Encofrado y Empalmes en Varillas de Construcción

INGENIERÍA CIVIL
Carrera de Ingeniería Civil

“Encofrado y Empalmes en Varillas de Construcción”
INTEGRANTES
Acosta Poces, José Antonio
Aldana Reyes, Gabrieli Nazarena
Chilca Jesús, Joselin Elizabeth
Cueva Culque, Ingrid Melissa
Sánchez Robles, Nilson
Zelada Medina, José Alexis
CONSTRUCCIÓ II
INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................................................1
2. OBJETIVOS.............................................................................................................................................................................1
2.1. GENERAL .......................................................................................................................................................................1
2.2. ESPECÍFICOS .............................................................................................................................................................1
3. EMPALMES POR TRASLAPE ......................................................................................................................................2
3.1. EMPALMES POR TRASLAPE DE ALAMBRES Y BARRAS CORRUGADAS A
TRACCIÓN (RNE – E020) ....................................................................................................................................................2
3.2. EMPALMES DE BARRAS CORRUGADAS A COMPRESIÓN (RNE – E020) .........................3
3.2.1. REQUISITOS ESPECIALES DE EMPALMES POR TRASLAPE PARA COLUMNAS
3
4. EMPALMES POR SOLDADURA .................................................................................................................................4
4.1. UNIÓN A TOPE O EMPALMADA ......................................................................................................................4
4.1.1. SOLDADURA A TOPE SIN BISEL POSICIÓN PLANA HORIZONTAL .............................4
4.1.2. SOLDADURA A TOPE CON CHAFLÁN O BISEL SIMPLE .....................................................5
4.2. UNIÓN DE SOLAPADO OSUPERPUESTA ................................................................................................5
4.3. UNIÓN DE ESQUINA O ÁNGULO EXTERIOR Y EN T ........................................................................5
4.4. UNIÓN DE BORDE ...................................................................................................................................................6
4.5. SOLDADURA DE RECARGUE O DE SUPERFICIE ..............................................................................6
4.6. SOLDADURA DE RANURA .................................................................................................................................7
5. EMPALMES MECÁNICOS ..............................................................................................................................................7
5.1. EMPALMES MECÁNICOS TIPO 1 ...................................................................................................................7
5.2. EMPALMES MECÁNICO TIPO 2 ......................................................................................................................7
5.2.1. BENEFICIOS DE LOS EMPALMES MECÁNICOS .......................................................................8
6. ENCOFRADOS .....................................................................................................................................................................9
6.1. DISEÑO DEL SISTEMA DE ENCOFRADOS..............................................................................................9
6.1.1. CLASIFICACIÓN DE LOS ENCOFRADOS .................................................................................... 10
6.2. CARGAS QUE ACTÚAN EN LOS ENCOFRADOS .............................................................................. 13
6.2.1. CARGAS DE CONSTRUCCIÓN .......................................................................................................... 13
6.2.2. PESO DE LOS ENCOFRADOS............................................................................................................ 13
6.2.3. CARGAS DIVERSAS.................................................................................................................................. 14
6.2.4. PRESIÓN DEL CONCRETO .................................................................................................................. 14
6.3. REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS ENCOFRADOS ........................................................ 19
6.4. MATERIALES UTILIZADOS EN ENCOFRADOS .................................................................................. 20
6.4.1. MADERA ........................................................................................................................................................... 20
6.4.2. METAL ................................................................................................................................................................ 25
6.4.3. PLÁSTICO ........................................................................................................................................................ 29
7. ANEXOS ................................................................................................................................................................................. 32
8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................................................... 41
CONSTRUCCIÓ II
INGENIERÍA CIVIL
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe trata de dar a conocer los diferentes tipos y usos tanto de empalmes
como de encofrados.
En el mundo de la construcción existen diferentes tipos de empalmes tales como:
empalmes por traslape, empalmes de soldadura y empalmes mecánicos. Además de los
diferentes tipos de encofrado que son: encofrado de madera, encofrados metálicos y
encofrados de plástico.
A continuación hablaremos a cerca de cada tipo tanto de empalmes como de encofrado.
2. OBJETIVOS
2.1. GENERAL
a. Exponer a cerca de los diferentes tipos y usos de empalmes en varillas de
construcción y de encofrados.
2.2. ESPECÍFICOS
a. Investigar a cerca de los diferentes tipos y usos de varillas de construcción y
encofrados.
b. Realizar un resumen a cerca de estos temas para poder explicarlos de manera
clara y concisa.
c. Analizar las ventajas y desventajas de las varillas de construcción y encfrados.
CONSTRUCCIÓ II Pág. 1
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3. EMPALMES POR TRASLAPE

En el traslape, la fuerza de una barra se transfiere al concreto que la rodea por adherencia
y simultáneamente, por el mismo efecto, a la otra barra. La eficiencia de estos empalmes
depende del desarrollo de la adherencia a lo largo de la superficie de las varillas, y de la
capacidad del concreto para transferir los elevados esfuerzos cortantes que se generan.
Las uniones por traslapes es por lo general 10 veces el número de la varilla que se
empalma, excepto cuando se determine otra especificación. Con dos o más tramos de
barra que deben empalmarse, aumenta la congestión de las barras de refuerzo en la zona
de solape y como resultado la creación de huecos en el concreto.
Es aceptable el traslape y amarre entre sí de las varillas de 1/4” a 7/8”. Los traslapes no
deben coincidir con secciones de máximo esfuerzo, a menos que se tomen acciones
necesarias avaladas por el proyectista como aumentar la longitud del traslape o especificar
un refuerzo adicional.
La ubicación del traslape no debe excederse de 1/5 de claro de los apoyos principales
de los elementos estructurales.
Se requiere que las uniones entre varillas de una pulgada o mayores sea con un proceso
que garantice queden colíndales y sean capaces de transmitir todos los esfuerzos de un
tramo de barra a la siguiente. Para la unión están aprobados por soldadura y por uniones
mecánicas.
a. Las juntas en el refuerzo solo deben hacerse, cuando lo requieran o lo permitan los
planos de diseño, las especificaciones o lo autorice el ingeniero.
b. Las especificaciones o detalles de los empalmes deben mostrarse en los planos.
c. Los traslapes no deberán usarse para varillas mayores de 1 3/8” excepto cuando lo
indica en 3.2-b.
3.1. EMPALMES POR TRASLAPE DE ALAMBRES Y BARRAS
CORRUGADAS A TRACCIÓN (RNE – E020)
a. La longitud mínima del empalme por traslape debe ser la requerida para
empalmes por traslape Clase A o B, pero no menor de 300mm, donde:
Empalme por traslape Clase A……1,0 ld
Empalme por traslape Clase B……1,3 ld
Barras sujetas a tensión Barras sujetas a compresión
ld=(0.006.Ab.fy)/√(f'c) ld=(0.004.db.fy)/√(f'c)
La intención de la clasificación de los empalmes en dos categorías (Clase A y

B) es alentar a los diseñadores a empalmar las barras en los puntos donde la
tensión es mínima y a no empalmar varias barras en una misma sección, para
así mejorar el comportamiento de los detalles críticos.
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b. Los empalmes por traslape de alambres y barras corrugadas sometidas a

tracción deben ser empalmes por traslape Clase A o B de acuerdo con la tabla.
Porcentaje máximo de As empalmado en la longitud
As proporcionado
requerida para dicho empalme
As requerido
50 100
Igual o mayor que 2 Clase A Clase B
Menor que 2 Clase B Clase B
c. Los empalmes deben estar escalonados a distancias no menores de 600 mm.
3.2. EMPALMES DE BARRAS CORRUGADAS A COMPRESIÓN (RNE
– E020)
a. La longitud de un empalme por traslape en compresión dc debe de ser de
0.071 fydb, para fy igual a 420 MPa o menor, o (0,13 fy -24) db para fy mayor
que 420 MPa, pero no debe ser menor que 300mm.
Para f′c menor que 21 MPa, la longitud del empalme por traslape debe
multiplicarse por 1,3.
b. Cuando se empalma por traslape barras de diferente diámetro en compresión,
la longitud del empalme por traslape debe ser mayor de ldc de la barra de
mayor diámetro o la longitud del empalme por traslape de la barra de diámetro
menor. Se permite empalmar barras de 1 3/4” y 2 1/4” con barras de diámetro
1 3/8” y menores.
3.2.1. REQUISITOS ESPECIALES DE EMPALMES POR TRASLAPE
PARA COLUMNAS
a. Cuando el esfuerzo en las barras debido a las cargas amplificadas es de
tracción y no excede 0,5 fy, los empalmes por traslape por tracción deben
ser Clase B si más de la mitad de las barras se empalman en alguna
sección, o de Clase A si no más de la mitad de las barras están
empalmadas por traslape en ninguna sección y los empalmes están
escalonados como mínimo una distancia ld.
b. Cuando el esfuerzo en las barras debido a las cargas amplificadas es
mayor que 0,5 fy en tracción, los empalmes por traslape por tracción deben
ser Clase B.
c. En elementos sometidos a compresión en que los estribos a lo largo de
toda la longitud del empalme por traslape tengan un área efectiva no menor
que 0,0015 h s, se permite multiplicar la longitud del empalme por traslape
por 0,83, pero la longitud del empalme por traslape no debe ser menor que
300 mm. Las ramas de los estribos perpendiculares a la dimensión h
deben usarse para determinar el área efectiva.
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d. En elementos sometidos a compresión con espirales, se permite multiplicar

