 3,36 2,41
9,50 – 11,60 2,37 3,59 3,46 2,27

Los resultados de los ensayos de laboratorio se presentan en el Anexo C.

5.6 ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN EN SUELO

A continuación se presenta el análisis de cimentación, desarrollado sobre la base de los


resultados de la evaluación geotécnica.

5.6.1 Profundidad de la Cimentación

Tomando en cuenta las características geotécnicas de los suelos encontrados en las


investigaciones de campo y laboratorio, las dimensiones de las estructuras proyectadas y
los niveles de carga impuestas por estas últimas, se han determinado niveles mínimos de
cimentación con la finalidad de proporcionar a la cimentación un soporte y confinamiento
adecuado. Las profundidades de cimentación recomendable se presentan en el siguiente
cuadro:

Cuadro Nº 5.6.1
Profundidad de Cimentación

Puente Estribo Df (m) Material

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Izquierdo 3,0 Roca Diorita


km 2+135
Derecho 6,5 Grava Bien Gradada

5.6.2 Determinación de los parámetros de resistencia

Los parámetros de resistencia del material involucrado en la determinación de la capacidad


admisible, es decir, el ángulo de fricción interna () y la Cohesión (c), han sido
determinados por correlaciones del ensayo de penetración estándar y las correlaciones con
base en curvas granulométricas y propiedades índices planteadas por la Norma DIN-1055.
A continuación se presenta los parámetros de resistencia utilizados en el cálculo de la
capacidad admisible del terreno.

Cuadro Nº 5.6.2
Resumen de los parámetros de resistencia

 C  Falla local
Puente Estribo Df (m) (g/cm 3) (kg./cm²) c
(º) 
km 2+135 Derecho 6,50 2,00 0 34 0 24,2

5.6.3 Cálculo de la capacidad admisible en suelo

Se realizará los cálculos de la capacidad admisible del terreno para una cimentación
superficial.

 Capacidad admisible por resistencia

La capacidad de carga se ha analizado usando la fórmula de Terzaghi y Peck (1967) con


los parámetros de Vesic (1973).

1
qu  S c C N c  S   B N y  S q D f N q
2
qu
q ad 
Fs

Donde:
qu = capacidad última de carga
qad = capacidad admisible de carga
FS = factor de seguridad = 3
 = peso unitario del suelo
B = Ancho de la cimentación
L = Longitud de la cimentación
C = Cohesión
Df = profundidad de cimentación
Nc, N, Nq = parámetros de capacidad portante en función de 
Sc, S, Sq = factores de forma (Vesic, 1979),
 = ángulo de fricción

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 B  B  Nq   B 
S  1 0,4  ; S q 1tg   ; S c 1   
 L L  Nc   L 

Tomando en cuenta estos criterios se obtienen los siguientes resultados:

Cuadro N° 6.3
Cálculo de la capacidad admisible por resistencia

df BxL Qu qad
Puente Condición
(m) (m) (kg/cm 2) (kg/cm 2)
2+135 (Estribo Derecho) Sin Socavación 6,5 7,0 x 8,0 21,4 7,1

Estos valores de capacidad admisible serán verificados por el asentamiento permisible.

 Capacidad admisible por asentamiento

Se ha adoptado el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 6,0 cm, por el


tipo de cimentación. Lambe (1994) pág. 216.

Para el cálculo del asentamiento se ha considerado las siguientes relaciones:

q ad B (1  u 2 )
Si  If
Es

L
If  B
Bz
Donde:

Si : Asentamiento producido en cm
u : Coeficiente de Poisson = 0.25
If : Factor de forma (cm/m)
Es : Módulo de elasticidad (t/m 2)
qad : Capacidad admisible (t/m 2)
B : Ancho de la cimentación
L : Longitud de la cimentación
Bz : Parámetro en función de las dimensiones de la cimentación

Teniendo en cuenta la metodología del asentamiento y los parámetros considerados, se


obtiene los siguientes resultados:

Cuadro N° 5.6.4
Cálculo de la capacidad admisible por asentamiento

E qad(1) Si
Puente Estructura Df (m) BxL 
(kg/cm 2) (kg/cm 2) (cm)
2+135 (Estribo Derecho) Sin Socavación 6.50 7,0x8,0 0,25 500 4,5 5,84

Nota Aclaratoria:
Se asumen los valores del coeficiente de Poisson según el tipo de suelo: (Para el caso de las arenas, = 0.20-0.40).