la longitud del empalme por traslape de las barras dentro de la espiral por
0,75 pero dicha longitud no debe ser menor de 300 mm.
4. EMPALMES POR SOLDADURA
Los empalmes Soldados, sólo pueden usarse si las barras son de Acero ASTM A 706
(acero soldable de baja aleación que ha recibido un tratamiento térmico controlado, dentro
de su proceso de laminación). En determinados casos, se podrían usar barras
convencionales, si se cumplen con algunos requisitos especiales. Asimismo, la soldadura
debe cumplir con las especificaciones del "Structural Welding Code - Reinforcing Steel
(ANSI-/AWS D 1.4)".
Normalmente se usan para empalmar varillas de diámetros grandes (3/4" o mayores),
siendo obligatorio para las barras mayores o iguales a la 1 3/4". Un empalme soldado debe
poder desarrollar por lo menos el 125% del límite elástico (fy) del acero de la varilla.
Los empalmes soldados no deben producir excentricidades en el esfuerzo. En la siguiente
figura se muestran algunos de los más utilizados:
Para la realización de uniones soldadas, por otra parte, se debe verificar que el tipo de
acero constitutivo de las varillas admita este tipo de procesos (existen aceros que se
vuelven frágiles luego de un proceso de soldado, y existen otros tipos de aceros cuyas
características mecánicas no se ven afectadas con la soldadura), y se deberá realizar un
diseño y control de calidad de las soldaduras. Generalmente se utilizan pedazos del mismo
diámetro de varilla que se sueldan, en el extremo coincidente de las 2 varillas para lograr
la continuidad.
Los empalmes soldados deben desarrollar al menos un 25% más que el esfuerzo de
fluencia de las barras y deberán cumplir con las especificaciones del Structural Welding
Code – Reinforcing Steel
4.1. UNIÓN A TOPE O EMPALMADA
Es la más utilizada y consiste en unir las chapas situadas en el mismo plano para
chapas superiores a 6 mm o para soldar por ambos lados, hay que preparar los
bordes.
El objetivo de esta soldadura es conseguir una penetración completa y que
constituya una transición lo más perfecta posible entre los elementos soldados.
4.1.1. SOLDADURA A TOPE SIN BISEL POSICIÓN PLANA
HORIZONTAL
Esta operación consiste en unir piezas por sus bordes, soldadas desde el lado
superior en posición plana, siendo el más común y conveniente en todo trabajo
del soldador. Es usada frecuentemente en las construcciones metálicas, por
ejemplo: Cubiertas de barcos, fondos de estanques y carrocerías.
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4.1.2. SOLDADURA A TOPE CON CHAFLÁN O BISEL SIMPLE

Tiene por objeto unir piezas de espesores superiores a 3 mm, para lo cual se
efectuará un chaflanado o bisel previo a la ejecución de la soldadura, con la
finalidad de conseguir la mayor penetración lo que dará a la soldadura una
mayor resistencia. Se aplica en construcciones de estanques, trenes, refinerías
y construcciones de gran envergadura.
En una soldadura a tope de chapas de distinta sección, la de mayo sección se
adelgazará en la zona de contacto, con pendientes no mayores que el 25 por
100, para obtener una transición suave de sección.
La soldadura a tope no debe producir discontinuidad en la sección, y su sobre
espesor s no será mayor que el 10 por 100 del espesor e de la chapa más
delgada.
4.2. UNIÓN DE SOLAPADO OSUPERPUESTA
Este tipo de uniones consiste en dos partes que se sobreponen. Se utiliza
normalmente para la fabricación de carrocerías de vehículos. Este tipo de unión da
resultados satisfactorios en la sustitución parcial de paneles exteriores, pudiendo
verificarse que esta configuración de costura cumple todas las condiciones
necesarias para restablecer la resistencia original.
En este método hay un solapado de las piezas a unir de unos 12 mm. En la zona
de la costura. Este solapamiento se realizará por medio del escalonado de uno de
los bordes de la costura, en función de la rigidez de la superficie, bien en el borde
que permanece en la carrocería o bien en el de la pieza nueva. Este escalonado
se realiza por medio de un alicate de filetear o por medio de una dobladora
neumática. Las uniones con solape se podrán realizar mediante alguno de los
siguientes métodos de soldadura:
• Soldadura por resistencia eléctrica por puntos.
• Soldadura MIG/MAG
4.3. UNIÓN DE ESQUINA O ÁNGULO EXTERIOR Y EN T
Consiste en unir dos chapas situadas en distinto plano bien ortogonales o
superpuestas, para rellenar los bordes de las placas creadas mediante uniones de
esquina, sobrepuestas y en T, igual que en la siguiente figura. Se usa un metal de
relleno para proporcionar una sección transversal de aproximadamente la forma de
un triángulo.
Es el tipo de soldadura más común en la soldadura con arco eléctrico y en la de
oxígeno y gas combustible porque requiere una mínima preparación de los bordes;
se usan los bordes cuadrados básicos de las partes.
Las soldaduras de ángulo o filete pueden ser sencillas o dobles (esto es, soldarse
en uno o ambos lados) y continuas o intermitentes (esto es, soldadas a lo largo de
toda la longitud de la unión o con espacio sin soldar a lo largo de una orilla). La
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soldadura en ángulo puede ser en ángulo de esquina o en solape. Se realiza con

cordón continuo de espesor de garganta G, siendo G la altura del máximo triángulo
isósceles inscrito en la sección transversal de la soldadura (ver gráfico). Si la
longitud del cordón no supera los 500 mm, para su ejecución se comienza por un
extremo siguiendo hasta el otro. Cuando la longitud se encuentra entre 500 mm y
1000 mm, la soldadura se Ejecuta en dos tramos, iniciándola en el centro. Cuando
la longitud supera los 1000 mm, la soldadura se ejecuta por cordones parciales,
terminando el tramo donde comienza el anterior. Las esquinas de chapas donde
coinciden los puntos de cruce de cordones, debe recortase para evitar el cruce.
Nunca se ejecuta una soldadura a lo largo de otra ya realizada.
Los parámetros en cuanto al ángulo de avance suelen ser de 60 grados
aproximadamente, el ángulo de posicionamiento con la pieza es de 45 grados, o
sea la mitad de 90 grados que forman las piezas a unir.
Se deberá indicar en los planos del proyecto el tipo de soldadura y sus medidas
(longitud y espesor de garganta G). Los planos de taller deben indicar la
preparación de bordes.
4.4. UNIÓN DE BORDE
Una soldadura en flanco se hace en los bordes de dos (o más) partes, por lo
general láminas metálicas o placas delgadas, en donde las partes en una unión de
bordes están paralelas con al menos uno de sus bordes en común y la unión se
hace en el borde común.
Se utiliza normalmente para espesores finos sin aporte de material (soldadura
oxiacetilénica y TIG), el procedimiento de soldeo es crear un baño de fusión con el
metal base y desplazarlo por toda la junta. Los ángulos de avance y
posicionamiento son iguales que en la posición horizontal pero se realiza de
derechas a izquierdas, para que la atmósfera inerte producida por la llama o el gas
proteja el baño de fisión.
4.5. SOLDADURA DE RECARGUE O DE SUPERFICIE
Una soldadura en superficie no se usa para unir partes, sino para depositar metal
de relleno sobre la superficie de una parte base en una o más gotas de soldadura.
Las gotas de soldadura se incorporan en una serie de pasadas paralelas
sobrepuestas, con lo que se cubren grandes áreas de la parte base. El propósito
es aumentar el grosor de la placa o proporcionar un recubrimiento protector sobre
la superficie.
Los parámetros a tener en cuenta en cuanto al ángulo de avance y de
posicionamiento son los mismos que en la posición horizontal.
Se suele utilizar para el rectificado de ejes y los cordones habrá que ejecutarlos
alternamente (paso peregrino), para evitar deformaciones debido a las tensiones
producidas por altas temperaturas que origina la soldadura.
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Al a ver aumentado su diámetro con los cordones de soldadura procederíamos a

su rectificado en la maquina adecuada.
4.6. SOLDADURA DE RANURA
Las soldaduras con insertos y las soldaduras ranuradas se usan para unir placas
planas, ANEXO, usando uno o más huecos o ranuras en la parte superior, que
después se rellenan con metal para fundir las dos partes.
La soldadura de puntos y la soldadura engargolada, usadas para uniones
sobrepuestas, se muestran en la siguiente figura. Una soldadura de puntos es una
pequeña sección fundida entre las superficies de dos chapas o placas.
Normalmente se requieren varias soldaduras de puntos para unir las partes. Se
asocia más estrechamente con la soldadura por resistencia. Una soldadura
engargolada es similar a una de puntos, excepto que consiste en una sección
fundida más o menos continua entre las dos chapas o placas
5. EMPALMES MECÁNICOS
Son piezas metálicas que conectan una varilla con la otra. Actualmente son muy usados y
son más seguros que los empalmes soldados. En el mercado existen diversos dispositivos
patentados para estos empalmes mecánicos, como manguitos que se presionan
mecánicamente a las varillas, dispositivos con rosca en la varilla, manguitos que se
presionan con tornillos, etc.
Las uniones mecánicas de manguitos con rosca, por último, son muy utilizadas en países
del primer mundo, pero prácticamente no se los emplea en nuestro país por su costo
elevado. Por tener rosca interior en los 2 extremos que deben unirse, requieren que las
varillas a integrar sean roscadas en los extremos de unión, lo que se lo puede hacer en
obra o se puede adquirir en fábrica.
Desde el punto de vista antisísmico, hay dos tipos:
5.1. EMPALMES MECÁNICOS TIPO 1
Que debe desarrollar por lo menos 125% del esfuerzo de fluencia (fy) del acero de
la varilla. En pórticos antisísmicos especiales o muros estructurales especiales (ver
ACI 318-08, 21.1.1.7), no deben usarse dentro de una distancia igual al doble del
peralte de la viga o donde sea probable se produzca la fluencia del refuerzo, como
resultado de desplazamientos laterales inelásticos, como en el caso de rótulas
plásticas.
5.2. EMPALMES MECÁNICO TIPO 2
Que debe desarrollar por lo menos un esfuerzo igual a la carga de rotura (f's) del
acero de la varilla. Se pueden usar en cualquier localización.
Los empalmes mecánicos son obligatorios para barras 1 3/4" o mayores, donde
están prohibidos los empalmes traslapados. Estos deben estar escalonados
cuando menos 60 cm; pero en elementos de amarre en tracción, deben estarlo por
lo menos 75 cm.
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Si se usan para varillas de acero A-615 Grado 40 (2800 Kg/cm2), deben poder
resistir una fuerza = 4200 kg/cm2. Si se usa acero A-615 Grado 40 o Grado 60,
deben poder resistir = 6200 kg/cm2.
En las zonas donde no se puede usar empalmes traslapados, y cuando el esfuerzo
está en elementos a tracción, estos empalmes se tienen que usar obligatoriamente
con varillas recubiertas con epoxi. En general, los empalmes mecánicos se usan
para fierros gruesos de 1" o más; resultan más económicos, cómodos de usar, y
facilitan el llenado de concreto.
Se debe tomar precauciones especiales en los espaciamientos entre barras, y en
los recubrimientos, dado que el diámetro exterior del empalme mecánico es mayor
que el de la barra. Si se trata de ampliaciones de edificios antiguos, en los que se
usaba acero grado 40 o menor, se deben hacer pruebas del empalme con ese tipo
de acero.
5.2.1. BENEFICIOS DE LOS EMPALMES MECÁNICOS
Los empalmes mecánicos ofrecen los siguientes beneficios a los constructores:
Mejoría de la integridad estructural. Los empalmes mecánicos mantienen la
continuidad de la trayectoria del acero de refuerzo independientemente de las
condiciones o de la existencia del concreto.
Estos empalmes en las áreas de tensión deben desarrollar 125 por ciento de
la resistencia de fluencia de la varilla y este desempeño está incluso asegurado
para áreas sujetas a endurecimiento por deformación. Así, en las aplicaciones
sísmicas, el empalme mecánico mantiene la integridad estructural cuando las
varillas son tensadas para trabajar en el límite inelástico.
Los empalmes traslapados muchas veces infringen los límites de las áreas de
articulación plástica, lo que significa una violación de las limitaciones
contenidas en los reglamentos. Los empalmes mecánicos pueden ubicarse
más fácilmente fuera de estas áreas de altos esfuerzos.
Independencia del concreto para la transferencia de cargas. En regiones
costeras o muy frías sujetas a nevadas, la corrosión de la varillas de refuerzo
puede producir agrietamiento y astillamiento del concreto. Puesto que los
empalmes traslapados transfieren la carga al concreto que los circunda,
cuando el concreto desaparece, el empalme traslapado en realidad ha fallado.
Los empalmes mecánicos no dependen del concreto para realizar dicha
transferencia de carga.
Eliminación del cálculo inherente a los empalmes traslapados. La utilización de
empalmes mecánicos elimina el trabajo tedioso de cálculo necesario para
determinar la longitud apropiada del traslape y las equivocaciones en este
mismo cálculo.
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Reducción del costo de material. Como los empalmes mecánicos no traslapan,

se utiliza menos varilla, lo que reduce los costos de material. Este ahorro en
costos es particularmente significativo para los proyectos que requieren varillas
con una capa epóxica, toda vez que los reglamentos de construcción requieren
que los empalmes que utilizan este tipo de varilla sean 50 por ciento más largos
que los empalmes traslapados proyectados para utilizar varillas de refuerzo
tipo estándar.
Reducción del congestionamiento de varillas de refuerzo. Una de las quejas
más comunes de quienes colocan el concreto es la casi total imposibilidad de
lograr colar de manera satisfactoria las áreas de gran afluencia de varillas,
principalmente en los armados que contienen varillas de refuerzo.
Este congestionamiento restringe el flujo y la distribución de las partículas de
los agregados más grandes que componen el concreto y limita la efectividad
de la vibración en áreas de traslape. Aunque la proporción de acero / concreto
estipulada sea menor de 8 por ciento (ACI 318-95), es difícil de seguir esta
especificación y lograr un diseño equilibrado por la presencia de las varillas de
refuerzo en la zona de traslape. El empalme mecánico reduce
significativamente este congestionamiento.
6. ENCOFRADOS
Los encofrados deben ser resistentes, rígidos y suficientemente indeformables como para
mantener las formas, dimensiones, niveles y alineamientos especificados en los planos,
con las tolerancias dimensionales, se deben construir con madera, chapas de acero, de
madera compensada, fenólico, plástico o con cualquier otro material que cumpla con las
condiciones establecidas debiendo ser estancos para evitar las pérdidas de mortero
durante las operaciones de hormigonado. Dichos materiales, al ponerse en contacto con el
hormigón fresco, no deben ablandarlo, decolorarlo, mancharlo ni perjudicar en forma
alguna su superficie.
Para cada proyecto en particular existen diferentes variables; los encofrados más utilizados
(además de los tradicionales) son módulos recuperables prefabricados, preparados para
armarse según las necesidades de la obra.
Es importante que antes de optar por un sistema de encofrado se determinen todas las
dimensiones conforme proyecto, el acabado final de las superficies, tomar en cuenta la
mano de obra especializada que llevará, las maquinarias y grúas y las condiciones
climatológicas de la región que inciden en los tiempos y calidad de obra. Con todos estos
datos y otros que requiera la obra, se efectúa la elección más apropiada y se elabora un
plano del montaje con los detalles necesarios.
6.1. DISEÑO DEL SISTEMA DE ENCOFRADOS
Para el diseño de encofrados se deben tener en cuenta tres aspectos: Seguridad,
precisión en las medidas y la economía.
INGENIERÍA CIVIL
La seguridad es muy importante ya que la mayoría de accidentes se producen por

fallas en los encofrados, ya que no se llegan a considerar la real magnitud de las
cargas a que están sujetos los encofrados, así mismo por ladera en mal estado,
secciones insuficientes y procedimientos constructivos inadecuados.
La calidad de los encofrados está relacionada con la precisión de las medidas, con
los alineamientos y el aplomado, así como el acabado de las superficies de
concreto a la vez se tiene que tener en cuenta que la buena selección de los
materiales, la planificación del reúso y su preservación, contribuyen en la reducción
de los costos de construcción.
6.1.1. CLASIFICACIÓN DE LOS ENCOFRADOS
a. ENCOFRADOS VERTICALES
Los Encofrados verticales son aquellos empleados para construcción de
zapatas, columnas, muros y pilares, la cual sufren la mayor presión del
concreto en sus paredes verticales.
Pueden estar atravesados por tirantes, y suelen emplearse para la
construcción de pilas de puentes, muros, edificios industriales, etc.
En encofrados para concreto de espesor considerable. No se pueden
emplear tirantes, ya que, dado el espesor del concreto, o las condiciones
de construcción no es posible. Se emplean en muros de parkings
subterráneos, presas, esclusas, etc.
 Elementos y materiales
Los encofrados pueden ser esencialmente de dos tipos, “tradicional”
(comúnmente de madera) y prefabricados (metálicos y de madera).
Los elementos constitutivos más importantes son:
- “Tradicional” (tablón, tabloncillo, tabla y puntales).
- Prefabricados (panel, grapas, estabilizadores, ménsulas de
trabajo).
El uso de los encofrados in situ tiende a desaparecer por su costo y
sus menores rendimientos frente al encofrado prefabricado.
Los encofrados metálicos son suministrados por empresas
especializadas y deberá ser elegido el sistema comercial que más se
adapte a las necesidades o a los procesos de trabajos previstos.
 COLUMNAS
El encofrado de columnas es uno de los trabajos que con más
frecuencia tiene que realizar el encofrador por lo cual es
indispensable que tenga idea de la actuación de las fuerzas que el
molde está destinado a soportar.
INGENIERÍA CIVIL
En el momento de encofrado no solo influye la altura de la