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Donde:
Df: Profundidad de cimentación
 : Módulo de Poisson
E: Módulo de elasticidad
qad: capacidad admisible controlado por asentamiento permisible
Si: Asentamiento probable.

En el Anexo D se presenta la hoja de cálculo de la capacidad admisible de suelos

5.7 CAPACIDAD ADMISIBLE EN ROCA

Uno de los principales problemas para la determinación de la capacidad de soporte en el


basamento rocoso, es la estimación de las propiedades de resistencia y deformación del
mismo. Para fines del presente estudio, se han realizado ensayos de laboratorio en la roca
intacta con el objeto de utilizar estos resultados en la estimación de los parámetros del
macizo rocoso.

5.7.1 Propiedades de la Roca Intacta

En el siguiente cuadro se presenta un resumen de los valores de densidad de la roca


intacta que han sido determinados en el laboratorio. Así mismo, se presentan valores de
densidad asumidos de la literatura existente.

Cuadro N° 5.7.1
Propiedades Físicas de la Roca

Propiedades Físicas
Tipo de Roca
Porosidad Absorción Densidad

Andesita (P2-02/M3) 1,60 1,63 2.64

La evaluación geomecánica de las rocas y la resistencia a la compresión simple se ha


determinado del ensayo de carga puntual realizado en las muestras obtenidas(ver Cuadro
Nº 12).

Cuadro N° 5.7.2
Resumen de Valores Obtenidos del Ensayo de Carga Puntual

Resistencia a la Compresión Simple  c


Tipo de Roca
(Mpa)
P2-01
128,4
(12,55-17,55)
P2-01
105,6
(10,70-12,55)
17,55 139,2

El ángulo de fricción interna de la roca intacta y el módulo de elasticidad se asumió de los


valores propuestos por Hoek y Brown (1981), con el valor asumido para la fricción se
determina la cohesión de la roca intacta usando la relación propuesta por Mohr-Coulomb.

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"Ingeniería Definitiva para la Carretera Chilete - San Pablo - Empalme Ruta 3N (Km. 25 Carretera
Cajamarca - Bambamarca"

1  sen 
C  c
2. cos 

El siguiente cuadro resume los valores determinados:

Cuadro N° 5.7.3
Propiedades de la Roca Intacta

Angulo de Módulo de Cohesión


Tipo de Roca
fricción () Elasticidad (Mpa) (c) Mpa
Andesita 30,5 81 000 71,44
Andesita 30 55 000 48,58

5.7.2 Propiedades del Macizo Rocoso

Existen métodos y ensayos aproximados para determinar la resistencia al corte de


macizos rocosos sin necesidad de efectuar ensayos de corte en la muestra a gran escala,
entre los ensayos se tiene los siguientes métodos:

Clasificación Geomecánica de Bieniawski (1979)


Sistema Q de Barton (1974)
Criterio Empírico de Hoek y Brown

 Clasificación geomecánica de Bieniawski (1979)

El sistema de valoración del macizo rocoso, RMR (Rock Mass Rating), también conocido
como Clasificación Geomecánica, fue desarrollado por el profesor Z.T. Bieniawski y
considera cinco parámetros básicos:

Resistencia de la Roca Intacta


Designación de la Calidad de la Roca (RQD)
Espaciamiento de Discontinuidades
Estado de las Discontinuidades
Condiciones de Agua Subterránea

Para la evaluación se determinó los siguientes valores de RMR.

Cuadro N° 5.7.4
Valoración del RMR
Valoración de la masa rocosa (RMR)
Tipo de Roca
Básico
Andesita 50

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 Sistema Q de Barton (1974)

Para relacionar el valor RMR con el Indice “Q” de Barton utilizaremos la relación empírica
planteada por Bieniawski.

 Criterio empírico de Hoeck y Brown

El criterio original de Hoek y Brown fue desarrollado en 1980 el mismo que está orientado
a explicar el comportamiento previo a la rotura de todo tipo de rocas(ver Anexo 5).

Este criterio es totalmente empírico, pero se basa en la amplia experiencia de los autores
en numerosos proyectos. Este criterio fue modificado en 1988 y 1992; en su revisión más
moderna, responde a la expresión:
a
  
1   3   c  m. 3  s 
 c 

Donde:

c = Resistencia a la compresión simple.


m = Parámetro relacionado con la naturaleza friccionante del terreno.
s, a = Constantes que dependen de la naturaleza del terreno.