columna, sino también su sección transversal. Por eso podemos
clasificar las columnas de acuerdo a su sección en:
Columnas ligeras, medias y pesadas, lo que nos da la información
suficiente para realizar el encofrado.
Y de acuerdo a su sección transversal geométricamente en:
Tendremos pilares de sección cuadrada cuando su sección
transversal o planta sea un cuadrado; pilare rectangulares,
circulares, poligonales, etcétera
 MUROS
El diseño estructural de los muros dependerá de los tipos de
encofrado según los elementos de sostenimiento que se presentan
en el campo, tal como se muestran a continuación.
Encofrado de muros de sostenimiento de una cara:
Encofrado de muro a una cara es un encofrado robusto, formado
por un bastidor metálico con cara encofrante de madera o
metálico, orientado a la ejecución de muros o pantallas con
encofrado de una cara de los mismos (generalmente se realizan
contra el terreno o en taludes) con gran superficie y buen acabado.
Encofrado de muro de sostenimiento de dos caras:
Encofrado de muro a dos caras es un encofrado robusto,
habitualmente formado por un bastidor metálico con cara
encofrante de madera o metálico, orientado a la ejecución de
muros o pantallas con encofrado en las dos caras de los mismos
con gran superficie y buen acabado
 Montaje del encofrado

Se entiende por montaje de encofrado la unión entre diversos
paneles unitarios modulados hasta conseguir el conjunto deseado
tanto en longitud como en altura, incluyendo plataformas de
trabajo, accesos, etc. Las unidades que se contemplan son
montaje, traslado y colocación.
Se realizarán en el suelo el mayor número de operaciones de
montaje posibles incluido el de las plataformas de trabajo, previas
a la colocación “in situ” de los encofrados.
El uso de los encofrados in situ tiende a desaparecer por su costo
y sus menores rendimientos frente al encofrado prefabricado.
Los encofrados metálicos son suministrados por empresas
especializadas y deberá ser elegido el sistema comercial que más
INGENIERÍA CIVIL
se adapte a las necesidades o a los procesos de trabajos

previstos.
b. ENCOFRADOS HORIZONTALES
Son sistemas de moldeo realizados por el armado de estructuras
temporales o permanentes para concreto u otros materiales. Las tensiones
fundamentales corresponden al peso propio del concreto.
Estos encofrados sirven para la construcción de estructuras horizontales
como las fundaciones, losas, vigas, u otras de tipo horizontal, tanto para
planta parcial como completa, que deben tener en cuenta distintos
aspectos (armado y preparación del encofrado, vertido del concreto,
temperatura y humedad relativa ambiente, desencofrado y
desencofrantes, etc.), a fin de obtener el resultado deseado.
En función de las características de la estructura a realizar, los forjados se
pueden clasificar en los siguientes tipos:
 En función de la transmisión de cargas:
- Forjados unidireccionales
- Forjados bidireccionales
 En función de su sistema de ejecución:
- Forjados “in situ”: losas y bidireccionales.
- Forjados parcialmente prefabricados.
- Forjados totalmente prefabricados
 FORJADOS UNIDIRECCIONALES
Son estructuras formadas por elementos lineales resistentes
(viguetas o semi-viguetas) dispuestas en una única dirección. Las
viguetas o semi-viguetas se apoyan sobre vigas que a su vez se
apoyan sobre los pilares correspondientes.
El forjado se completa con las piezas de entrevigado (bovedillas).
Finalmente, se coloca el acero y se realiza el colado constituyendo
un conjunto estable cuando el concreto ha adquirido la resistencia
adecuada.
Este tipo de forjados puede ejecutarse con encofrado de
planchada completa, pero los sistemas de encofrado elegidos
habitualmente en obra tienen las siguientes características:
Se ejecutan después de tener colados los pilares.
- Se encofran de forma continua las vigas, que habitualmente son
vigas planas (sin cuelgue bajo la cara inferior del forjado).
- Los elementos prefabricados de concreto, viguetas o placas, se
apoyan en el encofrado de la viga plana y se sostienen con
correas y puntales en el centro.
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- Las luces entre vigas suelen oscilar entre los 4 y los 7 m de

longitud.
Existen diferencias dependiendo de que las vigas sean planas o
de cuelgue, de que se ejecuten “in situ” o sean prefabricados
(viguetas armadas, pretensadas) o del material de la pieza de
entrevigado (cerámico, concreto, poliestireno expandido).
 FORJADOS BIDIRECCIONALES
Cuando la luz existente entre los pilares aumenta, o éstos no
guardan una buena alineación o las cargas son fuertes, el forjado
unidireccional deja de ser el más idóneo, recurriéndose
habitualmente al forjado bidireccional.
Son estructuras en las que no existen vigas. El forjado está
constituido por nervios en ambas direcciones formando una
cuadrícula o retícula. Dicha retícula transmite directamente las
cargas a los pilares. El espacio existente entre los nervios puede
estar hueco o relleno con casetones de diferentes materiales en
función de las necesidades del proyecto.
 LOSAS ARMADAS
Esta estructura es aplicable en los mismos supuestos que el
forjado bidireccional. La diferencia estriba que en este caso no
existen nervios sino que es una placa continua de concreto. Los
esfuerzos dentro de la placa son diferentes y ello se resuelve con
la distribución del acero por la placa.
No existen luces máximas, ni cargas máximas en edificación. Dado
que estamos hablando de grandes volúmenes de concreto, este
sistema de encofrado es elevado y en algunos casos especial.
6.2. CARGAS QUE ACTÚAN EN LOS ENCOFRADOS
6.2.1. CARGAS DE CONSTRUCCIÓN
Estas cargas vienen a ser los pesos de los trabajadores que participan en el
vaciado y el equipo empleado en el vaciado. Se suele tomar como equivalente
cargas uniformemente repartida en toda el área de los encofrados. Para
encofrados convencionales y condiciones normales se suele tomar el valor de
200 Kg/m2, la que debe de sumarse al peso del concreto. Si se utiliza equipo
mecánico motorizado el valor indicado debe aumentarse prudencialmente en
50%.
6.2.2. PESO DE LOS ENCOFRADOS
Con madera el peso tiene poca significación en relación al peso del concreto y
cargas de construcción, en caso de encofrado metálico se tiene que tomar en
cuenta. El peso de encofrados de techo con viguetas metálicas es
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aproximadamente 50Kg por m2 de techo. El peso exacto debe obtenerse a

partir de la información que el proveedor del encofrado nos proporcione.
6.2.3. CARGAS DIVERSAS
Otras cargas que se deben de tener en cuenta son las que se derivan de la
misma naturaleza de los trabajos. Los arranques y parada de motores de
máquinas, también contribuyen al riesgo potencial, más aún si están
conectadas con los encofrados. Inclusive la acción del viento, debe de ser
considerado en lugares donde alcanzan considerables fuerzas, para lo cual
debe ser prevista proporcionando a los encofrados apropiado arriostramiento.
6.2.4. PRESIÓN DEL CONCRETO
Otro factor importante es la temperatura, donde a temperaturas bajas la
presión es aproximadamente una y media vez mayor que la que corresponde
a una temperatura ambiental de 21°C; en cambio si la temperatura durante el
vaciado es de 30°C, la presión máxima será más o menos 80% de la producida
21°C.
En casos en que se prevea vaciados de concreto a temperaturas jabas, la
velocidad de llenado debe reducirse y, por supuesto, reforzarse debidamente
los encofrados.
La presión será mayor cuanto más rápidamente se realiza el vaciado. La
velocidad está relacionada con la longitud y espesor del muro, desde luego con
el equipo utilizado para el vaciado.
6.2.4.1. PRESIÓN LATERAL DEL CONCRETO
El encofrado debe ser diseñado para la presión lateral del concreto
recién colocado.
Presión lateral del concreto:
Pmax = presión lateral del concreto (kPa, kN/m 3)

w = peso unitario del concreto (kN/m 2).
h = profundidad de colocación del concreto (m).
Las características de ajuste de una mezcla deben entenderse y el uso
de la velocidad de colado, el nivel de concreto fluido puede ser
determinado.
Para las columnas u otras formas que pueden ser llenadas
rápidamente antes de que el concreto alcance su rigidez, “h” debe ser
tomado como la altura completa o la distancia entre las juntas de
construcción horizontales en la colocación del concreto a realizar.
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Tabla 1: Coeficiente de peso unitario del concreto Cw (ACI 347 – Guide to

Formwork for Concrete).
Tabla 2Coeficiente químico del concreto Cc (ACI 347 – Guide to Formwork for
Concrete).
Para concreto que tiene un asentamiento de 175mm o menor y
colocado con vibración interna en espesores de 1.2m o menos, el
encofrado debe ser diseñado para soportar una presión lateral igual a:
En columnas:
Dónde:
Pm= Presión máxima que el concreto ejerce sobre el molde (kPa,
kN/m2).
R = Velocidad de colado (metro/hora).
T =Temperatura del concreto (ºC).
 Con un mínimo de 30Cw (kPa, kN/m 2), pero no mayor que wh
En paredes:
Con una velocidad de colado menor de 2.1 m/h y colocado en alturas
que no exceden 4.2m.
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Con una velocidad de colado menor de 2.1 m/h y colocado en alturas

que exceden 4.2m y para todos los muros con velocidad de colado
entre 2.1 y 4.5 m/h.

La diferencia entre las fórmulas de presión máxima de paredes y
columnas se debe a que las columnas tienen menor sección y por lo
tanto la velocidad de colado es mayor que en el caso de una pared lo
cual significa que se desarrollaran presiones importantes antes de
iniciar el fraguado del concreto.
Para efectos de cálculo la variación de la presión lateral con la
profundidad se puede representar esquemáticamente tal como lo
indica la siguiente figura.
Ilustración 1Distribución de presiones
Ilustración 2 Relación entre velocidades de colado en columnas, máxima

presión y temperatura
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Ilustración 3Relación entre velocidades de colado en paredes, máxima presión

y temperatura
Ilustración 4Relación entre velocidades de colado (R), máxima presión y

temperatura en columnas
Ilustración 5Relación entre velocidades de colado (R), máxima presión y

temperatura en paredes
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La figura n° 01, muestra la relación entre la velocidad de colado en

paredes; máxima presión y la temperatura del concreto y las gráficas
01 y 02 ilustran la relación entre la velocidad de colado en columnas y
paredes, máxima presión y temperatura del concreto; las dos graficas
están basadas en las formulas del ACI. (Sistema Ingles).
Las tablas 03 y 04 se muestran la relación entre la velocidad del colado,
máxima presión y la temperatura de columnas y paredes
respectivamente.
Una de las etapas fundamentales también es el Desencofrado, Las
formaletas deben permanecer en su estado de construcción hasta que
el concreto haya fraguado, esto se hace para evitar fallas y garantizar
la completa rigidez del concreto en el momento de desencofrar el muro
o la columna. Los mejores resultados se logran con una programación
de las diferentes actividades de la operación de desencofrado que
tenga en cuenta los conocimientos y la experiencia de los operadores
y las condiciones particulares de la estructura, por lo tanto será
importante tener en cuenta los siguientes factores:
 El desencofrado se debe efectuar en el momento adecuado con la
resistencia adquirida por el concreto.
 Se debe cuidar al máximo las formaletas en todo el proceso,
colocando agentes antiadherentes en la superficie de contacto antes
del vaciado del concreto y haciendo un retiro racional de los
componentes después del vaciado
 Proteger las formaletas con recubrimientos, Para reducir la corrosión
y abrasión causada por el concreto.
La norma ACI en sus diferentes ediciones 347, establece tiempos de
desencofrado para elementos verticales, que si bien el contratista
es generalmente el responsable del proyecto, construcción y
seguridad del encofrado, tiempos de desencofrado. Luego, establece
12 horas como tiempo mínimo para el desencofrado de elementos
verticales con cemento de endurecimiento normal, cuando este fue
curado a 10°C.. En caso que no se posea otra información, los plazos
recomendados para el desencofrado de pilares o muros pueden ser
de 12 horas para temperaturas iguales o mayores a 16°C o de 18
horas para el caso de temperaturas de 7°C. Establece que el plazo
mínimo para el desencofrado en caso de temperaturas comprendidas
entre 0 y 25 °C, se describen en la Ecuación.
300
𝑡(ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠) =
𝑇 + 10
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La norma establece también que los valores mencionados

anteriormente no deben ser usados si se emplean métodos de curado
o de acelerado o encofrados deslizantes.
El “Manual Technology Formwork” del CIB en su artículo 76 expone
que el plazo estimado para alcanzar la resistencia del hormigón
necesaria para desencofrar depende de los siguientes factores: las
dimensiones del elemento a desencofrar, la resistencia del hormigón,
el tipo de cemento, y la temperatura del hormigón y la temperatura
ambiente.
Periodos de tiempo para desencofrados de elementos horizontales,
tales como vigas, viguetas, losas.
El tiempo representa un número acumulado de días/horas durante
las cuales la temperatura ambiente es superior a 10°C. Estos
periodos pueden reducirse para hormigones de alta y temprana
resistencia o aumentarse si la temperatura es inferior a 10°C ò se
usan agentes retardantes.
Tabla 3Relación entre días de desencofrado y elemento horizontal
6.3. REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS ENCOFRADOS

- Deben ser suficientemente fuerte para soportar la presión o peso del
concreto fresco más la sobrecarga
- Ser suficientemente rígidos para conservar su forma, sin deformaciones
extremas.
- Ser económicos (madera, metálica, plástico, etc.).
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6.4. MATERIALES UTILIZADOS EN ENCOFRADOS

Los materiales que se emplean en encofrados serán establecidos teniendo en
cuenta el costo, la facilidad de encofrado y desencofrado, e incluso de fácil
transporte. Entre los materiales más utilizados tenemos:
6.4.1. MADERA
En los encofrados de madera el revestimiento se realiza en el sitio utilizando
como material de fabricación las tablas de madera y plywood resistente a la
humedad. Es fácil de producir, muy utilizada en obras pequeñas y medianas
donde los costes de la mano de obra son menores que los del alquiler del
encofrado, por contra el plywood tiene una vida útil relativamente corta.
Además, los encofrados de madera son utilizados en obras que, aunque tienen
grandes diseños específicos y únicos para los cuales no se encuentran
encofrados prefabricados en el mercado.
Un buen diseño de encofrados de madera tomara en cuenta el tiempo que esta
se vea sometida a cargas vivas y muertas, la forma de sujetar los elementos
del encofrado sin perforarla para evitar su destrucción y el número de usos que
se le puede dar.
En este tipo de encofrados el revestimiento, es decir, la cara encofrante se
realiza en obra colocando tablones de madera, paneles de madera
contrachapada o aglomerado resistente a la humedad. Para las maderas que
no estén tratadas y que por tanto absorban la humedad, es importante tener
en cuenta y debe preverse que estas se puedan hinchar, para evitar que esto
afecte negativamente al encofrado. Este material es muy empleado en obras
pequeñas, donde el coste de la mano de obra es menor del que supondría el
alquiler del encofrado.
Se suele emplear en la construcción de formas especíﬁcas, para las que no se
encuentran encofrados prefabricados.
También es importante resaltar que, aunque pueden ser empleados en más de
una ocasión, la madera sufre un deterioro bastante rápido. Es un tipo de
encofrado muy empleado por ser un material muy fácil de obtener en el
mercado, su costo de inversión es bajo, su montaje es sencillo y permite
producir fácilmente casi cualquier forma.
a. DEFECTOS EN LA MADERA
El nudo es uno de los defectos más difíciles de tratar y frecuentes que se
encuentran en la madera, debido a la presencia de una rama
comprendidos en la madera del tronco.
Los nudos pueden disminuir en un 20% la resistencia en compresión de la
madera y en un 40 0 50% la resistencia a la tensión. Debe buscarse una
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madera con el menor número de nudos posible para asegurar la

elaboración de un encofrado.
Para aumentar la duración de la madera, hay que someterla a tratamientos
tales como:
- Librarla de todas las sustancias que constituyen un alimento para
seres vivientes, por medio de: secado, flotaje, cocción o
vaporización; además librarla de las salas disueltas en el almidón.
- Impedir la circulación del aire, lo que se consigue mediante la
aplicación de capas superficiales o por inyección de sustancias
que solidificándose obstruyen los poros. Hacer penetrar en sus
canales sustancias antisépticas, formando por lo tanto un medio
en el cual le es imposible vivir a los microorganismos; esto se
consigue por diferentes métodos.
Entre los principales métodos están: secado natural, secado
artificial directo o indirecto, secado por ventilación, pinturas y
barnizados, carbonización superficial, procedimientos por
inyección (creosotado, inyección de compuestos químicos)
b. PROPIEDADES FÍSICAS DE LA MADERA
Entre las propiedades físicas que posee la madera, se encuentra:
 La Humedad
Es la cantidad de agua contenida en la madera, una buena madera
no debe ser muy seca, ni tampoco saturada; al estar muy seca
esta se hincha en contacto con el agua y saturada produce una
disminución de la resistencia.
El nivel óptimo de humedad está calculado en un 18 a 22% ya que
esto evita la proliferación de hongos y la contracción o dilatación
que dañaría las dimensiones y acabados de los elementos.
 Contracción y Dilatación
Si la madera se contrae por su alto contenido de humedad, al
evaporarse el agua se originan presiones internas que dañan la
madera; si se dilata daña los acabados, haciéndolos lucir con
curvas y deflexiones indeseadas.
 Peso Específico
El peso específico de una pieza de madera (850 Kg/mᶾ), puede
variar con la luz solar y la época de corte. Una madera entre más
densa es, presenta una mayor resistencia a los esfuerzos a que es
sometida.
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 Durabilidad
La madera sin ninguna protección y curado, es objeto de ataque
por parte de la podredumbre y el comején. En la construcción
depende mucho del buen trato que se le dé al momento de
encofrar y desencofrar, así como proteger al contacto directo del
concreto.
c. CLASIFICACIÓN DE LA MADERA (ASTM, D 245 - 64)
 Vigas y largueros:
Son piezas de sección rectangular (dimensión nominal 5 × 8
pulgadas o mayores) clasificadas de acuerdo a su resistencia a la
flexión cuando están cargadas sobre su cara angosta.
 Columnas, postes, paralelos y puntales:
Son piezas de sección cuadrada o aproximadamente cuadradas
de 5 × 5 pulgadas o mayores en su dimensión nominal.
Clasificadas esencialmente para ser empleadas como postes o
columnas; pero adaptables a usos diversos en las que la
resistencia a la flexión no tenga importancia especial.
 Tablones:
Son piezas de sección rectangular (dimensión nominal de 2-4
pulgadas de espesor y de 4 pulgadas o más de ancho) clasificadas
de acuerdo a su resistencia a la flexión cuando están cargadas
sobre su cara angosta, como largueros o sobre su cara ancha
como tablones.
 Tablas Estructurales:
Elementos estructurales de 1” de espesor de sección nominal,
usadas en entarimados o pisos clasificados de acuerdo a la
resistencia en la flexión.
d. CLASIFICACIÓN DE LOS ENCOFRADOS DE MADERA
- Encofrado para columnas
- Encofrado para viga
- Encofrado para losa
- Encofrado para zapata
- Encofrado para muro y pared
e. VENTAJAS DEL USO DE ENCOFRADOS DE MADERA
- El encofrado tradicional (de madera) es económico, su costo de
inversión es bajo con respecto a los demás materiales.
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- Permite producir prácticamente cualquier forma que presenten