Los parámetros m, s y a del macizo rocoso han sido determinados mediante las
siguientes expresiones:
 RMR  100 
 
14
m  mi e 

 RMR  100 
 
6
s e 

GSI
a  0,65 
200
Donde:
mi = Es un parámetro dependiente de la litología de la roca. Este valor lo tomamos
de los valores propuestos por Hoek et. al 1998.
GSI = Valor sustituido del RMR (Hoek et. al 1998).
RMR = Indice de Bieniawski correspondiente al macizo rocoso.

5.7.3 Módulo de deformación de la masa rocosa

Bieniawski (1978) Serafín & Pereira (1983) desarrollaron una ecuación semi-empírica que
relaciona el módulo de deformación de la masa rocosa con la calidad de la roca; dicha
ecuación, según el rango de RMR, es:

Para RMR>50 Em = 2*RMR – 100 (Bieniawski)


Para RMR<50 Em = 10(RMR –10)(40)

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Más recientemente, Hoek (1995) ha propuesto afectar la expresión de Serafín y Pereira


por una constante que está en función de la resistencia a la compresión simple.

En este proyecto se utilizó esta ecuación para estimar las propiedades de deformación de
la masa rocosa.

Existe otra aproximación planteada por Kulhawy y Goodman (1980) que relaciona el valor
de Em directamente con el de la roca intacta a través del número de fracturas existentes.

5.7.4 Parámetros de resistencia cortante del macizo rocoso

Los parámetros de resistencia cortante han sido determinados en función de la valoración


RMR planteada por Bieniawski.

5.7.5 Capacidad Admisible en Macizos Rocosos

Para determinar la capacidad admisible del macizo rocoso se ha tomado en cuenta los
parámetros de la roca intacta y del macizo rocoso descrito en el acápite anterior; con
estos valores y usando las siguientes metodologías estimamos el valor de la capacidad
de soporte del macizo rocoso.

 Criterio de Hoek (1995)

Para determinar la resistencia a la compresión utiliza la siguiente relación:

 cs  S c
donde:
cs = Resistencia a la compresión del macizo rocoso
S = Constante que depende la naturaleza de la roca
c = Resistencia a la compresión simple de la roca intacta

 Criterio de AASHTO (1996)

Calcula la capacidad admisible de la roca en función de la resistencia a la compresión


simple de la roca intacta.

De todas estas consideraciones se ha asumido un valor de la capacidad admisible del


macizo rocoso para el área de estudio. El siguiente cuadro resume los valores de
capacidad de carga última:
Cuadro N° 5.7.5
Capacidad de carga última de la roca

Hoek AASHTO Admisible


Tipo de Roca Df(m)
(Kg/cm ) 2
(Kg/cm ) 2
(Kg/cm 2)
Andesita
3,0 15,50 89,2 15,50
(Estribo Izquierdo)

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Donde:
Em = Módulo de deformación del macizo rocoso
m,s,a = Parámetros Hoek & Brown
Cm = Cohesión del macizo rocoso
m = Angulo de fricción del macizo rocoso
qad = Capacidad admisible del suelo de cimentación
 = Adherencia de la roca con el concreto.
En Anexo E se presentan los resultados del análisis de capacidad de carga última de la roca.

5.8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- La investigación geotécnica ha consistido en la ejecución de 02 perforaciones


diamantinas, P2-1 y P2-02 de 20 y 20,5 m de profundidad respectivamente.

- La investigación geofísica de los estribos de los puentes ha consistido en la ejecución


de 03 líneas sísmicas con un total de 160 m de investigación.

- En el extremo derecho del puente, se encuentra una capa superficial hasta los 10,7
m de profundidad de suelo residual con velocidad Vp de 647 m/; subyaciendo al
estrato anterior se encuentra al macizo rocoso medianamente alterado con velocidad
Vp de 1 657 m/s.

- La capacidad admisible y la profundidad de cimentación y el material sobre el cual


estará cimentada la superestructura del Puente se presenta en el siguiente cuadro:

qad(1) Si
Zona Df (m) BxL Material
(kg/cm 2) (cm)
Estribo Derecho 6,50 7,0x8,0 4,5 5,84 Grava
Estribo Izquierdo 3,00 7,0x8,0 15,50 - Roca Andesita

- Se recomienda que la fundación del estribo derecho del Puente se cimiente en el


macizo rocoso (andesita), cuya capadad admisible es 15,5 kg/cm 2.

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