ciertos detalles constructivos, pero no con tanta facilidad que los
encofrados plásticos
- Es de fácil montaje.
- Bajo peso en relación a su resistencia.
- Por ser un material liviano presenta una considerable capacidad a
la tracción y comprensión.
- Facilidad para trabajarla, ductilidad y textura.
- Por su material se encuentra en el mercado fácilmente.
f. DESVENTAJAS DEL USO DE ENCOFRADOS DE MADERA
- No debe abusarse al armarlo de clavos y tornillos ya que esto
debilita la madera. Para su optima conservación, la madera es
conveniente se pinte con periodicidad y así evitar el deterioro por
acción del clima.
- Para obras de gran magnitud como son las de gran altura, se
vuelve complicado y costosa la fabricación de estructuras de
madera.
- Es necesario también que, si sufrieron algún daño, este sea
reparado.
- Cuando se realice el desencofrado, o sea, el retiro del encofrado,
debe utilizarse con cuidado el martillo metálico para no dañar ni la
madera ni los ganchos.
g. MADERA CONTRACHAPADA DE ALTA DENSIDAD (HDO)
La madera contrachapada de superposición de alta densidad (HDO) es un
producto de madera típicamente utilizado en aplicaciones de trabajo
pesado. Las propiedades de la madera contrachapada HDO incluyen
fuerza y peso ligero y la superficie lisa de los productos de ingeniería, tales
como una tabla de fibra de densidad media (MDF). Según la APA, la
Asociación de Madera de Ingeniería, la capacidad de la madera
contrachapada HDO para soportar la exposición grave a los elementos y
resistir al calor, la abrasión, el deterioro y la penetración de la humedad la
hacen adecuada para una variedad de aplicaciones.
 Construcción exterior
La superficie lisa de la madera contrachapada HDO permite que el
exceso de concreto sea limpiado fácilmente y su durabilidad le
permite ser utilizada varias veces. El acabado liso también crea
transferencia de grano mínimo de la madera en la superficie de
concreto y resiste las propiedades alcalinas del concreto. Además,
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las propiedades aislantes naturales de la madera contrachapada

añaden consistencia a las condiciones de curado.
 Recipientes
La madera contrachapada HDO ha sido utilizada en una variedad
de recipientes desde buques hasta armarios de almacenamiento.
Incluso se ha utilizado para construir peceras. Su superficie
impregnada con resina es impermeable al agua y resistente a los
productos químicos y es menos cara que el acero inoxidable y
otros materiales usados para los contenedores de línea. APA
también informa que la madera contrachapada HDO se ha
utilizado en el revestimiento de camiones, remolques y vagones
de ferrocarril, debido a su durabilidad y relación resistencia-peso.
 Marino
La resistencia a la humedad es también una consideración para el
uso de la madera contrachapada HDO en ambientes marinos. La
madera contrachapada de grado marino está disponible con
superficies de superposición de alta densidad y se utiliza con
frecuencia en la construcción de barcos y en las zonas donde se
requiere una alta durabilidad, como las cubiertas y mamparas.
 Construcción del panel/resistencia a la humedad:
HDO™ se compone de un revestimiento patentado de 2 partes y
de densidad alta en madera contrachapada dura densa con
pliegues internos Douglas. Se produce con un laminado de 1 paso,
posee pegamento a prueba de agua y cumple con la norma PS 1-
07 de APA. Todos los productos Olympic se fabrican en los EE.UU.
 Características y beneficios
- Para concretos revestidos lisos; excelentes para los
sistemas de ingeniería.
- Mayor resistencia a la alcalinidad en comparación con
frente HDO.
- Frente de madera dura densa que produce una
superficie/color uniforme del concreto.
- Hidratación controlada que reduce las franjas atigradas.
- Construcción equilibrada que garantiza la estabilidad del
panel.
- Transferencia de vetas mínimas en la madera y sin
transferencia de parches.
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6.4.2. METAL
Antes del uso de las formaletas metálicas en paredes, la forma más común y
corriente que se utilizaba era el uso de ladrillo macizo; en la actualidad se
puede seguir viendo este tipo de construcciones pero en proyectos particulares
y en menor proporción, ya que este se utiliza en obras donde se tiene la
facilidad de trabajar con este sistema manoportable y en donde no es rentable
la adquisición del mismo; es decir no se justifica una inversión tan grande para
algo relativamente pequeño. Por eso hay que resaltar que este sistema de
levantamiento de muros y columnas se utilizan en proyectos de construcción
en serie como edificios y obras residenciales.
Los encofrados metálicos son empleados como alternativa de los encofrados
de madera, o en todo caso complementariamente con ella; por ejemplo, los
fondos y los costados de encofrados de vigas son generalmente de madera,
pero los puntales pueden ser metálicos.
El encofrado metálico posee como función primordial darle al hormigón la
forma proyectada, proveer su estabilidad como hormigón fresco, asegurar la
protección y la correcta colocación de las armaduras. También tiene como
función proteger al hormigón de golpes, de la influencia de las temperaturas
extremas y reducir la perdida de agua, ya que es el ingrediente más fluido de
los tres elementos que lo componen (cemento, gravilla y agua.
a. VENTAJAS
La ventaja del encofrado de acero es el uso repetitivo que se le puede dar
(pueden tener un numero de reúsos mayor de 100), pueden ser
ensamblados en el lugar. El uso de estos surge como una respuesta al alto
costo de los encofrados de madera y su limitado número de usos. Cuando
se comprobó la enorme ventaja de los moldes metálicos y elementos
prefabricados, sobre los fabricados in situ, la utilización del molde metálico
se vio favorecida grandemente.
Entre otras ventajas del uso de estos moldes podemos mencionar:
- Eliminando la fabricación de moldes en la obra se necesitan menos
obreros, menos costo de montaje y más espacio en la obra.
- Los costos de montaje se reducen considerablemente ya que en
lugar de obreros o carpinteros especializados, la colocación la
realizan los auxiliares.
- El encofrado metálico no se deteriora fácilmente como los de
madera que llegan a desaparecer y terminan siendo desperdicio
o utilizados como leña.
- Son económicos si hay suficiente número de usos.
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- Cuando se quieren superficies de concreto lisas, es el acero el

material más a propósito para obtenerlas.
b. DESVENTAJAS
- Su ejecución será realizada por obreros especialistas y altamente
especializados.
- Donde hay un bajo número de usos son caros.
- Con frecuencia los encofrados especiales de acero son pesados;
pero esto no representa un gran problema si se usan poleas o
grúas viajeras. El uso del acero generalmente reduce el número
de puntales necesarios para retener una determinada masa de
concreto; esto puede incluso convertirse en un factor a considerar
en la selección de materiales. La mayoría de estos elementos no
se encuentran disponibles en el país.
c. CLASIFICACIÓN
 ENCOFRADOS VERTICALES
Los Encofrados verticales son aquellos empleados para
construcción de zapatas, columnas, muros y pilares.
Para cada proyecto en particular existen diferentes variables; los
encofrados más utilizados (además de los tradicionales) son
módulos recuperables prefabricados, preparados para armarse
según las necesidades de la obra.
Es importante que antes de optar por un sistema de encofrado se
determinen todas las dimensiones conforme proyecto, el acabado
final de las superficies, tomar en cuenta la mano de obra
especializada que llevará, las maquinarias y grúas y las
condiciones climatológicas de la región que inciden en los tiempos
y calidad de obra. Con todos estos datos y otros que requiera la
obra, se efectúa la elección más apropiada y se elabora un plano
del montaje con los detalles necesarios.
Los encofrados verticales sufren la mayor presión del concreto en
sus paredes verticales.
Encofrados para concreto de espesor considerable. En este tipo
de encofrados no se pueden emplear tirantes, ya que dado el
espesor del concreto, o las condiciones de construcción no es
posible. Se emplean en muros de parkings subterráneos, presas,
esclusas, etc.
 ENCOFRADOS HORIZONTALES
Son sistemas de moldeo realizados por el armado de estructuras
temporales o permanentes para concreto u otros materiales. Las
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tensiones fundamentales corresponden al peso propio del

concreto.
Estos encofrados sirven para la construcción de estructuras
horizontales como las losas, vigas, u otras de tipo horizontal, tanto
para planta parcial como completa, que deben tener en cuenta
distintos aspectos (armado y preparación del encofrado, vertido
del concreto, temperatura y humedad relativa ambiente,
desencofrada y desencofrantes, etc.), a fin de obtener el resultado
deseado.
d. ESPECIALES
 ENCOFRADOS CIRCULARES
Encofrar muros circulares, sea con radio pequeño –entre 3 y 5 m-
o con un radio mayor de 5 metros, es una tarea compleja: un
problema es conseguir su nivelación vertical; también es difícil
contrarrestar la presión del concreto o prever la aparición de
momentos creados por la misma forma alabeada, pudiendo
provocar el vuelco imprevisto de todo o parte del conjunto, por lo
que son necesarios tensores y puntales repartidos por el
encofrado.
 ENCOFRADO PARA TÚNELES
Son sistemas de encofrado de configuración compleja y alto grado
de especificidad, utilizados para la ejecución de túneles en mina
(en espacio confinado) y a cielo abierto (falsos túneles).
Estos sistemas de encofrado, están formados por una
subestructura interior, y paneles que cubren y se unen de forma
solidaria a dicha subestructura, ambos de naturaleza metálica
(acero), conformando un carro de encofrado ajustado a la
geometría de sección del túnel, cuyo avance es través de carriles
o raíles.
Para túneles de pequeña longitud se emplean elementos estándar
del sistema, gracias a las cuales se obtiene un menor costo de
ejecución de obra.
En túneles de mayor longitud, se diseña y fabrica encofrados
especiales de acuerdo al requerimiento del contratista.
En ambos casos el principio de funcionamiento es el mismo. A
través de un mecanismo mecánico o hidráulico, el encofrado se
expande o contrae para llevarlo a las posiciones de vaciado o
desencofrado. El sistema se desplaza sobre ruedas entre cada
vaciado, sin desmontarlo en sus componentes individuales.
INGENIERÍA CIVIL
 ENCOFRADO PARA PUENTES

Por la rapidez de construcción y su larga duración, las grandes
obras de puentes que conectan los ríos, vaguadas o brazos de
mar, se construyen con concreto en masa o armado. En muchas
ocasiones hay que enfrentarse con casi insolubles problemas de
cimentación, montaje de encofrados. Pero con una buena técnica,
se puede decir en idioma vulgar que no hay puente que se resista.
En la técnica del encofrado de puentes de gran envergadura, no
entra sólo el aspecto del molde, sino la resistencia de los
elementos que lo han de sostener. En ocasiones hay que construir
verdaderos castillos que forman el armazón resistente del molde
propiamente dicho.
e. MÉTODOS DE ENCOFRADO
 Encofrados trepantes
Los encofrados trepantes son la derivación de los tradicionales. Se
usa un mismo panel que se afirma al muro endurecido por medio
de pernos de anclaje que quedan insertos en el hormigón. El
sistema de encofrado trepante es un conjunto que permite realizar
diversos tipos de estructuras (pilas, pozos, muros,…)
A pesar de que los moldajes trepantes marcaron un hito en la
forma de trabajar con los moldes, disminuyendo los tiempos de
montaje y descimbre, el uso de la grúa seguía siendo una limitante.
Es por esto que se tecnifico incorporando gatos hidráulicos que
hacen subir el moldaje independientemente de la grúa a través de
rieles que se fijan al hormigón ya endurecido. A este sistema se le
denomino auto trepante.
El sistema de paneles que utilizan los moldajes trepantes y auto
trepantes de las distintas empresas en cuestión son los mismos.
El encofrado trepante se puede utilizar para la realización de
estructuras a una o dos caras.
Dada la gran variedad de estructuras que se pueden ejecutar con
este tipo de encofrados, los montajes pueden ser muy variados y
por ello será imprescindible seguir las instrucciones del fabricante
en cuanto al montaje, utilización y desmontaje del encofrado.
 Encofrados auto trepantes
El encofrado no es más que el molde que da forma a los elementos
de hormigón que se ejecutan en la obra. Este molde, no suele ser
de un solo uso (una sola puesta), su coste aconseja que se
reutilice y amortice en otras zonas de la obra.
INGENIERÍA CIVIL
En cada puesta (uso) el encofrado debe soportar, entre otras

acciones, la presión hidrostática del hormigón fresco, que depende
de la altura del hormigón que tengamos vertido dentro del
encofrado.
Por estas (evitar altas presiones, reutilizar y amortizar) y otras
razones, muchos elementos de hormigón se conforman en
distintas fases de hormigonado.
Este es el caso en pilas de grandes puentes, núcleos de
ascensores de torres, fustes de torres de comunicaciones, presas,
etc.
En aquellas ocasiones en las que el elemento a hormigonar es de
una altura considerable, lo razonable suele ser, conformar dicho
elemento en varias fases en altura. Esto requiere ir instalando y
desinstalando el encofrando vertical a las distintas cotas.
Para este cometido se utilizan consolas autos trepantes, que
mediante anclajes perdidos, instalados en cada fase de
hormigonado, se apoyan en el hormigón ya fraguado de la fase
anterior y sirven para conformar una plataforma de trabajo en
altura. Estas consolas se elevan y posicionan mediante un
mecanismo hidráulico que forma parte de la misma.
 Encofrados deslizante
Es un sistema que se utiliza para construcciones de estructuras
verticales, horizontales o profundas, de sección constante o
sensiblemente similares, permitiendo reutilizar el mismo
encofrado a medida que el edificio crece en altura, extensión o
profundos; Este encofrado también dispone espacio para
andamios, maquinaria, etc.
El encofrado deslizante es empujado hacia arriba por los gatos, a
medida que el concreto va fraguando, y la colocación de la
armadura y el vaciado de concreto prosiguen sin interrupción.
(Esto significa que el trabajo debe seguir día y noche, si
interrupción).
6.4.3. PLÁSTICO
Estos sistemas modulares se utilizan para construir de forma muy variada, pero
relativamente simple, es especial. Para estructuras de hormigón. Los paneles
son ligeros y muy robustos. Están indicados especialmente para presupuestos
de bajo costos y es muy utilizado para los planes de vivienda masiva.
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a. GEOTUB PANEL
Es un encontrado en tecno polímero para la construcción de columnas
cuadradas y rectangulares tabiques permiten obtener un hormigón suave
y prolijo. La superficie interior particularmente lisa del sistema, permite la
construcción de pilares y columnas sin necesidad de utilizar
desencofrantes.
El armado y desarmado del sistema es de forma sencilla “poniendo o
sacando una manija en los paneles, se trata de una única herramienta
universal, de color rojo, sin ubicación fija, que ampliamente se gira a 90°
para trabar y destrabar, la fijación y el aplome del sistema de encofrado
plástico se realizan de manera tradicional, con puntales apoyados”
Los paneles son muy ligeros pueden ser movidos manualmente y
acoplados sin dificultad incluso por una sola persona. Este sistema ligero
se considera reutilizable y modular para la construcción de columnas
cuadradas y rectangulares debido a:
- Ligereza: pesa solo 10 k y se puede mover rápidamente en la obra
sin utilizar grúas u otras maquinarias.
- Velocidad: ligero y fácil de acoplar, puede ser montado por una
sola persona.
- Modulación: todos los elementos tienen una altura estándar de 75
cm y se acoplan solamente los elementos necesarios para la obra.
- Reutilización: es económico porque se puede reutilizar más de 100
veces con el uso adecuado y mantenimiento.
- Desencofrado: el hormigón no se adhiere al plástico: el
desencofrado es fácil y los paneles se pueden limpiar con agua.
- Almacenaje: puede ser desmontado completamente y almacenado
incluso en lugares húmedos.
Tabla 4Características de los sistemas tradicionales y geotub paneles
El encofrado de plástico no requiere del empleo de ningún aditivo

desbordante porque el hormigón no se adhiere a ese material, permitiendo
un desencofrado fácil “para garantizar las condiciones de re uso,
simplemente se recomienda lavar con agua una vez finalizado el trabajo.
INGENIERÍA CIVIL
b. ENCOFRADOS DE PLÁSTICO PARA MUROS Y PILARES

Sistema de encontrados a base de módulos de plásticos y accesorios
necesarios para su montaje:
Permite encontrar muros de hormigón a doble cara mediante paneles de
60 cm de h y longitudes combinables de 120 cm. Los bordes de los paneles
facilitan la sujeción y el aplomo, y la unión entre ellos se realiza rápida y
fácilmente mediante manijas de cierre. Se pueden realizar muros de
distintos espesores; 15, 20, 25, 30, 35, 40 cm.
c. CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES DEL
ENCONFRADO DE PLASTICO
- Imputrescible e inoxidable, especialmente conveniente para la
circunstancia subterránea y acuosa.
- Se puede lanzar de molde en cualquier molde – lanza fácilmente el
agente, acelera horario de la construcción, acorta periodo de
construcción.
- Alta eficacia de la construcción, buena calidad, peso ligero, convenientes
montar y desmontar; reduce los costos laborales debido a la dirección
simplificada.
- Comportamiento excelente de la preservación del calor, favorece al
acortar periodo de construcción.
- Peso ligero, modulo fuerte, e alto dobles rígidos;
- Tenacidad superficial.
- Se puede clavar, perforar, planeado, molido, procesando, por ejemplo,
el serruchado
- Con estabilidad de la luz ultravioleta
- La barra de soldadura se puede utilizar fácilmente para la reparación
- El encofrado de plástico reutilizable y moldeable para contener
hormigón, sirve como regla maestra, regla guía y para soportar
vibradores de superficie.se puede realizar trabajos curvos y rectos.
- Su peso es la óptima parte que el hierro y la tercera parte que la madera.
- Al ser un material dócil hay menos riesgos de sufrir accidentes.
- La manipulación y transportes son seguros debido al material liviano.
- El armado es modular, fácil y rápido
- Frente a los sistemas convencionales de encontrado de madera o metal,
la reutilización del encontrado plástico es imbatible: 100 veces.
- Son recuperables y duran muchos años más, son resistentes a los
golpes, al ser de polímeros no se oxidan.
INGENIERÍA CIVIL
- La textura de los perfiles, al aplicarles aceites para encofrados, reduce

la adhesión del hormigón, el hormigón al ser más rígido no podrá
absorber la deformación y simplemente saltará del listón.
- Puede retirar los perfiles a cabo de 4 horas en lugar de volver al día
siguiente para retirarlos.
- La terminación de la superficie del hormigón es impecable en cuanto a
su prolijidad y textura.
- Reduce tiempos, costos operativos y de transportes, riesgos de los
operarios y costos en terminaciones.
- Contribuye a disminuir la tala de bosques
7. ANEXOS
7.1. EMPALMES POR TRASLAPE EN COLUMNAS
INGENIERÍA CIVIL
7.2. EMPALMES POR TRASLAPE EN VIGAS
INGENIERÍA CIVIL
7.3. EMPALMES SOLDADOS
SOLDADURA DE VARILLAS
INGENIERÍA CIVIL
7.4. EMPALMES MECÁNICOS
INGENIERÍA CIVIL
7.5. ENCOFRADOS DE MADERA
INGENIERÍA CIVIL
7.6. ENCOFRADOS METÁLICOS

7.6.1. TÚNELES
INGENIERÍA CIVIL
7.6.2. TREPANTES
INGENIERÍA CIVIL
7.6.3. AUTO TREPANTES
INGENIERÍA CIVIL
7.6.4. DESLIZANTES
INGENIERÍA CIVIL
8. BIBLIOGRAFÍA
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- https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/publicom/Capitulo04.pdf
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web.construccion.org/normas/rne2012/rne2006/files/titulo3/02_E/RNE2009_E_060.pdf
- http://www.acerosarequipa.com/fileadmin/templates/AcerosCorporacion/PDF/boletin-
construyendo/BOLETIN-CONSTRUYENDO-26.pdf
- Meza, R. A. (2007). Estudio Experimental de empalmes de armaduras en elementos de
hormigon armado sometidos a tracción. Santiago.
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- https://civilgeeks.com/2013/11/25/empalme-mecanico-para-barras-cabillas/
- Martínez Arbeláez, R (Julio 2007). Diseño y Prueba de Formaletas de Acero para Paredes,
Columnas a partir del vaciado de concreto en la construcción de obras civiles. (tesis de
Grado). Universidad tecnológica de Pereira, Colombia.
- Herrera Navarro, Á. & Moreno, J. (Agosto 2014). Diagnóstico del uso de Encofrados en
Elementos Estructurales de Concreto para los diferentes tipos de Edificaciones en La
Zona Oriental de el Salvador. (tesis de Grado). Universidad de El Salvador, El Salvador.
- http://dearkitectura.blogspot.com/2011/12/encofrado-deslizante.html.
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Laborales. Recuperado de:
http://www.osalan.euskadi.eus/contenidos/libro/seguridad_200720/es_200720/adjuntos/s
eguridad_200720.pdf
- Saavedra Vera, J (2011). Diseño de encofrados en estructuras de concreto armado:
Principios y fundamentos de encofrados, tipos, encofrados de vigas, columnas y
aligerados. Recuperado de:
https://www.slideshare.net/alanchuratachurata/construcciones-2011?qid=1efb1173-185e-
417b-a3e6-562eaa88158a&v=&b=&from_search=23
- Besomi Molina, M. (Agosto 2009). Comparación técnica y económica entre moldajes auto
trepantes y otros tipos de moldajes especializados para su uso en construcción de
edificios. (Tesis de Grado). Universidad de Chile, Chile.
- Urbina Huertas Cesar (2001). Técnicas de la Construcción. Recuperado de:
file:///D:/usuario/Downloads/52977103-encofrados-141201120847-conversion-gate02.pdf
- Sofía Teixeira & Adrián Santilli & Iñigo Puente (2015). Diseño de encofrados verticales:
Dimensionado y Tiempos mínimos de desencofrado. [En Línea] Recuperado de:
http://www.um.edu.uy/docs/1-diseno-de-encofrados-verticales-dimensionado-y-tiempos-
minimos-de-desencofrado.pdf

Encofrado y Empalmes en Varillas de Construcción

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INGENIERÍA CIVIL

Carrera de Ingeniería Civil

3. EMPALMES POR TRASLAPE

Barras sujetas a tensión Barras sujetas a compresión

La intención de la clasificación de los empalmes en dos categorías (Clase A y

b. Los empalmes por traslape de alambres y barras corrugadas sometidas a

d. En elementos sometidos a compresión con espirales, se permite multiplicar

4.1.2. SOLDADURA A TOPE CON CHAFLÁN O BISEL SIMPLE

soldadura en ángulo puede ser en ángulo de esquina o en solape. Se realiza con

Al a ver aumentado su diámetro con los cordones de soldadura procederíamos a

Reducción del costo de material. Como los empalmes mecánicos no traslapan,

La seguridad es muy importante ya que la mayoría de accidentes se producen por

En el momento de encofrado no solo influye la altura de la

 Montaje del encofrado

se adapte a las necesidades o a los procesos de trabajos

- Las luces entre vigas suelen oscilar entre los 4 y los 7 m de

aproximadamente 50Kg por m2 de techo. El peso exacto debe obtenerse a

Pmax = presión lateral del concreto (kPa, kN/m 3)

Tabla 1: Coeficiente de peso unitario del concreto Cw (ACI 347 – Guide to

 Con un mínimo de 30Cw (kPa, kN/m 2), pero no mayor que wh

Con una velocidad de colado menor de 2.1 m/h y colocado en alturas

 Con un mínimo de 30Cw (kPa, kN/m 2), pero no mayor que wh

Ilustración 1Distribución de presiones

Ilustración 2 Relación entre velocidades de colado en columnas, máxima

Ilustración 3Relación entre velocidades de colado en paredes, máxima presión

Ilustración 4Relación entre velocidades de colado (R), máxima presión y

Ilustración 5Relación entre velocidades de colado (R), máxima presión y

La figura n° 01, muestra la relación entre la velocidad de colado en

La norma establece también que los valores mencionados

Tabla 3Relación entre días de desencofrado y elemento horizontal

6.3. REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS ENCOFRADOS

6.4. MATERIALES UTILIZADOS EN ENCOFRADOS

madera con el menor número de nudos posible para asegurar la

- Permite producir prácticamente cualquier forma que presenten

las propiedades aislantes naturales de la madera contrachapada

- Cuando se quieren superficies de concreto lisas, es el acero el

tensiones fundamentales corresponden al peso propio del

 ENCOFRADO PARA PUENTES

En cada puesta (uso) el encofrado debe soportar, entre otras

Tabla 4Características de los sistemas tradicionales y geotub paneles

El encofrado de plástico no requiere del empleo de ningún aditivo

b. ENCOFRADOS DE PLÁSTICO PARA MUROS Y PILARES

- La textura de los perfiles, al aplicarles aceites para encofrados, reduce

7.2. EMPALMES POR TRASLAPE EN VIGAS

7.3. EMPALMES SOLDADOS

7.4. EMPALMES MECÁNICOS

7.5. ENCOFRADOS DE MADERA

7.6. ENCOFRADOS METÁLICOS

7.6.3. AUTO TREPANTES

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